附錄二
未經審計的中期簡明合併索引
財務報表
| 頁面 | ||||
| 資本產品合作伙伴 L.P. |
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| 截至 2023 年 9 月 30 日和 2022 年 12 月 31 日的未經審計的簡明合併資產負債表 |
2 | |||
| 截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間未經審計的簡明綜合收益表 |
3 | |||
| 截至2023年9月30日和2022年9月30日的 九個月期間未經審計的合夥人資本變動簡明合併報表 |
4 | |||
| 截至 、2023 年 9 月 30 日和 2022 年 9 月 30 日的九個月期間未經審計的簡明合併現金流量表 |
5 | |||
| 未經審計的簡明合併財務報表附註 |
6 | |||
1
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併資產負債表
（以 千美元計）
| 截至9月 30, 2023 |
截至12月31日， 2022 |
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| 資產 |
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| 流動資產 |
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| 現金和現金等價物 |
$ | 96,769 | $ | 144,635 | ||||
| 貿易應收賬款，淨額 |
1,989 | 2,102 | ||||||
| 預付款和其他資產 |
24,821 | 7,534 | ||||||
| 關聯方欠款（注4） |
| 3,636 | ||||||
| 庫存 |
5,691 | 6,817 | ||||||
| 索賠 |
914 | 1,599 | ||||||
| 持有待售資產（注5） |
22,425 | | ||||||
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| 流動資產總額 |
152,609 | 166,323 | ||||||
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| 固定資產 |
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| 在建船舶關聯方的預付款（附註4、5） |
| 24,000 | ||||||
| 船隻，淨重（注5） |
2,257,158 | 1,757,897 | ||||||
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| 固定資產總額 |
2,257,158 | 1,781,897 | ||||||
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| 其他非流動資產 |
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| 高於市場收購的包機（注6） |
20,139 | 32,320 | ||||||
| 遞延費用，淨額 |
5,363 | 289 | ||||||
| 限制性現金（注7） |
11,712 | 10,213 | ||||||
| 衍生資產（注8） |
865 | | ||||||
| 預付款和其他資產 |
2,346 | 5,722 | ||||||
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| 非流動資產總額 |
2,297,583 | 1,830,441 | ||||||
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| 總資產 |
$ | 2,450,192 | $ | 1,996,764 | ||||
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| 負債和合夥人資本 |
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| 流動負債 |
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| 長期債務的流動部分，淨額（注7） |
$ | 82,937 | $ | 73,213 | ||||
| 貿易應付賬款 |
14,060 | 8,322 | ||||||
| 應付關聯方（注4） |
5,653 | 1,016 | ||||||
| 應計負債和其他負債 |
30,126 | 17,476 | ||||||
| 遞延收入 |
20,751 | 18,553 | ||||||
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| 流動負債總額 |
153,527 | 118,580 | ||||||
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| 長期負債 |
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| 長期債務，淨額（包括截至2023年9月30日和 2022年12月31日應付給關聯方的6,000美元）（附註4、7） |
1,507,728 | 1,215,865 | ||||||
| 衍生負債（注8） |
13,748 | 13,525 | ||||||
| 低於市場收購的章程（注6） |
94,345 | 10,368 | ||||||
| 遞延收入 |
16,354 | | ||||||
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| 長期負債總額 |
1,632,175 | 1,239,758 | ||||||
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| 負債總額 |
1,785,702 | 1,358,338 | ||||||
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| 承付款和或有開支（注12） |
| | ||||||
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| 合夥人資本總額 |
664,490 | 638,426 | ||||||
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| 負債和合夥人資本總額 |
$ | 2,450,192 | $ | 1,996,764 | ||||
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隨附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
2
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的綜合收益簡明合併報表
（以千美元計，單位數量和每單位收入除外）
| 在截至的九個月期間 9月30日 |
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| 2023 | 2022 | |||||||
| 收入（注3） |
$ | 265,077 | $ | 219,174 | ||||
| 支出/（收入），淨額： |
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| 航行費用 |
11,906 | 12,417 | ||||||
| 船舶運營費用 |
57,073 | 43,334 | ||||||
| 船舶運營費用-關聯方（注 4） |
8,063 | 6,825 | ||||||
| 一般和管理費用（分別包括截至2023年9月30日和2022年9月30日的 九個月期間向關聯方支付的1,932美元和1,599美元）（注4） |
7,710 | 6,665 | ||||||
| 船舶折舊和攤銷（注5） |
61,992 | 52,278 | ||||||
| 出售船隻的收益 |
| (47,275 | ) | |||||
| 船隻損害（注5） |
7,956 | | ||||||
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| 營業收入，淨額 |
110,377 | 144,930 | ||||||
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| 其他收入/（支出），淨額： |
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| 利息支出和財務成本 |
(76,952 | ) | (36,997 | ) | ||||
| 其他收入/（支出），淨額 |
1,053 | (3,638 | ) | |||||
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| 其他支出總額，淨額 |
(75,899 | ) | (40,635 | ) | ||||
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| 合夥企業淨收入 |
34,478 | 104,295 | ||||||
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| 普通合夥人對合夥企業的利息淨收入 |
589 | 1,803 | ||||||
| 可分配給未歸屬單位的合夥企業淨收入 |
838 | 2,835 | ||||||
| 普通股持有人對合夥企業淨收入的利息 |
33,051 | 99,657 | ||||||
| 每人淨收益（注11）： |
||||||||
| 普通單位，基本單位和稀釋單位 |
1.69 | 5.17 | ||||||
| 未付的加權平均單位： |
||||||||
| 普通單位，基本單位和稀釋單位 |
19,578,570 | 19,264,330 | ||||||
| 合夥企業淨收入 |
34,478 | 104,295 | ||||||
| 其他綜合收益/（虧損）： |
||||||||
| 衍生工具的未實現收益/（虧損）（注8） |
2,061 | (4,707 | ) | |||||
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| 合夥企業綜合收入 |
$ | 36,539 | $ | 99,588 | ||||
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隨附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
3
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的合夥人資本簡明合併變動報表
（以千美元計）
| 普通合夥人 | 常見 單位持有人 |
國庫單位 | 累積其他 全面 損失 |
總計 | ||||||||||||||||
| 2022 年 1 月 1 日的餘額 |
$ | 10,466 | $ | 519,497 | $ | (4,499 | ) | $ | | $ | 525,464 | |||||||||
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| 合夥企業淨收入 |
1,803 | 102,492 | | | 104,295 | |||||||||||||||
| 已申報/已支付的股息（每個普通單位的分配額為0.45美元）（注9） |
(157 | ) | (8,898 | ) | | | (9,055 | ) | ||||||||||||
| 股權薪酬支出（附註 10） |
| 2,181 | | | 2,181 | |||||||||||||||
| 回購普通單位（注9） |
| | (4,433 | ) | | (4,433 | ) | |||||||||||||
| 其他綜合虧損（注8） |
| | | (4,707 | ) | (4,707 | ) | |||||||||||||
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| 2022 年 9 月 30 日的餘額 |
$ | 12,112 | $ | 615,272 | $ | (8,932 | ) | $ | (4,707 | ) | $ | 613,745 | ||||||||
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| 普通合夥人 | 常見 單位持有人 |
國庫單位 | 累積其他 全面 損失 |
總計 | ||||||||||||||||
| 2023 年 1 月 1 日的餘額 |
$ | 12,414 | $ | 634,605 | $ | (3,827 | ) | $ | (4,766 | ) | $ | 638,426 | ||||||||
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| 合夥企業淨收入 |
589 | 33,889 | | | 34,478 | |||||||||||||||
| 已申報/已支付的股息（每個普通單位的分配額為0.45美元）（注9） |
(157 | ) | (9,040 | ) | | | (9,197 | ) | ||||||||||||
| 股權薪酬支出（附註 10） |
| 2,812 | | | 2,812 | |||||||||||||||
| 回購普通單位（注9） |
| | (4,090 | ) | | (4,090 | ) | |||||||||||||
| 其他綜合收益（注8） |
| | | 2,061 | 2,061 | |||||||||||||||
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| 截至 2023 年 9 月 30 日的餘額 |
$ | 12,846 | $ | 662,266 | $ | (7,917 | ) | $ | (2,705 | ) | $ | 664,490 | ||||||||
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隨附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
4
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併現金流量表
（以千美元計）
| 在截至9月30日的九個月期間， | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 來自經營活動的現金流： |
||||||||
| 淨收入 |
$ | 34,478 | $ | 104,295 | ||||
| 為將淨收入與經營 活動提供的淨現金進行核對而進行的調整： |
||||||||
| 船舶折舊和攤銷（注5） |
61,992 | 52,278 | ||||||
| 船隻損害（注5） |
7,956 | | ||||||
| 出售船隻的收益 |
| (47,275 | ) | |||||
| 延期融資 成本的攤銷和註銷 |
2,127 | 2,239 | ||||||
| 高於/低於市場收購的章程的攤銷/增值（注6） |
1,269 | 8,983 | ||||||
| 衍生品中無效部分的攤銷 |
(208 | ) | | |||||
| 股權薪酬支出（附註 10） |
2,812 | 2,181 | ||||||
| 衍生品公允價值變動（注8） |
1,039 | 25,876 | ||||||
| 未實現的債券交易所差額 |
(882 | ) | (26,486 | ) | ||||
| 未實現的現金、現金等價物和限制性現金兑換差額 |
| 2,947 | ||||||
| 運營資產和負債的變化： |
||||||||
| 貿易應收賬款，淨額 |
113 | 2,772 | ||||||
| 預付款和其他資產 |
(15,241 | ) | 325 | |||||
| 應向關聯方收取款項 |
3,636 | | ||||||
| 庫存 |
41 | (180 | ) | |||||
| 索賠 |
685 | 107 | ||||||
| 貿易應付賬款 |
4,632 | 355 | ||||||
| 應由關聯方承擔 |
4,637 | 229 | ||||||
| 應計負債和其他負債 |
5,072 | 995 | ||||||
| 遞延收入 |
18,552 | 7,835 | ||||||
| 已支付幹船塢費用 |
(1,917 | ) | | |||||
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| 經營活動提供的淨現金 |
130,793 | 137,476 | ||||||
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| 來自投資活動的現金流： |
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| 購置船隻，包括附帶定期租船合同和改進（注5） |
(466,837 | ) | (2,518 | ) | ||||
| 在建船舶關聯方的預付款（附註4、5） |
| (30,000 | ) | |||||
| 待售船舶的預付款（注5） |
2,200 | | ||||||
| 出售船隻的收益，淨額 |
| 127,124 | ||||||
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| 淨現金（用於）/投資活動提供的淨現金 |
(464,637 | ) | 94,606 | |||||
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| 來自融資活動的現金流： |
||||||||
| 來自長期債務的收益（注7） |
392,000 | 101,276 | ||||||
| 已支付的遞延融資費用 |
(3,841 | ) | (2,457 | ) | ||||
| 償還長期債務（注7） |
(87,395 | ) | (201,303 | ) | ||||
| 回購普通單位（注9） |
(4,090 | ) | (4,433 | ) | ||||
| 已支付的股息（注9） |
(9,197 | ) | (9,055 | ) | ||||
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| /（用於）融資活動提供的淨現金 |
287,477 | (115,972 | ) | |||||
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| 現金、現金等價物和限制性現金淨額（減少）/增加 |
(46,367 | ) | 116,110 | |||||
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| 匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 |
| (2,947 | ) | |||||
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| 期初現金、現金等價物和限制性現金 |
154,848 | 30,987 | ||||||
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| 期末現金、現金等價物和限制性現金 |
$ | 108,481 | $ | 144,150 | ||||
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| 補充現金流信息 |
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| 支付利息的現金 |
72,174 | 33,395 | ||||||
| 非現金投資和融資活動 |
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| 資本支出包含在負債中 |
4,109 | 832 | ||||||
| 負債中包含資本化幹船塢成本 |
4,109 | 29 | ||||||
| 負債中包含的遞延費用 |
177 | 1,124 | ||||||
| 出售船隻的費用包含在負債中 |
| 1,300 | ||||||
| 現金、現金等價物和限制性現金的對賬 |
||||||||
| 現金和現金等價物 |
96,769 | 134,453 | ||||||
| 限制性現金-非流動資產 |
11,712 | 9,697 | ||||||
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| 現金 流量表中顯示的現金、現金等價物和限制性現金總額 |
$ | 108,481 | $ | 144,150 | ||||
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隨附附註是這些未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。
5
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
1。演示基礎和一般信息
Capital 產品合作伙伴有限責任公司（合夥企業）根據馬紹爾羣島法律於2007年1月16日成立。該夥伴關係是一家國際航運公司。截至2023年9月30日，該夥伴關係擁有一支由23艘高規格船隻組成的船隊，包括12艘Neo-Panamax型集裝箱運輸船、三艘Panamax型集裝箱運輸船、一艘開普型散貨船和七艘X-DF液化天然氣運輸船（LNG/C）。夥伴關係船隻能夠運載各種貨物，包括液化天然氣、集裝箱貨物和幹散貨物 ，並採用短期航程租船和中長期租船運營。
隨附的未經審計的簡明合併財務 報表是根據美國普遍接受的中期財務信息會計原則（美國公認會計原則）編制的。因此，它們不包括美國 GAAP 要求的完整財務報表所需的所有信息和附註。這些未經審計的簡明合併財務報表及附註應與截至2022年12月31日止年度的合夥企業合併財務報表一起閲讀，該財務報表包含在2023年4月26日向美國證券交易委員會（ SEC）提交的截至2022年12月31日財年的20-F表合夥企業年度報告中。
這些未經審計的簡明合併財務報表的編制基礎與年度 財務報表相同，管理層認為，它們反映了所有調整，其中僅包括公允列報所列期間夥伴關係財務狀況、經營業績和 現金流量所必需的正常經常性調整。截至2023年9月30日的九個月期間的經營業績不一定代表截至2023年12月31日的財年的預期業績。
2。重要會計政策
有關 合夥企業重要會計政策的討論可在截至2022年12月31日止年度的20-F表年度報告（截至2022年12月31日止年度的合併財務報表）中找到合夥企業合併財務報表。
3。收入
下表顯示了截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間從定期和航程包機合同中獲得的淨收入：
| 在截至9月30日的九個月期間， | ||||||||
| 2023 | 2022 | |||||||
| 定期租約（經營租約） |
$ | 255,665 | $ | 207,004 | ||||
| 航行包機 |
9,412 | 12,170 | ||||||
|
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| 總計 |
$ | 265,077 | $ | 219,174 | ||||
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截至2023年9月30日，在23艘夥伴關係船隻中，有22艘是根據定期租賃協議使用的 ，剩餘期限在1.2年至9.5年之間，而一艘船是根據航次租船使用的。從這段時間起，租船協議中有15份包括租船期權的延期，期限為2.2年至9.2年。
截至2023年9月30日，合同日期與船舶抵達裝貨港之日之間 發生的與合同履行費用相關的費用，金額為188美元，包含在預付款和其他資產中。截至2023年9月30日，沒有與夥伴關係航次包機有關的履約義務。
6
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
4。與關聯方的交易
Capital Maritime & Trading Corp.（CMTC）是一家國際航運公司，在運營和投資 航運市場方面有着悠久的歷史，也是我們的贊助商。截至2023年9月30日和2022年12月31日，CMTC可能被視為分別實益擁有我們普通單位的25.5％和23.1％。
CGC Operating Corp.（CGC）是一傢俬人控股公司，由伊萬傑洛斯·馬裏納基斯先生的兒子米爾蒂亞迪斯·馬裏納基斯先生控制，他還控制着我們的普通合夥人Capital GP L.L.C.（CGP）和Capital Gas Corp. 2022年3月30日，CGC將其持有的所有1,153,846個普通單位轉讓給了Capital Gas Corp. 截至2023年9月30日和12月31日， ，Capital Gas Corp. 可能被視為實益擁有我們5.7％的普通單位。
2022年6月6日，該合夥企業與CMTC簽訂了主船 收購協議（“主協議”），收購一艘17.4萬立方米（CBM）液化天然氣/碳船、兩艘13,312英尺當量單位（TEU）和一艘13,696標準箱的集裝箱運輸船 （注5）。
根據主協議，合夥企業分別於2023年1月和2023年6月從CMTC手中收購了擁有 13,312標準箱集裝箱運輸船M/V Itajai Express（注5）和擁有13,696標準箱集裝箱船的公司M/V Buenaventura Express（注5）的股份。交付後，兩艘船都與Capital-Executive 船舶管理公司（Capital-Executive）簽訂了浮動費用管理 協議。
2023年2月，合夥企業從CMTC手中收購了擁有一艘17.4萬立方米液化天然氣船舶——液化天然氣Asterix I（注5）的公司的股份 ，該公司與資本天然氣船舶管理公司（Capital-Gas）簽訂了浮動費用管理協議。
除了與CMTC的上述交易外，合夥企業及其子公司還與Capital Ship Management Corp. （CSM）、Capital-Executive、Capital-Gas（統稱經理）和合夥企業普通合夥人進行了關聯方交易，這些交易源於以下管理和行政 服務協議的某些條款。
| 1. | 浮動費用管理協議:根據這些協議的條款，合夥企業 向其經理補償在提供商定服務時代表合夥企業產生的費用和負債，包括但不限於機組人員、維修和維護、保險、倉儲、備件、潤滑劑和其他 運營成本。與管理船舶下次定期幹船停靠相關的成本和費用由夥伴關係承擔，而不是由經理承擔。該合作伙伴關係還向其經理支付每艘託管船舶的每日技術管理費 ，該費用每年根據美國消費者價格指數進行修訂。 |
| 2. | 行政和服務協議：2007年4月4日，合夥企業與CSM簽訂了 份行政服務協議，根據該協議，CSM同意向合夥企業提供某些行政管理服務，例如會計、審計、法律、保險、信息技術和文書服務。此外，在CSM向合作伙伴提交此類費用和開支的發票以及 可能合理要求的任何支持細節後， 合作伙伴將向CSM和CGP償還與提供這些服務相關的合理成本和開支。這些費用包含在未經審計的綜合收益簡明合併報表中的一般和管理費用中。2015年，合夥企業與CGP簽訂了行政服務 協議，該協議於2016年、2019年和2022年進行了修訂，根據該協議，CGP為合夥企業業務的管理提供某些執行官服務，並向合夥企業 提供投資者關係和企業支持服務。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，與CGP簽訂的行政服務協議下的費用分別為1,762美元和1,463美元，包含在未經審計的簡明綜合收益報表中的一般和管理 支出中。 |
7
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
4。與關聯方的交易仍在繼續
與關聯方的餘額和交易包括以下內容：
| 合併資產負債表 |
截至9月30日， 2023 |
截至12月31日， 2022 |
||||||
| 資產： |
||||||||
| 用於運營和航行費用的資本管理預付款 (a) |
$ | | $ | 3,636 | ||||
|
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| 應向關聯方收取款項 |
$ | | $ | 3,636 | ||||
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| 在建船舶的預付款關聯方 (b) |
$ | | $ | 24,000 | ||||
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| 負債： |
||||||||
| 代表合夥企業支付的CSM款項 (c) |
$ | 68 | $ | 705 | ||||
| 應付給 CSM 的管理費 (c) |
| 25 | ||||||
| 代表合夥企業向資本管理人員付款 (c) |
3,083 | | ||||||
| 代表合夥企業支付的資本氣費 (c) |
2,502 | 107 | ||||||
| 應付給 Capital-Gas 的管理費 (c) |
| 179 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 應由關聯方承擔 |
$ | 5,653 | $ | 1,016 | ||||
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|
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| 在截至9月30日的九個月期間， | ||||||||
| 綜合收益綜合報表 |
2023 | 2022 | ||||||
| 船舶運營費用 |
$ | 8,063 | $ | 6,825 | ||||
| 一般和管理費用 (d) |
1,932 | 1,599 | ||||||
(a) 經理-合作伙伴關係的進展：本細列項目代表 合夥企業預付的運營和航行費用，這些費用將由經理代表合夥企業及其子公司支付。
(b) 艘在建船舶的預付款關聯方：本細列項目包括合夥企業向CMTC支付的與主協議有關的預付款。
(c) 經理-代表合夥企業付款：本細列項目代表經理代表合夥企業及其子公司支付的運營和航程 費用以及根據管理協議應付給經理的管理費的未付金額。
(d) 一般和管理費用：該細列項目主要包括與內部審計、投資者關係和諮詢費有關的費用。
5。固定資產和持有待售資產
a) 船隻、在建船舶的淨額和預付款
船隻淨值分析如下：
| 船舶成本 | 累積的 貶值 |
賬面淨值 | ||||||||||
| 截至2023年1月1日的餘額 |
$ | 2,003,658 | $ | (221,761 | ) | $ | 1,781,897 | |||||
|
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|
|
|
|
|||||||
| 船舶收購 |
545,889 | | 545,889 | |||||||||
| 改進 |
19,614 | | 19,614 | |||||||||
| 該期間的折舊 |
| (60,946 | ) | (60,946 | ) | |||||||
| 船隻損傷 |
(7,956 | ) | | (7,956 | ) | |||||||
| 歸類為持有待售資產 |
(45,007 | ) | 23,667 | (21,340 | ) | |||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
| 截至2023年9月30日的餘額 |
$ | 2,516,198 | $ | (259,040 | ) | $ | 2,257,158 | |||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
8
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
5。固定資產和待售資產（續）
a) 船隻、在建船舶的淨額和預付款（續）
根據夥伴關係信貸額度的條款（注7），截至2023年9月30日，三艘船舶總賬面淨值為441,802美元，已獲得 作為抵押品。此外，有10艘船舶通過銷售和回租協議融資，其所有權由相關貸款人持有，截至2023年9月30日， 的總賬面淨值為1,537,897美元（注7），截至2023年9月30日，還有10艘未抵押船隻，總賬面淨值為298,799美元。
船舶收購和墊款
2022 年 6 月 6 日，合夥企業與 CMTC 簽訂了主協議，並同意行使第一要約權，從CMTC收購一艘17.4萬立方米最新一代的X-DF LNG/C船、兩艘13,312 TEU和一臺 13,696 標準箱混合排氣淨化系統（洗滌器），總對價為596,55美元 83。2022年6月21日，合夥企業支付了與上述協議有關的 預付款總額為3萬美元。
2023年1月10日，合夥企業從CMTC手中收購了擁有M/V Itajai Express的公司的股份，總對價為12.25萬美元，資金來自10.8萬美元的債務（注7）、2022年6月預付的6,000美元現金存款和手頭現金。
2023年2月17日，合夥企業從CMTC手中收購了擁有LNG/C Asterix I的公司的股份，總對價為23萬美元，資金來自18.4萬美元的債務（注7）、2022年6月預付的1.2萬美元現金存款和手頭現金。
2023年6月20日， 合夥企業從CMTC手中收購了擁有M/V Buenaventura Express的公司的股份，總對價為12.25萬美元，這筆資金來自10萬美元的債務（注7）、2022年6月預付的6,000美元現金存款和手頭現金。
所有船隻的收購均附有租船協議。合夥企業將這些收購視為資產收購，因為船舶的 公允價值和所附定期租船集中在單一的可識別資產中。該夥伴關係考慮了是否應為獲得的附加租船協議分配任何價值，得出的結論是， 合同的每日租船費率在收購之日低於市場價格，因此總對價分配給了船舶成本和以下市場收購的租船。該夥伴關係根據其相對公允價值分配了 艘船和定期租船的成本。
這些船舶在夥伴關係財務 報表中記錄的總價值為569,889美元，較收購成本47.5萬美元增加了94,889美元，這是由於相應收購時附在船舶上的租船價值增加94,889美元（注6）。
改進
在截至 、2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，某些夥伴關係船隻進行了改進。這些改善的成本分別為19,614美元和712美元，並作為船舶成本的一部分資本化。
在截至2023年9月30日的九個月期間，改善措施包括與安裝壓載水處理 （BWT）系統有關的411美元費用以及與某些夥伴關係船隻的洗滌器相關的16,277美元。在截至2022年9月30日的九個月期間，改進措施包括與安裝BWT 系統相關的375美元費用。
在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，合夥企業分別支付了17,108美元和1,498美元，分別涉及 為其某些船隻購買和安裝洗滌器和BWT系統。
9
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
5。固定資產和待售資產（續）
b) 持有待售資產：
對待售資產的分析如下：
| 持有待售資產 | ||||
| 截至2023年1月1日的餘額 |
$ | | ||
| 待售船隻 |
21,340 | |||
| 庫存 |
1,085 | |||
|
|
|
|||
| 截至2023年9月30日的餘額 |
$ | 22,425 | ||
|
|
|
|||
2023 年 6 月 27 日，合夥企業同意以 22,000 美元的價格向非關聯方出售 Cape Agamemnon M/V。合夥企業認為Cape Agamemnon船符合歸類為待售的標準，並以其運載金額和公允價值減去與銷售相關的成本中較低者計算該船（公允價值由 確定，使用2級輸入是與非關聯方商定的銷售價格）。在這方面，合夥企業在其截至2023年9月30日的九個月期間 未經審計的簡明綜合收益表中確認了7,956美元的減值費用。2023年7月，該合夥企業收到了與出售阿伽門農角號M/V有關的2,200美元的預付款。該船於2023年11月7日交付給新船東。
6。高於/低於市場收購的章程
在截至2023年9月30日的 期內，合夥企業收購了M/V Buenaventura Express、LNG/C Asterix I和帶有定期租船的M/V Itajai Express，定期租船的每日費率低於收購時 等效定期租船的市場價格（注5）。截至收購日 日，在未經審計的簡明合併資產負債表中，附屬於船舶的定期租船的公允價值分別記錄為低於市場收購的長期負債租船合同的公允價值，分別記錄為低於市場收購的長期負債租船。所附時間章程的公允價值是使用2級輸入作為收購日期的市場價值確定的（注8）。
在租約剩餘 期限內，收購的包機將使用直線法進行攤銷/增值，以減少/增加收益。在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，上述和以下市場收購的定期包機收入的攤銷和增加分別為1,269美元和8,983美元。
對高於/低於市場收購的時間包機的分析如下：
| 高於市場 收購的章程 |
低於市場 收購的章程 |
|||||||
| 截至2023年1月1日的賬面金額 |
$ | 32,320 | $ | (10,368 | ) | |||
| 增補 |
| (94,889 | ) | |||||
| （攤銷）/增量 |
(12,181 | ) | 10,912 | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 截至2023年9月30日的賬面金額 |
$ | 20,139 | $ | (94,345 | ) | |||
|
|
|
|
|
|||||
截至2023年9月30日，未攤銷的高於/低於市場價格的定期租約的剩餘賬面金額分別為 20,139美元和94,345美元，將在未來各期按如下方式攤銷/計算：
| 在截至 9 月 30 日的十二個月期間， |
高於市場 收購的章程 |
低於市場 收購的章程 |
||||||
| 2024 |
$ | 11,729 | $ | (17,327 | ) | |||
| 2025 |
6,112 | (15,887 | ) | |||||
| 2026 |
2,298 | (13,004 | ) | |||||
| 2027 |
| (13,004 | ) | |||||
| 2028 |
| (13,040 | ) | |||||
| 此後 |
| (22,083 | ) | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 總計 |
$ | 20,139 | $ | (94,345 | ) | |||
|
|
|
|
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資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
7。長期債務，淨額
長期債務包括以下信貸便利、銷售和回租協議以及無抵押債券：
| 截至9月 30, 2023 |
截至十二月 31, 2022 |
利率 | ||||||||||
| 信貸設施 | ||||||||||||
| (i) |
2021 年 1 月發行，2026 年 2 月到期（CMTC 賣家信貸） | $ | 6,000 | $ | 6,000 | 固定利率 | ||||||
| (ii) |
假設於 2021 年 12 月到期，2027 年 12 月到期（2021 年的信貸額度） | 103,522 | 110,827 | 保證金+有擔保隔夜融資利率（SOFR） | ||||||||
| (iii) |
2022 年 10 月發行，2028 年 10 月到期（2022 年信貸額度） | 101,010 | 105,000 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (iv) |
於 2023 年 6 月發行，將於 2031 年 6 月到期（2023 年的信貸額度） | 98,438 | | 保證金 + SOFR | ||||||||
| 售後回租協議 | ||||||||||||
| (v) |
2020 年 1 月發行，2025 年 1 月到期（2020 年 CMBFL） | 27,300 | 29,700 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (六) |
2020 年 1 月發行，2025 年 1 月到期（2020 年 CMBFL） | 27,300 | 29,700 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (七) |
2020 年 5 月發行，2027 年 5 月到期（ICBCFL） | 39,248 | 41,996 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (八) |
2021 年 1 月發行，2023 年 3 月全額償還（2021 年 CMBFL-Panamax） | | 8,083 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (ix) |
2021 年 1 月發行，2023 年 3 月全額償還（2021 年 CMBFL-Panamax） | | 8,083 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (x) |
2021 年 1 月發行，2023 年 3 月全額償還（2021 年 CMBFL-Panamax） | | 8,083 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (十一) |
假設於 2021 年 9 月，2027 年 10 月到期（2021 年 Bocomm） | 129,581 | 138,888 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (十二) |
假設於 2021 年 9 月，2028 年 5 月到期（2021 年 Bocomm） | 122,821 | 132,217 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (十三) |
假設在 2021 年 11 月到期，2028 年 8 月到期（2021 年 CMBFL-LNG/C） | 132,951 | 139,183 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (十四) |
假設在 2021 年 11 月到期，2028 年 9 月到期（2021 年 CMBFL-LNG/C） | 131,889 | 138,072 | 保證金 + SOFR | ||||||||
| (xv) |
假設在 2021 年 11 月，將於 2036 年 7 月到期（2021 年 Shin Doun） | 132,276 | 136,778 | 固定利率 | ||||||||
| (十六) |
2022 年 12 月發行，將於 2031 年 1 月到期（2022 年 Jolco） | 105,254 | | （72,854美元：利潤率+ SOFR，32,400美元：固定利率） | ||||||||
| (十七) |
2023 年 2 月發行，將於 2033 年 2 月到期（2023 年 CMBFL-LNG/C） | 179,625 | | 保證金 + SOFR | ||||||||
| 無抵押債券 | ||||||||||||
| (十八) |
於2021年10月發行，將於2026年10月到期（2021年債券） | 159,084 | 159,966 | 固定利率 | ||||||||
| (十九) |
於2022年7月發行，將於2029年7月到期（2022年債券） | 106,056 | 106,644 | 固定利率 | ||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
| 長期債務總額 | 1,602,355 | 1,299,220 | ||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
| 減去：延期貸款和融資安排的發行成本 | 11,690 | 10,142 | ||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
| 長期債務總額，淨額 | 1,590,665 | 1,289,078 | ||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
| 減去：長期債務的流動部分 | 85,533 | 75,438 | ||||||||||
|
|
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|
|
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| 加：延期貸款和融資安排發行成本的當期部分 | 2,596 | 2,225 | ||||||||||
|
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|
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| 長期債務，淨額 | $ | 1,507,728 | $ | 1,215,865 | ||||||||
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資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
7。長期債務，淨額（續）
截至2022年12月31日止年度的合夥企業合併財務報表附註7中討論了合夥企業信貸額度、融資安排和無抵押債券的詳細信息。
2023年6月13日，合夥企業 簽訂了一項新的信貸額度，即2023年信貸額度，最高額度為10萬美元，目的是為收購擁有M/V Buenaventura Express的公司的股份提供部分資金（注5）。 貸款的全部金額已於2023年6月15日提取，有效期為八年。
2023年3月14日，合夥企業全額償還了2021年cmbflPanamax的銷售和回租協議，原定到期日為2026年2月，金額為23,423美元。
2023年2月7日， 合夥企業簽訂了一項新的銷售和回租協議，即2023 CMBFLNG/C，最高金額為18.4萬美元，目的是為收購擁有LNG/C Asterix I的公司的股份提供部分資金（注5）。銷售和回租協議的全部金額 於2023年2月17日簽訂，有效期為10年。
2022年12月23日，合夥企業 簽訂了新的銷售和回租協議，即2022 Jolco，最高金額為10.8萬美元，目的是為收購擁有M/V Itajai Express的公司的股份提供部分資金（注5）。出售 和回租協議的全部金額於2023年1月6日簽訂，有效期為八年。
在截至2023年9月30日的九個月期間， 該合夥企業根據其信貸額度和融資安排的攤銷計劃償還了63,972美元。
截至 2023年9月30日和2022年12月31日，該合夥企業遵守了所有金融債務契約。
截至2023年9月30日， 夥伴關係信貸額度和融資安排下沒有未提取款項。
在截至 、2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，利息支出分別為74,636美元和34,616美元，合夥企業貸款額度、融資安排和無抵押債券的加權平均利率分別為6.3％和3.7％， 。
8。金融工具
(a) 金融工具的公允價值
現金和現金等價物以及限制性現金的賬面價值被視為第一級項目，因為它們 代表短期到期的流動資產、貿易應收賬款、應付關聯方的金額、應付貿易賬款和應計負債近似其公允價值。
浮動利率長期債務（注7）的公允價值接近記錄價值，這是因為其可變利率為SOFR，並且貸款人 能夠在某些情況下將其融資成本轉嫁給合夥企業，這反映了他們當前的評估風險。我們認為，我們的貸款條款與截至2023年9月30日可能獲得的貸款條款相似。 在整個貸款期限內，可以按通常報價的間隔觀察到SOFR利率，因此，根據公允價值層次結構，銀行貸款被視為二級項目。
截至2023年9月30日，固定利率長期債務（附註7（i）、（xv）和（xvi）））的公允價值約為148,953美元（賬面價值： 171,676美元），由使用2級投入作為未償金額的貼現預期現金流來確定。
債券（附註7（（xviii） 和（xix））採用固定利率，其截至2023年9月30日的估計公允價值是通過公允價值層次結構的1級輸入確定的（雅典證券交易所股票代碼為 CPLPB1 和 CPLPB2 的報價） ，約為251,352美元（賬面價值：265,140美元）。
沒有 3 級物品。
12
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
8。金融工具-續
(a) 金融工具的公允價值——續
衍生工具
下表總結了截至2023年9月30日的跨貨幣互換協議的條款及其各自的公允價值。
a) 衍生資產：
| 有效 日期 |
終止 日期 |
名義金額 成千上萬的 歐元 |
名義金額 在美國 美元 |
固定利率 夥伴關係 接收 歐元 |
固定利率 夥伴關係 在美聯航支付 各州美元 |
公允價值 9月30日 2023 年，在 美國 美元 |
||||||||||||||||||||
| 26/07/2022 | 26/07/2029 | 100,000 | 101,800 | 4.40 | % | 6.55 | % | 865 | ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
| 公允價值總額 | $ | 865 | ||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
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|||||||||||||||||||||||
b) 衍生負債：
| 有效 日期 |
終止 日期 |
名義金額 成千上萬的 歐元 |
名義金額 在美國 美元 |
固定利率 夥伴關係 接收 歐元 |
固定利率 夥伴關係 在美聯航支付 各州美元 |
公允價值 九月 2023 年 30 日，在 美國 美元 |
||||||||||||||||||||
| 21/10/2021 | 21/10/2025 | 120,000 | 139,716 | 2.65 | % | 3.66 | % | $ | 11,027 | |||||||||||||||||
| 21/10/2021 | 21/10/2025 | 30,000 | 34,929 | 2.65 | % | 3.69 | % | 2,721 | ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
| 公允價值總額 | $ | 13,748 | ||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
下表彙總了截至2023年9月30日和2022年9月30日 的九個月期間跨貨幣互換協議的影響：
-被指定為會計對衝的衍生品
| 在截至9月30日的九個月期間， | ||||||||
| 其他綜合 收入中確認的收益/（虧損）金額 |
2023 | 2022 | ||||||
| 與2022年債券相關的跨貨幣掉期協議 |
$ | 27 | $ | (5,143 | ) | |||
| 重新歸類為其他收入/（支出），淨額 |
2,034 | 436 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 累計其他綜合收益中確認的總額/（虧損） |
$ | 2,061 | $ | (4,707 | ) | |||
|
|
|
|
|
|||||
預計將在未來12個月內從累計其他 綜合虧損重新歸類為被指定為會計套期保值的跨貨幣互換協議結算的收益的淨支出為1,892美元。
-未被指定為會計套期保值的衍生品：
| 在截至的九個月期間 9月30日 |
||||||||
| 其他收入/（支出）中確認的虧損金額， 淨額 |
2023 | 2022 | ||||||
| 2021年債券相關衍生品公允價值變動 |
$ | (1,039 | ) | $ | (21,442 | ) | ||
| 2021年債券相關衍生品的已實現利息支出 |
(1,595 | ) | (1,679 | ) | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 計入其他收入/（支出）淨額的總額 |
$ | (2,634 | ) | $ | (23,121 | ) | ||
|
|
|
|
|
|||||
13
資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
8。金融工具（續）
(a) 金融工具的公允價值（續）
衍生工具（續）
跨幣種互換協議的公允價值是扣除應計利息支出後列報的，應計利息支出記入未經審計的簡明資產負債表中的應計負債中。
| 定期按公允價值計量的商品 -公允價值衡量標準 |
||||||||||||||||
| 重複測量： |
9月30日 2023 |
報價處於有效狀態 相同市場 資產（級別 1） |
重要的其他 可觀察的輸入 （第 2 級） |
無法觀察 輸入（級別 3） |
||||||||||||
| 交叉貨幣掉期 (100,000)-資產頭寸 |
$ | 865 | $ | | $ | 865 | $ | | ||||||||
| 交叉貨幣互換（120,000）-負債狀況 |
(11,027 | ) | | (11,027 | ) | | ||||||||||
| 交叉貨幣互換 (30,000)-負債狀況 |
(2,721 | ) | | (2,721 | ) | | ||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 總計 |
$ | (12,883 | ) | $ | | $ | (12,883 | ) | $ | | ||||||
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跨貨幣互換協議的公允價值（第二級）是我們 為在資產負債表日終止協議而將收到或支付的預計未來現金流的現值，同時酌情考慮當前利率、外匯匯率以及我們和衍生品交易對手的信用價值。該細列項目 在未經審計的簡明資產負債表中的衍生負債和衍生資產中列報。
(b) 信用風險的集中度
可能使合夥企業面臨嚴重集中信用風險的金融工具主要包括現金和現金等價物以及應收貿易賬款。該合夥企業將其現金和現金等價物存放，主要包括存放在由合格評級機構評級的信譽良好的金融機構的存款。數量有限 的金融機構持有合夥企業現金。夥伴關係的大部分收入來自少數租船公司。
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資本產品合夥人 L.P.
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
9。合夥人資本
截至2023年9月30日和2022年12月31日，合夥企業的資本由以下單位組成：
| 截至2023年9月30日 | 截至2022年12月31日 | |||||||
| 常用單位 |
19,952,926 | 20,255,707 | ||||||
| 普通合夥單位 |
348,570 | 348,570 | ||||||
| 國庫單位 |
869,020 | 566,239 | ||||||
|
|
|
|
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| 夥伴關係單位總數 |
21,170,516 | 21,170,516 | ||||||
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|
|
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截至2022年12月31日止年度的合夥企業合併 財務報表附註12中討論了合夥企業資本的詳細信息。
2023 年 1 月 26 日，合夥企業董事會批准了一項新的單位 回購計劃，取代了之前的計劃（回購計劃）。根據回購計劃，合夥企業可以在2025年1月之前以我們認為合適的時間和價格 購買最多3萬美元的普通單位。合夥企業希望在公開市場或私下談判的交易中回購回購計劃下的單位，但根據回購計劃的條款，合夥企業沒有義務回購任何單位，並可隨時暫停、延遲或終止回購計劃。
在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，合夥企業完成了對302,781套和287,124套單位的 回購，分別支付了每單位平均價格為13.48美元和15.41美元，外加回購費用。這些單位作為財資單位由合夥企業持有，在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，合夥企業資本分別減少了4,090美元和4,433美元。
在截至2023年9月30日和2022年9月30日的 九個月內，合夥企業向其普通股持有人申報並支付了以下分配：
| 7 月 20 日 2023 |
4月25日 2023 |
1月26日 2023 |
7月26日 2022 |
4月27日 2022 |
1 月 24 日 2022 |
|||||||||||||||||||
| 普通單位持有人 |
||||||||||||||||||||||||
| 申報的每個普通單位的分配 |
$ | 0.15 | $ | 0.15 | $ | 0.15 | $ | 0.15 | $ | 0.15 | $ | 0.15 | ||||||||||||
| 有權獲得分配的共同單位 |
19,954,232 | 20,061,965 | 20,249,105 | 19,614,952 | 20,314,910 | 19,394,696 | ||||||||||||||||||
| 普通合夥人和激勵分配權 (IDR) |
$ | 53 | $ | 52 | $ | 52 | $ | 52 | $ | 53 | $ | 52 | ||||||||||||
10。綜合激勵補償計劃
2022年3月18日，該合夥企業向員工和非員工授予了743,800套未歸屬單位，授予日期 的公允價值為每單位15.18美元。向某些員工和非僱員發放的獎勵將分三次等額發放。
下表包含我們計劃的詳細信息：
| 股權補償計劃——未歸屬單位 |
單位 | 金額 | ||||||
| 2023 年 1 月 1 日未歸屬 |
495,867 | $ | 7,528 | |||||
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| 已授予 |
| | ||||||
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| 2023 年 9 月 30 日未歸屬 |
495,867 | $ | 7,528 | |||||
|
|
|
|
|
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未歸屬單位按申報和支付的方式累積分配，這些分配由計劃託管人保留 ，直到歸屬之日起向受贈人支付款項。當未歸屬單位受贈人累積預計歸屬的獎勵的分配時，此類分配將計入合夥人資本。截至2023年9月30日， 個未歸屬單位累計分配額為446美元。
在截至2023年9月30日的九個月期間，沒有沒收獎勵。 夥伴關係估計，沒收未歸屬單位的行為微不足道。
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未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
10。綜合激勵薪酬計劃——續
在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間， 在未經審計的簡明綜合收益表中收取的股權薪酬費用分別為2812美元和2,181美元。在未經審計的簡明合併 綜合收益表中，這筆費用已計入一般和管理費用。
截至2023年9月30日，與 非既得獎勵相關的未確認補償成本總額為4,716美元，預計將在1.3年內得到確認。該夥伴關係使用直線法來確認獎勵的費用。
11。每單位淨收益
在截至 、2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，合夥企業在計算普通單位持有人的攤薄EPU時排除了495,867和743,800個非既得單位獎勵的影響，因為它們具有反稀釋性。非既得單位之所以成為參與證券，是因為它們獲得了合夥企業的分配，如果受贈方沒收 個非既得單位，則不必將這些分配退還給合夥企業。
在截至2023年9月30日和2022年9月30日的九個月期間，合夥企業的淨收入沒有超過第一目標分配水平，因此，假設的淨收益分配並未導致使用增加的百分比來計算cGp在淨收入中的利息。
使用兩類方法計算 EPU，如下所示：
| 在截至的九個月期間 9月30日 |
||||||||
| 基本款和稀釋版 |
2023 | 2022 | ||||||
| 分子 |
||||||||
| 合夥企業淨收入 |
$ | 34,478 | $ | 104,295 | ||||
| 減去： |
||||||||
| 普通合夥人對合夥企業的利息淨收入 |
589 | 1,803 | ||||||
| 可分配給未歸屬單位的合夥企業淨收入 |
838 | 2,835 | ||||||
| 普通股持有人對合夥企業淨收入的利息 |
$ | 33,051 | $ | 99,657 | ||||
| 分母 |
||||||||
| 未償還、基本和攤薄普通單位的加權平均數 |
19,578,570 | 19,264,330 | ||||||
| 每個普通單位的淨收益： |
||||||||
| 基礎版和稀釋版 |
$ | 1.69 | $ | $5.17 | ||||
12。承付款和意外開支
突發事件
在運輸業務的正常過程中會出現各種索賠、訴訟和投訴，包括涉及政府法規和產品責任的索賠、訴訟和投訴。此外，損失可能源於與租船人、代理人、保險公司的糾紛以及與供應商提出的與 合作船舶運營有關的其他索賠。
當管理層意識到可能存在 負債並能夠合理估計可能的風險時，合夥企業就會累積環境負債成本。目前，合夥企業不知道有任何此類索賠或或有負債，這些索賠或或有負債應在隨附的未經審計的簡明合併財務報表中的 中予以披露，或應為此編列準備金。
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未經審計的簡明合併財務報表附註
（以千美元計）
12。承諾和意外開支——續
承諾
(a) 租賃承諾：截至2023年9月30日，根據不可取消的長期包機，未來的最低租金收入（不包括可能產生的任何利潤分成收入）為：
| 在截至9月30日的十二個月期間， |
金額 | |||
| 2024 |
$ | 346,070 | ||
| 2025 |
302,426 | |||
| 2026 |
171,647 | |||
| 2027 |
152,981 | |||
| 2028 |
148,729 | |||
| 此後 |
362,466 | |||
|
|
|
|||
| 總計 |
$ | 1,484,319 | ||
|
|
|
|||
13。後續事件
| (a) | 分紅：2023年10月23日，合夥企業董事會宣佈，2023年第三季度每普通單位的現金分配為0.15美元，該現金已於2023年11月13日支付給2023年11月6日登記在冊的普通單位持有人。 |
| (b) | 待售船隻的交付： 2023年11月7日，M/V Cape Agamenon交付給其新船東，這是一艘建造於2010年的Cape Size 乾貨船，合夥企業同意將其出售給非關聯方（注5）。 |
| (c) | LNG/C 船舶收購及相關承諾： 2023 年 11 月 13 日， Partnership 與 CMTC 和 CGP 簽訂了一項傘式協議（“雨傘協議”）。根據總括協議，該夥伴關係除其他外同意從CMTC購買11艘新造的液化天然氣/C船（ Newbuild Fessels），總收購價格為3,130,000美元（其中2,023,783美元將支付給CMTC）。預計這些船隻將於2023年至2027年交付給合作伙伴關係。該合夥企業還同意在收盤後採取某些 行動，包括（i）將合夥企業的名稱從Capital Product Partners L.P. 改為Capital New Energy Carriers L.P.，（ii）承諾就將 合夥企業從馬紹爾羣島有限合夥企業轉變為具有習慣公司治理的公司的程序進行談判，並宣佈打算在《傘式協議》結束後探討如何處置合夥企業 集裝箱船隻並避免購買額外的集裝箱船。此外，Capital Maritime同意自傘協議截止之日起，向合夥企業授予以下優先選擇權：(i) 向第三方轉讓CMTC擁有的液化天然氣/汽船 ，訂購CMTC知道的新造液化天然氣/C船舶的機會，以及CMTC知道的LNG/C船舶的就業機會，每種情況下均在協議關閉十週年之日結束雨傘協議的日期，（ii）向第三方轉讓兩個液態二氧化碳載體和兩個特定的氨氣CMTC（新能源船）最近訂購的承運人，期限截止於 ，即CMTC及其關聯公司不再以實益方式擁有已發行和未償還普通單位的25％，以及（iii）如果合夥企業從CMTC收購一艘新能源船，則CMTC知道的此類新能源 船舶的就業機會，期限截至CMTC及其關聯公司不再受益之日擁有至少 25% 的已發行和流通普通單位。為了為Newbuild 船舶的部分購買價格提供資金，合夥企業同意於2023年11月24日（記錄日期）向普通單位持有人分配購買普通單位的權利（權利）。從《雨傘協議》所設想的交易公告後的第二個工作日起至記錄日前的最後一個交易日，每個普通單位的訂閲價格將是 (x) 14.25 美元和 (y) 在納斯達克全球精選市場（納斯達克）交易的普通單位成交量加權平均價格的95％中取較高者；前提是該價格不得高於14.50美元（供股價格）（此類發行，即 供股）。根據傘狀協議，CMTC和合夥企業還同意簽訂備用購買協議，根據該協議，CMTC同意以供股價格從合夥企業購買根據供股發行的 個普通單位，這些普通單位不是根據現有單位持有人行使權利而發行的。CMTC還同意向合夥企業發放金額不超過 220,000美元的無抵押賣方信貸，為船舶購買價格的一部分提供資金（賣方信貸協議）。傘式協議下的合夥企業、CMTC和cGP的義務受慣例成交 條件的約束。雨傘協議預計將於2023年12月15日左右結束。 |
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