美國
證券交易所 委員會
華盛頓特區 20549
8-K 表格
當前報告
根據
第 13 或 15 (d) 節
1934 年的《證券交易法》
報告日期（最早報告事件的日期 ）：2023 年 10 月 11 日
挪威郵輪控股有限公司
（註冊人 的確切姓名如其章程所示）
| （公司註冊國） | （委員會檔案編號） | （美國國税局僱主識別號） |
企業中心大道 7665 號，
（主要行政辦公室地址） （郵政編碼）
(305)
（註冊人的 電話號碼，包括區號）
（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的姓名或以前的地址）
如果申請8-K 表格旨在同時履行註冊人根據以下任何條款承擔的申報義務，請勾選下面的相應方框（參見下文 一般指示 A.2）：
| 根據《證券法》（17 CFR 230.425）第425條提交的書面通信 |
| 根據《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第14a-12條徵集材料 |
| 根據《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2（b）條進行的啟動前通信 |
| 根據《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）條進行的啟動前通信 |
根據該法第12（b）條註冊的證券：
| 每個班級的標題 | 交易品種 | 註冊的每個交易所的名稱 |
用複選標記表明註冊人是否是1933年《證券法》第405條（本章第230.405條）或1934年《證券 交易法》（本章第240.12b-2條）第12b-2條所定義的新興的 成長型公司。
新興成長型公司§
如果是新興成長型公司，請用複選標記表明 註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第 13 (a) 條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則 。§
第 7.01 項 FD 披露條例。
2023年10月11日，關於票據發行（定義見下文）， 挪威郵輪控股有限公司（“NCLC”）的子公司NCL有限公司（“NCLC”）向潛在的 投資者分發了作為附錄99.1的本報告所附的某些信息，NCLH正在本報告第7.01項下披露這些信息。
第 7.01 項（包括附錄 99.1）中的 信息正在提供，不應被視為已根據經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第 18 條 “歸檔”，也不得被視為受該節負債 的約束，也不得將其視為以提及方式納入NCLH根據1933年《證券法》提交的任何文件中，經修訂的 （“證券法”），或《交易法》，無論是在本文件發佈之日之前還是之後制定，無論此類文件中任何 一般的公司註冊語言如何，除非在此類文件中以具體提及方式明確規定.
項目 8.01 其他活動。
2023年10月11日，NCLC發佈了一份新聞稿，宣佈它提議通過私募發行（“票據發行”）出售其2029年到期的 優先擔保票據本金總額為7.9億美元的 （“票據”），該票據不受證券法 註冊要求的約束。票據和相關擔保將由我們的十四艘船隻的第一優先權益擔保， 除其他外，這些船隻還將為我們的優先擔保 信貸額度以及2028年到期的8.375％優先擔保票據提供擔保，但須遵守某些商定的安全原則。票據將由我們擁有船隻的子公司擔保 將為票據提供擔保。新聞稿的副本作為附錄99.2附於此，並以引用方式納入此處。
NCLC 打算將票據發行的淨收益以及手頭現金用於償還其優先擔保信貸額度下未償還的定期貸款 ，包括支付其應計和未付利息以及相關的保費、費用和開支。票據 發行的完成取決於對我們的優先擔保信貸額度的某些修改。
票據僅提供給依據《證券法》第144A條有理由認為是合格機構買家的人，根據S條例，僅向美國以外的非美國投資者發行。票據和相關擔保不會 根據《證券法》或任何州的證券法進行註冊，如果沒有 註冊或適用的註冊豁免，也不得在美國發行或出售《證券法》和適用的州法律的要求。
本 報告不構成出售要約或招攬購買任何證券的要約，也不構成在該要約、招攬或出售非法的任何司法管轄區內對任何證券的要約、招攬或出售。
關於前瞻性陳述的警示聲明
本報告中包含的一些陳述、估計 或預測是美國聯邦證券 法所指的 “前瞻性陳述”，旨在獲得1995年《私人證券訴訟改革法》規定的責任安全港的資格。除本報告包含的歷史事實陳述外，所有陳述 ，包括但不限於與我們的業務戰略、 財務狀況、運營業績、計劃、前景、已採取的行動或正在考慮的戰略有關的陳述 頭寸、資產估值和評估以及未來運營管理目標（包括與預期的 船隊增加有關的陳述、我們對宏觀經濟狀況的預期、我們對郵輪佔用率的預期，我們的健康和安全協議的實施和有效性、運營狀況、航行需求、我們的可持續發展 計劃和脱碳工作的計劃或目標、我們對未來現金流和盈利能力的預期、融資機會和延期、 以及未來的成本緩解和現金節約工作以及減少運營費用和資本支出的努力）都是前瞻性的 聲明。這些陳述中有許多（但不是全部）可以通過查找 “期望”、“預期”、 、“目標”、“項目”、“計劃”、“相信”、“尋求”、“會”、“可能”、 、“預測”、“估計”、“打算”、“未來” 等詞語來找到。前瞻性陳述 不保證未來的業績，可能涉及風險、不確定性和其他因素，這些因素可能導致我們的實際業績、業績 或成就與這些前瞻性 陳述中表達或暗示的未來業績、業績或成就存在重大差異。這些風險、不確定性和其他因素的例子包括但不限於以下影響：
| · | 不利的一般經濟因素，例如利率水平的波動或上升、通貨膨脹、失業、就業不足和燃料價格的波動、證券和房地產市場的下跌以及對這些條件的看法會降低消費者的可支配收入水平或消費者信心； |
| · | 疫情、流行病和病毒爆發（包括 COVID-19 疫情）的傳播及其對人們旅行（包括郵輪旅行）能力或願望的影響，這對我們的業績、運營、前景、計劃、目標、增長、聲譽、現金流、流動性、航行需求和股價產生了不利影響，並可能繼續對其產生不利影響； |
| · | 與監管機構和全球公共衞生當局協調採取預防措施，以保護客人、工作人員和我們訪問的社區的健康、安全和保障，並遵守相關的監管限制； |
| · | 我們的債務和債務管理協議中的限制要求我們保持最低流動性水平並遵守維護協議，以其他方式限制了我們經營業務的靈活性，包括這些協議下作為抵押品的資產的很大一部分； |
| · | 我們有能力與貸款人和其他機構合作或以其他方式尋求延期、重新談判、再融資或重組我們現有的債務狀況、短期債務攤銷、新建相關付款和其他義務的選擇，並與信用卡處理商合作，滿足當前或未來對客户預付的與未來郵輪相關的現金抵押品的需求； |
| · | 我們需要額外的融資或融資以優化我們的資產負債表，資產負債表可能無法以優惠條件獲得，或者根本無法以優惠條件獲得，也需要我們未償還的可交換票據和任何可能對現有股東產生攤薄作用的未來融資； |
| · | 停靠港口不可用； |
| · | 未來商業航空服務的價格上漲或重大變化、中斷或減少； |
| · | 涉及我們運營的税收和環境監管制度的變化，包括旨在減少温室氣體排放的新法規； |
| · | 由於 COVID-19 疫情或其他因素的影響而對我們的資產進行的任何評估的準確性； |
| · | 我們在控制運營支出和資本支出方面的成功； |
| · | 未來預訂的趨勢或變更以及我們未來接受預訂和收取相關押金的能力； |
| · | 影響旅行安全或客户對旅行安全的看法的不良事件，例如恐怖行為、武裝衝突（例如俄羅斯入侵烏克蘭）及其威脅、海盜行為和其他國際事件； |
| · | 涉及遊輪的不良事件； |
| · | 數據安全漏洞或對我們的信息技術和其他網絡造成其他幹擾，或者我們實際或被認為未能遵守有關數據隱私和保護的要求； |
| · | 燃油價格和允許使用的燃料類型和/或其他郵輪運營成本的變化； |
| · | 機械故障和維修、我們的造船計劃延遲、維護和翻新以及合格造船廠設施的整合； |
| · | 與國際運營相關的風險和增加的成本； |
| · | 我們無法招聘或留住合格人員或流失關鍵人員或員工關係問題； |
| · | 與氣候變化相關的影響以及我們實現氣候相關目標或其他可持續發展目標的能力； |
| · | 我們無法獲得足夠的保險； |
| · | 待決或威脅要採取的訴訟、調查和執法行動； |
| · | 全球信貸和金融市場的波動和混亂，這可能會對我們的借貸能力產生不利影響，並可能增加我們的交易對手信用風險，包括我們的信貸額度、衍生工具、或有債務、保險合同和新的船舶進度付款擔保下的信貸風險； |
| · | 對我們的商標、商品名稱或商譽的任何進一步損害； |
| · | 我們依賴第三方為某些船舶提供酒店管理服務和某些其他服務； |
| · | 外幣匯率的波動； |
| · | 我們向新市場的擴張以及對新市場和陸地目的地項目的投資； |
| · | 關鍵市場或全球產能過剩；以及 |
| · | 我們在截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告以及截至2022年3月31日、2022年6月30日和2022年9月30日的10-Q表季度報告中標題為 “風險因素” 的部分中列出的其他因素。 |
上面的例子並非 詳盡無遺，新的風險會不時出現。可能還有其他我們認為無關緊要或未知的風險。
此類前瞻性陳述基於我們 當前對我們當前和未來的業務戰略以及我們預計未來運營的環境的信念、假設、預期、估計和預測 。這些前瞻性陳述僅代表截至發表之日。除非 法律要求，否則我們明確聲明不承擔公開發布任何前瞻性陳述的任何更新或修訂以反映我們對前瞻性陳述的任何預期變化 或任何此類陳述所依據的事件、條件或情況的任何變化。
項目 9.01 財務報表和附錄。
(d) 展品。
| 展品編號 | 描述 | |
| 99.1 | 向潛在投資者披露。 | |
| 99.2 | NCL Corporation Ltd. 於2023年10月11日發佈的新聞稿。 | |
| 104 | 這份 8-K 表格當前報告的封面，格式為 Inline XBRL。 |
簽名
根據經修訂的1934年《證券 交易法》的要求，挪威郵輪控股有限公司已正式促使以下籤署人 代表其簽署本報告，並獲得正式授權。
日期：2023 年 10 月 11 日
| 挪威郵輪控股有限公司 | |||
| 來自： | /s/Mark A. Kempa | ||
| 姓名：Mark A. Kempa | |||
| 職務：執行副總裁兼首席財務官 | |||