Tusimple公佈2022年第四季度業績和業務更新 BusinessHighlights ● 公司繼續在全球範圍內推進L4自動駕駛技術和能力。● 從2022年初到2022年底，全球專利組合增長了34％，全球共批准了519項專利。截至今年6月30日，該公司已獲得約70項新專利。● 通過測試、研究和貨運交付實現了超過1000萬英里的累計里程，這是行業的又一個里程碑。● 亞太地區（“亞太地區”）業務繼續與英偉達合作開發TuSimple的域控制器，於2023年4月推出了該產品。● 開始在日本高速公路上的卡車上測試我們的技術。● 暫停美國的貨運業務同時繼續在道路上和通過仿真測試我們的技術。財務亮點 ● 重組了公司的運營，目的是更好地使資本支出與行業整體準備情況保持一致，並在2022年產生了與重組活動相關的2690萬美元費用。● 截至2022年12月31日的季度和年度報告的GAAP運營虧損分別為1.473億美元和4.891億美元，截至12月31日的季度和年度的息税折舊攤銷前利潤虧損9,300萬美元和3.487億美元，分別為2022年。● 年底現金及等價物和投資為9.948億美元。● 改為美國和亞太地區應報告的細分市場將與分歧的L4發展戰略和獨立運營保持一致。● 公司繼續預計將在2023年9月30日納斯達克合規日當天或之前發佈2023年第一和第二季度的10-Q表季度報告。聖地亞哥，2023年9月7日 /PRNewswire/ — tuSimple（納斯達克股票代碼：TSP）今天公佈了2022年第四季度的業績，並提供了最新業務信息。TuSimple的季度和全年財務業績可在該公司由美國證券交易委員會牽頭的10-K表年度報告以及該公司的投資者關係網站ir.tusimple.com上公佈。“在TuSimple，我們相信自動駕駛卡車將為全球貨運行業帶來積極影響，” tuSimple首席執行官程露説。” 我感謝我們充滿激情的員工和合作夥伴，他們認同這一願景，並繼續取得成果，推動我們在全球範圍內提高技術和能力。過去的一年是變革的一年，作為戰略的一部分，我們採取了積極的措施，為自己的長期成功做好了最佳準備。我們改善了公司治理並重組了組織，以更好地與整個行業的時間表保持一致。我們孜孜不倦地努力推進我們的技術，我們不斷增長的全球知識產權組合就是明證。我們繼續取得行業認證，包括成為中國第一家在公共道路上進行無人駕駛商用車運營的公司，以及第一家公開宣佈由TÜV南德意志集團在美國市場進行第三方安全審計的公司。我們認為，實現持續的自動駕駛貨運運營只有一條途徑，那就要從擁有駕駛員出站能力開始。展望未來，我們希望在我們行業領先的技術平臺上再接再厲，專注於我們的目標，解決最棘手的挑戰，將我們的願景變為現實。” 1

截至2023年6月30日的業務更新投資行業領先的技術和最近的里程碑在整個2022年，TuSimple繼續投資其全球自動駕駛汽車（“AV”）卡車運輸技術，並繼續投資和發展其自動駕駛卡車運輸技術。2022年底，該公司在全球範圍內授予了519項專利，自2022年初以來增長了約34％。2023年上半年，我們在全球範圍內增加了約70項授予的專利，自2023年初以來增長了約10％。TuSimple認為，它已經建立了最廣泛的技術組合之一，以應對自動駕駛卡車運輸市場。該公司的核心技術包括：● AdsonBoard 軟件：感知、跟蹤和融合；預測和規劃；控制模塊 ● 核心人工智能和數據：數據收集、深度學習和機器學習功能 ● AdShardWare 解決方案：傳感器、執行器、通信和 ADC ● OffboardToolchain：地圖製作、模擬和再生 ● AV 運營：監督、商業運營、安全和整合 2023 年 4 月，繼其與 NVIDIA 的合作擴大到設計之後並開發一款先進的自治域控制器 (ADC) tuSimple宣佈推出名為 tuSimple 域控制器 (TDC) 的 ADC。TDC正在接受該公司和部分客户的測試和驗證，預計將在2023年第四季度投入生產。TuSimple認為，擁有定製設計的ADC是一項獨特的功能，因為TuSimple是僅有的同時擁有專有軟件和硬件計算技術的自動駕駛卡車運輸技術公司之一。該公司認為，該功能為大規模實現完全自動升級和宂餘計算提供了途徑，併為TuSimple提供了滿足L2+/L3Market計算需求的可選性。繼2021年12月TuSimple在美國進行駕駛員出局試點之後，該公司繼續對其L4技術系統進行測試和成熟。美國的業務使用的是經過改進的第八代8級卡車，由於汽車級組件和強大的計算單元組合的增加，預計這些卡車將具有更高的可靠性。該公司還繼續更新其專有軟件解決方案。例如，該公司的協作測繪技術CyberMap繼續進行改進，從而提高道路安全。今年早些時候，TuSimple卡車還宣佈，通過測試、研究和貨運交付，累計行駛里程已超過1000萬英里，這是行業的又一個里程碑。TuSimple在亞太地區的業務繼續在多個方面取得進展。2023年6月，TuSimple China成為上海浦東新區首批獲得完全無人駕駛測試牌照的公司之一。該許可過程包括一系列驗證測試，例如封閉區域場景、系統模擬、網絡安全，以及在沒有人為幹預的情況下進行數千公里的開放道路測試。2023年6月，該公司還宣佈，TuSimple China是第一家在中國開放的公共道路上進行Driver Out的全自動駕駛半卡車測試的公司。大約40英里的跑道包括洋山深水港物流園和東海大橋。TuSimple認為，這些成功的Driver Out運行有助於驗證該公司的L4卡車技術領導地位。2023年1月，TuSimple在亞太地區的業務擴展到日本，開始在東名高速公路上進行定期測試。該測試是在日本當地原始設備製造商 (OEM) 的卡車對其自動駕駛系統進行了近兩年的安全驗證和測試之後進行的。該公司認為，鑑於日本的駕駛員短缺和人口老齡化，日本對自動駕駛卡車運輸技術來説是一個有吸引力的市場。報告還顯示，日本政府計劃到2024年在新東名高速公路的某些路段開通自動駕駛車道，並將在2026年允許SAE 4級全自動駕駛卡車進行商業運營。為分階段商業化方法精簡美國業務 tuSimple 於 2022 年 12 月和 2023 年 5 月重組了其在美國的業務，目的是更好地使資本支出與行業的整體準備情況保持一致，並提高內部效率和問責制。這促成了幾項關鍵行動：● 重組和簡化了技術、商業和行政部門，從而降低了公司的複雜性。● 隨着 TuSimple 適應當前的市場環境，貨運業務暫停。該公司將繼續利用其收集的重要現實世界數據，在道路上和通過仿真測試其技術，並計劃以資本效率的方式進行測試。2

● 調整其發展目標，在短期和中期內將重點放在努力解決貨運路線完全自動化所需的關鍵技術挑戰上。從長遠來看，TuSimple仍然致力於實現其目標，即為8級卡車開發最安全、最高效的自動駕駛系統，該系統可以與OEMProduction車輛有效集成。● 由於重組，截至2023年6月30日，全球FTE約有800名員工。儘管一級供應商和原始設備製造商繼續努力開發宂餘底盤，但其全速生產的時間表甚至比一年前的預期還要遠。TuSimple已將這些延遲納入其在美國和亞太地區業務的商業化時間表，並加快了技術開發和最終擴張的步伐，以達到該行業預期的準備程度。在短期內，該公司計劃利用經過改裝的卡車，繼續完善其自動駕駛技術，將部分貨運路線商業化。商業化的下一步是擴大改裝和專門製造的L4卡車的使用，以擴大該公司的自營L4卡車套裝和車道，保持硬件的成熟度和優化，並凍結用於OEM生產計劃的完整ADS車載軟件和硬件。隨着Carrier-Ownsed Capity的推出，包括專門製造的L4卡車和擴大的OEM量產車輛，商業化的最終和長期階段正在擴大。探索戰略替代方案正如先前宣佈的那樣，該公司正在評估其美國業務的戰略替代方案，目標是最大限度地提高股東價值。截至2022年12月31日止年度的運營亮點關鍵績效指標（“KPI”），2021年變動% 2022年研發（“研發）全職員工（FTE）約1,100~1,100 —% 全球全職員工 ~1,400 ~1,450 (a) 4% 已頒發專利 387 519 34% 累計道路里程（以千計）(b) ~6,300 ~10,000 —% 全球全職員工約1,400 ~1,450 (a) 4% 已頒發專利 387 519 34% 累計道路里程（以千計）(b) ~6,300 ~10,000 59% 卡車預訂總量 (EOY)) (c) ~6,975 ~585 (20)% Total mappedMiles (EOY) (d) ~11,200 ~11,400 2% RevenueMiles（以千計）(e) (f) ~3,446 ~4,276 24% (a) 該全球員工人數包括已宣佈的美國員工重組計劃於2022年12月實施，當時受僱於為期60天的工人調整和再培訓通知（WARN）救濟計劃。(b) 我們的自動駕駛卡車在開闊的公共道路上行駛的里程。(c) 我們專門製造的 L4 半卡車的預訂總量。(d) AFN上的累積唯一里程，我們已經制作了與自動駕駛軟件兼容的地圖。(e) 在本報告所述年份中，我們的自動駕駛卡車行駛了里程，從而產生了收入。(f) 本年度的收入里程；非累積性，代表截至2021年12月31日和2022年12月31日止年度的活動 3

上表提供了截至2022年12月31日的規模年度的最新運營亮點。除非另有説明，否則百分比變化代表同比對比。● 根據2022年12月重組事件之前的員工人數，全球全職員工增長了4％。包括2022年12月和2023年5月宣佈的重組活動在內，與2021年12月31日相比，全職員工將下降40％以上。截至2023年6月30日，全球員工人數約為800人。詳情見下文。● 由於TuSimple繼續投資我們的技術，已頒發的專利增長了34％。● 截至2022年12月31日，由於公司繼續擴大我們的AFN，累計行駛里程和測繪總里程分別增長了59％和2％，達到約1,000萬英里和約11,400英里。● 由於路線的擴大和商業合作伙伴關係，RevenueMiles增長了24％。2022 年 12 月和 2023 年 5 月的重組簡化了公司在美國的運營，目標是繼續完善公司在美國和亞太地區的技術。TuSimple計劃將重點放在測試運營和研發上，同時不再強調虧損的收入業務。鑑於其在美國電子交易業務的變化，該公司預計在2023年不會產生可觀的收入。因此，TuSimple認為，上面列出的許多關鍵績效指標已不再與衡量公司目標的進展有關，也不會在未來提供這些指標。2023年第一和第二季度的10-Q表格 tuSimple繼續預計將在2023年9月30日納斯達克合規日當天或之前發佈2023年第一和第二季度的10-Q表季度報告。— 2022 年財務更新1（百萬美元）Q42022 Q42022 vsq42021 Fav/（Unfav）2022 財年 FY2022 Vs FY2021 Fav/（Unfav）收入 1.9 (0.2) 9.4 總虧損 (2.6) (1.0) (10.4) (4.3) 研發（“研發”）費用（103.0）（20.6）（351.6）（64.4）銷售、一般和管理（“銷售和收購”）費用（41.7）（9.8）（127.1）（9.0）基於股票薪酬支出（包含在研發和銷售及收購費用中）(23.0) 8.8 (98.7) 23.9 運營虧損 (147.3) (31.4) (489.1) (77.7) 息税折舊攤銷前利潤虧損2 (93.0) (11.6) (348.7) (69.8) 資本投資 (3.8) (2.7) (13.6) (0.3) 利息收入 9.0 8.6 16.9 15.9 3 截至年底的現金、等價物和投資 994.8 (344.3) 2 息税折舊攤銷前利潤虧損包括根據公認會計原則確定的運營虧損減去折舊和攤銷、分配給卡車租賃收入成本的nanse 租賃利息支出、税收，並經調整後不包括基於股票的非現金支出薪酬和一次性重組費用，包括遣散費和減值損失。本新聞稿的補充信息中提供了息税折舊攤銷前利潤虧損與最直接可比的GaapMeasures的對賬情況。1 本財務更新部分包括截至2022年12月31日的季度和年終業績。4

收入和總虧損2022年第四季度（“2022年第四季度”），收入為190萬美元，同比下降9％，與2022年第三季度（“2022年第三季度”）相比下降30％。收入的連續下降反映了TuSimple在美國業務向新的業務戰略的過渡，該戰略將於2022年第四季度生效。在過去的幾年中，該公司通過向美國客户提供的貨運能力服務創造了收入，考慮到他們的發展性質，包括讓安全司機和安全工程師進入機艙，平均毛損失率超過100％。在Driver In、數據收集和手動模式下部署自動駕駛卡車使TuSimple能夠在創造收入的同時開發其技術並收集重要的數據需求。自2022年第四季度起，該公司不再強調創收的貨運服務，並開始重新部署這些資源，以駕駛員模式運營卡車。2022年全年的收入為940萬美元，與2021年全年相比增長了50％。與去年相比，同比增長主要歸因於產能和收入里程的擴大。鑑於TuSimple改為美國電子交易業務，它不打算在2023年創造可觀的收入。2022年第四季度的總虧損為260萬美元，比上年增加100萬美元，與2022年第三季度相比大致持平。2022年全年的總虧損為1,040萬美元，比上年增加了430萬美元。該年度的虧損率約為111％，高於去年的98％。與去年同期相比，毛虧率的變化主要是由eet運營成本（即燃料、保險、經紀業務）的增加以及2022年第四季度逐步淘汰eet業務的影響所推動的。2022年重組費用2022年，tuSimple發生了一次性費用（記錄在研發和銷售及收購支出中），包括tuSimple的全球員工裁員25％以及減值或註銷幾種資本資產。研發費用在2022年第四季度，TuSimple的研發費用為1.03億美元，比上年增長25％，比2022年第三季度增長21％。去年和連續增長主要歸因於全球研發人員增加帶來的研發薪酬成本和2022年第四季度的重組費用。2022年全年的研發支出為3.516億美元，與2021年全年相比增長22％。增長的主要原因是研發人員人數增加導致的研發薪酬成本增加、2022年第四季度的重組費用以及與TuSimple的L4級自動駕駛卡車運輸技術的開發、越野能力以及對其美國和亞太地區eet資產的升級和增量測試相關的運營研發成本增加。2022年第四季度的銷售和收購支出總額為4170萬美元，同比增長31％，與2022年第三季度相比增長34％。同比增長的主要原因是公司商業和行政職能的員工人數增加、法律和專業服務成本以及上市公司成本的增加、運營設施的擴建以及2022年12月的重組活動。連續增長主要是由法律和專業服務以及2022年第四季度的重組費用推動的。2022年全年，銷售和收購支出總額為1.271億美元，與2021年全年相比增長8％。這一增長主要是由於與季度末業績相同的驅動因素，但由於該公司2021年4月首次公開募股而記錄的一次性費用導致2022年基於股份的薪酬（“SBC”）支出的減少部分抵消。5

中英國際銀行的支出（包括在研發和銷售及收購費用中）2022年第四季度，中英國際銀行的支出為2,300萬美元，與上年同期相比下降28％，與2022年第三季度相比下降了28％。與去年同期相比下降的主要原因是公司股票在本年度的市場價格下跌，以及受公司2022年12月重組影響的員工股權獎勵被沒收的中英銀行支出（即福利金）的逆轉。不包括這一逆轉，中英國際銀行的支出比上年下降了18％。中英國際銀行2022年全年的支出為9,870萬美元，與2021年全年相比下降了20％，這主要是由於2022年該公司股票的市場價格下跌以及2021年中英國際銀行因2021年4月首次公開募股而記錄的一次性費用。中英國際銀行作為研發和銷售及收購支出的一部分記錄如下：（百萬美元）Q42022 Q42022 vsq42021 Fav/（Unfav）FY2022 FY2022 Vs FY2021 Fav/（Unfav）中英銀行的研發支出18.5 3.2 75.3（4.1）中英銀行在銷售和收購支出中 4.5 5.6 23.4 28.0 中英銀行總額 23.0 8.8 98.7 23.9 2022 年第四季度，AEBITDA 虧損為 4.5 5.6 23.4 28.0 中英銀行總額 23.0 8.8 98.7 23.9 2022 年第四季度的息税折舊攤銷前利潤虧損為 9,300萬美元，比上年增加了1160萬美元，與2022年第三季度相比增長了1160萬美元。與上年相比增長的主要原因是總虧損和運營費用增加，其中不包括與2022年12月的重組計劃相關的費用。2022年全年息税折舊攤銷前利潤虧損3.487億美元，比上年增加6,980萬美元，這主要是由於總虧損和運營費用的增加。2022年全年的資本投資資本投資約為1,360萬美元，來自對該公司在美國和亞太地區的L4級自動駕駛技術和AFN的投資。現金和投資頭寸2022年，TuSimple的資產負債表上有9.948億美元的現金、現金等價物和短期投資。2022年第四季度，該公司創造了900萬美元的利息收入，比上年增長了860萬美元。2022年全年的利息收入為1,690萬美元，比2021年增加了1,530萬美元。關於 tuSimple tuSimple 是一家全球自動駕駛技術公司，總部位於加利福尼亞州聖地亞哥，業務遍及美國和亞太地區。我們成立於2015年，致力於通過開發專有技術，實現自動駕駛貨運的規模化開發和部署，從而徹底改變估計價值4萬億美元的全球卡車貨運市場。我們相信，我們的全棧L4自動駕駛技術和我們的自動貨運網絡（“AFN”）將使全球卡車運輸更加安全、可靠、高效和環保。全球成就包括世界上第一輛在開闊的公共道路上行駛的全自動駕駛、“無人駕駛” 半掛卡車，以及世界上第一輛AFN的開發。通過 www.tusimple.com 訪問我們。6

免責聲明本新聞稿和任何隨附文件均包含前瞻性聲明。除本新聞稿中包含的歷史事實陳述以外的所有陳述，包括有關未來經營業績和財務狀況、計劃中的產品和服務、業務戰略和計劃、產品或服務的發佈日期、我們的 Driver Out 試點計劃的軌跡、我們的商業化時間表、自動駕駛半掛卡車的預期安全優勢、tuSimple Holdings Inc. 及其子公司（“公司”、“我們”、“我們的”）未來運營的管理目標的聲明” 和 “我們”）、市場規模和增長機會、競爭地位以及技術和市場趨勢都是前瞻性陳述。前瞻性陳述本質上會受到風險和不確定性的影響，其中一些風險和不確定性無法預測或量化。在某些情況下，您可以通過諸如 “意願”、“期望”、“計劃”、“預期”、“打算”、“目標”、“項目”、“預測”、“潛力”、“探索” 或 “繼續” 之類的術語來識別前瞻性陳述，或者這些術語的否定詞或其他類似詞語。公司這些前瞻性陳述主要基於其當前的預期和假設以及截至本信之日可用的信息。除非法律要求，否則公司沒有義務在本信之日之後更新任何前瞻性陳述。本新聞稿和隨附文件中包含的前瞻性陳述受已知和未知風險、不確定性、假設和其他因素的影響，這些因素可能導致實際結果或結果與前瞻性陳述所表達或暗示的任何未來業績或結果存在重大差異。這些風險、不確定性、假設和其他因素包括但不限於與公司能否在預期的時間內完成截至2023年3月31日和2023年6月30日的季度10-Q表季度報告、公司重新遵守納斯達克上市標準的能力、公司的重組計劃（包括潛在的成本節約）、自動駕駛是一項新興技術、公司技術和產品的開發、公司技術和產品的開發有關的風險、不確定性、假設和其他因素的運營歷史有限newmarket、管理自動駕駛汽車的法規、公司董事會和高級管理層的變動、公司對高級管理團隊的依賴、公司對第三方供應商的依賴、公司潛在的產品責任或保修索賠、對公司知識產權的保護、公司參與證券集體訴訟以及政府或監管機構的調查、調查和行動，以及公司為其美國業務尋求戰略替代方案的計劃。此外，公司在競爭激烈且瞬息萬變的環境中運營，新的風險可能會不時出現。你不應該過分依賴任何具有前瞻性的陳述。前瞻性陳述不應被視為對未來業績或結果的保證，也不一定能準確地表明實現此類業績或結果的時間或時間（如果有的話）。公司無法預測所有風險，也無法評估所有因素對其業務或運營市場的影響或任何因素或因素組合在多大程度上可能導致實際業績或結果與公司可能發表的任何前瞻性陳述中包含的結果存在重大差異。在截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告中，您應仔細考慮上述因素以及 “風險因素” 標題下描述的其他風險和不確定性。這些美國證券交易委員會成員確定並解決了其他重要的風險和不確定性，這些風險和不確定性可能導致實際事件和結果與前瞻性聲明中包含的風險和結果存在重大差異。本新聞稿還包含與市場規模和增長相關的估計、預測和其他統計數據以及其他行業數據。這些數據涉及多個假設和侷限性，提醒您不要過分重視此類估計。公司尚未獨立驗證獨立方生成幷包含在本新聞稿中的統計數據和其他行業數據，因此無法保證其準確性或完整性。此外，由於各種因素，對公司未來業績和公司競爭市場的未來表現的假設和估計必然會受到高度的不確定性和風險的影響。這些因素和其他因素可能導致結果或結果與估計值中表示的結果或結果存在重大差異。財務報表和公認會計準則與非公認會計準則指標的對賬見隨附的補充信息。來源 tuSimple Holdings, Inc. tuSimple 投資者關係聯繫人：Ryan Amerman，ryan.amerman@tusimple.ai；tuSimple 媒體聯繫人：tuSimple 公關團隊，pr@tusimple.ai 7

tuSimple 合併資產負債表 8（以千計，股票數據除外）2022 年 12 月 31 日資產流動資產：現金及現金等價物 1,337,586 美元 615,386 美元短期投資 — 377,312 應收賬款，淨額 1,599 1,377 1,377 預付費用和其他流動資產 13,995 13,477 流動資產總額 1,353,180 1,007,552 不動產和設備，淨額 36,053 1753 ,083 經營租賃使用權資產 — 44,952 其他資產 7,090 4,692 總資產 1,396,323 美元 1,074,279 美元負債和股東權益流動負債：應付賬款 4,544 美元 9 美元，855 應付給聯合開發夥伴的金額 7,394 5,753 應計費用和其他流動負債 41,698 48,260 短期債務 1,524 1,645 資本租賃負債，當期 766 — 經營租賃負債，流動 — 6,007 55,926 71,520 2,872 — 42,169 5,543 3,668 5,668 5,004 2,441 69,345 119,798 流動負債資本租賃負債總額，非流動經營租賃負債、非流動長期債務其他負債總額負債承諾和意外開支股東權益：優先股，面值0.0001美元；1億股截至2021年12月31日和2022年12月31日已授權；截至2021年12月31日和2022年12月31日已發行和流通的股票為零 — 普通股，面值0.0001美元；截至2021年12月31日和2022年12月31日已授權的48.76億股A類股票；截至2021年12月31日和2022年12月31日已發行和流通的A類股票分別為197,833,195股和201,707,557股；截至12月已授權、已發行和流通的24,000,000股B類股票 2021 年 31 日和 2022 年分別為 22 22 額外實收資本 2,464,730 2,567,723 累計其他綜合收益（虧損）77（3,559）累計赤字 (1,137,851) (1,609,705) 股東權益總額 1,326,978 954,481 負債和股東權益總額 1,396,323 美元 1,074,279 美元

tuSimple 合併運營報表（以千計，股票和每股數據除外）截至2021年12月31日的年度收入 6,261 美元 9,369 收入成本 12,369 19,780 總虧損（6,108）（10,411）運營支出：研發 287,167 351,599 銷售、一般和管理118,076 127,053 總運營費用 405,243 478,652 虧損來自運營 (411,351) (489,063) 認股權證負債公允價值變動 (326,900) — 貸款清償收益 4,183 — 利息收入 1,563 16,906 其他收入（支出），淨額（168）112 虧損所得税準備金前 (732,673) (472,045) 所得税準備金 — — 淨虧損 (732,673) (472,045) 可贖回可轉換優先股的增加 (4,135) — 歸屬於普通股股東的淨虧損美元 (736,808) 美元 (472,045) 歸屬於普通股股東的每股淨虧損，基本和攤薄後每股虧損 (4.36) 美元 (2.11) 用於計算歸屬於普通股股東的每股淨虧損的加權平均股份，基本和攤薄後169,080,392 224,164,514 9

tuSimple 合併運營報表（以千計，股票和每股數據除外）（未經審計）截至2021年12月31日的三個月收入 2,050 美元 1,858 收入成本 3,654 4,488 總虧損（1,604）（2,630）運營支出：研發 82,393 102,991 銷售、一般和管理31,910 41,702 總運營費用 114,303 144,664 93 運營虧損 (115,907) (147,323) 利息收入 440 8,994 其他支出，淨額 (27) (57) 扣除所得税準備金前的虧損 (115,494) (138,386) 所得税準備金 — — 淨額虧損 (115,494) (138,386) 可贖回可轉換優先股的增加 — — 歸屬於普通股股東的淨虧損 (115,494) 美元 (138,386) 美元 (138,386) 歸屬於普通股股東的每股淨虧損，基本和攤薄後每股虧損 (0.53) 美元 (0.61) 加權平均股，用於計算歸屬於普通股股東的每股淨虧損218美元 ,372,601 225,546,636 10

tuSimple 合併現金流量表（以千計）截至2021年12月31日的年度經營活動現金流：淨虧損（732,673）美元（472,045）美元（472,045）用於調節淨虧損與經營活動中使用的淨現金的調整：股票薪酬 122,596 98,667 折舊和攤銷 9,450 27,555 非現金運營租賃費用——5,353 短期投資折扣增加，淨額 — (1,819) 長期資產減值 — 1,987 認股權證負債公允價值變動 326,900 — 貸款清償收益 (4,183) — 其他調整 23 126 運營資產和負債的變化：應收賬款 (497) (213) 預付費用和其他流動資產 (10,209) 2,140 其他資產 (1,777) 2,618 應付賬款 (181) 6,487 應付聯合開發夥伴的金額 6,039 (1,641) 應計費用和其他流動負債 25,486 6,016 經營租賃負債 — (4,875) 其他負債 (7) (221) 用於經營活動的淨現金 (259,033) (329,865) 投資活動的現金流:購買短期投資-(398,701) 短期到期收益定期投資 — 19,908 購買財產和設備 (13,321) (13,604) 處置財產和設備的收益 100 520 購買無形資產 (416) (296) 用於投資活動的淨現金 (13,637) (392,173) 融資活動的現金流：發行可贖回可轉換優先股的收益 54,693 — 員工股票下普通股的發行收益購買計劃 — 2,286 行使可贖回可轉換優先股認股權證的收益 183,007 — 行使股票期權的收益 1,163 1,872 首次公開募股時發行普通股的收益，扣除發行成本 1,030,965 — 與私募相關的普通股發行收益 35,000 — 關聯方貸款擔保存款返還 3,715 — 關聯方貸款本金支付 (4,398) — 支付與首次公開募股相關的第三方成本 (3,591) — 資本和融資租賃債務的本金支付 (783) (1,252) 本金支付貸款 (620) (1,512) 融資活動提供的淨現金 1,299,151 1,394 外匯的影響現金、現金等價物和限制性現金的利率變化 260 (983) 現金、現金等價物和限制性現金的淨增加（減少）1,026,741（721,627）現金、現金等價物和限制性現金——期初 312,351 1,339,092 現金、現金等價物和限制性現金——期末 1,339,092 美元 617,465 美元 11

tuSimple 合併現金流量表（以千計）截至2021年12月31日的年度 2022 年現金、現金等價物和限制性現金與簡明合併資產負債表的對賬：現金及現金等價物 1,337,586 美元 615,386 美元 615,386 包含在預付費用和其他流動資產中的限制性現金 1,506 2,079 現金和現金等價物總額以及限制性現金 1,339,092 美元 617,465 美元現金流量信息的披露:支付利息的現金786 $ 876美元非現金投資和融資活動補充附表:收購負債中包含的財產和設備 10,542 美元 3,275 美元可贖回可兑換優先股增加 4,135 美元 — 提前行使的股票期權歸屬 84 美元 168 行使負債分類認股權證 369,352 美元 — 首次公開募股時將可贖回的可轉換優先股轉換為普通股 1,282,916 美元 — 12

tuSimple非公認會計準則財務指標息税折舊攤銷前利潤虧損包括根據美國公認會計原則（“GAAP”）確定的運營虧損減去折舊和攤銷、分配給卡車租賃收入成本的融資租賃利息支出、税收，經調整後不包括非現金支出股票薪酬和重組費用，包括遣散費和減值損失。TuSimple認為，非公認會計準則財務指標AEBITDA虧損為幫助管理層和投資者瞭解財務業績和評估未來業績前景提供了有意義的信息，因為它不包括非現金項目或可能無法代表核心經營業績的項目，為分析TuSimple業務的持續業績提供了有用的基準。由於非公認會計準則財務指標沒有標準化，因此可能無法將該指標與其他具有相同或相似名稱的公司的非公認會計準則指標進行比較。因此，TuSimple的非公認會計準則財務指標應作為公司GAAP業績的補充，而不是作為該公司的GAAP業績的替代品，或將其與之分開。TuSimple鼓勵投資者和其他人全面審查其財務信息，不要依賴任何單一的財務指標，並將非公認會計準則指標與GAAP財務指標結合起來考慮。下表將GAAP運營虧損與息税折舊攤銷前利潤虧損進行了對賬。對賬表（百萬美元）（未經審計）2021年第四季度第一季度 '22年第三季度'22年第四季度運營虧損調整後息税折舊攤銷前利潤運營虧損（115.9）美元（112.2）美元（110.7）美元（118.9）美元（147.3）股票薪酬支出 31.7 27.5 25.2 23.0 26.0 折舊和重組 2.7 2.7 2.9 3.0 3.0 折舊和攤銷 2.7 2.7 2.9 3.0 支出-1.7---25.3 融資租賃利息支出 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 調整後的息税折舊攤銷前利潤美元 (81.4) 美元 (80.2) 美元 (82.7) 美元 (92.8) $ (93.0) 13