附錄 99.1
巴拉德報告 2023 年第二季度業績
不列顛哥倫比亞省温哥華，2023年8月9日 /CNW/-Ballard Power Systems（納斯達克股票代碼：BLDP）（多倫多證券交易所股票代碼：BLDP）今天公佈了截至2023年6月30日的第二季度合併財務業績。除非另有説明，否則所有金額 均以美元為單位，並且是根據《國際財務報告準則》(IFRS) 編制的。
“正如我們在2023年資本市場日所傳達的那樣，我們在戰略 優先事項上取得了重要進展。在第二季度，我們增加了訂單量，投資了下一代燃料電池產品， ，並繼續推動我們的產品成本削減計劃。” 總裁兼首席執行官蘭迪·麥克尤恩説。“我們繼續看到 客户對我們垂直市場的興趣與日俱增，這反映在第二季度新增的2510萬美元訂單和不斷增長的銷售渠道上。重要的是，與去年同期相比， 我們的 Power Products 積壓量現在增長了 140% 以上。我們對美國和歐洲市場的客户 參與度不斷提高感到特別興奮。”
“由於 氫能政策格局日益建設性，以及美國和歐盟市場活動的增加，以及氫氣和燃料電池政策持續的不確定性 以及中國的市場延遲，我們正在加緊制定 “本地換本地” 的全球製造計劃和相關的未來 資本配置計劃。具體而言，我們正在重新評估先前宣佈的中國MEA本地化計劃，以待完成對美國和/或歐盟市場製造產能擴張選項和可能的排序優先順序的比較分析 。 我們預計將在2024年初完成這項工作，” MacEwen先生解釋説。
“我們將繼續追蹤我們的全年運營和資本支出指導範圍 。我們的投資優先考慮技術和產品開發計劃、產品成本降低計劃 計劃、贏得客户平臺、客户體驗和先進製造，” MacEwen先生補充説。
“我們預計2023年下半年將是繁忙的，與上半年相比， 季度收入將連續增長，而且我們的訂單簿將持續取得進展，以支持2024年的收入增長，” MacEwen先生總結道。
2023 年第二季度財務亮點
（除非另有説明，否則所有比較均為2022年第二季度）
| • | 本季度的總收入為1,530萬美元，同比下降27％ 。 |
| • | Heavy Duty Mobility收入為850萬美元，下降了39％， 這主要是由於我們的公交車、卡車和鐵路垂直領域的收入減少，但部分被海運收入的增加所抵消。 |
| • | 固定收入為350萬美元，下降了6％，這主要是由於 固定式發電燃料電池模塊、電池組、產品和服務在歐洲的銷售減少，但北美 固定收入的增加部分抵消了這一點。 |
| • | 新興市場和其他市場的收入為330萬美元，與去年相比持平 ，北美收入的增加緩解了對歐洲的出貨量減少。 |
| • | 本季度毛利率為（21）％，下降了10個百分點， ，這得益於電力產品在收入結構中的權重增加、定價策略、製造業產能投資的增加、供應和勞動力成本的增加以及庫存調整。 |
| • | 總運營費用和現金運營成本3 分別為3,750萬美元和3,290萬美元，比2022年第二季度分別下降了3％和3％。增長的主要原因是研究、技術和產品開發活動支出增加，以及一般和管理費用。 |
| • | 調整後 EBITDA3為（359萬美元），而2022年第二季度 為（3,500萬美元），這主要是由於毛利率下降和現金運營成本增加。 |
| • | 巴拉德在第二季度收到了大約 2510 萬美元的新訂單 ，交付了價值 1,530 萬美元的訂單，導致第二季度末的訂單積壓約為 1.475 億美元。Order 積壓增長主要是由北美在公交車、鐵路和新興市場垂直領域的訂單增加所推動的。現在，來自歐洲和北美客户的積壓 佔積壓總量的近 80%。此外，電源產品積壓在第二季度進一步增加 ，與去年同期相比增長了140％以上。 |
| • | 截至第二季度末，12個月的訂單簿為8,590萬美元，比2023年第一季度末增加了1,200萬美元，同比增長了約16％。 |
| 待處理的訂單 ($M) | 訂單待辦事項 2023 年第一季度末 |
收到的訂單 在 2023 年第二季度 |
訂單已送達 在 2023 年第二季度 |
訂單待辦事項 2023 年第二季度末 |
| 燃料電池總量 產品與服務 | $137.7 | $25.1 | $15.3 | $147.5 |
巴拉德動力系統第二季度業績彙總表（CNW Group/Ballard Power Systems Inc.）
2023 年展望
2023 年，我們維持了 運營費用總額的指導範圍3和資本支出4如下所示：
| 2023 | 指導 | |
| 運營支出總額3 | 135 至 1.55 億美元 | |
| 資本支出4 | 40-6,000 萬美元 |
2023 年第二季度財務摘要
| （百萬美元） | 截至6月30日的三個月 | ||
| 2023 | 2022 | % 變化 | |
| 收入 | |||
| 燃料電池產品與服務：1 | |||
| 重型機動性 | $8.5 | $13.9 | (39 %) |
| 巴士 | $6.0 | $9.0 | (33 %) |
| 卡車 | $1.0 | $3.1 | (68 %) |
| 鐵路 | $1.1 | $1.7 | (38 %) |
| 海軍 | $0.4 | $0.0 | 1,974 % |
| 固定式 | $3.5 | $3.8 | (6 %) |
| 新興市場和其他市場 | $3.3 | $3.3 | - % |
| 燃料電池產品與服務總收入 | $15.3 | $20.9 | (27) % |
| 盈利能力 | |||
| 毛利率 $ | ($3.2) | $(2.2) | (45 %) |
| 毛利率% | (21 %) | (11 %) | (10) pts |
| 總運營費用 | $37.5 | $38.5 | (3 %) |
| 現金運營成本2 | $32.9 | $32.1 | 3 % |
| 合資公司股權虧損 | ($0.9) | ($1.6) | 44 % |
| 調整後 EBITDA3 | ($35.9) | ($35.0) | (3 %) |
| 淨虧損 | ($30.1) | ($55.8) | 46 % |
| 每股虧損 | ($0.10) | ($0.19) | 47 % |
| 現金 | |||
| 由（用於）經營活動提供的現金： | |||
| 現金運營虧損 | ($23.9) | ($34.3) | 30 % |
| 營運資金變動 | ($3.8) | ($4.7) | 19 % |
| 經營活動使用的現金 | ($27.7) | ($39.0) | 29 % |
| 現金和現金等價物 | $815.1 | $1,002.6 | (19 %) |
有關巴拉德動力系統 2023年第二季度業績的更詳細討論，請參閲公司的財務報表和管理層的討論與分析，這些報表可在www.ballard.com/investors、www.sedarplus.ca和www.sec.gov/edgar.shtml上查閲 。
電話會議
巴拉德將於 2023 年 8 月 9 日星期三太平洋時間上午 8:00（美國東部時間上午 11:00）舉行電話會議，審查 2023 年第二季度的經營業績。撥打 +1.604.638.5340 可以進行實時通話 。或者，也可以通過巴拉德主頁 (www.ballard.com) 上的鏈接訪問直播音頻和網絡直播。電話會議結束後，音頻網絡直播和演示材料將存檔在巴拉德網站（www.ballard.com/investors）“投資者” 部分的 “收益、訪談和 演示文稿” 區域。
關於巴拉德動力系統
巴拉德動力系統（納斯達克股票代碼：BLDP；多倫多證券交易所股票代碼：BLDP）的願景 是為可持續的星球提供燃料電池動力。巴拉德零排放 PEM 燃料電池正在實現交通的電氣化， 包括公共汽車、商用卡車、火車、船舶和固定動力。要了解有關巴拉德的更多信息，請訪問 www.ballard.com。
有關前瞻性陳述的重要注意事項
本新聞稿中包含的一些陳述是經修訂的1933年《美國證券法》和經修訂的1934年美國證券交易法 所指的前瞻性陳述，以及加拿大證券法所指的前瞻性信息，例如有關我們產品的市場 、訂單積壓、預期收入、毛利率、運營支出、資本支出、企業發展活動、 投資影響的聲明在製造和研發能力以及降低成本的舉措方面。這些前瞻性陳述反映了經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券 交易法》第21E條所設想的 巴拉德目前的預期。由於前瞻性陳述不是對歷史事實的陳述，而是針對未來事件、條件 和預期，因此前瞻性陳述本質上涉及未知的風險、不確定性、假設和其他因素 ，遠遠超出了巴拉德的控制或預測能力。實際事件、業績和發展可能與此類前瞻性陳述 所設想的有重大差異。任何此類陳述均基於巴拉德對其財務預測的假設，以及對其產品開發工作、製造能力、市場需求和融資需求的預期 。要詳細討論這些陳述所依據的 因素和假設，以及可能導致我們的實際業績或結果存在重大差異的因素， 請參閲巴拉德最近的管理層討論和分析。可能導致巴拉德實際 業績出現重大差異的其他風險和不確定性包括總體經濟和監管變化、對第三方的不利依賴、成功實現我們的業務計劃、實現和維持盈利能力、巴拉德要求預期使用收益來改變 的狀況以及獲得所需監管部門批准的時間和能力。有關 可能影響巴拉德未來業績的這些因素和其他風險因素的詳細討論，請參閲巴拉德最新的年度信息表。這些前瞻性陳述 代表了巴拉德截至本新聞稿發佈之日的觀點。無法保證前瞻性陳述會被證明是準確的， 因為實際事件和未來事件可能與此類陳述中的預期存在重大差異。提供這些前瞻性陳述 是為了使外部利益相關者能夠了解巴拉德截至本新聞稿發佈之日的預期， 可能不適合用於其他目的。讀者不應過分依賴這些聲明，除非適用法律的要求，否則巴拉德沒有義務更新或發佈 對這些聲明的任何修訂。
| 尾註 |
| 1 我們報告了燃料電池產品和服務單一運營領域的業績。我們的燃料電池產品和服務部門包括銷售用於各種應用的質子交換膜燃料電池產品和服務，包括重型交通（包括公共汽車、卡車、鐵路和船舶應用）、固定動力以及新興和其他市場（包括物料搬運、越野和其他應用）。提供服務（包括技術解決方案、售後服務和培訓）的收入包含在每個相應的市場中。 |
| 2請注意，現金運營成本、息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤是非公認會計準則指標。非公認會計準則指標沒有公認會計原則規定的任何標準化含義，因此不太可能與其他公司提出的類似指標相提並論。巴拉德認為，現金運營成本、息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷前利潤有助於投資者評估巴拉德的經營業績。這些指標應補充而不是替代根據公認會計原則報告的淨收益（虧損）、現金流量和其他財務業績和流動性指標。有關現金運營成本、息税折舊攤銷前利潤和調整後息税折舊攤銷前利潤與合併財務報表的對賬，請參閲下表。 |
現金運營成本衡量總運營支出 ，不包括股票薪酬支出、折舊和攤銷、貿易應收賬款的減值損失或回收、重組 費用、收購相關成本、未實現損益對外匯合約的影響以及融資費用。息税折舊攤銷前利潤 衡量淨虧損，不包括財務費用、所得税、不動產、廠房和設備折舊以及無形資產 的攤銷。調整後的息税折舊攤銷前利潤根據股票薪酬支出、交易損益、收購相關成本、 財務和其他收入、或有對價結算後的回收、資產減值費用以及未實現收益或損失對外匯合約的影響調整息税折舊攤銷前利潤。
| 3總運營費用是指根據國際財務報告準則報告的指標。 |
| 4資本支出定義為合併現金流量表中披露的不動產、廠房和設備的增加以及對其他無形資產的投資 |
| （以千美元表示） | 截至6月30日的三個月 | |||
| 現金運營成本 | 2023 | 2022 | $ Change | |
| 總運營費用 | $ 37,518 | $ 38,461 | $ (943) | |
| 股票薪酬支出 | (3,094) | (2,780) | (314) | |
| 交易減值回收（虧損） 應收款 | (17) | - | (17) | |
| 與收購相關的成本 | (85) | (372) | 287 | |
| 重組和相關（成本）回收 | 95 | (67) | 162 | |
| 未實現收益（虧損）對國外的影響 交易所合約 | 765 | (678) | 1,443 | |
| 折舊和攤銷 | (2,267) | (2,491) | 224 | |
| 現金運營成本 | $ 32,915 | $ 32,073 | $ 842 | |
| （以千美元表示） | 截至6月30日的三個月 | ||
| 息税折舊攤銷前利潤和調整後的息税折舊攤銷 | 2023 | 2022 | $ Change |
| 淨虧損 | $ (30,096) | $ (55,791) | $ 25,695 |
| 折舊和攤銷 | 3,286 | 3,441 | (155) |
| 財務費用 | 264 | 308 | (44) |
| 所得税（復甦） | 98 | 88 | 10 |
| 税前利潤 | $ (26,448) | $ (51,954) | $ 25,506 |
| 股票薪酬支出 | 3,094 | 2,780 | 314 |
| 與收購相關的成本 | 85 | 372 | (287) |
| 財務和其他（收入）損失 | (11,865) | 13,123 | (24,988) |
| 未實現（收益）虧損對國外 的影響交易所合約 | (765) | 678 | (1,443) |
| 調整後 EBITDA | $ (35,899) | $ (35,001) | $ (898) |
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來源 Ballard Power Systems
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CO：巴拉德動力系統公司
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