附錄 99.1
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1362468/000136246823000037/algtheaderq417a17a.jpg
ALLEGIANT 旅遊公司
2023 年第二季度財務業績
2023年第二季度GAAP攤薄後每股收益為4.80美元
2023 年第二季度攤薄後每股收益，不包括 Sunseeker 4.35 美元 (1) (4) (5) 的特別費用
2023年第二季度航空公司僅攤薄後每股收益為4.57美元 (1)

宣佈派發每股2.40美元的年度現金分紅

拉斯維加斯2023年8月2日——Allegiant Travel Company（納斯達克股票代碼：ALGT）今天公佈了2023年第二季度的以下財務業績以及與上年的比較：

合併截至6月30日的三個月變化百分比
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）20232022同比
總營業收入$683.8 $629.8 8.6 %
運營支出總額550.4 603.7 (8.8)%
營業收入133.4 26.1 411.1 %
所得税前收入116.3 5.8 NM
淨收入88.5 4.4 NM
攤薄後的每股收益4.80 0.24 NM
Sunseeker 特別費用，扣除恢復後的費用 (5)
(11.2)— NM
攤薄後每股收益，不包括收回的 Sunseeker 特別費用 (1) (4) (5)
4.35 0.24 NM

僅限航空公司截至6月30日的三個月
變化百分比 (2)
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）20232022同比
航空公司營業收入 (1)
$683.8 $629.8 8.6 %
航空公司運營費用 (1)
556.3 602.0 (7.6)%
航空公司營業收入 (1)
127.5 27.9 357.0 %
所得税前航空公司收入 (1)
110.4 10.4 961.5 %
航空公司淨收入 (1) (3)
84.2 7.7 993.5 %
航空公司營業利潤率
18.6 %4.4 %14.2 %
航空公司攤薄後每股收益 (1)
4.57 0.43 962.8 %
1

合併截至6月30日的六個月變化百分比
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）20232022同比
總營業收入$1,333.5 $1,130.0 18.0 %
運營支出總額1,105.2 1,096.6 0.8 
營業收入228.3 33.4 583.5 
所得税前收入（虧損）190.8 (4.7)NM
淨收益（虧損）144.6 (3.5)NM
攤薄後的每股收益（虧損）7.84 (0.20)NM
Sunseeker 特別費用，扣除恢復後的費用 (5)
(12.8)— NM
攤薄後每股收益，不包括收回的 Sunseeker 特別費用 (1) (4) (5)
7.35 (0.20)NM

僅限航空公司截至6月30日的六個月
變化百分比 (2)
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）20232022同比
航空公司營業收入 (1)
$1,333.5 $1,130.0 18.0 %
航空公司運營費用 (1)
1,108.4 1,091.9 1.5 
航空公司營業收入 (1)
225.1 38.1 490.8 
所得税前航空公司收入 (1)
189.2 4.7 NM
航空公司淨收入 (1) (3)
144.2 3.7 NM
航空公司營業利潤率
16.9 %3.4 %13.5 
航空公司攤薄後每股收益 (1)
7.81 0.20 NM


(1) 表示非公認會計準則財務指標。有關更多信息和每股數字的計算，請參閲本文檔中的非公認會計準則演示部分。
(2) 航空公司營業利潤率除外，即百分點變化。
(3) 2023年季度至今和年初至今的有效税率分別為23.7％和23.8％，2022年季度至今和年初至今分別使用25.4％和21.4％的有效税率。
(4) 調整後不包括因Sunseeker Resort度假村財產損失而獲得的保險賠償。
(5) 2022 年，我們確認了 Sunseeker Resort 因颶風伊恩和其他保險事件造成的估計財產損失的全部金額，減去適用期結束之前確認的保險賠償金額。我們在2023年報告的特別費用為負數反映了已收到或確定可能收取的保險追回款的進一步情況。在本財報中，我們有時將這個負數額稱為 “特別優惠”。
NM 沒意義
2

Allegiant Travel Company首席執行官約翰·雷德蒙德表示：“第二季度攤薄後每股收益（不包括特殊項目）為4.35美元，比2022年第二季度增長了六倍多。”“這些出色的成績要歸功於我們的團隊成員在這個夏季旅行高峯期的辛勤工作。該團隊實現了業界領先的運營業績，本季度可控完成率為99.7％。

“我們確認第二季度總營業收入達到創紀錄的6.84億美元，這證明瞭強勁的休閒需求環境。產能略有增加，同比增長1.3％，其中TRASM在2022年第二季度增長了7.5％。第二季度，每位乘客的輔助總額為71.75美元，比上年增長8.6％。這種實力得益於Allegiant Extra產品的早期成功以及我們的Allegiant Allways聯合品牌信用卡的持續增長。我們的直接面向消費者的方法有助於鞏固我們增加收入的能力。

“在我們進入下半年之際，我們的重點仍然放在三個主要目標上。首先，我們將在團隊成員引以為豪的未兑現勞動合同方面取得進展。其次，我們將繼續提供穩健的運營。最後，我們距離期待已久的位於佛羅裏達州夏洛特港的世界級Sunseeker Resort開業只有短短几個月的時間。施工已進入最後階段，運營團隊也開始認真招聘人員。我們仍有望在10月中旬開放該物業。

“我對團隊在本季度取得的成功感到非常高興。在充滿挑戰的運營環境中實現業界領先的運營績效令人欽佩。這一運營成功是今年迄今為止強勁財務業績的催化劑。”




3

2023 年第二季度業績和亮點


•所得税前收入，不包括特惠 (1) (3)，為1.051億美元，税前利潤率為15.4％
•僅限航空公司的所得税前收入 (1) 為1.104億美元，税前利潤率為16.1％
•營業收入（不包括特價 (1) (3)）為1.222億美元，營業利潤率為17.9％
•僅限航空公司的營業收入 (1) 為1.275億美元，僅限航空公司的營業利潤率為18.6％
•合併息税折舊攤銷前利潤（不包括特別優惠 (1) (3)）為1.761億美元，息税折舊攤銷前利潤率為25.8％
•僅限航空公司的息税折舊攤銷前利潤 (1) 為1.813億美元，利潤率為26.5％
•總營業收入為6.838億美元，比上年增長8.6％，是公司歷史上最高的季度總收入
•固定費用合約總收入為1170萬美元，同比增長31.6％
•TRASM (2) 為13.64美分，同比增長7.5％，原因是定期服務容量同比增長0.7％
•總平均票價為142.31美元，同比增長8.1％
•平均輔助票價總額為71.75美元，同比增長8.6％
•本季度Allways獎勵信用卡持卡人超過60萬人
•本季度獲得2,900萬美元的薪酬
•將我們的聯名信用卡網絡從萬事達卡過渡到Visa
•核心計劃和福利將保持不變，但這種過渡有望通過提高新持卡人水平和增加持卡人支出來增加計劃收入
•Allways Rewards計劃在本季度招收了57萬名新會員，使會員總數達到1,650萬
•上半年向我們的航空公司團隊成員支付了超過1200萬美元的利潤份額
•僅限航空公司的運營CASM（不包括燃料）為7.79美分，同比增長12.9％
•包括與飛行員留用獎金相關的1200萬美元增量成本
•Allegiant 飛行調度員批准了與 Teamsters 國際兄弟會的合同，將合同延長至 2026 年 5 月 31 日
•7月初，宣佈了六條新路線，擴大了網絡
•向美國男孩和女孩俱樂部認捐了100萬美元，用於制定和啟動一項新計劃，激勵孩子們選擇未來的航空職業





(1) 表示非公認會計準則財務指標。有關更多信息和每股數字的計算，請參閲本文檔中的非公認會計準則演示部分。
(2) TRASM 表示每個定期服務可用座位里程的乘客總收入。
(3) 2022年，我們確認了因颶風伊恩和其他保險事件而對Sunseeker Resort造成的估計財產損失的全部金額，減去適用期結束之前確認的保險賠償金額。我們在2023年報告的特別費用為負數反映了已收到或確定可能收取的保險追回款的進一步情況。在本財報中，我們有時將這個負數額稱為 “特別優惠”。
4

資產負債表、現金和流動性

•截至2023年6月30日，可用流動資金總額為14億美元，其中包括10億美元的現金和投資，以及3.562億美元的未提取循環信貸額度和PDP額度
•2023年第二季度來自運營的現金為1.312億美元
•截至2023年6月30日，債務總額為22億美元
•截至2023年6月30日，淨負債為11億美元
•第二季度債務本金支付額為9,790萬美元
•包括本季度飛機擔保貸款的6100萬美元預付款
•宣佈每股2.40美元的年度現金分紅每季度支付0.60美元，第一筆股息將於2023年9月1日支付給2023年8月15日登記在冊的股東
•截至2023年6月30日，空中交通負債為4.111億美元

航空公司資本支出

•第二季度資本支出為1.76億美元，其中包括1.47億美元的飛機購買和引進、交付前押金和其他相關成本，以及2900萬美元的其他航空公司資本支出
•第二季度延期的大量維護支出為2200萬美元

夏洛特港日景度假村

•截至2023年6月30日，資本支出總額 (1) 為6.11億美元
•第二季度資本支出 (1) 為9200萬美元
•先前記錄的特別費用減少了1130萬美元，用於與Sunseeker Resort未償保險索賠相關的已確認保險追回額







(1) 總資本支出包括Sunseeker Resort、Aileron Golf Club、與保險事件相關的補救工作、尚未支付的應計支出以及作為COVID減值一部分的支出。資本化利息、運營費用、與COVID相關的特別費用以及與保險事件相關的估計損失已不包含在此總額中。
5

指南，有待修訂
2023 年全年指引以前當前
系統 ASM-同比變化0 到 3%0 到 3%
定期服務 ASM-同比變化0 到 3%0 到 3%
每加侖的燃料成本$3.00 $2.90 
可用座位里程 (ASM) /加侖~84~84
折舊費用（百萬）230 至 240 美元230 到 235 美元
利息支出（百萬）150 美元到 160 美元145 美元到 150 美元
資本化利息 (1)（百萬）
(35 美元) 至 (45 美元)(30 美元) 到 (35 美元)
利息收入（百萬）35 到 45 美元40 到 45 美元
每股收益——僅限航空公司 (2)
$9.00 - $13.00$10.50 - $13.00
每股虧損——Sunseeker (3)
~($1.25)~($1.25)
航空公司資本支出
飛機、發動機、上崗成本和交付前押金（百萬）(4)
550 到 570 美元490 到 500 美元
資本化遞延大型維修（百萬）50 到 60 美元60 到 70 美元
其他航空公司資本支出（百萬）130 到 150 美元140 到 145 美元
經常性本金（百萬）(5)
175 美元到 185 美元210 到 215 美元

夏洛特港Sunseeker度假村項目（百萬）
預計資本支出總額 (6)
$695$695
資本支出或預計將由Allegiant提供資金$345
截至 2023 年 6 月 30 日的項目債務$350

(1) 包括與 Sunseeker 相關的資本化利息以及新飛機的交付前押金。
(2) 每股收益的計算僅適用於航空公司。它包括從5月開始增加飛行員和空姐薪酬的應計金額。實際結果將因商定的經濟條款和集體談判協議的時間而異。這些差異可能是重大的。
(3) 不包括可能收到的與營業中斷保險索賠相關的賠償金。
(4) 不包括與新飛機交付前存款相關的資本化利息。
(5) 包括與飛機債務預付相關的6100萬美元。
(6) 預計的資本支出總額並未反映與COVID或保險索賠相關的減值或特別費用。不包括因颶風伊恩或其他後續保險事件而造成的財產物理損失的補救金額。
6

期末飛機機隊計劃
飛機-（每台空調的座位）1Q232Q233Q23YE23
A319（156 個座位）35 35 35 35 
A320（177 個座位）19 19 19 19 
A320（180-186 個座位）70 72 73 73 
總計124 126 127 127 

上表是根據公司目前的計劃提供的，可能會發生變化。這些數字不包括預計在2023年底之前交付的用於2024年開始的收入服務的飛機。
7

Allegiant Travel Company將於美國東部時間2023年8月2日星期三中午12點30分與分析師舉行電話會議，討論其2023年第二季度的財務業績。電話會議的直播將通過公司的投資者關係網站主頁 http://ir.allegiantair.com 播出。網絡直播也將存檔在網站的 “活動與演講” 部分。

Allegiant 旅遊公司
總部位於拉斯維加斯的Allegiant（納斯達克股票代碼：ALGT）是一家以航空公司為核心的綜合旅遊公司，專注於將客户與最重要的人、地點和體驗聯繫起來。自1999年以來，Allegiant Air通過全直飛航班和行業最低的平均票價，將服務不足城市的旅客與世界一流的度假目的地聯繫起來。如今，Allegiant為全國各地的社區提供服務，基本機票價格不到普通國內往返機票費用的一半。欲瞭解更多信息，請訪問我們 Allegiant.com。包括照片在內的媒體信息可在 http://gofly.us/iiFa303wrtF 獲得。


媒體查詢：mediarelations@allegiantair.com

投資者查詢：ir@allegiantair.com

 
根據1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，本新聞稿中非歷史事實的陳述是前瞻性陳述。這些前瞻性陳述只是基於我們管理層的信念和假設以及我們管理層目前獲得的信息的估計或預測。前瞻性陳述包括我們關於未來航空公司運營、收入、支出和收益、可用座位里程增長、預期資本支出、燃油成本、飛機收購和退役時間、未來投入使用的合同飛機數量、我們完成已宣佈的飛機交易的能力、資本支出預算和Sunseeker Resort和Aileron Golf Club的竣工和開業時間的陳述，以及有關未來運營業績的其他信息，商業戰略、融資計劃、行業環境和潛在的增長機會。前瞻性陳述包括所有不是歷史事實的陳述，可以通過使用前瞻性術語來識別，例如 “相信”、“期望”、“指導”、“預期”、“打算”、“計劃”、“估計”、“項目”、“希望” 或類似表達。
 
前瞻性陳述涉及風險、不確定性和假設。實際結果可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異。可能導致我們的業績與前瞻性陳述中普遍表達的結果存在重大差異的重要風險因素可以在我們向美國證券交易委員會提交的定期報告中找到，網址為www.sec.gov。這些風險因素包括但不限於颶風伊恩對我們佛羅裏達州市場和 Sunseeker Resort 竣工的影響、COVID-19 疫情對航空旅行和經濟的影響和持續時間、涉及我們飛機的事故或問題、公眾對我們安全的看法、我們對自動化系統的依賴、我們對第三方及時向我們交付合同飛機的依賴、個人數據安全漏洞的風險、燃料成本的波動，勞動力問題和成本，獲得監管的能力根據需要獲得批准、經濟狀況對休閒旅行的影響、債務契約和餘額、政府監管對航空業的影響、為收購飛機融資的能力、獲得必要的政府批准以實施宣佈的與Viva Aerobus的聯盟以及以其他方式準備提供國際服務的能力、恐怖襲擊、航空公司固有的風險、我們的競爭環境、我們對向我們提供設施或服務的第三方的依賴、管理變更的影響以及可能流失關鍵人員、我們運營所在市場的經濟和其他狀況、在佛羅裏達州西南部成功開發度假勝地的能力、維護成本的增加、運營業績的週期性和季節性波動以及我們的環境、社會和治理努力被認為是可以接受的。
 
任何前瞻性陳述均基於我們今天獲得的信息，我們沒有義務公開更新任何前瞻性陳述，無論是由於未來事件、新信息還是其他原因。
 
詳細財務信息如下：
8

Allegiant 旅遊公司
合併收益表
（以千計，每股金額除外）
（未經審計）
 截至6月30日的三個月變化百分比
 20232022同比
營業收入：  
乘客$642,747 $592,604 8.5 %
第三方產品28,904 27,787 4.0 
固定費用合同11,741 8,920 31.6 
其他418 536 (22.0)
總營業收入683,810 629,847 8.6 
運營費用：
飛機燃料162,611 257,288 (36.8)
工資和福利177,170 139,681 26.8 
車站運營66,715 66,909 (0.3)
折舊和攤銷53,933 49,183 9.7 
保養和維修33,634 31,123 8.1 
銷售和營銷29,868 27,297 9.4 
飛機租賃租賃5,975 5,451 9.6 
其他31,683 26,643 18.9 
特別費用，扣除追回款後的費用(11,208)142 NM
運營費用總額550,381 603,717 (8.8)
營業收入133,429 26,130 410.6 
其他（收入）支出：
利息支出37,765 24,497 54.2 
利息收入(11,845)(2,218)434.0
資本化利息(8,881)(2,082)326.6
其他，淨額45 101 (55.4)
其他支出總額17,084 20,298 (15.8)
所得税前收入116,345 5,832 1,894.9 
所得税條款27,876 1,474 1,791.2 
淨收入$88,469 $4,358 1,930.0 
普通股股東的每股收益： 
基本$4.80 $0.24 1,900.0 
稀釋$4.80 $0.24 1,900.0 
在計算歸屬於普通股股東的每股收益時使用的加權平均已發行股數（1）：
  
基本17,677 17,987 (1.7)
稀釋17,683 18,006 (1.8)

(1) 本期基本和攤薄後每股收益的計算反映了ASC Topic 260規定的兩類方法，即 “每股收益”。兩類方法會調整淨收入和計算中使用的份額。兩類方法的應用並未對報告期內的基本和攤薄後每股收益產生重大影響。

NM 沒意義
9

Allegiant 旅遊公司
航空公司運營統計
（未經審計）
 截至6月30日的三個月
變化百分比 (1)
20232022同比
航空公司運營統計
系統總統計信息：   
乘客 4,755,981 4,740,399 0.3 %
可用座位里程 (ASM)（千）5,053,547 4,990,086 1.3 
每 ASM (CASM) 的航空公司運營支出（美分） 11.01  ¢12.06  ¢(8.7)
每個 ASM 的燃料費用（美分）3.22  ¢5.16  ¢(37.6)
運營CASM的航空公司，不包括燃料（美分）7.79  ¢6.90  ¢12.9 
出發32,396 32,138 0.8 
封鎖時間76,615 75,472 1.5 
平均賽段長度（英里）884 881 0.3 
該期間運營的飛機平均數量124.6 113.3 10.0 
每架飛機每天的平均輪擋時數6.8 7.3 (6.8)
期末相當於全職的員工 5,436 5,180 4.9 
消耗的加侖燃料（千）60,516 59,588 1.6 
每加侖燃料的 ASM83.5 83.7 (0.2)
每加侖的平均燃料成本$2.69 $4.32 (37.7)
預定服務統計信息：  
乘客 4,719,623 4,711,001 0.2 
收入乘客里程 (RPM)（千）4,278,399 4,267,828 0.2 
可用座位里程 (ASM)（千）4,925,194 4,888,539 0.7 
負載係數86.9 %87.3 %(0.4)
出發31,487 31,402 0.3 
封鎖時間74,602 73,857 1.0 
每次出發的平均座位175.8 175.6 0.1 
收益率（美分）(2)
7.78  ¢7.24  ¢7.5 
每個 ASM (TRASM) 的總乘客收入（美分）(3)
13.64  ¢12.69  ¢7.5 
平均票價-定期航班 (4)
$70.56 $65.60 7.6 
平均票價-航空相關費用 (4)
$65.63 $60.19 9.0 
平均票價-第三方產品$6.12 $5.90 3.7 
平均票價-總計$142.31 $131.69 8.1 
平均賽段長度（英里）887 883 0.5 
消耗的加侖燃料（千）58,962 58,332 1.1 
每加侖的平均燃料成本$2.70 $4.33 (37.6)
在此期間通過網站進行的銷售百分比95.2 %96.3 %(1.1)
其他數據：
租車天數已售出391,515 430,004 (9.0)
酒店房間已售出70,257 78,590 (10.6)

(1) 負載係數和網站銷售額百分比除外，即百分點變化。
(2) 定義為定期服務收入除以收入乘客里程。
(3) 該測量的各個組成部分與 ASM 沒有直接關係。這些數字是按每個ASM提供的，以便於與按ASM報告收入的航空公司進行比較。
(4) 反映了公司預訂路徑中定期服務和航空相關費用之間的乘客收入分配。
10

Allegiant 旅遊公司
合併收益表
（以千計，每股金額除外）
（未經審計）
 截至6月30日的六個月變化百分比
 20232022同比
營業收入：  
乘客$1,252,023 $1,056,566 18.5 %
第三方產品54,942 50,267 9.3 
固定費用合同25,858 22,305 15.9 
其他674 818 (17.6)
營業收入總額1,333,497 1,129,956 18.0 
運營費用：
飛機燃料352,157 421,425 (16.4)
工資和福利336,793 273,691 23.1 
車站運營128,234 132,652 (3.3)
折舊和攤銷108,613 95,526 13.7 
保養和維修60,076 58,943 1.9 
銷售和營銷56,796 49,647 14.4 
飛機租賃租賃13,067 11,584 12.8 
其他62,328 52,845 17.9 
特別費用，扣除追回款後的費用(12,820)284 NM
運營費用總額1,105,244 1,096,597 0.8 
營業收入228,253 33,359 584.2 
其他（收入）支出：
利息支出73,473 44,288 65.9 
利息收入(21,974)(2,991)634.7 
資本化利息(14,061)(3,298)326.3
其他，淨額52 95 (45.3)
其他費用總額37,490 38,094 (1.6)
所得税前收入（虧損）190,763 (4,735)NM
所得税條款（福利）46,145 (1,212)NM
淨收益（虧損）$144,618 $(3,523)NM
普通股股東的每股收益（虧損）： 
基本$7.85 ($0.20)NM
稀釋$7.84 ($0.20)NM
在計算歸屬於普通股股東的每股收益時使用的加權平均已發行股數（1）：
  
基本17,840 17,970 (0.7)
稀釋17,861 17,970 (0.6)

(1) 公司的未歸屬限制性股票獎勵被視為參與證券，因為它們獲得不可沒收的現金分紅權，其利率與普通股相同。所述期間的基本和攤薄後每股收益的計算反映了ASC Topic 260 “每股收益” 規定的兩類方法。兩類方法調整淨收入和計算中使用的份額。兩類方法的應用並未對報告所述期間的基本和攤薄後每股收益產生重大影響。

NM 沒意義
11

Allegiant 旅遊公司
運營統計
（未經審計）
 截至6月30日的六個月
變化百分比 (1)
20232022同比
運營統計
系統總統計信息：   
乘客 8,904,434 8,474,661 5.1 %
可用座位里程 (ASM)（千）9,731,169 9,610,230 1.3 
每個 ASM (CASM) 的航空公司運營費用（美分）11.39  ¢11.36  ¢0.3 
每個 ASM 的燃料費用（美分）3.62  ¢4.39  ¢(17.5)
運營CASM的航空公司，不包括燃料（美分）7.77  ¢6.97  ¢11.5 
出發61,541 60,632 1.5 
封鎖時間148,405 145,127 2.3 
平均賽段長度（英里）896 899 (0.3)
該期間運營的飛機平均數量123.7 111.4 11.0 
每架飛機每天的平均輪擋時數6.6 7.2 (8.3)
期末相當於全職的員工 5,436 5,180 4.9 
消耗的加侖燃料（千）115,950 113,026 2.6 
每加侖燃料的 ASM83.9 85.0 (1.3)
每加侖的平均燃料成本$3.04 $3.73 (18.5)
預定服務統計信息：  
乘客 8,841,819 8,420,105 5.0 
收入乘客里程 (RPM)（千）8,203,761 7,825,873 4.8 
可用座位里程 (ASM)（千）9,498,960 9,400,853 1.0 
負載係數86.4 %83.2 %3.2 
出發59,760 59,039 1.2 
封鎖時間144,611 141,686 2.1 
每次出發的平均座位175.9 175.6 0.2 
收益率（美分）(2)
8.03  ¢6.95  ¢15.5 
每個 ASM (TRASM) 的總乘客收入（美分）(3)
13.76  ¢11.77  ¢16.9 
平均票價-定期航班 (4)
$74.46 $64.55 15.4 
平均票價-航空相關費用 (4)
$67.14 $60.93 10.2 
平均票價-第三方產品$6.21 $5.97 4.0 
平均票價-總計$147.82 $131.45 12.5 
平均賽段長度（英里）900 903 (0.3)
消耗的加侖燃料（千）113,107 110,442 2.4 
每加侖的平均燃料成本$3.04 $3.67 (17.2)
在此期間通過網站進行的銷售百分比95.4 %96.2 %(0.8)
其他數據：
租車天數已售出745,941 797,098 (6.4)
酒店房間已售出139,196 151,129 (7.9)

(1) 負載係數和網站銷售額百分比除外，即百分點變化。
(2) 定義為定期服務收入除以收入乘客里程。
(3) 該測量的各個組成部分與 ASM 沒有直接關係。這些數字是按每個ASM提供的，以便於與按ASM報告收入的航空公司進行比較。
(4) 反映了公司預訂路徑中定期服務和航空相關費用之間的乘客收入分配。
12

資產負債表摘要
未經審計（百萬）
2023 年 6 月 30 日（未經審計）2022年12月31日變化百分比
不受限制的現金和投資
現金和現金等價物$152.2 $230.0 (33.8)%
短期投資825.2 725.1 13.8 
長期投資69.3 63.3 9.5 
不受限制的現金和投資總額1,046.7 1,018.4 2.8 
債務
扣除相關成本後的長期債務和融資租賃債務的當前到期日270.2 152.9 76.7 
長期債務和融資租賃債務，扣除當前到期日和相關成本1,887.8 1,944.1 (2.9)
債務總額2,158.0 2,097.0 2.9 
債務，扣除不受限制的現金和投資1,111.3 1,078.6 3.0 
Allegiant 旅遊公司股東權益總額1,373.6 1,220.7 12.5 



每股收益計算

下表列出了所示期間在基本和攤薄基礎上計算的每股淨收益（表中股票數量和除每股金額以外的美元金額以千計）：
截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
基本：  
淨收益（虧損）$88,469 $4,358 $144,618 $(3,523)
減少分配給參與證券的收入(3,660)(39)(4,663)— 
歸屬於普通股的淨收益（虧損）$84,809 $4,319 $139,955 $(3,523)
基本每股收益（虧損）$4.80 $0.24 $7.85 $(0.20)
加權平均已發行股數17,677 17,987 17,840 17,970 
稀釋：  
淨收益（虧損）$88,469 $4,358 $144,618 $(3,523)
減少分配給參與證券的收入(3,659)(39)(4,657)— 
歸屬於普通股的淨收益（虧損）$84,810 $4,319 $139,961 $(3,523)
攤薄後的每股收益（虧損）$4.80 $0.24 $7.84 $(0.20)
加權平均已發行股數 (1)
17,677 17,987 17,840 17,970 
股票期權和限制性股票的稀釋效應211 31 168 — 
根據庫存股法調整後的加權平均已發行股數17,888 18,018 18,008 17,970 
兩類方法不包括的參與證券(205)(12)(147)— 
兩類法下調整後的加權平均已發行股數17,683 18,006 17,861 17,970 

(1) 攤薄後每股計算中排除的普通股等價物的攤薄效應並不重要。
13

附錄 A
非公認會計準則列報
截至2023年6月30日的三個月和六個月
（未經審計）

航空公司營業收入、航空公司運營支出、航空公司營業收入、所得税前航空公司收入、航空公司淨收入和航空公司攤薄後的每股收益都消除了非航空活動的影響，而非航空活動的影響並不能反映航空公司的運營業績。扣除利息、税項、折舊和攤銷前的航空公司收益（“航空公司息税折舊攤銷前利潤”）消除了非航空公司運營活動和其他項目的影響。因此，所有這些都是非公認會計準則財務指標。我們認為，這些指標的提出對投資者來説是相關和有用的，因為它使他們能夠更好地衡量航空公司的業績，並將我們的業績與其他航空公司進行比較。

由於燃油價格的波動會影響同比財務業績的可比性，我們列出了運營費用和CASM，不包括飛機燃料支出。我們認為，燃料支出的調整使投資者能夠更好地瞭解我們的非燃料成本和相關業績。

我們列報了合併營業收入、息税折舊攤銷前利潤和攤薄後的每股收益，不包括Sunseeker的特別費用和追回款項，以排除主要因颶風伊恩而產生的損失和保險追回的影響。管理層認為，這些措施提高了各期之間財務信息的可比性。

如本新聞稿所示，息税折舊攤銷前利潤和僅限航空公司的息税折舊攤銷前利潤是衡量我們業績的補充指標，不是美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）所要求或列報的。這些不能衡量我們在公認會計原則下的財務業績，不應單獨考慮，也不應將其作為淨收入或根據公認會計原則得出的任何其他績效指標的替代方案，也不得作為衡量我們流動性的經營活動現金流的替代方案。

我們將 “息税折舊攤銷前利潤” 定義為扣除利息、税項、折舊和攤銷前的收益。我們還在本新聞稿中調整了息税折舊攤銷前利潤，將非航空活動排除在外。我們提醒投資者，根據該定義列報的金額可能無法與其他發行人披露的類似指標相提並論，因為並非所有發行人和分析師都以相同的方式計算息税折舊攤銷前利潤。

我們使用息税折舊攤銷前利潤和航空公司息税折舊攤銷前利潤來評估我們的經營業績和流動性，這些是管理層用於規劃和預測未來時期的主要衡量標準之一。我們認為，這些息税折舊攤銷前利潤對投資者來説是相關和有用的，因為它們使投資者能夠以類似於管理層使用的方法來查看業績，並更容易將我們的業績與其他具有不同融資和資本結構的公司進行比較。作為分析工具，息税折舊攤銷前利潤存在重大侷限性。這些限制包括以下幾點：

•息税折舊攤銷前利潤不反映我們的資本支出、未來資本支出要求或購買資本設備的合同承諾；
•息税折舊攤銷前利潤不反映利息支出或償還債務本金或利息所需的現金需求；
•儘管折舊和攤銷是非現金費用，但我們目前折舊和攤銷的資產將來可能必須更換，而息税折舊攤銷前利潤並不能反映為此類重置提供資金所需的現金；以及
•我們行業中的其他公司計算息税折舊攤銷前利潤的方法可能與我們不同，這限制了其作為比較指標的用處。

以下是這些調整後的數字與最直接可比的GAAP財務業績指標（我們認為是淨收入）的量化對賬。

美國證券交易委員會已通過規則（法規G），規範使用非公認會計準則財務措施。由於我們在本新聞稿中使用非公認會計準則財務指標來補充我們在公認會計原則基礎上列報的合併財務報表，因此G條例要求我們在本新聞稿中介紹最直接可比的GAAP指標，即營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收益和每股淨收益，以及非公認會計準則指標與最具可比性的GAAP指標的對賬。我們對非公認會計準則指標的使用不應孤立地考慮，也不能將其作為營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收益、每股淨收益或其他根據公認會計原則編制的財務業績指標的替代品。我們對這些非公認會計準則指標的使用可能無法與航空和旅遊業其他公司採用的類似標題的指標相提並論。下文列出了每項指標與各時期最具可比性的GAAP指標的對賬情況。






14

非公認會計準則財務指標的對賬
截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
運營CASM的航空公司對賬不包括燃料（百萬）
合併運營支出 (GAAP)$550.4 $603.7 $1,105.2 $1,096.6 
減少飛機燃料開支162.6 257.3 352.2 421.4 
減去非航空公司運營費用/（收入）(5.9)1.8 (3.2)4.7 
航空公司總運營費用減去燃料 (1)
$393.7 $344.6 $756.2 $670.5 
系統可用座位里程（百萬）5,053.5 4,990.1 9,731.2 9,610.2 
每可用座位里程的費用（美分）10.89 12.10 11.36 11.41 
每可用座位里程的費用，不包括非航空費用（美分）11.01 12.06 11.39 11.36 
每可用座位里程的費用，不包括燃油和非航空費用（美分）7.79 6.90 7.77 6.97 


截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
航空公司營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收入（百萬）的對賬
報告的營業收入 (GAAP)$683.8 $629.8 $1,333.5 $1,130.0 
非航空公司營業收入— — — — 
航空公司營業收入 (1)
$683.8 $629.8 $1,333.5 $1,130.0 
報告的運營支出 (GAAP)$550.4 $603.7 $1,105.2 $1,096.6 
非航空公司運營支出(5.9)1.8 (3.2)4.7 
航空公司運營費用 (1)
$556.3 $602.0 $1,108.4 $1,091.9 
報告的營業收入（GAAP）$133.4 $26.1 $228.3 $33.4 
非航空公司營業收入（虧損）5.9 (1.8)3.2 (4.7)
航空公司營業收入 (1)
$127.5 $27.9 $225.1 $38.1 
航空公司營業利潤率18.6 %4.4 %16.9 %3.4 %
申報的所得税前收入（虧損）（GAAP）$116.3 $5.8 $190.8 $(4.7)
所得税前非航空公司收入（虧損）6.0 (4.5)1.5 (9.5)
所得税前航空公司收入 (1)
$110.4 $10.4 $189.2 $4.7 
報告的淨收益（虧損）（GAAP）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
非航空公司淨收益（虧損）4.3 (3.4)0.4 (7.2)
航空公司淨收入 (1)
$84.2 $7.7 $144.2 $3.7 


15

截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
航空公司攤薄後每股收益的對賬（除非另有説明，否則為數百萬美元）
報告的淨收益（虧損）（GAAP）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
減去：分配給參與證券的淨收入(3.7)(0.0)(4.7)$— 
歸屬於普通股的淨收益（虧損）$84.8 $4.3 $140.0 $(3.5)
航空公司淨收入 (1)
84.2 7.7 144.2 3.7 
減去：分配給參與證券的航空公司淨收入(3.5)(0.1)(4.6)— 
歸屬於普通股的航空公司淨收益（虧損）$80.7 $7.7 $139.6 $3.7 
用於計算的攤薄後股票（千股）17,683 18,006 17,861 17,970 
報告的攤薄後每股收益（虧損）（GAAP）$4.80 $0.24 7.84 (0.20)
航空公司攤薄後每股收益 (1)
$4.57 $0.43 7.81 0.20 


截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
對賬不包括收回的Sunseeker特別費用和不包括收回的Sunseeker特別費用的每股收益（百萬股和每股數字除外）
申報的所得税前收入（虧損）（GAAP）$116.3 $5.8 $190.8 $(4.7)
扣除恢復後的Sunseeker特別費用(11.2)— (12.8)— 
扣除復甦後的所得税前收入（虧損）不包括Sunseeker特別費用 (1)
105.1 5.8 178.0 (4.7)
申報的所得税支出（收益）（GAAP）27.9 1.5 46.1 (1.2)
所得税支出（福利）不包括扣除復甦後的Sunseeker特別費用 (1)
24.9 1.5 42.4 (1.2)
扣除復甦後的淨收益（虧損）不包括 Sunseeker 特別費用 (1)
80.2 4.3 135.6 (3.5)
分配給參與證券的調整後淨（收益），不包括扣除回收後的Sunseeker特別費用 (1)
(3.3)— (4.4)— 
歸屬於普通股的調整後淨收益（虧損）不包括扣除復甦後的Sunseeker特別費用 (1)
76.9 4.3 131.2 (3.5)
報告的攤薄後股數（GAAP）（千股）17,683 18,006 17,861 17,970 
報告的攤薄後每股收益（虧損）（GAAP）$4.80 $0.24 $7.84 $(0.20)
扣除復甦後的攤薄後每股收益（虧損）不包括Sunseeker特別費用 (1)
$4.35 $0.24 $7.35 $(0.20)
16

截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
不包括特別費用的營業收入對賬（百萬）
報告的營業收入（GAAP）$133.4 $26.1 $228.3 $33.4 
特別費用，扣除追回款後的費用(11.2)0.1 (12.8)0.3 
營業收入，不包括特別費用 (1)
$122.2 $26.2 215.5 $33.7 


截至6月30日的三個月截至6月30日的六個月
2023202220232022
合併息税折舊攤銷前利潤（百萬）
淨收益（虧損）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
利息支出，淨額17.0 20.2 37.4 38.0 
所得税支出（福利）27.9 1.5 46.1 (1.2)
折舊和攤銷53.9 49.2 108.6 95.5 
合併息税折舊攤銷前利潤 (1)
$187.3 $75.3 336.7 $128.8 
僅限航空公司的息税折舊攤銷前利潤（百萬）
航空公司淨收入 (1)
$84.2 $7.7 144.2 $3.7 
航空公司利息支出，淨額 (1)
17.1 17.4 35.8 $33.2 
航空公司所得税支出（福利）(1) (2)
26.2 2.6 45.0 $1.0 
航空公司折舊和攤銷 (1)
53.8 49.2 108.5 95.5 
航空公司息税折舊攤銷前利潤 (1)
$181.3 $76.9 $333.5 $133.5 
合併息税折舊攤銷前利潤，不包括特別費用（百萬）
淨收益（虧損）$88.5 $4.4 $144.6 $(3.5)
利息支出，淨額17.0 20.2 37.4 $38.0 
所得税支出（福利）27.9 1.5 46.1 $(1.2)
折舊和攤銷53.9 49.2 108.6 $95.5 
特別費用，扣除追回款後的費用(11.2)0.1 (12.8)$0.3 
合併息税折舊攤銷前利潤，不包括特別費用 (1)
$176.1 $75.4 $323.9 $129.1 

(1) 表示非公認會計準則數字。
(2) 2023年季度至今和年初至今的有效税率分別為23.7％和23.8％，2022年季度至今和年初至今分別為25.4％和21.4％。
* 請注意，由於四捨五入，金額可能無法重新計算


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