附錄 99.1

聯邦快遞任命約翰·W·迪特里希為執行副總裁兼首席財務官

實施了其他組織變革，以支持正在進行的轉型

田納西州孟菲斯（2023年7月17日）聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）今天宣佈，任命 Atlas Air Worldwide 前首席執行官約翰·迪特里希為執行副總裁兼首席財務官，自2023年8月1日起生效。該公司還宣佈了財務組織內部的戰略轉變，以進一步加強其正在進行的轉型。

正如先前宣佈的那樣，執行副總裁兼首席財務官邁克爾·倫茨將於2023年7月31日辭去職務， 將繼續在公司擔任高級顧問，直至2023年12月31日，以幫助確保平穩過渡。

財務組織 的其他變更包括：

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公司副總裁兼首席會計官詹妮弗·約翰遜（Jennifer L. Johnson）的職責正在擴大， 將公司的國際會計團隊合併為一個由她負責的全球組織。Johnson 還負責所有控制職能，包括合併流程、美國證券交易委員會報告、 法定報告和薩班斯-奧克斯利法案合規。

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Leslie M. Benners，財務高級副總裁，聯邦快遞辦公室和聯邦快遞服務前首席財務官，現在 憑藉一支全球整合的團隊，領導公司的採購和採購工作，更加註重提高效率以降低整個企業的成本基礎。

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現任 FedEx Dataworks 首席運營官、聯邦快遞貨運前首席財務官的 Claude F. Russ 將加入公司 財務團隊，擔任財務轉型公司副總裁，為企業財務目標的執行和衡量提供監督和問責。這項工作將由DRIVE轉型框架實現， Russ迄今為止在該框架中發揮了關鍵的領導作用。他還帶來了以前在聯邦快遞任職期間在財務規劃和分析以及收入管理方面的豐富經驗。

總裁兼首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆説，隨着我們繼續建立一個更智能、更靈活、更高效的 網絡，我們的財務領導團隊的發展對我們的轉型至關重要。我很高興歡迎 John 加入聯邦快遞。在公司的這個重要時刻，他是一位成就卓著且經驗豐富的領導者，他將財務和運營專業知識的獨特結合是對現有高管領導團隊的有力補充。他的任命以及財務領導團隊的其他戰略變動將進一步增強我們 提高效率、提高利潤率和提高回報的能力。

自 1999 年以來，迪特里希在阿特拉斯航空全球擔任過多個領導職務，包括自 2020 年起擔任總裁 兼首席執行官以及董事會成員。他在航空和航空貨運行業擁有 30 多年的經驗。迪特里希於2019年被任命為阿特拉斯航空全球總裁，並從2006年起擔任首席運營官， 負責公司全球運營的各個方面，直到2020年擔任首席執行官一職。在加入阿特拉斯國際航空之前，迪特里希在聯合航空公司工作了13年。迪特里希目前擔任國防運輸協會主席 、AAR Corporation董事會董事、國際航空運輸協會理事會成員以及美國國家航空承運人 協會的成員和前任主席。

迪特里希説，我很高興能加入聯邦快遞團隊，支持和推進DRIVE和其他重要的企業舉措，以提高效率，管理成本，並提供使整個組織受益的創新解決方案。我們將共同抓住聯邦快遞在更低的成本基礎上擴大利潤率和提高回報的巨大機會，這將為我們的股東帶來可觀的長期價值。我們將在繼續提供聯邦快遞品牌代名詞的卓越服務水平的同時做到這一點。

在新的和擴大的職位上，約翰遜、本納斯和拉斯將與其他高級財務負責人一起向迪特里希彙報，負責監督包括財政、税務、內部審計和財務規劃與分析在內的領域 。

企業概述

聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）為全球客户和企業提供廣泛的運輸、 電子商務和商業服務組合。該公司的年收入為900億美元，通過運營公司集體競爭、協作運營和 作為一個聯邦快遞進行數字化創新，提供綜合業務解決方案。聯邦快遞一直位居全球最受尊敬和最值得信賴的僱主之列，激勵其53萬名員工繼續專注於安全、最高的道德和職業標準以及其 客户和社區的需求。聯邦快遞致力於以負責任和足智多謀的方式將世界各地的人們和可能性聯繫起來，目標是到2040年實現碳中和運營。要了解更多信息，請訪問 fedex.com/about。

本新聞稿中的某些陳述可以被視為前瞻性陳述，例如關於預期成本節約、運營公司計劃合併、未來財務目標、業務戰略、管理層對未來事件和財務業績的看法以及這些 預期成本節省、目標、策略和報表所依據的假設的陳述 。前瞻性陳述包括前綴、後面或包含 “將、可能、會、應該、 相信、期望、預測、預期、計劃、估計、目標、項目、意圖或類似表達方式” 一詞的陳述。此類前瞻性 陳述受風險、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導致實際業績與歷史經驗或此類前瞻性陳述所表達或暗示的未來業績存在重大差異。潛在風險和 不確定性包括但不限於我們運營所在的全球市場的經濟狀況；我們能夠成功實施我們的業務戰略和全球轉型計劃，將我們的運營公司整合為 一個組織，有效應對市場動態的變化，使我們的成本基礎與需求保持一致，實現預期的運營效率和網絡靈活性，降低永久成本結構以及這些 戰略和行動帶來的其他好處；我們有能力實現我們的成本削減計劃和財務績效目標；與我們的全球轉型計劃和其他正在進行的計劃相關的成本的時機和金額；我們的聲譽受損或 品牌資產損失；美國郵政局或其與聯邦快遞關係的業務或財務狀況發生變化，包括為減少對聯邦快遞航空網絡的依賴而對其運營進行戰略調整；我們 在控制勞動力和購買的運輸需求的同時有能力 相關成本；重大數據泄露或對我們技術基礎設施的其他幹擾；疾病或任何其他傳染病的廣泛爆發或 公共衞生危機的影響；反貿易措施以及國際貿易政策和關係的其他變化；任何國際衝突或恐怖活動的影響，包括俄羅斯與 烏克蘭之間當前衝突的結果；燃油價格或貨幣匯率的變化，包括俄羅斯和烏克蘭之間持續衝突導致的燃油價格大幅上漲和其他地緣政治和監管發展；我們將 能力與不斷變化的交易量水平相匹配的能力；激烈競爭的影響；自保應計額和支出的增加；未能獲得或收取預期的保險；我們有效運營、整合、槓桿和增長 收購的業務以及實現收購和其他戰略交易的預期收益的能力；與我們的商譽和某些遞延所得税資產相關的非現金減值費用； 電子商務的未來增長率和等級庫存補貨；客運航空公司的貨運能力；不斷演變或新的美國國內或國際法律和政府法規、政策和行動；與我們的税務狀況相關的未來指導、 法規、解釋、質疑或司法裁決；與聯邦快遞地面僱用的服務提供商和代表他們提供服務的司機以及經修訂的1926年《鐵路勞動法》對聯邦快遞美國員工的保險有關的法律挑戰或變化；我們的能夠快速有效地恢復操作在關鍵地區的惡劣天氣或局部災難或幹擾之後； 產生的任何責任和訴訟辯護成本；我們在2040年之前實現碳中和運營目標的能力；以及聯邦快遞公司及其子公司的新聞稿和聯邦快遞公司向美國證券交易委員會提交的文件中可以找到的其他因素。任何前瞻性陳述僅代表其發表之日。我們不承擔或承擔任何更新或修改任何前瞻性陳述的義務，無論是由於新信息、未來 事件還是其他原因。

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