附錄 99.1
J.B. Hunt 運輸服務有限公司 | 聯繫人:布拉德·德爾科 |
615 J.B. Hunt 企業大道 | 高級副總裁—財務 |
阿肯色州洛厄爾 72745 | (479) 820-2723 |
(納斯達克股票代碼:JBHT) |
用於立即發佈 |
J.B. HUNT 運輸服務公司報告2023年第二季度美國公認會計準則收入、淨收益和每股收益
■ | 2023 年第二季度收入: | 31.3 億美元;下跌18% | |
■ | 2023 年第二季度營業收入: | 2.707億美元;下跌23% | |
■ | 2023 年第二季度每股收益: | 1.81美元對2.42美元;下跌25% |
阿肯色州洛厄爾,2023年7月18日——J.B. Hunt Transport Services, Inc.(納斯達克股票代碼:JBHT)公佈2023年第二季度美國公認會計原則(美國公認會計原則)淨收益為1.896億美元,攤薄後每股收益為1.81美元,而2022年第二季度的淨收益為2.553億美元,攤薄後每股收益為2.52美元。
本季度的總營業收入為31.3億美元,而2022年第二季度為38.4億美元,下降了18%。收入下降的主要原因是,由於客户費率、運費組合的變化和燃油附加費收入的降低,綜合運力解決方案(ICS)的每次裝載收入下降了24%,多式聯運(JBI)減少了13%,卡車運輸(JBT)的生產率下降了21%,以及專用容量解決方案®(DCS®)的生產率下降了4%。JBI的銷量下降了7%,ICS的銷量下降了26%,DCS的銷量下降了4%,Final Mile Services®(FMS)的止損數量下降了24%,這也促成了收入的同比下降,但JBT銷量增長了6%,部分抵消了這一點。本季度總營業收入(不包括燃油附加費收入)與2022年同期相比下降了14%。
2023年第二季度,J.B. Hunt 360°® 在市場上的總貨運交易量下降了40%,至3.36億美元,而去年同期為5.56億美元。與去年同期相比,ICS在該平臺上的收入下降了43%,至2.25億美元。JBT和JBI在本季度通過該平臺執行了7800萬美元和3,300萬美元,分別減少了其獨立承包商和第三方拖車和純電容量的31%和36%。
本季度的營業收入下降了23%,至2.707億美元,而2022年第二季度的營業收入為3.531億美元。營業收入下降的主要原因是我們所有業務領域的收入減少,這在很大程度上是由銷量和客户費率下降共同推動的。此外,2023年第二季度包括設備銷售淨虧損400萬美元,而上一季度的淨收益為300萬美元。合併而言,由於專業司機和非司機的工資和福利以及設備相關和維護費用佔總收入的百分比增加,營業利潤率同比下降。這些項目被鐵路和卡車購買的運輸成本以及保險和索賠費用佔總收入的百分比下降所部分抵消。此外,上一季度包括淨額1,840萬美元的税前支出,其中包括意外傷害索賠支出的增加,由工傷補償保險福利所抵消。
由於兩個時期的平均債務餘額相似,本季度的淨利息支出比2022年第二季度增加了約14%,這是由於有效利率上升。
本季度的有效所得税税率為26.0%,而2022年第二季度的有效所得税税率為25.0%。我們仍然預計2023年的年税率將在24.0%至25.0%之間。
片段重播:
2023年1月1日,該公司將JBT公司擁有的大部分卡車運輸業務轉讓給了DCS,並將其少於卡車的經紀業務從ICS轉移到了FMS。下文討論的細分市場信息調整了上年各細分市場之間業務轉移的時期。
細分信息:
多式聯運 (JBI)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 14.9億美元;下降19% |
■ 2023 年第二季度營業收入: | 1.429億美元;下跌29% |
2022年同期,多式聯運量下降了7%。東部網絡負荷下降了6%,而橫貫大陸的負荷下降了8%。對多式聯運能力的需求繼續受到整體貨運活動疲軟的影響,尤其是與進口相關的貨運。該細分市場的總收入比上年同期下降了19%,這反映了運費、客户費率和燃油附加費收入組合的變化,銷量下降了7%,每次裝載的總收入下降了13%。不包括燃油附加費收入的每次裝載收入同比下降7%。
第二季度的營業收入下降了29%,這主要是由於客户費率和銷量的下降,以及由此對吸收網絡和設備成本的影響。JBI的營業利潤率同比下降,原因是專業司機和非司機的工資和福利增加,以及與設備相關的和維護費用佔總收入的百分比增加。上一季度包括該季度770萬美元的税前保險相關淨支出。在此期間,我們成功安裝了326件新的追蹤設備。本季度末,我們的拖車車隊中有大約116,500個集裝箱和6,500個動力裝置。
專用合同服務 (DCS)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 8.88 億美元;下跌2% |
■ 2023 年第二季度營業收入: | 1.136億美元;增長21% |
與2022年同期相比,本季度DCS的收入下降了2%。生產率(每週每輛卡車的收入)與前一時期相比下降了約4%。不包括燃油附加費收入在內的生產率比去年同期增長了3%,這主要是受合同指數價格自動扶梯上漲的推動。按淨值計算,截至本季度末,車隊中創收的卡車比去年同期減少了8輛,與2023年第一季度末相比減少了97輛。客户留存率保持在 98% 以上。
營業收入比上一季度增長了21%,這主要是由於過去十二個月新業務的成熟。這一福利被更高的專業司機和非司機工資和福利以及與設備相關的費用和維護費用部分抵消。上一季度包括該季度與保險相關的税前淨支出中的160萬美元。
集成容量解決方案 (ICS)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 3.44 億美元;下跌43% |
■ 2023 年第二季度營業(虧損)/收入: | (440) 萬美元;而2022年第二季度為2320萬美元 |
與2022年第二季度相比,ICS本季度的收入下降了43%。該細分市場的整體銷量與去年同期相比下降了26%。由於合同和交易費率下降以及客户貨運組合的變化,與2022年第二季度相比,每批貨物的收入下降了24%。合同量約佔本季度總裝載量的66%和總收入的64%,而2022年第二季度分別為44%和47%。在公佈的ICS總收入中,J.B. Hunt 360通過市場執行了約2.25億美元,而2022年第二季度為3.92億美元。
營業虧損為440萬美元,而2022年第二季度的營業收入為2320萬美元。這一變化主要是由於毛利下降,但部分被人事和保險相關支出的減少以及技術成本的減少所抵消。由於銷量、收入和毛利率與去年同期相比有所下降,毛利下降了54%。本期毛利率下降至13.0%,而前一時期為16.1%。ICS運營商基礎同比下降7%,這主要是由於運營商要求的變化。上一季度包括該季度税前保險相關淨支出中的670萬美元。
最後一英里服務 (FMS)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 2.24 億美元;下跌19% |
■ 2023 年第二季度營業收入: | 1,480萬美元;上漲12% |
與2022年同期相比,FMS的收入下降了19%,這主要是由於努力通過使業務面臨續約風險來提高收入質量,以及所服務的許多垂直行業的需求普遍疲軟。在過去的十二個月中籤訂了多份新客户合同,以及表現不佳的賬户收入質量的提高,部分抵消了收入的下降。
與去年同期相比,營業收入增長了12%,這主要來自內部為提高收入質量和管理成本所做的努力。與設備相關的支出、技術投資的增加以及設施租賃支出的通貨膨脹增加部分抵消了收入質量的提高。上一季度包括該季度與保險相關的税前淨支出40萬美元。
卡車裝載 (JBT)
■ 2023 年第二季度分部收入: | 1.92 億美元;下跌16% |
■ 2023 年第二季度營業收入: | 380 萬美元;下跌81% |
與去年同期相比,JBT的收入下降了16%。不包括燃油附加費收入的收入下降了15%,這主要是由於不包括燃油附加費收入的每次裝載收入下降了20%,部分被裝載量增加6%所抵消。平均有效拖車總數增加了約3,200輛,增長了32%,使J.B. Hunt 360box® 的銷量表現與去年同期相比實現了兩位數的強勁增長。與2022年第二季度相比,本季度的拖車週轉率比上期下降了20%,這主要是由於貨運組合以及整體貨運需求疲軟。
與2022年第二季度相比,JBT的營業收入下降了81%,至380萬美元。營業收入下降的主要原因是收入下降。JBT的營業利潤率同比下降,這是由於維持了建設網絡和擴展360box技術能力的投資水平,此外與設備相關的費用和維護費用佔總收入的百分比也有所增加。JBT繼續利用J.B. Hunt 360平臺來增加第三方的功率容量和360box服務產品的能力。上一季度包括該季度與保險相關的税前淨支出中的200萬美元。
現金流和資本化:
截至2023年6月30日,我們的各種債務工具的未償還額約為14億美元,而截至2022年6月30日和2022年12月31日,這一數字為13億美元。
截至2023年6月30日的六個月中,我們的淨資本支出約為8.54億美元,而2022年同期為5.98億美元。截至2023年6月30日,我們的現金及現金等價物約為2.96億美元。在本季度末之前,我們選擇在承諾的期限部分到期之前提取信貸額度下可用的資金,以保持靈活性並最大限度地提高流動性。
2023年第二季度,我們以約5300萬美元的價格購買了約31.5萬股普通股。截至2023年6月30日,我們的股票回購授權還剩約4.67億美元。截至2023年6月30日,實際已發行股票約為1.033億股。
電話會議信息:
該公司將於今天中部夏令時間下午 4:00 至 5:00 舉行電話會議,討論季度收益。投資者將有機會前往 investor.jbhunt.com 通過互聯網直播電話會議。請提前 15 分鐘登錄,註冊、下載和安裝任何必要的音頻軟件。對於那些無法收聽直播的人,財報電話會議網絡直播的在線重播將在電話會議結束幾小時後播出。
前瞻性陳述:
本新聞稿可能包含前瞻性陳述,這些陳述基於當前可用的信息。由於多種因素,包括但不限於我們在截至2022年12月31日的10-K表上提交的年度報告第1A項中討論的因素,實際業績可能與目前的預期存在重大差異。只要我們意識到任何原因都無法更新任何前瞻性陳述,我們就沒有義務更新任何前瞻性陳述。本新聞稿和其他信息將在我們的網站www.jbhunt.com上提供給有關各方。
關於 J.B. Hunt
J.B. Hunt Transport Services Inc. 的使命是創建北美最高效的交通網絡。該公司業界領先的解決方案和模式中立的方法通過消除浪費、降低成本和提高供應鏈可見性為客户創造價值。J.B. Hunt 由該國最大的公司擁有的車隊之一提供支持,通過其 J.B. Hunt 360°® 數字貨運市場,擁有超過 16.2 萬件追蹤設備和近 100 萬輛無障礙卡車,可以滿足任何企業的獨特運輸需求,從第一英里到最終交付,以及介於兩者之間的每一次貨物。通過對員工、技術和產能的嚴格投資,J.B. Hunt正在提供卓越的價值和服務,使公司及其利益相關者實現長期增長。
J.B. Hunt Transport Services Inc. 是一家財富500強公司,也是標準普爾500指數的公司,也是道瓊斯運輸平均指數的一部分。其股票在納斯達克上市,股票代碼為JBHT。J.B. Hunt Transport Inc. 是 JBHT 的全資子公司。該公司的服務包括多式聯運、專用、冷藏、卡車運輸、卡車運輸、平板車、單一來源、最後一英里、轉運等。欲瞭解更多信息,請訪問 www.jbhunt.com。
J.B. HUNT 運輸服務公司 簡明合併收益表 (以千計,每股數據除外) (未經審計) |
截至6月30日的三個月 |
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2023 |
2022 |
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% 折扣 |
% 折扣 |
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金額 |
收入 |
金額 |
收入 |
|||||||||||||
營業收入,不包括燃油附加費收入 |
$ | 2,707,560 | $ | 3,159,759 | ||||||||||||
燃油附加費收入 |
425,063 | 677,773 | ||||||||||||||
總營業收入 |
3,132,623 | 100.0 | % | 3,837,532 | 100.0 | % | ||||||||||
運營費用 |
||||||||||||||||
租金和購買的交通工具 |
1,404,586 | 44.8 | % | 1,920,823 | 50.1 | % | ||||||||||
工資、工資和僱員福利 |
821,876 | 26.2 | % | 841,825 | 21.9 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
171,846 | 5.5 | % | 265,636 | 6.9 | % | ||||||||||
折舊和攤銷 |
179,972 | 5.7 | % | 157,571 | 4.1 | % | ||||||||||
運營用品和費用 |
128,949 | 4.1 | % | 126,383 | 3.3 | % | ||||||||||
保險和索賠 |
63,893 | 2.1 | % | 87,258 | 2.3 | % | ||||||||||
扣除資產處置後的一般和管理費用 |
61,472 | 2.1 | % | 59,764 | 1.6 | % | ||||||||||
營業税和執照 |
18,951 | 0.6 | % | 16,323 | 0.4 | % | ||||||||||
通信和公用事業 |
10,366 | 0.3 | % | 8,866 | 0.2 | % | ||||||||||
運營費用總額 |
2,861,911 | 91.4 | % | 3,484,449 | 90.8 | % | ||||||||||
營業收入 |
270,712 | 8.6 | % | 353,083 | 9.2 | % | ||||||||||
淨利息支出 |
14,604 | 0.4 | % | 12,842 | 0.3 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
256,108 | 8.2 | % | 340,241 | 8.9 | % | ||||||||||
所得税 |
66,556 | 2.1 | % | 84,899 | 2.2 | % | ||||||||||
淨收益 |
$ | 189,552 | 6.1 | % | $ | 255,342 | 6.7 | % | ||||||||
攤薄後的平均已發行股數 |
104,566 | 105,387 | ||||||||||||||
攤薄後的每股收益 |
$ | 1.81 | $ | 2.42 |
J.B. HUNT 運輸服務公司
簡明合併收益表
(以千計,每股數據除外)
(未經審計)
截至6月30日的六個月 |
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2023 |
2022 |
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% 折扣 |
% 折扣 |
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金額 |
收入 |
金額 |
收入 |
|||||||||||||
營業收入,不包括燃油附加費收入 |
$ | 5,450,070 | $ | 6,201,976 | ||||||||||||
燃油附加費收入 |
912,142 | 1,124,144 | ||||||||||||||
總營業收入 |
6,362,212 | 100.0 | % | 7,326,120 | 100.0 | % | ||||||||||
運營費用 |
||||||||||||||||
租金和購買的交通工具 |
2,872,384 | 45.1 | % | 3,758,163 | 51.3 | % | ||||||||||
工資、工資和僱員福利 |
1,646,875 | 25.9 | % | 1,605,416 | 21.9 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
367,680 | 5.8 | % | 455,102 | 6.2 | % | ||||||||||
折舊和攤銷 |
355,784 | 5.6 | % | 306,334 | 4.2 | % | ||||||||||
運營用品和費用 |
257,308 | 4.0 | % | 233,322 | 3.2 | % | ||||||||||
保險和索賠 |
134,221 | 2.1 | % | 133,389 | 1.8 | % | ||||||||||
扣除資產處置後的一般和管理費用 |
121,879 | 2.0 | % | 97,209 | 1.4 | % | ||||||||||
營業税和執照 |
37,058 | 0.6 | % | 32,073 | 0.4 | % | ||||||||||
通信和公用事業 |
20,822 | 0.3 | % | 17,735 | 0.2 | % | ||||||||||
運營費用總額 |
5,814,011 | 91.4 | % | 6,638,743 | 90.6 | % | ||||||||||
營業收入 |
548,201 | 8.6 | % | 687,377 | 9.4 | % | ||||||||||
淨利息支出 |
29,393 | 0.4 | % | 25,429 | 0.4 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
518,808 | 8.2 | % | 661,948 | 9.0 | % | ||||||||||
所得税 |
131,488 | 2.1 | % | 163,282 | 2.2 | % | ||||||||||
淨收益 |
$ | 387,320 | 6.1 | % | $ | 498,666 | 6.8 | % | ||||||||
攤薄後的平均已發行股數 |
104,647 | 105,729 | ||||||||||||||
攤薄後的每股收益 |
$ | 3.70 | $ | 4.72 |
按細分市場劃分的財務信息
(以千計)
(未經審計)
截至6月30日的三個月 |
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2023 |
2022 |
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% 折扣 |
% 折扣 |
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金額 |
總計 |
金額 |
總計 |
|||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||
多式聯運 |
$ | 1,489,148 | 48 | % | $ | 1,832,778 | 48 | % | ||||||||
專用 |
887,593 | 28 | % | 903,925 | 24 | % | ||||||||||
集成容量解決方案 |
343,691 | 11 | % | 605,606 | 16 | % | ||||||||||
最後一英里服務 |
223,939 | 7 | % | 274,991 | 7 | % | ||||||||||
卡車貨物 |
191,803 | 6 | % | 227,909 | 5 | % | ||||||||||
小計 |
3,136,174 | 100 | % | 3,845,209 | 100 | % | ||||||||||
分段間淘汰 |
(3,551 | ) | (0 | %) | (7,677 | ) | (0 | %) | ||||||||
合併收入 |
$ | 3,132,623 | 100 | % | $ | 3,837,532 | 100 | % | ||||||||
營業收入 |
||||||||||||||||
多式聯運 |
$ | 142,860 | 53 | % | $ | 202,529 | 57 | % | ||||||||
專用 |
113,615 | 42 | % | 94,141 | 27 | % | ||||||||||
集成容量解決方案 |
(4,419 | ) | (2 | %) | 23,222 | 7 | % | |||||||||
最後一英里服務 |
14,824 | 5 | % | 13,249 | 4 | % | ||||||||||
卡車貨物 |
3,798 | 2 | % | 20,024 | 5 | % | ||||||||||
其他 (1) |
34 | 0 | % | (82 | ) | (0 | %) | |||||||||
營業收入 |
$ | 270,712 | 100 | % | $ | 353,083 | 100 | % |
截至6月30日的六個月 |
||||||||||||||||
2023 |
2022 |
|||||||||||||||
% 折扣 |
% 折扣 |
|||||||||||||||
金額 |
總計 |
金額 |
總計 |
|||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||
多式聯運 |
$ | 3,028,707 | 48 | % | $ | 3,436,164 | 47 | % | ||||||||
專用 |
1,766,735 | 28 | % | 1,680,046 | 23 | % | ||||||||||
集成容量解決方案 |
728,465 | 11 | % | 1,264,478 | 17 | % | ||||||||||
最後一英里服務 |
449,016 | 7 | % | 509,963 | 7 | % | ||||||||||
卡車貨物 |
397,665 | 6 | % | 457,438 | 6 | % | ||||||||||
小計 |
6,370,588 | 100 | % | 7,348,089 | 100 | % | ||||||||||
分段間淘汰 |
(8,376 | ) | (0 | %) | (21,969 | ) | (0 | %) | ||||||||
合併收入 |
$ | 6,362,212 | 100 | % | $ | 7,326,120 | 100 | % | ||||||||
營業收入 |
||||||||||||||||
多式聯運 |
$ | 311,518 | 57 | % | $ | 403,500 | 59 | % | ||||||||
專用 |
216,175 | 39 | % | 173,832 | 25 | % | ||||||||||
集成容量解決方案 |
(9,791 | ) | (2 | %) | 47,415 | 7 | % | |||||||||
最後一英里服務 |
21,444 | 4 | % | 13,839 | 2 | % | ||||||||||
卡車貨物 |
8,788 | 2 | % | 48,928 | 7 | % | ||||||||||
其他 (1) |
67 | 0 | % | (137 | ) | (0 | %) | |||||||||
營業收入 |
$ | 548,201 | 100 | % | $ | 687,377 | 100 | % |
(1) 包括企業支持活動
各細分市場的運營統計
(未經審計)
截至6月30日的三個月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
多式聯運 |
||||||||
加載 |
501,681 | 539,024 | ||||||
平均航程長度 |
1,655 | 1,658 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 2,968 | $ | 3,400 | ||||
該期間的平均拖拉機* |
6,517 | 6,562 | ||||||
拖拉機(期末)* |
6,491 | 6,620 | ||||||
追蹤設備(期末) |
116,481 | 110,654 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
95,815 | 108,860 | ||||||
專用 |
||||||||
加載 |
1,104,896 | 1,149,401 | ||||||
平均航程長度 |
172 | 167 | ||||||
每週每輛卡車的收入** |
$ | 5,182 | $ | 5,380 | ||||
該期間的卡車平均值*** |
13,236 | 13,001 | ||||||
卡車(期末)*** |
13,228 | 13,236 | ||||||
追蹤設備(期末) |
29,773 | 27,108 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
31,979 | 32,099 | ||||||
集成容量解決方案 |
||||||||
加載 |
194,635 | 262,213 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 1,766 | $ | 2,310 | ||||
毛利率 |
13.0 | % | 16.1 | % | ||||
員工人數(期末) |
769 | 1,022 | ||||||
第三方承運人的大致數量(期末) |
144,600 | 154,800 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市場(百萬) |
$ | 225.0 | $ | 392.1 | ||||
最後一英里服務 |
||||||||
停止 |
1,141,415 | 1,501,268 | ||||||
該期間的卡車平均值*** |
1,551 | 1,873 | ||||||
卡車貨物 |
||||||||
加載 |
101,402 | 95,245 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 1,892 | $ | 2,393 | ||||
平均航程長度 |
659 | 543 | ||||||
拖拉機(期末) |
||||||||
公司所有 |
33 | 165 | ||||||
獨立承包商 |
2,035 | 1,850 | ||||||
拖拉機總數 |
2,068 | 2,015 | ||||||
預告片(期末) |
15,358 | 12,770 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
13,108 | 9,928 |
* 包括公司自有和獨立承包商的拖拉機
** 使用加權工作日
*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車
各細分市場的運營統計
(未經審計)
截至6月30日的六個月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
多式聯運 |
||||||||
加載 |
987,772 | 1,049,760 | ||||||
平均航程長度 |
1,653 | 1,665 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 3,066 | $ | 3,273 | ||||
該期間的平均拖拉機* |
6,558 | 6,412 | ||||||
拖拉機(期末)* |
6,491 | 6,620 | ||||||
追蹤設備(期末) |
116,481 | 110,654 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
96,061 | 107,372 | ||||||
專用 |
||||||||
加載 |
2,182,268 | 2,220,631 | ||||||
平均航程長度 |
172 | 167 | ||||||
每週每輛卡車的收入** |
$ | 5,120 | $ | 5,108 | ||||
該期間的卡車平均值*** |
13,353 | 12,782 | ||||||
卡車(期末)*** |
13,228 | 13,236 | ||||||
追蹤設備(期末) |
29,773 | 27,108 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
31,679 | 32,274 | ||||||
集成容量解決方案 |
||||||||
加載 |
397,166 | 534,040 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 1,834 | $ | 2,368 | ||||
毛利率 |
13.3 | % | 14.4 | % | ||||
員工人數(期末) |
769 | 1,022 | ||||||
第三方承運人的大致數量(期末) |
144,600 | 154,800 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市場(百萬) |
$ | 475.6 | $ | 822.4 | ||||
最後一英里服務 |
||||||||
停止 |
2,303,553 | 2,902,982 | ||||||
該期間的卡車平均值*** |
1,601 | 1,761 | ||||||
卡車貨物 |
||||||||
加載 |
200,186 | 186,384 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 1,986 | $ | 2,454 | ||||
平均航程長度 |
650 | 548 | ||||||
拖拉機(期末) |
||||||||
公司所有 |
33 | 165 | ||||||
獨立承包商 |
2,035 | 1,850 | ||||||
拖拉機總數 |
2,068 | 2,015 | ||||||
預告片(期末) |
15,358 | 12,770 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
13,118 | 9,452 |
* 包括公司自有和獨立承包商的拖拉機
** 使用加權工作日
*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車
J.B. HUNT 運輸服務公司
簡明合併資產負債表
(以千計)
(未經審計)
2023年6月30日 |
2022年12月31日 |
|||||||
資產 |
||||||||
流動資產: |
||||||||
現金和現金等價物 |
$ | 295,929 | $ | 51,927 | ||||
應收賬款,淨額 |
1,286,244 | 1,528,075 | ||||||
預付費用和其他 |
555,407 | 631,776 | ||||||
流動資產總額 |
2,137,580 | 2,211,778 | ||||||
財產和設備 |
8,424,327 | 7,999,480 | ||||||
減去累計折舊 |
2,940,246 | 3,019,663 | ||||||
淨財產和設備 |
5,484,081 | 4,979,817 | ||||||
其他資產,淨額 |
626,071 | 594,987 | ||||||
$ | 8,247,732 | $ | 7,786,582 | |||||
負債和股東權益 |
||||||||
流動負債: |
||||||||
當前債務 |
$ | 249,844 | $ | - | ||||
貿易應付賬款 |
767,428 | 798,776 | ||||||
應計索賠 |
492,222 | 452,149 | ||||||
應計工資單 |
119,898 | 188,252 | ||||||
其他應計費用 |
139,132 | 129,054 | ||||||
流動負債總額 |
1,768,524 | 1,568,231 | ||||||
長期債務 |
1,195,309 | 1,261,738 | ||||||
其他長期負債 |
393,181 | 369,314 | ||||||
遞延所得税 |
978,795 | 920,531 | ||||||
股東權益 |
3,911,923 | 3,666,768 | ||||||
$ | 8,247,732 | $ | 7,786,582 |
補充數據
(未經審計)
2023年6月30日 |
2022年12月31日 |
|||||||
期末實際已發行股份 (000) |
103,345 | 103,743 | ||||||
期末每股實際已發行股票的賬面價值 |
$ | 37.85 | $ | 35.34 |
截至6月30日的六個月 |
||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
經營活動提供的淨現金 (000) |
$ | 1,097,290 | $ | 784,527 | ||||
淨資本支出 (000) |
$ | 853,778 | $ | 598,094 |