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倉庫設施一個成員2023-01-012023-03-310000350698US-GAAP：非資源成員答：倉庫設施二號會員2023-01-012023-03-310000350698US-GAAP：非資源成員US-GAAP：可變利息實體主要受益人成員SRT: 最低成員AN: 術語證券化債務成員2023-03-310000350698US-GAAP：非資源成員SRT: 最大成員US-GAAP：可變利息實體主要受益人成員AN: 術語證券化債務成員2023-03-310000350698US-GAAP：作為抵押成員認捐的資產US-GAAP：可變利息實體主要受益人成員2023-03-310000350698US-GAAP：作為抵押成員認捐的資產US-GAAP：可變利息實體主要受益人成員2022-12-310000350698答：股票回購計劃委員會授權的回購會員2023-01-012023-03-310000350698答：股票回購計劃委員會授權的回購會員2022-01-012022-03-310000350698答：股票回購計劃委員會授權的回購會員2023-03-310000350698US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2023-01-012023-03-310000350698US-GAAP：限制性股票單位 RSU 成員2022-01-012022-03-310000350698an: 經銷商會員2023-01-012023-03-310000350698US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2023-03-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住AN：固定利率債務會員2023-03-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住AN：固定利率債務會員2022-12-310000350698AN：固定利率債務會員US-GAAP：公允價值公允價值披露的估算記住2023-03-310000350698AN：固定利率債務會員US-GAAP：公允價值公允價值披露的估算記住2022-12-310000350698US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員2023-03-310000350698US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2023-01-012023-03-310000350698US-GAAP：公允價值計量非經常性會員US-GAAP：公允價值輸入三級會員2022-03-310000350698US-GAAP：公允價值計量非經常性會員2022-01-012022-03-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住US-GAAP：分部持續運營成員2023-03-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住US-GAAP：分部持續運營成員2022-12-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住US-GAAP：分部已停止運營的成員2023-03-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住US-GAAP：分部已停止運營的成員2022-12-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住2023-03-310000350698US-GAAP：持有申報金額的公允價值披露記住2022-12-31an: 分段

美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
表單 10-Q
（Mark One）
☑根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的季度報告
在截至的季度期間 2023年3月31日
要麼
☐根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的過渡報告
在過渡期內             到             
委員會檔案編號： 1-13107
自動化有限公司
（註冊人的確切姓名如其章程所示）
 
特拉華 73-1105145
（公司或組織的州或其他司法管轄區） （美國國税局僱主識別號）
西南第一大道 200 號
勞德代爾堡,佛羅裏達 33301
（主要行政辦公室地址） （郵政編碼）
(954)769-6000
（註冊人的電話號碼，包括區號）
不適用
（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的姓名、以前的地址和以前的財政年度）
根據該法第12（b）條註冊的證券：
每個班級的標題交易品種註冊的每個交易所的名稱
普通股，面值每股0.01美元一個紐約證券交易所
用勾號指明註冊人 (1) 是否在過去 12 個月內（或在要求註冊人提交此類報告的較短時間內）提交了 1934 年《證券交易法》第 13 條或第 15 (d) 條要求提交的所有報告，以及 (2) 在過去的 90 天內是否受到此類申報要求的約束。 是的   þ沒有 ¨
用複選標記表明註冊人是否在過去 12 個月內（或者在要求註冊人提交此類文件的較短時間內）以電子方式提交了根據第 S-T 法規（本章第 232.405 節）第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。 是的   þ沒有¨
用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報公司”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。
大型加速過濾器þ  加速過濾器☐
非加速過濾器☐  規模較小的申報公司☐
新興成長型公司☐
如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。¨
用複選標記表明註冊人是否為空殼公司（定義見《交易法》第12b-2條）。是的☐沒有þ
截至 2023 年 4 月 18 日，註冊人已經 45,608,396已發行普通股。


自動化有限公司
表格 10-Q
目錄
 
第一部分財務信息
  頁面
第 1 項。
財務報表
截至2023年3月31日和2022年12月31日的未經審計的簡明合併資產負債表
1
截至三個月的未經審計的簡明合併收益表
2023年3月31日和2022年3月31日
2
截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月未經審計的股東權益簡明合併報表
3
截至三個月未經審計的簡明合併現金流量表
2023年3月31日和2022年3月31日
4
未經審計的簡明合併財務報表附註
6
第 2 項。
管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析
23
第 3 項。
關於市場風險的定量和定性披露
47
第 4 項。
控制和程序
48
第二部分。其他信息
第 1A 項。
風險因素
49
第 2 項。
未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用
49
第 6 項。
展品
49


目錄
第一部分財務信息

第 1 項。財務報表

自動化有限公司
未經審計的簡明合併資產負債表
（以百萬計，股票和每股數據除外）
 
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
資產
流動資產：
現金和現金等價物$58.3 $72.6 
應收賬款，淨額742.7 858.8 
庫存2,196.2 2,048.3 
其他流動資產155.8 158.3 
流動資產總額3,153.0 3,138.0 
應收汽車貸款，扣除信用損失備抵金美元61.3百萬和美元57.5分別是百萬。
326.9 303.1 
不動產和設備，扣除累計折舊金額2.0十億和美元1.9分別為十億
3,656.0 3,607.2 
經營租賃資產328.8 323.5 
善意1,450.2 1,320.1 
其他無形資產，淨額880.3 837.0 
其他資產565.6 530.8 
總資產$10,360.8 $10,059.7 
負債和股東權益
流動負債：
應付車輛平面圖——貿易$1,088.6 $946.6 
應付車輛平面圖——非交易1,097.1 1,162.7 
應付賬款347.1 327.6 
商業票據285.0 50.0 
長期債務的當前到期日12.7 12.6 
無追索權債務的流動部分12.0 10.7 
應計工資和福利228.0 238.0 
其他流動負債710.3 657.5 
流動負債總額3,780.8 3,405.7 
長期債務，扣除當前到期日3,584.7 3,586.9 
無追索權債務，扣除流動部分271.4 312.9 
非流動經營租賃負債300.1 296.9 
遞延所得税58.1 76.5 
其他負債345.4 333.0 
承付款和意外開支（附註14）
股東權益：
普通股，面值 $0.01每股； 1,500,000,000授權股份； 63,562,149截至2023年3月31日和2022年12月31日發行的股票，包括國庫中持有的股票
0.6 0.6 
額外的實收資本3.0 3.1 
留存收益3,910.6 3,663.7 
庫存股票，按成本計算； 17,953,753和 15,915,358分別持有的股份
(1,893.9)(1,619.6)
股東權益總額2,020.3 2,047.8 
負債和股東權益總額$10,360.8 $10,059.7 

見隨附的未經審計的簡明合併財務報表附註。

1
目錄
自動化有限公司
未經審計的簡明合併收益表
（以百萬計，每股數據除外）
三個月已結束
 3月31日
 20232022
收入：
新車$2,931.9 $2,807.2 
二手車2,032.6 2,572.4 
零件和服務1,089.8 1,003.9 
金融和保險，淨額332.4 363.9 
其他12.0 5.4 
總收入6,398.7 6,752.8 
銷售成本：
新車2,645.0 2,462.2 
二手車1,878.2 2,435.8 
零件和服務578.7 542.8 
其他10.4 3.1 
總銷售成本 5,112.3 5,443.9 
毛利：
新車286.9 345.0 
二手車154.4 136.6 
零件和服務511.1 461.1 
金融和保險332.4 363.9 
其他1.6 2.3 
總毛利1,286.4 1,308.9 
銷售費用、一般費用和管理費用782.7 741.4 
折舊和攤銷52.8 50.0 
其他（收入）支出，淨額7.6 (1.5)
營業收入443.3 519.0 
營業外收入（支出）項目：
平面圖利息支出(27.1)(5.2)
其他利息支出(41.1)(29.6)
其他收入（虧損），淨額5.2 (6.4)
所得税前持續經營業務的收入380.3 477.8 
所得税準備金92.5 115.7 
持續經營業務的淨收入287.8 362.1 
已終止業務的收入，扣除所得税0.9 — 
淨收入$288.7 $362.1 
每股基本收益：
持續運營$6.10 $5.83 
已終止的業務$0.02 $— 
淨收入$6.12 $5.83 
已發行普通股的加權平均值47.2 62.1 
攤薄後每股收益：
持續運營$6.05 $5.78 
已終止的業務$0.02 $— 
淨收入$6.07 $5.78 
已發行普通股的加權平均值47.6 62.6 
期末已發行普通股，扣除庫存股45.6 59.7 
見隨附的未經審計的簡明合併財務報表附註。

2
目錄
自動化有限公司
未經審計的股東權益簡明合併報表
（以百萬計，股票數據除外）
 
截至2023年3月31日的三個月
 普通股額外
付費
資本		已保留
收益		財政部
股票		總計
 股份金額
截至2022年12月31日的餘額63,562,149 $0.6 $3.1 $3,663.7 $(1,619.6)$2,047.8 
淨收入— — — 288.7 — 288.7 
回購普通股，包括消費税— — — — (307.5)(307.5)
股票薪酬支出— — 15.1 — — 15.1 
根據股票薪酬計劃授予的股票，扣除預扣税款的股份
— — (15.2)(41.8)33.2 (23.8)
截至2023年3月31日的餘額63,562,149 $0.6 $3.0 $3,910.6 $(1,893.9)$2,020.3 

截至2022年3月31日的三個月
 普通股額外
付費
資本		已保留
收益		財政部
股票		總計
 股份金額
截至 2021 年 12 月 31 日的餘額86,562,149 $0.8 $3.2 $4,639.9 $(2,266.9)$2,377.0 
淨收入— — — 362.1 — 362.1 
回購普通股— — — — (380.9)(380.9)
股票薪酬支出— — 15.9 — — 15.9 
根據股票薪酬計劃授予的股票，扣除預扣税款的股份
— — (16.7)(58.1)46.3 (28.5)
截至2022年3月31日的餘額86,562,149 $0.8 $2.4 $4,943.9 $(2,601.5)$2,345.6 

見隨附的未經審計的簡明合併財務報表附註。


3
目錄
自動化有限公司
未經審計的簡明合併現金流量表
（以百萬計）
 
三個月已結束
 3月31日
 20232022
經營活動提供（用於）的現金：
淨收入$288.7 $362.1 
為使淨收入與經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整：
來自已終止業務的收入(0.9)— 
折舊和攤銷52.8 50.0 
債務發行成本的攤銷和債務折扣的增加2.5 1.4 
股票薪酬支出15.1 15.9 
應收汽車貸款信用損失準備金12.8 — 
遞延所得税準備金2.8 3.2 
與業務/財產處置相關的淨收益(1.0)(0.3)
非現金減值費用1.4 0.4 
股票投資虧損1.1 0.1 
企業擁有的人壽保險資產虧損（收益）(4.7)6.7 
扣除業務收購和資產剝離的影響（增加）減少：
應收款119.5 (18.2)
庫存(147.5)142.6 
其他資產(28.6)14.6 
扣除業務收購和資產剝離的影響後的增加（減少）：
應付車輛平面圖——貿易142.0 (43.3)
應付賬款12.6 (6.6)
其他負債41.7 114.6 
持續經營業務提供的淨現金510.3 643.2 
用於已終止業務的淨現金(0.3)— 
經營活動提供的淨現金510.0 643.2 
投資活動提供（用於）的現金：
購買財產和設備(95.3)(56.6)
出售財產和設備的收益1.8 — 
處置待售資產所得收益2.5 — 
財產和設備的保險賠償— 0.3 
用於業務收購的現金，扣除收購的現金(191.0)— 
通過第三方經銷商獲得的應收汽車貸款的來源(55.3)— 
通過第三方經銷商獲得的應收汽車貸款的收款39.3 — 
其他(7.9)(2.7)
用於持續經營業務的淨現金(305.9)(59.0)
用於已終止業務的淨現金— — 
用於投資活動的淨現金 (305.9)(59.0)

見隨附的未經審計的簡明合併財務報表附註。

4
目錄
自動化有限公司
未經審計的簡明合併現金流量表
（以百萬計）
（續）
 
三個月已結束
 3月31日
 20232022
融資活動提供（用於）的現金：
回購普通股(315.7)(342.3)
2032年到期的3.85％優先票據的收益
— 698.8 
商業票據（支付）的淨收益235.0 (340.0)
無追索權債務的收益39.3 — 
無追索權債務的支付(80.5)— 
支付債務發行成本— (6.4)
應付車輛平面圖的淨付款——非貿易(67.3)(15.1)
其他債務的支付(3.1)(3.0)
行使股票期權的收益1.3 0.9 
股票獎勵的預扣税款的支付 (25.1)(29.4)
用於持續經營業務的淨現金(216.1)(36.5)
用於已終止業務的淨現金— — 
用於融資活動的淨現金(216.1)(36.5)
現金、現金等價物和限制性現金的增加（減少）(12.0)547.7 
期初的現金、現金等價物和限制性現金95.4 60.6 
期末現金、現金等價物和限制性現金$83.4 $608.3 

見隨附的未經審計的簡明合併財務報表附註。






















5
目錄
自動化有限公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
（以百萬計，每股數據除外）
1.中期財務報表
業務和演示基礎
AutoNation, Inc. 通過其子公司成為美國最大的汽車零售商之一。截至 2023 年 3 月 31 日，我們擁有並運營 344來自的新車特許經營權 248商店位於美國，主要位於Sunbelt地區的主要大都市市場。我們相信我們的門店包括一些在我們的主要市場中最知名和最知名的門店，這些門店出售 33不同的新車品牌。我們銷售的新車的核心品牌，約佔比為 89在截至2023年3月31日的三個月中，我們銷售的新車中有百分比由豐田（包括雷克薩斯）、本田、福特、寶馬、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、斯泰蘭蒂斯和大眾汽車（包括奧迪和保時捷）製造。截至 2023 年 3 月 31 日，我們還擁有並運營 53Autonation 品牌的碰撞中心， 15AutoNation USA 二手車商店， 4Autonation品牌的汽車拍賣業務， 3零件配送中心, 一家汽車金融公司以及一家移動汽車維修和保養公司.
我們提供多元化的汽車產品和服務，包括新車、二手車、“零件和服務”（也稱為 “售後”），包括汽車維修和保養服務以及批發零件和碰撞業務，以及汽車 “金融和保險” 產品（也稱為 “客户金融服務”），包括車輛服務和其他保護產品，以及通過第三方融資渠道安排購車融資。我們還為我們出售的某些車輛以及我們的專屬金融公司通過第三方獨立交易商收購的分期付款合同提供間接融資。為方便起見，除非上下文另有要求，否則 “AutoNation”、“公司” 和 “我們” 等術語統稱AutoNation, Inc. 及其子公司。我們的門店和其他業務由我們的子公司經營。
隨附的未經審計的簡明合併財務報表包括AutoNation, Inc.及其子公司的賬目；公司間賬目和交易已被刪除。隨附的未經審計的簡明合併財務報表是根據美國公認的中期財務信息會計原則（“GAAP”）以及美國證券交易委員會（“SEC”）的規章制度編制的。因此，它們不包括公認會計原則要求的完整財務報表所需的所有信息和附註。此外，中期經營業績不一定代表全年可預期的業績。此處未經審計的簡明合併財務報表應與我們最新的10-K表年度報告中包含的經審計的合併財務報表及其附註一起閲讀。管理層認為，這些未經審計的簡明合併財務報表反映了所有必要的重大調整（僅包括正常的經常性調整），以便在所有重大方面公允列報我們在報告所述期間的財務狀況和經營業績。
根據公認會計原則編制財務報表要求管理層做出估算和假設，這些估計和假設會影響財務報表發佈之日報告的資產和負債金額以及或有資產和負債的披露，以及報告期內報告的收入和支出金額。在編制這些財務報表時，管理層對財務報表中所列的某些金額作出了最佳估計和判斷。我們的估計和判斷基於歷史經驗和其他我們認為合理的假設。但是，這些會計政策的應用涉及對未來的不確定性做出判斷和使用假設，因此，實際結果可能與這些估計數存在重大差異。我們會定期評估編制財務報表時使用的估算值和假設，並在需要調整時進行前瞻性修改。除其他外，此類估計和假設會影響我們的商譽、無限期無形資產和長期資產估值；庫存估值；股票投資估值；待售資產；與追溯佣金相關的可變對價和相關限制的評估；金融和保險產品銷售確認收入的退款應計額；與自我保險計劃相關的應計費用；某些法律訴訟；年度所得税支出的評估；遞延所得税的估值和所得税意外開支; 預期信貸損失備抵額; 以及基於績效的薪酬成本的衡量.






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（續）
2.    收入確認
收入分解
我們的收入絕大部分來自與客户的合同。政府當局評估的直接對收入交易徵收的税款不計入收入。 在下表中，收入按主要的商品和服務項目以及商品和服務的轉移時間分列。我們已經確定，這些類別描述了經濟因素如何影響我們的收入和現金流的性質、金額、時機和不確定性。下表還包括分類收入與應申報分部收入的對賬情況。
截至2023年3月31日的三個月
國內導入高級奢華
企業和其他(1)
總計
主要商品/服務線
新車$828.0 $856.4 $1,247.5 $— $2,931.9 
二手車612.3 542.1 745.8 132.4 2,032.6 
零件和服務287.6 268.4 386.2 147.6 1,089.8 
金融和保險，淨額102.3 112.4 105.0 12.7 332.4 
其他0.9 10.0 0.4 0.7 12.0 
$1,831.1 $1,789.3 $2,484.9 $293.4 $6,398.7 
收入確認時間
在某個時間點轉移的貨物和服務$1,629.3 $1,586.9 $2,159.3 $194.8 $5,570.3 
一段時間內轉移的商品和服務(2)
201.8 202.4 325.6 98.6 828.4 
$1,831.1 $1,789.3 $2,484.9 $293.4 $6,398.7 
截至2022年3月31日的三個月
國內導入高級奢華
企業和其他(1)
總計
主要商品/服務線
新車$822.5 $881.6 $1,103.1 $— $2,807.2 
二手車823.1 707.6 916.1 125.6 2,572.4 
零件和服務268.7 255.5 351.9 127.8 1,003.9 
金融和保險，淨額119.2 126.4 107.2 11.1 363.9 
其他0.9 3.0 0.4 1.1 5.4 
$2,034.4 $1,974.1 $2,478.7 $265.6 $6,752.8 
收入確認時間
在某個時間點轉移的貨物和服務$1,850.7 $1,783.8 $2,186.4 $186.5 $6,007.4 
一段時間內轉移的商品和服務(2)
183.7 190.3 292.3 79.1 745.4 
$2,034.4 $1,974.1 $2,478.7 $265.6 $6,752.8 
(1)“企業及其他” 由我們的其他業務組成，包括AutoNation USA二手車商店、碰撞中心、零件配送中心、拍賣業務以及我們的移動汽車維修和保養業務RepairSmith。
(2)表示在此期間確認的汽車維修和保養服務收入。




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（續）
分配給剩餘履約義務的交易價格
我們出售車輛維護計劃（AutoNation Vehicle Care Program 或 “VCP”），根據該計劃，客户購買特定數量的維護服務，在 AutoNation 地點兑換 五年自購買之日起的期限。我們履行與該計劃相關的績效義務，並在提供維護服務時確認收入，因為當我們完成維護服務後，客户將受益。

下表包括預計將來確認的與報告期末未履行（或部分未履行）的VCP履約義務相關的預計收入：
預計按期間確認的收入
總計接下來的 12 個月13-36 個月37-60 個月
截至期末，銷售的VCP合約預計將確認收入
$102.2 $35.1 $49.3 $17.8 

作為實用的權宜之計，由於汽車維修和保養服務是在一年或更短的時間內提供的，因此我們不披露在報告期末或我們預計確認此類收入時未履行（或部分未履行）的汽車維修和保養績效義務預計在未來確認的估計收入。

合同資產和負債
當我們提供商品或服務的時間與客户的付款時間不同時，我們會確認合同資產（履約先於合同到期日）或合同負債（客户付款先於履約）。合同資產主要涉及我們在報告日尚未計費的與汽車維修和保養服務相關的在建工程的對價權，以及我們對某些金融和保險產品交易價格中包含的可變對價的估計（追溯性佣金）。當對價權變為無條件時，這些合同資產將重新歸類為應收款。合同負債主要涉及從客户那裏收到的出售VCP合同的預付款。
我們與客户簽訂合同的應收賬款包含在應收賬款淨額中，我們的流動合同資產包含在其他流動資產中，我們的長期合同資產包含在其他資產中，我們的流動合同負債包含在其他流動負債中，我們的長期合同負債包含在未經審計的簡明合併資產負債表中的其他負債中。
下表提供了我們與客户簽訂的合同產生的應收賬款餘額以及我們的流動和長期合同資產和合同負債：
2023年3月31日2022年12月31日
與客户簽訂的合同產生的應收賬款，淨額$541.8 $634.5 
合約資產（流動）$21.0 $27.7 
合約資產（長期）$4.4 $8.6 
合同責任（當前）$41.2 $41.8 
合同責任（長期）$67.1 $66.6 
我們的合同資產和合同負債餘額的變化主要是由於我們的業績與客户付款之間的時間差異，以及與前幾個時期履行的履約義務的可變對價相關的估計交易價格的變化。下表顯示了在此期間確認的收入

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（續）
期初合同負債餘額中包含的金額以及與以前各期履行的履約義務相關的收入調整後的期限:
三個月已結束
3月31日
20232022
期初合同負債中包含的金額$9.4 $9.0 
以往各期履行的履約義務$(2.3)$3.8 
其他重大變化包括合同資產重新歸類為應收賬款美元25.7截至2023年3月31日的三個月的百萬美元，以及28.0截至2022年3月31日的三個月為百萬美元。

3.每股收益
每股基本收益（“EPS”）的計算方法是將淨收入除以該期間已發行普通股的加權平均數，包括既得限制性股票單位（“RSU”）獎勵。攤薄後每股收益的計算方法是將淨收入除以上述已發行股票的加權平均數，並根據未歸屬的RSU獎勵和股票期權的攤薄效應進行了調整。
下表顯示了基本每股收益和攤薄後每股收益的計算：
三個月已結束
3月31日
 20232022
來自持續經營業務的淨收益$287.8 $362.1 
已終止業務的收入，扣除所得税0.9 — 
淨收入$288.7 $362.1 
基本加權平均已發行普通股
47.2 62.1 
未歸屬的限制性股票單位和股票期權的稀釋效應0.4 0.5 
攤薄後的加權平均已發行普通股
47.6 62.6 
基本每股收益金額(1):
持續運營
$6.10 $5.83 
已終止的業務
$0.02 $— 
淨收入$6.12 $5.83 
攤薄後的每股收益額(1):
持續運營
$6.05 $5.78 
已終止的業務
$0.02 $— 
淨收入$6.07 $5.78 
(1)每股收益金額是離散計算的，因此，由於四捨五入，其總和可能不等於總額。
攤薄後每股收益計算中不包括的反稀釋股票工具摘要如下：
三個月已結束
 3月31日
 20232022
攤薄後每股收益的計算中不包括反稀釋股票工具0.1 0.1 


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（續）
4.應收賬款，淨額
扣除預期信貸損失備抵後的應收賬款組成部分如下：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
在途合同和車輛應收賬款$334.7 $441.1 
貿易應收賬款167.3 156.6 
製造商應收賬款179.6 174.4 
應收所得税（見附註9）
— 20.2 
其他62.8 68.2 
744.4 860.5 
減去：預期信貸損失備抵金(1.7)(1.7)
應收賬款，淨額
$742.7 $858.8 
在途合同和車輛應收賬款主要是指來自金融機構的應收賬款，佔我們客户融資的車輛銷售價格部分。貿易應收賬款是指所售零件和服務的應付金額，不包括製造商應付的款項，以及金融組織因金融和保險產品銷售佣金而應收的款項。製造商應收賬款是指製造商因滯留、折扣、激勵措施、平面圖援助和保修索賠而應付的金額。我們會根據過去的收款經驗、當前信息以及合理且可支持的預測來評估應收賬款的可收回性。

5.應收汽車貸款
應收汽車貸款包括與通過我們的汽車金融公司（稱為AutoNation Finance）融資的零售汽車銷售相關的客户應付的款項，以及通過第三方獨立經銷商獲得的零售汽車分期銷售合同。應收汽車貸款在扣除預期信貸損失備抵後列報。應收汽車貸款代表一大批餘額較小的同質貸款，為了確定我們的預期信貸損失準備金，我們認為這些貸款屬於一類應收融資和一個投資組合細分市場。
與汽車貸款相關的利息收入和支出代表AutoNation Finance收入（虧損），該收入作為其他（收入）支出的一部分，淨額（在營業收入內）。應收汽車貸款的利息收入在根據合同貸款條款賺取時予以確認。與貸款發放相關的直接成本使用實際利率法進行資本化和攤銷。
應收汽車貸款，淨額
截至2023年3月31日和2022年12月31日，扣除未賺取的折扣和預期信貸損失備抵後的應收汽車貸款組成部分如下：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
應收汽車貸款總額$403.2 $377.0 
應計利息和費用4.4 4.4 
遞延貸款發放成本0.7 0.5 
減去：未賺取的折扣(20.1)(21.3)
減去：預期信貸損失備抵金(61.3)(57.5)
應收汽車貸款，淨額$326.9 $303.1 
信貸質量
我們利用專有的信用評分模型，通過評估客户信用記錄和某些信用申請信息，對申請融資的客户的違約風險進行評級。我們的評估會考慮以前或現有信用賬户的付款歷史記錄等信息，以及收入、抵押品和首付等申請信息。

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（續）
評分模型得出的信貸計劃等級代表相對還款可能性。還款概率最高的客户是 “白金” 客户。分配較低信用等級的客户被確定為更低的還款概率。對於已批准的貸款，分配的信貸等級會影響協議的條款，例如所需的貸款價值比率和利率。發放後，客户分配的信用等級通常不會更新。
我們持續監控應收汽車貸款的信用質量，並定期驗證信用評分模型的準確性。定期對貸款表現進行審查，以確定分配的信貸等級是否充分反映了客户的還款可能性，並在需要時對評分模型進行潛在調整。
按主要信貸計劃分列的應收汽車貸款
下表顯示了截至2023年3月31日的應收汽車貸款，按主要信貸計劃等級分列：

創立財政年度(1)
202320222021202020192019 年之前總計
積分計劃等級：
鉑$13.0 $19.9 $11.6 $5.4 $6.2 $1.6 $57.7 
黃金18.1 49.1 26.4 11.1 8.8 2.6 116.1 
銀22.7 54.9 26.2 8.8 6.4 1.4 120.4 
青銅14.6 36.3 14.7 6.3 3.0 0.7 75.6 
銅6.3 16.4 6.6 2.1 1.5 0.5 33.4 
應收汽車貸款總額$74.7 $176.6 $85.5 $33.7 $25.9 $6.8 $403.2 
本期註銷總額$— $8.0 $5.4 $1.4 $0.9 $0.3 $16.0 
(1) 根據客户最初獲得融資批准時分配的信用等級進行分類。
信用損失備抵金
信貸損失備抵額是我們應收汽車貸款剩餘合同期內的預期淨信貸損失。信貸損失備抵額是使用復古級別的統計模型確定的，該模型捕捉了總虧損的歷史變化與賬面上按月劃分的終身損失曲線、發放時的信用等級和季節性之間的關係，並根據歷史復甦趨勢對預期的復甦進行了調整。信用損失模型還利用對宏觀經濟變量的預測，特別是對美國可支配個人收入變量的預測，納入了對未來的合理且可支持的預測，我們認為這與評估和預測應收汽車貸款的預期信貸損失的相關性最為密切。我們使用合理且可支持的預測期，為期一年，之後我們會立即恢復歷史經驗。
我們會定期考慮使用替代變量是否會提高信用損失模型的準確性，並在適當時修改模型。我們還會考慮是否需要對定量方法中未反映但影響估計信貸損失衡量的因素進行定性調整。此類調整包括對近期經濟趨勢對客户行為的影響的預期。
淨虧損估計值是通過將使用上述方法得出的損失率應用於應收汽車貸款的攤銷成本基礎來計算的。信貸損失備抵額的變化通過調整信貸損失準備金予以確認。

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（續）
向前滾動信貸損失備抵金
以下是我們在截至2023年3月31日的三個月中應收汽車貸款的預期信貸損失備抵的展期：
三個月已結束
2023年3月31日
年初餘額$57.5 
信貸損失準備金12.8 
註銷(16.0)
回收率(1)
7.0 
截至2023年3月31日的餘額
$61.3 
(1) 扣除收回車輛抵押品所產生的成本。
逾期應收汽車貸款
如果截至到期日仍未收到所需本金和利息的95％，則該賬户被視為拖欠款項。所有貸款將繼續累計利息，直到還款、註銷或貸款超過到期75天為止。如果貸款因逾期75天而停止累計利息後才收到付款，則該貸款將被視為按期貸款，並恢復應計利息。發生註銷時，通過沖銷利息收入來註銷應計利息。非應計資產收到的付款根據相關貸款是否已註銷，採用成本回收法和收付實現制方法相結合。通常，賬目在發生以下情況最早的當月的最後一個工作日註銷：截至當月最後一個工作日，應收賬款拖欠了120天或更長時間，車輛已被收回並清算，或者相關車輛在收回庫存中至少有60天。 下表顯示了截至2023年3月31日和2022年12月31日的逾期應收汽車貸款：
截至目前逾期應收汽車貸款的賬齡分析
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
31-60 天$13.8 $13.0 
61-90 天4.0 4.1
超過 90 天2.2 2.6
逾期未付款總額$20.0 $19.7 
當前383.2 357.3
總計$403.2 $377.0 

6.應付庫存和車輛平面圖
庫存的組成部分如下：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
新車$1,248.3 $1,009.7 
二手車693.3 789.1 
部件、配件和其他254.6 249.5 
庫存
$2,196.2 $2,048.3 


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（續）
應付車輛平面圖的組成部分如下：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
應付車輛平面圖——貿易$1,088.6 $946.6 
應付車輛平面圖——非交易1,097.1 1,162.7 
應付車輛平面圖
$2,185.7 $2,109.3 
車輛平面圖應付交易反映了為向相應制造商的專屬融資子公司（“貿易貸款機構”）購買特定新車庫存以及較小程度上購買二手車庫存而借入的金額。車輛平面圖應付非交易是指為向非貿易貸款機構購買特定的新車庫存和在較小程度上購買二手車庫存而借入的金額，以及根據我們的擔保二手車平面圖設施借入的金額。在隨附的未經審計的簡明合併現金流量表中，車輛平面圖應付交易的變化作為運營現金流報告，車輛平面圖應付非交易的變化作為融資現金流報告。
我們的庫存成本通常通過製造商滯留、激勵措施、平面圖援助和基於無報銷的製造商廣告折扣來降低，而相關的車輛平面圖應付賬款反映了車輛的總成本。如上表所示，車輛平面圖應付賬款也可能高於庫存成本，這是由於車輛銷售和相關負債的支付時間。
車輛平面圖設施應按需到期，但對於新車庫存，通常在相關車輛售出後的幾個工作日內付款。車輛平面圖設施主要由車輛庫存和相關應收賬款作為抵押。
2023年3月31日，我們的新車輛平面圖設施使用了基於倫敦銀行同業拆借利率、基於Prime和基於SOFR的利率。我們未償還的新車平面圖的加權平均利率為 6.5截至 2023 年 3 月 31 日的百分比，以及 5.9截至2022年12月31日的百分比。截至 2023 年 3 月 31 日，我們的新車輛平面圖設施為我們的新車庫存提供資金的總容量約為 $4.6十億，其中 $1.7已經借了十億美元。
2023年3月31日，我們的二手車平面圖設施使用了基於倫敦銀行同業拆借利率、基於Prime和基於SOFR的利率。我們未償還的二手車平面圖的加權平均利率為 6.5截至 2023 年 3 月 31 日的百分比，以及 5.9截至2022年12月31日的百分比。截至 2023 年 3 月 31 日，我們與多家貸款機構合作的二手車平面圖設施的總容量為 $683.6百萬，其中 $443.7已經借了數百萬美元。剩餘的借貸能力為 $239.9百萬美元限於 $0.4百萬美元，基於本來可以作為抵押品質押的符合條件的二手車庫存。

7.商譽和無形資產，淨額
商譽和無形資產（淨值）包括以下內容：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
善意 (1)
$1,450.2 

$1,320.1 
特許經營權——無限期$821.0 $816.2 
其他無形資產70.8 30.7 
891.8 846.9 
減去：累計攤銷(11.5)(9.9)
其他無形資產，淨額$880.3 $837.0 
(1) 與前一時期相比，商譽的變化是由於收購了我們在2023年1月收購的移動維修和維護業務。這種善意反映在我們的移動服務報告部門中。
有關我們對商譽和特許經營權的年度減值測試的信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註13。

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8.債務
非車輛長期債務包括以下內容：
債務描述到期日應付利息3月31日
2023		十二月三十一日
2022
3.5% 優先票據
2024年11月15日5 月 15 日和 11 月 15 日$450.0 $450.0 
4.5% 優先票據
2025年10月1日4 月 1 日和 10 月 1 日450.0 450.0 
3.8% 優先票據
2027年11月15日5 月 15 日和 11 月 15 日300.0 300.0 
1.95% 優先票據
2028年8月1日2 月 1 日和 8 月 1 日400.0 400.0 
4.75% 優先票據
2030年6月1日6 月 1 日和 12 月 1 日500.0 500.0 
2.4% 優先票據
2031年8月1日2 月 1 日和 8 月 1 日450.0 450.0 
3.85% 優先票據
2032年3月1日3 月 1 日和 9 月 1 日 700.0 700.0 
循環信貸額度2025年3月26日每月— — 
融資租賃和其他債務
截至 2041 年的不同日期
372.4 375.5 
3,622.4 3,625.5 
減去：未攤銷的債務折扣和債務發行成本(25.0)(26.0)
減去：當前到期日(12.7)(12.6)
長期債務，扣除當前到期日$3,584.7 $3,586.9 
優先無抵押票據和信貸協議
我們的應付利率 3.5% 優先票據， 4.5% 優先票據， 3.8% 優先票據，以及 4.75根據這些優先無抵押票據的契約中的規定，優先票據的百分比可能會在發生某些信用評級事件時進行調整。
根據我們修訂和重述的信貸協議，我們有一個 $1.8到期的十億美元循環信貸額度 2025年3月26日。信貸協議還包含手風琴功能，允許我們在信貸可用性和某些其他條件的前提下，將循環信貸額度以及任何增加的定期貸款的金額最多增加 $500.0總共百萬。截至 2023 年 3 月 31 日，我們有 不我們的循環信貸額度下未償還的借款。我們有一個 $200.0百萬信用證次級限額是我們循環信貸額度的一部分。循環信貸額度下可借入的金額按美元兑美元減去任何未償信用證的累計金額，即美元0.7截至2023年3月31日為百萬美元，循環信貸額度下的借貸能力為美元1.8截至2023年3月31日，為十億美元。
根據修訂後的信貸協議，我們的循環信貸額度規定對未提取的金額收取承諾費，範圍從 0.125% 至 0.20SOFR 借款的百分比和利息，再加上信貸利差調整 0.10% 或基本利率，在每種情況下加上適用的保證金。適用的保證金範圍為 1.125% 至 1.50SOFR 借款的百分比以及 0.125% 至 0.50基準利率借款的百分比。我們的循環信貸額度收取的利率受我們的槓桿比率的影響。
根據S-X法規第3-10條的含義，AutoNation, Inc.（母公司）沒有獨立的資產或業務。如果根據我們現有的註冊聲明為我們的子公司發放擔保，我們預計此類擔保將是全額和無條件的、連帶的，而除擔保子公司以外的任何子公司都將是次要的。
其他長期債務
截至2023年3月31日，我們的融資租賃和其他債務為美元372.4百萬，將在2041年之前的不同日期到期。
商業票據
我們有一項商業票據計劃，根據該計劃，我們可以在私募基礎上發行短期、無抵押的商業票據票據，任何時候的未償還總額不超過美元1.0十億。商業票據的利率因期限和市場狀況而異。商業票據的到期日可能有所不同，但不得超過 397自簽發之日起的天數。發行商業票據的收益用於

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（續）
償還循環信貸額度下的借款，為收購提供資金，為戰略計劃提供營運資金、資本支出、股票回購和/或其他一般公司用途。我們計劃使用信貸協議下的循環信貸額度作為商業票據計劃下借款的流動性支持。我們的信用評級下調可能會對我們發行商業票據的能力或利率產生負面影響。
在 2023 年 3 月 31 日，我們有了 $285.0百萬張未償還的商業票據，加權平均年利率為 5.55%，加權平均剩餘期限為 3天。在 2022 年 12 月 31 日，我們有 $50.0百萬張未償還的商業票據，加權平均年利率為 4.30%，加權平均剩餘期限為 1天。
無追索權債務
無追索權債務涉及我們的專屬汽車金融公司通過無追索權融資機制融資的應收汽車貸款，包括倉庫設施和資產支持的定期融資交易。
我們通過全資、破產遙遠的特殊目的實體與某些銀行機構簽訂了兩份倉庫融資協議，主要用於為購買和發放應收汽車貸款提供資金。我們通過這些倉庫設施為應收汽車貸款提供資金，這些貸款由抵押的符合條件的應收汽車貸款作為抵押品擔保。
此外，我們還實施了定期證券化，為最初通過倉庫設施融資的某些應收汽車貸款提供長期資金。在這些交易中，應收汽車貸款池被出售給破產遙遠的特殊目的實體，該實體反過來又將應收賬款轉移到特殊目的證券化信託（“定期證券化信託”）。證券化信託一詞發行資產支持證券，由轉讓的應收款作為擔保或以其他方式支持，出售資產支持證券的收益用於為證券化應收款融資。
我們需要評估證券化信託這一術語以進行合併。我們保留通過證券化期限融資的應收汽車貸款的還本付息權。作為標的應收汽車貸款的服務商，我們有權指導對信託經濟表現影響最大的信託活動。此外，我們有義務吸收損失（受限於限制），並有權獲得信託的任何回報，這可能很可觀。因此，我們是信託的主要受益人，必須將其合併。
我們將應收汽車貸款轉入倉庫設施和定期證券化（統稱為 “無追索權債務”）視為擔保借款，從而將應收汽車貸款和相關的無追索權債務記錄在未經審計的簡明合併資產負債表上。無追索權債務的結構是為了在法律上隔離應收汽車貸款，這些應收汽車貸款只能用作抵押品，以償還相關的無追索權債務的債務。證券化信託和投資者以及倉庫設施的債權人除了相關的應收賬款、儲備賬户中的存款金額以及收取應收汽車貸款的限制性現金外，沒有追索權使用我們的資產來償還債務。
截至2023年3月31日和2022年12月31日未償還的無追索權債務包括以下內容：
3月31日
2023		2022年12月31日
倉庫設施$162.3 $181.8 
合併VIE的定期證券化債務125.3 146.9 
287.6 328.7 
減去：未攤銷的債務折扣和債務發行成本(4.2)(5.1)
減去：當前到期日 (12.0)(10.7)
無追索權債務，扣除當前到期日 $271.4 $312.9 
無追索權債務的本金支付時間取決於收取本金的時間和相關應收汽車貸款的違約時間。無追索權債務的流動部分是指從應收汽車貸款中收到的還款部分，這些應在下一時期作為無追索權債務的本金還款分配。

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其中一個倉庫設施已成熟 2023年10月1日，而其他則成熟了 2023年12月17日。倉庫設施項下的承付款總額美元350.0百萬。
合併後的VIE的證券化債務一詞由各種票據組成，利率從 0.69% 至 4.85%，到期日從 2024 年 8 月到 2028 年 5 月不等。根據抵押品抵押的應收汽車貸款的攤銷，定期證券化債務預計將在最終法定到期日之前到期並支付。證券化協議一詞要求將某些資金存放在限制性現金賬户中，為借款提供額外的抵押品或用於償還證券化債務。根據各種期限證券化協議，合併後的VIE的限制性現金總額為美元15.5截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及14.9截至2022年12月31日，百萬美元，包含在我們未經審計的簡明合併資產負債表中的其他流動資產和其他資產中。以合併VIE的證券化債務為期限抵押的應收汽車貸款總額為美元127.9截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及151.4截至 2022 年 12 月 31 日，已達百萬。

9.所得税
其他流動負債中包含的應繳所得税總額 $68.8截至2023年3月31日的百萬美元，以及應收賬款中包含的應收所得税，淨額為美元20.2截至 2022 年 12 月 31 日，已達百萬。
我們在美國聯邦司法管轄區和各州提交所得税申報表。當然，包括美國國税局在內的各種税務機關都會定期對我們進行審計。這些審計最終可能會產生擬議的評估，最終可能導致我們拖欠額外税款。除少數例外情況外，在 2018 年之前的幾年裏，我們不再需要接受税務機關的美國聯邦、州和地方所得税審查。目前，美國國税局沒有審查任何納税年度，美國各州司法管轄區正在審查2019年至2021年的納税年度。我們認為，我們的税收狀況符合適用的税法，並且我們已經為這些問題做好了充分的準備。
我們的政策是在隨附的未經審計的簡明合併收益表中將與所得税義務相關的利息和罰款列為所得税準備金的一部分。

10.股東權益
根據董事會授權的股票回購計劃回購的股票摘要如下：
三個月已結束
 3月31日
 20232022
回購的股票2.4 3.5 
總購買價格 (1)
$305.0 $380.9 
每股平均購買價格$126.37 $110.04 
(1) 不包括截至2023年3月31日的三個月內根據《通貨膨脹降低法》徵收的250萬美元應計消費税。

截至2023年3月31日，美元879.4根據董事會最近批准的股票回購限額，仍有數百萬美元可用。
我們有 5.0百萬股授權優先股，面值 $0.01每股， 無其中已發放或尚未發放.董事會有權分一個或多個系列發行優先股，並確定此類優先股的權利、優先權和股息。
因行使股票期權而發行的普通股摘要如下：
三個月已結束
 3月31日
20232022
已發行股數（按實際股份數計算）27,135 22,396 
行使股票期權的收益 $1.3 $0.9 
每股平均行使價$47.57 $38.21 

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（續）
下表彙總了與RSU結算有關的普通股，以及為履行與RSU結算相關的預扣税義務而交還給AutoNation的股票：
三個月已結束
 3月31日
20232022
已發行的股票0.5 0.8 
為了履行預扣税義務而向AutoNation交出的股票
0.2 0.3 

11. 收購
在截至2023年3月31日的三個月中，我們收購了汽車維修和保養移動解決方案RepairSmith，我們還購買了 一商店。自收購之日起，收購將包含在未經審計的簡明合併財務報表中。這些業務合併的收購價格分配是初步的，有待最終調整，主要與營運資金、遞延所得税資產和負債以及剩餘商譽的估值有關。在截至2022年3月31日的三個月中，我們沒有購買任何門店。
在截至2023年3月31日的三個月中進行的收購對我們的財務狀況或經營業績並不重要。此外，假設這些收購的結果已包含在截至2023年3月31日和2022年3月31日的整個三個月期間的合併業績中，收入和淨收入與我們在這些時期報告的收入和淨收入不會有重大差異。

12.現金流信息
現金、現金等價物和限制性現金
我們的現金流量表中列報的總金額包括現金、現金等價物和限制性現金。限制性現金包括用於無追索權債務借款的額外抵押品和應收汽車貸款的收款，這些貸款將在接下來的時期內分配給無追索權債務持有人。 下表提供了未經審計的簡明合併資產負債表中報告的現金及現金等價物與未經審計的簡明合併現金流量表中報告的總金額的對賬情況：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
現金和現金等價物 $58.3 $72.6 
其他流動資產中包含的限制性現金17.8 15.6 
其他資產中包含的限制性現金7.3 7.2 
現金、現金等價物和限制性現金總額$83.4 $95.4 
非現金投資和融資活動
我們累計購買的財產和設備為 $33.7截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及20.1截至2022年3月31日為百萬。
三個月已結束
3月31日
20232022
有關使用權資產調整的補充非現金信息，包括為換取新資產而獲得的使用權資產：
經營租賃負債$15.8 $9.6 
融資租賃負債$13.5 $4.7 

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（續）
已繳利息和所得税
我們支付的利息為美元，扣除資本化金額，包括車輛庫存融資的利息58.1截至2023年3月31日的三個月內為百萬美元，以及18.4在截至2022年3月31日的三個月中，為百萬美元。我們繳納的所得税（扣除所得税退税後）為 $0.7截至2023年3月31日的三個月內為百萬美元，以及0.5在截至2022年3月31日的三個月中，有百萬人。

13.金融工具和公允價值衡量標準
金融工具的公允價值是指意向方之間的當前交易中可以交換的金融工具的金額，強制出售或清算除外。公允價值估算是在特定時間點根據有關金融工具的相關市場信息進行的。這些估計本質上是主觀的，涉及不確定性和判斷問題，因此無法精確確定。
會計準則將公允價值定義為在計量日市場參與者之間的有序交易中，出售資產或在主要市場或最有利市場中轉移資產或負債而支付的價格。會計準則建立了公允價值等級制度，要求實體在衡量公允價值時最大限度地使用可觀察的投入，儘量減少使用不可觀察的投入，還確定了可用於衡量公允價值的以下三個投入水平：
第 1 級在活躍市場中，申報實體在計量日可以獲得的相同資產或負債的報價（未經調整）
第 2 級除了活躍市場上可直接或間接觀察到的相同資產和負債的報價以外的投入
第 3 級不可觀察的輸入
我們在估算金融工具的公允價值披露時使用了以下方法和假設：
•現金和現金等價物、應收賬款、其他流動資產、車輛平面圖應付款、應付賬款、其他流動負債、商業票據、倉庫信貸額度和浮動利率債務：隨附的未經審計的簡明合併資產負債表中報告的金額接近公允價值，這是由於其短期性質或存在接近現行市場利率的浮動利率。
•應收汽車貸款，淨額: 應收汽車貸款是扣除預期信貸損失備抵後列報的，我們認為這近似於公允價值。
•股權證券投資： 我們具有易於確定的公允價值的股票投資是使用一級投入按公允價值計量的。我們具有易於確定的公允價值的股票投資的公允價值總額為 $14.3截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及15.4截至 2022 年 12 月 31 日，為百萬。
我們的股票投資沒有易於確定的公允價值，使用會計準則允許的衡量替代方案進行衡量，並按成本入賬，隨後根據可觀察到的價格變化進行調整。我們沒有可隨時確定的公允價值的股權投資的賬面金額為 $56.7截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及56.7截至2022年12月31日為百萬。該股權投資反映了累計向上調整的美元3.4百萬，基於可觀察到的價格變化。在截至2023年3月31日的三個月中，我們沒有記錄任何向上調整。此外，截至2023年3月31日的三個月，我們尚未記錄該股權投資賬面金額的任何減值或向下調整。
股票證券投資在隨附的未經審計的簡明合併資產負債表中的其他流動資產和其他資產中報告。已實現和未實現的損益在未經審計的簡明合併收益表中的其他收益（虧損）、淨額（非營業）和分部信息的 “公司和其他” 類別中報告。

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截至3月31日的三個月
20232022
本期內確認的股票證券淨虧損$(1.1)$(0.1)
減去：本期內因出售的股權證券而確認的淨虧損— — 
報告期內確認的截至報告日仍持有的股票證券的未實現虧損$(1.1)$(0.1)
•固定利率長期債務: 我們的固定利率長期債務主要由優先無抵押票據下的未償還金額組成。我們使用相同負債（1級）的報價來估算優先無抵押票據的公允價值。 我們的優先無抵押票據的總賬面價值和公允價值摘要如下：
3月31日
2023		十二月三十一日
2022
賬面價值$3,225.0 $3,224.0 
公允價值$2,907.2 $2,803.6 

商譽、其他無形資產以及持有和使用的長期資產等非金融資產在有減值指標時按公允價值計量，只有在確認減值或企業合併時才按公允價值入賬。持有待出售的長期資產或處置組的公允價值減去出售成本的每個報告期都要進行評估，它們仍被歸類為持有待出售。持有待售長期資產或處置集團的公允價值的後續變動減去出售成本（增加或減少）作為其賬面金額的調整報告，但調整後的賬面金額不能超過長期資產或處置集團最初被歸類為持有待售時的賬面金額。
下表顯示了截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月內以非經常性公允價值計量和記錄的資產：
20232022
描述公允價值
使用顯著值進行測量
不可觀察的輸入
（第 3 級）		收益/（虧損）公允價值
使用顯著值進行測量
不可觀察的輸入
（第 3 級）		收益/（虧損）
持有和使用的長期資產$— $(1.4)$— $(0.4)
長期資產和使用權資產
我們的長期資產和使用權資產的公允價值衡量基於三級投入。對於歸類為持有待售的房產，或者當歸類為持有和二手的房產或使用權資產存在減值指標時，每季度都會對公允價值衡量標準的變化進行審查和評估。估值過程通常基於市場和重置成本方法的組合。在某些情況下，公允價值的衡量依據的是出售相關資產的待定協議。
從市場角度來看，我們使用最近出售的同類房產的交易價格。這些交易價格是根據與特定物業相關的因素進行調整的。我們評估當地房地產市場的變化，和/或近期與特定房產相關的市場興趣或談判。在重置成本方法中，要考慮更換特定長壽命資產的成本，並根據實際惡化造成的折舊以及功能和經濟過時（如果存在且可衡量）進行調整。
為了驗證在上述估值過程中確定的公允價值，我們還對我們的房產和/或第三方經紀人的價值意見獲得獨立的第三方評估，這些評估通常使用與上述相同的估值方法制定，並且我們會評估最近與第三方房地產經紀人就特定長期資產或市場進行的任何談判或討論。

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與使用權資產和持有和使用的長期資產相關的非現金減值費用包含在其他（收入）支出中，淨額包含在未經審計的簡明合併收益表中，也包含在我們細分市場信息的 “公司和其他” 類別中。
我們在持續經營中持有的待售資產為 $5.7截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及5.7截至2022年12月31日，百萬美元，與待售房產有關。我們有 不截至2023年3月31日，已終止業務中持有的待售資產和美元1.1截至2022年12月31日，百萬美元，與待售房產有關。待售資產包含在我們未經審計的簡明合併資產負債表中的其他流動資產中。
收回的資產
收回的資產包括在未償還相關應收汽車貸款時收回的車輛。收回的資產按其估算的公允價值入賬，基於三級投入，減去估計的出售成本。公允價值是根據近期的可比銷售額確定的，並根據各種因素進行了調整，包括車輛的使用壽命以及市場和抵押品的已知變化。我們已經收回了 $ 的資產3.2截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及2.7截至2022年12月31日，百萬人。收回的資產包含在我們的合併資產負債表的其他資產中。

14.承付款和意外開支
法律訴訟
我們參與並將繼續參與因我們的業務開展而引起的許多法律訴訟，包括與客户、第三方經銷商的訴訟、工資和工時以及其他與僱傭相關的訴訟，以及政府當局提起的訴訟。其中一些訴訟聲稱或可能被確定為集體訴訟或集體訴訟，尋求鉅額賠償或禁令救濟，或兩者兼而有之，有些可能在幾年內仍未解決。當我們認為可能已經發生損失並且可以合理估計損失金額時，我們會為特定的法律訴訟確定應計費用。我們的意外損失應計額每季度進行一次審查，並在獲得更多信息時進行調整。我們會在重要的情況下披露應計金額，或者如果此類披露是為了使我們的財務報表不產生誤導性所必需的。如果損失既不可能發生，也無法合理估計，或者損失風險超過應計金額，我們將評估是否至少存在可能發生損失或額外損失的合理可能性。如果有合理的可能性可能造成損失或額外損失，我們會披露對可能損失的估計值或損失範圍（如果是重大損失），或者聲明無法做出這樣的估計。我們對損失是否合理可能或可能發生的評估是基於我們就此事的最終結果與法律顧問的評估和磋商。
截至2023年3月31日和2022年3月31日，我們已經計入了可能且可以合理估計的意外損失的潛在影響，並且沒有跡象表明可能發生重大損失或額外重大損失的合理可能性。我們認為，這些問題的最終解決不會對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大不利影響。但是，無法肯定地預測這些問題的結果，其中一個或多個問題的不利解決可能會對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大不利影響。
其他事項
AutoNation通過其子公司行事，是許多房地產租賃的承租人，這些租賃規定我們的子公司使用各自的門店場所。根據這些租約，我們的子公司通常同意賠償出租人和其他關聯方因使用租賃場所而產生的某些責任，包括環境責任或承租人違反租約。此外，我們不時與第三方簽訂有關出售資產或業務的協議，根據這些協議，我們同意向購買者或關聯方提供與資產或業務相關的某些負債或成本的賠償。此外，在與購買或銷售商品和服務有關的正常業務過程中，我們簽訂的協議可能包含賠償條款。如果有人提出賠償索賠，我們的責任將受適用協議條款的限制。
我們的子公司不時將子公司在與此類商店相關的任何不動產租賃中的權益轉讓或轉租給商店購買者，主要與汽車商店的處置有關。總的來説，如果受讓人或轉租人不履約，我們的子公司保留履行此類租賃下的某些義務的責任，無論這種履行是在租賃轉讓或轉租之前還是之後。此外，AutoNation 及其子公司通常仍受我們和我們的任何擔保條款的約束

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與此類租賃相關的子公司。如果根據這些租約不履約，我們通常擁有對受讓人或轉租人的賠償權，以及某些抗辯。我們目前沒有理由相信我們或我們的子公司會被要求在任何剩餘的轉讓租賃或轉租下履約。我們估計，在這些租約的剩餘期限內，承租人的租金支付義務約為美元，有效期為2024年至2034年6截至 2023 年 3 月 31 日，百萬。無法保證這些租約所要求的AutoNation或其子公司的任何業績都不會對我們的業務、財務狀況和現金流產生重大不利影響。
截至2023年3月31日，擔保債券、信用證和現金存款總額為美元111.2百萬，其中 $0.7百萬是信用證。在正常業務過程中，我們需要公佈履約和擔保債券、信用證和/或現金存款，作為我們業績的財務擔保。我們目前不為未償還的信用證提供現金抵押品。
在正常業務過程中，我們受到許多法律和法規的約束，包括汽車、環境、健康和安全以及其他法律和法規。我們預計遵守此類法律的成本不會對我們的業務、經營業績、現金流或財務狀況產生重大不利影響，儘管考慮到我們的運營性質以及適用於我們業務的廣泛法律和監管框架，這種結果是可能的。我們沒有任何已知的重大環境承諾或突發事件。

15.商業和信貸集中
根據與汽車製造商簽訂的特許經營協議，我們在美國擁有和經營特許經營汽車門店。在截至2023年3月31日的三個月中，大約 63我們新車零售總銷量的百分比來自我們在佛羅裏達州、德克薩斯州和加利福尼亞州的門店。如果發生與主要汽車製造商或相關貸款人或供應商有關的財務困難或其他不利事件，我們將面臨集中風險。我們銷售的汽車的核心品牌，約為 89在截至2023年3月31日的三個月中，我們銷售的新車中有百分比由豐田（包括雷克薩斯）、本田、福特、寶馬、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、斯泰蘭蒂斯和大眾汽車（包括奧迪和保時捷）製造。我們的業務可能會受到主要汽車製造商或相關貸款人或供應商的破產或其他不利事件的重大不利影響。
我們收到了製造商或分銷商的應收賬款 $179.6截至 2023 年 3 月 31 日的百萬美元，以及174.4截至2022年12月31日為百萬。此外，在隨附的未經審計的簡明合併資產負債表中，我們的在途合同中有很大一部分來自汽車製造商的專屬融資子公司，這些子公司直接向我們的新車和二手車客户提供融資。由於我們的產品銷售的客户和市場種類繁多，而且它們分散在美國許多不同的地理區域，因此非製造商貿易應收賬款的信用風險集中度有限。因此，截至2023年3月31日，我們認為AutoNation沒有明顯的非製造商信用風險集中。

16.區段信息
在 2023 年 3 月 31 日和 2022 年 3 月 31 日，我們有 三應報告的細分市場：(1) 國內、(2) 進口和 (3) 高級奢侈品。我們的國內細分市場由零售汽車特許經營權組成，這些特許經營權銷售福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯製造的新車。我們的進口部門由零售汽車特許經營權組成，這些特許經營權銷售主要由豐田、本田、現代、斯巴魯和日產製造的新車。我們的Premium Luxury細分市場由零售汽車特許經營權組成，銷售主要由梅賽德斯-奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪和捷豹路虎製造的新車。每個細分市場的特許經營權還銷售二手車、零部件、汽車維修和保養服務，以及汽車金融和保險產品。
“企業及其他” 包括我們的其他業務，包括AutoNation USA二手車商店、碰撞中心、零件配送中心、拍賣業務和我們的移動汽車維修和維護業務RepairSmith，所有這些業務都創造了收入，但未達到應申報細分市場的量化門檻，以及我們的汽車金融公司的業績、未分配的公司管理費用和其他收入項目。
上面確定的應報告細分市場是公司的業務活動，這些活動有離散的財務信息，我們的首席運營決策者定期審查其經營業績，以分配資源和評估業績。我們的首席運營決策者是我們的首席執行官。

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下表提供了有關外部客户收入和我們應報告細分市場的分部收入的信息：
三個月已結束
 2023年3月31日
 國內導入高級奢華
來自外部客户的收入$1,831.1 $1,789.3 $2,484.9 
分部收入 (1)
$118.5 $160.4 $226.8 
三個月已結束
 2022年3月31日
 國內導入高級奢華
來自外部客户的收入$2,034.4 $1,974.1 $2,478.7 
分部收入 (1)
$149.4 $186.2 $229.5 
(1)分部收入代表我們每個應申報細分市場的收入，定義為營業收入減去平面圖利息支出。
以下是應申報細分市場的分部總收入與我們在所得税前持續經營的合併收入的對賬情況：
三個月已結束
 3月31日
 20232022
應申報細分市場的分部收入總額$505.7 $565.1 
企業和其他(89.5)(51.3)
其他利息支出(41.1)(29.6)
其他收入（虧損），淨額5.2 (6.4)
所得税前持續經營的收入$380.3 $477.8 


22
目錄
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析
以下討論應與本10-Q表季度報告第一部分第1項中包含的未經審計的簡明合併財務報表及其附註一起閲讀。此外，應參考我們最新的10-K表年度報告中包含的經審計的合併財務報表及其附註以及相關的 “管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析”。
概述
AutoNation, Inc. 通過其子公司成為美國最大的汽車零售商之一。截至2023年3月31日，我們擁有並運營了來自美國248家門店的344輛新車特許經營權，主要分佈在Sunbelt地區的主要大都市市場。我們相信我們的門店包括一些在我們的主要市場中最知名和最知名的門店，銷售33種不同的新車品牌。在截至2023年3月31日的三個月中，我們銷售的新車的核心品牌約佔我們銷售的新車的89％，由豐田（包括雷克薩斯）、本田、福特、寶馬、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、斯泰蘭蒂斯和大眾汽車（包括奧迪和保時捷）製造。截至2023年3月31日，我們還擁有並運營了53個Autonation品牌的碰撞中心、15家AutoNation USA二手車門店、4家Autonation品牌的汽車拍賣店、3個零件配送中心、一家汽車金融公司以及一家移動汽車維修和保養公司。
我們提供多元化的汽車產品和服務，包括新車、二手車、“零件和服務”（也稱為 “售後”），包括汽車維修和保養服務以及批發零件和碰撞業務，以及汽車 “金融和保險” 產品（也稱為 “客户金融服務”），包括車輛服務和其他保護產品，以及通過第三方融資渠道安排購車融資。我們還為我們出售的某些車輛以及我們的專屬金融公司通過第三方獨立交易商收購的分期付款合同提供間接融資。我們相信，我們龐大的運營規模和管理人才的素質使我們能夠通過利用AutoNation零售品牌和廣告、實施標準化流程以及提高所有門店的生產力等方式在關鍵市場實現效率。
截至 2023 年 3 月 31 日，我們有三個應申報的細分市場：(1) 國內、(2) 進口和 (3) 高級奢侈品。我們的國內細分市場由零售汽車特許經營權組成，這些特許經營權銷售福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯製造的新車。我們的進口部門由零售汽車特許經營權組成，這些特許經營權銷售主要由豐田、本田、現代、斯巴魯和日產製造的新車。我們的Premium Luxury細分市場由零售汽車特許經營權組成，銷售主要由梅賽德斯-奔馳、寶馬、雷克薩斯、奧迪和捷豹路虎製造的新車。每個細分市場的特許經營權還銷售二手車、零部件、汽車維修和保養服務，以及汽車金融和保險產品。
在截至2023年3月31日的三個月中，新車銷量佔我們總收入的46％，佔我們總毛利的22％。二手車銷售佔我們總收入的32％，佔我們總毛利的12％。我們的零件和服務業務雖然佔我們總收入的17％，但貢獻了我們總毛利的40％。我們的金融和保險銷售雖然佔我們總收入的5％，但貢獻了我們總毛利的26％。

市場狀況
2023年第一季度，美國行業零售新車銷量與2022年第一季度相比增長了2％，這主要是由於新車庫存供應的增加。儘管某些製造商和車型的新車庫存水平在2023年第一季度略有改善，但與歷史庫存水平相比，可供銷售的新車仍然短缺，尤其是某些車型，這主要是由於製造商供應鏈的中斷。近期新車銷量的下降對幾乎新車庫存的供應產生了不利影響，這對我們的二手車銷量產生了不利影響。此外，經濟狀況的惡化，包括利率上升，可能會對消費者對汽車的需求產生不利影響。
運營結果
在截至2023年3月31日的三個月中，我們的淨收入為2.887億美元，攤薄後每股收益為6.07美元，而2022年同期的淨收入為3.621億美元，攤薄後每股收益為5.78美元。
與2022年第一季度相比，2023年第一季度的總毛利下降了1.7％，這得益於新車毛利分別下降了16.8％，金融和保險毛利分別下降了8.7％，與2022年第一季度相比。新車毛利受到每輛車零售毛利下降的不利影響（“PVR”）

23
目錄
這要歸功於新車庫存供應的改善。新車和二手車銷量的減少對金融和保險毛利產生了不利影響。與2022年第一季度相比，二手車毛利增長13.0％，零部件和服務毛利分別增長10.8％，部分抵消了毛利的下降。二手車毛利增長是由於毛利PVR的增加，部分被二手車銷量的減少所抵消。二手車毛利PVR受益於嚴格的採購和定價策略，因為我們專注於二手車庫存的高效內部採購，平衡毛利PVR和單位銷量。零件和服務業績主要得益於客户付費服務和保修服務毛利的增長。
銷售和收購支出增加的主要原因是收購和新開的門店以及與技術和戰略計劃投資相關的支出。由於平均利率的提高和平均平面圖餘額增加，Flooplan的利息支出增加。由於平均利率提高和平均債務餘額增加，其他利息支出增加。
戰略舉措
為了更好地滿足客户的個人交通需求，我們繼續通過收購經銷商和擴大 AutoNation USA 門店來擴大我們的足跡。我們還繼續投資於各種戰略合作伙伴關係和舉措，以擴大我們的業務範圍和規模，擴大我們的產品範圍，擴大我們對客户的覆蓋範圍，並繼續提供無與倫比的客户體驗。
2023 年 1 月 26 日，我們收購了 RepairSmith，這是一款用於汽車維修和保養的移動解決方案。RepairSmith 擴大了 AutoNation 滲透廣泛的售後服務市場的能力，並通過擴大我們現有售後網絡的覆蓋範圍，方便地響應客户的需求。
庫存管理
在合併資產負債表中，我們的新車和二手車庫存按成本或可變現淨值中較低者列報。我們根據當前的經濟狀況和季節性銷售趨勢監控車輛庫存水平。截至2023年3月31日和2022年3月31日，我們的新車庫存單位分別為21,176輛和9,055輛。儘管我們的新車庫存量與去年相比有所增加，但按照歷史標準，我們的庫存單位水平明顯降低，這主要是由於製造商供應鏈中斷。新車供應水平不足可能會對我們的財務業績產生不利影響。
我們通常不會因銷售新車庫存而遭受重大損失，部分原因是製造商為促進新車銷售而提供的激勵措施以及我們的庫存管理實踐。我們監控新車庫存價值與可變現淨值的對比，截至2023年3月31日或2022年12月31日，沒有新車庫存減記。
我們對零件和服務部門為零售而購買的大部分二手車進行了翻新，並將相關成本資本化為二手車庫存。我們監控二手車庫存價值與可變現淨值的對比。通常，不以零售方式出售的二手車在批發拍賣會上出售。我們的二手車庫存餘額扣除截至2023年3月31日的510萬美元和截至2022年12月31日的740萬美元的累計減記。
零件、配件和其他庫存按成本或可變現淨值中較低者計入。我們根據歷史經驗、製造商退貨政策以及行業趨勢，估算可能損壞和/或過剩和過時的庫存數量。截至2023年3月31日，我們的零件、配件和其他庫存餘額是扣除720萬美元的累計減記和截至2022年12月31日的740萬美元的累計減記。
關鍵會計估計
我們根據美國公認的會計原則（“GAAP”）編制未經審計的簡明合併財務報表，該原則要求我們做出估算和假設，以影響截至財務報表發佈之日的資產和負債金額、或有資產和負債的披露以及報告期內報告的收入和支出金額。我們會持續評估我們的估計，我們的估算基於歷史經驗和我們認為合理的其他各種假設。實際業績可能與這些估計存在重大差異，這可能會對我們未經審計的簡明合併財務報表產生重大影響。有關我們關鍵會計估算的更多討論，請參閲我們最新的10-K表年度報告中的 “管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析”。

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目錄
善意
自4月30日起，每年對申報單位的商譽進行減值測試，如果事件或情況變化表明申報單位的賬面價值很可能超過其公允價值，則更頻繁地進行減值測試。我們計劃於2023年4月30日完成年度商譽減值測試。
我們可以首先進行定性評估，以確定報告單位是否更有可能受到損害。在評估減值商譽時，我們對個別申報單位進行定性評估的決定受到多種因素的影響，包括申報單位商譽的賬面價值、申報單位在上次量化評估日的估計公允價值超過賬面價值的重要性、定量公允價值評估之間的時間、宏觀經濟狀況、汽車行業和市場狀況以及我們的經營業績。
如果我們不進行定性評估，或者如果我們確定申報單位的公允價值不太可能超過其賬面金額，我們將使用 “收益” 估值方法計算申報單位的估計公允價值，該方法以計算的加權平均資本成本作為貼現率對申報單位的預計自由現金流進行折扣。收入估值方法需要使用重要的估計和假設，包括收入增長率和未來營業利潤率，用於計算預計的未來現金流、加權平均資本成本以及未來的經濟和市場狀況。在此過程中，我們還將申報單位的估計總公允價值與市值進行核對，包括根據截至計量之日的合理時期內的股票價格和/或平均股價考慮控制溢價。我們的現金流預測基於我們對汽車行業的瞭解、最近的業績、對未來表現的預期，以及我們認為合理但不可預測且本質上不確定的其他假設。未來的實際結果可能與這些估計值有所不同。我們還在分配共享資產和負債時做出某些判斷和假設，以確定每個申報單位的賬面價值。
截至2023年3月31日，我們有2.363億美元的商譽與國內申報部門有關，5.187億美元與進口申報部門有關，4.821億美元與Premium Luxury報告部門有關，1.301億美元與移動服務報告部門有關，7,840萬美元與AutoNation Finance報告部門有關，460萬美元與碰撞中心報告部門有關。
其他無形資產
根據與汽車製造商簽訂的特許經營協議，我們的主要可識別無形資產是個人商店權利，這些資產的壽命是無限期的，自4月30日起，每年進行減值測試，或者在事件或情況變化表明可能發生減值時更頻繁地進行減值測試。我們計劃於2023年4月30日完成對特許經營權的年度減值測試。
我們可以首先進行定性評估，以確定特許經營權資產是否更有可能受到減值。特許經營權的量化減值測試要求將特許經營權的估計公允價值與商店的賬面價值進行比較。特許經營協議下權利的公允價值是使用不可觀察的（3級）投入估算的，方法是折扣商店的預期未來現金流。預測的現金流包含固有的不確定性，包括與增長率、利潤率、營運資金要求、資本支出和資本成本相關的重要估計和假設，我們使用某些基於市場參與者的假設，使用第三方行業預測、經濟預測和其他我們認為合理的市場數據。




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目錄
報告的運營數據
歷史經營業績包括自收購之日起被收購業務的業績。
（以百萬美元計，每輛車的數據除外）截至3月31日的三個月
20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
新車$2,931.9 $2,807.2 $124.7 4.4 
零售二手車1,884.1 2,392.2 (508.1)(21.2)
批發148.5 180.2 (31.7)(17.6)
二手車2,032.6 2,572.4 (539.8)(21.0)
金融和保險，淨額332.4 363.9 (31.5)(8.7)
變量操作總數(1)
5,296.9 5,743.5 (446.6)(7.8)
零件和服務1,089.8 1,003.9 85.9 8.6 
其他12.0 5.4 6.6 
總收入$6,398.7 $6,752.8 $(354.1)(5.2)
毛利：
新車$286.9 $345.0 $(58.1)(16.8)
零售二手車143.0 124.9 18.1 14.5 
批發11.4 11.7 (0.3)
二手車154.4 136.6 17.8 13.0 
金融和保險332.4 363.9 (31.5)(8.7)
變量操作總數(1)
773.7 845.5 (71.8)(8.5)
零件和服務511.1 461.1 50.0 10.8 
其他1.6 2.3 (0.7)
總毛利1,286.4 1,308.9 (22.5)(1.7)
銷售費用、一般費用和管理費用782.7 741.4 (41.3)(5.6)
折舊和攤銷52.8 50.0 (2.8)
其他（收入）支出，淨額7.6 (1.5)(9.1)
營業收入443.3 519.0 (75.7)(14.6)
營業外收入（支出）項目：
平面圖利息支出(27.1)(5.2)(21.9)
其他利息支出(41.1)(29.6)(11.5)
其他收入（虧損），淨額5.2 (6.4)11.6 
所得税前持續經營的收入$380.3 $477.8 $(97.5)(20.4)
零售車銷量：
新車55,065 56,442 (1,377)(2.4)
二手車67,539 79,763 (12,224)(15.3)
122,604 136,205 (13,601)(10.0)
每輛零售車的收入：
新車$53,244 $49,736 $3,508 7.1 
二手車$27,896 $29,991 $(2,095)(7.0)
每輛零售汽車的毛利潤：
新車$5,210 $6,112 $(902)(14.8)
二手車$2,117 $1,566 $551 35.2 
金融和保險$2,711 $2,672 $39 1.5 
變量操作總數(2)
$6,218 $6,122 $96 1.6 
(1) 可變運營總額包括新車、二手車（零售和批發）以及財務和保險業績。
(2) 每輛零售車輛的可變運營總毛利是通過將新車、零售二手車以及金融和保險毛利之和除以零售汽車銷量總額來計算的。

26
目錄
三個月已結束
 3月31日
 2023 (%)2022 (%)
收入組合百分比：
新車45.8 41.6 
二手車31.8 38.1 
零件和服務17.0 14.9 
金融和保險，淨額5.2 5.4 
其他0.2 — 
總計100.0 100.0 
毛利組合百分比：
新車22.3 26.4 
二手車12.0 10.4 
零件和服務39.7 35.2 
金融和保險25.8 27.8 
其他0.2 0.2 
總計100.0 100.0 
運營項目佔收入的百分比：
毛利：
新車9.8 12.3 
二手車-零售7.6 5.2 
零件和服務46.9 45.9 
總計20.1 19.4 
銷售費用、一般費用和管理費用12.2 11.0 
營業收入6.9 7.7 
其他經營項目佔毛利總額的百分比：
銷售費用、一般費用和管理費用60.8 56.6 
營業收入34.5 39.7 
3月31日
20232022
庫存天數供應量：
新車（銷售天數的行業標準）25 天8 天
二手車（過去一個日曆月的天數）29 天30 天


27
目錄
同店運營數據
我們在下文列出了同一門店的經營業績，以反映我們的內部業績。下面顯示的 “Same Store” 金額包括我們在比較中顯示的每個時期內相同月份的門店業績，從我們擁有該商店的第一個完整月份開始。被剝離門店的業績不包括在本期和前一時期。因此，2022年列中顯示的金額可能與上一年為2022年顯示的相同商店金額不同。我們認為，這些信息的提供可以對我們的同期運營業績進行有意義的比較。
 截至3月31日的三個月
（百萬美元，每輛車的數據除外）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
新車$2,909.8 $2,792.1 $117.7 4.2 
零售二手車1,832.3 2,378.1 (545.8)(23.0)
批發146.3 179.5 (33.2)(18.5)
二手車1,978.6 2,557.6 (579.0)(22.6)
金融和保險，淨額326.4 362.5 (36.1)(10.0)
變量操作總數(1)
5,214.8 5,712.2 (497.4)(8.7)
零件和服務1,072.9 997.4 75.5 7.6 
其他11.9 5.3 6.6 
總收入$6,299.6 $6,714.9 $(415.3)(6.2)
毛利：
新車$284.8 $343.5 $(58.7)(17.1)
零售二手車139.0 124.3 14.7 11.8 
批發11.5 11.8 (0.3)
二手車150.5 136.1 14.4 10.6 
金融和保險326.4 362.5 (36.1)(10.0)
變量操作總數(1)
761.7 842.1 (80.4)(9.5)
零件和服務503.1 457.9 45.2 9.9 
其他1.3 2.2 (0.9)
總毛利$1,266.1 $1,302.2 $(36.1)(2.8)
零售車銷量：
新車54,654 56,224 (1,570)(2.8)
二手車65,474 79,375 (13,901)(17.5)
120,128 135,599 (15,471)(11.4)
每輛零售車的收入：
新車$53,240 $49,660 $3,580 7.2 
二手車$27,985 $29,960 $(1,975)(6.6)
每輛零售汽車的毛利潤：
新車$5,211 $6,109 $(898)(14.7)
二手車$2,123 $1,566 $557 35.6 
金融和保險$2,717 $2,673 $44 1.6 
變量操作總數(2)
$6,245 $6,123 $122 2.0 
(1) 可變運營總額包括新車、二手車（零售和批發）以及財務和保險業績。
(2) 每輛零售車輛的可變運營總毛利是通過將新車、零售二手車以及金融和保險毛利之和除以零售汽車銷量總額來計算的。

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目錄
三個月已結束
 3月31日
 2023 (%)2022 (%)
收入組合百分比：
新車46.2 41.6 
二手車31.4 38.1 
零件和服務17.0 14.9 
金融和保險，淨額5.2 5.4 
其他0.2 — 
總計100.0 100.0 
毛利組合百分比：
新車22.5 26.4 
二手車11.9 10.5 
零件和服務39.7 35.2 
金融和保險25.8 27.8 
其他0.1 0.1 
總計100.0 100.0 
運營項目佔收入的百分比：
毛利：
新車9.8 12.3 
二手車-零售7.6 5.2 
零件和服務46.9 45.9 
總計20.1 19.4 


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目錄
新車
 截至3月31日的三個月
（百萬美元，每輛車的數據除外）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
已報告：
收入$2,931.9 $2,807.2 $124.7 4.4 
毛利$286.9 $345.0 $(58.1)(16.8)
零售車銷量55,065 56,442 (1,377)(2.4)
每輛車零售收入$53,244 $49,736 $3,508 7.1 
零售每輛車的毛利$5,210 $6,112 $(902)(14.8)
毛利佔收入的百分比9.8%12.3%
庫存天數供應量（銷售天數的行業標準）25 天8 天
 截至3月31日的三個月
20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
同一家商店：
收入$2,909.8 $2,792.1 $117.7 4.2 
毛利$284.8 $343.5 $(58.7)(17.1)
零售車銷量54,654 56,224 (1,570)(2.8)
每輛車零售收入$53,240 $49,660 $3,580 7.2 
零售每輛車的毛利$5,211 $6,109 $(898)(14.7)
毛利佔收入的百分比9.8%12.3%
以下關於新車結果的討論是在同一家商店進行的。截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月，上表中報告的金額與同店金額之間的差異分別為2,210萬美元和1,510萬美元的新車收入以及210萬美元和150萬美元的新車毛利，與收購和資產剝離活動有關。
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，同店新車收入與2022年同期相比有所增加，這是由於同店收入PVR的增加，但部分被國內和進口細分市場同店單位銷量的下降所抵消。由於某些車型的製造商供應短缺，尤其是進口製造商，庫存水平處於歷史最低水平，對同類商店的銷量產生了不利影響。
在截至2023年3月31日的三個月中，同店收入PVR與2022年同期相比有所增加，這主要是由於製造商建議的國產和高級豪華車零售價格上漲，以及改用高級豪華車，後者的平均售價相對較高。
在截至2023年3月31日的三個月中，同店毛利PVR與2022年同期相比有所下降，這主要是由於新車庫存供應的增加。PVR毛利的下降被改用高級豪華車的組合部分抵消，後者的平均毛利PVR相對較高。
新車庫存持有收益
下表詳細説明瞭淨新車庫存持有收益，包括新車平面圖利息支出，扣除所得的平面圖補助（製造商專門為支持新車庫存的商店融資而收到的金額）。根據公認會計原則，Floorplan的援助被視為新車毛利的一部分。
 截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
平面圖協助$28.3 $27.6 $0.7 
新車平面圖利息支出(24.4)(3.7)(20.7)
淨新車庫存賬面收益 $3.9 $23.9 $(20.0)

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目錄
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
與2022年同期相比，截至2023年3月31日的三個月中，新車庫存淨收益有所下降，這主要是由於平均利率上升和平均平面圖餘額增加導致平面圖利息支出增加。Flooplan利率是可變的，因此會隨着基礎基準利率的變化而增加和下降。

31
目錄
二手車
 截至3月31日的三個月
（百萬美元，每輛車的數據除外）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
已報告：
零售收入$1,884.1 $2,392.2 $(508.1)(21.2)
批發收入148.5 180.2 (31.7)(17.6)
總收入$2,032.6 $2,572.4 $(539.8)(21.0)
零售毛利$143.0 $124.9 $18.1 14.5 
批發毛利11.4 11.7 (0.3)
總毛利$154.4 $136.6 $17.8 13.0 
零售車銷量67,539 79,763 (12,224)(15.3)
每輛車零售收入$27,896 $29,991 $(2,095)(7.0)
零售每輛車的毛利$2,117 $1,566 $551 35.2 
零售毛利佔零售收入的百分比7.6%5.2%
庫存天數供應量（過去日曆月的天數） 29 天30 天
 截至3月31日的三個月
20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
同一家商店：
零售收入$1,832.3 $2,378.1 $(545.8)(23.0)
批發收入146.3 179.5 (33.2)(18.5)
總收入$1,978.6 $2,557.6 $(579.0)(22.6)
零售毛利$139.0 $124.3 $14.7 11.8 
批發毛利11.5 11.8 (0.3)
總毛利$150.5 $136.1 $14.4 10.6 
零售車銷量65,474 79,375 (13,901)(17.5)
每輛車零售收入$27,985 $29,960 $(1,975)(6.6)
零售每輛車的毛利$2,123 $1,566 $557 35.6 
零售毛利佔零售收入的百分比7.6%5.2%
以下關於二手車結果的討論是在同一家商店進行的。截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月，上表中報告的金額與同店金額之間的差異分別為5,400萬美元和1,480萬美元的二手車總收入以及390萬美元和50萬美元的二手車毛利總額，與收購和資產剝離活動以及AutoNation USA門店的開業有關。
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，同店零售二手車收入與2022年同期相比有所下降，這是由於同店單位銷量下降以及同店收入PVR下降。同店單位銷量的下降，尤其是中高價二手車的銷量下降，部分原因是供應量減少以及幾乎新的汽車庫存水平。
在截至2023年3月31日的三個月中，同店收入PVR與2022年同期相比有所下降，這主要是由於組合向價格較低的入門級汽車轉移。
在截至2023年3月31日的三個月中，同店毛利PVR與2022年同期相比有所增加，這主要是由於我們專注於二手車庫存的高效內部採購以及平衡毛利PVR和單位銷量，因此採取了嚴格的採購和定價策略。

32
目錄
零件和服務
  截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
已報告：
收入$1,089.8 $1,003.9 $85.9 8.6 
毛利$511.1 $461.1 $50.0 10.8 
毛利佔收入的百分比46.9%45.9%
同一家商店：
收入$1,072.9 $997.4 $75.5 7.6 
毛利$503.1 $457.9 $45.2 9.9 
毛利佔收入的百分比46.9%45.9%
零件和服務收入主要來自客户直接支付的車輛維修費用或製造商和其他公司根據保修計劃支付的報銷，以及零件批發銷售、碰撞服務和準備待售車輛。
以下關於零件和服務結果的討論是在同一家商店進行的。截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月，上表中報告的金額與同店金額之間的差異分別為1,690萬美元和650萬美元的零件和服務收入以及800萬美元和320萬美元的零件和服務毛利，與收購和資產剝離活動以及AutoNation USA門店的開業有關。
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，同店零件和服務的毛利與2022年同期相比有所增長，這主要是由於與客户付費服務相關的毛利增長了2720萬美元，保修服務增加了1170萬美元。與客户付費服務相關的毛利得益於更高價值的維修訂單。保修服務毛利得益於更高的維修訂單價值和利潤率的提高，這主要是由於與某些製造商談判的零件和人工費率的提高。

33
目錄
金融和保險
 截至3月31日的三個月
（以百萬美元計，每輛車的數據除外）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
已報告：
收入和毛利$332.4 $363.9 $(31.5)(8.7)
零售每輛車的毛利$2,711 $2,672 $39 1.5 
同一家商店：
收入和毛利$326.4 $362.5 $(36.1)(10.0)
零售每輛車的毛利$2,717 $2,673 $44 1.6 
金融和保險產品的收入是指我們通過向金融機構發放與融資購買車輛有關的貸款和租賃而獲得的佣金，（ii）與第三方提供商簽訂的車輛服務合同，以及（iii）與第三方提供商簽訂的其他車輛保護產品。我們按佣金出售這些產品，我們還根據與這些產品的發行人簽訂的追溯佣金安排，參與某些產品的未來承保利潤。
以下關於財務和保險業績的討論是在同一個商店的基礎上進行的。截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月，上表中報告的金額與同門店的財務和保險收入及毛利之間的差異分別為600萬美元和140萬美元，這與收購和資產剝離活動以及AutoNation USA門店的開業有關。
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，同店財務和保險收入以及毛利與2022年同期相比有所下降，這是由於新車和二手車銷量的減少，部分被金融和保險毛利PVR的增加所抵消。金融和保險毛利PVR的增長主要是由於車輛保護產品的已實現利潤率提高，但與安排客户融資相關的每筆交易毛利下降以及財務和產品滲透率的下降部分抵消了這一點。

34
目錄
分部業績
在下表的財務數據中，我們應報告細分市場的收入和分部收入分別與合併收入和合並營業收入進行了對賬。以下關於分段結果的討論以報告為基礎。
 截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
國內$1,831.1 $2,034.4 $(203.3)(10.0)
導入1,789.3 1,974.1 (184.8)(9.4)
高級奢華2,484.9 2,478.7 6.2 0.3 
總計 6,105.3 6,487.2 (381.9)(5.9)
企業和其他293.4 265.6 27.8 10.5 
合併收入總額$6,398.7 $6,752.8 $(354.1)(5.2)
分部收入(1):
國內$118.5 $149.4 $(30.9)(20.7)
導入160.4 186.2 (25.8)(13.9)
高級奢華226.8 229.5 (2.7)(1.2)
總計 505.7 565.1 (59.4)(10.5)
企業和其他(89.5)(51.3)(38.2)
平面圖利息支出27.1 5.2 (21.9)
營業收入$443.3 $519.0 $(75.7)(14.6)
零售新車銷量：
國內15,849 16,365 (516)(3.2)
導入23,098 24,536 (1,438)(5.9)
高級奢華16,118 15,541 577 3.7 
55,065 56,442 (1,377)(2.4)
二手車零售銷量：
國內21,203 26,596 (5,393)(20.3)
導入22,063 26,529 (4,466)(16.8)
高級奢華18,768 21,949 (3,181)(14.5)
62,034 75,074 (13,040)(17.4)
(1)分部收入代表我們每個應申報細分市場的收入，定義為營業收入減去平面圖利息支出。





35
目錄
國內
國內板塊的經營業績包括以下內容：
 
 截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
新車$828.0 $822.5 $5.5 0.7 
二手車612.3 823.1 (210.8)(25.6)
零件和服務287.6 268.7 18.9 7.0 
金融和保險，淨額102.3 119.2 (16.9)(14.2)
其他0.9 0.9 — 
總收入$1,831.1 $2,034.4 $(203.3)(10.0)
分部收入$118.5 $149.4 $(30.9)(20.7)
新車零售銷量15,849 16,365 (516)(3.2)
二手車零售銷量21,203 26,596 (5,393)(20.3)
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，國內收入與2022年同期相比有所下降，這主要是由於二手車銷量和二手車收入PVR的下降。二手車銷量減少的部分原因是供應量減少以及幾乎新的汽車庫存水平。二手車收入PVR的下降主要是由於組合向價格較低的入門級汽車的轉變。
與2022年同期相比，截至2023年3月31日的三個月中，國內分部收入有所下降，這主要是由於新車毛利以及財務和保險毛利的下降。新車庫存供應的增加對新車毛利產生了不利影響。車輛單位銷量的減少對金融和保險毛利產生了不利影響。平面圖利息支出的增加也對國內分部收入產生了不利影響。由於我們專注於二手車庫存的有效內部採購以及毛利PVR的平衡，二手車毛利PVR有所改善，這部分抵消了與客户付費服務和保修服務相關的零部件和服務毛利的增長，以及二手車毛利的增長。

36
目錄
導入
進口分部的經營業績包括以下內容：
 
 截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
新車$856.4 $881.6 $(25.2)(2.9)
二手車542.1 707.6 (165.5)(23.4)
零件和服務268.4 255.5 12.9 5.0 
金融和保險，淨額112.4 126.4 (14.0)(11.1)
其他10.0 3.0 7.0 
總收入$1,789.3 $1,974.1 $(184.8)(9.4)
分部收入$160.4 $186.2 $(25.8)(13.9)
新車零售銷量23,098 24,536 (1,438)(5.9)
二手車零售銷量22,063 26,529 (4,466)(16.8)
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，進口收入與2022年同期相比有所下降，這主要是由於二手車銷量和二手車收入PVR的下降。二手車銷量減少的部分原因是供應量減少以及幾乎新的汽車庫存水平。二手車收入PVR的下降主要是由於組合向價格較低的入門級汽車的轉變。
在截至2023年3月31日的三個月中，進口部門收入與2022年同期相比有所下降，這主要是由於新車毛利以及金融和保險毛利的下降。新車庫存供應的增加對新車毛利產生了不利影響。車輛單位銷量的減少對金融和保險毛利產生了不利影響。平面圖利息支出的增加也對進口部分的收入產生了不利影響。由於我們專注於二手車庫存的有效內部採購以及毛利PVR的平衡，二手車毛利PVR有所改善，這部分抵消了與客户付費服務和二手車毛利相關的零件和服務毛利的增加，部分抵消了細分市場收入的下降。

37
目錄
高級奢華
高級奢侈品板塊的經營業績包括以下內容：
 
 截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
新車$1,247.5 $1,103.1 $144.4 13.1 
二手車745.8 916.1 (170.3)(18.6)
零件和服務386.2 351.9 34.3 9.7 
金融和保險，淨額105.0 107.2 (2.2)(2.1)
其他0.4 0.4 — 
總收入$2,484.9 $2,478.7 $6.2 0.3 
分部收入$226.8 $229.5 $(2.7)(1.2)
新車零售銷量16,118 15,541 577 3.7 
二手車零售銷量18,768 21,949 (3,181)(14.5)
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，Premium Luxury的收入與2022年同期相比略有增長，這主要是由於新車收入PVR、新車銷量以及與客户付費服務和保修服務相關的零件和服務收入的增加。新車收入PVR受益於製造商建議零售價格的上漲，而新車銷量受益於新車庫存供應的增加。這些增長在很大程度上被二手車單位銷量的減少所抵消，部分原因是供應量減少和幾乎是新車庫存水平。
與2022年同期相比，在截至2023年3月31日的三個月中，Premium Luxury板塊的收入略有下降，這主要是由於新車毛利下降以及平面圖利息支出和銷售和收購支出的增加，二手車毛利以及與客户付費服務和保修服務相關的零件和服務毛利的增加部分抵消了這一點。新車庫存供應的增加對新車毛利產生了不利影響。二手車毛利得益於二手車毛利PVR的提高，因為我們專注於二手車庫存的有效內部採購，平衡毛利PVR和單位銷量。

38
目錄
企業和其他
公司業績和其他業績包括以下內容：

 截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
收入：
二手車$132.4 $125.6 $6.8 5.4 
零件和服務147.6 127.8 19.8 15.5 
金融和保險，淨額12.7 11.1 1.6 14.4 
其他0.7 1.1 (0.4)
收入$293.4 $265.6 $27.8 10.5 
收入（虧損）$(89.5)$(51.3)$(38.2)
“企業及其他” 包括我們的其他業務，包括AutoNation USA二手車商店、碰撞中心、零件配送中心、拍賣業務和我們的移動汽車維修和維護業務RepairSmith，所有這些業務都創造了收入，但未達到應申報細分市場的量化門檻，以及我們的汽車金融公司的業績、未分配的公司管理費用和其他收入項目。
截至2023年3月31日，我們擁有53個Autonation品牌的碰撞中心、15家AutoNation美國門店、4家Autonation品牌的汽車拍賣公司、3個零件配送中心、一家移動汽車維修和保養業務以及一家名為AutoNation Finance的汽車金融公司。
AutoNation 美國門店
在截至2023年3月31日的三個月中，我們開設了兩家AutoNation USA二手車門店，目前有20多家門店正在開發中。這些門店是我們長期增長計劃不可或缺的一部分，也是實現市場規模、範圍和密度的組成部分，以更好地服務和滿足客户的需求。我們的目標是在全國開設130多家門店。許多變量可能會影響我們擴張計劃的實施，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性、建築用品和材料的可用性和成本，以及我們及時識別、收購和建造合適地點的能力。
修理史密斯
2023 年第一季度，我們收購了汽車維修和保養服務的移動解決方案RepairSmith。該業務的收入和毛利包含在 “零件和服務” 中。
AutoNation 金融
我們的專屬汽車金融公司AutoNation Finance為符合條件的零售客户提供我們出售的某些車輛以及通過第三方獨立經銷商獲得的分期付款合同的融資。AutoNation Finance的經營業績包括應收汽車貸款產生的利息和費用收入減去與為這些應收賬款提供資金而發行的債務相關的利息支出、發放或收購的應收汽車貸款的估計信貸損失準備金以及直接費用。AutoNation Finance的業績包含在我們未經審計的簡明合併收益表中的其他（收入）支出，淨額中。有關應收汽車貸款、相關信貸損失備抵以及我們汽車金融公司相關債務的更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註5和8。



39
目錄
銷售、一般和管理費用
我們的銷售、一般和管理（“SG&A”）費用主要包括薪酬，包括門店和公司工資、佣金和基於激勵的薪酬，以及廣告（扣除基於報銷的製造商廣告折扣）以及門店和公司管理費用，包括佔用成本、外部服務成本、信息技術費用、服務貸款人和租賃庫存費用、法律、會計和專業服務以及一般公司費用。下表列出了我們銷售和收購費用的主要組成部分。
截至3月31日的三個月
（百萬美元）20232022方差
好評/
（不利）		%
方差
已報告：
補償$522.3 $515.8 $(6.5)(1.3)
廣告50.7 39.9 (10.8)(27.1)
商店和公司開銷209.7 185.7 (24.0)(12.9)
總計$782.7 $741.4 $(41.3)(5.6)
銷售和收購佔總毛利的百分比：
補償40.6 39.4 (120)bps
廣告3.9 3.0 (90)bps
商店和公司開銷16.3 14.2 (210)bps
總計60.8 56.6 (420)bps
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
在截至2023年3月31日的三個月中，銷售和收購支出與2022年同期相比有所增加，這主要是由於收購和新開門店以及與技術和戰略計劃投資相關的支出，再加上適度的通貨膨脹壓力，但績效驅動的薪酬支出的減少部分抵消了這一點。此外，廣告支出總額增加了1,230萬美元，部分被製造商廣告報銷額增加150萬美元所抵消。在截至2023年3月31日的三個月中，銷售和收購支出佔總利潤的百分比從2022年同期的56.6％增至60.8％，這主要是由於毛利率壓力以及與新收購和開設門店以及技術和戰略計劃投資相關的銷售和收購支出增加。
其他（收入）支出，淨額（運營）
其他（收入）支出，淨額包括與業務/財產剝離、法律和解和資產減值相關的損益等，以及2023年第一季度的我們最近收購的汽車金融公司的業績，包括淨利率、預期信貸損失準備金和直接支出。有關我們汽車金融公司的更多信息，請參閲上面的 “分部業績——公司及其他” 以及未經審計的簡明合併財務報表附註的附註5和8。
非營業收入（支出）
平面圖利息支出
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
截至2023年3月31日的三個月，Floolplan的利息支出為2710萬美元，而2022年同期為520萬美元。平面圖利息支出增加了2190萬美元，這是平均利率提高和平均平面圖餘額增加的結果。Flooplan利率是可變的，因此會隨着基礎基準利率的變化而增加和下降。

40
目錄
利息支出
2023 年第一季度與 2022 年第一季度比較
截至2023年3月31日的三個月，其他利息支出為4,110萬美元，而2022年同期為2960萬美元。利息支出增加了1150萬美元，這是由於平均利率的提高和平均債務餘額的增加。
其他收入（虧損），淨額（包含在營業外收入中）
我們確認截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中，淨收益分別為470萬美元，淨虧損為670萬美元，這與標的投資市場表現變化導致遞延薪酬計劃參與者的企業擁有的人壽保險（“COLI”）的現金退保價值發生變化有關。與COLI相關的收益和虧損分別被遞延薪酬義務的相應增加和減少所抵消，遞延薪酬義務反映在銷售和收購費用中。
在2023年第一季度，我們記錄了110萬美元的未實現虧損，這與少數股權投資標的證券的公允價值變動有關。在我們持有少數股權投資期間，未實現的收益和虧損將記錄為公允價值易於確定的證券的公允市場價值隨着時間的推移而變化，或者確定了公允價值不易確定的證券的可觀察價格變化。有關更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註13。
所得税條款
所得税是根據我們預期的基礎年度聯邦和州混合所得税税率提供的，必要時根據該期間發生的任何離散税收問題進行了調整。由於我們在各個州開展業務，我們的有效税率也取決於我們的地域收入組合。
截至2023年3月31日的三個月，我們的有效所得税税率為24.3％，在截至2022年3月31日的三個月中，我們的有效所得税税率為24.2％。
已終止的業務
已終止的業務與在 2014 年 1 月 1 日之前出售或終止的門店有關。扣除所得税後的已終止業務的業績主要與2023年第一季度與2014年1月1日之前關閉的門店相關的房地產銷售收益以及與處置業務相關的其他調整有關。

流動性和資本資源
我們管理流動性，確保以可接受的成本獲得足夠的資金，為我們的持續運營需求和未來的資本支出提供資金，同時繼續履行我們的財務義務。我們認為，我們的現金和現金等價物、通過運營產生的資金以及循環信貸額度、商業票據計劃和有擔保的二手車平面圖設施下的可用金額，將足以為我們的營運資金需求提供資金，償還債務，支付我們的納税義務和承諾以及意外開支，並在可預見的將來滿足任何季節性運營需求。根據市場狀況，我們可能會不時發行債務，包括在私募或公開募股中，以增加我們的流動性，降低資本成本，或用於一般公司用途。

41
目錄
可用流動性資源
我們有以下可用的流動性來源：
（以百萬計）3月31日
2023		十二月三十一日
2022
現金和現金等價物$58.3 $72.6 
循環信貸額度$1,799.3 
(1)
$1,799.6 
安全的二手車平面圖設施 (2)
$0.4 $0.3 
 (1)    截至2023年3月31日，我們有70萬美元的未償信用證。此外，我們還使用信貸協議下的循環信貸額度作為商業票據計劃下借款的流動性支持。截至2023年3月31日，我們有2.85億美元的未償還商業票據。有關更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註8。
(2)基於本來可以作為抵押品質押的符合條件的二手車庫存。有關更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註6。
在正常業務過程中，我們需要公佈業績和擔保債券、信用證和/或現金存款，作為我們主要與保險事務有關的業績的財務擔保。截至2023年3月31日，擔保債券、信用證和現金存款總額為1.112億美元，其中70萬美元為信用證。我們目前不為未償還的信用證提供現金抵押品。
2022年2月，我們向美國證券交易委員會提交了一份自動上架登記聲明，使我們能夠在資本市場允許的情況下不時出售數量不詳的普通股、優先股、債務證券、認股權證、認購權、存托股票、股票購買合同和單位。
資本分配
我們的資本配置策略側重於提高每股的長期價值。我們在業務上投資資金，以維護和升級現有設施，併為現有特許經營權和新的AutoNation USA二手車商店以及其他戰略和技術計劃建造新設施。我們還機會主義地部署資本來完成收購或投資，為新授予的特許經營權建造設施，和/或回購我們的普通股和/或債務。我們的資本配置決策基於諸如預期投資回報率、普通股的市場價格與其內在價值的看法、債務的市場價格、對資本結構的潛在影響、我們完成符合市場和車輛品牌標準和/或投資回報率門檻的收購的能力，以及債務協議中規定的限制等因素。
股票回購
我們的董事會不時授權回購我們的普通股，但不得超過一定的貨幣限額。根據董事會授權的股票回購計劃回購的股票摘要如下：
 三個月已結束
3月31日
（以百萬計，每股數據除外）20232022
回購的股票2.4 3.5 
總購買價格 (1)
$305.0 $380.9 
每股平均購買價格$126.37 $110.04 
(1) 不包括截至2023年3月31日的三個月內根據《通貨膨脹降低法》徵收的250萬美元應計消費税。
截至2023年3月31日，根據該計劃，仍有8.794億美元可用於股票回購。
在任何給定時間點回購股票的決定都是基於諸如普通股的市場價格與我們對其內在價值的看法、對我們資本結構的潛在影響（包括遵守我們的債務協議中的最大槓桿率和其他財務契約以及我們的可用流動性）以及

42
目錄
資本的競爭性用途（例如收購或投資、對我們當前業務的資本投資或債務回購）的預期回報。
資本支出
下表列出了有關我們資本支出的信息：
三個月已結束
 3月31日
（以百萬計）20232022
購買財產和設備，包括經營租賃收購 (1)
$95.9 $50.8 
(1)包括應計在建工程，不包括與當年簽訂的租賃相關的財產。
截至2023年3月31日，我們擁有約80％的新汽車特許經營門店，賬面淨值為24億美元，以及與我們的碰撞中心、AutoNation USA二手車商店、零件配送中心、拍賣業務以及其他賬面淨值為7.123億美元的多餘房產相關的其他房產。這些財產均未抵押或抵押。
我們將繼續擴大我們的AutoNation USA二手車門店，目標是開設130多家門店。計劃中的擴建可能會受到許多變量的影響，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性、建築用品和材料的可用性和成本，以及我們及時識別、收購和建造合適地點的能力。
收購和資產剝離
在截至2023年3月31日的三個月中，我們收購了汽車維修和保養移動解決方案RepairSmith，我們還收購了一家門店。在截至2022年3月31日的三個月中，我們沒有購買任何門店。在截至2023年3月31日或2022年3月31日的三個月中，我們沒有剝離任何門店。
三個月已結束
 3月31日
（以百萬計）20232022
從（用於）業務收購中收到的現金，淨額$(191.0)$— 
債務
下表列出了我們截至2023年3月31日和2022年12月31日的非車輛長期債務。
債務描述到期日應付利息3月31日
2023		十二月三十一日
2022
3.5% 優先票據
2024年11月15日5 月 15 日和 11 月 15 日$450.0 $450.0 
4.5% 優先票據
2025年10月1日4 月 1 日和 10 月 1 日450.0 450.0 
3.8% 優先票據
2027年11月15日5 月 15 日和 11 月 15 日300.0 300.0 
1.95% 優先票據
2028年8月1日2 月 1 日和 8 月 1 日400.0 400.0 
4.75% 優先票據
2030年6月1日6 月 1 日和 12 月 1 日500.0 500.0 
2.40% 優先票據
2031年8月1日2 月 1 日和 8 月 1 日450.0 450.0 
3.85% 優先票據
2032年3月1日3 月 1 日和 9 月 1 日 700.0 700.0 
循環信貸額度2025年3月26日每月— — 
融資租賃和其他債務截至 2041 年的不同日期372.4 375.5 
3,622.4 3,625.5 
減去：未攤銷的債務折扣和債務發行成本(25.0)(26.0)
減去：當前到期日(12.7)(12.6)
長期債務，扣除當前到期日$3,584.7 $3,586.9 
截至2023年3月31日，我們的未償還商業票據為2.85億美元，截至2022年12月31日，我們的未償還商業票據為5,000萬美元。截至2023年3月31日，我們的倉庫設施下的無追索權債務為1.623億美元，截至1.818億美元

43
目錄
2022年12月31日，合併可變利息實體（“VIE”）定期證券化下的無追索權債務截至2023年3月31日為1.253億美元，截至2022年12月31日為1.469億美元。
我們的信用評級下調可能會對3.5％的優先票據、4.5％的優先票據、3.8％的優先票據和4.75％的優先票據的應付利率產生負面影響，並可能對我們發行商業票據的能力或利率產生負面影響。此外，槓桿率的提高可能會對循環信貸額度下的借款收取的利率產生負面影響。
有關我們的非車輛長期債務、商業票據和無追索權債務的更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註8。
限制和契約
我們的信貸協議和優先無抵押票據的契約包含慣常的財務和運營契約，這些契約限制了我們，包括我們承擔額外債務以產生留置權或其他抵押權、出售（或以其他方式處置）資產以及與其他實體合併或合併的能力。
根據我們的信貸協議，我們必須遵守最大槓桿率和最大資本化比率。槓桿率是合同規定的金額，主要反映非車輛債務除以合同定義的收益衡量標準，並進行某些調整。資本化比率是合同規定的金額，主要反映應付車輛平面圖和非車輛債務除以我們的總資本，包括應付的車輛平面圖。這些契約的具體條款可以在我們的信貸協議中找到，我們在8-K表格的最新報告中提交了該協議2020 年 3 月 26 日。
我們的優先無抵押票據的契約包含某些有限契約，包括對留置權以及售後回租交易的限制。
此外，我們未能遵守信貸協議中包含的契約和優先無抵押票據的契約，可能會導致AutoNation的其他債務加劇。
截至2023年3月31日，我們遵守了信貸協議下的財務契約和優先無抵押票據契約的要求。根據我們的信貸協議條款，截至2023年3月31日，我們的槓桿率和資本化率如下：
 2023年3月31日
 要求實際的
槓桿比率≤ 3.75x1.82x
資本比率≤ 70.0%61.3%
應付車輛平面圖
應付車輛平面圖的組成部分如下：
（以百萬計）3月31日
2023		十二月三十一日
2022
應付車輛平面圖——貿易$1,088.6 $946.6 
應付車輛平面圖——非交易1,097.1 1,162.7 
應付車輛平面圖
$2,185.7 $2,109.3 

車輛平面圖設施應按需到期，但對於新車庫存，通常在相關車輛售出後的幾個工作日內付款。車輛平面圖設施主要由車輛庫存和相關應收賬款作為抵押。
在2021年10月之前，我們的車輛平面圖設施使用基於倫敦銀行同業拆借利率的利率。關於全球參考利率改革舉措，特別是與倫敦銀行同業拆借利率相關的舉措，我們於2021年10月開始修改我們的樓面規劃協議，將倫敦銀行同業拆借利率的參考利率替換為替代參考利率。平面圖協議的修改將通過根據會計準則對有效利率進行前瞻性調整來考慮。我們預計，從倫敦銀行同業拆借利率改為替代參考利率不會對我們的年度平面圖利息支出產生重大影響。有關我們應付車輛平面圖的更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註的附註6。

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目錄
現金流
下表彙總了我們由運營、投資和融資活動提供（用於）的現金的變化：
三個月已結束
 3月31日
（以百萬計）20232022
經營活動提供的淨現金$510.0 $643.2 
用於投資活動的淨現金 $(305.9)$(59.0)
用於融資活動的淨現金$(216.1)$(36.5)
來自經營活動的現金流
我們的主要運營現金流來源來自汽車、金融和保險產品的銷售、客户為銷售零件和服務而收取的款項以及車輛平面圖應付交易的收益。我們從經營活動中獲得的現金的主要用途是償還車輛平面圖應付貿易、購買庫存、人事相關支出以及與税收和租賃物業相關的付款。
在截至2023年3月31日的三個月中，經營活動提供的淨現金與2022年同期相比有所下降，這主要是由於收益減少和營運資金需求增加。
來自投資活動的現金流
來自投資活動的淨現金流主要包括用於增資的現金以及業務收購、業務剝離、財產處置、通過第三方交易商獲得的應收汽車貸款的發放和收款以及其他交易。
我們將不時對設施和基礎設施進行升級和改進，以確定維持我們當前業務所需的項目或我們期望為我們提供可接受的回報率的項目。
與2022年同期相比，截至2023年3月31日的三個月中，用於投資活動的淨現金有所增加，這主要是由於收購、扣除獲得的現金以及購買不動產和設備所使用的現金增加。
來自融資活動的現金流
來自融資活動的淨現金流主要包括普通股回購、債務活動以及應付非交易車輛平面圖的變化。
在截至2023年3月31日的三個月中，我們回購了240萬股普通股，總收購價為3.05億美元（平均每股收購價格為126.37美元），其中不包括《通貨膨脹降低法》徵收的1％消費税。在截至2022年3月31日的三個月中，我們回購了350萬股普通股，總收購價為3.809億美元（平均每股收購價格為110.04美元），其中包括在2022年3月31日之後結算的回購。
來自融資活動的現金流包括截至2023年3月31日的三個月中未償還的商業票據票據的變動，總淨收益為2.35億美元，以及截至2022年3月31日的三個月中淨支付的3.4億美元，以及截至2023年3月31日和2022年3月31日的三個月中，車輛平面圖應付非交易淨還款額分別為6,730萬美元和1,510萬美元。
在截至2022年3月31日的三個月中，我們發行了本金總額為7億美元，即2032年到期的3.85％的優先票據。
前瞻性陳述
我們的業務、財務狀況、經營業績、現金流和前景以及普通股的現行市場價格和表現可能會受到多種因素的不利影響，包括下文討論的問題。本10-Q表季度報告中列出的某些陳述和信息，包括但不限於有關我們的戰略收購、計劃、合作伙伴關係或投資的聲明，包括計劃擴建我們的AutoNation USA二手車商店以及我們在數字和在線能力以及出行解決方案方面的投資；我們的

45
目錄
對我們業務和汽車零售行業未來表現的預期；以及我們或我們的授權執行官不時代表我們發表的其他書面或口頭聲明，描述我們的目標、目標或計劃，構成經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條所指的 “前瞻性陳述”。除歷史事實陳述以外的所有陳述，包括描述我們的目標、計劃或目標的陳述，均為或可能被視為前瞻性陳述。諸如 “預期”、“期望”、“打算”、“目標”、“目標”、“項目”、“計劃”、“相信”、“繼續”、“可能”、“可以” 之類的詞語以及此類詞語和類似表達方式的變體旨在識別此類前瞻性陳述。我們的前瞻性陳述反映了我們當前對未來業績和事件的預期，它們涉及已知和未知的風險、不確定性和其他難以預測的因素，可能導致我們的實際業績、業績或成就與這些陳述所表達或暗示的任何未來業績、業績或成就存在重大差異。這些前瞻性陳述僅代表截至本報告發布之日，我們沒有義務修改或更新這些陳述以反映後續事件或情況。我們的股東和潛在投資者應考慮的風險、不確定性和其他因素包括但不限於以下因素：
•汽車零售行業對不斷變化的經濟狀況和其他各種因素很敏感，包括但不限於失業率、消費者信心、燃油價格、利率和關税。我們的業務和經營業績在很大程度上取決於美國和特定地理市場的新車和二手車銷售水平，以及我們在汽車銷售中可以實現的毛利率，所有這些都很難預測。
•COVID-19 疫情擾亂了我們的業務、經營業績和未來的財務狀況，並可能繼續擾亂我們的業務。未來的流行病、流行病和其他疫情也可能擾亂我們的業務、經營業績和財務狀況。
•我們的新車銷量受到汽車製造商激勵、營銷和其他計劃的影響。
•我們依賴與之持有特許經營權的汽車製造商和分銷商的成功和持續的財務可行性。
•我們受到汽車製造商施加的限制和重大影響，這可能會對我們的業務、財務狀況、經營業績、現金流和前景（包括我們收購更多門店的能力）產生不利影響。
•我們正在對各種戰略計劃進行大量投資，包括計劃擴建我們的AutoNation USA門店，如果這些計劃不成功，如果沒有財務業績的改善，我們將承擔鉅額開支。
•如果我們無法維持和提升我們的零售品牌和聲譽，也無法吸引消費者使用我們自己的數字渠道，或者如果發生損害我們的零售品牌、聲譽或銷售渠道的事件，我們的業務和財務業績可能會受到損害。
•通過向客户提供間接貸款發放和償還汽車融資貸款，我們面臨各種風險，其中任何風險都可能對我們的業務產生不利影響。
•應對氣候變化的新法律、法規或政府政策，包括燃油經濟性和温室氣體排放標準，或對現有標準的修改，可能會對我們的業務、經營業績、財務狀況、現金流和前景產生不利影響。
•我們面臨許多法律和行政訴訟，如果結果對我們不利，可能會對我們的業務、經營業績、財務狀況、現金流和前景產生重大不利影響。
•我們的運營受廣泛的政府法律和法規的約束。如果我們被發現涉嫌違反任何這些法律或法規或根據這些法律或法規承擔責任，或者如果頒佈了對我們的運營產生不利影響的新法律或法規，我們的業務、經營業績和前景可能會受到影響。
•我們的信息系統故障或任何安全漏洞或未經授權披露機密信息都可能對我們的業務產生重大不利影響。
•我們的債務協議包含某些財務比率和其他對我們開展業務能力的限制，我們的鉅額債務可能會對我們的財務狀況和運營產生不利影響，使我們無法履行還本付息義務。
•我們面臨與車輛平面圖應付賬款、循環信貸額度、商業票據計劃和倉庫設施相關的利率風險，這可能會對我們的盈利能力產生重大不利影響。

46
目錄
•商譽和其他無形資產佔我們總資產的很大一部分。我們必須至少每年對我們的商譽和其他無形資產進行減值測試，這可能會導致商譽或特許經營權的重大非現金減記，並可能對我們的經營業績和股東權益產生重大不利影響。
•我們具有易於確定的公允價值的少數股權投資必須在每個報告期內按公允價值計量，這可能會對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。我們沒有容易確定的公允價值的少數股權投資的賬面價值需要根據可觀察到的價格變化或減值進行調整，這兩者都可能對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。
•由於我們的所有權，我們的最大股東可能有能力對股東將要採取或批准的行動施加重大影響。此外，未來的股票回購以及我們最大股東所有權水平的波動可能會影響我們普通股的交易量、流動性和市場價格。
•自然災害和惡劣天氣事件，包括氣候變化的影響，可能會擾亂我們的業務。
有關上述風險的更多討論，請參閲我們最新的10-K表年度報告。這些前瞻性陳述僅代表截至本報告發布之日，我們沒有義務更新任何前瞻性陳述以反映後續事件或情況。
附加信息
投資者和其他人應注意，我們使用公司網站公佈重要的財務信息（www.autonation.com)，我們的投資者關係網站 (investors.autonation）、美國證券交易委員會的文件、新聞稿、公開電話會議和網絡廣播。有關AutoNation、其業務和運營業績的信息也可能通過AutoNation的Twitter提要上的帖子公佈， www.twitter.com.
我們在網站和社交媒體渠道上發佈的信息可能被視為重要信息。因此，我們鼓勵投資者、媒體和其他對AutoNation感興趣的人查看我們在這些網站和社交媒體渠道上發佈的信息。我們的社交媒體渠道可能會不時在我們的投資者關係網站上更新。本10-Q表季度報告未以引用方式納入我們的網站和社交媒體渠道上或通過我們的網站和社交媒體渠道獲得的信息。

第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露
利率風險
我們對基於浮動利率的各種工具持有市場風險敞口。利率衍生品可用於根據市場狀況在適當時對衝部分浮動利率債務。
截至2023年3月31日，我們有22億美元的浮動利率車輛平面圖應付，截至2022年12月31日為21億美元。根據這些金額，利率變動100個基點將導致我們在2023年3月31日的2190萬美元和截至2022年12月31日的2,110萬美元的年度平面圖利息支出發生大致變化。製造商的平面圖援助在一定程度上緩解了我們在應付車輛總平面圖方面的利率變化的風險，在某些情況下，平面圖是基於浮動利率的。
截至2023年3月31日，我們有2.85億美元的未償還商業票據，截至2022年12月31日，我們有5,000萬美元的未償還商業票據。根據未償還金額，利率變動100個基點將導致我們在2023年3月31日的年度利息支出約為290萬美元，截至2022年12月31日為50萬美元。
截至2023年3月31日，我們的固定利率優先無抵押票據總額為32億美元，公允價值為29億美元，截至2022年12月31日，總額為32億美元，公允價值為28億美元。
截至2023年3月31日，所有未償還的應收汽車貸款均為固定利率分期付款合同。這些應收賬款的融資是通過浮動利率和固定利率的無追索權債務實現的。無追索權債務包括倉庫融資和資產支持的定期證券化。倉庫設施下的借款是浮動利率債務，由相關的應收汽車貸款擔保。某些應收汽車貸款是通過定期證券化提供資金的，定期證券化發行了按固定利率累計利息的應付票據，還由相關的應收汽車貸款擔保。

47
目錄
股票價格風險
我們承受少數股權投資的股價風險。我們的某些股票投資具有很容易確定的公允價值。在我們持有這些股票投資期間，未實現的收益和虧損將記錄為證券的公允市場價值隨着時間的推移而變化。截至2023年3月31日，這些股權投資的公允價值為1,430萬美元。假設這些具有易於確定的公允價值的證券的股價變動10％，將導致收益或虧損約為140萬美元。我們還有少數股權投資，公允價值不容易確定。這種股權投資使用會計準則允許的衡量替代方案進行衡量，最初按成本入賬，隨後根據可觀察到的價格變化進行調整。在我們持有該投資期間，如果我們在同一發行人的相同或類似投資的有序交易中發現可觀察到的價格變化，則可能會記錄未實現的損益。截至2023年3月31日，我們沒有可隨時確定的公允價值的股權投資的賬面金額為5,670萬美元。假設該股權投資的價格變動為10％，將導致收益或虧損約為570萬美元。選定的10％的股票價格假設變化並不是為了反映最佳或最壞的情況，因為由於股票市場的性質，股票價格的變化可能會更小或更大。

第 4 項。控制和程序
評估披露控制和程序
我們的管理層在首席執行官兼首席財務官的參與下，評估了截至本10-Q表季度報告所涉期末我們的披露控制和程序（定義見經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第13a-15（e）條和第15d-15（e）條）的有效性。根據該評估，我們的首席執行官兼首席財務官得出結論，我們的披露控制和程序在本10-Q表季度報告所涵蓋的期末有效。
財務報告內部控制的變化
我們對財務報告的內部控制（定義見《交易法》第13a-15（f）條和第15d-15（f）條），在《交易法》第13a-15（f）條和第15d-15（f）條所要求的評估中沒有發生任何變化，這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，或者有理由可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響。


48
目錄
第二部分。其他信息

第 1A 項。風險因素
除了本10-Q表格中列出的信息外，您還應仔細考慮截至2022年12月31日止年度的10-K表年度報告第一部分第1A項中討論的風險因素，這些因素可能會對我們的業務、財務狀況或未來業績產生重大影響。

第 2 項。未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用
下表列出了AutoNation, Inc.在截至2023年3月31日的三個月中回購的普通股的信息。
時期
的總數
購買的股票 (1)
平均。價格
按每人支付
分享		的總數
以身份購買的股票
公開的一部分
已宣佈的計劃或
程式
近似美元
股票價值
那可能還是
在下方購買
計劃或
程序（以百萬計）(1)
2023 年 1 月 1 日-2023 年 1 月 31 日835,555 $111.56 835,555 $1,091.2 
2023 年 2 月 1 日-2023 年 2 月 28 日— $— — $1,091.2 
2023 年 3 月 1 日-2023 年 3 月 31 日1,577,918 $134.22 1,577,918 $879.4 
總計2,413,473 2,413,473 
 
(1)我們的董事會不時授權回購我們的普通股，但不得超過一定的貨幣限額。截至2023年3月31日，在我們的股票回購限額下，仍有8.794億美元的可用資金。我們的股票回購計劃沒有到期日。

第 6 項。展品
展品編號描述
10.1
截至2023年3月2日，AutoNation, Inc.、各貸款方和作為貸款人管理代理人的北卡羅來納州摩根大通銀行對截至2020年3月26日的第三次修訂和重述信貸協議的第二修正案。
10.2
2023 年補助金的 AutoNation, Inc. 股票單位獎勵協議表格。
31.1
根據《交易法》第13a-14 (a) 條對首席執行官進行認證。
31.2
根據《交易法》第13a-14 (a) 條對首席財務官進行認證。
32.1
根據《交易法》第13a-14 (b) 條和《美國法典》第 18 條第 1350 條對首席執行官進行認證。
32.2
根據《交易法》第13a-14 (b) 條和《美國法典》第 18 條第 1350 條對首席財務官進行認證。
101.INSXBRL 實例文檔-實例文檔未出現在交互式數據文件中，因為其 XBRL 標籤嵌入在行內 XBRL 文檔中
101.SCHXBRL 分類擴展架構文檔
101.CALXBRL 分類擴展計算鏈接庫文檔
101.DEFXBRL 分類法擴展定義鏈接庫文檔
101.LABXBRL 分類法擴展標籤 Linkbase 文檔
101.PREXBRL 分類擴展演示文稿鏈接庫文檔
104封面交互式數據文件-封面頁 XBRL 標籤嵌入在 Inline XBRL 文檔中。


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目錄
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
 
自動化有限公司
日期：2023年4月20日來自：//Kimberly R. Dees
金伯利·R·迪斯
高級副總裁兼首席會計官
（經正式授權的官員和
首席會計官）


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