附錄 99.1
聯邦快遞2023財年第四季度收入為219億美元，攤薄後每股收益為6.05美元，調整後的攤薄每股收益為4.94美元
截至2023財年，收入為902億美元，攤薄後每股收益為15.48美元，調整後的攤薄每股收益為14.96美元
在2023財年通過股票回購和分紅向股東返還了27億美元
發佈2024財年展望，包括節省18億美元的DRIVE成本
田納西州孟菲斯，2023年6月20日...聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）今天公佈了截至5月31日的季度以下合併業績（調整後的指標不包括適用財年的以下項目）：
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2023 財年 |
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2022 財年 |
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正如報道的那樣 |
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調整後 |
|
正如報道的那樣 |
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調整後 |
收入 |
|
219 億美元 |
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219 億美元 |
|
244 億美元 |
|
244 億美元 |
營業收入 |
|
15.0 億美元 |
|
17.7 億美元 |
|
19.2 億美元 |
|
22.3 億美元 |
營業利潤率 |
|
6.9% |
|
8.1% |
|
7.9% |
|
9.2% |
淨收入 |
|
15.4 億美元 |
|
12.5 億美元 |
|
5.58 億美元 |
|
18.0 億美元 |
攤薄後每股 |
|
$6.05 |
|
$4.94 |
|
$2.13 |
|
$6.87 |
今年和去年的季度和全年合併業績已根據以下因素進行了調整：
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2023 財年 |
|
2022 財年 |
||||
攤薄後每股影響力 |
|
第四 |
|
完整 |
|
第四 |
|
完整 |
按市值計價 (MTM) 退休 |
|
($1.94) |
|
($1.92) |
|
$3.83 |
|
$4.49 |
商譽和其他資產 |
|
0.38 |
|
0.38 |
|
— |
|
— |
業務優化成本 |
|
0.28 |
|
0.81 |
|
— |
|
— |
聯邦快遞地面法律事務 |
|
0.10 |
|
0.10 |
|
0.61 |
|
0.60 |
業務調整成本 |
|
0.06 |
|
0.11 |
|
0.18 |
|
0.80 |
TNT Express 集成費用 |
|
— |
|
— |
|
0.12 |
|
0.39 |
聯邦快遞公司總裁兼首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆表示：“本財年的穩步接近表明，聯邦快遞團隊在適應動態需求環境的同時推進我們的全球轉型方面取得了重大進展。”“隨着我們顯著降低成本結構，提高盈利能力，為客户提供卓越的服務，聯邦快遞正在成為一個更加靈活、高效和數據驅動的組織。”
1
第四季度業績
第四季度的業績表明，整個業務的持續勢頭。本季度的營業利潤率是本財年最強勁的，因為該公司表現出了強有力的支出管理並執行了DRIVE計劃。本季度的業績受到持續需求疲軟和成本通脹的負面影響，部分被成本削減行動和美國國內一攬子計劃收益率的提高所抵消。
由於全球銷量減少，聯邦快遞的經營業績下降，部分被支出減少和美國國內收益率提高所抵消。聯邦快遞繼續實施與數量相關的結構性成本削減措施，包括進一步減少飛行時數以及提前退役某些飛機和相關資產，以減輕持續需求疲軟的負面影響。
聯邦快遞地面運營業績有所改善，這主要是由於每個包裹的收入增加和成本削減行動。這些因素被包裝量減少、基礎設施成本增加和其他運營支出的增加部分抵消。
聯邦快遞貨運經營業績下降的主要原因是出貨量減少和每批貨物的重量降低，但收入質量的改善部分抵消了這一點。聯邦快遞貨運仍然專注於成本紀律，並由第四輪休假提供支持，以使人員配置與需求相匹配，並優化計劃永久關閉29個設施。
第四季度業績還包括因決定永久退出18架飛機和34台相關發動機而產生的7,000萬美元（攤薄每股0.21美元）的非現金減值費用，以符合聯邦快遞的計劃，即實現機隊現代化、改善其全球網絡以及更好地使航空網絡容量與當前和預期需求保持一致。該季度的業績還包括與收購ShopRunner相關的4700萬美元（攤薄每股0.17美元）的商譽和其他資產減值費用。
第四季度業績包括某些外國税收資產的重估產生的4600萬美元（攤薄後每股0.18美元）的税收支出。去年第四季度的淨收入包括4,600萬美元（攤薄後每股0.18美元）的税收優惠，這與對去年實際納税申報業績估計的修訂有關。
全年業績
聯邦快遞公司公佈了整個財年的以下合併業績（調整後的指標不包括適用財年的上述項目）：
2
|
|
2023 財年 |
|
2022 財年 |
||||
|
|
正如報道的那樣 |
|
調整後 |
|
正如報道的那樣 |
|
調整後 |
收入 |
|
902 億美元 |
|
902 億美元 |
|
935 億美元 |
|
935 億美元 |
營業收入 |
|
49.1 億美元 |
|
53.7 億美元 |
|
62.5 億美元 |
|
68.7 億美元 |
營業利潤率 |
|
5.4% |
|
6.0% |
|
6.7% |
|
7.3% |
淨收入 |
|
39.7 億美元 |
|
38.4 億美元 |
|
38.3 億美元 |
|
55.0 億美元 |
攤薄後每股 |
|
$15.48 |
|
$14.96 |
|
$14.33 |
|
$20.61 |
2023 財年的資本支出為 62 億美元。
轉型進展
今天，聯邦快遞宣佈了其轉型之旅中的重要一步。從 2024 年 4 月開始，加拿大的所有聯邦快遞地面業務和人員都將過渡到加拿大聯邦快遞。對於客户來説，這種過渡將是無縫的，他們可以期望獲得與今天相同的出色服務。新的簡化結構將使公司能夠更有效地應對加拿大市場未來的增長機會。
聯邦快遞在Network 2.0方面也取得了穩步進展，因為該公司現已宣佈優化計劃，以簡化20個市場的網絡取件和送貨業務。在其中一些市場，簽約服務提供商將負責陸運和快遞包裹的取件和交付。在其他情況下，取件和送貨將完全由員工快遞員處理。每個市場都是獨一無二的，將根據多種因素進行優化，包括數量波動、客户需求、設施佔地面積等。員工快遞和簽約服務提供商模式都將繼續在美國運營網絡中以及公司戰略的整體成功中發揮關鍵作用。
資本回報
在2023財年，聯邦快遞通過15億美元的股票回購和12億美元的股息支付相結合，向股東返還了約27億美元。2023財年的回購總額超過900萬股，佔年初已發行股票的4％。截至2023年5月31日，現有股票回購授權下還有26億美元。
在2024財年，聯邦快遞預計將回購20億美元的聯邦快遞普通股，此前曾宣佈將其普通股的年股息率提高10％（每股0.44美元），至每股5.04美元。
外表
聯邦快遞無法預測2024財年按市值計價（MTM）退休計劃的會計調整。因此，聯邦快遞無法提供2024財年的數據
3
以公認會計原則為基礎的每股收益或有效税率（ETR）展望，依賴於S-K法規第10（e）（1）（i）（B）項提供的豁免。2024財年的MTM退休計劃會計調整有理由對2024財年的合併財務業績和ETR產生重大影響。
對於2024財年，聯邦快遞預測：
這些預測假設公司當前的經濟預測和燃油價格預期，計劃中的股票回購成功完成，並且沒有其他不利的地緣政治事態發展。聯邦快遞的ETR和每股收益預測基於現行法律和相關法規和指南。
聯邦快遞公司執行副總裁兼首席財務官邁克爾·倫茨表示：“在2023財年，我們在DRIVE計劃的支持下實現了聯邦快遞成本和效率計劃的早期收益。”“我們將以同樣的強度接近2024財年，繼續專注於提高盈利能力，使公司在仍然充滿挑戰的需求環境中取得成功。”
企業概述
聯邦快遞公司（紐約證券交易所代碼：FDX）為全球客户和企業提供廣泛的運輸、電子商務和商業服務組合。該公司的年收入為900億美元，通過運營公司集體競爭、協同運營和作為一個聯邦快遞進行數字化創新，提供綜合業務解決方案。聯邦快遞一直被評為全球最受尊敬和最值得信賴的僱主之一，激勵其53萬名員工繼續專注於安全、最高的道德和專業標準以及客户和社區的需求。聯邦快遞致力於以負責任和足智多謀的方式連接世界各地的人們和可能性，目標是到2040年實現碳中和運營。要了解更多信息，請訪問 fedex.com/about。
4
其他信息和運營數據包含在公司的年度報告、10-K 表、10-Q 表、表格8-K和統計手冊中。這些材料以及將於美國東部時間6月20日下午 5:00 舉行的財報發佈電話會議的網絡直播，可在公司的網站investors.fedex.com上查閲。電話會議網絡直播的重播將在電話會議結束後發佈在我們的網站上。
我們網站investors.fedex.com的投資者關係頁面包含有關聯邦快遞的大量信息，包括我們的證券交易委員會（SEC）文件以及為投資者提供的財務和其他信息。我們在投資者關係網站上發佈的信息可能被視為重要信息。隨着信息的更新和新信息的發佈，我們鼓勵投資者、媒體和其他對公司感興趣的人不時訪問本網站。
本新聞稿中的某些陳述可能被視為前瞻性陳述，例如有關預期成本節約、運營公司計劃合併、未來財務目標、業務戰略、管理層對未來事件和財務業績的看法以及此類預期成本節約、目標、戰略和陳述所依據的假設的陳述。前瞻性陳述包括前面帶有 “將”、“可能”、“將”、“應該”、“相信”、“期望”、“預測”、“預期”、“計劃”、“估計”、“目標”、“項目”、“打算” 或類似表達方式的陳述。此類前瞻性陳述受風險、不確定性和其他因素的影響，這些因素可能導致實際業績與歷史經驗或此類前瞻性陳述所表達或暗示的未來業績存在重大差異。潛在的風險和不確定性包括但不限於我們運營所在的全球市場的經濟狀況；我們成功實施業務戰略和全球轉型計劃並將運營公司整合為一個組織的能力，有效應對市場動態變化以及實現此類戰略和行動的預期收益的能力；我們實現成本削減計劃和財務業績目標的能力；與我們的全球轉型計劃相關的成本的時間和金額以及其他正在進行的舉措；我們的聲譽受損或品牌資產損失；美國郵政局或其與聯邦快遞關係的業務或財務穩健性變化，包括對其運營進行戰略調整以減少其對聯邦快遞航空網絡的依賴；我們在控制相關成本的同時滿足我們的勞動力和購買的運輸需求的能力；重大數據泄露或對我們的技術基礎設施的其他幹擾；疾病或任何其他傳染病的廣泛爆發的影響疾病或公眾健康危機；反貿易措施和國際貿易政策和關係的其他變化；任何國際衝突或恐怖活動的影響，包括俄羅斯和烏克蘭之間當前衝突的影響；燃料價格或貨幣匯率的變化，包括由於俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突以及其他地緣政治和監管事態發展導致的燃料價格大幅上漲；我們使能力與不斷變化的產量水平相匹配的能力；激烈競爭的影響；自我增強-保險應計費用和支出；未能收到或收取預期的保險；
5
我們有效運營、整合、利用和發展收購的業務並實現收購和其他戰略交易的預期收益的能力；與我們的商譽和某些遞延所得税資產相關的非現金減值費用；未來的電子商務增長率和庫存補貨水平；客運航空公司的貨運能力；不斷演變或新的美國國內或國際法律和政府法規、政策和行動；與我們的税收相關的未來指導、法規、解釋、質疑或司法決定職位；與聯邦快遞地面僱用的服務提供商和代表他們提供服務的司機有關的法律挑戰或變更，以及經修訂的1926年《鐵路勞動法》對聯邦快遞美國員工的保險；我們在關鍵地域出現惡劣天氣或局部災難或幹擾後快速有效恢復運營的能力；訴訟產生的任何責任和辯護成本；我們在2040年之前實現碳中和運營目標的能力；以及其他可以找到的因素在聯邦快遞公司及其子公司的新聞稿和聯邦快遞公司向美國證券交易委員會提交的文件中。任何前瞻性陳述僅代表其發表之日。我們不承擔或承擔任何義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。
媒體聯繫人：Rachael Simmons 901-434-8100
投資者聯繫人：米奇·福斯特 901-818-7468
6
非公認會計準則財務指標的對賬
公認財務指標
2023 財年第四季度和全年以及 2022 財年業績
該公司根據美國普遍接受的會計原則（“GAAP” 或 “已報告”）報告其財務業績。我們用某些非公認會計準則（或 “調整後”）財務指標補充了根據公認會計原則確定的財務信息報告，包括調整後的第四季度和調整後的2023和2022財年全年合併營業收入和利潤率、淨收益和攤薄後每股收益，以及調整後的第四季度和調整後的2023和2022財年全年聯邦快遞分部營業收入和利潤率。對這些財務措施進行了調整，以排除以下項目的影響（如適用）：
在2023財年的第一季度，聯邦快遞宣佈了DRIVE，這是一項旨在提高公司長期盈利能力的綜合計劃。該計劃包括一項業務優化計劃，旨在提高我們運輸部門的效率並降低我們的管理費用和支持成本。我們在2023財年承擔了與業務優化計劃相關的成本。這些成本主要與諮詢服務、專業費、遣散費和與2023年第三季度宣佈的組織變更以及我們在俄羅斯的業務閒置相關的相關成本有關。隨着我們修改和實施計劃，包括資本投資在內的業務優化成本的時間和金額可能會發生變化。
與業務優化計劃相關的成本，以及MTM退休計劃、會計調整、商譽和其他資產減值費用、與聯邦快遞歐洲裁員計劃相關的業務調整活動相關的成本以及與聯邦快遞地面法律事務相關的成本不包括在我們的2023和2022財年第四季度和全年合併和聯邦快遞分部非公認會計準則財務指標中，因為它們與我們的核心運營業績和/或協助投資者處理的無關評估我們基礎業務的趨勢。與2022財年與FedEx Ground法律事務相關的應計判決前和判決後利息相關的費用，以及與2023財年另一起聯邦快遞地面法律事務相關的費用，本質上是特殊的，不代表我們正常業務過程中產生的經常性支出。
7
截至2022財年，我們在整合TNT Express方面承擔了大量開支。我們已經調整了2022財年第四季度和全年的合併財務指標和聯邦快遞分部的財務指標，將TNT Express整合費用排除在外，因為我們通常不會在持續運營中承擔此類費用。整合費用主要是與TNT Express整合直接相關的增量成本，包括專業和法律費用、工資和員工福利、廣告和差旅費用。內部工資和僱員福利只有在個人被指派全職從事整合活動時才包括在內。整合費用不包括與我們的業務調整活動相關的成本。
我們認為，這些調整後的財務指標有助於分析和比較我們正在進行的業務運營，因為它們不包括可能不代表公司和我們業務板塊核心經營業績或與之無關的項目，並且可能有助於投資者與前幾個時期進行比較和評估基礎業務的趨勢。這些調整與管理層對我們業務的看法一致。管理層使用這些非公認會計準則財務指標來制定財務、運營和規劃決策，並評估公司和每個業務板塊的持續業績。
我們的非公認會計準則財務指標旨在補充我們公佈的財務業績，應與之一起閲讀，不能替代或替代我們公佈的財務業績，也不應被視為優於這些業績。因此，我們的財務報表的用户不應過分依賴這些非公認會計準則財務指標。由於非公認會計準則財務指標尚未標準化，因此可能無法將這些財務指標與其他名稱相同或相似的公司的非公認會計準則財務指標進行比較。根據美國證券交易委員會規則的要求，下表列出了我們提出的非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP指標的對賬情況。
2024財年每股收益和有效税率預測
我們的2024財年每股收益（EPS）預測是一項非公認會計準則財務指標，因為它不包括2024財年按市值計價（MTM）的退休計劃會計調整和與2024財年業務優化計劃相關的估計成本。我們的2024財年有效税率（ETR）預測是一項非公認會計準則財務指標，因為它排除了2024財年MTM退休計劃會計調整的影響。
我們提供這些非公認會計準則財務指標的原因與上文為歷史非公認會計準則指標概述的原因相同。與業務優化計劃相關的成本不包括在我們的2024財年每股收益預測中，原因與上述歷史非公認會計準則指標的原因相同。
8
我們無法預測MTM退休計劃會計調整的金額，因為它們受到利率和金融市場變化的重大影響，因此此類調整未包含在我們的2024財年每股收益和ETR預測中。出於這個原因，將我們的2024財年每股收益和ETR預測與最直接可比的GAAP指標進行全面核對是不切實際的。但是，我們的2024財年MTM退休計劃會計調整有理由對我們的2024財年合併財務業績和ETR產生重大影響。
下表中標題為 “2024財年每股收益預測”，概述了我們的2024財年每股收益預測中排除的項目的影響，但MTM退休計劃會計調整除外。
9
2023 財年第四季度
聯邦快遞公司
|
|
正在運營 |
|
收入 |
|
網 |
|
稀釋 |
||
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利潤 |
|
税收1,2 |
|
收入3 |
|
每股2 |
GAAP 衡量標準 |
|
$1,503 |
|
6.9% |
|
$590 |
|
$1,538 |
|
$6.05 |
MTM 退休計劃 |
|
— |
|
— |
|
(157) |
|
(493) |
|
(1.94) |
商譽和其他資產 |
|
117 |
|
0.5% |
|
19 |
|
98 |
|
0.38 |
業務優化成本6 |
|
93 |
|
0.4% |
|
22 |
|
71 |
|
0.28 |
聯邦快遞地面法律事務6 |
|
35 |
|
0.2% |
|
9 |
|
26 |
|
0.10 |
業務調整成本7 |
|
19 |
|
0.1% |
|
5 |
|
14 |
|
0.06 |
非公認會計準則指標 |
|
$1,767 |
|
8.1% |
|
$487 |
|
$1,254 |
|
$4.94 |
聯邦快遞板塊
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
利潤 |
GAAP 衡量標準 |
|
$430 |
|
4.1% |
資產減值費用 |
|
70 |
|
0.7% |
業務調整成本 |
|
19 |
|
0.2% |
非公認會計準則指標 |
|
$519 |
|
5.0% |
2023 財年全年
聯邦快遞公司
|
|
正在運營 |
|
收入 |
|
網 |
|
稀釋 |
||
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
收入 |
|
Margin2 |
|
税收1 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量標準 |
|
$4,912 |
|
5.4% |
|
$1,391 |
|
$3,972 |
|
$15.48 |
MTM 退休計劃 |
|
— |
|
— |
|
(157) |
|
(493) |
|
(1.92) |
業務優化成本8 |
|
273 |
|
0.3% |
|
64 |
|
209 |
|
0.81 |
商譽和其他資產 |
|
117 |
|
0.1% |
|
19 |
|
98 |
|
0.38 |
業務調整成本7 |
|
36 |
|
— |
|
9 |
|
27 |
|
0.11 |
聯邦快遞地面法律事務6 |
|
35 |
|
— |
|
9 |
|
26 |
|
0.10 |
非公認會計準則指標 |
|
$5,373 |
|
6.0% |
|
$1,335 |
|
$3,839 |
|
$14.96 |
10
2023 財年全年（續）
聯邦快遞板塊
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
利潤 |
GAAP 衡量標準 |
|
$1,064 |
|
2.5% |
資產減值費用 |
|
70 |
|
0.2% |
業務調整成本 |
|
36 |
|
0.1% |
業務優化成本 |
|
11 |
|
— |
非公認會計準則指標 |
|
$1,181 |
|
2.8% |
2022 財年第四季度
聯邦快遞公司
|
|
正在運營 |
|
收入 |
|
網 |
|
稀釋 |
||
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利潤 |
|
税收1 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量標準 |
|
$1,924 |
|
7.9% |
|
$126 |
|
$558 |
|
$2.13 |
MTM 退休計劃 |
|
— |
|
— |
|
315 |
|
1,003 |
|
3.83 |
聯邦快遞地面法律事務6 |
|
210 |
|
0.9% |
|
50 |
|
160 |
|
0.61 |
業務調整成本7 |
|
60 |
|
0.2% |
|
14 |
|
46 |
|
0.18 |
TNT 快車集成 |
|
40 |
|
0.2% |
|
8 |
|
32 |
|
0.12 |
非公認會計準則指標 |
|
$2,234 |
|
9.2% |
|
$513 |
|
$1,799 |
|
$6.87 |
聯邦快遞板塊
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
利潤 |
GAAP 衡量標準 |
|
$886 |
|
7.4% |
業務調整成本 |
|
60 |
|
0.5% |
TNT Express 集成費用 |
|
38 |
|
0.3% |
非公認會計準則指標 |
|
$984 |
|
8.2% |
11
2022 財年全年
聯邦快遞公司
|
|
正在運營 |
|
收入 |
|
網 |
|
稀釋 |
||
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
收入 |
|
利潤 |
|
税收1 |
|
收入3 |
|
每股 |
GAAP 衡量標準 |
|
$6,245 |
|
6.7% |
|
$1,070 |
|
$3,826 |
|
$14.33 |
MTM 退休計劃 |
|
— |
|
— |
|
379 |
|
1,199 |
|
4.49 |
業務調整成本7 |
|
278 |
|
0.3% |
|
64 |
|
214 |
|
0.80 |
聯邦快遞地面法律事務6 |
|
210 |
|
0.2% |
|
50 |
|
160 |
|
0.60 |
TNT 快車集成 |
|
132 |
|
0.1% |
|
29 |
|
103 |
|
0.39 |
非公認會計準則指標 |
|
$6,865 |
|
7.3% |
|
$1,592 |
|
$5,502 |
|
$20.61 |
聯邦快遞板塊
|
|
正在運營 |
||
以百萬美元計 |
|
收入 |
|
Margin2 |
GAAP 衡量標準 |
|
$2,922 |
|
6.4% |
業務調整成本 |
|
278 |
|
0.6% |
TNT Express 集成費用 |
|
115 |
|
0.3% |
非公認會計準則指標 |
|
$3,315 |
|
7.2% |
2024財年每股收益預測
以百萬美元計，每股收益除外 |
|
調整 |
|
稀釋 |
MTM 之前的攤薄後每股收益 |
|
|
|
15.00 美元到 17.00 美元 |
|
|
|
|
|
業務優化成本 |
|
$500 |
|
|
所得税影響1 |
|
(120) |
|
|
扣除税收影響 |
|
$380 |
|
1.50 |
|
|
|
|
|
攤薄後每股收益為 |
|
|
|
16.50 美元到 18.50 美元 |
注意事項：
1 — 所得税基於公司適用於每筆交易的大致法定税率。
12
2 — 由於四捨五入，總和不等於總數。
3 — 未顯示 “其他（支出）收入總額” 對淨收入金額的影響。
4 — MTM退休計劃會計調整反映了年終對公司固定福利養老金和其他退休後計劃估值的調整。在2022財年全年，MTM退休計劃的會計調整還包括第二季度TNT Express MTM退休計劃會計調整，該調整與終止TNT Express歐洲養老金計劃相關的非現金虧損以及與美國聯邦快遞貨運養老金計劃相關的削減費用。
5 — 出於所得税的目的，聯邦快遞Dataworks確認的商譽減值費用不可扣除。聯邦快遞和聯邦快遞Dataworks確認了其他資產減值費用。聯邦快遞Dataworks確認的指控與收購ShopRunner有關。
6 — 這些費用已由聯邦快遞公司確認。
7-這些費用已由聯邦快遞確認。
8 — 這些費用已由聯邦快遞公司和聯邦快遞公司確認。
9 — 不包括目前無法計算的MTM退休計劃會計調整。
# # #
13
聯邦快遞公司財務要聞
2023 財年第四季度
（以百萬計，每股收益除外）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
十二個月已結束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
聯邦快遞板塊 |
|
$10,407 |
|
$11,939 |
|
(13) |
|
$42,743 |
|
$45,814 |
|
(7) |
聯邦快遞地面部分 |
|
8,296 |
|
8,491 |
|
(2) |
|
33,507 |
|
33,232 |
|
1 |
聯邦快遞貨運板塊 |
|
2,269 |
|
2,756 |
|
(18) |
|
9,632 |
|
9,532 |
|
1 |
聯邦快遞服務板塊 |
|
76 |
|
76 |
|
— |
|
301 |
|
253 |
|
19 |
其他和淘汰1 |
|
882 |
|
1,132 |
|
(22) |
|
3,972 |
|
4,681 |
|
(15) |
總收入 |
|
21,930 |
|
24,394 |
|
(10) |
|
90,155 |
|
93,512 |
|
(4) |
運營費用2： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工資和員工福利 |
|
7,551 |
|
7,903 |
|
(4) |
|
31,019 |
|
32,058 |
|
(3) |
購買的交通工具 |
|
4,956 |
|
5,946 |
|
(17) |
|
21,790 |
|
24,118 |
|
(10) |
租金和着陸費 |
|
1,179 |
|
1,177 |
|
— |
|
4,738 |
|
4,712 |
|
1 |
折舊和攤銷 |
|
1,075 |
|
1,018 |
|
6 |
|
4,176 |
|
3,970 |
|
5 |
燃料 |
|
1,144 |
|
1,760 |
|
(35) |
|
5,909 |
|
5,115 |
|
16 |
保養和維修 |
|
782 |
|
842 |
|
(7) |
|
3,357 |
|
3,372 |
|
— |
商譽和其他資產減值費用3 |
|
117 |
|
— |
|
NM |
|
117 |
|
— |
|
NM |
業務優化和調整成本4 |
|
112 |
|
60 |
|
87 |
|
309 |
|
278 |
|
11 |
其他5 |
|
3,511 |
|
3,764 |
|
(7) |
|
13,828 |
|
13,644 |
|
1 |
總運營費用 |
|
20,427 |
|
22,470 |
|
(9) |
|
85,243 |
|
87,267 |
|
(2) |
營業收入（虧損）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
聯邦快遞板塊 |
|
430 |
|
886 |
|
(51) |
|
1,064 |
|
2,922 |
|
(64) |
聯邦快遞地面部分 |
|
1,004 |
|
849 |
|
18 |
|
3,140 |
|
2,642 |
|
19 |
聯邦快遞貨運板塊 |
|
448 |
|
602 |
|
(26) |
|
1,925 |
|
1,663 |
|
16 |
公司、其他和淘汰1 |
|
(379) |
|
(413) |
|
(8) |
|
(1,217) |
|
(982) |
|
24 |
總營業收入 |
|
1,503 |
|
1,924 |
|
(22) |
|
4,912 |
|
6,245 |
|
(21) |
其他（費用）收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
利息，淨額 |
|
(105) |
|
(158) |
|
(34) |
|
(496) |
|
(636) |
|
(22) |
其他退休計劃收入（支出）6 |
|
750 |
|
(1,106) |
|
(168) |
|
1,054 |
|
(726) |
|
(245) |
其他，淨額 |
|
(20) |
|
24 |
|
(183) |
|
(107) |
|
13 |
|
(923) |
其他（支出）收入總額 |
|
625 |
|
(1,240) |
|
(150) |
|
451 |
|
(1,349) |
|
(133) |
所得税前收入 |
|
2,128 |
|
684 |
|
211 |
|
5,363 |
|
4,896 |
|
10 |
所得税準備金 |
|
590 |
|
126 |
|
368 |
|
1,391 |
|
1,070 |
|
30 |
淨收入 |
|
$1,538 |
|
$558 |
|
176 |
|
$3,972 |
|
$3,826 |
|
4 |
攤薄後的每股收益 |
|
$6.05 |
|
$2.13 |
|
184 |
|
$15.48 |
|
$14.33 |
|
8 |
加權平均值常見和 |
|
254 |
|
261 |
|
(3) |
|
256 |
|
266 |
|
(4) |
資本支出 |
|
$1,754 |
|
$2,384 |
|
(26) |
|
$6,174 |
|
$6,763 |
|
(9) |
1 — 包括聯邦快遞辦公室、聯邦快遞物流和聯邦快遞數據工作業務部門。
2 — 包括第四季度4000萬美元的整合費用和2022財年全年1.32億美元的整合費用。
3 — 包括與決定在2023財年第四季度和全年永久停用某些飛機和相關發動機相關的聯邦快遞板塊的7,000萬美元商譽和其他資產減值費用，以及2023財年第四季度和全年聯邦快遞Dataworks運營板塊的4,700萬美元商譽和其他資產減值費用。
4 — 包括與我們在2023年宣佈的業務優化戰略相關的業務優化成本，第四季度為9300萬美元，2023財年全年為2.73億美元。還包括與歐洲裁員計劃相關的業務調整成本，第四季度分別為1,900萬美元和6000萬美元，以及2023財年和2022財年全年分別為3,600萬美元和2.78億美元。
5 — 包括2023財年第四季度和2022財年全年分別為3500萬美元和2.1億美元，涉及涉及聯邦快遞地面法律事務。
6 — 包括2023財年第四季度和全年6.5億美元的MTM調整以及2022財年第四季度和全年的（13億美元）MTM調整。還包括與終止TNT Express歐洲養老金計劃相關的2022年全年（2.6億美元）MTM調整以及與美國聯邦快遞貨運養老金計劃相關的削減費用。
14
聯邦快遞公司簡明的合併資產負債表
2023 財年第四季度
（以百萬計）
（未經審計）
|
|
年末 |
||
|
|
2023 |
|
2022 |
資產 |
|
|
|
|
流動資產 |
|
|
|
|
現金和現金等價物 |
|
$6,823 |
|
$6,897 |
應收賬款，減去準備金 |
|
10,188 |
|
11,863 |
備件、用品和燃料，減去備用金 |
|
604 |
|
637 |
預付費用和其他 |
|
962 |
|
968 |
流動資產總額 |
|
18,577 |
|
20,365 |
財產和設備，按成本計算 |
|
80,624 |
|
75,275 |
減去累計折舊和攤銷 |
|
39,926 |
|
37,184 |
淨財產和設備 |
|
40,698 |
|
38,091 |
其他長期資產 |
|
|
|
|
經營租賃使用權資產，淨額 |
|
17,347 |
|
16,613 |
善意 |
|
6,435 |
|
6,544 |
其他資產 |
|
4,053 |
|
4,381 |
其他長期資產總額 |
|
27,835 |
|
27,538 |
|
|
$87,110 |
|
$85,994 |
負債和普通股股東 |
|
|
|
|
流動負債 |
|
|
|
|
長期債務的當前部分 |
|
$126 |
|
$82 |
應計工資和員工福利 |
|
2,475 |
|
2,531 |
應付賬款 |
|
3,815 |
|
4,030 |
經營租賃負債 |
|
2,390 |
|
2,443 |
應計費用 |
|
4,747 |
|
5,188 |
流動負債總額 |
|
13,553 |
|
14,274 |
長期債務，減去流動部分 |
|
20,453 |
|
20,182 |
其他長期負債 |
|
|
|
|
遞延所得税 |
|
4,489 |
|
4,093 |
養老金、退休後醫療保健和其他福利義務 |
|
3,130 |
|
4,448 |
自保應計費用 |
|
3,339 |
|
2,889 |
經營租賃負債 |
|
15,363 |
|
14,487 |
其他負債 |
|
695 |
|
682 |
其他長期負債總額 |
|
27,016 |
|
26,599 |
承付款和或有開支 |
|
|
|
|
普通股股東投資 |
|
|
|
|
普通股，面值0.10美元，授權8億股 |
|
32 |
|
32 |
額外的實收資本 |
|
3,769 |
|
3,712 |
留存收益 |
|
35,259 |
|
32,782 |
累計其他綜合虧損 |
|
(1,327) |
|
(1,103) |
庫存股，按成本計算 |
|
(11,645) |
|
(10,484) |
普通股股東的投資總額 |
|
26,088 |
|
24,939 |
|
|
$87,110 |
|
$85,994 |
15
聯邦快遞公司壓縮合並
現金流量表
2023 財年第四季度
（以百萬計）
（未經審計）
|
|
年末 |
||
|
|
2023 |
|
2022 |
經營活動： |
|
|
|
|
淨收入 |
|
$3,972 |
|
$3,826 |
為將淨收入與經營活動提供的現金進行核對而進行的調整： |
|
|
|
|
折舊和攤銷 |
|
4,176 |
|
3,970 |
退休計劃按市值計價的調整 |
|
(650) |
|
1,578 |
商譽和其他資產減值費用 |
|
117 |
|
— |
業務優化和調整成本/（付款），淨額 |
|
23 |
|
53 |
其他，淨額 |
|
4,350 |
|
3,524 |
經營資產和負債的變動，淨額 |
|
(3,173) |
|
(3,119) |
經營活動提供的淨現金 |
|
8,815 |
|
9,832 |
投資活動： |
|
|
|
|
資本支出 |
|
(6,174) |
|
(6,763) |
業務收購，扣除獲得的現金 |
|
— |
|
— |
購買投資 |
|
(84) |
|
(147) |
資產處置和其他收益 |
|
84 |
|
94 |
用於投資活動的淨現金 |
|
(6,174) |
|
(6,816) |
融資活動： |
|
|
|
|
債務本金支付 |
|
(152) |
|
(161) |
債務發行的收益 |
|
— |
|
— |
股票發行收益 |
|
231 |
|
184 |
已支付的股息 |
|
(1,177) |
|
(793) |
購買庫存股票 |
|
(1,500) |
|
(2,248) |
其他，淨額 |
|
1 |
|
(1) |
用於融資活動的現金 |
|
(2,597) |
|
(3,019) |
匯率變動對現金的影響 |
|
(118) |
|
(187) |
現金和現金等價物的淨增加（減少） |
|
(74) |
|
(190) |
期初的現金和現金等價物 |
|
6,897 |
|
7,087 |
期末的現金和現金等價物 |
|
$6,823 |
|
$6,897 |
16
聯邦快遞板塊財務摘要
2023 財年第四季度
（百萬美元）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
十二個月已結束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
套餐收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國隔夜信箱 |
|
$2,198 |
|
$2,390 |
|
(8) |
|
$8,916 |
|
$9,084 |
|
(2) |
美國隔夜信封 |
|
503 |
|
536 |
|
(6) |
|
1,980 |
|
1,971 |
|
— |
隔夜美國總數 |
|
2,701 |
|
2,926 |
|
(8) |
|
10,896 |
|
11,055 |
|
(1) |
美國已推遲 |
|
1,242 |
|
1,370 |
|
(9) |
|
5,128 |
|
5,330 |
|
(4) |
美國包裹總收入 |
|
3,943 |
|
4,296 |
|
(8) |
|
16,024 |
|
16,385 |
|
(2) |
國際優先 |
|
2,653 |
|
3,193 |
|
(17) |
|
10,939 |
|
12,130 |
|
(10) |
國際經濟 |
|
795 |
|
766 |
|
4 |
|
2,911 |
|
2,838 |
|
3 |
國際出口總額 |
|
3,448 |
|
3,959 |
|
(13) |
|
13,850 |
|
14,968 |
|
(7) |
國際國內1 |
|
1,030 |
|
1,063 |
|
(3) |
|
4,043 |
|
4,340 |
|
(7) |
套餐總收入 |
|
8,421 |
|
9,318 |
|
(10) |
|
33,917 |
|
35,693 |
|
(5) |
運費收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國 |
|
607 |
|
779 |
|
(22) |
|
2,906 |
|
3,041 |
|
(4) |
國際優先 |
|
674 |
|
1,025 |
|
(34) |
|
3,060 |
|
3,840 |
|
(20) |
國際經濟 |
|
387 |
|
423 |
|
(9) |
|
1,510 |
|
1,653 |
|
(9) |
國際空運 |
|
39 |
|
43 |
|
(9) |
|
166 |
|
177 |
|
(6) |
運費收入總額 |
|
1,707 |
|
2,270 |
|
(25) |
|
7,642 |
|
8,711 |
|
(12) |
其他收入 |
|
279 |
|
351 |
|
(21) |
|
1,184 |
|
1,410 |
|
(16) |
快遞總收入 |
|
$10,407 |
|
$11,939 |
|
(13) |
|
$42,743 |
|
$45,814 |
|
(7) |
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工資和員工福利 |
|
3,896 |
|
4,028 |
|
(3) |
|
15,899 |
|
16,435 |
|
(3) |
購買的交通工具 |
|
1,346 |
|
1,582 |
|
(15) |
|
5,629 |
|
6,322 |
|
(11) |
租金和着陸費 |
|
559 |
|
617 |
|
(9) |
|
2,310 |
|
2,568 |
|
(10) |
折舊和攤銷 |
|
539 |
|
515 |
|
5 |
|
2,105 |
|
2,007 |
|
5 |
燃料 |
|
989 |
|
1,521 |
|
(35) |
|
5,122 |
|
4,418 |
|
16 |
保養和維修 |
|
448 |
|
513 |
|
(13) |
|
2,000 |
|
2,120 |
|
(6) |
資產減值費用 |
|
70 |
|
— |
|
NM |
|
70 |
|
— |
|
NM |
業務優化和調整成本 |
|
19 |
|
60 |
|
(68) |
|
47 |
|
278 |
|
(83) |
公司間費用 |
|
476 |
|
498 |
|
(4) |
|
1,896 |
|
1,997 |
|
(5) |
其他 |
|
1,635 |
|
1,719 |
|
(5) |
|
6,601 |
|
6,747 |
|
(2) |
總運營費用 |
|
9,977 |
|
11,053 |
|
(10) |
|
41,679 |
|
42,892 |
|
(3) |
營業收入 |
|
$430 |
|
$886 |
|
(51) |
|
$1,064 |
|
$2,922 |
|
(64) |
營業利潤率 |
|
4.1% |
|
7.4% |
|
(3.3 分) |
|
2.5% |
|
6.4% |
|
(3.9 分) |
1 — 國際國內收入與國際國內業務有關。
17
聯邦快遞板塊的經營亮點
2023 財年第四季度
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
十二個月已結束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
包裹統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
平均每日包裹體積（000 秒）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國隔夜信箱 |
|
1,214 |
|
1,340 |
|
(9) |
|
1,259 |
|
1,421 |
|
(11) |
美國隔夜信封 |
|
462 |
|
494 |
|
(6) |
|
465 |
|
506 |
|
(8) |
美國隔夜套餐總額 |
|
1,676 |
|
1,834 |
|
(9) |
|
1,724 |
|
1,927 |
|
(11) |
美國已推遲 |
|
1,002 |
|
1,159 |
|
(14) |
|
1,063 |
|
1,262 |
|
(16) |
美國國內包裹總數 |
|
2,678 |
|
2,993 |
|
(11) |
|
2,787 |
|
3,189 |
|
(13) |
國際優先 |
|
695 |
|
742 |
|
(6) |
|
708 |
|
786 |
|
(10) |
國際經濟 |
|
285 |
|
276 |
|
3 |
|
278 |
|
277 |
|
— |
國際出口包裹總額 |
|
980 |
|
1,018 |
|
(4) |
|
986 |
|
1,063 |
|
(7) |
國際國內1 |
|
1,764 |
|
1,808 |
|
(2) |
|
1,805 |
|
1,954 |
|
(8) |
平均每日套餐總數 |
|
5,422 |
|
5,819 |
|
(7) |
|
5,578 |
|
6,206 |
|
(10) |
收益率（每包收入）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國隔夜信箱 |
|
$27.85 |
|
$27.45 |
|
1 |
|
$27.77 |
|
$25.07 |
|
11 |
美國隔夜信封 |
|
16.74 |
|
16.68 |
|
— |
|
16.71 |
|
15.28 |
|
9 |
美國隔夜綜合指數 |
|
24.79 |
|
24.55 |
|
1 |
|
24.79 |
|
22.50 |
|
10 |
美國已推遲 |
|
19.08 |
|
18.18 |
|
5 |
|
18.91 |
|
16.56 |
|
14 |
美國國內綜合指數 |
|
22.65 |
|
22.08 |
|
3 |
|
22.54 |
|
20.15 |
|
12 |
國際優先 |
|
58.75 |
|
66.22 |
|
(11) |
|
60.62 |
|
60.54 |
|
— |
國際經濟 |
|
42.85 |
|
42.66 |
|
— |
|
41.12 |
|
40.13 |
|
2 |
國際出口綜合總額 |
|
54.12 |
|
59.82 |
|
(10) |
|
55.13 |
|
55.21 |
|
— |
國際國內1 |
|
8.99 |
|
9.05 |
|
(1) |
|
8.78 |
|
8.71 |
|
1 |
複合包裝產量 |
|
$23.90 |
|
$24.64 |
|
(3) |
|
$23.85 |
|
$22.56 |
|
6 |
運費統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
平均每日運費英鎊 (000)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國 |
|
5,465 |
|
7,660 |
|
(29) |
|
6,735 |
|
7,935 |
|
(15) |
國際優先 |
|
4,656 |
|
6,533 |
|
(29) |
|
5,435 |
|
6,671 |
|
(19) |
國際經濟 |
|
10,162 |
|
11,544 |
|
(12) |
|
10,591 |
|
11,978 |
|
(12) |
國際空運 |
|
950 |
|
1,050 |
|
(10) |
|
998 |
|
1,160 |
|
(14) |
平均每日運費總英鎊 |
|
21,233 |
|
26,787 |
|
(21) |
|
23,759 |
|
27,744 |
|
(14) |
每運費磅收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國 |
|
$1.71 |
|
$1.57 |
|
9 |
|
$1.69 |
|
$1.50 |
|
13 |
國際優先 |
|
2.22 |
|
2.41 |
|
(8) |
|
2.21 |
|
2.26 |
|
(2) |
國際經濟 |
|
0.59 |
|
0.56 |
|
5 |
|
0.56 |
|
0.54 |
|
4 |
國際空運 |
|
0.64 |
|
0.63 |
|
2 |
|
0.65 |
|
0.60 |
|
8 |
綜合運費收益率 |
|
$1.24 |
|
$1.30 |
|
(5) |
|
$1.26 |
|
$1.23 |
|
2 |
工作日營業 |
|
65 |
|
65 |
|
— |
|
255 |
|
255 |
|
— |
1 — 國際國內收入與國際國內業務有關。
18
聯邦快遞地面業務財務和運營要點
2023 財年第四季度
（百萬美元）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
十二個月已結束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
財務要聞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收入 |
|
$8,296 |
|
$8,491 |
|
(2) |
|
$33,507 |
|
$33,232 |
|
1 |
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工資和員工福利 |
|
1,614 |
|
1,683 |
|
(4) |
|
6,737 |
|
7,101 |
|
(5) |
購買的交通工具 |
|
3,334 |
|
3,791 |
|
(12) |
|
14,597 |
|
15,232 |
|
(4) |
租金 |
|
431 |
|
371 |
|
16 |
|
1,661 |
|
1,410 |
|
18 |
折舊和攤銷 |
|
267 |
|
237 |
|
13 |
|
1,020 |
|
919 |
|
11 |
燃料 |
|
8 |
|
10 |
|
(20) |
|
36 |
|
32 |
|
13 |
保養和維修 |
|
162 |
|
151 |
|
7 |
|
634 |
|
584 |
|
9 |
公司間費用 |
|
495 |
|
494 |
|
— |
|
1,961 |
|
1,954 |
|
— |
其他 |
|
981 |
|
905 |
|
8 |
|
3,721 |
|
3,358 |
|
11 |
總運營費用 |
|
7,292 |
|
7,642 |
|
(5) |
|
30,367 |
|
30,590 |
|
(1) |
營業收入 |
|
$1,004 |
|
$849 |
|
18 |
|
$3,140 |
|
$2,642 |
|
19 |
營業利潤率 |
|
12.1% |
|
10.0% |
|
2.1 分 |
|
9.4% |
|
8.0% |
|
1.4 分 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運營統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
地面商業運營工作日 |
|
65 |
|
65 |
|
— |
|
257 |
|
258 |
|
— |
送貨上門和經濟艙營業日 |
|
91 |
|
91 |
|
— |
|
359 |
|
359 |
|
— |
平均每日包裹體積 (000s) 1: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
地面商業 |
|
4,329 |
|
4,500 |
|
(4) |
|
4,361 |
|
4,549 |
|
(4) |
送貨上門 |
|
3,743 |
|
3,981 |
|
(6) |
|
4,021 |
|
4,223 |
|
(5) |
經濟 |
|
726 |
|
879 |
|
(17) |
|
781 |
|
1,130 |
|
(31) |
平均每日包裹總量 |
|
8,798 |
|
9,360 |
|
(6) |
|
9,163 |
|
9,902 |
|
(7) |
收益率（每包收入） |
|
$11.97 |
|
$11.41 |
|
5 |
|
$11.70 |
|
$10.64 |
|
10 |
1 — 隨着聯邦快遞 Ground 擴大了每週七天的住宅配送覆蓋範圍，Ground Commercial 的平均每日包裹量是按每週 5 天計算的，而送貨上門和經濟艙的平均每日包裹量是按每週 7 天計算的。
19
聯邦快遞貨運板塊財務和運營要點
2023 財年第四季度
（百萬美元）
（未經審計）
|
|
三個月已結束 |
|
十二個月已結束 |
||||||||
|
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
|
2023 |
|
2022 |
|
變化百分比 |
財務要聞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收入 |
|
$2,269 |
|
$2,756 |
|
(18) |
|
$9,632 |
|
$9,532 |
|
1 |
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工資和員工福利 |
|
958 |
|
1,109 |
|
(14) |
|
4,002 |
|
4,140 |
|
(3) |
購買的交通工具 |
|
151 |
|
256 |
|
(41) |
|
731 |
|
976 |
|
(25) |
租金 |
|
68 |
|
63 |
|
8 |
|
266 |
|
245 |
|
9 |
折舊和攤銷 |
|
104 |
|
103 |
|
1 |
|
387 |
|
406 |
|
(5) |
燃料 |
|
147 |
|
228 |
|
(36) |
|
748 |
|
662 |
|
13 |
保養和維修 |
|
74 |
|
79 |
|
(6) |
|
318 |
|
274 |
|
16 |
公司間費用 |
|
133 |
|
131 |
|
2 |
|
526 |
|
517 |
|
2 |
其他 |
|
186 |
|
185 |
|
1 |
|
729 |
|
649 |
|
12 |
總運營費用 |
|
1,821 |
|
2,154 |
|
(15) |
|
7,707 |
|
7,869 |
|
(2) |
營業收入 |
|
$448 |
|
$602 |
|
(26) |
|
$1,925 |
|
$1,663 |
|
16 |
營業利潤率 |
|
19.7% |
|
21.8% |
|
(2.1 分) |
|
20.0% |
|
17.4% |
|
2.6 分 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運營統計 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
工作日營業 |
|
65 |
|
65 |
|
— |
|
253 |
|
254 |
|
— |
平均每日出貨量 (000)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
優先級 |
|
65.5 |
|
79.6 |
|
(18) |
|
70.1 |
|
79.1 |
|
(11) |
經濟 |
|
27.5 |
|
33.3 |
|
(17) |
|
29.6 |
|
32.6 |
|
(9) |
平均每日總出貨量 |
|
93.0 |
|
112.9 |
|
(18) |
|
99.7 |
|
111.7 |
|
(11) |
每次裝運的重量（磅）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
優先級 |
|
1,004 |
|
1,092 |
|
(8) |
|
1,027 |
|
1,092 |
|
(6) |
經濟 |
|
873 |
|
953 |
|
(8) |
|
912 |
|
947 |
|
(4) |
每次配送的複合重量 |
|
966 |
|
1,051 |
|
(8) |
|
993 |
|
1,050 |
|
(5) |
收入/出貨量： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
優先級 |
|
$357.44 |
|
$357.94 |
|
— |
|
$363.85 |
|
$320.76 |
|
13 |
經濟 |
|
411.62 |
|
412.09 |
|
— |
|
417.50 |
|
368.08 |
|
13 |
綜合收入/出貨量 |
|
$373.43 |
|
$373.92 |
|
— |
|
$379.76 |
|
$334.57 |
|
14 |
收入/CWT： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
優先級 |
|
$35.60 |
|
$32.79 |
|
9 |
|
$35.44 |
|
$29.38 |
|
21 |
經濟 |
|
47.13 |
|
43.26 |
|
9 |
|
45.78 |
|
38.86 |
|
18 |
綜合收入/CWT |
|
$38.68 |
|
$35.59 |
|
9 |
|
$38.26 |
|
$31.88 |
|
20 |
20