附錄 99.1

發佈時間：2023 年 5 月 30 日

CPKC 為擴展 MMX 服務增加了 1,000 名參賽者

卡爾加里——加拿大太平洋堪薩斯城（TSX：CP）（紐約證券交易所代碼：CP）（CPKC）今天宣佈，在其網絡中增加1,000個新的53英尺冷藏多式聯運集裝箱，使CpkC的現有船隊增加一倍多，併為使用不斷擴大的墨西哥中西部快車（MMX）系列 高級多式聯運服務的客户帶來更多運輸選擇。

MMX 是北美第一條為從 中西部到墨西哥的冷藏託運人提供的單線鐵路服務，該市場目前由卡車提供服務。單線運輸效率加上無縫的跨境服務，使CPKC的多式聯運時間與公路卡車相比具有競爭力。將卡車改為鐵路可減少 排放，使高速公路更安全，這再次體現了CPKC合併的好處。

CPKC Bulk and Intermodal 銷售和營銷高級副總裁喬納森·瓦巴説，自 5月11日推出以來，MMX一直提供具有競爭力的卡車服務，兑現了我們的承諾，兑現了許多人所説的無法實現的目標。 我們為客户提供鐵路行業中最快的運輸時間以及我們的 的擴展最先進的冷藏設備為更多客户提供了轉換為鐵路所需的解決方案。

多式聯運列車平均可讓300多輛卡車離開道路，温室氣體排放量比卡車減少75％。Freight 列車的燃油效率是卡車的四倍，使用一加侖的燃料可以將一噸貨物運輸 500 英里。

新的冷藏 集裝箱是 cpkcs tempRo 的一部分^™解決方案，確保需要温度保護的產品通過快速、可靠和節油的服務安全運輸，為北美供應鏈帶來 選擇性和更多競爭。

MMX温度控制服務將把新鮮和冷凍的 農產品、烘焙食品、糖果和其他食品運往北方，將牛肉、雞肉和豬肉運往南方市場。

MMX 系列於 5 月 11 日首次亮相 ，現在有火車連接芝加哥、堪薩斯城、德克薩斯市場、蒙特雷和聖路易斯波託西。MMX 列車提供往返拉雷多的第三天服務，往返蒙特雷的第四天 服務，以及往返聖路易斯波託西的 4.5 天服務。MMX 提供的從芝加哥到聖路易斯波託西的運輸時間為 98 小時，比最近的競爭對手快一天。

4月，CPKC宣佈與施耐德和奈特-斯威夫特運輸公司簽訂新的多年期協議，在CPKC單線南北走廊沿線提供多式聯運服務 。

CPKC 正在與客户合作並投資基礎設施，以釋放新合併網絡的全部 潛力，同時不斷推進行業領先的安全和可持續發展實踐。

前瞻性信息

本新聞稿包含適用證券法所指的某些前瞻性信息和前瞻性陳述（統稱為前瞻性 信息）。前瞻性信息包括但不限於有關預期、信念、計劃、目標、目標、假設和關於未來可能發生的 事件、條件以及運營或業績的陳述。前瞻性信息可能包含帶有文字或標題的陳述，例如財務預期、關鍵假設、意願、 預測、相信、期望、計劃、應該、承諾或暗示未來結果的類似詞語。

本新聞稿包含前瞻性信息，涉及但不限於墨西哥中西部 Express (MMX) 系列高級多式聯運服務的未來運營業績，包括MMX温度控制服務、新增加的冷藏多式聯運集裝箱可能運輸的產品、 MMX 温度控制服務的預期安全和效率優勢以及與 MMX 温度控制服務和新增加的温控服務相關的其他相關事項增加了冷藏多式聯運集裝箱。

本新聞稿中包含的前瞻性信息基於當前的預期、估計、預測和假設， 考慮了CPKC的經驗及其對歷史趨勢的看法，包括但不限於與以下內容相關的預期、估計、預測和假設：業務戰略的變化；鐵路 和CPKC運營的燃油效率；現有和計劃資本投資的影響；北美和全球經濟增長；大宗商品需求增長；可持續工業和農業生產；大宗商品價格和利率； 我們資產和設備的表現；我們在執行業務計劃時預算資本支出的充足性；地緣政治條件；適用的法律、法規和政府政策；勞動力服務 和基礎設施的可用性和成本；第三方對CPKC義務的履行情況；碳市場、不斷變化的可持續發展戰略和科學或技術發展；以及第三方的資本投資。儘管CPKC認為 截至本文發佈之日，此處提供的前瞻性信息中反映的預期、估計、預測和假設是合理的，但無法保證它們會被證明是正確的。當前的條件，無論是經濟 還是其他條件，都使假設面臨更大的不確定性，儘管假設在作出時是合理的。

不應過分依賴 前瞻性信息，因為實際結果可能與前瞻性信息所表達或暗示的結果存在重大差異。就其性質而言，CPKC的前瞻性信息涉及固有的風險和不確定性，可能導致 實際業績與前瞻性信息存在重大差異，包括但不限於以下因素：商業戰略和戰略機會的變化；加拿大、美國、墨西哥和全球社會、經濟、 政治、信貸和商業狀況；與農業生產相關的風險，例如天氣狀況和昆蟲種羣；能源商品的供應和價格；的影響競爭和定價壓力，包括 來自加拿大、美國和墨西哥其他鐵路承運人、卡車運輸公司和海運託運人的競爭；北美和全球經濟增長和狀況；行業能力；市場需求的變化；大宗商品價格和 大宗商品需求的變化；通過CPKC運輸大宗商品的時間和數量的不確定性；通貨膨脹；地緣政治不穩定；法律、法規和政府政策的變化，包括費率監管；税收和税收變化 比率；潛力維護和運營成本增加；燃料價格變化；燃料供應中斷；調查、訴訟或其他類型的索賠和訴訟的不確定性；遵守環境法規； 勞資糾紛；勞動力成本和勞動力困難的變化；出軌產生的風險和負債；危險貨物的運輸；資本和維護項目的完成時間；執行商業計劃方面的預算資本 支出的充足性；服務和基礎設施；滿意度第三方的債務；貨幣和利率波動；匯率；市場變化的影響

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養老金計劃和投資財務狀況的條件和折扣率；貿易限制或國際貿易安排的其他變化；當前和 未來的跨國貿易協定對加拿大、美國和墨西哥貿易水平的影響；氣候變化以及市場和監管部門對氣候變化的反應；預期的投入使用日期； 套期保值活動的成功；運營業績和可靠性；客户和其他利益相關者的批准和支持；監管和立法決定和行動；墨西哥政府終止或撤銷 墨西哥南部堪薩斯城、S.A. de C.v.s 特許經營權的不利影響；公眾輿論；各種可能中斷運營的事件，包括惡劣天氣，例如干旱、洪水、雪崩和地震以及網絡安全攻擊，以及 作為安全威脅和政府應對措施以及技術變革；恐怖行為、戰爭或其他暴力行為或犯罪或此類活動的風險；保險範圍限制；經濟的重大不利變化和行業 條件，包括短期和長期融資的可用性；COVID-19 及其變體的爆發造成的疫情及其對經濟狀況的影響、物流需求和能源價格的需求環境 、公共衞生當局或政府施加的限制、政府和金融機構的財政和貨幣政策應對措施以及全球供應鏈的中斷；CP-KCS交易的預期收益和協同效應的實現以及時機其中；滿足美國地面運輸委員會在2023年3月15日決定中規定的條件； KCS整合計劃的成功；管理時間和注意力集中在CP-KCS交易和CP-KCS整合帶來的其他幹擾上； 預計的未來分紅；財務實力和靈活性；債務和股票市場狀況，包括以優惠條件或根本進入資本市場的能力；債務成本和股權資本；改善數據收集和 測量系統；工業-推動了方法的變革；以及CPKC管理層執行關鍵優先事項的能力，包括與CP-KCS交易有關的優先事項。上述 的因素清單並不詳盡。CPKC向加拿大和美國證券監管機構提交的報告中不時詳細介紹了這些因素和其他因素。應參考CPKC關於10-K和10-Q表的年度和中期報告中的項目1aRisk Factors和 第7項管理層對財務狀況和經營業績的討論與分析前瞻性陳述。

本新聞稿中包含的任何前瞻性信息均自本文發佈之日起作出。 除非法律要求，否則CPKC沒有義務公開更新或以其他方式修改任何前瞻性信息，或上述影響此類前瞻性信息的假設和風險，無論是由於新的 信息、未來事件還是其他原因。

關於 CPKC

CPKC 的全球總部位於加拿大阿爾塔州卡爾加里，是連接加拿大、美國 州和墨西哥的第一條也是唯一一條單線跨國鐵路，從温哥華到加拿大大西洋再到墨西哥灣再到墨西哥的拉扎羅·卡德納斯，擁有無與倫比的通道。CPKC 綿延約 20,000 英里，僱用了 20,000 名鐵路員工，為北美客户提供無與倫比的鐵路服務和通往整個非洲大陸主要市場的網絡。CPKC 正在與客户一起成長，提供一套貨運服務、物流解決方案和 供應鏈專業知識。訪問cpkcr.com，詳細瞭解CPKC的鐵路優勢。CP-IR

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