EX-99.2

附錄 99.2 Allego，歐洲領先的公共電動汽車快速充電網絡實現綠色電動汽車 2022 年第四季度和全年收益報告

免責聲明。除歷史事實陳述外，本演示文稿中包含的所有陳述均為前瞻性陳述。Allego N.V. （“Allego”）希望將此類前瞻性陳述納入1934年證券交易法第21E條和1995年《私人證券訴訟改革法》中包含的前瞻性陳述的安全港條款。前瞻性陳述通常可以通過使用 “相信”、“可能”、“將”、“估計”、“繼續”、“預期”、“打算”、“期望”、“應該”、“將”、“計劃”、“項目”、“預測”、“潛力”、“似乎”、“尋求”、“未來”、“展望” 等詞語來識別” 預測或表示未來事件或趨勢，或者不是歷史問題陳述的 “目標” 或其他類似表達（或此類詞語或表達的否定版本）。這些前瞻性陳述包括但不限於Allego對未來業績的預期。這些前瞻性陳述涉及重大風險和不確定性，可能導致實際結果與前瞻性陳述中表達或暗示的結果存在重大差異，甚至可能存在不利影響。這些因素大多不在 Allego 的控制範圍內，很難預測。可能導致此類差異的因素包括但不限於：（i）對Allego業務產生不利影響的變化，（ii）電力價格和可用性（iii）與行業衰退和地區或國家衰退相關的風險，（iv）Allego收入和經營業績的波動，（v）不利條件或資本和信貸市場的進一步混亂，（vi） Allego's 產生現金、服務債務和承擔額外債務的能力，（vii）來自現有和新的競爭競爭對手，（viii）電動汽車市場的增長，（ix）Allego 整合其可能收購的任何業務的能力，（x）Allego 招聘和留住經驗豐富人員的能力，（xii）與法律訴訟或索賠相關的風險，包括責任索賠，（xiii）Allego 依賴第三方承包商提供各種服務，（xiii）Allego 以商業上合理的條件獲得額外資本的能力，（xiv) COVID-19 的影響，包括 COVID-19 和其他相關的供應鏈中斷和支出增加，(xv)總體經濟、監管或政治條件，包括烏克蘭的武裝衝突和（xvi）Allego向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件中標題為 “風險因素” 的部分中詳述的其他因素。上述因素清單並不是排他性的。如果這些風險中的任何一個成為現實，或者Allego的假設被證明不正確，則實際結果可能與這些前瞻性陳述所暗示的結果存在重大差異。可能還有其他風險，這些風險是 Allego 目前不知道的，或者是 Allego 目前認為不重要的風險，這些風險也可能導致實際結果與前瞻性陳述中包含的結果不同。此外，前瞻性陳述反映了 Allego 截至本演示之日對未來事件的預期、計劃或預測以及觀點。 Allego預計，隨後的事件和事態發展將導致Allego的評估發生變化。但是，儘管Allego 可能會選擇在未來的某個時候更新這些前瞻性陳述，但除非適用法律要求，否則Allego明確表示不承擔任何這樣做的義務。截至本演示之日之後的任何日期，均不應依賴這些前瞻性陳述來代表 Allego 的評估。因此，不應過分依賴前瞻性陳述。行業和市場數據儘管本演示文稿中表達的所有信息和觀點，包括市場數據和其他統計信息，都是從被認為可靠的來源獲得的，並且是出於善意包含的，但 Allego 並未獨立驗證這些信息，也不對其準確性或完整性做出任何明示或暗示的陳述或保證。一些數據還基於Allego的善意估計，該估計來自其對內部消息來源以及上述獨立來源的審查。此演示文稿僅包含初步信息，隨時可能更改，而且不是、也不應假定為完整或構成就您在 Allego 的投資做出明智決定所必需的所有信息。財務信息；非國際財務報告準則財務指標本演示文稿中包含的某些財務信息和數據，例如息税折舊攤銷前利潤、運營息税折舊攤銷前利潤和自由現金流，不是根據荷蘭公認的會計原則、美國公認的會計原則或國際財務報告準則（“IFRS”）編制的。我們將 (i) 息税折舊攤銷前利潤定義為扣除利息支出、税項、折舊和攤銷前的收益，(ii) 運營息税折舊攤銷前利潤是經重組成本、某些業務優化成本、租賃收購和交易成本進一步調整的息税折舊攤銷前利潤，(iii) 自由現金流為經營活動產生的淨現金流減去資本支出。Allego認為，使用這些非國際財務報告準則衡量財務業績的方法為管理層和投資者提供了有關與Allego財務狀況和經營業績相關的某些財務和業務趨勢的有用信息。Allego的管理層使用這些非國際財務報告準則指標進行趨勢分析，用於確定管理激勵薪酬以及用於預算和規劃目的。Allego認為，這些非國際財務報告準則財務指標的使用為投資者提供了另一種工具，可用於評估預計的經營業績和趨勢，並將Allego的財務指標與其他類似公司進行比較，其中許多公司向投資者提出了相似的非國際財務報告準則財務指標。管理層不會孤立地將這些非國際財務報告準則指標視為根據國際財務報告準則確定的財務指標的替代方案。這些非國際財務報告準則財務指標的主要侷限性在於，它們不包括國際財務報告準則要求在Allego財務報表中記錄的重大支出和收入。此外，它們還受到固有的限制，因為它們反映了管理層在確定這些非國際財務報告準則財務指標時對哪些支出和收入被排除或包括在內所做的判斷。為了彌補這些限制，管理層提出了與國際財務報告準則業績相關的非國際財務報告準則財務指標，並與進行了對賬。本演示文稿附錄中提供了最直接可比的國際財務報告準則指標。商標和商品名稱 Allego 擁有或擁有其在業務運營中使用的各種商標、服務商標和商品名稱的權利。本演示文稿還包含第三方的商標、服務商標和商品名稱，它們是其各自所有者的財產。在本演示文稿中使用或展示第三方商標、服務標誌、商品名稱或產品無意也不暗示與 Allego 有關係，也不暗示 Allego 的認可或贊助。僅為方便起見，本演示文稿中提及的商標、服務商標和商品名稱可能帶有®、TM 或 SM 符號，但此類提及並不旨在以任何方式表明 Allego 不會在適用法律的最大範圍內主張其權利或適用許可人對這些商標、服務標誌和商品名稱的權利。與 ALLEGO 相關的某些風險本演示中所有提及 “公司”、“Allego”、“我們” 或 “我們的” 均指 Allego 的業務。下文列出的風險是與公司業務、行業和所有權結構相關的某些一般風險，並非詳盡無遺。Allego 向美國證券交易委員會提交的文件中包含的披露對以下列表進行了全面限定。這些風險僅代表截至演示之日，我們沒有義務更新此處包含的披露。未來向美國證券交易委員會提交的文件中強調的風險可能與下文所述的風險有很大不同，而且範圍將更廣。• Allego 是一家有營業虧損歷史的早期公司，預計在短期和中期將承擔鉅額支出和持續虧損。• Allego 經歷了快速增長，預計在可預見的將來將大量投資於增長。如果它未能有效管理增長，其業務、經營業績和財務狀況可能會受到不利影響。• Allego的預測和預測基於Allego管理層制定的假設、分析和內部估計。如果這些假設、分析或估計被證明不正確或不準確， Allego 的實際經營業績可能與預測或預測存在不利和重大差異。• Allego 對市場機會的估計和對市場增長的預測可能不準確。• Allego 的業務面臨與電價相關的風險，這可能會阻礙其盈利和增長。• Allego 依賴於電力供應情況其當前和未來的充電站點。延誤和/或其他對電力供應的限制（例如，電網連接延遲）將對 Allego 的業務和運營業績產生不利影響。• 隨着電動汽車充電市場的發展，Allego 目前面臨來自多家公司的競爭，預計未來將面臨的激烈競爭。• Allego 未來的收入增長將在很大程度上取決於其增加充電站點數量和規模、交通和銷售的能力為 B2B 客户提供服務。• Allego 可能需要籌集額外資金資金或債務，這些資金可能在需要時不可用。• 如果 Allego 未能為客户提供高質量的支持，也無法維持充電點的可用性，則其業務和聲譽可能會受到影響。• Allego 的硬件、設備和充電站依賴數量有限的供應商和製造商。失去任何這些合作伙伴或其製造和供應流程出現問題都可能對其業務產生負面影響。TM • Allego 的電動汽車司機基礎將取決於 Allego 的 evCloud 平臺及其在移動服務提供商的應用程序、硬件製造商提供的固件、Allego 無法控制的移動操作系統、支付系統、網絡和標準的有效運行。• 如果 Allego 無法吸引和留住關鍵員工，也無法僱用合格的管理人員、技術人員、工程和銷售人員，則其競爭和成功發展業務的能力將受到損害。• Allego 正在歐洲許多國家擴大業務，將使其面臨額外的税收、合規、市場、地方法規和其他風險。• 新的替代燃料技術可能會對電動汽車市場的增長產生負面影響，從而對Allego充電站和服務的需求產生負面影響。• 歐洲電動汽車市場目前受益於政府為抵消和激勵購買電動汽車而提供的回扣、報廢計劃、税收抵免和其他經濟激勵計劃。減少、修改或取消此類福利可能會導致對電動汽車和電動汽車充電的需求減少，這將對Allego的財務業績產生不利影響。• 如果 Allego 無法保護其技術和知識產權免遭第三方未經授權的使用，其業務可能會受到不利影響。 • 計算機惡意軟件、病毒、勒索軟件、黑客攻擊、網絡釣魚攻擊和類似幹擾可能導致安全和隱私漏洞以及服務中斷，從而損害 Allego 的業務。• Allego 的技術在硬件或軟件中可能存在未被發現的缺陷、錯誤或錯誤，這可能會降低市場採用率，損害其在當前或潛在客户中的聲譽，和/或使其面臨產品責任和其他索賠，這可能會對其產生重大和不利影響業務。• Allego 已經確定，此前也已經確定其財務報告內部控制存在重大缺陷。如果 Allego 無法修復這些重大弱點，或者如果 Allego 在未來發現了其他重大弱點，或者未能維持有效的財務報告內部控制體系，則可能導致 Allego 合併財務報表中包含的重大錯報或導致 Allego 無法履行其定期報告義務。• Allego 管理層成員在運營上市公司方面的經驗有限。• 未來的銷售或感知佔未來銷量的 Allego OrdinaryAllego 的股票和認股權證或出售證券持有人（包括 Madeleine Charging B.V.）可能導致 Allego 普通股和認股權證的市場價格大幅下跌。• Madeleine Charging B.V. 擁有 Allego 的大量有表決權的股份，其利益可能與其他股東的利益相沖突。2

概述和主要亮點 Mathieu Bonnet，首席執行官 3

商業模式概述擁有和運營高價值服務提供 Allamo™ 和 Allego EV Cloud™ 專有軟件平臺 • 超快速構建、擁有和運營 • 有吸引力、高利潤的第三方和快速充電站點服務合同 • 最大的服務之一的運營商 • 服務包括場地設計和技術泛歐公共電動汽車充電佈局、授權和計費以及網絡 TM 運營和維護 • Allamo 軟件識別優質充電站點並使用外部預測需求 br} 流量統計 1,2 1 自有公有充電端口故障第三方公共充電端口故障 • 專有軟件可為所有電動汽車駕駛員提供兼容性和優化的用户體驗 AC Fast Ultra-Fast AC Fast Ultra-Fast • Allego EV Cloud™ 為電動汽車充電 23,142 655 896 3,248 464 626 車主提供軟件解決方案，包括付款，實現長正常運行時間 Allego 的專有能源平臺從多個供應商那裏獲取綠色能源，直接從可再生資產中獲得，從而實現：• 靈活地選擇最佳為我們的充電站採購 • 長期可持續的充電價格 • 能夠通過可再生能源獲得長期PPA • 降低能源市場的波動性來源：截至2023年3月31日的公司信息。1.充電端口定義為充電器上可同時用於充電 4 2 的插座數量。僅包括公共充電器。

2022 年第四季度亮點財務亮點（未經審計）關鍵亮點 € 收入為6,090萬歐元（同比增長 10.7%）於 11 月簽署了第一份電力購買協議（“PPA”），與一家主要公司簽訂了第一份電力購買協議（“PPA”）• 充電收入同比增長 228%，這得益於德國歐洲獨立可再生能源生產商的改善、啟動利用率、充電器數量的增加以及2023年1月1日價格的上漲。2023 年簽署了更多的 PPA，總量將增加 • 服務收入同比下降27.5％，這得益於預期的降幅將超過 160 GWh。與去年相比，家樂福和Mega-E的收入。家樂福項目進入加速階段，新增2,000多臺快速總能源銷售量增至47.7吉瓦時，較上年增長66.7％，法國200個充電地點的超快速電動汽車充電端口。同期運營和維護合同跨度為 12 年。1 2022 年第四季度的平均利用率躍升至 13.4%，達到 80.6% 我們預計當前和未來的融資選項將為去年同期的開發改善提供全額資金。在安全積壓的 1,314 個站點中，有 2 個。2022 年第四季度的充電總次數增長了 29.6%，達到 2.6 次成功將信貸額度擴大了 2.3 億歐元，達到上年同期的 4 億歐元。2022年第四季度淨虧損為4,000萬歐元，而去年同期為9,590萬歐元；運營息税折舊攤銷前利潤為780萬歐元，而去年同期為1,480萬歐元。資料來源：公司信息。財務信息未經審計。1.利用率是衡量性能的關鍵指標，定義為每個充電器每天的充電次數除以每天的最大充電次數 50（適用於超快速充電極）。包括 Mega-E. 5 2.截至2023年3月31日

Allego 能源管理所有系統都在運行。藉助 Allego，Allego 開發了一個全面的能源平臺，它能夠：為自己的電力供應交易電力直接連接啟用可再生能源自動開發輔助交易所，按照可再生資產向其充電器提供剩餘服務預測將為電網運營商提供剩餘服務，這是根據歐洲主要國家在需要時直接提供電力儲備的預測；新充電器的消耗收入來源 Allego 可以：新機會決定電網運營商的剩餘服務大多數就價格而言，這是供應充電器的有效方式，並與歐洲主要可持續發展機構（即德國綠色能源獨立可再生能源生產商）簽署了第一份PPA。目標達成 80% 的能源安全長期購電協議 (PPA) 與可再生能源生產商（通常通過此類合同提供 10 年合同），以降低其供應成本並確保長期綠色能源 2023 年簽署的 PPA 總額為為其電動汽車駕駛員提供可持續和穩定的能源，並通過向可再生能源開發商提供長期承購來實現超過 160 吉瓦時資產的開發量緩解價格波動並增加 Allego energy 跨國公司增加從2023年起，對Allego充電器的需求將增加長期PPA提供的業務機會，並通過極具吸引力的長期能源價格在歐洲能源轉型技術領域的領先地位和對能源市場的深入瞭解，鞏固公司的安全並提高其利潤率 6

1 2 安全站點積壓總計 1,314 個，而 500 個合作伙伴和協議在 2022 年第四季度確保了關鍵站點並擴大了 Allego 在歐洲的影響力 Pathe Bazalp KBC Patrizia TOOM DIY Fountain Fuel 法蘭克福機場房地產 DIY 零售商合作伙伴機場設施零售地點首批 11 個 15 個簽約站點 20 個新地點簽約 39 個地點簽約 39 個地點在法國新場地 25 個地點簽訂了 30 個地點整個比利時的第一段戀情德國德國荷蘭擴建法國巴扎爾普在德國最繁忙的機場的現有基地Allego來源：公司信息。1.截至2022年12月31日 2.截至 2021 年 12 月 31 日 7

1 強勁收入總額 Allego 擁有的快速和超快速充電端口安全現有存在的可見性安全待辦事項管道積壓和管道約1,300個站點增加 1,000 個站點 16,109 第四季度 6,000 個 10,109 個積壓端口同比增加 1,551 個 8,558 # 個 76% 的端口公共快速充電端口 10 年至 15 年租約或額外運營保費諒解備忘錄運營利用率趨勢驗證獨家經營權討論中的排他性安全擴張未來擴張計劃資料來源：公司信息，截至 2023 年 3 月 31 日的數據 1.反映了 Mega-E 購買期權的行使。8

管理通貨膨脹和供應鏈挑戰在 2022 年實施了三次漲價 • 由於電動汽車滲透率提高帶來的需求增加，利用率有所提高 • 2022 年 1 月價格上漲後，2022 年 9 月價格上漲了 10%，2022 年 10 月價格上漲了約 15% 其他來自可再生能源的購電協議 (PPA) • 對衝未來可變能源成本的很大一部分 • 創造更穩定的成本基礎，以機會主義方式獲得更高的利潤率和市場份額 • 銷售證書 (”通過出售綠色能源產生的碳信用額度提供了一種自然的對衝手段——2022 年全年碳信用額度收入為 950 萬歐元受益於西歐多個供應商/安裝商的關係 • 與該地區的硬件供應商保持長期合作關係——嚴格的規模購買和預購組件促成了與供應商的重要合作伙伴關係——關鍵供應商擁有本地化製造基地，因此避免了發貨和其他延誤——持續招募新的供應商/安裝商以支持增長；有保障的積壓相當於大約三年的擴建 9

財務部 Ton Louwers，首席財務官 10

第四季度收入6100萬歐元推動了顯著增長 • 收入為6,090萬歐元（同比增長10.7％）強勁的充電收入基本面同比增長228％，這得益於所有關鍵指標的改善 o 第四季度服務收入下降，收入運營息税折舊攤銷前利潤（百萬歐元）（百萬歐元），主要由家樂福和Mega-E項目推動，這些項目是2022年下半年的充電服務 30 歐元 80 歐元加權 2022 年第四季度運營息税折舊攤銷前利潤 780 萬歐元中的 60 歐元 • 運營息税折舊攤銷前利潤下降是由銷售和收購的增加推動的擴張和收入增加 33.9 歐元 10 歐元 10 歐元，毛利的增加彌補了毛利的增加 14.8 歐元 40 • Allego 已開始實施PPA 以抵消更高的成本，以推動利潤擴張生效 46.8 歐元 7.8 歐元 2023 年 1 月 1 日歐元 20 歐元 26.9 持續的勢頭和有保障的積壓 8.2 歐元（10 歐元）提供了強勁的前瞻性能見度 €0 4Q21 4Q22 4Q21 4Q21 4Q21 4Q22 來源：公司信息。11

需求和充電會話隨着能見度的提高而增加能見度增加電動汽車的密度增加 1 • 在截至 12 月 31 日的三個月中，Allego 的網絡共處理了 260 萬次充電，2022 年通過其 EV Cloud 平臺進行的充電總次數（+30%）為 7.4（以毫米為單位）2.6，與 2021 年同期相比 6.1 2.0 • Allego 的網絡繼續保持強勁的客户忠誠度，2019 年 2020 年 2022 年 4Q2022 的重複率約為 80% 3.0 3 Q21 4Q22 2 用户在 Allego 開發智能網絡方面的往績記錄充電容量（以經常用户百分比為單位）為輔助服務提供機會 82% 80% 80% 79% • 連接續訂來源，為其充電器提供 “綠色能源” • 為電網運營商開發輔助服務作為儲備容量 • 允許在公開市場上出售剩餘容量 2020 2022 2022 年第四季度來源：公司信息。1.公司所有和第三方網站的充電會話總數 2.BNEF，2022 年 8 月 18 日 12 3.所有客户數據均通過 Allego 網絡上使用的身份證/代幣進行跟蹤，需要開具發票 +~ 30% +~ 147%

2022 年第四季度充電收入指標的運營強勁增長反映了市場變化 • 該季度的總能源銷售量為 47.7 GWh，增長了 67%，實現了 100% 的綠色銷售總能量增長（以吉瓦時為單位）• 每個充電時段的銷售能量顯示強勁增長 47.7 154.6，來自更多配備更大電池的汽車 28.6 82.8 48.0 4Q21 2022 2022 4Q21 顯示利用率持續加速利用率提高 1 • 利用率從同期的 7.4% 躍升至 4Q2022 的 13.4%2021 13.4% 10.4% 5.9% • 繼續看到電動汽車在歐洲 3.5% 7.4% 的強勁滲透率，這支撐了我們的增長預期 2020 年 2022 年第四季度 2022 年第四季度來源：公司信息。1.利用率是衡量性能的關鍵指標，定義為每天每個充電點的充電次數除以每天的最大充電次數 50（對於超快速充電 13 極 +~ 200% +~ 223% +~ 81% +~ 67%

資本結構資本結構和指導增加現有的信貸額度 2022 年 7 月，通過 4 億歐元的手風琴在 2022 年 12 月關閉了新擴建的 01 02 年信貸額度，以支持該功能，1.7 億歐元大量積壓 1 2023 年全年能源銷售總額：215 GWh — 225 GWh 收入：1.8 億歐元 — 2.2 億歐元運營息税折舊攤銷前利潤：3,000 萬歐元 — 4,000 萬歐元 1.截至2023年5月16日的指導方針 14

附錄財務報表對賬 15

非國際財務報告準則財務指標對賬（百萬歐元）（未經審計）2021 2022 2021 2022 年第四季度同期虧損 (319.4) (43.4) (43.1) (40.0) (95.9) (305.3) 所得税 0.4 0.4 0.4 0.2 0.6 財務成本 15.4 11.3 5.9 2.4 (10.3) 無形資產的攤銷和減值 2.7 3.7 2.3 1.2 3.7 使用權資產的折舊和減值 3.4 1.8 1.3 1.9 1.4 6.7 減值的折舊、減值和撤銷 5.6 4.8 4.7 6.8 6.8 16.7 不動產、廠房和設備息税折舊攤銷前利潤 (292.2) (22.5) (28.6) (27.2) (89.0) (287.8) 公平衍生品（購買期權）的價值收益/（虧損）（2.9）---5.2（3.9）基於股份的支付費用 291.8 7.1-16.0 91.8 交易成本 11.8--0.9 6.2 8.9 向顧問支付的獎金 0.6---0.6-租賃收購- 0.1----業務優化成本-1.8 0.8 17.8-26.5 重組和遣散費 0.1 3.8-0.3 0.5 運營息税折舊攤銷前利潤 (9.7) (27.8) 7.8 14.8 2.3 運營產生的現金 (108.3) (9.2) (34.4) (56.9) 資本支出 (27.1) (15.6) (18.4) (17.0) 投資補助金收益 0.5 1.7 3.2 3.3 免費現金流量 (134.9) (23.1) (49.6) (70.6) 16