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本截至2022年12月31日的年度報告是為了遵守1934年《證券交易法》（“交易法”）的第13p-1條（“規則”）而提交的。該規則由美國證券交易委員會（“SEC”）通過，旨在根據2010年《多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法》（“多德-弗蘭克法案”）第1502條的指示，實施與衝突礦產（定義見下文）相關的報告和披露要求。第1502條之所以頒佈，是因為擔心武裝團體開採和交易衝突礦產會為剛果民主共和國（“DRC”）及其周邊國家（連同剛果民主共和國，“衝突地區”）的衝突提供資金。該規則適用於使用任何衝突礦物並根據《交易法》第13（a）條或第15（d）條向美國證券交易委員會提交報告的公司（“申報公司”），要求公司在生產或簽訂合同生產含有衝突礦產的產品時披露某些信息，這些產品是這些產品的功能或生產所必需的。衝突礦物（“3TG”）是指錫石、鈮鐵礦（鈳鉭鐵礦）、黑鎢礦和黃金，或其衍生物（錫、鉭和鎢），無論它們來自何處、加工或出售。美國國務卿將來可能會將其他礦物指定為衝突礦產。該規則要求使用衝突礦產的申報公司進行合理的原產國調查（“RCOI”），該調查必須本着誠意進行，並經過合理設計，以確定衝突礦產是來自衝突地區還是來自回收或廢棄資源。在本報告所述期間，本報告不接受獨立的私營部門審計，因此未經審計。

我們設計、製造和銷售密封、燃料和制動輸送以及流體傳輸系統，主要用於全球汽車原始設備製造商（“OEM”）製造的乘用車和輕型卡車。我們相信，我們是全球最大的密封系統生產商，是我們製造的燃料和制動輸送產品類型的全球第二大生產商，也是我們製造的流體輸送系統的第三大北美生產商。2022 年，我們 82% 的銷售額來自原始設備製造商。我們 2022 年銷售額的其餘 18% 主要來自一級和二級汽車供應商、非汽車客户和替代市場分銷商。我們汽車業務的重點是乘用車和輕型卡車市場，包括Class 3全尺寸車架卡車，也就是眾所周知的輕型汽車市場。這是我們最大的市場，約佔我們全球銷售額的92％。

我們業務的主要原材料包括乙烯丙烯二烯單體 M 級橡膠（“三元乙丙橡膠”）和合成橡膠、由碳鋼製造的部件、塑料樹脂和組件、炭黑、加工油、鋁製部件和天然橡膠。與許多下游公司一樣，我們不直接購買任何3TG，而是從用於加工它們的熔鍊廠或煉油廠（“SoR”）中去除了許多層。由於我們已經從SoR中刪除了許多等級，因此在熔鍊後追蹤衝突礦物是不可行的，因為精煉金屬是作為各種組成部分的一小部分進入我們的供應鏈。因此，我們必須依靠我們的直接供應商，而直接供應商又必須依賴其供應商，收集和報告有關他們提供給我們的產品中3TG的來源和監管鏈的信息（如果有）。

由於我們的規模、產品的複雜性以及供應鏈的深度、廣度和持續發展，我們認為對所有供應商進行調查是不切實際的。因此，我們確定，在2022年報告期內，我們有理由認為向我們提供含有或可能含有來自衝突地區的3TG的產品或組件的風險最高的供應商（“範圍內的供應商”）是那些汽車零部件或組件的供應商：

基於上述標準，我們確定我們的直接供應商中有51家在範圍內，這就是我們真誠地努力確定供應鏈中3TG的原產國的地方。我們使用了通過責任礦產倡議（“RMI”）免費提供的衝突礦產報告模板（“CMRT”）對我們的供應商進行了調查。CMRT 專為幫助公司識別供應鏈中的 3TG、確定原產國以及識別用於加工 3TG 的冶煉廠或煉油廠而設計。我們認為，使用CMRT調查範圍內的供應商是確定衝突礦產是否來自衝突地區或為武裝衝突提供資金的合理手段。根據這些問卷的結果，我們得出結論，我們不能排除3TG礦物起源於衝突地區而不是來自回收或廢料來源的可能性。因此，我們開展了下述進一步的盡職調查活動。

我們的盡職調查措施旨在在所有重大方面符合經濟合作與發展組織（“經合組織”）的《受衝突影響和高風險地區礦產負責任供應鏈盡職調查指南》（第三版）中的五步框架，以及相關的黃金、錫、鉭和鎢補編（“經合組織盡職調查指南”）。

•我們的全球供應商行為準則要求我們的供應商對其供應鏈進行合理的盡職調查，以確保衝突礦產來自衝突地區以外的礦山和冶煉廠，或者，如果來自衝突地區，則來自經獨立第三方認證為無剛果民主共和國衝突的礦山和冶煉廠。如果任何供應商目前不具備這種能力，則此類供應商必須披露其未來這樣做的計劃。供應商應根據要求及時向 Cooper Standard 披露所有信息。供應商行為準則的副本可在我們的網站 wwwcooperstandard.com 上查閲；

•我們的行為準則（“準則”）強化了我們對商業道德實踐的承諾，也強化了我們的期望，即所有董事、高級管理人員和員工都將遵守預期行為並繼續遵守本準則以及適用於其工作的公司政策、法律和法規。該守則可在我們的網站 https://www.cooperstandard.com 上查閲；以及

•我們的人權政策強化了我們對道德和社會責任商業行為的承諾。該政策規定了我們的承諾，即確保我們的全球業務以維護包容性工作場所的方式進行，員工自願就業，禁止非法僱用或剝削兒童，尊重員工的權利和自由。我們希望我們的供應商和業務合作伙伴共同履行這一承諾。我們在員工培訓計劃和《供應商行為準則》中傳達了這些期望。我們的人權政策可在我們的網站www.cooperstandard.com上查閲。

委員會成立了一個 “核心小組”，負責衝突礦產方案的日常管理。核心團隊負責向我們的供應商發送 cmRT，收集和評估他們的回覆，跟蹤提供的信息不足或不正確的供應商，向未回覆的供應商發送提醒，監控和跟蹤回覆狀態，然後將報告彙總給公司的客户。核心小組通過內部溝通和/或會議向委員會報告衝突礦產計劃的狀況。反過來，委員會在必要時向執行發起人報告其調查結果。

由於我們與任何 SoR 沒有直接關係，因此很難確定直接供應商的上游參與者。因此，我們與汽車行業中與我們共享供應商的其他主要製造商或與我們有業務關係的其他下游公司接洽並積極合作。作為付費會員，我們支持 RMI。RMI 設計並管理了責任礦產保障流程（“RMAP”），以確定處理3TG礦物的SoR，並對這些冶煉廠和煉油廠進行獨立審計，以驗證那些僅採購無衝突3TG礦物的冶煉廠和煉油廠。通過我們的會員資格，我們受益於RCOI和冶煉廠驗證數據、有關採購計劃和監管發展的信息，以及CMRT等有價值的工具，以及我們用來加強衝突礦產計劃的其他資源。通過加入 RMI，我們還加入了冶煉廠參與小組。通過加入 RMI，我們還支持 ITRI 錫供應鏈倡議 (iTSci) 計劃，該計劃提供區域內驗證和盡職調查系統，其工作將在 RMI 月度會議上得到監測和報告。

我們與其他幾個行業協會，尤其是汽車行業行動小組（“AIAG”）合作並積極參與。我們也派代表加入了AIAG的衝突礦產工作組。AIAG及其衝突礦產工作組的舉措包括努力提高供應鏈的透明度和對衝突礦產報告要求的遵守情況；制定進行盡職調查、供應鏈參與和報告的最佳實踐；制定通用標準和報告工具；與SoR合作以促進無衝突驗證計劃；以及提供培訓和宣傳。

作為付費會員，我們還積極參與製造商生產力與創新聯盟（“MAPI”），包括MAPI的可持續發展委員會，除其他外，該委員會為我們提供了了解汽車行業以外的製造商如何識別和降低供應鏈風險並進一步改善我們的盡職調查和報告做法的機會。

以及積極支持從受衝突影響地區和高風險地區進行負責任採購的披露.我們的會員資格還使我們能夠訪問RMI Selter數據庫，該數據庫包含有關3TG供應鏈中公司的信息。它還為我們提供了獲得見解和技巧的機會，以及由行業專業人士和問題專家組成的志同道合的社區。我們能夠獲得有關區域問題、各種採購計劃、監管計劃等發展的最新信息。我們使用RMI提供的各種工具和資源，包括來自各行各業的公司用來披露和交流供應鏈中冶煉廠的CMRT。

包括我們在內的許多製造商都在使用iPoints衝突礦物平臺（“IPCMP”），這是一種支持數字信息共享的在線工具。它使公司能夠收集、審查和響應供應鏈上游和下游的信息請求，並使公司能夠滿足為客户、政府和監管機構收集、管理、彙總和報告衝突礦產信息的要求。IPCMP還維護着一份冶煉廠/煉油廠名單，該名單根據RMI提供的信息不斷更新。

我們敦促我們的供應商加入IPCMP，在披露過程中提交回復，發送和接收通信，並總體上提高衝突礦產報告流程的速度和準確性。如果供應商不想使用IPCMP，我們還為他們提供了通過電子郵件提交信息的選項。該信息是從電子郵件中提取的，然後手動輸入到 IPCMP 中，並與我們的原始請求相匹配。

總的來説，我們與客户和供應商的合同是長期的，在續訂之前無法修改，在某些情況下，我們的客户合同是 “直接來源” 合同，這意味着我們需要使用客户選擇的供應商。因此，除非我們加入了RMI等組織，否則我們對上游供應商或供應鏈中的其他供應商沒有實際的影響力。

通過我們在RMI的付費會員，我們有機會制定行業對衝突礦產報告要求和利益相關者其他期望的應對措施。它使我們能夠獲得見解、技巧，以及由志同道合的行業專業人士和問題專家組成的社區，由公司為公司開發解決方案。我們還受益於促進與利益相關者的互動，包括民間社會組織、具有社會責任的投資者團體、政府和多邊機構，以確保我們的公司擁有所有相關視角，幫助我們對供應鏈實踐做出選擇。

如上所述，我們還通過了《供應商行為準則》，這增強了我們的期望，即我們的供應商將對其供應鏈進行合理的盡職調查，以確保衝突礦產來自衝突地區以外的礦山和冶煉廠，或者如果來源於衝突地區，則來自經獨立第三方認證為無剛果民主共和國衝突的礦山和冶煉廠。如果任何供應商目前不具備這種能力，我們要求我們的供應商披露他們未來這樣做的計劃。供應商必須根據要求及時向 Cooper Standard 披露所有信息。

由於我們的規模、產品的複雜性、供應鏈的深度、廣度和不斷髮展，以及我們與 SoR 相去甚遠的事實，熔鍊後追蹤衝突礦物是不切實際的，因為精煉金屬是作為各種組成部分的一小部分進入我們的供應鏈。為了克服這些實際挑戰，我們使用CMRT和IPCMP從供應商那裏收集有關其供應鏈中衝突礦產的來源和來源的信息。IPCMP 生成的危險信號以及 AIAG 發佈的《汽車行業衝突礦產報告指南》（“AIAG 指南”）幫助我們識別和評估供應鏈中的風險。通過使用上述資源，我們能夠衡量我們收到的數據的完整性，並跟蹤供應商的數量和百分比，哪些供應商提供了可接受的 cmRT，誰提供了不完整或不一致的回覆，哪些供應商根本沒有回覆。這些數據還使我們能夠監測前幾年的改善。通過我們在 RMI 的付費會員資格，我們幫助資助與 SOR 合作的能力，發現系統層面的差距，例如某些地區缺乏盡職調查能力或未參與行業計劃的區域組織；確定礦產供應鏈風險評估的範圍；評估 SoR 是否已完成經合組織盡職調查指南建議的所有盡職調查內容；並在必要時在礦物冶煉廠或煉油廠進行聯合抽查或審計他們自己的設施。

如上所述，該委員會設計了一項風險管理計劃，通過該計劃來實施、管理和監測我們的衝突礦產管理計劃。核心團隊參與並參與行業驅動的計劃，跟蹤供應商盡職調查結果，向我們的客户提交報告，並向委員會報告調查結果。反過來，委員會在必要時向執行發起人報告其調查結果。

核心團隊使用CMRT對範圍內的供應商進行RCOI和盡職調查，並使用AIAG指南評估這些迴應。我們敦促我們的供應商在盡職調查過程中使用IPCMP提交回復併發送和接收通信。我們告知他們，可以通過IPCMP和AIAG的網站鏈接獲得書面説明和在線培訓。如果供應商不想使用IPCMP，我們還為他們提供了通過電子郵件提交信息的選項。該信息是從電子郵件中提取的，然後手動輸入到 IPCMP 中，並與我們的原始請求相匹配。

核心團隊會分析每個答案，以確定模板中報告的數據與IMDS中報告的數據之間的完整性或不一致性。他們使用IPCMP和AIAG指南中自動生成的危險信號來評估答覆並強調需要額外盡職調查的領域。他們直接與無法明確回答這些問題、無法確定冶煉廠或根本沒有回答的供應商進行跟進。他們使用通過IPCMP生成的提醒系統來提示供應商做出迴應，如有必要，我們會將問題上報給買家，要求他們與銷售聯繫人聯繫以獲得回覆。

核心團隊會一直以這種方式繼續下去，直到他們確信供應商已經進行了盡職調查，並根據他們的知識、信息和信念回答了所有問題。憑藉我們在RMI的付費會員資格，核心團隊能夠通過將此類SOR列表與根據RMAP獲得 “合規” 或其他稱號的RMI處理設施清單進行比較，來驗證範圍內供應商確定的SoR的準確性和完整性。他們還可以監測 SoR 在盡職調查方面是否有所改善

我們使用上述 RCOI 部分所述的 CMRT 對 51 家範圍內的供應商進行了調查。我們根據多個標準審查了每份回覆。這些標準包括答覆不及時或不完整，以及模板中報告的數據與IMDS中報告的數據存在不一致之處。我們利用 AIAG 指南和 IPCMP 中自動生成的危險信號來幫助我們評估答覆並重點指出需要額外盡職調查的領域。我們直接與這些供應商合作，提供可接受的 cmRT。

我們已經確定，要確定供應鏈中3TG的礦山或原產地，我們可以做出的最合理的努力是向我們的直接供應商發送 cmRT，要求他們從直接供應商那裏獲取這些信息，依此類推，直到我們收到可接受的 cmRT；通過我們在 RMI 的付費會員資格；以及通過我們加入 AIAG 衝突礦物工作組。

調查回覆確定了我們供應鏈中的 328 個 SOR。我們將它們與RMI列出的SOR清單進行了比較，確定在已確定的328家冶煉廠中，有268家（佔81.7％）被認定為無衝突或在審計過程中合作以實現無衝突。向成員提供的 RMI 冶煉廠分析工具將已確定的其他 60 個 SoR 標記為需要外聯活動，我們給他們發了信，敦促他們參與 RMAP。被舉報的十四 (14) 個

我們的供應商都無法查明我們零件中所含的衝突礦產來自哪裏；因此，我們無法得出任何含有衝突礦產的零件來自剛果民主共和國或任何鄰近國家的礦山或SoR，也無法得出他們是否為這些國家的武裝衝突提供資金的結論。因此，我們沒有在本報告中附上 SoR 清單。

絕大多數供應商仍在公司層面進行報告。如本報告第三部分的調查結果所示，在2022年報告期的盡職調查期間，許多供應商報告了來自衝突地區一個或多個國家的採購。我們供應鏈中超過 83% 的冶煉廠被認為是無衝突或在審計過程中合作的。我們的供應商都無法查明我們零件中所含的衝突礦產來自哪裏；因此，我們無法得出任何含有衝突礦產的零件來自剛果民主共和國或任何鄰近國家的礦山或SoR，也無法得出他們是否為這些國家的武裝衝突提供資金的結論。


鉭	錫	黃金	鎢
7	15	9	6