附錄 99.1
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1362468/000136246823000021/algtheaderq417a17a.jpg
ALLEGIANT 旅遊公司
2023 年第一季度財務業績
2023 年第一季度 GAAP 攤薄後每股收益為 3.09 美元
2023 年第一季度攤薄後每股收益，不包括 Sunseeker 3.04 美元的特別費用 (1) (4)
2023 年第一季度航空公司攤薄後每股收益僅為 3.30 美元 (1)

拉斯維加斯。2023年5月3日——Allegiant Travel Company（納斯達克股票代碼：ALGT）今天公佈了2023年第一季度的以下財務業績以及與上一年的比較：

合併截至3月31日的三個月變化百分比
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）20232022同比
總營業收入$649.7 $500.1 29.9 %
運營支出總額554.9 492.9 12.6 %
營業收入94.8 7.2 1,216.7 %
所得税前收入（虧損）74.4 (10.6)801.9 %
淨收益（虧損）56.1 (7.9)810.1 %
攤薄後的每股收益（虧損）3.09 (0.44)802.3 %
扣除恢復後的Sunseeker特別費用(1.6)— 不適用
攤薄後每股收益，不包括收回的Sunseeker特別費用 (1) (4)
3.04 (0.44)790.9 %

僅限航空公司截至3月31日的三個月
變化百分比 (2)
（未經審計）（以百萬計，每股金額除外）20232022同比
航空公司營業收入 (1)
$649.7 $500.1 29.9 %
航空公司運營費用 (1)
552.1 489.9 12.7 %
航空公司營業收入 (1)
97.6 10.2 856.9 %
所得税前航空公司收入（虧損）(1)
78.9 (5.6)1,508.9 %
航空公司淨收益（虧損）(1) (3)
59.9 (4.3)1,493.0 %
航空公司營業利潤率
15.0 %2.0 %13.0 %
航空公司攤薄後每股收益（虧損）(1)
3.30 (0.24)1,475.0 %

(1) 表示非公認會計準則財務指標。有關更多信息以及每股數字的計算，請參閲本文檔中的非公認會計準則演示部分
(2) 航空公司營業利潤率除外，這是百分點的變化
(3) 使用2023年24.0％的有效税率和2022年的23.6％的有效税率
(4) 經調整，不包括因Sunseeker Resort財產損失而獲得的保險賠償



Allegiant Travel Company首席執行官約翰·雷德蒙德表示：“我很高興地向大家報告，我們在第一季度取得了強勁的財務業績，攤薄後的每股收益為3.09美元。”“該團隊為確保運營完整性進行了不懈的努力，而我們本季度的可控完成率為99.9％，這證明瞭他們的努力。安全可靠的運營是我們成功的關鍵因素，我為團隊的表現感到無比自豪。

“整個季度需求保持強勁，總營業收入達到6.5億美元，同比增長30％。值得注意的是，我們看到每位乘客的輔助總額繼續保持增長勢頭，本季度末為每位乘客75.19美元，這是我們歷史上最高的季度業績。Allways rewards信用卡在本季度收購了創紀錄的新持卡人，增加了持卡人的支出，從而幫助提高了這一數字。增強的技術、擴大機隊中Allegiant Extra的推出以及今年晚些時候Sunseeker Resort的開業應成為未來幾年實現這一數字的利好因素。

“談到我們的2023年展望，我們已經更新了指導方針，估計全年僅限航空公司的每股收益約為11美元。這一增長是由我們估計的每加侖燃料成本的降低所推動的，但全年產能下降兩個半百分點略有抵消。該行業繼續面臨從供應鏈延遲到空中交通管制限制等挑戰，這些挑戰在需求高峯期是最大的壓力。我們正在制定前瞻性計劃，以實現至少99.5％的全年可控完成率。我們將繼續進行監測和採取我們認為適當的應對措施，以實現我們的目標。儘管對容量進行了調整，但預訂數據繼續反映出強勁的需求環境，尤其是在夏季旅行高峯期。我們正在密切關注宏觀經濟趨勢，但我們尚未觀察到預訂行為或休閒需求峯值的變化。

“最後，我們仍有望在10月中旬開設Sunseeker Resort。儘管我們仍在處理與伊恩颶風有關的保險索賠，但我們對竣工和最終預算有了更好的瞭解。鑑於通貨膨脹壓力和供應鏈問題，我們預計最終資本支出預算為6.95億美元，其中包括Aileron Golf Club。4月初，我們推出了20種世界一流的原創食品和飲料，這些食品和飲料將在現場提供。該團隊繼續吸引高質量的集團業務，未來合同預訂額超過1200萬美元。當我們進入施工的最後階段時，我們對物業的進展感到非常滿意。”





2023 年第一季度業績


•所得税前收入為7,440萬美元，税前利潤率為11.5％
•僅限航空公司的所得税前收入 (1) 為7,890萬美元，税前利潤率為12.1％
•營業收入為9,480萬美元，營業利潤率為14.6％
•僅限航空公司的營業收入 (1) 為9,760萬美元，僅限航空公司的營業利潤率為15.0％
•合併息税折舊攤銷前利潤（1）為1.495億美元，息税折舊攤銷前利潤率為23.0％
•僅限航空公司的息税折舊攤銷前利潤（1）為1.522億美元，利潤率為23.4％
•總營業收入為6.497億美元，比上年增長29.9％
•固定費用合同總收入為1,410萬美元，為公司歷史上第一季度總收入
•TRASM為13.89美分，同比增長28.8％
•負荷係數為85.8％，同比提高6.9個百分點，位居業內最高之列
•平均總票價為154.12美元，同比增長17.5％，是公司歷史上最高的季度平均票價
•平均輔助票價總額為75.19美元，與2022年相比增長10.7％，這得益於核心產品的整體實力以及與Allegiant Extra推出相關的令人鼓舞的早期業績
•本季度收購了超過4.6萬名新的Allways獎勵信用卡持卡人，這是該計劃歷史上最高的季度收購量
•本季度獲得2,800萬美元的薪酬
•僅限航空公司的運營CASM（不包括燃料）為7.75美分，同比增長9.8％
•Allegiant 最近入選《福布斯》的 2023 年美國最佳中型僱主、《新聞週刊》的 2023 年美國最佳多元化工作場所和《財富》雜誌的 2023 年美國最具創新力公司名單



(1) 表示非公認會計準則財務指標。有關更多信息以及每股數字的計算，請參閲本文檔中的非公認會計準則演示部分


資產負債表、現金和流動性

•截至2023年3月31日，可用流動性總額為15億美元，其中包括11億美元的現金和投資，以及4.122億美元的未提取循環信貸額度和PDP額度
•在第一季度回購了11.8萬股股票，平均股價為100.33美元
•2023年第一季度運營產生的現金為2.154億美元，這是公司歷史上最高的第一季度
•截至2023年3月31日，債務總額為21億美元
•截至2023年3月31日，淨負債為10億美元
•第一季度債務本金支付額為5150萬美元
•截至2023年3月31日，空中交通責任為4.795億美元

航空公司資本支出

•第一季度資本支出為9200萬美元，其中包括5,600萬美元的飛機購買和入職費、交付前存款和其他相關成本，以及3,600萬美元的其他航空公司資本支出
•第一季度延期的大量維護支出為1500萬美元

夏洛特港日景度假村

•截至2023年3月31日，資本支出總額 (1) 為5.71億美元
•第一季度資本支出（1）為8200萬美元
•先前記錄的與Sunseeker Resort未付保險索賠相關的已批准保險淨收回額減少了160萬美元







(1) 資本支出總額包括Sunseeker Resort和Aileron高爾夫俱樂部。這個數字不包括資本化利息和運營費用。這個數字還不包括與COVID和保險事件相關的減值


指南，有待修訂
2023 年全年指引以前當前
系統 ASM-同比變化2 到 6%0 到 3%
定期服務 ASM-同比變化2 到 6%0 到 3%
每加侖的燃料成本$3.60 $3.00 
可用座位里程 (ASM) /加侖~84~84
折舊費用（百萬）230 至 240 美元230 至 240 美元
利息支出（百萬）150 美元到 160 美元150 美元到 160 美元
資本化利息 (1)（百萬）
(40 美元) 至 (50 美元)(35 美元) 至 (45 美元)
利息收入（百萬）$30 - $4035 到 45 美元
每股收益——僅限航空公司 (2)
$5.00 - $9.00$9.00 - $13.00
每股虧損——Sunseeker (3)
不適用~($1.25)
航空公司資本支出
飛機、發動機、上崗成本和交付前押金（百萬）(4)
550 到 570 美元550 到 570 美元
資本化遞延大型維修（百萬）50 到 60 美元50 到 60 美元
其他航空公司資本支出（百萬）130 到 150 美元130 到 150 美元
經常性本金付款（百萬）175 美元到 185 美元175 美元到 185 美元

夏洛特港Sunseeker度假村項目（百萬）
預計資本支出總額 (5)
$618$695
資本支出或預計將由Allegiant提供資金$345
截至2023年3月31日產生的項目債務$350

(1) 包括與 Sunseeker 相關的資本化利息以及新飛機的交付前押金
(2) 每股收益的計算僅適用於航空公司。它包括從5月開始增加飛行員和空乘人員薪酬的應計金額。實際結果將根據商定的經濟條款和集體談判協議的時間而有所不同。這些差異可能是實質性的
(3) 不包括將收到的與業務中斷保險索賠相關的賠償金
(4) 不包括與新飛機交付前存款相關的資本化利息
(5) 預計資本支出總額未反映與COVID或保險索賠相關的減值或特別費用。先前的6.18億美元預算不包括與艾勒隆高爾夫俱樂部相關的支出。不包括用於補救因颶風伊恩或其他後續保險事件造成的財產物理損失的金額


期末飛機機隊計劃
飛機-（每台空調的座位）1Q232Q233Q23YE23
A319（156 個座位）35 35 35 35 
A320（177 個座位）19 19 19 19 
A320（180-186 個座位）70 72 73 73 
總計124 126 127 127 

上表是根據公司當前的計劃提供的，可能會發生變化。這些數字不包括預計將於2023年底之前交付用於2024年開始提供收入服務的飛機


Allegiant Travel Company將於美國東部時間2023年5月3日星期三下午 12:30 與分析師舉行電話會議，討論其2023年第一季度的財務業績。電話會議的直播將通過公司的投資者關係網站主頁 http://ir.allegiantair.com 播出。網絡直播也將存檔在網站的 “活動與演示” 部分。

Allegiant 旅遊公司
總部位於拉斯維加斯的Allegiant（納斯達克股票代碼：ALGT）是一家以航空公司為核心的綜合旅遊公司，專注於將客户與最重要的人、地點和體驗聯繫起來。自1999年以來，Allegiant Air通過全直飛航班和行業最低的平均票價，將服務不足城市的旅客與世界一流的度假目的地聯繫起來。如今，Allegiant為全國各地的社區提供服務，基本機票價格不到普通國內往返機票費用的一半。欲瞭解更多信息，請訪問我們 Allegiant.com。包括照片在內的媒體信息可在 http://gofly.us/iiFa303wrtF 獲得。


媒體查詢：mediarelations@allegiantair.com

投資者查詢：ir@allegiantair.com

 
根據1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，本新聞稿中非歷史事實的陳述是前瞻性陳述。這些前瞻性陳述僅是基於我們管理層的信念和假設以及我們管理層目前可用的信息的估計或預測。前瞻性陳述包括我們關於未來航空公司運營、收入、支出和收益、可用座位里程增長、預期資本支出、燃料成本、飛機收購和退役時機、未來投入使用的合同飛機數量、我們完成已宣佈的飛機交易的能力、與Viva Aerobus建立聯合聯盟的情況、Sunseeker Resort竣工的資本支出預算以及有關未來業績的其他信息的陳述的運營、業務戰略、融資計劃、行業環境和潛在的增長機會。前瞻性陳述包括所有非歷史事實的陳述，可以通過使用前瞻性術語來識別，例如 “相信”、“期望”、“指導”、“預期”、“打算”、“計劃”、“估計”、“項目”、“希望” 或類似表達方式。
 
前瞻性陳述涉及風險、不確定性和假設。實際結果可能與前瞻性陳述中表達的結果存在重大差異。可能導致我們的業績與前瞻性陳述中普遍表達的結果存在重大差異的重要風險因素可以在我們向美國證券交易委員會提交的定期報告中找到，網址為www.sec.gov。這些風險因素包括但不限於颶風伊恩對我們佛羅裏達州市場和 Sunseeker Resort 竣工的影響、COVID-19 疫情對航空旅行和經濟的影響和持續時間、涉及我們飛機的事故或問題、公眾對我們安全的看法、我們對自動化系統的依賴、我們對第三方及時向我們交付合同飛機的依賴、個人數據安全漏洞的風險、燃料成本的波動，勞動力問題和成本，獲得監管的能力根據需要獲得批准、經濟狀況對休閒旅行的影響、債務契約和餘額、政府監管對航空業的影響、為收購飛機融資的能力、獲得必要的政府批准以實施宣佈的與Viva Aerobus的聯盟以及以其他方式準備提供國際服務的能力、恐怖襲擊、航空公司固有的風險、我們的競爭環境、我們對向我們提供設施或服務的第三方的依賴、管理變更的影響以及可能流失關鍵人員、我們運營所在市場的經濟和其他狀況、在佛羅裏達州西南部成功開發度假勝地的能力、維護成本的增加、運營業績的週期性和季節性波動以及我們的環境、社會和治理努力被認為是可以接受的。
 
任何前瞻性陳述均基於我們今天獲得的信息，我們沒有義務公開更新任何前瞻性陳述，無論是由於未來事件、新信息還是其他原因。
 
詳細財務信息如下：


Allegiant 旅遊公司
合併收益表
（以千計，每股金額除外）
（未經審計）
 截至3月31日的三個月變化百分比
 20232022同比
營業收入：  
乘客$609,277 $463,961 31.3 %
第三方產品26,037 22,480 15.8 
固定費用合同14,117 13,386 5.5 
其他256 282 (9.2)
總營業收入649,687 500,109 29.9 
運營費用：
飛機燃料189,546 164,137 15.5 
工資和福利159,623 134,010 19.1 
車站運營61,520 65,744 (6.4)
折舊和攤銷54,680 46,343 18.0 
保養和維修26,442 27,820 (5.0)
銷售和營銷26,928 22,350 20.5 
飛機租賃租賃7,092 6,132 15.7 
其他30,643 26,202 16.9 
特別收費(1,612)142 NM
運營費用總額554,862 492,880 12.6 
營業收入94,825 7,229 1,211.7 
其他（收入）支出：
利息支出35,708 19,791 80.4 
利息收入(10,128)(773)NM
資本化利息(5,180)(1,216)326.0
其他，淨額7 (6)216.7
其他支出總額20,407 17,796 14.7 
所得税前收入（虧損）74,418 (10,567)804.2 
所得税條款（福利）18,269 (2,686)780.2 
淨收益（虧損）$56,149 $(7,881)812.5 
普通股股東的每股收益（虧損）： 
基本$3.09 ($0.44)802.3 
稀釋$3.09 ($0.44)802.3 
在計算歸屬於普通股股東的每股收益時使用的加權平均已發行股數（1）：
  
基本17,766 17,954 (1.0)
稀釋17,769 17,954 (1.0)

(1) 本期基本和攤薄後每股收益的計算反映了ASC Topic 260規定的兩類方法，即 “每股收益”。兩類方法會調整淨收入和計算中使用的份額。兩類方法的應用並未對報告期內的基本和攤薄後每股收益產生重大影響。

NM 沒意義


Allegiant 旅遊公司
航空公司運營統計
（未經審計）
 截至3月31日的三個月
變化百分比 (1)
20232022同比
航空公司運營統計
系統總統計信息：   
乘客 4,148,453 3,734,262 11.1 %
可用座位里程 (ASM)（千）4,677,622 4,620,144 1.2 
每 ASM (CASM) 的航空公司運營支出（美分） 11.80  ¢10.61  ¢11.2 
每個 ASM 的燃料費用（美分）4.05  ¢3.55  ¢14.1 
運營CASM的航空公司，不包括燃料（美分）7.75  ¢7.06  ¢9.8 
出發29,145 28,494 2.3 
封鎖時間71,790 69,655 3.1 
平均賽段長度（英里）908 920 (1.3)
該期間運營的飛機平均數量122.7 109.5 12.1 
每架飛機每天的平均輪擋時數6.5 7.1 (8.5)
期末相當於全職的員工 5,318 4,692 13.3 
消耗的加侖燃料（千）55,434 53,438 3.7 
每加侖燃料的 ASM84.4 86.5 (2.4)
每加侖的平均燃料成本$3.42 $3.07 11.4 
預定服務統計信息：  
乘客 4,122,196 3,709,104 11.1 
收入乘客里程 (RPM)（千）3,925,362 3,558,045 10.3 
可用座位里程 (ASM)（千）4,573,766 4,512,315 1.4 
負載係數85.8 %78.9 %6.9 
出發28,273 27,637 2.3 
封鎖時間70,009 67,829 3.2 
每次出發的平均座位176.0 175.6 0.2 
收益率（美分）(2)
8.29  ¢6.59  ¢25.8 
每個 ASM (TRASM) 的總乘客收入（美分）(3)
13.89  ¢10.78  ¢28.8 
平均票價-定期航班 (4)
$78.93 $63.22 24.8 
平均票價-航空相關費用 (4)
$68.87 $61.87 11.3 
平均票價-第三方產品$6.32 $6.06 4.3 
平均票價-總計$154.12 $131.15 17.5 
平均賽段長度（英里）915 926 (1.2)
消耗的加侖燃料（千）54,145 52,110 3.9 
每加侖的平均燃料成本$3.42 $3.01 13.6 
在此期間通過網站進行的銷售百分比95.6 %96.0 %(0.4)
其他數據：
租車天數已售出354,426 367,094 (3.5)
酒店房間已售出68,939 72,539 (5.0)

(1) 負載係數和通過網站銷售的百分比除外，這是百分點的變化
(2) 定義為定期服務收入除以收入乘客里程
(3) 該測量的各個組成部分與ASM沒有直接關係。這些數字是按每個 ASM 提供的，以便於與按每個 ASM 報告收入的航空公司進行比較
(4) 反映了公司預訂途徑中定期服務和航空相關費用之間的乘客收入分配


資產負債表摘要
未經審計（百萬）
2023 年 3 月 31 日（未經審計）2022年12月31日變化百分比
不受限制的現金和投資
現金和現金等價物$317.6 $230.0 38.1 %
短期投資690.6 725.1 (4.8)
長期投資68.8 63.3 8.7 
不受限制的現金和投資總額1,077.0 1,018.4 5.8 
債務
扣除相關成本後的長期債務和融資租賃債務的當前到期日289.7 152.9 89.5 
長期債務和融資租賃債務，扣除當前到期日和相關成本1,816.2 1,944.1 (6.6)
債務總額2,105.9 2,097.0 0.4 
債務，扣除不受限制的現金和投資1,028.9 1,078.6 (4.6)
Allegiant 旅遊公司股東權益總額1,271.4 1,220.7 4.2 



每股收益計算

下表列出了所示期間在基本和攤薄基礎上計算的每股淨收益（表中股票數量和除每股金額以外的美元金額以千計）：
截至3月31日的三個月
20232022
基本：  
淨收益（虧損）$56,149 $(7,881)
減少分配給參與證券的收入(1,254)— 
歸屬於普通股的淨收益（虧損）$54,895 $(7,881)
基本每股收益（虧損）$3.09 $(0.44)
加權平均已發行股數17,766 17,954 
稀釋：  
淨收益（虧損）$56,149 $(7,881)
減少分配給參與證券的收入(1,254)— 
歸屬於普通股的淨收益（虧損）$54,895 $(7,881)
攤薄後的每股收益（虧損）$3.09 $(0.44)
加權平均已發行股數 (1)
17,766 17,954 
股票期權和限制性股票的稀釋效應104 — 
根據庫存股法調整後的加權平均已發行股數17,870 17,954 
兩類方法不包括的參與證券(101)— 
兩類法下調整後的加權平均已發行股數17,769 17,954 

(1) 攤薄後每股計算中排除的普通股等價物的攤薄效應並不重要。


附錄 A
非公認會計準則列報
截至2023年3月31日的三個月
（未經審計）

航空公司營業收入、航空公司運營支出、航空公司營業收入、所得税前航空公司收入、航空公司淨收益和航空公司攤薄後每股收益都消除了非航空公司運營活動的影響，這並不能反映航空公司的經營業績。航空公司扣除利息、税項、折舊和攤銷前的收益（“航空公司息税折舊攤銷前利潤”）消除了非航空公司運營活動和其他項目的影響。因此，所有這些都是非公認會計準則財務指標。我們認為，這些指標的介紹對投資者來説既相關又有用，因為它使他們能夠更好地評估航空公司的業績，並將我們的業績與其他航空公司進行比較。

如本新聞稿所示，息税折舊攤銷前利潤和僅限航空公司的息税折舊攤銷前利潤是衡量我們業績的補充指標，不是美國普遍接受的會計原則（“GAAP”）所要求或列報的。這些不能衡量我們在公認會計原則下的財務業績，不應單獨考慮，也不應將其作為淨收入或根據公認會計原則得出的任何其他績效指標的替代方案，也不得作為衡量我們流動性的經營活動現金流的替代方案。

我們將 “息税折舊攤銷前利潤” 定義為扣除利息、税項、折舊和攤銷前的收益。我們還在本新聞稿中調整了息税折舊攤銷前利潤，將非航空活動排除在外。我們提醒投資者，根據該定義列報的金額可能無法與其他發行人披露的類似指標相提並論，因為並非所有發行人和分析師都以相同的方式計算息税折舊攤銷前利潤。

我們使用息税折舊攤銷前利潤和航空公司息税折舊攤銷前利潤來評估我們的經營業績和流動性，這些是管理層用於規劃和預測未來時期的主要指標之一。我們認為，這些息税折舊攤銷前利潤的列報對投資者來説既相關又有用，因為它們使投資者能夠以與管理層使用的方法相似的方式查看業績，並且可以更輕鬆地將我們的業績與其他具有不同融資和資本結構的公司進行比較。作為分析工具，息税折舊攤銷前利潤有重要的侷限性。這些限制包括以下內容：

•息税折舊攤銷前利潤不反映我們的資本支出、未來資本支出要求或購買資本設備的合同承諾；
•息税折舊攤銷前利潤不反映利息支出或償還債務本金或利息所需的現金需求；
•儘管折舊和攤銷是非現金費用，但我們目前折舊和攤銷的資產將來可能必須更換，而息税折舊攤銷前利潤並不能反映為此類重置提供資金所需的現金；以及
•我們行業中的其他公司計算息税折舊攤銷前利潤的方法可能與我們不同，這限制了其作為比較指標的用處。

下文是這些息税折舊攤銷前利潤數字與最直接可比的GAAP財務績效指標（我們認為是淨收益）的量化對賬。

美國證券交易委員會已通過規則（法規G），規範使用非公認會計準則財務措施。由於我們在本新聞稿中使用非公認會計準則財務指標來補充我們在公認會計原則基礎上列報的合併財務報表，因此G條例要求我們在本新聞稿中介紹最直接可比的GAAP指標，即營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收益和每股淨收益，以及非公認會計準則指標與最具可比性的GAAP指標的對賬。我們對非公認會計準則指標的使用不應孤立地考慮，也不能將其作為營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收益、每股淨收益或其他根據公認會計原則編制的財務業績指標的替代品。我們對這些非公認會計準則指標的使用可能無法與航空和旅遊業其他公司採用的類似標題的指標相提並論。下文列出了每項指標與各時期最具可比性的GAAP指標的對賬情況。


非公認會計準則財務指標的對賬

截至3月31日的三個月
20232022
運營CASM的航空公司對賬不包括燃料（百萬）
合併運營支出 (GAAP)$554.9 $492.9 
減少飛機燃料開支(189.5)(164.1)
減去非航空公司運營支出(2.8)(3.0)
航空公司總運營費用減去燃料 (1)
$362.6 $325.8 
系統可用座位里程（百萬）4,677.6 4,620.1 
報告的每可用座位里程的費用（美分）¢11.86 ¢10.67 
每可用座位里程的費用，不包括非航空費用（美分）¢11.80 ¢10.61 
每可用座位里程的費用，不包括燃油和非航空費用（美分）¢7.75 ¢7.06 


截至3月31日的三個月
20232022
航空公司營業收入、運營支出、營業收入、所得税前收入、淨收入（百萬）的對賬
報告的營業收入 (GAAP)$649.7 $500.1 
非航空公司營業收入— — 
航空公司營業收入 (1)
$649.7 $500.1 
報告的運營支出 (GAAP)$554.9 $492.9 
非航空公司運營支出(2.8)(3.0)
航空公司運營費用 (1)
$552.1 $489.9 
報告的營業收入（GAAP）$94.8 $7.2 
非航空公司營業收入（虧損）(2.8)(3.0)
航空公司營業收入 (1)
$97.6 $10.2 
航空公司營業利潤率 (1)
15.0 %2.0 %
申報的所得税前收入（虧損）（GAAP）$74.4 $(10.6)
所得税前非航空公司（虧損）(4.5)(5.0)
所得税前航空公司收入（虧損）(1)
$78.9 $(5.6)
報告的淨收益（虧損）（GAAP）$56.1 $(7.9)
非航空公司淨額（虧損）(3.8)(3.6)
航空公司淨收益（虧損）(1)
$59.9 $(4.3)




截至3月31日的三個月
20232022
航空公司攤薄後每股收益的對賬（除非另有説明，否則為數百萬美元）
報告的淨收益（虧損）（GAAP）$56.1 $(7.9)
減去：分配給參與證券的淨收入(1.3)— 
歸屬於普通股的淨收益（虧損）$54.8 $(7.9)
航空公司淨收益（虧損）(1)
59.9 (4.3)
減去：分配給參與證券的航空公司淨收入(1.3)— 
歸屬於普通股的航空公司淨收益（虧損）$58.6 $(4.3)
用於計算的攤薄後股票（千股）17,769 17,954 
報告的攤薄後每股收益（虧損）（GAAP）$3.09 $(0.44)
航空公司攤薄後每股收益（虧損）(1)
$3.30 $(0.24)


截至3月31日的三個月
20232022
對賬不包括收回的Sunseeker特別費用和不包括收回的Sunseeker特別費用的每股收益（百萬股和每股數字除外）
申報的所得税前收入（虧損）（GAAP）$74.4 $(10.6)
扣除恢復後的Sunseeker特別費用(1.6)— 
扣除復甦後的所得税前收入（虧損）不包括Sunseeker特別費用 (1)
72.8 (10.6)
申報的所得税支出（收益）（GAAP）18.3 (2.7)
所得税支出（福利）不包括扣除復甦後的Sunseeker特別費用 (1)
17.5 (2.7)
扣除復甦後的淨收益（虧損）不包括 Sunseeker 特別費用 (1)
55.3 (7.9)
分配給參與證券的調整後淨（收益），不包括扣除回收後的Sunseeker特別費用 (1)
(1.2)— 
歸屬於普通股的調整後淨收益（虧損）不包括扣除復甦後的Sunseeker特別費用 (1)
54.1 (7.9)
報告的攤薄後股數（GAAP）（千股）17,769 17,954 
報告的攤薄後每股收益（虧損）（GAAP）$3.09 $(0.44)
扣除復甦後的攤薄後每股收益（虧損）不包括Sunseeker特別費用 (1)
$3.04 $(0.44)


截至3月31日的三個月
20232022
合併息税折舊攤銷前利潤（百萬）
淨收益（虧損）$56.1 $(7.9)
利息支出，淨額20.4 17.8 
所得税支出（福利）18.3 (2.7)
折舊和攤銷54.7 46.3 
合併息税折舊攤銷前利潤 (1)
$149.5 $53.5 
僅限航空公司的息税折舊攤銷前利潤（百萬）
航空公司淨收益（虧損）(1)
$59.9 $(4.3)
航空公司利息支出，淨額 (1)
18.8 15.8 
航空公司所得税支出（福利）(1) (2)
18.9 (1.3)
航空公司折舊和攤銷 (1)
54.6 46.3 
航空公司息税折舊攤銷前利潤 (1)
$152.2 $56.5 

(1) 表示非公認會計準則數字
(2) 使用2023年24.0％的有效税率和2022年的23.6％的有效税率