附錄 99.1

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新聞發佈

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SkyWest, Inc. 公佈2023年第一季度業績

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2023 年第一季度摘要

ST。猶他州喬治，2023年4月27日——SkyWest, Inc.（納斯達克股票代碼：SKYW）（“SkyWest”）今天公佈了2023年第一季度的財務和經營業績，包括淨虧損2200萬美元，合每股虧損0.45美元，而2022年第一季度的淨收益為1,800萬美元，攤薄每股收益0.35美元。

SkyWest首席執行官Chip Childs在評論業績時説：“我們在生產和績效目標方面正在取得穩步進展。我們繼續面臨對我們產品的極高需求，並感謝我們每個合作伙伴的持續參與。我還要感謝我們的員工在充滿挑戰的第一季度為提供卓越的產品和卓越的可靠性所做的出色工作。”

在2023年第一季度，SkyWest以1億美元的價格回購了510萬股普通股，佔截至2022年12月31日SkyWest已發行股票的10％。這些股票是根據SkyWest先前宣佈的股票回購計劃回購的。

此外，在 2023 年第一季度，SkyWest 以1.25億美元的提前租賃收購收購收購了 24 架 CRJ700 飛機和八架 CRJ200 飛機。根據這筆交易，SkyWest 避免

向未來支付約9000萬美元的租賃和租賃回報現金，SkyWest現在擁有這些飛機和發動機。

財務業績

2023年第一季度的收入為6.92億美元，較2022年第一季度的7.35億美元下降了4300萬美元，下降了6％。SkyWest在2023年第一季度推遲確認了6300萬美元的收入，而之前在2022年第一季度確認的遞延收入為1,100萬美元。2023年第一季度遞延收入的增加是由SkyWest先前宣佈的修訂後的飛行合同中與每月固定現金支付相關的條款推動的。有關更多信息，請參閲本新聞稿的 “其他補充現金流信息” 部分。與2022年第一季度相比，2023年第一季度SkyWest飛行合同規定的產量驅動的費率提高部分抵消了遞延收入帶來的收入減少。

2023年第一季度的運營支出為6.97億美元，較2022年第一季度的6.83億美元增長了1400萬美元，增長了2％，這得益於員工薪酬的增加，包括更高的飛行員薪酬水平，但由於2023年第一季度產量較2022年第一季度下降而導致的其他運營成本下降，部分抵消了其他運營成本的下降。

資本和流動性

截至2023年3月31日，SkyWest擁有9.36億美元的現金和有價證券，而截至2022年12月31日為10億美元。

截至2023年3月31日，債務總額為33億美元，低於2022年12月31日的34億美元。2023 年第一季度的資本支出為 1.03 億美元，其中包括在提前租賃收購中收購的 32 架 CRJ 飛機的資本化和其他固定資產。

先前宣佈的協議的最新狀態

根據與達美航空簽訂的飛行合同，SkyWest預計將在2023年第四季度增加兩架E175飛機，在2024年增加一架E175飛機。SkyWest還預計，根據與阿拉斯加航空簽訂的飛行合同，將在2025年增加一架E175飛機。未來的交付時間可能會發生變化。

到2025年底，SkyWest計劃共運營240架E175飛機。

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關於 SkyWest

SkyWest, Inc. 是SkyWest Airlines和飛機租賃公司SkyWest Leasing的控股公司。SkyWest Airlines擁有一支由大約 500 架飛機組成的機隊，將乘客連接到整個北美的 230 多個目的地。SkyWest Airlines通過與聯合航空、達美航空、美國航空和阿拉斯加航空合作運營，2022年載客量超過4000萬人次。

SkyWest將於今天，即2023年4月27日山區時間下午 2:30 舉行電話會議，討論其2023年第一季度的業績。國內來電者的電話會議號碼為 1-888-330-2446，國際來電者的電話會議號碼為 1-240-789-2732。請至少提前十分鐘致電，以確保在通話開始之前已連接。電話會議還將在互聯網上直播，網址為 https://events.q4inc.com/attendee/888777210。本新聞稿和有關SkyWest的更多信息，包括2023年第一季度業績電話會議數字轉播的訪問信息、參與投資者會議和投資者演講，可在inc.skywest.com上訪問。

前瞻性聲明

除歷史信息外，本新聞稿還包含1995年《私人證券訴訟改革法》所指的前瞻性陳述。諸如 “預測”、“期望”、“打算”、“相信”、“預期”、“估計”、“應該”、“可能” 等詞語和類似表達方式可識別前瞻性陳述。此類聲明包括但不限於關於我們產品的持續需求、COVID-19 疫情的影響、經濟狀況和機長短缺對 SkyWest 業務、財務狀況和運營業績的影響、SkyWest 在未來幾個時期的計劃飛機交付以及 SkyWest 機隊過渡戰略的相關執行及其預期時機、未來時期的預期產量水平和相關人員配置挑戰、飛行員流失趨勢、SkyWest 與主要航空公司協調的聲明合作伙伴將根據先前宣佈的協議優化飛機的交付，與SkyWest的租賃和合資交易相關的預期條款、時間和收益，以及SkyWest未來的財務和運營業績、計劃、目標、預期、估計、意圖和展望以及其他非歷史事實的陳述。本新聞稿中包含的所有前瞻性陳述均截至本文發佈之日作出，並基於截至該日SkyWest可用的信息。除非法律要求，否則SkyWest沒有義務更新任何前瞻性陳述。讀者應注意，許多因素可能會影響SkyWest的未來運營和財務業績，並可能導致實際業績與本新聞稿中提出的前瞻性陳述中表達的業績存在重大差異。這些因素包括但不限於 COVID-19 疫情和未來可能爆發的其他傳染病疫情或其他健康問題的不確定性，以及此類疫情對旅遊業和我們整個主要合作伙伴的影響，特別是 SkyWest 的財務狀況和運營業績，與現有航空公司或其他航空公司簽訂飛行新飛機協議的前景，SkyWest 與其主要合作伙伴之間正在進行的合同義務談判，有關不確定性新飛機的運營、吸引和留住包括機長在內的合格飛行員的能力以及相關的人員配置挑戰、飛行員休息規則和資格要求等監管問題的影響以及獲得飛機融資的能力。

由於許多其他原因，SkyWest的實際運營和財務業績也可能與預期、估計、預測或預期存在重大差異，並且可能存在重大差異，包括此外

除上述內容外：在競爭激烈且瞬息萬變的行業中成功競爭所面臨的挑戰；與經濟波動和航空旅行需求相關的發展，包括與 COVID-19 疫情、通貨膨脹壓力以及相關的客户需求和支出減少相關的發展；SkyWest主要合作伙伴的財務穩定及其財務狀況對SkyWest運營的任何潛在影響；航班時刻表的波動，由SkyWest所支持的主要合作伙伴決定進行飛行運營；市場和經濟狀況的變化；重要的飛機租賃和債務承諾；長期資產的估計使用壽命、飛機剩餘價值和相關減值費用；勞資關係和成本與勞動力短缺；全球不穩定的影響；燃料成本的快速波動和潛在的燃料短缺；與天氣有關的或其他自然災害對航空旅行和航空成本的影響；飛機交付；俄羅斯和烏克蘭之間持續敵意的不確定性以及相關的此類衝突對宏觀經濟狀況和我們任何主要航空合作伙伴的國際運營的影響；現有的全球 COVID-19 疫情以及影響旅行需求或旅行行為的任何其他疾病或類似公共衞生威脅的爆發；以及其他意想不到的因素。可能導致SkyWest實際業績與管理層當前預期存在重大差異的風險因素、警示聲明和其他條件包含在SkyWest向美國證券交易委員會提交的文件中，包括其最新的10-K表年度報告、10-Q表季度報告和8-K表最新報告。

SkyWest, Inc. 及其子公司

簡明合併收益（虧損）報表

（美元和股份，以千美元計，每股金額除外）

（未經審計）

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SkyWest, Inc. 及其子公司

合併資產負債表摘要

（千美元）

（未經審計）

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SkyWest, Inc. 及其子公司

其他運營信息（未經審計）

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按飛機類型劃分的 SkyWest 定期服務或簽訂合同的機隊：

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截至2023年3月31日，SkyWest向第三方租賃了35架CRJ700和五架CRJ900飛機，並有三架CRJ200準備在SkyWest包機運營下投入使用（這些飛機不在上表中）。

選定的運營數據：

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調整後的飛行完成百分比不包括天氣取消。原始飛行完成包括天氣取消。

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補充現金流信息

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公司根據其產能購買協議（“CPA”）獲得某些固定的每月現金付款，這些款項歸因於公司的管理費用和與公司飛機所有權成本相關的某些每月固定現金付款。在適用合同期內，分配給非租賃部分的固定付款按已完成的輪擋小時數確認為收入。根據CPA，分配給租賃部分的固定付款記作租賃收入，並在適用的合同期限內按直線法確認。在報告期內收到的超過確認收入的固定每月現金付款被記錄為遞延收入，報告期內超過每月固定現金付款的確認收入在公司合併資產負債表上記為未開票收入。最近對某些CPA的修正修改了固定利率結構，導致2023年的遞延收入金額與2022年相比有所增加。以下補充現金流表彙總了在指定報告期內超過（或小於）收到的每月固定現金的確認總收入以及截至2023年3月31日和2022年3月31日的累計差額（千美元，未經審計）。

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