附錄 99.1
J.B. Hunt 運輸服務有限公司 615 J.B. Hunt 企業大道 阿肯色州洛厄爾 72745 (納斯達克股票代碼:JBHT) |
聯繫人:布拉德·德爾科 高級副總裁—財務 (479) 820-2723 |
用於立即發佈
J.B. HUNT 運輸服務公司報告2023年第一季度的美國公認會計準則收入、淨收益和每股收益
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2023 年第一季度收入: |
32.3 億美元;下降7% | |
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2023 年第一季度營業收入: |
2.775 億美元;下跌 17% | |
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2023 年第一季度每股收益: |
1.89美元,兑2.29美元;下跌18% |
阿肯色州洛厄爾,2023年4月17日——J.B. Hunt Transport Services, Inc.(納斯達克股票代碼:JBHT)宣佈,2023年第一季度美國GAAP(美國公認會計原則)淨收益為1.978億美元,攤薄後每股收益為1.89美元,而2022年第一季度淨收益為2.433億美元,攤薄後每股收益為2.29美元。
本季度的總營業收入為32.3億美元,與2022年第一季度的34.9億美元相比,下降了7%。收入下降的主要原因是集成容量解決方案™(ICS)的銷量下降了25%,多式聯運(JBI)的銷量下降了5%,Final Mile Services®(FMS)的銷量下降了17%;以及卡車運輸(JBT)的每批貨運收入下降了17%。ICS、JBI、FMS和JBT的收入下降被專用合同服務®(DCS®)13%的收入增長部分抵消,這主要是由平均創收卡車增長7%所推動的。與2022年第一季度相比,本季度的總營業收入(不包括燃油附加費收入)下降了約10%。
J.B. Hunt 360 在市場上的貨運交易總額◦® 在2023年第一季度下降了38%,至3.7億美元,而去年同期為6億美元。與去年同期相比,該平臺的ICS收入下降了42%,至2.51億美元。JBT和JBI在本季度通過該平臺執行了8,800萬美元和3200萬美元,分別減少了24%和41%,分別減少了24%和41%。
本季度的營業收入下降了17%,至2.775億美元,而2022年第一季度的營業收入為3.343億美元。營業收入比2022年第一季度有所下降,這主要是由於銷量減少以及ICS、JBI和JBT的客户率和成本回收工作面臨壓力。綜合而言,專業司機和非司機工資、保險相關成本以及設備相關和維護費用的增加導致了營業收入的同比下降。此外,2023年第一季度包括600萬美元的設備銷售淨虧損,而去年同期的淨收益為1700萬美元。這些項目被購買的鐵路和卡車運輸成本的減少部分抵消,這主要是由於貨運活動減少和第三方運力的使用減少所致。
由於有效利率的提高,本季度的淨利息支出比2022年第一季度增長了約18%,部分被合併債務餘額略低所抵消。
本季度的有效所得税税率提高到24.7%,而2022年第一季度為24.4%。我們仍然預計2023年的年税率將在24.0%至25.0%之間。
片段重播:
2023年1月1日,該公司將JBT公司擁有的大部分卡車運輸業務轉讓給了DCS,並將其零擔貨運量經紀業務從ICS轉移到FMS。本新聞稿中還包括一份附加附錄,對每個受影響細分市場的業績進行了未經審計的歷史重演,以及有關2022和2021財年每個季度這些運營轉移的其他統計信息。下文討論的分部信息調整了去年各細分市場之間這些業務轉移的情況。
細分信息:
多式聯運 (JBI)
■ | 2023 年第一季度分部收入: | 15.4 億美元;下降4% |
■ | 2023 年第一季度營業收入: | 1.687 億美元;下降了 16% |
多式聯運量在2022年同期下降了5%。東部網絡負載增加了1%,而橫貫大陸的負載下降了9%。儘管鐵路服務和客户卸貨活動有所改善,但整體貨運活動的疲軟,尤其是與進口相關的貨運,打壓了本季度的銷量表現。由於運費、客户費率和燃油附加費收入組合的變化,該細分市場的總收入比上年同期下降了4%,這反映了銷量下降了5%,每批貨物的總收入增長了1%。不包括燃油附加費收入的每批貨運收入同比持平。
第一季度的營業收入下降了16%,這主要是由於銷量的減少以及由此對拖拉機和拖拉機利用率趨勢的影響。此外,專業司機和非司機工資和福利的增加、保險相關的成本以及本季度設備銷售淨收益下降的1400萬美元,足以抵消費率和成本回收方面的努力。在此期間,我們成功安裝了1,005臺新的跟蹤設備。本季度末,我們在拖車隊中有116,155個集裝箱和6,574個動力裝置。
專用合同服務 (DCS)
■ | 2023 年第一季度分部收入: | 8.79 億美元;增長 13% |
■ | 2023 年第一季度營業收入: | 1.026億美元;增長29% |
與2022年同期相比,本季度DCS收入增長了13%,這主要是由於平均收入生產卡車與前一時期相比增長了7%,生產率(每週每輛卡車的收入)提高了5%。不包括燃油附加費收入在內的生產率比去年同期增長了5%,這得益於基於合同的指數式自動扶梯的上漲以及設備交易活動的改善導致設備利用率的提高。與去年同期相比,截至本季度末,車隊中淨增加了541輛創收卡車,與2022年第四季度末相比,淨減少了49輛。客户保留率保持在98%以上。在本季度,由於JBT業務轉移到DCS,收入和卡車數量增長分別為2690萬美元和398輛卡車。
營業收入比上一季度增長了29%,這主要是由於生產率和資產利用率的提高、基於指數的合同價格上漲以及過去十二個月新業務的成熟所推動的收入增加。專業司機和非司機工資和福利、設備相關和維護費用以及保險相關成本的增加部分抵消了收入增加帶來的好處。本季度,由於JBT業務轉移到DCS,營業收入增長了420萬美元。
集成容量解決方案 (ICS)
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2023 年第一季度分部收入: |
3.85 億美元;下降了 42% |
■ |
2023 年第一季度營業(虧損)/收入: |
(540) 萬美元;而 22 年第一季度為 2420 萬美元 |
與2022年第一季度相比,本季度ICS的收入下降了42%。與去年同期相比,該細分市場的總交易量下降了25%。與2022年第一季度相比,每批貨物的收入下降了22%,這是由於客户貨運結構的變化以及我們卡車運輸業務的合同和交易費率的降低。合同量約佔本季度總裝載量的63%和總收入的64%,而2022年第一季度分別為44%和42%。在ICS報告的總收入中,約有2.51億美元是通過市場為J.B. Hunt 360執行的,而2022年第一季度為4.3億美元。在本季度,由於ICS業務轉移到FMS,收入和銷量分別減少了1,290萬美元和約37,400輛貨物。
營業虧損為540萬美元,而2022年第一季度的營業收入為2420萬美元,這主要是由於毛利下降和保險相關支出增加,部分被人事相關支出減少和技術成本的降低所抵消。儘管毛利率從去年同期的12.8%提高到13.4%,但由於銷量和收入的減少,毛利與去年同期相比下降了39%。ICS運營商基礎同比增長2%。本季度,由於ICS業務轉移到FMS,營業收入減少了120萬美元。
最後一英里服務 (FMS)
■ |
2023 年第一季度分部收入: |
2.25 億美元;下降了 4% | |
■ |
2023 年第一季度營業收入: |
660 萬美元;而 22 年第一季度為 60 萬美元 |
與2022年同期相比,FMS收入下降了4%,這主要是由於努力通過使業務面臨合同續訂風險來提高收入質量,以及所服務的許多垂直行業的需求普遍疲軟。此前宣佈的對Zenith Freight Lines, LLC(Zenith)的收購、過去十二個月中籤訂的多份新客户合同以及表現不佳的賬户收入質量的改善部分抵消了收入的下降。在本季度,ICS業務轉移到FMS所產生的收入和停機次數收益分別為1,290萬美元和約37,400輛貨物。
與去年同期相比,營業收入增加了600萬美元,這主要來自內部為提高收入質量和管理成本所做的努力。專業司機和非司機工資和福利以及設備相關和維護費用的增加部分抵消了收入質量的提高。本季度,由於ICS業務轉移到FMS,營業收入增長了120萬美元。
卡車裝載 (JBT)
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2023 年第一季度分部收入: |
2.06 億美元;下降10% | |
■ |
2023 年第一季度營業收入: |
500 萬美元;下降了 83% |
JBT的收入與去年同期相比下降了10%。不包括燃油附加費收入的收入下降了15%,這主要是由於不包括燃油附加費收入的每批貨運收入下降了22%,部分被裝載量的8%增長所抵消。平均有效拖車總數增加了約4,000輛,即43%,使J.B. Hunt 360box® 的銷量與去年同期相比實現了強勁的兩位數增長。與2022年第一季度相比,本季度的拖車週轉量比上一季度下降了25%,這主要是由於貨運結構和整體貨運需求疲軟。在本季度,由於JBT業務轉移到DCS,收入和銷量減少分別為2690萬美元和約19,890輛貨物。
與2022年第一季度相比,JBT的營業收入下降了83%,至500萬美元。營業收入下降的主要原因是每次加載收入的下降,保險相關成本的增加,以及為360box的擴張而繼續投資建設網絡和技術。JBT 繼續利用 J.B. Hunt 360 平臺來提高 360box 服務的功率容量和能力。本季度,由於JBT業務轉移到DCS,營業收入減少了420萬美元。
現金流和資本化:
截至2023年3月31日,我們的各種債務工具的未償債務總額為12.4億美元,與2022年12月31日的總債務水平相當。
我們在2023年第一季度的淨資本支出約為3.8億美元,而2022年第一季度為2.89億美元。截至2023年3月31日,我們的現金及現金等價物為5300萬美元。
在2023年第一季度,我們以約3100萬美元的價格購買了約18.3萬股普通股。截至2023年3月31日,我們的股票回購授權還剩下約5.2億美元。截至2023年3月31日,實際已發行股票約為1.036億股。
電話會議信息:
該公司將於今天中部夏令時間下午 4:00 至 5:00 舉行電話會議,討論季度收益。投資者將有機會前往 investor.jbhunt.com 通過互聯網直播電話會議。請提前 15 分鐘登錄,註冊、下載和安裝任何必要的音頻軟件。對於那些無法收聽直播的人,財報電話會議網絡直播的在線重播將在電話會議結束幾小時後播出。
前瞻性陳述:
本新聞稿可能包含前瞻性陳述,這些陳述基於當前可用的信息。由於多種因素,包括但不限於我們在截至2022年12月31日的10-K表上提交的年度報告第1A項中討論的因素,實際業績可能與目前的預期存在重大差異。只要我們意識到任何原因都無法更新任何前瞻性陳述,我們就沒有義務更新任何前瞻性陳述。本新聞稿和其他信息將在我們的網站www.jbhunt.com上提供給有關各方。
關於 J.B. Hunt
J.B. Hunt Transport Services, Inc. 是《財富》500強和標準普爾500指數的公司,為北美各地的各種客户提供創新的供應鏈解決方案。該公司採用集成的多式聯運方法,應用技術驅動的方法為每位客户創建最佳解決方案,從而提高他們的運營效率、靈活性和價值。J.B. Hunt 服務包括多式聯運、專用、冷藏、卡車運輸、零擔運輸、平板運輸、單一來源、最後一英里等。J.B. Hunt Transport Services, Inc.股票在納斯達克交易,股票代碼為JBHT,是道瓊斯運輸平均指數的一部分。J.B. Hunt Transport, Inc. 是 JBHT 的全資子公司。欲瞭解更多信息,請訪問 www.jbhunt.com。
J.B. HUNT 運輸服務公司 | ||||||||
簡明合併收益表 |
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(以千計,每股數據除外) |
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(未經審計) |
截至 3 月 31 日的三個月 |
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2023 |
2022 |
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% 折扣 |
% 折扣 |
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金額 |
收入 |
金額 |
收入 |
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營業收入,不包括燃油附加費收入 |
$ | 2,731,453 | $ | 3,042,217 | ||||||||||||
燃油附加費收入 |
498,135 | 446,371 | ||||||||||||||
總營業收入 |
3,229,588 | 100.0 | % | 3,488,588 | 100.0 | % | ||||||||||
運營費用 |
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租金和購買的交通工具 |
1,467,798 | 45.4 | % | 1,837,340 | 52.7 | % | ||||||||||
工資、工資和僱員福利 |
824,999 | 25.5 | % | 763,591 | 21.9 | % | ||||||||||
燃料税和燃油税 |
195,834 | 6.1 | % | 189,466 | 5.4 | % | ||||||||||
折舊和攤銷 |
175,812 | 5.4 | % | 148,763 | 4.3 | % | ||||||||||
運營用品和費用 |
128,360 | 4.0 | % | 106,939 | 3.1 | % | ||||||||||
保險和索賠 |
70,328 | 2.2 | % | 46,131 | 1.3 | % | ||||||||||
扣除資產處置後的一般和管理費用 |
60,404 | 1.9 | % | 37,447 | 0.9 | % | ||||||||||
營業税和執照 |
18,108 | 0.6 | % | 15,749 | 0.5 | % | ||||||||||
通信和公用事業 |
10,456 | 0.3 | % | 8,868 | 0.3 | % | ||||||||||
運營費用總額 |
2,952,099 | 91.4 | % | 3,154,294 | 90.4 | % | ||||||||||
營業收入 |
277,489 | 8.6 | % | 334,294 | 9.6 | % | ||||||||||
淨利息支出 |
14,789 | 0.5 | % | 12,586 | 0.4 | % | ||||||||||
所得税前收益 |
262,700 | 8.1 | % | 321,708 | 9.2 | % | ||||||||||
所得税 |
64,932 | 2.0 | % | 78,383 | 2.2 | % | ||||||||||
淨收益 |
$ | 197,768 | 6.1 | % | $ | 243,325 | 7.0 | % | ||||||||
攤薄後的平均已發行股數 |
104,729 | 106,075 | ||||||||||||||
攤薄後的每股收益 |
$ | 1.89 | $ | 2.29 |
按細分市場劃分的財務信息 |
(以千計) |
(未經審計) |
截至 3 月 31 日的三個月 |
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2023 |
2022 |
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% 折扣 |
% 折扣 |
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金額 |
總計 |
金額 |
總計 |
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收入 |
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多式聯運 |
$ | 1,539,560 | 48 | % | $ | 1,603,385 | 46 | % | ||||||||
專用 |
879,143 | 27 | % | 776,121 | 22 | % | ||||||||||
集成容量解決方案 |
384,774 | 12 | % | 658,873 | 19 | % | ||||||||||
最後一英里服務 |
225,077 | 7 | % | 234,972 | 7 | % | ||||||||||
卡車貨物 |
205,862 | 6 | % | 229,528 | 6 | % | ||||||||||
小計 |
3,234,416 | 100 | % | 3,502,879 | 100 | % | ||||||||||
分段間淘汰 |
(4,828 | ) | (0 | %) | (14,291 | ) | 0 | % | ||||||||
合併收入 |
$ | 3,229,588 | 100 | % | $ | 3,488,588 | 100 | % | ||||||||
營業收入 |
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多式聯運 |
$ | 168,658 | 61 | % | $ | 200,972 | 60 | % | ||||||||
專用 |
102,560 | 37 | % | 79,691 | 24 | % | ||||||||||
集成容量解決方案 |
(5,372 | ) | (2 | %) | 24,193 | 7 | % | |||||||||
最後一英里服務 |
6,619 | 2 | % | 590 | 0 | % | ||||||||||
卡車貨物 |
4,990 | 2 | % | 28,903 | 9 | % | ||||||||||
其他 (1) |
34 | 0 | % | (55 | ) | 0 | % | |||||||||
營業收入 |
$ | 277,489 | 100 | % | $ | 334,294 | 100 | % |
(1) 包括企業支持活動 |
各細分市場的運營統計 |
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(未經審計) |
截至 3 月 31 日的三個月 |
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2023 |
2022 |
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多式聯運 |
||||||||
加載 |
486,091 | 510,736 | ||||||
平均航程長度 |
1,651 | 1,671 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 3,167 | $ | 3,139 | ||||
該期間的平均拖拉機* |
6,599 | 6,262 | ||||||
拖拉機(期末)* |
6,574 | 6,343 | ||||||
追蹤設備(期末) |
116,155 | 109,329 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 |
96,306 | 105,884 | ||||||
專用 |
||||||||
加載 |
1,077,372 | 1,071,230 | ||||||
平均航程長度 |
171 | 167 | ||||||
每週每輛卡車的收入** |
$ | 5,060 | $ | 4,824 | ||||
該期間的卡車平均值*** |
13,469 | 12,563 | ||||||
卡車(期末)*** |
13,325 | 12,784 | ||||||
追蹤設備(期末) |
29,651 | 30,343 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 | 31,378 | 32,450 | ||||||
集成容量解決方案 |
||||||||
加載 |
202,531 | 271,827 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 1,900 | $ | 2,424 | ||||
毛利率 |
13.4 | % | 12.8 | % | ||||
員工人數(期末) |
807 | 1,005 | ||||||
第三方承運人的大致數量(期末) |
149,300 | 147,000 | ||||||
J.B. Hunt 360 收入市場(百萬) |
$ | 250.6 | $ | 430.4 | ||||
最後一英里服務 |
||||||||
停止 |
1,162,138 | 1,401,714 | ||||||
該期間的卡車平均值*** |
1,651 | 1,556 | ||||||
卡車貨物 |
||||||||
加載 |
98,784 | 91,139 | ||||||
每次加載的收入 |
$ | 2,084 | $ | 2,518 | ||||
平均航程長度 |
640 | 553 | ||||||
拖拉機(期末) |
||||||||
公司所有 |
104 | 145 | ||||||
獨立承包商 |
2,058 | 1,479 | ||||||
拖拉機總數 |
2,162 | 1,624 | ||||||
預告片(期末) |
14,935 | 11,655 | ||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 | 13,127 | 9,156 |
* 包括公司自有和獨立承包商的拖拉機 |
** 使用加權工作日 |
*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車 |
J.B. HUNT 運輸服務公司 |
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簡明合併資產負債表 |
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(以千計) |
||||||||
(未經審計) |
2023年3月31日 |
2022年12月31日 |
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資產 |
||||||||
流動資產: |
||||||||
現金和現金等價物 |
$ | 52,604 | $ | 51,927 | ||||
應收賬款,淨額 |
1,382,896 | 1,528,075 | ||||||
預付費用和其他 |
553,427 | 631,776 | ||||||
流動資產總額 |
1,988,927 | 2,211,778 | ||||||
財產和設備 |
8,163,778 | 7,999,480 | ||||||
減去累計折舊 |
2,965,980 | 3,019,663 | ||||||
淨財產和設備 |
5,197,798 | 4,979,817 | ||||||
其他資產,淨額 |
603,677 | 594,987 | ||||||
$ | 7,790,402 | $ | 7,786,582 | |||||
負債和股東權益 |
||||||||
流動負債: |
||||||||
當前債務 |
$ | 249,785 | $ | - | ||||
貿易應付賬款 |
749,774 | 798,776 | ||||||
應計索賠 |
485,623 | 452,149 | ||||||
應計工資單 |
96,961 | 188,252 | ||||||
其他應計費用 |
121,440 | 129,054 | ||||||
流動負債總額 |
1,703,583 | 1,568,231 | ||||||
長期債務 |
991,710 | 1,261,738 | ||||||
其他長期負債 |
375,761 | 369,314 | ||||||
遞延所得税 |
921,977 | 920,531 | ||||||
股東權益 |
3,797,371 | 3,666,768 | ||||||
$ | 7,790,402 | $ | 7,786,582 |
補充數據 |
||||||||
(未經審計) |
2023年3月31日 |
2022年12月31日 |
|||||||
期末實際已發行股份 (000) |
103,648 | 103,743 | ||||||
期末每股實際已發行股票的賬面價值 |
$ | 36.64 | $ | 35.34 |
截至 3 月 31 日的三個月 | ||||||||
2023 |
2022 |
|||||||
經營活動提供的淨現金 (000) |
$ | 487,621 | $ | 291,785 | ||||
淨資本支出 (000) |
$ | 379,831 | $ | 289,126 |
J.B. HUNT 運輸服務公司 |
|||||||||||
重製卡車車隊和零擔運營轉運服務 |
|||||||||||
(未經審計) |
2022 |
2021 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Q4 |
總計 |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Q4 |
總計 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
專用 |
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收入(以千計) |
$ | 776,121 | $ | 903,925 | $ | 930,947 | $ | 913,084 | $ | 3,524,077 | $ | 609,631 | $ | 652,789 | $ | 696,938 | $ | 746,569 | $ | 2,705,927 | ||||||||||||||||||||
營業收入(千美元) |
$ | 79,691 | $ | 94,141 | $ | 107,186 | $ | 79,826 | $ | 360,844 | $ | 76,726 | $ | 82,516 | $ | 79,922 | $ | 75,008 | $ | 314,172 | ||||||||||||||||||||
加載 |
1,071,230 | 1,149,401 | 1,164,792 | 1,123,441 | 971,507 | 1,026,754 | 1,057,110 | 1,083,518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
平均航程長度 |
167 | 167 | 169 | 170 | 166 | 165 | 165 | 164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
每週每輛卡車的收入** |
$ | 4,824 | $ | 5,380 | $ | 5,329 | $ | 5,302 | $ | 4,542 | $ | 4,680 | $ | 4,656 | $ | 4,850 | ||||||||||||||||||||||||
該期間的卡車平均值*** |
12,563 | 13,001 | 13,429 | 13,533 | 10,550 | 10,805 | 11,501 | 12,062 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
卡車(期末)*** |
12,784 | 13,236 | 13,629 | 13,374 | 10,549 | 11,086 | 11,875 | 12,306 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
追蹤設備(期末) |
30,343 | 27,108 | 27,937 | 28,322 | 27,283 | 27,354 | 27,804 | 28,822 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 | 32,450 | 32,099 | 30,309 | 30,543 | 29,869 | 29,587 | 30,120 |
31,026 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
集成容量解決方案 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收入(以千計) |
$ | 658,873 | $ | 605,606 | $ | 575,287 | $ | 483,590 | $ | 2,323,355 | $ | 510,546 | $ | 592,000 | $ | 647,925 | $ | 720,550 | $ | 2,471,021 | ||||||||||||||||||||
營業收入(千美元) |
$ | 24,193 | $ | 23,222 | $ | 13,351 | $ | (3,215 | ) | $ | 57,551 | $ | 5,960 | $ | 1,572 | $ | 13,221 | $ | 19,136 | $ | 39,889 | |||||||||||||||||||
加載 |
271,827 | 262,213 | 262,803 | 230,685 | 231,981 | 269,578 | 266,772 | 295,142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
每次加載的收入 |
$ | 2,424 | $ | 2,310 | $ | 2,189 | $ | 2,096 | $ | 2,201 | $ | 2,196 | $ | 2,429 | $ | 2,441 | ||||||||||||||||||||||||
毛利率 |
12.8 | % | 16.1 | % | 14.2 | % | 15.6 | % | 12.2 | % | 10.2 | % | 11.7 | % | 11.9 | % | ||||||||||||||||||||||||
員工人數(期末) |
1,005 | 1,022 | 1,002 | 958 | 917 | 943 | 931 | 953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
最後一英里服務 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收入(以千計) |
$ | 234,972 | $ | 274,991 | $ | 265,054 | $ | 267,416 | $ | 1,042,433 | $ | 216,284 | $ | 227,879 | $ | 224,200 | $ | 240,264 | $ | 908,627 | ||||||||||||||||||||
營業收入(千美元) |
$ | 590 | $ | 13,249 | $ | 9,773 | $ | 12,973 | $ | 36,585 | $ | 9,807 | $ | 12,237 | $ | 2,805 | $ | 9,496 | $ | 34,345 | ||||||||||||||||||||
停止 |
1,401,714 | 1,501,268 | 1,405,290 | 1,328,160 | 1,736,409 | 1,793,511 | 1,627,580 | 1,519,686 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
卡車貨物 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收入(以千計) |
$ | 229,528 | $ | 227,909 | $ | 236,620 | $ | 242,677 | $ | 936,735 | $ | 119,857 | $ | 152,024 | $ | 171,435 | $ | 224,928 | $ | 668,246 | ||||||||||||||||||||
營業收入(千美元) |
$ | 28,903 | $ | 20,024 | $ | 14,925 | $ | 12,874 | $ | 76,726 | $ | 7,786 | $ | 10,689 | $ | 12,880 | $ | 23,537 | $ | 54,892 | ||||||||||||||||||||
加載 |
91,139 | 95,245 | 101,178 | 110,509 | 73,775 | 78,434 | 81,025 | 93,997 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
每次加載的收入 |
$ | 2,518 | $ | 2,393 | $ | 2,339 | $ | 2,196 | $ | 1,625 | $ | 1,938 | $ | 2,116 | $ | 2,393 | ||||||||||||||||||||||||
平均航程長度 |
553 | 543 | 594 | 585 | 500 | 554 | 570 | 562 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
拖拉機(期末) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
公司所有 |
145 | 165 | 180 | 147 | 244 | 215 | 180 | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
獨立承包商 |
1,479 | 1,850 | 1,960 | 2,095 | 874 | 975 | 1,160 | 1,454 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
拖拉機總數 |
1,624 | 2,015 | 2,141 | 2,243 | 1,118 | 1,190 | 1,340 | 1,618 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
預告片(期末) |
11,655 | 12,770 | 13,751 | 14,718 | 8,571 | 8,958 | 9,906 | 11,172 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
跟蹤設備的平均有效使用率 | 9,156 | 9,928 | 10,938 | 12,420 | 6,319 | 6,641 | 7,271 | 8,259 |
2023年1月1日,該公司將JBT公司擁有的大部分卡車運輸業務轉移到DCS,並將其卡車零擔(LTL)經紀業務從ICS轉移到FMS。本附表的目的是提供2022和2021財年每個季度的某些可重估的業務板塊歷史業績以及有關這些業務轉移的其他統計信息。這些運營變化對我們的歷史合併資產負債表、收益表或現金流量表沒有影響。上述重構後的分部財務和統計信息並不代表對先前發佈的財務報表的重述,應與我們2022和2021財年每個季度的10-Q表季度報告以及截至2022年12月31日和2021年12月31日的10-K表年度報告一起閲讀。 |
** 使用加權工作日 |
*** 包括公司自有卡車、獨立承包商和客户自有卡車 |