附錄 99.1

Li-Cycle 和 KION 集團組建全球鋰離子電池回收戰略計劃

夥伴關係；Li-Cycle 宣佈在法國開發新的輻條

全球領先的工業卡車和供應鏈 解決方案提供商之一凱昂指定 Li-

到 2030 年，Cycle 將成為其首選的全球回收合作伙伴；

Li-Cycle宣佈計劃在法國開發新的Spoke設施，以支持區域 的商業需求；

作為歐洲和北美最大的領先純鋰離子電池回收商，Li-Cycle tracking，

預計全球 Spoke 網絡 的年產能將超過 100,000 噸

安大略省多倫多（2023年3月27日）鋰離子電池資源回收行業領導者和北美領先的鋰離子電池回收商Li-Cycle Holdings Corp.（紐約證券交易所代碼：Licy） （Li-Cycle 或公司）已與全球領先的工業卡車和供應鏈解決方案提供商凱傲集團（KION）簽署了全球 鋰離子電池回收合作伙伴關係的最終協議（協議）。該公司還高興地宣佈，計劃在法國開發新的鋰離子電池回收 設施，該設施以包括KionS鋰離子電池回收需求在內的區域商業需求為支撐。

根據該合作伙伴關係，Li-Cycle將使用其專有和創新的水下粉碎技術回收來自KionS全球品牌的鋰離子電池，該技術安全、環保 且具有成本效益。該協議的初始有效期至2030年，已將Li-Cycle指定為KION的首選全球回收合作伙伴，以確保凱傲電池的可持續回收 。

Li-Cycle聯合創始人兼高管 主席蒂姆·約翰斯頓表示，Li-Cycle很高興被指定為KionS首選的全球回收合作伙伴，因為我們 將繼續發展和多樣化我們的客户組合，以推進我們在歐洲的擴張計劃並幫助推動可持續的本地化電池生態系統。通過我們的合作伙伴關係，Li-Cycle有望支持KiONs的回收需求和KionS符合歐盟的 電池法規的能力。我們將共同建立循環電池供應鏈，進一步支持清潔能源轉型。

凱傲首席技術官亨利·普爾説，通過這一 戰略合作伙伴關係，我們正在朝着循環經濟邁出重要一步，我們希望在我們的產品中實現循環經濟。與 Li-Cycle 的合作將進一步鞏固我們在可持續發展領域的地位。

KION執行委員會成員安德烈亞斯·克林寧格評論説，Li-Cycles可持續的Spoke & Hub工藝可以回收高達95％的鋰離子電池質量，並將這些電池中含有的關鍵礦物質用於製造新電池。 這使我們成為鋰離子電池回收和回收領域的物料搬運行業的先驅之一。

凱傲目前擁有一支由超過170萬輛工業卡車組成的全球車隊，其中包括叉車和倉庫卡車，並且是歐洲、中東和非洲地區最大的工業 卡車製造商。通過此次合作，來自KionS電動工業卡車的電池將以安全和環保的方式進行回收，以支持歐洲可持續的、創新的 本地化電池供應鏈的發展。Li-Cycle預計將在其位於德國的Spoke上開始回收KionS電池，預計將於2023年年中啟動。

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Li-Cycle 將歐洲輻射網絡計劃擴展到法國

該公司正在通過在法國開發新的回收設施來擴大其計劃中的European Spoke網絡。法國不斷髮展的鋰離子電池生態系統是歐洲最大的電池之一 生命終結和電池製造市場。 This Spoke 將位於該國北部的哈恩斯，大型全球汽車原始設備製造商已在那裏建立業務，最近還宣佈了建造三座電池超級工廠的計劃。

隨着Li-Cycle繼續擴大其在歐洲的業務，它正在利用一種高度可複製的商業模式， 公司已在北美市場證明瞭這種模式。該公司繼續戰略性地在鋰離子電池的關鍵供應來源附近部署Spoke回收能力，並利用其 專利技術，通過環境可持續的工藝繼續鞏固其先發優勢。

約翰斯頓評論説：“Li-Cycle 繼續與客户同步擴大規模，這與我們的戰略一致 。隨着我們將高度可複製和久經考驗的Spoke & Hub模型推廣到歐洲市場，我們在法國的Spoke in France將使我們更好地支持KION和該國加速的市場增長。

澤維爾·伯特蘭，總裁 上法蘭西省評論説，France Spoke 將所在的地區， 上法蘭西省 很自豪被 Li-Cycle 選中在法國設立首個 Spoke。這項投資對我們地區來説是個好消息。首先，因為它將創造就業機會，但最重要的是，因為它代表了我們正在建設的炮臺谷的新 里程碑 上法蘭西省。

法國的Li-Cycles Spoke將在現有建築工地上建造，可使用可再生能源。 工廠的初始處理能力預計為每年高達 10,000 噸的鋰離子電池材料，可以選擇擴大到每年高達 25,000 噸。預計 France Spoke 將利用 Li-Cycles 第 3 代輻條技術，該技術能夠直接處理全電動汽車 (EV) 和儲能電池組，無需任何手動拆卸， 可提高安全性和成本效益。France Spoke預計將於2024年投入運營，預計將使Li-Cycles未來的全球Spoke網絡的年產能超過100,000噸鋰離子電池材料。

Li-Cycles 的首個歐洲輻條將設在德國，並將利用該公司的第三代輻條技術。預計Germany Spoke將成為該公司迄今為止最大的Spoke工廠 ，其年處理能力為30,000噸鋰離子電池材料，包括主線和輔助處理能力。Li-Cycle還在挪威開發第三代輻條，預計其年處理能力將高達10,000噸鋰離子電池材料 。

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關於 Li-Cycle 控股公司

Li-Cycle（紐約證券交易所代碼：LICY）的使命是利用其創新的 Spoke & Hub 技術^™提供以客户為中心的服務， 生命終結鋰離子 電池的解決方案，同時創建電池級材料的二次供應。鋰離子可充電電池越來越多地在汽車、儲能、消費電子以及其他 工業和家用應用中為我們的世界提供動力。世界需要改進的技術和供應鏈創新，以更好地管理電池製造廢棄物和 生命終結 電池，並通過閉環解決方案滿足對關鍵和稀缺電池級原材料的快速增長的需求。欲瞭解更多信息，請訪問 https://li-cycle.com/。

關於 KION 集團

KION 集團是 世界領先的工業卡車和供應鏈解決方案提供商之一。其全方位服務包括工業卡車，例如叉車和倉儲卡車，以及用於優化供應鏈的集成自動化技術和軟件 解決方案，包括所有相關服務。KION 集團的解決方案可確保 超過 100 個國家的客户倉庫、生產工廠和配送中心中材料和信息的順暢流動。

聯繫人

投資者關係

Nahla A. Azmy

謝爾頓·德索薩

investors@li-cycle.com

媒體

路易·迪亞茲

media@li-cycle.com

關於前瞻性陳述的警示説明

根據1995年《美國私人 證券訴訟改革法》、經修訂的1933年《美國證券法》第27A條、經修訂的1934年《美國證券交易法》第21條和適用的加拿大證券法，本新聞稿中包含的某些陳述可以被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述 通常可以通過使用諸如 “相信、可能、將、繼續、預期、打算、期望、應該、將、 可以、計劃、潛力、未來、目標或其他類似的表達方式來識別，這些表達可以預測或表明未來事件或趨勢，或者不是歷史問題陳述，儘管並非所有 前瞻性陳述都包含這樣的識別詞。本新聞稿中的前瞻性陳述包括但不限於以下陳述 Li-Cycles計劃在法國開發 a Spoke；Li-Cycles 預計 France Spoke 將於 2024 年投入運營，其初始處理能力將高達 10,000 噸 鋰離子電池材料的初始處理能力可擴展到每年高達 25,000 噸，並可將其 全球Spoke網絡的未來計劃產能提高到每年超過10萬噸；Li-Cycles預計將建造 KION 的圓形電池供應鏈；Li-Cycles 最初預計會如此在德國Spoke上回收KionS電池；Li-Cycles預計其德國Spoke將成為其迄今為止最大的Spoke工廠 ，每年處理3萬噸鋰離子電池材料；Li-Cycles預計 其挪威Spoke的年處理能力將高達10,000噸的鋰離子電池材料。這些陳述基於Li-Cycle管理層做出的各種假設，無論是否在本新聞稿 中確定，包括但不限於有關Li-Cycle項目時間、範圍和成本的假設; Li-Cycles設施的處理能力和產量；Li-Cycles採購原料和管理供應鏈風險的能力； Li-Cycles提高回收能力和效率的能力；Li-

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Cycles能夠以可接受的條件獲得融資；Li-Cycles能夠從美國能源部 的高級技術汽車製造計劃獲得高達3.75億美元的貸款；Li-Cycles能夠留住和僱用關鍵人員並與客户、供應商和其他業務夥伴保持關係； 與Li-Cycles業務相關的預期監管程序和結果；總體經濟狀況；貨幣匯率和利率；補償成本；以及通貨膨脹。 無法保證此類假設會被證明是正確的，因此，實際結果或事件可能與前瞻性陳述中表達或暗示的預期存在重大差異。

前瞻性陳述涉及固有的風險和不確定性，其中大多數難以預測，其中許多是Li-Cycle無法控制的，也不能保證未來的表現。Li-Cycle 認為，這些風險和不確定性包括但不限於 以下：Li-Cycles 無法經濟高效地採購、回收和回收鋰離子電池和 鋰離子電池製造廢料，也無法滿足市場對無害環境的閉環製造廢物解決方案的需求，以及 生命終結鋰離子電池；Li-Cycles無法及時或根本成功實施其 全球增長戰略；Li-Cycles無法有效管理未來的全球增長；Li-Cycles無法及時或按預算開發 Rochester Hub及其Spoke網絡，或者這些項目在生產率或最終產品規格方面無法達到預期； Li-Cycles未能大幅提高回收能力和效率；可能參與戰略交易，包括收購，這可能會 擾亂其業務、稀釋其股東、減少其財務資源、導致債務產生或被證明不成功；Li-Cycles當前或未來 的一個或多個設施無法運行、容量限制或運營中斷；Li-Cycle 無法按照商業上合理的條件或在需要時根本無法獲得滿足未來Li-Cycles資本要求所需的額外資金；Li-Cycle 預計會產生大量費用，可能無法實現或維持盈利能力； 在處理鋰離子電池時出現問題，導致鋰離子電池的使用減少或影響 Li-Cycles 的運營；Li-Cycles 無法維持和增加原料供應承諾以及獲得新客户和承購協議； 電動汽車採用率下降或政府對綠色能源技術的支持減少；Li-Cycles 產品中所含金屬的基準價格下降； 在 Li 處加工的原料的體積或成分-Cycles設施；開發鋰離子電池或電池替代品的替代化學成分；Rochester Hub的Li-Cycles收入主要來自單一客户； Li-Cycles保險可能無法涵蓋所有責任和損失；Li-Cycles嚴重依賴其管理層的經驗和專業知識；Li-Cycles依賴第三方顧問來遵守監管規定；Li-Cycles無法按照客户 的要求儘快完成回收流程；Li-Cycles受其約束的風險訴訟或監管程序；Li-Cycles無法成功競爭；所得税税率上升， 所得税法變更或與税務機關存在分歧；由於運營成本的波動和 其他因素，Li-Cycles的經營和財務業績各不相同；外幣匯率的波動可能導致報告的銷售額和淨收益下降；不利的經濟狀況，例如全球 COVID-19 疫情的後果，異常惡劣天氣、疫情或疫情爆發、網絡事件、抵制和地緣政治事件；未能保護或執行 Li-Cycles 知識產權；Li-Cycle 可能受到第三方的知識產權索賠； Li-Cycles 未能有效修復其已發現的財務報告內部控制中的重大弱點，或者未能制定和維持對財務報告的適當而有效的 內部控制。

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標題為 Item 3D 的章節更詳細地描述了與Li-Cycles 業務以及前瞻性信息所依據的假設相關的這些風險和不確定性以及前瞻性信息所依據的假設。風險因素和項目 5。2023年2月6日向美國證券交易委員會和加拿大安大略省 證券委員會提交的20-F表年度報告中，運營和財務審查以及ProspectsKey Factory 影響鋰-Cycles表現的關鍵因素 以及其他地方。

除非適用法律要求，否則Li-Cycle沒有義務更新或 修改任何前瞻性陳述。自本新聞稿發佈之日起 之後的任何日期，不應將這些前瞻性陳述視為代表Li-Cycles的評估。

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