附錄 10.16

商品/服務銷售合同

經甲乙雙方友好協商，雙方簽訂的國內 物流年度合同（合同號為： [] ) 添加以下內容：

1。除運輸量外，原始合同 的其他合同條款保持不變。

2。運輸量

2.1 合同的計劃量為 [] 噸，實際執行量是 []噸。主要原因是公司的 運輸能力在本月沒有如期發佈，運輸能力不足，導致 的實際執行量低於計劃量。需要一份補充協議。

2.2 鐵礦石： [] 噸。

1。數量

運輸的鐵礦石數量為 [] 噸。

2。運費

根據《 中華人民共和國民法典》和相關法律法規，甲方和乙方經過友好協商，本着平等、互利 和協商一致的原則，就甲方委託乙方將 貨物運送到甲方指定的卸貨港的相關事項達成了以下條款：

1。要運輸的貨物的名稱和數量：礦石的投標量 []噸/月

2。運費

2. 1 競價份額運費是指基準價格 []， 並根據下表實現：

3。權利和義務

3.1 甲方應提前一週以上以書面形式將運輸 計劃通知乙方，包括：出發港、船名、運輸類型和數量，以及 臨時附加計劃也應以書面形式通知乙方。

3.2 乙方收到甲方的通知後，應 在一個工作日內回覆甲方的運輸能力計劃。甲方應根據運輸 需求和乙方的運輸能力計劃制定貨物轉運計劃，平衡安排運輸。乙方分配船舶的裝運能力 ，並確保指定品種根據甲方指定的港口和數量進行轉移（甲方指定的裝貨 港口應符合乙方提供的船舶的安全停泊要求，配載量應確保 每艘船滿載，否則乙方有權拒絕，甲方應承擔所有損失）。在乙方的船到達 裝貨港之前，甲方應處理貨權轉讓、與港口計劃掛鈎、水分 檢驗報告、支付港口建設費和運營費等相關事宜，以確保乙方的船舶能夠及時裝船。 乙方的船裝貨後，應在計劃時間內到達甲方指定的卸貨地點（原則上， 不超過 []天）（風、雪、 霧、高洪水等不可抗力因素除外），並根據運單和移交清單在甲方指定的卸貨港登記。

3.3 乙方的船舶註冊後，必須服從甲方指定的卸貨港的指揮 調度。如果由於甲方指定的卸貨港 的實際生產需要而需要提前卸貨，則以卸貨港的調度安排為準；對於存在一般 損壞且存在潛在安全隱患的船舶，甲方應與卸貨港協商安排卸貨提前。

3.4 甲方的運輸計劃應保持平衡，不應 導致乙方的大量船隻壓入港口。

3.5 甲方和乙方同意，乙方船隻 的到達應使用重慶鋼鐵股份有限公司物流和運輸部門的軌距或皮帶秤進行測量， 乙方應避免和控制非標準船舶類型的使用。

3.5.1 乙方的船舶在註冊時，應嚴格遵守 船舶貨物物資管理規定，按規定在 船 船的六個方向（船頭、船中和重載船尾）填充水錶和壓載艙，並在交通運輸部檢查 時填寫重慶鋼鐵股份有限公司的物流，如果發現 發貨未填寫清楚或不完整，可以推遲支票， 並將立即通知乙方進行補充。乙方將負責船舶的滯期費。

3.5.2 如果乙方的船舶無法用水量計測量，則甲方 應協調按重量進行測量。

3.5.3 重慶鋼鐵 鋼鐵有限公司物流運輸部門在檢查乙方船舶的重量和空水錶 時，應會同船方親自確認儀表數據，並在申報單上填寫水錶數據，告知乙方。如果重慶鋼鐵有限公司物流運輸部門的檢驗 量表與乙方申報的水量表存在差異規格平均在 2 釐米以內 ，這被認為是正常的。如果差異很大，應立即通知乙方找出原因， 和甲方將協調重新檢查規模或協商解決方案。甲方和乙方均應保留原始材料 ，例如船舶儀表的照片和記錄，以備將來參考。

3.5.4 如果乙方不在內回覆，則被視為正常 [] 在收到重慶 鋼鐵有限公司物流和運輸部門由甲方提供的儀表和重量檢驗數據後數小時。如果有任何異議，必須在 A 內通知甲方 [] 小時。

3.6 乙方必須確保 貨物的完整性，並做好中間超載和倒載的數量和質量服務，以防止 質量混雜和噸位損失。

3.7 如果甲方和乙方就 的重量、數量或質量的確認發生爭議，雙方同意使用雙方認可的檢驗機構 的測量或檢驗方法。

3.8 乙方應加強 貨物從裝貨到運輸到目的港的全過程管理，減少運輸過程中的噸位損失。

3.8.1 乙方承運 貨物的裝貨量（商業檢驗量或港運交貨量）減去重慶鋼鐵股份有限公司物流和運輸 部門的檢驗尺度或皮帶秤的計量之間的差額是噸位赤字（濕基），噸位 赤字與裝載能力的比率是噸位赤字率。

3.8.2 甲方和乙方應根據季度加權平均值計算噸位赤字率 。如果噸位損失比超過 [] 在第二、第三和第四季度，乙方應補償超出部分 [] 根據甲方裝貨的單價，如有調整，將另行簽訂補充協議。

3.8.3 不包括不可抗力造成的噸位損失。聲稱發生不可抗力的一方 應立即以書面形式通知另一方，並在此後的十五天內提供足夠的證據證明 不可抗力的發生和持續時間。

3.9 本月承運人的實際裝貨量可以在 之內[]計劃體積範圍的百分比，即溢出和底部填充的比例 為 []%.

4。保險、平均值、安全

4.1 乙方負責根據貨物的實際價值全額購買 貨物運輸的綜合保險。

4.2 甲方負責港口建設費和貨港 費用，乙方負責港口停泊費和其他綜合服務費。

4.3 在 運送甲方貨物的過程中發生一般損害事故時，乙方應立即通知甲方，並提供相關材料，積極協助甲方 進行保險索賠。

4.4 當乙方的船到達指定的卸貨港 碼頭時，停泊和停泊安全應由卸貨港碼頭負責。B 方的飛船必須服從終端的 命令。如果發生貨物質量或安全事故，雙方應根據交通部的貨運規定和現場記錄，當場準備記錄並確定 責任。如果乙方的船在卸貨過程中由於碼頭的責任而受損，則港口應向乙方補償船舶維修等直接費用，例如 。如果港口設備因乙方的責任而受損，乙方應賠償港口設備維修等直接費用，例如 。

4.5 在運輸貨物過程中，如果貨物損壞 或丟失，如果保險公司支付的賠償不足以彌補貨物的損失，則乙方應負責 向貨主補償不足的部分。

4.6 乙方提供的運輸、裝卸 服務必須符合國家安全、環境保護和其他相關法律法規以及甲方的安全 和環境保護法規；乙方的人員不得進入交付範圍之外的現場區域； 如果乙方的人員在甲方的現場區域受傷或死亡，則事故由乙方負責。

5。運費結算

5.1 裝貨量基於商品檢驗 體積或港口和空運移交量，到達量基於重慶鋼鐵股份有限公司物流和 運輸部門的水錶測量，雙方結算運費和滯期費的基礎是使用裝貨量和到達量之間的差額作為雙方計算噸位的基礎 } 赤字。

5.2 結算方式和時限

5.2.1 甲方和乙方同意運費由 甲方承擔。

5.2.2 甲方應向乙方提供 船舶的測定噸位 []乙方的船卸貨後的工作日。

5.2.3 乙方應向甲方開具特殊的水性增值税發票 ，税率為 []% 基於甲方提供的測得噸位和合同運費 費率。

5.2.4 甲方應在收到乙方開具的 發票後的 20 天內支付所有運費。付款方式為人民幣現金或賬單付款。如果賬單已支付，則利息折扣費應由重慶鋼鐵股份有限公司承擔，税率應以供應商在國家税務局的記錄為準。 有效的實時税率可能會發生變化。如果有任何變化，含税價格將相應更改。

6。其他

6.1 如果乙方未能完全履行 合同中規定的義務，則應視為違約，甲方有權對乙方採取措施，例如減少 的運輸數量，暫停乙方的運輸資格，並根據情況立即終止合同。

6.2 如果甲方或乙方任何一方違反合同，則雙方 有權單方面終止合同，違約方應負責賠償給遵守方造成的 經濟 損失。

6.3 在任何情況下，乙方均不得以 任何理由或其他方式扣留甲方的貨物，否則，乙方應按其扣押貨物價值的兩倍向甲方支付違約金。

7。其他

7.1 關於合同的終止，甲方和乙方 應根據《民法典》或交通部的相關規定談判和解決問題。 如果談判失敗，任何一方均可向本合同簽訂地具有管轄權的人民法院提起訴訟。

7.2 合同執行：從 []， 到 []（每次裝運的時間取決於每艘船的 運單的裝貨時間）。

7.3 合同簽訂地點： []; 合同應以電子形式簽署，並將在完成電子簽名程序後生效。

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