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J.B.亨特運輸服務公司報告截至2022年12月31日的第四季度和年度的美國公認會計準則收入、淨收益和每股收益

2022年1月18日，阿肯色州洛厄爾-J.B.亨特運輸服務公司(納斯達克：JBHT)宣佈，2022年第四季度美國公認會計原則(美國公認會計原則)淨收入為2.013億美元，稀釋後每股收益為1.92美元，而2021年第四季度淨收益為2.422億美元，稀釋後每股收益為2.28美元。

本季度總營業收入為36.5億美元，而2021年第四季度為35億美元，增長4%。本季度總營業收入，不包括燃油附加費收入，與2021年同期相比下降了約3%。這一下降主要是由於綜合運力解決方案(ICS)的銷量下降了27%，多式聯運(JBI)的銷量下降了1%。不包括燃油附加費收入的收入，業績被專用合同服務®(不包括燃油附加費收入)的卡車平均生產收入增長14%和車隊生產率(不包括燃油附加費收入)增長3%、日本國際商業銀行的每負荷收入(不包括燃油附加費收入)增長6%、主要由我們最近的收購推動的最終里程服務®(FMS)收入的增長以及主要由我們的J.B.Hunt 360 box®服務產品推動的卡車負載增長6%所抵消。

與去年同期的5.93億美元相比，2022年第四季度J.B.Hunt360°®市場的總貨運交易額下降了22%，至4.61億美元。與去年同期相比，該平臺上的ICS收入下降了29%，至3.08億美元。JBI在該平臺上執行了約3300萬美元的第三方制票能力，同比下降31%。JBT在本季度通過該平臺執行了約1.21億美元的獨立承包商和純電力產能，比去年同期增長了7%。

本季度美國GAAP營業收入總計2.819億美元，而2021年第四季度為3.225億美元。本季度的營業收入受到傷亡索賠費用税前增加6400萬美元的負面影響。JBI、分佈式控制系統和FMS的客户費率和成本回收努力，以及生產卡車的收入和分散控制系統生產率的增加，都對營業收入表現產生了積極影響。這些項目因ICS和JBI數量減少、吸引和留住專業司機、辦公室人員和維修技術員的投資增加、與設備有關的費用和維護費用增加以及保險和安全費用增加而被部分抵消。

本季度的淨利息支出增加，主要是因為2021年第四季度利率上升。2022年和2021年第四季度有效税率分別為25.7%和22.6%。2022年和2021年全年有效税率分別為24.4%和23.9%。我們預計2023年的年税率將在24.0%至25.0%之間。

細分市場信息：

多式聯運(JBI)

多式聯運量比2021年同期下降了1%。與2021年第四季度相比，東部網絡負載增加了8%，而橫貫大陸的負載下降了7%。第四季度對多式聯運運力的需求季節性疲軟，而鐵路速度和性能則進一步取得進展。與設備滯留有關的客户活動也有所改善，但繼續影響繪圖和網絡效率。該季度的收入比去年同期增長了11%，這是由於運費、客户費率和燃油附加費收入的組合變化導致每批貨物的收入增長了12%。不包括燃油附加費收入的每載重收入同比增長6%。

第四季度營業收入下降8%，主要原因是銷量下降；吸引和留住專業司機、辦公室人員和維修技術人員的投資增加；以及保險成本上升。與上一年同期相比，這些項目僅被較高的客户費率和成本回收努力部分抵消。JBI產生了大約2180萬美元的增加的税前意外傷害保險費用。期內，我們成功地增加了2,000個新貨櫃單位。本期間結束時，拖車車隊中約有115,000臺後續能力和約6,700臺電力機組。

專用合同服務(DCS)

在本季度，對我們高度工程化的私人船隊外包解決方案的需求依然強勁。與2021年同期相比，DCS收入同比增長24%，主要來自生產卡車的平均收入增長14%，以及生產率(每輛卡車每週收入)增長9%。不包括燃油附加費收入的生產率比一年前增長了3%，這是由於合同指數化價格自動扶梯的增加和設備利用率的提高。截至本季度末，與去年同期相比，車隊中淨增加了1210輛創收卡車，與2022年第三季度末相比淨減少187輛。客户保留率保持在98%以上。

營業收入比上一年同期增長4%，主要來自過去12個月新上船的業務，以及更高的生產率和設備利用率。這些項目因與設備有關的費用和維護費用增加、安全費用增加、吸引和留住專業司機、辦公室人員和維修技術員的投資增加以及與實施新的長期合同業務有關的其他費用而被部分抵消。在增加的税前意外傷害保險支出中，分佈式控制系統部分產生了大約1870萬美元。

集成容量解決方案(ICS)

ICS本季度的收入比2021年同期下降了33%。與去年同期相比，總業務量下降了27%，而卡車業務量下降了21%。與2021年第四季度相比，每批貨物的收入下降了9%，這是由於客户貨運組合的變化以及我們卡車業務的合同和交易費率降低。本季度合同量約佔總負荷量的62%，佔總收入的61%，而2021年第四季度分別為54%和43%。在報告的ICS總收入中，通過J.B.Hunt 360的Marketplace執行的收入約為3.08億美元，而2021年第四季度為4.31億美元。

與2021年第四季度相比，營業收入減少了2400萬美元，主要原因是毛利潤下降，保險和索賠費用增加，以及2021年同期技術成本上升。由於營收較上年同期減少，毛利下降14%，而本期毛利率由上年同期的12.2%升至15.6%。ICS運營商基數同比增長15%。ICS部門在本季度增加的税前意外傷害保險支出中產生了大約1510萬美元。

載重(JBT)

JBT的收入與去年同期相比增長了6%。不包括燃油附加費收入的收入下降2%，這是由於不包括燃油附加費收入的每負荷收入下降8%，部分被裝載量增加6%所抵消。拖車總平均數量比去年同期增加了約3,900輛，增幅為37%。本季度拖車週轉量較上一季度下降21%，主要原因是貨運組合和貨運市場疲軟導致裝載機會減少。

與2021年第四季度相比，JBT的營業收入下降了35%，至1690萬美元。日本電信繼續利用J.B.Hunt 360平臺為J.B.Hunt 360盒子®服務產品增加電力容量和能力。更高的銷量和收入帶來的好處被更高的卡車採購運輸費用、拖車部件和維護成本、人員成本、保險和索賠費用以及繼續進行技術投資以建造360 box所抵消。JBT部門在本季度增加的税前意外傷害保險費用中產生了大約510萬美元。

最後一英里服務(FMS)

與2021年同期相比，FMS收入增長了15%，主要是由於之前宣佈的收購Zenith Freight Lines，LLC(Zenith)和過去12個月實施的多份新客户合同。收入增長繼續被提高業務收入質量的內部努力部分抵消。不包括對Zenith的收購，FMS的收入同比增長了3%。Zenith收購為本季度的部門收入貢獻了約2600萬美元。

營業收入較上年同期增長70%，主要是由於收入質量的改善，但這部分被設備相關和維護成本上升以及保險和索賠費用增加所抵消。此外，對新授予業務的新系統技術開發和實施費用的投資部分抵消了收入質量的改善。FMS部門在本季度產生了大約330萬美元的增加的税前意外傷害保險支出，而去年同期包括減少或有負債帶來的570萬美元的收益。

現金流和資本化：

截至2022年12月31日，我們在各種債務工具上的未償債務總額為13億美元，與2021年12月31日的總債務水平相當，而2022年9月30日的未償債務總額為12億美元。

我們2022年的淨資本支出約為14億美元，而2021年為8.77億美元。截至2022年12月31日，我們擁有5200萬美元的現金和現金等價物。

2022年第四季度，我們沒有購買我們的股票。截至2022年12月31日，我們的股票回購授權剩餘約5.51億美元。截至2022年12月31日，實際流通股約為1.037億股。

電話會議信息：

該公司將於CST時間今天上午8：00-9：00舉行電話會議，討論季度收益。投資者將有機會通過互聯網收聽電話會議的現場直播，方法是訪問Investor.jbhunt.com。請提前15分鐘登錄以註冊、下載和安裝任何必要的音頻軟件。對於那些不能收聽現場直播的人，收入電話會議網絡直播的在線重播將在電話會議結束幾個小時後提供。

前瞻性陳述：

本新聞稿可能包含基於現有信息的前瞻性陳述。由於許多因素，實際結果可能與目前預期的大不相同，包括但不限於我們在截至2021年12月31日的10-K表格中提交的年度報告第1A項中討論的那些因素。我們不承擔更新任何前瞻性陳述的義務，只要我們意識到它不會因任何原因而實現。本新聞稿和其他信息將在我們的網站www.jbhunt.com上向感興趣的各方提供。

關於J.B.亨特

J.B.亨特運輸服務公司是一家財富500強和標準普爾500強公司，為北美各地的各種客户提供創新的供應鏈解決方案。利用集成的多模式方法，該公司應用技術驅動的方法為每個客户創建最佳解決方案，為他們的運營增加效率、靈活性和價值。J.B.Hunt服務包括多式聯運、專用、冷藏、整車、零擔、平板、單一貨源、最後一英里等。亨特運輸服務公司在納斯達克上的股票代碼是JBHT，是道瓊斯運輸平均指數的成份股。J.B.Hunt Transport，Inc.是JBHT的全資子公司。欲瞭解更多信息，請訪問www.jbhunt.com。