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美國

美國證券交易委員會

華盛頓特區，20549

表格10-K

(標記一)

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AutoZone，Inc..

(註冊人的確切姓名載於其章程)

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註冊人的電話號碼，包括區號 : (901) 495-6500

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根據該法第12(B)條登記的證券：

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根據該法第12(G)條登記的證券：無

如果註冊人是證券法規則405中定義的知名經驗豐富的發行人，請用複選標記表示。是 ⌧ 不是◻

用複選標記表示註冊人是否不需要根據該法第13節或第15(D)節提交報告。是◻ 不是 ⌧

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13條或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是 ⌧ 不是◻

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是 ⌧ 不是◻

用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。

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如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。◻

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國聯邦法典》第15編，第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告的內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。☒

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易法》第12b-2條所定義)。是☐ 不是⌧

非關聯公司持有的有投票權和無投票權普通股的總市值是根據截至註冊人最近完成的第二財季的最後一個營業日普通股的最後一次出售價格或該普通股的平均買入和要價計算得出的，總市值為#美元。24,697,255,765.

截至2021年10月18日，已發行普通股的數量為20,967,962.

引用成立為法團的文件

根據1934年《證券交易法》第14A條的規定，將於2021年8月28日起120天內提交的最終委託書部分將於2021年12月15日舉行的股東年會上提交，作為參考併入第三部分。

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目錄

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前瞻性陳述

本年度報告中包含的某些陳述構成前瞻性陳述，受1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款約束。前瞻性陳述通常使用“相信”、“預期”、“應該”、“打算”、“計劃”、“將會”、“預期”、“估計”、“項目”、“定位”、“戰略”、“尋求”、“可能”、“可能”和類似的表達方式。這些是基於我們管理層根據經驗和對歷史趨勢、當前狀況、預期未來發展和我們認為合適的其他因素所作的假設和評估。這些前瞻性聲明會受到一些風險和不確定性的影響，包括但不限於：產品需求；能源價格；天氣；競爭；信貸市場狀況；現金流；獲得現有和可行的融資；未來的股票回購；經濟衰退狀況的影響；消費者債務水平；法律或法規的變化；與自我保險有關的風險；戰爭和戰爭的可能性，包括恐怖主義活動；公共衞生問題的影響，例如持續的全球冠狀病毒(“新冠肺炎”)大流行；通貨膨脹；僱用、培訓和留住合格員工的能力；施工延誤；損害信息的機密性、可用性或完整性, 這些因素包括：網絡攻擊；歷史性增長率持續；信用評級下調；聲譽受損；國際市場挑戰；信息技術系統故障或中斷；供應商的原始成本和原材料成本；庫存可用性；供應鏈中斷；關税的影響；新會計準則的預期影響；以及業務中斷。其中某些風險和不確定因素在截至2021年8月28日的10-K表格年度報告第1部分第1A項所載的“風險因素”一節中有更詳細的討論，應仔細閲讀這些風險因素。前瞻性陳述不是對未來業績和實際結果的保證，事態發展和業務決策可能與此類前瞻性陳述中預期的不同，上述事件和“風險因素”可能會對我們的業務產生重大不利影響。然而，應該理解的是，不可能確定或預測可能影響這些前瞻性陳述的所有此類風險和其他因素。前瞻性陳述僅説明截止日期。除非適用法律要求，否則我們不承擔公開更新任何前瞻性陳述的義務，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

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第一部分

項目1.業務

引言

AutoZone公司(“AutoZone”、“公司”、“我們”、“我們”或“我們”)是美洲汽車零部件和配件的領先零售商和分銷商。我們從1979年開始運營，到2021年8月28日，在美國經營了6051家門店，在墨西哥經營了664家門店，在巴西經營了52家門店。每家門店都提供廣泛的轎車、運動型多功能車、貨車和輕型卡車產品線，包括新的和重新制造的汽車硬件部件、維修項目、配件和非汽車產品。截至2021年8月28日，在我們國內的5,179家門店，我們還推出了一項商業銷售計劃，為當地、地區和全國的維修車庫、經銷商、服務站和公共部門客户提供商業信貸並及時交付部件和其他產品。我們在墨西哥和巴西的所有商店也都有商業計劃。我們還通過www.alldata.com銷售Alldata品牌的汽車診斷、維修和車間管理軟件。此外，我們通過www.autozone.com銷售汽車硬件部件、維修項目、配件和非汽車產品，我們的商業客户可以通過www.autozonepro.com進行購買。我們還通過www.dualastparts.com提供我們的Duralast品牌產品的產品信息。我們不從汽車維修或安裝服務中獲得收入。

人力資本資源

我們相信我們成功的基礎是我們的文化，它定義了我們的員工(AutoZoners)如何照顧客户。每個自動分區的人都努力工作，活在誓言中，分享他們對WOW的熱情！客户服務，每天走完額外的一英里，為我們的客户繼續建設和發展AutoZone。

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截至2021年8月28日，我們僱傭了大約100,000名AutoZoner，其中約62%為全職員工，其餘38%為兼職員工。我們約90%的AutoZoners受僱於商店或直接現場監督，約6%受僱於配送中心，約4%受僱於商店支持和其他職能部門。上述數字包括約12,000名受僱於我們國際業務的人員。我們從未經歷過任何實質性的勞動力中斷，沒有任何集體談判協議，並相信與我們的AutoZoners的關係良好。

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培訓與發展

我們有許多不同類型的工作和職業機會。雖然我們的許多AutoZoners遵循更傳統的職業道路(例如，兼職到全職銷售、商店經理、區域經理、區域經理、副總經理總裁)，但我們鼓勵AutoZoners在他們將職業生涯擴展到其他感興趣的部門和領域時，進行跨職能的開發和支持。我們的高級領導團隊中的許多成員曾在兩個或兩個以上的業務領域擔任過職務。

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識別

AutoZone的承諾和價值觀推動了我們的成功，並培養了強大而獨特的團隊合作和客户服務文化。我們鼓勵對AutoZoners的各種成就的認可，例如提供值得信賴的建議和哇！客户服務，主動預防事故和傷害，作出貢獻，幫助發現或報告內部或外部盜竊，或提供重要的服務，以幫助他人。無論他們在我們的商店、配送中心、支持中心工作，還是為了支持我們的客户和業務而出差，我們相信各地的AutoZoners都應該因為他們的努力和出色的表現而受到認可。我們還表彰AutoZoners多年來為組織和我們的客户提供的服務。

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多樣性、公平和包容性(“dei”)

“擁抱多樣性”是我們的價值觀之一，我們已經取得了長足的進步，為我們的Dei倡議奠定了適當的基礎。在跨職能多元化理事會和Dei指導委員會的監督和支持下，我們的Dei努力影響並告知我們人力資本管理職能的許多部分，包括人才獲取、留住、專業發展和勞動力管理。我們的第一個商業資源小組(“BRG”)成立於2014年(AutoZone婦女倡議)。從那時起，其他四個BRG現在支持AutoZoners，這些人有共同的興趣或背景，並肩負着為幫助AutoZoners成功和在職業生涯中成長貢獻自己的聲音、時間和才華的使命。

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健康與安全

我們致力於為我們的AutoZoners和客户提供一個安全的工作和購物環境。與我們的價值觀保持一致，我們努力持續監控我們的工作和購物環境，以確保我們的AutoZoner和客户儘可能安全。為了應對新冠肺炎疫情，我們繼續投資購買保護AutoZoner和客户的用品，並增加了對商店的清潔和消毒頻率。我們還為全職和兼職自動分區人員提供了緊急休假福利增強，併為接種新冠肺炎疫苗提供了一次性經濟激勵。隨着新冠肺炎影響的不斷演變，我們正在密切關注形勢的變化，並遵守公共衞生指南。

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有關我們人力資本資源的更多信息可在我們最新的企業社會責任(CSR)報告中找到，該報告可在我們的網站上找到。我們的企業社會責任報告不是，也不會被視為本10-K表格年度報告的一部分，也不會以引用的方式併入我們提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的任何其他文件中。

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門店運營

截至2021年8月28日，我們的門店位於以下地點：

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存儲格式

基本上所有的商店都是基於標準的商店模式，導致總體上一致的外觀、商品和產品組合。每家門店大約90%到99%的面積都在出售空間。在我們的衞星商店中，大約40%到50%的空間專門用於硬部件庫存，而我們的中心商店和巨型中心有70%到85%的空間用於硬部件。硬件庫存區通常由櫃枱或吊艙組成，這些櫃枱或吊艙橫跨商店的深度或長度，將硬件區域與商店的其餘部分分開。剩餘的銷售空間包括維修、配件和非汽車項目的展示。

我們相信我們的商店是“目的地商店”，產生自己的流量，而不是依賴於相鄰商店創造的流量。因此，我們將大多數商店設在交通便利、停車方便的主幹道上。

倉儲人員及培訓

我們提供在職培訓和正式培訓計劃，包括每年一次的全國銷售會議，在我們的配送中心、地區辦事處和門店舉行相關的層疊會議；就特定的銷售和產品主題舉行商店會議；支持基於計算機的標準化培訓，以支持文化、安全、銷售技能、合規以及產品和工作知識；以及幾個專家、供應商和第三方計劃，以支持需要技術專長和特定工作知識的領域的學習和發展。鼓勵所有國內AutoZoners完成我們與主要供應商合作開發的內部產品知識計劃和零部件專家認證。除了培訓之外，管理層還經常造訪門店。高級領導力培訓是一個額外的投資領域，用於加強板凳力量和支持繼任規劃。

門店經理、商業銷售經理和整個組織各級經理通過績效獎金獲得財務激勵。此外，我們的增長為推廣合格的AutoZoners提供了機會。我們相信，這些機會對於吸引、激勵和留住高質量的AutoZoner非常重要。

所有門店支持功能都集中在我們位於田納西州孟菲斯、墨西哥蒙特雷、墨西哥奇瓦瓦和巴西聖保羅的門店支持中心。我們相信，這種集中化增強了我們在商店層面的銷售和營銷戰略的一致性執行，同時降低了銷售費用和成本。

商店自動化

我們所有的商店都有Z-Net，這是我們專有的電子目錄，使我們的AutoZoners能夠高效地查找客户需要的部件，併為客户車輛提供完整的作業解決方案、建議和信息。Z-Net根據車輛的年份、製造商、型號和發動機類型提供零部件信息，並跟蹤商店、附近其他商店和特殊訂單的庫存供應情況。Z-Net顯示屏放置在硬件櫃枱或吊艙上，AutoZone和客户都可以在那裏查看屏幕。

我們的商店使用我們的計算機化專有的銷售點系統，其中包括條形碼掃描和銷售點數據採集終端。我們專有的商店管理系統提供管理輔助，以及增強的商品信息和改進的庫存控制。我們相信，銷售點系統還通過更快地處理交易來增強客户服務，而商店管理系統則提供簡化的保修和產品退貨程序。

商業廣告

我們的商業銷售計劃在一個高度分散的市場中運營，我們是向美洲當地、地區和國家維修車庫、經銷商、服務站和公共部門客户提供汽車零部件和其他產品的領先分銷商。作為國內商店計劃的一部分，我們向客户提供信用和送貨服務，以及通過www.Autozonepro.com或AutoZone Pro智能手機應用程序進行在線訂購。通過我們的中心門店，我們提供更多專業技術人員想要的零部件和產品。我們有專門的銷售團隊，專注於獨立的維修店以及國家、地區和公共部門的商業客户。

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門店開發

下表反映了我們在過去五個財年的位置發展情況：

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我們相信，在我們目前沒有服務的市場，以及我們可以實現更大規模存在的市場，都存在擴張機會。在進入新市場之前，我們進行了大量的研究。開設一家新店的最重要標準是預測未來的盈利能力和達到我們要求的投資門檻比率的能力。選擇新的門店選址和市場位置的關鍵因素包括人口、人口統計數據、車輛概況、客户購買趨勢、商業業務、競爭對手門店的數量和實力以及房地產成本。在檢討車輛資料時，我們亦會考慮車齡在7年及以上的車輛，或“我們所屬的車輛”的數目；這些車輛一般不再在原來製造商的保修期內，需要比較新的車輛更多的保養和維修。我們尋求在現有市場區域內或鄰近現有市場區域的高能見度地點開設新店，並試圖在相對較短的時間內在市場集羣發展。除了繼續租賃或開發我們自己的地點外，我們還會評估並可能進行戰略性收購。

營銷和商品銷售戰略

我們致力於在地理位置便利、設計精良的商店為客户提供優質的服務和值得信賴的建議，以及物有所值的優質汽車零部件和產品。這一戰略的關鍵要素包括：

客户服務

客户服務是我們營銷和銷售戰略中最重要的元素，這是基於消費者營銷研究的。我們強調，我們的AutoZoners應始終以客户為先，提供及時、禮貌的服務和值得信賴的建議。我們的電子部件目錄有助於選擇部件以及確定我們或我們的供應商提供的任何相關保修。我們通過www.autozone.com銷售汽車硬件、維修件、配件和非汽車件，以便在商店提貨或直接運往客户家中或企業，次日送貨服務覆蓋大約82%的美國人口。此外，我們還提供一款智能手機應用程序，為客户提供商店位置、行駛方向、營業時間、產品供應、購買產品的能力和其他信息。

我們還通過我們的免費服務套件提供特殊工具。通過我們的Lan-A-Tool計劃，客户可以借用專用工具，例如方向盤拉動器，對於DIY(DIY)客户或修理廠來説，除了用於單一工作外，幾乎沒有什麼用處。AutoZoners還提供免費的診斷和相關服務，包括通過我們的AutoZone Fix Finder服務檢查發動機燈光讀數、測試起動器、交流發電機和電池、電池充電以及收集用於回收的廢油。

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商品營銷

下表顯示了我們按主要項目類別銷售的一些產品類型：

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我們相信，客户滿意度往往受到我們是否有能力根據要求迅速提供特定汽車產品的影響。每家門店都有相同的基本產品，但我們根據每個門店所在貿易區的車輛的製造商和型號定製我們的硬部件庫存，我們的銷售地板產品是根據當地門店的人口統計數據量身定做的。我們的中心商店(包括巨型中心，提供更廣泛的種類)提供更多種類的產品，這些產品被送到當地的衞星商店。我們不斷更新我們提供的產品，以確保我們的庫存與我們的客户需要或渴望的產品相匹配。

定價

我們希望通過始終如一地以合適的價格提供高質量的商品，並以令人滿意的保修和出色的客户服務為後盾，成為我們行業的價值領導者。對於我們的許多產品，我們提供多種物有所值的選擇，從好的產品到好的產品和最好的產品，都有適當的價格和質量差異。區別於我們競爭對手的一個關鍵因素是我們的獨家自有品牌系列，其中包括杜拉斯特和杜拉斯特系列品牌、ProElite、ShopPro、SureBilt、TruGrave和Valucraft。我們相信，與我們的競爭對手相比，我們的整體價值是有利的。

品牌營銷：營銷與忠誠度

我們相信，有針對性的廣告和促銷在當今的環境中發揮着重要的作用。我們一直在努力瞭解客户的需求，以便建立持久、忠誠的關係。我們利用廣告、直接營銷、忠誠度計劃和促銷活動，主要是為了突出我們的巨大價值，提供高質量的部件，並與不斷擴大的客户羣發展關係。廣播和數字媒體是我們為商店帶來零售流量的主要廣告方式，同時我們利用一支專門的銷售隊伍和我們的ProVantage忠誠度計劃來推動商業銷售。

店鋪設計、視覺購物和促銷執行

我們設計和建造具有高視覺衝擊力的商店。典型的商店利用了五顏六色的內外標牌，暴露的橫樑和管道系統，以及明亮的內部照明。維修產品、配件和非汽車用品展示得很吸引人，方便客户瀏覽。店內標牌和特殊展示在地板展示、端蓋和貨架上推廣產品。我們利用店內標牌、創意產品植入和促銷來幫助客户瞭解他們需要的產品。

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採購和供應鏈

通過我們位於田納西州孟菲斯、墨西哥蒙特雷和巴西聖保羅的商店支持中心為所有商店挑選和購買商品。此外，我們在上海設有辦事處中國，以支持我們在亞洲的採購工作。在2021財年，一類類似產品約佔我們總收入的13%，一家供應商提供了約10%的總購買量。沒有其他類別的類似產品佔我們總收入的10%或更多，也沒有其他單獨的供應商提供超過我們總購買量的10%。我們相信，對於大多數銷售的產品類型，都存在替代供應來源，成本類似。我們的大部分商品通過我們的配送中心，通過我們的拖拉機和拖車車隊或第三方卡車運輸公司流向我們的商店。配送中心根據門店銷售量，每週向所有門店進行多次補貨。

2021財年結束時，我們總共擁有237家國內中心門店，這些門店的產品種類更多，而且可以在24小時內將定期補充商品送到其網絡中的門店。集散地商店通常每週從配送中心補充多次。中心商店提高了我們及時向許多商店分銷產品的能力，並擴大了我們的產品種類。

作為我們國內中心商店的一個子集，我們在2021財年結束時擁有58個國內巨型中心，比2020財年末增加了14個。巨型集線器與我們的集線器協同工作，通過改善本地部件供應和擴大產品種類來提高客户滿意度。一家大型中心商店的庫存為80,000到110,000個獨特的SKU，大約是中心商店的兩倍。巨型中心每天或過夜多次為周圍商店和其他中心商店提供覆蓋。目前，我們在國內有5900多家門店，可以訪問巨型中心庫存。目前，這5900家商店中的大多數都在同一天接受服務。

競爭

由於許多因素，包括品牌知名度、產品可用性、客户服務、商店位置和價格，汽車零部件、配件和維修項目的銷售競爭非常激烈。AutoZone在售後汽車零部件行業展開競爭，該行業包括零售DIY和商業DIFM汽車零部件和產品市場。

我們的競爭對手包括全國、地區和當地的汽車零部件連鎖店、獨立擁有的零部件商店、在線汽車零部件商店或市場、批發商、批發商、修理店、洗車店和汽車經銷商，此外還有折扣和大眾商品商店、五金商店、超市、藥店、便利店、家居商店和其他銷售售後汽車零部件和用品、化學品、配件、工具和維修零部件的零售商。AutoZone的競爭基礎是客户服務，包括我們AutoZoners的知識和專業知識；商品質量、選擇和可用性；產品保證；商店佈局、位置和便利性；價格；以及我們AutoZoners品牌名稱、商標和服務標誌的實力。

政府關係

我們受制於眾多的聯邦、州和地方法律和法規，其中許多都是複雜的、經常修改的，並受到不同的解釋。一些更重要的法規包括但不限於關於危險材料處置的法規、環境法規和職業健康和安全法。例如，在我們的廢油、機油過濾器和電池回收計劃中，我們的客户可能會將危險材料帶到我們的物業，我們的員工必須遵守適當的政策和程序，以確保在第三方佔有回收或處置這些材料之前安全處理這些材料。我們與第三方供應商的合同條款要求他們遵守所有適用的法律和法規。此外，作為不動產的所有者或經營者，我們可能需要承擔移除或補救此類不動產上、下或內的危險或有毒物質的費用。

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雖然遵守適用的法律和法規，包括環境法規，到目前為止還沒有對資本支出、收益或我們的競爭地位產生實質性的不利影響，但我們不能保證未來的合規成本。有關更多信息，請參閲標題為我們的業務、經營結果、財務狀況和現金流可能會因新法律的通過、現有法律的修改、執法活動的增加或其他政府行動而受到不利影響。在本報告“第一部分，第1A項，風險因素”中。

商標和專利

我們已經在美國專利商標局以及其他一些國家和地區註冊了幾個服務標誌和商標，包括我們的服務標誌：“Alldata Collision”、“Alldata Diagnostics”、“Alldata Shop Manager”、“Alldata Tech-Assisted”、“AutoZone”、“AutoZone Rewards”、“DIY並不意味着你必須獨自完成”、“Get in the Zone”、“Parts Is Not What We Do”、“ProVantage”、“The Best Parts in Auto Parts”。“區域”和商標：“Alldata Manage”、“Alldata Mobile”、“Alldata Repair”、“AutoZone”、“AutoZone&Design”、“BatteryZone”、“Duralast”、“Duralast Aero Blade”、“Duralast陶瓷刀片”、“Duralast Elite”、“Duralast Flex Blade”、“Duralast Gold Cmax”、“Duralast GT”、“Duralast白金”、“Duralast ProPower Plus”、“Duralast ProPower Plus”。《Duralast ProPower Ultra》、《Duralast ProPower AGM》、《Duralast Max》、《Econocraft》、《Loan-A-Tool》、《ProElite》、《ProElite&Design》、《Shop Pro》、《SureBilt》、《Triger Three Technology》、《TruGrave》、《Valucraft》、《V&Design》和《Z-Net》。我們相信，這些服務標誌和商標是我們營銷和銷售戰略的重要組成部分。

季節性

我們的業務在某種程度上是季節性的，最高的銷售額通常出現在2月至9月的春季和夏季，最低的銷售額出現在12月和1月。在短時間內，商店的銷售額可能會受到天氣條件的影響。極端炎熱或極端寒冷的天氣可能會導致部件失效，從而增加季節性產品的銷售，從而提高銷售。温和或多雨的天氣往往會使銷售疲軟，因為在温和的天氣下，零部件故障率較低，而且在下雨的天氣期間，選擇性維護會被推遲。從長遠來看，我們認為天氣的影響是平衡的，因為我們在美洲各地都有門店。

自動區域網站

我們的主要網站是www.autozone.com。我們只需點擊頁面底部的“投資者關係”按鈕，即可免費獲得我們的“投資者關係”網頁底部的“投資者關係”、我們的10-K年度報告、10-Q表格季度報告、8-K表格當前報告、委託書、登記聲明以及根據1934年美國證券交易法第13(A)或15(D)節提交或提供的報告的修訂本，只要我們以電子方式將這些材料提交給美國證券交易委員會或將其提供給美銀美林，就可以在合理可行的情況下儘快獲得這些材料。我們的網站及其包含或鏈接的信息不打算納入本Form 10-K年度報告中。

關於我們的執行官員的信息

下面的名單描述了我們的執行官員，他們由董事會選舉並由董事會酌情決定。每一位高管的頭銜都包括“客户滿意”的字樣，這體現了我們對客户服務的承諾。

威廉·C·羅茲，三歲，56歲-總裁董事長兼客户滿意度首席執行官

威廉·C·羅茲，三歲，在2007財年被任命為AutoZone董事長，自2005年3月以來一直擔任董事首席執行官兼首席執行官總裁。在被任命為總裁兼首席執行官之前，羅茲先生自1994年以來一直在公司內部擔任各種職務。在1994年之前，羅茲先生是安永律師事務所的經理。羅茲先生是美元總公司的董事會成員。

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賈米爾·傑克遜，52歲-首席財務官兼執行副總裁總裁-財務和門店開發，客户滿意度

賈梅爾·傑克遜於2020年9月13日被任命為執行副總裁總裁兼候任首席財務官，首席財務官兼執行副總裁總裁-財務與門店發展自2021年1月1日起生效。在加入AutoZone之前，2018年至2020年，傑克遜先生在全球租賃公司赫茲全球控股公司擔任執行副總裁總裁兼首席財務官。2014年至2018年，傑克遜先生擔任信息、數據和測量公司尼爾森控股有限公司的首席財務官。在2014年之前，傑克遜先生在通用電氣公司擔任過各種領導職務。傑克遜先生是禮來公司和Hibbett公司的董事會成員。

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菲利普·B·丹尼勒，52歲-執行副總裁總裁 – 商品銷售、供應鏈和營銷、客户滿意度

菲利普·B·丹尼勒於2021年6月被任命為總裁常務副經理-商品銷售、供應鏈和市場營銷。此前，他曾於2015年至2021年擔任高級副總裁-商務，2013年至2015年擔任總裁副商務支持，2008年至2013年擔任總裁副商品銷售。2005年至2008年任總裁營業部副總。在2005年之前，Daniele先生在公司擔任過其他幾個重要的管理職位。

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馬克·A·芬斯通，60歲-執行副總裁總裁-戰略與創新，客户滿意度

2021年6月，馬克·A·芬斯通被任命為執行副總裁總裁-戰略與創新。2015年至2021年，任常務副總裁–商品銷售、供應鏈和市場營銷。從2008年到2015年，他是高級副總裁–商品銷售，2002年至2008年，總裁副–商品銷售。在2002年加入AutoZone之前，Finstone先生在May百貨公司工作了19年，擔任過各種領導職務，其中包括事業部副總裁總裁–商品銷售。

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普雷斯頓·B·弗雷澤，45歲-執行副總裁總裁-門店運營、商業和損失預防、客户滿意度

普雷斯頓·B·弗雷澤於2021年6月被任命為總裁執行副總裁-門店運營、商業和損失預防。2019年至2021年，高級副總裁-門店運營。在此之前，他除了擔任副總裁-門店運營支持外，還擔任過事業部副總裁。他於2006年在AutoZone開始了他的金融職業生涯，並擔任過幾個關鍵的職能職位，承擔着越來越多的責任。在加入AutoZone之前，弗雷澤先生是畢馬威會計師事務所的高級經理。

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託馬斯·紐伯恩，59歲-執行副總裁總裁-國際，信息技術和所有數據，客户滿意度

託馬斯·B·紐伯恩於2021年6月被任命為總裁執行副總裁，負責國際、信息技術和所有數據業務。2015年至2021年，他擔任執行副總裁總裁-門店運營、商業、防損和綜合數據。2013年至2015年，高級副總裁-門店運營與防損。2012年至2013年，高級副總裁-門店運營和門店發展。2007年至2012年，高級副總裁任門店運營部；1998年至2007年，總裁任副門店運營部。在1998年之前，紐伯恩先生在公司擔任過其他幾個重要的管理職位。

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K·米歇爾·博寧霍夫，47歲—高級副總裁與客户滿意度首席信息官

米歇爾·博寧霍夫於2021年4月當選為高級副總裁兼首席信息官。在此之前，她自2018年起在麥當勞擔任首席信息官兼負責美國技術的副總裁。在加入麥當勞之前，博寧霍夫女士在沃爾瑪百貨公司工作了11年，擔任過多個領導職務，包括國際技術交付副總裁總裁。在整個職業生涯中，博寧霍夫女士在商店零售、配送中心運營和流程改進方面擔任過各種職務。

埃裏克·S·古爾德，52歲-高級副總裁–供應鏈、客户滿意度

2021年2月，埃裏克·S·古爾德被任命為供應鏈主管高級副總裁。 2017年至2021年，任總裁副主任，負責供應鏈補貨；2013年至2017年，任總裁副主任-商務銷售。2003年至2013年，他還擔任總裁副局長-補充職務。在2003年前，古爾德先生在公司內部擔任過其他幾個重要管理職位。

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多明戈·J·赫塔多，60-高級副總裁-國際，客户滿意度

多明戈·J·赫塔多·羅德里格斯於2018年9月被任命為高級副總裁國際球員。在此之前，他是總裁-梅西科自動區。自2001年以來，赫塔多先生一直在公司內部擔任各種職務，包括領導公司在墨西哥的擴張。2001年之前，他曾在RadioShack擔任過不同職位，包括墨西哥的董事總經理和委內瑞拉的總經理。

丹尼斯·W·勒裏奇，53歲-高級副總裁–門店運營、客户滿意度

丹尼斯·W·勒裏奇於2021年6月被任命為高級副總裁-門店運營。2015年至2021年任總裁事業部副總裁--門店運營。在2015年前，LeRiche先生在公司擔任過其他幾個重要的管理職位。

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格蘭特·E·麥基，59歲--高級副總裁–商業、客户滿意度

格蘭特·E·麥基於2021年6月被任命為高級副總裁-商業。2007年至2021年，總裁任門店運營事業部副總裁。2004年至2007年任總裁副商務部長。在2004年之前，McGee先生在公司擔任過其他幾個重要職位。

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Seong K.Ohm，57歲-高級副總裁-商品銷售，客户滿意

2020年10月26日，高級副總裁被任命為高級副總裁-商品銷售員。在此之前，歐姆女士曾擔任奶牛場集團的集團商業發展官。歐姆也是韓國第二大零售商Home Plus的首席商務官。在擔任這些職務之前，她曾在沃爾瑪和山姆會員店擔任總經理高級副總裁，並在沃爾瑪百貨公司擔任副總經理/技術部商品經理。

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查理·普萊斯，三歲，56歲--高級副總裁和主計長，客户滿意度

2007年，查理·普萊斯三世當選為高級副總裁和主計長。在此之前，他自2003年起擔任副總裁兼財務總監。在此之前，他自2000年起擔任會計部副主任總裁，自1996年起擔任總會計部部長董事。在加入AutoZone之前，Pleas先生是Fleming Companies，Inc.的部門主管，他在1988年至1996年的任期內擔任過各種職務。1988年之前，他曾在安永會計師事務所工作。普萊斯先生是柯克蘭公司的董事會成員。

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阿爾伯特·薩爾蒂爾，57歲-高級副總裁-市場營銷和電子商務，客户滿意度

2014年10月，阿爾伯特·薩爾蒂爾被任命為高級副總裁-市場營銷和電子商務。此前，他是高級副總裁-自2013年以來一直負責市場營銷。在此之前，他是納維斯塔爾國際公司的首席營銷官和領導團隊的關鍵成員。Saltiel先生還曾在索尼電子公司和福特汽車公司擔任營銷總經理，在福特汽車公司擔任過多個營銷職務。

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理查德·C·史密斯，57歲-高級副總裁-人力資源，客户滿意度
理查德·C·史密斯於2015年12月當選為高級副總裁-人力資源部。他自1985年以來一直是一名自動分區人員，自1997年以來一直擔任百貨公司副經理總裁。在此之前，他曾在公司內擔任過各種職務。

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克里斯汀·C·賴特，45歲-高級副總裁-客户滿意度總法律顧問兼祕書

克里斯汀·C·賴特被任命為高級副總裁-總法律顧問兼祕書長，自2014年1月起生效。2012年1月起任總裁副主任兼助理總法律顧問、助理祕書長。在加入AutoZone之前，她是Bass，Berry&Sims PLC律師事務所的合夥人。

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第1A項。風險因素

我們的業務受到各種風險和不確定性的影響。以下描述的風險和不確定性可能對我們的業務、財務狀況、經營業績、現金流和股票價格產生重大不利影響。以下信息應與本報告中包含的其他信息以及我們提交給美國證券交易委員會的其他文件中包含的其他信息一起閲讀。這些風險和不確定性不是我們面臨的唯一風險和不確定性。我們的業務還可能受到其他因素的影響，這些因素目前對我們來説是未知的，或者我們目前認為對我們的業務無關緊要。

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戰略和運營風險

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新冠肺炎疫情在美國和世界其他許多地區持續存在，可能對我們的業務運營、財務狀況、流動性和現金流產生實質性不利影響。

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新冠肺炎疫情繼續影響我們業務的多個方面，對我們業務的長期影響尚不清楚。這是由於大流行帶來的許多不確定因素，包括疾病的嚴重性、暴發的持續時間、暴發復發的可能性，包括變種的出現和傳播，政府當局可能採取的應對行動，疫苗的時間、分配、效力和公眾接受度，以及上述事件的意外後果。

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特別是，目前還不清楚這些因素將對車輛行駛里程數、我們商店的交通以及零售和商業客户對我們產品的需求產生什麼短期和長期影響。雖然我們已經增加了安全措施來保護我們的員工和客户，但新冠肺炎造成的持續業務中斷可能需要採取進一步的重大行動來減輕影響，包括但不限於員工休假、減少商店工作時間和關閉商店以及持續增加的費用。相反，如果我們在大流行期間經歷的史無前例的客户需求水平恢復或消退，我們可能無法減少開支或以其他方式快速有效地對這種變化做出反應。

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此外，持續的疫情和相關的經濟不確定性可能會導致我們的業務長期中斷和波動，造成我們目前還不知道的其他負面影響，並放大與我們的業務和運營相關的其他風險，包括與在美國國內外採購優質商品相關的風險；我們迅速調整庫存水平以滿足客户需求波動的能力；我們遵守與客户和AutoZoner的健康和安全相關的複雜和不斷變化的法律法規的能力；我們開設新門店和擴大或改造現有門店的能力；以及我們僱用和培訓合格員工以解決臨時或持續勞動力短缺的能力。因此，新冠肺炎疫情可能會對我們的產品需求、勞動力可用性以及我們的運營結果、財務狀況、流動性和現金流產生實質性的不利影響。

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如果對我們產品的需求放緩，那麼我們的業務可能會受到實質性的不利影響。

對我們銷售的產品的需求可能會受到一些我們無法控制的因素的影響，包括：

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這些因素可能會導致對我們產品的需求下降，這可能會對我們的業務和整體財務狀況產生不利影響。

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如果我們不能成功地與銷售我們銷售的產品的其他企業競爭，我們可能會失去客户，我們的銷售額和利潤可能會下降。

汽車零部件、配件和維修用品的銷售競爭激烈，銷售量取決於許多因素，包括知名度、產品供應、客户服務、門店位置和價格。競爭對手正在我們現有地點附近開設分店。AutoZone作為DIY和DIFM汽車零部件和配件市場的供應商展開競爭。

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我們的競爭對手包括全國、地區和當地的汽車零部件連鎖店、獨立擁有的零部件商店、在線汽車零部件商店或市場、批發商、批發商、修理店、洗車店和汽車經銷商，此外還有折扣和大眾商品商店、五金商店、超市、藥店、便利店、家居商店和其他銷售售後汽車零部件和用品、化學品、配件、工具和維修零部件的零售商。儘管我們相信我們在客户服務的基礎上有效競爭，包括AutoZoner的知識和專業知識；商品質量、選擇和可用性；產品保修；門店佈局、位置和便利性；價格；以及我們AutoZone品牌名稱、商標和服務標誌的實力；但我們的一些競爭對手可能會獲得競爭優勢，例如更多的財務和營銷資源，使他們能夠以更低的價格銷售汽車產品，擁有更多商品的更大的商店，更長的經營歷史，更頻繁的客户訪問和更有效的廣告。在線和多渠道零售商往往專注於送貨服務，為客户提供更快、有保證的送貨時間以及低價或免費送貨。一些在線企業的運營成本比我們低。此外，由於我們的業務戰略是基於提供優質的客户服務來補充我們提供的產品，我們的成本結構高於我們的一些競爭對手，這也給我們的利潤率帶來了壓力。

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消費者正在接受在線購物和通過移動商務應用程序購物。隨着越來越多的數字工具和社交媒體的使用，以及我們的競爭對手越來越重視優化客户的在線體驗，我們的客户在購買我們的產品之前，無論是在網上、在實體店還是通過兩者的組合，都能夠快速地比較價格、產品分類和其他客户的反饋。

‌我們相信，我們在商品可獲得性的基礎上進行有效競爭，這是因為我們投資於可立即銷售的庫存，發展了強大的樞紐和巨型樞紐分銷網絡，提供了高效獲取所需產品的途徑，可以在線或通過電話訂購產品並在商店提貨，以及直接從供應商那裏獲得特殊訂單的選項。我們還為我們的客户提供免費退貨。此外，我們相信，客户重視與有資格提供值得信賴的建議和提供其他免費服務(如部件測試)的銷售人員的個人互動。

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我們還利用促銷、廣告和我們的忠誠度計劃來推動客户流量和更有效地競爭，我們必須定期評估和調整我們的努力，以應對競爭激烈的市場的變化。如果我們無法繼續管理現成的庫存需求和有競爭力的交付選項，以及制定成功的競爭戰略，包括維持有效的促銷、廣告和忠誠度計劃，或者如果我們的競爭對手製定了更有效的戰略，我們可能會失去客户，我們的銷售額和利潤可能會下降。

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我們可能無法維持歷史上的銷售增長速度。

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在過去的五個財年中，我們增加了門店數量，從2016年8月27日的5814家門店增加到2021年8月28日的6767家門店，複合年增長率為3%。此外，在過去五個財年，我們的年收入從2016財年的106.36億美元增加到2021財年的146.3億美元，複合年增長率為7%。年度收入增長是由新門店的開設、新商業計劃的開發和同店銷售額的增加推動的。關於同一家門店銷售的進一步討論見“項目7，管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”。

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我們只有在評估客户購買趨勢和市場需求/需求後才會開設新店，所有這些都可能受到持續失業、減薪、小企業倒閉和汽車行業特有的微觀經濟狀況的不利影響。同一家門店的銷售額既受到客户需求水平的影響，也受到我們產品能夠收取的價格的影響，這也可能受到經濟壓力的負面影響。

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此外，在新冠肺炎疫情期間，我們經歷的客户對我們產品的需求達到了前所未有的水平，導致2020財年和2021財年同店銷售額增長顯著。因此，如果客户需求恢復到大流行前的水平，我們可能無法維持這些增長趨勢。

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如果我們不能盈利地增加我們在商用汽車零部件業務中的市場份額，我們的銷售增長可能會受到限制。

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雖然我們是商業市場上最大的汽車零部件銷售商之一，但我們必須有效地與國家和地區的汽車零部件連鎖店、獨立擁有的零部件商店、批發商和批發商競爭，以增加我們的商業市場份額。儘管我們相信我們在客户服務、商品質量、選擇和供應、價格、產品保修、經銷地點以及我們AutoZone品牌名稱、商標和服務標誌的實力等方面在商業市場上進行了有效的競爭，但一些汽車售後市場參與者的業務時間比我們長得多，因此建立了長期的客户關係，並擁有大量可用庫存。如果我們無法有利可圖地開發新的商業客户，我們的銷售增長可能會受到限制。

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我們的業務有賴於招聘、培訓和留住合格的員工。

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我們相信，我們的品牌價值很大程度上取決於我們門店、配送中心、門店支持中心和所有數據公司僱用的大約100,000名AutoZoner的質量。我們的勞動力成本是我們最大的運營成本，我們在滿足勞動力需求的同時控制勞動力成本的能力受到許多外部因素的影響，包括當前工資水平和失業率方面的市場壓力。我們的業務也受到僱傭法律法規的約束，包括與最低工資、福利和時間表要求相關的要求。此外，根據聯邦和州法律，實施與某些員工的加班豁免和福利相關的潛在法規變化可能會導致我們業務的勞動力成本增加，並對我們的經營業績產生負面影響。

我們與其他零售企業競爭我們的許多小時職位，這些職位歷來流失率很高，這可能會導致培訓和留住成本增加，特別是在競爭激烈的勞動力市場。我們不能保證能夠繼續以當前的工資率聘用、培訓和留住合格的員工，因為我們是在競爭激烈的勞動力市場運營的，而且存在市場增加薪酬的風險。

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如果我們無法招聘、適當培訓和留住合格的員工，我們可能會經歷更高的僱傭成本、銷售減少、客户流失以及我們的品牌或公司文化的削弱，這可能會對我們的收益產生不利影響。如果我們不能保持有競爭力的工資或福利待遇，我們的客户服務可能會因為我們的勞動力素質下降而受到影響，或者，如果我們提高工資率，我們的收入可能會下降。違反或更改就業和勞動法(包括現有就業福利計劃(如醫療保險)的變化)可能會對我們的運營結果、財務狀況和現金流產生重大不利影響。

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無法以有競爭力的價格獲得和提供高質量的商品可能會對我們的銷售和運營結果產生不利影響。

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我們依賴於我們的國內和國際供應商繼續以有競爭力的價格和付款條件為我們提供優質的商品。如果我們提供的商品不符合客户對質量、創新和安全的期望，我們可能會面臨銷售損失、成本增加以及面臨法律和聲譽風險。我們的所有供應商都必須遵守適用的產品安全法律，我們依賴他們來確保我們購買的產品符合所有安全和質量標準。導致實際、潛在或感知的產品安全問題的事件可能使我們面臨政府執法行動或私人訴訟，導致代價高昂的產品召回和其他責任，並導致聲譽損害和客户信心喪失。如果我們的供應商受到政府對其產品設計和/或製造過程的額外監管，我們購買商品的成本可能會上升。

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此外，客户對我們銷售的產品的安全性或質量的負面看法可能會導致我們的客户尋找其他來源來滿足他們的需求，從而導致銷售損失。在這種情況下，我們可能很難重建我們的聲譽，並重新贏得客户的信任，代價也很高。此外，我們的供應商受到全球經濟狀況的影響，而全球經濟狀況反過來又影響我們以具有競爭力的價格採購商品的能力。例如，最近消費需求激增、原材料短缺和全球供應鏈中斷，對成本和庫存供應產生了負面影響，並可能繼續對未來的業績和盈利能力產生負面影響。信貸市場和其他宏觀經濟狀況也可能對我們的全球和國內供應商融資和經營業務的能力產生重大不利影響。

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如果我們與我們的任何重要供應商經歷了過渡或轉換，或者如果他們遇到財務困難或其他原因無法及時向我們交付商品，或者根本沒有，我們的門店可能會出現產品短缺，這可能會對客户對我們的看法產生不利影響，並導致我們失去客户和銷售額。

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與從美國以外採購的產品相關的風險

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在2021財年，我們直接進口了大約13%的採購，但我們的許多國內供應商直接進口他們的產品或產品的組件。這些商品的價格或流量因任何原因發生變化，例如內亂或戰爭行為、貨幣波動、海上航道中斷、港口勞資糾紛、外國供應商所在國家的經濟狀況和不穩定、供應商的財務不穩定、供應商未能達到我們的標準、我們供應商的勞工做法問題或他們可能遇到的勞工問題(例如罷工、停工或停工，這也可能在中斷期間和之後增加勞動力成本)、供應商的原材料可獲得性和成本、增加的進口關税、商品質量或安全問題、運輸和運輸可用性和成本，與供應商及其所在國家或進口國家相關的工資率和税收、運輸安全、通貨膨脹和其他因素的增加往往超出我們的控制，可能對我們的運營和盈利產生不利影響。此外，外貿政策、對進口商品徵收的關税和其他關税、對某些國家實施的貿易制裁、對某些類型的商品或從其他國家進口含有某些材料的商品的進口限制，以及與對外貿易和港口勞動協議有關的其他因素，都不是我們所能控制的。這些因素和其他因素，如新冠肺炎疫情，影響我們的供應商和我們獲得產品的機會，可能會對我們的業務和財務業績產生不利影響。隨着我們或我們的國內供應商增加從外國供應商進口商品，與這些進口相關的風險也將增加。

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我們的增長能力在一定程度上取決於新門店的開設、現有門店的改建和擴建，以及對現有供應鏈和樞紐網絡的有效利用。

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我們的持續增長和成功將在一定程度上取決於我們開設和運營新店以及擴大和改造現有門店的能力，以及時和有利可圖地滿足客户的需求。我們的新店和現有店擴張目標的實現將取決於一系列因素，包括與開發商和房東合作以可接受的成本為新店和擴建店獲得合適的地點的能力，合格人員的招聘和培訓，以及將新店整合到現有運營中。不能保證我們能夠實現我們的門店擴張目標，有效地管理我們的增長，成功地將計劃中的新門店整合到我們的運營中，或者以盈利的方式運營我們的新店、改建和擴大的門店。

此外，我們廣泛利用我們的樞紐網絡、供應鏈和物流管理技術來有效地儲存我們的商店。我們已經並計劃繼續在我們的供應鏈上進行重大投資，以提高我們以合適的價格提供最好的部件和滿足消費者產品需求的能力。如果我們不能有效地利用我們現有的樞紐和/或供應鏈，或者如果我們在供應鏈計劃中的投資，包括直接從美國以外採購一些產品，沒有提供預期的好處，我們可能會遇到商店的庫存水平不佳或我們的運營成本增加，這可能會對我們的銷售額和/或我們的利潤率產生不利影響。

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我們在國際業務中的成功取決於我們應對國際市場帶來的獨特挑戰的能力。

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除了管理國際業務的獨特成本、風險和困難外，我們在美國業務中面臨的各種風險通常也存在於在美國境外開展業務和從美國以外採購產品和材料時。我們向國際市場的擴張可能會受到當地法律和習俗、美國適用於海外業務的法律以及政治和社會經濟條件的不利影響。

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國際運營中固有的風險還包括潛在的不利税收後果，貿易政策和貿易協議的潛在變化，遵守《反海外腐敗法》和當地反賄賂和反腐敗法律的情況，執行知識產權的難度更大，識別和獲得當地供應商的挑戰，以及可能誤判外國消費者對我們的產品分類和營銷策略的反應。

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此外，我們在國際市場的業務主要是用這些國家的當地貨幣進行的。由於我們的合併財務報表是以美元計價的，以當地貨幣計價的資產、負債、淨銷售額和其他收入和費用的金額必須使用本期匯率換算為美元。因此，外幣匯率和匯率的波動可能會對我們的財務業績產生不利影響。

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業務中斷可能會對我們的運營時間、我們的計算機和其他系統的可操作性、商品的可用性以及其他方面對我們的銷售和業務產生實質性的負面影響。

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戰爭或恐怖主義行為、政治或內亂、異常天氣條件，包括由於氣候變化、颶風、龍捲風、風暴、火災、地震及洪水、全球衞生流行病(如新冠肺炎)及其他自然災害或其他災害的影響或其中任何一種的威脅，可能會導致我們的某些商店、配送中心、商店支持中心或採購辦事處關閉一段時間或永久關閉，或對我們獲得在我們商店可供銷售的商品的能力產生負面影響。我們的一些商品是從其他國家進口的。如果進口商品變得難以或不可能進入美國，如果我們不能以類似的成本從其他來源獲得此類商品，我們的銷售和利潤率可能會受到負面影響。

如果商業運輸減少或大幅延誤，我們的業務可能會受到不利影響，因為我們可能難以將商品運輸到我們的配送中心和商店，從而導致銷售損失和/或潛在的客户忠誠度損失。如果我們無法在配送中心收到商品，運輸問題也可能導致我們取消採購訂單。

我們未能保護我們的聲譽，可能會對我們的品牌名稱和盈利能力產生實質性的不利影響。

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我們相信，我們持續強勁的銷售增長在很大程度上是由我們的品牌推動的。我們品牌的價值及其在推動我們銷售增長方面的持續有效性在很大程度上取決於我們是否有能力維護我們在安全、高產品質量、友善、服務、值得信賴的建議、誠信和商業道德方面的聲譽。對涉及我們業務的這些或其他領域的任何負面宣傳，包括我們對涉及內亂、社會正義和政治問題的外部事件的反應或缺乏，無論是否基於事實，都可能損害我們的聲譽，並可能導致對我們商品的需求減少。越來越多地使用技術也帶來了風險，因為客户能夠快速比較產品和價格，並使用社交媒體以一種迅速和廣泛分散的方式提供反饋。如果客户有糟糕的體驗並在社交媒體上分享，我們的聲譽可能會受到影響。

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不遵守道德、社會、產品、勞工、環境和反腐敗標準也可能損害我們的聲譽，並可能導致消費者或環境團體、員工或監管機構採取各種不利行動。任何這些或其他原因對我們聲譽的損害或消費者信心的喪失可能會對我們的運營結果和財務狀況產生實質性的不利影響，並需要額外的資源來重建我們的聲譽。

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網絡安全和數據隱私風險

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‌我們的關鍵業務流程嚴重依賴我們的信息技術系統。這些系統的任何故障或中斷都可能對我們的業務產生重大不利影響。

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我們廣泛依賴我們的信息技術系統，其中一些由第三方服務提供商管理或提供，以管理庫存、與客户溝通、處理交易並彙總結果。我們的系統和我們所依賴的第三方系統會因停電、設施損壞、物理盜竊、電信故障、計算機病毒、安全漏洞、惡意網絡攻擊、災難性事件以及我們的AutoZoners、承包商或第三方服務提供商的設計或使用錯誤而受到損壞或中斷。儘管我們和我們的第三方服務提供商努力維護各自的系統，但我們可能無法成功做到這一點。

如果我們的系統損壞或無法正常運行，我們可能會產生大量的維修或更換成本，我們可能會丟失關鍵數據以及我們管理庫存或處理交易的能力中斷或延遲，這可能會導致銷售損失、無法處理採購訂單和/或可能失去客户忠誠度，這可能會對我們的運營結果產生不利影響。

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我們正在開發和實施各種信息系統，以及修改現有系統。這些技術變革將需要大量的人力和財力投入，我們可能會在這些項目中遇到重大延誤、成本增加和其他障礙。儘管我們在規劃、項目管理和培訓期間投入了大量資源，但可能會出現執行問題，這些問題可能會擾亂我們的運營，並對我們的業務運營、財務狀況和現金流產生負面影響。

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未能保護或有效應對侵犯客户、供應商、AutoZoners或公司信息的隱私和安全可能會損害我們的聲譽，使我們面臨訴訟，並導致我們招致鉅額費用。

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與大多數零售商和分銷商一樣，我們的業務包括接收、存儲和傳輸有關我們的客户、供應商和AutoZoner的個人信息，其中一些信息被委託給第三方服務提供商和供應商。未能保護客户、供應商、AutoZoners和公司信息的安全可能會使我們面臨代價高昂的監管執法行動，使我們面臨訴訟並損害我們的聲譽，這可能會對我們的銷售產生負面影響。我們認為信息安全是重中之重，並在整個公司範圍內進行網絡安全規劃和活動。高級管理層和董事會正在積極參與網絡安全風險管理。雖然我們和我們的第三方服務提供商和供應商採取了重要措施來保護客户、供應商、員工和其他機密信息，包括遵守支付卡行業標準和安全計劃，其中包括更新技術和安全政策、員工培訓和監控以及對我們的系統進行例行測試，但這些安全措施未來可能會因網絡攻擊、員工錯誤、系統泄露、欺詐、欺詐、黑客攻擊或其他有意或無意的行為而被破壞，未經授權的各方可能會訪問這些數據。我們相信，我們的預防措施提供了足夠的保護措施，防止安全漏洞，並總體上降低了我們的網絡安全風險。但是，我們的業務或我們與之共享敏感信息的第三方提供商, 在安全漏洞發生後的很長一段時間內，可能不會發現安全漏洞或信息丟失。如果不能有效應對系統漏洞，可能會破壞我們的安全措施。用於獲取未經授權訪問的方法正在不斷髮展，可能很難在很長一段時間內預測或檢測到。到目前為止，我們還沒有經歷過網絡安全的重大破壞；然而，我們的計算機系統一直並可能繼續受到未經授權的訪問或網絡釣魚企圖、計算機病毒、惡意軟件、勒索軟件或其他惡意代碼的攻擊。特別是與新冠肺炎疫情有關的網絡安全攻擊激增，因為避難所就位訂單和在家工作的措施導致企業更多地依賴虛擬環境和通信系統，這些環境和通信系統面臨的第三方漏洞和安全風險越來越大。隨着與信息安全、數據收集和使用以及隱私相關的監管環境變得越來越嚴格和複雜，遵守這些要求也可能導致大量額外成本。不能保證我們的安全措施將防止或限制未來事件的影響。補救因網絡攻擊而對我們的系統造成的損害的成本可能會很高。

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我們接受各種支付方式，包括現金、支票、信用卡、借記、電子支付(如PayPal、Apple Pay等)。和禮品卡，隨着時間的推移，我們可能會提供新的支付選項，這可能會帶來信息安全風險。作為接受借記卡和信用卡支付的零售商，我們遵守各種行業數據保護標準和協議，如美國國家標準協會加密標準和支付網絡安全操作指南和支付卡行業數據安全標準。即使我們遵守這些標準和協議以及其他信息安全措施，我們也不能確定我們為保護我們所有的信息技術系統而維護的安全措施是否能夠防止、遏制或檢測任何網絡攻擊、網絡恐怖主義或針對已知網絡攻擊或未來可能開發的惡意軟件的安全漏洞。我們維持可能保護我們免受某些網絡攻擊索賠的保險範圍；然而，在任何特定情況下，我們的保險範圍可能不足以彌補重大損失。

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如果對我們或我們的第三方服務提供商的信息系統的任何網絡攻擊或入侵導致信息丟失、損壞或挪用，我們可能會受到客户、金融機構、監管機構、支付卡網絡和其他方面的索賠的實質性不利影響。在某些情況下，根據我們與支付卡處理商的合同，支付卡關聯規則和義務使我們對支付卡發行商負有責任，如果與我們持有的支付卡和支付卡交易相關的信息被泄露，這種責任可能是巨大的。此外，遵守更嚴格、更復雜的數據隱私、數據收集和信息安全法律和標準的成本對我們來説可能是巨大的。

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我們在信息技術風險管理和災難恢復計劃方面進行了投資。儘管這些計劃已經到位，但隨着技術的迅速變化和我們克服安全風險的努力繼續變得越來越複雜和集中，我們必須提供持續的監測並持續修訂我們的計劃。

負債、金融和市場風險

我們為與我們的業務相關的某些成本自行投保，保險索賠和費用的增加可能會對我們產生實質性的負面影響。

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我們為工人賠償、員工團體醫療、一般責任、產品責任、財產和汽車投保，但不超過一定的限額。根據我們關於風險保留和監管要求的決定，保險的類型和金額可能會不時發生變化。我們的準備金是根據歷史趨勢建立的，並在適當的情況下，使用第三方精算師估計成本，以結算已報告但尚未報告的已發生索賠和索賠。估計成本受各種假設和其他因素的影響，包括索賠的嚴重性、持續時間和頻率、與索賠相關的法律成本、醫療保健趨勢以及相關因素的預期通脹。保險索賠數量的實質性增加、醫療成本的變化、事故頻率和嚴重性、法律費用和其他因素可能會導致實際自我保險成本與我們的準備金估計之間的不利差異。因此，我們的自我保險成本可能會增加，這可能會對我們的業務、運營結果、財務狀況和現金流產生不利影響。

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我們信用評級的下調或信貸市場的普遍混亂，可能會使我們更難獲得資金、為債務再融資、獲得新的融資或發行債務證券。

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我們的短期和長期債務被主要評級機構評為投資級。這些投資級信用評級歷來讓我們能夠在短期信貸額度、優先債券發行和商業票據市場上利用較低的利率和其他優惠條款。為了維持我們的投資級評級，我們必須達到一定的財務業績比率。評級機構改變這些比率，增加我們的債務，和/或我們的收益下降，可能會導致我們的信用評級下調。信用評級下調可能會限制我們進入公共債務市場的機會，限制願意向我們提供信貸安排的機構，導致我們的公共和私人債務受到更多金融和其他契約的限制，並可能大幅增加我們的整體借貸成本，並對我們的收益產生不利影響。

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此外，在大衰退期間，大型金融機構的財務狀況嚴重惡化，導致全球信貸市場的流動性和可獲得性嚴重喪失，借款條件更加嚴格。我們不能保證在大衰退期間發生的類似事件在可預見的未來不會再次發生。全球信貸市場的狀況和事件可能會對我們獲得短期和長期債務以及這些債務的條款和成本產生實質性的不利影響。

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法律和監管風險

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我們的業務、經營結果、財務狀況和現金流可能會因新法律的通過、現有法律的變化、執法活動的增加或其他政府行動而受到不利影響。

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我們受制於眾多的聯邦、州和地方法律和法規，其中許多是複雜的、經常修改的，並受到不同的解釋。這些法律包括管理就業和勞動力、工資和工時、環境問題、妥善處理危險材料和廢物、醫療保健、數據隱私、網絡安全、商品定價和銷售、進出口合規、運輸和物流、消費者保護和廣告等方面的法律。這些法律在我們運營的領域可能會有很大不同。儘管我們已經實施了政策和程序，以幫助確保遵守這些法律，但不能肯定我們的員工和與我們有業務往來的第三方不會採取違反我們的政策或適用法律的行動。如果我們不遵守這些法律、規則和法規，或它們的解釋或應用方式，我們可能會受到政府執法行動或私人訴訟的影響，從而導致罰款、聲譽損害和監管合規成本增加。規例的任何更改、附加規例或制定任何新法例，都可能直接或間接對我們的財政狀況和經營業績造成不良影響。我們還可能因執行現有法律和法規或執法優先事項的變化而受到政府當局和監管機構的調查或審計，這些變化可能發生在正常業務過程中，也可能是由於特定機構或針對特定行業的更嚴格審查造成的。

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我們可能會受到法律、監管或市場對全球氣候變化反應的不利影響。

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對氣候變化的日益擔憂導致美國的政策制定者考慮制定立法和監管提案，對温室氣體排放施加強制性要求。這些法律如果通過，可能會對我們的業務產生多方面的影響。例如，燃油經濟性要求的大幅提高、聯邦或州政府對二氧化碳排放的新限制，或者可能對車輛和汽車燃料實施的新的聯邦或州激勵計劃，可能會對汽車、年度行駛里程或我們銷售的產品的需求產生不利影響。我們可能無法準確預測、準備和應對電動汽車和其他將排放降至最低的技術方面的新技術創新。遵守任何新的或更嚴格的法律或法規，或對現有法律進行更嚴格的解釋，可能需要我們或我們的供應商支付額外費用。我們無法適當地應對這些變化，可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果或現金流產生不利影響。

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我們的業務、財務狀況、經營結果和現金流可能會受到訴訟的影響。

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我們參與正常業務過程中產生的訴訟、監管調查、政府和其他法律程序。這類事務涉及大量費用，並將管理層的注意力和資源從其他事務上轉移開。在這些訴訟中針對我們尋求的損害賠償可能是實質性的，並可能對我們的業務、運營結果、財務狀況和現金流產生不利影響。

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一般風險

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宏觀經濟和地緣政治因素的重大變化可能對我們的財務狀況和經營結果產生不利影響。

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宏觀經濟狀況對我們的客户和供應商都有影響。在新冠肺炎疫情最嚴重的時候，美國的就業增長停滯不前，失業率處於歷史高位。儘管失業率有所改善，但失業率並未恢復到大流行前的水平。此外，美國政府繼續在歷史上巨大的赤字和債務負擔下運作。全球信貸市場持續低迷、企業倒閉、內亂、通貨膨脹、匯率波動、重大地緣政治衝突、擬議或額外加徵關税、能源價格持續波動、公共衞生危機或大流行(如新冠肺炎)的影響、全球供應鏈受到限制等因素繼續影響全球經濟。此外，能源價格上漲可能會影響我們的商品分銷、商業交付、公用事業和產品成本。目前尚不清楚這些因素在短期內會如何影響我們的業務。在更長的一段時間內，這些宏觀經濟和地緣政治條件可能會對我們的銷售增長、利潤率和管理費用產生不利影響。這可能會對我們的財務狀況和運營產生不利影響。

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項目1B。未解決的員工意見

沒有。

項目2.財產

下表反映了截至2021年8月28日我們門店的面積和租賃和自有物業的數量：

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我們有大約590萬平方英尺的配送中心為我們的商店服務，其中約180萬平方英尺是租賃的，其餘的是自有的。我們的12個配送中心分別位於亞利桑那州、加利福尼亞州、佛羅裏達州、佐治亞州、伊利諾伊州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、田納西州、德克薩斯州、華盛頓州和墨西哥。我們的主要商店支持中心位於田納西州孟菲斯，佔地約320,000平方英尺。我們還在墨西哥蒙特雷、墨西哥奇瓦瓦和巴西聖保羅設有另外三個商店支持中心。我們的國際採購辦事處設在上海，中國。位於加利福尼亞州埃爾克格羅夫的Alldata總部是租賃的，我們還擁有或租賃了其他總體上不重要的物業。

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項目3.法律訴訟

S-K條例第103項規定，當政府當局是訴訟的一方時，披露某些環境事項，而這些訴訟涉及我們合理地相信將超過適用的100萬美元門檻的潛在的金錢制裁。應用這一門檻，在這段時間內沒有環境問題需要披露。

我們還參與了與我們的業務活動相關的各種其他法律訴訟，包括但不限於包含集體訴訟指控的幾起訴訟，在這些訴訟中，原告是現任和前任小時工和工薪族，他們聲稱各種違反工資和工時規定以及非法解僱做法。我們目前不認為，無論是個別的還是總體的，這些事項都不會導致對我們的財務狀況、經營業績或現金流具有重大影響的負債。

項目4.礦山安全信息披露

不適用。

第II部

項目5.註冊人普通股市場、相關股東事項和發行人購買股權證券

我們普通股的主要交易市場是紐約證券交易所，代碼是“AZO”。截至2021年10月18日，有1,936名登記在冊的股東，這不包括其股份由證券頭寸上市代表的受益所有者的數量。

我們目前不支付普通股的股息。我們支付股息的能力受到內華達州法律的限制。未來的任何股息支付將取決於我們的財務狀況、資本要求、收益和現金流。

1998年，該公司宣佈了一項計劃，允許公司回購不超過公司董事會確定的最高美元上限的部分流通股。該計劃最近一次修訂是在2021年10月5日，將回購授權增加了15億美元，使授權股份回購的總價值達到276.5億美元。

從2021財年第一季度開始，我們根據股票回購計劃重啟了股票回購，該計劃在2020財年暫停，以應對圍繞新冠肺炎疫情的不確定性。我們將繼續評估當前和預期的業務狀況，並根據我們的股份回購計劃調整我們認為合適的股份回購水平。

在截至2021年8月28日的季度內，公司回購的普通股股份如下：

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目錄表

公司還在2021、2020和2019財年分別按市值從選擇出售股票的員工手中回購了7,611股、8,287股和17,201股，該計劃符合美國國税法第423條的規定，根據該計劃，所有符合條件的員工可以在每個日曆季度的第一天或最後一天通過工資扣除以普通股市場價格的較低85%的價格購買AutoZone的普通股。每名員工每年允許的最大購買量為15,000美元或薪酬的10%，以較小的金額為準。根據員工計劃，2021財年、2020財年和2019年分別向員工出售了8,479股、10,525股和11,011股。截至2021年8月28日，根據員工計劃為未來發行預留了133,762股普通股。

一旦高管達到員工計劃下的最大購買量，第六次修訂和重新修訂的高管股票購買計劃(“高管計劃”)允許所有符合條件的高管購買AutoZone的普通股，最高可達其年薪和獎金的25%。在2021財年、2020財年和2019財年，高管根據執行計劃購買的股票分別為997股、1204股和1483股。截至2021年8月28日，根據執行計劃為未來發行預留了234,364股普通股。

股票表現圖表

下圖顯示了自2016年8月27日至2021年8月28日的五年期間，AutoZone的股票價值相對於標準普爾500綜合指數(S&P500)和標準普爾零售指數(S&P Retail Index)的變化。

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項目6.保留

不是必需的。

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項目7.管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析

我們是美洲領先的汽車零部件和配件零售商和分銷商。我們從1979年開始運營，到2021年8月28日，在美國經營着6051家門店，在墨西哥經營着664家門店，在巴西經營着52家門店。每家門店都提供廣泛的轎車、運動型多功能車、貨車和輕型卡車產品線，包括新的和重新制造的汽車硬件部件、維修項目、配件和非汽車產品。截至2021年8月28日，在我們國內的5,179家門店，我們還推出了一項商業銷售計劃，為當地、地區和全國的維修車庫、經銷商、服務站和公共部門客户提供商業信貸並及時交付部件和其他產品。我們在墨西哥和巴西的所有商店也都有商業計劃。我們還通過www.alldata.com銷售Alldata品牌的汽車診斷、維修和車間管理軟件。此外，我們通過www.autozone.com銷售汽車硬件部件、維修項目、配件和非汽車產品，我們的商業客户可以通過www.autozonepro.com進行購買。我們還通過www.dualastparts.com提供我們的Duralast品牌產品的產品信息。我們不從汽車維修或安裝服務中獲得收入。

新冠肺炎帶來的影響

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新冠肺炎繼續影響着我們業務的方方面面。我們的銷售額保持在創紀錄的水平，因為我們在新冠肺炎疫情期間經歷了客户對我們產品的前所未有的需求，因為我們相信我們的許多客户都受益於與疫情相關的政府刺激措施和福利。我們的首要任務仍然是我們客户和AutoZoners的健康、安全和福祉。我們繼續投資於保護員工和客户的用品，並增加了對商店的清潔和消毒頻率。在2021財年，我們產生了大約4300萬美元的大流行相關費用，包括全職和兼職員工的緊急休假福利增強，而上一財年同期約為8390萬美元。

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對我們業務的長期影響仍是未知的，因為我們無法準確預測新冠肺炎將由於許多不確定性而產生的影響，這些不確定性包括疾病的嚴重性、疫情的持續時間、疫情出現更多變異和復發的可能性、政府當局可能採取的應對措施、疫苗的時間、分發、療效和公眾接受度，以及上述事件的意外後果。此外，持續的疫情和相關的經濟不確定性可能會導致我們的業務持續中斷和波動，並放大某些風險，包括與在美國國內外採購優質商品相關的風險；我們迅速調整庫存水平以滿足客户需求波動的能力；我們遵守與客户和AutoZoners的健康和安全相關的複雜和不斷變化的法律法規的能力；我們開設新門店和擴大或改造現有門店的能力；以及我們僱用和培訓合格員工以解決暫時或持續勞動力短缺的能力。

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執行摘要

在2021財年，我們實現了創紀錄的淨收入21.7億美元，比上一年增長了25.2%，銷售額增長了19.98億美元，比上一年增長了15.8%。 國內商業銷售額增長22.6%，約佔我們總銷售額的23%。在過去的一年裏，我們的零售額和商業銷售額都有所增長，因為在新冠肺炎疫情期間，我們的產品繼續面臨前所未有的需求，我們的計劃也取得了進展，這些計劃旨在提高我們更頻繁地對客户説“是”的能力，推動我們門店的流量，並加快我們的商業增長。

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我們的業務受到經濟中各種因素的影響，這些因素既影響我們的消費者，也影響我們的行業，包括但不限於燃料成本、工資率、供應鏈中斷、招聘和其他經濟狀況，包括2021財年和2020財年，新冠肺炎的影響和迴應。鑑於這些宏觀經濟因素的性質，我們無法預測某些趨勢是否或將持續多久，也無法預測這些趨勢將在多大程度上影響我們未來。

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在2021財年，影響我們客户和行業的一個宏觀經濟因素是汽油價格。在2021財年，美國無鉛汽油的平均價格為每加侖2.62美元，而2020財年為2.32美元。我們認為，天然氣價格的波動會影響我們客户的可支配收入水平。全美每月消耗約100億加侖的無鉛汽油，加油站每降低1美元，每月為消費者帶來約100億美元的額外支出能力。鑑於天然氣價格的不可預測性，我們無法預測天然氣價格是上升還是下降，也無法預測未來天然氣價格的任何變化將如何影響我們未來一段時間的銷售。

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在2021財年，我們還經歷了美國工資持續加速的壓力。這部分歸因於某些州和市政當局的監管變化，而更大一部分是由一般市場壓力和其他零售商最近採取的一些具體行動推動的。監管方面的變化預計將繼續下去，已通過立法在未來幾年大幅提高員工工資的領域就證明瞭這一點，但我們仍在評估這些變化將在多大程度上影響我們未來的收入增長。

在2021財年，與故障和維護相關的類別佔我們銷售組合的最大部分，約佔總銷售額的83%，與故障相關的類別繼續構成我們最大的類別集。雖然與前幾年相比，我們的品類銷售組合沒有發生任何根本性的變化，但在我們的國內門店中，與去年相比，非必需品類的銷售組合繼續略有增加。我們認為，這一銷售類別的改善是由於大流行，因為我們的許多客户繼續有更多的時間從事可自由支配的項目。

我們認為，與我們長期市場增長最密切相關的兩個統計數據是行駛里程和七年或更老的汽車上路數量。

行駛里程

我們認為，隨着行駛里程的增加，消費者的車輛更有可能需要維修和維護，從而導致對汽車硬部件和維修項目的需求增加。雖然從長期來看，我們看到我們的淨銷售額與行駛里程數之間存在密切的相關性，但我們也看到銷售業績和行駛里程之間存在極小的相關性。在淨銷售額和行駛里程之間相關性最小的時期，我們認為淨銷售額受到其他因素的積極影響，包括宏觀經濟因素和七年或更老的車輛上路數量。從本財年開始到2021年7月(最新的公開信息)，美國的駕駛里程比前一年同期減少了5.2%。我們認為這一下降是大流行的結果，但我們無法預測這種下降是否會持續，也不確定它將對我們的業務產生什麼影響。

車齡超過七年或更老的車輛

根據美國經濟分析局提供的最新數據，截至2021年8月的一年，新輕型車銷量比上年同期增長11.5%。我們估計車輛平均每年行駛約12,500英里。在七年的時間裏，平均駕駛里程大約相當於87,500英里。我們的經驗是，在車輛使用壽命的這個階段，大多數車輛都不在保修範圍內，需要增加維護以保持車輛的運行。

根據汽車護理協會提供的最新數據，截至2021年1月1日，輕型車輛上路平均車齡為12.1年。自2012年以來，輕型車輛的平均車齡已超過11年。

我們預計，隨着消費者為了省錢而延長汽車保有期，老齡化的車輛數量將繼續增加。此外，由於新冠肺炎大流行期間新的車輛庫存短缺，對二手車的需求增加。隨着七年車齡或更老的車輛在道路上的數量增加，我們預計對我們銷售的產品的需求會增加。

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經營成果

下表重點介紹了過去5年的部分財務信息：

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2021財年與2020財年的對比

在截至2021年8月28日的財年，我們報告的淨銷售額為146.300億美元，而截至2020年8月29日的財年淨銷售額為126.32億美元，比2020財年增長15.8%。這一增長主要是由國內同店銷售額增長13.6%和新店淨銷售額2.158億美元推動的。2020財年，國內商業銷售額比國內商業銷售額增長6.177億美元，增幅22.6%。

截至2021年8月28日，我們在國內經營着6051家門店，其中墨西哥有664家，巴西有52家，而截至2020年8月29日，我們在國內有5885家門店，在墨西哥有621家，在巴西有43家。我們報告了2021財年汽車零部件細分市場(國內、墨西哥和巴西)的總銷售額增長了15.9%。

2021財年的毛利潤為77.18億美元，佔淨銷售額的52.8%，與2020財年的67.71億美元或淨銷售額的53.6%相比，下降了85個基點。毛利率下降主要是由加快商業業務增長的舉措推動的。

2021財年的運營、銷售、一般和管理費用從2020財年的43.53億美元增加到47.73億美元，佔淨銷售額的32.6%，佔淨銷售額的34.5%。業務費用佔銷售額的百分比的減少是由於銷售額的強勁增長和與大流行病有關的費用的減少。

2021財年淨利息支出為1.953億美元，而2020財年為2.012億美元。2021財年的平均借款為54.01億美元，而2020財年為53.93億美元。2021財年和2020財年的加權平均借款利率分別為3.28%和3.26%。

我們的有效所得税税率為2021財年税前收入的21.1%，而2020財年為21.8%。税率下降的主要原因是，與2020財年相比，2021財年行使的股票期權帶來的收益增加。2021財年行使的股票期權收益為5640萬美元，而2020財年為2090萬美元(見合併財務報表附註“D-所得税”)。

2021財年淨收入增長25.2%，至21.7億美元，稀釋後每股收益從2020財年的71.93美元增長32.3%，至95.19美元。股票回購對2021財年稀釋後每股收益的影響增加了5.13美元。

2020財年與2019財年的對比

在本10-K表格年度報告中，我們遺漏了對2019財年至2020財政年度經營結果變化的討論，但可以在我們於2020年10月26日提交給美國證券交易委員會的10-K表格年度報告中的“第7項.管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”中找到，該報告可在證券交易委員會網站www.sec.gov或www.auzone.com上免費獲取，方法是點擊頁面底部的“投資者關係”。

季度期間

我們財政年度的前三個季度每個季度都包括12周，第四季度包括2021年和2020年的16周和2019年的17周。由於第四季度包含季節性較高的銷售量，包括16或17周，而前三個季度每個季度都有12周，因此我們的第四季度在我們的年度淨銷售額和淨收入中所佔的份額不成比例。2021財年第四季度佔年度銷售額的33.6%，佔淨收入的36.2%；2020財年第四季度佔年度銷售額的36.0%，佔淨收入的42.7%；2019財年第四季度佔年度銷售額的33.6%，佔淨收入的35.0%。

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流動性與資本資源

我們流動性的主要來源是通過銷售汽車零部件、產品和配件實現的現金流。新冠肺炎疫情帶來的前所未有的客户需求以及我們計劃的持續進展改善了我們本財年的經營業績，推動了運營現金流的大幅增加。我們相信，我們的經營活動產生的現金、可用現金儲備和可用信貸，加上我們的長期借款，將為我們的運營提供充足的流動性，同時允許我們進行戰略投資，以支持長期增長計劃，並以股票回購的形式將多餘現金返還給股東。截至2021年8月28日，我們持有11.71億美元的現金和現金等價物，以及19.98億美元的循環信貸安排未提取能力。我們相信，我們的流動資金來源將繼續足夠為我們的運營和投資提供資金，以發展我們的業務，償還到期的債務，並在短期和長期內為我們的股票回購提供資金。此外，我們相信，如果有必要，我們有能力獲得替代融資來源。

2021年經營活動提供的現金淨額為35.19億美元，2020年為27.2億美元，2019年為21.29億美元。與去年相比，來自運營的現金流是有利的，主要是由於2021財年持續的庫存採購量比2020財年更高，以及由於疫情導致的銷售加速增長，推動了應付賬款的有利變化。

我們用於投資活動的淨現金流在2021財年為6.018億美元，2020財年為4.979億美元，2019財年為4.918億美元。與2020財年相比，2021財年用於投資活動的現金淨額有所增加，原因是資本支出增加。我們在2021財年投資了6.218億美元的資本資產，2020財年投資了4.577億美元，2019財年投資了4.961億美元。從2020財年到2021財年，資本支出的增長主要是由於門店開張數量的增加。我們在2021財年新開了218家門店，2020財年新開了138家，2019財年新開了209家。我們將我們全資擁有的保險公司持有的部分資產投資於可交易的債務證券。我們在2021財年購買了6370萬美元的可交易債務證券，在2020財年購買了9090萬美元，在2019財年購買了5550萬美元。2021財年，我們通過出售可交易債務證券獲得了9,540萬美元的收益，2020財年和2019財年分別為8,420萬美元和5,310萬美元。

用於融資活動的淨現金在2021財年為35億美元，2020財年為6.436億美元，2019財年為16.74億美元。用於融資活動的淨現金反映了購買庫存股，2021財年總計33.78億美元，2020財年9.309億美元，2019財年20.05億美元。與2020財年相比，2021財年庫存股購買量有所增加，原因是我們恢復了股票回購計劃，該計劃在2020財年因新冠肺炎疫情而暫停。2021財年、2020財年和2019年購買庫存股的資金主要來自運營現金流。於截至2021年8月28日止年度內，吾等償還了於2021年4月到期的2.5億美元2.500%優先債券，該等債券於2021年3月可按面值贖回。我們在2021財年沒有發行任何新債，分別在2020財年和2019財年發行了18.5億美元和7.5億美元。在2020財年，發行債券所得款項用於一般企業用途、償還我們的未償還商業票據，以及償還我們於2020年11月到期的5億美元優先票據，這些票據可於2020年8月按面值贖回。在2019財年，發行債券所得款項用於償還我們未償還的商業票據借款的一部分，我們將於2019年4月到期的2.5億美元優先票據，以及用於一般企業用途。

在2021財年，我們沒有任何商業票據或短期借款活動。2020年和2019年商業票據和短期借款的淨償還金額分別為10.3億美元和2.953億美元。

在2022財年，我們預計將比2021財年增加對我們業務的投資。我們的投資預計將主要用於擴大我們的門店基礎和供應鏈，以推動我們國內和墨西哥業務的增長，其中包括包括大型樞紐在內的新門店，以及配送中心的擴建和改建。我們新門店的投資額受到不同因素的影響，包括建築和土地是購買(需要更高投資)還是租賃(通常投資較低)，以及這些建築是否位於美國、墨西哥或巴西，或位於城市或農村地區。

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在2021財年，我們的資本支出增長了約36%，而2020財年和2019財年分別下降了8%和5%。由於2020財年第三季度和第四季度與新冠肺炎相關的資本支出延遲，2021財年資本支出大幅增加。

除了建築和土地成本外，我們的新門店還需要營運資金，主要用於庫存。從歷史上看，我們從供應商那裏談判延長了付款期限，減少了所需的營運資金，並導致了較高的應收賬款與庫存比率。我們計劃繼續利用我們的庫存採購；然而，我們這樣做的能力可能會受到供應商從我們那裏收取應收賬款的能力的限制。某些供應商參與了與金融機構的安排，根據這一安排，他們將其AutoZone應收賬款計入保證金，使他們能夠以折扣率從金融機構收到我們發票上的提前付款。這些協議的條款是賣方和金融機構之間的。應賣方要求，我方向賣方的財務機構確認欠賣方的餘額、到期日，並同意放棄對已確認餘額的任何抵銷權。我們信用評級的下調或金融市場的變化可能會限制金融機構參與這些安排的意願，這可能會導致供應商希望重新談判付款條件。付款條件的縮短將增加為未來庫存投資提供資金所需的週轉資金。供應商延長了付款期限，使我們得以繼續保持較高的應收賬款與存貨比率。截至2021年8月28日，我們的應付賬款與庫存比率為129.6%，截至2020年8月29日，應付賬款與庫存比率為115.3%。與2020財年相比的增長主要是由於供應商條款有利的應收賬款採購增加和更高的庫存週轉。

根據我們未來投資的時機和規模(以租賃或購買物業或收購的形式)，我們預計我們將主要依靠內部產生的資金和可用的借款能力來支持我們的大部分資本支出、營運資本要求和股票回購。餘額可能通過新的借款獲得資金。鑑於我們的信用評級和過去在債務市場的有利經驗，我們預計我們將能夠獲得此類融資。

我們的現金餘額存放在世界各地。截至2021年8月28日和2020年8月29日，分別有8040萬美元和6240萬美元的現金和現金等價物在美國境外持有，通常用於支持我們海外業務的流動性需求。

在截至2021年8月28日的財政年度，我們的調整後税後投資資本回報率(ROIC)為41.0%，而上一年同期為35.7%。調整後ROIC的計算方法為税後營業利潤(不包括租金費用)除以投資資本(包括將經營租賃資本化的因素)。我們使用調整後的ROIC來評估我們是否有效地使用了我們的資本資源，並認為它是我們整體運營業績的重要指標。有關我們計算的進一步詳情，請參閲“非公認會計準則財務措施的對賬”一節。

債務工具

吾等於日期為二零一六年十一月十八日之第三份經修訂、修訂、延長或重述之信貸協議(“循環信貸協議”)訂立於二零一七年十一月十八日生效之主要延期、新承諾及修訂協議(“延期修訂”)。根據延期修訂：(I)吾等在循環信貸協議下的借款能力由16億元增加至20億元；(Ii)經貸款人批准，吾等可選擇將循環信貸協議下的最高借款金額由20億元增加至24億元；(Iii)循環信貸協議的終止日期由2021年11月18日延長至2022年11月18日；及(Iv)吾等可選擇額外向貸款人提出一項書面要求，將當時有效的終止日期再延長一年。根據循環信貸協議，我們可以借入資金，包括歐洲美元貸款、基本利率貸款或兩者的組合。根據我們的優先、無擔保、(非信用增強型)長期債務評級，歐洲美元貸款的利息按定義的歐洲美元利率(定義為LIBOR加循環信貸協議中定義的適用百分比)計算。根據循環信貸協議的定義，基本利率貸款應計利息。

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截至2021年8月28日，根據循環信貸協議，我們沒有未償還的借款和170萬美元的未償還信用證。我們打算修改和重申我們的循環信貸協議，並預計在2022財年第一季度完成該協議。

根據我們的循環信貸協議，契約包括對留置權的限制、最高債務與收入比率、最低固定費用承保比率，以及在某些情況下可能要求加快還款義務的控制權變更條款。

循環信貸協議規定，截至每個季度最後一天，我們的綜合利息覆蓋比率應不低於2.5：1。該比率定義為(I)綜合利息、税項和租金前收益與(Ii)綜合利息支出加上綜合租金的比率。截至2021年8月28日，我們的綜合利息覆蓋率為6.9：1。

2020年4月3日，我們簽訂了364天信貸協議(“364天信貸協議”)，以補充我們現有的循環信貸協議。364天信貸協議規定貸款本金總額最高可達7.5億美元。364天信貸協議的終止日期為，而根據364天信貸協議借入的任何款項均於2021年4月2日到期並須予支付。在我們的選舉中，364天信貸協議下的循環貸款可以是基本利率貸款、歐洲美元貸款或兩者的組合。

自2021年2月起，我們終止了364天信貸協議。在364天信貸協議下，沒有未償還的借款。由於當時的宏觀經濟狀況，我們簽訂了364天協議，以增加我們獲得流動性的機會，我們認為不再需要增加獲得流動性的機會。

截至2021年8月28日，將於2022年4月到期的5億美元3.700%優先債券在綜合資產負債表中被歸類為長期債券，因為我們有能力並有意通過我們循環信貸安排的可用能力對它們進行長期再融資。截至2021年8月28日，根據我們的20億美元循環信貸協議，我們有19.98億美元的可用資金，這將使我們能夠用長期融資安排取代這些短期債務。

於2021年3月15日，我們償還了2021年4月到期的2.5億美元2.500%優先債券，這些債券於2021年3月可按面值贖回。

2019年8月14日，根據我們於2019年4月4日提交給美國證券交易委員會的S-3表格自動擱置登記書(文件編號333-230719)(《1.650擱置登記書》)，我們發行了2019年1月到期的2019年利率為6億美元的優先債券。2019年貨架登記聲明允許我們出售數額不定的債務證券，以資助一般企業用途，包括償還、贖回或回購未償債務，以及用於營運資本、資本支出、新開門店、股票回購和收購。發行債券所得款項用於一般企業用途，包括償還於2020年11月到期、息率為4.000的優先債券，該等債券於2020年8月可按面值贖回。

於二零二零年三月三十日，本公司根據《貨架登記聲明》發行了5,000萬元於2025年4月到期的3.625釐優先債券及7.5億元於2019年4月到期的4.000釐優先債券。發行債券所得款項用於償還未償還商業票據借款的一部分，並用於其他一般公司用途。

本公司於2019年4月18日發行了3,000,000美元於2024年4月到期的3.125%優先債券及45,000,000美元於2019年4月到期的3.750%優先債券。債券發行所得款項用於償還部分未償還商業票據借款，2019年4月到期的2.5億美元1.625%優先債券，以及用於其他一般企業用途。

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目錄表

如果所分配的債務評級被下調(如協議所界定)，所有優先債券的利率將會調整。此外，高級票據包含一項條款，即如果我們遇到控制權的變化(如協議中所界定的)，可以加快償還速度。我們的高級票據下的借款包含最低限度的契約，主要是對留置權、出售和回租交易以及合併、合併和出售資產的限制。如果違反約定或發生違約事件，我們借款安排下的所有償還義務可能會加速，並在適用的預定付款日期之前到期。利息每半年支付一次。

截至2021年8月28日，我們遵守了所有公約，並預計將繼續遵守我們借款安排下的所有公約。

我們還維持着一項信用證安排，允許我們請求參加行代表我們簽發總額高達2500萬美元的信用證。信用證融資是對根據循環信貸協議可能簽發的信用證的補充。截至2021年8月28日，根據將於2022年6月到期的信用證安排，我們有2390萬美元的未償信用證。

除了根據上述承諾融資簽發的未償還信用證外，截至2021年8月28日，我們還有1.368億美元的未償還信用證。這些信用證有不同的到期日，並且是在未承諾的基礎上籤發的。

在截至2021年8月28日的財年，我們調整後的債務與扣除利息、税項、折舊、攤銷、租金和基於股份的薪酬支出前收益(EBITDAR)的比率為2.0：1，而上一財年年底為2.4：1。我們計算調整後的債務為總債務、融資租賃負債和租金的6倍；我們通過將利息、税項、折舊、攤銷、租金和基於股份的補償費用計入淨收入來計算調整後的EBITDAR。我們將我們的債務水平設定為調整後債務與EBITDAR的特定比率，以維持我們的投資級信用評級，並相信這是管理我們債務水平的重要信息。

管理層預計，調整後的債務與EBITDAR的比率未來將恢復到大流行前的水平，從而增加債務水平。一旦達到目標比率，調整後的EBITDAR增加的程度，我們預計我們的債務水平將增加；相反，如果調整後的EBITDAR下降，我們預計我們的債務水平將下降。有關我們計算的進一步詳情，請參閲“非公認會計準則財務措施的對賬”一節。

股票回購

1998年，我們宣佈了一項計劃，允許我們回購一部分流通股，但不超過董事會(“董事會”)規定的最高金額。2020年12月15日，董事會投票決定將授權增加15億美元。2021年3月23日，董事會投票決定將回購授權增加15億美元，這將授權回購的股票總價值提高到261.5億美元。自1998年1月至2021年8月28日，我們總共回購了1.503億股股票，總成本為257.32億美元。我們在2021財年回購了260萬股普通股，總成本為33.78億美元，2020財年回購了82.6萬股普通股，總成本為9.309億美元，2019財年回購了220萬股普通股，總成本為20.05億美元。與2020財年相比，2021財年庫存股購買量增加的原因是，由於與疫情相關的不確定性，2020財年暫停了股票回購計劃，以保存現金。該計劃從2021財年第一季度開始恢復購買。考慮到截至2021年8月28日的累計回購，董事會授權我們回購普通股的剩餘資金為4.176億美元。我們將繼續評估當前和預期的業務狀況，並根據我們的股份回購計劃調整我們認為合適的股份回購水平。

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目錄表

在截至2021年8月28日的會計年度，股票回購和債務變動前的現金流為30.49億美元，而上一財年同期為21.85億美元。股份回購及債務變動前的現金流量按現金及現金等價物淨增加或減少減去債務淨增加或減少(不包括遞延融資成本)加上股份回購計算。我們使用股票回購和債務變動前的現金流來計算剩餘和可用的現金流。我們認為，這是關於我們分配可用資本的重要信息，我們將優先投資於業務，並利用剩餘資金回購股票，同時保持支持我們投資級信用評級的債務水平。有關我們計算的進一步詳情，請參閲“非公認會計準則財務措施的對賬”一節。

2021年10月5日，董事會投票批准回購額外15億美元的普通股，與我們正在進行的股票回購計劃相關。自1998年回購計劃開始以來，董事會已經批准了276.5億美元的股票回購。自2021年8月28日至2021年10月18日，我們已回購了220,022股普通股，總成本為3.628億美元。考慮到2021年8月28日至2021年10月18日之後的累計回購和授權的增加，我們在董事會的授權下還有15.55億美元用於回購其普通股。

財務承諾

下表顯示了截至2021年8月28日我們的重要合同義務：

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截至2021年8月28日，我們對不確定税收狀況(包括利息和罰款)的納税義務為3180萬美元。大約300萬美元歸類為流動負債，2880萬美元歸類為長期負債。我們沒有在上表中反映這些債務，因為我們無法估計長期負債的支付時間，因為這些税務頭寸的結算時間和金額存在不確定性。

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目錄表

表外安排

下表反映了截至2021年8月28日的未償還信用證和擔保債券：

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未償還的備用信用證(主要每年更新)和擔保債券的很大一部分用於支付對我們的工人賠償承運人的償還義務。

由於基礎負債已反映在我們的綜合資產負債表中，因此不存在與這些工具相關的額外或有負債。備用信用證和擔保債券安排在一年內到期，但有自動續期條款。

非公認會計準則財務指標的對賬

“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”包括不符合公認會計原則(“公認會計原則”)的某些財務措施。這些非公認會計準則財務指標為確定我們的最佳資本結構提供了額外的信息，並用於幫助管理層評估業績和做出適當的商業決策，以實現股東價值的最大化。

非GAAP財務指標不應被用作GAAP財務指標的替代品，也不應為了分析我們的經營業績、財務狀況或現金流而單獨考慮。然而，我們提出了非公認會計準則財務指標，因為我們認為它們提供了對投資者有用的額外信息，因為它更清楚地顯示了我們與去年相比的經營業績。此外，我們的董事會管理和薪酬委員會使用上述非公認會計準則財務指標來分析和比較我們的基本經營業績，並使用選定的指標來確定績效薪酬的支付。我們已將這一信息與最具可比性的公認會計準則衡量標準的對賬包括在下列對賬單中。

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目錄表

非公認會計準則財務計量的對賬：股票回購和債務變動前的現金流

下表將現金和現金等價物的淨增加(減少)與股票回購和債務變動前的現金流量進行了核對，見“管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析”：