根據第 424 (b) (3) 條提交
註冊號 333-266099
招股説明書補充文件第 13 號
（致2022年7月18日的招股説明書）
3,076,924 個單位
包括
購買普通股的普通股或預先出資的認股權證以及
購買普通股的A類認股權證
（最低發行金額）
12,307,692 個單位
包括
購買普通股的普通股或預先出資的認股權證以及
購買普通股的A類認股權證
（最大發行金額）
聯合海事公司
這是聯合海事公司（“公司”）2022年7月18日招股説明書（“招股説明書”）的補充（“招股説明書補充文件”），該招股説明書構成
公司在F-1表上的註冊聲明（註冊號333-266099）的一部分，經不時進一步修改或補充。
2022 年 12 月 22 日，公司向美國證券交易委員會提交了 6-K 表最新報告，如下所示。
本招股説明書補充文件應與招股説明書一起閲讀並與招股説明書一起交付，並參照招股説明書進行限定，除非本招股説明書補充文件中的
信息取代了招股説明書中包含的信息。
如果沒有招股説明書，本招股説明書補充文件就不完整，除非與招股説明書有關，包括對招股説明書的任何修正或補充，否則不得交付或使用。
投資我們的證券涉及高度的風險。有關投資我們的證券時應考慮的
信息的討論，請參閲招股説明書第8頁開頭的 “風險因素”。
證券交易委員會和任何州證券委員會均未批准或不批准這些證券，也未確定本
招股説明書是否真實或完整。任何與此相反的陳述都是刑事犯罪。
本招股説明書補充文件的發佈日期為2022年12月22日。
美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
6-K 表格
外國私人發行人根據規則13a-16提交的報告或
15d-16 根據1934年的《證券交易法》
2022 年 12 月
委員會檔案編號：001-41413
聯合海事公司
（將註冊人姓名翻譯成英文）
沃裏亞格梅尼斯大道 154 號
166 74 Glyfada
希臘雅典
（主要行政辦公室地址）
用複選標記表示註冊人是否在表格20-F或40-F的封面下提交或將提交年度報告。
20-F 表格 40-F 表格 ☐
用複選標記表示註冊人是否在法規 S-T 規則 101 (b) (1) 允許的情況下以紙質形式提交 6-K 表格：_______
注意：S-T法規第101（b）（1）條僅允許以紙質形式提交6-K表格，前提是僅為了向證券持有人提供所附年度報告。
用複選標記表示註冊人是否在法規 S-T 規則 101 (b) (7) 允許的情況下以紙質形式提交 6-K 表格：_______
注意：S-T 規則 101 (b) (7) 僅允許以紙質形式提交 6-K 表格，前提是為了提供註冊人外國私人發行人必須提供和公開
註冊人成立、住所或合法組織所在司法管轄區（註冊人的 “本國”）的法律，或註冊人所在國交易所的規則只要報告或其他文件不是新聞稿，不一定也不是新聞稿，也不是新聞稿，就可以交易的證券分發給註冊人的證券持有人，如果討論重大事件，則已經成為EDGAR提交的6-K表格或其他
委員會申報的主題。
這份 6-K 表格報告中包含的信息
作為附錄 99.1 的這份 6-K 表格報告附有聯合海事公司於 2022 年 12 月 20 日發佈的新聞稿的副本，標題為 “聯合海事宣佈以 3,900 萬美元獲利出售一艘
LR2 油輪”。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使下列簽署人代表其簽署本報告，並獲得正式授權。
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聯合海事公司
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（註冊人）
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來自：
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//Stamatios Tsantanis
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姓名：
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Stamatios Tsantanis
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標題：
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首席執行官
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日期：2022 年 12 月 22 日
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附錄 99.1
聯合海事宣佈以3,900萬美元的價格出售一艘LR2油輪獲利
2022年12月20日——希臘格利法達——聯合海事公司（“公司” 或 “美聯航”）（納斯達克股票代碼：USEA）今天宣佈，它已與一家非關聯第三方簽訂了最終的
協議，出售其一艘LR2產品油輪，即2008年建造的MT Minoansea。該船計劃在2022年12月底之前交付給其新所有者。
該船的總銷售價格為3,900萬美元，該交易受慣例成交程序的約束。
該公司董事長兼首席執行官斯塔馬蒂斯·贊塔尼斯表示：
“我們非常高興地宣佈另一筆為我們的股東帶來豐厚利潤的交易，因為Minoansea的總銷售價格的溢價超過該船收購
價格的100％，而股本回報率估計約為480％。該交易是在出售公司的兩艘Aframax船舶之後以比收購價格高出約50％的溢價出售的，
的股權回報率分別約為240％。
自聯合海事六個月前首次上市以來，我們從出售三艘油輪中獲得的合併利潤約為3,800萬美元，佔截至2022年12月19日公司市值
的130％，我們已宣佈派發每股1美元的特別股息。
出售船舶和支付特別股息後，該公司的現金等價物估計超過每股8.8美元。
我們仍然堅持我們的戰略，即在航運業進行適時的投資並創造利潤，為我們的增長提供資金並進一步提高股東的回報。”
關於聯合海事公司
聯合海事公司是一家國際航運公司，專門提供全球海運服務。MT Minoansea的銷售完成後，該公司的船隊將
由一艘油輪和一艘幹散貨船組成，總載貨量為280,961載重噸。
該公司根據馬紹爾羣島共和國法律註冊成立，在希臘格利法達設有行政辦公室。該公司的普通股在納斯達克資本市場上交易，股票代碼為
“USEA”。
請訪問公司的網站：www.unitedmaritime.gr
前瞻性陳述
本新聞稿包含有關
未來事件的前瞻性陳述（定義見經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條）。諸如 “可能”、“應該”、“期望”、“打算”、“計劃”、“相信”、“預期”、“希望”、“估計” 等詞語以及此類詞語和類似表達方式的變體可以識別前瞻性陳述，但缺少
這些詞並不意味着陳述不具有前瞻性。這些陳述涉及已知和未知的風險，基於許多假設和估計，這些假設和估計本質上受重大不確定性和
突發事件的影響，其中許多是公司無法控制的。實際結果可能與此類前瞻性陳述所表達或暗示的結果存在重大差異。可能導致實際業績存在重大差異的因素包括但不限於航運業趨勢，包括包機費率、船舶價值和影響船舶供求的因素；監管要求的變化或監管機構採取的行動對公司運營或財務業績的影響
；公司的財務狀況和流動性，包括其償還債務的能力；公司運營所在市場的競爭因素；運營增加
與之相關的成本船舶老化；船舶損壞；未來、待定或最近的收購和處置、業務戰略、可能擴張或收縮的領域以及預期的資本支出或運營支出；依賴公司前母公司和第三方經理的
關聯公司運營公司業務；船員可用性、停工天數、分類調查要求和保險成本；公司
與合同交易對手關係的變化；涉及未來訴訟和事件的潛在責任那個公司的船隻；戰爭（或戰爭威脅）或國際敵對行動（例如俄羅斯和烏克蘭之間的
）引起的更廣泛的市場影響；與持續的新型冠狀病毒（COVID-19）疫情持續時間和嚴重程度相關的風險，包括其對原油、石油產品、幹散裝產品、其他類型產品
及其運輸的需求的影響；以及公司向美國證券交易委員會提交的文件（包括其註冊）中不時列出的其他因素 20-F 表格上的聲明。公司的文件可以在美國證券交易委員會的網站
www.sec.gov 上免費獲取。除非法律要求，否則公司明確表示沒有義務或承諾公開發布此處包含的任何前瞻性陳述的任何更新或修訂，以反映
公司對此的期望的任何變化或任何陳述所依據的事件、條件或情況的任何變化。
欲瞭解更多信息，請聯繫：
聯合投資者關係
電話：+30 213 0181 522
電子郵件：ir@usea.gr
Capital Link, Inc
保羅·蘭普蒂斯
230 公園大道 1540 號套房
紐約州紐約 10169
電話：(212) 661-7566
電子郵件：usea@capitallink.com