附件99.1
菲尼克斯汽車公司公佈2022年第三季度財務和經營業績
和
提供業務更新 詳細説明未來增長計劃
加利福尼亞州阿納海姆 (2022年11月14日)-全電動、中型汽車製造領先者鳳凰汽車公司(納斯達克：PEV)(以下簡稱公司)今天公佈了截至2022年9月30日的第三季度財務業績。
財務亮點 第三季度
| · | 第三季度營收總計409,000美元，與上年同期的554,000美元相比下降了約26% 主要是由於軟件相關問題和電池供應限制導致電動汽車(“EV”)的交付從第三季度起延遲 進入2022年第四季度和2023年第一季度。 |
| · | 2022年第三季度毛利潤增至121,000美元，而2021年第三季度虧損49,000美元 ，這主要是由於產品組合轉向毛利率更高的產品，尤其是鋰離子電動叉車。 |
| · | 2022年第三季度淨虧損增至390萬美元，上年同期為虧損220萬美元。 |
| · | Total assets were $20.5 million as of September 30, 2022. |
| · | 截至2022年9月30日，現金和現金等價物為130萬美元。 |
財務要點 截至9月30日的9個月
| · | 截至2022年9月30日的9個月的收入為260萬美元，較上年同期增長53.5%，主要受電動叉車銷售增長的推動。 |
| · | 由於產品組合的轉變，尤其是電動叉車產品20.1%的毛利率，最近九個月的毛利增至566,000美元，而上一年同期為虧損156,000美元。 |
| · | 在截至2022年9月30日的9個月內，淨虧損從上年同期的640萬美元增加到810萬美元。 |
最近的亮點
| · | 鳳凰 剛剛收到了全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代股份有限公司的提名信，建立戰略合作伙伴關係，並概述菲尼克斯汽車產品線的K-Pack電池及相關產品的採購條款。 |
| · | 年10月，公司與Pegasus Specialty Vehicles宣佈建立戰略合作伙伴關係，共同開發面向北美市場的A類電動校車。 |
| · | 此外，該公司還在10月份委託IAT推進菲尼克斯第四代電動汽車的工程和設計工作，以最大限度地提高成本效益，加快上市時間，並確保最高質量 標準。 |
鳳凰汽車首席執行官周蘭斯博士表示：“我們很高興獲得董事會對我們第四代開發計劃的批准。我們的設計、開發和工程流程進展順利，已經為我們的第四代汽車創造了強勁的訂單。”
我們希望我們的第四代產品能夠改變菲尼克斯的遊戲規則。該項目將展示我們的“輕資產”業務模式，該模式將比以前更低的成本和更短的上市時間。我們將擁有標準化的設計和生產流程，將 與我們的執行領導團隊成熟的項目管理經驗相結合，將使我們能夠快速提高產量。我們期待着 在未來幾個季度為我們的第四代和第五代底盤車輛定期提供關於我們的戰略計劃、重要里程碑和進展的最新信息。
第四代是通向第五代的“橋樑”
2023年，鳳凰將向中型電動汽車市場推出第四代“第四代”汽車。Gen 4的開發將在我們當前的Gen 3車輛和我們推出的Gen 5底盤設計之間提供一座天然的橋樑。與我們當前的第三代模型相比，第四代開發 將提供幾個優勢，特別是：
| · | 資產 輕業務模式：第四代將標誌着公司在上下游兩個方向上部署“輕資產”業務模式。在上游，菲尼克斯將利用其與研發合作伙伴和工程供應商的戰略合作伙伴關係，如IAT、奧爾頓 和方聲。在下游，菲尼克斯正在與客户和第三方合作，開發製造和組裝設施。 |
| · | 規模： 該公司希望利用客户和第三方的組裝設施，有效地擴大其生產規模。菲尼克斯正在重新配置其現有的阿納海姆製造設施 ，以提高產能，並將其用作展示設施和培訓中心 ，以確保其流程和程序在所有合作伙伴運營的地點實現標準化。 |
| · | 降低成本：與第三代汽車相比，第四代汽車預計將實現更低的生產和材料成本，這得益於流程和程序的標準化，以及零部件 和子組件-這一優勢也將延續到第五代生產中。 |
| · | 電池供應：該公司預計將從最近與CATL的合作伙伴關係中受益，為我們的第四代電動汽車提供K包及相關產品的長期戰略供應。 |
第5代將從2024年開始提供獨立於機箱的服務
菲尼克斯第五代汽車的設計、開發和生產計劃將利用菲尼克斯的經驗，並從其第四代汽車系列的開發中受益。第五代的獨特亮點預計包括：
| · | Ground-up Chassis Design: The Company will be producing its own ‘ground-up’ chassis in 2024. |
| · | 底盤獨立性：第五代的開發將為菲尼克斯提供底盤獨立性， 克服像我們這樣的企業面臨的主要障礙之一。 |
| · | 更低的成本：菲尼克斯應該能夠以遠低於目前購買每個底盤的成本的成本生產底盤。 |
| · | 提高了設計靈活性和客户滿意度：菲尼克斯的底盤將使其能夠定製車輛設計以滿足專業需求，同時保持標準化的流程和程序，提高公司的產能，以滿足客户 的要求，並滿足不斷變化的電動汽車市場的不斷變化的需求。 |
愛迪生未來：2025年及以後的增長平臺
菲尼克斯繼續在其輕型電動汽車EdisonFuture系列的設計和開發方面取得進展。該產品線預計將為市場提供消費和商用皮卡、SUV和送貨車。愛迪生未來的發展將與第五代非常相似，將從前幾代產品的發展中受益匪淺，這將進一步降低成本並加快上市時間。
電話會議 信息
鳳凰汽車將於美國東部時間今天下午5：00召開電話會議，討論結果。感興趣的投資者和其他各方可以收看電話會議的現場網絡直播，該直播將在鳳凰城 網站(https://ir.phoenixmotorcars.com/events-and-presentations/default.aspx.)投資者關係部分的活動和演示頁面上提供。也可以通過撥打(888)660-6373或撥打國際電話(929)203-1975並參考菲尼克斯汽車公司的電話 現場收聽電話會議。
電話會議結束後，將在鳳凰衞視網站投資者關係欄目的活動和演示頁面上提供網絡直播的檔案， 以及鳳凰衞視的收益新聞稿。
關於菲尼克斯汽車公司
菲尼克斯汽車公司是電動汽車(“EV”)行業的先驅，設計、製造和集成電動驅動系統和輕型和中型電動汽車，並銷售面向商業和住宅市場的電動叉車和電動汽車充電器。菲尼克斯經營着兩個主要品牌，“菲尼克斯汽車”，專注於商業產品，包括中型電動汽車(穿梭巴士、校車、市政交通車輛和送貨卡車等)、電動汽車充電器和電動叉車，以及打算提供輕型電動汽車的“愛迪生未來”。菲尼克斯致力於成為電動汽車和電動汽車技術的領先設計者、開發商和製造商。如需更多信息，請訪問：Www.PhoenixMotor cars.com 和www.edisonfuture.com。
前瞻性 聲明
本新聞稿 包含1995年《私人證券訴訟改革法》所界定的前瞻性陳述。前瞻性陳述包括 有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績以及基本假設的陳述，以及除歷史事實陳述之外的其他陳述。當公司使用“可能”、“將會”、“打算”、“應該”、“相信”、“預期”、“預期”、“預計”、“項目”、“估計”或類似的表達方式，而不只是與歷史事件有關時，這是在作出前瞻性陳述。鑑於此次發行的淨收益將如所示使用，因此無法保證。前瞻性陳述不是對未來業績的保證 ，涉及的風險和不確定因素可能導致實際結果與公司在前瞻性陳述中討論的預期大不相同。這些陳述受不確定性和風險的影響，包括但不限於： 公司將概念卡車和麪包車轉化為生產和銷售的能力；公司的產品開發時間表和預期的投產開始；公司競爭對手和主要行業車輛公司製造和銷售的具有競爭力的卡車和麪包車的開發；公司以具有成本效益的方式擴大規模的能力；公司未來的資本需求和現金來源和使用；公司為未來的運營獲得資金的能力；公司的財務和經營業績；公司戰略、未來運營、財務狀況、預計收入和虧損、預計成本、前景和計劃的變化；執行情況, 市場對其業務模式的接受度和成功程度；對公司獲得和維護知識產權保護以及不侵犯他人權利能力的預期； 公司提交給美國證券交易委員會的招股説明書和報告中包含的其他風險。出於這些原因，我們告誡投資者不要過度依賴本新聞稿中的任何前瞻性陳述。其他因素在公司提交給美國證券交易委員會的文件中進行了討論，包括公司註冊聲明和招股説明書的風險因素部分所述的因素，這些文件可在www.sec.gov上查閲。公司沒有義務公開修改這些前瞻性陳述，以反映本新聞稿發佈之日之後發生的事件或情況。
投資者關係聯繫人：
高級副總裁兼投資者關係主管Mark Hastings
ICR Inc.西奧班·希基
電子郵箱：PhoenixIR@icrinc.com
鳳凰汽車， 公司
合併的操作報表
截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和九個月
(千美元， 每股數據除外)
| 截至三個月 | 九個月結束 | |||||||||||||||
| 2022年9月30日 | 9月30日， 2021 | 9月30日， 2022 | 9月30日， 2021 | |||||||||||||
| 淨銷售額 | $ | 409 | $ | 554 | $ | 2,579 | $ | 1,680 | ||||||||
| 收入成本 | 288 | 603 | 2,013 | 1,836 | ||||||||||||
| 毛利(虧損) | 121 | (49 | ) | 566 | (156 | ) | ||||||||||
| 運營費用： | ||||||||||||||||
| 銷售、一般和行政 | 3,847 | 2,117 | 9,160 | 6,216 | ||||||||||||
| 營業虧損 | (3,726 | ) | (2,166 | ) | (8,594 | ) | (6,372 | ) | ||||||||
| 其他收入(支出)： | ||||||||||||||||
| 利息支出，淨額 | (2 | ) | (4 | ) | (6 | ) | (2 | ) | ||||||||
| 其他 | (202 | ) | 1 | 437 | 1 | |||||||||||
| 其他(費用)收入合計，淨額 | (204 | ) | (3 | ) | 431 | (1 | ) | |||||||||
| 所得税前虧損 | (3,930 | ) | (2,169 | ) | (8,163 | ) | (6,373 | ) | ||||||||
| 所得税撥備 | - | - | (14 | ) | (3 | ) | ||||||||||
| 淨虧損 | $ | (3,930 | ) | $ | (2,169 | ) | $ | (8,177 | ) | $ | (6,376 | ) | ||||
| 普通股每股淨虧損： | ||||||||||||||||
| 基本版和稀釋版 | $ | (0.20 | ) | $ | (0.12 | ) | $ | (0.44 | ) | (0.36 | ) | |||||
| 加權平均流通股 | 19,664,273 | 17,500,000 | 18,390,891 | 17,500,000 | ||||||||||||
鳳凰汽車， 公司
合併資產負債表
截至2022年9月30日和2021年12月31日
| 2022年9月30日 | 十二月三十一日， 2021 | |||||||
| (未經審計) | ||||||||
| 資產 | ||||||||
| 流動資產 | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 1,317 | $ | 2,683 | ||||
| 應收賬款淨額 | 1,422 | 1,201 | ||||||
| 盤存 | 5,682 | 2,225 | ||||||
| 預付費用和其他流動資產 | 3,464 | 528 | ||||||
| 關聯方應收金額 | 103 | - | ||||||
| 流動資產總額 | 11,988 | 6,637 | ||||||
| 受限現金，非流動 | 250 | - | ||||||
| 財產和設備，淨額 | 1,942 | 2,205 | ||||||
| 證券保證金 | 209 | - | ||||||
| 無形資產，淨額 | 1,859 | 2,323 | ||||||
| 商譽 | 4,271 | 4,271 | ||||||
| 總資產 | $ | 20,519 | $ | 15,436 | ||||
| 負債 | ||||||||
| 流動負債 | ||||||||
| 應付帳款 | $ | 1,245 | $ | 1,786 | ||||
| 應計負債 | 594 | 779 | ||||||
| 從客户那裏預支資金 | 1,124 | 803 | ||||||
| 遞延收入 | 477 | 714 | ||||||
| 保修準備金 | 325 | 360 | ||||||
| 長期借款，本期部分 | 25 | 10 | ||||||
| 流動負債總額 | 3,790 | 4,452 | ||||||
| 長期借款 | 148 | 756 | ||||||
| 總負債 | 3,938 | 5,208 | ||||||
| 承付款和或有事項(附註9) | ||||||||
| 權益 | ||||||||
| 普通股，面值0.0004美元，授權股份4.5億股， 20,185,625股和17,500,000股已發行和已發行股票 分別截至2022年9月30日和2021年12月31日* | 8 | 7 | ||||||
| 應收認購款 | - | (7 | ) | |||||
| 額外實收資本 | 40,607 | 26,085 | ||||||
| 累計赤字 | (24,034 | ) | (15,857 | ) | ||||
| 總股本 | 16,581 | 10,228 | ||||||
| 負債和權益總額 | $ | 20,519 | $ | 15,436 | ||||
鳳凰汽車， 公司
合併現金流量表
截至2022年9月30日和2021年9月30日的9個月
| 截至9月30日的9個月， | ||||||||
| 2022 | 2021 | |||||||
| 經營活動的現金流： | ||||||||
| 淨虧損 | $ | (8,177 | ) | (6,376 | ) | |||
| 對淨虧損與業務活動中使用的現金進行核對的調整： | ||||||||
| 折舊及攤銷 | 1,305 | 1,384 | ||||||
| 處置固定資產收益 | (54 | ) | - | |||||
| 免除購買力平價貸款 | (586 | ) | - | |||||
| 基於股票的薪酬費用 | 947 | 49 | ||||||
| 經營性資產和負債變動情況： | ||||||||
| 應收賬款 | (221 | ) | 20 | |||||
| 盤存 | (3,532 | ) | (600 | ) | ||||
| 預付費用和其他資產 | (3,145 | ) | (3,586 | ) | ||||
| 應收賬款，關聯方 | (103 | ) | - | |||||
| 應付帳款 | (541 | ) | (399 | ) | ||||
| 應計負債 | (185 | ) | 26 | |||||
| 保修準備金 | (35 | ) | (115 | ) | ||||
| 遞延收入 | (237 | ) | 87 | |||||
| 從客户那裏獲得預付款 | 321 | (102 | ) | |||||
| 用於經營活動的現金淨額 | $ | (14,243 | ) | (9,612 | ) | |||
| 投資活動產生的現金流： | ||||||||
| 處置財產和設備所得收益 | $ | 273 | - | |||||
| 購置財產和設備 | (722 | ) | (680 | ) | ||||
| 用於投資活動的現金淨額 | $ | (449 | ) | (680 | ) | |||
| 融資活動的現金流： | ||||||||
| 借款收益 | $ | - | 586 | |||||
| 關聯方取得的收益 | 1,676 | - | ||||||
| 向關聯方償還款項 | (1,676 | ) | - | |||||
| 償還借款 | (7 | ) | (17 | ) | ||||
| 首次公開募股收益 | 13,438 | - | ||||||
| 股東注資所得款項 | 7 | - | ||||||
| 行使員工股票期權所得收益 | 138 | |||||||
| 融資活動產生的現金淨額 | $ | 13,576 | 569 | |||||
| 現金、現金等價物和限制性現金減少 | (1,116 | ) | (9,723 | ) | ||||
| 期初現金、現金等價物和限制性現金 | 2,683 | 15,699 | ||||||
| 期末現金、現金等價物和限制性現金 | 1,567 | 5,976 | ||||||
| 對合並資產負債表中的現金、現金等價物和限制性現金進行對賬 | ||||||||
| 現金和現金等價物 | $ | 1,317 | 5,976 | |||||
| 受限現金 | 250 | - | ||||||
| 現金總額、現金等價物和受限現金 | $ | 1,567 | 5,976 | |||||
| 補充現金流信息： | ||||||||
| 支付的利息 | 6 | 7 | ||||||
| 已繳納所得税 | 7 | 3 | ||||||
| 非現金投資活動： | ||||||||
| 轉移到財產和設備的庫存 | 75 | - | ||||||