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森妙科技香港有限公司會員2021-04-300001711012AIHS：四川森妙澤成商務諮詢有限公司會員AIHS：湖南星天下科技有限公司會員AIHS：其他 Investees 會員2021-02-050001711012AIHS：其他 Investees 會員AIHS：湖南瑞希會員2020-12-310001711012AIHS：四川森苗會員AIHS：湖南星天下科技有限公司會員AIHS：其他 Investees 會員2020-09-110001711012AIHS：其他 Investees 會員AIHS：與金凱龍其他股東成員的投票協議2018-08-310001711012AIHS: jinkailong 會員2022-03-310001711012US-GAAP：通過銷售放棄成員以外的其他方式處置已停止的業務AIHS：在線貸款企業會員2019-09-302019-09-300001711012US-GAAP：通過銷售放棄成員以外的其他方式處置已停止的業務AIHS：在線貸款企業會員2019-10-170001711012US-GAAP：通過銷售放棄成員以外的其他方式處置已停止的業務AIHS: jinkailong 會員2021-07-012021-09-300001711012US-GAAP：通過銷售放棄成員以外的其他方式處置已停止的業務AIHS: jinkailong 會員2021-04-012021-09-300001711012US-GAAP：通過銷售放棄成員以外的其他方式處置已停止的業務AIHS：在線貸款企業會員2022-09-300001711012US-GAAP：通過銷售放棄成員以外的其他方式處置已停止的業務AIHS：在線貸款企業會員2022-03-310001711012US-GAAP：分部已停止運營的成員AIHS: jinkailong 會員2022-03-3100017110122022-07-012022-09-300001711012AIHS: jinkailong 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jinkailong 會員2022-07-012022-09-3000017110122021-04-012021-09-300001711012US-GAAP：留存收益會員2021-04-012021-06-300001711012US-GAAP：非控股權益成員2021-04-012021-06-300001711012美國通用會計準則：普通股成員2021-04-012021-06-300001711012US-GAAP：額外實收資本會員2021-04-012021-06-300001711012US-GAAP：累積的其他綜合收入成員2021-04-012021-06-3000017110122021-04-012021-06-300001711012AIHS: jinkailong 會員2022-09-3000017110122022-09-3000017110122022-03-310001711012AIHS：汽車購買會員的服務費SRT: 最低成員2022-04-012022-09-300001711012AIHS：汽車購買會員的服務費SRT: 最大成員2022-04-012022-09-300001711012US-GAAP：分部已停止運營的成員2021-04-012021-09-300001711012US-GAAP：分部持續運營成員2021-04-012021-09-3000017110122022-04-012022-09-3000017110122021-04-012022-03-31目標:股東目標:子公司iso421:USDxbrli: 股票AISH：目標:分段哎哎嘿：iso421:USDxbrli: 股票aihs: 項目iso421:CNYxbrli: pureaihs: 合約aihs: 導演aihs: 協議目標:分期付款

美國

證券交易委員會

華盛頓特區 20549

表單10-Q

☒ 根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的年度報告

在截至的季度期間 2022年9月30日

☐ 根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的過渡報告

在過渡期內到

委員會檔案編號: 001-38426

森苗科技有限公司

（註冊人的確切姓名如其章程所示）

內華達州

35-2600898

（州或其他司法管轄區

公司或組織）

（美國國税局僱主

證件號）

建南大道中段世豪廣場16樓，

高新區成都,

四川人民共和國中國

610000

（主要行政辦公室地址）

（郵政編碼）

註冊人的電話號碼，包括區號：+86 2861554399

根據該法第12（b）條註冊的證券：


每節課的標題：	交易符號	註冊的每個交易所的名稱：
普通股，面值每股0.0001美元	AIHS	這個斯達克股票市場有限責任公司

根據該法第12（g）條註冊的證券：無

用勾號指明註冊人 (1) 是否在過去 12 個月內（或在要求註冊人提交此類報告的較短時間內）提交了 1934 年《證券交易法》第 13 條或第 15 (d) 條要求提交的所有報告，以及 (2) 在過去的 90 天內是否受到此類申報要求的約束。是的 ☒沒有☐

用勾號指明註冊人是否在過去 12 個月（或在要求註冊人提交此類文件的較短時間內）以電子方式提交了根據第 S-T 法規 405（本章第 232.405 節）要求提交的所有交互式數據文件。是的 ☒沒有 ☐

用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報公司”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。


大型加速過濾器 ☐	加速過濾器 ☐
非加速過濾器 ☒	規模較小的申報公司 ☒
	新興成長型公司 ☒

如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。☐

用勾號指明註冊人是否為空殼公司（定義見《交易法》第 12b-2 條）。是的 ☐沒有☒

截至2022年11月10日，有 7,682,908發行人的普通股，面值每股0.0001美元，已發行。

關於前瞻性陳述的警示説明		3

第一部分-財務信息		4

第 1 項。	未經審計的簡明合併財務報表	4
第 2 項。	管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析	45
第 3 項。	關於市場風險的定量和定性披露	69
第 4 項。	控制和程序	69

第二部分- 其他信息		71
第 6 項。	展品	71

簽名		72

關於前瞻性陳述的警示性説明

本10-Q表季度報告（“報告”），包括但不限於 “管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析” 標題下的聲明，包括經修訂的1933年《證券法》（“證券法”）第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第21E條所指的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述可以通過使用前瞻性術語來識別，包括 “相信”、“估計”、“預期”、“期望”、“打算”、“計劃”、“可能”、“將”、“潛在”、“項目”、“預測”、“繼續” 或 “應該” 等詞語，或者在每種情況下是它們的負面或其他變體或類似術語。無法保證實際結果不會與預期存在重大差異。此類陳述包括但不限於與我們完成任何收購或其他業務合併的能力有關的任何陳述，以及任何其他不陳述當前或歷史事實的陳述。這些陳述基於管理層當前的預期，但由於各種因素，實際業績可能存在重大差異，包括但不限於：

●

我們的目標和戰略，包括我們在中國擴展汽車交易及相關服務業務以及在線叫車平臺服務業務的能力；

●

我們的管理層正確發展和實現未來業務增長的能力，以及財務狀況和經營業績的任何改善；

●

公共衞生疫情，包括針對Covid-19的防疫政策，尤其是中國的零COVID政策對我們經營的行業和業務、經營業績和財務狀況的影響；

●

中國家庭可支配收入的增長或不增長，以及可用於購車的信貸的可用性和成本；

●

中國網約車、汽車融資和租賃行業的增長或放緩；

●

與購車和所有權有關的税收和其他激勵或抑制措施；

●

新車和二手車的銷售和價格的波動以及消費者對購車融資的接受程度；

●

網約車、交通網絡的變化以及中國交通模式的其他根本性變化；

●

我們對我們產品和服務的需求和市場接受度的期望；

●

我們對客户羣的期望；

●

我們計劃投資我們的汽車交易及相關服務業務以及我們的在線叫車平臺服務業務；

●

我們與業務合作伙伴保持積極關係的能力；

●

中國網約車、汽車融資和租賃行業的競爭；

●

影響全球經濟，特別是中國市場的宏觀經濟和政治條件；以及

●

與我們經營的行業相關的中國政府政策和法規。

您應閲讀本報告和我們在本報告中引用的文件，但要明白，我們未來的實際業績可能與我們的預期存在重大差異和差異。本報告的其他部分以及我們向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的其他報告包括可能對我們的業務和財務業績產生不利影響的其他因素。此外，我們在不斷變化的環境中運營。新的風險因素和不確定性時不時出現，我們的管理層無法預測所有風險因素和不確定性，我們也無法評估所有因素對我們業務的影響，也無法評估任何因素或因素組合在多大程度上可能導致實際業績與任何前瞻性陳述中包含的結果存在重大差異。我們用這些警示性陳述來限定我們所有的前瞻性陳述。

您不應依賴前瞻性陳述來預測未來事件。我們沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

本報告還包含我們從行業出版物和第三方生成的報告中獲得的統計數據和估計。儘管我們尚未獨立驗證數據，但我們認為出版物和報告是可靠的。本報告中包含的市場數據涉及許多假設、估計和限制。中國的叫車和汽車融資市場可能不會以市場數據預測的速度增長，或者根本不會增長。這些市場未能以預期的速度增長，可能會對我們的業務和普通股的市場價格產生重大不利影響。如果事實證明市場數據所依據的任何一個或多個假設不正確，則實際結果可能與基於這些假設的預測有所不同。此外，由於各種因素，包括本文所述的因素或我們向美國證券交易委員會提交的其他報告，對我們未來業績和我們運營所在行業未來業績的預測、假設和估計必然會受到高度的不確定性和風險的影響。您不應過分依賴這些前瞻性陳述。

第一部分 — 財務信息

第 1 項。未經審計的簡明合併財務報表

森苗科技有限公司

未經審計的簡明合併資產負債表

（以美元表示，股票數量除外）


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	1,965,532	$	1,185,221
應收賬款，淨額，流動部分		205,397		418,022
應收賬款，關聯方		23,301		—
庫存		—		286,488
融資租賃應收賬款，淨額，流動部分		214,614		314,264
預付款、其他應收賬款和其他資產，淨額		1,681,299		2,713,208
關聯方應付款，當期部分，淨額		442,461		682,335
流動資產總額		4,532,604		5,599,538

財產和設備，淨額		4,235,056		5,658,773

其他資產
經營租賃使用權資產，淨額		209,768		109,621
經營租賃使用權資產，淨額，關聯方		407,425		515,906
融資租賃使用權資產，淨額		39,665		305,933
無形資產，淨額		855,198		959,551
應收賬款，淨額，非流動賬款		—		69
融資租賃應收賬款，淨額，非流動		57,382		92,980
關聯方應付款，非當期		5,484,218		6,635,746
其他資產總額		7,053,656		8,619,806

總資產	$	15,821,316	$	19,878,117

負債、夾層權益和權益
流動負債
從金融機構借款	$	43,239	$	145,542
應付賬款		3,546		14,446
來自客户的預付款		148,513		120,629
應計費用和其他負債		2,651,217		2,444,367
應付關聯方和關聯公司的款項		119,143		11,682
經營租賃負債		89,089		50,177
經營租賃負債——關聯方		337,076		330,781
融資租賃負債		39,665		304,557
衍生負債		604,111		2,215,204
流動負債——已終止的業務		470,966		528,426
流動負債總額		4,506,565		6,165,811

其他負債
經營租賃負債，非流動		124,677		47,910
經營租賃負債，非流動關聯方		200,346		226,896
融資租賃負債，非流動債務		—		1,376
遞延所得税負債		41,446		46,386
其他負債總額		366,469		322,568

負債總額		4,873,034		6,488,379

承付款和意外開支

夾層股權
A系列可轉換優先股（面值） $1,000每股， 5,000授權股份； 1,741和 5,000股份發行的和傑出的分別在2022年9月30日和2022年3月31日舉行）		285,802		820,799

股東權益
普通股（面值） $0.0001每股， 10,000,000授權股份； 7,682,908和 6,186,783股份發行的和傑出的分別於 2022 年 9 月 30 日和 2022 年 3 月 31 日）*		782		630
額外的實收資本		43,337,879		42,803,033
累計赤字		(35,352,182)		(34,601,545)
累計其他綜合虧損		(1,716,583)		(109,454)
森妙科技有限公司股東權益總額		6,269,896		8,092,664

非控股權益		4,392,584		4,476,275

權益總額		10,662,480		12,568,939

負債、夾層權益和權益總額	$	15,821,316	$	19,878,117

*對2022年4月6日生效的1比10的反向股票拆分具有追溯效力。

隨附的附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。

森苗科技有限公司

未經審計的合併運營報表和綜合虧損

（以美元表示，股票數量除外）

	在截至9月30日的三個月中				在截至9月30日的六個月中，
	2022		2021		2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）
收入
收入	$	2,164,089	$	1,113,719	$	4,290,425	$	1,492,473
收入，關聯方		77,113		—		292,573		—
總收入		2,241,202		1,113,719		4,582,998		1,492,473

收入成本
收入成本		(1,830,224)		(1,548,857)		(3,665,698)		(3,920,822)
收入成本，關聯方		(102,160)		—		(148,502)		—
總收入成本		(1,932,384)		(1,548,857)		(3,814,200)		(3,920,822)

毛利（虧損）		308,818		(435,138)		768,798		(2,428,349)

運營費用
銷售、一般和管理費用		(1,527,731)		(1,828,438)		(3,447,078)		(4,400,186)
扣除收回款後的可疑賬款準備金		(366,293)		(45,305)		(344,436)		(118,783)
庫存減值		—		—		(3,085)		—
長期資產和商譽的減值		—		(3,151)		-		(140,541)
運營費用總額		(1,894,024)		(1,876,894)		(3,794,599)		(4,659,510)

運營損失		(1,585,206)		(2,312,032)		(3,025,801)		(7,087,859)

其他收入（支出）
其他收入（支出），淨額		423,972		21,140		487,125		(15,470)
利息支出		—		(667)		—		(6,512)
融資租賃的利息支出		(1,153)		(14,904)		(8,301)		(30,757)
衍生負債公允價值的變化		(17,417)		3,017,734		1,611,093		1,648,450
其他收入總額，淨額		405,402		3,023,303		2,089,917		1,595,711

所得税前收入（虧損）		(1,179,804)		711,271		(935,884)		(5,492,148)

所得税支出		—		(11)		—		(11)

持續經營業務的淨收益（虧損）		(1,179,804)		711,260		(935,884)		(5,492,159)

已終止業務的虧損，扣除適用的所得税		—		(833,185)		—		(2,000,402)

淨虧損		(1,179,804)		(121,925)		(935,884)		(7,492,561)

歸屬於持續經營業務非控股權益的淨虧損		96,314		325,222		185,247		1,143,767
歸屬於已終止業務非控股權益的淨虧損		—		216,629		—		520,105

歸屬於公司股東的淨收益（虧損）	$	(1,083,490)	$	419,926	$	(750,637)	$	(5,828,689)

淨虧損	$	(1,179,804)	$	(121,925)	$	(935,884)	$	(7,492,561)

其他綜合損失
外幣折算調整		(719,920)		(3,608)		(1,505,573)		(22,180)

綜合損失		(1,899,724)		(125,533)		(2,441,457)		(7,514,741)

減去：歸屬於非控股權益的綜合收益（虧損）總額		7,057		(547,866)		(83,691)		(1,681,222)

歸屬於股東的綜合收益（虧損）總額	$	(1,906,781)	$	422,333	$	(2,357,766)	$	(5,833,519)

普通股的加權平均數
基礎版和稀釋版*		7,048,187		5,538,676		6,678,749		5,406,641

每股收益（虧損）——基本和攤薄後*
持續運營	$	(0.15)	$	0.19	$	(0.11)	$	(0.80)
已終止的業務		—		(0.11)		—		(0.27)
每股總收益（虧損）——基本和攤薄後*	$	(0.15)	$	0.08	$	(0.11)	$	(1.07)

*對2022年4月6日生效的1比10的反向股票拆分具有追溯效力。

隨附的附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。

森苗科技有限公司

未經審計的股東權益變動（虧損）簡明合併報表

在截至2021年9月30日和2022年9月30日的六個月中

（以美元表示，股票數量除外）


	在截至2021年9月30日的六個月中
								累積的
				額外				其他				總計
	普通股			付費		累積的		綜合的		非控制性		公正
	股票*	票面價值		首都		赤字		損失		利息		（缺陷）
餘額，2021 年 3 月 31 日	49,780,723	$	498	$	40,759,807	$	(34,064,921)	$	(838,671)	$	(3,284,143)	$	2,572,570
淨虧損	—		—		—		(6,248,615)				(1,122,021)		(7,370,636)
向普通股行使A系列認股權證	4,403		1		22,014		—		—		—		22,015
行使認股權證時衍生負債的公允價值	—		—		45,674		—		—		—		45,674
在扣除發行成本後的註冊直接發行中發行普通股和認股權證	553,192		55		5,770,998		—		—		—		5,771,053
分配給衍生負債的認股權證的公允價值	—		—		(3,562,404)		—		—		—		(3,562,404)
外幣折算調整	—		—		—		—		(7,237)		(11,335)		(18,572)
餘額，2021 年 6 月 30 日（未經審計）	50,338,318		554		43,036,089		(40,313,536)		(845,908)		(4,417,499)		(2,540,300)
淨收益（虧損）	—		—		—		419,926		—		(541,851)		(121,925)
發行限制性股票單位	9,546		1		104,999		—		—		—		105,000
外幣折算調整	—		—		—		—		2,407		(6,015)		(3,608)
餘額，2021 年 9 月 30 日（未經審計）	50,347,864	$	555	$	43,141,088	$	(39,893,610)	$	(843,501)	$	(4,965,365)	$	(2,560,833)


	在截至2022年9月30日的六個月中
								累積的
				額外				其他
	普通股			付費		累積的		綜合的		非控制性		總計
	股票*	票面價值		首都		赤字		損失		利息		公正
餘額，2022 年 3 月 31 日	6,186,783	$	630	$	42,803,033	$	(34,601,545)	$	(109,454)	$	4,476,275	$	12,568,939
淨收益（虧損）	—		—		—		332,853		—		(88,933)		243,920
將優先股轉換為普通股	126,831		14		85,349		—		—		—		85,363
外幣折算調整	—		—		—		—		(783,838)		(1,815)		(785,653)
餘額，2022 年 6 月 30 日（未經審計）	6,313,614		644		42,888,382		(34,268,692)		(893,292)		4,385,527		12,112,569
淨虧損	—		—		—		(1,083,490)		—		(96,314)		(1,179,804)
將優先股轉換為普通股	1,369,294		138		449,497		—		—		—		449,635
外幣折算調整	—		—		—		—		(823,291)		103,371		(719,920)
餘額，2022 年 9 月 30 日（未經審計）	7,682,908	$	782	$	43,337,879	$	(35,352,182)	$	(1,716,583)	$	4,392,584	$	10,662,480

*對2022年4月6日生效的1比10的反向股票拆分具有追溯效力。

隨附的附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。

森苗科技有限公司

未經審計的簡明合併現金流量表

（以美元表示，股票數量除外）


	在截至9月30日的六個月中，
	2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）
來自經營活動的現金流：
淨虧損	$	(935,884)	$	(7,492,561)
已終止業務的淨虧損		—		(2,000,402)
持續經營業務的淨虧損		(935,884)		(5,492,159)
為使淨虧損與（用於）經營活動提供的淨現金保持一致而進行的調整：
財產和設備的折舊和攤銷		606,482		426,958
使用權資產的攤銷		417,836		392,978
無形資產的攤銷		93,724		74,643
扣除收回款後的可疑賬款準備金		344,436		118,783
庫存減值		3,085		—
長期資產的減值		—		140,541
處置長期資產的收益		(350,967)		—
衍生負債公允價值的變化		(1,611,093)		(1,648,450)
經營資產和負債的變化
應收賬款		179,126		76,107
應收賬款，關聯方		(24,624)		—
庫存		324,140		(134,268)
預付款、其他應收賬款和其他資產		766,235		412,387
融資租賃應收賬款		134,091		401,592
應付賬款		(9,860)		132,186
來自客户的預付款		43,328		(1,218)
應繳所得税		—		160
應計費用和其他負債		557,047		91,899
經營租賃負債		(19,052)		(93,648)
經營租賃負債——關聯方		(5,845)		(15,084)
持續經營的經營活動提供的（用於）的淨現金		512,205		(5,116,593)
已終止業務中用於經營活動的淨現金		—		(888,270)
經營活動提供的（用於）的淨現金		512,205		(6,004,863)

來自投資活動的現金流：
購買財產和設備		(1,900)		(2,162,825)
處置長期資產所得現金		443,054		—
購買無形資產		(26,893)		—
持續經營業務（用於）投資活動提供的淨現金		414,261		(2,162,825)
已終止業務的投資活動提供的淨現金		—		21,830
（用於）投資活動提供的淨現金		414,261		(2,140,995)

來自融資活動的現金流：
在註冊直接公開募股中發行普通股和認股權證的淨收益		—		5,771,053
行使認股權證後發行普通股的淨收益		—		22,015
從金融機構借款		—		317,850
向關聯方貸款		—		(4,283,794)
從關聯方和關聯公司借款		387,152		800,000
向關聯方還款		—		(172,528)
償還金融機構當前借款		(91,389)		(318,575)
融資租賃負債的本金支付		(263,688)		(203,115)
持續經營業務融資活動提供的淨現金		32,075		1,932,906
已終止業務的融資活動提供的淨現金		—		3,506,585
融資活動提供的淨現金		32,075		5,439,491

匯率變動對現金和現金等價物的影響		(178,230)		24,396

現金和現金等價物的淨增加（減少）		780,311		(2,681,971)
期初的現金和現金等價物		1,185,221		4,448,075
期末的現金和現金等價物		1,965,532		1,766,104

減去：來自已終止業務的現金及現金等價物		—		132,584

來自持續經營業務的現金及現金等價物，期末	$	1,965,532	$	1,633,520

補充現金流信息
為利息支出支付的現金	$	—	$	27,648
投資和融資活動中的非現金交易
確認使用權資產和租賃負債	$	170,025	$	108,201
確認使用權資產和租賃負債、關聯方	$	64,649	$	180,307
發行普通股的衍生負債的公允價值分配	$	—	$	3,562,404
將衍生負債的公允價值分配給行使認股權證後的額外已付資本	$	—	$	45,674

隨附的附註是未經審計的簡明合併財務報表不可分割的一部分。

森苗科技有限公司

合併財務報表附註

1。組織和主要活動

Senmiao Technology Limited（“公司”）是一家在美國州註冊成立的美國控股公司內華達州上 2017年6月8日。該公司在以下地區開展業務二段：

(i) 通過本公司的全資子公司四川森妙易成資產管理有限公司（前身為易成融資租賃有限公司，中國有限責任公司（“易成”）、成都科內爾科技股份有限公司（“易成”）提供專注於中華人民共和國（“中國” 或 “中國”）網約車行業的汽車交易及相關服務（“Corenel technology Co., Ltd. nel”）及其控股子公司成都捷開雲利科技有限公司（“捷開”）和中國湖南瑞禧融資租賃有限公司有限責任公司（“湖南瑞希”）及其股權投資公司（湖南瑞希擁有35％的股權）和前可變權益實體（“VIE”），中國有限責任公司四川金凱龍汽車租賃有限公司（“金開龍”）。

(ii) 自2020年10月起，通過其自有平臺（稱為西行天下）通過湖南西行天下科技有限公司提供在線打車平臺服務，湖南西行天下科技有限公司是一家中國有限責任公司（“XXTX”），該公司是中國有限責任公司和本公司的全資子公司四川森妙澤成商業諮詢有限公司（“森苗諮詢”）的全資子公司。截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日，該公司的叫車平臺使合格的叫車司機能夠在成都、長沙、廣州和中國其他21個城市提供運輸服務。

湖南瑞喜持有汽車銷售和融資租賃營業執照，分別自2019年3月和2019年1月起從事汽車融資租賃服務和汽車銷售。易成持有汽車銷售營業執照，自2019年6月以來一直從事汽車銷售。易成過去持有融資租賃牌照，該牌照自2022年6月起終止。自2019年3月以來，該公司還通過湖南瑞喜及其股權投資公司金凱龍從事經營租賃服務。金凱龍過去曾為其客户提供汽車銷售和融資交易，這些客户主要是叫車司機，為他們提供經營租賃和相關的交易後服務。

2020年9月11日，森苗諮詢與XXTX的所有原始股東簽訂了與XXTX相關的投資協議（“XXTX投資協議”），根據該協議，森苗諮詢將進行人民幣投資3.16百萬（大約 $）0.44百萬) 用現金兑換 XXTX 然後獲得 51% 股權。截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日，公司已匯出約人民幣3.16百萬 ($)0.44百萬) 至 XXTX 與上述的 XXXT 投資協議有關。

2020年10月23日，股東和註冊資本變更登記程序完成，XXTX成為森苗諮詢的控股子公司。2021年2月5日，森苗諮詢與XXTX的所有原始股東簽訂了與XXTX的投資協議（“XXTX增加投資協議”）相關的補充協議。根據XXTX增資協議，XXTX的所有股東同意將XXTX的總註冊資本增加到人民幣50.8百萬（大約 $）7.14百萬）。森苗諮詢將再支付一筆金額為人民幣的投資36.84百萬（大約 $）5.18百萬) 以現金換取額外收入 27.74XXTX 股權益的百分比。截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日，公司已匯出約人民幣35.45百萬 ($)4.99百萬) 至 XXTX 與上述的 XXTX 增加投資協議有關。

2021 年 10 月 22 日，公司、Senmiao Consulting、XXTX 及其其他股東進一步簽訂了股份互換協議（“股份互換協議”），根據該協議，公司通過森苗諮詢以總收購價購買了原始股東在 XXTX 持有的所有剩餘股權3.5百萬美元，以公司普通股支付，面值美元0.0001每股按納斯達克資本市場公佈的每股普通股平均收盤價的每股價格計算十(10) 股票互換協議簽訂日期之前的交易日。2021 年 11 月 9 日，《 533,167 (5,331,667本次交易的公司普通股的預反向拆分（預反向拆分）已經完成，股東變更的註冊程序已於2021年12月31日完成。因此，XXTX成為森苗諮詢的全資子公司。

截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日，森苗諮詢已累計出資人民幣38.61百萬（大約 $）5.43百萬) 至 XXTX，剩餘款項預計將在 2025 年 12 月 31 日之前支付。截至2022年9月30日，XXTX 有九全資子公司且僅限一其中有手術。

森苗科技有限公司

合併財務報表附註

2020年12月，森苗諮詢成立了Corenel，註冊資本為人民幣10百萬（大約 $）1.6百萬）在四川省成都市。Corenel 自 2021 年 3 月起從事汽車運營租賃。

2020年12月，湖南瑞喜與第三方共同組建子公司成都希創科技服務有限公司（“西創科技”），註冊資本為人民幣200,000（大約 $32,000）在四川省成都市。湖南瑞希控股 70喜創股權的百分比。2021年8月，湖南瑞喜與喜創的另一位股東簽署了股權轉讓協議。根據股權轉讓協議，喜創的另一位股東將轉讓 30以零的對價將其股份的百分比分配給湖南瑞希。但是，在2021年11月，喜創解散了。西創的解散並未對公司的財務業績產生重大影響。

2021年4月，公司成立森妙科技（香港）有限公司（“森苗香港”），註冊資本為美元10,000在香港。該公司持有 99.99森苗香港股權的百分比。截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日，Senmiao HK尚未開展業務。

2022 年 3 月，Corenel 與成都的另一家公司成立了捷凱，註冊資本為人民幣500,000（大約 $80,000）。Corenel 持有 51傑凱股權的百分比。捷凱自2022年4月起從事汽車經營租賃業務。

下圖説明瞭截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日的公司結構，包括其子公司和股權投資公司：

與四川森苗簽訂的前VIE協議

森苗諮詢、四川森苗融聯科技股份有限公司（“四川森苗”）和四川森妙的所有股東（“四川森妙股東”）於2017年9月簽訂了股權質押協議、獨家業務合作協議、獨家期權協議、委託書和及時報告協議（統稱 “四川森苗VIE協議”）。有關此類協議的詳細信息，請參閲2022年7月15日向美國證券交易委員會提交的10-K表年度報告中包含的經審計的財務報表。根據VIE協議，森苗諮詢是四川森妙的主要受益人，四川森苗的財務報表合併到隨附的未經審計的簡明合併財務報表中。四川森苗累計虧損約為美元18.0截至2022年3月31日為百萬美元，股東缺口為美元7.6百萬。由於四川森苗的此類虧損，森苗諮詢和其他股東於 2022 年 3 月 23 日 94.5四川森苗的百分比股權終止了VIE協議並收購了四川森苗的 94.5百分比股權，總對價為零。因此，四川森苗成為森苗諮詢的控股子公司。四川森苗VIE協議的終止對合並財務報表沒有重大影響。

森苗科技有限公司

合併財務報表附註

與金凱龍其他股東的先前投票協議

湖南瑞喜簽訂了分別於2018年8月和2020年2月簽署的經修訂的兩份投票協議（“投票協議”），金凱龍和其他金凱龍的股東共持有 65% 股權。根據投票協議，如果在一段時間內出現分歧，金凱龍的所有其他股東將與湖南瑞喜就所有基本公司交易進行一致投票 20 年了和 18 年了，分別於2038年8月25日結束。

2022 年 3 月 31 日，瑞喜簽訂了《終止金開龍股東協調行動協議》（“終止協議”）的協議，根據該協議，上述投票協議自終止協議之日起終止。終止不會損害金凱龍各方過去和未來的合法權益。截至2022年9月30日，根據投票協議的規定，雙方在股東大會上採取協調行動所需的決定不再保持協調一致的行動關係。各方應根據法律、法規、規範性文件和金開龍公司章程的規定，獨立發表意見和行使表決權等各項權利，履行相關義務。

根據終止協議，公司不再擁有金開龍的控股財務權益，並已確定金凱龍已從公司的合併財務報表中分離，自2022年3月31日起生效。但是，正如湖南瑞希仍然持有的那樣 35金凱龍的股權百分比，自那時起，金凱龍一直是本公司的股權投資公司。截至2022年3月31日，金凱龍的實收資本為零。

在取消合併方面，根據ASC 810-10-40-5，公司在取消合併後錄得的收益如下：


	3月31日
	2022
截至2022年3月31日金凱龍淨赤字的賬面金額	$	15,227,359
非控股權益的賬面金額		(3,605,156)
移除累積貨幣折算調整		(670,658)
解除金凱龍合併後的淨收益	$	10,951,545

此外，公司確認了美元7,298,208截至2022年3月31日，金凱龍應收關聯方應收賬款的金額，其中，美元6,635,746應在 2023 年 4 月至 2026 年 12 月期間償還，歸類為關聯方應付款，非當期償還。此外，取消合併還排除了美元31,263關聯方應收賬款，由金凱龍記錄。

如附註4所述，公司認定，金凱龍的解除合併是一個重大轉變，將對公司的運營和財務業績產生重大影響，這將觸發根據ASC 205-20-45進行的終止經營會計。

以前與優路籤訂的 VIE 協議

2021年12月7日，XXTX與優路及其每位股權持有人（“優路股東”）達成了一系列合同安排（統稱為 “優路VIE協議”）。優路VIE協議的條款與四川森苗VIE協議的條款類似。根據優路VIE協議，優路有義務支付大約等於其淨收入的XXTX服務費。實際上，Youlu的整個業務都是由XXTX直接控制的。優路持有沒有未確認的創收資產。但是，在2022年3月31日，XXTX和優路股東終止了優路VIE協議。由於優路的運營有限，終止對合並財務報表沒有重大影響。金凱龍和優路在2022年3月31日從公司的合併財務報表中分離後，公司截至2022年9月30日的未經審計的簡明合併財務報表和截至2022年3月31日的合併財務報表中均未包含公司前VIE的資產和負債。

森苗科技有限公司

合併財務報表附註

截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月中，公司未經審計的簡明合併財務報表中包含的前VIE的淨收入、運營虧損和淨虧損如下：


	在已結束的三個月中				在已結束的六個月中
	9月30日				9月30日
		2022		2021	2022		2021*
		（未經審計）		（未經審計）	（未經審計）		（未經審計）
持續經營業務的淨收入	$	—	$	115	$	—	$	23,228
來自已終止業務的淨收入	$	—	$	1,742,190	$	—	$	3,213,511
持續經營造成的運營損失	$	—	$	(22,950)	$	—	$	(50,186)
已終止業務造成的運營損失	$	—	$	(745,161)	$	—	$	(1,791,692)
歸屬於股東的持續經營淨虧損	$	—	$	(22,929)	$	—	$	(48,619)
歸屬於股東的已終止業務的淨虧損		—		(616,556)		—		(1,480,297)
歸屬於股東的淨虧損	$	—	$	(639,485)	$	—	$	(1,528,916)

* 出於比較目的，追溯重報了截至2021年9月30日的三個月和六個月的淨收入、運營虧損和歸屬於股東的淨虧損。

2。持續關注

在評估公司的流動性時，公司監測和分析其手頭現金及其運營和資本支出承諾。公司的流動性需求是滿足其營運資金需求、運營費用和資本支出義務。來自金融機構的債務融資和股權融資已用於為公司的營運資金需求提供資金。

該公司的業務是資本密集型的。公司管理層考慮了由於（1）累計赤字約為美元，其繼續經營的能力是否存在重大疑問35.4截至 2022 年 9 月 30 日為百萬美元；以及 (2) 兩項約為美元的購買承諾2.8百萬換200輛汽車。截至這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日，公司已與兩家汽車經銷商簽訂了兩份購買合同，共購買了 300金額約為美元的汽車4.7百萬，其中， 100大約 $ 的汽車1.6已以現金購買了百萬美元並交付給了公司，大約為美元0.3百萬已作為購買押金匯出。剩餘的購買承諾約為 $2.8百萬其中大約 $1.6百萬美元將通過交易商的指定金融機構完成，並有融資選項，大約為 $1.2百萬美元將分期匯出，並在 2023 年 3 月 31 日之前完成。

管理層已經確定，其繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。如果公司無法產生可觀的收入，則公司可能被要求削減或停止運營。管理層正試圖通過以下來源緩解持續經營的風險：

●

股權融資，以支持其營運資金；

●

來自中國銀行和其他金融機構的其他可用融資來源（包括債務）；以及

●

公司關聯方的財務支持和信用擔保承諾。

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合併財務報表附註

基於上述考慮，管理層認為，如果公司無法獲得額外融資，公司可能沒有足夠的資金來滿足其營運資金要求和債務義務，因為這些資金和債務將在這些未經審計的簡明合併財務報表提交之日起一年後到期。此外，公司將面臨的最大或有負債約為美元0.2假設所有汽車購買者都違約，截至2022年9月30日為百萬人。無法保證公司會成功實施上述計劃，也無法保證公司會以商業上合理的條件獲得額外融資，也無法保證根本無法保證。可能會出現許多可能破壞公司計劃的因素，例如（i）COVID-19 疫情對公司在中國的業務和運營領域的影響，（ii）對公司服務需求的變化，（iii）中國政府政策，（iv）中國和全球的經濟狀況，（v）汽車交易及相關服務和叫車行業的競爭性定價，（vi）公司與主要業務合作伙伴的關係，（vii）金融機構在以下方面的能力中國將為公司的客户提供持續的財務支持，以及（viii）美國資本市場對中國公司的看法。公司無法在需要時獲得所需的融資，這可能需要對公司的業務計劃進行重大修改，並可能對公司的生存能力和經營業績產生重大不利影響。

3。重要會計政策摘要

(a) 列報基礎

隨附的公司未經審計的中期簡明合併財務報表是根據美利堅合眾國普遍接受的會計原則（“U.S. GAAP”）編制的。

根據美國證券交易委員會的規章制度和S-X法規，截至2022年9月30日以及截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月的未經審計的中期財務信息是在未經審計的情況下編制的。根據這些細則和條例，某些信息和腳註披露已被省略，這些信息及腳註披露通常包含在根據美國公認會計原則編制的年度財務報表中。未經審計的中期財務信息應與經審計的財務報表及其附註一起閲讀，這些報表包含在截至2022年3月31日的財年10-K表中，該表已於2022年7月15日向美國證券交易委員會提交。

管理層認為，為公允陳述公司截至2022年9月30日的未經審計的財務狀況、截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月的未經審計的經營業績以及截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月的未經審計的現金流（如適用）所必需的所有調整（包括正常的經常性調整）均已作出。未經審計的中期經營業績不一定代表整個財年或任何未來時期的經營業績。

(b) 合併的基礎

未經審計的簡明合併財務報表包括公司的賬目，包括子公司的資產、負債、收入和支出。合併中取消了所有公司間賬户和交易。

以本位幣以外的貨幣計價的交易按交易當日的現行匯率折算成本位幣。以本位幣以外的貨幣計價的貨幣資產和負債使用資產負債表日期的適用匯率折算成本位幣。由此產生的匯兑差額記錄在業務報表中。

公司及其子公司和前VIE的報告貨幣為美元（“美元”），未經審計的簡明合併財務報表以美元表示。但是，公司以其功能貨幣人民幣（“人民幣”）保存賬簿和記錄，人民幣是其開展業務的經濟環境的功能貨幣。

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合併財務報表附註

通常，出於合併目的，本位幣不是美元的公司及其子公司的資產和負債將使用資產負債表日的匯率折算成美元。收入和支出按該期間的平均匯率折算。公司及其子公司和前VIE財務報表折算產生的損益作為累計其他綜合虧損的單獨組成部分記錄在未經審計的簡明合併股東權益變動報表中。

在相應時期，人民幣金額按以下匯率折算成美元：


	9月30日	3月31日
	2022	2022
資產負債表項目，權益賬户除外	7.1135	6.3400


	在已經結束的三個月裏
	9月30日
	2022	2021
運營報表中的項目和綜合損失	6.8520	6.4709


	在截至9月30日的六個月中，
	2022	2021
運營報表和綜合虧損表中的項目，以及現金流量表中的項目	6.7312	6.4646

(d) 估計數的使用

在根據美國公認會計原則提交未經審計的簡明合併財務報表時，管理層做出了影響報告金額和相關披露的估計和假設。就其性質而言，估計數是以判斷和現有信息為基礎的。因此，實際結果可能與這些估計有所不同。管理層利用現有信息，持續審查這些估計和假設。事實和情況的變化可能導致公司修改其估計。公司的估算基於過去的經驗和其他各種被認為合理的假設，這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值做出判斷的基礎。我們判斷和估算的意見考慮了 COVID-19 對公司關鍵和重要會計估算的經濟影響。在核算項目和事項時使用估算值，包括但不限於收入確認、剩餘價值、租賃分類和負債、融資租賃應收賬款、庫存過時、使用權資產、長期資產使用壽命和估值、可疑賬户和預付款備抵估算、長期資產和商譽減值估值、遞延所得税資產估值、商業收購中使用的估計公允價值、衍生負債估值、分配公平的衍生負債的價值, 已行使的普通股和認股權證的發行以及其他準備金和意外開支.

(e) 金融工具的公允價值

會計準則編纂（“ASC”）主題825，金融工具（“主題825”）要求披露金融工具的公允價值信息，無論是否在資產負債表中確認，估算該價值是切實可行的。在無法獲得報價的市場價格的情況下，公允價值是根據使用現值或其他估值技術的估算得出的。這些技術受到所用假設的重大影響，包括貼現率和未來現金流估計。主題825將某些金融工具和所有非金融資產和負債排除在其披露要求之外。因此，公允價值總額並不代表公司的基礎價值。估值層次結構的三個層次定義如下：

第 1 級估值方法的輸入是活躍市場中相同資產或負債的報價（未經調整）。

第 2 級估值方法的輸入包括活躍市場中類似資產和負債的報價，以及在金融工具的整個期限內可以直接或間接觀察到的資產或負債的投入。

第 3 級估值方法的輸入是不可觀察的，對公允價值具有重要意義。

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合併財務報表附註

下表按公允價值層次結構中的級別列出了截至2022年9月30日和2022年3月31日我們經常按公允價值核算的金融資產和負債：


	截至的賬面價值		截至的公允價值計量
	2022年9月30日		2022年9月30日
	（未經審計）		第 1 級		第 2 級		第 3 級
衍生負債	$	604,111	$	—	$	—	$	604,111


			截至的公允價值計量
	截至的賬面價值		2022年3月31日
	2022年3月31日		第 1 級		第 2 級		第 3 級
衍生負債	$	2,215,204	$	—	$	—	$	2,215,204

以下是截至2022年9月30日的六個月和截至2022年3月31日的年度定期按公允價值計量的資產和負債的期初和期末餘額對賬：


					八月		二月
					2020		2021
					已承保		已註冊		2021 年 5 月				2021 年 11 月
	2019 年註冊直接發行				公開		直接		註冊直接發行				私募配售
	A 系列		放置		提供		提供		投資者		放置		投資者		放置
	認股證		認股證		認股證		認股證		認股證		認股證		認股證		認股證		總計
截至2021年3月31日的餘額	$	80,268	$	163,572	$	397,525	$	637,561	$	—	$	—	$	—	$	—	$	1,278,926
授予日確認的衍生負債		—		—		—		—		3,313,864		248,541		4,060,857		310,173		7,933,435
衍生負債公允價值的變化		(32,680)		(153,047)		(352,944)		(572,018)		(2,535,376)		(190,154)		(2,895,392)		(219,871)		(6,951,482)
行使的認股權證的公允價值		(45,675)		—		—		—		—		—		—		—		(45,675)
截至2022年3月31日的餘額		1,913		10,525		44,581		65,543		778,488		58,387		1,165,465		90,302		2,215,204
衍生負債公允價值的變化		(1,796)		(9,900)		(33,346)		(49,629)		(570,707)		(58,359)		(824,022)		(63,334)		(1,611,093)
截至2022年9月30日的餘額（未經審計）	$	117	$	625	$	11,235	$	15,914	$	207,781	$	28	$	341,443	$	26,968	$	604,111

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合併財務報表附註

公司的A系列和B系列認股權證、2019年6月的配售代理認股權證、承銷商認股權證、ROFR認股權證、2021年5月的投資者認股權證、2021年5月的配售代理認股權證以及2021年11月的投資者認股權證和2021年11月的配售代理認股權證不在活躍的證券市場上交易；因此，公司在2019年6月20日（授予日期）使用Black-Scholes估值模型估算了這些認股權證的公允價值，即2019年6月20日（授予日期），2020 年（撥款日期）、2021 年 2 月 10 日（撥款日期）、2021 年 5 月 13 日（補助金）日期），2021年11月10日（撥款日期），截至2022年9月30日和2022年3月31日。


	2019年6月20日									2020年8月4日			2021年2月10日						2021年5月13日						2021年11月10日
	A 系列			B 系列			配售代理			承銷商'			配售代理			ROFR			投資者			配售代理			投資者			配售代理
	認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證
可行使股份數量*		133,602			111,632			14,251			56,800			38,044			15,218			553,192			41,490			5,335,763			55,148
估值日期		6/20/2019			6/20/2019			6/20/2019			8/4/2020			2/10/2021			2/10/2021			5/13/2021			5/13/2021			11/10/2021			11/10/2021
行使價*	$	37.20		$	37.20		$	33.80		$	6.30		$	13.80		$	17.30		$	10.50		$	10.50		$	1.13		$	6.80
股票價格*	$	28.00		$	28.00		$	28.00		$	5.10		$	16.30		$	16.30		$	7.20		$	7.20		$	6.70		$	6.70
預期期限（年）		4			1			4			5			5			5			5			5			5			5
無風險利率		1.77	%		1.91	%		1.77	%		0.19	%		0.46	%		0.46	%		0.84	%		0.84	%		1.23	%		1.23	%
預期波動率		86	%		91	%		86	%		129	%		132	%		132	%		131	%		131	%		126	%		126	%


	截至2022年9月30日
							8月4日
	2019年6月20日						2020			2021年2月10日						2021年5月13日						2021年11月10日
				放置						放置									放置						放置
	A 系列			代理人			承銷商'			代理人			ROFR			投資者			代理人			投資者			代理人
授予日期	認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證
可行使的股份數量		2,590			14,251			31,808			38,044			15,218			553,192			41,490			5,335,763			55,148
估值日期		9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022			9/30/2022
行使價格	$	5.00		$	5.00		$	6.30		$	13.80		$	17.30		$	10.50		$	10.50		$	1.13		$	6.80
股票價格	$	0.89		$	0.89		$	0.89		$	0.89		$	0.89		$	0.89		$	0.89		$	0.89		$	0.89
預期期限（年）		0.72			0.72			2.85			3.37			3.37			3.62			3.62			4.12			4.12
無風險利率		2.92	%		2.92	%		4.25	%		4.21	%		4.21	%		4.19	%		4.19	%		4.14	%		4.14	%
預期波動率		124	%		124	%		124	%		124	%		124	%		124	%		124	%		124	%		124	%


	截至2022年3月31日
	6月20日，						8月4日			2月10日						5月13日						十一月十日
	2019						2020			2021						2021						2021
				放置						放置									放置						放置
	A 系列			代理人			承銷商'			代理人			ROFR			投資者			代理人			投資者			代理人
授予日期	認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證			認股證
可行使股份數量*		2,590			14,251			31,808			38,044			15,218			553,192			41,490			5,335,763			55,148
估值日期		3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022			3/31/2022
行使價*	$	5.00		$	5.00		$	6.30		$	13.80		$	17.30		$	10.50		$	10.50		$	1.13		$	6.80
股票價格*	$	2.30		$	2.30		$	2.30		$	2.30		$	2.30		$	2.30		$	2.30		$	2.30		$	2.30
預期期限（年）		1.22			1.22			3.35			3.87			3.87			4.12			4.12			4.62			4.62
無風險利率		1.77	%		1.77	%		2.44	%		2.44	%		2.44	%		2.43	%		2.43	%		2.43	%		2.43	%
預期波動率		123	%		123	%		123	%		123	%		123	%		123	%		123	%		123	%		123	%

*對2022年4月6日生效的1比10的反向股票拆分具有追溯效力。

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合併財務報表附註

截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司的金融工具主要由流動資產和流動負債組成，包括現金和現金等價物、應收賬款、存貨、融資租賃應收賬款、關聯方到期的預付款、其他應收賬款、向金融機構借款、應付賬款、客户預付款、租賃負債、應計費用和其他負債，應付關聯方和關聯公司以及運營和融資租賃負債，近似於其公允性由於這些工具的短期性質而產生的價值，以及從金融機構借款的非流動負債，由於規定的貸款利率與類似金融機構收取的利率相似，這些負債接近其公允價值。

應收賬款、融資租賃應收賬款以及經營和融資租賃負債的非流動部分採用實際利率法按利息調整後的總額入賬。公司認為，這些工具所依據的有效利率接近其公允價值，因為公司使用其增量借款利率來確認這些工具截至2022年9月30日和2022年3月31日的現值。

除上述情況外，公司沒有發現任何必須按公允價值在資產負債表上列報的資產或負債。

(f) 權益法投資

根據ASC 323 “投資——股權法和合資企業”，公司確定在投票或VIE模式下對金凱龍沒有控制權，因此公司使用權益法對私營公司的投資進行核算。公司最初按成本記錄權益法投資，隨後在被投資方在財務報表中報告這些投資期間，而不是在被投資方宣佈分紅的時期內記錄其在被投資方收益或虧損中所佔的份額。公司根據投資之日後其在被投資方收益或虧損中所佔的份額調整投資賬面金額，並報告已確認的收益或損失。如果因累積虧損而導致投資餘額降至零，則公司將需要暫停虧損的確認，直到其收益份額超過累計虧損，從而使投資餘額恢復為零。截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司對金凱龍進行了股權投資 35%，投資的賬面價值為 $0適用於所介紹的兩個時期。

(g) 企業合併和非控股權益

公司根據ASC 805 “業務合併” 使用收購會計方法對其業務合併進行核算。收購成本以收購當日轉讓給賣方的資產的公允價值和公司產生的負債和已發行的股票工具的總和計量得出。直接歸因於收購的交易成本在發生時記為支出。無論非控股權益的範圍如何，收購或承擔的可識別資產和負債均按其截至收購日的公允價值單獨計量。(i) 收購方先前持有的任何股權的收購總成本、非控股權益的公允價值和收購日期公允價值超過 (ii) 被收購方可識別淨資產的公允價值的部分記為商譽。如果收購成本低於收購子公司淨資產的公允價值，則差額將直接在合併損益表中確認。在衡量期內（從收購之日起最多一年），公司可能會記錄對收購資產和承擔的負債的調整，同時相應地抵消商譽。在衡量期結束或收購資產或承擔負債的價值得到最終確定後（以先到者為準），隨後的任何調整都將記錄在合併損益表中。

對於公司的非全資子公司，非控股權益的確認是為了反映不可直接或間接歸屬於公司的部分股權。歸屬於非控股權益的累計經營業績也作為非控股權益記錄在公司未經審計的簡明合併資產負債表和未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中。與非控股權益交易相關的現金流在未經審計的簡明合併現金流量表中的融資活動項下列報。

(h) 分部報告

運營部門的報告方式與向首席運營決策者（“CODM”）提供的內部報告一致，首席運營決策者由公司管理團隊的某些成員組成。在截至2019年3月31日和2021年3月31日的年度中，公司分別收購了湖南瑞希和XXTX。該公司評估了CODM如何管理公司業務，以最大限度地提高分配資源和評估績效的效率。因此，公司提出二操作的以及附註1和19中規定的可報告部分。

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合併財務報表附註

(i) 現金及現金等價物

現金和現金等價物主要包括原始到期日為三個月或更短的銀行存款，這些存款在提取和使用方面不受限制。現金和現金等價物還包括從汽車購買者那裏收到的作為汽車付款的資金，從汽車承租人那裏收到的作為租金付款的資金，這些資金存放在第三方平臺的資金賬户中，不受限制，可以立即提取和使用。

(j) 應收賬款，淨額

應收賬款按發票金額減去任何無法收回賬户的備抵金入賬，不計利息，應收賬款按需支付。管理層利用歷史收款趨勢和應收賬款賬齡情況，持續審查可疑賬款備抵是否充足。管理層還定期評估個人客户的財務狀況、信用記錄和當前的經濟狀況，以便在必要時調整補貼。在用盡所有收款手段並且認為收回的可能性微乎其微之後，賬户餘額將從津貼中扣除。截至2022年9月30日和2022年3月31日，可疑賬户備抵額為美元100,628和 $112,905，分別地。

(k) 庫存

庫存包括主要用於銷售和租賃目的的汽車，按成本或可變現淨值的較低值列報，這是使用加權平均成本法確定的。管理層將庫存成本與可變現淨值進行比較，如果低於成本，則留出餘地，將庫存減記為其可變現淨值。持續對庫存進行審查，以確定是否有可能減記估計的過時庫存或無法出售的庫存，這等於庫存成本與根據對未來需求和市場狀況的預測得出的估計可實現淨值之間的差額。當庫存減記到成本或可變現淨值中較低者時，隨後不會根據基本事實和情況的變化對其進行加價。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，持續經營業務的庫存減值為美元0和 $3,085分別為某些待售車輛編列了經費.在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，不提供了庫存減值。

(l) 融資租賃應收賬款，淨額

來自銷售型租賃的融資租賃應收賬款按以下折現值計量：(i) 未來最低租賃付款；(ii) 資產負債表上不作為融資租賃應收賬款的討價還價購買選項的任何剩餘價值；(iii) 根據適用租賃期內固有的利率計算的融資租賃應收賬款餘額的應計利息。管理層還定期評估個人客户的財務狀況、信用記錄和當前的經濟狀況，以便在必要時調整補貼。在所有收款手段用盡且收回的可能性被認為微不足道之後，融資租賃應收款將從備抵中扣除。截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司確定不為融資租賃應收賬款備抵可疑賬款是必要的。

截至2022年9月30日和2022年3月31日，融資租賃應收賬款包括以下內容：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
應收的最低租賃還款額	$	355,042	$	511,030
減去：未賺取的利息		(83,046)		(103,786)
融資租賃應收賬款，淨額	$	271,996	$	407,244
融資租賃應收賬款，淨額，流動部分	$	214,614	$	314,264
融資租賃應收賬款，淨額，非流動部分	$	57,382	$	92,980

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合併財務報表附註

截至2022年9月30日，銷售類租賃投資的未來預定最低租賃付款額如下：


	最低未來
	應收付款
截至 2023 年 9 月 30 日的十二個月	$	236,598
截至2024年9月30日的十二個月		82,075
截至 2025 年 9 月 30 日的十二個月		36,369
總計	$	355,042

(m) 財產和設備，淨額

財產和設備主要包括汽車、租賃改進、計算機和其他設備，按成本減去累計折舊減去任何價值減值準備金列報。折舊是使用直線法計算的，根據估計的使用壽命沒有剩餘價值。財產和設備的使用壽命概述如下：


類別		有用壽命
租賃權改進		剩餘租賃期限或預計使用壽命中的較短者
計算機設備		2 - 5 年
辦公設備、固定裝置和傢俱		3 - 5 年
汽車		3 - 5 年

每當事件或情況變化表明資產的賬面金額可能無法收回時，公司就會審查財產和設備是否存在減值。如果一項資產的賬面金額超過該資產預計產生的未來未貼現淨現金流，則該資產被視為減值。如果此類資產被視為減值，則確認的減值是該資產的賬面金額（如果有）超過使用貼現現金流模型確定的公允價值的金額。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月中，財產和設備的減值為美元0和 $3,151分別來自持續運營。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，財產和設備的減值為美元0和 $2,925分別來自持續運營。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，財產和設備的減值為美元2,735和 $29,602分別來自已終止的業務。

維修和保養費用在發生時記為支出，資產改善則記作資本。已處置或報廢資產的成本和相關累計折舊從賬目中扣除，由此產生的任何損益均反映在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中。

(n) 無形資產，淨額

購買的無形資產在收購時按公允價值確認和計量。壽命可確定的可單獨識別的無形資產繼續使用以下直線法攤銷其估計使用壽命：


類別		有用壽命
軟件		5-10年份
網約車平臺運營許可證		2-10年份

每當事件或情況變化表明持有和使用的可單獨識別的無形資產的賬面金額可能無法收回時，都要對此類資產進行減值審查。可收回性的確定基於對資產使用及其最終處置所產生的未貼現未來現金流的估計。可識別無形資產的任何減值損失的計量以資產賬面金額超過資產公允價值的金額為基礎。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月中，有不無形資產減值。

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(o) 商譽

商譽是指收購所支付的對價超過收購之日被收購子公司淨可識別資產的公允價值。商譽不攤銷，每年至少要進行一次減值測試，在情況表明可能已發生減值時更常見。商譽按成本減去累計減值損失進行結算。如果存在減值，則立即將商譽註銷為其公允價值，並在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中確認虧損。商譽減值損失無法逆轉。

公司審查無需攤銷的無形資產（包括商譽）的賬面價值，以確定減值是否可能每年存在，如果事件和情況表明減值發生的可能性更大，則減值的頻率是否可能更高。公司評估定性因素，以確定是否有必要根據ASC 350-20執行兩步。如果公司認為根據定性賬面金額，則需要進行下述兩步定量減值測試。

第一步將每個申報單位的公允價值與其賬面金額（包括商譽）進行比較。如果每個申報單位的公允價值超過其賬面金額，則不認為商譽受到損害，因此無需採取第二步。

如果申報單位的賬面金額超過其公允價值，則第二步將商譽的隱含公允價值與申報單位商譽的賬面價值進行比較。商譽的隱含公允價值的確定方式與業務收購的核算方式類似，在第一步中將評估的公允價值分配給申報單位的資產和負債。申報單位的公允價值超過分配給資產和負債的金額即為商譽的隱含公允價值。估算公允價值是通過使用各種估值技術進行的，主要技術是貼現現金流。

在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公司做到了不它記錄了商譽減值。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公司記錄的減值為美元0和 $137,616分別違背了善意。

(p) 每股收益（虧損）

每股基本收益（虧損）的計算方法是將歸屬於股東的淨收益（虧損）除以普通股已發行股票的加權平均數，並根據需要回購的已發行普通股進行了調整。

在計算攤薄後每股收益（虧損）時，應歸屬於股東的每股基本收益（虧損）的淨收益（虧損）根據庫存股法下的攤薄證券（包括基於股票的獎勵）和如果轉換法下的可轉換證券的影響進行調整。如果納入具有反攤薄效應的證券，其金額微不足道，則將其排除在攤薄後每股淨收益（虧損）的計算之外。

截至2022年9月30日，公司已發行A系列可轉換優先股中的稀釋性證券可轉換為大約 870,706普通股。該金額不包含在每股攤薄虧損的計算中，因為其影響是反攤薄的。

(q) 夾層資產（可贖回）

公司根據亞利桑那州立大學2020-06年《債務——有轉換和其他期權的債務（副題470-20）以及衍生品和套期保值——實體自有權益合約（副題815-40）：實體自有權益中的可轉換工具和合約的會計》對其可轉換優先股進行評估，以確定應將其可轉換優先股視為負債還是股權。因此，應將可轉換優先股視為股權，因為它不符合責任工具的定義。根據ASC 480-10-s99，可轉換優先股應歸類為夾層股權，因為它包含控制權變更贖回權的特徵，該特徵不僅在公司的控制範圍內。

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(r) 衍生負債

合同被指定為資產或負債，按公允價值計入公司資產負債表，公允價值的任何變化都記錄在公司的經營業績中。然後，公司確定哪些期權、認股權證和嵌入式功能需要負債核算，並將公允價值記錄為衍生負債。這些工具價值的變化在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中顯示為 “衍生負債公允價值的變化”。

(s) 收入確認

公司根據會計準則編纂（ASC）主題606 “與客户簽訂合同的收入”（ASC 606）確認了其收入。ASC 606制定了報告有關實體向客户提供商品或服務的合同所產生的收入和現金流的性質、金額、時間和不確定性的信息的原則。核心原則要求實體確認收入，以描述向客户轉讓商品或服務的情況，其金額應反映其為履行履約義務而預計有權獲得的對價。它還要求公司確定合同履約義務，並根據商品和服務的控制權何時移交給客户，確定應在某個時間點確認收入還是在一段時間內確認收入。

為了實現這一核心原則，公司採用了ASC 606中定義的五個步驟：（i）確定與客户簽訂的合同，（ii）確定合同中的履約義務，（iii）確定交易價格，（iv）將交易價格分配給合同中的履約義務，（v）在實體履行履約義務時（或作為）確認收入。

當合同以書面形式承諾時，確定了雙方的權利，包括付款條款，合同具有商業實質內容並且收取的對價很有可能，公司就會對與客户的合同進行核算。

截至2022年9月30日，該公司的未償汽車交易及相關服務合同總額為美元73,828，其中 $61,896預計將在 2022 年 9 月 30 日之後的十二個月內完成，並且 $11,932預計將在2023年9月30日之後完工。

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按業務領域分列的收入信息如下：


	在已結束的三個月中				在已結束的六個月中
	9月30日				9月30日
	2022		2021		2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）
汽車交易及相關服務（持續經營）
-來自汽車租賃的經營租賃收入	$	937,234	$	443,860	$	1,789,749	$	654,989
-新能源汽車租賃的服務費		102,176		35,567		242,673		44,097
-汽車銷售收入		157,007		—		226,705		—
-購車服務產生的服務費		6,794		—		21,582		—
-來自管理和擔保服務的服務費		9,638		18,250		22,744		43,371
-融資收入		11,295		26,611		22,359		64,382
-其他服務費		44,355		31,484		96,963		85,336
汽車交易及相關服務的總收入（持續經營）		1,268,499		555,772		2,422,775		892,175
網約車平臺服務（持續運營）		972,703		557,947		2,160,223		600,298
持續經營業務的總收入		2,241,202		1,113,719		4,582,998		1,492,473
汽車交易及相關服務（已終止業務）
-汽車租賃的營業租賃收入		—		1,564,531		—		2,838,014
-新能源汽車租賃的服務費		—		3,030		—		57,943
-來自管理和擔保服務的服務費		—		39,388		—		57,798
-融資收入		—		3,720		—		11,607
-其他服務費		—		131,521		—		248,149
汽車交易及相關服務總收入（已終止業務）		—		1,742,190		—		3,213,511
總收入	$	2,241,202	$	2,855,909	$	4,582,998	$	4,705,984

汽車交易及相關服務

來自汽車租賃的經營租賃收入——公司通過向一些網約車司機或第三方轉租汽車以及租賃自己的汽車來獲得收入。公司確認將汽車轉讓給承租人且承租人有能力控制資產的收入，根據ASC Topic 842進行核算。租賃交易在租賃期內得到滿足，並隨着時間的推移得到確認。同時，公司通過使用基於公司與網約車司機或第三方之間定期結算的輸出法確認經營租賃收入，並租賃自有汽車。租期本質上是短期的，通常為十二個月或更短。

新能源汽車租賃和汽車購買服務的服務費——新能源汽車租賃和汽車購買服務的服務費由向公司租賃新能源電動汽車的承租人或汽車購買者支付，用於在整個購買過程中向他們提供的一系列服務，例如信用評估、準備融資申請材料、協助完成融資交易、牌照和牌照登記、税費支付、購買保險、GPS設備分期付款、叫車司機資格認證和其他行政程序。新能源汽車租賃的服務費金額基於產品解決方案，而購買費用則基於所提供的汽車和相關服務的銷售價格。當所有服務都完成並且汽車在某個時間點交付給購買者時，公司將確認收入。與新能源汽車租賃收入相關的應收賬款是在將新能源汽車交付給承租人時收取的，而來自購買服務的應收賬款則在收取 36到 48 個月。利息部分包含在應收賬款的非流動部分中。

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汽車銷售——公司通過向湖南瑞喜的客户銷售汽車創造了收入。對汽車的控制權與汽車的交付一起移交給購買者。收入金額基於湖南瑞希與客户商定的銷售價格。當汽車交付並將控制權移交給購買者時，公司即確認收入。與收入相關的應收賬款將在12個月內收取。

來自管理和擔保服務的服務費 — 超過 95該公司的客户中有％是在線叫車司機。一些司機與公司簽署了加盟協議，根據該協議，公司在加盟期間為他們提供管理和擔保服務。管理和擔保服務的服務費由此類汽車購買者按月為在加入期間提供的管理和擔保服務支付。在履行義務完成後，公司確認加盟期間的收入。

融資收入——根據租賃的有效利率，公司銷售型租賃和捆綁租賃安排產生的租賃利息收入被確認為租賃期內的融資收入。

在線叫車平臺服務

該公司通過向在線叫車司機（“司機”）提供服務來創收，以協助他們向尋求出租車/叫車服務的乘客（“乘客”）提供交通服務。公司為每次完成的行程賺取佣金，其金額等於預付報價與司機根據向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。因此，公司在連接司機與乘客的交易中承擔單一履約義務，以促進為乘客成功完成交通服務。當單一履約義務得到履行時，公司將在乘車完成後確認收入，並且公司有權就騎行完成後提供的服務獲得報酬。公司根據其是否控制向乘客提供的服務並且是委託人（即 “總額”），還是安排其他各方向騎手提供服務並且是代理人（即 “淨額”），以毛額或淨額為基礎評估收入列報。由於公司對向乘客提供的叫車服務不承擔主要責任，因此在確定在線叫車服務的價格和與服務相關的庫存風險方面無權自由裁量權，因為公司為每份完成的訂單賺取的佣金是預付報價票價與司機根據向乘客收取的實際乘車時間和距離賺取的金額之間的差額。因此，公司按淨額確認收入。

租賃-出租人

根據ASC 842，公司將收入確認為出租人。公司用來將交易歸類為銷售型租賃或運營租賃的兩項主要會計條款是：（i）審查租賃期限以確定租賃期限是否為基礎設備經濟壽命的主要部分（定義為大於 75)%；以及 (ii) 審查租賃付款的現值，以確定它們是否等於或大於租賃開始時設備的全部公允市場價值（定義為大於 90)%。符合這些條件的安排中包含的汽車被視為銷售型租賃。租賃的利息收入在租賃期內的融資收入中確認。不符合這些條件的安排中所包含的汽車記作經營租賃，收入在租賃期內予以確認。

公司在其租賃收入的計量中不包括政府機構評估的任何税款，這些税收既適用於特定的創收交易，又與之同時徵收並向客户徵收。

該公司認為大多數汽車的經濟壽命為三到五年，因為這是其汽車最常見的租賃期限，汽車將用於叫車服務。該公司認為，三到五年代表了汽車在經濟上可用、正常使用並達到其預期目的的時期。

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公司向最終客户直接銷售的汽車有一部分是通過捆綁租賃安排進行的，這些安排通常包括汽車、服務（汽車購買服務、便利服務以及管理和擔保服務）以及融資部分，客户在合同租賃期內為所有要素支付一筆經談判的固定每月最低還款額。這些捆綁租賃安排下的收入是根據捆綁安排中包含的租賃和非租賃交付物的相對獨立銷售價格以及融資部分進行分配的。租賃交付物包括汽車和融資，而非租賃交付物通常包括服務和代表客户支付的預付費用的償還。公司將固定付款視為合同租賃部分的分配。固定的最低每月付款額乘以合同期內的月數，得出客户在租賃期內有義務支付的固定租賃付款總額。然後，分配給汽車和融資部分的金額將根據ASC 842進行會計估算，以確保價值反映獨立銷售價格。任何固定付款的其餘部分分配給非租賃部分（汽車購買服務、便利費以及管理和擔保服務），這些收入的確認方式符合上文討論的汽車購買服務費、汽車交易便利費以及管理和擔保服務費指導方針。

該公司的租賃定價利率用於確定捆綁租賃安排中的客户付款，該利率是根據當地市場上的現行利率制定的，在這些利率下，其客户將能夠以類似的條款從銀行獲得汽車貸款。公司根據市場上當地現行利率的變化，每季度重新評估其定價利率。截至2022年9月30日，該公司的定價利率為 6.0每年%。

(t) 所得税

對遞延所得税負債和資產進行確認，以應對資產和負債的所得税基礎和財務報告基礎之間的暫時差異所產生的預期未來税收後果。所得税的準備金或福利包括根據應納税所得額加上或減去遞延所得税支出（福利）（如果適用）估算的税款。

遞延所得税是使用資產負債表負債法計算的，涉及合併財務報表中資產和負債賬面金額與相應的税基之間的差異所產生的臨時差異。原則上，所有應納税的臨時差額均確認遞延所得税負債。遞延所得税資產的確認前提是應納税所得額很可能用於結轉先前的淨營業虧損，使用預計適用於資產變現或負債結算期間的税率。遞延所得税在損益表中計入或貸記，除非它與直接記入或記入權益的項目有關。當管理層認為部分或全部遞延所得税資產很可能未被使用時，估值補貼會減少遞延所得税資產。當前的所得税是根據相關税務機關的法律規定的。

只有在税務審查中 “很有可能” 維持税收狀況，假定進行税務審查，才將不確定的税收狀況視為福利。確認的金額是大於以下的最大税收優惠金額 50% 可能在考試中實現。與少繳所得税相關的罰款和利息被歸類為發生期間的所得税支出。截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司沒有任何未確認的不確定税收狀況，也沒有任何與未確認的税收優惠相關的未確認負債、利息或罰款。截至2022年9月30日，公司中國實體截至2017年12月31日至2021年的日曆年度仍然開放供中國税務機關進行法定審查。根據對司法管轄區內每個納税部分的分析，公司在資產負債表中將遞延所得税資產和負債列為非流動資產。

(u) 綜合損失

綜合虧損包括淨虧損和外匯調整。綜合虧損在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損中報告。未經審計的簡明合併資產負債表上列報的累計其他綜合虧損是累計外幣折算調整。

(v) 基於股份的獎勵

向公司員工發放的基於股份的獎勵在授予日按公允價值計量，基於股份的薪酬支出（i）如果不需要歸屬條件，則在授予之日立即確認；或（ii）在必要的服務期內使用加速歸因方法，扣除估計沒收額。限制性股票的公允價值參照標的股票的公允價值確定。

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在每個衡量日期，公司都會審查內部和外部信息來源，以協助估算各種屬性，以確定公司授予的基於股票的獎勵的公允價值，包括但不限於標的股票的公允價值、預期壽命、預期波動率和預期沒收率。在此評估中，公司必須考慮許多因素並做出某些假設。如果用於確定股份獎勵公允價值的任何假設發生重大變化，則未來基於股份的薪酬支出可能與當前報告期記錄的支出存在重大差異。

(w) 租賃-承租人

公司根據ASC 842對租賃進行核算。公司作為承租人簽訂了某些協議，以租賃汽車和開展汽車租賃業務。如果滿足以下任何標準，公司將租賃歸類為融資租賃（作為承租人）或直接融資或銷售型租賃（作為承租人）：

●

租賃在租賃期結束時將標的資產的所有權轉讓給承租人；

●

該租約授予承租人購買公司合理肯定會行使的標的資產的選擇權；

●

租賃期限為 75%或更長於標的資產的剩餘經濟壽命，除非起始日期在最後期限內 25%相關資產的經濟壽命；

●

租賃付款總額的現值等於或超過 90%標的資產的公允價值；或

●

標的資產具有如此特殊的性質，預計在租賃期結束時除了出租人之外沒有其他用途。

不符合上述任何標準的租賃被視為經營租賃。

在允許的情況下，公司在主題842下的合同中合併了租賃和非租賃部分。

財務和經營租賃ROU資產和租賃負債在開始日期根據租賃期內租賃付款的現值進行確認。由於公司租賃的隱性利率不容易確定，因此公司使用基於生效日期可用信息的增量借款利率來確定租賃付款的現值。增量借款利率是公司在類似的經濟環境和類似期限內在抵押基礎上借入等於租賃付款的金額而必須支付的利率。

用於計算租賃付款現值的租賃條款通常不包括任何延長、續訂或終止租賃的選項，因為公司在租賃開始時無法合理確定這些期權將得到行使。公司通常認為其經營租賃ROU資產的經濟壽命與類似自有資產的使用壽命相當。公司選擇了短期租賃例外情況，因此經營租賃ROU的資產和負債不包括租賃期限為十二個月或更短的租賃。其租賃通常不提供剩餘擔保。融資或經營租賃ROU資產也不包括租賃激勵措施。在經營租賃的租賃期內，租賃費用按直線法確認。同時，公司按攤餘成本確認融資租賃ROU資產和利息。財務ROU資產的攤銷按增量認列為攤銷費用，而租賃負債增加以反映負債的利息，減少以反映該期間的租賃付款。租賃負債的利息支出是按租賃期內每個期間的金額確定的，該金額使汽車貸款對負債剩餘額的定期利率保持不變。

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公司審查其ROU資產的減值情況，該方法與適用於其他長期資產的方法一致。當發生表明資產賬面價值可能無法收回的事件或情況變化時，公司會審查其長期資產的可收回性。對可能減值的評估基於其從相關業務的預期未貼現未來税前現金流中收回資產賬面價值的能力。公司已選擇將融資和經營租賃負債的賬面金額納入任何測試的資產組，並將相關的租賃付款納入未貼現的未來税前現金流。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月中，公司沒有確認其融資租賃ROU資產的減值損失。

(x) 重大風險和不確定性

1) 信用風險

a. 可能使公司面臨信用風險嚴重集中的資產主要由現金和現金等價物組成。這些資產面臨的最大信用風險敞口是截至資產負債表日期的賬面金額。2022 年 9 月 30 日和 2022 年 3 月 31 日，大約 $61,000和 $117,000分別存放在美國的一家銀行，該銀行由美國政府投保，最高為25萬美元。2022 年 9 月 30 日和 2022 年 3 月 31 日，大約 $1,703,000和 $874,000分別存放在中國大陸的金融機構，這些機構由政府當局投保。根據中國的存款保險制度，企業在一家銀行的存款最多可獲得約為美元的保險70,000（人民幣500,000）。為了限制與存款相關的信用風險敞口，公司主要向中國的大型金融機構存入現金存款，管理層認為這些機構信用質量很高。

該公司的業務完全在中國大陸進行。因此，公司的業務、財務狀況和經營業績可能會受到中華人民共和國的社會、政治、經濟和法律環境以及中國經濟總體狀況的影響。此外，公司的業務可能會受到中國政府在應對 COVID-19 疫情、反通貨膨脹措施、中國境外貨幣兑換和匯款、税率和税收方法等方面的法律、規則和政策變化的影響。

b. 在衡量汽車購買者（“客户”）應收賬款的信用風險時，公司主要反映客户履行合同義務的 “違約概率”，並考慮客户當前的財務狀況和客户面臨的風險敞口及其未來可能的發展。

從歷史上看，大多數汽車購買者將在一到三個月內向公司支付先前拖欠的款項。因此，如果客户拖欠還款超過三個月，公司將為應收賬款提供全額準備金。截至2022年9月30日和2022年3月31日，可疑賬户備抵額為美元100,628和 $112,905，分別地。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，公司註銷了美元的應收賬款0和 $31,225分別來自持續經營業務，即汽車購買者應從持續經營中應付的款項。在截至2021年9月30日的六個月中，公司註銷了美元的應收賬款6,088來自已終止的業務，這是汽車購買者的應付款。

2) 外幣風險

截至2022年9月30日和2022年3月31日，除約美元的現金存款外，公司幾乎所有的經營活動以及主要資產和負債61,000和 $117,000分別以美元計價，以人民幣計價，人民幣不能自由兑換成外幣。所有外匯交易均通過中國人民銀行（“PBOC”）或其他授權金融機構按中國人民銀行報價的匯率進行。中國人民銀行或其他監管機構批准外幣支付需要支付申請以及發票和簽署的合同。人民幣的價值受中央政府政策的變化以及影響中國外匯交易系統市場供求的國際經濟和政治發展的影響。當人民幣價值發生重大變化時，外國子公司財務報表翻譯產生的收益和損失將受到重大影響。人民幣升值自 6.342022 年 3 月 31 日人民幣兑美元至 7.112022年9月30日，人民幣兑1.00美元。

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(y) 重新分類

未經審計的簡明合併運營報表和比較期綜合報表中的某些業務支出項目已重新分類，以符合本期未經審計的簡明合併財務報表。重新分類對淨虧損沒有影響。

(z) 最近發佈的會計準則

2016年6月，財務會計準則委員會發布了新的ASU 2016-13會計指南，用於確認金融工具的信貸損失，該指南於2020年1月1日生效，並允許在2019年1月1日提前通過。該指南引入了一種新的信貸儲備模型，稱為當前預期信用損失（“CECL”）模型，該模型基於預期損失，與當今使用的發生損失方法有很大不同。CECL模型要求不僅根據歷史經驗和當前狀況來衡量預期的信貸損失，還需要包括包含前瞻性信息的合理且可支持的預測，並且很可能會提前確認信貸儲備。2019年11月，財務會計準則委員會發布了ASU第2019-10號，旨在更新申請信用損失標準的私營公司、非營利組織和某些小型申報公司的ASU No 2016-13的生效日期。這些編制人的新生效日期為2022年12月15日之後開始的財政年度，包括這些財政年度內的過渡期。假設公司仍有資格成為規模較小的申報公司，該公司尚未採用此更新，它將於 2023 年 4 月 1 日生效。公司目前正在評估該新準則對公司合併財務報表和相關披露的影響。

CECL的採用將對金融服務公司的財務報表產生廣泛影響，這將影響關鍵的盈利能力和償付能力指標。一些比較顯著的預期變化包括：

-提高財務擔保準備金和融資租賃應收賬款水平以及相關遞延所得税資產的備抵額。儘管不同的資產類型將受到不同的影響，但預計所有金融公司的儲備水平通常都將全面增加。

-增加儲備水平可能導致資本水平降低。

-由於儲備水平的提高，預計CECL將降低金融公司業績的週期性，因為在 “好時期”，儲備金的增加將意味着貸款相關收入（將繼續根據有效利率法定期確認）和相關的信貸損失（將在發放時預先確認）的準備金增加幅度較小。由於立即確認了預期的信貸損失，這將使貸款擴張期的利潤顯得降低。隨着貸款收入的流入，貸款水平穩定或下降的時期看起來相對有利可圖，而以前已經確認了虧損。

2021 年 5 月，FASB 發佈了 ASU 2021-04，“每股收益（主題 260）、債務——修改和消滅（副標題 470-50）、薪酬——股票補償（主題 718）以及衍生品和套期保值——實體自有權益合約（副標題 815-40）”。本更新中的修正案為修改或交換不在另一主題範圍內的獨立股票分類書面看漲期權提供以下指導：(1) 實體應將條款或條件的修改或交換經修改或交換後仍被歸類為股權的獨立股票分類書面看漲期權視為將原始工具交換為新工具。(2) 實體應衡量條款或條件的修改或交換後的股權分類書面看漲期權的效果。修改或交換獨立股權-機密書面看漲期權，在修改或交換後仍是股權歸類如下：a. 對於修改或交換現有債務工具、信貸額度或循環債務安排（以下稱為 “債務” 或 “債務工具”）的修改或交換的修改或交換作為修改或交換的書面看漲期權的公允價值與該書面看漲期權的公允價值之間的差額它被修改或交換。具體而言，實體應考慮：a. 在應用10％的現金流測試和/或根據副題470-50 “債務——修改和消滅” 計算債務人與債權人之間的費用時，修改後的或交換的書面看漲期權的公允價值的增加或減少。ii.根據副標題 470-50 計算第三方成本時，修改或交換的書面看漲期權的公允價值增加（但不減少）。b. 對於所有其他修改或交換，作為修改或交換的書面看漲期權的公允價值超過該書面看漲期權在修改或交換前夕公允價值的部分（如果有）。c. 實體應認識到修改或交換的書面看漲期權的影響一種獨立股票分類的書面看漲期權，該期權仍被歸類為股票之後根據交易的實質內容進行修改或交換, 其方式與支付現金作為對價相同, 具體如下:a.籌集股本的融資交易.根據主題340 “其他資產和遞延成本” 中的指導方針，應將這種影響確認為股票發行成本。b. 籌集或修改債務的融資交易。應將效果視為成本

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根據主題 470 “債務” 和主題 835 “利息” 中的指導。c. 與另一主題範圍內的商品或服務融資或補償或其他交易所 3 交易的融資或補償無關的其他修改或交換。應將這種影響視為紅利。對於根據主題260列報每股收益的實體，該股息應是對基本每股收益計算中淨收益（或淨虧損）的調整。實體應根據主題718 “薪酬——股票補償” 中的指導方針，承認修改或交換獨立股票分類的書面看漲期權以補償商品或服務的影響。在多要素交易（例如，同時包括債務融資和股權融資的交易）中，修改的總體效果應分配給交易中的相應要素。本更新中的修正案在2021年12月15日之後開始的財政年度內對所有實體有效，包括這些財政年度內的過渡期。這一新更新的採用不會對公司未經審計的簡明合併財務報表和公司評估後的相關披露產生重大影響。

公司認為，如果目前採用其他最近發佈但尚未生效的會計準則，不會對公司未經審計的簡明合併財務狀況、運營報表和現金流產生重大影響。

4。已終止的業務

已終止的業務-在線P2P貸款服務

2019年10月17日，董事會批准了公司停止和結束其在線P2P貸款服務業務的計劃（“計劃”）。該公司認為，鑑於中國對在線點對點貸款的監管普遍收緊，以及當地監管機構非正式要求每月減少公司的在線點對點貸款交易量，其在線P2P貸款服務業務的運營不可行。該公司還確定，停止在線P2P貸款服務業務將使公司能夠將資源集中在汽車融資便利化和交易業務上。根據該計劃，該公司停止為其在線貸款平臺上的貸款交易提供便利，並承擔了該平臺上投資者提供的所有未償貸款。公司終止在線貸款服務業務的決定和採取的行動是一個重大轉變，對公司的運營和財務業績產生了重大影響，這引發了根據ASC 205-20-45終止的經營會計。

截至2019年10月17日確定的已終止業務的公允價值包括預計收到的估計對價減去銷售成本。在考慮了已終止業務公允價值的確定（包括假設平臺上投資者提供的所有未償貸款）後，$143,668的應收賬款，$3,760,599其他應收賬款，以及 $143,943截至公司董事會於2019年10月17日批准該計劃之日，顯示了減值無形資產的預付款，公司確認了美元4,048,210截至2019年9月30日，可疑賬户準備金與公司的在線貸款服務業務有關，而在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公司沒有確認任何額外的可疑賬户準備金。

下表列出了截至2022年9月30日和2022年3月31日合併資產負債表中來自在線P2P貸款服務已終止業務的主要類別負債賬面金額的對賬情況。

在線P2P貸款服務已終止業務中包括的主要負債類別的賬面金額：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
流動負債
應計費用和其他負債	$	454,134	$	509,540
這要歸功於股東		16,832		18,886
流動負債總額		470,966		528,426

已停止運營-金凱龍

2022年3月31日，本公司控股子公司瑞喜控股 35金凱龍的％股權，簽訂了終止金凱龍股東協調行動協議（“終止協議”）的協議，根據該協議，2018年8月26日簽署的《股東對金凱龍的協調行動協議》（“第1號投票協議”）和2020年2月13日簽署的《股東就金凱龍採取協調行動協議》（“第2號投票協議”，統稱為 “投票” 協議”) 應自終止協議簽訂之日起終止。作為

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合併財務報表附註

結果，公司不再擁有金凱龍的控股財務權益，並已確定金開龍已從公司的合併財務報表中分離，自2022年9月30日起生效。但是，正如湖南瑞希仍然持有的那樣 35金凱龍的股權百分比，自那時起，金凱龍一直是本公司的股權投資公司。截至2022年9月30日，金凱龍的實收資本為零.

下表列出了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中金開龍已終止業務的主要收入和虧損類別的對賬情況。


	在已經結束的三個月裏				在結束的六個月中
	9月30日				9月30日
	2022		2021		2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）
收入	$	—	$	1,742,190	$	—	$	3,213,511
收入成本		—		(1,436,941)		—		(2,919,843)
毛利		—		305,249		—		293,668
運營費用
銷售、一般和管理費用		—		(1,035,793)		—		(2,071,801)
長期資產減值		—		(2,735)		—		(29,602)
收回（確認）壞賬支出		—		(11,882)		—		16,043
運營費用總額		—		(1,050,410)		—		(2,085,360)
已終止業務造成的虧損		—		(745,161)		—		(1,791,692)
其他費用，淨額		—		(88,024)		—		(208,710)
所得税前收入（虧損）		—		(833,185)		—		(2,000,402)
所得税支出		—		—		—		—
淨虧損		—		(833,185)		—		(2,000,402)
減去：歸因於非控股權益的已終止業務的淨虧損		—		(216,629)		—		(520,105)
歸屬於股東的淨虧損	$	—	$	(616,556)	$	—	$	(1,480,297)

5。應收賬款，淨額

應收賬款包括捆綁租賃安排的一部分，即汽車購買者每月支付的固定最低還款額，扣除未賺取的利息收入，使用公司的租賃定價利率進行折扣，由汽車銷售和服務費產生。

截至2022年9月30日和2022年3月31日，應收賬款由以下內容組成：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
汽車購買者應收的汽車銷售應收賬款	$	257,557	$	392,530
應收汽車購買者應付的服務費		15,464		17,350
網約車司機應收的網約車費		26,892		121,116
經營租賃應收賬款		6,112		—
減去：可疑賬款備抵金		(100,628)		(112,905)
應收賬款，淨額	$	205,397	$	418,091
應收賬款，淨額，流動部分	$	205,397	$	418,022
應收賬款，淨額，非流動部分	$	—	$	69

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2022年9月30日和2022年3月31日的可疑賬户備抵變動情況如下：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
期初餘額	$	112,905	$	78,167
加法		—		153,988
註銷		—		(44,227)
解散金開龍		—		(76,428)
翻譯調整		(12,277)		1,405
期末餘額	$	100,628	$	112,905

6。庫存


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
汽車 (i)	$	—	$	286,488

(i)	截至2022年3月31日，公司擁有 36總價值為的汽車 $346,886用於出售或銷售型租賃。

在每個季度末，公司將汽車成本與其可變現淨值和已確認的減值進行了比較0和 $3,085，分別適用於截至2022年9月30日的三個月和六個月的某些待售汽車。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公司做到了不它確認了庫存的減值。截至2022年3月31日，減值為美元60,398某些待售汽車獲得認可。

7。預付款、其他應收賬款和其他資產

截至2022年9月30日和2022年3月31日，預付款、應收賬款和其他資產由以下內容組成：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
預付費用 (i)	$	805,283	$	957,200
存款 (ii)		424,726		731,279
來自聚合平臺的應收賬款 (iii)		305,262		163,384
應收汽車購買者款項，淨額 (iv)		129,125		238,421
員工預付款		8,673		11,054
增值税（“增值税”）可退回（v）		—		597,884
其他		8,230		13,986
預付款、應收賬款和其他資產總額	$	1,681,299	$	2,713,208

(i)

預付費用

預付費用的餘額代表營業租賃汽車的汽車責任保險費和其他雜項費用，例如辦公室租賃、辦公室改造費用等，將在一年內到期。

(ii)

存款

存款餘額主要代表本公司向多家汽車租賃公司、金融機構和運營網約車平臺的滴滴出行科技有限公司支付的保證金。

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(iii)

來自聚合平臺的應收賬款

來自聚合平臺的應收賬款餘額代表了根據已確認的賬單應付的合作聚合平臺應付的金額，這些賬單將支付給通過公司在線叫車平臺完成乘車的司機。

(iv)	到期來自汽車購買者，淨額

汽車購買者應付的餘額代表汽車和相關保險的付款，以及代表汽車購買者繳納的税款。餘額預計將分期從汽車購買者那裏收取。截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司未記錄可疑應收賬款備抵金。

在截至2022年9月30日的六個月中，公司從汽車購買者應付餘額中收回了補貼6,431而在截至2021年9月30日的六個月中，公司記錄的額外津貼為美元57,822，並註銷了汽車購買者應付的餘額為美元22,833來自持續運營。在截至2021年9月30日的六個月中，公司記錄的額外津貼為美元10,208, 並從汽車購買者應付餘額中追回的補貼12,262同時註銷了汽車購買者應付的美元餘額15,874來自已終止的業務。

(v)	增值税（“增值税”）可退回

餘額代表增值税金額，增值税是歷史購買活動產生的，可以進一步用於扣除中國未來的增值税。截至2022年3月31日，該公司的股價為美元597,884增值税可回收，主要來自購買汽車，汽車在成都使用，從長沙和長沙當地政府的退税中收取不自2022年9月30日起，增值税可退回。

8。財產和設備，淨額

財產和設備包括以下內容：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
租賃權改進	$	176,882	$	198,463
計算機設備		43,082		47,849
辦公設備、固定裝置和傢俱		73,688		81,898
汽車		5,464,853		6,463,698
小計		5,758,505		6,791,908
減去：累計折舊和攤銷		(1,523,449)		(1,133,135)
財產和設備總額，淨額	$	4,235,056	$	5,658,773

截至2022年9月30日的三個月和六個月中，持續經營業務的折舊費用為美元317,935和 $606,482，分別地。

截至2021年9月30日的三個月和六個月中，持續經營產生的折舊費用為美元264,411和 $426,958，分別地。截至2021年9月30日的三個月和六個月中，已終止業務的折舊費用為美元45,092和 $94,133，分別地。

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9。無形資產，淨額

無形資產包括以下內容：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
軟件	$	791,881	$	796,042
網約車平臺運營許可證		426,294		450,701
小計		1,218,175		1,246,743
減去：累計攤銷		(362,977)		(287,192)
無形資產總額，淨額	$	855,198	$	959,551

持續經營業務的攤銷費用總額為美元48,008和 $93,724分別在截至2022年9月30日的三個月和六個月中。持續經營業務的攤銷費用總額為美元37,303和 $74,643分別在截至2021年9月30日的三個月和六個月中。

下表列出了公司在截至的未來五年的攤銷費用：


	攤銷
	開支
截至 2023 年 9 月 30 日的十二個月	$	179,390
截至2024年9月30日的十二個月		168,161
截至 2025 年 9 月 30 日的十二個月		148,754
截至2026年9月30日的十二個月		88,418
截至2027年9月30日的十二個月		82,975
此後		187,500
總計	$	855,198

10。從金融機構借款

來自中國某家金融機構的借款代表了美元的短期貸款43,239和 $145,542分別截至2022年9月30日和2022年3月31日。此類借款的利率為 13.04截至2022年9月30日和2022年3月31日的每年百分比，將在明年內償還 12 個月，被歸類為從金融機構借款，即當前借款。

截至2022年9月30日的三個月和六個月的利息支出為零來自持續運營。截至2021年9月30日的三個月和六個月的利息支出為美元667和 $6,512來自持續運營。截至2021年9月30日的三個月和六個月的利息支出為美元12,285和 $21,136來自已終止的業務。

11。應計費用和其他負債

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	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
應計工資和福利	$	1,222,382	$	1,176,442
聚合平臺向司機支付的應付賬款 (i)		831,473		806,921
存款 (ii)		691,812		783,830
應計費用		237,474		94,106
汽車交易和相關服務開支的應付賬款		46,300		56,222
代表金融機構收到的貸款還款 (iii)		21,943		28,704
其他應付税款		36,262		5,260
其他應付賬款		17,705		2,422
應計費用和其他負債總額		3,105,351		2,953,907
應計費用和其他負債總額——已終止的業務		(454,134)		(509,540)
應計費用和其他負債總額——持續經營	$	2,651,217	$	2,444,367

(i)	聚合平臺向司機支付的應付賬款餘額代表公司根據已確認的賬單代表通過公司在線叫車平臺完成交易的司機收取的款項。

(ii)	存款餘額代表運營和融資租賃客户的保證金，用於在客户賬户違約時支付租賃付款和相關的汽車費用。在扣除任何未付的租賃付款和適用費用後，餘額可在租賃期結束時退還。

(iii)

代表金融機構收到的貸款還款餘額代表汽車購買者通過公司向金融機構償還的貸款，但尚未支付給金融機構。

12。員工福利計劃

公司根據中國有關規定製定了員工福利計劃，包括退休保險、失業保險、醫療保險、住房公積金、工傷保險和生育保險。

該公司的捐款為 $104,577和 $230,641在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，分別來自公司的持續經營。該公司的捐款為 $81,602和 $253,305在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，分別用於公司的持續運營。該公司的捐款為 $79,284和 $103,510在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，分別是公司已終止業務的三個月和六個月。

截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司沒有繳納足夠的員工福利繳款，金額為美元942,951和 $963,824，分別來自公司的持續運營。

13。公平

認股證

IPO 認股證

與公司首次公開募股有關的註冊聲明還包括承銷商的普通股購買權證 33,794 (337,940預反向拆分）普通股（“IPO 承銷商認股權證”）。每份五年期認股權證持有人有權以每股48.0美元（反向拆分前為4.80美元）的價格購買一股公司普通股，自2018年3月16日起的180天內不得行使。截至2022年9月30日，有 3,794 (37,940預反向拆分）首次公開募股承銷商的認股權證尚未兑現。

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發行認股權證

為了評估ASC 815中範圍例外的第一個標準，公司採用了ASC 815關於確定申報實體持有的儀器中哪些類型的工具或嵌入式特徵可以視為與其自有股票掛鈎的條款。與行使價以美元計價的直接股票發行相關的認股權證不再被視為與公司股票掛鈎，因為其行使價不以公司的本位貨幣（RMB）計算，因此不再符合範圍例外條件，必須作為衍生品入賬。在未經審計的簡明合併資產負債表中，這些認股權證在 “衍生負債” 標題下被歸類為負債，並按每個報告日的估計公允價值記錄，使用Black-Scholes估值模型計算。各期負債的變化記錄在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中，標題為 “衍生負債公允價值的變化”。

2019 年註冊直接發行認股權證

截至2022年9月30日和2022年3月31日，有 16,841 (168,411pre 反向拆分）分別為2019年未償還的註冊直接發行認股權證。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益922和 $11,696分別根據自2022年3月31日以來負債公允價值的下降在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損中確認。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益72,024和 $136,080，分別在隨附的未經審計的簡明合併運營報表中確認，並根據自2021年3月31日以來負債公允價值的減少確認了綜合虧損。截至2022年9月30日和2022年3月31日，衍生工具的公允價值總額為美元742和 $12,438，分別地。

2020 年 8 月承銷商認股權證

截至2022年9月30日和2022年3月31日，有 31,808 (318,080預反向拆分）承銷商的認股權證尚未執行。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益2,218和 $33,346分別根據自2022年3月31日以來負債公允價值的下降在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損中確認。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益139,459和 $251,253分別在隨附的未經審計的簡明合併運營報表中確認，以及根據自2021年3月31日以來負債公允價值的減少而確認的綜合虧損。截至2022年9月30日和2022年3月31日，衍生工具的公允價值總額為美元11,235和 $44,581，分別地。

2021 年 2 月註冊直接發行認股權證

截至2022年9月30日和2022年3月31日，有 53,262 (532,609預反向拆分）2021年2月未償還的註冊直接發行認股權證。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益3,138和 $49,629分別根據自2022年3月31日以來負債公允價值的下降在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損中確認。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益225,353和 $411,555，分別在隨附的未經審計的簡明合併運營報表中確認，並根據自2021年3月31日以來負債公允價值的減少確認了綜合虧損。截至2022年9月30日和2022年3月31日，衍生工具的公允價值總額為美元15,914和 $65,543，分別地。

2021 年 5 月註冊直接發行認股權證

截至 2022 年 9 月 30 日，有 594,682 (5,946,810預反向拆分）2021年5月未償還的註冊直接發行認股權證。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益53,971和 $629,066根據自2022年3月31日以來負債公允價值的下降在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損中確認。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為收益2,580,898和 $849,562，分別在隨附的未經審計的簡明合併運營報表中確認，以及根據自發行以來負債公允價值的增加而確認的綜合虧損。截至2022年9月30日和2022年3月31日，衍生工具的公允價值總額為美元207,810和 $836,875，分別地。

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合併財務報表附註

2021 年 11 月私募認股權證

根據2021年11月投資者認股權證，如果在發行日當天或之後隨時不時發生任何涉及普通股（“股票組合事件”）和事件市場價格（定義為相對於任何股票組合事件日期）的股票分割、股票分紅、股票組合資本重組或其他類似交易，則商數由五個普通股VWAP的總和除以（x）確定（5) 二十年來的最低交易日 (20) 截至幷包括該股票組合事件日期之後第十六 (16) 個交易日之前的交易日的連續交易日時段除以 (y) 五 (5)) 低於最初的行使價 $0.82然後生效，然後在該股票組合事件發生後的第十六（16）個交易日，當時在該第十六（16）個交易日生效的行使價應降低（但在任何情況下均不增加）至活動市場價格。如同 1 比 10公司普通股的反向股票拆分於2022年4月6日生效，2021年11月投資者認股權證的行使價調整為美元1.13，2021年11月投資者認股權證的活動市場價格和總股數調整為 5,335,763.

截至 2022 年 9 月 30 日，有 5,335,763 (7,352,941預反向拆分）2021年11月私募認股權證未兑現。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公允價值的變動為虧損美元77,666並獲得了 $ 的收益887,356根據自2022年3月31日以來負債公允價值的下降在未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損中確認。截至2022年9月30日和2022年3月31日，衍生工具的公允價值總額為美元368,410和 $1,255,767，分別地。

公司未兑現的認股權證如下，對2022年4月6日生效的1比10反向股票拆分具有追溯效力：


			加權		平均值
			平均值		剩餘的
	認股證	認股證	運動		合同的
	傑出	可鍛鍊	價格		生活
餘額，2021 年 3 月 31 日	110,107	110,107	$	11.6	4.09
已授予	5,985,591	5,985,591	$	2.11	5.00
已鍛鍊	(4,403)	(4,403)		—	—
餘額，2022 年 3 月 31 日	6,091,295	6,091,295	$	2.28	4.32
已鍛鍊	—	—		—	—
餘額，2022 年 9 月 30 日（未經審計）	6,091,295	6,091,295	$	2.28	4.04

限制性股票單位

2020 年 10 月 29 日，董事會批准共發行 127,273在截至2022年9月30日的六個月中，向董事、高級管理人員和某些員工提供限制性股票單位（“RSU”），作為其服務的股票補償。授予這些董事、高級管理人員和僱員的限制性股票總額的公允價值總額為美元140,000。這些 RSU 將歸屬四在2021年1月29日、2021年4月29日、2021年7月29日和2021年10月29日等額季度分期付款，或者在公司控制權發生變化時全額分期付款，前提是董事、高級管理人員或員工在適用的歸屬日期之前繼續任職。限制性股票將通過公司在 (i) 歸屬日期、(ii) 控制權變更以及 (ii) 經修訂的1986年《美國國税法》第409A條所指的 “離職” 或該董事、高級管理人員或僱員的死亡或殘疾中以較早者為準，通過發行憑證或非憑證形式普通股進行結算，或僱員。截至這些合併財務報表提交之日，所有限制性股票單位的總額為 12,727 (127,273預反向拆分）已歸屬並且 9,545 (95,457反向拆分前）已由公司達成和解。公司預計將在2022年12月31日之前通過發行普通股來結算剩餘的既得限制性股份，並將既得限制性股票作為支出和額外實收資本的補充。

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合併財務報表附註

股權激勵計劃

在2018年11月8日舉行的公司2018年年度股東大會上，公司股東批准了公司針對公司及其關聯公司的員工、高級職員、董事和顧問的2018年股權激勵計劃。由至少兩名獨立董事組成的委員會將由董事會任命，如果沒有這樣的委員會，則由董事會負責股權激勵計劃的總體管理。根據股權激勵計劃授予的所有獎勵將受公司與參與者之間單獨的獎勵協議管轄。截至2022年9月30日，公司已根據股權激勵計劃授予了一批限制性股票，並在歸屬時發行了總額股份。而且 RSU 被沒收是因為二自 2018 年 11 月 8 日起，董事不再在公司董事會任職。

行使2019年註冊直接發行認股權證

2021 年 4 月 23 日，一的A系列認股權證的持有人行使了購買認股權證 4,403 (44,029（預反向拆分）的公司普通股，行使價為美元5.0 ($0.50在反向拆分之前），每股產生的總收益為美元22,015致公司。

10股買一股普通股反向拆分

公司在對某筆交易產生追溯效力後考慮了上述交易 1 比 10其普通股的反向股票拆分於2022年4月6日生效。該公司認為，在追溯基礎上反映上述交易是適當的，類似於根據ASC 260進行股票拆分或分紅後的交易。此處和隨附的合併財務報表中使用的所有股份和每股金額均已追溯列報，以反映反向股票拆分的影響。在執行1比10的反向股票拆分後，公司確認了額外股份 8,402因四捨五入發行而產生的普通股。

2021年11月優先股的轉換價格調整

根據公司與某些機構投資者在2021年11月私募簽署的COD，A系列可轉換優先股的初始轉換價格為美元0.68。如果截至適用日期，則實際轉換價格大於 (1) $ 中的較大值0.41（“最低價格”）（根據股票分割、股票分紅、股票組合、資本重組和類似事件進行了調整）和（2） 85適用日期收盤價的百分比（“調整價格”），轉換價格應相應地自動降至調整價格。如同 1 比 10公司普通股的反向股票拆分於2022年4月6日生效，優先股的轉換價格調整為美元4.1。截至2022年9月30日和2022年3月31日，有 1,741和 5,000分別是已發行A系列可轉換優先股的股票。在截至2022年9月30日的六個月中， 3,259A系列可轉換優先股的股票轉換為 1,496,125公司普通股的股份。此外，2022年8月9日，公司和投資者同意將A系列可轉換優先股的轉換價格從美元降低4.10到 $2.00並增加優先股轉換後可供發行的普通股數量 1,092,683到 2,240,000.

調整2021年11月投資者認股權證的行使價和認股權證股份

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合併財務報表附註

14。所得税

美利堅合眾國

該公司在美國內華達州註冊成立，需繳納美國聯邦企業所得税，税率為 21%。內華達州不徵收任何州企業所得税。

2017年12月22日，美國政府頒佈了全面的税收立法，通常被稱為《減税和就業法》（“税收法”）。《税法》對外國子公司歷史收益的認定匯回徵收一次性過渡税，未來的國外收益需要繳納美國的税收。該税法還確立了全球無形低税收益（GILTI），這是一項影響外國子公司獲得的非常規收入的新納入規則。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，公司在中國的外國子公司合併經營虧損，因此沒有徵收GILTI税。

截至2022年9月30日的六個月中，公司在美國繳納的美國所得税淨營業虧損約為美元0.8百萬。截至2022年9月30日，該公司的美國所得税淨營業虧損結轉額約為美元6.9百萬。淨營業虧損結轉不會到期，可用於減少未來幾年的應納税所得額，但僅限於 80使用前收入的百分比。管理層認為，由於公司的運營歷史，這筆虧損帶來的收益的使用似乎不確定。因此，公司記錄了 100遞延所得税資產的估值補貼百分比，以將合併資產負債表上的遞延所得税資產減少至零。截至2022年9月30日和2022年3月31日，遞延所得税資產的估值補貼約為美元1.4百萬和美元1.2分別為百萬。管理層定期審查估值補貼並作出相應修改。

中國人民共和國

根據中國相關所得税法，森苗諮詢、四川森苗、湖南瑞喜、瑞喜租賃、金凱龍（截至2022年3月31日止年度解除合併）、易成、捷開、優路和XXTX及其子公司應納税所得額繳納中國企業所得税（“EIT”）。在中國經營的公司的所得税税率為 25%.

中華人民共和國的所得税包括：


	在已結束的三個月中				在已結束的六個月中
	9月30日				9月30日
	2022		2021		2022		2021

	（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）
當期所得税支出	$	—	$	11	$	—	$	11
遞延所得税支出		—		—		—		—
所得税支出總額	$	—	$	11	$	—	$	11

截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司來自持續經營業務的中國實體的淨營業虧損結轉額約為美元10.1百萬和美元8.5分別為百萬，將從開始到期 2024並將於 2026 年結束。此外，可疑賬户的補貼必須得到中國税務機關的批准，然後才能在納税申報表中作為支出項目扣除。壞賬備抵是公司虧損運營的中國子公司和前VIE產生的，該公司認為，其中國業務很可能無法充分利用與中國淨營業虧損結轉相關的遞延所得税資產。因此，公司提供了 100中國淨營業虧損結轉中所有遞延所得税資產的免税額百分比2,601,506和 $2,315,793分別與其截至2022年9月30日和2022年3月31日在中國的持續業務有關，並提供 100可疑賬户備抵額的所有遞延所得税資產的免税額百分比71,038和 $29,129分別與其截至2022年9月30日和2022年3月31日在中國的持續業務有關。

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合併財務報表附註

導致公司遞延所得税資產和負債的持續經營的暫時差異對税收的影響如下：


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
遞延所得税資產
中國淨營業虧損結轉	$	2,601,506	$	2,315,793
美國的淨營業虧損結轉		1,454,644		1,234,789
可疑賬款備抵金		71,038		29,129
減去：估值補貼		(4,127,188)		(3,579,711)
遞延所得税資產，淨額	$	—	$	—
遞延所得税負債：
資本化無形資產成本	$	41,446	$	46,386
遞延所得税負債，淨額	$	41,446	$	46,386

截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司與已終止業務相關的中國實體的淨營業虧損結轉額約為美元9.7百萬和美元17.8百萬，將在2023年至2026年開始到期。此外，可疑賬户的補貼必須得到中國税務機關的批准，然後才能在納税申報表中作為支出項目扣除。公司根據遞延所得税資產是否更有可能完全變現，審查遞延所得税資產以獲得估值補貼。截至2022年9月30日和2022年3月31日，根據管理層對公司已終止業務的評估，向與公司已終止業務相關的遞延所得税資產提供全額估值補貼。

導致公司遞延所得税資產的已終止業務的暫時差異對税收的影響如下：


	2022年9月30日		2022年3月31日
	（未經審計）
中國淨營業虧損結轉	$	2,595,919	$	2,595,919
減去：估值補貼		(2,595,919)		(2,595,919)
總計	$	—	$	—

15。專注

主要供應商

在截至2022年9月30日的三個月中，二供應商佔大約 20.2% 和 10.4佔總收入成本的百分比。在截至2022年9月30日的六個月中，二供應商佔大約 21.1% 和 12.3佔總收入成本的百分比。

在截至2021年9月30日的三個月中，三供應商佔大約20%, 13.2% 和11.1佔總收入成本的百分比。在截至2021年9月30日的六個月中，三供應商佔大約 24.7%, 22.7% 和 12.6佔總收入成本的百分比。

16。關聯方交易和餘額

1。關聯方餘額

1) 應收賬款，關聯方

截至2022年9月30日，來自公司持續經營業務的關聯方應收賬款為美元23,301代表公司股權投資公司金凱龍確認的經營租賃收入應付餘額。

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合併財務報表附註

2) 應向關聯方收取的款項

截至2022年9月30日，關聯方應從公司持續經營中應付的餘額為美元5,908,769，扣除備抵後，代表該公司的股權投資公司金凱龍因金開龍的拆分而應付的餘額，其中 $5,484,218應在 2023 年 9 月至 2026 年 12 月期間償還，歸類為關聯方應付款，非當期償還（參見附註 4）。此外，還有一美元17,910代表優路因優路取消合併而應向該公司前VIE支付的應收賬款。

在截至2022年9月30日的三個月中，公司在金開龍應付餘額中記錄了額外補貼350,867.

3) 這要歸功於股東

應付給股東的款項由應付給下述股東的款項組成，是無抵押的，無利息的，按需付款。


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
王軍（公司股東）*	$	16,832	$	18,886
應付給股東的總額		16,832		18,886
應付給股東的總額——已終止的業務		(16,832)		(18,886)
應付給股東的總額——持續經營	$	—	$	—

* 2017年12月，公司與一位股東簽訂了貸款協議，後者同意提供約為美元的信貸額度159,000到公司任期五年。信貸額度不計息，自2017年1月起生效。

4) 應付關聯方和關聯公司的款項


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
應付給關聯方的貸款 (i)	$	111,692	$	9,897
其他 (ii)		7,451		1,785
應付關聯方和關聯公司的款項總額	$	119,143	$	11,682

(i)	截至2022年9月30日和2022年3月31日，餘額代表公司首席執行官席文的借款，其中， $111,692和 $9,897分別為無抵押、免息和按需到期。

(ii)	截至2022年9月30日和2022年3月31日，餘額為 $7,451 和 $1,785分別代表了公司股權投資公司金凱龍的應付賬款，用於運營目的。

截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月的利息支出為美元0.

4) 經營租賃使用權資產、淨額、關聯方和經營租賃負債——關聯方



	9月30日		3月31日
	2022			2022
	（未經審計）
租約 I (i)	$	299,306	$	446,372
租約二 (ii)		108,119		69,534
經營租賃使用權資產總額-關聯方	$	407,425	$	515,906

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合併財務報表附註


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
租約 I (i)	$	278,556	$	246,516
租約二 (ii)		58,520		84,265
經營租賃負債總額，流動關聯方	$	337,076	$	330,781


	9月30日		3月31日
	2022		2022
	（未經審計）
租約 I (i)	$	140,041	$	211,953
租約二 (ii)		60,305		14,943
經營租賃負債總額，非流動關聯方	$	200,346	$	226,896

(i)	該公司簽訂了二與四川森妙的主管李洪簽訂的辦公室租賃協議定於2020年1月1日到期。2020年4月1日，這兩份辦公室租約進行了更新，租賃期限為2020年4月1日至2023年3月31日。2021 年 3 月 1 日，公司簽訂了一份額外的辦公室租約，該租約定於 2026 年 2 月 1 日到期。2021 年 4 月 1 日，公司簽訂了另一份辦公室租約，該租約定於 2024 年 4 月 1 日到期。

(ii)	2018年11月，湖南瑞喜與湖南鼎晨泰投資有限公司（“鼎晨泰”）簽訂了辦公租賃協議，該公司的一位獨立董事擔任法定代表人和總經理。租賃協議的期限來自 2018 年 11 月 1 日至 2023 年 10 月 31 日而且租金約為 $44,250每年，按季度支付。與鼎晨泰的原始租賃協議已於2019年7月1日終止。公司於2019年9月27日以基本相似的條款與鼎晨泰簽訂了另一份租約，並於2022年6月簽署了續訂租賃合同，將原來的租約延長至2025年5月。

2. 關聯方交易

在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公司承擔了美元47,023和 $108,509根據三份辦公室租賃協議，分別向四川森苗的主管李洪支付租金。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公司產生了美元59,867和 $114,299，分別計入該關聯方的租金費用。

在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公司承擔了美元20,327和 $34,870，分別是Dingchentai的租金費用，該公司的一位獨立董事擔任法定代表人和總經理。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公司產生了美元11,224和 $22,448，分別計入該關聯方的租金費用。

2019年6月和2020年1月，公司股權投資公司金凱龍與四川齊華信汽車服務有限公司和四川友森汽車維修服務有限公司簽訂了兩份汽車維修服務合同，這兩份合同由金凱龍的非控股股東之一控制。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，公司沒有分別向上述公司支付汽車維護費。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，金凱龍承擔的汽車維修費為美元253,916和 $534,136向上述已停止經營的公司分別移交給上述公司。

公司已與公司股權投資公司金凱龍達成合作，從金開龍租賃汽車的司機通過公司的叫車平臺完成了他們的網約車申請和訂單，公司將向金開龍支付一定的推廣服務費。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，該公司產生了美元的促銷費24,026和 $68,209分別來自金凱龍。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，公司產生了美元的促銷費167,101和 $505,155來自金凱龍，該虧損被未經審計的簡明合併財務報表的持續經營虧損所抵消。

在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，Corenel向公司的股權投資公司金凱龍租賃了汽車，創造了美元的收入77,113和 $292,573，而且 Jiekai 從 Jinkailong 租了汽車，租金為 $102,160和 $148,502，分別地。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，Corenel和Yicheng租賃了租賃 370

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合併財務報表附註

汽車運往金凱龍並創造了1美元的收入340,263和 $551,984, 這分別在未經審計的簡明合併財務報表的持續經營虧損中被抵消.

在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，湖南瑞喜和易成從公司的股權投資公司金凱龍獲得了到期的貸款，利息收入為美元104,254和 $208,593, 分別在未經審計的簡明合併財務報表的持續經營虧損中被抵消.

17。租賃

出租人

該公司的汽車租賃經營租約的租賃期通常是短期的，通常為十二個月或更短。在附註3（r）的收入確認部分，公司披露，在截至2020年3月31日的年度中，汽車租賃所獲得的收入在採用時歸入主題842，其中已確定的資產轉移給客户並且客户有能力控制該資產。

承租人

截至2022年9月30日和2022年3月31日，公司已進行辦公室和陳列室租賃，這些租賃被歸類為運營租賃。

該公司根據經營租賃協議租賃汽車，期限短於十二個月，根據ASC 842，該公司選擇不確認租賃資產和租賃負債。取而代之的是，公司在租賃期內以直線法將租賃付款確認為損益，並在這些付款義務產生期間將可變租賃付款確認為損益。此外，該公司的汽車租賃被歸類為融資租賃。

公司的租賃協議不包含任何重要的剩餘價值擔保或重大限制性契約。

公司在經營租賃的租賃期限內按直線法確認租賃費用。同時，公司按攤餘成本確認融資租賃ROU資產和利息。財務ROU資產的攤銷按增量認列為攤銷費用，而租賃負債增加以反映負債的利息，減少以反映該期間的租賃付款。租賃負債的利息支出是按租賃期內每個期間的金額確定的，該金額使汽車貸款對負債剩餘額的定期利率保持不變。

ROU 的資產和租賃負債是根據截至採用之日租約未來最低租金支付額的現值確定的，實際利率為 6.0%，使用中國類似期限的增量借款利率確定。截至2022年9月30日，其現有租賃的加權平均剩餘運營和融資租賃期限為 2.42和 0.65年份，分別是。

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合併財務報表附註

運營和融資租賃費用包括以下內容：


		在已結束的三個月中				在結束的六個月中
		2022年9月30日		2021年9月30日		2022年9月30日		2021年9月30日
	分類	（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）		（未經審計）
運營租賃成本
汽車租賃成本	收入成本	$	521,632	$	473,956	$	1,057,955	$	703,164
租賃費用	銷售、一般和管理		107,434		125,271		225,260		269,470
融資租賃成本
租賃資產的攤銷	收入成本		58,630		763,986		129,053		1,584,888
租賃資產的攤銷	一般和行政		82,245		199,261		134,635		446,418
租賃負債的利息	融資租賃的利息支出		1,153		108,208		8,301		215,847
租賃費用總額		$	771,094	$	1,670,682	$	1,555,204	$	3,219,787
租賃費用總額——已終止的業務			—		1,076,374		—		2,250,813
租賃支出總額——持續經營			771,094		594,308		1,555,204		968,974

來自持續經營的汽車的經營租賃費用總額為美元521,632和 $366,762分別在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月中。來自持續經營的汽車的經營租賃費用總額為美元1,057,955和 $524,299分別在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中。來自已終止業務的汽車的經營租賃費用總額為美元107,194和 $178,865在截至2021年9月30日的三個月和六個月中。

持續經營產生的辦公室和陳列室租賃的經營租賃支出總額為美元107,434和 $225,260分別在截至2022年9月30日的三個月和六個月中。持續經營產生的辦公室和陳列室租賃的經營租賃支出總額為美元113,577和 $226,482分別在截至2021年9月30日的三個月和六個月中。已終止業務產生的辦公室和陳列室租賃的經營租賃費用總額為美元11,694和 $42,988分別在截至2021年9月30日的三個月和六個月中。

持續經營業務融資租賃的利息支出總額為美元1,153和 $8,301分別在截至2022年9月30日的三個月和六個月中。持續經營業務融資租賃的利息支出總額為美元14,904和 $30,757分別在截至2021年9月30日的三個月和六個月中。已終止業務的融資租賃的利息支出總額為美元93,304和 $185,090分別在截至2021年9月30日的三個月和六個月中。

下表列出了公司未來時期的最低租賃付款額：


	*經營租賃		融資租賃
	付款		付款		總計
截至 2023 年 9 月 30 日的十二個月	$	440,959		41,225		482,184
截至2024年9月30日的十二個月		177,160		—		177,160
截至 2025 年 9 月 30 日的十二個月		129,491		—		129,491
截至2026年9月30日的十二個月		50,163		—		50,163
租賃付款總額		797,773		41,225		838,998
減去：折扣		(46,585)		(1,560)		(48,145)
租賃負債的現值	$	751,188		39,665		790,853

*截至2022年9月30日，應付給關聯方的經營租賃付款的未付餘額為美元537,422.

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合併財務報表附註

18。承諾和意外情況

突發事件

在衡量向汽車購買者提供擔保服務的信用風險時，公司主要反映了汽車購買者履行合同義務的 “違約概率”，並考慮了汽車購買者當前的財務狀況及其未來可能的發展。

公司通過對每位汽車購買者進行初步信用檢查和每月持續監控來管理汽車購買者的信用風險。通過使用目前的信用損失模型，管理層認為，如果汽車購買者拖欠付款超過三個月，公司將承擔向金融機構償還本金和利息的信用風險。管理層還定期重新評估汽車購買者違約的可能性，以便在必要時調整補貼，因為公司是貸款的擔保人。

購買承諾

2021 年 2 月 22 日，公司簽訂了一與汽車經銷商簽訂的購買合同，共購買 200金額約為美元的汽車3.2百萬。根據合同，公司要求購買 100現金汽車，金額約為 $1.6百萬。剩下的 100購買汽車的承諾金額約為 $1.6百萬美元應通過交易商的指定金融機構完成融資。截至本文件提交之日， 1002021年2月簽訂的合同中的汽車已以現金購買並交付給我們。由於公司正在獲得交易商指定金融機構的批准，因此可以為交易商提供融資 100購買汽車，沒有明確的時間表來完成與該汽車經銷商的剩餘購買承諾。但是，該公司預計收購將在2023年6月30日之前完成。

2022 年 9 月 23 日，公司簽訂了一與汽車經銷商簽訂的購買合同，共購買 100金額約為美元的汽車1.5百萬。截至提交本文件之日，公司已匯款約為 $0.3百萬作為購買押金，預計將在2023年3月31日之前兑現購買承諾。

汽車購買者的或有負債

從歷史上看，大多數汽車購買者將在一到三個月內向公司支付之前的違約金額。2019 年 12 月，一種新型冠狀病毒或 COVID-19 浮出水面，它已迅速傳播到中國許多地方和世界其他地區，包括美國。疫情導致隔離、旅行限制以及中國和其他地方的商店和設施暫時關閉。由於公司幾乎所有的業務都在中國進行，因此 COVID-19 疫情對公司2021年和2022年的業務運營、財務狀況和經營業績產生了重大不利影響，並可能繼續受到影響，包括但不限於收入減少、應收賬款收取放緩以及可疑賬款的額外備抵金。該公司的一些客户退出了叫車業務，將汽車交給公司進行轉租或出售，以創造收入或收益，以支付欠金融機構和公司的款項。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，公司確認的預計準備金損失約為美元7,418和 $6,568分別適用於退出叫車業務的司機無法從持續運營中支付每月款項。在截至2021年9月30日的六個月中，公司確認的估計準備金損失約為美元13,272，因為為退出叫車業務的司機提供的擔保服務無法從已終止的業務中按月付款。

截至2022年9月30日，湖南瑞喜將面臨的最大或有負債約為美元0.2百萬，假設所有汽車購買者都違約。汽車被用作抵押品，以擔保汽車購買者在融資協議下的付款義務。該公司估計抵押品的公允市場價值約為美元0.1截至2022年9月30日的百萬美元，基於市場價格和此類抵押品的使用壽命，約為 42最大或有負債的百分比。

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合併財務報表附註

金凱龍的或有負債

正如公司所持的那樣 35通過湖南瑞喜持有金凱龍股權的百分比，且未對投資進行任何考慮。根據中華人民共和國的公司註冊規定，公司將遵守人民幣的最高金額3.5百萬（大約 $）492,000) 其中等同於 35如果金凱龍被清算，則為負債的百分比。

截至2022年9月30日，公司股權投資公司、前VIE金凱龍將面臨的最大或有負債約為美元5.6百萬，假設所有汽車購買者都違約。汽車被用作抵押品，以擔保汽車購買者在融資協議下的付款義務。金凱龍估計，抵押品的公允市場價值約為美元3.7截至2022年9月30日的百萬美元，基於市場價格和此類抵押品的使用壽命，約為 68最大或有負債的百分比。同時，大約 $4.2百萬，包括大約 $ 的利息254,000，由於金融機構的緣故，在金凱龍服務的所有汽車購買中，過期的主要原因是前幾年中國發生的 COVID-19 疫情。

此外，截至2022年9月30日，由於金凱龍已為朗悦汽車服務有限公司從成都實業Impawn有限公司（“Impawn”）為某些歷史業務提供的所有貸款承擔了連帶責任擔保，因此金凱龍可能被要求支付所有約美元的未清餘額860,000將來會給 Impawn。

公司及其股權投資公司可能會不時受到正常業務過程中出現的某些法律訴訟、索賠和爭議的影響。與此類事項有關的合理可能損失總額，無論是單獨還是總額，均不被視為對合並財務報表的重大損失。

19。區段信息

公司在取消公司間交易後提供分部信息。一般而言，收入、收入成本和運營支出直接歸因於或分配給每個細分市場。公司主要根據使用情況、收入或員工人數，將不能直接歸因於特定細分市場的成本和支出，例如支持不同細分市場基礎設施的成本和支出，分配給不同的細分市場，具體取決於相關成本和支出的性質。公司不向其分部分配資產，因為CODM不使用資產信息評估各分部的業績。

通過評估會計準則編纂（“ASC”）280 “分部報告” 制定的定性和定量標準，公司認為自己的運營範圍為二應報告的細分市場，包括汽車交易和相關服務以及在線叫車平臺。這些細分是根據所提供的服務類型組織的。

下表彙總了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月中每個分部的收入、運營虧損、所得税前虧損和淨虧損，淨虧損被視為分部經營業績的指標：


	在截至2022年9月30日的三個月中
	汽車		在線騎行-
	交易和		下冰雹
	相關		平臺
	服務		服務		未分配		合併
收入	$	1,268,499	$	972,703	$	—	$	2,241,202
利息收入	$	332	$	51	$	15	$	398
折舊和攤銷	$	507,122	$	18,987	$	39,224	$	565,333
運營損失	$	(866,265)	$	(371,293)	$	(347,648)	$	(1,585,206)
所得税前虧損	$	(189,360)	$	(625,379)	$	(365,065)	$	(1,179,804)
淨虧損	$	(189,360)	$	(625,379)	$	(365,065)	$	(1,179,804)
資本支出	$	493	$	—	$	—	$	493

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合併財務報表附註


	在截至2022年9月30日的六個月中
			在線騎行-
	汽車		下冰雹
	交易和		平臺
	相關服務		服務		未分配		合併
收入	$	2,422,775	$	2,160,223	$	—	$	4,582,998
利息收入	$	825	$	104	$	44	$	973
折舊和攤銷	$	1,040,916	$	35,466	$	41,660	$	1,118,042
運營損失	$	(1,158,053)	$	(888,645)	$	(979,103)	$	(3,025,801)
所得税前虧損	$	(242,608)	$	(1,325,266)	$	631,990	$	(935,884)
淨虧損	$	(242,608)	$	(1,325,266)	$	631,990	$	(935,884)
資本支出	$	1,900	$	—	$	—	$	1,900


	在截至2021年9月30日的三個月中
			在線騎行-
	汽車		下冰雹
	交易和		平臺						已停產		繼續
	相關服務		服務		未分配		總計		運營		運營
收入	$	2,297,962	$	557,947	$	—	$	2,855,909	$	1,742,190	$	1,113,719
利息收入	$	285	$	537	$	81	$	903	$	104	$	799
利息支出	$	12,773	$	179	$	—	$	12,952	$	12,285	$	667
折舊和攤銷	$	1,419,753	$	7,886	$	6,401	$	1,434,040	$	923,849	$	510,191
運營損失	$	(1,060,310)	$	(1,580,388)	$	(416,495)	$	(3,057,193)	$	(745,161)	$	(2,312,032)
所得税前虧損	$	(1,052,853)	$	(1,670,308)	$	2,601,247	$	(121,914)	$	(833,185)	$	711,271
淨虧損	$	(1,052,864)	$	(1,670,308)	$	2,601,247	$	(121,925)	$	(833,185)	$	711,260
資本支出	$	—	$	—	$	—	$	—	$	—	$	—


	在截至2021年9月30日的六個月中
			在線騎行-
	汽車		下冰雹
	交易和		平臺						已停產		繼續
	相關服務		服務		未分配		總計		運營		運營
收入	$	4,105,686	$	600,298	$	—	$	4,705,984	$	3,213,511	$	1,492,473
利息收入	$	580	$	713	$	308	$	1,601	$	226	$	1,375
利息支出	$	21,136	$	6,512	$	—	$	27,648	$	21,136	$	6,512
折舊和攤銷	$	2,844,314	$	15,077	$	6,401	$	2,865,792	$	1,971,213	$	894,579
運營損失	$	(2,316,492)	$	(5,729,355)	$	(833,704)	$	(8,879,551)	$	(1,791,692)	$	(7,087,859)
所得税前虧損	$	(2,450,883)	$	(5,856,556)	$	814,889	$	(7,492,550)	$	(2,000,402)	$	(5,492,148)
淨虧損	$	(2,450,894)	$	(5,856,556)	$	814,889	$	(7,492,561)	$	(2,000,402)	$	(5,492,159)
資本支出	$	2,162,825	$	—	$	—	$	2,162,825	$	—	$	2,162,825

公司按分部劃分的收入的會計原則載於附註3（h）。

截至2022年9月30日，該公司的總資產由美元組成10,380,783對於汽車交易和相關服務，$4,796,775用於在線叫車平臺服務和 $643,758未分配。

截至2022年3月31日，該公司的總資產由美元組成12,022,387對於汽車交易和相關服務，$7,003,867用於在線叫車平臺服務和 $851,863未分配。

由於公司幾乎所有的長期資產都位於中國，而且公司的幾乎所有收入都來自中國境內，因此沒有提供任何地理信息。

20。後續事件

自 2022 年 9 月下旬以來，Corenel 已與成都的某些第三方簽訂銷售合同，根據該合同，這些第三方應購買 79總金額為人民幣的汽車6,575,000（大約 $924,000) 來自 Corenel。作為這些未經審計的簡明合併財務報表的提交日期， 64汽車已經交付給了這些第三方。

第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。

以下對我們經營業績和財務狀況的討論和分析應與我們未經審計的簡明合併簡明財務報表及其附註一起閲讀，這些報表包含在本報告和我們向美國證券交易委員會提交的截至2022年3月31日的10-K表年度報告（“年度報告”）的其他地方。我們未經審計的簡明合併財務報表是根據美利堅合眾國普遍接受的會計原則（“美國公認會計原則”）編制的。

概述

我們是一家汽車交易及相關服務的提供商，連接汽車經銷商、金融機構和消費者，他們大多是隸屬於中華人民共和國（“中國” 或 “中國”）不同網約車平臺運營商的現有和潛在打車司機。我們通過我們的全資子公司易成融資租賃有限公司、中國有限責任公司（“易成”）、成都康耐爾科技有限責任公司（“Corenel”）以及我們的控股子公司成都捷凱科技有限公司（“捷凱”）和中國有限責任公司湖南瑞禧融資租賃有限公司（“湖南瑞希”）提供汽車交易及相關服務公司和股權投資公司四川金凱龍汽車租賃有限公司（“金開龍”）。自2020年10月起，我們還通過湖南西行天下科技股份有限公司（“XXTX”）運營網約車平臺，該公司是我們的全資子公司四川森妙澤成商業諮詢有限公司（“森妙諮詢”）的全資子公司。我們的平臺使合格的叫車司機能夠主要在成都、長沙、廣州和中國其他 23 個城市提供基於應用程序的交通服務。實際上，我們所有的業務都是在中國進行的。

我們的汽車交易及相關服務

我們的汽車交易及相關服務主要包括（i）汽車經營租賃，我們向個人客户提供汽車租賃服務，以滿足他們的個人需求，租賃期限不超過十二個月（“汽車經營租賃”）；（ii）汽車融資，我們通過融資租賃（“汽車融資”）為客户提供汽車融資解決方案；（iii）汽車銷售，我們向客户出售新購買或二手車（“汽車銷售”）); (iv) 在我們這裏促進汽車交易和融資用於將潛在的叫車司機與金融機構聯繫起來，以購買汽車或獲得購買汽車的融資，用於提供在線叫車服務（“汽車融資和交易便利化”）；以及（v）向網約車司機提供的其他支持服務。我們於2018年11月開始提供便利和支持服務，於2019年1月開始銷售汽車，並分別於2019年3月開始金融和經營租賃。

自2018年11月22日收購湖南瑞禧以來，截至2022年9月30日，我們和我們的前VIE為總價值約為2490萬美元的1,687輛汽車提供了融資，共出售了1,464輛汽車，總價值約為1,410萬美元，並交付了約2592輛運營租賃汽車（包括金凱龍在2022年3月31日之前交付的1,826輛汽車）以及向客户融資租賃了139輛汽車，其中絕大多數在線叫車司機。

下表詳細列出了在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和六個月中，根據不同租賃安排或由我們管理/擔保的銷售或交付的車輛數量以及產生的相應收入：


	三個月已結束						六個月已結束
	9月30日							9月30日
	2022			2021				2022			2021
	的數量		收入	的數量		收入		的數量	收入		的數量	收入
	車輛		（近似）	車輛		（近似）		車輛	（近似）		車輛	（近似）
汽車經營租賃	1,041	$	937,000	440	$	444,000		1,437	$	1,790,000	444	$	655,000
汽車銷售	28		157,000	—	$	—		41		227,000	—	$	—
汽車融資	139	$	11,000	131	$	27,000		139	$	22,000	131	$	64,000
其他服務	>540	$	163,000	>410	$	85,000		>820	$	384,000	>420	$	173,000

截至2022年3月31日，在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，我們對金開龍進行了拆分，其經營業績未包含在我們未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中。但是，儘管金凱龍自2022年3月31日起不再屬於我們的合併範圍，但湖南瑞希、康耐爾和捷凱繼續提供汽車交易及相關服務，主要是汽車經營租賃，類似於長沙和成都的金凱龍。在截至2022年9月30日的六個月中，我們的汽車經營租賃、汽車銷售和汽車融資分別約佔截至2022年9月30日的六個月汽車交易和相關服務總收入的73.9％、9.4％和0.9％，而我們的汽車經營租賃和汽車融資分別佔截至2021年9月30日的六個月的約73.4％和7.2％，不包括金凱龍的收入生成的。

我們的叫車平臺服務

我們的目標之一是為網約車司機提供全方位的解決方案，提高我們在競爭日益激烈的網約車行業中的競爭力，並利用市場潛力，於2020年10月，我們開始在成都運營自己的網約車平臺。該平臺（名為西行天下）由XXTX擁有和運營，森妙諮詢根據一系列投資和補充協議收購了其100％的股權。截至本報告發布之日，Senmiao Consulting已向XXTX累計出資人民幣3861萬元（約合543萬美元），剩餘金額預計將在2025年12月31日之前支付。

XXTX 經營西行天下並持有全國在線預約出租車運營許可證。該平臺目前為中國26個城市的網約車司機提供服務，包括成都、長沙、廣州等，為他們提供查看和接受客户乘車訂單的平臺。我們目前與中國知名的聚合平臺高德地圖合作開發我們的叫車平臺服務。在我們的合作下，當乘客使用該平臺在聚合平臺上搜索出租車/叫車服務時，該平臺會為此類乘客提供許多在線叫車平臺供選擇，包括我們的平臺，如果我們的平臺由乘客選擇，則該訂單將分發給我們平臺上的註冊司機以供查看和接受。乘客還可以同時選擇多個在線叫車平臺，在這種情況下，聚合平臺將根據在特定區域使用該平臺的可用司機數量以及這些司機的歷史表現等將請求分發給他們合作的不同在線叫車平臺。XXTX 通過向在線叫車司機提供服務來創收，幫助他們為尋求出租車/叫車服務的乘客提供交通服務。XXTX 為每筆完成的訂單賺取佣金，即預付報價與司機根據向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。XXTX 每週與聚合平臺結算佣金。

同時，為了鞏固我們在某些城市的市場地位，我們與美團的合作模式已從與高德相同的模式轉變為專注於汽車經營租賃和司機管理服務的模式。我們的股權投資公司和前VIE金凱龍與美團的關聯公司簽署了一份新合同，根據該合同，在線叫車申請和訂單應利用我們的汽車和司機網絡在美團的平臺上完成。金凱龍從司機那裏獲得租金收入，並從美團獲得佣金。在截至2022年9月30日的六個月中，捷凱還與美團和其他類似的叫車平臺公司簽訂了類似的合同，例如成都安瑪智行科技有限公司和杭州協華網絡技術有限公司。

收購XXTX為我們帶來了新的收入來源，並增強了我們為網約車司機提供全方位解決方案的目標。我們於 2020 年 10 月下旬在成都的特定市場推出了西行天下，重點關注當前的司機客户。截至報告發布之日，我們已通過與某些本地租車公司合作以及向司機提供有吸引力的激勵和獎勵，將我們的叫車平臺的營銷範圍擴大到成都、長沙、廣州和其他23個城市的更多潛在司機和乘客。

在截至2022年9月30日的六個月中，通過西行天下完成了約340萬次行程，總票價約為1140萬美元，平均每月有超過4,900名叫車司機通過西行天下完成乘車並獲得收入（“活躍司機”）。在截至2022年9月30日的六個月中，我們賺取了約220萬美元的在線叫車平臺服務費，扣除了向活躍司機支付的約30萬美元激勵金。

在截至2021年9月30日的六個月中，通過西行天下完成了約1,240萬次行程，總票價約為3,800萬美元，平均每月有超過19,900名活躍司機。在截至2021年9月30日的六個月中，我們賺取了600,298美元的在線叫車平臺服務費，扣除了向活躍司機支付的約310萬美元激勵金。

我們計劃擴大平臺和汽車租賃業務的司機基礎，同時加強既租賃我們的汽車又使用我們平臺的司機的特許權使用費，同時擴大我們的平臺，但我們的平臺可供其他人使用。我們計劃推出西行天下在接下來的12個月裏，將在中國的更多城市展開。

影響經營業績的關鍵因素和風險

增加我們的汽車承租人和活躍駕駛員基礎的能力

我們的收入增長在很大程度上是由汽車承租人羣的擴大以及運營和融資租賃產生的相應收入推動的。收購XXTX後，我們的收入增長還取決於我們平臺上完成的在線叫車訂單的數量，這在很大程度上取決於在我們的平臺上完成叫車交易的活躍司機的數量。我們通過第三方銷售團隊網絡、在線叫車平臺的推薦以及包括在線廣告和廣告牌廣告在內的我們自己的努力，為我們的汽車交易及相關服務以及我們的在線叫車平臺服務獲取客户。我們還發送傳單並參加貿易展以宣傳我們的服務。我們計劃在未來五年內將我們的平臺擴展到更多城市，並將我們的平臺推廣給現有和潛在的汽車租賃商，從而增加活躍駕駛員的數量。我們預計，Active Driver基礎的擴大將促進我們汽車租賃業務的增長，因為我們提供專門針對使用我們平臺的司機的汽車租賃解決方案/激勵措施。我們的汽車租賃業務和在線叫車平臺服務業務之間有效的交叉銷售策略對我們的擴張和收入增長非常重要。我們還計劃通過與某些汽車經銷商的合作以及通過我們自己的團隊來加強營銷工作，僱用更多有經驗的員工，提高我們的服務質量和多樣性。截至2022年9月30日，我們在自己的銷售部門和股權投資公司金凱龍的銷售部門分別有28名和66名員工。

汽車租賃管理

由於成都網約車行業的激烈競爭以及 COVID-19 疫情在中國大陸造成的不利影響，大量網約車司機退出了打車業務，將汽車交給我們進行轉租或銷售，以創造收入/收益來支付他們欠金融機構和我們的款項。自2019年底以來，我們看到對短期租車的需求不斷增加，在截至2022年9月30日的六個月中，短期租車需求保持穩定。為了滿足成都、長沙和廣州業務擴展的需求，我們還從第三方購買和租賃了汽車作為經營租賃。租賃汽車的日常管理和及時維護將對我們未來十二個月租賃汽車收入的增長產生重大影響。通過我們的專有系統和經驗豐富的汽車管理團隊對我們的汽車進行有效管理，可以向潛在的承租人提供合格的汽車，供個人使用或提供在線叫車服務。截至2022年9月30日，我們在廣州有一個停車場和5名員工，在長沙有一個停車場、一個展覽廳和5名員工，我們的股權投資公司金凱龍在成都有一個停車場和10名員工，用於停車和管理經營租賃汽車。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月中，我們用於經營租賃的汽車的平均利用率分別約為76.8％和71％。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，用於經營租賃的汽車的平均利用率分別約為74.9％和70％。

我們的服務產品和定價

我們收入的增長取決於我們改善現有解決方案和所提供的服務、繼續識別不斷變化的業務需求、完善與業務合作伙伴的合作以及為客户提供增值服務的能力。新汽車租賃的吸引力取決於我們具有誘人的租賃價格和靈活的租賃條款的租賃解決方案。我們還採用了穩定的定價公式，考慮了歷史和未來的支出、剩餘的可用租賃月份和市場價格，以確定各種租賃解決方案的租賃價格。此外，我們的產品設計會影響我們吸引的汽車租賃類型，這反過來又會影響我們的財務業績。吸引新的活躍司機取決於他們可以從我們自己的平臺或合作平臺獲得的綜合收入，這主要受通過我們的平臺分配給他們的訂單數量以及平臺向他們支付的激勵金額的影響。我們的收入增長還取決於我們對服務進行有效定價的能力，這使我們能夠吸引更多客户並提高利潤率。

留住和關鍵業務合作者的能力

從歷史上看，我們與一些著名和領先的新能源汽車（“NEV”）製造商公司、在線叫車平臺和旅行服務提供商的某些子公司建立了一系列戰略和業務關係，以開發我們的汽車交易及相關服務和在線叫車平臺服務。我們從他們那裏賺取佣金或服務費，以優惠的價格為我們的業務購買和租賃了汽車。親密的關係為我們提供了必要的

支持我們在線叫車平臺和租賃業務發展的能力。留住這些寶貴的合作者並不斷探索在更多領域與他們合作的機會，對我們來説很重要，要有大量的資源來支持我們在新城市的探索和業務擴展。

留住現有金融機構並吸引新金融機構的能力

從歷史上看，我們業務的增長取決於我們留住現有金融機構和吸引新金融機構的能力。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，由於我們的業務重點轉移到汽車租賃，我們沒有從汽車融資便利化交易中獲得收入。儘管下降幅度如此之大，但我們正在探索與金融機構就汽車租賃業務以及未來十二個月內購買新能源汽車進行合作的新方法。我們與金融機構的合作可能會受到我們無法控制的因素的影響，例如人們認為汽車融資是一種有吸引力的資產、金融機構的穩定性、總體經濟狀況和監管環境。增加我們的合作金融機構的數量以及現有和新業務的融資可獲得性，將增強汽車交易資金的總體穩定性和充足性。

及時收取應收賬款的能力

過去，我們在向購買者提供相關服務時預付了汽車的購買價格和所有服務費用。我們從汽車購買者的每月分期付款中收取應收賬款，並代表購買者每月向金融機構還款。截至2022年9月30日，我們有應收賬款，扣除約15.7萬美元的補貼和汽車購買者應付的約12.9萬美元的預付款，扣除補貼，將在相關加盟期內通過每月分期付款收取。對於來自汽車經營租賃的應收賬款，我們通常會根據每位網約車司機選擇的產品解決方案，每月與他們結算租金收入。根據經營租賃業務的發展，我們的合作平臺，例如美團，同意暫時 “鎖定” Active Drivers從該平臺獲得的乘車票價，以確保及時從這些活躍司機那裏收取租金應收賬款。此外，在截至2022年9月30日的六個月中，我們按月與聚合平臺結算在線叫車平臺服務和汽車租賃收入的佣金。截至2022年9月30日，我們的在線叫車服務費的應收賬款總額約為27,000美元。

每月和每週付款的收款效率對我們的日常運營產生了重大影響。我們的風險和資產管理部門已經制定了一系列程序來監控司機的收款情況。我們的業務部門還與合作平臺建立了穩定密切的關係，以確保佣金的及時收取。應收賬款和預付款可能會增加我們的流動性風險。我們已經使用了股票發行的大部分收益，並計劃尋求股權和/或債務融資，以支付與汽車購買相關的支出。提前支付支出將增強我們日常運營的穩定性，降低流動性風險，吸引更多的客户。

有效管理違約和潛在擔保責任的能力

我們的子公司湖南瑞喜及其股權投資公司和前VIE金凱龍面臨信用風險，因為某些金融機構要求他們為我們推薦的汽車購買者的租賃/貸款付款（包括本金和利息）提供擔保。如果發生違約，他們必須代表違約購買者每月向金融機構付款。

我們根據中國人民銀行和第三方信用評級公司的信用報告以及包括居住地、種族、駕駛歷史和參與法律訴訟在內的個人信息，對每位購車者進行信用檢查，從而管理因購車者違約而產生的信用風險。我們的風險部門持續監控每位購買者的付款，並向他們發送付款提醒。我們還與購買者，尤其是在線叫車司機保持密切溝通，以便我們可以評估他們的財務狀況併為他們提供援助，包括在他們不再對提供叫車服務感興趣或無法賺取足夠的收入來支付每月租賃/貸款時向他們提供幫助。

此外，汽車被用作抵押品，以擔保購買者在融資安排下的付款義務。如果發生違約，湖南瑞喜和金凱龍可以通過安裝的全球定位系統跟蹤汽車，收回汽車並將其移交給金融機構，這樣他們就可以免除擔保責任。但是，如果金融機構啟動法律程序，向違約汽車購買者收取應付款，則湖南瑞喜和金凱龍可能被要求作為擔保人償還違約款項。如果他們無法承擔擔保人的責任，則如果金融機構成功要求下令凍結我們的資產或銀行賬户，則法院可能會凍結他們自己的資產，例如現金和現金等價物，這可能會對我們的運營產生不利影響。

截至2022年9月30日，我們服務的107名網約車司機將其汽車交付給湖南瑞喜進行轉租或出售。總的來説，大多數想要繼續從事網約車業務的違約汽車購買者將在一到三個月內支付違約金額。如果逾期購買者錯過了每月一次的分期付款，我們的風險管理部門通常會開始與他們互動。但是，如果餘額逾期超過兩個月，或者購買者決定退出在線叫車業務並轉租或出售汽車，我們將全額記錄這些購買者的應收賬款備抵金。截至2022年9月30日，我們確認了湖南瑞喜所服務的這些購買者的約360,694美元應收賬款的累計備抵金。在截至2022年9月30日的六個月中，我們根據湖南瑞喜所服務的司機的重新評估收回了6,431美元的可疑賬户補貼。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，我們還確認了約3,300美元和7,400美元的擔保服務費用，因為司機退出了在線叫車業務，將不再向我們支付每月還款。在截至 2022 年 9 月 30 日的六個月中，我們共向其他客户轉租了大約 77 輛渲染後的汽車。通過向這些司機轉租汽車，我們相信我們可以應對違約並控制相關風險。

此外，受我們融資租賃約束的汽車不是我們抵押的。截至2022年9月30日，非抵押汽車的總價值約為599,000美元。我們認為，融資租賃的風險敞口並不重要，因為我們遇到的違約案例有限，而且我們能夠根據融資租賃將這些汽車重新租賃給司機。

中國持續的冠狀病毒（COVID 19）對我們業務的實際和潛在影響

對汽車交易及相關服務的影響

我們的汽車交易及相關服務已逐漸從 COVID-19 疫情的不利影響中恢復過來。截至2022年9月30日，我們服務的107名網約車司機向湖南瑞禧提供汽車。因此，我們記錄的可疑賬户的累計備抵約為360,694美元。在截至 2022 年 9 月 30 日的六個月中，長沙本地 COVID-19 病例的復發對這些地區經濟的重大負面影響有限，因為地方政府已經制定了快速遏制 COVID-19 病例傳播的程序，新出爐的汽車數量從截至 2021 年 9 月 30 日的六個月中的 14 輛減少到 7 輛。

由於網約車司機收取的款項未得到滿足，以及我們根據我們擔保的融資協議可能產生的擔保支出，我們的每日現金流將受到不利影響。如果成都、長沙和廣州經常出現本地 COVID-19 病例的復發，而中國的COVID措施繼續適用目前的控制和預防措施，那麼我們的現金流將受到不利影響，由於旅行限制，這將相應地對網約車市場產生負面影響。此外，我們的汽車購買者和承租人可能無法產生足夠的收入來支付每月的分期付款，這可能會造成我們的汽車購買者或承租人持續違約的重大風險。因此，作為擔保人，我們可能不得不償還違約金額，或者損失每月的租金收入。如果我們的汽車購買者/承租人普遍違約，我們的現金流和經營業績將受到重大不利影響。因此，在可預見的將來，如果沒有額外的融資資源，我們可能會面臨流動性短缺，失去發展業務的能力，甚至可能被要求縮小或重組業務。

對叫車平臺服務的影響

XXTX 自 2020 年 10 月下旬開始運營其網約車平臺，並在 2021 年 7 月、2021 年 11 月、2022 年 2 月和 2022 年 9 月見證了網約車訂單的減少，當時成都、長沙和廣州報告了幾例確診的 COVID-19 病例。在遏制中國Covid疫情的零容忍態度下，當地政府通常會確保採取具體有效的措施來應對疫情的捲土重來，包括暫停某些中等風險和高風險地區的部分交通活動。結果，乘車旅行的人減少了，通過我們的平臺完成的平均每日行程減少了，我們的收入也相應減少了。與這些城市報告新的 COVID-19 病例之前相比，通過我們的平臺完成的平均每日行程減少了大約 20% 至 30%，隨着新的確診病例得到完全控制，一到兩週後恢復。此外，成都市交通委員會於 2022 年 9 月 1 日至 9 月 18 日暫停了成都的網約車服務，當時成都報告自 2022 年 8 月下旬以來累計超過 1,000 例 COVID-19 病例。在此期間，我們也沒有從成都的網約車平臺服務中獲得任何收入。2022 年 9 月通過我們的平臺完成的乘車總數與前幾個月相比減少了大約 35%。因此，在此期間，通過在線叫車平臺經營業務的汽車交易及相關服務客户的收入也有所下降。

自 2022 年 3 月以來，中國許多地方都爆發了 COVID-19 的 Omicron 變體的重大疫情。這些疫情導致中國各地的封鎖、高速公路封鎖和其他限制性措施，給無數經銷商和消費者帶來了嚴重困難。如果中國的疫情惡化而中國沒有改變目前的 COVID-19 控制措施，

預防措施在未來 12 個月中，在我們運營在線叫車平臺的地區出現大量新確認的 COVID-19 病例可能會對包括我們的平臺在內的在線叫車平臺的乘車需求產生重大的負面影響，我們的在線叫車平臺服務收入可能會減少。

在未來十二個月中，隨着我們在中國更多城市擴展在線叫車平臺服務併產生更多的營銷和推廣費用，我們的日常運營可能會有更多的現金流出。如果COVID 19大流行在中國捲土重來，我們的現金流狀況可能會惡化。

與COVID 19相關的任何因素以及我們無法控制的其他類似或目前不可預見的因素都可能對我們的整體商業環境產生不利影響，在我們開展業務的中國地區造成不確定性，並導致我們的業務遭受我們無法預測的損失，並對我們的業務、財務狀況和經營業績產生重大和不利影響。

管理和發展新的叫車業務的能力

由於成都和長沙的網約車行業競爭激烈，如果我們只專注於當前的汽車交易和相關服務業務模式，那麼隨着時間的推移，我們增加收入的能力可能會受到限制。作為我們為在線叫車司機提供全方位解決方案的戰略的一部分，我們通過運營將服務擴展到司機西行天下，我們自己的在線叫車平臺，為我們帶來了新的收入來源。我們從每份完成的訂單中獲得的佣金產生收入，佣金代表預付報價與司機根據向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。隨着聚合平臺將需求訂單分配到不同的在線叫車平臺，我們運營領域的司機流量得到增強，從而增加了將更多乘車訂單分配到我們平臺的可能性，這反過來將增加使用我們平臺的司機的收入（和我們的收入）。這也使我們能夠吸引更多的司機在我們的平臺上從事他們的在線叫車業務。通過一系列的推廣和有效的日常管理和培訓服務，我們希望我們自己的網約車平臺將為我們提供穩定的收入來源，這也有助於我們發展汽車融資和租賃業務。此外，我們正在與其他旅行平臺打交道，以吸引更多乘客通過我們的平臺選擇行程。

根據與滴滴出行技術有限公司（“滴滴”）就我們的汽車交易及相關服務簽署的合作協議，我們可能會受到滴滴的處罰，或者我們與滴滴的合作關係可能會終止，因為我們現在經營的業務與滴滴具有競爭力。但是，我們從滴滴獲得的汽車交易和相關服務費目前佔我們總收入的不到0.1％。因此，我們認為，終止與滴滴在汽車交易和相關服務方面的合作的風險不會對我們的業務或經營業績產生實質性影響。

有效競爭的能力

我們的業務和運營業績取決於我們的有效競爭能力。總體而言，我們的競爭地位可能會受到我們的服務質量以及我們為解決方案和服務進行有競爭力的定價能力等因素的影響。我們將建立並不斷優化自己的業務系統，以提高我們的服務質量和用户體驗。我們的競爭對手可能比我們擁有更多的資源，包括財務、技術、營銷和其他資源，並且可能能夠將更多的資源用於開發和推廣他們的服務。我們需要繼續引入新的或加強現有的解決方案和服務，以繼續吸引汽車經銷商、金融機構、購車者、承租人、叫車司機和其他行業參與者。我們能否以及能以多快的速度這樣做將對我們的業務增長產生重大影響。

中國的市場機會和政府監管

對我們服務的需求取決於中國網約車行業的整體市場狀況。城市人口的持續增長給城市交通帶來了越來越大的壓力，生活水平的提高增加了中國對優質旅行的市場需求。傳統出租車服務有限，新興的在線平臺為網約車服務市場的發展創造了良好的機會。根據中國互聯網網絡信息中心（CNNIC）於2022年8月發佈的第50份中國互聯網發展統計報告，截至2022年6月底，網約車服務用户數量已達到4.05億，比2021年12月下降了10.5％，約佔中國互聯網用户總數的38.5％。網約車行業在中國面臨日益激烈的競爭，並正在吸引更多的資本投資。根據中華人民共和國交通部的數據，截至2022年9月30日，大約有286個在線叫車平臺獲得了預約出租車運營許可證，2022年9月，中國的網約車訂單總量約為5.54億。同時，中國全國共頒發了大約198萬份在線預訂出租車運輸證和約480萬份在線預訂出租車駕駛執照。2019年以來，除了傳統的網約車平臺外，汽車製造商、線下運營服務公司，

金融和地圖服務提供商等已相互建立了合作關係，使在線叫車行業成為一個更加集中的行業。

除其他因素外，網約車行業還可能受到中國總體經濟狀況的影響。利率和失業率可能會影響叫車服務的需求和汽車購買者向金融機構尋求信貸的意願。不利的經濟狀況還可能減少向金融機構尋求信貸的合格汽車購買者和網約車司機的數量及其付款能力。如果出現這些負面情況，我們服務的汽車交易的數量和價值將下降，我們的收入和財務狀況將受到負面影響。

為了管理快速增長的打車服務市場，控制相關風險，2016年7月27日，包括交通部在內的中國七部委聯合頒佈了《網絡出租汽車預訂業務經營和服務管理暫行辦法》（“暫行辦法”），並於2019年12月28日對其進行了修改，將滴滴等網約車服務合法化，要求網約車服務符合辦法規定的要求並獲得出租車預訂服務許可證並全額領取乘車服務負責確保乘客的安全。

2016年11月5日，成都市交通委員會和多個市級部門聯合發佈了《成都市網絡預約出租汽車管理服務實施細則》，該細則被廢止，取而代之的是2021年7月26日發佈的更新版本。2017年8月10日，成都市交通委員會進一步發佈了詳細指導意見《網絡預約出租車駕駛員資格考試和發放工作流程》和《網絡預約出租車運輸證發放流程》。2016年11月28日，廣州市人民政府公佈了經2019年11月14日修訂的《廣州市網絡叫車運營服務管理暫行辦法》。根據這些規定和準則，在成都經營網約車業務需要三證/證書：（1）滴滴等叫車服務平臺應取得網絡預約出租車運營許可證；（2）用於網約的汽車應取得網絡預約出租車運輸證（“汽車合格證”）；（3）駕駛員應取得網絡預約出租車駕駛證（“駕駛證”）。此外，所有用於網約車的新車都應該是新能源汽車。

2018年7月23日，長沙市人民政府辦公廳發佈了《長沙市網絡預約出租汽車管理服務管理細則》。2019年6月12日，長沙市交通委員會進一步發佈了《長沙市網絡預約出租車轉移登記程序》。根據法規和指導方針，在長沙經營網約車業務需要在成都獲得類似的牌照，但用於網約車服務的汽車必須符合某些標準，包括銷售價格（含税）超過人民幣12萬元（約合17,000美元）。實際上，湖南瑞喜還必須為每50輛用於網約車服務的汽車聘請一名安全管理員，並每月向長沙市交通委員會交通管理辦公室提交這些汽車的日常運行信息，例如交通違法行為。

除了全國在線預約出租車運營許可證外，XXTX及其子公司還於2020年6月至2022年7月在成都、長沙、廣州、天津、瀋陽、哈爾濱、南昌、海口、佛山、西寧、浙江、山東、廣西和貴州省的兩個城市、江蘇省的五個城市和四川省的其他五個城市獲得了在線預約出租車運營許可證，以經營網約車平臺服務。

但是，截至2022年9月30日，我們約有48％的叫車司機尚未獲得駕駛執照，而我們提供管理服務的所有用於在線叫車服務的汽車都具有汽車證書。如果沒有必要的汽車證明或駕駛執照，這些司機可能會被暫停提供叫車服務，沒收其非法收入，並處以最高為其非法收入10倍的罰款。從2019年12月開始，滴滴開始對持有駕駛執照但在沒有汽車證書的情況下駕駛汽車的成都司機實施此類限制。

此外，根據《暫行辦法》，任何企業和個人不得向不合格的車輛和駕駛員提供開展網約車服務的信息。根據臨時辦法，XXTX及其子公司可能因違反《暫行辦法》，包括向不合格的司機或車輛提供網約車平臺服務，被處以人民幣5,000至30,000元人民幣（約合703至4,217美元）的罰款。在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，我們被成都和長沙的交通管理局處以約4,000美元和11,000美元的罰款，其中分別約為0美元和2,000美元，分別由司機或合作的第三方進一步補償。如果我們被認為嚴重違反《暫行辦法》，某些政府部門可能會暫停我們的網約車平臺服務並吊銷相關許可證。

我們正在協助司機獲得我們的汽車交易和相關服務以及在線叫車平臺服務所需的證書和執照。但是，不能保證所有與我們有聯繫的司機都能獲得所有證書和執照。此外，無法保證使用我們平臺或汽車的每位司機都能擁有必要的執照或證書。如果我們的關聯司機被暫停提供叫車服務或處以鉅額罰款，或者由於司機未能獲得與通過我們的平臺提供服務有關的補發牌照和/或汽車證書而被發現嚴重違反了臨時措施，我們的業務和經營業績將受到重大和不利影響。

中國政府已經並將繼續通過監管和國有制對中國經濟的幾乎所有部門行使實質性控制。例如，中國網絡安全監管機構於2021年7月2日宣佈已開始對滴滴進行調查，並在兩天後下令將該公司的應用程序從智能手機應用商店中刪除。我們認為，我們目前的業務符合中國網絡安全監管機構的法律法規。但是，公司的運營可能會受到與其業務或行業相關的現有或未來法律法規的直接或間接的不利影響。

截至2022年9月30日的三個月的經營業績與截至2021年9月30日的三個月相比


	在已經結束的三個月裏
	9月30日
	2022		2021		改變
	（未經審計）		（未經審計）
收入	$	2,241,202	$	1,113,719	$	1,127,483
收入成本		(1,932,384)		(1,548,857)		(383,527)
毛利（虧損）		308,818		(435,138)		743,956
運營費用
銷售、一般和管理費用		(1,527,731)		(1,828,438)		300,707
可疑賬款準備金		(366,293)		(45,305)		(320,988)
長期資產的減值		—		(3,151)		3,151
運營費用總額		(1,894,024)		(1,876,894)		(17,130)
運營損失		(1,585,206)		(2,312,032)		726,826
其他收入，淨額		423,972		21,140		402,832
利息支出		—		(667)		667
融資租賃的利息支出		(1,153)		(14,904)		13,751
衍生負債公允價值的變化		(17,417)		3,017,734		(3,035,151)
所得税前收入（虧損）		(1,179,804)		711,271		(1,891,075)
所得税支出		—		(11)		11
持續經營業務的淨收益（虧損）	$	(1,179,804)	$	711,260	$	(1,891,064)

收入

我們分別於2018年11月22日收購湖南瑞禧開始從汽車交易及相關服務中獲得收入，並分別於2020年10月23日收購XXTX從在線叫車平臺服務中獲得收入。

與截至2021年9月30日的三個月相比，截至2022年9月30日的三個月的收入增加了1,127,483美元，約為101％。增長的主要原因是汽車租賃的經營租賃收入和在線叫車平臺服務收入的增加，這是這兩家業務的擴張和我們的 “效率——提高” 戰略的結果。

由於我們專注於汽車租賃和在線叫車平臺服務業務，我們預計我們的在線叫車平臺服務和汽車租賃的收入將在未來十二個月內保持穩定。我們還預計，它們將繼續佔我們收入的大部分。我們計劃提供一系列產品解決方案，以維持和進一步增加可供運營租賃的汽車數量。

下表列出了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月按收入來源劃分的收入明細：


	在已經結束的三個月裏
	9月30日
	2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）
來自汽車交易和相關服務的收入	$	1,268,499	$	555,772
-來自汽車租賃的經營租賃收入		937,234		443,860
-汽車銷售收入		157,007		—
-新能源汽車租賃的服務費		102,176		35,567
-融資收入		11,295		26,611
-汽車管理和擔保服務的服務費		9,638		18,250
-購車服務產生的服務費		6,794		—
-其他服務費		44,355		31,484

來自在線叫車平臺服務的收入		972,703		557,947

總收入	$	2,241,202	$	1,113,719

汽車交易及相關服務收入

我們的汽車交易及相關服務的收入主要包括汽車租賃的營業租賃收入、汽車銷售收入、新能源汽車租賃的服務費、融資收入（代表融資租賃的利息收入）、汽車管理和擔保服務的服務費、汽車購買服務的服務費和其他服務費，分別約佔汽車交易總收入的73.9％、12.4％、8.1％、0.9％、0.8％、0.8％、0.5％和3.4％和相關服務在截至2022年9月30日的三個月中。同時，在截至2021年9月30日的三個月中，來自汽車租賃的經營租賃收入、新能源汽車租賃的服務費、融資收入、汽車管理和擔保服務費以及其他服務費分別約佔汽車交易和相關服務總收入的79.9％、6.4％、4.8％、3.3％和5.6％。

來自汽車租賃的經營租賃收入

我們通過租賃自己的汽車、轉租從第三方租賃的汽車或由在線叫車司機經授權提供的汽車來獲得收入，租賃期不超過十二個月。在截至2022年9月30日的三個月中，租金收入增加了493,374美元，這是由於租賃汽車數量的增加。在截至2022年9月30日的三個月中，我們租賃了1,000多輛汽車，每輛汽車的平均月租金收入為380美元，租金收入為937,234美元，其中包括來自我們關聯方的77,113美元的租金收入。而在截至2021年9月30日的三個月中，我們租賃了440多輛汽車，每輛汽車的平均月租金收入為463美元，租金收入為443,860美元。同時，在截至2021年9月30日的三個月未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中，從我們的前VIE金開龍租賃約370輛汽車所產生的約30萬美元租金收入被抵消。

汽車銷售和購車服務產生的服務費

隨着我們將業務重點轉移到汽車租賃上，在截至2022年9月30日的三個月中，我們售出了28輛二手車，收入為157,007美元。同時，在截至2021年9月30日的三個月中，我們沒有售出任何汽車。

我們在整個汽車購買交易過程中，包括銷售型租賃，通過提供一系列汽車購買服務來創造收入。在截至2022年9月30日的三個月中，我們從三筆汽車購買交易中獲得了收入，而在截至2021年9月30日的三個月中，我們沒有來自汽車購買服務的收入。

新能源汽車租賃的服務費

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月中，我們通過收取租賃服務費，分別通過租賃新能源汽車創造了102,176美元和35,567美元的收入，這要歸因於成都、長沙和廣州的網約車行業對新能源汽車的需求不斷增加。新能源汽車租賃的服務費金額基於其產品解決方案。增加66,609美元的主要原因是我們擁有和租賃給駕駛員的新能源汽車數量增加。

融資收入

我們於2019年3月開始了融資租賃業務，並於2019年4月開始通過向叫車司機提供融資租賃服務來創造利息收入。我們還向我們的汽車融資便利化服務的客户收取每月還款的利息，其中包括汽車購買價格以及我們的服務費和便利費，期限為36或48個月。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月中，我們確認的平均每月49輛汽車的總利息收入為11,295美元，從平均每月74輛汽車中確認的總利息收入為26,611美元。前幾個時期租賃汽車的每月利息收入攤還額減少進一步加劇了這一下降。

汽車管理和擔保服務產生的服務費

我們的大多數客户都是網約車司機。其中一些人還與我們簽訂了加盟服務協議，根據該協議，我們向他們提供交易後管理服務和擔保服務。減少了12,015美元，這是由於提供的汽車的累計數量減少了，這些汽車隨後租給叫車司機，我們向他們收取租金，而不是收取管理和擔保服務費。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月中，我們分別為超過134輛和214輛汽車提供了管理和擔保服務。

其他服務費

在截至2022年9月30日的三個月中，我們創造了其他收入，例如保險公司和其他公司的每月服務佣金以及向客户收取的其他雜項服務費，分別約佔其他服務費收入的63.7％和36.3％。保險公司和其他公司的佣金以及向汽車購買者收取的其他雜項服務費，分別約佔截至2021年9月30日的三個月中其他服務費收入的32％和68％。

來自在線叫車平臺服務的收入

我們通過向在線叫車司機提供服務來創造收入，幫助他們通過我們的平臺向乘客提供交通服務，併為每份完成的訂單賺取的佣金，等於預付報價與司機根據自2020年10月以來向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。在截至2022年9月30日的三個月中，通過我們的西行天下平臺完成了約170萬次乘車，總票價約為560萬美元，我們賺取了972,703美元的在線叫車平臺服務費，扣除了向活躍司機支付的約20萬美元激勵金。

在截至2021年9月30日的三個月中，通過我們的西行天下平臺完成了約400萬次乘車，總票價約為1,290萬美元，我們賺取了557,947美元的在線叫車平臺服務費，扣除了向活躍司機支付的約40萬美元激勵金。

收入成本

收入成本代表租賃給在線叫車司機的汽車的攤銷、日常維護和保險費用1,074,007美元，在線叫車平臺服務的技術服務費、保險和其他費用629,946美元，以及售出汽車的成本228,431美元。在截至2022年9月30日的三個月中，與2021年同期相比，收入成本增加了383,527美元，增長了約25％，這主要是由於業務擴張導致經營租賃汽車成本增加了286,591美元，隨着銷售的汽車數量從0增加到28輛，銷售的汽車成本增加了228,431美元，部分被直接支出和技術費用減少131,495美元所抵消由於完成的訂單數量減少而導致的網約車平臺服務的服務費。在截至2022年9月30日的三個月中，運營租賃合同下的汽車成本為102,160美元，來自我們的關聯方。

毛利（虧損）

在截至2022年9月30日的三個月中，我們的毛利為308,818美元，而2021年同期的總虧損為435,138美元。743,956美元的變化主要是由於我們的在線叫車平臺服務的利潤增加和經營租賃虧損的減少，部分被汽車銷售總虧損71,424美元所抵消。我們的在線叫車平臺服務的毛利增加了546,251美元，從截至2021年9月30日的三個月的總虧損203,494美元增加到2022年同期的342,757美元。我們向使用我們平臺的有吸引力的司機支付了超額的司機獎勵

在截至2021年9月30日的三個月中，根據歷史市場策略，並根據市場變化減少了截至2022年9月30日的三個月中的支出。在截至2022年9月30日的三個月中，經營租賃和其他不計收入成本的收入產生的汽車租賃產生的毛利與2021年同期相比增加了269,129美元。

銷售、一般和管理費用

銷售、一般和管理費用主要包括工資和員工福利、辦公室租金支出、差旅費用和其他成本。銷售、一般和管理費用從截至2021年9月30日的三個月的1,828,438美元下降至截至2022年9月30日的三個月的1,527,731美元，減少了300,707美元，約為16.4％。下降的原因是我們在截至2022年9月30日的三個月中控制了成本並簡化了支出。下降的主要包括（1）由於我們的員工人數從202人減少到190人，工資和員工福利減少了169,750美元；（2）辦公室支出減少了131,623美元；（3）財務、法律和市場諮詢等專業服務費用減少了63,645美元，被（4）提供給我們的無形資產和汽車攤銷額增加48,839美元所抵消但由於我們租賃了更多的汽車，因此沒有被轉租；(5) 在此期間，其他雜項費用略有增加15,472美元截至2022年9月30日的三個月，與2021年同期相比。

可疑賬款準備金

在截至2022年9月30日的三個月中，我們重新評估了向金凱龍和我們服務的某些向我們提供汽車轉租或出售的網約車司機收取未結餘額的可能性，並分別為350,867美元和15,426美元的應收賬款提供了壞賬支出，同時我們為我們在三個月中服務的在線叫車司機的應收賬款提供了45,305美元的額外壞賬支出截至2021年9月30日的月份。

長期資產的減值

在截至2022年9月30日的三個月中，我們評估了使用權資產和用於運營租賃的自有車輛在剩餘使用壽命內的未來現金流，沒有確認任何減值損失，而在截至2021年9月30日的三個月中，我們確認某些無法產生足夠現金的使用權資產的額外減值損失為3,151美元。

其他收入，淨額

在截至2022年9月30日的三個月中，我們還有其他收入，淨額為423,972美元，主要包括處置使用權資產和用於經營租賃的自有車輛的約35.7萬美元收入；以及約74,000美元的雜項收入。在截至2021年9月30日的三個月中，我們還有其他收入，淨額為21,140美元，主要包括71,000美元的罰款和其他雜項收入，部分被未能獲得叫車駕駛執照的在職在線叫車司機約50,000美元的罰款支出所抵消。

融資租賃的利息支出和利息支出

截至2022年9月30日的三個月，融資租賃的利息支出為1,153美元，相當於退出叫車業務的在線叫車司機向我們提供轉租或出售的租賃汽車的融資租賃應計利息支出。與截至2021年9月30日的三個月相比，融資租賃的利息支出減少了13,751美元，約為92％，這主要是由於在截至2022年9月30日的三個月中，交付的汽車加權平均數量有所減少。

衍生負債公允價值的變化

我們在2019年6月、2021年2月和2021年5月進行的註冊直接發行、2020年8月的承銷公開發行和2021年11月的私募中發行的認股權證在合併資產負債表中被歸類為 “衍生負債” 標題下的負債，並在每個報告日按估計公允價值記錄，使用Black-Scholes估值模型計算。截至2022年9月30日的三個月，衍生負債公允價值的變化總計虧損17,417美元，這是由於我們在2021年11月私募中發行的認股權證虧損了77,664美元，但部分被我們在2019年6月註冊直接發行中發行的認股權證的收益922美元所抵消，2020年8月發行的認股權證的收益為2,218美元

承銷公開發行，我們在2021年2月的註冊直接發行中發行的認股權證的收益為3,137美元，我們在2021年5月的註冊直接發行中發行的認股權證的收益為53,970美元。

截至2021年9月30日的三個月中，衍生負債的公允價值變化總計收益3,017,734美元，其中包括我們在2019年6月註冊直接發行認股權證的收益72,024美元，我們在2020年8月承銷公開發行中發行的認股權證的收益139,459美元，以及我們在2021年2月註冊直接發行中發行的認股權證的收益225,353美元，以及2,500美元的收益我們在2021年5月的註冊直接發行中發行的認股權證為580,898份。

所得税支出

通常，我們的子公司需要根據其在中國的應納税所得繳納企業所得税，税率為25％。企業所得税是根據中國税法和會計準則確定的實體的全球收入計算的。在截至2022年9月30日的三個月中，中國的所有子公司都產生了累計虧損，沒有記錄任何税收支出，而在截至2021年9月30日的三個月中，11美元的所得税支出主要是我們前合併公司44美元的應納税所得額產生的企業所得税準備金。

持續經營業務的淨收益（虧損）

綜上所述，在截至2022年9月30日的三個月中，我們的持續經營業務淨虧損為1,179,804美元，較截至2021年9月30日的三個月的淨收入711,260美元減少了1,891,064美元。

截至2022年9月30日的六個月的經營業績與截至2021年9月30日的六個月相比


	在已結束的六個月中
	9月30日
	2022		2021		改變
	（未經審計）		（未經審計）
收入	$	4,582,998	$	1,492,473	$	3,090,525
收入成本		(3,814,200)		(3,920,822)		106,622
毛利（虧損）		768,798		(2,428,349)		3,197,147
運營費用
銷售、一般和管理費用		(3,447,078)		(4,400,186)		953,108
可疑賬款準備金		(344,436)		(118,783)		(225,653)
庫存減值		(3,085)		—		(3,085)
長期資產和商譽的減值		—		(140,541)		140,541
運營費用總額		(3,794,599)		(4,659,510)		864,911
運營損失		(3,025,801)		(7,087,859)		4,062,058
其他收入（支出），淨額		487,125		(15,470)		502,595
利息支出		—		(6,512)		6,512
融資租賃的利息支出		(8,301)		(30,757)		22,456
衍生負債公允價值的變化		1,611,093		1,648,450		(37,357)
所得税前虧損		(935,884)		(5,492,148)		4,556,264
所得税支出		—		(11)		11
持續經營業務的淨虧損	$	(935,884)	$	(5,492,159)	$	4,556,275

收入

與截至2021年9月30日的六個月相比，截至2022年9月30日的六個月的收入增加了3,090,525美元，約為207％。增長的主要原因是汽車租賃的經營租賃收入和在線叫車平臺服務收入的增加，這是這兩家業務的擴張和我們持續的 “效率——改進” 戰略的結果。

下表列出了截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月按收入來源劃分的收入明細：


	對於
	六個月已結束
	9月30日
	2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）
來自汽車交易和相關服務的收入	$	2,422,775	$	892,175
-來自汽車租賃的經營租賃收入		1,789,749		654,989
-新能源汽車租賃的服務費		242,673		44,097
-汽車銷售收入		226,705		—
-購車服務產生的服務費		21,582		—
-汽車管理和擔保服務的服務費		22,744		43,371
-融資收入		22,359		64,382
-其他服務費		96,963		85,336

來自在線叫車平臺服務的收入		2,160,223		600,298

總收入	$	4,582,998	$	1,492,473

汽車交易及相關服務收入

我們的汽車交易及相關服務的收入主要包括汽車租賃的營業租賃收入、新能源汽車租賃的服務費、汽車銷售收入、汽車購買服務的服務費、汽車管理和擔保服務的服務費、融資收入（代表融資租賃的利息收入）和其他服務費，分別約佔汽車交易總收入的73.9％、10.0％、9.4％、0.9％、0.9％、0.9％、0.9％、0.9％和4.0％以及期間的相關服務截至2022年9月30日的六個月。同時，在截至2021年9月30日的六個月中，來自汽車租賃的經營租賃收入、融資收入、新能源汽車租賃的服務費、汽車管理和擔保服務的服務費以及其他服務費分別約佔汽車交易和相關服務總收入的73.4％、7.2％、4.9％、4.9％和9.6％。

來自汽車租賃的經營租賃收入

我們通過租賃自己的汽車、轉租從第三方租賃的汽車或由在線叫車司機經授權提供的汽車來獲得收入，租賃期不超過十二個月。在截至2022年9月30日的六個月中，租金收入增加了1,134,760美元，這是由於租賃汽車數量的增加。在截至2022年9月30日的六個月中，我們租賃了1,400多輛汽車，每輛汽車的平均月租金收入為382美元，租金收入為1,789,749美元，其中包括來自我們關聯方的292,573美元的租金收入。而在截至2021年9月30日的六個月中，我們租賃了440多輛汽車，每輛汽車的平均月租金收入為459美元，租金收入為654,989美元。同時，在截至2021年9月30日的六個月未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中，從我們的前VIE金開龍租賃約370輛汽車所產生的約50萬美元租金收入被抵消。

新能源汽車租賃的服務費

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，我們通過收取租賃服務費，分別通過租賃新能源汽車創造了242,673美元和44,097美元的收入，這要歸因於成都、長沙和廣州的網約車行業對新能源汽車的需求不斷增加。新能源汽車租賃的服務費金額基於其產品解決方案。增加198,576美元的主要原因是我們擁有和租賃給駕駛員的新能源汽車數量增加。

汽車銷售和購車服務產生的服務費

隨着我們將業務重點轉移到汽車租賃上，在截至2022年9月30日的六個月中，我們售出了41輛二手車，收入為226,705美元。同時，在截至2021年9月30日的六個月中，我們沒有售出任何汽車。

我們在整個汽車購買交易過程中，包括銷售型租賃，通過提供一系列汽車購買服務來創造收入。在截至2022年9月30日的六個月中，我們從10筆汽車購買交易中獲得了收入，而在截至2021年9月30日的六個月中，我們沒有來自汽車購買服務的收入。

汽車管理和擔保服務產生的服務費

我們的大多數客户都是網約車司機。其中一些人還與我們簽訂了加盟服務協議，根據該協議，我們向他們提供交易後管理服務和擔保服務。減少了20,627美元，這是由於提供的汽車的累計數量減少了，這些汽車隨後租給叫車司機，我們向他們收取租金，而不是收取管理和擔保服務費。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，我們分別為150多輛和220多輛汽車提供了管理和擔保服務。

融資收入

我們於2019年3月開始了融資租賃業務，並於2019年4月開始通過向叫車司機提供融資租賃服務來創造利息收入。我們還向我們的汽車融資便利化服務的客户收取每月還款的利息，其中包括汽車購買價格以及我們的服務費和便利費，期限為36或48個月。在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，我們確認的平均每月51輛汽車的總利息收入為22,359美元，從平均每月84輛汽車中確認的總利息收入為64,382美元。前幾個時期租賃汽車的每月利息收入攤還額減少進一步加劇了這一下降。

其他服務費

在截至2022年9月30日的六個月中，我們創造了其他收入，例如保險公司和其他公司的每月服務佣金以及向客户收取的其他雜項服務費，分別約佔其他服務費收入的56.2％和43.8％。在截至2021年9月30日的六個月中，保險公司和其他公司的佣金以及向汽車購買者收取的其他雜項服務費，分別約佔其他服務費收入的47.9％和52.1％。

來自在線叫車平臺服務的收入

我們通過向在線叫車司機提供服務來創造收入，幫助他們通過我們的平臺向乘客提供交通服務，併為每份完成的訂單賺取的佣金，等於預付報價與司機根據自2020年10月以來向乘客收取的實際行程時間和距離所賺取的金額之間的差額。在截至2022年9月30日的六個月中，通過我們的西行天下平臺完成了約340萬次乘車，總票價約為1140萬美元，我們賺取了2160,223美元的在線叫車平臺服務費，淨支付給活躍司機的約30萬美元激勵金。

在截至2021年9月30日的六個月中，通過我們的西行天下平臺完成了約1,240萬次乘車，總票價約為3,800萬美元，我們賺取了600,298美元的在線叫車平臺服務費，扣除了向活躍司機支付的約310萬美元激勵金。

收入成本

收入成本代表租賃給在線叫車司機的汽車的攤銷、日常維護和保險費用2,187,936美元，在線叫車平臺服務的技術服務費、保險和其他費用1,317,521美元，銷售汽車的成本為308,743美元。在截至2022年9月30日的六個月中，收入成本與2021年同期相比下降了106,622美元，下降了約3％，這主要是由於完成的訂單數量減少導致在線叫車平臺服務的直接支出和技術服務費減少了1,349,547美元，但部分被業務擴張導致的運營租賃汽車成本增加934,182美元所抵消隨着汽車銷售數量從0增加到41輛，汽車銷售成本為8,743美元。在截至2022年9月30日的六個月中，運營租賃合同下的汽車成本為148,502美元，來自我們的關聯方。

毛利（虧損）

在截至2022年9月30日的六個月中，我們的毛利為768,798美元，而2021年同期的總虧損為2428,349美元。3,197,147美元的變化主要是由於我們的在線叫車平臺服務的利潤增加，但部分被汽車銷售的總虧損82,038美元所抵消。我們的在線叫車平臺服務的毛利增加了2,909,472美元，從2021年同期的2,066,770美元增加到截至2022年9月30日的六個月的毛利842,702美元。在截至2021年9月30日的六個月中，我們根據歷史市場策略，向平臺上有吸引力的司機支付了超額司機激勵金，並在截至2022年9月30日的六個月中減少了支出

隨着市場的變化。在截至2022年9月30日的六個月中，經營租賃和其他不計收入成本的收入產生的汽車租賃產生的毛利與2021年同期相比增加了369,713美元。

銷售、一般和管理費用

銷售、一般和管理費用主要包括工資和員工福利、辦公室租金支出、差旅費用和其他成本。銷售、一般和管理費用從截至2021年9月30日的六個月的4400,186美元下降到截至2022年9月30日的六個月的3,447,078美元，減少了953,108美元，下降了約21.7％。下降的原因是我們在截至2022年9月30日的六個月中持續控制成本和精簡支出。減少的主要包括（1）新的在線叫車平臺服務的廣告和促銷減少了655,046美元；（2）由於我們的員工人數從200人減少到190人，工資和員工福利減少了226,763美元；（3）辦公室支出減少了198,324美元；（4）財務、法律和市場諮詢等專業服務費減少了58,129美元，部分抵消了金融、法律和市場諮詢等專業服務費減少了58,129美元通過（5）2021年11月私募向投資者支付86,250美元的違約金補償；（6）攤銷額增加了82,000美元由於我們租賃了更多汽車，已提供給我們但尚未轉租的無形資產和汽車，以及（7）在截至2022年9月30日的六個月中，其他雜項支出與2021年同期相比略有增加了16,904美元。

可疑賬款準備金

我們重新評估了從金凱龍收取未結餘額的可能性，並在截至2021年9月30日的六個月中為應收賬款提供了350,867美元的壞賬支出。隨着向某些叫車司機收取的每月分期付款有所改善，我們在截至2022年9月30日的六個月內從湖南瑞喜服務的司機那裏收回了6,431美元的可疑賬户補貼，同時在截至2021年9月30日的六個月中，我們為這些應收賬款提供了118,783美元的額外壞賬支出。

庫存減值

在截至2022年9月30日的六個月中，我們評估了庫存的可實現淨價值，並根據某些待售汽車的市場銷售價格確認了3,085美元的減值損失。在截至2021年9月30日的六個月中，我們沒有確認庫存減值。

長期資產和商譽的減值

在截至2022年9月30日和2021年9月30日的六個月中，我們評估了我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛在剩餘使用壽命內的未來現金流。在截至2022年9月30日的六個月中，我們沒有確認任何減值損失，而在截至2021年9月30日的六個月中，我們確認了某些無法產生足夠現金的使用權資產的減值損失為2925美元，並已完全確認了137,616美元的商譽減值。

其他收入（支出），淨額

在截至2022年9月30日的六個月中，我們還有其他收入，淨額為487,125美元，主要包括處置使用權資產和用於經營租賃的自有車輛所得的約351,000美元的收入；以及約94,000美元的雜項收入。在截至2021年9月30日的六個月中，我們還有其他費用，扣除15,470美元，主要包括對未能獲得叫車駕駛執照的在職在線叫車司機處以約90,000美元的罰款支出，部分被部分租約的66,000美元罰款收入和其他雜項非經常性收入所抵消。

融資租賃的利息支出和利息支出

截至2022年9月30日的六個月中，融資租賃的利息支出為8,301美元，相當於退出叫車業務的在線叫車司機向我們提供轉租或出售的租賃汽車的融資租賃應計利息支出。與截至2021年9月30日的六個月相比，融資租賃的利息支出減少了22,456美元，約為73％，這主要是由於在截至2022年9月30日的六個月中，交付的汽車加權平均數量有所減少。

衍生負債公允價值的變化

我們在2019年6月、2021年2月和2021年5月進行的註冊直接發行、2020年8月的承銷公開發行和2021年11月的私募中發行的認股權證在合併資產負債表中被歸類為 “衍生負債” 標題下的負債，並在每個報告日按估計公允價值記錄，使用Black-Scholes估值模型計算。截至2022年9月30日的六個月中，衍生負債的公允價值變動總額為1611,093美元，因為我們截至2022年9月30日的股價低於2022年3月31日的價格。收益包括我們在2019年6月註冊直接發行中發行的認股權證的收益11,696美元、我們在2020年8月承銷公開發行中發行的認股權證的收益33,346美元、我們在2021年2月的註冊直接發行中發行的認股權證的收益49,629美元、我們在2021年5月的註冊直接發行中發行的認股權證的收益629,066美元，以及我們發行的認股權證的收益887,356美元 2021 年 11 月私募配售。

截至2021年9月30日的六個月中，衍生負債公允價值的變化總計收益為1,648,450美元，其中包括我們在2019年6月註冊直接發行中發行的認股權證的收益136,080美元，我們在2020年8月承銷公開發行中發行的認股權證的收益251,253美元，我們在2021年2月註冊直接發行中發行的認股權證的收益411,555美元，以及收益我們在2021年5月的註冊直接發行中發行的認股權證為849,562美元。

所得税支出

通常，我們的子公司需要根據其在中國的應納税所得繳納企業所得税，税率為25％。企業所得税是根據中國税法和會計準則確定的實體的全球收入計算的。在截至2022年9月30日的六個月中，中國的所有子公司都產生了累計虧損，沒有記錄任何税收支出，而在截至2021年9月30日的六個月中，11美元的所得税支出主要是我們前合併公司44美元的應納税所得額產生的企業所得税準備金。

持續經營業務的淨虧損

綜上所述，截至2022年9月30日的六個月中，我們的持續經營業務淨虧損為935,884美元，較截至2021年9月30日的六個月的淨虧損5,492,159美元增加了4556,275美元。

截至2021年9月30日止三個月的已終止業務的業績


	在已結束的三個月中
	2021年9月30日
	（未經審計）
收入	$	1,742,190
收入成本		(1,436,941)
毛利		305,249
運營費用
銷售、一般和管理費用		(1,035,793)
可疑賬款準備金		(11,882)
長期資產的減值		(2,735)
運營費用總額		(1,050,410)
運營損失		(745,161)
其他收入，淨額		17,565
利息支出		(12,285)
融資租賃的利息支出		(93,304)
所得税前虧損		(833,185)
所得税支出		—
已終止業務造成的虧損	$	(833,185)

已終止業務的業績主要包括我們前VIE金凱龍的財務數據。截至2022年3月31日，我們對金開龍進行了拆分，其經營業績未包含在截至2022年9月30日的三個月中未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中。

收入

下表列出了截至2021年9月30日的三個月按收入來源劃分的收入明細：


	在已經結束的三個月裏
	2021年9月30日
	（未經審計）
汽車交易和相關服務收入（已終止業務）	$	1,742,190
-來自汽車租賃的經營租賃收入		1,564,531
-汽車管理和擔保服務的服務費		39,388
-融資收入		3,720
-新能源汽車租賃的服務費		3,030
-其他服務費		131,521
已終止業務的總收入	$	1,742,190

汽車交易及相關服務收入（已終止業務）

汽車交易及相關服務（已終止業務）的收入主要包括汽車租賃的經營租賃收入、汽車管理和擔保服務的服務費以及其他服務費，在截至2021年9月30日的三個月中，分別約佔已終止業務總收入的89.8％、2.3％和7.5％。

來自汽車租賃的經營租賃收入

金開龍通過租賃自己的汽車、轉租從其他公司租賃的汽車或經授權的在線叫車司機提供的汽車創收，租期不超過十二個月。在截至2021年9月30日的三個月中，金凱龍租賃了超過1,590輛汽車，每輛汽車的平均月租金收入為479美元，租金收入為1,564,531美元。

汽車管理和擔保服務產生的服務費

在截至2021年9月30日的三個月中，金凱龍為1,100多輛汽車提供管理和擔保服務，並從汽車管理和擔保服務中創造了39,388美元的收入。

其他服務費

在截至2021年9月30日的三個月中，金凱龍創造了其他收入，例如保險公司的每月服務佣金以及向我們的客户收取的其他雜項服務費，分別約佔保險公司服務佣金和其他雜項服務費收入的60.8％和39.2％。同時，金凱龍從XXTX獲得了約17萬美元的佣金，這被截至2021年9月30日的三個月未經審計的簡明合併運營報表的已終止業務虧損和綜合虧損所抵消。

收入成本

收入成本代表截至2021年9月30日的三個月中，709,029美元的攤銷和折舊、日常維護和保險費用以及租賃給網約車司機的汽車的租賃成本727,912美元。在截至2021年9月30日的三個月中，金凱龍又租賃了大約459輛汽車，其中包括來自Corenel和Yicheng的約370輛汽車，以擴大租賃規模。同時，在截至2021年9月30日的三個月中，未經審計的簡明合併運營報表的已終止業務虧損和綜合虧損，從Corenel和Yicheng租賃的汽車的租賃成本約為30萬美元。

銷售、一般和管理費用

銷售、一般和管理費用主要包括559,894美元的工資和員工福利、200,459美元的辦公室租金和費用以及155,152美元的已交付汽車的攤銷，這些汽車已交付給金凱龍，但在截至2021年9月30日的三個月內尚未轉租。

可疑賬款準備金

金凱龍重新評估了向金凱龍服務的網約車司機收取未結餘額的可能性，這些司機將汽車提供給我們進行轉租或出售，並在截至2021年9月30日的三個月中為應收賬款提供了11,882美元的壞賬支出。

長期資產的減值

在截至2021年9月30日的三個月中，金凱龍評估了我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛在剩餘使用壽命內的未來現金流，並確認了那些無法產生足夠現金的資產的減值損失2735美元。

融資租賃的利息支出和利息支出

截至2021年9月30日的三個月中，利息支出為12,285美元，來自金融機構的借款。截至2021年9月30日的三個月，融資租賃的利息支出為93,304美元，相當於退出打車業務的網約車司機向金開龍提供轉租或出售的租賃汽車的融資租賃應計利息支出。

終止業務造成的淨虧損

綜上所述，截至2021年9月30日的三個月中，我們已終止業務的淨虧損為833,185美元。

截至2021年9月30日止六個月的已終止業務的業績


	在已結束的六個月中
	2021年9月30日
	（未經審計）
收入	$	3,213,511
收入成本		(2,919,843)
毛利		293,668
運營費用
銷售、一般和管理費用		(2,071,801)
追回可疑賬户		16,043
長期資產的減值		(29,602)
運營費用總額		(2,085,360)
運營損失		(1,791,692)
其他費用，淨額		(2,484)
利息支出		(21,136)
融資租賃的利息支出		(185,090)
所得税前虧損		(2,000,402)
所得税支出		—
已終止業務造成的虧損	$	(2,000,402)

已終止業務的業績主要包括我們前VIE金凱龍的財務數據。截至2022年3月31日，我們在截至2022年9月30日的六個月中進行了拆分，其經營業績未包含在我們未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中。

收入

下表列出了截至2021年9月30日的六個月按收入來源劃分的收入明細：


	在結束的六個月中
	2021年9月30日
	（未經審計）
汽車交易和相關服務收入（已終止業務）	$	3,213,511
-來自汽車租賃的經營租賃收入		2,838,014
-新能源汽車租賃的服務費		57,943
-汽車管理和擔保服務的服務費		57,798
-融資收入		11,607
-其他服務費		248,149
已終止業務的總收入	$	3,213,511

汽車交易及相關服務收入（已終止業務）

汽車交易及相關服務（已終止業務）的收入主要包括汽車租賃的經營租賃收入、新能源汽車租賃的服務費、汽車管理和擔保服務的服務費以及其他服務費，在截至2021年9月30日的六個月中，分別約佔已終止業務總收入的88.3％、1.8％、1.8％和7.7％。

在截至2021年9月30日的六個月中，金凱龍租賃了1,600多輛汽車，每輛汽車的平均月租金收入為446美元，租金收入為2838,014美元。在截至2021年9月30日的六個月中，金開龍通過收取租賃服務費租賃新能源汽車，以及為1,100多輛汽車提供管理和擔保服務，分別創造了57,943美元和57,798美元的收入。

金凱龍還創造了其他收入，例如保險公司的每月服務佣金以及向我們的客户收取的其他雜項服務費，在截至2021年9月30日的六個月中，分別約佔保險公司服務佣金和其他雜項服務費收入的64.1％和35.9％。同時，金凱龍從XXTX獲得了約54萬美元的佣金，這被在截至2021年9月30日的六個月中未經審計的簡明合併運營報表的已終止業務虧損和綜合虧損中抵消。

收入成本

收入成本代表截至2021年9月30日的六個月中，1,469,167美元的攤銷和折舊、日常維護和保險費用以及租賃給網約車司機的汽車的租賃成本1,450,676美元。在截至2021年9月30日的六個月中，金凱龍又租賃了大約459輛汽車，包括來自Corenel和Yicheng的370輛，以擴大租賃規模。同時，約50萬美元的租金成本屬於Corenel，Yicheng在截至2021年9月30日的六個月中未經審計的簡明合併運營報表的已終止業務虧損和綜合虧損中被抵消。

銷售、一般和管理費用

在截至2021年9月30日的六個月中，銷售、一般和管理費用主要包括1,032,116美元的工資和員工福利，向金凱龍提供但尚未轉租的已交付汽車的374,703美元，364,920美元的辦公室租金和費用以及150,215美元的廣告和促銷費用。

追回可疑賬户

在截至2021年9月30日的六個月中，隨着網約車市場的復甦，一些司機在2021年初推遲了每月分期付款，並在截至2021年9月30日的六個月內償還了這些應收賬款的補貼，為這些應收賬款收回了16,043美元。因此，金開龍重新評估並更新了準備金額。

長期資產的減值

在截至2021年9月30日的六個月中，金凱龍評估了我們的使用權資產和用於經營租賃的自有車輛在剩餘使用壽命內的未來現金流，並確認了那些無法產生足夠現金的資產的減值損失29,602美元。

融資租賃的利息支出和利息支出

截至2021年9月30日的六個月中，利息支出為21,136美元，來自金融機構的借款。截至2021年9月30日的三個月，融資租賃的利息支出為185,090美元，相當於退出打車業務的網約車司機向金開龍提供轉租或出售的租賃汽車的融資租賃應計利息支出。

我們終止業務的淨虧損

綜上所述，截至2021年9月30日的六個月中，我們已終止業務的淨虧損為2,000,402美元。

流動性和持續經營

我們的運營資金主要來自股票發行、股東貸款、商業債務和運營現金流的收益。

截至2022年9月30日，我們的現金及現金等價物為1,965,532美元，而截至2022年3月31日，我們的持續業務為1,185,221美元。我們主要將多餘的非限制性現金存放在金融機構的短期計息銀行賬户中。

我們的業務是資本密集型的。我們已經考慮了由於（1）截至2022年9月30日的累計赤字約為3540萬美元；以及（2）潛在的收購承諾約為280萬美元，我們是否有能力繼續作為持續經營企業存在實質性疑問。截至報告發布之日，我們已經與兩家汽車經銷商簽訂了兩份購買合同，共購買了300輛汽車，金額約為470萬美元，其中100輛價值約160萬美元的汽車已以現金購買並交付給公司，約30萬美元已作為購買押金匯出。剩餘的收購承諾約為280萬美元，其中約160萬美元將通過交易商的指定金融機構完成融資選擇，約120萬美元將分期匯出，將於2023年3月31日底到期。

我們認為，自本報告發布之日起，公開募股的收益和預期的現金流不足以滿足我們在未來12個月的正常業務過程中的預期營運資金需求和資本支出。我們已經確定，我們繼續作為持續經營企業的能力存在重大疑問。如果我們無法創造可觀的收入，我們可能會被要求停止或削減運營。我們正在努力通過以下來源緩解持續經營的風險：

●

股權融資以支持我們的營運資金；

●

來自中國銀行和其他金融機構的其他可用融資來源（包括債務）；以及

●

來自我們關聯方的財務支持和信用擔保承諾。

基於上述考慮，我們認為，如果我們無法獲得額外融資，我們可能沒有足夠的資金來滿足我們的營運資金需求和債務義務，因為這些要求和債務將在本報告提交之日起一年後到期。此外，假設所有汽車購買者都違約，截至2022年9月30日，我們將面臨的最大或有負債約為20萬美元。但是，無法保證我們會成功實施上述計劃，也無法保證會以商業上合理的條件向我們提供額外資金，也無法保證根本無法保證。可能會出現許多可能破壞我們計劃的因素，例如（i）COVID-19 疫情對我們在中國的業務和運營領域的影響，（ii）對我們服務需求的變化，（iii）中國政府政策，（iv）中國和全球的經濟狀況，（v）汽車交易及相關服務和叫車行業的競爭性定價，（vi）我們與主要業務合作伙伴關係的變化，(vii) 中國的金融機構可能無法持續提供資金為我們的客户提供支持，以及（viii）美國資本市場對中國公司的看法。我們的

無法在需要時獲得所需的資金可能需要對我們的業務計劃進行實質性修改，並可能對我們的生存能力和運營業績產生重大不利影響。


	在結束的六個月中
	9月30日
	2022		2021
	（未經審計）		（未經審計）
經營活動提供的（用於）的淨現金	$	512,205	$	(6,004,863)
（用於）投資活動提供的淨現金		414,261		(2,140,995)
融資活動提供的淨現金		32,075		5,439,491
匯率變動對現金和現金等價物的影響		(178,230)		24,396
期初的現金和現金等價物		1,185,221		4,448,075
期末的現金和現金等價物		1,965,532		1,766,104
減去：來自已終止業務的現金及現金等價物		—		132,584
來自持續經營業務的現金及現金等價物，期末	$	1,965,532	$	1,633,520

經營活動中的現金流

在截至2022年9月30日的六個月中，經營活動提供的淨現金為512,205美元。而在截至2021年9月30日的六個月中，用於經營活動的淨現金為6,004,863美元，其中包括來自持續經營業務的5,116,593美元和來自已終止業務的888,270美元。

持續經營業務提供的經營活動提供的淨現金總額主要包括收到的收入4,214,494美元、其他營業收入399,958美元以及將在租賃條款內收取的用於融資租賃的汽車淨收款134,091美元，被支付的工資和員工福利1,391,493美元以及汽車和相關交易的維護費、保險和其他成本2,844,845美元部分抵消。截至2022年9月30日的六個月中，持續經營業務提供的經營活動提供的淨現金增加了5,628,798美元，主要是由於（1）淨收入增加了4,556,275美元；（2）應計費用和其他負債變動增加了465,148美元；（3）庫存變動增加了458,408美元；（4）庫存變動增加了353,848美元預付款、其他應收賬款和其他資產; (5) 可疑賬款準備金增加225 653美元, 部分抵消了 (6) 處置長期資產的收益350,967 美元。

在截至2021年9月30日的六個月中，已終止運營產生的用於經營活動的淨現金主要是向投資者支付的已停產的P2P平臺的170萬美元，被截至2021年9月30日的六個月中約80萬美元的淨現金流入所抵消。

投資活動中的現金流

在截至2022年9月30日的六個月中，我們的投資活動提供的淨現金為414,261美元。投資提供的大部分淨現金用於銷售二手車和已交付汽車的收益，但被中國不同城市的網約車平臺牌照支出所抵消。

在截至2021年9月30日的六個月中，我們用於投資活動的淨現金為2,140,995美元，其中包括用於持續經營業務的2,162,825美元，被已終止業務提供的21,830美元所抵消。用於投資的大部分淨現金用於購買用於經營租賃目的的汽車。

融資活動中的現金流

在截至2022年9月30日的六個月中，我們通過融資活動提供的淨現金為32,075美元，主要包括：（1）股東、關聯方和關聯公司償還的387,152美元，部分抵消了（2）為263,688美元的融資租賃負債支付的本金，以及（3）向金融機構償還的當期借款91,389美元。

在截至2021年9月30日的六個月中，我們的融資活動提供的淨現金為5,439,491美元，其中包括來自持續經營業務的1,932,906美元和來自已終止業務的3,506,585美元。它主要包括：（1）我們在2021年5月註冊公開募股的淨收益總額約為580萬美元，以及來自投資者行使的認股權證的淨收益總額分別為22,015美元；（2）從一家金融機構借款578,567美元；（3）從關聯方借款80萬美元，被（4）為1,241,041美元的融資租賃負債支付的本金所抵消，（5）向關聯方償還的款項 172,528美元；以及（6）償還當期從金融機構借款318,575美元。

資產負債表外安排

截至本報告發布之日，我們的資產負債表外安排可能會對我們的財務狀況、收入或支出、經營業績和流動性產生未來影響：

●

購買承諾

2021 年 2 月 22 日，我們與一家汽車經銷商簽訂了一份購買合同，總共購買 200 輛汽車，金額約為 3.2 萬美元。根據合同，我們需要以現金購買100輛汽車，金額約為160萬美元。剩餘的100輛汽車購買承諾金額約為160萬美元，將通過經銷商的指定金融機構完成融資選擇。截至本報告發布之日，2021年2月簽訂的合同中有100輛汽車以現金購買並交付給我們。由於我們正在獲得經銷商指定金融機構的批准，為購買100輛汽車提供融資，因此沒有明確的時間表來完成與該汽車經銷商的剩餘購買承諾。但是，我們預計收購將在2023年6月30日之前完成。

2022 年 9 月 23 日，我們與一家汽車經銷商簽訂了另一份購買合同，總共購買 100 輛汽車，金額約為 150 萬美元，其中約 30 萬美元已作為購買押金匯出，我們預計將在 2023 年 3 月 31 日之前兑現購買承諾。

●

或有負債

我們面臨信用風險，因為某些金融機構要求我們為我們推薦的汽車購買者的租賃/貸款還款（包括本金和利息）提供擔保。截至2022年9月30日，假設所有汽車購買者都違約，我們將面臨的最大或有負債約為16.8萬美元，這可能會導致擔保支出增加和融資活動的現金外流。此外，假設所有汽車購買者都違約，我們的前VIE金凱龍將面臨的最大或有負債約為560萬美元，這可能會導致其自身融資活動的擔保支出增加和現金流出。由於湖南瑞喜持有金凱龍35％的股權，並且沒有對投資進行任何對價，如果根據中國公司註冊合規對金凱龍進行清算，則湖南瑞喜的最高金額為350萬元人民幣（約合49.2萬美元），相當於負債的35％。

通脹

我們認為我們的業務和運營沒有受到通貨膨脹的重大影響。

關鍵會計估計

我們未經審計的簡明合併財務報表和附註是根據美國公認會計原則編制的。這些未經審計的簡明合併財務報表和附註的編制要求我們做出影響報告的資產、負債、收入和支出金額以及或有資產和負債的相關披露的估計和判斷。我們的估算基於歷史經驗和其他各種假設，這些假設在當時情況下被認為是合理的，這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值的判斷的基礎，而這些資產和負債的賬面價值從其他來源看不出來。我們已經確定了某些對財務報表編制具有重要意義的會計估計。這些估計對於瞭解我們的財務狀況和經營業績非常重要。某些會計估算特別敏感，因為它們對財務報表具有重要意義，也因為影響估算的未來事件可能與管理層目前的判斷有很大差異。我們認為，以下關鍵會計估算涉及編制財務報表時使用的最重要的估計和判斷。

在根據美國公認會計原則提交未經審計的簡明合併財務報表時，管理層做出了影響報告金額和相關披露的估計和假設。就其性質而言，估計數是基於判斷和現有信息。因此，實際結果可能與這些估計有所不同。管理層利用現有信息，持續審查這些估計和假設。事實和情況的變化可能會導致我們修改估計。我們的估算基於過去的經驗和其他各種被認為合理的假設，這些假設的結果構成了對資產和負債賬面價值做出判斷的基礎。估算值用於核算項目和事項，包括但不限於以下關鍵會計估算。

(a)

衍生負債

合同被指定為資產或負債，按公允價值計入公司的資產負債表，公允價值的任何變化都記錄在公司的經營業績中。然後，我們確定哪些期權、認股權證和嵌入式功能需要負債核算，並使用Black-Scholes模型將公允價值記錄為衍生負債。這些工具價值的變化在隨附的未經審計的簡明合併運營報表和綜合虧損表中顯示為 “衍生負債公允價值的變化”。

(b)

收入確認

租賃-出租人

根據ASC 842，我們將收入確認為出租人。我們確認銷售類租賃的銷售額等於使用租賃中的隱含利率折扣的最低租賃付款的現值，銷售成本等於所租賃資產的賬面金額和產生的任何初始直接成本，減去無擔保剩餘額的現值。租賃的利息收入在租賃期內的融資收入中確認。經營租賃和收入在租賃期內確認。確認的收入金額的基礎，因為它不是直線基礎

我們認為大多數汽車的經濟壽命為三到四年，因為這是其汽車最常見的合同租賃期限，汽車將用於滴滴駕駛服務。我們認為，三到四年代表了汽車在經濟上可用、正常使用並達到預期目的的時期。

我們向最終客户直接銷售的汽車有一部分是通過捆綁租賃安排進行的，這些安排通常包括汽車、服務（汽車購買服務、便利費以及管理和擔保服務）以及融資部分，客户在合同租賃期內為所有要素支付一筆經談判的固定最低月度付款。這些捆綁租賃安排下的收入是根據捆綁安排中包含的租賃和非租賃交付物的相對獨立銷售價格以及融資部分進行分配的。租賃交付物包括汽車和融資，而非租賃交付物通常包括服務和代表客户支付的預付費用的償還。我們將固定付款視為合同中租賃部分的分配。固定的最低每月付款額乘以合同期內的月數，得出客户在租賃期內有義務支付的固定租賃付款總額。然後，分配給汽車和融資部分的金額將根據ASC 842進行會計估算，以確保價值反映獨立銷售價格。任何固定付款的其餘部分分配給非租賃部分（汽車購買服務、便利費以及管理和擔保服務），這些收入的確認方式符合上文討論的汽車購買服務費、汽車交易便利費以及管理和擔保服務費指導方針。

我們的租賃定價利率用於確定捆綁租賃安排中的客户付款，是根據當地市場上的現行利率制定的，在這些利率下，其客户將能夠以類似的條款從銀行獲得汽車貸款。我們會根據市場上當地現行利率的變化，每季度重新評估定價利率。截至2022年9月30日，我們的定價利率為每年6.0％。

(c)

基於股份的獎勵

基於股份的獎勵在授予日按公允價值計量，基於股份的薪酬支出將在授予之日立即確認（i）如果不需要歸屬條件，或者（ii）在必要的服務期內使用加速歸因方法，扣除估計沒收額。限制性股票的公允價值參照標的股票的公允價值確定。

在每個衡量日期，我們都會審查內部和外部信息來源，以協助估算各種屬性，以確定我們授予的基於股票的獎勵的公允價值，包括但不限於標的股票的公允價值、預期壽命、預期波動率和預期沒收率。在這次評估中，我們需要考慮許多因素並做出某些假設。如果用於確定股份獎勵公允價值的任何假設發生重大變化，則未來基於股份的薪酬支出可能與當前報告期記錄的支出存在重大差異。

(d)

租賃-承租人

財務和經營租賃ROU資產和租賃負債在開始日期根據租賃期內租賃付款的現值進行確認。由於我們的租賃的隱性利率不容易確定，因此我們使用增量借款

費率基於開始日期在確定租賃付款現值時可獲得的信息。增量借款利率是我們在類似的經濟環境和類似期限內在抵押基礎上借入等於租賃付款的金額而必須支付的利率。

用於計算租賃付款現值的租賃條款通常不包括任何延長、續訂或終止租賃的選項，因為我們在租賃開始時無法合理確定這些選擇權將得到行使。我們通常認為其經營租賃ROU資產的經濟壽命與類似自有資產的使用壽命相當。我們選擇了短期租賃例外情況；因此，經營租賃 ROU 的資產和負債不包括租賃期限為十二個月或更短的租賃。租約通常不提供剩餘擔保。融資或經營租賃ROU資產也不包括租賃激勵措施。在經營租賃的租賃期內，租賃費用按直線法確認。同時，公司按攤餘成本確認融資租賃ROU資產和利息。財務ROU資產的攤銷按增量認列為攤銷費用，而租賃負債增加以反映負債的利息，減少以反映該期間的租賃付款。租賃負債的利息支出是按租賃期內每個期間的金額確定的，該金額使汽車貸款對負債剩餘額的定期利率保持不變。

我們根據適用於其他長期資產的方法審查ROU資產的減值。當事件或情況發生變化時，我們會審查其長期資產的可收回性，表明該資產的賬面價值可能無法收回。對可能減值的評估基於其從相關業務的預期未貼現未來税前現金流中收回資產賬面價值的能力。我們已選擇將經營租賃負債的賬面金額納入任何測試的資產組，並將相關的經營租賃付款納入未貼現的未來税前現金流。

(e)業務收購

公司根據ASC 805 “業務合併” 使用收購會計方法對其業務合併進行核算。收購成本以收購當日轉讓給賣方的資產的公允價值和公司產生的負債和已發行的股票工具的總和計量得出。直接歸因於收購的交易成本在發生時記為支出。無論非控股權益的範圍如何，收購或承擔的可識別資產和負債均按其截至收購日的公允價值單獨計量。

(f)長期資產和商譽的減值

長期資產

每當事件或情況變化（例如市場條件的重大不利變化將影響資產的未來使用）表明資產的賬面價值可能無法收回時，對包括不動產和設備以及壽命有限的無形資產在內的長期資產進行減值審查。我們根據資產預計產生的未貼現未來現金流評估資產的可收回性，並在預計使用資產產生的未貼現未來現金流加上處置資產的預期淨收益（如果有）低於資產的賬面價值時確認減值損失。如果發現減值，我們將根據折現現金流方法將資產的賬面金額減少至其估計的公允價值，或者在可用和適當的情況下，減少至可比的市場價值。

善意

我們會審查無需攤銷的無形資產（包括商譽）的賬面價值，以確定減值是否可能每年存在，或者如果事件和情況表明減值發生的可能性更大，則更頻繁地存在減值。公司評估定性因素，以確定是否有必要根據ASC 350-20執行兩步。如果公司認為根據定性賬面金額，則需要進行下述兩步定量減值測試。

如果申報單位的賬面金額超過其公允價值，則第二步將商譽的隱含公允價值與申報單位商譽的賬面價值進行比較。商譽的隱含公允價值的確定方式與業務收購的核算方式類似，在第一步中將評估的公允價值分配給申報單位的資產和負債。申報單位的公允價值超過分配給資產和負債的金額即為隱含公允價值

善意。估算公允價值是通過使用各種估值技術進行的，主要技術是貼現現金流。

在截至2022年9月30日的三個月和六個月中，我們沒有記錄商譽減值。在截至2021年9月30日的三個月和六個月中，我們的商譽減值分別為0美元和137,616美元。

(g)可疑賬户備抵金

管理層利用應收賬款、應收融資、預付款、其他應收賬款和其他資產以及關聯方應付賬款的歷史收款趨勢和賬齡情況，持續審查可疑賬款備抵的充足性。管理層還定期評估上述賬户對應方的財務狀況、信用記錄和當前的經濟狀況，以便在必要時調整補貼。在用盡所有收款手段並且認為收回的可能性微乎其微之後，上述賬户餘額將從津貼中扣除。

(h)庫存過時

(i)遞延所得税資產的估值

當管理層認為部分或全部遞延所得税資產很可能無法變現時，估值補貼會減少遞延所得税資產。當前的所得税是根據相關税務機關的法律規定的。

第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。

不適用。

第 4 項。控制和程序。

評估披露控制和程序

根據對我們的披露控制和程序（定義見經修訂的1934年《證券交易法》第13a-15（e）條和第15d-15（e）條）的評估，截至2022年9月30日，我們的首席執行官兼首席財務官（我們的首席執行官兼首席財務和會計官）得出結論，由於我們的財務報告內部控制存在以下重大缺陷，我們的披露控制和程序無效：

●

我們沒有足夠具有適當會計知識和經驗水平的人員，無法解決複雜的美國公認會計原則會計問題，也沒有根據美國公認會計原則編制和審查財務報表和相關披露。具體而言，我們的控制措施未能有效運作，無法確保對異常和非常規交易以及某些財務報表賬目進行適當和及時的分析和核算；

●

我們在內部審計職能方面缺乏適當的政策和程序，無法確保我們的政策和程序按計劃執行；

●

我們沒有對未經授權進入金融系統的情況進行定期審查和及時重新認證；

●

我們在數據管理、存儲、備份和恢復方面缺乏足夠的政策和程序，包括信息技術或網絡安全風險和漏洞；

●

我們沒有對金融系統的安全進行適當的定期監測和測試，包括缺乏對系統變更、用户訪問和定期審查的正式管理；以及

●

我們在信息技術總體控制方面存在缺陷，包括缺乏 IT 政策和程序、系統監控、訪問和其他管理等。

我們正在改善我們的IT環境和日常管理，以確保網絡和信息安全。此外，我們計劃通過實施以下措施來解決上述弱點：

(i)

改善我們的內部審計，以協助評估薩班斯-奧克斯利法案的合規要求和改善與財務報告相關的內部控制；以及

(ii)

改善我們的系統安全環境，定期進行備份計劃和滲透測試，以確保網絡和信息安全。

財務報告內部控制的變化

在截至2022年9月30日的季度中，我們對財務報告的內部控制沒有發生任何重大影響或合理可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響的變化。

第二部分-其他信息

第 6 項。展品。


31.1*		根據根據 2002 年《薩班斯-奧克斯利法案》第 302 條通過的《美國法典》第 18 條第 1350 條對首席執行官進行認證

31.2*		根據根據 2002 年《薩班斯-奧克斯利法案》第 302 條通過的《美國法典》第 18 條第 1350 條對首席財務官進行認證

32.1*		根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18章第1350條對首席執行官和首席財務官進行認證

101.INS		XBRL 實例文檔-實例文檔未出現在交互式數據文件中，因為其 XBRL 標籤嵌入在行內 XBRL 文檔中

101.SCH		內聯 XBRL 分類擴展架構文檔

101.CAL		內聯 XBRL 分類擴展計算鏈接庫文檔

101.DEF		內聯 XBRL 分類法擴展定義鏈接庫文檔

101.LAB		內聯 XBRL 分類法擴展標籤 Linkbase 文檔

101.PRE		內聯 XBRL 分類擴展演示鏈接庫文檔

104		封面交互式數據文件-封面交互式數據文件未出現在交互式數據文件中，因為其 XBRL 標籤嵌入在 Inline XBRL 文檔中

* 隨函提交。

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。


日期：2022 年 11 月 14 日	森苗科技有限公司

	來自：	/s/ 習文
		姓名：	席文
		標題：	首席執行官
		（首席執行官）


日期：2022 年 11 月 14 日	來自：	/s/ 張小元
		姓名：	張曉元
		標題：	首席財務官
		（首席財務官兼首席會計官）