美聯航宣佈出售兩艘Aframax石油油輪並交付之前宣佈的LR2油輪

2022年10月13日，希臘格里法達-聯合海運公司(以下簡稱“公司”或“聯合”)(納斯達克股票代碼：USEA)今天宣佈，它已與一家獨立的第三方就出售兩艘Aframax油輪達成最終協議，併成功完成了之前宣佈的LR2油輪收購。

 

出售兩艘Aframax油輪

 

該公司已與一家獨立的第三方就出售其兩艘Aframax船--2006年建造的M/T Bluesea和M/T Parosea--簽訂了兩項獨立的最終協議。這些船隻計劃在2022年第四季度內交付給新船東。

 

總銷售總價約為6250萬美元，交易須遵守慣例成交程序。

 

交付兩艘LR2成品油油輪

 

此外，該公司還接受了之前宣佈的兩筆油輪收購。第一艘船是一艘109,000載重噸的LR2成品油油輪，由上海外高橋造船有限公司於2008年在中國建造，並更名為M/T MinoanSea。第二艘船是一艘109,600載重噸的LR2成品油運輸船，由大連造船工業於2008年在中國建造，並更名為M/T Epanastasea。

 

M/T Epanastasea交付時附帶了一份每日毛利率約為26,500美元的短期租船(“T/C”)，將於2022年12月到期，而M/T MinoanSea最初已部署在現貨市場。

 

關於聯合海運公司

 

前瞻性陳述

 

本新聞稿包含有關未來事件的前瞻性陳述(見修訂後的1933年證券法第27A節和修訂後的1934年證券交易法第21E節)。“可能”、“應該”、“預期”、“打算”、“計劃”、“相信”、“預期”、“希望”、“估計”等詞語以及此類詞語和類似表達的變體可識別前瞻性陳述，但沒有這些詞語並不意味着陳述不具有前瞻性。這些陳述涉及已知和未知的風險，並基於許多假設和估計，這些假設和估計本身就會受到重大不確定性和或有事件的影響，其中許多不是公司所能控制的。實際結果可能與這些前瞻性陳述中明示或暗示的結果大不相同。可能導致實際結果不同的因素包括但不限於航運行業趨勢，包括租費率、船舶價值和影響船舶供需的因素；監管要求的變化或監管機構採取的行動對公司經營或財務業績的影響；公司的財務狀況和流動性，包括償還債務的能力；公司經營所在市場的競爭因素；與船舶老化相關的運營成本增加；船舶損壞；未來、即將或最近的收購和處置、業務戰略、可能擴張或收縮的領域以及預期的資本支出或運營費用；依賴公司前母公司和第三方經理的附屬公司運營公司的業務；船員的可獲得性、停工天數, 分類調查要求和保險成本；公司與合同對手方關係的變化；公司船隻未來訴訟和事件的潛在責任；戰爭(或威脅戰爭)或國際敵對行動(如俄羅斯和烏克蘭之間)引起的更廣泛的市場影響；與持續的新型冠狀病毒(新冠肺炎)爆發的持續時間和嚴重性相關的風險，包括對原油、石油產品、幹散貨產品、其他類型產品及其運輸的需求的影響；以及公司在提交給美國證券交易委員會的文件中不時列出的其他因素，包括公司在20-F表格中的註冊聲明。公司的備案文件可以在美國證券交易委員會的網站www.sec.gov上免費獲得。除法律要求的範圍外，公司明確表示不承擔任何義務或承諾公開發布對本文中包含的任何前瞻性陳述的任何更新或修訂，以反映公司對此的預期的任何變化，或任何陳述所基於的事件、條件或情況的任何變化。

 

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