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BariMembersIFRS-Full：發貨成員2022-04-012022-06-300001604481Eurn:RidgeburyTankersAndClientsOfTuftonOceanicMember2019-11-012019-11-300001604481歐洲：EuronavAndFrontline合併成員IFRS-Full：MajorBusinessCombinationMember2022-07-112022-07-11

美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
 
表格6-K
 
外國私人發行人根據1934年《證券交易法》第13A-16或15D-16條提交的報告
 
2022年9月
 
委託公文編號：001-36810
 
Euronav NV
 
De Gerlachekaai 20
2000年安特衞普
比利時
+32-3-247-44-11
(主要執行辦公室地址)
 
用複選標記表示註冊人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或將提交年度報告。
 
表格20-F ý     表格40-F ¨
 
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(1)所允許的紙質形式提交了表格6-K：¨.
 
注意事項：S-T規則第101(B)(1)條僅允許在僅為向證券持有人提供所附年度報告的情況下以紙張形式提交表格6-K。
 
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(7)所允許的紙質形式提交表格6-K： ¨.
 
注意事項：S-T規則101(B)(7)只允許以書面形式提交表格6-K，只要該報告或其他文件不是新聞稿，且不需要也沒有分發給註冊人的證券持有人，則註冊人的外國私人發行人必須根據註冊人註冊成立、住所或合法組織的司法管轄區(註冊人的“母國”)的法律，或根據註冊人證券交易所在的母國交易所的規則，提供和公佈該報告或其他文件。已經成為提交給埃德加的Form 6-K或其他委員會文件的主題。













1份財務報告

此表格6-K報告中包含的信息

•關於前瞻性陳述的警告性聲明；
•截至2022年6月30日的六個月期間的簡明綜合中期財務報表：
◦簡明綜合財務狀況表；
◦簡明合併損益表；
◦簡明綜合全面收益表；
◦簡明合併權益變動表；
◦現金流量表簡明表；
•簡明綜合中期財務報表附註；
•2022年6月30日以來的後續事件；
•法定核數師報告；以及
•簽名。

2財務報告

關於前瞻性陳述的警告性聲明

本報告討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的預期信息。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績、基本假設和其他陳述有關的陳述，這些陳述不是歷史事實陳述。

我們希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款，並在此基礎上加入這一警示聲明。本報告以及由我們或代表我們作出的任何其他書面或口頭陳述可能包括前瞻性陳述，這些陳述反映了我們對未來事件和財務表現的當前看法，並不打算對未來的結果做出任何保證。在本文件中使用時，“相信”、“預期”、“預計”、“估計”、“打算”、“尋求”、“計劃”、“目標”、“項目”、“潛在”、“繼續”、“考慮”、“可能”、“將會”、“可能”以及類似的表述、術語或短語可識別前瞻性陳述。

這些前瞻性陳述不是歷史事實，而是基於對業務和我們未來財務業績的當前預期、估計、假設和預測，讀者不應過度依賴它們。本報告中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於管理層對歷史運營趨勢、我們記錄中包含的數據以及從第三方獲得的其他數據的審查。儘管我們認為這些假設在作出時是合理的，因為這些假設本身就會受到難以或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外事件的影響，但我們不能向您保證我們將實現或實現這些預期、信念或預測。

除了本報告其他地方和本文引用的文件中討論的重要因素和事項外，我們認為，可能導致我們的實際結果和發展與前瞻性陳述中討論的大不相同的重要因素包括：

•世界經濟和貨幣的強勢；
•一般市場情況，包括原油和我們的船舶市場、租賃費和船舶價值的波動；
•與我們相當的船舶的供應和需求，包括在全球可能加速氣候變化過渡的背景下，這將對石油需求和運輸產生加速的負面影響；
•當前冠狀病毒(新冠肺炎)爆發的持續時間和嚴重程度以及政府對此的反應，包括它對我們整個業務對我們船隻的需求、我們的全球業務、交易對手風險以及對全球經濟的破壞的影響；
•國際制裁、禁運、進出口限制、國有化、海盜、恐怖襲擊和武裝衝突，包括最近俄羅斯和烏克蘭之間的衝突；
•融資和再融資的可用性，以及公司未來以可接受的利率獲得此類融資或再融資的能力，以及遵守我們融資安排中的限制性和其他公約的能力；
•我們獲得現有和未來贈款和補貼的能力；
•我們的業務戰略以及增長和未來運營的其他計劃和目標，包括計劃內和計劃外的資本支出；
•可能的收購、業務戰略和預期的資本支出或運營費用，包括幹船塢、勘測、升級和保險費用；
•我們產生現金以履行償債義務的能力；
•我們的運營和維護成本水平，包括燃料費、幹船塢和保險費；
•來自未決或未來訴訟的潛在責任；
•現貨租船費率大幅下降，可能影響我們的盈利能力；
•投資者、銀行和其他利益攸關方對環境、社會和治理(ESG)的期望以及與遵守ESG措施有關的相關成本；
•技術工人的可獲得性和相關的勞動力成本；
•燃料成本或燃油價格上漲；
3財務報告

•未能保護我們的信息系統免受安全破壞，或這些系統在很長一段時間內出現故障或不可用；
•潛在的網絡攻擊，可能擾亂我們的業務運營；
•全球金融市場的狀況可能會對我們獲得額外融資的能力產生不利影響；
•我們船隻的市場價值是不穩定的，可能會下降；
•中國金融危機和中美貿易緊張的威脅不斷上升；
•從石油轉向其他能源，如電力、天然氣、液化天然氣或氫氣；
•與能源轉換和艦隊/系統更新為替代推進相關的技術風險；
•聯合國、美國、歐盟、英國和/或其他有關當局實施制裁；
•任何不遵守美國1977年《反海外腐敗法》或《反海外腐敗法》或其他與賄賂有關的適用法規的行為；
•貨幣、利率和外匯匯率的波動，以及倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)在2023年6月30日後停止對我們任何參考LIBOR的債務的影響；
•一般國內和國際政治條件，包括貿易戰和產油國之間的分歧，包括非法原油貿易；
•由於事故、環境因素、政治事件、公共衞生威脅、國際敵對行動，包括烏克蘭地區的持續事態發展、恐怖分子的行為或遠洋船隻上的海盜行為，可能擾亂航運路線；
•船舶故障和停租情況；
•聲譽風險，包括與氣候變化有關的風險；
•遵守政府、税收(包括與碳有關的)、環境和安全法規及相關成本；
•未來因公益組織或激進主義提出的未能適應或減輕氣候影響的索賠而提起的訴訟的潛在責任；
•由於歐盟分類或相關的地區分類規定，增加了資金成本或限制了獲得資金的機會；
•不遵守國際海事組織、聯合國海事安全和防止船舶污染機構或海事組織對1973年《國際防止船舶造成污染公約》附件六的修正案(以下簡稱IMO 2020修正案)，該修正案經1978年相關議定書修改，統稱為MARPOL 73/78，此處稱為MARPOL，該修正案將減少船隻可能向空氣中排放的最大硫磺量，自2020年1月1日起適用於我們；
•截至2019年9月，不遵守適用於我們的《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》或《生物武器公約》；
•任何不遵守即將到來的歐共體適用於55國的法規，特別是不符合歐盟排放交易計劃海事和燃料歐盟海事的行為；
•任何不遵守懸掛歐盟或歐盟成員國國旗的大型商業海船的歐洲船舶回收條例的行為，該條例迫使船東只能在2019年1月1日起適用的歐洲船舶回收設施清單中包括的安全可靠的船舶回收設施中回收其船舶；
•新的環境條例和限制，無論是在國際海事組織規定的全球一級，和/或由歐洲聯盟或個別國家等區域或國家當局實施的；
•我們根據比利時法律成立，與包括美國在內的其他國家相比，我們可以獲得不同的救濟權利；
•美國税務機關將該公司視為“被動外國投資公司”；
•被要求對來自美國的收入納税的；
•新產品、新技術在本行業的作用；
•交易對手未能充分履行其與我方的合同；
•我們對關鍵人員的依賴；
•保險覆蓋面是否充足；
•我們從客户那裏獲得賠償的能力；
•法律、條約或規章的變更；
•我們的子公司無法宣佈或支付股息；
4財務報告

•衍生工具的損失；以及
•我們債務安排下的利率風險。

這些因素以及本年度報告和我們提交給美國證券交易委員會或美國證券交易委員會的其他報告中描述的其他風險因素，並不一定是所有可能導致實際結果或發展與我們的任何前瞻性表述中表述的內容大不相同的重要因素。其他未知或不可預測的因素也可能損害我們的結果。因此，不能保證我們預期的實際結果或事態發展將會實現，或者即使實質上實現了，也不能保證它們將對我們產生預期的後果或影響。這些前瞻性陳述僅在本年度報告發布之日作出。這些前瞻性陳述並不是對我們未來業績的保證，實際結果和發展可能與前瞻性陳述中預測的大不相同。鑑於這些不確定性，告誡潛在投資者不要過度依賴此類前瞻性陳述。我們不承擔任何義務，並明確拒絕任何義務，除非法律要求，公開更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件或其他原因。

5財務報告

簡明中期財務報表及編制基數

本文件載有截至2022年6月30日止六個月期間的簡明綜合中期財務報表。本財務報告是根據國際會計準則理事會(IASB)發佈的國際財務報告準則編制的，並得到歐洲聯盟的採納，統稱為“國際財務報告準則”。

在本報告中，所有提及的“Euronav”、“Company”、“We”、“Our”和“Us”均指Euronav NV及其子公司。除另有説明外，本年度報告中提及的“美元”、“美元”和“美元”均指美利堅合眾國的合法貨幣，而“歐元”、“歐元”和“歐元”均指比利時的合法貨幣。


6財務報告

簡明綜合財務狀況表
(單位：千美元)
注意事項June 30, 20222021年12月31日
資產
非流動資產
船隻123,219,1862,967,787
在建資產12137,027181,293
使用權資產1231,92229,001
其他有形資產129971,218
無形資產1316,571186
應收賬款2040,29655,639
對計入股權的被投資人的投資242,12672,446
遞延税項資產-1,5191,546
非流動資產總額3,449,6443,309,116
流動資產
燃料庫庫存2147,64869,035
持有待售非流動資產850,345—
貿易和其他應收款22263,433237,745
流動納税資產-5799
現金和現金等價物-277,220152,528
流動資產總額638,703459,407
總資產4,088,3473,768,523
權益和負債
權益
股本-239,148239,148
股票溢價-1,690,4431,702,549
翻譯儲備14(175)453
套期保值準備金1421,5942,396
國庫股14(163,024)(164,104)
留存收益-132,023180,140
公司所有者應佔權益1,920,0091,960,582
非流動負債
銀行貸款161,560,2841,175,835
其他附註16197,223196,895
其他借款1678,87286,198
租賃負債1615,58916,759
其他應付款174513,490
員工福利-10,2766,839
條文23743892
非流動負債總額1,863,4381,486,908
流動負債
貿易和其他應付款17120,43083,912
流動税項負債-4,154366
銀行貸款16112,08629,313
其他附註16—67,025
其他借款1643,189117,863
租賃負債1624,76322,292
條文23278262
流動負債總額304,900321,033
權益和負債總額4,088,3473,768,523
第12至53頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
7財務報告

簡明綜合損益表
(除每股金額外，以千美元計)
注意事項20222021*
Jan. 1 - Jun. 30, 2022Jan. 1 - Jun. 30, 2021
船運收入
收入9263,062208,134
出售船隻/其他有形資產的收益1233,59110,568
其他營業收入97,6364,673
總船運收入304,289223,375
運營費用
航程費用和佣金10(74,452)(50,761)
船舶營運費用10(101,521)(116,097)
租船費用10(4,456)(4,283)
船舶/其他有形資產的處置損失12(347)— 
有形資產折舊12(106,068)(171,181)
折舊無形資產-(183)(44)
一般和行政費用10(23,171)(16,582)
總運營費用(310,198)(358,948)
經營活動產生的結果(5,909)(135,573)
財政收入1111,2118,631
財務費用11(73,075)(46,443)
財務費用淨額(61,864)(37,812)
權益類被投資人的利潤(虧損)份額(所得税淨額)2414,57411,177
所得税前利潤(虧損)(53,199)(162,208)
所得税優惠(費用)-4,9231,518
當期利潤(虧損)(48,276)(160,690)
歸因於：
該公司的所有者15(48,276)(160,690)
基本每股收益15(0.24)(0.80)
稀釋後每股收益15(0.24)(0.80)
加權平均股數(基本)15201,745,255201,677,981
加權平均股數(稀釋)15201,991,509201,773,240
第12至53頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
*為提高損益表會計信息的相關性，本公司在不影響當期損益的情況下對某些成本要素進行了重新分類。2021年通過了這些變化，以提高該部門內部的可比性。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。
8財務報告

簡明綜合全面收益表
(單位：千美元)
注意事項20222021
Jan. 1 - Jun. 30, 2022Jan. 1 - Jun. 30, 2021
該期間的利潤/(虧損)(48,276)(160,690)
其他綜合收入(費用)，税後淨額
重新分類為或可能重新歸類為損益的項目：
外幣折算差異-(628)(170)
現金流量套期保值-公允價值變動的有效部分1319,1984,532
股權會計的被投資人--其他綜合收益的份額24159539
其他綜合收入(費用)，税後淨額18,7294,901
當期綜合收益(費用)合計(29,547)(155,789)
歸因於：
該公司的所有者(29,547)(155,789)
第12至53頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
9財務報告

簡明綜合權益變動表
(單位：千美元)

注意事項股本股票溢價翻譯儲備套期保值準備金國庫股留存收益總股本
2021年1月1日的餘額239,1481,702,549936(7,456)(164,104)540,7142,311,787
當期利潤(虧損)—— — — — — (160,690)(160,690)
其他全面收入(費用)合計—— — (170)4,532— 5394,901
綜合收益(費用)合計— — (170)4,532— (160,151)(155,789)
與公司所有者的交易
向股權持有人分紅—— — — — — (12,100)(12,100)
與所有者的交易總額— — — — — (12,100)(12,100)
2021年6月30日的餘額239,1481,702,549766(2,924)(164,104)368,4632,143,898
注意事項股本股票溢價翻譯儲備套期保值準備金國庫股留存收益總股本
2022年1月1日的餘額239,1481,702,5494532,396(164,104)180,1401,960,582
當期利潤(虧損)—— — — — — (48,276)(48,276)
其他全面收入(費用)合計14— — (628)19,198— 15918,729
綜合收益(費用)合計— — (628)19,198— (48,117)(29,547)
與公司所有者的交易
向股權持有人分紅14— (12,106)— — — —(12,106)
就基於股份的付款計劃交付的庫存股
14— — — — 1,080— 1,080
與所有者的交易總額— (12,106)— — 1,080—(11,026)
2022年6月30日的餘額239,1481,690,443(175)21,594(163,024)132,0231,920,009
第12至53頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
10財務報告

簡明合併現金流量表
(單位：千美元)
注意事項20222021
Jan. 1 - Jun. 30, 2022Jan. 1 - Jun. 30, 2021
經營活動的現金流
當期利潤(虧損)(48,276)(160,690)
對以下各項進行調整：115,242185,659
有形資產折舊12106,068171,181
無形資產折舊-18344
條文-(133)(115)
所得税(福利)/費用-(4,923)(1,518)
股權會計被投資人的利潤份額，税後淨額24(14,574)(11,177)
財務費用淨額1161,86537,812
(收益)/資產處置損失12(33,244)(10,568)
週轉資金要求的變化35,215(4,421)
現金擔保的變動-59(8)
庫存變動2121,3862,602 
與客户簽訂的合同中的應收賬款變動22(14,690)(5,884)
應計收入變動22(5,223)303
遞延費用的變動22(5,150)(8,486)
其他應收款的變動22(663)(658)
貿易應付款的變動1714,7746,342
應計薪金總額變動17(86)(3,034)
應計費用的變動1723,0682,672
遞延收入變動17(126)(365)
其他應付款的變動-(1,589)733
更改僱員福利撥備-3,4551,362
期內繳納的所得税-8,780723
支付的利息-(51,996)(29,825)
收到的利息-1,4142,815
從計入股權的被投資人收到的股息241,0001,375 
經營活動所得(用於)淨現金61,379(4,364)
購置船舶和建造中的船舶12(427,951)(264,917)
出售船隻所得收益12198,01151,344
收購其他有形資產12(95)(79)
無形資產的收購-(16,569)(42)
從向關聯方的貸款中收到的款項2432,794 796
償還關聯方貸款-(10,215)— 
從融資租賃收到的租賃付款-1,015 975 
來自(用於)投資活動的淨現金(223,010)(211,923)
(購買)出售庫藏股所得款項141,080 — 
新借款的收益16898,391543,274
償還借款16(349,161)(190,271)
償還租賃債務16(12,522)(27,309)
商業票據的償還16(221,196)(62,391)
銷售和回租的還款16(11,240)(11,240)
與發放貸款和借款有關的交易成本16(1,725)(608)
已支付的股息14(12,117)(12,105)
融資活動所得(用於)現金淨額291,510239,350
現金及現金等價物淨增(減)129,87923,063
期初的現金和現金等價物淨額-152,528161,478
匯率變動的影響-(5,187)(1,863)
期末現金和現金等價物淨額-277,220182,678
其中受限現金-— —
第12至53頁的附註是這些簡明中期財務報表的組成部分。
11財務報告

截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注1--報告實體
附註2--編制依據
附註3--判決和估計的使用
附註4--重大會計政策的變化
注5--合併範圍的變化
注6--重大事件
附註7--分類報告
附註8--待售資產和非連續性業務
附註9--收入和其他營業收入
附註10--運輸活動費用
附註11--財務費用淨額
附註12--財產、廠房和設備
附註13--無形資產
附註14--股權
注15-每股收益
附註16-有息貸款及借款
附註17-貿易和其他應付款項
附註18--金融工具
附註19--遞延税項資產和負債
附註20--非當期應收款
注21--燃料庫庫存
附註22--貿易和其他應收款
附註23--準備金和或有事項
附註24--按股權核算的被投資人
附註25--後續活動
附註26--已發佈但尚未生效的標準
附註27--關於真實和公允地反映綜合財務報表和公允概述管理報告的聲明
12財務報告
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1604481/000160448122000012/eurn-20220630_g1.jpg
截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注1-報告實體

Euronav NV(“公司”)是一家總部設在比利時的公司。該公司註冊辦事處的地址是比利時安特衞本的de Gerlachekaai 20,2000。截至2022年6月30日止六個月的簡明綜合中期財務報表(“中期財務報表”)包括本公司及其附屬公司(合稱Euronav或“集團”)及本集團於聯營及合營企業的權益。


13財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注2-準備的基礎

該等簡明綜合中期財務報表乃根據LAS 34中期財務報告編制。它們不包括一套完整的IFRS年度財務報表所需的所有信息，因此應與截至2021年12月31日的年度綜合財務報表一起閲讀，這些合併財務報表是根據國際會計準則理事會(IASB)發佈的並經歐洲聯盟採納的國際財務報告準則編制的，統稱為“IFRS”。
對重大會計政策的變化見附註4。
這些精簡的合併中期財務報表於2022年8月8日經監事會授權發佈。


14財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注3-判決及估計的使用

中期財務報表的編制要求管理層作出判斷、估計和假設，這些判斷、估計和假設會影響會計政策的應用以及資產和負債、收入和費用的報告金額。實際結果可能與這些估計不同。
管理層在應用本集團會計政策時作出的重大判斷以及估計不確定性的主要來源與上一年度財務報表中所述相同。
更具體地説，專家組需要對收購剩餘股份的會計處理進行評估。50在TI亞洲有限公司和TI非洲有限公司中，Euronav已經擁有50在這些中的百分比2並於2022年6月7日與合資夥伴國際海運公司簽署了股份買賣協議，以控制這些合資企業2購買剩餘股份的合資企業50%的股份。
收購剩餘的股份50%中的2鑑於所收購的總資產的公允價值基本上全部集中於單一可識別資產(即客户合同中的FSO和相關租賃部分)，合資企業一直被視為資產收購，因為資產集中度測試符合IFRS 3的要求。因此，支付的代價被分配到所收購的資產上(見附註5和6)，交易不作為業務合併入賬。
公允價值計量
本集團的多項會計政策及披露均要求對金融及非金融資產及負債的公允價值進行計量。
本集團在公允價值計量方面有既定的控制框架。這包括一個估值團隊，該團隊全面負責監督所有重要的公允價值計量，包括第3級公允價值，並直接向CFO報告。
估值團隊定期審查重大的不可觀察到的投入和估值調整。如果第三方信息，如經紀人報價或定價服務，用於計量公允價值，則評估團隊評估從第三方獲得的證據，以支持此類估值符合國際財務報告準則要求的結論，包括公允價值等級中此類估值應歸類的水平。重大估值問題被報告給集團審計和風險委員會。
在計量資產或負債的公允價值時，本集團儘可能使用可觀察到的市場數據。公允價值根據估值技術中使用的投入在公允價值層次結構中分為不同級別，如下所示。
•第1級：相同資產或負債在活躍市場的報價(未調整)。
•第2級：除第1級所列報價外，對資產或負債可直接(即作為價格)或間接(即從價格中得出)可觀察到的投入。
•第3級：不是基於可觀察到的市場數據的資產或負債的投入(不可觀察的投入)。

如果用於計量資產或負債的公允價值的投入可能被歸類到公允價值層次結構的不同級別，那麼公允價值計量的整體被歸類到公允價值層次結構的同一水平，作為對整個計量重要的最低水平的投入。
本集團確認發生變動的報告期結束時公允價值層級之間的轉移。
有關計量公允價值時所作假設的進一步資料載於附註18。
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注4-重大會計政策的變化

編制該等簡明綜合中期財務報表時所採用的會計政策，與本集團於截至2021年12月31日及截至該年度的綜合財務報表所採用的會計政策一致，該等會計政策是根據國際財務報告準則編制的。





16財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注5-合併範圍的更改

與截至2021年12月31日止年度的合併範圍相比，Euronav已收購其餘50於國際電訊亞洲有限公司(“國際電訊亞洲”)及國際電訊非洲有限公司(“國際電訊非洲”)的持股比例。歐羅納夫已經有了50在這些中的百分比2合資企業，當時被記錄為股權被投資人，並於2022年6月7日與合資夥伴國際海運公司簽署股份買賣協議，以控制這些合資企業2購買剩餘股份的合資企業50%的股份。FSO是海上生產平臺沒有存儲能力或存儲能力不足的地區的浮動存儲和卸載單元。每個合資企業都包含一這兩家公司目前都在卡塔爾的Al Shaheen油田為客户北方石油公司工作。FSO與NOC的合同將持續到2032年第三季度。這個2自2022年6月7日起，以前的合資企業完全合併。


17財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注6-重大事件

2022年1月，Euronav接收了二新建築Suezmax，雪松(2022 – 157,310DWT)和塞浦路斯 (2022 – 157,310DWT)，已於2021年2月購買。
VLCC海王星核和納瓦蘭語已於2022年第一季度重新交付。根據回租協議，賣方的貸方為美元。4.5每艘船隻百萬元(見附註12)。與賣方信用額度美元有關的資本收益13.52022年第一季度已經記錄了100萬。
2022年3月18日，挪威金融監督管理局批准了Euronav盧森堡公司(以下簡稱Euronav盧森堡)在奧斯陸證券交易所上市的基本招股説明書及其附錄。200100萬優先無擔保債券，2026年9月到期。美元200截至2022年3月22日，由Euronav盧森堡發行並由該公司擔保的100萬優先無擔保債券在奧斯陸證券交易所上市。
2022年4月7日，公司宣佈，Euronav和Frontline Ltd.(以下簡稱Frontline)簽署了一份條款説明書，該條款説明書已分別獲得各自監事會和董事會的一致批准，內容涉及兩家公司之間潛在的股票換股票合併二公司，基於交換比率為1.45每1股Euronav(“EURN”)股票換1股Frontline(“Fro”)股票，導致Euronav和Frontline股東擁有大約59%和41分別佔合併組的%。合併仍須就交易架構達成協議、確認性盡職調查、就潛在合併協議的條款及條件達成協議、適用董事會、股東、客户、貸款人及/或監管批准、員工磋商及其他慣常完成條件。
2022年4月26日，Euronav宣佈已出售Suezmax巴里 (2005 – 159,186Dwt)表示美元21.5百萬美元。出售約美元的資本收益6.6合資公司第二季度已錄得100萬美元的收入。這艘船已於2022年4月21日交付給她的新船東。
2022年4月29日，Euronav宣佈已購買二Eco-VLCC，切爾西(已更名DALIS) (2020 – 299,995DWT)和吉利(已重命名德里烏斯) (2019 – 297,750Dwt)，表示美元179總計一百萬美元現金。她們是我們D級船的姐妹(德洛斯, (2021 – 300,200DWT)、狄奧多羅斯 (2021 – 300,200DWT)、多麗絲 (2021 – 300,200DWT)和狄更斯 (2021 – 299,550DWT))。這些船都是在韓國DSME建造的，配備了洗滌器，是最新一代的生態型VLCC。
在這筆交易的同時，Euronav已經出售了四較舊的S類VLCC，整體價格為美元198百萬美元。這個四船隻是桑德拉 (2011 – 323,527DWT)、薩拉 (2011 – 322,000DWT)、西蒙妮 (2012 – 315,988DWT)和索尼婭 (2012 – 314,000DWT)。全四船舶是非生態VLCC，與現代生態VLCC相比，其消耗和碳足跡顯著更高。淨資本收益約為美元1.42022年第二季度已經記錄了100萬。VLCC桑德拉、Sara和索尼婭已於2022年第二季度交付給新所有者。VLCC Simone將於2022年下半年交付。
2022年6月7日，Euronav宣佈，它已成為FSO平臺的完全所有者，此前在其50-與國際海運公司(INSW)成立50家合資企業。這個二改裝的ULCC，FSO ASIA和FSO非洲語A，是根據美元估值購買的300總計百萬美元(即美元150百萬美元用於50%)。扣除營運資金和債務調整後，Euronav支付了大約1美元140百萬現金購買(見附註5)。現有的50在德州儀器非洲有限公司和德州儀器亞洲有限公司的%按賬面金額(美元)從資產負債表中剔除80.62022年6月7日)(見附註24)。這筆錢等於50收購的淨資產的%。歐羅納夫假設50佔TI Africa Ltd.股東貸款總額的%，並償還給INSW一筆美元10.2百萬美元。對於額外獲得的50%，支付更多(美元49.1百萬)。支付的這部分額外費用涉及一項無形資產，這是與國家石油公司簽訂的服務部分的客户合同，即運營費用、維護和機組人員的充值(見附註13)。德州儀器非洲有限公司和德州儀器亞洲有限公司所有剩餘的流動和非流動資產和負債被整合到一個100%基數。
2022年6月13日，Euronav宣佈已出售其二最古老的Suezmax血管：皮埃爾船長 (2004 - 159,048DWT)和凱普·萊昂 (2003 - 159,048DWT)。在這些銷售中實現的資本收益合計為美元18.4100萬美元，並已在第二季度錄得。這些船隻已分別於2022年4月28日和2022年6月30日交付給新船東。
俄羅斯和烏克蘭之間的入侵和隨後的戰爭正在影響我們在以下領域的業務：
a.運費-由於俄羅斯石油產品的石油貿易商、煉油商和託運人正在進行自我制裁，市場朝着更長噸位和更短貨物的方向發展。短期而言，這對VLCC和Suezmax船段的運費構成了壓力，因為市場上可用的船隻比貨物多。然而，我們注意到，由於貿易流量的調整，噸里程正在增加，以彌補煉油廠和市場缺乏俄羅斯石油流量的影響。制裁船隊的噸位也有所增加，以將所需的俄羅斯石油貨物從西方運往東部市場。該公司已暫停與俄羅斯客户的業務，這在公司營業額中只佔很小的一部分(如下所示5%).

18財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

b.船用燃料成本-由於市場內部的風險，以及俄羅斯石油流動的自我制裁，船用燃料價格上漲，並在第二季度處於高位。這是由於俄羅斯向燃料庫市場供應20在HSFO、VLSFO和MGO市場，佔全球燃料需求的1%。這些價格上漲對船舶的成本結構產生了負面影響，使長途運輸貨運變得更加昂貴。HSFO和VLSFO之間的價差在入侵前處於較高水平，但隨着原產於俄羅斯的HSFO從市場上移除，開始收緊歐洲和地中海地區的供應，價差已開始修正。
c.網絡安全風險增加，公司採取了額外的措施。
d.船員問題--因為我們或多或少都有200對於來自俄羅斯(1/3)和烏克蘭(2/3)的軍官和船員，公司儘可能地為各自的船員及其家屬提供支持。我們的艦隊上沒有混合的隊伍。
e.展望未來，我們仍然很難估計這場戰爭對我們活躍的經濟體未來的影響，因此很難量化這些因素可能對我們的財務業績產生的影響。



19財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注7-細分市場報告

集團區別於其他公司二經營部門：在國際市場上經營原油油輪(油輪)和浮式生產、儲存和卸貨業務(FSO/FPSO)。這些二各部門在完全不同的市場運營，在後者，資產是為特定的長期項目量身定做或轉換的。油輪市場需要不同的營銷策略，因為這被認為是一個非常不穩定的市場，合同期限通常少於兩年而且資產在很大程度上是標準化的。下列分部損益數字及主要資產至少每季度呈交管理委員會一次，以協助主要決策者評估各分部。在2022年6月7日進行收購之前，首席運營決策者(CODM)也根據合資企業的比例合併而不是通過應用股權會計收到了每個部門的信息。各分部的數字與綜合財務狀況和損益表之間的對賬，一方面在一個單獨的權益會計被投資人欄中列示。
該集團的內部組織和管理結構沒有區分任何地域段。
(單位：千美元)截至以下六個月的期間截至以下六個月的期間
June 30, 2022June 30, 2021*
油輪FSO減去：計入股權的被投資人總計油輪FSO減去：計入股權的被投資人總計
收入255,23929,166(21,343)263,062208,99624,786(25,648)208,134
所得税前利潤(虧損)(69,876)17,661(984)(53,199)(174,774)13,877(1,311)(162,208)
(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
油輪FSO減去：計入股權的被投資人總計油輪FSO減去：計入股權的被投資人總計
非流動資產3,212,047238,222(625)3,449,6443,239,540105,350(35,774)3,309,116
流動資產504,279135,410(986)638,703459,86410,478(10,935)459,407
總資產3,716,326373,632(1,611)4,088,3473,699,404115,828(46,709)3,768,523
權益1,700,216219,793—1,920,0091,891,48369,099—1,960,582
非流動負債1,732,262131,626(450)1,863,4381,486,90822,000(22,000)1,486,908
流動負債283,84822,213(1,161)304,900321,01324,729(24,709)321,033
總負債3,716,326373,632(1,611)4,088,3473,699,404115,828(46,709)3,768,523

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*為了提高損益表會計信息的相關性，公司對某些成本和收入要素進行了重新分類，但不影響該期間的利潤(虧損)。2021年通過了這些變化，以提高該部門內部的可比性。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。

21財務報告
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注8-待售資產和負債及停產業務

持有待售資產
2022年2月28日，公司出售VLCC Simone(2021年-315,988DWT)作為以下整體交易的一部分四S級VLCC(見注6)。公允價值減去處置成本為美元50.5百萬美元。該船於2022年6月30日入賬為待售非流動資產，賬面價值為美元。50.3百萬美元。這艘船的淨收益為美元0.2預計將在2022年下半年交付給新所有者。
截至2021年12月31日，集團擁有不是持有待售資產。

停產經營
截至2022年6月30日及2021年12月31日，集團擁有不是符合不連續經營標準的經營。



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注9-收入和其他營業收入

在下表中，收入按合同類型分列。
截至以下六個月的期間
(單位：千美元)June 30, 2022June 30, 2021*
油輪FSO減去：計入股權的被投資人總計油輪FSO減去：計入股權的被投資人總計
池子收入83,580—(6)83,57465,615—1165,626
現貨航次139,815—(540)139,275105,424—(873)104,551
與客户簽訂合同的收入223,395—(546)222,849171,039—(862)170,177
定期租船合同31,84429,166(20,797)40,21337,95724,786(24,786)37,957
租賃收入31,84429,166(20,797)40,21337,95724,786(24,786)37,957
總收入255,23929,166(21,343)263,062208,99624,786(25,648)208,134
其他營業收入———7,636— — — 4,673
*為了提高損益表會計信息的相關性，公司對某些成本和收入要素進行了重新分類，但不影響該期間的利潤(虧損)。2021年通過了這些變化，以提高該部門內部的可比性。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。

收入的增長主要與水池和現貨航次收入的增加有關，這是由於與2021年前六個月相比，費率較高，當時市場狀況非常不利。池結果差異可以通過比較VLCC的各自TCE速率來解釋15,000美元/天與13,000當考慮到美元/日平均6,600在兩個期間的租賃日。對於Suezmax現貨航次：分別17,600美元/天與11,750美元/天，基於平均3,680在租賃日。定期租賃油輪收入減少的原因是定期租賃的船舶數量減少。
該集團開始看到油輪週期的復甦反映在貨運市場上。對石油的需求再次上升，因此對原油運輸的需求有所改善。今年上半年，該集團發現貨運量正在恢復到全球實施Covid限制之前的水平。俄羅斯和烏克蘭之間的衝突影響了全球原油流動，儘管歐洲客户現在從俄羅斯獲得的石油幾乎為零，但這些石油已被轉移到其他客户手中，主要是在蘇伊士以東地區。圍繞戰爭對石油市場影響的最初不確定性，導致較小油輪的貨運市場飆升，但這是相對短暫的。從更中期來看，專家組注意到油輪貿易模式的轉變，歐洲從大西洋生產國獲得更多石油，通常從大西洋盆地到遠東的長途貿易停滯不前。
其他營業收入包括與船隊日常標準業務運作有關的收入，這些收入不能直接歸因於個別航程。其他業務收入增加的主要原因是出售S級船時收到的違約金以及理賠。

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註10-航運活動的費用

航程費用和佣金
截至以下六個月的期間
(單位：千美元)June 30, 2022June 30, 2021
已付佣金(4,959)(3,899)
掩體(54,843)(33,263)
其他與航程有關的費用(14,650)(13,599)
航程費用和佣金總額(74,452)(50,761)
與2021年同期相比，2022年前六個月的航程費用和佣金增加，主要是由於燃油成本增加。
佣金支付的增加是由於與2021年前六個月相比，市場費率略有上升。
2022年上半年燃料油成本增加之前，由於俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭以及實施的經濟制裁，原油價格自年初以來一直在上漲。Euronav船消耗的大部分燃料是通過該公司的IMO 2020燃料合規計劃採購的(見附註21)。在現貨市場經營的船舶，航程費用由出租人支付，定期租船合同下的船舶，航程費用由承租人支付。在集合中運營的船舶的航程費用，由集合支付。
其他航次費用的大部分是港口費和代理費，這是船東在航次租船上的費用。港口成本根據現場航行的次數以及港口的數量和類型而有所不同。與2021年同期相比，2022年前六個月其他航次相關費用的增加是由於貿易模式的變化。

船舶營運費用
截至以下六個月的期間
(單位：千美元)June 30, 2022June 30, 2021*
運營費用(95,014)(108,590)
保險(6,507)(7,507)
船舶運營費用總額(101,521)(116,097)
*為了提高損益表會計信息的相關性，公司對某些成本和收入要素進行了重新分類，但不影響該期間的利潤(虧損)。2021年通過了這些變化，以提高該部門內部的可比性。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。

業務費用主要用於操作油輪的船員、技術和其他費用。運營費用的減少是由於減少了船隊中的船隻，以及從2021年下半年開始並持續到2022年的具體節約舉措。此外，歐元兑美元的疲軟對以歐元為基礎的船員費用有節省作用。

租船費用
截至以下六個月的期間
(單位：千美元)June 30, 2022June 30, 2021
包機租賃(2,599)(4,283)
光船租賃(1,857)— 
租船費用合計(4,456)(4,283)
2022年前六個月的租船費用主要是由於與我們的合資企業Bari Shipholding Ltd.簽訂的內部短期定期租船協議以及與本公司的IMO 2020燃料合規計劃(見附註21)有關的駁船(美洲獅Satu)的租用費用。包機租賃費用的減少是由於與2021年前六個月相比，市場費率較低。該集團選擇適用短期租賃豁免，因此，租賃付款被確認為費用，使用權資產和租賃負債未被確認。
光船合同於2021年12月15日結束，一該船(VLCC鸚鵡螺號)於2021年12月31日前重新交付船東。光船的費用在歸還後的天數內支付。三其餘船隻(VLCC納瓦林，
24財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

海普頓和尼克斯)被記錄為光船租賃，而不是計入租約修改。所有船隻都在2022年第一季度重新交付。
一般和行政費用
截至以下六個月的期間
(單位：千美元)June 30, 2022June 30, 2021*
工資和薪金(4,382)(3,971)
社會保障費用(668)(709)
現金結算的股份支付方式(2,872)(602)
股權結算的股份支付方式(584)(761)
其他員工福利(453)(473)
員工福利(8,959)(6,516)
行政費用(12,613)(8,790)
噸位税(1,732)(1,391)
索賠——
條文133115
一般和行政費用總額(23,171)(16,582)
*為了提高損益表會計信息的相關性，公司對某些成本和收入要素進行了重新分類，但不影響該期間的利潤(虧損)。2021年通過了這些變化，以提高該部門內部的可比性。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。

與2021年同期相比，2022年前6個月的一般和行政費用，包括岸上工作人員工資、董事費用、諮詢和審計費用以及噸位税有所增加。
與2021年相比，增加的主要原因是行政費用增加以及僱員福利增加。
員工福利的增加與以現金結算的股份薪酬的增加有關。這與2019年實施的基於交易的激勵計劃(TBIP)的規定有關，管理委員會為此獲得了虛擬股票單位。由於2022年6月30日的股價比2021年6月30日的股價上漲，將記錄的撥備較高。
行政費用增加的主要原因是計劃與前線合併所產生的法律費用(見附註25)。
25財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注11-財務費用淨額

截至以下六個月的期間
(單位：千美元)June 30, 2022June 30, 2021
利息收入1,155 955
損益表確認的燃料衍生產品的公允價值變動344 1,688
外匯收益9,712 5,988
財政收入11,211 8,631
按攤餘成本計量的金融負債利息支出(34,070)(27,759)
利息租賃(578)(1,465)
損益表確認的燃料衍生產品的公允價值變動(23,231)(6,424)
利率互換的公允價值調整(290)309
其他財務費用(4,637)(4,652)
匯兑損失(10,269)(6,452)
財務費用(73,075)(46,443)
在損益中確認的財務費用淨額(61,864)(37,812)
與2021年同期相比，2022年前六個月按攤銷成本計量的金融負債利息支出大幅增加。這一增長與利率環境上升導致銀行貸款利息支出增加以及2022年上半年平均未償債務較去年同期增加有關。
損益確認的燃料衍生工具的公允價值變動是由於與掉期有關的費用增加，主要是與公司的低硫燃料油計劃相關的商品掉期或期貨費用的增加，該計劃不能應用對衝會計，導致美元的淨影響22.9百萬美元。這些燃料衍生品被用來對衝ULCC大洋洲號上購買的燃料的價格下降。
利息租賃是指租賃負債的利息。

26財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註12-財產、廠房和設備

(單位：千美元)注意事項船隻建造中的船舶使用權資產其他有形資產總個人防護裝備
2022年1月1日
成本—4,875,811181,29353,2265,2445,115,574
折舊和減值損失—(1,908,024)—(24,225)(4,026)(1,936,275)
賬面淨額2,967,787181,29329,0011,2183,179,299
收購—444,74472,86613,38495531,089
處置和取消—(164,768)———(164,768)
折舊費—(95,364)—(10,398)(306)(106,068)
轉移至持有以待出售的資產8(50,345)———(50,345)
轉賬—117,132(117,132)———
翻譯差異———(65)(10)(75)
2022年6月30日的餘額3,219,186137,02731,9229973,389,132
At June 30, 2022
成本—5,375,264137,02766,5455,2075,584,043
折舊和減值損失—(2,156,078)—(34,623)(4,210)(2,194,911)
賬面淨額3,219,186137,02731,9229973,389,132
在2022年的前六個月，瑪麗亞、皮埃爾船長、阿蒙森、邁克爾船長、索尼婭、愛麗絲、英格麗德、拉拉船長、阿爾薩斯、達爾瑪、代山和哈特拉斯已經被幹停靠。計劃維修和保養的費用記入資本化，列在購置項下。
一月份，二新造的蘇茲馬克斯加入了我們的艦隊。雪松(2022年-157,310DWT)於2022年1月7日交付，賽普拉斯(2022年-157,310DWT)於2022年1月20日。這兩艘船都是在韓國大韓造船(DHSc)建造的。這些二此前報告的船舶為截至2021年12月31日的在建船舶。
2022年4月29日，Euronav宣佈購買二生態-VLCCS，切爾西隊(2020-299,995DWT)和吉利(2019-297,750Dwt)，表示美元179總計一百萬美元。她們是我們D級船的姐妹(Delos，(2021年-300,200Dwt)，Diodorus(2021-300,200 dwt), Doris (2021 – 300,200DWT)和狄更斯(2021-299,550DWT)。這些船都是在韓國DSME建造的，配備了洗滌器，是最新一代的生態型VLCC。這些船以新名稱達利斯(以前的切爾西)和德里烏斯(以前的吉利)進入艦隊。
截至2022年6月7日，由於收購了剩餘的FSO，集團在財產、廠房和設備方面完全確認了FSO亞洲和非洲50在TI亞洲和TI非洲的%，金額為美元224.6百萬美元(見附註5和6)。支付的價格，相當於美元129.9100萬美元可以在現金流量表中的“船舶購置”項下確認。鑑於收購的總資產的公允價值基本上全部集中在單一的可識別資產(即客户合同中的FSO和相關租賃部分)，該交易被計入資產收購，因為資產集中測試符合IFRS 3的規定。與客户合同中的服務部分相關的無形資產(見附註13)已在資產負債表中單獨入賬，因為這項資產不能計入與FSO相關的單一可識別資產。這項無形資產的價值為美元。16.6這並沒有改變“基本上所有”的標準。
該集團擁有六截至2022年6月30日在建船舶，總金額為美元137百萬美元。在“建造中的船舶”中列報的數額涉及三生態型VLCC和三生態型Suezmax。
2022年6月24日，Euronav宣佈了延長定期租賃協議的選項二Suezmax為Marlin Sardinia和Marlin Somerset提供了額外的12月份。這導致確認了美元的使用權資產。13.4百萬美元。

27財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

資產處置--損益
(單位：千美元)注意事項銷售價格賬面價值利得損失
牛頓-Sale—35,370 32,953 1,163 — 
Filikon-銷售—15,974 6,570 9,404 — 
At June 30, 202151,34439,52310,567—
銷售價格賬面價值利得損失
桑德拉--銷售—47,520 47,299 221 —
Sara--銷售—47,520 46,013 1,507 —
索尼婭-銷售—50,490 50,837 — (347)
CapLeon-出售—19,924 9,081 10,843 —
皮埃爾船長--銷售—19,058 11,537 7,521 —
其他——— 13,500 —
At June 30, 2022184,512 164,767 33,592 (347)
2022年1月26日，Euronav宣佈，公司預訂了一美元18交還資產時處置資產的資本收益為百萬美元4VLCC，它發生在一個五年制售後回租協議。這個四VLCC是：鸚鵡螺號(2006；307,284Dwt)，Navarin(2007；307,284Dwt)，海王星(2007年；307,284Dwt)和《核》(2007年；307,284DWT)。由於第一艘船於2021年12月15日重新交付，美元4.52021年第四季度預訂了100萬美元，而剩餘的美元13.52022年第一季度的預訂量為100萬輛。
2022年4月29日，Euronav已出售四較舊的S類VLCC，整體價格為美元198百萬美元。這個四船隻是桑德拉號(2011-323,527 dwt), Sara (2011 – 322,000 dwt), Simone (2012 – 315,988DWT)和索尼婭(2012-314,000DWT)。淨資本收益為美元1.4一百萬美元的銷售記錄三2022年6月30日前交付的船舶。VLCC Simone於2022年6月30日被記錄為持有供出售的非流動資產，並將於2022年下半年交付給新所有者(見附註8)。
2022年6月13日，Euronav宣佈已出售其二最年長的Suezmax船隻皮埃爾船長(2004-159,048Dwt)和Cap Leon(2003-159,048DWT)。在這些銷售中實現的淨資本收益合計為美元18.4百萬美元，交付給新的所有者。
減損
油輪
Euronav將其現金產生單位定義為單一船隻，除非該船隻在池中運營，在這種情況下，該船與池中的其他船隻一起被共同視為現金產生單位。Euronav的非金融資產的賬面金額在每個報告日期進行審查，以確定是否有任何減值跡象。如果存在任何此類跡象，則估計資產的可收回金額。
根據IAS 36，Euronav更新了對截至2021年12月31日執行的各種內部和外部指標的審查，以確定是否有跡象表明，截至2022年6月30日，油輪部分的船隻受損。根據這項分析，本公司認為，截至2022年6月30日止期間報告的淨營運虧損被視為減值的主要指標，以及目前VLCC業務的低市場運費(2021年：低市場費率及淨營運虧損為主要指標)。
本集團對油輪進行減值測試，將資產或CGU的賬面價值與其可收回金額進行比較，後者是其使用價值和市場價值中較大的一個。在評估使用價值時，採用了以下假設：
•過去和當前運輸週期的加權平均值，包括對當前週期的管理判斷和適用的加權係數，被用作預測租船費率。
•加權平均資本成本(WACC)為5.19% (2021: 5.19%)
•20剩餘價值等於輕型噸位乘以的年使用壽命4年平均每噸廢鋼價值
雖然管理層相信用以評估潛在減值的假設是合理和適當的，但該等假設仍須作出判斷。本集團採用商業週期方法預測預期的TCE比率。通過定義過去一段時間內從高峯到高峯的發貨週期20考慮到管理層對當前週期結束的預期，管理層能夠更好地把握整個商業週期，同時也更重視近期和當前的市場經驗。根據管理層的判斷、分析師的報告和過去的經驗，對當前週期進行了預測。

28財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

減值測試沒有要求記錄減值損失。隨着WACC的增加200Bps至7.19%，分析還將表明，截至2022年6月30日的船舶持有量沒有減損。對當前週期的加權和預測是基於管理層對未來兩年(2023-2024年)的判斷。使用峯值-峯值排除預測或最後完成的週期將不導致損害。使用包括預測在內的持續週期將導致美元減值1.1百萬美元(2021年：美元1.4百萬)。

在此減值分析中使用10年曆史租賃率時，減值分析表明，需要對美元的油輪船隊進行減值。2.5百萬美元(2021年：美元0.9百萬)。在此減值分析中使用5年曆史租賃率時，減值分析表明，需要對美元的油輪船隊進行減值。5.6百萬美元(2021年：美元7.1百萬)。在此減值分析中使用三年曆史租賃率時，減值分析表明需要對美元的油輪船隊進行減值。3.0百萬美元(2021年：美元1.2百萬美元)，在此減值分析中使用1年曆史租賃率時，減值分析表明需要對美元的油輪船隊進行減值17.6百萬美元(2021年：美元28.8百萬)。
FSO
該小組還審查內部和外部指標，類似於用於油輪的指標，以評估FSO是否可能受到損害。FSO亞洲和FSO非洲正在進行一場五年與卡塔爾石油天然氣有限公司和Total E&P Golfe Limited股東的Al-Shaheen油田運營商North Oil Company簽訂的TimeHarter合同分別至2022年7月22日和2022年9月22日。2020年11月，二合資企業(德州儀器亞洲有限公司和德州儀器非洲有限公司，見附註5和6)簽署了延期協議十年直接延續其現有的合同服務，或分別至2032年7月21日和2032年9月21日。對指標的審查沒有觸發要求在2022年6月30日進行更深入的減值分析。
安防
所有由銀行貸款融資的油輪都必須進行抵押，以獲得銀行貸款(見附註16)。
訂購或建造中的船隻
該集團擁有六截至2022年6月30日在建船舶。本年度的預付款已完成四其所屬船隻二已於2022年第一季度交付。2022年上半年的預付款總額為美元。71.1百萬美元(2021年12月31日：美元352.9百萬)。在“建造中的船舶”中列報的數額涉及三Eco-Suezmax船舶和三來自現代三菱造船廠的Eco-VLCC船。
這個三Suezmax船隻預計交付日期為2023年第三季度和2024年第一季度。二現代三菱造船廠的VLCC船預計將於2023年第一季度交付。取消的期權VLCC將於2023年第二季度交付。
資本承諾
截至2022年6月30日，集團的總資本承諾為美元344.7百萬美元(2021年12月31日：美元414.3百萬)。這些資本承諾涉及三VLCC新建築合同和三Suezmax新建築合同，具體內容如下：
(單位：千美元)總計2022202320242025
對極低成本國家的承諾205,240 37,360 167,880 — — 
關於Suezmax的承諾139,425 6,639 99,589 33,196 — 
對自由貿易組織的承諾— — — — — 
總計344,665 43,999 267,469 33,196 — 

注13-無形資產

關於收購剩餘的50%在德州國際亞洲和德州國際非洲(見附註5和6)，支付價格的一部分與無形資產有關(客户與NOC就服務部分簽訂合同，即運營費用、維護和機組人員的充值)。管理層估計了與國家奧委會合同服務部分有關的無形資產的公允價值，結果是價值為美元16.62022年5月31日時為100萬人。這筆款項將折舊至合同服務期滿，或分別折舊至2032年7月21日和2032年9月21日。

29財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註14-權益

翻譯儲備
折算準備金包括因折算外國業務財務報表而產生的所有匯兑差額。
套期保值準備金
June 30, 2022
(單位：千美元)名義價值公允價值-資產公允價值--負債在保監處確認的變更
利率互換
美元173.6百萬設施-魁北克角和彭布羅克角
60,164 241 — 3,208 
美元173.6百萬設施-科珀斯克里斯提角和亞瑟角
63,490 4,166 — 2,807 
美元713.0百萬設施
230,444 14,611 — 9,593 
美元73.45百萬設施
73,450 3,297 3,285 
遠期封頂合約
封口選項200,000 — — 304 
集團，通過二與美元有關的合資公司的220.02018年3月籌集的百萬美元貸款，於2018年6月29日以多個利率互換(IRS)的形式進入，名義總價值為美元208.8百萬歐元(Euronav的份額相當於50%)。該等IRS用於對衝與Libor利率波動有關的風險，並符合國際財務報告準則第9號現金流量對衝關係中的對衝工具資格。該等工具已按其公允價值計量；公允價值的有效變動已在保監處確認，而無效部分已在損益中確認。2022年6月28日，這些套期保值已解除，並已計入損益。
本集團就與Valero簽訂的長期租船合約二Suezmax(魁北克省首府和彭布羅克上尉)，2018年3月28日和2018年4月20日錄入，於二綜合名義價值為美元的IRS86.8百萬美元。該等IRS用於對衝與Libor利率波動有關的風險，並符合國際財務報告準則第9號現金流量對衝關係中的對衝工具資格。該等工具已按其公允價值計量；公允價值的有效變動已在保監處確認，而無效部分已在損益中確認。這些IRS與符合相關美元還款狀況的長期租船協議具有相同的期限173.6百萬貸款，2025年3月28日到期。截至2022年6月30日，這些票據的名義價值為美元。60.2百萬美元。這些工具在2022年6月30日的公允價值相當於美元0.2百萬美元(見附註20)和美元3.2在2022年的前六個月，保監處已經確認了100萬人。
集團於2018年12月7日進入二遠期上限合同(CAP)，罷工價格為3.25%，從2020年10月1日開始，以對衝未來名義價值為美元的利率上調200.0根據國際財務報告準則第9號，該等工具按其公允價值計量；公允價值的有效變動已於保監處確認，無效部分已於損益中確認。這些上限的到期日為2022年10月3日。截至2022年6月30日，這些票據的名義價值為美元。200.0百萬美元。這些工具在2022年6月30日的公允價值為零(見附註22)及美元0.3在2022年的前六個月，保監處已經確認了100萬人。
作為燃油套期保值計劃的一部分，本集團於2022年至2021年就其低硫燃料油項目訂立若干商品掉期及期貨合約，總名義價值為美元54.8百萬和美元140.1分別為百萬美元。這些掉期被用來對衝低硫燃料價格的潛在指數在購買日期和產品交割日期之間的潛在漲幅，即當低硫燃料的所有權實際轉讓時。根據IFRS9，這些工具不屬於現金流對衝關係中的對衝工具。公允價值的變動直接在損益中確認。
本集團就與Valero簽訂的長期租船合約二Suezmax(克里斯蒂上尉和亞瑟角港)，於2020年10月26日進入二綜合名義價值為美元的IRS70.1百萬，生效日期為2021年。該等IRS用於對衝與Libor利率波動有關的風險，並符合國際財務報告準則第9號現金流量對衝關係中的對衝工具資格。該等工具已按其公允價值計量；公允價值的有效變動已在保監處確認，而無效部分已在損益中確認。這些IRS與符合相關美元還款狀況的長期租船協議具有相同的期限173.6百萬貸款，2025年9月28日到期。截至2022年6月30日，這些票據的名義價值為美元。63.5百萬美元。這些工具在2022年6月30日的公允價值相當於美元4.1百萬美元(見附註20)和美元2.8在2022年的前六個月，保監處已經確認了100萬人。
30財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

集團於2020年下半年進入六組合名義價值為美元的利率互換(IRS)237.2百萬，生效日期為2021年。這些利率工具是用來對衝與新美元有關的倫敦銀行同業拆息利率波動的風險。713.0根據國際財務報告準則第9號，可持續發展相關貸款及符合現金流量對衝關係中的對衝工具資格。這些工具已按其公允價值計量；公允價值的有效變動已在保監處確認，無效部分已在損益中確認。這些IRS將於2025年3月11日到期。截至2022年6月30日，這些票據的名義價值為美元。230.4百萬美元。這些工具在2022年6月30日的公允價值相當於美元14.6百萬美元(見附註20)和美元9.6在2022年的前六個月，保監處已經確認了100萬人。
該集團於2022年1月26日簽訂了一項利率互換協議，涉及美元73.45為收購Suezmax Cedar和Cypress而達成的百萬美元定期貸款，名義價值為美元73.45百萬美元。該IRS用於對衝與Libor利率波動相關的風險，並符合IFRS 9下現金流量對衝關係中的對衝工具的資格。該工具按公允價值計量；公允價值的有效變化已在保監處確認，無效部分已在損益中確認。此IRS與基礎美元的還款情況相匹配73.45100萬英鎊的貸款，2027年1月20日到期。截至2022年6月30日，這些票據的名義價值為美元。73.45百萬美元。這些工具在2022年6月30日的公允價值相當於美元3.3百萬美元(見附註20)和美元3.3在2022年的前六個月，保監處已經確認了100萬人。
國庫股
截至2022年6月30日，Euronav擁有18,241,181它自己的股票，相比之下18,346,732在2021年12月31日擁有的股份的百分比。在截至6月30日的6個月內，2022年Euronav105,551根據《2019年長期激勵計劃》向董事會成員發放股份。
分配
2022年5月19日，年度股東大會批准2021年全年股息為美元0.09每股和分派美元0.03每股通過發行溢價準備金支付。考慮到根據本集團的政策支付的中期股息，目標是80淨收益的%分配給股東，不是支付了2021年的期末股息。
繼股東大會於2021年11月決定推出發行溢價儲備賬以供分派後，美元3與2021年第四季度和2022年第一季度相關的美分通過該發行的保費儲備償還支付。向股東分配的金額為美元0.06自2022年6月8日起支付。對股東的分配是按記錄日期的美元兑歐元匯率以歐元支付的。
2022年前六個月支付的股息總額為美元12.1百萬美元。
2015年長期激勵計劃
集團董事會(截至2020年2月)於2015年實施了針對關鍵管理人員的長期激勵計劃(LTIP)。根據本LTIP的條款，受益人將獲得40以Euronav股票期權的形式持有其各自LTIP的%，並在三年和60%，以限制性股票單位(RSU‘s)的形式，懸崖在三週年時歸屬。總計236,590選項和65,433RSU於2015年2月12日獲得批准。既得股票期權可行使至13在授予之日後數年。股票期權的行權價為歐元。10.0475並以股權結算。所有的RSU都是在2018年第一季度行使的。截至2022年6月30日，所有股票期權仍未償還。股票期權的公允價值是使用布萊克·斯科爾斯公式來衡量的。於截至2022年6月30日止六個月期間，於綜合損益表中確認的有關LTIP 2015年度員工福利開支總額為零.
2018年長期激勵計劃
集團董事會(截至2020年2月)於2018年實施了針對關鍵管理人員的額外長期激勵計劃。根據該LTIP的條款，密鑰管理人員有資格獲得虛擬股票單位授予。每個影子股票單位授予持有者有條件的權利，以獲得相當於結算日公司一股公平市場價值的現金金額。影子股票單位將在獲獎兩週年、三週年和四週年時每年到期三分之一。總共有一些154,432Phantom股票單位於2018年2月16日授予，其中三分之一在兩週年時授予，三分之一在三週年時授予，三分之一在四週年時授予。在我們的前首席執行官帕迪·羅傑斯辭職後，他的幻影股票被放棄。截至2022年6月30日，不是Phantom股票表現出色。LTIP 2018符合現金結算的基於股份的支付交易的條件。本公司確認其於LTIP 2018項下的責任，該責任以本公司於報告日期的股價計算，並考慮到迄今所提供服務的程度。截至2022年6月30日止六個月期間，綜合損益表確認的薪酬收入為美元(0.6)百萬。
2019年基於交易的激勵計劃
集團董事會(截至2020年2月)於2019年實施了以交易為基礎的關鍵管理人員激勵計劃。根據本TBIP的條款，關鍵管理人員有資格獲得虛擬股票單位授予。每個虛擬股票單位授予持有者有條件地獲得一定數量的現金的權利。
31財務報告

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1604481/000160448122000012/eurn-20220630_g1.jpg
截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

等於公司一股的公允市場價值乘以在結算日之前歸屬的虛擬股票單位的數量。TBIP的歸屬和和解在以下時間範圍內進行5好幾年了。被授予的幻影股票將於四第一批：第一批12當Euronav的股價達到美元時的%歸屬12，第二批19當股價達到美元時的%歸屬14，第三批25當股價達到美元時的%歸屬16和第四批44當股價達到美元時的%歸屬18。總共有一些1,200,000影子股票單位於2019年1月31日授予，第一批12%在2020年第一季度歸屬。在我們的前首席執行官帕迪·羅傑斯辭職後，他的影子股票被放棄。
As of June 30, 2022, 704,000Phantom股票表現出色。TBIP 2019符合以現金結算的股份支付交易的資格，因為公司從參與者那裏獲得服務併產生以現金結算交易的義務。本公司確認按公允價值就其於2019年承擔的TBIP責任承擔的責任。該計劃的公允價值是使用二項式模型確定的，預期歸屬期間的成本將分攤到各個階段。在截至2022年6月30日的六個月期間，在綜合損益表中確認的補償費用為美元3.4百萬美元。
2019年長期激勵計劃
本集團董事會(截至2020年2月)於2019年實施了針對關鍵管理人員的額外長期激勵計劃(LTIP)。根據本LTIP的條款，密鑰管理人員將獲得100以Euronav限制性股票單位(‘RSU’s‘s)的形式表示的各自LTIP的百分比。RSU的背心結束了三年在……裏面三自參考日期(2019年4月1日)起三個週年日的等額年度分期付款，將以股份結算。總計152,346RSU於2019年4月1日獲得批准。截至2022年6月30日，105,626RSU已被授予，並已從庫存股中轉移給受益人。截至2022年6月30日止六個月期間，綜合損益表確認的薪酬收入為美元(0.6)百萬。
2020年長期激勵計劃
本集團監事會於2020年實施了針對關鍵管理人員的額外長期激勵計劃(LTIP)。根據本LTIP的條款，密鑰管理人員將獲得100以Euronav限制性股票單位(‘RSU’s‘s)的形式表示的各自LTIP的百分比。RSU的背心結束了三年在……裏面三在參考日期(2020年4月1日)起的三個週年日，等額的年度分期付款將以股票結算。總計144,392RSU於2020年4月1日獲得批准。截至2022年6月30日，76,166RSU已歸屬，但已歸屬的RSU要到2023年4月1日後的第一個工作日才能以股票形式交付。在截至2022年6月30日的六個月期間，在綜合損益表中確認的補償費用為美元0.4百萬美元。
2021年長期激勵計劃
本集團監事會於2021年為主要管理人員實施了額外的長期激勵計劃(LTIP)。根據本LTIP的條款，密鑰管理人員將獲得100以Euronav限制性股票單位(‘RSU’s‘s)的形式表示的各自LTIP的百分比。RSU的背心結束了三年在……裏面三在參考日期(2021年4月1日)起的三個週年日，等額的年度分期付款將以股票結算。總計193,387RSU於2021年4月1日獲得批准。截至2022年6月30日，64,462RSU已歸屬，但已歸屬的RSU要到2024年4月1日後的第一個工作日才能以股票形式交付。在截至2022年6月30日的六個月期間，在綜合損益表中確認的補償費用為美元0.7百萬美元。
32財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註15-每股收益

基本每股收益
每股基本收益的計算依據是普通股的分配結果和截至每年6月的6個月期間已發行普通股的加權平均數，計算方法如下：
可歸屬於普通股的業績
截至以下六個月的期間
June 30, 2022June 30, 2021
該期間的結果(美元)(48,275,904)(160,689,698)
普通股加權平均數201,745,255201,677,981
基本每股收益(美元)(0.24)(0.80)


普通股加權平均數
(以股份計)已發行股份國庫股流通股加權股數
在2022年1月1日進行辯論220,024,713 18,346,732 201,677,981 201,677,981 
發行股份— — — — 
購買庫存股— — ——
庫存股的退出— — — — 
庫藏股轉讓— (105,551)105,551 67,274 
於2022年6月30日提出220,024,713 18,241,181 201,783,532 201,745,255 

稀釋後每股收益
截至2022年6月30日止六個月，每股攤薄收益(以美元計)為(0.24) (2021: (0.80)). At June 30, 2022 and June 30, 2021 236,590根據LTIP 2015發行的期權被排除在稀釋加權平均股數的計算之外，因為這些236,590期權不在資金範圍內，被認為是反稀釋的。2022年6月30日，105,626根據LTIP 2019年授權的RSU，76,166LTIP 2020下的已授權RSU以及64,462LTIP 2021下的既得性RSU被認為是稀釋的，因為這些只受時間推移的影響，因此不再是或有的。
普通股加權平均數(稀釋後)
下表顯示瞭如果將所有股票期權和限制性股票單位轉換為普通股，可能產生的潛在加權股票數量。
(以股份計)June 30, 2022June 30, 2021
已發行普通股加權平均值(基本)201,745,255201,677,981
股份支付安排的效力246,254 95,259 
普通股加權平均數(稀釋後)201,991,509201,773,240
截至2022年6月30日，除了LTIP 2015的Euronav股票期權以及LTIP 2019、LTIP 2020和LTIP 2021的RSU外，沒有更多可能導致稀釋的未償還工具。

33財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註16-計息貸款和借款

(單位：千美元)注意事項銀行貸款其他備註租賃負債其他借款總計
5年以上—102,419— 74 — 102,493 
1至5年—1,073,416196,89516,685 86,198 1,373,194 
1年以上1,175,835196,89516,759 86,198 1,475,687 
不到1年—29,31367,025 22,292 117,863 236,493 
2022年1月1日1,205,148263,92039,051 204,061 1,712,180 
新增貸款—748,450— 13,382 149,941911,773
定期還款—(81,961)(67,200)(11,944)(227,872)(388,977)
提前還款—(200,000)— — —(200,000)
其他變化—733503— —1,236
翻譯差異—— — (137)(4,069)(4,206)
2022年6月30日的餘額1,672,370197,22340,352122,0612,032,006
5年以上—203,531— 54—203,585
1至5年—1,356,753197,22315,53578,8721,648,383
1年以上1,560,284197,22315,58978,8721,851,968
不到1年—112,086— 24,76343,189180,038
2022年6月30日的餘額1,672,370197,22340,352122,0612,032,006

“新貸款”和“提前還款”項下顯示的與銀行貸款有關的金額包括年內循環信貸安排項下的提款和還款。
“新貸款”項下與租賃負債有關的數額主要是由於延長了二蘇茲馬克斯給了馬林·撒丁島和馬林·薩默塞特額外的12個月時間。根據“國際財務報告準則”，該集團確認了一項租賃負債美元。13.4百萬美元(見附註12)。












34財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

銀行貸款

條款和償債時間表
未償還貸款的條款和條件如下：
(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
貨幣。名義利率墊上的一年。設施規模拉制賬面價值設施規模拉制賬面價值
有擔保的船舶循環貸款750M*
美元
Libor+1.95%
2022———8,474—(231)
有擔保的船舶循環貸款409.5M*
美元
Libor+2.25%
202363,38040,00039,771125,88065,00064,544
有擔保船隻貸款27.1M
美元
Libor+1.95%
202924,87624,87624,87625,10225,10225,102
有擔保船隻貸款81.4M
美元
Libor+1.50%
202947,49147,49146,20950,88350,88349,454
有擔保船隻貸款69.4M
美元
Libor+2.0%
203052,06652,06652,06654,37954,37954,379
有擔保船隻貸款104.2M
美元
Libor+2.0%
203071,59071,59070,81775,92875,928 75,071
有擔保的船舶循環貸款200.0M*
美元
Libor+2.0%
2025110,20475,00074,406123,03255,000 54,245
有擔保的船舶循環貸款700.0M*
美元
Libor+1.95%
2026577,900550,000545,593602,320370,000 364,987
有擔保的船舶循環貸款713.0M*
美元
Libor+2.30%
2026616,286527,446522,739649,695524,135 518,568
無擔保循環貸款80.0M
歐元
Libor+1.45%
202683,09675,00074,635100,000 — (463)
有擔保船隻貸款73.45M
美元
Libor+1.80%
202873,45073,45072,983— — (508)
有擔保的FSO貸款150M
美元
SOFR+2.15%
2030150,000150,000148,275— — — 
有息銀行貸款總額1,870,3391,686,9191,672,3701,815,6931,220,4271,205,148
*循環貸款安排下的總金額取決於為該安排提供擔保的油輪船隊的總價值。

如果抵押船隻的價值低於該貸款項下未償還金額的某個百分比，則可以減少船舶貸款的融資規模。
2022年6月21日，該集團簽訂了一項150百萬優先擔保定期貸款安排，為收購50在FSO合資企業中的%所有權。新貸款已與荷蘭國際集團(ING)和荷蘭銀行(ABN Amro)達成，這兩家銀行也是現有貸款的支持銀行。與此同時，FSO合資公司的現有貸款也已償還，這些貸款已於2022年7月和2022年9月到期。新設施與公司的可持續發展業績掛鈎。商業條款包括當公司實現其目標時降低利率。二可持續性KPI的。該設施的持續時間為7.75年將於2030年3月30日到期。
35財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

其他附註
(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
貨幣。名義利率墊上的一年。設施規模拉制賬面價值設施規模拉制賬面價值
無抵押票據美元7.50 %2022———67,20067,20067,025
無抵押票據美元6.25 %2026200,000200,000197,223200,000200,000196,895
其他附註合計200,000200,000197,223267,200267,200263,920
配合新的市政總署的成功配售2002021年9月2日宣佈發行的百萬優先無擔保債券，舊債券的票面利率為7.50%已於2022年第二季度全額償還。
2022年3月18日，挪威金融監管局批准Euronav盧森堡S.A.的美元在奧斯陸證券交易所上市2002026年9月到期的100萬優先無擔保債券。
其他借款
2017年6月6日，集團與法國巴黎銀行簽署協議，擔任國庫券計劃的交易商，最高未償還金額為50百萬歐元。2018年10月1日，KBC被指定為協議中的額外交易商，最高金額從50百萬歐元至150百萬歐元。截至2022年6月30日，未償還金額為美元28.7百萬或27.6百萬歐元(2021年12月31日：美元104.0百萬或91.8百萬歐元)。該批國庫券按需要發行，年期不同，初步定價定為60比Euribor高出Bps。該公司簽訂外匯遠期合約，以管理與以歐元相對於美元集團貨幣發行的這些工具有關的交易風險。外匯合約與已發行國庫券的面值及存續期相同，並按公允價值計量，並於綜合損益表中確認公允價值變動。2022年6月30日，這些遠期合約的公允價值為美元(1.4)百萬。
於2019年12月30日，本公司訂立售後回租協議，三VLCC。這個三VLCC是諾蒂卡 (2008 – 307,284), 花蜜 (2008 – 307,284)和貴族 (2008 – 307,284)。這些船隻被出售，並以一種54個月光船合同，平均匯率為美元20,681每艘船每天。根據《國際財務報告準則》，這筆交易不作為銷售入賬，但Euronav作為出賣人-承租人將繼續確認轉讓的資產，並確認了相當於美元轉讓收益淨額的金融負債。124.4百萬美元。截至2022年6月30日，未償還金額為美元93.4百萬美元(2021年12月31日：美元100.1百萬)。在光船合同結束時，這些船隻將被重新交付給它們的新所有者。Euronav可在一週年當日及之後的任何時間，至少在建議的購買選擇權日期前三個月送達不可撤銷的書面通知，通知船東承租人打算在購買選擇權日終止本租船，並以適用的購買選擇權價格從船東手中購買船舶。
這些回租協議的未來租賃付款如下：

(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
不到一年22,66722,667
在一到五年之間22,63833,878
五年多——
未來租賃應付款總額45,30556,545
36財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註17-貿易和其他應付款

(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
正在進行的合同收到的預付款，為期1至5年451503
衍生品—2,987
非流動其他應付款合計4513,490
貿易應付款40,78626,012
應計費用61,08638,020
應計工資總額2,0742,160
應付股息544555
應計利息7,0096,570
遞延收入7,4187,545
其他應付款1,5133,050
當期貿易和其他應付款項總額120,43083,912
非流動衍生工具涉及用以對衝與Libor利率波動有關的風險的利率掉期衍生工具(見附註14)。這一下降是由於這些IRS在2022年6月30日按市值計價。
貿易應付款和應計費用增加的主要原因是2022年上半年的對接活動增加和對堆場的預付款。與2021年12月31日相比，2022年6月30日通過分期付款支付的未償還燃料油發票以及與保護和賠償(P&I)保險有關的未償還發票數量增加，進一步加強了這一點。
37財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註18-金融工具

會計分類與公允價值
下表顯示了金融資產和金融負債的賬面價值和公允價值，包括它們在公允價值層次結構中的水平。如賬面值為公允價值的合理近似值，例如貿易及其他應收賬款及應付款項，則不包括非按公允價值計量的金融資產及金融負債的公允價值信息。

38財務報告
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賬面金額公允價值
(單位：千美元)
注意事項
公允價值套期保值工具按攤銷成本計算的金融資產其他財務負債總計1級2級3級總計
2021年12月31日
金融資產按公允價值計量
利率互換206,392— — 6,392— 6,392— 6,392
上限合同222— — 2— 2— 2
6,394 — — 6,394
未按公允價值計量的金融資產
非流動應收賬款20— 44,669— 44,669— — 42,15042,150
應收租賃款20— 4,578— 4,578— 3,816 — 3,816 
貿易和其他應收款*22— 213,641— 213,641— — — — 
現金和現金等價物—— 152,528— 152,528— — — — 
— 415,416— 415,416
金融負債按公允價值計量
遠期外匯合約162,927 — — 2,927— 2,927— 2,927 
利率互換172,987 — — 2,987— 2,987— 2,987 
5,914 — — 5,914
未按公允價值計量的金融負債
有擔保的銀行貸款16— — 1,205,1481,205,148— 1,234,739— 1,234,739
無抵押其他票據16— — 263,920263,92068,722194,586 — 263,308
其他借款16— — 204,061204,061— 204,061 — 204,061 
租賃負債16— — 39,05139,051— 36,913 — 36,913 
貿易和其他應付款*17— — 76,31976,319— — — — 
從合同收到的預付款17— — 503503— — — — 
— — 1,789,0021,789,002

39財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

賬面金額公允價值
(單位：千美元)注意事項公允價值套期保值工具
按攤銷成本計算的金融資產
其他財務負債
總計1級2級3級總計
June 30, 2022
金融資產按公允價值計量
利率互換2022,315——22,315—22,315—22,315
上限合同22————————
商品衍生品21344——344—344—344
22,659——22,659
未按公允價值計量的金融資產
非流動應收賬款20—14,368—14,368——14,36814,368
應收租賃款20—3,613—3,613—2,939—2,939
貿易和其他應收款*22—233,989—233,989————
現金和現金等價物——277,220—277,220————
—529,190—529,190
金融負債按公允價值計量
遠期外匯合約16————————
利率互換17————————
————
未按公允價值計量的金融負債
有擔保的銀行貸款16——1,672,3701,672,370—1,625,358—1,625,358
無抵押其他票據16——197,223197,223192,500——192,500
其他借款16——122,061122,061—122,061—122,061
租賃負債16——40,35240,352—38,550—38,550
貿易和其他應付款*17——112,960112,960————
從合同收到的預付款17——451451————
——2,145,4172,145,417
*不包括非金融資產(負債)的遞延費用、遞延履行成本和增值税應收賬款(包括在其他應收賬款中)(見附註22)、遞延收入和增值税應付賬款(包括在其他應付賬款中)(見附註17)。




40財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

公允價值計量

估值技術和重要的不可觀察的投入
第1級公允價值是根據2022年到期的無擔保票據的實際交易情況和2022年6月30日的交易價格確定的。下表顯示了計量第1級、第2級和第3級公允價值時使用的估值技術，以及使用的重大不可觀察投入。
按公允價值計量的金融工具
類型估值技術無法觀察到的重要輸入
遠期外匯合約遠期定價：公允價值採用報告日的遠期匯率報價和基於各自貨幣的高信用質量收益率曲線的現值計算來確定。不適用
利率互換掉期模式：公允價值按估計的未來現金流的現值計算。對未來浮動利率現金流的估計是基於掉期報價利率、期貨價格和銀行間拆借利率。不適用
遠期封頂合約
衍生工具和假設衍生工具的公允價值均根據預期現金流量的淨現值使用倫敦銀行同業拆借利率利率曲線、期貨和基差。
不適用
商品衍生品公允價值是根據所報遠期價格的現值確定的。不適用
未按公允價值計量的金融工具
類型估值技術無法觀察到的重要輸入
非流動應收賬款(主要由股東貸款組成)貼現現金流貼現率與預測現金流
應收租賃款貼現現金流貼現率
其他金融負債(包括有擔保和無擔保的銀行貸款和租賃負債)貼現現金流貼現率
其他財務票據(包括無擔保票據)標價不適用

41財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註


1級、2級和3級之間的轉移
2021年和截至2022年6月30日的六個月期間，這些水平之間沒有轉移。
流動性風險
流動資金風險是指本集團將無法履行到期財務義務的風險。本集團管理流動資金的方法是儘可能確保在正常及緊張的情況下，始終有足夠的流動資金應付到期債務，而不會招致不可接受的虧損或損害本集團的聲譽。融資來源多樣化，大部分貸款是不可撤銷的，長期和到期日分散在不同的年份。
以下為金融負債的剩餘合同到期日：

42財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

合同現金流2021年12月31日
(單位：千美元)注意事項賬面金額總計不到1年1至5年5年以上
非衍生金融負債
銀行貸款和其他票據161,469,068 1,667,567 145,175 1,413,221 109,172 
其他借款16204,061 223,550 126,672 96,878 — 
租賃負債1639,051 41,125 23,464 17,585 77 
當期貿易和其他應付款*1776,319 76,319 76,319 — — 
1,788,499 2,008,562 371,629 1,527,684 109,249 
衍生金融負債
利率互換162,987 6,505 2,397 4,108 — 
遠期外匯合約—— — — — — 
2,987 6,505 2,397 4,108 — 
合同現金流2022年6月30日
(單位：千美元)賬面金額總計不到1年1至5年5年以上
非衍生金融負債
銀行貸款和其他票據161,869,593 2,141,133 248,220 1,678,834 214,078 
其他借款16122,061 136,987 51,349 85,638 — 
租賃負債1640,352 41,756 26,022 15,678 56 
當期貿易和其他應付款*17112,960 112,960 112,960 — — 
2,144,966 2,432,835 438,551 1,780,150 214,134 
衍生金融負債
利率互換16— — — — — 
遠期外匯合約—— — — — — 
— — — — — 
*不包括不屬於金融負債的遞延收入和增值税應付賬款(包括在其他應付款中)(見附註16)。

本集團已取得載有貸款契諾的銀行貸款。未來若違反契約，本集團可能須較上表所示更早償還貸款。截至2022年6月30日和2021年12月31日，集團遵守了債務協議中的所有契諾。
上表中浮動利率貸款的利息支付反映了報告日的市場遠期利率，這些金額可能會隨着市場利率的變化而變化。預計上表(到期日分析)所列現金流不會大幅提早出現，或與上文所述數額有重大差異。

43財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註19-遞延税項資產和負債

Euronav NV及其子公司有可用美元結轉的累計税收損失和其他税收抵免122.1百萬和美元128.9分別截至2022年6月30日和2021年12月31日。根據現行當地税法，這些虧損結轉具有無限期，可用於抵消Euronav NV及其子公司未來的應納税所得額。
公司沒有確認美元的遞延税項資產28.1百萬和美元30.0分別截至2022年6月30日和2021年12月31日的600萬美元，可以結轉到未來的應納税所得額，因為人們認為這些遞延税項資產在可預見的未來不太可能得到利用。



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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註20-非流動應收賬款

(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
股東對合資企業的貸款— 30,242 
衍生品22,315 6,392 
其他非流動應收賬款14,367 14,426 
應收租賃款3,613 4,578 
投資1 1 
非流動應收賬款合計40,296 55,639 
截至2022年6月30日，與2021年12月31日相比，合資企業的股東貸款減少，這是由於出售Suezmax Bari(2005-159,186DWT)，以及在收購剩餘股份後向TI Africa Ltd全額償還股東貸款50如附註5及12所述，德國電信非洲有限公司的股份百分比。
截至2022年6月30日的衍生工具較2021年12月31日增加，是由於利率環境上升，利率掉期的公平市價較高。
應收租賃款項涉及將Euronav UK和Euronav MI II Inc.(前第8代海事公司)租用的辦公場所轉租給第三方。



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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

注21-燃料庫庫存

除了Euronav船上儲存的船用燃料外，集團還購買和儲存Euronav船ULCC上的合規燃料大洋洲，這樣就有了安全、高質量的庫存可供自己的艦隊使用.
燃料庫存貨按成本和可變現淨值中較低者入賬，成本按加權平均數確定。成本包括：購買價格、燃料檢驗成本、將燃料油裝載到我們船上的運輸和搬運成本以及被指定為標的指數在承諾和定價之間的現金流量對衝的衍生品公允價值變動的有效部分(見附註11)。用於對衝定價和消費之間風險的燃料衍生品按公允價值計量，公允價值變動在綜合損益表中確認。
在2022年前六個月，公司額外購買了73,590公噸合規燃料，金額為美元54.8百萬美元(包括所有費用)。截至2022年6月30日，燃料庫總庫存的賬面金額為美元47.6百萬美元(2021年12月31日：美元69.0百萬美元)，其中13.3百萬(2021年：45.0百萬美元)是與購買和儲存船上符合規定的燃料油庫存有關的燃料油庫存的賬面金額大洋洲.
合規燃料已經在2022年上半年部分轉移到我們的船隻上，剩餘的燃料預計將轉移到我們的船隻上，並在2022年剩餘時間使用。截至2022年6月30日，這些船隻上燃油庫存的賬面金額為美元34.3百萬美元(2021年：美元24.0百萬)。交付給在TI Pool運營的船隻的燃料庫出售給TI Pool，這些集合船隻上的燃料庫不再作為燃料庫庫存，而是作為貿易和其他應收賬款顯示。
根據會計政策，截至2022年6月30日底，由於合規燃料油的市場價格超過了我們的加權平均成本，可變現淨值保持為正值。


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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註22-貿易和其他應收款

(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
與客户簽訂的合同應收賬款92,44955,704
與客户簽訂的合同應收賬款-TI Pool117,619139,672
應計收益13,7028,480
應計利息664580
遞延費用26,79622,083
延期履行成本1,592 1,156
其他應收賬款8,6407,977
應收租賃款1,9712,091
衍生品—2
貿易和其他應收賬款總額263,433237,745
來自與客户的合同應收賬款的增加部分是由於截至2022年6月30日國際電信亞洲公司和國際電信非洲公司的全面合併。另一部分主要是由於作為燃料管理方案(見附註21)的一部分從大洋洲交付的燃料庫的未結髮票，以及未結貨運發票數額增加，部分原因是與2021年底相比，市場狀況有所改善。
與客户簽訂的合同應收賬款-TI Pool涉及本集團將從Tankers International Pool收到的收入。2022年前六個月，由於從Euronav提供資金的週轉資金池中退款，這些數額有所減少。
應計收入增加的原因是市場運費略高以及年底航程中斷的時間安排。
遞延費用增加的主要原因是與幹船塢和洗滌器安裝有關的對堆場的預付款。
履約費用主要是指現貨航次租船合同訂立之日至下一個裝貨港之間發生的燃油費用。這些費用根據“國際財務報告準則”第15號從與客户的合同中獲得的收入遞延，並根據服務轉移的模式按系統攤銷。
應收租賃款項涉及將Euronav UK和Euronav MI II Inc.(前第8代海事公司)租用的辦公場所轉租給第三方。


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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註23-撥備和或有事項

(單位：千美元)注意事項繁重的合同總計
2022年1月1日1,154 1,154 
年內使用的撥備-(133)(133)
2022年6月30日的餘額1,021 1,021 
非當前-743 743 
當前-278 278 
總計1,021 1,021 
該集團目前正在進行訴訟。有關法律及仲裁程序的撥備根據集團會計政策入賬。倫敦的Unicredit銀行於2021年1月15日向英格蘭和威爾士高等法院提交了這一索賠。這項索賠涉及一項據稱的誤送101,809由Suezmax船西耶納號運輸的低硫燃料油。承租人是GP Global的一家公司Bay Petrochem FZC，它指示船隻在索哈爾卸貨，而不出示提單，而是按照原油航運業的慣例，憑承租人出具的賠償函卸貨。意大利聯合信貸銀行，他為貨物提供了一筆美元的資金26,367,200而且據稱已成為提單持有人，但未按照與海灣石油公司商定的融資安排予以償還。作為提單的據稱持有人，Unicredit銀行要求支付該金額的美元。26,367,200以及來自Euronav NV的興趣。GP Global集團目前正在進行重組計劃，因此，根據海灣石油FZC發佈的賠償函提出的任何追索權都是值得懷疑的。
2022年4月28日，英國相關法院駁回了意大利聯合信貸銀行要求獲得美元26.4來自Euronav的百萬美元損害賠償金。
2022年7月18日，Euronav被告知上訴法院批准了Unicredit上訴。
管理層認為，它遵循了既定的標準工作做法，並有充分的辯護理由。在這方面，管理層將英國法院做出的有利於Euronav的裁決作為第一個重要跡象。根據外部法律諮詢意見，管理層仍然認為，他們有充分的理由認為資金外流的風險低於可能性，因此沒有確認任何撥備。上訴程序還處於早期階段。.
此時此刻，撥備目前並未受到新冠肺炎情況的影響。
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註24-計入股權的被投資人

(單位：千美元)June 30, 20222021年12月31日
資產
對合資企業的興趣2,12672,446
總資產2,126 72,446

合資企業
下表包含與集團合資企業有關的資產負債表金額的前滾：
資產
(單位：千美元)對計入股權的被投資人的投資股東貸款
總餘額51,70333,936
以股東貸款抵銷投資— — 
2021年1月1日的餘額51,70333,936
集團在該期間的利潤(虧損)份額22,976— 
集團在其他綜合收益中的份額951— 
從合資企業獲得的股息(4,635)— 
搬家股東對合資企業的貸款— (2,242)
總餘額70,99531,693
以股東貸款抵銷投資1,451 (1,451)
2021年12月31日的餘額72,44630,242
用股東貸款沖銷上一年的投資(1,451)1,451 
集團在該期間的利潤(虧損)份額14,574 — 
集團在其他綜合收益中的份額159 — 
從合資企業獲得的股息(1,000)— 
將股權轉移給股東貸款(2,000)2,000
搬家股東對合資企業的貸款— (33,693)
FSO交易(80,602)— 
總餘額2,126 — 
以股東貸款抵銷投資— — 
2022年6月30日的餘額2,126 — 
2022年對合資企業的股東貸款餘額減少是由於全額償還了對TI Africa和Bari Shipholding Ltd的股東貸款。後者在2022年出售船隻後得到償還，剩餘金額被註銷。
2022年4月26日，Euronav宣佈出售Suezmax Bari(2005-159,186Dwt)表示美元21.5百萬美元。出售約美元的資本收益6.6合資公司第二季度的收入為100萬美元。這艘船於2019年11月在一家50/50與裏奇伯裏油輪的附屬公司和塔夫頓海洋公司的客户成立合資企業。這艘船在第二季度交付給了她的新船東。

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註25-後續事件

2022年7月11日，Euronav宣佈，Euronav和Frontline已就基於以下交換比例的股票換股票合併達成最終合併協議1.45每1.0股Euronav股票換1股Frontline股票(“組合”)，得到Frontline董事會全體成員和Euronav監事會所有成員的一致批准。該協議強調了之前宣佈的2022年4月7日簽署的條款説明書的主要方面。完整細節見2022年7月11日的新聞稿。Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/press-releases/2022/frontline-ltd-considers-voluntary-public-takeover-bid-on-euronav-nv/
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附註26-已發佈但尚未生效的標準

若干新準則、準則修正案和解釋對截至2022年12月31日的年度尚未生效，在編制這些簡明合併財務報表時尚未採用：
對《國際會計準則》第1號財務報表列報的修正：流動或非流動負債分類，在2020年1月23日發佈的《國際會計準則》中，澄清了《國際會計準則》中將負債歸類為非流動負債的一項標準：要求一個實體有權在報告期之後將負債的清償推遲至少12個月。修正案如下：
•明確規定在報告期結束時，必須存在一個實體推遲結算的權利；
•澄清分類不受管理層關於該實體是否會行使推遲解決權利的意圖或預期的影響；
•澄清貸款條件如何影響分類；以及
•明確對一個實體將會或可能通過發行自己的股本工具進行結算的負債分類要求。

2020年7月15日，國際會計準則理事會發布了《負債流動或非流動負債分類--遞延生效日期》(《國際會計準則1修正案》)，將《國際會計準則1》修正案的生效日期推遲一年至2023年1月1日或之後的年度報告期，並允許提前申請。這些修正案尚未得到歐盟的認可。
對《國際會計準則》第1號財務報表列報和《國際財務報告準則實務報表2：會計政策披露》的修正， 2021年2月12日發佈的《財務報告》包括改進會計政策披露的範圍較窄的修正案，以便向投資者和財務報表的其他主要用户提供更多有用的信息。國際會計準則第1號修正案要求公司披露其重要會計政策信息，而不是其重要會計政策。《國際財務報告準則實務聲明2》修正案就如何將重要性概念應用於會計政策披露提供了指導。

修正案在2023年1月1日或之後開始的年度期間生效，允許提前申請。這些修正案尚未得到歐盟的認可。
國際會計準則第8號會計政策修正案，會計估計的變化和錯誤：會計估計的定義，於2021年2月12日發佈，明確公司應如何區分會計政策的變化和會計估計的變化。這一區別很重要，因為會計估計的變化只適用於未來的交易和其他未來事件，但會計政策的變化通常也追溯應用於過去的交易和其他過去的事件。

修正案在2023年1月1日或之後開始的年度期間生效，允許提前申請。這些修正案尚未得到歐盟的認可。
國際會計準則第12號所得税修正案：與單一交易產生的資產和負債有關的遞延税金， 2021年5月6日發佈的，澄清了公司應如何對租賃和退役義務等交易的遞延税款進行會計處理。國際會計準則第12號所得税規定了公司如何計入所得税，包括遞延税，這代表了未來應繳或可追回的税款。在特定情況下，公司首次確認資產或負債時，可免除確認遞延税項。此前，這項豁免是否適用於租賃和退役義務等交易一直存在一些不確定性，這些交易的公司既確認了資產，也確認了負債。修正案澄清，豁免不適用，公司必須確認此類交易的遞延税金。修正案的目的是減少報告租賃遞延税金和退役債務的多樣性。

修正案在2023年1月1日或之後開始的年度期間生效，允許提前申請。這些修正案尚未得到歐盟的認可。



51財務報告

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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

附註27-關於真實和公允地反映合併財務報表和公允概述管理報告的聲明

監事會主席Grace Reksten Skaugen女士、首席執行官Hugo de Stoop先生和首席財務官Lieve Logghe女士特此證明，據他們所知，(A)根據國際會計準則理事會發布並經歐盟通過的IAS 34“中期財務報告”編制的截至2022年6月30日和截至那時止六個月期間的簡明綜合中期財務報表，真實而公允地反映了Euronav NV和合並中所包括實體的資產、負債、財務狀況和結果。和(B)臨時管理報告真實而公平地概述了根據2007年11月14日皇家法令第13條第5款和第6款關於獲準在受監管市場交易的金融工具發行人的義務而要求列入報告的信息。

52財務報告
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截至2022年6月30日止六個月簡明綜合中期財務報表附註

簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。
 
 Euronav NV
 (註冊人)
  
日期：2022年9月30日 
   
 發信人：/s/雨果·德·斯托普
  雨果·德·斯托普
  首席執行官
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