美國證券交易委員會

華盛頓特區，20549

表格6-K

外國私人發行人報告

根據規則13a-16或15d-16

1934年《證券交易法》

July 24, 2008

委員會檔案號1-12356

戴姆勒股份公司

(註冊人姓名英文譯本)

梅賽德斯大街137,70327 斯圖加特，德國

(主要行政辦公室地址)

用複選標記表示註冊人是否提交或將提交表格20-F或表格40-F下的年度報告。

表格20-F x

表格40-F o

打勾表示註冊人通過提供本表格中包含的信息是否也根據1934年《證券交易法》規則12g3-2(B)向委員會提供了信息。

Yes o

沒有x

如果標有是，請在下方註明根據規則12g3-2(B)：82分配給註冊人的檔案號-

此表格6-K報告通過引用併入戴姆勒股份公司的表格S-8(第333-5074、第333-7082、第333-8998、第333-86934、第333-86936和第333-134198號)登記聲明中

戴姆勒股份公司

表格6-K： 目錄

1.

新聞稿：戴姆勒2008年第二季度實現息税前利潤20.53億歐元

2.

截至2008年6月30日的三個月和六個月中期報告

關於前瞻性陳述的警示聲明

本文檔中的前瞻性陳述：

本文檔包含反映我們當前對未來事件的看法的前瞻性陳述 。預期、假設、相信、估計、預期、意向、可能、計劃、項目、應該和類似的表述用於識別前瞻性陳述。這些聲明受許多 風險和不確定因素的影響，包括重要經濟地區的經濟下滑或經濟增長緩慢，特別是在歐洲或北美；信貸危機的影響，可能導致我們的產品需求減弱，特別是在美國，但也包括在歐洲市場；貨幣匯率和利率的變化；競爭產品的推出以及我們的產品或服務可能不被接受；燃料、原材料和貴金屬的價格上漲；生產中斷 由於材料短缺、勞工罷工或供應商破產； 二手車轉售價格下降；戴姆勒 卡車的業務前景，如果美國和日本商用車市場的需求持續疲軟 時間長於預期，可能會受到影響； 成本降低和效率優化計劃的有效實施 計劃的有效實施；克萊斯勒的業務前景，我們持有克萊斯勒的股權 權益，包括其成功實施重組計劃的能力；我們持有股權的歐洲宇航防務集團的業務前景，包括未來飛機交付延遲和可能減少的財務影響；法律、法規和政府政策的變化，特別是與車輛排放、燃油經濟性和安全有關的變化, 懸而未決的政府調查的解決以及懸而未決或威脅要進行的未來法律訴訟的結果；以及其他風險和不確定性，我們在戴姆勒最近的年度報告中的風險報告標題下以及在戴姆勒提交給美國證券交易委員會的最新20-F表格中的風險因素和法律程序標題下描述了其中一些風險和不確定性。如果這些風險和不確定性中的任何一項成為現實，或者如果我們的任何 前瞻性陳述所依據的假設被證明是不正確的，那麼我們的實際結果可能與我們通過此類陳述表達或暗示的結果有很大的不同。我們 不打算也不承擔任何義務來更新這些前瞻性聲明。 任何前瞻性聲明僅在發佈之日起發表。

1

聯繫方式：

託馬斯·弗羅利希

Telephone: +49 (0)711 17 41361

新聞信息

日期：

July 24, 2008

戴姆勒2008年第二季度息税前利潤為20.53億歐元

· Net profit of €1,395 million (Q2 2007: €1,849 million)

· Earnings per share of €1.40 (Q2 2007: €1.74)

·轎車和商用車銷量增長10%，達到566,500輛。

·收入增長6%，達到254億歐元，經匯率影響調整後增長11%

·持續運營的全年息税前利潤(不包括克萊斯勒)預計將超過70億歐元

斯圖加特-戴姆勒股份公司(證券交易所簡稱DAI) 延續了上一季度的成功發展勢頭，2008年第二季度業績非常好 。戴姆勒集團管理層董事會主席Dieter Zetsche博士表示：強勁的單位銷售和我們所有部門的進一步效率提高 在艱難的環境中帶來了非常好的結果。

戴姆勒在今年第二季度實現息税前利潤20.53億歐元(2007年第二季度：21.34億歐元)。

梅賽德斯-奔馳轎車和戴姆勒卡車部門能夠

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

略微增加他們的收入 。梅賽德斯-奔馳麪包車和戴姆勒巴士部門也實現了更高的息税前利潤。

集團收益的減少主要與戴姆勒在克萊斯勒的權益(3.73億歐元)有關。(特殊項目如第9頁的表格所示)。

淨利潤為13.95億澳元(2007年第二季度：18.49億澳元)，相當於每股收益1.40澳元(2007年第二季度： 1.74澳元)。

第二季度單位銷售額增長10%

2008年第二季度，戴姆勒在全球售出了566,500輛轎車和商用車 ，比上年同期增長了10%。

戴姆勒第二季度營收從238億歐元增至254億歐元(+6%)。 經匯率影響和合並集團變化調整後，營收增長達11%。

截至2008年第二季度末，戴姆勒在全球擁有274,999名員工 (2007年第二季度末：271,486人)。其中，168,342人受僱於德國(2007年第2季度末：166,581人)。

2008年第一季度各分部詳情

梅賽德斯-奔馳汽車 第二季度銷量增長11%。梅賽德斯-奔馳品牌汽車銷量增長9%，達到31.2萬輛的新紀錄。 SMART再次實現24%的銷量大幅增長，售出 3.95萬輛。收入增長3%，達到129億新元。

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

2

該部門的息税前利潤增長了1%，達到12.12億澳元。收益小幅增長的部分原因是梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的單位銷售趨勢都很積極。銷量的良好發展主要是由C級車型和Smart ForTwo推動的。盈利增長的其他 貢獻來自新興市場，尤其是中國和俄羅斯的汽車銷量持續增長，以及效率的進一步提高。不利的匯率影響、更高的原材料價格和更高的技術開發成本以減少二氧化碳排放對2008年第二季度的息税前利潤產生了負面影響。

儘管美國經濟持續疲軟，戴姆勒卡車在2008年第二季度售出了122,800輛汽車， 比去年同期(+10%)大幅增長。收入從69億增加到74億。

戴姆勒卡車部門公佈息税前利潤為6.08億歐元，略高於去年第二季度的收益(6.01億歐元)。 上一年季度的業績受到日本房地產銷售實現的6800萬歐元 特別收益的有利影響。

部門收益的改善主要得益於歐洲、拉丁美洲和其他一些市場的單位銷售的良好發展、積極的產品 組合和效率的提高。然而，美國持續困難的經濟環境和更高的原材料價格對收益產生了負面影響。

卡車歐洲/拉丁美洲(梅賽德斯-奔馳)的銷量進一步增長了17% ，達到46,500輛，從而創造了另一個紀錄。

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

3

卡車 北美自由貿易協定(Freightliner，Sterling，Western Star，Thomas Build Bus)使其 單位銷量增加了11%。前一季度的數據受到了美國和加拿大更嚴格的排放法規導致的需求下降的影響。卡車亞洲(三菱扶桑)的銷量從47,800輛增加到49,200輛。

戴姆勒 金融服務 2008年第二季度的合同總額增加了4%，達到604億澳元。與前一年相比，又有15家公司首次全面合併，其中大部分位於亞洲和東歐。 經這一影響和匯率影響調整後，新業務增長8%。 新業務78億歐元，比2007年第二季度增長6%。

戴姆勒金融服務公司報告2008年第二季度息税前利潤(EBIT)為1.83億歐元，低於去年同期的業績(2007年第二季度：2.2億歐元)。盈利下降的主要原因是風險成本高於上一年同期的較低水平 。此外，在脱離克萊斯勒之後，在北美自由貿易協定地區設立新的金融服務組織的相關費用也較高。然而，合同數量的增加對收益產生了積極影響。

貨車、客車和其他業務的第二季度息税前利潤達1.48億歐元(2007年第二季度：2.57億歐元)。梅賽德斯-奔馳和戴姆勒客車受益於單位銷售的持續積極發展，都實現了更高的收益。梅賽德斯-奔馳麪包車報告息税前利潤為2.62億歐元，戴姆勒客車報告息税前利潤為1.7億美元。

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

4

梅賽德斯-奔馳麪包車部門在2008年第二季度的銷量增長了7%，創下了一個季度售出78600輛麪包車的新紀錄。

戴姆勒公交車銷售了11,100輛公交車和底盤，超過了上年銷量的7%，創下了新的銷量紀錄。

戴姆勒在EADS收益中的份額為3200萬澳元(2007年第二季度：9500萬澳元)。 我們對克萊斯勒的興趣對2008年第二季度的息税前利潤造成了3.73億澳元的負面影響；這一結果包括克萊斯勒重組措施產生的9300萬澳元的按比例支出。由於集團一般採用權益法核算其在歐洲宇航防務集團和克萊斯勒的權益，有三個月的時間滯後，這些數字主要反映了今年第一季度的發展情況。與我們在 EADS和克萊斯勒的權益相關的結果不具有現金效益。

克萊斯勒的 結果絕不代表克萊斯勒控股有限責任公司將報告的結果 ，因為克萊斯勒使用的US-GAAP和戴姆勒使用的IFRS會計之間存在巨大的估值差異。

在第二季度，戴姆勒從瑞典金融投資者EQT手中收購了Tognum AG 22.3%的股份，並通過股票市場額外收購了2.2%的股份，總計6.4億歐元。自2008年6月30日起，Tognum採用權益會計方法計入貨車、公交車和其他部門。Tognum於2008年第二季度並無盈利貢獻。

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

5

展望

儘管由於全球增長放緩和美國經濟疲軟，汽車行業和戴姆勒面臨的逆風 變得更加強勁 ，戴姆勒仍然認為其部門將能夠實現 2008年全年的單位銷售目標。

根據部門規劃，戴姆勒預計2008年總銷量將增長(2007年：210萬輛)。

梅賽德斯-奔馳汽車 預計2008年銷量將有所增長。新的C級轎車和旅行車以及新的Smart ForTwo的全面上市將 為銷量的增長做出巨大貢獻。下半年，我們預計最近推出的A級和B級車型、CLS、SLK、SL和新的CLC將帶來新的銷售刺激。更新的M-Class和 特別是2008年末推出的新款GLK也將在接下來的一年提供額外的銷售勢頭 。然而，由於生命週期的原因，該部門預計E級車的單位銷量將有所下降，因為這款車處於最後一個 全車型年。鑑於經濟環境惡化，生產 產量將比之前的計劃進行調整。市場前景的變化 、原材料價格上漲和持續的負面匯率影響也將導致盈利負擔，而我們的 顯著的效率提高和更高的單位銷售額無法完全抵消這一負擔。因此，息税前利潤預計將低於上一年，銷售回報率將達到8%。

戴姆勒 卡車 預計2008年全年銷量將會上升。這在很大程度上是由於歐洲的積極發展和亞洲市場的增長。更高的材料成本和美國經濟疲軟的影響將抵消這一積極的發展。總括

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

6

戴姆勒卡車 預計全年收益將達到20億澳元。

戴姆勒 金融服務 預計2008全年其全球合同額將温和增長 。儘管在北美建立自己的金融服務組織需要支付相關費用，但該部門仍然認為全年將實現至少14%的股本回報率。

由於對斯普林特的強勁需求和VITO/Viano的積極銷售趨勢，梅賽德斯-奔馳麪包車預計將在2008年實現顯著增長，創下新的單位銷售紀錄。

戴姆勒 公交車 也希望再次達到前一年的高銷量水平 。

戴姆勒集團預計2008年全年總收入將略有增長(2007年：994億歐元)。

戴姆勒集團認為，在競爭方面，它繼續處於非常有利的地位。然而，不可能通過提高單位銷售額和進一步提高效率來完全彌補上述負面宏觀經濟因素，如全球增長放緩、原材料價格上漲和不利的匯率影響。Dieter Zetsche博士：我們已經為集團做好了充分的準備，以應對這種情況，並滿足了在更困難的時期躋身行業最佳行列的所有要求。

根據部門的預測，戴姆勒集團預計2008年持續運營的息税前利潤將超過70億歐元。與克萊斯勒相關的影響不包括在 中。戴姆勒曾

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

7

之前 預計持續運營的息税前利潤顯著高於前一年的水平(77億歐元)。

這個下表中顯示的特殊項目會影響

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

8

2008年和2007年第二季度 ：

影響息税前利潤的特殊項目

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

戴姆勒卡車

日本的房地產銷售

—

68

貨車、公共汽車、其他

與轉讓歐洲宇航防務集團 股份有關的損益

35

(39

)

克萊斯勒的重組計劃

(93

)

—

克萊斯勒汽車剩餘價值減少導致權利減值

(17

)

—

對賬

新的管理模式

(63

)

(42

)

欲瞭解戴姆勒的更多信息，請訪問以下網址： Www.media.daimler.com。

關於戴姆勒

戴姆勒股份公司位於斯圖加特，旗下擁有梅賽德斯-奔馳轎車、戴姆勒卡車、戴姆勒金融服務、梅賽德斯-奔馳麪包車和戴姆勒客車，是全球領先的高端乘用車製造商和全球最大的商用車製造商。戴姆勒金融服務部門提供廣泛的金融服務，包括車輛融資、租賃、保險和車隊管理。

戴姆勒的產品在全球幾乎所有國家都有銷售，並在五大洲擁有生產設施。自1886年發明汽車以來，公司創始人Gottlieb Daimler和Carl Benz繼續創造汽車歷史。作為汽車先驅，戴姆勒及其員工願意接受對社會和環境負責的責任，並用突破性的技術和高質量的產品塑造 安全和可持續的移動性的未來。目前的品牌組合包括世界上最有價值的汽車品牌，

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

9

梅賽德斯-奔馳以及SMART、AMG、邁巴赫、Freightliner、Sterling、Western Star、三菱扶索、Setra、獵户座和Thomas製造公交車。 該公司在法蘭克福、紐約和斯圖加特(證券交易所縮寫DAI)上市。2007年，該集團銷售汽車210萬輛，員工超過27萬人；收入總計994億美元，息税前利潤87億美元。戴姆勒是一家致力於卓越的汽車集團，目標是實現可持續的增長和行業領先的盈利能力。

本文檔包含的前瞻性陳述反映了我們對未來事件的當前看法。這些表述會受到許多風險和不確定因素的影響，包括：經濟下滑或重要經濟地區的經濟增長緩慢，特別是在歐洲或北美；信貸危機的影響是：信貸危機可能導致我們的產品需求減弱，特別是在美國和歐洲市場；貨幣匯率和利率的變化；引入競爭產品以及可能不接受我們的產品或服務；燃料、原材料、 和貴金屬的價格上漲；由於材料短缺、 勞工罷工或供應商破產而造成的生產中斷；舊車轉售價格下降；戴姆勒卡車的業務前景，如果美國和日本商用車市場需求持續疲軟的時間長於預期，可能會受到影響；有效實施成本削減和效率優化計劃；我們持有股權的克萊斯勒的業務前景，包括其成功實施重組計劃的能力；我們持有股權的歐洲宇航防務集團的業務前景，包括未來飛機交付延遲和可能減少的財務影響； 法律、法規和政府政策的變化，特別是與車輛排放、燃油經濟性和安全有關的變化, 懸而未決的政府調查的解決以及懸而未決或受到威脅的未來法律訴訟的結果 ；以及其他風險和不確定性，其中一些風險和不確定性我們在戴姆勒最近的年度報告中的風險報告標題下和在戴姆勒最近提交給美國證券交易委員會的20-F表格的年度報告中的風險因素和法律程序標題下進行了描述 。如果這些風險和不確定性中的任何一項成為現實，或者如果我們的任何前瞻性陳述所依據的 假設被證明是不正確的，那麼我們的實際結果可能與我們通過此類陳述表達或暗示的結果大不相同。我們不打算也不承擔任何義務更新 這些前瞻性聲明。任何前瞻性陳述僅以其發表日期為準。

戴姆勒通信公司，德國斯圖加特70546

10


數字 2008年第二季度/2008年上半年

戴姆勒集團

Q2

Q2

變化

黃大仙

黃大仙

變化

金額(？)

2008

2007

08/07

2008

2007

08/07

收入，以百萬為單位

25,382

23,844

6

%(1)

48,837

47,214

3

%(2)

息税前利潤，以百萬為單位

2,053

2,134

- 4

%

4,029

5,426

- 26

%

淨利潤，單位：百萬

1,395

1,849

- 25

%

2,727

3,821

- 29

%

持續運營的淨利潤，以百萬為單位

1,412

1,443

- 2

%

2,747

4,158

- 34

%

每股收益(EPS)

1.40

1.74

- 20

%

2.70

3.64

- 26

%

僱員(6月30日)

274,999

271,486

+ 1

%

274,999

271,486

+ 1

%

按部門列出的息税前利潤
以百萬磅為單位

Q2
2008

Q2
2007

變化
08/07

黃大仙
2008

黃大仙
2007

變化
08/07

梅賽德斯-奔馳轎車

1,212

1,204

+ 1

%

2,364

1,996

+ 18

%

戴姆勒卡車

608

601

+ 1

%

1,011

1,129

- 10

%

戴姆勒金融服務公司

183

220

- 17

%

351

434

- 19

%

貨車、公共汽車、其他

148

257

- 42

%

519

2,129

- 76

%

梅賽德斯-奔馳麪包車(3)

262

—

—

448

—

—

戴姆勒巴士(3)

170

—

—

245

—

—

按部門劃分的收入
以百萬磅為單位

Q2
2008

Q2
2007

變化
08/07

黃大仙
2008

黃大仙
2007

變化
08/07

梅賽德斯-奔馳轎車

12,921

12,558

+ 3

%

25,418

24,628

+ 3

%

戴姆勒卡車

7,385

6,930

+ 7

%

13,712

14,220

- 4

%

戴姆勒金融服務公司

2,231

2,095

+ 6

%

4,474

4,247

+ 5

%

貨車、公共汽車、其他

4,074

3,376

+ 21

%

7,522

6,258

+ 20

%

梅賽德斯-奔馳貨車

2,557

2,284

+ 12

%

4,892

4,344

+ 13

%

戴姆勒客車

1,321

1,076

+ 23

%

2,240

1,889

+ 19

%

單位銷售額
單位

Q2
2008

Q2
2007

變化
08/07

黃大仙
2008

黃大仙
2007

變化
08/07

戴姆勒集團

566,500

516,400

+ 10

%

1,070,300

976,600

+ 10

%

梅賽德斯-奔馳轎車

354,000

320,200

+ 11

%

672,300

591,200

+ 14

%

戴姆勒卡車

122,800

112,100

+ 10

%

230,500

231,300

-0

%

梅賽德斯-奔馳貨車

78,600

73,800

+ 7

%

147,300

135,500

+ 9

%

戴姆勒客車

11,100

10,300

+ 7

%

20,200

18,600

+ 9

%

(1)

經 貨幣換算和合並集團變動的影響調整後，收入增加了11%。

(2)

經貨幣換算和合並集團變動的影響進行調整後，收入增加了7%。

(3)

鑑於貨車和客車業務的相對份額不斷增長，戴姆勒集團於2008年第一季度開始披露梅賽德斯-奔馳貨車和戴姆勒客車的息税前利潤數據。

2

戴姆勒

2008年第二季度中期報告

此頁 故意留空


目錄

4

關鍵數字

6

管理 報告

16

梅賽德斯-奔馳汽車

17

戴姆勒卡車

18

戴姆勒金融服務

19

麪包車、公交車、其他

20

合併財務報表

25

合併財務報表附註

32

財務 日曆

封面圖片：

新款梅賽德斯-奔馳Actros於2008年初亮相。廣泛的型號升級和總共37個單獨的改進使得梅賽德斯-奔馳 旗艦卡車對我們的客户更具吸引力；各種技術創新和視覺增強突出了Actros 在歐洲重型卡車領域在經濟性、舒適性、安全性和設計方面的領先地位。這一細分市場的一個獨特功能是全自動變速器，即梅賽德斯-奔馳動力換檔，作為標準設備。許多額外的舒適性功能也有助於增強道路安全。2008年5月底被列入吉尼斯世界紀錄的最省油的40噸卡車也是獨一無二的。

3

Q2

關鍵人物

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

變動率%

收入

25,382

23,844

+6

(1)

西歐

12,603

12,028

+5

其中德國

6,022

5,338

+13

美國

4,426

4,427

-0

其他市場

8,353

7,389

+13

僱員(6月30日)

274,999

271,486

+1

研發支出

1,120

936

+20

其中資本化的開發成本

289

202

+43

對房地產、廠房和設備的投資

713

701

+2

經營活動提供的現金

1,539

3,695

(2)

-58

息税前利潤

2,053

2,134

-4

淨利潤

1,395

1,849

-25

持續經營的淨利潤

1,412

1,443

-2

每股收益(以？為單位)

1.40

1.74

-20

每股收益，持續運營 (單位：？)

1.42

1.35

+5

(1)

經貨幣換算和合並集團變動的影響調整後，收入增長11%

(2)

包括停產業務

4

Q1-2

關鍵人物

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

變動率%

收入

48,837

47,214

+3

(1)

西歐

24,052

23,240

+3

其中德國

11,271

10,419

+8

美國

9,041

9,929

-9

其他市場

15,744

14,045

+12

僱員(6月30日)

274,999

271,486

+1

研發支出

2,185

1,805

+21

其中資本化的開發成本

572

332

+72

對房地產、廠房和設備的投資

1,536

1,544

-1

經營活動提供的現金

3,500

7,576

(2)

-54

息税前利潤

4,029

5,426

-26

淨利潤

2,727

3,821

-29

持續經營的淨利潤

2,747

4,158

-34

每股收益(以？為單位)

2.70

3.64

-26

每股收益，持續運營 (單位：？)

2.72

3.97

-31

(1)

經貨幣兑換和合並集團變動的影響調整後，收入增長7%

(2)

包括停產業務

5

管理 報告

集團息税前利潤20.53億歐元(2007年第二季度：21.34億歐元)

淨利潤13.95億歐元(2007年第二季度：18.49億歐元)

每股收益為1.40歐元(2007年第二季度：1.74歐元)

收入 增長6%，達到254億澳元

持續運營(不包括克萊斯勒)的全年息税前利潤預計超過70億歐元

業務發展

世界經濟疲軟

世界經濟在2008年第二季度繼續失去動力，儘管它仍在以約3%的長期增長趨勢擴張。增長放緩主要是由於原材料價格的大幅和出人意料的大幅上漲，通貨膨脹的顯著加速和購買力的相關損失，資本成本居高不下，以及金融市場仍未解決的危機。 儘管美聯儲和政府的經濟計劃 降息，但美國仍處於增長特別疲軟的階段。

官方數據尚未公佈，但現有的領先指標顯示，西歐經濟體第二季度的增長相當疲軟。這也適用於德國，在今年強勁的開局之後，德國的增長率明顯下降。

儘管新興市場的經濟擴張有所放緩，但增長率仍然較高；一個主要的負面因素是高食品和能源價格對通脹的顯著推動。

全球經濟的疲軟，特別是美國、西歐和日本的疲軟，也對第二季度全球機動車市場的發展產生了影響。在美國，需求繼續下降，特別是皮卡和SUV等高油耗車輛，其中一些車輛的單位銷售額出現了兩位數的下降。歐洲豪華車製造商基本上能夠避免這一負面趨勢。在西歐，汽車銷量也低於去年同期，而日本的新登記數量幾乎保持不變。然而，在亞洲、拉丁美洲和東歐等新興市場，汽車銷量繼續增長，儘管在一些國家的增速較低。這些地區的發展仍然主要由金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)推動。

2008年第二季度美國和日本對卡車的需求 再次大幅低於上年同期。西歐卡車銷量 保持在前一年的高水平。亞洲、拉丁美洲和東歐增長地區的卡車市場繼續強勁增長。

單位銷售額第二季度增長10%

2008年第二季度，戴姆勒在全球售出了566,500輛轎車和商用車 ，比上年同期增長了10%。

與2007年第二季度相比，梅賽德斯-奔馳汽車部門的全球銷量增長了11%，達到354,000輛，其中梅賽德斯-奔馳品牌的銷量增長了9%，SMART品牌的銷量增長了24%。戴姆勒卡車售出了122,800輛汽車，比去年第二季度(+10%)大幅增長，儘管美國經濟持續疲軟。梅賽德斯-奔馳麪包車的銷量創下了78,600輛的新紀錄，比去年同期增長了7%。戴姆勒客車的銷量也增加了7%，達到11,100輛客車和底盤。2008年第二季度，戴姆勒金融服務公司的合同額增加了4%，達到604億澳元。經匯率影響和合並後集團的變化調整後，其投資組合增長了8%。

戴姆勒第二季度營收從238億歐元增至254億歐元。經匯率影響及合併集團變動調整後，收入增長達11%。今年上半年，收入增長3%，達到488億澳元；經上述影響調整後，增長7%。

6

盈利能力

部門利潤(息税前利潤)

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

更改中
%

Q1-2 2008

Q1-2 2007

變動率%

梅賽德斯-奔馳轎車

1,212

1,204

+1

2,364

1,996

+18

戴姆勒卡車

608

601

+1

1,011

1,129

-10

戴姆勒金融服務公司

183

220

-17

351

434

-19

貨車、公共汽車、其他

148

257

-42

519

2,129

-76

對賬/抵銷

(98

)

(148

)

+34

(216

)

(262

)

+18

戴姆勒集團

2,053

2,134

-4

4,029

5,426

-26

戴姆勒在2008年第二季度實現息税前利潤20.53億歐元(2007年第二季度：21.34億歐元)。

盈利的減少主要與我們對克萊斯勒的興趣有關(費用為3.73億歐元)。然而，梅賽德斯-奔馳轎車和戴姆勒卡車部門的收入卻略有增加。梅賽德斯-奔馳麪包車和戴姆勒客車部門的息税前利潤也較高。

下表中顯示的 特殊項目影響2008年和2007年第二季度和上半年的息税前利潤：

影響息税前利潤的特殊項目

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

Q1-2 2008

Q1-2 2007

梅賽德斯-奔馳轎車

為供應商提供財務支持

—

—

—

(82

)

戴姆勒卡車

日本房地產銷售

—

68

—

68

貨車、公共汽車、其他

房地產銷售(波茨坦廣場)

—

—

449

—

與轉讓歐洲宇航防務集團股份有關的損益

35

(39

)

137

1,524

克萊斯勒的重組計劃

(93

)

—

(187

)

—

由於克萊斯勒汽車剩餘價值減少而導致的權利減值

(17

)

—

(168

)

—

EADS的重組計劃

—

—

—

(114

)

對賬

新的管理模式

(63

)

(42

)

(108

)

(93

)

7

這個梅賽德斯-奔馳汽車部門第二季度息税前利潤增長1%，達到12.12億歐元，實現了9.4%的銷售回報率(2007年第二季度：9.6%)。

收益小幅增長的部分原因是梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的單位銷售趨勢都很積極。單位銷量的良好發展主要是由C級車型和Smart ForTwo推動的。盈利增長的其他貢獻來自新興市場，特別是中國和俄羅斯的汽車銷量的持續增長。不利的匯率效應、更高的原材料價格以及減少二氧化碳排放的技術開發成本上升，對2008年第二季度的息税前利潤產生了負面影響。然而，效率的進一步提高對息税前利潤產生了積極的影響。

戴姆勒卡車部門公佈息税前利潤為6.08億歐元，略高於去年第二季度的收益(6.01億歐元)。前一年季度的業績受到日本房地產銷售實現的6800萬歐元特別收益的有利影響。銷售回報率為8.2%，而去年同期為8.7%。

部門收益的改善主要得益於歐洲、拉丁美洲和其他一些市場的單位銷售的良好發展、積極的產品 組合以及效率的提高。然而，美國持續困難的經濟環境和更高的原材料價格對收益產生了負面影響。

戴姆勒金融服務公司報告2008年第二季度息税前利潤(EBIT)為1.83億歐元，低於去年同期的息税前利潤(2007年第二季度：2.2億歐元)。

盈利下降的主要原因是風險成本高於上一年季度的較低水平 。此外，在北美自由貿易協定 地區成立新的金融服務組織後，與克萊斯勒分離後，費用 增加。然而，合同數量的增加對收益產生了積極影響。

貨車、客車和其他部門的第二季度息税前利潤總計1.48億歐元(2007年第二季度：2.57億歐元)。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)麪包車和戴姆勒客車(Daimler Bus)受益於單位銷量的持續積極發展 ，兩者都實現了更高的收益。

戴姆勒在EADS收益中的份額為3200萬澳元(2007年第二季度：9500萬澳元)。 我們對克萊斯勒的興趣對2008年第二季度的息税前利潤造成了3.73億澳元的負面影響；這一結果包括克萊斯勒重組措施產生的9300萬澳元的按比例支出。由於集團一般採用權益法核算其在歐洲宇航防務集團和克萊斯勒的權益，有三個月的時間滯後，這些數字主要反映了今年第一季度的發展情況。與我們在 EADS和克萊斯勒的權益相關的結果不具有現金效益。

對集團息税前利潤的對賬包括 公司支出8100萬歐元(2007年第二季度：1.57億歐元)和取消 內部交易(2008年第一季度：支出1700萬歐元；2007年第二季度：收入900萬歐元)。

第二季度淨利息收入為2400萬澳元 (2007年第二季度：5600萬澳元)。這一下降是養老金計劃資產預期回報率較低的結果。此外，與離職後福利債務有關的利息支出增加了 ，原因是用於計算這些債務的利率上升。

所得税支出為6.65億歐元，與上年水平相似(2007年第二季度：7.47億歐元)。

持續經營業務的淨利潤略有下降，降至14.12億澳元(2007年第二季度：14.43億澳元)。持續經營的每股收益為1.42澳元(2007年第二季度：1.35澳元)。

2008年第二季度非持續運營的淨虧損為1,700萬澳元，反映了對克萊斯勒業務解除合併的結果進行了調整。上年同期4.06億歐元的淨利潤包括克萊斯勒業務的經營業績、利息淨額和所得税支出。

淨利潤為13.95億澳元(2007年第二季度：18.49億澳元)， 相當於每股收益1.40澳元(2007年第二季度：1.74澳元)。

8

對於 2008年上半年，戴姆勒 公佈息税前利潤為40.29億歐元 (2007年第一季度至第二季度：54.26億歐元)。

收益減少主要是由於2007年上半年息税前利潤包括與轉讓EADS股份有關的特別收益1,524,000,000澳元。2008年前六個月，波茨坦廣場房地產的銷售(4.49億歐元)和EADS股份轉讓(1.37億歐元)實現了特別收益。與克萊斯勒的利益相關的8.64億澳元的指控產生了相反的影響。

2008年上半年的主要積極因素之一是梅賽德斯-奔馳汽車部門的息税前利潤從19.96億歐元提高到23.64億歐元。這一令人滿意的發展主要得益於 單位銷售額的增加和持續的效率提高。主要由於匯率影響和原材料價格上漲，對該部門的收益產生了負面影響。由於向供應商提供了財政支持，2007年上半年的收益減少了8200萬歐元。

戴姆勒卡車在今年上半年實現息税前利潤10.11億歐元(2007年第一季度至第二季度：11.29億歐元)。主要由美國持續困難的經濟環境和更高的原材料成本造成的盈利負擔 部分被歐洲、拉丁美洲和其他一些市場的單位銷售的積極發展、積極的產品組合和效率 改善所抵消。此外，日本房地產銷售實現收益6800萬澳元，對上一年同期產生了積極影響。

戴姆勒金融服務部門公佈的息税前利潤為3.51億歐元，低於去年上半年的4.34億歐元。收益下降主要是由於風險成本高於上一年的較低水平 。此外，在轉讓克萊斯勒的多數股權後，還有在北美自由貿易協定地區建立新的金融服務組織的費用。然而，合同數量的增加對收益產生了積極影響。

貨車、客車及其他業務上半年息税前利潤下降至5.19億歐元(2007年第一季度至第二季度：21.29億歐元)的主要原因是，前一年業績包括與轉讓歐洲宇航防務集團股份有關的特別收益(2008年第一季度至第二季度：1.37億歐元；2007年第一至第二季度：15.24億歐元)。然而，2008年前六個月，波茨坦廣場房地產的銷售實現了4.49億歐元的特別收益。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)麪包車和戴姆勒客車(Daimler Bus)受益於單位銷量的持續積極發展 ，兩者都實現了更高的收益。

戴姆勒在歐洲宇航防務集團收益中的份額為5400萬歐元(2007年第一季度至第二季度：2.6億歐元)。上一年度的業績反映了EADS記錄的集團應佔重組費用(1.14億歐元)。集團對克萊斯勒的興趣 在今年前六個月共減少了8.64億歐元的息税前利潤。 這反映了股本結果(6.96億歐元)，其中還包括與克萊斯勒重組行動有關的支出 1.87億歐元。此外，在轉讓克萊斯勒多數股權方面，戴姆勒 根據某些經濟情況的發展保留了權利。鑑於克萊斯勒汽車剩餘價值不斷下降，這些權利不得不全部註銷，導致今年上半年的減值費用總額為1.68億歐元。

對集團息税前利潤的對賬包括 公司支出2億澳元(2007年第一季度至第二季度：2.66億澳元)和取消內部交易(2008年第一季度至第二季度：支出1600萬澳元；2007年：收入400萬澳元)。

上半年的淨利息收入達5,700萬澳元(2007年第一至第二季度：1.9億澳元)。減少的主要原因是，最初為克萊斯勒業務再融資而產生的 融資負債尚未得到全額償還，而本集團因償還克萊斯勒以前的內部融資負債而產生的流動資金 以相對較低的利率進行了再投資。養卹金計劃資產的預期回報率較低，以及與離職後福利義務有關的支出較高，也是導致淨利息收入減少的原因。

2008年上半年的所得税支出為13.39億澳元(2007年第一至第二季度：14.58億澳元)。上一年度的所得税支出相對較低，主要是由於轉讓EADS股份實現的免税收益 。

上半年持續經營的淨利潤降至27.47億澳元(2007年第一季度至第二季度：41.58億澳元)，原因是與轉讓EADS股份相關的特別收入減少，以及與克萊斯勒權益相關的費用。持續運營的每股收益為2.72盧比(2007年第一季度至第二季度：3.97盧比)。

停產業務的淨虧損為2000萬盧比(2007年第一季度至第二季度：3.37億盧比) 反映了對克萊斯勒上半年業務解除合併的結果進行了調整。上年期間的淨虧損包括克萊斯勒業務的經營結果、淨利息結果和所得税支出。

上半年淨利為27.27億(2007年第一至第二季度：38.21億)，相當於每股收益2.70(2007年第一至第二季度：3.64)。

9

現金流

現金流量的列報與上年持平，2007年還包括克萊斯勒停產業務的現金流。

2008年上半年經營活動提供的現金達35億澳元(2007年第一季度至第二季度：76億澳元)。前一年的數字包括非持續業務帶來的30億澳元現金流入。剔除非連續性業務的影響，與上年同期相比， 業務活動提供的現金減少11億歐元。這一下降主要反映了比2007年上半年更大的庫存增長，這主要是由於梅賽德斯-奔馳轎車和戴姆勒卡車在這一年中的產量和單位銷售量的變化。在這種情況下發生的貿易應收款和貿易負債的變化與持續活動相互抵消。經營活動帶來的現金減少的其他因素是來自金融服務的與庫存相關的應收賬款的增加和研發支出的增加。 與去年同期相比，積極的影響尤其是由於梅賽德斯-奔馳汽車公司裁員行動的支付減少以及德國的納税減少。

2008年上半年來自投資活動的現金流導致現金淨流出42億澳元，而2007年上半年淨流出12億澳元。上年同期包括轉讓EADS股份所得的35億盧比，以及三菱扶桑卡車和巴士公司出售房地產所得的10億盧比。2008年上半年受特別交易的影響一般較小，因為出售波茨坦廣場房地產帶來的13億歐元現金流入被收購Tognum股份(6億歐元)和向克萊斯勒發放貸款(10億歐元)所支付的款項所抵消。持續經營的物業、廠房和設備投資15億盧比與上年同期基本持平，而無形資產投資導致資本化開發成本的現金流出 增加，特別是與新的E級和發動機項目有關。如果不考慮中斷的活動， 金融服務業務導致用於投資活動的現金流出高於上年同期。總體而言，2007年上半年投資活動的現金流包括非持續活動的現金流出18億歐元。

用於融資活動的現金達88億盧比(2007年第一季度至第二季度：70億盧比)。 除了2007年的股息(19億盧比)外，這主要與2007年從克萊斯勒業務中分離出來後資本結構的持續優化有關。因此，在報告所述期間，進一步償還了融資債務，並繼續進行股票回購(30億歐元)。

考慮到匯率的影響，原始到期日不超過三個月的現金和現金等價物比2007年12月31日減少了100億美元。總流動資金(還包括原始期限超過三個月的存款和 有價證券)按計劃減少100億歐元至71億歐元，主要是由於融資活動的現金流出。總流動資金在2007年12月31日因轉讓克萊斯勒的多數股權而處於異常高的水平，因此被降至適合戴姆勒集團的水平。

工業業務的自由現金流(戴姆勒用來衡量財務實力的參數 )仍為正，但大幅減少了45億盧比至1億盧比。

自由現金流減少的主要原因是，去年EADS股份轉讓(35億盧比)和三菱扶桑卡車巴士株式會社(BR)出售房地產的現金流入(br})高於今年波茨坦廣場房地產銷售的現金流入(br}13億盧比)。此外，收購Tognum的股權(6億歐元)和向克萊斯勒提供貸款(10億歐元)減少了2008年上半年的自由現金流。現金流出也因庫存的增加而增加。 然而，對自由現金流產生了積極影響，特別是來自停產活動的影響，這對2007年的自由現金流產生了負面影響 。梅賽德斯-奔馳麪包車和戴姆勒客車的銷售和收益的增長也產生了積極的影響。

工業企業自由現金流

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

08/07 更改

經營活動提供的現金

1,046

3,086

(2,040

)

提供(用於)投資活動的現金

(617

)

1,351

(1,968

)

流動資金中包含的現金(>3個月)和有價證券的變動

(309

)

176

(485

)

工業企業自由現金流

120

4,613

(4,493

)

10

這個工業業務的淨流動資金減少了42億歐元，降至88億歐元。

工業企業淨流動資金

以百萬美元為單位的金額

6月30日，
2008

Dec. 31, 2007

08/07
更改

現金和現金等價物

4,724

14,894

(10,170

)

有價證券和定期存款

1,375

1,276

99

流動性

6,099

16,170

(10,071

)

融資負債

454

(5,019

)

5,473

融資負債的市場估值和貨幣對衝

2,204

1,761

443

淨流動資金

8,757

12,912

(4,155

)

減持主要是回購股份及派發2007年度股息所致。

與2007年12月31日相比，主要與銷售融資業務再融資有關的集團淨債務增加了50億韓元。除了工業業務的影響外，這主要是由於租賃和銷售融資業務的擴張。貨幣匯率變化帶來的減少淨債務的相反影響。

戴姆勒集團的淨債務

以百萬美元為單位的金額

6月30日，
2008

Dec. 31, 2007

08/07
更改

現金和現金等價物

5,591

15,631

(10,040

)

有價證券和定期存款

1,481

1,424

57

流動性

7,072

17,055

(9,983

)

融資負債

(50,397

)

(54,967

)

4,570

融資負債的市場估值和貨幣對衝

2,204

1,761

443

淨流動資金

(41,121

)

(36,151

)

(4,970

)

資產負債表結構

與2007年12月31日相比，資產負債表總額減少了62億歐元，降至1289億歐元；其中31億歐元的減少是由於匯率影響。在資產負債表總額中，金融服務業務佔634億歐元，相當於戴姆勒集團所有資產和負債的49%(2007年12月31日：620億歐元和46%)。

由於資本支出超過折舊，房地產、廠房和設備增加到149億澳元，儘管受到匯率的負面影響。增加的主要是德國工廠。

經營租賃設備及金融服務應收賬款增加2%至601億澳元(2007年12月31日：589億澳元)；經貨幣換算的影響調整後，增長5%。截至第二季度末，這些項目在資產負債表總額中的份額達到47%(2007年12月31日：44%)。

使用股權方法入賬的投資(48億歐元)主要包括我們在EADS、克萊斯勒和Tognum的股權的賬面價值。第二季度購買Tognum股票所產生的增加(6億歐元)被克萊斯勒投資的賬面價值下降(7億歐元)所抵消。

庫存增加了20億盧比，達到161億盧比(+14%)，佔資產負債表總額的13%。增長主要是由於年內生產量和單位銷售額的變化，以及今年下半年新車型的推出 。在此背景下，貿易應收賬款也增加了16%，達到74億澳元，貿易應收賬款增加了18%，達到82億澳元。

其他金融資產為97億澳元，與2007年底的水平相同。這包括第二季度授予克萊斯勒的15億美元(約合9.52億歐元)貸款，這筆貸款將於2014年2月償還。

與2007年12月31日相比，現金和現金等價物減少100億盧比至56億盧比。這一變化主要反映了融資負債的清償、股票回購計劃的現金流出(30億盧比)和4月份的股息支出(19億盧比)。隨着現金和現金等價物的減少，總流動資金從2007年12月31日克萊斯勒轉讓 多數股權後的極高水平降至適合戴姆勒 集團的水平。

11

隨着土地和建築物的出售於波茨坦廣場2008年2月1日，2007年底單獨報告的9億歐元待售資產 被取消確認。2008年，集團從這筆交易中獲得了13億澳元的現金流入。

主要包括保證、人事和養老金義務的準備金佔資產負債表總額的15%。截至2008年6月30日，利潤減少7億澳元至188億澳元，主要是由於產品保修的積極發展和員工 利潤分享獎金的支付。

融資負債與2007年12月31日相比如期減少了46億歐元，降至504億歐元。融資負債佔資產負債表總額的39%(2007年12月31日：41%)。減少的主要原因是債券贖回和匯率影響，而梅賽德斯-奔馳銀行直接銀行業務中與存款相關的負債與年初相比增加了10億歐元。

其他融資負債減少7億盧比(-7%)至95億盧比。經匯率影響調整後，減少了4億澳元。這一變化反映了與新管理模式相關的應計利息和負債下降 。

與2007年12月31日相比，該集團的股本減少了27億歐元。淨利潤27億盧比 僅部分抵消了股票回購、2007年股息支付 (19億盧比)和匯率影響。截至2008年6月30日，股本比率為27.6%，高於上年水平。工業業務的股權比率為47.6%(2007年12月31日：43.7%)。截至2007年12月31日的股本比率由2007年股息支付調整 。

勞動力

2008年第二季度末，戴姆勒在全球擁有274,999名員工(2007年第2季度末：271,486人)。其中，德國就業人數為168,342人(2007年第二季度末：166,581人)。

監事會中的變化

2008年4月9日，戴姆勒股份公司年會選舉Sari Baldauf女士和Jürgen Hambrecht博士為監事會成員，接替於2007年底卸任的Earl G.Graves先生和Peter A.Magowan先生。

在2008年2月獲法院委任後，Baldauf女士及Hambrecht博士現已獲股東委任為監事會成員，任期至2013年股東周年大會為止。

約爾格·霍夫曼先生和安斯加·奧塞福斯先生也是監事會的新成員，將於今年年會結束時生效。他們接替沃爾夫·於爾根·羅德先生和格德·萊德先生成為員工代表，並被選為員工代表，直至2013年年會。

額外的 股票回購計劃以優化資本結構

為進一步優化戴姆勒的資本結構，公司董事會決定實施新的股票回購計劃。戴姆勒股份公司監事會批准了這一決定。

根據股東周年大會於二零零八年四月九日授予的授權，將回購10%或約9,640萬股已發行股份，最高回購金額為60億港元。為了優化回購，還可以使用衍生金融工具 收購股票。管理委員會的決議將股票回購期限限制為2009年4月8日的年度會議。

戴姆勒的資本結構將進一步優化，目標是減少股權資本的使用，而股權資本的成本 高於借款資本。這將避免投資決策受到過高資本成本的限制。

12

戴姆勒 收購Tognum的股權

第二季度，戴姆勒股份公司從瑞典金融投資者EQT手中收購了Tognum AG 22.3%的股權。另外2.2%的Tognum股票是通過股票市場獲得的。總共付出了6.4億歐元的代價。

在過去的兩年裏，Tognum已經成為全球領先的非駭維金屬加工發動機生產商，運營利潤率高於平均水平。該業務具有 高於平均水平的增長潛力。此外，收購股權將使戴姆勒能夠保護其與Tognum的長期供應關係。

自2008年6月30日起，Tognum將使用權益會計方法計入麪包車、公共汽車和其他部門。

擴大梅賽德斯-奔馳高端緊湊型轎車系列，並計劃在匈牙利建新工廠

未來，梅賽德斯-奔馳將更好地代表緊湊型車市場，擁有四款車型，而不是目前的兩款。在這種情況下，Rastatt工廠的全部產能利用率將由總計6億美元的投資來保證。為了在擴大產品範圍後確保持續的競爭力 並創造滿足新銷售市場所需的額外產能， 梅賽德斯-奔馳於2008年6月宣佈在匈牙利凱斯凱梅特建設一家新工廠。 該地點符合成功生產梅賽德斯-奔馳汽車的高質量和高質量標準，並提供了所有考慮地點中最好的經濟條件。

展望

本中期報告展望部分中的 陳述是基於戴姆勒管理層當前的假設。反過來，這些假設是基於下面描述的對總體經濟發展的預期， 符合著名經濟研究機構的評估 以及我們部門設定的目標。對未來 業務發展的預期反映了隨着時間的推移，市場狀況和競爭形勢帶來的機會和風險。

關於存在的機會和風險，我們參考了我們在2007年年報中所做的陳述和本管理報告末尾的前瞻性陳述。2008年到目前為止，由於金融市場持續危機導致經濟前景惡化，石油和其他重要原材料價格進一步上漲，以及主要貨幣對歐元持續貶值，風險有所增加。與克萊斯勒相關的應收賬款數額有所增加，這是因為在轉讓克萊斯勒多數股權的情況下，已經商定了15億美元的次級信貸額度。

對於2008年全年，戴姆勒認為隨着時間的推移，世界經濟將繼續失去增長動力。原材料價格居高不下、通貨膨脹率上升、購買力下降和資本市場吃緊的影響可能會阻止經濟在未來幾個月出現顯著復甦 。增長放緩預計將影響到幾乎所有地區，但在工業化國家尤為明顯。但 由於新興市場應該會繼續穩步增長，儘管它們的活力不如以前，它們對世界經濟的重要性顯著增加，這意味着從今天的角度來看，儘管存在當前的不確定性，但似乎仍有可能實現近3%的增長(2007：4.0%)。然而，只有當美國採取的擴張性經濟措施是有效的，並至少促進該國的經濟小幅增長時，這種情況才會發生。另一個主要假設是，通脹壓力不會進一步增加。利率政策的反應將不可避免地抑制需求，至少在短期內是這樣。目前，世界經濟面臨的最大個人風險肯定是原材料和油價的發展。

13

由於全球增長逐漸放緩，戴姆勒預計#年將在全球範圍內擴張。2008年機動車銷量僅為約2%(2007年：4.2%)。全球汽車需求的主要驅動力將繼續是亞洲、東歐和南美的新興市場，特別是金磚四國。戴姆勒預計，2008年汽車和商用車在這些地區的增長將再次高於平均水平。 然而，西歐、北美和日本市場的發展勢頭將較弱。西歐的整個汽車市場可能會比去年小 ，原因是該地區的經濟顯著放緩。 在一些銷量較大的細分市場，銷量實際上有所下降。但積極的一面是，重要的德國市場全年應該會增長。在環境日益困難的情況下，整個西歐商用車市場的最好預期是與前一年的較高水平持平，但6噸以上的卡車市場將出現顯著增長。

美國經濟的疲軟正在嚴重影響機動車市場的發展。預計汽車需求將進一步大幅下降，特別是在銷量領域。在美國商用車市場，重型卡車的預期復甦可能不會在2008年底或2009年初之前 開始。日本汽車市場可能與前一年持平，而商用車的需求預計將下降。

根據各部門的規劃，戴姆勒預計2008年其總銷量將增長(2007年：210萬輛)。

梅賽德斯-奔馳汽車預計2008年銷量將增加。新C級轎車和旅行車以及新款Smart for Two的全面上市 將為這一銷售增長做出巨大貢獻。在 下半年，我們預計最近推出的A級和B級車型、CLS、SLK、SL和新CLC將帶來新的銷售刺激。更新的M-Class和 特別是2008年末推出的新款GLK也將在接下來的一年提供額外的銷售勢頭 。然而，由於生命週期的原因，我們預計E級車型的銷量會較低，這是它的最後一個完整車型年。鑑於經濟環境惡化，生產產量將比之前的計劃進行調整。市場前景的變化、原材料價格的上漲和持續的負面匯率影響也將導致 我們的顯著效率提高和更高的單位銷售額無法抵消的收益負擔。因此，息税前利潤預計將低於前一年的 ，銷售回報率為8%。

戴姆勒 卡車預計2008全年的銷量將會上升。這在很大程度上是由於歐洲的積極發展和亞洲市場的增長。更高的材料成本和美國經濟疲軟的影響將抵消這一積極的 發展。總體而言，我們預計全年收益將達到20億歐元。

由於對斯普林特的強勁需求和VITO/Viano的積極銷售趨勢，梅賽德斯-奔馳貨車預計將在2008年實現顯著增長，創下新的銷量紀錄 。在客車業務方面，我們預計將再次趕上前一年實現的高銷量。

戴姆勒 金融服務部門預計其2008全年的全球合同量將温和增長。儘管在北美建立自己的金融服務機構會產生相關費用，但該部門仍然 假設全年將實現至少14%的股本回報率 。

我們 預計戴姆勒集團的總收入略有增加2008年全年 (2007: €99.4 billion).

預計 年末的員工人數略高於一年前。

根據各部門的預測，我們預計戴姆勒集團在2008年將公佈持續運營的息税前利潤超過70億歐元。與克萊斯勒相關的影響不包括在其中。

14

本文檔包含的前瞻性陳述反映了我們對未來事件的當前看法。預期、假設、相信、估計、預期、意向、可能、計劃、項目、項目、應該 和類似的表達用於識別前瞻性陳述。這些 聲明受許多風險和不確定因素的影響，包括重要經濟地區的經濟下滑或經濟增長緩慢，特別是在歐洲或北美；信貸危機的影響，可能導致我們的產品需求減弱，特別是在美國，但也包括在歐洲市場；貨幣匯率和利率的變化； 競爭產品的推出以及我們的 產品或服務可能不被接受；燃料、原材料和貴金屬的價格上漲；由於材料短缺、勞工罷工或供應商破產造成的生產中斷；二手車轉售價格下降；戴姆勒卡車的業務前景，如果美國和日本的商用車市場需求持續疲軟 時間長於預期，可能會受到影響；成本降低和效率優化計劃的有效實施；克萊斯勒的業務前景，我們 持有股權，包括其成功實施 重組計劃的能力；我們持有股權的歐洲宇航防務集團的業務前景，包括未來飛機交付延遲和可能減少的財務影響；法律、法規和政府政策的變化，特別是與車輛排放、燃油經濟性和安全有關的變化, 懸而未決的政府調查的解決以及懸而未決或威脅要進行的未來法律訴訟的結果；以及其他風險和不確定性，我們在戴姆勒最近的年度報告中的風險報告標題下以及在戴姆勒提交給美國證券交易委員會的最新20-F表格中的風險因素和法律程序標題下描述了其中一些風險和不確定性。如果這些風險和不確定性中的任何一項成為現實，或者如果我們的任何 前瞻性陳述所依據的假設被證明是不正確的，那麼我們的實際結果可能與我們通過此類陳述表達或暗示的結果有很大的不同。我們 不打算也不承擔任何義務來更新這些前瞻性聲明。 任何前瞻性聲明僅在發佈之日起發表。

15


梅賽德斯-奔馳汽車

單位銷售額增長11%

演示GLK和更新後的模型

對生產網絡的額外投資

息税前利潤 增至12.12億歐元(2007年第二季度：12.04億歐元)

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

更改時間： %

息税前利潤

1,212

1,204

+1

收入

12,921

12,558

+3

單位銷售額

353,976

320,151

+11

生產

368,083

308,708

+19

僱員(6月30日)

98,011

97,634

+0

單位銷售額

Q2 2008

Q2 2007

更改時間： %

總計

353,976

320,151

+11

西歐

210,277

208,570

+1

德國

94,975

89,680

+6

美國

68,341

50,091

+36

日本

8,724

8,999

-3

其他市場

66,634

52,491

+27

單位銷售額、收入和息税前利潤增加

梅賽德斯-奔馳汽車在第二季度的單位銷量增長了11%。梅賽德斯-奔馳品牌汽車銷量增長9%，達到31.2萬輛的新紀錄。 SMART再次實現24%的銷量大幅增長，售出 3.95萬輛。收入增長3%，達到129億澳元，息税前利潤增長1%，達到12.12億澳元。

S級轎車再次成為豪華車市場的領頭羊，第二季度全球銷量達28,000輛(2007年第二季度：25,800輛)。E級轎車繼續保持其市場地位，儘管由於生命週期的原因，去年第二季度51,200輛的銷量低於 (2007年第二季度：54,900輛)。 C級轎車的銷量增長了41%，達到128,200輛，使 C級轎車成為該細分市場的全球市場領先者。

然而，在SUV領域，M-/R-/GL-和G-Class的單位銷量下降了5%，降至42,600輛。新一代M級將於今年秋季上市。在6月底新車型發佈前不久，A級和B級汽車的銷量為62,000輛，低於2007年第二季度(68,900輛)。

梅賽德斯-奔馳在西歐的汽車銷量為210,300輛，接近2007年第二季度的增長1%。在美國，出貨量增長了36%，達到6.83萬輛。僅梅賽德斯-奔馳品牌就增長了23%，達到61,300輛。第二季度，Smart ForTwo在美國的銷量為7000輛。 梅賽德斯-奔馳汽車部門在中國的銷量也以非常高的速度增長 (+56%)。

展示新車型

我們今年最重要的新車型GLK在北京舉行的中國車展上首次在全球亮相，我們在會上宣佈將於2009年年中在中國推出SMART。 更新後的A級和B級車型於6月底開始在歐洲發貨， 可選擇天然氣版本(B170 NGT BlueFFICIENCY)。BlueEfficiency C-Class版本也已推出，更多BlueEFFICIENCY型號 將於秋季推出具有ECO啟停功能的車型。

投資 擴大生產網絡

在將緊湊型車細分市場可供選擇的產品數量從兩款增加一倍至四款的背景下
未來，我們決定擴大生產網絡。這涉及在Rastatt工廠投資約6億澳元，以及從2009年開始在匈牙利凱斯凱梅特建造一座新工廠的投資約8億澳元。

質量獎

在最新的J.D.Power Quality 調查中，梅賽德斯-奔馳獲得了E級和CLK級最高車輛質量的兩項金獎 。辛德爾芬根工廠出眾的生產質量也獲得了世界最佳組裝工廠白金獎的認可 。

進一步提高效率

我們繼續在提高生產效率方面取得進展。在原材料價格上漲的情況下，將繼續不斷優化生產 次，不斷降低材料成本。

Q1-2

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

變動率%

息税前利潤

2,364

1,996

+18

收入

25,418

24,628

+3

單位銷售額

672,261

591,209

+14

生產

718,794

612,195

+17

僱員(6月30日)

98,011

97,634

+0

單位銷售額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

變動率%

總計

672,261

591,209

+14

西歐

388,751

368,057

+6

德國

168,788

161,845

+4

美國

135,560

104,760

+29

日本

18,198

19,310

-6

其他市場

129,752

99,082

+31

16

戴姆勒卡車

單位銷售額增長10%

新款Actros在燃油效率測試中創下紀錄

北美自由貿易協定地區混合動力汽車和天然氣汽車的主要訂單

息税前利潤 略高於上年較高水平

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

變動率%

息税前利潤

608

601

+1

收入

7,385

6,930

+7

單位銷售額

122,809

112,054

+10

生產

123,151

109,130

+13

僱員(6月30日)

80,839

80,853

-0

單位銷售額

Q2 2008

Q2 2007

變動率%

總計

122,809

112,054

+10

西歐

23,601

21,203

+11

德國

10,122

9,019

+12

美國

19,975

18,836

+6

拉丁美洲(不包括墨西哥)

16,618

14,113

+18

亞洲

37,614

36,329

+4

其他市場

25,001

21,573

+16

單位銷售額、收入和收益增加

儘管美國經濟持續疲軟，戴姆勒卡車在2008年第二季度售出了122,800輛 汽車，顯著高於去年同期(+10%)。 收入從69億歐元增加到74億歐元。息税前利潤6.08億歐元 略高於前一年的高點。

歐洲和拉丁美洲的單位銷售取得積極發展

卡車歐洲/拉丁美洲(梅賽德斯-奔馳)的銷量進一步增長了17% ，達到46,500輛，從而創造了另一個紀錄。巴西的發展尤其積極(+32%)。在西歐，單位銷售額增長了11%。 東歐(+16%)和中東(+47%)的單位銷售額也出現了顯著增長。

卡車NAFTA(Freightliner、Sterling、Western Star、Thomas Build Bus)的單位銷售額增加了11%。 前一季度的數字受到了需求下降的影響，原因是美國和
加拿大。由於美國經濟疲軟，預計2008年的需求復甦仍未實現。

卡車亞洲(三菱扶桑)的銷量從47,800輛增加到49,200輛。這一增長源於國際業務，同時國際業務佔總銷量的78%。印度尼西亞、拉丁美洲和中東的事態發展尤其積極。由於與市場週期有關的原因，日本的單位銷售額 下降。

梅賽德斯-奔馳 Actros創下油耗紀錄

今年5月，在意大利南部納爾多的一次燃油效率測試中，搭載BlueTec柴油技術的梅賽德斯-奔馳Actros在測試條件下每行駛100公里僅消耗19.44升燃料。這相當於每公里每噸0.8升，這為該系列卡車贏得了吉尼斯世界紀錄大全，成為最省油的40噸卡車。

卡車 北美自由貿易協定收到環保汽車的大訂單

今年5月，美國快遞公司UPS向Freightliner下了迄今為止最大的一筆配備替代驅動系統和燃料的商用車訂單。 UPS將在美國的日常快遞和包裹服務中使用200輛混合動力車和300輛天然氣車，以及目前的 傳統柴油車和現有的HEV車輛。

梅賽德斯-奔馳卡車投產喜慶

6月底，梅賽德斯-奔馳Türk慶祝在阿克薩雷生產的第10萬輛梅賽德斯-奔馳卡車的投產。自1967年梅賽德斯-奔馳成立以來，已成為土耳其最大的卡車和公交車製造商。梅賽德斯-奔馳Atego也在第二季度慶祝了一週年：當地送貨卡車十年前投放市場，自那以來已經生產了25萬輛。藉助現已面市的自動發動機啟停功能，可降低油耗和CO2排放量 平均可減少3%。

Q1-2

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

更改時間： %

息税前利潤

1,011

1,129

-10

收入

13,712

14,220

-4

單位銷售額

230,537

231,272

-0

生產

236,471

232,480

+2

僱員(6月30日)

80,839

80,853

-0

單位銷售額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

更改時間： %

總計

230,537

231,272

-0

西歐

40,341

40,058

+1

德國

16,844

17,844

-6

美國

41,179

58,878

-30

拉丁美洲(不包括墨西哥)

29,912

25,130

+19

亞洲

73,327

65,453

+12

其他市場

45,778

41,753

+10

17

戴姆勒金融服務公司

合同數量進一步增長

面向德國私人客户的新租賃產品

北美業務的新組織結構

息税前利潤為1.83億歐元(2007年第二季度：2.2億歐元)

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

變動率%

息税前利潤

183

220

-17

收入

2,231

2,095

+6

新業務

7,772

7,328

+6

合同量

60,399

58,120

+4

僱員(6月30日)

7,214

6,649

+8

全球合同數量進一步增長

戴姆勒金融服務公司在2008年第二季度的合同總額增加了4%，達到604億澳元 。與前一年相比，首次全面整合的公司增加了15家，其中大部分位於亞洲和東歐 。經這一影響和匯率影響調整後，增幅為8%。新業務78億澳元，比2007年第二季度增長6%。 經上述影響調整後，新業務增長7%。 息税前利潤達1.83億歐元(2007年第二季度：2.2億歐元)。

梅賽德斯-奔馳銀行開始在西班牙開展業務

截至第二季度末，歐洲、非洲和亞太地區的合同額為364億歐元，同比增長9%。最具活力的增長出現在捷克共和國、英國和日本市場。

梅賽德斯-奔馳銀行在德國的合同金額增加到165億歐元(2007年第二季度：161億歐元)。梅賽德斯-奔馳銀行再次擴大了直接銀行業務的客户基礎。客户資金從38億歐元增加到51億歐元。4月底，我們成功地在市場上推出了一項名為《私人租賃加 》的移動套餐，其中包括一份可選擇購買的租賃合同、汽車保險和一張服務卡，以便在處理任何索賠時使用。通過這一產品，梅賽德斯-奔馳銀行 正在推動私人客户業務中的租賃趨勢。5月底，梅賽德斯-奔馳銀行在西班牙開設了第一家分行，為西班牙經銷商的平面圖融資提供信貸。這將使我們的 西班牙銷售合作伙伴受益於德國梅賽德斯-奔馳銀行提供的優惠再融資條件。

FUSO金融業務部門成立兩年後，商用車融資業務在日本繼續保持着強勁的增長勢頭。在過去的12個月中，FUSO Financial的合同額增長了71%，達到1.87億歐元。

在北美更高效地組織業務

在美洲地區，本季度末的合同額達240億澳元(2007年第二季度：249億澳元)。經匯率影響調整後，投資組合增長了11%。

在北美從克萊斯勒金融分離後，現在的重點是 為卡車金融和梅賽德斯-奔馳金融的美國業務部門建立一個更高效的組織。為實現這一目標，目前位於加利福尼亞州、佛羅裏達州、新澤西州和伊利諾伊州的分散職能將在德克薩斯州達拉斯的新運營中心和位於密歇根州法明頓山的總部 集中在一起。

Q1-2

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

變動率%

息税前利潤

351

434

-19

收入

4,474

4,247

+5

新業務

14,427

14,116

+2

合同量

60,399

58,120

+4

僱員(6月30日)

7,214

6,649

+8

18

麪包車、公交車、其他

梅賽德斯-奔馳短跑正在取得巨大成功

重複 戴姆勒客車的單位銷售記錄

息税前利潤：1.48億歐元(2007年第二季度：2.57億歐元)

以百萬美元為單位的金額

Q2 2008

Q2 2007

變動率%

息税前利潤

148

257

-42

收入細分市場

4,074

3,376

+21

客貨車

2,557

2,284

+12

公共汽車

1,321

1,076

+23

單位銷售麪包車

78,629

73,823

+7

單位銷售大巴

11,066

10,338

+7

貨車、客車、其他部分主要包括梅賽德斯-奔馳貨車和戴姆勒客車部門以及我們在克萊斯勒控股有限公司和歐洲宇航防務集團的股權。 未來，這一部分還將包括我們在Tognum的股權， 截至2008年6月30日採用股權法核算。第二季度貨車、公共汽車和其他部門的息税前利潤為1.48億歐元(2007年第二季度：2.57億歐元)。

梅賽德斯-奔馳麪包車

梅賽德斯-奔馳麪包車部門在2008年第二季度的銷量增長了7%，創下了一個季度售出7.86萬輛麪包車的新紀錄。

在全球範圍內，斯普林特的銷量增長了14%，達到45400台。由於對斯普林特的持續強勁需求，我們決定擴大我們在杜塞爾多夫和路德維希費爾德的產能。

第二季度維多/Viano車型的總銷量為27,000輛，略低於去年同期的最高銷量(-4%)。Vario的單位銷售額增長了8%。

戴姆勒公交車

戴姆勒客車售出了11,100輛公交車和底盤，超過了前一年非常高的銷售水平7%，創下了新的單位銷售紀錄。主要貢獻來自西歐第二季度的2,030輛梅賽德斯-奔馳和Setra公交車(+38%)，而拉丁美洲的底盤銷量為5,600輛，與去年同期的較高水平持平。戴姆勒客車因此保持了其全球市場的領先地位。

第10,000系列400 Setra客車已於2008年第二季度交付 。自2008年4月以來，梅賽德斯-奔馳公交車 系列已由一款新的低入口鉸接式城市公交車Conecto G補充。

克萊斯勒

2008年第二季度，克萊斯勒有限責任公司在全球售出577,800輛汽車(2007年第二季度：735,800輛)。6月，克萊斯勒有限責任公司利用了轉讓克萊斯勒多數股權時與戴姆勒達成的15億美元次級信貸額度。

EADS

空中客車是歐洲宇航防務集團的子公司，在第二季度向客户交付了122架飛機(2007年第二季度：116架)。收到的訂單低於前一年同期的數字，為105台(2007年第二季度：546台)。截至2008年6月30日，積壓訂單增至3,663架(2007年6月30日：2,925架)。EADS將於2008年7月30日發佈第二季度數據。

Q1-2

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

變動率%

息税前利潤

519

2,129

-76

收入細分市場

7,522

6,258

+20

客貨車

4,892

4,344

+13

公共汽車

2,240

1,889

+19

單位銷售麪包車

147,255

135,526

+9

單位銷售大巴

20,243

18,640

+9

19

戴姆勒股份公司和 子公司

未經審計的 第二季度合併收益表

已整合

工業企業

戴姆勒金融服務公司

以百萬士為單位的金額， 每股金額除外

Q2 2008

Q2 2007

Q2 2008

Q2 2007

Q2 2008

Q2 2007

收入

25,382

23,844

23,151

21,749

2,231

2,095

銷售成本

(18,901

)

(17,859

)

(17,054

)

(16,177

)

(1,847

)

(1,682

)

毛利

6,481

5,985

6,097

5,572

384

413

銷售費用

(2,279

)

(2,161

)

(2,191

)

(2,089

)

(88

)

(72

)

一般行政費用

(938

)

(948

)

(811

)

(829

)

(127

)

(119

)

研究和未資本化的開發成本

(831

)

(734

)

(831

)

(734

)

—

—

其他營業收入，淨額

29

102

21

98

8

4

公司利潤(虧損)份額，採用權益法 淨

(277

)

58

(280

)

64

3

(6

)

其他財務收入(費用)，淨額

(132

)

(168

)

(135

)

(168

)

3

—

息税前收益(EBIT)(1)

2,053

2,134

1,870

1,914

183

220

利息收入(費用)，淨額

24

56

26

59

(2

)

(3

)

所得税前利潤

2,077

2,190

1,896

1,973

181

217

所得税費用

(665

)

(747

)

(596

)

(635

)

(69

)

(112

)

持續經營的淨利潤

1,412

1,443

1,300

1,338

112

105

非持續經營的淨利潤(虧損)

(17

)

406

(17

)

21

—

385

淨利潤

1,395

1,849

1,283

1,359

112

490

少數股權

(42

)

(30

)

戴姆勒股份公司股東應佔利潤

1,353

1,819

每股收益(虧損)

戴姆勒股份公司股東應佔利潤

基本信息

持續經營的淨利潤

1.42

1.35

停產淨利潤(虧損)

(0.02

)

0.39

淨利潤

1.40

1.74

稀釋

持續經營的淨利潤

1.42

1.34

停產淨利潤(虧損)

(0.02

)

0.38

淨利潤

1.40

1.72

(1) 息税前利潤包括準備金複利產生的費用(2008年：1.01億歐元； 2007年：1.05億歐元)。

附註 是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分

20

戴姆勒股份公司及其子公司

未經審計的 第一季度至第二季度合併損益表

已整合

工業企業

戴姆勒金融服務公司

以百萬士為單位的金額， 每股金額除外

Q1-2 2008

Q1-2 2007

Q1-2 2008

Q1-2 2007

Q1-2 2008

Q1-2 2007

收入

48,837

47,214

44,363

42,967

4,474

4,247

銷售成本

(36,827

)

(36,102

)

(33,114

)

(32,662

)

(3,713

)

(3,440

)

毛利

12,010

11,112

11,249

10,305

761

807

銷售費用

(4,271

)

(4,153

)

(4,101

)

(4,011

)

(170

)

(142

)

一般行政費用

(1,866

)

(1,825

)

(1,604

)

(1,593

)

(262

)

(232

)

研究和未資本化的開發成本

(1,613

)

(1,473

)

(1,613

)

(1,473

)

—

—

其他營業收入，淨額

643

210

624

202

19

8

公司利潤(虧損)份額，採用權益法 淨

(530

)

1,679

(534

)

1,686

4

(7

)

其他財務、費用淨額

(344

)

(124

)

(343

)

(124

)

(1

)

—

息税前收益(EBIT)(1)

4,029

5,426

3,678

4,992

351

434

利息收入(費用)，淨額

57

190

62

195

(5

)

(5

)

所得税前利潤

4,086

5,616

3,740

5,187

346

429

所得税費用

(1,339

)

(1,458

)

(1,191

)

(1,262

)

(148

)

(196

)

持續經營的淨利潤

2,747

4,158

2,549

3,925

198

233

非持續經營的淨利潤(虧損)

(20

)

(337

)

(20

)

(886

)

—

549

淨利潤

2,727

3,821

2,529

3,039

198

782

少數股權

(83

)

(53

)

戴姆勒股份公司股東應佔利潤

2,644

3,768

每股收益(虧損)

戴姆勒股份公司股東應佔利潤

基本信息

持續經營的淨利潤

2.72

3.97

非持續經營的淨虧損

(0.02

)

(0.33

)

淨利潤

2.70

3.64

稀釋

持續經營的淨利潤

2.71

3.92

非持續經營的淨虧損

(0.02

)

(0.32

)

淨利潤

2.69

3.60

(1) 息税前利潤包括準備金複利產生的費用(2008年：2.14億歐元； 2007年：2.07億歐元)。

附註 是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分

21

戴姆勒股份公司及其子公司

合併資產負債表

已整合

工業企業

戴姆勒金融服務公司

以百萬美元為單位的金額

6月30日，
2008

12月31日，
2007

6月30日，
2008

12月31日，
2007

6月30日，
2008

12月31日，
2007

(未經審計)

(未經審計)

(未經審計)

(未經審計)

(未經審計)

資產

無形資產

5,399

5,202

5,319

5,128

80

74

財產、廠房和設備

14,855

14,650

14,798

14,600

57

50

經營租賃中的設備

19,164

19,638

8,195

8,186

10,969

11,452

使用權益法核算投資

4,773

5,034

4,739

4,845

34

189

金融服務應收賬款

24,090

22,933

—

—

24,090

22,933

其他金融資產

3,113

3,044

2,936

2,817

177

227

遞延税項資產

1,930

1,882

1,672

1,613

258

269

其他資產

494

480

338

339

156

141

非流動資產總額

73,818

72,863

37,997

37,528

35,821

35,335

盤存

16,126

14,086

15,681

13,604

445

482

應收貿易賬款

7,372

6,361

7,100

6,135

272

226

金融服務應收賬款

16,851

16,280

—

—

16,851

16,280

現金和現金等價物

5,591

15,631

4,724

14,894

867

737

其他金融資產

6,589

6,583

(236

)

77

6,825

6,506

其他資產

2,556

2,368

200

(68

)

2,356

2,436

流動資產小計

55,085

61,309

27,469

34,642

27,616

26,667

待售資產(波茨坦廣場)

—

922

—

922

—

—

流動資產總額

55,085

62,231

27,469

35,564

27,616

26,667

總資產

128,903

135,094

65,466

73,092

63,437

62,002

權益和負債

股本

2,767

2,766

資本儲備

10,235

10,221

留存收益

20,655

22,656

其他儲備

650

1,075

國庫股

(276

)

—

戴姆勒股份公司股東應佔權益

34,031

36,718

少數股權

1,541

1,512

總股本

35,572

38,230

31,150

33,840

4,422

4,390

退休金和類似債務的準備金

3,970

3,852

3,800

3,686

170

166

所得税撥備

1,719

1,761

1,719

1,761

—

—

其他風險撥備

5,873

6,129

5,741

5,984

132

145

融資負債

29,940

31,867

10,028

11,905

19,912

19,962

其他財務負債

1,739

1,673

1,646

1,515

93

158

遞延税項負債

1,459

673

(1,691

)

(2,091

)

3,150

2,764

遞延收入

1,734

1,855

1,253

1,351

481

504

其他負債

120

114

118

114

2

—

非流動負債總額

46,554

47,924

22,614

24,225

23,940

23,699

貿易應付款

8,210

6,939

7,968

6,730

242

209

所得税撥備

843

548

(840

)

(1,180

)

1,683

1,728

其他風險撥備

6,432

7,272

6,218

7,026

214

246

融資負債

20,457

23,100

(10,482

)

(6,886

)

30,939

29,986

其他財務負債

7,716

8,442

6,559

7,329

1,157

1,113

遞延收入

1,392

1,341

819

777

573

564

其他負債

1,727

1,272

1,460

1,205

267

67

流動負債小計

46,777

48,914

11,702

15,001

35,075

33,913

待售負債(波茨坦廣場)

—

26

—

26

—

—

流動負債總額

46,777

48,940

11,702

15,027

35,075

33,913

權益和負債總額

128,903

135,094

65,466

73,092

63,437

62,002

附註 是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分

22

戴姆勒股份公司和 子公司

未經審計的 合併權益變動表

其他儲備

金額
已識別
直接在
股權
關聯

權益
歸因於

金額 (百萬磅)

分享
資本

資本
儲量

保留
收入

貨幣
翻譯
調整

金融
資產
可用-
待售

導數
金融
儀器

財務處
個共享

發送到
處置
集團克萊斯勒
活動

為了分享-
持有
戴姆勒
AG

少數族裔
興趣

總計
股權

2007年1月1日餘額

2,673

8,613

23,702

382

544

1,011

—

—

36,925

421

37,346

淨利潤

—

—

3,768

—

—

—

—

—

3,768

53

3,821

直接在權益中確認的收入(費用)

—

—

—

(132

)

(211

)

(500

)

—

—

(843

)

(8

)

(851

)

直接在權益中確認的收入 (費用)的遞延税金

—

—

—

—

4

200

—

—

204

—

204

該期間的總收入(費用)

—

—

3,768

(132

)

(207

)

(300

)

—

—

3,129

45

3,174

分紅

—

—

(1,542

)

—

—

—

—

—

(1,542

)

(31

)

(1,573

)

基於股份的支付

—

25

—

—

—

—

—

—

25

—

25

發行新股

68

1,055

—

—

—

—

—

—

1,123

5

1,128

收購庫存股

—

—

—

—

—

—

(16

)

—

(16

)

—

(16

)

發行庫藏股

—

—

—

—

—

—

16

—

16

—

16

其他

—

9

—

—

—

—

—

—

9

1,074

1,083

重新分類

—

—

—

49

38

(10

)

—

(77

)

—

—

—

2007年6月30日的餘額

2,741

9,702

25,928

299

375

701

—

(77

)

39,669

1,514

41,183

2008年1月1日的餘額

2,766

10,221

22,656

(418

)

319

1,174

—

—

36,718

1,512

38,230

淨利潤

—

—

2,644

—

—

—

—

—

2,644

83

2,727

直接在權益中確認的收入(費用)

—

—

—

(582

)

(131

)

400

—

—

(313

)

(16

)

(329

)

直接在權益中確認的收入 (費用)的遞延税金

—

—

—

—

3

(115

)

—

—

(112

)

2

(110

)

該期間的總收入(費用)

—

—

2,644

(582

)

(128

)

285

—

—

2,219

69

2,288

分紅

—

—

(1,928

)

—

—

—

—

—

(1,928

)

(60

)

(1,988

)

基於股份的支付

—

(11

)

—

—

—

—

—

—

(11

)

—

(11

)

發行新股

1

16

—

—

—

—

—

—

17

—

17

收購庫存股

—

—

—

—

—

—

(3,018

)

—

(3,018

)

—

(3,018

)

發行庫藏股

—

—

—

—

—

—

25

—

25

—

25

自有股份的報廢

—

—

(2,717

)

—

—

—

2,717

—

—

—

—

其他

—

9

—

—

—

—

—

—

9

20

29

2008年6月30日的餘額

2,767

10,235

20,655

(1,000

)

191

1,459

(276

)

—

34,031

1,541

35,572

附註 是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分

23

戴姆勒股份公司和 子公司

未經審計的 現金流量表合併報表

已整合

工業企業

戴姆勒金融服務公司

以百萬美元為單位的金額

Q1-2 2008

Q1-2 2007

Q1-2 2008

Q1-2 2007

Q1-2 2008

Q1-2 2007

調整後的淨利潤

2,727

3,821

2,529

3,039

198

782

折舊及攤銷

2,660

5,294

1,493

2,676

1,167

2,618

其他非現金支出和收入

1,436

65

956

(657

)

480

722

處置資產的收益

(624

)

(1,576

)

(605

)

(1,557

)

(19

)

(19

)

經營性資產和負債變動

庫存清單

(2,457

)

(1,568

)

(2,420

)

(1,504

)

(37

)

(64

)

應收貿易賬款

(1,086

)

(275

)

(1,033

)

(259

)

(53

)

(16

)

Oracle Trade Payables

1,366

1,182

1,325

1,205

41

(23

)

來自金融服務的與庫存有關的應收款

(594

)

872

(594

)

872

—

—

其他經營性資產和負債

72

(239

)

(605

)

(729

)

677

490

經營活動提供的現金

3,500

7,576

1,046

3,086

2,454

4,490

以經營租賃方式購買設備

(2,809

)

(7,711

)

—

—

(2,809

)

(7,711

)

以經營租賃方式處置設備所得收益

1,420

3,031

—

—

1,420

3,031

物業、廠房和設備的附加費

(1,536

)

(2,662

)

(1,518

)

(2,649

)

(18

)

(13

)

無形資產的附加值

(651

)

(551

)

(640

)

(544

)

(11

)

(7

)

處置財產、廠房和設備以及無形資產所得收益

1,389

1,167

1,384

1,133

5

34

對企業的投資

(672

)

(24

)

(672

)

(464

)

—

440

出售業務所得收益

325

3,586

283

4,018

42

(432

)

批發應收賬款變動

(127

)

176

201

(1,189

)

(328

)

1,365

對零售應收賬款的投資

(5,725

)

(12,661

)

5,053

4,573

(10,778

)

(17,234

)

零售應收賬款收款

5,093

11,973

(3,766

)

(3,530

)

8,859

15,503

銷售零售應收賬款所得款項

—

2,247

—

—

—

2,247

收購證券(交易除外)

(5,188

)

(5,527

)

(5,188

)

(5,509

)

—

(18

)

出售證券所得收益(交易除外)

5,226

7,503

5,166

7,462

60

41

其他現金的變動

(918

)

(1,779

)

(920

)

(1,950

)

2

171

由投資活動提供(用於)的現金

(4,173

)

(1,232

)

(617

)

1,351

(3,556

)

(2,583

)

融資負債變動

(3,838

)

(6,557

)

(5,062

)

(4,237

)

1,224

(2,320

)

支付的股息(包括從子公司轉移的利潤)

(1,988

)

(1,573

)

(1,965

)

(1,453

)

(23

)

(120

)

發行股本所得款項(包括少數股權)

42

1,142

—

1,082

42

60

購買庫藏股

(3,018

)

(16

)

(3,018

)

(16

)

—

—

融資活動提供(用於)的現金

(8,802

)

(7,004

)

(10,045

)

(4,624

)

1,243

(2,380

)

貨幣匯率變動對現金及現金等價物的影響

(565

)

(75

)

(554

)

(64

)

(11

)

(11

)

現金及現金等價物淨增(減)

(10,040

)

(735

)

(10,170

)

(251

)

130

(484

)

期初的現金和現金等價物

15,631

8,409

14,894

6,060

737

2,349

期末現金和現金等價物

5,591

7,674

4,724

5,809

867

1,865

附註是這些未經審計的中期合併財務報表的組成部分

24

戴姆勒股份公司和 子公司

未經審計的中期合併財務報表附註

1.中期合併財務報表的列報

將軍。戴姆勒股份公司及其子公司(戴姆勒或集團)未經審計的中期合併財務報表(中期財務報表)是根據國際會計準則(IAS)34中期財務報告 編制的。中期財務報表還提供了歐盟採用的國際財務報告準則(IFRS)所要求的所有信息。

戴姆勒股份公司是根據德意志聯邦共和國法律組建的股份公司。戴姆勒股份公司在斯圖加特地區法院的商業登記簿中登記在第HRB 19360 及其註冊辦事處位於德國斯圖加特70327號梅賽德斯-斯特拉埃137。

戴姆勒集團的中期財務報表以歐元列報。

所有 重要的公司間帳户和交易均已取消。在管理層的意見中，中期財務報表反映為公平列報本集團經營業績、財務狀況及現金流量所需的所有 調整(僅包括正常經常性調整)。列報的中期經營業績 不一定代表未來任何期間或整個會計年度的預期業績。中期財務報表 應與2008年2月27日發佈幷包含在戴姆勒提交給美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)的Form 20-F 2007年年度報告中的經審計的IFRS 合併財務報表及其附註一併閲讀。本集團在該等中期財務報表中採用的會計政策 與截至二零零七年十二月三十一日止年度經審核的國際財務報告準則綜合財務報表中採用的會計政策 相同。

針對戴姆勒生產的某些產品的商業 實踐要求 向集團的客户提供銷售融資，包括租賃替代方案。因此，本集團的綜合財務報表 也受到其金融服務業務活動的重大影響 。為加深讀者對本集團綜合財務報表的瞭解，隨附的財務報表除列載未經審核的綜合財務報表外，亦列載有關本集團的工業及金融服務業務的經營業績、財務狀況及現金流量的未經審核資料。然而，該等資料並非國際財務報告準則所需，亦無意亦不代表 本集團工業或金融服務業務活動的獨立國際財務報告準則營運結果、財務狀況及現金流量。工業和金融服務業務之間交易的影響的消除 一般已分配到工業業務欄。

根據國際財務報告準則 編制未經審計的中期財務報表，要求管理層對報告日報告的資產和負債額、或有資產和負債的披露以及報告的當期收入和費用作出估計和判斷。實際金額可能與這些估計數字不同。

國際財務報告準則已發佈，但尚未採用。2008年5月，國際會計準則理事會公佈了改進《國際財務報告準則》的綜合準則。戴姆勒將確定這些改進對其合併財務報表的預期影響，並選擇採用日期。

停產的業務。克萊斯勒集團在北美的經營活動和相關金融服務業務作為 以及對克萊斯勒解除合併結果的調整在集團的綜合損益表中作為 非持續經營列示(見 附註2)。

25

2.收購、處置和停止運營

託格納姆。於截至二零零八年六月三十日止三個月內，本集團以6.4億澳元現金收購Tognum AG 24.5%股權。本集團採用權益法核算其於Tognum的股權，並將所得分配予客貨車、巴士及其他公司。

克萊斯勒。 停產淨虧損構成如下：

截至6月30日的三個月，

截至6月30日的六個月，

以百萬美元為單位的金額

2008

2007

2008

2007

收入

—

13,749

—

25,978

銷售成本

—

(11,180

)

—

(23,238

)

銷售費用

—

(711

)

—

(1,287

)

一般行政費用

—

(448

)

—

(1,009

)

研究和非資本化開發成本

—

(299

)

—

(579

)

其他收入和其他費用

—

(595

)

—

(672

)

所得税前收入(虧損)

—

516

—

(807

)

所得税(費用)福利

—

(110

)

—

470

克萊斯勒業務收入(虧損)，税後淨額

—

406

—

(337

)

所得税前解除合併虧損

(26

)

—

(71

)

—

所得税(費用)福利

9

—

51

—

解除合併損失，税後淨額

(17

)

—

(20

)

—

非持續經營的淨收益(虧損)

(17

)

406

(20

)

(337

)

截至2008年6月30日的三個月和六個月期間，停產業務的淨收益(虧損)反映了對克萊斯勒業務解除合併的結果進行的調整。在截至2007年6月30日的三個月和六個月期間的停產淨收益(虧損)中，包括與2007年2月14日宣佈的克萊斯勒復甦和轉型計劃相關的500萬澳元和9.19億澳元的税前費用。

截至2007年6月30日的6個月中，可歸因於非持續經營的現金流如下：

以百萬美元為單位的金額

經營活動現金流

3,044

投資活動產生的現金流

(1,848

)

融資活動產生的現金流

(1,116

)

在截至2008年6月30日的六個月中，為克萊斯勒利益提供的 未償還擔保金額 一如預期減少了5億美元，至5億美元。克萊斯勒在託管賬户上提供的相關抵押品減少了2億美元至3億美元。

於截至二零零八年六月三十日止三個月及六個月期間，由於資產價值下降，本集團錄得減值費用分別為1,700萬及1.68億盧比，而資產未來的現金流則取決於某些事件的發生，尤其是租賃克萊斯勒車輛的剩餘價值 。結果，這項資產完全減值。

2008年第二季度，克萊斯勒控股有限責任公司的一家子公司動用了戴姆勒因轉讓克萊斯勒集團大部分股權和相關金融服務業務而承擔的15億美元次級債務的全部信用額度。戴姆勒最初按名義金額記錄附屬貸款，該金額反映了貸款最初承諾之日的公允價值，隨後按照實際利息法進行計量。

波茨坦廣場。2008年2月1日，波茨坦廣場房地產 出售給SEB集團的交易完成 ，現金流入14億澳元(其中2007年流入1億澳元)。2008年上半年，銷售交易對貨車、客車等的息税前利潤產生了4.49億歐元的積極影響。

26

3. 投資採用權益法核算

截至2008年6月30日，歐洲航空防務航天公司EADS(EADS)和克萊斯勒控股有限責任公司(克萊斯勒控股有限責任公司)是採用權益法核算的最重要的投資對象。本集團主要將其在這些公司收入(虧損)中的比例 計入三個月的滯後時間 ，並將結果分配給貨車、公共汽車和其他公司。戴姆勒在這些投資的收益(虧損)中的比例 在本集團的綜合 損益表中顯示，該損益表是按權益法淨額計入的公司的利潤(虧損)份額。

截至2008年6月30日的三個月和六個月期間，戴姆勒在EADS收入中的比例份額為3,200萬盧比和5,400萬盧比(2007年：9,500萬盧比和 2,600萬盧比)，包括投資者層面的調整。於二零零八年六月三十日，集團於歐洲宇航防務集團的投資賬面值為三十四億七千三百萬歐元(二零零七年十二月三十一日：三十四億四千二百萬歐元)。

關於於二零零四年訂立的有關EADS股份約3%股權的證券借貸協議及期權合約，本集團於二零零八年上半年進一步行使購股權，並不可撤銷地將EADS約1.4%的股權轉讓予第三方。從這筆交易中，戴姆勒在截至2008年6月30日的三個月和六個月期間實現了4500萬歐元和8800萬歐元的所得税前收益。此外，在截至2008年6月30日的三個月中，剩餘期權 權利的按市值計價導致所得税前未實現虧損1000萬港元(2007： 900萬)。在截至2008年6月30日的六個月中，按市值計價的估值導致未實現所得税前收益為4900萬歐元(2007年：3800萬歐元)。

由於結算了2006年4月與多家金融機構簽訂的遠期交易，並轉讓了EADS 7.5%的股權，集團於2007年上半年實現了7.62億澳元的税前收益(包括4900萬澳元的衍生品變現收益)。

2007年3月，持有戴姆勒歐洲宇航防務集團股份的戴姆勒子公司向投資者發行了股權，換取了15.54億歐元的現金，2007年上半年實現了7.24億歐元的税前收益。新發行的股權可由戴姆勒於2010年7月1日或之後轉換為EADS 7.5%的權益或現金 ，相當於該權益在EADS的當時公允價值。

截至2008年6月30日的三個月和六個月期間，戴姆勒在克萊斯勒虧損中的比例份額分別為3.56億歐元和6.96億歐元，包括投資者層面的調整。截至2008年6月30日，集團在克萊斯勒的投資賬面價值為1.71億歐元(2007年12月31日：9.16億歐元)。

4.無形資產

無形資產 包括以下內容：

以百萬美元為單位的金額

6月30日，
2008

12月31日，
2007

商譽

649

693

開發成本

4,208

3,963

其他無形資產

542

546

賬面金額

5,399

5,202

5.庫存

庫存 由以下內容組成：

以百萬美元為單位的金額

6月30日，
2008

12月31日，
2007

原材料和製造用品

1,892

1,741

正在進行的工作

2,159

1,907

製成品、零件和產品待轉售

11,994

10,343

向供應商預付款項

81

95

賬面金額

16,126

14,086

6.權益

在2008年上半年，戴姆勒以2500萬歐元購買了50萬股戴姆勒股票，並以2500萬歐元重新發行了這些股票，這與 員工購股計劃有關。

與2007年批准的股份回購計劃有關，本集團 額外回購了4,980萬股已於2008年4月初註銷的股份。

在2008年4月9日舉行的股東年會上， 股東再次 授權戴姆勒在2009年10月9日之前，為某些預先定義的目的收購庫存股，最高可達股東大會決議通過時現有股本的10%；授權包括 使用看跌期權或看漲期權或兩者的組合。根據授予的授權，管理委員會決定在2009年4月8日召開下一次年度會議之前，再進行一次有限的股票回購計劃。戴姆勒股份公司監事會已批准這一決定。截至2008年6月30日，戴姆勒股份公司根據這一計劃又回購了660萬股自己的股票。

股東在年會上還授權戴姆勒從戴姆勒股份公司2007年未分配的收益中分配股息19.28億盧比(每股2.00歐元)。股息於2008年4月10日派發。

27

7.養老金和類似的債務

固定福利計劃

養老金淨成本/(收入)。截至2008年6月30日和2007年6月30日的三個月期間的養卹金淨額 成本/(收入)構成如下：

截至2008年6月30日的三個月

截至2007年6月30日的三個月

以百萬美元為單位的金額

總計

德語
計劃

非德語
計劃

總計

德語
計劃

非德語
計劃

當前服務成本

85

69

16

184

83

101

利息成本

204

179

25

471

161

310

計劃資產的預期回報

(225

)

(196

)

(29

)

(685

)

(216

)

(469

)

精算淨收益攤銷

—

—

—

(11

)

—

(11

)

過去的服務成本

—

—

—

15

—

15

定期養老金淨成本/(收入)

64

52

12

(26

)

28

(54

)

削減和定居

(6

)

—

(6

)

5

—

5

養老金淨成本/(收入)

58

52

6

(21

)

28

(49

)

截至2008年6月30日和2007年6月30日的六個月期間，養卹金淨成本/(收入)的 組成部分如下：

截至2008年6月30日的六個月

截至2007年6月30日的六個月

以百萬美元為單位的金額

總計

德語
計劃

非德語
計劃

總計

德語
計劃

非德語
計劃

當前服務成本

170

137

33

373

167

206

利息成本

408

357

51

951

325

626

計劃資產的預期回報

(448

)

(391

)

(57

)

(1,381

)

(431

)

(950

)

精算淨收益攤銷

—

—

—

(23

)

—

(23

)

過去的服務成本

—

—

—

41

—

41

定期養老金淨成本/(收入)

130

103

27

(39

)

61

(100

)

削減和定居

(6

)

—

(6

)

71

—

71

養老金淨成本/(收入)

124

103

21

32

61

(29

)

截至2007年6月30日的三個月和六個月期間的淨養老金成本/(收入) 包括可歸因於 非持續運營的7,100萬和6,800萬歐元的收入。

僱主用於計劃資產的繳費 。在截至2008年6月30日的三個月和六個月期間，戴姆勒對集團養老金計劃的繳費分別為1300萬澳元和2400萬澳元。

8.其他風險撥備

針對其他風險的撥備 包括以下內容：

At June 30, 2008

2007年12月31日

以百萬美元為單位的金額

當前

非當前

總計

當前

非當前

總計

產品保修

2,897

3,263

6,160

3,103

3,495

6,598

銷售激勵措施

839

7

846

819

11

830

人事和社會成本

894

1,516

2,410

1,419

1,609

3,028

其他

1,802

1,087

2,889

1,931

1,014

2,945

其他風險準備金總額

6,432

5,873

12,305

7,272

6,129

13,401

28

9.融資負債

融資 負債由以下各項組成：

At June 30, 2008

2007年12月31日

以百萬美元為單位的金額

當前

非當前

總計

當前

非當前

總計

票據/債券

6,725

22,516

29,241

10,200

25,461

35,661

商業票據

371

—

371

112

—

112

對金融機構的負債

7,426

6,254

13,680

7,299

5,264

12,563

直接銀行業務的存款

4,768

336

5,104

3,962

138

4,100

ABS交易的負債

591

446

1,037

835

614

1,449

融資租賃負債

49

378

427

62

377

439

貸款、其他融資負債

527

10

537

630

13

643

融資負債總額

20,457

29,940

50,397

23,100

31,867

54,967

10.分部報告

段 信息。以下提供的截至2007年6月30日的三個月和六個月期間的分部信息不包括與停產業務相關的 金額。

對於截至2008年6月30日和2007年6月30日的三個月，細分市場信息 如下：

以百萬美元為單位的金額

梅賽德斯-
{br]奔馳汽車

戴姆勒
輛卡車

戴姆勒
財務
服務

貨車，公交車，
其他

總計
個細分市場

對賬

已整合

截至2008年6月30日的三個月

收入

12,470

6,848

2,131

3,933

25,382

—

25,382

部門間收入

451

537

100

141

1,229

(1,229

)

—

總收入

12,921

7,385

2,231

4,074

26,611

(1,229

)

25,382

分部利潤(虧損)(息税前利潤)

1,212

608

183

148

2,151

(98

)

2,053

以百萬美元為單位的金額

梅賽德斯-
{br]奔馳汽車

戴姆勒
輛卡車

戴姆勒
財務
服務

貨車，公交車，
其他

總計
個細分市場

對賬

已整合

截至2007年6月30日的三個月

收入

12,234

6,386

1,975

3,249

23,844

—

23,844

部門間收入

324

544

120

127

1,115

(1,115

)

—

總收入

12,558

6,930

2,095

3,376

24,959

(1,115

)

23,844

分部利潤(虧損)(息税前利潤)

1,204

601

220

257

2,282

(148

)

2,134

29

對於截至2008年6月30日和2007年6月30日的6個月期間 ，部門信息如下：

以百萬美元為單位的金額

梅賽德斯-
{br]奔馳汽車

戴姆勒
輛卡車

戴姆勒
財務
服務

貨車，公交車，
其他

總計
個細分市場

對賬

已整合

截至2008年6月30日的六個月

收入

24,727

12,539

4,282

7,289

48,837

—

48,837

部門間收入

691

1,173

192

233

2,289

(2,289

)

—

總收入

25,418

13,712

4,474

7,522

51,126

(2,289

)

48,837

分部利潤(虧損)(息税前利潤)

2,364

1,011

351

519

4,245

(216

)

4,029

以百萬美元為單位的金額

梅賽德斯-
{br]奔馳汽車

戴姆勒
輛卡車

戴姆勒
財務
服務

貨車，公交車，
其他

總計
個細分市場

對賬

已整合

截至2007年6月30日的六個月

收入

24,003

13,111

4,021

6,079

47,214

—

47,214

部門間收入

625

1,109

226

179

2,139

(2,139

)

—

總收入

24,628

14,220

4,247

6,258

49,353

(2,139

)

47,214

分部利潤(虧損)(息税前利潤)

1,996

1,129

434

2,129

5,688

(262

)

5,426

和解。各分部利潤(EBIT)與所得税前利潤的對賬情況如下：

截至三個月
6月30日，

截至六個月
6月30日，

以百萬美元為單位的金額

2008

2007

2008

2007

部門利潤總額(息税前利潤)

2,151

2,282

4,245

5,688

企業項目

(81

)

(157

)

(200

)

(266

)

淘汰

(17

)

9

(16

)

4

集團息税前利潤

2,053

2,134

4,029

5,426

利息收入(費用)，淨額

24

56

57

190

所得税前利潤

2,077

2,190

4,086

5,616

分部利潤與集團息税前利潤的對賬包括根據定義不屬於分部的項目。此外， 對賬包括未分配的公司項目，例如總部負責的項目。段 之間的交易將在對賬中消除。

30

11.關聯方關係

聯營公司和合資企業。本集團與 關聯方在正常業務過程中提供的大部分商品和服務包括與關聯公司和合資企業的交易，詳見下表：

商品和服務的銷售
和其他收入

購買商品和服務
和其他費用

應收賬款在

應付款地址為

以百萬美元為單位的金額

三個月
已結束
June 30, 2008

截至六個月
June 30, 2008

三個月
已結束
June 30, 2008

截至六個月
June 30, 2008

June 30, 2008

June 30, 2008

關聯的 個公司

445

876

259

471

2,096

1,129

合資企業

67

116

—

—

76

—

與聯營公司的 交易主要涉及克萊斯勒控股有限責任公司 根據集團與克萊斯勒關於未來合作和提供服務的協議條款 。有針對第三方的退款要求，涉及應付賬款餘額的很大一部分。由於提取的信貸額度 ，應收賬款包括於2014年到期的次級貸款(9.52億美元) ，利率基於Libor加700個基點(見附註2)。

關於轉讓克萊斯勒業務的多數權益，集團為克萊斯勒的債務提供了某些擔保； 這些擔保沒有反映在上表中(見附註2)。

在 2008年第一季度，戴姆勒、福特汽車 公司(福特)和巴拉德動力系統公司(巴拉德)重組其汽車燃料電池業務的交易已結束。作為這筆交易的結果，Ballard
回購了戴姆勒或福特持有的所有股份，戴姆勒和福特的代表 辭去了巴拉德董事會的職務。作為對價，戴姆勒獲得了汽車燃料電池公司(AFCC)50.1%的權益，這是一家新成立的公司，由巴拉德的汽車燃料電池業務組成。此外，集團還獲得了與燃料電池技術有關的權利和技術訣竅，以及2400萬澳元的現金；福特和巴拉德持有AFCC剩餘的 權益。戴姆勒通過出售其在Ballard的權益實現了3,000萬澳元的所得税前收益 ，這筆收益包括在截至2008年6月30日的六個月的合併收益表中使用權益法淨額入賬的公司的利潤份額 (虧損)中。

與我們的被投資方Tognum(見注2)有關的餘額 和交易包括在上表中的聯營公司一欄中。

與合資企業的交易主要包括向北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司(北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限責任公司)提供或從其獲得的商品和服務。BBDC為集團在中國組裝和分銷梅賽德斯-奔馳 汽車。

鑑於戴姆勒在通行費收集中擁有本集團45%的股權，戴姆勒已為通行費收集提供了多項擔保，這些擔保並未包括在上文的 表中。

股東。本集團透過一家經銷商分銷土耳其的車輛，該經銷商亦持有本集團其中一家附屬公司的少數股權。2008年第二季度和前六個月，這些交易產生的收入分別為6100萬歐元和1.1億歐元。

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面向我們股東的出版物：

年度報告(德語、英語)

表格20-F(英文)

第一季度、第二季度和第三季度中期報告

(德語、英語)

可持續發展報告(事實和雜誌) (德語、英語)

Www.daimler.com/Investors

金融

日曆2008/2009

2008年第二季度中期報告

July 24, 2008

2008年第三季度中期報告

2008年10月23日

年度新聞發佈會/投資者和分析師電話會議

二月17, 2009

2009年年會

柏林展覽館

2009年4月8日

2009年第一季度中期報告

2009年04月28日

2009年第二季度中期報告

July 29, 2009


簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式授權以下簽名人代表註冊人簽署本報告。

戴姆勒股份公司

發信人：

/s/ppa。

羅伯特·科特納

姓名：

羅伯特·科特納

標題：

美國副總統

首席會計官

發信人：

/s/ i.V.

西爾維婭·尼爾鮑爾

姓名：

西爾維婭·尼爾鮑爾

標題：

董事

日期： 2008年7月24日