附件99.1
垂直航空航天公司宣佈2022年上半年業績
公司發佈股東信
倫敦、英國和美國紐約|2022年8月8日-領先於零排放航空的全球航空航天和技術公司Vertical AerSpace Ltd.(以下簡稱“Vertical”或“公司”)(紐約證券交易所代碼:EVTL;EVTLW)公佈了截至2022年6月30日的六個月的財務業績。該公司還發布了一封股東信,討論其經營業績和管理層評論,該信發佈在其投資者關係網站上,網址為Investor.Vertical-Aerospace.com。
Vertical創始人兼首席執行官斯蒂芬·菲茨帕特里克説:“我很高興地告訴大家,我們完成了VX4全尺寸原型的建造,這是一個關鍵的工程里程碑,我們現在已經開始為一項密集的、為期數月的飛行測試計劃進行測試。我感謝我們令人驚歎的團隊的努力,以及讓我們走到這一步的傑出合作伙伴,因為我們繼續利用他們深厚的行業專業知識來製造、飛行和工業化我們的飛機,以徹底改變我們的旅行方式。
在上個季度,我們已經將我們的預訂量擴大到1400多個,並宣佈了與Babcock和FlyingGROUP在緊急醫療服務、貨運和商務航空方面的新VX4應用。我們還獲得了行業第一,美國航空公司承諾對他們可能的350架VX4中的第一批50架交付機位進行交付前付款。EVTOL和Vertical的前景從未像現在這樣美好,我們期待着為我們的股東提供更多關於我們試點飛行的消息。”
2022年上半年及近期經營亮點
- | 完成了全尺寸VX4原型機的建造。作為其密集飛行測試計劃的一部分,VX4原型已經進行了一系列地面測試,預計將於今年夏天開始飛行。 |
- | 通過與領先的鋰離子電池製造商Molicel建立戰略合作伙伴關係,為VX4電池組供應高功率、低阻抗圓柱形電池單元,增強了Vertical的合作產業夥伴關係生態系統。 |
- | 通過歡迎邁凱輪汽車有限公司前首席執行官兼福特歐洲製造副總裁Mike Flewitt作為獨立非執行董事成員加入董事會,加強了Vertical的領導團隊。 |
- | 從商務航空運營商FLYINGGROUP獲得了50架新的VX4預訂單;宣佈與Babcock就VX4的緊急醫療服務和物流應用建立新的合作伙伴關係;並獲得美國航空公司的承諾,將支付交付前付款,以確保其最多250架飛機的有條件預購訂單中的第一批50架VX4的交付時段,並有權再購買100架飛機。 |
- | 歐盟航空安全局(EASA)和英國民航局(CAA)在相同的SC-VTOL認證基礎上確保了VX4的同步驗證,我們相信這將使VX4能夠在多個市場上快速部署。 |
2022年上半年及近期財務亮點
- | 2022年上半年,Vertical在VX4原型的構建、測試和認證活動的開發以及支持公司的人員、系統和流程方面進行了投資。 |
- | Vertical報告截至2022年6月30日的六個月的淨運營虧損為3900萬GB,而截至2021年6月30日的六個月的淨虧損為2200萬GB。 |
- | 截至2022年6月30日,Vertical的現金和現金等價物為1.58億GB。Vertical預計其現有的現金和現金等價物將使Vertical能夠至少在未來12個月內為其運營費用和資本支出需求提供資金。 |
- | 2022年8月,為了支持持續的資本要求,Vertical與野村證券建立了股權認購額度,這將允許Vertical發行高達1億美元的新普通股。這一安排旨在為發行新股的時間提供靈活性,以將稀釋降至最低。 |
財務展望
- | 2022年資本計劃繼續保持在正軌上,下半年用於經營活動的現金淨流出預計在4000萬至5000萬GB之間。 |
上述前瞻性陳述反映了我們對截至2022年8月8日的截至2022年12月31日的六個月的預期,並受到重大不確定性的影響。我們的結果是基於我們認為截至目前是合理的假設,但可能會受到許多因素的重大影響,如下文“前瞻性陳述”中所述。
關於垂直航空航天
垂直航空公司是電動航空的先驅。該公司由斯蒂芬·菲茨帕特里克於2016年創立,他是一位老牌企業家,最為人所知的是Ovo集團的創始人,Ovo集團是一家領先的能源和科技集團,也是歐洲最大的獨立能源零售商。在過去的六年中,Vertical專注於打造eVTOL行業最有經驗和最資深的團隊,他們擁有超過1700年的工程經驗,並對30多種不同的民用和軍用飛機和推進系統進行了認證和支持。
垂直的頂級合作伙伴生態系統預計將降低運營執行風險,其獲得認證的途徑允許精簡成本結構並實現規模化生產。Vertical擁有市場領先的按價值計算的超過1,400架飛機的預購訂單,為全球客户創造了多條潛在的短期和可行的上市路線。客户包括美國航空、維珍航空、Avolon、Bristow、丸紅、IberoJet和FLYINGGROUP,以及(通過Avolon的VX4植入)日本航空(JAL)、Gol、Gözen Holding和亞航。Vertical的普通股於2021年12月在紐約證券交易所上市,股票代碼為“EVTL”。欲瞭解更多信息,請訪問Vertical-AerSpace.com
關於VX4 eVTOL飛機
這款由四名乘客駕駛的零排放VX4預計能夠行駛100英里以上,最高時速超過200英里,同時產生的噪音最小,每乘客英里的成本很低。預計VX4將為一系列全新的乘客打開先進的空中交通工具,並改變我們的旅行方式。欲瞭解更多信息,請訪問Vertical-AerSpace.com
前瞻性陳述
本新聞稿包含符合1995年私人證券訴訟改革法的前瞻性陳述。本新聞稿中包含的任何不是歷史事實的明示或暗示陳述均可被視為前瞻性陳述,包括但不限於有關VX4的認證和商業化及相關時間表、有關預購和承諾的預期、垂直公司與其同行相比的差異化戰略、VX4的特性和能力、向淨零排放經濟的過渡、垂直公司現金和現金等價物是否足以為運營提供資金、截至2022年12月31日的財政年度的預期財務業績和運營業績、以及包含“預期”、“打算”、“計劃”、“相信”、“項目”、“預測”、“估計”、“可能”、“應該”、“預期”、“將會”、“目標”、“潛力”、“繼續”、“可能”等詞語的陳述,以及類似的未來或前瞻性陳述。前瞻性陳述既不是承諾,也不是保證,而是涉及已知和未知的風險和不確定性,這些風險和不確定性可能導致實際結果與預測的結果大相徑庭,包括, 但不限於:在沒有製造非原型飛機或完成eVTOL飛機客户訂單的情況下,垂直航空有限的運營歷史;垂直航空的虧損歷史,以及在可預見的未來產生重大費用和持續虧損的預期;eVTOL飛機市場處於相對早期階段;垂直航空可能無法按照預計的數量和時間表生產或推出飛機;垂直航空可能無法在預計的時間表上獲得必要的認證;涉及eVTOL飛機的任何事故或事件可能損害垂直航空的業務;垂直航空對合作夥伴和供應商在其飛機零部件和運營需求上的依賴;Vertical的某些戰略合作伙伴關係可能無法成為長期合作伙伴關係的可能性;Vertical收到的所有飛機預訂單都不具有法律約束力,是有條件的,任何一方都可以隨時終止而不受懲罰,如果這些訂單被取消、修改、延遲或不按照與各方商定的條款下訂單,Vertical的業務、運營結果、流動性和現金流將受到實質性不利影響;Vertical無法有效管理其增長的任何潛在失敗;新冠肺炎對Vertical業務的影響;Vertical在財務報告的內部控制中發現了重大弱點,可能無法彌補這些重大弱點;Vertical對我們的高級管理團隊和其他高技能人員的依賴;作為外國私人發行人,Vertical遵循某些母國公司治理規則,不受美國委託書規則的約束,並在某種程度上受《交易法》報告義務的約束, 這些因素包括:與美國國內上市公司的風險因素相比更寬鬆、更少發生;以及在我們提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的2022年4月29日的20-F表格年度報告中以“風險因素”標題討論的其他重要因素,因為此類因素可能會在Vertical提交給美國證券交易委員會的其他文件中不時更新。本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述僅説明截至本新聞稿發佈之日,因此不應過分依賴此類陳述。垂直公司不承擔任何義務或承諾更新或修改本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述,無論是由於新信息、未來事件或其他原因,除非適用法律要求。
未經審計的簡明綜合中期全面收益表
|
| H1’2022 |
| H1’2021 |
|
| £ 000 |
| £ 000 |
收入 | | — | | 66 |
銷售成本 | | — | | (25) |
毛利 | | — | | 41 |
研發費用 | | (19,396) | | (7,747) |
行政費用 | | (23,466) | | (23,890) |
關聯方管理費用 |
| — |
| (127) |
其他營業收入 |
| 3,407 |
| 9,686 |
營業虧損 |
| (39,455) |
| (22,037) |
財政收入 |
| 42,497 |
| — |
融資成本 |
| (20,063) |
| (37) |
關聯方融資成本 |
| — |
| (483) |
淨財務收入/(成本) |
| 22,434 |
| (520) |
税前虧損 |
| (17,021) |
| (22,557) |
所得税費用 |
| — |
| — |
當期淨虧損 |
| (17,021) |
| (22,557) |
外匯折算差異 |
| 9,482 |
| — |
本期綜合虧損合計 |
| (7,539) |
| (22,557) |
未經審計的簡明合併中期現金流量表
|
| H1’2022 |
| H1’2021 |
|
| £ 000 |
| £ 000 |
經營活動的現金流 | |
| |
|
當期淨虧損 | | (17,021) | | (22,557) |
對非現金項目現金流量的調整: | |
| |
|
折舊及攤銷 | | 832 | | 330 |
使用權資產折舊 | | 189 | | 70 |
財務(收入)/成本 |
| (22,434) |
| 37 |
關聯方融資成本 |
| — |
| 483 |
基於股份的支付交易 |
| 7,294 |
| 16,815 |
淨匯兑差額 |
| 4,694 |
| — |
所得税費用 |
| — |
| (4) |
|
| (26,446) |
| (4,826) |
營運資金調整: |
|
|
|
|
(增加)貿易和其他應收款 |
| (1,499) |
| (7,654) |
(減少)/增加貿易和其他應付款項 |
| (30,442) |
| 2,160 |
用於經營活動的現金流量淨額 |
| (58,387) |
| (10,320) |
投資活動產生的現金流 |
|
|
|
|
購置物業、廠房和設備 |
| (167) |
| (147) |
無形資產的收購 |
| (393) |
| (349) |
用於投資活動的現金流量淨額 |
| (560) |
| (496) |
融資活動產生的現金流 |
|
|
|
|
可轉換貸款票據收益 |
| — |
| 25,000 |
關聯方借款收益 |
| — |
| 2,208 |
向租賃債權人支付款項 |
| (235) |
| (87) |
淨現金流量(已用)/融資活動產生的淨現金流量 |
| (235) |
| 27,121 |
銀行現金淨額(減少)/增加 |
| (59,182) |
| 16,305 |
截至1月1日的銀行現金 |
| 212,660 |
| 839 |
外匯匯率變動的影響 |
| 4,074 |
| — |
截至6月30日的銀行現金 |
| 157,552 |
| 17,144 |
未經審計的簡明綜合中期財務狀況表
|
| 6月30日 |
| 12月31日 |
| | 2022 | | 2021 |
|
| £ 000 |
| £ 000 |
非流動資產 | |
| |
|
財產、廠房和設備 | | 1,738 | | 1,834 |
使用權資產 | | 2,112 | | 1,969 |
無形資產 | | 4,028 | | 4,208 |
| | 7,878 | | 8,011 |
流動資產 |
|
|
|
|
貿易和其他應收款 |
| 14,157 |
| 12,658 |
銀行現金 |
| 157,552 |
| 212,660 |
|
| 171,709 |
| 225,318 |
總資產 |
| 179,587 |
| 233,329 |
權益 |
|
|
|
|
股本 |
| 16 |
| 16 |
其他儲備 |
| 80,271 |
| 63,314 |
股票溢價 |
| 249,103 |
| 248,354 |
累計赤字 |
| (267,064) |
| (250,123) |
總股本 |
| 62,326 |
| 61,561 |
非流動負債 |
|
|
|
|
租賃負債 |
| 1,683 |
| 1,580 |
條文 |
| 98 |
| 95 |
衍生金融負債 |
| 92,450 |
| 112,799 |
貿易和其他應付款 |
| 6,632 |
| 5,975 |
|
| 100,863 |
| 120,449 |
流動負債 |
|
|
|
|
租賃負債 |
| 426 |
| 362 |
認股權證負債 |
| 6,187 |
| 10,730 |
貿易和其他應付款 |
| 9,785 |
| 40,227 |
|
| 16,398 |
| 51,319 |
總負債 |
| 117,261 |
| 171,768 |
權益和負債總額 |
| 179,587 |
| 233,329 |
-結束-
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垂直媒體
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郵箱:nepepeverticalTeam@nepeat.co.uk
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愛德華多·羅耶斯
電子郵箱:Investors@Vertical-Aerospace.com
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