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獅子電氣宣佈2022年第二季度業績

魁北克省蒙特利爾-2022年8月5日-領先的全電動中型和重型城市車輛製造商Lion Electric Company(紐約證券交易所股票代碼：LEV)(多倫多證券交易所股票代碼：LEV)(以下簡稱Lion)今天公佈了截至2022年6月30日的2022財年第二季度的財務和經營業績。萊昂斯按照國際財務報告準則(“IFRS”)以美元報告其業績。

2022年第二季度財務亮點

·交付105輛汽車，比去年同期交付的61輛增加44輛。

·收入為2950萬美元，比2021年第二季度的1670萬美元增加了1280萬美元。

·總虧損350萬美元，而2021年第二季度的毛利潤為90萬美元。

·淨收益為3750萬美元，而2021年第二季度淨虧損為1.785億美元。2022年第二季度的淨收益包括與認股權證債務公允價值非現金減少相關的5690萬美元收益和與基於非現金股份的薪酬相關的340萬美元費用，相比之下，與認股權證債務公允價值非現金增加相關的費用為9930萬美元，與基於股份的非現金薪酬相關的費用為5480萬美元，以及計入2021年第二季度淨虧損的交易成本1370萬美元。

·調整後的EBITDA1為負1,440萬美元，而2021年第二季度為負550萬美元，主要是對某些非現金項目進行了調整，如認股權證債務公允價值的變化和基於股份的薪酬。

·資本支出為4430萬美元，比2021年第二季度的330萬美元增加了4100萬美元，其中包括與喬利埃基金和獅子園有關的支出。

·主要由研發活動組成的無形資產增加了2,460萬美元，增加了1,390萬美元，而2021年第二季度為1,070萬美元。

·建立跨境1.25億美元的“市場”股權計劃(“ATM計劃”)。

1調整後的EBITDA是非國際財務報告準則的財務計量。見本新聞稿的“非國際財務報告準則衡量標準和其他績效指標”部分。

商業動態

·超過700輛汽車在路上行駛，行駛里程超過1000萬英里。

·截至2022年8月4日，車輛訂單2包括2357輛全電動中重型城市車輛，包括286輛卡車和2071輛公交車，根據管理層的估計，總訂單價值約為5.75億美元。

·截至2022年8月4日，LionEnergy訂購了226個充電站和相關服務，總訂單價值約為300萬美元。

·在美國和加拿大運營的12個體驗中心。

·Joliet工廠在本季度繼續安裝裝配站，並開始製造Lion C機組(用於設立工作站和員工培訓目的)。為了加快投資回報，該公司決定審查其在Joliet設施的初步產能提升的節奏，以進一步使其與預計交貨量保持一致，並最初將重點放在巴士生產上。

·電池廠大樓的建築外殼基本完工。對於創新中心，基礎工作已經完成，鋼結構完成了90%。該公司的原型電池組目前正在進行測試和認證，其中一個版本的電池組和模塊生產線的工程設計已經敲定。萊昂公司繼續預計，組件的認證、JR Automation工廠的生產設備驗收以及Mirabel的組件生產將在2022年底之前完成。米拉貝爾生產設備的現場驗收預計將在2023年初完成。

·該公司已選擇對某些車輛進行配置更改，以提高質量和性能，提高製造效率，並優化新車型的開發。這些措施主要導致商業生產暫停，並計劃交付獅子座飛機。

截至2022年8月4日，Lion約有1300名員工，其中300多人在其工程和研發部門。

Lion首席執行官兼創始人馬克·貝達德評論説：“我們對第二季度的表現感到滿意，儘管供應鏈上仍存在挑戰，但我們連續第三個季度交付了創紀錄的車輛數量。”隨着我們在美國的製造工廠和電池工廠即將開始運營，我們還決定調整我們的資本支出的節奏。這將使我們能夠加快投資回報並優化管理我們的資本資源“，Marc Bedard總結道。

2見本新聞稿的“非國際財務報告準則計量和其他業績指標”一節。本公司的車輛和充電站訂單以數量或未來(在適用交付時間)就該數量確認的銷售金額表示，由管理層根據已簽署的採購訂單、已得到客户正式確認的訂單或適用客户和公司已正式聯合申請政府補貼或經濟激勵的產品確定。截至2022年8月4日的車輛訂單中包括的車輛的交付期限從幾個月到2025年12月31日結束的一年結束。幾乎所有的交貨都要接受補貼和獎勵，處理時間可能會有重大變化，過去就有過，本公司預計訂單的預期交貨時間和實際交貨時間之間將繼續存在差異，某些延誤可能會很大。這種差異或延誤可能導致全部或部分失去補貼或獎勵和/或取消某些訂單。公司提交訂單不應被解釋為公司表示其訂單中包括的車輛和充電站將轉化為實際銷售。

精選2022財年第二季度經營業績説明

收入

截至2022年6月30日的三個月，收入為2950萬美元，比截至2021年6月30日的三個月的1670萬美元增加了1280萬美元。收入增長的主要原因是汽車銷量從61輛增加到44輛(48輛校車和13輛卡車；41輛在加拿大，20輛在美國)截至2021年6月30日的三個月，增加到105輛(90輛校車和15輛卡車；加拿大91輛，美國14輛)截至2022年6月30日的三個月。截至2022年6月30日的三個月的收入受到持續的全球供應鏈挑戰的影響，這要求該公司推遲某些汽車的最終組裝，並導致庫存水平增加。

截至2022年6月30日的6個月，收入為5220萬美元，比截至2021年6月30日的6個月的2290萬美元增加了2930萬美元。收入增長的主要原因是汽車銷量從85輛增加到104輛(66輛校車和19輛卡車；加拿大63輛，美國22輛)截至2021年6月30日的6個月，增加到189輛(162輛校車和27輛卡車；加拿大171輛，美國18輛)截至2022年6月30日的六個月。截至2022年6月30日的6個月的收入受到持續的全球供應鏈挑戰的影響，這要求該公司推遲某些汽車的最終組裝，並導致庫存水平增加。

銷售成本

截至2022年6月30日的三個月，銷售成本為3300萬美元，比截至2021年6月30日的三個月增加了1720萬美元。截至2022年6月30日的6個月，銷售成本為5650萬美元，比截至2021年6月30日的6個月增加了3270萬美元。這兩個時期的增長主要是由於銷售量的增加和生產水平的提高，與未來幾個季度產能提升相關的固定制造和庫存管理系統成本的增加，以及全球供應鏈持續挑戰的影響。

毛損(利)

在截至2022年6月30日的三個月中，毛利潤減少了440萬美元，降至負350萬美元，而截至2021年6月30日的三個月毛利潤為正90萬美元。在截至2022年6月30日的6個月中，總虧損減少了350萬美元，降至負440萬美元，而截至2021年6月30日的6個月為負90萬美元。這兩個時期毛利潤的下降包括銷售量增加對毛利潤的積極影響，主要被與未來幾個季度產能提升相關的固定制造和庫存管理系統成本增加的影響，以及持續的全球供應鏈挑戰的影響所抵消。

行政費用

在截至2022年6月30日的三個月中，行政費用減少了3830萬美元，從截至2021年6月30日的三個月的5000萬美元降至1170萬美元。截至2022年6月30日的三個月的行政費用包括260萬美元的非現金股份薪酬，而截至2021年6月30日的三個月的行政費用為4480萬美元。不包括非現金股份薪酬的影響，行政費用從截至2021年6月30日的三個月的520萬美元增加到截至2022年6月30日的三個月的910萬美元

在截至2022年6月30日的6個月中，行政費用減少了3360萬美元，從截至2021年6月30日的6個月的5630萬美元降至2270萬美元。截至2022年6月30日的6個月的行政費用包括530萬美元的非現金股份薪酬，而截至2021年6月30日的6個月的行政費用為4780萬美元。不包括基於非現金股份的薪酬的影響，行政費用從截至2021年6月30日的6個月的850萬美元增加到截至2022年6月30日的6個月的1740萬美元。這一增長主要是由於Lion於2021年5月成為上市公司導致支出增加，由於預期業務活動將增加而擴大Lion總部能力導致支出增加，以及與供應鏈和戰略項目優化舉措相關的專業費用。

銷售費用

在截至2022年6月30日的三個月中，銷售費用減少了660萬美元，從截至2021年6月30日的三個月的1330萬美元降至670萬美元。截至2022年6月30日的三個月的銷售費用包括80萬美元的非現金股票薪酬，而截至2021年6月30日的三個月的銷售費用為1000萬美元。剔除非現金股份薪酬的影響，銷售費用從截至2021年6月30日的三個月的330萬美元增加到截至2022年6月30日的三個月的590萬美元。這一增長主要是由於Lion預計產能將會增加而擴大了銷售隊伍，以及新體驗中心的開業和運營導致費用增加。

在截至2022年6月30日的6個月中，銷售費用減少了560萬美元，從截至2021年6月30日的6個月的1770萬美元降至1210萬美元。截至2022年6月30日的6個月的銷售費用包括180萬美元的非現金股票薪酬，而截至2021年6月30日的6個月的銷售費用為1220萬美元。剔除非現金股份薪酬的影響，銷售費用從截至2021年6月30日的6個月的550萬美元增加到截至2022年6月30日的6個月的1030萬美元。這一增長主要是由於Lion預計產能將會增加而擴大了銷售隊伍，以及新體驗中心的開業和運營導致費用增加。

交易成本

截至2021年6月30日的三個月和六個月的交易成本為1,370萬美元，與完成公司的業務合併和重組計劃有關

2021年5月6日，根據該協議，Lion成為一家上市公司(“業務合併”)，主要由法律、銀行和其他專業費用組成。

融資成本(收入)

在截至2022年6月30日的三個月中，融資成本(收入)減少了380萬美元，從截至2021年6月30日的三個月的300萬美元降至收入80萬美元。這一下降主要是由於長期債務的利息支出減少，2021年5月6日償還的可轉換債務工具的利息支出和可伸縮普通股的增值支出不再發生，以及與以前獲得的經銷商權利相關的財務負債的註銷收益，但與租賃負債相關的利息成本的增加部分抵消了這一下降。取消確認財務責任的收益是由於與一傢俬人公司達成的協議，該協議涉及之前收購美國某些地區的經銷商權利，該權利將於2022年5月7日到期。

在截至2022年6月30日的6個月中，融資成本減少了660萬美元，從截至2021年6月30日的6個月的690萬美元降至30萬美元。這一下降主要是由於長期債務的利息支出減少，2021年5月6日償還的可轉換債務工具的利息支出和可伸縮普通股的增值支出不再發生，以及與以前獲得的經銷商權利相關的財務負債的註銷收益，但與租賃負債相關的利息成本的增加部分抵消了這一下降。取消確認財務負債的收益是由於與一傢俬人公司簽訂了一項協議，該協議涉及之前收購2022年5月7日到期的美國某些地區的經銷商權利

匯兑損失(收益)

匯兑損益主要涉及將以外幣計價的貨幣淨資產重估為相關Lion實體的職能貨幣。截至2022年6月30日的三個月的外匯收益為160萬美元，而截至2021年6月30日的三個月為虧損10萬美元，這主要是由於截至2022年6月30日的三個月與截至2021年6月30日的三個月相比，加元相對於美元的疲軟。

截至2022年6月30日的六個月的外匯收益為70萬美元，而截至2021年6月30日的六個月的外匯收益為10萬美元，這主要是由於截至2022年6月30日的三個月與截至2021年6月30日的三個月相比，加元相對於美元的疲軟。

認股權證債務公允價值變動

認股權證義務涉及於2020年7月向指定客户發行的認股權證，以及作為2021年5月6日業務合併結束的一部分而發行的公共和私募認股權證。在截至2022年6月30日的三個月中，認股權證債務的公允價值變化導致收益5690萬美元，而截至2021年6月30日的三個月的費用為9930萬美元，截至2022年6月30日的六個月的費用為9920萬美元，而截至2022年6月30日的六個月的費用為9920萬美元。

2021年。截至2022年6月30日的三個月和六個月的收益主要是由於與之前的估值相比，Lion股權的市場價格下降。

淨收益(虧損)

截至2022年6月30日的三個月，淨收益為3750萬美元，而截至2021年6月30日的三個月淨虧損1.785億美元。與截至2021年6月30日的三個月相比，截至2022年6月30日的三個月的淨收益(虧損)有所增加，這主要是由於與認股權證債務的公允價值有關的收益、非現金股份補償的減少以及截至2021年6月30日的三個月發生的交易成本的非重現，以及財務成本的降低，但被總虧損以及行政和銷售費用增加(不包括基於股份的補償)部分抵消。

截至2022年6月30日的6個月，淨收益為3960萬美元，而截至2021年6月30日的6個月淨虧損1.946億美元。與截至2021年6月30日的六個月相比，截至2022年6月30日的三個月的淨收益(虧損)增加，主要是由於與認股權證債務的公允價值相關的收益、非現金股份補償的減少、截至2021年6月30日的六個月期間發生的交易成本的不再重現以及財務成本的降低，但被總虧損和更高的行政和銷售費用(不包括基於股份的補償)部分抵消。

董事會

GenNx360 Capital Partners運營合夥人拉塔莎·阿科瑪女士和通用汽車可持續發展工作場所已退休的首席可持續發展官和副總裁總裁先生已被任命為獅子汽車公司董事會的獨立董事。

拉塔莎·阿科瑪

Akoma女士負責推動GenNx投資組合公司的強勁業績、運營效率和盈利能力，她在製造、運營和業務戰略的各個方面擁有26年的管理經驗。

在加入GenNx360資本合夥人之前，她曾在哈雷-戴維森汽車公司擔任過多個高管領導職位，她於2009年加入該公司，擔任董事運營部，負責車輛組裝和材料管理。在此之前，Akoma女士是克萊斯勒(前身為戴姆勒-克萊斯勒)油漆運營高級經理，在那裏她擔任過運營和一般管理方面的各種高級領導職位。

戴恩·L·帕克

作為通用汽車的首位首席可持續發展官，帕克是該公司到2040年實現碳中性計劃以及到2035年所有新的輕型汽車實現零排放的主要推動者。Parker先生還負責設施設計、工程、施工、運營、能源採購和效率、房地產、環境合規以及工作場所戰略等方面的全球責任。

在加入通用汽車之前，帕克先生是戴爾公司負責全球環境、健康和安全、設施和房地產的副總裁總裁。他還在英特爾公司的技術和製造部門工作了13年多，擔任過各種運營職務，包括擔任全球環境、健康和安全部門的董事。

電話會議

電話會議和網絡直播將於2022年8月5日上午8：30舉行。(東部時間)討論結果。

要參加電話會議，請使用接入代碼842480撥打(226)8287575或(8339500062)。投資者介紹和電話會議的現場網絡直播還將在www.thelionElectric.com的“投資者”部分的“活動和介紹”頁面下提供。該活動的檔案將在電話會議後不久的一段時間內提供。

財務報告

本新聞稿應與我們的2022年第二季度財務報告一起閲讀，包括公司截至2022年6月30日的季度的未經審計的簡明中期綜合財務報表以及相關管理層的討論和分析(“MD&A”)，這些報告將由公司向適用的加拿大證券監管機構和美國證券交易委員會提交，並將在我們的網站www.thelionElectric.com上查閲。

合併財務狀況表

截至2022年6月30日和2021年12月31日
(未經審計)

合併收益表(虧損)和綜合收益表(虧損)

截至2022年6月30日及2021年6月30日止的三個月及六個月

(未經審計)

合併現金流量表

截至2022年6月30日及2021年6月30日止的三個月及六個月
(未經審計)

非國際財務報告準則衡量標準和其他業績衡量標準

本新聞稿參考了調整後的EBITDA，這是一個非國際財務報告準則的財務指標，以及其他業績指標，包括公司的訂單簿，定義如下。這些措施不是國際財務報告準則下公認的措施，沒有國際財務報告準則規定的標準化含義，因此不太可能與其他公司提出的類似措施相比較。相反，這些措施是作為補充信息提供的，通過從管理層的角度進一步瞭解公司的經營結果來補充這些國際財務報告準則措施。因此，不應孤立地考慮這些信息，也不應將其作為根據《國際財務報告準則》報告的公司財務信息分析的替代。Lion主要依靠Lion的IFRS結果，並輔以調整後的EBITDA和訂單，彌補了這些限制。讀者不應依賴任何單一的財務指標來評估Lion的業務。

調整後的EBITDA

調整後的EBITDA定義為扣除財務成本、所得税支出或利益、折舊和攤銷前的淨收益(虧損)，經股票補償、認股權證債務公允價值變動、匯兑(收益)損失和交易及其他非經常性費用調整後的淨收益(虧損)。調整後的EBITDA旨在作為對業績的補充衡量，既不是IFRS要求的，也不是根據IFRS列報的。萊昂公司認為，調整後的EBITDA的使用為投資者提供了一個額外的工具，用於評估持續的經營結果和趨勢，並將萊昂公司的財務指標與可比公司的財務指標進行比較，後者可能向投資者提供類似的非國際財務報告準則財務指標。然而，讀者應該意識到，在評估調整後的EBITDA時，Lion可能會產生與計算調整後的EBITDA時排除的費用類似的未來費用。此外，Lion對這些措施的陳述不應被解讀為推斷Lion未來的業績不會受到不尋常或非經常性項目的影響。Lion對調整後EBITDA的計算可能無法與其他公司計算的其他類似權益指標進行比較，因為所有公司可能都不會以相同的方式計算調整後EBITDA。讀者應查閲國際財務報告準則最直接可比的財務指標--淨收益(虧損)與調整後EBITDA的核對情況。調整後EBITDA由公司在截至2022年6月30日、題為“經營業績--調整後EBITDA的調整後EBITDA”的MD&A中的13.0節中提出。

訂單簿

本新聞稿還提到了該公司關於車輛(卡車和公共汽車)以及充電站的“訂單”。本公司的車輛和充電站訂單以數量或未來(在適用交付時間)就該數量確認的銷售金額表示，由管理層根據已簽署的採購訂單、已得到客户正式確認的訂單或適用客户和公司已正式聯合申請政府補貼或經濟激勵的產品確定。截至2022年8月4日的車輛訂單中包括的車輛的交付期限從幾個月到2025年12月31日結束的一年結束。幾乎所有的交貨都必須給予補貼和獎勵，處理時間可能會有重大變化，過去曾有過，公司預計預期交付期限之間將繼續存在差異

訂單和實際交貨時間，以及某些延誤可能會很嚴重。這種差異或延誤可能導致全部或部分失去補貼或獎勵和/或取消某些訂單。

公司提交訂單不應被解釋為公司表示其訂單中包括的車輛和充電站將轉化為實際銷售。請參閲下一節，以完整描述公司在訂單中使用的方法，以及與該方法和訂單陳述相關的某些重要風險和不確定因素。

訂單簿方法

總則

本公司的車輛和充電站訂單以數量或未來(在適用交付時間)就該數量確認的銷售金額表示，由管理層根據已簽署的採購訂單、已得到客户正式確認的訂單或適用客户和公司已正式聯合申請政府補貼或經濟激勵的產品確定。截至2022年8月4日的車輛訂單中包括的車輛的交付期限從幾個月到2025年12月31日結束的一年結束。

幾乎所有的交貨都要接受補貼和獎勵，處理時間可能會有重大變化，過去就有過，本公司預計訂單的預期交貨時間和實際交貨時間之間將繼續存在差異，某些延誤可能會很大。這種差異或延誤可能導致全部或部分失去補貼或獎勵和/或取消某些訂單。

公司提交訂單不應被解釋為公司表示其訂單中包括的車輛和充電站將轉化為實際銷售。

交貨期

本公司的訂單簿是指尚未交付但管理層合理地期望在可合理估計的時間段內交付的產品，對於充電站而言，包括尚未完成但管理層合理預期將在產品交付方面完成的服務。

採購訂單和應用程序通常規定客户期望交付車輛的時間段。這一期限可以是一個具體的日期，也可以是發出命令或申請後的若干個月或一系列月，也可以是日曆年。截至2022年8月4日的車輛訂單中包括的車輛規定了交貨期，條件是滿足每個訂單中規定的條件(在本文進一步討論的基本上所有情況下，這些條件都與批准政府補貼和贈款有關)，從幾個月到截至2025年12月31日的一年結束。對於材料訂單，本公司會不時披露交貨期。交貨期不應被解釋為公司的陳述或擔保

實際交付時間將如期進行。鑑於公司業務和產品的性質，車輛生產和交付的隱含交付期(除其他事項外，可能受到供應鏈挑戰或規格變化的影響)、公司某些客户的性質(在許多情況下，車隊所有者經營需要融資和持續調度靈活性的資本密集型業務)，以及如本文進一步描述的那樣，基本上所有交付都需要給予補貼和獎勵，處理時間可能會發生重大變化，過去有過，本公司預計訂單的預期交貨時間和實際交貨時間之間將繼續存在差異，某些延誤可能會很大。這種差異或延誤可能導致全部或部分失去補貼或獎勵和/或取消某些訂單。

定價

當公司的訂單以銷售金額表示時，該金額由管理層根據適用訂單的當前規格或要求確定，並假定此類規格或要求不會發生變化，如果產品或服務的定價在未來可能發生變化，則代表管理層在報告該估計時對預期定價的合理估計。訂單中包括的一小部分車輛的定價仍需根據適用客户和公司未來商定的規格和其他選項進行確認。為了確定訂單簿和分配給這類訂單的價值，管理層已根據其當前價目表和某些其他與當時被視為合理的規格和要求有關的假設來估計定價。

績效指標

訂單簿旨在作為對業績的補充衡量，既不是國際財務報告準則所要求的，也不是根據國際財務報告準則提出的，既不在公司財務報表中披露，也不源自公司的財務報表。該公司認為，其訂單的披露為投資者提供了一個額外的工具，供投資者評估公司的業績、其產品的市場滲透率以及資本支出和工具的節奏。

該公司對其訂單簿的計算可能無法與其他公司計算的其他類似額度進行比較，因為所有公司可能都不會以相同的方式計算其訂單簿、訂單積壓或訂單接收。此外，如上所述，本公司提交的訂單簿是根據提交信息時的訂單和申請計算的，而不是基於本公司對未來事件的評估，不應被理解為本公司表示其訂單簿中包括的車輛和充電站將轉化為實際銷售。

持續評估；風險因素

在某些情況下(無論是由於交貨延遲、無法獲得補貼或獎勵或其他原因)，公司訂單中包含的部分車輛或充電站在一定期限內可能會被取消。管理層在每次報告訂單時都會審查訂單的構成，以確定是否應

已從訂單簿中刪除。為進行此類工作，管理層確定已被取消或有合理可能被取消的訂單，除其他事項外，審查訂單附帶的條件是否合理地可能導致未來期間訂單被取消，以及任何其他被認為相關的現有信息，包括與客户的持續對話。這種做法可能會不時導致以前包括在訂單簿中的訂單被刪除，即使它們尚未被客户正式取消。

本公司不能保證其訂單將全部、及時或完全實現，或者即使實現，所產生的收入也將導致預期的利潤或現金產生，任何缺口都可能是巨大的。公司將訂單轉換為實際銷售額取決於各種因素，包括下文和公司截至2021年、2020年和2019年12月31日的年度的MD&A第23.0節“風險因素”以及公司截至2021年12月31日的年度報告Form 20-F中題為“風險因素”的第3.D項所述的因素。例如，客户可能會拖欠訂單，可能會破產或資不抵債，或者停止業務運營。此外，訂單中包括的幾乎所有訂單都受到與給予政府補貼和獎勵或交貨時間有關的條件的限制，在有限數量的情況下，政府或學校當局提供某些規格和選項或更新某些路線。因此，該公司將其訂單轉化為實際銷售的能力高度依賴於政府補貼和激勵措施的發放和時機，最引人注目的是魁北克政府2030年綠色經濟計劃、聯邦加拿大基礎設施零排放交通基金(ZETF)和加利福尼亞州混合動力和零排放卡車和公共汽車代金券激勵項目(HVIP)下的補貼和激勵措施。終止、修改、延遲或暫停任何此類政府補貼和激勵措施可能會導致延遲交付或取消全部或部分此類訂單，進而可能對公司的業務、運營結果或財務狀況產生重大不利影響。

該公司將其訂單轉化為實際銷售還取決於其經濟和及時地大規模生產車輛的能力。在截至2021年12月31日的年度內，該公司交付了196輛汽車，在截至2022年6月30日的6個月內交付了189輛汽車。截至2022年8月4日，該公司的車輛訂單為2357輛。因此，公司增長戰略的執行和訂單的轉換將需要大幅提高產量。雖然該公司的聖傑羅姆工廠目前的年生產能力為2,500輛，並且正在Joliet工廠和Lion園區建立其業務，但該公司迄今在大批量生產其車輛方面的經驗有限。此外，截至2022年8月4日，訂單中包括了418台，總訂單價值約為1.65億美元，涉及已經開發並正在銷售的產品，但目前尚未投入商業生產。如果公司未能在預計成本和時間表內成功開發和擴大其製造流程，可能會對其業務、運營結果或財務狀況產生重大不利影響。因此，公司訂單的實現可能會受到其控制之外的變量的影響，可能無法完全實現。請參閲本MD&A中題為“有關前瞻性陳述的警告”的第3.0節。請參閲該公司截至2022年6月30日的三個月的MD&A第3.0節，題為“有關前瞻性陳述的謹慎”。

調整後EBITDA的對賬

下表對截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月和六個月的淨收益(虧損)和調整後的EBITDA進行了核對：

(1)指於截至二零二二年及二零二一年六月三十日止三個月及六個月之未經審核簡明中期綜合財務報表附註10所述根據萊昂氏購股權計劃向參與者發行購股權及按公平價值重估而確認之非現金開支。

(2)指截至2022年及2021年6月30日止三個月、三個月及六個月之未經審核簡明中期綜合財務報表附註9所述認股權證債務公平值之非現金變動。

(3)指與外匯換算有關的非現金(收益)損失。

(4)截至2022年6月30日的三個月和六個月，代表與供應鏈和項目優化計劃有關的專業費用和其他非經常性專業費用。截至2021年6月30日的三個月和六個月，指與2021年5月6日完成的業務合併相關的交易成本、與融資交易相關的專業費用以及其他非經常性專業費用。

關於獅子電器

獅電是一家創新的零排放汽車製造商。該公司為學校、輔助設施和公共交通部門創造、設計和製造全電動5級至8級商用城市卡車以及全電動巴士和小型巴士。Lion是北美電動交通領域的領先者，設計、製造和組裝其車輛的許多部件，包括底盤、電池組、卡車客艙和公交車車身。

Lion車輛始終積極尋求新的可靠技術，具有專門適應其用户和他們的日常需求的獨特功能。萊昂相信，過渡到全電動汽車將導致我們的社會、環境和整體生活質量的重大改善。Lion股票在紐約證券交易所和多倫多證券交易所交易，代碼為LEV。

有關前瞻性陳述的注意事項

本新聞稿包含“前瞻性信息”和“前瞻性聲明”，符合適用證券法定義的“1995年美國私人證券訴訟改革法”(統稱為“前瞻性聲明”)。本新聞稿中包含的任何非歷史事實的陳述，包括有關Lion公司的信念和期望的陳述，都是前瞻性陳述，應予以評估。

前瞻性陳述可以通過使用“相信”、“可能”、“將會”、“繼續”、“預期”、“打算”、“預期”、“應該”、“將會”、“可能”、“計劃”、“計劃”、“潛在”、“似乎”、“尋求”、“未來”等詞語來識別，“目標”或其他類似表述，以及預測或表明未來事件或趨勢的任何其他表述，或不是歷史事項表述的任何其他表述，儘管並非所有前瞻性表述都包含此類識別詞語。這些前瞻性陳述包括有關公司的訂單和公司將其轉化為實際銷售的能力、公司的長期戰略和未來增長、公司在魁北克的電池工廠和創新中心項目及其美國製造設施，以及預期推出的新型號電動汽車的聲明。這些前瞻性陳述基於一些Lion認為合理的估計和假設，包括Lion將能夠留住和聘用關鍵人員並保持與客户、供應商和其他商業合作伙伴的關係，Lion將繼續正常運營其業務，Lion將能夠實施其增長戰略，Lion將能夠成功和及時地完成其美國製造設施以及魁北克電池工廠和創新中心的建設，Lion將不會在具有競爭力的條件下遭受任何供應鏈挑戰或原材料供應的任何實質性中斷，Lion將能夠保持其競爭地位，Lion將繼續改進其運營、財務和其他內部控制和系統，以管理其增長和規模，其運營結果和財務狀況不會受到不利影響，Lion將能夠受益, Lion表示，未來將直接或間接(包括通過其客户)從政府補貼和經濟激勵中獲得資金，並將能夠在未來需要時以Lion可以接受的條款通過股權或債務融資獲得額外資金。該等估計及假設乃由Lion根據管理層的經驗及其對歷史趨勢、現狀及預期未來發展的看法，以及在當時情況下被認為適當及合理的其他因素而作出。然而，不能保證這樣的估計和假設將被證明是正確的。

就其性質而言，前瞻性陳述包含風險和不確定因素，因為它們與事件有關，並取決於未來可能發生或可能不發生的情況。萊昂斯認為，這些風險和不確定性包括但不限於：美國或加拿大總體經濟、商業、市場、金融、政治或法律狀況的任何不利變化，包括全球新冠肺炎疫情和新冠肺炎變異的出現的後果；俄羅斯-烏克蘭戰爭的任何不利影響，這繼續影響經濟和全球金融市場，並加劇持續的經濟挑戰；無法成功和經濟地大規模製造和分銷其車輛，並滿足其客户的業務需求；萊昂斯的產品無法提高產量，並滿足項目建設和其他項目時間表；用於製造Lion產品的組件中所包含的原材料的價格和可獲得性方面的任何不利波動和波動；無法降低電動汽車的總擁有成本

隨着時間的推移，被Lion出售；對關鍵管理層的依賴以及任何無法吸引和/或留住關鍵人員的情況；任何無法執行公司增長戰略的情況；任何對關鍵供應商的依賴以及任何無法保持不間斷的原材料供應的情況；勞動力短缺(包括員工離職、離職和要求更高工資的原因)，這可能會迫使公司降低產能，降低生產和交貨率，或者降低增長計劃，並可能帶來與員工薪酬相關的額外挑戰；Lion在產品、規格和服務方面無法滿足客户的期望；無法維持公司的競爭地位；無法隨着時間的推移降低供應成本；無法維持和提高公司的聲譽和品牌；任何由於產品保修索賠或產品召回而導致的重大產品維修和/或更換；任何信息技術系統故障或任何網絡安全和數據隱私泄露或事件；任何導致公司無法將其訂單轉化為實際銷售的事件或情況，包括減少、取消或歧視性地應用政府補貼和經濟激勵措施；任何無法確保足夠的保險覆蓋範圍或可能增加保險成本的事件或情況；自然災害、流行病或大流行的爆發、抵制和地緣政治事件，如國內動亂和恐怖主義行為、當前俄羅斯和烏克蘭之間的軍事衝突或類似的破壞；以及可能不時對公司提起的任何法律訴訟的結果。

與萊昂公司業務有關的這些和其他風險和不確定因素在該公司2021財務年度MD&A年度報告中題為“風險因素”的第23.0節中有更詳細的描述。其中許多風險超出了Lion管理層的控制或預測能力。本新聞稿中包含的所有前瞻性陳述都明確地受到了本文中包含的警告性陳述和公司2021財年年度MD&A以及提交給適用的加拿大監管證券管理機構和證券交易委員會的其他文件中包含的風險因素的限制。

由於這些風險、不確定性和假設，讀者不應過度依賴這些前瞻性陳述。此外，前瞻性陳述僅在發表之日起發表。除適用的證券法律要求外，Lion不承擔任何義務，也不明確不承擔任何責任，無論是由於新信息、未來事件或其他原因而更新、修改或審查任何前瞻性信息。

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