證物一
Capital Products Partners L.P.宣佈2022年第二季度財務業績
希臘雅典,2022年7月29日(環球網)--國際遠洋輪船所有者--Capital Product Partners L.P.(The Partnership,CPLP or Cuwe WE/ us)(納斯達克:CPLP)今天公佈了截至2022年6月30日的第二季度財務業績。
亮點
截至6月30日的三個月期間, | ||||||||||||
2022 | 2021 | 增加/(減少) | ||||||||||
收入 |
$ | 7400萬 | $ | 3980萬 | 86 | % | ||||||
費用 |
$ | 4,090萬 | $ | 2560萬 | 60 | % | ||||||
淨收入 |
$ | 2040萬 | $ | 3540萬 | (42 | %) | ||||||
淨收益(不包括2021年船舶銷售收益) |
$ | 2040萬 | $ | 1000萬 | 104 | % | ||||||
普通單位淨收入 |
$ | 1.00 | $ | 1.89 | (47 | %) | ||||||
每普通單位淨收入(不包括2021年船舶銷售收益) |
$ | 1.00 | $ | 0.53 | 89 | % | ||||||
平均船隻數量1 |
21.0 | 16.5 | 27 | % |
1 | 平均船舶數量是通過將每艘船舶在該期間作為我們船隊的一部分的天數合計,並將該合計天數除以該期間的日曆天數來衡量的。 |
| 營業盈餘2在對2022年第二季度的資本儲備進行季度分配後,營業盈餘分別為4390萬美元和1270萬美元。 |
| 宣佈2022年第二季度普通單位分配為0.15美元。 |
2 | 營業盈餘是某些投資者用來衡量合夥企業和其他大型有限責任合夥企業財務業績的非公認會計準則財務指標。請參閲新聞稿末尾的附錄A,以便將這一非公認會計準則衡量標準與淨收入進行對賬。 |
| 宣佈了一項協議,將在2022年10月至2023年5月期間購買一艘174,000立方米(CBM)液化天然氣運輸船(LNG/C)和三艘13,278個20英尺當量單位(TEU)集裝箱船。 |
| 出售M/V Archimidis和M/V Agamemnon,在償還1.02億美元的未償債務後產生總現金收益。 |
| 在截至2022年6月30日的六個月內,以每單位15.83美元的平均成本回購了185,039個夥伴關係的公共單位。 |
2022年7月,該夥伴關係成功完成了在雅典交易所發行的1億歐元高級無擔保債券 (債券)。
2022年第二季度業績概覽
截至2022年6月30日的季度淨收入為2,040萬美元,而2021年第二季度的淨收入為3,540萬美元。2021年第二季度的淨收入包括2021年5月出售M/V CMA CGM Magdalena的船舶銷售收益2540萬美元。在計入普通合夥人的利息和對未歸屬單位的淨收入分配後,截至2022年6月30日的季度,每個普通單位的淨收入為1.00美元,而2021年第二季度的每個普通單位的淨收入為1.89美元(如果不包括出售M/V CMA CGM的收益,則為0.53美元)。
截至2022年6月30日的季度總收入為7,400萬美元,而2021年第二季度為3,980萬美元。收入增長主要是由於在2021年下半年收購六艘液化天然氣/集裝箱後,我們船隊的平均船隻數量淨增加27%,為2022年第二季度的總收入貢獻了3810萬美元,但分別被2021年第二季度和第四季度的M/V CMA CGM Magdalena和M/V CMA CGM Adonis的銷售部分抵消。
截至2022年6月30日的季度,總支出為4090萬美元,而2021年第二季度為2560萬美元。截至2022年6月30日的季度,航海費用增至450萬美元,而2021年第二季度為220萬美元。航程費用增加的主要原因是與2021年同期相比,我們的船隊的平均規模增加了 ,以及我們的船隊中根據航次包租使用的船隻的航程費用增加了。2022年第二季度的船舶運營總支出為1640萬美元,而2021年第二季度為1170萬美元。船舶營運開支增加主要是由於我們的船隊規模淨增加所致。
2
2022年第二季度的總支出還包括船舶折舊和攤銷1770萬美元,而2021年第二季度為1010萬美元。2022年第二季度折舊和攤銷增加 主要是由於我們機隊規模的增加。與2021年第二季度的170萬美元相比,2022年第二季度的一般和行政費用增加到230萬美元,這主要是由於與我們的股權激勵計劃相關的攤銷與2021年同期相比有所增加。
截至2022年6月30日的季度,淨其他支出總額為1260萬美元,而2021年第二季度為420萬美元。總其他費用,淨額包括利息支出和融資成本,2022年第二季度為1170萬美元,而2021年第二季度為420萬美元。利息開支及融資成本增加是由於我們在2021年下半年收購六艘LNG/C船後未償債務總額增加,以及LIBOR加權平均利率較2021年同期上升所致。
合夥企業的資本化
截至2022年6月30日,現金總額為3,450萬美元。現金總額包括1,060萬美元的限制性現金,這是我們融資安排下的最低流動資金要求。
截至2022年6月30日,合作伙伴總資本達到5.632億美元,與截至2021年12月31日的5.255億美元相比增加了3,770萬美元。這一增長反映了截至2022年6月30日的六個月的淨收益和與股權激勵計劃相關的攤銷,但部分被該期間宣佈和支付的610萬美元的分配以及總計290萬美元的合夥企業公共單位回購所抵消。
截至2022年6月30日,該合夥企業的總債務(遞延融資費用總額)為12.583億美元,與截至2021年12月31日的13.174億美元相比減少了5910萬美元。減少的原因是4500萬美元期間的預定本金支付,以及截至2022年6月30日,2021年第四季度在雅典交易所發行的1.5億優先無擔保債券的美元等值減少1410萬美元。
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營業盈餘
截至2022年6月30日的季度的營業盈餘為4390萬美元,而截至2022年3月31日的上一季度為4460萬美元,2021年第二季度為2350萬美元。我們為2022年第二季度的資本儲備劃撥了3110萬美元,與上一季度持平。截至2022年6月30日的季度,扣除資本儲備的季度分配後,營業盈餘為1270萬美元。
購置一艘LNG/C和三艘13,278 TEU集裝箱船
2022年6月7日,合夥企業宣佈行使優先要約權,從Capital Sea&Trading Corp.(賣方)購買一艘174,000立方米最新一代X-DF LNG/C和三艘13,278 TEU混合洗滌器安裝的Tier III和III期雙燃料生態集裝箱姊妹船,總代價為5.975億美元。
液化天然氣/C將被命名為Asterix I,目前正由韓國現代重工有限公司建造,預計將於2023年1月從造船廠交付給合作伙伴公司。LNG/C Asterix I與Hartree Partners Power&Gas Company(UK) Limited(Hartree)簽訂了為期5年的長期定期租約,連同可選期限,將於2032年1月到期。這三艘13,278 TEU ECO集裝箱姊妹船將被命名為Manzanillo Express?、Itajai Express??和Buenaventura Express?,目前正在由韓國現代Samho工業有限公司建造,計劃於2022年10月、2023年1月和2023年5月從造船廠交付給夥伴關係。這些船隻與Hapag Lloyd Aktiengesellschaft簽訂了為期10年的長期定期租約,連同可選的期限,在2038年10月至2039年5月之間到期。
這四艘船的總對價為5.975億美元,預計在租賃期內將產生約7340萬美元的年總收入 。合夥企業於2022年7月向賣方支付了3,000萬美元的可退還定金,其餘對價將在每艘船交付時支付,其中包括將在M/V Manzanillo Express交付時發行的CPLP公共單位750萬美元。
4
出售M/V Archimidis和M/V Agamemnon
2022年7月6日和2022年7月28日,合夥企業完成了對M/V Archimidis和M/V AGamemnon的出售,總賬面價值為8050萬美元,總代價為1.3億美元,在償還未償債務後,出售M/V Archimidis和M/V AGamemnon產生了約1.02億美元的毛收入。
在雅典交易所發行高級無擔保債券
2022年7月,該合夥公司通過其全資子公司CPLP Shipping Holdings PLC在雅典交易所發行了1.00億歐元的債券。該債券由該合夥公司擔保,將於2029年7月到期,票面利率為4.40%,每半年支付一次。該合夥企業打算將所得資金用於購買船舶、償還債務和/或營運資金。
新冠肺炎
我們繼續關注新冠肺炎對合夥企業財務狀況和運營的影響,以及對集裝箱和液化天然氣行業的整體影響。雖然並不總是能夠區分與新冠肺炎對我們運營的影響相關的增量成本或停工成本,但我們估計,2022年第二季度,與新冠肺炎相關的增量運營和/或航程成本約為40萬美元。
新冠肺炎在長期內可能產生的任何實際影響,以及我們在之前的新聞稿中描述的應對挑戰所採取的任何措施,將取決於疫情的繼續發展情況、疫苗的持續分發和效果、與疫情相關的 限制性措施的持續時間和程度及其對全球經濟和貿易的進一步影響。目前,集裝箱租賃市場正受益於新冠肺炎對全球貿易物流鏈的影響 (另見下文市場評論更新)。
管理評論
我們的普通合夥人首席執行官曾傑瑞·卡洛吉拉託斯先生評論道:
我們高興地看到,與去年同期相比,夥伴關係在2022年第二季度繼續保持強勁的財務業績 ,這主要是由於我們在2021年下半年進入液化天然氣航運部門。
5
同時,我們繼續我們的戰略船隊更新,成功地完成了向其買家交付M/V Archimidis和M/V Agamemnon,因此,通過最近宣佈的三艘ECO、雙燃料就緒、混合洗滌器安裝了13,278 TEU集裝箱船和一艘最新一代174,000立方米LNG/C船(均附有長期租約),為合作伙伴關係的進一步增長做好準備。
?此外,在雅典交易所成功發行1,000萬歐元債券,這是12個月內的第二次,固定利息成本為4.40%,期限為7年,證明瞭合作伙伴關係籌集增量資本的能力,並鑑於我們的船舶採購計劃和不斷上升的利率,為我們提供了 財務靈活性。
?向我們的單位持有人返還資本仍然是合夥企業的優先事項,因為除了我們聲明的季度分配指導外,我們還繼續實施單位回購計劃,這也使我們能夠利用我們認為合夥企業的內在價值與其股權估值之間的錯位。
單位回購計劃
2021年1月25日,合夥企業董事會批准了一項單位回購計劃,授權合夥企業回購最多3,000萬美元的合夥企業普通單位,有效期為兩年。截至2022年6月30日,自2021年2月19日啟動單位回購計劃以來,夥伴關係回購了567,289個普通單位,平均每單位成本為13.07美元。
季度普通單位現金分配
2022年7月26日,合夥企業董事會(董事會)宣佈,2022年第二季度每共同單位0.15美元的現金分配將於2022年8月12日支付給2022年8月8日登記在冊的共同單位持有人。
市場評論更新
集裝箱市場
2022年第二季度,克拉克森定期租船運價指數為423.54點,較上一季度增長3%,創歷史新高,而上海集裝箱運價指數同比下降10%。儘管運費和租船費最近都顯示出放緩的跡象,但仍是2021年的兩倍多。同比增長平均。
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總體而言,分析師預計,鑑於經濟逆風越來越大,市場狀況將在中長期內實現一定程度的正常化。與此同時,貿易中斷仍然嚴重,並支持了今年迄今格外緊張的集裝箱航運市場狀況。未來幾個月,該行業的前景依然樂觀,這進一步加劇了可用船舶運力的稀缺,以及對中斷需要時間才能緩解的預期增加。
集裝箱船訂單佔總船隊的27.8%,比上一季度增長1.3%。2022年上半年,出售拆除的全蜂窩集裝箱船數量多年來首次降至零,而回收銷售繼續保持在歷史低點。
液化天然氣運輸船租賃市場
在2022年第一季度開局疲軟之後,現貨LNG/C租船費率在第二季度的大部分時間裏都有上漲壓力,這在這個季節並不常見。這一上升趨勢是由對能源安全的關注加上高天然氣價格推動的,因為許多承租人選擇了多頭運輸,而不是冒着做空的風險。儘管第二季度現貨市場較上一季度全面改善,但由於事故導致自由港液化設施關閉,最近市場運費疲軟。預計第四季度將進行整改,自由港的液化能力佔美國液化能力的17%。
液化天然氣船隊的訂單佔總船隊的39.8%,本季度內有54個新訂單。與此同時,一艘新建造的船隻目前的價格上漲了超過2.4億美元。應該指出的是,已有72艘船舶在2022年第二季度確定了定期租賃,而幾項正在進行和即將進行的多年期租賃 招標預計將吸收更多可用的新建噸位。目前,分析師估計兩衝程LNG/C的一年定期租賃費為每 天165,000美元。
液化天然氣行業的前景總體看來是樂觀的,俄羅斯-烏克蘭戰爭對能源安全的推動(尤其是在歐洲)推動了全球對液化天然氣的強勁需求,並加快了對液化和再氣化基礎設施的投資。
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電話會議和網絡廣播
今天,即2022年7月29日,該夥伴關係將在美國東部時間上午9點主持一場互動電話會議,討論財務業績。
電話會議詳細信息
參與者應 在Capital Products Partners收益註冊頁面註冊。
所有註冊者將收到撥入信息 和允許他們訪問現場通話的個人識別碼。
幻燈片和音頻網絡廣播
還將對電話會議進行現場直播,然後存檔,並通過夥伴關係網站提供相應的幻燈片。要 收聽已存檔的音頻文件,請訪問我們的網站http://ir.capitalpplp.com/,然後單擊我們的投資者關係頁面下的網絡廣播和演示文稿。網絡直播的參與者應在網絡直播開始前大約10 分鐘在網站上註冊。
關於Capital Products Partners L.P.
資本產品合夥公司(納斯達克代碼:CPLP)是馬紹爾羣島的一家大型有限責任合夥企業,是遠洋輪船的國際所有者。CPLP目前擁有19艘船舶,包括6艘最新一代LNG/Cs、9艘Neo-Panamax集裝箱船、3艘Panamax集裝箱船和1艘好望角型散貨船。這不包括CPLP已同意在2022年第三季度至2023年第二季度期間收購的三艘13,278 TEU集裝箱船和一艘LNG/C。
欲瞭解更多有關合作夥伴關係的信息,請訪問:www.capalpplp.com。
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前瞻性陳述
本新聞稿中非歷史事實的陳述,包括但不限於普洛斯業務的預期財務表現、普洛斯尋求增長機會的能力、普洛斯對未來分銷的期望或目標、單位回購、市場和租賃費率預期,尤其是最近的船隻收購、俄羅斯-烏克蘭戰爭和新冠肺炎對普洛斯以及整個集裝箱和液化天然氣/碳行業財務狀況和運營的預期影響,均為前瞻性聲明(該詞定義見1934年證券交易法第21E節(修訂本))。這些前瞻性陳述涉及風險和不確定因素,可能導致陳述或預測的結果與預期的結果大不相同。有關可能對前瞻性陳述的結果產生重大影響的因素以及其他風險和不確定因素的討論,請參閲葡語國家共同體提交給美國證券交易委員會的截至2021年12月31日的年度報告中的風險因素。除非法律要求,否則CPLP明確不承擔更新或修改任何這些前瞻性陳述的義務,無論是因為未來的事件、新信息、觀點或預期的變化,還是為了使其與實際結果相符。CPLP不對前瞻性陳述的準確性和完整性承擔任何責任。 請注意不要過度依賴前瞻性陳述。
CPLP-F
聯繫方式:
Capital GP L.L.C.
曾傑瑞·卡洛吉拉託斯
首席執行官
Tel. +30 (210) 4584 950
電子郵件:j.kalogiratos@capalpplp.com
Capital GP L.L.C.
尼科斯·卡拉波塔拉科斯
首席財務官
Tel. +30 (210) 4584 950
電子郵件:n.kalapotharakos@capalmaritime.com
投資者關係/媒體
尼古拉斯·博爾諾齊斯
Capital Link,Inc.(紐約)
電話。+1-212-661-7566
電子郵件:cplp@capallink.com
資料來源:Capital Products Partners L.P.
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Capital Products Partners L.P.
未經審計的簡明綜合全面收益表
(單位為千美元,單位數和單位收益除外)
對於三個月的 | 六個月的時間 | |||||||||||||||
截至6月30日的期間, | 截至6月30日的期間, | |||||||||||||||
2022 | 2021 | 2022 | 2021 | |||||||||||||
收入 |
73,960 | 39,823 | 147,316 | 77,966 | ||||||||||||
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支出/(收入),淨額: |
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航程費用 |
4,467 | 2,198 | 8,031 | 4,437 | ||||||||||||
船舶營運費用 |
14,112 | 10,352 | 28,555 | 18,287 | ||||||||||||
船舶運營費用--關聯方 |
2,312 | 1,320 | 4,571 | 2,602 | ||||||||||||
一般和行政費用(包括支付給相關方的543美元和503美元,用於 三個月期間和分別用於截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月期間的1063美元和1008美元) |
2,345 | 1,709 | 3,894 | 3,360 | ||||||||||||
出售船隻所得收益 |
| (25,384 | ) | | (25,384 | ) | ||||||||||
船舶折舊及攤銷 |
17,661 | 10,067 | 36,032 | 21,147 | ||||||||||||
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營業收入淨額 |
33,063 | 39,561 | 66,233 | 53,517 | ||||||||||||
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其他收入/(支出),淨額: |
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利息支出和融資成本 |
(11,714 | ) | (4,197 | ) | (22,052 | ) | (7,577 | ) | ||||||||
其他(費用)/收入,淨額 |
(931 | ) | 39 | 1,386 | 342 | |||||||||||
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其他費用合計(淨額) |
(12,645 | ) | (4,158 | ) | (20,666 | ) | (7,235 | ) | ||||||||
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合夥企業的淨收入 |
20,418 | 35,403 | 45,567 | 46,282 | ||||||||||||
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普通合夥人在合夥企業淨收入中的權益 |
348 | 655 | 789 | 856 | ||||||||||||
合夥企業可分配給未歸屬單位的淨收入 |
747 | 780 | 1,043 | 1,014 | ||||||||||||
普通單位持有人在合夥企業淨收入中的權益 |
19,323 | 33,968 | 43,735 | 44,412 | ||||||||||||
每項淨收入: |
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常用單位,基本單位和稀釋單位 |
1.00 | 1.89 | 2.26 | 2.46 | ||||||||||||
加權平均未完成單位: |
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常用單位,基本單位和稀釋單位 |
19,258,982 | 17,995,522 | 19,316,608 | 18,086,778 |
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Capital Products Partners L.P.
未經審計的簡明綜合資產負債表
(單位:千美元)
截至6月30日, 2022 |
截至12月31日, 2021 |
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資產 |
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流動資產 |
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現金和現金等價物 |
$ | 23,869 | $ | 20,373 | ||||
應收貿易賬款 |
3,688 | 6,025 | ||||||
預付款和其他資產 |
7,253 | 4,835 | ||||||
盤存 |
5,486 | 5,009 | ||||||
索賠 |
1,120 | 1,442 | ||||||
持有待售資產 |
80,879 | | ||||||
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流動資產總額 |
122,295 | 37,684 | ||||||
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固定資產 |
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建造中船舶預付款關聯方 |
30,000 | | ||||||
船舶,淨網 |
1,667,224 | 1,781,858 | ||||||
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固定資產總額 |
1,697,224 | 1,781,858 | ||||||
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其他非流動資產 |
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高於市場收購的特許經營權 |
40,529 | 48,605 | ||||||
遞延費用,淨額 |
1,078 | 2,771 | ||||||
受限現金 |
10,604 | 10,614 | ||||||
預付款和其他資產 |
2,779 | 3,638 | ||||||
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非流動資產總額 |
1,752,214 | 1,847,486 | ||||||
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總資產 |
$ | 1,874,509 | $ | 1,885,170 | ||||
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負債和合夥人資本 |
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流動負債 |
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長期債務的當期部分,淨額(包括截至2022年6月30日和2021年12月31日向關聯方支付的10,000美元) |
$ | 93,382 | $ | 97,879 | ||||
應付貿易帳款 |
9,058 | 9,823 | ||||||
因關聯方的原因 |
4,632 | 2,785 | ||||||
應計負債 |
11,376 | 11,395 | ||||||
遞延收入 |
7,421 | 8,919 | ||||||
與持有以供出售的船隻有關的法律責任 |
29,062 | | ||||||
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流動負債總額 |
154,931 | 130,801 | ||||||
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長期負債 |
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長期債務,淨額(包括截至2022年6月30日和2021年12月31日應付關聯方的6,000美元) |
1,128,439 | 1,211,095 | ||||||
衍生負債 |
15,419 | 3,167 | ||||||
低於市場收購的特許經營權 |
12,523 | 14,643 | ||||||
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長期負債總額 |
1,156,381 | 1,228,905 | ||||||
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總負債 |
1,311,312 | 1,359,706 | ||||||
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承付款和或有事項 |
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合作伙伴資本總額 |
563,197 | 525,464 | ||||||
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負債總額和合夥人資本總額 |
$ | 1,874,509 | $ | 1,885,170 | ||||
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11
Capital Products Partners L.P.
未經審計的現金流量表簡明合併報表
(單位:千美元)
截至6月30日的6個月期間, | ||||||||
2022 | 2021 | |||||||
經營活動的現金流: |
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淨收入 |
$ | 45,567 | $ | 46,282 | ||||
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整: |
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船舶折舊及攤銷 |
36,032 | 21,147 | ||||||
遞延融資成本的攤銷和核銷 |
1,053 | 1,533 | ||||||
攤銷/增值高於/低於市價收購的特許經營權 |
5,956 | 3,217 | ||||||
出售船隻所得收益 |
| (25,384 | ) | |||||
股權補償費用 |
1,162 | 1,013 | ||||||
衍生工具公允價值變動 |
12,252 | | ||||||
未實現債券互換差額 |
(14,138 | ) | | |||||
經營性資產和負債變動情況: |
||||||||
應收貿易賬款 |
2,337 | (646 | ) | |||||
預付款和其他資產 |
(1,099 | ) | 518 | |||||
關聯方應繳款項 |
| (1,419 | ) | |||||
盤存 |
(823 | ) | (69 | ) | ||||
索賠 |
322 | (30 | ) | |||||
應付貿易帳款 |
1,309 | (587 | ) | |||||
因關聯方的原因 |
1,847 | (2,957 | ) | |||||
應計負債 |
413 | 154 | ||||||
遞延收入 |
(1,498 | ) | (758 | ) | ||||
已支付的幹船塢費用 |
| (13 | ) | |||||
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經營活動提供的淨現金 |
$ | 90,692 | $ | 42,001 | ||||
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投資活動產生的現金流: |
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船舶購置,包括所附定期租船合同和改進 |
(1,108 | ) | (36,266 | ) | ||||
建造中船舶預付款關聯方 |
(30,000 | ) | | |||||
與出售船隻有關的收益和費用 |
(1,984 | ) | 98,503 | |||||
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淨現金(用於投資活動)/由投資活動提供 |
$ | (33,092 | ) | $ | 62,237 | |||
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融資活動的現金流: |
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長期債務收益 |
| 30,030 | ||||||
已支付的遞延融資成本 |
(121 | ) | (653 | ) | ||||
償還長期債務 |
(44,997 | ) | (68,117 | ) | ||||
回購普通單位 |
(2,935 | ) | (3,868 | ) | ||||
已支付的股息 |
(6,061 | ) | (3,778 | ) | ||||
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用於融資活動的現金淨額 |
$ | (54,114 | ) | $ | (46,386 | ) | ||
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現金、現金等價物和限制性現金淨增加 |
$ | 3,486 | $ | 57,852 | ||||
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期初現金、現金等價物和限制性現金 |
$ | 30,987 | $ | 54,336 | ||||
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期末現金、現金等價物和限制性現金 |
$ | 34,473 | $ | 112,188 | ||||
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補充現金流量信息 |
||||||||
支付利息的現金 |
20,585 | 5,911 | ||||||
非現金投融資活動 |
||||||||
賣方信用協議 |
| 6,000 | ||||||
資本支出計入負債 |
692 | 1,221 | ||||||
計入負債的資本化幹船塢成本 |
29 | 1,636 | ||||||
包括在負債中的遞延融資成本 |
| | ||||||
出售船隻的費用計入負債 |
| 1,521 | ||||||
現金、現金等價物和限制性現金的對賬 |
||||||||
現金和現金等價物 |
23,869 | 104,188 | ||||||
受限現金和非流動資產 |
10,604 | 8,000 | ||||||
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現金流量表中顯示的現金總額、現金等價物和限制性現金 |
$ | 34,473 | $ | 112,188 | ||||
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12
附錄A非GAAP財務計量的對賬
(單位:千美元)
非公認會計準則財務計量的説明--營業盈餘
營業盈餘是指經摺舊和攤銷費用、未實現債券交換差額、衍生工具公允價值變動、船舶銷售結果、高於/低於市價收購租船的攤銷/增值以及直線收入調整調整後的淨收益。
經營盈餘是公開交易的合夥企業投資界用來幫助評估合夥企業的財務業績和進行季度現金分配的能力的一種量化指標。營業盈餘不是美國公認會計原則(GAAP)所要求的,不應被視為替代淨收益、經營活動和其他業務的現金流量或根據GAAP編制的現金流量表數據,或作為盈利能力或流動性的衡量標準。我們對營業盈餘的計算可能無法與其他公司報告的結果進行比較。下表對下列期間的營業盈餘與淨收入進行了核對:
對非公認會計原則的對賬 財務指標和營業盈餘 |
對於三個月的 期間已結束June 30, 2022 |
對於三個月的 期間已結束March 31, 2022 |
對於三個月的 期間已結束June 30, 2021 |
|||||||||
合夥企業的淨收入 |
20,418 | 25,149 | 35,403 | |||||||||
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對淨收益與資本前營業盈餘的調整 |
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衍生品的折舊、攤銷、未實現債券交換差額和公允價值變動1 |
20,050 | 16,310 | 11,742 | |||||||||
攤銷/增值高於/低於市價收購的特許經營權和直線收入調整 |
3,388 | 3,118 | 1,718 | |||||||||
出售船隻所得收益 |
| | (25,384 | ) | ||||||||
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未計資本公積金的營業盈餘 |
43,856 | 44,577 | 23,479 | |||||||||
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資本公積 |
(31,109 | ) | (31,064 | ) | (8,271 | ) | ||||||
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扣除資本公積金後的營業盈餘 |
12,747 | 13,513 | 15,208 | |||||||||
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增加建議儲量 |
(9,657 | ) | (10,467 | ) | (13,344 | ) | ||||||
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可用現金 |
3,090 | 3,046 | 1,864 | |||||||||
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1 | 衍生品折舊、攤銷、未實現債券交換差額和公允價值變動 行項目包括以下組成部分: |
| 船舶折舊和攤銷; |
| 遞延融資費用和股權補償計劃攤銷; |
| 未實現債券交換差額;以及 |
| 衍生工具公允價值變動 |
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