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注2
最近的會計聲明
適用於本期
企業合併-合同會計
與客户簽訂合同所產生的資產和合同負債
2022年1月,公司初步採用了新的會計制度
標準更新,它提供了關於會計的指導
在以下情況下獲得的收入合同
業務合併。更新需要合同資產
和在企業合併中取得的需要確認的負債
並在下列日期計算
按照收入確認原則進行收購
從與客户的合同中。
本公司已適用此會計準則更新
預期從2022年1月1日之後完成的收購開始。
關於政府援助的披露
2022年1月,公司採用了新的會計準則
更新,
它要求實體披露某些類型的政府
援助。在.之下
更新,本公司須每年披露(I)
所接受援助的類型,包括任何重要的
條款和條件,(Ii)與之相關
會計政策;(三)影響
這類交易對其財務報表產生了影響。“公司”(The Company)
已應用本會計準則更新前景
確實如此。
適用於未來期間
2020年3月,發佈了最新會計準則
,它提供臨時可選的權宜之計和例外。
對現行的合同指導意見
修改和對衝會計以簡化財務報告
負擔
與預期的倫敦市場過渡有關
同業拆借利率
倫敦銀行間同業拆借利率(Libor)和其他銀行間同業拆借利率以替代參考
費率。這一更新以及概述的澄清
在1月份發佈的後續更新中
2021年,可以在不遲於12月31日通過和應用,
2022年,允許提前收養。該公司做到了
我不指望這個更新會有一個重要的
對其合併財務報表的影響。
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注3
停產業務和待售資產
剝離電網業務
2020年7月1日,公司完成80.1%的銷售
將其電網業務出售給日立有限公司(Hitachi)。
該事務通過
出售日立能源有限公司80.1%的股份,前日立能源
日立ABB電網有限公司(“日立能源”)。
截止日期收到的現金對價
扣除處置的現金淨額為92.41億美元。
此外,出於會計目的,
公司保留的19.9%的所有權權益
被認為是
在2020年7月1日按公允價值剝離和重新收購(見
注4)。
在撤資之日,公司在停產時記錄了負債
預計未來成本和其他現金付款的業務
4.87億美元用於
與出售企業有關的各種合同條款
包括未來應付的所需費用報銷
對日立能源來説,成本將是
所招致的
公司直接受益於日立能源,
以及欠日立有限公司的一筆款項
隨着預期收購價的最終確定,成交
債務
和營運資金餘額。自出售之日起計
到2022年6月30日,
其中4.38億美元的債務已經償還,
據報道減少了
收到的現金代價,其中7400萬美元和5300萬美元
在截至6月30日的6個月和3個月內支付了100萬美元,
2022,
分別為。在六人組和
截至2021年6月30日的三個月,已支付的現金總額
與這些債務有關的負債達7000萬美元
和2600萬美元,
分別為。在…
June 30, 2022,
其餘入賬金額為6,400萬元。
在2022年第二季度,
公司完成了法定所有權的轉讓
將電網業務的剩餘實體出售給日立
能量,由此產生
在……裏面
1200萬美元的釋放以第三方託管方式保存幷包括在當前
截至2021年12月31日的受限現金。
出售完成後,本公司簽訂了多項
過渡服務協議(TSA)。根據這些規定
TSA、本公司和日立能源
相互提供,臨時的,過渡性的
基礎上,提供各種服務。這些服務
公司提供的服務主要包括金融、信息技術、
人力資源和某些其他行政服務。
在目前的條款下,TSA將繼續
至3年,並且只能在
為業務關鍵型服務提供額外期限的特殊基礎服務
是合理必要的,以避免實質性的不利
對業務的影響。在
截至2022年6月30日的六個月和三個月,公司已
在其持續運營中得到認可,一般
以及執行任務所產生的行政費用
運輸安全管理局,分別被7600萬美元和3800萬美元抵消,
在此類服務的運輸安全管理局相關收入中
這在其他收入中報告了
(費用)。在六人組和
截至2021年6月30日的三個月,其他收入(支出)
分別包括8800萬美元和4100萬美元,
這類服務的運輸安全管理局相關收入。
停產經營
由於出售電網業務,大大
所有與電網相關的資產和負債都有
已經被賣掉了。正如這次撤資所代表的
a
戰略轉變將對公司的
運營和財務業績,
這項業務的結果以停產的形式公佈
業務及資產和負債按持有列報
待售及停產業務。後
銷售日期,某些商業合同在
電網業務繼續由子公司執行
為日立能源帶來的利益/風險
.
與以下項目有關的資產和負債
這個
淨財務業績,這些合同將繼續
包括在非持續運營中,直到它們完成
或以其他方式轉移到日立
能量。