附件99.1

管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析

以下是對截至2021年3月31日和2022年3月31日的三個月期間星空散裝貨輪公司(“星空散貨”)的財務狀況和經營業績的討論。除非本協議另有規定，否則所提及的“公司”、“我們”、“我們”或“我們”應包括Star Bulk及其子公司。您應閲讀以下討論和分析，以及未經審計的中期簡明合併財務報表和本文其他部分包含的相關附註。有關我們管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析的更多信息，請參閲我們於2022年3月15日提交給美國證券交易委員會(以下簡稱“委員會”)的截至2021年12月31日的年度報告(“2021年年度報告”)。除本報告另有規定外，本報告中使用的大寫單詞和短語應具有與《2021年年度報告》中賦予它們的相同含義。本討論包括前瞻性表述，儘管這些前瞻性表述基於我們認為合理的假設，但仍會受到風險和不確定性的影響，這些風險和不確定性可能會導致實際事件或情況與此類前瞻性表述中目前預期和明示或暗示的情況大不相同。

概述

我們是一家在幹散貨領域提供全球海運運輸解決方案的全球航運公司。我們的船隻運輸包括鐵礦石、煤炭和穀物在內的主要散裝貨物，以及包括鋁土礦、化肥和鋼鐵產品在內的次要散裝貨物。我們於2006年12月13日在馬紹爾羣島註冊成立，並於2007年12月3日開始運營，接收了我們的第一艘船。我們在雅典、紐約、利馬索爾、新加坡和德國設有辦事處。我們的普通股在納斯達克全球精選市場交易，代碼為“SBLK”。

我們的艦隊

截至2022年5月24日，我們擁有的船隊由128艘營運船舶組成，總載重量約1410萬載重噸，其中包括NewCastlemax、好望角型、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Ultramax和Supramax船舶。我們相信，就船舶數量和載重量噸位而言，我們公司是在美國上市的最大幹散貨運營商。

下表列出了截至2022年5月24日與我們的機隊相關的摘要信息：

作戰艦隊：

				日期
	全資子公司	船舶名稱	DWT	交付給星級散裝	建成年份
1	珍珠航運有限責任公司	巨無霸(1)	209,529	April 2, 2015	2015
2	Star Ennea LLC	明星吉娜2GR	209,475	2016年2月26日	2016
3	珊瑚角船務有限責任公司	瑪哈拉吉(1)	209,472	July 15, 2015	2015
4	海鑽航運有限責任公司	巨人(1)	207,999	July 15, 2015	2015
5	星際城堡II有限責任公司	星座獅子座	207,939	May 14, 2018	2018
6	亞比十一有限公司	明星萊蒂夏	207,896	2018年8月3日	2017
7	Domus Shipping LLC	明星阿里阿德涅	207,774	March 28, 2017	2017
8	Star Breezer LLC	星座處女座	207,774	March 1, 2017	2017
9	尋星者有限責任公司	天秤座星座(1)	207,727	June 6, 2016	2016
10	Aby Nine Ltd.	明星西耶娜	207,721	2018年8月3日	2017
11	Clearwater Shipping LLC	明星瑪麗莎	207,671	March 11 2016	2016
12	Aby Ten Ltd	明星卡莉	207,566	2018年8月3日	2016
13	星際城堡I LLC	明星Eleni	207,517	2018年1月3日	2018
14	節日航運有限責任公司	明星馬格尼莫斯	207,490	March 26, 2018	2018
15	新時代二期航運有限責任公司	黛比·H	206,823	May 28, 2019	2019
16	新時代III航運有限責任公司	明星阿伊莎	206,814	July 15, 2019	2019
17	新時代I航運有限責任公司	凱蒂·K	206,803	April 16, 2019	2019
18	開普敦海運有限責任公司	利維坦	182,466	2014年9月19日	2014
19	海平角航運有限責任公司	貝洛雷烏斯	182,451	July 22, 2014	2014
20	STAR NOR I LLC	明星克勞丁	181,258	July 6, 2018	2011
21	STAR NOR II有限責任公司	明星奧菲莉亞	180,716	July 6, 2018	2010
22	Sandra Shipco LLC	明星波林	180,233	2014年12月29日	2008
23	Christine Shipco LLC	明星瑪莎	180,231	2014年10月31日	2010
24	太平洋好望角航運有限責任公司	潘塔格魯	180,140	July 11, 2014	2004
25	北極星有限責任公司	北極星	179,601	2011年9月9日	2011
26	北極星有限責任公司	北極星	179,648	2011年11月14日	2011
27	STAR NOR III有限責任公司	星空天琴座	179,147	July 6, 2018	2009
28	瑞星六世有限責任公司	明星布埃諾	178,978	2021年1月26日	2010
29	STAR REG V LLC	婆羅洲之星	178,978	2021年1月26日	2010
30	STAR REG IV LLC	球星瑪麗蓮娜	178,977	2021年1月26日	2010
31	STAR REGG I LLC	明星瑪麗安	178,841	(2019年1月14日)	2010
32	StarRegg II LLC	明星Janni	177,939	2019年1月7日	2010
33	星三叉戟V LLC	明星安琪	177,931	2014年10月29日	2007
34	天角船務有限責任公司	大魚	177,620	July 11, 2014	2004
35	環球好望角航運有限責任公司	Kymopolia	176,948	July 11, 2014	2006
36	星際三叉戟XXV有限公司	明星凱旋	176,274	2017年12月8日	2004
37	Aby 14 Ltd.	明星斯佳麗	175,800	2018年8月3日	2014
38	亞比十五有限公司	明星奧黛麗	175,125	2018年8月3日	2011
39	海角航運有限責任公司	大爆炸	174,109	July 11, 2014	2007
40	Aby I LLC	明星寶拉	115,259	2018年8月3日	2011

				日期
	全資子公司	船舶名稱	DWT	交付給星級散裝	建成年份
41	ABM One Ltd.	明星伊娃	106,659	2018年8月3日	2012
42	織女星有限責任公司	織女星(1)	98,648	2014年2月13日	2011
43	天狼星有限責任公司	天狼星(1)	98,648	March 7, 2014	2011
44	宏偉船務有限責任公司	馬德雷迪烏斯	98,648	July 11, 2014	2011
45	航海航運有限責任公司	阿美美	98,648	July 11, 2014	2011
46	ABY II LLC	明星阿芙羅狄蒂	92,006	2018年8月3日	2011
47	奧古斯塔散貨船有限公司	明星皮埃拉	91,952	2018年8月3日	2010
48	奧古斯塔散貨船有限公司	星形設計	91,945	2018年8月3日	2010
49	星際三叉戟I LLC	明星卡米拉	87,001	2014年9月3日	2005
50	STAR NOR IV LLC	恆星電子公司	83,494	July 6, 2018	2011
51	Star Alta I LLC	明星安吉麗娜	82,953	2014年12月5日	2006
52	Star Alta II LLC	明星格温妮絲	82,703	2014年12月5日	2006
53	Star Nor VI LLC	主演露娜	82,687	July 6, 2018	2008
54	Star Nor V LLC	明星比安卡	82,672	July 6, 2018	2008
55	星三叉戟XIX有限責任公司	明星瑪麗亞	82,578	2014年11月5日	2007
56	糧食運輸有限責任公司	擺錘	82,578	July 11, 2014	2006
57	星三叉戟XII有限責任公司	明星馬凱拉	82,574	2014年9月29日	2007
58	Aby Seven有限公司	明星珍妮特	82,567	2018年8月3日	2014
59	星際三叉戟IX有限責任公司	明星達奈	82,554	2014年10月21日	2006
60	星日I有限責任公司	明星伊麗莎白	82,430	May 25, 2021	2021
61	星空二號有限責任公司	明星帕夫琳娜	82,361	June 16, 2021	2021
62	星三叉戟XI有限責任公司	明星喬治亞州	82,281	2014年10月14日	2006
63	星際三叉戟八號有限責任公司	明星索菲亞	82,252	2014年10月31日	2007
64	星三叉戟XVI有限責任公司	明星瑪麗埃拉	82,249	2014年9月19日	2006
65	星三叉戟XIV有限責任公司	明星莫伊拉	82,220	2014年11月19日	2006
66	星三叉戟X有限責任公司	明星蕾妮	82,204	2014年12月18日	2006
67	星際三叉戟15號有限責任公司	明星詹妮弗	82,192	April 15, 2015	2006
68	星三叉戟XIII有限責任公司	明星勞拉	82,192	2014年12月8日	2006
69	STAR NOR VIII LLC	明星莫娜	82,188	July 6, 2018	2012
70	星際三叉戟II有限責任公司	星空納西亞	82,183	2014年8月29日	2006
71	STAR NOR VII LLC	明星阿斯特麗德	82,158	July 6, 2018	2012
72	星三叉戟XVII有限責任公司	明星海倫娜	82,150	2014年12月29日	2006
73	星際三叉戟XVIII有限責任公司	明星妮娜	82,145	2015年1月5日	2006
74	海濱二號有限公司	明星阿萊西亞	81,944	2018年8月3日	2017
75	Star Nor IX LLC	明星卡利普索	81,918	July 6, 2018	2014
76	Star Elpis LLC	明星蘇珊娜	81,644	May 15, 2017	2013
77	星際蓋亞有限責任公司	明星查理斯	81,643	March 22, 2017	2013
78	Minor Shipping LLC	善變的處女座	81,502	July 11, 2014	2013
79	Star Nor X LLC	星塵	81,502	July 6, 2018	2011
80	星諾XI有限責任公司	星空	81,466	July 6, 2018	2010
81	星宙六世有限責任公司	明星蘭巴達(1)	81,272	March 16, 2021	2016
82	星宙一世有限責任公司	明星卡波埃拉(1)	81,253	March 16, 2021	2015
83	星宙斯II有限責任公司	《卡里奧卡之星》(1)	81,199	March 16, 2021	2015
84	星宙七號有限責任公司	明星馬卡雷納(1)	81,198	March 6, 2021	2016
85	ABY III LLC	明星莉迪亞	81,187	2018年8月3日	2013
86	ABY IV LLC	明星妮可	81,120	2018年8月3日	2013
87	Aby Three Ltd.	明星弗吉尼亞	81,061	2018年8月3日	2015
88	STAR NOR XII LLC	《恆星創世紀》	80,705	July 6, 2018	2010
89	STAR NOR XIII LLC	星光閃耀	80,448	July 6, 2018	2011

				日期
	全資子公司	船舶名稱	DWT	交付給星級散裝	建成年份
90	星際三叉戟III LLC	明星虹膜	76,390	2014年9月8日	2004
91	星三叉戟XX有限責任公司	明星艾米麗	76,339	2014年9月16日	2004
92	獵户座航運有限責任公司	思想定論(1)	63,437	March 25, 2015	2015
93	Primavera Shipping LLC	羅伯塔(1)	63,404	March 31, 2015	2015
94	成功海運有限責任公司	勞拉(1)	63,377	April 7, 2015	2015
95	星宙三世有限責任公司	明星雅典娜(1)	63,371	May 19, 2021	2015
96	Ultra Shipping LLC	凱莉(1)	63,261	June 26, 2015	2015
97	BLOW導航有限責任公司	肯納迪(1)	63,240	2016年1月8日	2016
98	茉莉船務有限責任公司	麥肯齊(1)	63,204	March 2, 2016	2016
99	星利達I航運有限責任公司	星空(1)	63,123	July 16, 2019	2014
100	星宙斯五世有限責任公司	牛郎星(1)	61,571	March 16, 2021	2015
101	星宙斯四號有限責任公司	斯巴魯之星(1)	61,521	March 16, 2021	2015
102	Star Nor XV LLC	星波	61,491	July 6, 2018	2017
103	《星際挑戰者I LLC》	《星際挑戰者》(1)	61,462	2013年12月12日	2012
104	《明星挑戰者2》有限責任公司	《星際戰鬥機》(1)	61,455	2013年12月30日	2013
105	奧瑞莉亞航運有限責任公司	蜜獾(1)	61,324	2015年2月27日	2015
106	星斧II有限責任公司	《明星盧塔斯》(1)	61,323	2016年1月6日	2016
107	彩虹海運有限責任公司	金剛狼(1)	61,268	2015年2月27日	2015
108	星斧I有限責任公司	《心宿二》(1)	61,234	2015年10月9日	2015
109	Aby Five Ltd.	明星莫妮卡	60,935	2018年8月3日	2015
110	亞洲之星I LLC	水瓶座	60,873	July 22, 2015	2015
111	亞洲之星II有限責任公司	雙魚座(1)	60,873	2015年8月7日	2015
112	Star Nor XIV LLC	明星榮耀	58,680	July 6, 2018	2012
113	星利達XI船務有限責任公司	星空之星(1)	56,615	2019年8月19日	2013
114	星利達八世船務有限責任公司	九頭蛇星(1)	56,604	2019年8月8日	2013
115	星利達九世船務有限責任公司	《明星克利奧》(1)	56,582	July 15, 2019	2013
116	星際三叉戟7號有限責任公司	天后(1)	56,582	July 24, 2017	2011
117	星利達VI航運有限責任公司	半人馬座恆星	56,559	2019年9月18日	2012
118	星利達七世船務有限責任公司	大力神星	56,545	July 16, 2019	2012
119	星利達X航運有限責任公司	飛馬星座(1)	56,540	July 15, 2019	2013
120	星利達III航運有限責任公司	仙王座(1)	56,539	July 16, 2019	2012
121	星利達四號船務有限責任公司	《明星哥倫巴》(1)	56,530	July 23, 2019	2012
122	星利達V航運有限責任公司	《星劍奇俠傳》(1)	56,507	July 16, 2019	2013
123	星利達II航運有限責任公司	明星阿奎拉	56,506	July 15, 2019	2012
124	STAR REG III LLC	星光璀璨	55,783	2018年10月10日	2010
125	榮耀船務有限責任公司	奇怪的吸引者	55,715	July 11, 2014	2006
126	明星奧密克戎有限責任公司	明星奧密克戎	53,444	April 17, 2008	2005
127	星澤塔有限責任公司	明星齊塔人	52,994	2008年1月2日	2003
128	Star Theta LLC	Star Theta	52,425	2007年12月6日	2003
		總載重	14,072,068

________________

(1)	受本公司於2021年年報所載綜合財務報表附註6進一步描述的出售及回租融資交易所規限。

流動性與資本資源

我們的主要資金來源是運營現金流、股權發行、擔保信貸安排下的借款、債務證券或光船租賃融資和船舶銷售收益。我們資金的主要用途是資本支出，用於建立、發展我們的船隊，保持我們幹散貨船的質量，並符合國際航運標準、環境法律和法規，為營運資金要求提供資金，支付未償債務的本金和利息，以及在董事會批准時支付股息。

我們的短期流動資金需求包括支付運營成本、為營運資本需求提供資金、支付船舶收購和船舶升級成本中的短期股權部分、支付未償債務的利息和本金，以及保持現金儲備以加強我們的地位，以應對運營現金流的不利波動。我們短期流動性的主要來源是經營活動產生的現金、可用現金餘額、部分新債務和再融資，以及股權融資。

我們的中長期流動資金需求是為任何新造船舶分期付款和二手船舶收購的股權部分提供資金，為我們的船舶融資和其他融資協議項下的付款提供資金，並在申報時支付現金股息。我們中長期流動資金需求的資金來源包括運營現金流、新債和再融資、或光船租賃融資、出售和回租安排、股權發行和船舶銷售。另請參閲我們未經審計的中期簡明綜合財務報表附註14，有關2022年3月31日之後發生的事態發展，請參閲本文其他部分。

截至2022年5月24日，我們總共有4.456億美元的現金和13.893億美元的未償還借款(包括光船租賃融資)，還償還了Eneti採購船租賃協議下的未償還金額8360萬美元，並在我們未經審計的中期簡明合併財務報表的附註14中進一步描述了這一點，包括在本文的其他地方。我們已將總計8.105億美元的此類債務從浮動利率轉換為平均固定利率45個基點，平均期限為1.9年。

我們的債務協議包含金融契約和承諾，要求我們保持各種比率。這些條款的摘要包括在公司截至2021年12月31日的年度綜合財務報表的附註7中，該附註7包含在2021年年報中。

我們相信，我們目前的現金餘額、將在短期內產生的運營現金流以及我們已經從一家主要歐洲銀行獲得信貸委員會批准的1億美元金額，如本公司2022年3月31日未經審計的中期簡明合併財務報表附註14中進一步描述的那樣，將足以滿足我們在可預見的未來(至少到2023年第二季度末)的流動性需求，包括為我們船隊的運營提供資金。資本開支要求，包括安裝壓載水處理系統(“BWTS”)和節能裝置(“ESD”)的承擔，詳情見本公司未經審核的中期簡明綜合財務報表附註11(包括於本文件其他部分)及任何其他目前財務要求。此外，根據兩個在市場上的發行計劃，我們可以出售和發行股票，總剩餘容量為1.302億美元。我們可能會尋求額外的債務來為未來的船舶收購提供資金，以便維持我們的現金狀況或以更優惠的條款為我們現有的債務再融資。我們的做法一直是使用運營資金和銀行債務或租賃資金為收購幹散貨船的現金部分提供資金以相關貸款人持有的我們幹散貨船的抵押貸款或所有權為擔保的融資, 分別為。然而，我們也可能利用潛在的股權或債券發行所得資金，為未來的船舶收購提供資金。我們的業務是資本密集型業務，其未來的成功將取決於我們通過收購較新的幹散貨船和有選擇地出售較舊的幹散貨船來維持高質量船隊的能力。這些收購將主要取決於管理層對未來市場狀況的預期，以及我們以優惠條款收購幹散貨船的能力。然而，我們獲得銀行或租賃融資、對我們現有債務進行再融資或進入資本市場進行未來發售的能力可能會受到我們在進行任何此類融資或發售時的財務狀況(包括我們機隊的市值)的限制，以及由於我們無法控制的總體經濟狀況、金融和股票市場疲軟以及意外和不確定因素而導致的不利市場狀況的限制。

2020年3月11日，世界衞生組織宣佈2019年新型冠狀病毒(新冠肺炎)爆發為大流行。為了應對疫情，許多國家、港口和組織，包括我們開展大部分業務的國家和組織，採取了隔離和旅行限制等措施來抗擊疫情，導致全球經濟活動顯著減少，全球金融市場極端波動。

最近全球經濟的重新開放，以及隨之而來的所有主要幹散貨大宗商品的需求增加，對我們的收入產生了積極的影響。另一方面，由於自2020年起實施的新冠肺炎限制，產生了額外的船員費用。

關於大流行將如何演變，仍然存在高度的不確定性，包括新的新冠肺炎變異、疫苗的可獲得性和全球部署、有效治療的開發、有效的公共安全和其他保護措施的實施以及公眾和政府對這些措施的反應。新冠肺炎疫情的嚴重程度或持續時間增加或死灰復燃可能會對我們的業務、運營結果、現金流、財務狀況、我們資產的賬面價值、我們船隻的公允價值以及我們支付股息的能力產生實質性的不利影響。

此外，2022年2月下旬，隨着俄羅斯開始對烏克蘭採取軍事行動，東歐的地緣政治局勢加劇。政治事件和制裁在全球範圍內不斷變化並有所不同。我們的船Star Pavlina、Star Helena和Star Laura目前停泊在烏克蘭的三個不同港口，安全地配備了烏克蘭船員。這三艘船在承租人的指示下，早在戰爭活動開始之前就已經抵達，裝載各種糧食貨物，但在入侵時，港口當局暫停了裝載作業。我們一直在與承租人密集探索各種方案，以安全地將船隻駛離港口，但不幸的是，港口被關閉，無法安全通過。目前無法估計任何潛在影響。然而，我們預計這種影響不會是實質性的，因為除了標準的工業船舶險外，所有三艘船都有戰爭險，而且適用的戰爭險保險人已經確認，他們在烏克蘭的當前位置承保的船隻包括船體和機械及增值保險、扣留和改道險以及戰爭損失租賃險180天。此外，如果法院或仲裁庭沒有宣佈承租人對上述三艘船舶的受挫，因為受挫是由於法律的實施，我們認為這些船舶仍在租用中，並且根據租船合同條款繼續支付租金。管理層繼續密切關注這一情況，以確保我們所有利益相關者的利益得到保護。

股利政策

2019年11月，我們的董事會制定了股息政策，並於2021年5月更新，根據該政策，我們的董事會打算在2月、5月、8月和11月宣佈股息，金額等於(A)我們的總現金餘額減去(B)(I)每艘船隻的最低現金餘額與(Ii)船隻數量的乘積。

“總現金餘額”是指(A)截至相關股息宣佈日期前一個季度最後一天的資產負債表上的現金總額減去(B)我們在過去12個月中從船舶銷售、船舶再融資安排或證券發行中收到的任何收益，這些收益已指定用於股票回購、債務預付、船舶收購和一般公司用途。

“每艘船的最低現金餘額”是指2021年12月31日及以後的210萬美元。

“船舶數量”是指截至相關股息宣佈日期前一個季度的最後一天，由我們擁有的或需要進行出售和回租交易和融資租賃的船舶總數。

截至2022年3月31日，我們擁有128艘船隻，總現金餘額為4.444億美元。考慮到每艘船的最低現金餘額為210萬美元，並扣除本季度根據我們的有效市場計劃發行和出售的股票淨收益430萬美元，根據我們的股息政策，我們的董事會於2022年5月24日宣佈季度現金股息為每股1.65美元，於2022年6月16日左右支付給截至2022年6月3日登記在冊的所有股東。除息日期預計為2022年6月2日。

由於Star Bulk是一家控股公司，除了通過其開展業務的子公司的股份外，沒有其他任何物質資產，因此Star Bulk支付股息的能力將取決於其子公司將收益和現金流分配給它。未來宣佈的任何股息將由董事會酌情決定，並仍須得到董事會在每個季度審查我們的財務狀況和其他因素後的批准，這些因素包括但不限於我們的收益、當前的特許市場條件、資本要求、我們債務協議下的限制以及馬紹爾羣島法律的適用條款，馬紹爾羣島法律一般禁止支付運營盈餘以外的股息，或者當公司破產或支付此類股息時將破產。Star Bulk的股息政策以及股息的申報和支付可能隨時發生變化，並取決於合法可用資金以及我們的董事會在對我們的財務業績進行審查後確定每一次申報和支付都符合Star Bulk及其股東的最佳利益。

不能保證我們的董事會將來會宣佈或支付任何股息。

最近的其他發展

關於2022年3月31日之後發生的事態發展，請參閲我們未經審計的中期簡明綜合財務報表的附註14，該附註包括在本文其他部分。

經營業績

影響我們經營業績的因素

我們根據我們對市場狀況的評估，將我們的船舶部署在中短期租船或航程租船、包租合同或幹散貨船池中。我們調整這些租賃的組合，以利用與中長期定期租賃相關的相對穩定的現金流和較高的利用率，或在租賃市場狀況強勁的時期從具有吸引力的現貨租賃費率中獲利，或在租賃市場狀況疲軟的時期保持現貨市場提供的僱傭靈活性。下表反映了我們機隊的某些運營數據，包括我們的擁有天數和TCE費率，我們認為這些數據是分析所示時期運營結果趨勢的重要指標：

	截至3月31日的三個月期間，
(TCE税率以美元表示)	2021		2022
平均船隻數(1)		119.3		128.0
船隻數量(2艘)		125		128
運營機隊的平均機齡(年)(3)		9.3		10.1
擁有天數(4)		10,737		11,520
可用天數(5)		10,115		11,126
租船天數(6天)		175		199
定期租船等值費率(TCE費率)(7)	$	15,462	$	27,405

____________________

(1)	平均船隻數是指在相關期間組成我們擁有船隊的船隻數量，其衡量方法為：在此期間，每艘運營船隻是我們擁有船隊的一部分的天數除以該期間的日曆天數。

(2)	截至報告期間的最後一天。

(3)	我們運營艦隊的平均年齡是在每個時期結束時計算的。

(4)	所有權天數指船隊中每艘船隻於有關期間由吾等擁有的總歷日，包括須進行售賣及回租交易及融資租賃的船隻。

(5)	船隊可用的天數是減去用於大修、幹船塢或特殊或中級檢驗以及船隻改進和升級的停租天數後的所有權天數。2022年和2021年前三個月的可用天數也因新冠肺炎導致的船員更換中斷而減少。由於計算方法的不同，上述可用天數不一定與其他公司的可用天數相當。

(6)	租船天數是指我們租入不屬於我們的船隻的總天數。

(7)

定期租船等值費率指本公司營運船隊(包括自有船隊及租入船隊)的加權平均每日TCE費率。TCE費率是衡量我們船舶的日均淨收入表現的指標。我們計算TCE費率的方法是通過以下方式確定的：(A)TCE收入，包括：(B)相關時間段的可用天數除以(B)相關時間段的可用天數，除以(B)相關時間段的可用天數。根據上面提供的相關定義，可用天數不包括租船天數。航程費用主要包括特定航程特有的港口、運河和燃料費，否則將由承租人根據定期租船合同支付，以及佣金。在TCE收入的計算中，我們還包括FFA和燃油互換的已實現收益/(虧損)，因為我們認為這種方法更能反映我們機隊的租賃結果，與我們同行使用的方法更具可比性。TCE收入和TCE費率是非GAAP衡量標準，它們與航次收入(GAAP最直接的可比性衡量標準)一起提供了更多有意義的信息, 因為它們幫助我們的管理層做出有關部署和使用我們船隻的決策，也因為我們相信它們為投資者提供了有關我們財務業績的有用信息。TCE費率是一種標準的航運行業業績衡量標準主要用於比較航運公司在不同時期的業績變化，儘管其船舶在不同時期可能採用的租船類型(即航次租船、定期租船、光船租賃和集合租船安排)的組合有所變化。如上所述，由於計算方法不同，TCE收入和TCE費率不一定與其他公司的TCE收入和TCE費率相當。

下表反映了我們在上文腳註(7)中討論的TCE費率的計算。該表顯示了未經審計的中期簡明綜合收益表中反映的TCE收入與航次收入的對賬情況。

	截至3月31日的三個月期間，
(除另有説明外，以千美元為單位)	2021			2022
航次收入	$	200,467		$	360,883
更少：
航程費用		(40,052	)		(53,404	)
租船費用		(2,943	)		(4,012	)
FFA/艙位掉期的已實現收益/(虧損)		(891	)		1,437
低於/高於市場獲得的定期租船協議的公允價值攤銷淨額		(187	)		-
定期租船等值收入	$	156,394		$	304,904
可用天數		10,115			11,126
每日定期租賃等值費率(“TCE”)	$	15,462		$	27,405

航次收入

航次收入主要由我們運營船隊中的船舶數量、租船持續時間、租船天數、我們的船舶根據定期和航次租賃賺取的每日租賃費或運費分別受到一系列因素的影響，包括我們關於船舶收購和處置的決定、租入船舶的數量、我們用於定位船舶的時間、我們的船舶在幹船塢進行維修、維護和升級工作的時間、船齡、我們船舶的狀況和規格，海運市場的供需水平。

在一段時間內以定期租賃方式運營的船舶在這段時間內提供了更可預測的現金流，但在市場條件有利的時期，其利潤率低於在現貨租賃市場運營的船舶。在現貨租賃市場運營的船舶產生的收入較難預測，但可能使我們在租費率改善期間獲得更高的利潤率，儘管我們將面臨船舶費率下降的風險，這可能對我們的財務業績產生重大不利影響。如果我們以定期租船方式租用船舶，則未來的現貨市場費率可能高於或低於我們以定期租船方式租用船舶的費率。

航程費用

航程費用可能包括港口和運河費用、代理費、燃油(燃油)費用以及應付給相關和第三方的經紀佣金。航程費用是指我們自有和租入的船舶在航次租賃期間或在船舶失業時發生的費用。燃料費、港口和運河費用主要在租船期間增加，因為這些費用是由船東支付的。我們的航程費用主要包括燃料費、港口費和與租船有關的佣金。

租船費用

租入租船費用是指根據定期租船或航程租船租入第三方和關聯方船隻的租金費用。

船舶營運費用

船舶運營費用包括船員工資和相關費用、保險和船舶登記費用、與維修和保養有關的費用、備件和消耗品的費用、噸位税、管理費用、船舶洗滌器和洗滌器的維護費用、BWTS、潤滑劑和其他雜項費用。其他我們無法控制的因素，其中一些可能會影響整個航運業，例如，與船員工資、潤滑油和保險的市場價格有關的事態發展，也可能導致這些費用增加。

幹船塢費用

幹船塢費用涉及定期安排的中間檢驗或特殊檢驗幹船塢，以保持我們船舶的質量，並符合國際航運標準和環境法律法規。幹船塢費用可能根據船齡及其狀況、幹船塢地點、造船廠可用性以及船隻在幹船塢下的天數而有所不同。我們採用直接費用法，在這種方法下，我們按發生的費用來支付所有的幹船塢費用。

折舊

我們根據船舶的預計使用年限按直線折舊，預計使用年限為自首次從造船廠交付之日起25年。折舊是根據船舶的成本減去估計的剩餘價值來計算的。

一般和行政費用

我們產生一般和行政費用，包括與我們在岸人員相關的費用、董事和高管薪酬、基於股份的薪酬、法律、諮詢、審計和會計費用。

管理費

管理費包括向第三方以及為我們的船隊提供某些採購服務的相關方支付的費用。

遠期運費協議和燃油掉期收益/虧損，淨額

當從風險管理的角度來看，我們認為合適時，我們持有運費衍生品的頭寸，包括遠期運費協議(“FFA”)和運費期權，目的是利用這些工具作為經濟對衝，在降低特定船舶在現貨市場交易的風險方面非常有效，並利用市場價格的短期波動。在結算時，如果合同租船費率低於指定航線和時間段確定的指數所報告的費率的平均值，則要求遠洋運輸協定的賣方向買方支付結算金額，該結算金額等於合同費率和結算費率之間的差額，乘以遠洋運輸協定所涵蓋的特定期間的天數。反之，如果合同利率大於結算利率，買方需向賣方支付結算金額。我們的場外交易每天主要通過信譽良好的交易所進行結算，如倫敦結算所(LCH)或新加坡交易所(SGX)，以限制我們在場外交易中的風險敞口。遠期外匯交易的慣例要求包括根據合約的預期波動率、未平倉合約和按市價計價維持初始和變動保證金。FFA或運費期權的公允價值在結算前被視為資產或負債。我方的任何此類和解或根據遠期外匯交易或運費期權向我方支付的任何此類和解，如有，均記在遠期運費協議和燃油互換(損益)淨額項下。

此外，從風險管理的角度來看，當我們認為合適時，我們簽訂燃油互換合同，以管理我們對燃油價格波動的風險敞口，這些波動與我們的船隻消耗燃油有關。地堡互換是雙方之間以固定價格交換地堡現金流的協議，其中交易量、時間段和價格都是事先商定的。我們的燃油互換是通過信譽良好的清算機構進行結算的。根據互換協議支付或收到的燃油差價在遠期運費協議和燃油互換(損益)淨額項下確認。

運費衍生品和燃油掉期的公允價值通過公允價值層次的第1級輸入(報價來自適用的交易所，如倫敦結算所(LCH)或新加坡交易所(SGX))確定。我們的FFA和燃油掉期不符合對衝會計的資格，因此未實現的收益或虧損在遠期運費協議和燃油互換的(損益)/淨額下確認。

利息和融資成本

我們根據現有貸款安排(包括出售和回租融資交易)產生與未償債務相關的利息、支出和融資成本。我們還產生與建立該等融資機制相關的融資成本，直接從相關債務負債的賬面金額中扣除，並使用實際利息法在標的債務期限內將其攤銷為利息和融資成本。

利息收入

我們在貸款人和其他金融機構的現金存款賺取利息收入。

利率互換收益/(虧損)，淨額

我們進行利率互換交易，以管理與我們的可變利率貸款和信貸安排相關的利率變化相關的利息成本和風險。除非符合特定對衝會計準則，否則利率互換在資產負債表中記錄為資產或負債，按其公允價值(第2級)計量，該等公允價值的變動在利率互換收益(損益)淨額中確認。當利率互換被指定並符合現金流量對衝條件時，該等互換的未實現損益的有效部分計入其他全面收益/ (虧損)，而任何無效部分計入利率互換的淨收益/(虧損)。

經營成果

截至2022年3月31日的三個月與截至2021年3月31日的三個月

航海收入扣除航海費用：截至2022年3月31日的三個月的航海收入從2021年同期的2.05億美元增加到3.609億美元。定期包機等值收入(“TCE收入”)(定義見上文)為3.049億美元，而2021年同期為1.564億美元，這表明截至2022年3月31日的三個月期間市場狀況較2021年同期有所改善。因此，2022年前三個月的TCE税率為27,405美元，而2021年同期為15,462美元。有關TCE收入和TCE收入的計算以及它們與Voyage收入的對賬，請參閲上表，這是根據美國公認會計原則計算和列報的最直接可比的財務指標。

包機租用費用：截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月的包機租用費用分別為400萬美元和290萬美元。這一增長是由於包機天數從2021年同期的175天增加到2022年前三個月的199天，以及2022年期間普遍存在的包機費率增加。

船舶營運費用:截至2022年和2021年3月31日止三個月，船舶營運開支分別為5,750萬美元和4,740萬美元，主要是由於我們船隊的平均船隻數目由2021年第一季的119.3艘增加至2022年第一季度的128.0艘。2022年第一季度的船舶運營支出包括與在此期間因新冠肺炎限制而增加的船員數量和更換船員的成本相關的額外船員支出，估計為280萬美元。2021年第一季船舶營運開支包括新冠肺炎相關開支估計為130萬元，以及交付及加入前開支50萬元。總體增長主要是由於在適用期間我們的機隊實施預防性維護計劃，從而提高了維修和維護成本，以確保為客户提供優質服務，並將停租時間降至最低。

幹船塢費用：在截至2022年3月31日的三個月期間，我們產生了870萬美元的幹船塢費用，這主要歸因於我們的八艘船在此期間完成了定期的幹船塢調查。在2021年前三個月，我們產生了1220萬美元的幹船塢費用，主要歸因於我們的12艘船隻在此期間完成了定期幹船塢調查。

折舊：截至2022年3月31日的三個月期間，折舊支出增至3850萬美元，而2021年同期為3620萬美元。這一增長主要是由於2022年的平均船舶數量比2021年增加了，分別從119.3艘增加到128.0艘。

管理費：在截至2022年3月31日的三個月期間，管理費幾乎保持不變，仍為480萬美元，而2021年同期為470萬美元，這是由於上述期間有效的管理協議提供的每日成本沒有重大變化。

一般和行政費用: 截至2022年3月31日止三個月期間的一般及行政開支為880萬美元，而2021年同期則為730萬美元，主要原因是股票補償開支由上文所述的30萬美元增加至120萬美元，以及我們船隊的平均船隻數目。

遠期運費協議和燃油互換的收益/虧損，新t：在截至2022年3月31日的三個月期間，我們在FFA和燃料庫掉期方面發生了260萬美元的淨虧損，其中包括400萬美元的未實現虧損和140萬美元的已實現收益。在截至2021年3月31日的三個月期間，我們在FFA和燃料庫掉期方面發生了210萬美元的淨虧損，其中包括120萬美元的未實現虧損和90萬美元的已實現虧損。

2022年和2021年頭三個月的利息和財務成本扣除利息和其他收入/(虧損)：扣除利息和其他收入/(虧損)後的利息和財務成本分別為1180萬美元和1270萬美元。這一下降主要是由於我們的未償還債務的平均利率下降，主要是由於我們的某些債務協議的再融資和我們在2021年7月贖回了8.30%的未償還優先債券，以及同期我們的加權平均未償還債務餘額的減少。

現金流

2022年和2021年前三個月，經營活動提供的現金淨額分別為2.292億美元和7920萬美元。這一增長主要是由於2022年第一季度的市場狀況比2021年同期有所改善以及2022年船舶平均數量比2021年更高，以及由於對我們的某些債務協議進行再融資而導致我們的利息支付減少，以及我們的加權平均未償債務餘額減少所致。

2022年和2021年頭三個月用於投資活動的現金淨額分別為480萬美元和6030萬美元。減少的主要原因是，與2022年沒有購買船隻相比，2021年支付了與購買船隻相關的現金，以及與2021年的相關付款相比，2022年支付的船隻升級資本支出減少。

2022年前三個月用於融資活動的現金淨額為2.532億美元，而2021年前三個月用於融資活動的現金淨額為790萬美元。這一差異主要是由於2022年前三個月支付了2.048億美元的股息，而2021年同期沒有股息支付，以及2022年前三個月我們沒有新債務協議的收益，而2021年第一季度的債務淨收益為3600萬美元。

重要會計政策和關鍵會計估計

有關我們的關鍵會計估計和所有重要會計政策的説明，請參閲我們的經審計財務報表附註2和我們2021年年報中包含的“第5項--經營和財務回顧與展望”。與我們之前在2021年年報中披露的“關鍵會計估計”相比，並沒有發生實質性的變化。

星級散貨船公司。

未經審計的中期濃縮合並索引
財務報表

截至2021年12月31日和2022年3月31日的合併資產負債表(未經審計)	F-2
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間的未經審計中期簡明綜合收益表	F-3
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間未經審計的中期綜合全面收益/(虧損)綜合報表	F-4
截至2021年和2022年3月31日止三個月未經審計的中期股東權益簡明綜合報表	F-5
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間未經審計的中期簡明現金流量表	F-6
未經審計的中期簡明合併財務報表附註	F-7

F-1

星級散貨船公司。
合併資產負債表
截至2021年12月31日和2022年3月31日(未經審計)

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

	十二月三十一日， 2021			3月31日， 2022
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	450,285		$	424,124
流動受限現金(附註7和12)		20,965			18,261
應收貿易賬款淨額		81,061			86,821
庫存(附註4)		75,077			84,007
經理的應收賬款		9,422			18
關聯方到期(附註3)		242			766
預付費用和其他應收款		28,659			25,807
衍生工具，流動資產部分(附註12)		1,996			8,904
其他流動資產(附註13)		15,217			15,193
流動資產總額		682,924			663,901

固定資產
船舶及其他固定資產淨額(附註5)		3,013,038			2,982,610
固定資產總額		3,013,038			2,982,610

其他非流動資產
長期投資(附註3)		1,567			1,550
非流動受限現金(附註7和12)		2,021			2,021
經營性租賃、使用權資產(附註2)		48,256			45,572
衍生工具，非流動資產部分(附註12)		6,913			15,040
總資產	$	3,754,719		$	3,710,694

負債與股東權益
流動負債
銀行長期貸款的當期部分(附註7)	$	156,701		$	155,396
短期租賃融資(附註6)		50,434			50,434
應付帳款		21,837			40,702
歸功於經理		3,885			8,474
欠關聯方(附註3)		1,426			2,723
應計負債		30,810			35,141
衍生工具，流動負債部分(附註12)		743			3,098
遞延收入		24,960			15,822
流動負債總額		290,796			311,790

非流動負債
截至2021年12月31日和2022年3月31日的長期銀行貸款，扣除當期部分和未攤銷貸款發放成本後的淨額分別為10,853美元和9,862美元(注7)		932,554			894,172
長期租賃融資，截至2021年12月31日和2022年3月31日的未攤銷租賃發行成本分別為5318美元和4979美元(附註6)		402,039			390,300
經營租賃負債(附註2)		48,256			45,572
其他非流動負債		1,056			944
總負債		1,674,701			1,642,778

承付款及或有事項(附註11)

股東權益
優先股；面值0.01美元，授權發行25,000,000股；分別於2021年12月31日和2022年3月31日發行或發行(注8)		-			-
普通股，面值0.01美元，授權300,000,000股；截至2021年12月31日已發行和已發行102,294,758股；截至2022年3月31日已發行和已發行102,442,901股(注8)		1,023			1,024
額外實收資本		2,618,319			2,623,816
累計其他綜合收益/(虧損)		6,933			23,537
累計赤字		(546,257	)		(580,461	)
股東權益總額		2,080,018			2,067,916
總負債和股東權益	$	3,754,719		$	3,710,694

附註是這些未經審計的中期簡明綜合財務報表的組成部分。

F-2

星級散貨船公司。
未經審計的中期簡明合併損益表
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間
(除每股和每股數據外，以千美元表示，除非另有説明)

	截至3月31日的三個月，
	2021			2022

收入：
航次收入(附註13)	$	200,467		$	360,883

支出/(收入)
航程費用(附註3)		40,052			53,404
租船費用(附註3)		2,943			4,012
船舶營運費用		47,354			57,466
幹船塢費用		12,191			8,727
折舊(附註5)		36,233			38,461
管理費(附註3)		4,667			4,839
一般及行政開支(附註3)		7,297			8,765
定期租船協議終止(損益)		(1,102	)		-
其他運營虧損		1,340			614
其他運營收益		(1,017	)		(267	)
遠期運費協議和燃油互換的淨收益/虧損(附註12)		2,085			2,623
總運營費用(淨額)		152,043			178,644
營業收入/(虧損)		48,424			182,239

其他收入(支出)：
利息及融資成本(附註7)		(14,440	)		(12,082	)
利息及其他收入/(虧損)		1,750			261
其他費用合計(淨額)		(12,690	)		(11,821	)

被投資企業税前和權益前收益/(虧損)	$	35,734		$	170,418
所得税		-			(37	)
被投資方收益中權益前的收益/(虧損)		35,734			170,381
被投資人收益/(虧損)的權益		29			(17	)
淨收益/(虧損)		35,763			170,364
每股收益/(虧損)，基本和攤薄	$	0.36		$	1.67
基本加權平均流通股數量(注9)		98,712,581			101,981,583
加權平均已發行股數，稀釋後(注9)		99,019,944			102,257,673

附註是這些未經審計的中期簡明綜合財務報表的組成部分。

F-3

星級散貨船公司。
未經審計的中期簡明綜合全面收益/(虧損)報表
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間
(除每股和每股數據外，以千美元表示，除非另有説明)

	截至3月31日的三個月，
	2021		2022
淨收益/(虧損)	$	35,763	$	170,364
其他綜合收益/(虧損)：
現金流套期保值的未實現損益：
在重新分類前在其他綜合收益/(虧損)中確認的套期利率掉期未實現收益/(虧損)		5,419		16,225
更少：
利率互換收益/(虧損)重新分類調整		442		379
其他綜合收益/(虧損)		5,861		16,604
綜合收益/(虧損)總額	$	41,624	$	186,968

附註是這些未經審計的中期簡明綜合財務報表的組成部分。

F-4

星級散貨船公司。
未經審計的股東權益中期簡明合併報表
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間
(除每股和每股數據外，以千美元表示，除非另有説明)

	普通股
	股份數量			面值		額外實收資本			累計其他綜合收益/(虧損)			累計赤字			庫存股			股東權益總額
餘額，2021年1月1日		97,146,687		$	971	$	2,548,956		$	(3,993	)	$	(996,314	)	$	(93	)	$	1,549,527
淨收益/(虧損)		-			-		-			-			35,763			-			35,763
其他綜合收益/(虧損)		-			-		-			5,861			-			-			5,861
攤銷以股份為基礎的薪酬(注10)		-			-		313			-			-			-			313
收購Eneti船隻		2,649,203			27		39,646			-			-			-			39,673
收購急救船隻		2,100,000			21		22,152			-			-			-			22,173
庫存股註銷		(6,971	)		-		(93	)		-			-			93			-
平衡，2021年3月31日		101,888,919		$	1,019	$	2,610,974		$	1,868		$	(960,551	)	$	-		$	1,653,310


餘額，2022年1月1日		102,294,758		$	1,023	$	2,618,319		$	6,933		$	(546,257	)	$	-		$	2,080,018
淨收益/(虧損)		-			-		-			-			170,364			-			170,364
其他綜合收益/(虧損)		-			-		-			16,604			-			-			16,604
發行既得及非既得股份及攤銷以股份為基礎的薪酬(附註10)		245			-		1,233			-			-			-			1,233
宣佈派發股息(每股2元)(附註8)		-			-		-			-			(204,568	)		-			(204,568	)
股票發行淨額(附註8)		147,898			1		4,349			-			-			-			4,350
報銷費用		-			-		(85	)		-			-			-			(85	)
平衡，2022年3月31日		102,442,901		$	1,024	$	2,623,816		$	23,537		$	(580,461	)	$	-		$	2,067,916

附註是這些未經審計的中期簡明綜合財務報表的組成部分。

F-5

星級散貨船公司。
未經審計的現金流量中期簡明合併報表
截至2021年和2022年3月31日止三個月期間
(除每股和每股數據外，以千美元表示，除非另有説明)

	截至3月31日的三個月，
	2021			2022
經營活動的現金流：
淨收益/(虧損)	$	35,763		$	170,364
將淨收益/(虧損)調整為經營活動提供/(用於)的現金淨額：
折舊(附註5)		36,233			38,461
定期租船公允價值低於市場價的攤銷		(187	)		-
債務(貸款、租賃及票據)發行成本攤銷(附註7)		1,815			1,339
基於股份的薪酬(附註10)		313			1,233
定期租船協議終止(損益)		(1,102	)		-
遠期運費衍生工具及燃油掉期的公允價值變動(附註12)		1,194			4,060
其他非現金收費		(208	)		(112	)
被投資人收益/(虧損)的權益		(29	)		17
經營性資產和負債變動情況：
(增加)/減少：
應收貿易賬款		(5,224	)		(5,760	)
盤存		(12,778	)		(8,930	)
預付費用和其他應收款		(8,710	)		(173	)
衍生品資產		1			(136	)
關聯方應繳款項		(270	)		(524	)
經理的應收賬款		358			9,404
增加/(減少)：
應付帳款		13,483			18,014
因關聯方的原因		(240	)		1,297
應計負債		8,913			5,151
歸功於經理		7,079			4,589
遞延收入		2,772			(9,138	)
經營活動提供的(用於)現金淨額		79,176			229,156

投資活動產生的現金流：
船舶和船舶更新換代及其他固定資產預付款		(64,831	)		(6,414	)
船體和機械保險理賠		4,544			1,600
投資活動提供/(用於)的現金淨額		(60,287	)		(4,814	)

融資活動的現金流：
來自銀行貸款、租賃和票據的收益		39,000			-
貸款和租賃的預付款和還款		(46,416	)		(52,756	)
已支付的融資和債務清償費用		(1,340	)		-
退還融資保費		903
已支付股息(附註8)		-			(204,801	)
發行普通股所得款項		-			4,350
融資活動提供的/(用於)的現金淨額		(7,853	)		(253,207	)

現金及現金等價物和限制性現金淨增加/(減少)		11,036			(28,865	)
期初現金及現金等價物和限制性現金		195,531			473,271

期末現金及現金等價物和限制性現金	$	206,567		$	444,406

補充現金流信息：

期內支付的現金：
利息	$	12,283		$	10,386
非現金投資和融資活動：
因收購船舶而發行的股份		61,977			-
船隻升級		2,876			1,619
收購時承擔的債務		86,929			-

將(A)現金和現金等價物以及合併資產負債表中報告的限制性現金與(B)現金流量表中報告的此類項目的總額進行核對：
現金和現金等價物	$	189,127		$	424,124
流動受限現金(注7)		12,419			18,261
非流動受限現金(注7)		5,021			2,021
現金流量表所列期末現金和現金等價物及限制性現金	$	206,567		$	444,406

附註是這些未經審計的中期簡明綜合財務報表的組成部分。

F-6

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

1.演示文稿的依據和一般信息：

星空散貨運輸公司(以下簡稱“星空散貨”)是一家在幹散貨領域提供全球海運運輸解決方案的全球性航運公司。Star Bulk於2006年12月13日在馬紹爾羣島註冊成立，並在雅典、紐約、利馬索爾、新加坡和德國設有辦事處。星巴克的普通股在納斯達克全球精選市場交易，股票代碼為“SBLK”。

未經審核的中期簡明綜合財務報表包括星空散貨及其全資附屬公司(統稱“貴公司”)的賬目，並已按照美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)及美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的中期財務信息適用規則及規定編制。因此，它們不包括美國公認會計準則要求的年度財務報表的所有信息和附註。

該等未經審核的中期簡明綜合財務報表已按截至2021年12月31日止年度的年度綜合財務報表的相同基準編制，並反映管理層認為為公平呈列本公司所呈列期間的財務狀況、經營業績及現金流量所需的所有正常經常性調整。截至2022年3月31日的三個月期間的經營業績不一定代表截至2022年12月31日的財年的預期結果。

本報告所載未經審核中期簡明綜合財務報表應與本公司截至2021年12月31日止年度的20-F表格年報(“2021年年報”)所載截至2021年12月31日止年度的年度綜合財務報表一併閲讀。截至2021年12月31日的資產負債表來源於截至該日的經審計的綜合財務報表，但根據中期財務信息的要求，不包括美國公認會計準則要求的所有信息和腳註，以完成財務報表。

除非本報告另有規定，本報告中使用的大寫單詞和短語應具有2021年年度報告中賦予它們的相同含義。

2020年3月11日，世界衞生組織宣佈2019年新型冠狀病毒(新冠肺炎)爆發為大流行。為了應對疫情，許多國家、港口和組織，包括該公司開展大部分業務的國家，採取了隔離和旅行限制等措施來抗擊疫情，導致全球經濟活動顯著減少，全球金融市場劇烈波動。

最近全球經濟的重新開放，以及隨之而來的所有主要幹散貨運商品需求的增加，對公司的收入產生了積極的影響。另一方面，由於自2020年起實施的新冠肺炎限制，繼續產生額外的船員費用。

關於大流行將如何演變，仍然存在高度的不確定性，包括新的新冠肺炎變異、疫苗的可獲得性及其全球部署、有效治療的開發、有效公共安全和其他保護措施的實施以及公眾和政府對這些措施的反應。新冠肺炎疫情的嚴重程度或持續時間的增加或死灰復燃可能對公司的業務、運營結果、現金流、財務狀況、公司資產的賬面價值、公司船舶的公允價值以及公司的派息能力產生重大不利影響。

F-7

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

1.演示文稿和一般信息的依據 -續：

此外，2022年2月下旬，隨着俄羅斯開始對烏克蘭採取軍事行動，東歐的地緣政治局勢加劇。政治事件和制裁在不斷變化並且在全球各地有所不同。該公司的Star Pavlina、Star Helena和Star Laura船目前停泊在烏克蘭的三個不同港口，由烏克蘭船員安全駕駛。這三艘船在承租人的指示下，早在戰爭活動開始之前就已經抵達，裝載各種糧食貨物，但在入侵時，港口當局暫停了裝載作業。該公司一直在與承租人密集探索各種方案，以安全地將船隻駛離港口，但不幸的是，港口被關閉，無法安全通過。目前還不能估計任何潛在的影響。然而，本公司預計這種影響不會是實質性的，因為除了標準的工業船舶險外，所有三艘船都有戰爭險，而且適用的戰爭險保險人已確認他們在烏克蘭的當前位置承保的船隻，包括船體和機械及增值保險、扣留和改道險和戰爭損失租賃險180天。此外，在法院或審裁處沒有宣佈租船人對上述三艘船隻感到受挫的情況下，本公司相信該等船隻仍在租用中，並根據租船合約條款繼續支付租金。管理層繼續密切監測這一情況，以確保其所有利益攸關方的利益得到保障。

截至2022年3月31日，公司擁有一支擁有128艘現代幹散貨船的船隊，包括NewCastlemax、好望角、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Ultramax和Supramax船舶，載重量在52,425載重噸(“載重噸”)至209,529載重噸之間，綜合載重量為1410萬載重噸，平均船齡為10.1年。

F-8

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

2.重要的會計政策和近期的會計公告：

本公司重要會計政策及近期會計聲明摘要載於2021年年報所載本公司綜合財務報表附註2。在截至2022年3月31日的三個月期間，公司的重要會計政策和最近的會計聲明沒有變化。

如附註2x)A)所述，在資產負債表上確認的初始期限超過12個月的定期租入協議的未償還經營租賃負債，應在2022年3月31日後支付給2021年年報所列公司合併財務報表的定期租入付款如下：

12個月期末	金額
March 31, 2023	$	11,739
March 31, 2024		9,573
March 31, 2025		5,900
March 31, 2026		6,242
March 31, 2027		5,900
2028年3月31日及其後		10,464
未貼現的租賃付款總額	$	49,818
基於增量借款利率的折扣		(4,716	)
租賃負債現值		45,102

截至2022年3月31日，這些租入安排的加權平均剩餘租期為5.70年。

如附註2x)D)至本公司於2021年年報所載綜合財務報表所述，於2022年3月31日後須就資產負債表上確認的辦公室租賃安排的未清償經營租賃負債支付的辦公租金如下：

12個月期末	金額
March 31, 2023	$	287
March 31, 2024		153
March 31, 2025		31
March 31, 2026		-
March 31, 2027		-
2028年3月31日及其後		-
未貼現的租賃付款總額	$	471
基於增量借款利率的折扣		(1	)
租賃負債現值		470

截至2022年3月31日，這些寫字樓租金安排的加權平均剩餘租期為1.81年。截至2021年3月31日和2022年3月31日的三個月的寫字樓租金支出分別為127美元和120美元。

F-9

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

3.與關聯方的交易：

在截至2022年3月31日的三個月期間，公司與關聯方的交易細節沒有變化，並在公司截至2021年12月31日的綜合財務報表的附註3中進行了討論，該附註3包括在2021年年報中。

與關聯方的交易和餘額分析如下：

資產負債表

	2021年12月31日		March 31, 2022
關聯方應繳款項
海洋散貨海運公司及其附屬公司	$	133	$	242
星際圖		3		3
AOM		52		-
星際海洋		34		34
奧古斯塔技術服務有限公司及其附屬公司		-		487
產品運輸與貿易公司		20		-
關聯方應繳款項	$	242	$	766

因關聯方的原因
聯合船務有限公司。	$	18	$	-
管理和董事費用		159		12
哈特里船用燃料有限公司		-		1,293
奧古斯塔技術服務有限公司及其附屬公司		877		-
伊比利亞船務管理有限公司		372		1,418
因關聯方的原因	$	1,426	$	2,723

損益表

營運説明書
	截至3月31日的三個月，
	2021			2022
航程費用：
航程費用--圖表間	$	(945	)	$	(3,870	)
航程費用-奧古斯塔技術服務有限公司及其附屬公司		(66	)		-
航程費用-哈特里船用燃料有限責任公司		-			(3,659	)
一般和行政費用：
顧問費	$	(136	)	$	(137	)
董事薪酬		(45	)		(45	)
寫字樓租賃-聯合海運有限公司和阿爾瑪地產		(11	)		(10	)
一般和行政費用--海洋散裝海運及其附屬公司		(49	)		(52	)
管理費：
管理費-奧古斯塔技術服務有限公司及其附屬公司(F)	$	(1,620	)	$	(1,122	)
管理費-Iblea Ship Management Limited		-			(400	)
租船費用：
租船費用(AOM)	$	(1,761	)	$	-

F-10

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

4.庫存：

綜合資產負債表中顯示的金額分析如下：

	2021年12月31日		March 31, 2022
潤滑劑	$	12,522	$	13,775
掩體		62,555		70,232
總計	$	75,077	$	84,007

5.船舶和其他固定資產，淨額：

綜合資產負債表中的金額分析如下：

	成本		累計折舊			賬面淨值
平衡，2021年12月31日	$	3,818,440	$	(805,402	)	$	3,013,038
-購置其他固定資產、船隻改裝和其他船隻費用		8,033		-			8,033
-該期間的折舊		-		(38,461	)		(38,461	)
平衡，2022年3月31日	$	3,826,473	$	(843,863	)	$	2,982,610

截至2022年3月31日，公司128艘船舶中的87艘，賬面淨值為2,101,608美元，作為公司某些貸款安排的抵押品，並接受優先抵押(附註 7)。另外35艘賬面價值為811,039美元的船隻的所有權由有關貸款人持有，以保證相關的出售和回租融資交易(附註6)。此外，本公司若干賬面淨值為468,889美元的船隻須接受第二優先按揭，並根據本公司的若干貸款安排作為抵押品(附註7)。

於截至2022年3月31日止三個月期間，本公司的營運船隊並無變動，而在此期間，本公司繼續對其船隊進行技術升級，例如安裝壓載水處理系統(“BWTS”)及節能裝置(“ESD”)。

F-11

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

6.租賃融資：

本公司的租賃融資詳情見本公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註6，該附註6包括在2021年年報內。

該公司的所有租賃融資都以倫敦銀行同業拆借利率外加保證金計息。本公司光船租賃融資活動的相應利息支出計入未經審計的中期簡明綜合收益表中的“利息和融資成本”(附註7)。

本公司的部分租賃融資包含財務及其他契諾，該等契諾與本公司於2021年年報所載截至2021年12月31日止年度的綜合財務報表的附註7及本公司截至2022年3月31日的綜合財務報表附註7所述的信貸安排相類似，截至2022年3月31日，本公司已遵守有關條款(附註7)。

在2022年3月31日之後，公司在資產負債表上確認的未償還融資租賃債務的本金如下：

12個月期末	金額
March 31, 2023	$	50,434
March 31, 2024		47,934
March 31, 2025		46,798
March 31, 2026		81,301
March 31, 2027		97,236
2028年3月31日及其後		122,010
光船租賃最低付款總額	$	445,713
未攤銷租賃發行成本		(4,979	)
光船租賃最低付款總額，淨額	$	440,734
短期租賃融資		50,434
長期租賃融資，扣除未攤銷租賃發行成本		390,300

7.長期銀行貸款：

本公司的信貸安排及債務證券的詳情載於本公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註7，該附註7載於《2021年年報》。

除了在截至2022年3月31日的三個月期間的預定償還外，本公司於2022年3月24日預付了4,100美元，相當於滙豐銀行80,000美元融資機制下船隻之星奧密克戎的未償還貸款金額。此外，如本公司於截至2021年12月31日止年度的綜合財務報表附註7所進一步討論(該附註7載於2021年年報)，須由貸款人每年續期的滙豐營運資金安排於2022年2月並未續期。

本公司的信貸安排包含財務契諾及承諾，其摘要載於本公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註7，幷包括於2021年年報。

截至2021年12月31日和2022年3月31日，公司被要求保持最低流動資金為64,000美元，不受法律限制，這些流動資金包括在綜合資產負債表的“現金和現金等價物”中。此外，截至2021年12月31日和2022年3月31日，本公司必須分別維持最低法定流動資金22,986美元和20,282美元，並將其計入綜合資產負債表中的“受限現金、流動和非流動現金”。受限現金減少是由於本公司某些金融工具(附註12)所需抵押品減少所致。

F-12

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

7.長期銀行貸款-續：

截至2022年3月31日，本公司遵守附註6所述債務協議及租賃融資所載的適用財務及其他契諾。

必須在2022年3月31日之後為當時未償還的所有銀行債務支付的本金如下：

12個月期末	金額
March 31, 2023	$	155,396
March 31, 2024		244,901
March 31, 2025		211,705
March 31, 2026		174,445
March 31, 2027		210,540
2028年3月31日及其後		62,443
銀行長期貸款總額	$	1,059,430
未攤銷貸款發放成本		(9,862	)
長期銀行貸款總額，淨額	$	1,049,568
銀行長期貸款的當期部分		155,396
扣除當期部分和未攤銷貸款發放成本後的長期銀行貸款		894,172

本公司所有銀行貸款及適用租賃融資以倫敦銀行同業拆息加保證金計息，但55,000丹麥法郎貸款(附註12)除外。截至2021年及2022年3月31日止三個月期間，本公司現有銀行貸款及租賃融資之加權平均利率(包括保證金)分別為3.06%及2.74%。

未經審計的中期簡明綜合收益表中包括的“利息和融資成本”金額分析如下：

	截至3月31日的三個月
		2021		2022
融資協議利息	$	11,850	$	10,046
從其他全面收益轉入利息和融資成本的利率掉期損失/(收益)的重新分類調整(附註12)		442		379
債務(貸款、租賃和票據)發行成本攤銷		1,815		1,339
其他銀行和財務費用		333		318
利息和融資成本	$	14,440	$	12,082

8.優先股普通股和額外實收資本：

本公司優先股及普通股的詳情載於本公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註8，該附註8載於2021年年報。

在截至2022年3月31日的三個月中，公司通過有效的市場發售計劃發行和出售了147,898股普通股，淨收益為4,350美元。此外，根據本公司的股權激勵計劃發行了245股普通股，該計劃的定義見2021年年報所載本公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註10。

根據截至2022年3月31日的三個月期間的股息政策，公司宣佈並支付2021年第四季度的現金股息204,568美元(或每股普通股2.00美元)。

F-13

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

每股收益：

基本每股收益的計算是基於截至2021年3月31日和2022年3月31日的三個月期間已發行普通股的加權平均數量。在基於時間的歸屬限制失效之前，在計算每股基本收益時，不會將未歸屬股份視為已發行股份。稀釋每股收益適用於使用庫存股法的股票獎勵、股票期權和限制性股票單位，除非影響是反攤薄的。

該公司計算基本每股收益和稀釋後每股收益如下：

	截至3月31日的三個月，
	2021		2022
收入/(虧損)：
淨收益/(虧損)	$	35,763	$	170,364


每股基本收益/(虧損)：
加權平均已發行普通股，基本股		98,712,581		101,981,583
每股基本收益/(虧損)	$	0.36	$	1.67

稀釋性證券的影響：
非既得股的讓渡效果		307,363		276,090
加權平均已發行普通股，稀釋後		99,019,944		102,257,673

稀釋後每股收益/(虧損)	$	0.36	$	1.67

10.股權激勵計劃：

截至2021年12月31日的公司股權激勵計劃和股票獎勵的細節，在公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註10中進行了討論，該附註包括在2021年年報中。

截至2021年3月31日的三個月期間，基於股票的薪酬成本為313美元。截至2022年3月31日止三個月期間的股票薪酬成本為1,233美元，其中包括與2021年6月7日批准的洗滌器激勵獎勵相關確認的金額770美元(詳見本公司於2021年年報所載截至2021年12月31日止年度的綜合財務報表附註10)。相應費用是根據公司對獎勵基準的內在價值的估計計算的，2022年3月31日VLSFO-HSFO價差並假設洗滌器節省的5%將由董事會獎勵。

本公司截至2022年3月31日的非既有限制性股票狀況及截至2022年3月31日的三個月期間的變動情況摘要如下。

	股份數量		加權平均授予日期公允價值
截至2022年1月1日的未歸屬		335,329	$	10.65
授與		-		-
既得		-		-
截至2022年3月31日的未歸屬		335,329	$	10.65

截至2022年3月31日，與尚未確認的非既有限制性股票獎勵相關的估計補償成本為6889美元(包括洗地機激勵獎勵)，預計將在2.53年的加權平均期間內確認。在截至2022年3月31日的三個月期間，該公司向非既得股支付了671美元的股息。

F-14

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

11.承付款和應急：

A)承諾：

下表列出了截至2022年3月31日與公司的租船合同安排和其他承諾有關的流入和流出情況。

租船合同安排：

	截至3月31日的12個月期間，
+流入/-流出	總計		2023		2024		2025		2026		2027		2028年及其後
未來、最低、不可取消的包機收入(1)	$	68,459	$	68,459	$	-	$	-	$	-	$	-	$	-

總計	$	68,459	$	68,459	$	-	$	-	$	-	$	-	$	-

(1)	這些金額是指截至2022年3月31日，現有的不可撤銷定期租船協議在到期前產生的最低合同租船收入，扣除地址佣金，假設除與預定的船舶臨時和特別檢驗有關的停租日外，沒有其他停租日。

其他承諾：

		截至3月31日的12個月期間，
+流入/-流出		總計		2023		2024		2025		2026		2027		2028年及其後
船舶BWTS和ESD(1)		(19,558)		(17,154)		(2,404)		-		-		-		-

總計	$	(19,558)	$	(17,154)	$	(2,404)	$	-	$	-	$	-	$	-

(1)	這些數額代表了該公司截至2022年3月31日對船隻升級(BWTS和ESD)的承諾。

B)法律程序

各種索賠、訴訟和投訴，包括涉及政府法規和產品責任的索賠、訴訟和投訴，都是在航運業務的正常過程中出現的。此外，損失還可能因與承租人、代理人、保險以及與供應商有關公司船舶運營的其他索賠糾紛而產生。當管理層意識到一項責任可能發生，並能夠合理估計可能的風險時，本公司應計提環境責任的成本。目前，管理層不知道，也沒有應計任何需要在未經審計的中期簡明綜合財務報表中披露的此類索賠或或有負債。

F-15

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

12.公允價值計量和套期保值：

利率互換

本公司不時訂立利率衍生工具合約，以管理與其某些信貸安排的利率變動有關的利息成本及風險。本公司利率互換的詳情載於本公司截至2021年12月31日的綜合財務報表附註17，該附註包括於2021年年報內。

該公司的利率互換被指定為現金流對衝，並符合條件。該等掉期的未實現收益/虧損的有效部分計入其他全面收益/(虧損)。在截至2021年3月31日和2022年3月31日的三個月期間，現金流對衝沒有部分無效。

與利率掉期相關的大約10,030美元的收益預計將在實現後12個月內重新分類為收益。

運費衍生品和船貨互換

於截至二零二一年十二月三十一日止年度及截至二零二二年三月三十一日止三個月期間，本公司訂立多項運費衍生工具，包括遠期運費協議(“遠期協議”)、貨運期權及燃油掉期，其截至二零二一年、二零二一年及二零二二年三月三十一日止三個月期間之結果及於二零二一年十二月三十一日及二零二二年三月三十一日未平倉倉位之估值載於下表。

在未經審計的中期簡明綜合收益表中確認的利率掉期、運費衍生品和燃油掉期的損益金額分析如下：

	截至3月31日的三個月，
	2021			2022
合併業務報表

利息和融資成本
利率互換損失/(收益)從其他綜合收益/(虧損)轉至利息和融資成本的重新分類調整(附註7)		(442	)		(379	)
確認的總損益	$	(442	)	$	(379	)

遠期運費協議和燃油互換的淨收益/(虧損)
遠期運費協議和運費期權已實現收益/(虧損)		(891	)		5,523
船貨掉期的已實現收益/(虧損)		-			(4,086	)
遠期運費協議和運費期權的未實現收益/(虧損)		(1,194	)		(4,353	)
燃油掉期的未實現收益/(虧損)		-			293
確認的總損益	$	(2,085	)	$	(2,623	)

F-16

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

12.公允價值計量和對衝--續：

下表彙總了截至2021年12月31日和2022年3月31日該公司金融工具的估值。運費衍生工具和燃油掉期的公允價值是通過公允價值等級的第一級輸入(報價來自適用的交易所，如倫敦結算所(LCH)或新加坡交易所(SGX))確定的，而利率掉期的公允價值則通過公允價值等級的第二級輸入(例如利率曲線)確定。

		重要的其他可觀察到的投入(第2級)
		2021年12月31日				March 31, 2022
資產負債表位置		(未指定為現金流對衝)		(指定為現金流對衝)		(未指定為現金流對衝)		(指定為現金流對衝)
資產
遠期運費協議-當前	衍生工具，流動資產部分	$	1,440		-	$	-		222
燃料庫掉期-當前	衍生工具，流動資產部分	$	7		-	$	-		-
遠期運費協議-非現貨	衍生工具，非流動資產部分	$	150		-	$	-		113
總計		$	1,597		-	$	-		334
負債
遠期運費協議-當前	衍生工具，流動資產部分	$	-		-	$	-		3,098
燃料庫掉期-當前	衍生工具，流動資產部分	$	300		-	$	-		-
總計		$	300		-	$	-		3,098

		重要的其他可觀察到的投入(第2級)
		2021年12月31日				March 31, 2022
資產負債表位置		(未指定為現金流對衝)		(指定為現金流對衝)		(未指定為現金流對衝)		(指定為現金流對衝)
資產
利率互換-當前	衍生工具，流動資產部分	$	-		549	$	-		8,682
利率互換-非流動	衍生工具，非流動資產部分	$	-		6,763	$	-		14,927
總計		$	-		7,312	$	-		23,609
負債
利率互換-當前	衍生工具，流動負債部分	$	-		443	$	-		-
總計		$	-		443	$	-		-

上述公司的某些金融工具要求公司根據此類金融工具下任何未平倉頭寸的水平定期提供額外抵押品，截至2021年12月31日和2022年3月31日，這些抵押品分別為10,128美元和7,295美元，並計入綜合資產負債表中的“限制性現金流動”(附註7)。

由於這些金融工具的短期性質，臨時現金投資、限制性現金、應收賬款和應付賬款的賬面價值接近其公允價值。由於光船租賃(第2級)的浮動利率性質，長期銀行貸款和融資的公允價值按浮動利率計息，接近其截至2022年3月31日的記錄價值。截至2022年3月31日，通過二級投入(如利率曲線)衡量的55,000美元DSF貸款(注7)的公允價值為48,384美元，比貸款的賬面價值48,654美元低270美元。

F-17

星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

13.航程收入：

下表顯示了在合併收益表中列報的截至2021年3月31日和2022年3月31日的三個月期間從定期包機、航次包機和集資協議中賺取的航程收入：

	截至3月31日的三個月，
	2021			2022

定期租船合同	$	95,087		$	198,630
航次包機		105,897			158,292
池子收入		(517	)		3,961
	$	200,467		$	360,883

截至2022年3月31日，與2021年12月31日相比，應收貿易賬款(不包括壞賬準備)增加了5548美元，遞延收入減少了9138美元。這些變化主要是由於收集的時間安排造成的。

此外，截至2022年3月31日，與收入合同相關的遞延資產(包括在合併資產負債表中的“其他流動資產”中)與2021年12月31日相比幾乎沒有變化，從4923美元增加到4931美元。未清償餘額主要受收入確認開始時間的影響。

根據ASC 606，未賺取的航次租船收入是為未交付的履約義務收到的對價。截至2021年12月31日，該公司記錄了24,960美元與進行中航次相關的未賺取收入，在截至2022年3月31日的三個月期間的收益中確認，因為該期間履行了履約義務。此外，截至2022年3月31日，公司記錄了15,822美元與進度中的航次相關的未賺取收入，這些收入將在截至2022年12月31日的剩餘年度的收益中確認，因為在此期間將履行業績義務。

本公司於截至2021年及2022年3月31日止三個月期間的貨櫃營運船舶收入調整分別為320美元(320美元)及3,962美元，並計入上表的“聯營收入”內，而本公司於截至2021年及2022年3月31日止三個月期間的短池收入的相應調整為(171美元)及147美元，並計入上表的“聯營收入”內。池收入還包括其他較小的參與調整。

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星級散貨船公司。
未經審計中期簡明合併財務報表附註2022年3月31日

(除非另有説明，否則以千美元表示，每股和每股數據除外)

14.後續事件：

•

2022年5月24日，根據公司的股息政策，公司董事會宣佈於2022年6月16日左右向截至2022年6月3日登記在冊的所有股東支付季度現金股息每股1.65美元。除股息日期預計為2022年6月2日。

•

2022年3月31日之後，公司通過有效的市場發售計劃發行和出售了506,792股普通股，淨收益為15,442美元。此外，在2022年3月31日之後，本公司在公開市場交易中根據授權股份回購計劃(“股份回購計劃”)以每股26.07美元的平均價格回購了450,011股股份，總代價為11,731美元。回購的股份已註銷，並從公司股本中除名。

•

2022年5月24日，公司償還了根據2021年2月收購的Eneti收購船的租賃協議未償還的8360萬美元。公司已從歐洲一家主要銀行獲得信貸委員會的批准，金額高達1,000萬美元，用於補充用於預付上述船舶未償還租賃金額的現金，併為另外兩艘船舶提供再融資，截至公司截至2022年3月31日的三個月未經審計的中期簡明綜合財務報表日期，未償債務餘額為1,610萬美元。

•

2022年3月31日後，公司董事會通過了《2022年股權激勵計劃》(簡稱《2022年計劃》)，並根據該計劃預留81萬股普通股供發行，所有這些都是授予某些董事、高級管理人員和員工。

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