捷藍航空的交易面臨着非常巨大的監管障礙。董事會認為捷藍航空的交易不太可能獲得監管部門的批准，特別是在國家能源局生效的情況下。

考慮到NEA在全國各地對捷藍航空和美國航空的激勵措施進行調整，捷藍航空擬議的資產剝離極不可能解決美國司法部的擔憂。美國司法部現任反壟斷領導層對資產剝離補救措施的有效性深表懷疑，並傾向於尋求阻止交易，而不是接受基於資產剝離的和解。

捷藍航空的要約將幾乎所有重大的收盤風險都放在了精神航空的股東身上。 捷藍航空提出的要約條件允許，如果道瓊斯指數、標準普爾500指數或納斯達克-100指數從2022年5月13日起下跌超過10%，捷藍航空就不會完成收購要約。 由於市場狀況的波動和股市的波動，精神航空的股東將面臨重大風險。

捷藍航空收購SPIRIT的債務融資仍然值得懷疑。根據捷藍航空的説法，融資承諾書的到期日為自承諾書之日起14個月，某些可能的延期受(未披露的)條件的制約。SPIRIT董事會認為，捷藍航空任何收購的監管審查和挑戰流程可能需要超過14個月的時間。

捷藍航空的虛幻報價還將剝奪SPIRIT利益相關者預計將從Frontier合併中獲得的長期利益：

合併後的公司每年將為消費者節省10多億美元。

我們的客人將從更多地方的超低票價、更高的可靠性和全國範圍內可持續、負擔得起的旅行中受益。

作為美國最具競爭力的超低票價航空公司的一部分，我們的精神航空公司將從更好的職業機會和更穩定的工作中受益。