附件99.1

投資者和媒體聯繫人：

IGB小組

布萊恩·德南

646-673-9701

或

里昂·伯曼

212-477-8438

環球船舶租賃報告2022年第一季度業績
宣佈每股普通股0.375美元的股息

英國倫敦-2022年5月9日-集裝箱船所有者Global Ship Lease，Inc.(紐約證券交易所股票代碼：GSL)(以下簡稱公司)今天公佈了截至2022年3月31日的三個月未經審計的業績。

2022年第一季度

-2022年第一季度報告的營業收入為1.536億美元，是去年同期收入7300萬美元的2.1倍。

-2022年第一季度可供普通股股東使用的淨收入為7020萬美元，增長1,571.4%，是上年同期420萬美元淨收入的16.7倍。歸一化淨收益⁽³⁾在對衍生工具進行了4,600,000美元的公允價值正調整後，我們的藍海次級信貸貸款的全額償還預付費用4,000,000美元以及相關的遞延融資費用1,000,000美元的相關非現金沖銷為6,970,000美元，是上一年1,780萬美元的正常化淨收益的3.9倍，這是在2021年1月贖回我們的9.875%高級擔保票據(“2022年票據”)時支付的580,000美元溢價之後支付的。遞延融資費用增加370萬美元，原始發行折價攤銷增加110萬美元，這兩者都與贖回2022年票據有關，以及因歸屬和新獎勵完全歸屬的獎勵股票而加速的基於股票的補償支出130萬美元的非現金影響，加上為部分償還藍海初級信貸安排而支付的160萬美元的預付款費用。

-產生了9450萬美元的調整後EBITDA⁽³⁾2022年第一季度，調整後EBITDA的2.1倍⁽³⁾上一年期間為4,420萬美元。

-截至2022年3月31日的三個月每股收益為1.93美元，是同期每股收益0.13美元的14.8倍。截至2022年3月31日的三個月，正常化每股收益為1.91美元，是去年同期正常化每股收益0.56美元的3.4倍。

-宣佈2022年第一季度每股A類普通股0.375美元的股息將於2022年6月2日支付給截至2022年5月24日登記在冊的普通股股東。

-批准了一項4000萬美元的計劃，用於機會性股票回購。在2022年4月，我們回購了184,684股A類普通股，平均價格為每股26.66美元，總計490萬美元。

-於2022年4月5日，完成部分贖回2024年到期的高級無擔保票據本金2,850萬美元(“2024年債券”)，贖回價格相當於本金的102.00%，外加應計和未付利息。贖回完成後，我們的2024年債券的未償還本金金額為8900萬美元。

第1頁

-2022年1月，同意對現有2.68億美元銀團高級擔保信貸安排的修正案，未償還餘額為2.132億美元，將到期日從2024年9月延長至2026年12月，有利地修改某些契約，並從該安排的抵押品籃子中釋放三艘船隻，利率不變，LIBOR+3.00%。這三艘船隨後被用作新的6,000萬美元銀團優先擔保債務工具的抵押品，該工具將於2026年7月到期，定價為LIBOR+2.75%，用於全額償還10.00%的藍海次級債務工具和一般企業用途。

-2022年2月，對5.079億美元的浮動利率債務制定了0.75%的美元1個月LIBOR利率上限，直至2026年第四季度，這一利率上限隨着時間的推移而減少，代表了未償還浮動利率債務的剩餘餘額，在2021年12月對4.841億美元的浮動利率債務設定了類似的利率上限，隨着時間的推移，這也會減少，使公司對其浮動利率債務進行了完全對衝。

-租了今年迄今唯一開放的船隻，我們的支線庫馬西，為期37-39個月，每天38,000美元，高於前一次租船的每天9,300美元。

Global Ship Lease執行主席George Youroukos表示：“我很高興地報告，Global Ship Lease在過去一年中獲得的更多極具吸引力的租約日益生效，即使在地緣政治活動顯著的情況下，該公司仍實現了又一個季度的收益增長。由於GSL完全簽約的船隊中可能沒有船舶在2022年第四季度之前進入租賃市場，我們至少在中期內對我們的現金流有高度的確定性，我們許多收入最高的租約一直持續到2015年中期。這種清晰度和長期合同覆蓋範圍使我們能夠利用我們的多餘現金來增加我們對股東的資本回報，提高我們已經宣佈的股息，同時執行我們的股票回購計劃，在市場上回購近500萬美元的股票。

在全球租賃船隊中，絕大多數集裝箱船目前都是延長租期的，因此目前的租賃市場活動很少。然而，幾乎沒有包機的情況繼續表明，市場是多麼緊張。展望未來，我們將繼續看到除超大型集裝箱船以外的所有船舶的供應增長受到高度限制，供應鏈中斷和擁堵的可能性很高，這讓我們相信，無論需求增長如何，我們都有能力繼續從我們的高質量船隊獲得並延長長期、可靠的合同收入。

我想借此機會感謝菲利普·萊蒙尼耶，他已經決定辭去環球船舶租賃公司董事的職務。我們在過去的五年裏非常重視他的建議，並祝願他未來一切順利。同時，我很高興地歡迎約拉姆(拉米)紐伯恩船長加入我們的董事會。拉米是一名水手大師，在航運業擁有40多年的經驗，最近擔任ZISS(ZIM綜合航運服務有限公司)租船和銷售與採購部經理。已經有12年了。“

環球船舶租賃公司首席執行官伊恩·韋伯表示：“除了我們成功租賃了我們的船隊並以長期可持續的方式增加我們的收益外，我們一直專注於利用我們日益增長的財務實力來改善我們的資產負債表。我們繼續消除成本更高的遺留債務，使我們的債務成本從2019年初的近8%降至現在的4.63%。同樣，從2021年末到今年第一季度，我們為所有債務設定了利率上限，因此我們現在完全對衝了利率上升的影響。由於到2024年年中沒有債務到期，我們的合同現金流為我們的償債和向股東返還資本提供了高度可靠的覆蓋範圍，同時也使我們能夠繼續採取機會主義行動，以進一步加強我們的資產負債表和財務靈活性。

第2頁

選定的財務數據--未經審計

(以千美元計)

	三		三
	截至的月份		截至的月份
	March 31, 2022		March 31, 2021

營業收入⁽¹⁾		153,631		72,980
營業收入		86,116		30,272
淨收入⁽²⁾		70,182		4,159
調整後的EBITDA⁽³⁾		94,538		44,241
歸一化淨收益⁽³⁾		69,669		17,765

(1)營業收入是扣除地址佣金後的淨額，地址佣金是根據商定的租船費率的固定百分比直接提供給承租人的折扣，還包括無形負債的攤銷。經紀佣金包括在“定期租船和航海費用”中。

(2)普通股股東可獲得的淨收入。

(3)調整後的EBITDA、標準化淨收入和標準化每股收益是非美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)的財務指標，如本新聞稿中進一步解釋的，Global Ship Lease認為它們是衡量其業績的有用指標。有關這些非美國GAAP財務指標與報告中最直接可比的美國GAAP財務指標--淨收益或每股收益的對賬，請參閲下面的“非美國GAAP財務指標的對賬”。

收入和使用率

在截至2022年3月31日的三個月裏，固定費率(主要是長期)定期包機的收入為1.536億美元，較上年同期的7,300萬美元增長8,060萬美元 (或110.4%)。收入的同比增長主要是由於(I)所有權天數增加了51.2%，這是由於2021年淨收購了22艘船舶，所有這些船舶都是在2021年3月31日之後交付的，導致該季度的所有權天數為5850天，而2021年第一季度為3870天，(Ii)13艘船舶以更高的費率續租增加了收入，(Iii)1240萬美元來自攤銷因船舶增建而產生的低於市場的租船所產生的無形負債，以及(Iv)440萬美元，原因是修改定期租賃合同，與同一承租人以不同的較高費率直接續簽，但因計劃外休假天數從2021年第一季度的25天增加至2022年同一季度的82天以及計劃休假天數從2021年第一季度的27天增加至2022年同一季度的227天而部分抵消。2022年第一季度的82天計劃外停工包括一艘船主機損壞16天的事件和新冠肺炎導致的停工天數。2022年第一季度幹船塢計劃停工227天歸因於6個監管幹船塢，而在2021年的比較期間，計劃停工27天主要歸因於1個幹船塢。2022年第一季度的利用率為94.7%，而去年同期的利用率為98.3%。

第3頁

下表顯示了截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月以及截至2021年12月31日、2020年、2019年和2018年12月31日的年度的機隊利用率。

	截至三個月				截至的年度
	3月31日，		3月31日，		十二月三十一日，		十二月三十一日，		十二月三十一日，		十二月三十一日，
日數	2022		2021		2021		2020		2019		2018

擁有天數		5,850		3,870		19,427		16,044		14,326		7,675
計劃外租-計劃幹船塢		(227)		(27)		(752)		(687)		(537)		(34)
計劃外停工		(82)		(25)		(260)		(95)		(105)		(17)
空閒時間		-		(15)		(88)		(338)		(164)		(47)
營業天數		5,541		3,803		18,327		14,924		13,520		7,577

利用率		94.7%		98.3%		94.3%		93.0%		94.4%		98.7%

2022年第一季度完成了四個符合監管要求的幹船塢，截至2022年3月31日，兩個這樣的幹船塢正在進行中。2022年，我們預計還會有14個幹船塢。

船舶營運費用

船舶運營費用，主要包括船員、潤滑油、維修、維護、保險和技術管理費用，2022年第一季度增長62.4%，達到3940萬美元，而同期為2430萬美元。1,520萬美元的增長主要是由於自2021年4月1日以來淨增加22艘船舶，導致2022年第一季度淨增加擁有量天數1,980天或51.2% 。本季度每一所有權日的平均成本為6,743美元，上年同期為6,275美元，每天增加468美元，漲幅7.5%，主要原因是2021年購置的船隻的運營費用高於平均每天的運營費用，以及新冠肺炎和烏克蘭衝突導致的船員費用增加、保險費用增加以及油價上漲導致的潤滑油費用增加。

定期租船和航程費用

定期租船和航程費用主要包括支付給船舶經紀人的佣金、船舶停租或閒置時船東負擔的船用燃料成本以及與船舶航程相關的雜項船東費用。2022年第一季度的定期包機和航程費用為440萬美元，而2021年第一季度為180萬美元。這主要是由於自2021年4月1日以來淨增加22艘船舶，加上計劃外停租天數的增加，導致船東承擔的船用燃料成本上升。

折舊及攤銷

2022年第一季度的折舊和攤銷為1990萬美元，而2021年第一季度為1240萬美元。增加的主要原因是自2021年4月1日以來淨增加22艘船舶，以及自2021年4月1日以來已完成的14個幹船塢，其中包括2021年購置的船舶的5個幹船塢。

一般和行政費用

2022年第一季度的一般和行政費用為390萬美元，而2021年第一季度為430萬美元。減少的主要原因是2021年第一季度記錄的歸屬加速的基於股票的薪酬支出的非現金影響。2022年第一季度每個擁有日的平均一般和行政費用為660美元，而同期為1,104美元，減少了444美元，降幅為40.2%。

第4頁

調整後的EBITDA

經調整的EBITDA在2022年第一季度為9,450萬美元，高於2021年第一季度的4,420萬美元，淨增長主要是由於自2021年4月1日以來淨增加22艘船舶的營業天數增加，以及更高費率的租約續簽收入增加。

利息支出和利息收入

截至2022年3月31日，債務總額為10.785億美元，其中包括7.918億美元的船舶擔保債務，1.692億美元的出售和回租融資交易，以及我們2024年票據的1.175億美元無擔保債務。截至2022年3月31日，我們的船隻沒有一艘是空置的。

截至2021年3月31日，債務總額為7.69億美元，其中包括我們的船舶擔保的6.941億美元債務和我們2024年票據的無擔保債務7,490萬美元。截至2021年3月31日，我們的船隻沒有一艘是空置的。

2022年第一季度的利息和其他財務支出為2,130萬美元，低於2021年第一季度的2,530萬美元。儘管同期總債務淨增加3.095億美元，增幅為40.2%。減少的主要原因是在2021年1月全數贖回2022年債券時支付了580萬美元的溢價，370萬美元的遞延融資費用和與2022年債券贖回相關的原始發行折扣110萬美元的非現金沖銷。為部分償還藍海初級信貸工具支付的160萬美元的預付款費用，而在2022年第一季度全額償還我們的藍海初級信貸工具時支付的400萬美元的預付款費用，以及與漢堡商業銀行股份公司的新貸款利息以及與海王星海洋租賃公司和招商銀行金融租賃有限公司的新銷售和回租協議的利息，所有這些都用於購買船隻，被我們的混合債務成本從2021年第一季度的約5.6%降至2022年第一季度的4.7%所抵消。由於我們的再融資，儘管三個月Libor在2022年第一季度上升到0.53%，而2021年第一季度為0.20%。

2022年第一季度的利息收入為25萬美元，高於2021年第一季度的24萬美元。

其他收入，淨額

其他收入，2022年第一季度淨額為40萬美元，與2021年第一季度持平。

衍生工具的公允價值調整

2022年2月，我們對5.079億美元的浮動利率債務設定了兩個美元1個月LIBOR利率上限，至2026年第四季度為0.75%。第二個利率上限沒有被指定為現金流對衝，因此，截至2022年3月31日的正公允價值調整為460萬美元，通過我們的損益表記錄。

分配給優先股的收益

我們的B系列優先股票面利率為8.75%，2022年第一季度的成本為240萬美元，而2021年第一季度的成本為150萬美元。這一增長是由於自2021年4月1日以來根據我們的自動取款機計劃發行了額外的B系列優先股。

第5頁

普通股股東可獲得的淨收益

截至2022年3月31日的三個月，普通股股東可獲得的淨收入為7020萬美元，此前對衍生品進行了460萬美元的公允價值正調整，全額償還藍海初級信貸安排的預付款費用為400萬美元，相關的非現金沖銷遞延融資費用10萬美元。在截至2021年3月31日的三個月裏，普通股股東可獲得的淨收入為420萬美元，其中包括2021年1月全額贖回我們的2022年票據時支付的580萬美元溢價，370萬美元的遞延融資費用加速和110萬美元的原始發行折扣攤銷與2022年票據的贖回相關的原始發行折扣的加速攤銷，以及由於歸屬和新的完全既得獎勵股票而加速的基於股票的補償費用的130萬美元的非現金影響，外加為部分償還藍海初級信貸安排而支付的160萬美元預付款。

截至2022年3月31日的三個月，每股收益為1.93美元，比同期的每股收益0.13美元增長了1,384.6%。

截至2022年3月31日的三個月的正常化淨收益(非公認會計準則財務指標)為6970萬美元，此前對衍生品進行了460萬美元的公允價值正調整，全額償還藍海初級信貸安排支付了400萬美元的預付款費用，以及相關的非現金註銷了10萬美元的遞延融資費用。截至2021年3月31日的三個月的正常化淨收益為1,780萬美元，未計入2021年1月全額贖回我們的2022年票據所支付的580萬美元溢價，370萬美元的遞延融資費用加速，以及110萬美元的原始發行折扣加速攤銷，以及130萬美元的非現金影響，用於因歸屬和新的完全歸屬激勵股票的獎勵而加速的基於股票的薪酬支出。外加為部分償還藍海初級信貸安排而支付的160萬美元預付款。

截至2022年3月31日的三個月，正常化每股收益為1.91美元，比同期的正常化每股收益0.56美元增長了241.1%。

第6頁

艦隊

截至2022年5月8日，我們的船隊中有65艘集裝箱船。

船舶名稱	以標準貨櫃為單位的容量	重量輕(噸)	建成年份	租船人	租約最早到期日	最遲租船合同到期日⁽²⁾	每日租賃費$

CMA CGM Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	4Q25	2Q26	47,200
UASC Al Khor⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	哈帕格-勞埃德公司⁽³⁾	2Q27 ⁽³⁾	4Q27 ⁽³⁾	34,000 ⁽³⁾
安西婭·Y⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	中遠集團	3Q23	4Q23	38,000
邁拉XL⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	一⁽³⁾	3Q27 ⁽³⁾	4Q27 ⁽³⁾	31,650 ⁽³⁾
MSC天津	8,603	34,325	2005	理學碩士	2Q24	3Q24	19,000
青島MSC⁽⁴⁾	8,603	34,609	2004	理學碩士	2Q24	1Q25	23,000
GSL寧波	8,603	34,340	2004	理學碩士	1Q23	3Q23	22,500
GSL Eleni	7,847	29,261	2004	馬士基	3Q24	4Q24 ⁽⁵⁾	16,500 ⁽⁵⁾
GSL Kalliopi	7,847	29,105	2004	馬士基	4Q22	4Q24 ⁽⁵⁾	14,500 ⁽⁵⁾
GSL Grania	7,847	29,190	2004	馬士基	3Q22	4Q24 ⁽⁵⁾	14,500 ⁽⁵⁾
瑪莉⁽¹⁾	6,927	23,424	2013	CMA CGM	3Q23	1Q24	25,910
克里斯蒂娜⁽¹⁾	6,927	23,421	2013	CMA CGM	2Q24	3Q24	25,910
凱瑟琳⁽¹⁾	6,927	23,403	2013	CMA CGM	1Q24	2Q24	25,910
亞歷山德拉⁽¹⁾	6,927	23,348	2013	CMA CGM	1Q24	3Q24	25,910
亞歷克西斯⁽¹⁾	6,882	23,919	2015	CMA CGM	1Q24	3Q24	25,910
奧利維亞一世⁽¹⁾	6,882	23,864	2015	CMA CGM	1Q24	2Q24	25,910
GSL Christen	6,840	27,954	2002	馬士基	3Q23	1Q24	35,000
GSL Nicoletta	6,840	28,070	2002	馬士基	3Q24	1Q25	35,750
CMA CGM Berlioz	6,621	26,776	2001	CMA CGM	4Q25	2Q26	37,750
阿吉奧斯·迪米特里奧斯⁽⁴⁾	6,572	24,931	2011	理學碩士	4Q23	3Q24	20,000
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	馬士基	3Q24	2Q25	13,250
GSL克里斯蒂爾·伊麗莎白	6,080	23,745	2004	馬士基	2Q24	1Q25	13,250
GSL多蘿西婭	5,992	24,243	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁶⁾
GSL阿卡迪亞	6,008	24,858	2000	馬士基	2Q24	1Q26	18,600 ⁽⁶⁾
GSL紫羅蘭	6,008	24,873	2000	馬士基	4Q24	4Q25	18,600 ⁽⁶⁾
GSL瑪麗亞	6,008	24,414	2001	馬士基	4Q24	1Q27	18,600 ⁽⁶⁾
GSL MYNY	6,008	24,873	2000	馬士基	3Q24	1Q26	18,600 ⁽⁶⁾
GSL梅里塔	6,008	24,848	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁶⁾
GSL Tegea	5,992	24,308	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁶⁾
塔斯曼	5,936	25,010	2000	馬士基	2Q22	4Q23	12,500 ⁽⁷⁾
ZIM歐洲	5,936	25,010	2000	齊姆	1Q24	2Q24	14,500 ⁽⁸⁾
伊恩·H	5,936	25,128	2000	齊姆	2Q24	4Q24	32,500 ⁽⁸⁾
GSL的黎波里	5,470	22,259	2009	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Kithera	5,470	22,108	2009	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Tinos	5,470	22,067	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Syros	5,470	22,098	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
海豚II	5,095	20,596	2007	東方海外	1Q25	2Q25	53,500 ⁽¹⁰⁾
虎鯨一號	5,095	20,633	2006	馬士基	2Q24	4Q25	21,000⁽¹¹⁾

第7頁

船舶名稱	以標準貨櫃為單位的容量	重量輕(噸)	建成年份	租船人	租約最早到期日	最遲租船合同到期日⁽²⁾	每日租賃費$

CMA CGM Alcazar	5,089	20,087	2007	CMA CGM	3Q26	4Q26	35,500
GSL酒莊	5,089	19,994	2007	CMA CGM	4Q26	1Q27	35,500
GSL蘇珊	4,363	17,309	2008	CMA CGM	3Q22	4Q22	22,000
CMA CGM牙買加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	3Q22	2Q23	25,350
CMA CGM Sambhar	4,045	17,429	2006	CMA CGM	3Q22	2Q23	25,350
CMA CGM美國	4,045	17,428	2006	CMA CGM	3Q22	2Q23	25,350
GSL Rossi	3,421	16,420	2012	金星/ZIM	1Q26	3Q26	38,875 ⁽¹²⁾
GSL愛麗絲	3,421	16,543	2014	CMA CGM	1Q23	2Q23	21,500
GSL Eleftheria	3,404	16,642	2013	馬士基	3Q25	4Q25	37,975
GSL Melina	3,404	16,703	2013	馬士基	2Q23	3Q23	24,500
GSL瓦萊麗	2,824	11,971	2005	齊姆	2Q25	3Q25	35,600 ⁽¹³⁾
馬特森·莫洛凱	2,824	11,949	2007	馬特森	2Q25	4Q25	20,250 ⁽¹⁴⁾
GSL Lalo	2,824	11,950	2006	一	4Q22	1Q23	18,500
GSL美世	2,824	11,970	2007	一	4Q24	1Q25	35,750
雅典娜	2,762	13,538	2003	哈帕格-勞埃德公司	2Q24	3Q24	21,500
GSL伊麗莎白	2,741	11,507	2006	一	3Q22	1Q23	18,500
Tbr GSL克洛伊	2,546	12,212	2012	一	4Q24	1Q25	33,000
GSL Maren	2,546	12,243	2014	韋斯特伍德	4Q22	1Q23	19,250
邁拉	2,506	11,453	2000	哈帕格-勞埃德公司	1Q23	2Q23	14,450
尼古拉斯	2,506	11,370	2000	CMA CGM	1Q23	1Q23	16,000
《紐約客》	2,506	11,463	2001	CMA CGM	1Q24	3Q24	20,700
MANET	2,272	11,727	2001	東方海外	4Q24	2Q25	32,000
凱塔	2,207	11,731	2003	CMA CGM	1Q25	1Q25	25,000
朱莉	2,207	11,731	2002	SEA財團	1Q23	2Q23	20,000
庫馬西	2,207	11,791	2002	萬海	1Q25	2Q25	38,000
秋田⁽¹⁵⁾	2,207	11,731	2002	東方海外	4Q24	1Q25	32,000
GSL Amstel	1,118	5,167	2008	CMA CGM	3Q23	3Q23	11,900

(1)	現代設計，高冷藏量，省油容器。

(2)	在許多情況下，承租人可以選擇將租船期限延長至名義上的最新到期日之後，延長時間為船舶在租船過程中停租的時間。這一額外的租船時間(“停租延期”)是在最初簽訂的租船期限結束時計算的。此表中顯示的最新租約到期日已進行調整，以反映截至本新聞稿發佈之日為止的應計離職費，以及計劃在各自租約剩餘使用期限內發生的預計離職費。但是，由於實際停租只能在每次租船結束時計算，在某些情況下，實際停租延期--如果由承租人援引--可能會超過指定的最新租約到期日。

(3)	UASC Al Khor&Maira XL.2021年11月22日，我們宣佈這兩艘船在2022年第二季度或第三季度現有租約到期後，以每天65,000美元的租費率，向一家領先的班輪運營商提供約五年的船期安排。

(4)	青島郵輪和Agios Dimitrios都安裝了廢氣淨化系統(“洗滌器”)。

(5)	GSL Eleni於2019年第2季度交付，租期為五年；GSL Kalliopi(於2019年第4季度交付)和GSL Grania(於2019年第3季度交付)的租期為三年，外加由承租人選擇的兩個連續的一年週期。在選擇期內，GSL Kalliopi和GSL Grania的租金分別為每天18,900美元和17,750美元。

第8頁

(6)	2021年2月9日，我們宣佈，我們已簽約購買7艘每艘約6,000標準箱的船舶，現已交付。每艘船的合同有效期為至少三年，自每艘船交付之日起計，承租人對每艘船持有一年延期選擇權(每天12,900美元)，然後是第二種選擇權(每天12,700美元)，期限由每艘船的25艘確定，並在此之前終止^這是年幹船塢及專項調查。

(7)	塔斯曼。2022年第二季度可由承租人選擇延期12個月，每天增加20,000美元。

(8)	與ZIM簽訂一攬子協議，從2021年5月起直接延長兩艘5,900標箱船舶的租期：Ian H，從2021年5月起每天32,500美元，以及ZIM Europe(原Dimitris Y)，，從2022年5月起，每天24,250美元。

(9)	2021年6月16日，我們宣佈，我們已簽約購買四艘每艘5470 TEU的超高冷藏船。這些船於2021年9月和10月交付。每艘船的合同有效期為三年，每天36,500美元，外加三年(每天17,250美元)，由承租人選擇。

(10)	海豚II。包租東方海外至2022年4月，每天24,500美元；此後費率增加到每天53,500美元。

(11)	Orca I.租船，每天21,000美元，直到2024年第二季度租船期滿的中位數；此後，承租人可以選擇按同樣的費率再租船12-14個月。

(12)	GSL Rossi。租用金星/ZIM至2022年3月，每天20,000美元；此後費率增加到平均每天38,875美元。

(13)	GSL Valerie：包租給ZIM，每天13,250美元，到2022年1月；此後費率增加到平均每天35,600美元-前12個月40,000美元，接下來12個月36,000美元，其餘時間32,000美元。

(14)	馬特森·莫洛凱。租給馬特森，2022年5月之前每天20,250美元，之後費率增加到每天36,500美元。

(15)	Akiteta，前身為瑪麗·德爾馬斯。請注意，這一租船以前歸於庫馬西，但由於船隻位置和可用性而改用Akiteta。

第9頁

電話會議和網絡廣播

Global Ship Lease將於今日(2022年5月9日星期一)上午10：30召開電話會議，討論公司截至2022年3月31日的三個月業績。東部時間。有兩種方式可以訪問電話會議：

(1) Dial-in: (877) 445-2556 or (908) 982-4670; Passcode: 1186251

請在上午10：30前至少10分鐘撥入。東部時間，以確保通話迅速開始。

(2)網絡直播和幻燈片演示：http://www.globalshiplease.com

如果您目前無法參與，將在5月25日(星期三)之前重播通話內容^這是，2022，電話：(855)859-2056或(404)537-3406。輸入代碼1186251以訪問音頻回放。網絡直播還將在該公司的網站上存檔：http://www.globalshiplease.com

表格20-F的年報

公司於2022年3月24日向美國證券交易委員會(以下簡稱“委員會”)提交了2021年年度報告。該報告的副本可在公司網站http://www.globalshiplease.com的投資者關係部分(年度報告)下找到，或在證監會網站www.sec.gov上找到。股東可通過以下方式免費索取經審計的財務報表的硬拷貝：通過以下方式與公司聯繫：info@global alshiplee.com或致函Global Ship Lease，Inc.，CARE of Global Ship Lease Services Limited，Wilton Road，London SW1V ILW。

關於全球船舶租賃

環球船舶租賃公司是一家領先的獨立集裝箱船船東，擁有多元化的中小型集裝箱船船隊。環球船舶租賃公司成立於馬紹爾羣島，於2007年12月開始運營，業務是以固定費率包租集裝箱船舶給頂級集裝箱班輪公司。該公司於2008年8月在紐約證券交易所上市。

截至2022年5月8日，Global Ship Lease擁有65艘集裝箱船，從1,118 TEU到11,040 TEU不等，總容量為342,348 TEU。32艘船是寬波束後巴拿馬型。

經調整，包括截至2022年5月8日商定的所有章程，按TEU加權計算，公司章程於2022年3月31日至還款中點的平均剩餘期限為2.4年，包括公司控制下的期權和已收到還款通知的期權。在相同基礎上的合同收入為16.7億美元。合同收入為19.2億美元，包括承租人控制的期權和最晚的交貨日期，加權平均剩餘期限為3.0年。

第10頁

對非美國公認會計準則財務指標的調整

A.調整後的EBITDA

調整後的EBITDA指普通股股東可用淨收益，扣除利息收入和支出、分配給優先股的收益、所得税、幹船塢折舊和攤銷淨成本、出售船舶的收益或虧損、無形負債的攤銷、基於股份的補償費用、衍生工具的公允價值調整和減值損失。調整後的EBITDA是一種非美國公認會計準則的量化指標，用於幫助評估我們從業務中產生現金的能力。我們相信，調整後EBITDA的列報對投資者是有用的，因為證券分析師、投資者和其他感興趣的人經常使用它來評估我們行業的公司。調整後的EBITDA未在美國公認會計原則中定義，不應被視為此類會計原則要求的淨收益或任何其他財務指標的替代指標。我們使用的調整後EBITDA可能與我們行業中其他類似名稱的指標的使用有所不同。

在某些情況下，調整後的EBITDA在歷史基礎上和前瞻性基礎上都進行了列報。我們不提供此類非美國GAAP財務指標與最直接可比的美國GAAP指標的對賬，因為如果沒有不合理的努力，我們無法獲得此類前瞻性的美國GAAP財務指標。

調整後的EBITDA-未經審計

(以千美元計)

		三			三
		月份			月份
		告一段落			告一段落
		3月31日，			3月31日，
		2022			2021

普通股股東可獲得的淨收益			70,182			4,159

調整：	折舊及攤銷		19,852			12,383
	無形負債攤銷		(12,855	)		(502	)
	衍生資產的公允價值調整		(4,564	)		-
	利息收入		(250	)		(243	)
	利息支出		18,735			25,256
	基於份額的薪酬		1,054			1,704
	分配給優先股的收益		2,384			1,484

調整後的EBITDA			94,538			44,241

第11頁

B.歸一化淨收入

正常化淨收益指普通股股東可獲得的經減值費用調整後的淨收入、贖回本公司2022年票據時支付的溢價，以及相關的遞延融資成本和原始發行折扣的加速攤銷、償還信貸安排的預付款費用、因歸屬而加速的基於股票的補償支出和新授予的完全歸屬獎勵股份、衍生品的公允價值調整和出售船舶的損益。標準化淨收入是一種非美國公認會計準則的量化指標，我們相信這將有助於投資者和分析師針對不影響運營業績或產生的運營現金的項目調整報告的淨收入。標準化淨收入未在美國公認會計原則中定義，不應被視為此類會計原則所要求的淨收入或任何其他財務指標的替代指標。我們使用的標準化淨收入可能不同於我們行業其他人使用的類似名稱的衡量標準。

歸一化淨收益

(以千美元計)

		三			三
		月份			月份
		告一段落			告一段落
		3月31日，			3月31日，
		2022			2021

普通股股東可獲得的淨收益			70,182			4,159

調整：	衍生資產的公允價值調整		(4,564	)		-
	藍海信貸貸款提前還款手續費		3,968			1,618
	因歸屬和完全歸屬激勵股的新獎勵而加速的基於股票的薪酬支出		-			1,346
	贖回2022年債券時支付的溢價		-			5,764
	加快註銷與贖回2022年票據有關的遞延融資費用		-			3,745
	加快核銷與全額償還藍海信貸安排有關的遞延融資費用		83			-
	加快註銷與2022年票據贖回相關的原始發行折扣		-			1,133

歸一化淨收益			69,669			17,765

第12頁

C.正常化每股收益

正常化每股盈利為經減值費用調整後的每股盈利、贖回本公司2022年票據時支付的溢價，以及相關遞延融資成本和原始發行折扣的加速攤銷、償還信貸安排的預付費用、因歸屬和新獎勵而加速的基於股票的補償費用、完全歸屬獎勵股份、衍生品的公允價值調整以及出售船舶的損益。標準化每股收益是一種非美國公認會計準則的量化指標，我們相信這將有助於投資者和分析師針對不影響運營業績或產生的運營現金的項目調整報告的每股收益。正常化每股收益沒有在美國公認會計原則中定義，不應被視為報告的每股收益或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代指標。我們使用的正常化每股收益可能不同於我們行業其他人使用的類似名稱的衡量標準。

正常化每股收益

	三			三
	月份			月份
	告一段落			告一段落
	3月31日，			3月31日，
	2022			2021

報告的每股收益(美元)		1.93			0.13
正常化淨收益調整--A類普通股(千美元)		(513	)		13,606
A類普通股加權平均數		36,401,764			31,965,287
每股收益調整(美元)		(0.02	)		0.43
標準化每股收益(美元)		1.91			0.56

第13頁

安全港聲明

本通函包含前瞻性陳述。前瞻性陳述提供環球船舶租賃公司當前的預期或對未來事件的預測。前瞻性陳述包括有關環球船舶租賃的預期、信念、計劃、目標、意圖、假設和其他非歷史事實的陳述。諸如“預期”、“相信”、“繼續”、“估計”、“預計”、“打算”、“可能”、“正在進行”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“應該”、“計劃”、“將會”或類似的單詞或短語或這些單詞或短語的否定的詞語或短語，可以識別前瞻性陳述。但沒有這些話並不一定意味着一份聲明不具有前瞻性。這些前瞻性陳述基於可能不正確的假設，Global Ship Lease不能向您保證這些前瞻性陳述中包含的這些預測將成為現實。由於各種因素，實際結果可能與前瞻性陳述所表達或暗示的結果大不相同。

風險和不確定性包括但不限於：

•

未來的經營業績或財務業績；

•

對集裝箱航運業未來增長的預期，包括年需求和供應增長率；

•

地緣政治事件，如烏克蘭衝突；

•

新型冠狀病毒(新冠肺炎)在世界各地持續爆發的持續時間和嚴重程度以及政府對此採取的應對措施；

•

我們租船人的財務狀況，特別是CMA CGM，我們的主要租船人和主要營業收入來源，以及他們根據章程支付租船費用的能力；

•

環球船舶租賃的財務狀況和流動性，包括其負債水平或獲得額外融資以資助資本支出、船舶收購和其他一般企業用途的能力；

•

全球船舶租賃公司履行其財務契約和償還其信貸安排的能力；

•

環球船舶租賃對股息支付的預期以及對其支付能力的預測，包括現金的可獲得性和其信貸安排限制的影響；

•

與收購波塞冬集裝箱有關的風險以及環球船舶租賃公司實現收購預期收益的能力；

•

未來收購、業務戰略和預期資本支出；

•

業務費用、船員的可獲得性、停工天數、幹船塢和調查要求以及保險費；

•

一般市場情況和航運業趨勢，包括租船費率和影響供求的因素；

•

關於利率和通貨膨脹的假設；

•

全球和各區域經濟增長速度的變化；

第14頁

•

船舶經營附帶的風險，包括海盜、污染物排放和船舶事故以及損害，包括全損或推定全損；

•

維持其資本基礎所需的估計未來資本支出；

•

全球船舶租賃公司對可供購買的船舶、建造新船可能需要的時間或其船舶的使用壽命的預期；

•

全球船舶租賃公司繼續有能力簽訂或續簽長期、固定費率租船合同或其他船舶僱傭安排；

•

全球船舶租賃公司從收購二手船舶中實現預期收益的能力；

•

繼續履行現有的長期固定費率定期包租合同；

•

全球船舶租賃公司有能力利用其管理層和董事會在集裝箱船行業的關係和聲譽為其帶來優勢；

•

政府和船級社規章制度的變化或監管部門採取的行動；

•

對以商業合理的條件獲得保險的期望；

•

包括税收在內的法律法規的意外變化；

•

未來訴訟的潛在責任。

前瞻性表述受已知和未知風險和不確定性的影響，基於可能不準確的假設，可能導致實際結果與前瞻性表述預期或暗示的結果大不相同。由於許多原因，環球船舶租賃公司的實際結果可能與前瞻性陳述中預期的結果大不相同具體如環球船舶租賃公司提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的文件中所述。因此，您不應過度依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅反映了本信息通報之日的情況。

Global Ship Lease沒有義務公開修改任何前瞻性陳述，以反映本通訊日期之後的情況或事件，或反映意外事件的發生。然而，您應該審閲環球航運租賃公司在本通信之日起將不時向美國證券交易委員會提交的報告中所描述的因素和風險。

第15頁

環球船舶租賃公司

中期未經審計簡明綜合資產負債表

(除股票數據外，以千美元表示)

	March 31, 2022		2021年12月31日
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	88,485	$	67,280
定期存款		7,900		7,900
受限現金		21,325		24,894
應收賬款淨額		3,000		3,220
盤存		10,985		11,410
預付費用和其他流動資產		23,082		25,224
衍生資產		9,364		533
關聯方應繳款項		4,394		2,897
流動資產總額	$	168,535	$	143,358
非流動資產
營運中的船隻	$	1,669,771	$	1,682,816
船舶購置和其他補充的預付款		6,712		6,139
遞延費用，淨額		44,174		37,629
其他非流動資產		18,207		14,010
衍生資產，扣除當前部分後的淨額		35,079		6,694
限制性現金，扣除當期部分		104,657		103,468
非流動資產總額		1,878,600		1,850,756
總資產	$	2,047,135	$	1,994,114
負債和股東權益
流動負債
應付帳款	$	12,928	$	13,159
應計負債		28,130		32,249
長期債務的當期部分		210,767		190,316
遞延收入的當期部分		7,249		8,496
因關聯方的原因		912		543
流動負債總額	$	259,986	$	244,763
長期負債
扣除當期部分和遞延融資成本後的長期債務	$	851,780	$	880,134
無形負債--租船協議		42,521		55,376
遞延收入，扣除當期部分		101,033		101,288
非流動負債總額		995,334		1,036,798
總負債	$	1,255,320	$	1,281,561
承付款和或有事項
股東權益
A類普通股--核準的214,000,000股，面值為0.01美元36,911,392股已發行和已發行股票(2021-36,464,109股)		369		365
B系列優先股-核準44,000股，面值為0.01美元43,592股已發行和已發行股票(2021-43,592股)		-		-
額外實收資本		699,513		698,463
留存收益		74,423		13,498
累計其他綜合收益		17,510		227
股東權益總額		791,815		712,553
總負債和股東權益	$	2,047,135	$	1,994,114

第16頁

環球船舶租賃公司

中期未經審計簡明綜合收益表

(單位：千美元)

	截至3月31日的三個月，
	2022			2021
營業收入
定期包機收入(包括截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月分別為39663美元和32195美元的關聯方收入)	$	140,776		$	72,478
無形負債攤銷-租船協議(包括關聯方無形負債攤銷-分別為3,291美元和502美元的租船協議，截至2022年和2021年3月31日止的三個月期間)		12,855			502
總營業收入		153,631			72,980

運營費用
船舶運營費用(包括截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月期間，關聯方船舶運營費用分別為4379美元和3290美元)		39,444			24,286
定期租船和航程費用(包括關聯方定期租船費用和航程費用，分別為2022年3月31日和2021年3月31日止三個月期間的1477美元和689美元)		4,357			1,765
折舊及攤銷		19,852			12,383
一般和行政費用		3,862			4,274
營業收入		86,116			30,272

營業外收入/(費用)
利息收入		250			243
利息及其他財務開支(分別包括截至2022年3月31日及2021年3月31日止三個月的債券溢價分別為零元及5,764元)		(18,735	)		(25,256	)
其他收入，淨額		371			384
衍生資產的公允價值調整		4,564			-
營業外費用合計		(13,550	)		(24,629	)
所得税前收入		72,566			5,643
所得税		-			-
淨收入	$	72,566		$	5,643
分配給B系列優先股的收益		(2,384	)		(1,484	)
普通股股東可獲得的淨收益	$	70,182		$	4,159

第17頁

環球船舶租賃公司

未經審計的中期現金流量表簡明合併報表

(單位：千美元)

	截至3月31日的三個月，
	2022			2021
經營活動的現金流：
淨收入	$	72,566		$	5,643
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整：
折舊及攤銷	$	19,852		$	12,383
衍生資產溢價攤銷		1			-
遞延融資成本攤銷		1,579			4,406
原來發行債券的攤銷(溢價)/回購票據的折扣		(120	)		7,044
無形負債攤銷.租船協議		(12,855	)		(502	)
衍生資產的公允價值調整		(4,564	)		-
基於份額的薪酬		1,054			1,704
經營性資產和負債變動情況：
應收賬款和其他資產增加	$	(1,835	)	$	(3,865	)
庫存減少		425			337
衍生工具資產的增加		(15,370	)		-
應付賬款和其他負債減少		(5,854	)		(6,066	)
關聯方餘額增加，淨額		(1,128	)		(1,235	)
遞延收入(減少)/增加		(1,502	)		48
未實現匯兑損失		3			-
經營活動提供的淨現金	$	52,252		$	19,897
投資活動產生的現金流：
為船舶支出支付的現金	$	(1,987	)		(1,905	)
購置船舶和其他補充設備的預付款		(1,122	)		(248	)
為幹船塢支付的現金		(9,315	)		(1,587	)
用於投資活動的現金淨額	$	(12,424	)	$	(3,740	)
融資活動的現金流：
發行2024年債券所得款項	$	-		$	15,096
回購2022年債券，包括溢價		-			(239,183	)
提取信貸和出售及回租所得款項		60,000			236,200
償還信貸安排以及出售和回租		(40,911	)		(30,817	)
償還再融資債務		(26,205	)		-
已支付的遞延融資成本		(2,246	)		(4,236	)
發行A類普通股的淨收益，扣除發行成本		-			67,984
發行B系列優先股所得款項，扣除發行成本		-			10,696
A類普通股-已支付股息		(9,257	)		-
B系列優先股--派發股息		(2,384	)		(1,484	)
淨現金(用於融資活動)/由融資活動提供	$	(21,003	)	$	54,256
現金及現金等價物和限制性現金淨增加		18,825			70,413
期初現金及現金等價物和限制性現金		195,642			92,262
期末現金及現金等價物和限制性現金	$	214,467		$	162,675
補充現金流信息：
支付利息的現金	$	12,589		$	14,469
非現金投資活動：
未支付的幹船塢費用		5,903			949
未付船舶費用		8,201			2,461
未支付的預付款，用於購置船舶和其他附加費		890			-
非現金融資活動：
未支付的發售費用		-			226
衍生資產的未實現收益		17,282			-