根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的年度報告 |
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告 |
(述明或其他司法管轄權 公司或組織) |
(税務局僱主 識別號碼) |
|
市場集團公司 | |
班級名稱 |
註冊所在的交易所名稱 |
大型加速文件服務器 | ☐ | 加速文件管理器 | ☐ | |||
☒ | 規模較小的報告公司 | |||||
新興成長型公司 |
頁面 |
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第一部分 |
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第1項。 |
業務 |
2 |
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第1A項。 |
風險因素 |
20 |
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項目1B。 |
未解決的員工意見 |
46 |
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第二項。 |
屬性 |
46 |
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第三項。 |
法律訴訟 |
46 |
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第四項。 |
煤礦安全信息披露 |
49 |
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第二部分 |
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第五項。 |
註冊人普通股市場、相關股東事項與發行人購買股權證券 |
50 |
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第六項。 |
[已保留] |
51 |
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第7項。 |
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析 |
52 |
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第7A項。 |
關於市場風險的定量和定性披露 |
60 |
||||
第八項。 |
財務報表和補充數據 |
62 |
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第九項。 |
會計與財務信息披露的變更與分歧 |
87 |
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第9A項。 |
控制和程序 |
87 |
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項目9B。 |
其他信息 |
88 |
||||
第三部分 |
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第10項。 |
董事、高管與公司治理 |
89 |
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第11項。 |
高管薪酬 |
96 |
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第12項。 |
某些實益擁有人的擔保所有權以及管理層和相關股東的事項 |
102 |
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第13項。 |
某些關係和相關交易,以及董事的獨立性 |
104 |
||||
第14項。 |
首席會計費及服務 |
105 |
||||
第四部分 |
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第15條。 |
財務報表明細表 |
107 |
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第16項。 |
表格10-K摘要 |
111 |
• | 能夠為我們的產品創造需求 零排放 商業車隊車輛,以創收; |
• | 依賴外部來源為我們的業務提供資金; |
• | 能夠有效地執行我們的商業計劃; |
• | 能力和我們供應商的能力來擴展我們的 零排放 從小批量生產到大批量生產的高效、快速的產品組裝流程; |
• | 有能力管理我們的擴張、增長和運營費用,並減少和充分控制與運營業務相關的成本和費用; |
• | 我們的能力和我們的製造合作伙伴有能力應對當前全球供應鏈的中斷,並以我們和我們的客户可以接受的條件採購必要的原材料、零部件和零部件來生產我們的汽車; |
• | 獲得、留住和發展客户的能力; |
• | 能夠以有利的條件建立、維持和更新戰略關係; |
• | 實現並持續盈利的能力; |
• | 有能力評估和衡量我們目前的業務和未來的前景; |
• | 在競爭激烈和不斷髮展的行業中競爭並取得成功的能力; |
• | 應對和適應電動汽車技術變化的能力;以及 |
• | 有能力保護我們的知識產權,發展、維護和提升一個強大的品牌。 |
第1項。 |
生意場 |
• | 儲能技術的成本下降和可用性提高,特別是可充電電池的成本和容量 鋰離子 電池; |
• | 可用於能源儲存和電動汽車研發的贈款、貸款、税收減免和其他財政支持; |
• | 要求一定比例的汽車製造商的車型是電動或其他 零排放 車輛;以及 |
• | 燃油經濟性標準,要求汽車製造商達到某些車隊範圍內的每加侖里程基準,這實際上要求他們銷售電動汽車 零排放 車輛。 |
• | 要求政府車隊購買一定比例的低排放、節能或其他替代燃料汽車; |
• | 要求運輸機構、港口或學區購買或改裝電動或其他替代燃料汽車; |
• | 購買或租賃電動汽車或其他替代燃料汽車的退税、税收抵免和其他激勵措施; |
• | 充電站和其他充電基礎設施的可獲得性,這反過來又受到政府資金、税收抵免、退税和其他旨在增加充電站數量的激勵和監管舉措的推動; |
• | 國家機構希望部署電動汽車,以減少氣候變化的影響,減少污染物對其人口健康和福祉的影響; |
• | 充電的電費 插件 電動汽車,受公用事業公司引入的特殊費率的影響; |
• | 在登記、排放測試以及進入高速公路、市中心和HOV車道方面給予優惠待遇;以及 |
• | 與擁有和運營電動汽車所產生的增量成本相比,傳統石油燃料的成本。 |
• | 難以遵守現有和新的聯邦和州排放限制和合規 |
• | 在管理高昂的燃料、維護和維修成本的同時節省成本 |
• | 延長現有車輛的使用壽命 |
• | 當燃料供應中斷時,例如在自然情況下,難以計劃其機隊的運營 人造的 災難。應急服務組織可能會使用電動商用車隊車輛的大型電池組作為儲存電能的移動來源。這種電能可以補充傳統的燃料後備 發電機。 |
• | 改善這些重型商業船隊周圍環境的困難 零排放 除了公共汽車、卡車和汽車,我們相信,我們正在為員工、客户和他們服務的社區創造一個更健康的環境,在他們運營的車輛內和周圍。2021年2月,環境健康危險評估辦公室代表加州環境保護局發佈了CalEnviroScreen 4.0版。CalEnviroScreen通過人口普查區域確定加州社區,這些社區不成比例地揹負着多種污染源,容易受到多種污染源的影響。 |
• | 將符合排放標準的車輛添加到他們的車隊 |
• | 降低總擁有成本 |
• | 延長現有車輛的使用壽命 |
• | 在燃料供應可能中斷時為自然災害做好準備。 零排放 系統被設計為,當可選地配備時,用作現場 緊急情況後備 電網供電在自然或非正常運行期間變得間歇性或暫時故障時的儲能人造的 災難。 |
• | 改善車輛周圍的環境 零排放 系統、司機、運營商、客户和他們所服務的社區可以在這些車輛內和周圍擁有更健康的環境。 |
• | 產品多樣性 擴容, 根據市場需求以及不斷變化的地方、州和聯邦監管和激勵計劃,縮減或改進特定的產品線。此外,在每個產品領域,我們有多家關鍵車輛供應商,允許我們的最終產品和產品生命週期內所需的更換部件具有價格靈活性。這使我們能夠滿足公共或私人商業船隊運營商的期望和預算限制。 |
• | 監管機構熟悉度 零排放 汽車工業。為了實現自己積極的排放目標,這些監管機構鼓勵零排放 電動汽車,特別是與重型商業車隊有關的電動汽車。 |
• | 與購買者的關係 |
• | 額外的銷售潛力 後備 在電網停電期間使用的設施電力,使技術能夠利用正在發展的併網機會,獲得大型電池組提供的總電力,或使技術能夠避免電力公用事業按需收費。 |
• | 獨特的市場知識 |
• | 培養銷售人員 新冠肺炎 面對2020年的影響和其他業務挑戰,我們必須消除內部 2020年的銷售團隊。我們未能在2021年期間重建我們的銷售團隊,以幫助我們現有和未來的客户基礎,而是主要依賴公司高管從事銷售活動。我們的高管還在有限的基礎上聘請了與卡車車隊有聯繫的行業顧問、縣和市運輸經理以及學區和廣泛的經銷商網絡來協助銷售活動。 |
• | 建房 和服務網絡 零排放 電商 |
通過工廠授權代表(“FAR”)協議,由我們或為我們製造的車輛。例如,我們最近與Shine Solar達成了一項FAR協議,允許Shine Solar在美國各地推廣和銷售環境技術產品。截至2021年9月17日,我們在美國和加勒比海地區總共達成了9項FAR協議。 |
• | 發展第三方關係 |
• | 提供演示 |
• | 從激勵計劃獲得批准 |
• | 增強我們的製造、安裝和服務能力 零排放 隨着我們努力成為一家完全集成的電動汽車製造商,我們正在努力實現這一目標。我們目前在加利福尼亞州科羅納租用了一個設施來支持這類活動。 |
• | 技術支持 |
• | 介紹新功能 零排放 車輛和系統進入輔助產品垂直市場,如充電基礎設施(也稱為電動汽車服務設備)、固定式能量存儲、車輛到電網 |
• | 公立和私立學校使用“白色車隊”車輛 非學生 交通用途,如設施服務卡車、餐飲服務送貨車/卡車、校園安保車輛和高爾夫球車類型的車輛。 |
• | 商業車隊運營商,提供每日裏程數高的車輛,用於機場、酒店和非現場停車設施內和周圍的路線。 |
• | 擁有送貨貨車、短途卡車和配送/分揀設施中心車輛的最後一英里快遞公司。 |
• | 以農業和食品加工業為重點的大型公司,運營1至7級卡車、公共汽車和/或送貨貨車。 |
• | 參與囚犯運送的公共和私人交通服務。 |
• | 運營班車、公交車和設施車輛的大型公司,包括用於員工往返偏遠停車區、往返特殊活動的道路上和道路外車輛,以及用於設施維護、服務和安全的各種車輛。 |
• | 私人運輸承包商將大公司的員工從公共交通樞紐接送到他們的校園。 |
• | 公立和私立學院和大學運營班車、公交車、設施服務麪包車和卡車,並在校園內使用高爾夫球車類型的車輛。 |
• | 以社區為基礎的公共/私人資助的穿梭巴士,為有特殊需要的社區成員提供服務。 |
• | 退休社區、市政當局、購物中心、電影製片廠和大型倉庫設施,目前使用高爾夫球車類型的車輛來運送人員和貨物。 |
• | 目前約有350萬人的市場 電動三輪車 目前,大多數菲律賓用户使用的是汽油或柴油動力汽車。 |
• | 公共和私人 K-12 運營的學校A型, C和D校車,以及有特殊需要的學生巴士。 |
• | 為公立和私立學校提供服務的學生交通承包商。 |
• | 港口、鐵路和配送中心操作員,使用傳統燃料的裝載設備、拖拉機、材料搬運設備、叉車、1至7級卡車、送貨貨車、場地山羊和其他類似車輛,可替換為 零排放 其他選擇。 |
• | 礦業公司配備了地面服務車輛和井下工作人員運輸和支持車輛。 |
• | 擁有野戰卡車車隊的石油和天然氣公司。 |
• | 擁有服務卡車車隊的電力公用事業公司出現在公眾視線中。 |
• | 以軍事為基礎的艦隊運營商 非戰鬥 各種大小的車隊。 |
• | 零排放電力系統,由外部原始設備製造商集成到他們自己的自有品牌中型到重型商用車隊車輛中。 |
• | 商用車隊車輛的自動充電基礎設施。 |
• | “智能”固定式儲能裝置,可實現車輛快速充電。 |
• | “智能”固定式能量存儲,可實現緊急情況 後備 電網停電期間的設施供電。 |
• | “智能”固定式能量存儲,使開發中的併網機會能夠從大型電池組中獲得可用總功率。 |
• | “智能”固定式能量存儲,可避免與ADOMANI提供的或獨立於ADOMANI提供的商業客户的電力公用事業需求收費, 零排放 車隊車輛。 |
• | 能量存儲系統(電池組)具有更好的能量密度和/或預期壽命的替代產品,適用於已超過其使用壽命的現有電動汽車和設備 OEM提供 儲能系統。例如,用能量更密集、循環壽命更長的電池組取代現有工業叉車和地下采礦設備的充水鉛酸(FLA)電池組,這些電池組由鋰離子 細胞。 |
• | 高度模擬,包括模擬空中運輸; |
• | 熱循環,包括評估電池和電池密封的完整性; |
• | 振動,包括模擬運輸過程中的振動; |
• | 衝擊,包括模擬運輸過程中可能產生的影響; |
• | 外部短路,包括模擬外部短路;以及 |
• | 過度充電,包括評估可充電電池承受過度充電的能力。 |
第1A項。 |
危險因素 |
• | 進行必要的投資,將我們的組裝業務轉移到我們在阿肯色州的工廠; |
• | 設計、開發和製造我們的輕型、中型和重型車隊車輛及其零部件; |
• | 增加我們的銷售和營銷,以獲得新的客户;以及 |
• | 增加我們的一般和行政職能,以支持我們不斷增長的運營。 |
• | 對以下方面的看法 零排放 電動汽車質量、安全設計、性能和成本,特別是在發生與任何電動汽車的質量或安全有關的不良事件或事故的情況下; |
• | 對技術限制的看法導致了對以下內容的有限範圍 零排放 電動汽車可以一次充電(距離的增加需要額外的電池,這會增加重量,在某種程度上,太多的重量會減少需要充電之前尋求的額外距離); |
• | 對一般車輛安全的看法,特別是可能歸因於使用先進技術的安全問題; |
• | 替代燃料汽車的可獲得性,包括具有競爭力的汽車,以及內燃機燃油經濟性的改善,可能會導致轉向使用的需求放緩。 零排放 電動汽車; |
• | 服務的可用性 零排放 電動汽車; |
• | 柴油和汽油動力公共汽車、卡車和其他車隊車輛車主的環境意識; |
• | 石油和汽油價格的變化; |
• | 政府條例和經濟激勵措施,包括改變聯邦和州政府的行政和立法,促進燃料效率和替代能源形式; |
• | 進入公共和私人充電站,電動汽車充電系統的標準化,以及對電動汽車充電便利性和成本的看法; |
• | 獲得購買和運營電動汽車的税收和其他政府獎勵和回扣,或未來要求更多使用電動汽車的法規 零排放 或混合動力汽車; |
• | 對替代燃料的看法和實際成本;以及 |
• | 宏觀經濟因素。 |
• | 及時建立充足的銷售、服務和服務設施; |
• | 預測產量和收入; |
• | 培養新的人才; |
• | 控制開支和投資,以期擴大業務規模; |
• | 擴大設計、製造、銷售和服務設施; |
• | 實施和加強行政基礎設施、系統和程序; |
• | 面向新市場;以及 |
• | 擴大業務,尋找和僱用大量額外人員,包括製造人員、設計人員、工程師和服務技術人員。 |
• | 對關於組裝、運輸和處置的規定的修改 鋰離子 電池; |
• | 美國汽車承運人安全法的修訂,以進一步全面提高機動車輛的安全性,並確保電動汽車達到與其他轎車、卡車和公共汽車相稱的安全水平,可能會增加與零部件以及我們的動力傳動系統的製造、組裝和轉換相關的成本;以及 |
• | 修訂消費者保護法以確保消費者充分了解車輛的特定操作特徵,可能會增加我們與警告標籤或其他相關客户信息傳播相關的成本。 |
• | 停止提供或使用技術,或生產、使用、開發或銷售包含受質疑知識產權的車輛或改裝; |
• | 支付大量律師費、和解金或其他費用或損害賠償金; |
• | 獲得出售或使用相關技術的許可證,但該許可證可能無法按合理條款或根本無法獲得;或 |
• | 重新設計使用我們技術的技術或車輛以避免侵權。 |
• | 無法以有利可圖的方式整合所獲得的技術或服務或從中受益; |
• | 與收購相關的意外成本或負債; |
• | 產生與購置有關的費用; |
• | 難以整合被收購企業的會計制度、業務和人員; |
• | 與支持所收購企業的遺留產品和託管基礎設施相關的困難和額外費用; |
• | 難以將被收購企業的客户轉換為我們的應用程序和合同條款,包括被收購公司在收入、許可、支持或專業服務模式方面的差異; |
• | 將管理層的注意力從其他業務上轉移; |
• | 收購對我們與業務合作伙伴和客户之間現有業務關係的不利影響; |
• | 關鍵員工的潛在流失; |
• | 使用我們業務其他部分所需的資源;以及 |
• | 使用我們可用現金的很大一部分來完成收購。 |
聯邦NOL治療 | ||||
已生成年份NOL |
應納税所得額限額 |
結轉 | ||
Pre-2018 應課税年度(2012-2017) |
100%應納税所得額 | 20年 | ||
2018-2020納税年度 |
應納税所得額的80% | 不定 | ||
加州NOL治療 | ||||
已生成年份NOL |
應納税所得額限額 |
結轉 | ||
Pre-2018 應課税年度(2012-2017) |
100%應納税所得額 | 20年 | ||
2018-2020納税年度 |
100%應納税所得額 | 20年 |
• | 股票市場的整體表現; |
• | 發展和持續發展活躍的普通股交易市場; |
• | 我們的經營業績和其他同類公司的業績; |
• | 我們向公眾提供的經營業績估計的變化,我們未能滿足這些預測,或者證券分析師選擇跟蹤我們的普通股的建議的變化; |
• | 我們或其他人的新聞稿或其他公開公告,包括我們向美國證券交易委員會提交的文件; |
• | 市場認知的變化 全電動的 以及混合型產品和服務一般或特別是在我們的產品和服務的有效性上; |
• | 由我們或我們的競爭對手宣佈對產品、服務或產品和服務的技術創新、新應用、特性、功能或增強; |
• | 我們或我們的競爭對手宣佈收購、戰略聯盟或重大協議; |
• | 宣佈客户增加和取消客户或延遲客户購買; |
• | 涉及我司的訴訟公告; |
• | 關鍵人員的招聘或離職; |
• | 我們資本結構的變化,例如未來發行債務或股權證券; |
• | 我們進入新市場; |
• | 美國或其他國家的監管動態; |
• | 整體經濟,我們行業的市場狀況,以及我們客户的行業; |
• | 市場僵局或合同到期 鎖定 協議; |
• | 我們市場流動資金的規模;以及 |
• | 本報告中討論的任何其他因素。 |
• | 授權發行“空白支票”優先股,可由我們的董事會發行,以抵禦收購企圖; |
• | 設立分類董事會,選舉任期屆滿的董事的繼任者,從當選之日起任職至當選後的第三次年度會議為止; |
• | 要求董事只有在獲得絕對多數股東投票的情況下才能被免職; |
• | 規定董事會的空缺,包括新設立的董事職位,只能由當時在任的董事多數票而不是由股東填補; |
• | 防止股東召開特別會議;以及 |
• | 禁止股東在書面同意下采取行動,要求所有行動都必須在股東會議上採取。 |
項目1B。 |
未解決的員工意見 |
第二項。 |
特性 |
第三項。 |
法律程序 |
第四項。 |
煤礦安全信息披露 |
第五項。 |
註冊人普通股市場、相關股東事項與發行人購買股權證券 |
第六項。 |
[已保留] |
第7項。 |
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析 |
• | 新冠肺炎 大流行. 新冠肺炎 大流行導致我們或與我們接觸的第三方所在國家的社會、經濟和勞動力不穩定,並導致意想不到的法律和監管變化,如旅行、社會距離和檢疫政策、抵制、貿易限制和其他商業限制,這些都對我們採購和銷售我們的產品和提供服務的能力產生了負面影響。因此,我們未來的表現將在一定程度上取決於我們成功應對和適應這些挑戰的能力。我們已經制定並繼續制定計劃,以應對持續的影響,並幫助減輕大流行對我們業務的潛在負面影響。 |
• | 可獲得政府補貼、回扣和經濟獎勵 . 零排放 我們的增長在很大程度上取決於這些補貼和經濟獎勵的可獲得性和數額。然而,作為依賴此類資金的替代方案,我們正在探索將我們的車輛也出租給我們的客户的可能性。 |
• | 新客户。 |
融資選擇,以減少購買的成本障礙。我們還可能遇到設施中電力服務不足的客户,這可能會推遲他們向我們購買產品的能力。 |
• | 我們的業務依賴於外部資金來源。 |
• | 對增長的投資。 零排放 我們將致力於開發電動汽車;設計、開發和製造我們的商用車隊車輛及其零部件;增加我們的銷售和營銷以獲得新客户;並增加我們的一般和行政職能,以支持我們不斷增長的業務。我們相信,這些投資將有助於我們的長期增長,儘管它們將對我們的短期運營結果產生不利影響。此外,這些投資的時機可能會導致我們的年度和季度經營業績出現波動。 |
• | 零排放電力體驗。 零排放 電動車隊車輛體驗。我們的業績將取決於擁有強大的服務網絡,這將需要經過適當培訓的技術人員才能取得成功。由於使用我們技術的車輛基於與傳統內燃機不同的技術平臺,因此受過充分培訓的個人零排放 電動汽車可能無法租用,我們可能需要花費大量時間和費用來培訓我們確實僱用的員工。如果我們今後不能吸引、吸收、培訓或留住更多的高素質人員,或者不能以符合成本效益的方式這樣做,我們的業績將受到嚴重和不利的影響。 |
• | 市場增長。 全電動的 替代燃料技術的解決方案,特別是全電動的 汽車,將繼續增長,因為更多的購買新的零排放 車輛以及更多現有車隊車輛改裝為零排放 車輛是製造出來的。然而,除非生產這類汽車的成本大幅下降,否則購買我們的產品將在很大程度上繼續依賴於政府機構的融資補貼。我們不能保證持續的可獲得性、我們向客户提供的此類援助的金額,或我們獲得此類資金的能力。 |
• | 來自其他產品的銷售收入增長 . 零排放 由外部OEM合作伙伴製造的各種尺寸的車輛,通過我們不斷髮展的分銷和服務網絡進行營銷、銷售、保修和服務,以及添加本報告其他部分討論的其他輔助產品。 |
• | 第三方承包商、供應商和製造商 . |
截至十二月三十一日止的年度, |
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2021 |
2020 |
$Change |
%變化 |
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銷售額 |
$ | 2,042,844 | $ | 88,735 | $ | 1,954,109 | 2,202 | % |
截至十二月三十一日止的年度, |
||||||||||||||||
2021 |
2020 |
$Change |
%變化 |
|||||||||||||
銷貨成本 |
$ | 1,281,468 | $ | 73,560 | $ | 1,207,908 | 1,642 | % |
截至十二月三十一日止的年度, |
||||||||||||||||
2021 |
2020 |
$Change |
%變化 |
|||||||||||||
一般和行政 1 |
$ | 8,238,530 | $ | 355,231 | $ | 7,883,299 | 2,219 | % | ||||||||
諮詢 |
188,703 | 70,901 | 117,802 | 166 | % | |||||||||||
研究與開發 |
58,139 | — | 58,139 | 100 | % | |||||||||||
|
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|
|
|||||||||
總運營費用(淨額) |
$ | 8,485,372 | $ | 426,132 | $ | 8,059,240 | 1,8918 | % | ||||||||
|
|
|
|
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|
1 |
包括基於股票的薪酬費用如下: |
截至十二月三十一日止的年度, |
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2021 |
2020 |
$Change |
%變化 |
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基於股票的薪酬費用 |
$ | 3,414,440 | $ | — | $ | 3,414,440 | 100 | % |
截至十二月三十一日止的年度, |
||||||||||||||||
2021 |
2020 |
$Change |
%變化 |
|||||||||||||
利息(費用)收入,淨額 |
$ | 4,412 | $ | (2,864 | ) | $ | 7,276 | 254 | % |
截至十二月三十一日止的年度, |
||||||||
以千計 |
2021 |
2020 |
||||||
經營活動提供的現金流量(用於) |
$ | (12,936,755 | ) | $ | 1,526,333 | |||
用於投資活動的現金流 |
(4,677,839 | ) | (73,091 | ) | ||||
融資活動提供的現金流 |
20,590,987 | 152,835 | ||||||
|
|
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|
|||||
現金及現金等價物淨增加情況 |
$ | 2,976,393 | $ | 1,606,077 | ||||
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第7A項。 |
關於市場風險的定量和定性披露 |
第八項。 |
財務報表和補充數據 |
頁面 |
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獨立註冊會計師事務所MaloneBailey,LLP的報告(PCAOB事務所ID |
63 |
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獨立註冊會計師事務所Der Vartanian&Associates Accty Corp報告 |
64 |
|||
截至2021年12月31日和2020年12月31日的合併資產負債表 |
65 |
|||
截至2021年12月31日和2020年12月31日止年度的綜合業務報表 |
66 |
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截至2021年12月31日和2020年12月31日的股東權益(虧損)合併報表 |
67 |
|||
截至2021年12月31日和2020年12月31日的合併現金流量表 |
68 |
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合併財務報表附註 |
69 |
十二月三十一日, 2021 |
十二月三十一日, 2020 |
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資產 |
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流動資產: |
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現金和現金等價物 |
$ | $ | ||||||
受限現金 |
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有價證券 |
— | |||||||
應收賬款 |
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庫存,淨額 |
— | |||||||
庫存保證金 |
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— |
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預付費用 |
— | |||||||
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流動資產總額 |
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財產和設備,淨值 |
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商譽 |
— | |||||||
其他 非當前 資產 |
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總資產 |
$ | $ | ||||||
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負債和股東的責任 權益(赤字) |
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流動負債: |
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應付帳款 |
$ | $ | ||||||
應計負債 |
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應付票據,淨額 |
— | |||||||
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流動負債總額 |
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長期負債 |
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其他 非當前 負債 |
— | |||||||
應付票據,淨額 |
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總負債 |
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股東的 股本(赤字): |
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優先股, 截至2021年12月31日和2020年12月31日發行和未償還 |
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普通股, |
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其他內容 已繳費 資本 |
— | |||||||
累計赤字 |
( |
) | ( |
) | ||||
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股東合計 權益(赤字) |
( |
) | ||||||
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總負債和股東總負債 權益(赤字) |
$ | $ | ||||||
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截至十二月三十一日止的年度, |
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2021 |
2020 |
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銷售額 |
$ | $ | ||||||
銷售成本 |
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毛利 |
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運營費用: |
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一般和行政 |
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諮詢 |
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研發 |
— | |||||||
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總運營費用(淨額) |
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運營虧損 |
( |
) | ( |
) | ||||
其他收入(支出): |
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利息收入(費用),淨額 |
( |
) | ||||||
債務減免收益,扣除其他費用 |
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其他收入(費用)合計 |
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所得税前虧損 |
( |
) | ( |
) | ||||
所得税退還(費用) |
( |
) | ||||||
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淨虧損 |
$ | ( |
) | $ | ( |
) | ||
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普通股股東每股淨虧損: |
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基本的和稀釋的 |
$ | ( |
) | $ | ( |
) | ||
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計算每股淨虧損時使用的加權股份: |
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基本的和稀釋的 |
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普通股 |
其他內容 已繳費 資本 |
累計 赤字 |
股東的 權益(赤字) |
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股票 |
金額 |
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平衡,2019年12月31日 |
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$ |
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$ |
( |
) | |
$ |
( |
) | ||||
淨虧損 |
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— | |
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— | |
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— | |
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( |
) |
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( |
) | |
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平衡,2020年12月31日 |
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$ |
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$ |
( |
) | |
$ |
( |
) | ||||
EVTDS普通股以現金形式發行 |
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ADOMANI Inc.合併中發行的普通股 |
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合併後以現金形式發行的普通股 |
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以現金形式發行的普通股收益中扣除的發行成本 |
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( |
) | |
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— | |
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( |
) |
基於股票的薪酬 |
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— | |
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— | |
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— | |
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淨虧損 |
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— | |
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— | |
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— | |
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( |
) | |
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( |
) | |
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平衡,2021年12月31日 |
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$ |
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$ |
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$ |
( |
) | |
$ |
截至十二月三十一日止的年度, |
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2021 |
2020 |
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經營活動的現金流: |
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淨虧損 |
$ | ( |
) | $ | ( |
) | ||
對淨虧損與經營活動中使用的現金淨額進行的調整: |
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折舊及攤銷 |
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有價證券未實現虧損 |
— | |||||||
壞賬準備 |
— | |||||||
基於股票的薪酬費用 |
— | |||||||
債務減免帶來的收益 |
( |
) | — | |||||
資產和負債變動情況: |
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應收賬款 |
( |
) | ( |
) | ||||
庫存 |
( |
) | — | |||||
庫存保證金 |
|
|
( |
) | |
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— |
|
預付費用 |
— | |||||||
其他 非當前 資產 |
— | |||||||
應付帳款 |
( |
) | ||||||
應計負債 |
( |
) | ||||||
其他 非當前 負債 |
( |
) | — | |||||
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淨現金(用於),由經營活動提供 |
$ | ( |
) | $ | ||||
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投資活動產生的現金流: |
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購置財產和設備,淨額 |
$ | ( |
) | $ | ( |
) | ||
有價證券投資 |
( |
) | — | |||||
出售有價證券 |
— | |||||||
在合併中獲得的現金 |
— | |||||||
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現金淨額 |
$ | ( |
) | $ | ( |
) | ||
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融資活動的現金流: |
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發行普通股所得款項 |
$ | $ | — | |||||
延期發行費用的支付 |
( |
) | — | |||||
債務本金預付款(償還) |
( |
) | ||||||
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融資活動提供的現金淨額 |
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現金、限制性現金和現金等價物淨變化 |
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期初的現金、限制性現金和現金等價物 |
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期末現金和現金等價物 |
$ | $ | ||||||
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補充現金流披露: |
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為利息支出支付的現金 |
$ | $ | — | |||||
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繳納所得税的現金 |
$ | $ | — | |||||
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ADOMANI,Inc.的收購價格分配 |
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應收賬款和其他流動資產 |
$ | |||
財產和設備 |
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使用權資產 |
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其他資產 |
||||
商譽 |
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應付賬款和應計費用 |
( |
) | ||
租賃責任 |
( |
) | ||
應付票據 |
( |
) | ||
購買價格,扣除獲得的3,373,332美元現金 |
$ | |||
截至十二月三十一日止的年度 |
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形式上的業務綜合結果 |
2021 |
2020 |
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銷售額 |
$ | $ | ||||||
淨虧損 |
$ | ( |
) | $ | ( |
) |
十二月三十一日, 2021 |
十二月三十一日, 2020 |
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傢俱和固定裝置 |
$ | $ | — | |||||
租賃權改進 |
||||||||
機器和設備 |
||||||||
車輛 |
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測試/演示車輛 |
— | |||||||
總資產和設備 |
||||||||
減去累計折舊 |
( |
) | ( |
) | ||||
淨資產和設備 |
$ | $ | ||||||
十二月三十一日, |
||||||||
2021 |
2020 |
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受税影響的淨營業虧損 |
$ |
$ |
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可歸因於以下各項的遞延税項資產: |
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淨營業虧損結轉 |
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研發税收抵免結轉 |
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小計 |
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估值免税額 |
( |
) |
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遞延税項淨資產 |
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累積NOL |
$ |
$ |
數量 股票 |
鍛鍊 價格 |
剩餘 合同期限(年) |
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未清償認股權證即將到期 |
$ | |||||||||||
未清償認股權證即將到期 |
$ | |||||||||||
未清償認股權證即將到期 |
$ | |||||||||||
未清償認股權證即將到期 |
$ | |||||||||||
未清償認股權證即將到期 |
$ | |||||||||||
2021年12月31日未償還認股權證 |
$ | |||||||||||
數量 股票 |
鍛鍊 價格 |
加權 平均值 剩餘 合同期限 (年) |
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截至2020年12月31日的未償還EVTDS |
— |
— |
— |
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在合併中獲得的期權 |
$ | |||||||||||
已鍛鍊 |
( |
) | $ | |||||||||
以0.12美元的行使價取消/沒收 |
( |
) | $ | |||||||||
以0.45美元的行使價取消/沒收 |
( |
) | $ | |||||||||
以1.31美元的行使價取消/沒收 |
( |
) | $ | |||||||||
小計,如下: |
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行權價為0.12美元的未平倉期權 |
$ | |||||||||||
行權價為0.45美元的未平倉期權 |
$ | |||||||||||
行權價為1.31美元的未平倉期權 |
$ | |||||||||||
截至2021年12月31日的未償還債務 |
$ |
按期間到期的付款 |
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總計 |
少於 一年 |
1-3年 |
4 - 5 年份 |
更多 多於5 年份 |
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經營租賃義務 |
$ | $ | $ | — | $ | — | $ | — | ||||||||||||
僱傭合同 |
— | |||||||||||||||||||
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總計 |
$ | $ | |
$ | |
$ | $ | — | ||||||||||||
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截至十二月三十一日止的年度, |
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2021 |
2020 |
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租賃費 |
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經營租賃費用 |
$ | $ | ||||||
短期租賃費用 |
$ | $ | ||||||
總租賃成本 |
$ | $ | ||||||
其他信息 |
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為計量經營性租賃的租賃負債所包括的金額支付的現金: |
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營運現金流 |
$ | $ | — | |||||
加權-平均剩餘租期(以年為單位): |
||||||||
經營租約 |
— | |||||||
加權平均貼現率: |
||||||||
經營租約 |
— |
第九項。 |
會計與財務信息披露的變更與分歧 |
第9A項。 |
控制和程序 |
項目9B。 |
其他信息 |
第10項。 |
董事、行政人員和公司治理 |
Name |
年齡 |
職位 | ||
行政主任 |
||||
菲利普·W·奧爾德里奇 |
61 | 首席執行官、董事會主席和董事 | ||
克里斯蒂安·S·羅迪奇 |
47 | 首席財務官 | ||
蘇珊·M·埃默裏 |
45 | 董事執行副總裁兼首席執行官 | ||
董事 |
||||
梅麗莎·巴塞洛斯 (1)(2)(3) |
38 | 董事 | ||
邁克爾·迪·皮特羅 (1)(2)(3) |
66 | 董事 | ||
布拉德利·J·迪克森 (2)(3) |
47 | 董事 | ||
特里·白麋鹿 (1)(2) |
52 | 董事 |
(1) | 我們審計委員會的成員。 |
(2) | 我們薪酬委員會的成員。 |
(3) | 我們提名和公司治理委員會的成員。 |
• | 任命、補償、保留和監督我們的獨立註冊會計師事務所; |
• | 批准審計和 非審計 由我們的獨立註冊會計師事務所提供的服務; |
• | 與我們的獨立註冊會計師事務所一起審查所有關鍵的會計政策和程序; |
• | 與管理層一起審查內部控制結構和財務報告程序的充分性和有效性; |
• | 與管理層和我們的獨立註冊會計師事務所審查和討論我們的年度經審計的財務報表以及我們的獨立註冊會計師事務所提供的任何證明、報告、意見或審查; |
• | 審查和調查被指控違反我們的商業行為和道德規範的行為; |
• | 審查和批准關聯方交易; |
• | 擬備年度委託書所要求的審計委員會報告;以及 |
• | 至少每年審查和評估其自身的業績和委員會章程的充分性。 |
• | 審查和批准公司目標和與首席執行官和其他高管的薪酬相關的目標; |
• | 審查和批准首席執行官和其他高管的以下薪酬:工資、獎金、激勵性薪酬、股權獎勵、福利和額外津貼; |
• | 建議本公司激勵性薪酬計劃和股權薪酬計劃的制定和條款,並進行管理; |
• | 推薦董事的薪酬方案; |
• | 準備有關高管薪酬的披露以及美國證券交易委員會規則要求的任何相關報告; |
• | 向所有執行人員、董事和所有其他合資格的個人授予並批准授予期權和其他股權獎勵;以及 |
• | 至少每年審查和評估其自身的業績和委員會章程的充分性。 |
• | 確定遴選新董事的標準,包括所需的技能、經驗和特點,並確定和積極尋找有資格擔任董事的個人; |
• | 評估、遴選或向董事會推薦每屆董事選舉的提名人選; |
• | 考慮股東對董事候選人的有效提名; |
• | 審查並向董事會提出有關委員會成員的資格、任免的建議; |
• | 制定、推薦和批准我們的公司治理原則,並持續審查我們的公司治理原則的充分性,包括我們董事會和它的委員會的董事資格標準、董事責任、委員會責任、董事管理層和獨立顧問的准入、董事薪酬、董事定位和繼續教育、管理層繼任和年度業績評估; |
• | 協助董事會制定評估董事會及其委員會業績的標準; |
• | 如董事會要求,協助董事會評估董事會及其各委員會的表現; |
• | 審查和重新評估其章程的充分性。 |
• | 他或她的知識、專業知識、技能、正直、多樣性、判斷力、商業、領導力或其他經驗; |
• | 他或她在商界的聲譽; |
• | 候選人的經驗與我們董事會其他成員的經驗之間的相互作用; |
• | 該候選人是否能夠履行作為我們董事會和任何委員會成員應承擔的所有職責;以及 |
• | 候選人將在多大程度上成為我們董事會和任何委員會的理想補充。 |
項目11 |
高管薪酬 |
• | 我們的首席執行官菲利普·W·奧爾德里奇; |
• | 蘇珊·M·埃默裏,執行副總裁兼臨時首席財務官;以及 |
• | 邁克爾·K·梅內利,我們的前首席財務官、祕書和財務主管。 |
名稱和主要職位 |
年 |
薪金 ($) |
獎金 ($) |
選擇權 獎項 ($) (1) |
所有其他 補償 ($) |
總計 ($) |
||||||||||||||||||
菲利普·W·奧爾德里奇 |
2021 | 250,000 | (2) |
— | 1,835,581 | — | 2,085,581 | |||||||||||||||||
首席執行官 |
2020 | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||
蘇珊·M·埃默裏 |
||||||||||||||||||||||||
執行副總裁兼臨時首席財務官 |
2021 | 68,000 | (4) |
— | — | — | 68,000 | |||||||||||||||||
邁克爾·K·梅內利 (3) |
2021 | 150,400 | — | — | 18,511 | 168,911 | ||||||||||||||||||
前首席財務官 |
2020 | 204,233 | — | 32,878 | — | 237,111 |
(1) | 本欄中顯示的金額代表根據FASB ASC主題718計算的年度內授予期權獎勵的總授予日期公允價值。授予日期公允價值是根據ADOMANI,Inc.年度報告表格中的財務報表附註9所述的假設和方法確定的 10-K 截至2020年12月31日的財政年度,即2021年3月31日提交給美國證券交易委員會的文件。這些金額反映了我們為這些獎勵支付的會計費用,與我們指定的高管可能確認的實際價值不相符。 |
(2) | 這筆錢代表奧爾德里奇在2020年9月2日至2020年12月31日期間支付給他的基本工資。在此期間,奧爾德里奇先生的基本工資為每年1美元,但他延期支付。在截至2021年12月31日的一年裏,奧爾德里奇獲得了25萬美元的年薪,其中30萬美元包含在2021年3月1日生效的僱傭協議中。 |
(3) | 梅內利從2022年1月2日起退休。 |
(4) | 這一金額代表從2021年4月16日擔任財務總監至2021年12月31日期間支付給埃姆裏的工資。埃姆裏在2020年和2021年1月1日至2021年4月15日期間是Envirotech Drive Systems,Inc.的一名無薪官員。 |
名字 |
數量 證券 潛在的 未鍛鍊身體 選項 (#) 可操練 (1) |
數量 證券 潛在的 未鍛鍊身體 選項 (#) 不能行使 |
選擇權 鍛鍊 價格 ($) |
選擇權 期滿 日期 |
||||||||||||
菲利普·W·奧爾德里奇 |
5,000,000 | 0.45 | 1/7/2031 | |||||||||||||
首席執行官 |
||||||||||||||||
邁克爾·K·梅內利 |
135,000 | — | 1.31 | 4/18/2028 | ||||||||||||
前首席財務官 |
135,000 | — | 0.45 | 4/24/2029 |
(1) | 這些股票最初需要在三年內進行歸屬, 三分之一 授予的期權的一年制 然而,在我們於2021年3月16日完成對Envirotech Drive Systems,Inc.的收購後,我們的董事會決定加快所有未償還期權的歸屬,從而將這些期權全部歸屬,並在其各自的到期日或之前由持有人行使。 |
• | 任何違反對我們或我們股東的忠誠義務的行為; |
• | 非善意的行為或者不作為,或者涉及故意的不當行為或者明知違法的; |
• | 為董事謀取不正當個人利益的交易;或 |
• | 對於董事的責任由適用法規明確規定的作為或不作為,包括根據特拉華州公司法第174條的非法股息支付或非法股票回購或贖回。 |
名字 |
賺取的費用 或已繳入 現金 ($) |
|||||||
加里·W·內特爾斯 (1) |
5,139 | — | ||||||
珍妮特·L·博伊德爾 (2) |
5,139 | — | ||||||
約翰·F·佩爾科夫斯基 (3) |
5,139 | — | ||||||
特里·白麋鹿 (4) |
9,533 | |||||||
邁克爾·A·迪皮特羅 (5) |
9,533 | |||||||
梅麗莎·巴塞洛斯 (6) |
9,533 | |||||||
布拉德利·狄克遜 (7) |
8,267 | |||||||
帕姆·康普頓 (8) |
3,533 |
(1) | 內特爾斯先生自2021年3月16日起辭去我們董事會的職務。 |
(2) | 博伊戴爾女士自2021年3月16日起辭去我們董事會的職務。 |
(3) | 佩爾科夫斯基先生自2021年3月16日起辭去我們董事會的職務。 |
(4) | 從2021年3月16日到2021年12月31日,白麋鹿拿到了上述金額。 |
(5) | 從2021年3月16日至2021年12月31日,Di Pietro先生獲得了上述金額的報酬。 |
(6) | 從2021年3月16日到2021年12月31日,巴塞洛斯拿到了上述金額。 |
(7) | 迪克森於2021年4月23日加入董事會,截至2021年12月31日,他的薪酬為上表所示。 |
(8) | 康普頓在2021年3月16日至2021年6月28日期間擔任董事會成員。康普頓女士辭去了董事會成員的職務,成為該公司的一名員工。 |
項目12 |
某些實益擁有人的擔保所有權以及管理層和有關股東的事項 |
• | 我們所知的每一個人或一組關聯人,實益擁有我們普通股的5%以上; |
• | 我們的每一位董事和被提名進入董事會的人; |
• | 年度報告中所列薪酬彙總表中點名的每一名執行幹事;以及 |
• | 我們所有的董事和高管都是一個團隊。 |
實益擁有人姓名或名稱 (1) |
數量 股票 |
百分比 股票 |
||||||
董事及行政人員 |
||||||||
菲利普·W·奧爾德里奇 (2) |
9,440,000 | 3.1 | % | |||||
蘇珊·M·埃默裏 (3) |
4,919,901 | 1.6 | % | |||||
邁克爾·K·梅內利 (4) |
1,153,571 | * | ||||||
梅麗莎·巴塞洛斯 (5) |
2,284.020 | * | ||||||
邁克爾·A·迪·皮特羅 |
176,600 | * | ||||||
布拉德利·J·迪克森 |
— | * | ||||||
特里·白麋鹿 |
— | * | ||||||
全體董事和執行幹事(7人) (6) |
17,974,092 | 5.8 | % | |||||
5%的股東 |
||||||||
傑拉爾德·道格拉斯·康羅德 (7) |
48,656,533 | 16.2 | % | |||||
162315家庭信託基金 (8) |
26,892,689 | 8.9 | % |
* | 代表實益所有權低於1%。 |
(1) | 除非另有説明,所有股份均由受益所有人直接擁有。 |
(2) | 包括(I)440,000股菲利普·W·奧爾德里奇登記在冊的普通股和(Ii)9,000,000股目前可行使或可在2022年1月31日後60天內行使的普通股標的期權。 |
(3) | 包括(I)2,102,046股由Susan M.Emry登記持有的普通股和(Ii)2,817,855股目前可行使或可在2022年1月31日後60天內行使的普通股標的期權。 |
(4) | 包括(I)由Menerey Living Trust u/t/d 4/12/96登記持有的525,000股我們的普通股,(Ii)由Michael K.Menerey登記持有的358,571股我們的普通股,以及(Iii)270,000股目前可在2022年1月31日之後的60天內行使或行使的普通股標的期權。 |
(5) | 代表(I)由普羅維登斯信託集團FBO Cornelia P.Doherty Roth IRA登記持有的2,275,850股我們的普通股,根據2017年3月20日的投票信託協議,巴塞洛斯女士擁有對該普通股的投票權和投資控制權,以及(Ii)梅麗莎·巴塞洛斯登記持有的8,170股我們的普通股。 |
(6) | 包括(I)5,886,237股我們的普通股和(Ii)12,087,855股我們的普通股標的期權,目前可在2022年1月31日後60天內行使或行使。 |
(7) | 報告的信息部分基於傑拉爾德·道格拉斯·康羅德在2021年3月26日提交給美國證券交易委員會的附表13G中提供的信息,並依賴於這些信息,而沒有對這些信息進行獨立調查。如附表13G所述,Gerald Douglas Conrod是本公司21,763,844股普通股的實益擁有人,並對該等股份擁有唯一投票權及處置權。康羅德先生擔任 共同受託人 擁有162315家族信託的股份投票權和對該信託登記在冊的22,017,689股股份的投票權和處置權。康羅德否認對信託基金持有的股份擁有實益所有權。除上述附表13G所載資料外,上述資料包括:(I)於2021年5月7日,於吾等先前宣佈的公開股本私人投資或PIPE交易第二次完成時,162315家族信託根據我們與若干機構及認可投資者訂立的日期為2020年12月24日的某項證券購買協議(“購買協議”),額外購買3,250,000股本公司普通股,根據該協議,吾等出售及發行,而投資者買入,我們普通股的股份和相關認股權證,以購買我們普通股的額外股份,分兩次完成(“融資”);以及(Ii)在第二次融資結束時向162315家族信託公司發行額外1,625,000股普通股相關認股權證,這些認股權證於2021年6月1日起可行使。傑拉爾德·道格拉斯·康羅德的地址是加拿大不列顛哥倫比亞省維多利亞市道格拉斯街1961號,郵編:V8T 4K7。 |
(8) | 報告的信息部分基於、依賴於162315家庭信託公司在2021年3月26日提交給美國證券交易委員會的13G附表中提供的信息,而沒有對這些信息進行獨立調查。如附表13G所述,162315家族信託是本公司22,017,689股普通股的實益擁有人,並對該等股份擁有獨家投票權及處分權。除上述附表13G所載的資料外,上述資料包括:(I)162315家族信託於2021年5月7日第二次融資結束時額外購入3,250,000股普通股;及(Ii)於2021年6月1日第二次融資結束時向162315家族信託額外發行1,625,000股普通股相關認股權證,可於2021年6月1日行使。162315家族信託的地址是加拿大不列顛哥倫比亞省維多利亞市金流大道1103號,郵編:V9B 2Y9。 |
第13項 |
某些關係和相關交易,以及董事的獨立性 |
• | 涉及的金額超過或將超過12萬元;及 |
• | 本公司任何董事、行政人員或持有超過5%股本的人士,或上述人士的直系親屬或與上述人士同住的人士,曾經或將會擁有直接或間接的重大利益。 |
截至十二月三十一日止的年度, |
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2020 |
2021 |
|||||||
SRI設備租賃 |
$ | 93,274 | $ | 116,559 | ||||
SRI寫字樓租賃 |
24,477 | 14,000 | ||||||
從SRI購買卡車和拖車 |
0 | 81,293 | ||||||
SRI總數 |
117,725 | 211,852 | ||||||
從Phillip W.Oldridge購買的車輛 |
0 | 161,250 | ||||||
Abi寫字樓租賃 |
0 | 50,610 | ||||||
|
|
|
|
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總計 |
$ | 142,925 | $ | 423,712 | ||||
|
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|
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第14項。 |
主要會計費用及服務 |
本財政年度 告一段落 十二月三十一日, |
||||||||
2021 |
2020 |
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審計費 (1) |
$ | 164,000 | $ | 4,000 | ||||
審計相關費用 (2) |
— | — | ||||||
税費 (3) |
— | — | ||||||
所有其他費用 (4) |
— | — | ||||||
|
|
|
|
|||||
總計 |
$ | 164,000 | $ | 4,000 | ||||
|
|
|
|
(1) | 審計費用包括與審計我們的年度財務報表有關的專業服務,包括在我們的2021年年報表格中提出的審計財務報表 10-K, 以及對我們在2021年季度報告中包括的財務報表的審查,以及通常由獨立註冊會計師提供的與該財年的法定和監管申報或業務有關的服務,以及及時審查我們的季度合併財務報表。 |
(2) | 與審計相關的費用包括為保證和相關服務提供的專業服務的費用,這些服務與我們的合併財務報表的審計或審查的表現合理相關,但沒有在“審計費用”項下報告。在這兩個時期,都沒有與此類服務相關的單獨收費。 |
(3) | 税費包括税務合規、税務諮詢和税務規劃等專業服務的費用。這些服務包括聯邦、州和國際税務合規方面的援助。這兩家公司在這兩個時期都沒有提供任何税務服務。 |
(4) | 所有其他費用包括所提供的產品和服務的費用,而不是報告的其他類別的服務的費用;在這兩個期間都沒有這種費用。 |
第15項。 |
展示、財務報表明細表 |
(a) | 以下文件作為本年度報告的一部分提交: |
(1) | 財務報表 |
(2) | 財務報表明細表 |
(3) | 陳列品 |
以引用方式併入 |
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展品 數 |
展品説明 |
表格 |
文件編號 |
歸檔 日期 |
展品 不是的。 |
已歸檔 特此聲明 |
||||||||
3.1 | 修訂和重新簽發的公司註冊證書 | 1-A POS |
024-10656 |
6/15/2017 | 2.7 | |||||||||
3.2 | 修訂後的公司註冊證書和重新註冊的公司註冊證書 | 8-K |
001-38078 |
6/11/2018 | 3.1 | |||||||||
3.3 | 修訂及重訂公司附例 | 1-A POS |
024-10656 |
6/15/2017 | 2.8 | |||||||||
4.1 | 普通股證書樣本 | S-1/A |
333-220983 |
12/15/2017 | 4.1 | |||||||||
4.2 | 有擔保本票的格式 | 1-A |
024-10656 |
12/21/2016 | 3.1 | |||||||||
4.3 | 向Boustead Securities,LLC發行的普通股認購權證,日期為2017年6月26日 | 10-Q |
001-38078 |
8/14/2017 | 4.1 | |||||||||
4.4 | 向紅木集團國際有限公司發出的普通股認購權證,日期為2017年6月19日 | 10-Q |
001-38078 |
8/14/2017 | 4.2 | |||||||||
4.5 | 安置代理人授權書表格,日期為2018年1月5日 | 8-K |
001-38078 |
1/8/2018 | 4.2 | |||||||||
4.6 | 單位證書格式 | S-1/A |
333-220983 |
1/4/2018 | 4.7 | |||||||||
4.7 | 手令的格式 | 8-K |
001-38078 |
12/28/2020 | 4.1 | |||||||||
4.8 | 註冊人的證券説明 | 10-K | 001-38078 | 3/31/2021 | 4.8 | |||||||||
9.1 | 投票信託協議,由普羅維登斯信託集團FBO Cornelia P.Doherty Roth IRA、康妮·多爾蒂生活信託公司(1996年5月1日)、加里·內特爾斯(投票受託人)和公司簽署,日期為2017年3月20日 | 1-A/A |
024-10656 |
4/7/2017 | 5.1 | |||||||||
10.2+ | 彌償協議的格式 | 1-A |
024-10656 |
12/21/2016 | 6.8 | |||||||||
10.3 | 專利許可證-使用硅輪機系統公司與該公司簽訂的製造協議,日期為2014年11月7日 | 1-A |
024-10656 |
12/21/2016 | 6.9 | |||||||||
10.4+ | 邁克爾·K·梅內利與公司簽訂的僱傭協議,日期為2017年1月1日 | 1-A/A |
024-10656 |
1/17/2017 | 6.15 | |||||||||
10.5+ | 2017股權激勵計劃 | 1-A/A |
024-10656 |
4/7/2017 | 6.17 | |||||||||
10.6+ | 2017年股權激勵計劃股票期權協議格式 | 1-A/A |
024-10656 |
4/7/2017 | 6.18 | |||||||||
10.7+ | 2017年度股權激勵計劃授予股票期權通知書格式 | 1-A/A |
024-10656 |
4/7/2017 | 6.19 |
以引用方式併入 |
||||||||||||
展品 數 |
展品説明 |
表格 |
文件編號 |
歸檔 日期 |
展品 不是的。 |
已歸檔 特此聲明 | ||||||
10.8 | 本公司及若干投資者於2018年1月5日訂立的證券購買協議 | 8-K |
001-38078 |
1/8/2018 | 10.1 | |||||||
10.9 | 認購協議的格式 | 1-A/A |
024-10656 |
2/13/2017 | 4.1 | |||||||
10.10 | 託管保證金協議格式 | 1-A/A |
024-10656 |
2/13/2017 | 8.1 | |||||||
10.12 | 薪資保護計劃期票和協議,日期為2020年5月3日,由ADOMANI,Inc.和北卡羅來納州富國銀行之間的協議 | 10-Q |
001-38078 |
8/14/2020 | 10.1 | |||||||
10.13 | ADOMANI,Inc.和美國小企業管理局之間的貸款授權和協議,日期為2020年5月17日 | 10-Q |
001-38078 |
8/14/2020 | 10.2 | |||||||
10.14 | 本票,日期為2020年5月17日,由ADOMANI公司向美國小企業管理局簽發 | 10-Q |
001-38078 |
8/14/2020 | 10.3 | |||||||
10.15 | 安全協議,日期為2020年5月17日,由ADOMANI,Inc.簽署,支持美國小企業管理局 | 10-Q |
001-38078 |
8/14/2020 | 10.4 | |||||||
10.16 | ADOMANI,Inc.與Envirotech Drive Systems Inc./SRI專業服務公司之間日期為2020年10月28日的氣球付款本票 | 10-Q |
001-38078 |
11/13/2020 | 10.1 | |||||||
10.17+ | 分居協議和全面釋放,日期為2020年10月30日,由ADOMANI公司和詹姆斯·L·雷諾茲簽署 | 10-Q |
001-38078 |
11/13/2020 | 10.2 | |||||||
10.18 | 交換協議的格式。 | 8-K |
001-38078 |
12/03/2020 | 10.1 | |||||||
10.19 | ADOMANI公司與各方之間的證券購買協議格式,日期為2020年12月24日 | 8-K |
001-38078 |
12/28/2020 | 10.1 | |||||||
10.20 | 註冊權協議的格式 | 8-K |
001-38078 |
12/28/2020 | 10.2 | |||||||
10.21 | Adomani,Inc.、EVT Acquisition Company,Inc.和Envirotech Drive Systems,Inc.於2021年2月16日簽署的合併協議和計劃。 | 8-K |
001-38078 |
2/17/2021 | 2.1 | |||||||
10.22 | 登記人和菲利普·W·奧爾德里奇之間的僱傭協議,日期為2021年12月31日。 | 8-K |
001-38078 |
1/7/2022 | 10.1 | |||||||
10.23 | 就業協議,日期為2021年12月31日,由註冊人和蘇珊·M·埃姆裏簽署。 | 8-K |
001-38078 |
1/7/2022 | 10.2 |
以引用方式併入 |
||||||||||||
展品 數 |
展品説明 |
表格 |
文件編號 |
歸檔 日期 |
展品 不是的。 |
已歸檔 特此聲明 | ||||||
21.1 | 本公司的附屬公司 | X | ||||||||||
23.1 | 獨立註冊會計師事務所MaloneBailey,LLP的同意 | 10-K |
001-38078 |
2/19/2019 | 23.1 | |||||||
24.1 | 授權書(包括在簽名頁上) | X | ||||||||||
31.1 | 規則13a-14(a) / 15d-14(a)首席執行官的認證 | X | ||||||||||
31.2 | 規則13a-14(a) / 15d-14(a)首席財務官的認證 | X | ||||||||||
32.1# | 18《美國法典》第1350條根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的首席執行官和首席財務官證書 | X | ||||||||||
101.INS | 內聯XBRL實例文檔(該實例文檔不會出現在交互數據文件中,因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中)。* | X | ||||||||||
101.SCH | 內聯XBRL分類擴展架構文檔* | X | ||||||||||
101.CAL | 內聯XBRL分類擴展計算Linkbase文檔* | X | ||||||||||
101.LAB | 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔* | X | ||||||||||
101.PRE | 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔* | X | ||||||||||
101.DEF | 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔* | X | ||||||||||
104 | 封面交互數據文件(格式為內聯XBRL,包含在附件101中)。 |
+ | 指管理合同或補償計劃。 |
# | 表32.1中的信息不應被視為就1934年《證券交易法》(經修訂)或《交易法》第18條或以其他方式承擔該條款的責任而言已被存檔,也不得被視為通過引用被納入根據1933年《證券法》(經修訂)、《證券法》或《交易法》(包括本報告)提交的任何文件中,除非註冊人通過引用明確地將上述信息納入這些文件。 |
* | 根據《條例》第402條 S-T, 此交互數據文件被視為未歸檔或未作為本年度報告表格的一部分10-K 對於證券法第11或12節或交易所法第18節的目的,以及在其他方面不受這些條款下的責任。 |
項目 |
16.表格 10-K 摘要 |
環境技術車輛公司。 | ||||
日期:2022年4月26日 | 由以下人員提供: | /s/菲利普·W·奧爾德里奇 | ||
菲利普·W·奧爾德里奇 首席執行官 |
簽名 |
標題 |
日期 | ||
/s/菲利普·W·奧爾德里奇 菲利普·W·奧爾德里奇 |
董事首席執行官兼首席執行官 (首席行政主任) |
April 26, 2022 | ||
/s/克里斯蒂安·S·羅迪奇 克里斯蒂安·S·羅迪奇 |
首席財務官 | April 26, 2022 | ||
蘇珊·M·埃默裏 蘇珊·M·埃默裏 |
董事執行副總裁兼首席執行官 | April 26, 2022 | ||
/s/梅麗莎·巴塞洛斯 梅麗莎·巴塞洛斯 |
董事 | April 26, 2022 | ||
/s/Michael Di Pietro 邁克爾·迪·皮特羅 |
董事 | April 26, 2022 | ||
布拉德利·J·迪克森 布拉德利·J·迪克森 |
董事 | April 26, 2022 | ||
/s/Terri White Elk 特里·白麋鹿 |
董事 | April 26, 2022 |