附件10.53
某些已確認的信息已被排除在展品之外,因為它既不是實質性的,也是(Ii)如果公開披露會對競爭有害的。省略的信息已替換為星號。
第19號補充協議
至
購買協議編號03776
之間
波音公司
和
美國聯合航空公司(United Airlines,Inc.)
有關波音737 MAX飛機
本補充協議由波音公司(Boeing)和美國聯合航空公司(United Airlines,Inc.)於2021年11月30日簽訂。(客户)(SA-18);
鑑於,本合同雙方於2012年7月12日簽訂了經修訂和補充的第3776號採購協議(採購協議),涉及購買和銷售波音737 MAX飛機(飛機)。本補充協議是對採購協議的修訂;以及
鑑於,客户和波音公司同意修改某些737-*飛機的某些*。
因此,考慮到本合同所載的相互契約,雙方同意對採購協議進行如下修改:
1.目錄。
“目錄”被全部刪除,取而代之的是所附的“目錄”(由“SA-19”標識)。
2.信函協議。
信函協議號UAL-PA-03776-LA-1207650R5全部刪除,代之以信函協議號。UAL-PA-03776-LA-1207650R6,標題為“特殊事項”(由“SA-19”確定),就*737-*飛機提供額外考慮。
自本購買協議之日起,本購買協議將被視為在本協議規定的範圍內進行了補充,並且如此補充後,本協議將繼續完全有效。
UAL-PA-03776 SA-19, Page 1
波音/聯合航空公司專有
頁面的其餘部分故意留空。簽名頁如下。
UAL-PA-03776 SA-19, Page 2
波音/聯合航空公司專有
自上文第一次寫明的日期和年份起一式兩份執行。
| | | | | | | | |
波音公司 | | 美國聯合航空公司(United Airlines,Inc.) |
/s/Irma L.Krueger | | /s/Gerald Laderman |
簽名 | | 簽名 |
| | |
伊爾瑪·L·克魯格 | | 傑拉爾德·拉德曼 |
印刷體名稱 | | 印刷體名稱 |
事實上的律師 | | 執行副總裁兼首席財務官 |
標題 | | 標題 |
UAL-PA-03776 SA-19, Page 3
波音/聯合航空公司專有
目錄
| | | | | | | | |
文章 | SA編號 |
第一條。 | 數量、型號和説明 | SA-18 §4.2 |
第二條。 | 交貨計劃 | SA-18 §4.2 |
第三條。 | 價格 | SA-18 §4.2 |
第四條。 | 付款 | SA-18 §4.2 |
第五條。 | 附加條款 | SA-18 §4.2 |
表格 | |
1. | 737-*飛機交付、説明、價格和* | SA-9 |
1.1 | *737-*飛機交付、説明、價格和* | SA-18 |
1A. | 737-*飛機交付、説明、價格和* | SA-15 & SA-18 §4.1 |
1B. | *737-*飛機交付、説明、價格和* | SA-16 & SA-18 §4.1 |
1C. | *737-*飛機交付、説明、價格和* | SA-16 & SA-18 §4.1 |
展品 | |
A-1 | 737-9和*737-9飛機配置 | SA-8 |
A-2 | 737-8飛機配置 | |
A-3 | 737-7飛機配置 | |
A-4 | *737-*飛機配置 | SA-16 |
A-5 | 737-*飛機配置 | SA-14 |
B. | 飛機交付要求和責任 | |
目錄(續) | |
補充展品 | SA編號 |
是啊。 | */機身和*特性 | |
AE2。 | */737-10飛機的機身和*特點 | SA-18 §4.2 |
BFE1。 | BFE變量737-9飛機 | SA-7 |
UAL-PA-03776目錄SA-19,第1頁,共4頁
波音/聯合航空公司專有
| | | | | | | | |
BFE2。 | BFE變量737-10飛機 | SA-9 |
CS1. | 客户支持變量 | SA-9 |
EE1。 | 引擎保修和* | SA-18 §4.2 |
SLP1。 | 服務壽命策略組件 | |
信函協議 | SA編號 |
UAL-PA-03776-LA-1207637R4 | *重要 | SA-16 |
UAL-PA-03776-LA-1207638R3 | *** | SA-16 |
UAL-PA-03776-LA-1207640 | 示範飛行豁免 | |
UAL-PA-03776-LA-1207643R3 | 未結事項737-*和737-*飛機 | SA-15 & SA-18 §4.2 |
UAL-PA-03776-LA-1207646R4 | 促銷支持 | SA-15 |
UAL-PA-03776-LA-1207647 | 賣方購買的設備 | SA-18 §4.2 |
UAL-PA-03776-LA-1207649 | 備件初始配置 | |
UAL-PA-03776-LA-1207650R6 | 特別事項 | SA-19 |
UAL-PA-03776-LA-1208055R1 | *** | SA-7 |
UAL-PA-03776-LA-1208122 | *** | SA-10 |
UAL-PA-03776-LA-1208123R1 | *適用於737-*飛機 | SA-9 |
UAL-PA-03776-LA-1208157R4 | *** | SA-18 |
UAL-PA-03776-LA-1208234 | 保密事項 | |
UAL-PA-03776-LA-1208596R2 | 阿格塔很重要 | SA-13 |
UAL-PA-03776-LA-1208238 | 任務分配很重要 | |
目錄(續) | |
信函協議 | SA編號 |
UAL-PA-03776目錄SA-19,第2頁,共4頁
波音/聯合航空公司專有
| | | | | | | | |
UAL-PA-03776-LA-1208869R2 | 交付*很重要 | SA-16 |
UAL-PA-03784-LA-1207869 | 737次產量調整 | |
UAL-PA-03776-LA-1606848R2 | *特種MAX飛機 | SA-9 |
UAL-PA-03776-LA-1703685 | 737-*飛機* | SA-9 |
UAL-PA-03776-LA-1703743 | 2017 *** | SA-9 |
UAL-PA-03776-LA-1703858R1 | *適用於737-*飛機 | SA-18 §4.2 |
| *737-*飛機的承諾 | §5.1.2 of SA-9 |
UAL-PA-3776-LA-1801367 | 加載客户軟件 | SA-10 |
UAL-PA-3776-LA-1801619 | 客艙系統設備的安裝 | SA-10 |
UAL-PA-3776-LA-1807469 | *從*開始,適用於737-*飛機 | SA-11 |
UAL-PA-3776-LA-2001766R1 | 某些特別事項 | SA-14 |
UAL-PA-3776-LA-2103143 | 航空公司的運營效率很重要 | SA-16 |
UAL-PA-3776-LA-2103288 | *** | SA-16 |
UAL-PA-03776目錄SA-19,第3頁,共4頁
波音/聯合航空公司專有
| | | | | |
補充協議 | 日期為 |
第1號補充協議 | June 17, 2013 |
第2號補充協議 | 2015年1月14日 |
第3號補充協議 | May 26, 2015 |
第4號補充協議 | June 12, 2015 |
第5號補充協議 | 2016年1月20日 |
第6號補充協議 | 2016年2月8日 |
第7號補充協議 | 2016年12月27日 |
第8號補充協議 | June 7, 2017 |
第9號補充協議 | June 15, 2017 |
第10號補充協議 | May 15, 2018 |
第11號補充協議 | 2018年9月25日 |
第12號補充協議 | 2018年12月12日 |
第13號補充協議 | March 20, 2020 |
第14號補充協議 | June 30, 2020 |
第15號補充協議 | 2021年2月26日 |
第16號補充協議 | June 27, 2021 |
第17號補充協議 | 2021年8月12日 |
第18號補充協議 | 2021年9月8日 |
第19號補充協議 | 2021年11月30日 |
UAL-PA-03776目錄SA-19,第4頁,共4頁
波音/聯合航空公司專有
| | |
波音公司 P.O. Box 3707 Seattle, WA 98124-2207 |
UAL-PA-03776-LA-1207650R6
美國聯合航空公司(United Airlines,Inc.)
南瓦克路233號
伊利諾伊州芝加哥,郵編:60606
主題:特別事項-737 MAX飛機
參考資料:1)採購協議編號波音公司(波音)與美國聯合航空公司(客户)之間關於波音737 MAX飛機(飛機)的PA-03776(採購協議);以及
2)信函協議書UAL-PA-03776-1207638,標題為*
本函件協議(函件協議)是對採購協議的補充和補充。本信函協議中使用但未定義的所有術語應與採購協議中的含義相同。本信函協議取代和取代日期為2021年6月27日的完整信函協議UAL-PA-03776-LA-1207650R5。
1.***
1.1*。在每架波音737-*飛機的*處,波音公司*。
1.5*** Aircraft ***.
雙方同意表1和表1.1中規定的*波音737型號-*飛機和表1A中規定的*波音737型號-*飛機,自本函件協議生效之日起*。*飛機由*飛機組成。
1.1.1在每架適用的*飛機的*時間,波音公司*。
1.1.2波音和客户將共同定期評估並同意確定是否以及如何在本信函協議附件2中提供的附件1*中建立*。此類評估將納入本信函協議附件1的制定過程中採用的方法和假設,包括*至第3860號787採購協議第7號補充協議的生效日期,以及本信函協議附件1中的*。
1.6737-***.
***
1.7*** 737 ***.
***:
| | | | | |
飛機可用性 | *金額 *** 737 *** |
*** | $*** |
UAL-PA-03776-LA-1207650R5 SA-16
特別事項第1頁
波音/聯合航空公司專有
1.8***
1.9*** 737 ***.
***:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
飛機型號 | *號碼 | 描述 | *** | *** | *** |
*** | *** | *** | *** | *** | *** |
*-以*基準年美元為單位,*
2.***.
除非另有説明,第1.1至1.7段所述的*為(A)*美元,適用於737-*飛機、737-*飛機、737-*飛機,以及(B)*年美元,適用於737-*飛機。根據適用於飛機的購買協議中規定的*公式,*將*至各自飛機的預定月份*。客户選擇的*可以是*波音*和*(但必須*)。
3.保留。
4.737供應商管理。
波音737*的設計意圖是在達到737*性能要求(包括但不限於燃油消耗、航程、有效載荷等)的同時,保持與737 NG的儘可能多的共性。這是市場需要的。如果*導致供應商產品*可用於737*,其中*在737 NG上*,或者如果是現有的737 NG*,則波音將確保*737*操作員*。這些被稱為*的*協議將包括(但不限於)與*相關的可執行條款,波音將利用*努力確保此類*協議的條款是*。
5.供應商多元化。
客户和波音公司同意努力達成一個雙方都同意的解決方案,以滿足供應基地的多樣性要求。儘管有上述規定,波音公司同意(I)確定客户為潛在商機做出採購決定的部件和設備;(Ii)提交間接報告,直至其他選項得到審查和批准;以及(Iii)繼續就供應商多樣性與客户接觸,以確保波音公司支持客户的要求。
6.送貨服務*。
客户和波音公司同意,客户和波音公司都將擁有某些飛機*。此類*是根據信函協議號提供給客户和波音的。UAL-PA-03776-LA-1208869
UAL-PA-03776-LA-1207650R6 SA-19
特別事項第2頁
波音/聯合航空公司專有
7.委派。
除非本文另有説明,本信函協議中描述的*作為*提供給客户,並考慮到*。除非信件協議號另有規定。根據UAL-PA-03776-LA-1208238,未經波音公司事先書面同意,本信函協議不得全部或部分轉讓。***。
8.Confidentiality
客户和波音公司理解,本信函協議中包含的某些商業和財務信息被波音公司和客户視為機密信息,並受第#號信函協議中規定的條款和條件的約束。UAL-PA-03776-LA-1208234
非常真誠地屬於你,
| | | | | |
波音公司 |
|
由以下人員提供: | /s/Irma L.Krueger |
|
ITS: | 事實律師 |
|
UAL-PA-03776-LA-1207650R6 SA-19
特別事項第3頁
波音/聯合航空公司專有
| | | | | | | | |
|
接受並同意這一點 |
|
日期: | 2021年11月30日 |
|
美國聯合航空公司(United Airlines,Inc.) |
|
由以下人員提供: | /s/Gerald Laderman |
|
ITS: | 執行副總裁兼首席財務官 |
UAL-PA-03776-LA-1207650R6 SA-19
特別事項第4頁
波音/聯合航空公司專有
信函協議附件1:UAL-PA-03776-LA-1207650R6:*
***
UAL-PA-03776-LA-1207650R6 SA-19
特殊事項UAL-PA-03776-LA-1207650R4,第1頁
波音/聯合航空公司專有
信函協議附件2 UAL-PA-03776-LA-1207650R6
***
UAL-PA-03776-LA-1207650R6 SA-19
特殊事項附件2,UAL-PA-03776-LA-1207650R4,第1頁
波音/聯合航空公司專有