在2021年的39週期間，淨收入為268,209,000美元，或每股稀釋後收益7.00美元。2020年39週期間，淨收入為127,035,000美元，或每股稀釋後收益3.28美元。在2020年的39週期間，淨收入受到了大約12,593,000美元，或每股稀釋後0.25美元的不利影響，這與
新冠肺炎
大流行救濟獎勵付款。
截至2021年9月25日的13周與截至2020年9月26日的13周
2021年13週期間的收入為1,734,299,000美元，比2020年13週期間增加了648,753,000美元，增幅為60%。運輸收入增加了64463萬美元，增幅為60%。運輸收入的增長歸因於與2020年13週期間相比，每批貨物的收入增加了約32%，運輸的貨物數量增加了約22%。2021年期間收入較2020年期間的增長主要歸因於消費者對耐用品和
電子商務，
這推動了2021年期間的收入達到創紀錄的水平。2021年和2020年13週期間的再保險費分別為18,295,000美元和14,172,000美元。來自再保險保費的收入增加，主要是由於第三方保險公司向某些BCO獨立承包商提供的空載保險的保費增加，以及BCO獨立承包商在2021年13週期間提供的卡車平均數量比2020年13週期間增加。
2021年13週期間，第三方卡車運力提供商產生的卡車運輸收入為1,580,730,000美元，佔總收入的91%，與2020年13週期間相比增加了574,552,000美元，增幅為57%。與2020年13週期間相比，第三方卡車運力提供商運輸的每件貨物的收入增加了約29%，2021年13週期間通過卡車運輸的貨物數量比2020年13週期間增加了約22%。由第三方卡車運力提供商運輸的貨物每負荷收入的增加，主要是由於2021年期間經歷了極其緊張的卡車運力環境。在2021年的13週期間，對卡車運力的需求，特別是對面包車運力的需求，保持在較高的水平，市場上可用卡車運力的供應沒有增加到足以平衡對卡車運力的高漲需求，這種需求是隨着美國經濟從經濟衰退的影響中復甦而產生的
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大流行。與2020年13週期間相比，通過廂式貨車設備運輸的每件貨物的收入增加了31%，通過單側/平臺設備運輸的貨物的每件貨物的收入增加了27%，少於卡車的貨物的每件貨物的收入增加了2%，通過其他卡車運輸的貨物的每件貨物的收入增加了34%。與2020年13週期間相比，通過卡車運輸的貨物數量有所增加，這是由於2021年期間對該公司卡車運輸服務的需求普遍增加。與2020年的13週期間相比，通過廂式貨車設備運輸的貨物增加了21%，通過單側/平臺設備運輸的貨物增加了13%，通過少於卡車的貨物運輸的貨物增加了20%，通過其他卡車運輸的貨物增加了43%。與2020年同期相比，7月份通過卡車運輸的貨物數量分別增長了25%，8月份和9月份分別增長了22%和19%，原因是與去年同期的比較開始正常化，原因是從
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本公司在2020年第三財季經歷了大流行。BCO獨立承包商產生的收入向客户收取的燃油附加費不包括在收入中。2021年和2020年13週期間，卡車經紀承運人收入的燃油附加費分別為28,621,000美元和14,268,000美元，這些附加費在發給客户的賬單中單獨確定，並作為卡車經紀承運人收入的一部分。
多模式運力提供商在2021年13週期間產生的運輸收入為128,583,000美元，佔總收入的7%，與2020年13週期間相比增加了66,399,000美元，或107%。與2020年13週期間相比，2021年13週期間多模容量提供商產生的每負載收入增加了約75%，同期多模容量提供商運送的負載數量增加了約18%。在所有模式下，由多模式容量供應商運輸的負載的每負荷收入都有所增加，這主要是由於美國和全球經濟強勁復甦以及供應鏈中斷的影響。與2020年13週期間相比，2021年13週期間，通過海洋、航空和鐵路多式聯運運輸的每批貨物的收入分別增長了98%、58%和28%。多模式運力供應商產生的收入中的每載收入受到許多因素的影響，包括所使用的各種運輸方式的收入組合、運輸長度、貨運的複雜性、貨運車道的密度、燃料成本和運力可獲得性。多模式運力供應商運輸的貨物數量增加，是因為許多客户對公司的鐵路和海運服務產品的需求普遍增加，但主要是由於一個特定客户的貨物裝載量減少，部分抵消了航空裝載量的減少。
2021年和2020年13週期間，購買交通分別佔收入的78.2%和77.3%。採購運輸在收入中所佔比例的增加主要是因為卡車經紀公司貢獻的收入比例增加，通常購買運輸的比率高於BCO獨立承包商產生的收入。在2021年和2020年的13週期間，代理商的佣金分別佔收入的7.8%和7.9%。支付給代理商的佣金佔收入的百分比下降的主要原因是，支付給BCO獨立承包商收入的佣金率下降，主要是因為在2020財年結束時取消了以前支付給代理商的某些與不再繼續的BCO招聘和保留計劃有關的獎勵佣金安排，部分抵消了支付給卡車經紀公司收入的佣金金額的增加，原因是購買運輸成本佔卡車經紀公司收入的比例降低。
