美國證券交易委員會 | |
華盛頓特區,20549 | |
_______________ | |
附表13D/A | |
須包括在根據以下規定提交的報表內的資料 規則13d-1(A)的 及其修正案 規則13d-2(A) | |
根據1934年的證券交易法 | |
(第3號修正案) | |
加拿大國家鐵路公司 | |
(髮卡人姓名) | |
普通股,無面值 | |
(證券類別名稱) | |
136375102 | |
(CUSIP號碼) | |
克里斯托弗·霍恩先生 | |
TCI基金管理有限公司 | |
克利福德大街7號 | |
倫敦W1S 2英尺,英國 | |
44 20 7440 2330
複印件為:
埃利澤·克萊因(Eleazer Klein),Esq. Schulte Roth&Zabel LLP 第三大道919號 紐約,紐約10022 (212) 756-2000 | |
(姓名、地址和電話 | |
獲授權接收通知及通訊) | |
2021年9月13日 | |
(事件日期需要 | |
提交本附表) |
如果提交人之前已在附表13G上提交聲明以報告作為本時間表13D主題的收購,並且由於 規則13d-1(E)、13d-1(F)或13d-1(G)而提交本時間表,請選中以下複選框。o
注:紙質形式提交的進度表應包括一份簽署的原件 和五份進度表副本,包括所有證物。有關要向其發送副本的其他當事人,請參閲規則13d-7。
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本封面其餘部分所要求的信息不應 被視為根據1934年《證券交易法》(以下簡稱《法案》)第18條的規定而提交,或 受該法該部分的責任約束,但應受該法案所有其他條款的約束(不過,請參閲《註釋》)。
(第1頁,共5頁)
CUSIP 136375102號 | 附表13D/A | 第2頁,共5頁 |
1 |
報告人姓名 TCI基金管理有限公司 | |||
2 | 如果是某個組的成員,請選中相應的複選框 |
(a) ¨ (b) ¨ | ||
3 | 僅限SEC使用 | |||
4 |
資金來源 房顫 | |||
5 | 如果根據 第2(D)項或第2(E)項要求披露法律程序,請選中 框 | ¨ | ||
6 |
公民身份或組織地點 英國 | |||
個共享數量 受益匪淺 所有者 每個 報告 具有 |
7 |
唯一投票權 0 | ||
8 |
共享投票權 36,699,825 | |||
9 |
唯一處分權 0 | |||
10 |
共享處置權 36,699,825 | |||
11 |
每人實益擁有的總額 36,699,825 | |||
12 | 檢查第(11)行的合計金額是否不包括某些股票 | ¨ | ||
13 |
第(11)行中金額表示的班級百分比(見第5項) 5.2% | |||
14 |
報告人類型 公司 | |||
CUSIP 136375102號 | 附表13D/A | 第3頁,共5頁 |
1 |
報告人姓名 克里斯托弗·霍恩 | |||
2 | 如果是某個組的成員,請選中相應的複選框 |
(a) ¨ (b) ¨ | ||
3 | 僅限SEC使用 | |||
4 |
資金來源 房顫 | |||
5 | 如果根據 第2(D)項或第2(E)項要求披露法律程序,則複選框 | ¨ | ||
6 |
公民身份或組織地點 英國 | |||
個共享數量 受益匪淺 所有者 每個 報告 具有 |
7 |
唯一投票權 0 | ||
8 |
共享投票權 36,699,825 | |||
9 |
唯一處分權 0 | |||
10 |
共享處置權 36,699,825 | |||
11 |
每人實益擁有的總額 36,699,825 | |||
12 | 檢查第(11)行的合計金額是否不包括某些股票 | ¨ | ||
13 |
第(11)行中金額表示的班級百分比(見第5項) 5.2% | |||
14 |
報告人類型 在……裏面 | |||
CUSIP 136375102號 | 附表13D/A | 第4頁,共5頁 |
以下是由以下簽字人提交的對附表13D的第3號修正案(“第3號修正案”)。本修正案第3號修訂了此處具體列出的附表13D。此處使用的大寫術語和本修正案第3號中未另行定義的術語具有附表13D中規定的 含義。 |
第四項。 | 交易目的。 |
現對附表13D第4項作如下修正和補充: |
2021年9月13日,TCIF UK發佈了一份新聞稿(“9月13日新聞稿”),宣佈打算 要求召開發行人股東特別會議,以更新當前董事會,增加四名 獨立提名人,如果當選,他們將提供當前董事會缺乏的深厚鐵路運營經驗,並幫助 指導選擇新的CEO,TCIF UK認為應該是Jim Vena。TCIF UK的四位提名者分別是吉爾伯特·H·蘭菲爾、艾莉森·蘭德里、羅布·奈特和保羅·米勒,他們的傳記刊登在9月13日的新聞稿 中。9月13日新聞稿的副本在此作為附件5提交,並通過引用併入本文。 |
第7項。 | 作為證物存檔的材料。 |
現對附表13D第7項作出修訂,並加入以下條文作為補充: |
圖表5:2021年9月13日新聞稿。 |
CUSIP 136375102號 | 附表13D/A | 第5頁,共5頁 |
簽名
經合理查詢,並盡我所知和所信,我保證本聲明中所提供的信息真實、完整和正確。
日期:2021年9月13日
TCI基金管理有限公司 | ||
/s/克里斯托弗·霍恩(Christopher Hohn) | ||
姓名:克里斯托弗·霍恩(Christopher Hohn) | ||
職務:常務董事 | ||
/s/克里斯托弗·霍恩(Christopher Hohn) | ||
克里斯托弗·霍恩 |
附件5
加拿大國家鐵路股東TCI資金申請特別會議;提名四名經驗豐富的董事,以Real Rail經驗升級現有董事會
TCI識別吉姆·維納飾演傑出的 CEO候選人
倫敦,2021年9月13日/cnw/-長期股東CIFF Capital UK LP和兒童投資大師基金,由其投資管理公司TCI Fund Management Limited (統稱為TCI)代理,宣佈他們打算要求加拿大國家鐵路公司 (多倫多證券交易所股票代碼:CNR)(紐約證券交易所代碼:CNI)(“CN”或“公司”)股東很快召開一次及時的特別會議(“特別會議”),以 更新當前董事會(“董事會”),增加四名提名人,他們將提供當前董事會所缺乏的深厚的 鐵路運營經驗。TCI的四名獨立和高技能的被提名人是吉爾伯特·蘭菲爾、艾莉森·蘭德里、羅布·奈特和保羅·米勒。
“CN是一家偉大的公司,它擁有一項獨特的資產--北美最好的 鐵路網。然而,該業務表現不佳的時間太長了,因此需要做出改變。我們沒有尋求代理權之爭,但如果不採取緊急行動,CN的運營和財務業績將繼續落後於在缺乏適當鐵路經驗和運營專業知識的董事會領導下的同行,“TCI創始人兼管理合夥人克里斯·霍恩(Chris Hohn)表示。
“競購KCS暴露了人們對鐵路行業和監管環境的基本誤解。”董事會一直錯誤地判斷了STB,並表現出決策上的缺陷,投入數十億美元 來追求一項考慮不周的無法實現的資產。CN應該專注於做得更好,而不是做大。
我們已經彙集了一份獨立的、有成就的、世界級的董事提名名單 。他們都有長期和傑出的職業生涯,在鐵路行業經營和分析。他們帶來了豐富的 鐵路經驗和知識,他們還有一個共同且非常可實現的目標:在CN創建急需的卓越運營文化 ,這對於公司充分發揮其潛力至關重要。“
一個擁有更新高級管理層、高素質的新董事會將 幫助確保CN走上正確的軌道,造福加拿大和美國的經濟、託運人、員工和股東。CN可以 做得更好,有了新的董事會,它會做得更好。“
新CEO候選人
他説:“歷史表明,有了正確的領導,鐵路可以迅速得到改善。TCI的獨立和高技能被提名人如果當選,將幫助領導 並指導新CEO的選擇。TCI已經確定吉姆·維納是這一職位的傑出候選人。“
他説:“維納先生作為一名傑出的操作員,有着良好的業績記錄 。他在CN的經歷表明,他知道如何成功運營一條鐵路。在CN,他是一位表現出色、備受尊敬的首席運營官(COO)。在他在CN工作的40年間,Vena先生負責該網絡的所有三個地理區域,因此他 非常熟悉該網絡,是唯一有資格擔任首席執行官的人。最近,維納先生擔任聯合太平洋公司的首席運營官,他在那裏推動公司的運營、服務、效率和盈利能力有了顯著的改善, 在兩年半的時間裏運營比率提高了650個基點。“
維納先生已承諾,如果以適當的便利方式提供首席執行官一職,他將接受這一職位。“
倡導低碳鐵路產業
霍恩先生還説:“多年來,TCI在所有ESG問題和政策制定方面都建立了卓越的聲譽。該公司有一項積極的ESG政策(www.tcifund/esg), 特別關注氣候變化的風險。TCI成功地推動其投資組合中的許多公司通過氣候行動計劃,並在股東周年大會上給予股東‘氣候話語權’諮詢投票。這些公司包括加拿大國民公司(Canada National),該公司在其2021年年度股東大會上採用了這項政策,穆迪(Moody‘s)、Aena、芬奇(Vinci)和加拿大太平洋(Canada Pacific)。如果我們新的獨立 董事候選人當選,TCI將繼續爭取CN在所有ESG問題上引領行業,採用新的 技術來提高其網絡效率,並推動行業合作開發和引入新的 低温室氣體排放機車。這將帶來額外的好處,吸引新的發貨人進入鐵路,減少高速公路上的貨運,併為該行業帶來更高的運量增長。“
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TCI提名者傳記(所有人都完全獨立於TCI )
Gilbert Lamphere目前是MidRail Corporation的董事長,MidRail Corporation是一家貨運鐵路公司,成立的目的是在北美開發和運營被忽視的鐵路基礎設施。作為北美最有經驗的鐵路 高管之一,Lamphere先生在鐵路行業擁有40年的經驗,並曾擔任多家公共和私營鐵路公司的董事會成員,包括:
· | 愛國者鐵路(2019-2021年)-董事長 |
· | CSX(2008-2015)-運營、財務、薪酬和公共事務委員會成員 |
· | 佛羅裏達東海岸鐵路(2000-2007) |
· | CN(1998-2005)-當選財務委員會主席 ,薪酬、投資和審計委員會委員 |
· | 伊利諾伊州中央鐵路(1990-1998)-董事長 |
· | 中南鐵路(1988-1998)-創始人 |
Lamphere先生還曾在Recognition Equipment公司(董事長)、克利夫蘭-克利夫斯公司、R.P.Scherer公司、環球自然資源公司、西爾萬公司和林肯零食公司的董事會任職,並是擁有超過90億美元資產的投資和運營公司Fremont Group的董事會成員。
Lamphere先生曾任哈佛大學工商管理學院校監、紐約市公園基金會理事以及三家教育機構的主席:Deerfield Academy、Nightingale-Bamford 和Hamlin School。他是普林斯頓大學1000人發展領導委員會的主席,目前是約翰·霍普金斯醫學院精神病學和行為科學系顧問委員會的成員。
Lamphere先生畢業於普林斯頓大學(Princeton University)和哈佛商學院(Harvard Business School),在那裏他是貝克學者(Baker Scholar),並獲得了勒布·羅茲(Loeb Rhoades)研究員金融獎。
Allison Landry目前是北美領先的零擔運輸和卡車經紀公司XPO物流公司董事會的獨立董事,也是審計和薪酬委員會的 成員。
她之前在瑞士信貸工作了16年,在那裏她是美國運輸業的首席股票 研究分析師,專門從事鐵路、卡車運輸、航空貨運和物流行業的研究。
蘭德里女士在波士頓大學獲得MBA學位,主修金融,並從聖十字學院獲得心理學學士學位。
羅布·奈特(Rob Knight)是聯合太平洋公司(Union Pacific Corporation)的前首席財務官,他在2019年12月退休之前擔任了15年的首席財務官。奈特擔任首席財務官期間,聯合太平洋的市值從170億美元增至逾1200億美元。他連續七年入選《機構投資者》雜誌的全美高管團隊,擔任所有運輸部門的首席財務官。奈特先生在聯合太平洋公司任職40年期間,他還 擔任過多個高級管理職位,包括公司能源和汽車業務部門的總經理。
作為一位在財務、戰略和公司治理方面擁有豐富經驗的公認領導者,奈特先生曾擔任施耐德國家公司(薪酬委員會成員)、海利安控股公司(審計委員會主席)和私人運輸服務公司Carrix Corporation的董事。
奈特先生擁有南伊利諾伊大學工商管理碩士學位和堪薩斯州立大學學士學位。
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保羅·米勒是運輸、物流、安全管理和監管事務方面的專家。
1978年至2011年,米勒先生在加拿大國家石油公司擔任高管。 在該公司33年的職業生涯中,米勒先生在運營、營銷和規劃方面擔任過領導職務。他於2011年從CN負責安全、可持續發展和網絡運輸的副總裁職位上退休。
米勒先生曾在加拿大鐵路協會安全和運營管理委員會以及美國鐵路協會風險管理工作委員會任職。
離開CN後,米勒先生一直擔任顧問、董事會成員、志願者和教育家。作為顧問,他曾與CN、加拿大太平洋鐵路、Enbridge、加拿大鐵路協會和新布倫瑞克南方鐵路合作。米勒先生是阿爾伯塔大學加拿大鐵路研究實驗室的兼職教授和駐校鐵路司機,他是北美特許物流和運輸學會的董事會成員,在那裏他擁有特許會員(CMILT)稱號。米勒先生是註冊專業工程師(P.Eng.)在艾伯塔省。
Miller先生擁有新不倫瑞克大學(University Of New Brunswick)的交通規劃與工程工程理學碩士學位和土木工程工程理學學士學位。 這兩個學位都來自新不倫瑞克大學(University Of New Brunswick)。他還擁有公司董事協會頒發的ICD.D.稱號和專業後勤人員稱號(P.Log.)從後勤學院來的。
拆卸電路板
請購單還將包括罷免以下 四名現任CN董事的決議:
· | 羅伯特·佩斯 |
· | 凱文·G·林奇 |
· | 詹姆斯·E·奧康納 |
· | 勞拉·斯坦(Laura Stein) |
佩斯先生自一九九四年十月起出任董事局成員。這段時間 將近27年,遠遠超過CN公司治理手冊建議的14年董事任期限制。林奇先生、奧康納先生和斯坦女士都在董事會任職超過七年,他們的職業生涯非常出色, 多種多樣,但TCI的獨立和高技能候選人將給董事會帶來更多平衡,並使其 更深入地瞭解戰略選擇和機遇,以及對運營鐵路的運營挑戰和 可能性有更廣泛的瞭解。
結論
TCI的獨立董事會提名人在鐵路行業擁有豐富的運營經驗和分析能力。他們的當選將使董事會多樣化,並平衡董事會已經擁有的技能、專業知識和能力 的現有領域。
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關於被提名者的信息
TCI的提名人是吉爾伯特·蘭菲爾、艾莉森·蘭德里、羅布·奈特和保羅·米勒。下表列出了 每個被提名人的姓名、省或州和居住國、他或她在過去五年內的主要職業、業務或就業情況,以及他或她直接或間接實益擁有或控制或指示的股份數量 。
名稱和省或州,以及 居住地的國家/地區 | 過去五年的主要職業 | 直接或間接實益擁有、控制或指示的公司普通股數量 |
吉爾伯特·蘭佩爾(1)(2) 美國佛羅裏達州 |
自2000年6月起擔任Lamphere Capital Management(一家投資於一系列私營和上市公司的私人投資公司)的負責人 ,自2016年7月起擔任MidRail Corp.(一家專注於在北美各地發起、收購、整合和發展綜合鐵路資產和運營的貨運鐵路公司)的董事長 | 無 |
艾莉森·蘭德里(1) 美國紐約 |
公司 董事,2021年8月至2021年7月之前,瑞士信貸(投行)股票研究分析師 | 無 |
羅伯·奈特(1) 美國佛羅裏達州 |
公司 自2019年12月至2019年12月之前,聯合太平洋公司(一級鐵路)首席財務官 | 無 |
保羅·米勒(1) 加拿大艾伯塔省 |
董事會成員、鐵路和物流顧問 | 無 |
備註:
(1) | 所有被提名人目前均未在公司擔任任何職務 。 |
(2) | Lamphere先生在1998年3月至2005年8月期間擔任本公司董事 。 |
被提名人任職的其他報告發行人的董事會
被提名人 |
被提名人任職的其他報告發行人的董事會 |
艾莉森·蘭德里
|
XPO物流有限公司 |
羅伯·奈特 | 海利安控股公司(Hyliion Holdings Corp.)施耐德國家公司(Schneider National,Inc.) |
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關於被提名者的其他信息
根據每個被提名人提供的信息,每個被提名人 都是獨立於本公司的。
根據每個被提名人提供的信息, 被提名人中沒有人:(A)在本新聞稿發佈之日,或者在過去10年內,不是任何公司的董事、首席執行官或首席財務官,並且(I)受到停止交易令、類似於停止交易令的命令或拒絕相關公司獲得證券法規定的任何豁免的命令的約束,該命令的有效期均超過連續30天 天(各“命令”)在該被提名人以董事、行政總裁或首席財務官的身分行事時發出的,或(Ii)受一項在該被提名人停止擔任董事、行政總裁或首席財務官後發出的命令所規限,而該命令是由該被提名人以董事、行政總裁或首席財務官的身分行事時發生的事件所導致的;(Ii)在該被提名人以董事、行政總裁或首席財務官的身分行事時,該被提名人須受一項命令所規限,而該命令是在該被提名人停止擔任董事、行政總裁或首席財務官時發出的;(B)在本新聞稿的日期,或在過去10年內,是任何公司的董事 或行政人員,而在該代名人以該身分行事期間,或在代名人停止 以該身分行事後的一年內,該公司破產、根據任何與破產或無力償債有關的法例提出建議、或與債權人 作出任何法律程序、安排或妥協,或獲委任接管人、接管人經理或受託人持有該公司的資產; 或(C)在過去10年內破產,根據任何與破產或無力償債有關的法律提出建議,或 成為債權人或與債權人進行任何法律程序、安排或妥協,或指定接管人、接管人或受託人 持有該代名人的資產。
根據每個被提名人提供的信息,沒有任何 被提名人受到:(A)與證券法規相關的法院或證券監管機構施加的任何處罰或制裁,或與證券監管機構達成和解協議的任何處罰或制裁;或(B)法院或監管機構施加的任何其他處罰或 制裁,這些處罰或制裁可能被認為對合理的證券持有人決定是否投票給被提名人很重要。
根據每個被提名人提供的信息, 沒有任何被提名人或他們各自的聯營公司或關聯公司:(A)在本公司最近完成的財政年度開始以來的任何 交易中,或在任何已對本公司或其任何子公司產生重大影響或將產生重大影響的擬議交易中,有任何直接或間接的重大利益;或(B)以證券實益擁有權或其他方式,在將於特別會議上處理的任何事宜中的任何重大利益, 直接或間接 ,但罷免若干現任董事及選舉董事填補因該等罷免而產生的空缺 除外。
TCI或TCI的任何董事或高級管理人員,或上述任何公司的任何聯繫人或關聯公司均無:(A)在本公司最近完成的財政年度開始以來的任何交易中,或在已對本公司或其任何子公司產生重大影響或將產生重大影響的任何擬議交易中,有任何直接或間接的重大利益;或(B)以證券實益擁有權或其他方式於將於特別會議上處理的任何事宜中的任何重大利益(直接或間接) ,但罷免若干現任董事及選舉 董事以填補因該等罷免而產生的空缺除外。
顧問
Kingsdale Advisors擔任TCI的戰略股東和溝通顧問 。ASC Advisors擔任TCI的溝通顧問。艾倫·麥克唐納·斯沃茨律師事務所(Allen McDonald Swartz LLP)和舒爾特·羅斯·扎貝爾律師事務所(Schulte Roth&Zabel LLP) 擔任TCI的法律顧問。
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