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目錄
美國
證券交易委員會
華盛頓特區，20549
_____________________________________ 
表格10-Q
(標記一)
☒
根據1934年“證券交易法”第13或15(D)條規定的季度報告

在截至本季度末的季度內2021年6月30日或
☐
根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告

在從日本到日本的過渡期內，日本將從日本過渡到日本，而日本將從日本過渡到日本，中國將從中國過渡到中國，從中國過渡到中國，中國將從中國過渡到中國。
佣金檔案編號001-15451
_____________________________________ 
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1090727/000109072721000036/ups-20210630_g1.jpg
聯合包裹服務公司(United Parcel Service，Inc.)
(註冊人的確切姓名載於其章程)
特拉華州 58-2480149
(述明或其他司法管轄權
公司(或組織)		 (美國國税局僱主
識別號碼)
格倫萊克公園路55號，東北方向亞特蘭大,佐治亞州30328
(主要行政辦公室地址) (郵政編碼)
(404) 828-6000
(註冊人電話號碼，包括區號)
____________________ 
根據該法第12(B)條登記的證券：
每節課的標題商品代號註冊的每個交易所的名稱
B類普通股，每股面值0.01美元UPS紐約證券交易所
0.375釐高級債券，2023年到期UPS23A紐約證券交易所
1.625釐優先債券，2025年到期UPS25紐約證券交易所
2028年到期的1%優先債券UPS28紐約證券交易所
1.500釐高級債券，2032年到期UPS32紐約證券交易所
  
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或在要求註冊人提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》(Securities Exchange Act)第F13或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90個月內一直遵守此類提交要求。是  ☑*☐
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T條例第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是  ☑*☐
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。見“交易法”第12b-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速濾波器
x
加速文件管理器
☐
非加速文件管理器：
☐
規模較小的報告公司
☐
新興成長型公司
☐
如果是新興成長型公司，用勾號表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據交易所法案第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。他説：¨
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法第12b-2條所定義)。--是☐*☑
有幾個142,752,653A類股，以及728,289,602B類股，每股面值0.01美元，於2021年7月22日發行。

目錄
目錄
第一部分-財務信息
關於前瞻性陳述的警告性聲明
1
第一項。
財務報表
2
合併資產負債表
2
合併收益表
3
綜合全面收益表(損益表)
3
合併現金流量表
4
未經審計的合併財務報表附註
5
附註1-列報基礎和會計政策
5
附註2-最近的會計聲明
6
注3-收入確認
7
注4-基於股票的薪酬
10
注5-現金和投資
12
附註6-持有待售資產
15
附註7--財產、廠房和設備
16
附註8-僱員福利計劃
17
附註9-商譽和無形資產
20
附註10-債務和融資安排
21
附註11-租契
24
附註12--法律訴訟和或有事項
28
注13--股東權益
29
注14-細分市場信息
35
注15-每股收益
36
附註16-衍生工具及風險管理
37
附註17--所得税
43
附註18-轉型戰略成本
44
第二項。
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
45
概述
45
補充信息-影響可比性的項目
47
運營結果-部門審查
49
美國國內包裹業務
50
國際包裹運營部
53
供應鏈解決方案運營
56
合併運營費用
58
其他收入和(費用)
61
所得税費用
62
流動性與資本資源
63
經營活動的現金流
63
投資活動的現金流
65
融資活動的現金流
66
信貸來源
67
擔保和其他表外安排
67
法律訴訟和或有事項
67
集體談判協議
67
近期會計公告
67
費率調整
68
第三項。
關於市場風險的定量和定性披露
69
第四項。
管制和程序
70
第二部分-其他資料
第1項。
法律程序
71
項目1A。
風險因素
71
第二項。
未登記的股權證券銷售和收益的使用
72
第6項
陳列品
73


目錄
第一部分財務信息

關於前瞻性陳述的警告性聲明
本報告、我們截至2020年12月31日的年度Form 10-K年度報告以及我們提交給證券交易委員會的其他文件包含並在未來可能包含“1995年私人證券訴訟改革法案”所指的“前瞻性陳述”。除當前或歷史事實以外的陳述，以及所有帶有“將”、“相信”、“項目”、“預期”、“估計”、“假設”、“打算”、“預期”、“目標”、“計劃”等術語的表述均為前瞻性表述。根據1933年“證券法”第27A節和1934年“證券交易法”第21E節的規定，前瞻性陳述受聯邦證券法的安全港條款的約束。
我們還不時在其他公開披露的材料中包含書面或口頭的前瞻性陳述。此類陳述可能與我們對戰略方向、前景、未來結果或未來事件的意圖、信念、預測或當前預期有關；它們與歷史或當前事實無關。管理層認為，這些前瞻性陳述在作出時是合理的。但是，應當注意不要過度依賴任何前瞻性陳述，因為此類陳述只能説明發表之日的情況，從本質上講，不能確切地預測未來。
前瞻性陳述會受到某些風險和不確定因素的影響，這些風險和不確定因素可能導致實際結果與我們的歷史經驗以及我們目前的預期或預期結果大不相同。這些風險和不確定性包括但不限於：與新冠肺炎疫情對我們的業務和運營、財務業績和流動性、我們的客户和供應商以及全球經濟的影響有關的持續不確定性；美國或國際總體經濟狀況的變化；本地、區域、國家和國際層面的激烈競爭；我們與重要客户關係的變化；美國或國際監管環境的變化；物理或數據安全要求增加或更加複雜；法律、監管或市場對全球氣候變化的反應；談判和批准勞動合同的結果；員工的罷工、停工或減速；能源(包括汽油、柴油和噴氣燃料)價格變化以及這些商品供應中斷的影響；匯率或利率的變化；預期停止倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)並過渡到任何其他利率基準的不確定性；我們保持品牌形象的能力；我們吸引和留住合格員工的能力；數據安全漏洞；互聯網或我們技術基礎設施的中斷或對我們業務的影響我們準確預測未來資本投資需求的能力；對國際和新興市場不斷變化的經濟、政治和社會發展的風險敞口；商業戰略的變化，政府法規的變化, 這些因素可能會導致我們的資產減值；與員工健康、退休人員健康和/或養老金福利相關的開支或資金義務的增加；潛在的額外美國或國際税負；與勞動和就業、人身傷害、財產損害、商業慣例、環境責任和其他事項相關的潛在索賠或訴訟；我們從收購、處置、合資企業或戰略聯盟中實現預期收益的能力；我們實現轉型計劃預期效益的能力；我們經營業績的週期性和季節性波動；我們管理保險和索賠費用的能力；以及我們不時提交給美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)的文件中討論的其他風險，包括我們截至2020年12月31日的10-K表格年度報告，以及隨後提交的報告。您應該考慮到前瞻性陳述的侷限性和相關風險，不要過度依賴此類前瞻性陳述中包含的預測的準確性。除非法律另有要求，否則我們不承擔任何義務更新前瞻性陳述，以反映事件、情況、預期的變化或在這些陳述之後發生的意想不到的事件。

1
目錄
第一項。 財務報表
聯合包裹服務公司。和子公司
綜合資產負債表
2021年6月30日(未經審計)和2020年12月31日(單位：百萬)
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
資產
流動資產：
現金和現金等價物$9,608 $5,910 
有價證券346 406 
應收賬款10,260 10,888 
減去：信貸損失撥備(123)(138)
應收賬款淨額10,137 10,750 
持有待售資產— 1,197 
其他流動資產1,897 1,953 
流動資產總額21,988 20,216 
物業、廠房和設備、淨值32,631 32,254 
經營性租賃使用權資產3,568 3,073 
商譽3,357 3,367 
無形資產淨額2,238 2,274 
投資和受限現金25 25 
遞延所得税資產187 527 
其他非流動資產875 672 
總資產$64,869 $62,408 
負債和股東權益
流動負債：
長期債務、商業票據和融資租賃的當期到期日$1,564 $2,623 
經營租約的當期到期日556 560 
應付帳款6,563 6,455 
應計工資和扣繳3,737 3,569 
自保準備金1,110 1,085 
應計團體福利和退休計劃繳費884 927 
須處置的法律責任— 347 
其他流動負債1,356 1,450 
流動負債總額15,770 17,016 
長期債務和融資租賃21,027 22,031 
非現行經營租約3,038 2,540 
養老金和退休後福利義務7,675 15,817 
遞延所得税負債2,584 488 
其他非流動負債3,953 3,847 
股東權益：
A類普通股(144和147分別於2021年和2020年發行的股票)
2 2 
B類普通股(728和718分別於2021年和2020年發行的股票)
7 7 
額外實收資本1,329 865 
留存收益12,531 6,896 
累計其他綜合損失(3,064)(7,113)
遞延補償義務16 20 
減去：國庫股(0.32021年和0.42020年的股票)
(16)(20)
控股權益合計權益10,805 657 
非控制性權益17 12 
股東權益總額10,822 669 
總負債和股東權益$64,869 $62,408 
請參閲未經審計的合併財務報表附註。
2
目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
合併收益表
(單位：百萬，每股除外)
(未經審計)
 
 截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
2021202020212020
收入$23,424 $20,459 $46,332 $38,494 
運營費用：
薪酬和福利11,327 10,843 22,810 20,929 
維修保養599 554 1,218 1,117 
折舊及攤銷739 661 1,461 1,309 
購買的交通工具4,446 3,716 8,689 6,647 
燃料915 499 1,722 1,260 
其他入住率402 355 868 738 
其他費用1,738 1,619 3,541 3,210 
總運營費用20,166 18,247 40,309 35,210 
營業利潤3,258 2,212 6,023 3,284 
其他收入和(費用)：
投資收益和其他345 328 3,961 673 
利息支出(167)(183)(344)(350)
其他收入和(費用)合計178 145 3,617 323 
所得税前收入3,436 2,357 9,640 3,607 
所得税費用760 589 2,172 874 
淨收入$2,676 $1,768 $7,468 $2,733 
基本每股收益$3.06 $2.04 $8.54 $3.16 
稀釋後每股收益$3.05 $2.03 $8.51 $3.14 

綜合全面收益表(損益表)
(單位：百萬)
(未經審計)
 
 截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
 2021202020212020
淨收入$2,676 $1,768 $7,468 $2,733 
扣除税後的外幣換算調整變動48 10 (34)(131)
有價證券未實現損益(税後淨額)變動(1)3 (5)5 
現金流套期保值未實現損益(税後淨額)變動(46)(114)68 103 
税後未確認養老金和退休後福利成本的變化1,594 44 4,020 87 
綜合收益(虧損)$4,271 $1,711 $11,517 $2,797 
                
請參閲未經審計的合併財務報表附註。
3
目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
合併現金流量表
(單位：百萬)
(未經審計)
 截至六個月
六月三十日，
 20212020
經營活動的現金流：
淨收入$7,468 $2,733 
將淨收入與經營活動的淨現金進行調整：
折舊及攤銷1,461 1,309 
養老金和退休後福利(收入)支出(2,839)321 
養老金和退休後福利繳費(276)(263)
自保準備金130 293 
遞延税金(福利)費用1,127 284 
股票補償費用521 368 
其他(收益)損失— 97 
扣除業務收購影響後的資產和負債變動：
應收賬款439 105 
其他資產169 301 
應付帳款56 (617)
應計工資和扣繳227 771 
其他負債(27)239 
其他經營活動(2)6 
經營活動淨現金8,454 5,947 
投資活動的現金流：
資本支出(1,670)(2,065)
處置企業、財產、廠房和設備所得收益863 2 
購買有價證券(141)(131)
有價證券的出售和到期日214 241 
應收財務賬款淨變動16 16 
為企業收購支付的現金，扣除收購的現金和現金等價物後的淨額(5)— 
其他投資活動(11)(6)
用於投資活動的淨現金(734)(1,943)
融資活動的現金流：
短期債務淨變化498 (892)
長期借款收益— 4,436 
償還長期借款(2,599)(1,826)
購買普通股— (231)
普通股發行141 131 
分紅(1,718)(1,683)
其他融資活動(360)(334)
用於融資活動的淨現金(4,038)(399)
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響16 (29)
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減)3,698 3,576 
現金、現金等價物和限制性現金：
期初5,910 5,238 
期末$9,608 $8,814 
                
請參閲未經審計的合併財務報表附註。
4
目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
注1。列報基礎和會計政策
合併原則
隨附的中期未經審核綜合財務報表乃根據美國公認的中期財務資料會計原則(“GAAP”)及表格10-Q及S-X規則第10-01條的指示編制。這些未經審計的中期綜合財務報表包含所有必要的調整(包括正常的經常性應計項目)，以公平地展示我們截至2021年6月30日的財務狀況、截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的運營結果，以及截至2021年和2020年6月30日的六個月的現金流。這些未經審計的中期綜合財務報表中報告的結果不應被視為任何其他期間或全年的預期結果。未經審計的中期綜合財務報表應與我們截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K中包括的經審計的綜合財務報表及其附註一起閲讀。
金融工具的公允價值
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們的現金和現金等價物、應收賬款、融資應收賬款和應付賬款的賬面價值接近公允價值。我們投資證券的公允價值在附註5中披露，我們確認的多僱主養老金提取負債在附註8中披露，我們的短期和長期債務在附註10中披露，我們的衍生工具在附註16中披露。我們利用估值技術公允價值層次中的第一級輸入來確定我們現金和現金等價物的公允價值，第二級輸入來確定我們的應收賬款、融資應收賬款和應付賬款的公允價值。
預算的使用
在編制隨附的未經審計的合併中期財務報表時，管理層需要作出估計和判斷，以影響在這些財務報表日期報告的資產和負債額以及或有事項的披露，以及報告期內報告的收入和費用。
儘管我們的估計考慮到了當前和預期的未來情況(如果適用)，但實際情況可能與我們的預期不同，這可能會對我們的運營業績和財務狀況產生重大影響。特別是，一些估計已經並將繼續受到正在進行的新冠肺炎大流行的影響。大流行的嚴重性、規模和持續時間以及由此產生的經濟後果仍然不確定，變化迅速，難以預測。因此，隨着時間的推移，我們的會計估計和假設可能會發生重大變化。
就中期未經審計的綜合財務報表而言，我們根據公司贊助的各種員工福利計劃，以預計年度支出的四分之一為基礎，每三個月計提一次應計費用。

5
目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
注2。最近的會計聲明
新會計準則的採納
2020年3月，財務會計準則委員會發布了會計準則更新(ASU)2020-04，參考匯率改革(主題848)，以暫時減輕參考匯率改革的潛在會計負擔。該標準為將GAAP應用於合同、套期保值關係和其他受參考匯率改革影響的交易提供了可選的權宜之計和例外。該指導意見自發布之日起生效，一般可適用至2022年12月31日。雖然到目前為止，參考匯率改革對我們的財務狀況、運營結果或現金流沒有實質性影響，但我們繼續監控我們的合同和交易，以確定是否有可能應用這一ASU。
有關在截至2020年6月30日的期間採用的會計準則，請參閲我們截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K中經審計的綜合財務報表的附註1。未經審計的綜合財務報表所涵蓋期間採用的其他會計聲明對我們的綜合財務狀況、經營業績或現金流沒有重大影響。
已發佈但尚未生效的會計準則
在2021年6月30日之前發佈但在2021年6月30日之後才生效的會計聲明，預計不會對我們的綜合財務狀況、運營業績或現金流產生實質性影響。
6
目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
注3。收入確認
收入確認
我們幾乎所有的收入都來自與包裹和貨運(“運輸服務”)的收件、運輸和遞送相關的合同，無論是由UPS在國內還是在國際上進行或安排的，這通常發生在很短的一段時間內。此外，我們通過公司擁有和租賃的配送中心和實地存貨點的全球網絡，為國內和國際客户提供增值物流服務。
收入的分類
截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
2021202020212020
收入： 
第二天的空氣$2,456  $1,984 $4,787 $4,039 
延期1,313 1,298 2,573 2,495 
地面10,633  9,792 21,052 17,996 
美國政府批准了美國國內一攬子計劃14,402 13,074 28,412 24,530 
國內936  719 1,864 1,407 
出口3,674 2,824 7,167 5,385 
貨物和其他207  162 393 296 
加拿大航空公司國際套餐4,817 3,705 9,424 7,088 
轉發2,309  1,771 4,381 3,144 
物流1,162 977 2,266 1,822 
運費297  724 1,064 1,490 
其他437 208 785 420 
*供應鏈和解決方案4,205 3,680 8,496 6,876 
合併收入$23,424 $20,459 $46,332 $38,494 
當雙方都認可合同並承諾履行義務，確定雙方的權利，確定支付條件，合同具有商業實質，並且有可能收取對價時，我們就會對合同進行核算。
履行義務
履約義務是在合同中承諾將獨特的商品或服務轉讓給客户，是根據公認會計原則確認收入的基礎。為了確定正確的合同收入確認方法，我們評估了是否應該將兩個或兩個以上的合同合併並計入一份合同，以及合併後的合同或單一合同是否應該計入一份以上的履約義務。這種評估需要判斷，將一組合同合併或將合併後的合同或單一合同分離為多個履約義務的決定可能會改變給定時期記錄的收入和利潤。在我們的大多數合同中，客户與我們簽訂合同，提供不同的服務，如運輸服務。我們與客户簽訂的絕大多數運輸服務合同只包括一項履行義務：運輸服務本身。然而，如果一份合同被分成多個履約義務，我們將根據每個履約義務背後承諾的商品或服務的估計相對獨立銷售價格，將總交易價格分配給每個履約義務。我們經常銷售獨立銷售價格可觀的標準運輸服務。在這些情況下，可觀察到的獨立銷售量被用來確定獨立銷售價。
7
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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註

在某些業務部門，如物流部門，我們銷售特定於客户的定製化解決方案，其中我們將一組複雜的任務和組件集成到單一功能中(即使該單一功能會導致多個單元的交付)。因此，整個合同被視為一項履約義務。在這些情況下，我們通常使用預期成本加保證金的方法來估計每項履約義務的獨立售價。
履行履行義務的情況
由於控制權不斷轉移到客户手中，我們通常在履行合同中的服務時確認一段時間內的收入。當貨物從一個地點運輸到另一個地點時，我們的客户將從我們的服務中獲益。此外，如果我們無法完成到最終位置的交付，另一個實體將不需要重新執行已經執行的運輸服務。
隨着控制權隨着時間的推移而轉移，收入將根據完成履約義務的進展程度予以確認。選擇衡量完成進度的方法需要判斷，並基於要提供的產品或服務的性質。我們在包裹遞送合同中使用成本對成本的進度度量，因為它最好地描述了當我們在合同上產生成本時發生的控制權轉移給客户的情況。在進度成本比計量下，完成進展的程度是根據迄今發生的費用與履行義務完成時的估計費用總額的比率來衡量的。收入，包括輔助或輔助費用以及估計的客户獎勵的減少額，在發生成本時按比例記錄。實施成本包括勞動力和其他直接成本以及間接成本的分攤。對於我們的貨運代理合同，我們採用了基於在途時間的進度輸出方法，因為發生的成本的時間並不能最好地描述控制權轉移給客户的情況。在我們的物流業務中，我們有權從客户那裏獲得直接與我們迄今完成的業績對客户的價值相對應的對價，因此，我們確認收入的金額是我們有權向客户開具發票的金額。
可變注意事項
我們的合同通常包含客户獎勵、有保證的服務退款或其他可以提高或降低交易價格的條款。這些可變金額通常取決於某些激勵級別或績效指標的實現情況。我們估計可變對價是我們預計有權獲得的最有可能的金額。我們在交易價格中計入可能因激勵措施或其他合同條款而減少的估計收入金額，只要與可變對價相關的不確定性得到解決時，確認的累計收入很可能不會發生重大逆轉。我們對可變對價的估計和對是否將估計金額計入交易價的決定是基於對預期客户支出的評估以及我們可以合理獲得的所有信息(歷史、當前和預測)。
合同修改
合同經常被修改，以考慮到我們向客户收取的費率的變化，或者增加額外的不同服務。當合同修改創建了新的或改變了現有的可強制執行的權利和義務時，我們認為合同修改是存在的。添加額外不同商品或服務的合同修改被視為單獨的合同。不添加不同商品或服務的合同修改通常會改變現有服務的價格。這些合同修改是前瞻性的，因為剩餘的履行義務是不同的。
付款條件
根據我們客户合同的典型付款條款，客户每隔一段時間(在我們的美國國內包裹業務中通常為七天)為收到的發票上包含的貨物付款。發票每週在週末生成，對於我們的大部分美國國內包裹業務來説，這一天是週六，但根據業務部門或與客户的具體協議，發票可能會在另一天生成。延長付款期限超過90天並不是商業慣例，因此，我們沒有在與客户的合同中包括重要融資部分的做法。
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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
委託人與代理的考慮事項
在我們的運輸業務中，我們利用獨立承包商和第三方承運人履行一些運輸服務。GAAP要求我們使用控制模型來評估我們的企業本身是承諾將服務轉移給客户(作為委託人)還是安排由另一方(作為代理人)提供服務。根據我們對控制模型的評估，我們確定我們所有的主要業務在其收入安排中都是委託人，而不是代理人。收入和相關的採購運輸成本都是在我們的綜合收益表中以毛數報告的。
應收賬款淨額
應收賬款，淨額，包括客户開出的和當前到期的金額。到期金額按其估計可變現淨值列報。當合理和可支持的預測影響到預期的應收賬款時，應收賬款損失就會確認。這就要求我們對每個資產負債表日期的應收賬款所固有的當前預期損失做出最好的估計。這些估計需要考慮根據當前狀況、前瞻性指標、客户付款頻率的趨勢進行調整的歷史虧損經驗，以及對相關可觀察數據的可能影響的判斷，包括當前和未來的經濟狀況以及特定客户和市場部門的財務健康狀況。我們的風險管理流程包括審查大客户風險敞口和風險集中的標準和政策。
在2021年第二季度，我們將預期信貸損失撥備減少了美元。8百萬元(減少$15(今年到目前為止)，這是根據目前反映經濟前景改善的預測得出的。截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們的信貸損失撥備為$123及$138分別為百萬美元。在截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月裏，在回收之前計入費用的信貸損失金額為$39及$84億美元，截至2021年6月30日和2020年6月30日的六個月分別為80及$153分別為2000萬人。
合同資產負債
合同資產包括由在途包裹產生的已開單和未開單金額，因為我們只有在完成所有履約義務(即包裹已送達)後才有無條件獲得付款的權利，而且我們獲得付款的權利並不完全基於時間的推移。金額不得超過其可變現淨值。合同資產通常被歸類為流動資產，根據交易的短期性質，每個季度都會轉換全額餘額。
合同負債包括超過收入的預付款和賬單以及遞延收入。超出收入的預付款和賬單是指從我們的客户那裏收到的付款，將在合同期限內賺取。遞延收入是指客户應支付的與在途運輸相關的對價金額，根據我們選擇的進度衡量標準，這些款項尚未確認為收入。我們將超出收入的預付款和賬單分類為當期或長期，這取決於預付款將獲得的期限。我們根據預期確認收入的時間將遞延收入歸類為當期收入，這通常發生在期末後的一段短時間內。遞延收入的全部餘額每季度根據交易的短期性質進行換算。我們的合同資產和負債在每個報告期結束時逐個合同在淨頭寸中報告。為了確定當期從合同負債中確認的收入，我們首先將收入分配給期初未償還的個人合同負債餘額，直到收入超過遞延收入餘額。
與在途包裹相關的合同資產為#美元。314及$279截至2021年6月30日和2020年12月31日，分別為100萬美元，扣除與在途包裹相關的遞延收入$375及$279分別截至2021年6月30日和2020年12月31日。合同資產計入合併資產負債表中的“其他流動資產”。與客户預付款有關的短期合同負債為#美元。9及$21分別截至2021年6月30日和2020年12月31日。短期合同負債計入合併資產負債表中的“其他流動負債”。與客户預付款有關的長期合同負債為#美元。25及$26分別截至2021年6月30日和2020年12月31日。長期合同負債計入合併資產負債表中的“其他非流動負債”。

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目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
注4.基於股票的薪酬
我們根據各種激勵性薪酬計劃發放基於股票的獎勵，包括不合格和激勵性股票期權、股票增值權、限制性股票和股票單位(“RSU”)以及受限業績股份和業績單位(“RPU”，統稱為“受限單位”)。歸屬後，受限單位導致發行等值數量的UPS A類普通股(扣除所需預扣税款後)。受限制單位應計股息於每個派息日期再投資於額外的受限制單位，並須遵守與賺取該等股息的相關受限制單位相同的歸屬及沒收條件。
我們的主要股權薪酬計劃是UPS管理層激勵獎勵計劃(“MIP”)、UPS長期激勵績效獎勵計劃(“LTIP”)和UPS股票期權計劃。我們還維持一項員工股票購買計劃，允許符合條件的員工以折扣價購買UPS A類普通股。此外，我們對主要員工固定繳款儲蓄計劃的相應繳費是以UPS A類普通股的股票支付的。
管理激勵獎勵計劃(“MIP”)
在授權日後一年，基於繼續受僱於本公司，根據MIP背心發行的RPUS(死亡、殘疾或退休的情況除外，在這種情況下，立即歸屬)。補助金價值是在必要的服務期內以直線方式(減去估計的沒收金額)支出的(死亡、殘疾或退休的情況除外，在這種情況下會立即發生費用)。
根據薪酬委員會批准2020年MIP獎的日期，我們將獎勵衡量日期確定為2021年2月10日(針對美國員工和高管管理層)和2021年3月22日(針對國際員工)。根據MIP發行的RPU以紐約證券交易所(“NYSE”)的收盤價#美元為股票補償支出目的進行了估值。165.66及$161.06在那些日子裏。
長期激勵績效獎勵計劃(LTIP)
年末在LTIP背心下籤發的RPUS三-年度業績期間，假設繼續受僱於本公司(死亡、傷殘或退休的情況除外，在這種情況下，立即歸屬是按比例進行的)。最終獲得的RPU數量是基於在授予之日確定的績效目標的完成情況。
對於業績期限截至2021年12月31日的LTIP獎勵，業績目標在綜合投資資本運營回報率(ROIC)、貨幣不變綜合收入增長和相對於同行公司集團的總股東回報(RTSR)之間具有同等權重。對於與ROIC和貨幣不變綜合收入增長相關的三分之二的獎勵，我們根據預期獲得的獎勵數量，將這些RPU(減去估計的沒收)的授予日期公允價值確認為授權期內按比例計算的補償費用。其餘三分之一的獎金使用蒙特卡洛模型進行估值。我們確認授予日這部分獎勵(減去估計的沒收)的公允價值在歸屬期間按比例作為補償費用。
對於業績期限在2022年或更晚的LTIP獎勵，業績目標在調整後的每股收益和調整後的累計自由現金流之間同等加權。最終獲得的RPU數量將根據RTSR相對於標準普爾500指數(“S&P500”)進行調整。我們使用蒙特卡羅模型確定RPU的授予日期公允價值，並根據預期獲得的獎勵數量，按比例確認授權期內的補償費用(減去估計的沒收)。
對於2020年LTIP獎項，績效期限分為兩個測量期。第一個測算期評估了2020年業績目標的實現情況。第二個測算期將評估2021年和2022年業績目標的實現情況。第二個測算期的績效目標於2021年3月25日獲得批准，授予的目標RPU價值為#美元。167.66在那一天。
根據薪酬委員會批准2021年LTIP獎勵績效目標的日期，我們確定2021年3月25日為獎勵衡量日期，授予的目標RPU價值為$166.52.

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2021年和2020年LTIP獎項的加權平均假設和加權平均公允價值如下：
20212020
無風險利率0.19 %0.15 %
預期波動率30.70 %27.53 %
已批出的RPU的加權平均公允價值$167.26 $92.77 
股票派息102.40 %101.00 %
由於單位賺取股息等價物，因此沒有預期的股息收益率。
不合格股票期權
我們根據UPS股票期權計劃向少數符合條件的高級管理人員授予非合格股票期權。股票期權獎勵比五-年期間，大約20在授予日的每個週年日，獎勵歸屬的百分比(死亡、殘疾或退休的情況除外，在這種情況下，立即歸屬)。期權授予到期10在授予之日之後的幾年內。在2021年第一季度，我們批准0.2百萬份股票期權，授權價為$165.66，這是紐約證交所2021年2月10日的收盤價。
每個期權授予的公允價值是使用Black-Scholes期權定價模型估計的。使用的加權平均假設和2021年和2020年授予的期權的加權平均公允價值如下：
20212020
預期股息收益率3.31 %3.51 %
無風險利率0.84 %1.26 %
預期壽命(以年為單位)7.57.5
預期波動率23.15 %19.25 %
已授予期權的加權平均公允價值$23.71 $11.74 
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月，在合併收益表上確認的“薪酬和福利”中確認的以股份為基礎的獎勵的税前補償費用為$206及$137分別為百萬美元和
截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月是$521及$368分別為百萬美元。

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注5。現金和投資
以下為截至2021年6月30日和2020年12月31日分類為可交易和可供出售的有價證券摘要(單位：百萬)：
成本未實現
收益		未實現
損失		估計數
公允價值
2021年6月30日：
當前交易的有價證券：
股權證券$2 $— $— $2 
總交易量：有價證券2 — — 2 
當前可供出售的證券：
美國政府和機構債務證券208 1 — 209 
抵押貸款和資產擔保債務證券1 — — 1 
公司債務證券127 2 — 129 
美國州和地方市政債券2 — — 2 
非美國政府債務證券3 — — 3 
可供出售的有價證券總額341 3 — 344 
當前有價證券總額$343 $3 $— $346 
 成本未實現
收益		未實現
損失		估計數
公允價值
2020年12月31日：
當前交易的有價證券：
股權證券$2 $— $— $2 
總交易量：有價證券2 — — 2 
當前可供出售的證券：
美國政府和機構債務證券181 3 — 184 
抵押貸款和資產擔保債務證券30 1 — 31 
公司債務證券174 4 — 178 
美國州和地方市政債券— — — — 
非美國政府債務證券11 — — 11 
可供出售的有價證券總額396 8 — 404 
當前有價證券總額$398 $8 $— $406 
投資減值
我們得出的結論是不是截至2021年6月30日，存在重大減值損失。在作出這項決定時，吾等已考慮各發行人的財政狀況及前景、虧損與成本的比較、我們無法根據證券合約條款收回所有到期款項的可能性、證券的信貸評級，以及我們持有這些投資直至預期市值回升的能力及意向。
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成熟度信息
截至2021年6月30日合同到期日的有價證券的攤銷成本和估計公允價值如下所示(單位：百萬)。實際到期日可能與合同到期日不同，因為證券發行人可能有權在有或沒有提前還款罰款的情況下提前償還債務。
成本估計數
公允價值
在一年或更短的時間內到期$34 $34 
在一年到三年後到期306 309 
在三年到五年後到期1 1 
五年後到期— — 
341 344 
股權證券2 2 
$343 $346 
非流動投資與限制性現金
我們持有一美元23截至2021年6月30日和2020年12月31日，對可變人壽保險單的投資為UPS超額協調福利計劃的福利提供資金。投資公允價值變動在投資收益和其他合併收益表中確認。此外，我們持有與收購和處置某些資產相關的代管現金#美元。2截至2021年6月30日和2020年12月31日，均為100萬。這些金額在綜合資產負債表中被歸類為投資和限制性現金。
合併資產負債表中的現金和現金等價物以及限制性現金與合併現金流量表的對賬如下(單位：百萬)：
六月三十日，
2021		2020年12月31日六月三十日，
2020
現金和現金等價物$9,608 $5,910 $8,813 
受限現金— — 1 
現金總額、現金等價物和限制性現金$9,608 $5,910 $8,814 
公允價值計量
利用一級投入估值的有價證券包括活躍的交易所交易股票證券和股票指數基金，以及大多數美國政府債券，因為這些證券都在活躍的市場上報價。利用二級投入估值的有價證券包括資產支持證券、公司債券和市政債券。這些證券使用市場確認定價、矩陣定價或其他利用可觀察到的輸入(如收益率曲線)的模型進行估值。


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下表顯示了截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們的投資以公允價值經常性計量的信息，並顯示了用於確定此類公允價值的估值技術的公允價值層次(以百萬為單位)：
報價：
處於活動狀態
市場：
相同的資產
(1級)		重要的和其他的
可觀察到的數據輸入
(2級)		意義重大
看不見的
輸入量
(3級)		餘額：
2021年6月30日：
有價證券：
美國政府和機構債務證券$209 $— $— $209 
抵押貸款和資產擔保債務證券— 1 — 1 
公司債務證券— 129 — 129 
美國州和地方市政債券— 2 — 2 
股權證券— 2 — 2 
非美國政府債務證券— 3 — 3 
總有價證券209 137 — 346 
其他非經常投資23 — — 23 
總計$232 $137 $— $369 
2020年12月31日：
有價證券：
美國政府和機構債務證券$184 $— $— $184 
抵押貸款和資產擔保債務證券— 31 — 31 
公司債務證券— 178 — 178 
美國州和地方市政債券— — — — 
股權證券— 2 — 2 
非美國政府債務證券— 11 — 11 
總有價證券184 222 — 406 
其他非經常投資23 — — 23 
總計$207 $222 $— $429 
有幾個不是在截至2021年或2020年6月30日的6個月內，一級和二級之間的投資轉移。
    

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注6。持有待售資產
正如之前披露的那樣，2021年1月24日，我們達成了一項最終協議，以#美元的價格將我們的UPS貨運業務剝離給TFI國際公司(TFI)。8002000萬美元，取決於營運資金和其他調整。
截至2020年12月31日，我們將UPS貨運業務歸類為持有待售，因此確認了總税前減值費用為1美元。6862000萬(美元)629(税後)，包括商譽減值費用#美元4941000萬美元，估值免税額為#美元。192300萬美元，將處置集團的賬面價值調整為公允價值減去出售成本。截至2021年3月31日，我們將估值津貼增加了$662000萬(美元)50税後)將出售集團的賬面價值調整為我們修訂後的公允價值減去出售成本的估計。
2021年4月30日，我們完成了對UPS運費的剝離，現金收益為5美元。8482000萬美元，其中包括我們目前對營運資金的估計和其他調整。與此相關，我們錄得税前收益#美元。1012000萬(美元)77(税後)截至2021年6月30日的三個月。截至2021年6月30日的6個月，我們錄得淨税前收益1美元352000萬(美元)27(税後為100萬美元)。這項活動在合併收益表中的其他費用中確認。
UPS貨運業務的自我保險準備金以及在UPS贊助的養老金和退休後醫療福利計劃中賺取的福利的義務已由我們保留，並保留在我們的合併資產負債表中。在出售UPS運費方面，我們在第二季度重新衡量和修訂了我們公司贊助的某些美國養老金和退休後醫療福利計劃，產生了1美元的收入。2.1截至2021年6月30日，我們合併資產負債表中包括的債務減少了200億美元。計劃重新計量和計劃修訂對合並收益表的影響包括在截至2021年6月30日的季度和年初至今記錄的銷售收益中。見附註8中的進一步討論。
在交易結束時， UPS和TFI達成了一項協議，UPS貨運將繼續利用我們在美國國內的包裹網絡履行發貨任務，最初為期五年。UPS還同意在過渡期內向TFI提供某些其他服務。我們在合併收益表中將我們在商業協議下的業績確認為收入。與商業協議有關的費用列在合併收益表中營業費用的各個細目中。
下表彙總了截至2021年6月30日和2020年12月31日在我們的合併資產負債表中分類為持有待售的資產和負債的賬面價值(單位：百萬)：
20212020
資產：
應收賬款淨額$— $263 
其他流動資產— 62 
財產、廠房和設備、淨值— 940 
其他非流動資產— 124 
總資產— 1,389 
估值免税額— (192)
持有待售資產總額$— $1,197 
負債：
應付帳款$— $50 
其他流動負債— 112 
其他非流動負債— 185 
待處置的總負債$— $347 
持有待售淨資產$— $850 


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注7。財產、廠房和設備
截至2021年6月30日和2020年12月31日的物業、廠房和設備包括以下內容(以百萬為單位)：
20212020
車輛$9,963 $9,786 
飛機21,093 20,549 
土地2,056 2,052 
建築物5,699 5,425 
建築和租賃方面的改進4,980 4,921 
工廠設備15,132 14,684 
技術裝備2,774 2,626 
在建工程1,632 2,048 
63,329 62,091 
減去：累計折舊和攤銷(30,698)(29,837)
物業、廠房和設備、淨值$32,631 $32,254 
借記購買的不動產、廠房和設備為#美元。381 及$319截至2021年6月30日和2020年12月31日，分別為3.5億美元。 
我們根據當前和預計的客運量水平、航空燃料價格和其他因素，不斷監測我們的機隊利用率。此外，我們會監察所有其他物業、廠房及設備類別是否有任何指標顯示資產的賬面價值可能無法收回。在截至2021年和2020年6月30日的三個月裏，有不是我們的財產、廠房和設備的物質減損費用。在截至2021年6月30日的六個月內，我們確認減值費用為$24由於某些設施擴建項目的取消，造成了600萬美元的損失。有幾個不是2020年同期的重大減值費用。



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注8。員工福利計劃
公司贊助的福利計劃
關於我們公司贊助的養老金和退休後福利計劃在截至2021年和2020年6月30日的三個月和六個月的定期淨福利(收入)成本的信息如下(以百萬為單位)：
 美國政府養老金和福利美國退休後
醫療福利		國際
養老金和福利
202120202021202020212020
截至6月30日的三個月：
服務成本$461 $463 $7 $8 $19 $17 
利息成本481 494 20 22 10 10 
預期資產回報率(831)(887)(1)(2)(17)(21)
攤銷先前服務費用34 54 1 2 1 1 
淨定期收益成本$145 $124 $27 $30 $13 $7 
美國政府養老金和福利美國退休後
醫療福利		國際
養老金和福利
202120202021202020212020
截至6月30日的6個月：
服務成本$1,014 $927 $14 $15 $38 $33 
利息成本969 988 39 45 20 20 
預期資產回報率(1,677)(1,775)(3)(4)(34)(42)
攤銷先前服務費用67 109 3 4 1 1 
精算(收益)損失(3,290)— — — — — 
淨定期收益(收益)成本$(2,917)$249 $53 $60 $25 $12 
除當期服務成本外的定期淨收益(收入)成本的組成部分在投資收益中列示，其他在合併收益表中列示。
2021年4月30日，我們UPS貨運業務剝離的結束引發了對會計準則編纂主題715(“ASC 715”)下某些UPS贊助的養老金和退休後醫療福利計劃的中期重新計量。因此，我們重新衡量了截至此日期的UPS養老金計劃、UPS退休計劃和UPS退休員工健康護理計劃的計劃資產和福利義務。
中期重新計量產生精算收益#美元。2.1200億美元，反映了更新的精算假設帶來的收益。精算收益反映了一美元。3.71,000億美元受益於49與2020年12月31日相比，貼現率提高了基點，0.130億美元與UPS貨運資產剝離相關的裁員收益，被1美元抵消1.7實際資產返還造成的約1000億美元資產損失430比我們的預期回報率低了幾個基點。因此，$2.1精算收益中的140億美元記錄在合併資產負債表的權益部分內的累計其他全面收入中。税前精算收益$692000萬(美元)52(税後)在截至2021年6月30日的季度合併收益表中立即確認了與剝離集團相關的先前服務抵免。截至2021年4月30日，我們還修改了上述計劃中的某些福利條款。對UPS養老金計劃的修正導致立即確認了一美元。662000萬(美元)50(税後)截至2021年6月30日的季度合併收益表中的虧損。
計劃重新計量和計劃修訂的影響作為剝離UPS運費的組成部分計入合併收益表中的其他費用。
在2021年的前六個月，我們貢獻了63及$213百萬美元分別用於我們公司贊助的養老金計劃和美國退休後醫療福利計劃。我們目前預計將貢獻大約$31及$43在今年剩餘的時間裏，我們的養老金和美國退休後醫療福利計劃將分別增加100萬美元。

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多僱主福利計劃
我們根據涵蓋我們工會代表的員工的集體談判協議的條款，為許多多僱主定義的福利以及醫療和福利計劃提供資金。我們目前的集體談判協議規定了每年分配給我們參與的計劃的供款增加，我們遵守了這些供款率。這些對年度供款率的限制將在現行集體談判協議的整個條款中繼續有效。
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們擁有834及$837百萬美元，分別記入其他非流動負債和#美元。8及$7截至2021年6月30日和2020年12月31日，分別記錄在我們合併資產負債表上與我們之前從多僱主養老金計劃中提取相關的其他流動負債中。這項債務按月等額分期付款，剩餘期限約為41好幾年了。根據我們目前可用於類似期限的長期融資的借款利率，截至2021年6月30日和2020年12月31日，這項提取負債的公允價值為1美元。978百萬美元和$1.0分別為10億美元。我們利用估值技術的公允價值層次中的第2級投入來確定這項負債的公允價值。
UPS在2007年之前一直是中部各州養老基金(CSPF)的繳費僱主，當時UPS退出並支付了$6.110億美元的提款責任，以滿足我們在未出資的既得利益中的可分配份額。根據UPS與國際卡車司機兄弟會(“IBT”)的集體談判協議，UPS同意為UPS參與者(“UPS/IBT計劃”)中的UPS/IBT全職員工養老金計劃(“UPS/IBT計劃”)提供協調福利，如果將來CSPF合法減少福利，且該計劃符合我們與CSPF之間的退出協議的條款，則UPS參與者的最後僱主是UPS，並且在2008年1月1日還沒有退休(“UPS轉換組”)，如果CSPF將來合法地減少福利，UPS轉換組將根據我們與CSPF達成的退出協議的條款，為UPS參與者提供UPS/IBT全職員工養老金計劃(“UPS/IBT計劃”)中的協調福利。根據本退出協議，UPS Transfer Group的福利在未經我們同意的情況下不能減少，只能根據適用法律減少。2008年的金融危機在公積金造成了廣泛的資產損失，導致該計劃預計將資不抵債，屆時福利將減少到法律允許的養老金福利擔保公司(PBGC)的限額，從而觸發集體談判協議中福利條款的協調。
2014年，國會通過了多僱主養老金改革法案(MPRA)。這一法律變化首次允許多僱主養老金計劃減少對退休人員的福利支付，但須遵守法規中的具體指導方針和政府批准。2015年，CSPF向美國財政部提交了一份擬議的養老金福利削減計劃。2016年，財政部拒絕了公積金提交的擬議計劃。鑑於其財政困難，公積金表示，它認為有必要通過立法解決其資金狀況，否則它將在2025年資不抵債，屆時福利將降至適用的PBGC福利水平。
我們考慮了根據ASC 715向UPS Transfer Group支付協調福利的潛在義務，這要求我們在12月31日衡量日期和重大事件發生的過渡期衡量我們的養老金福利義務時，對各種精算假設(包括此事的最終結果)提供最佳估計。ASC 715在制定最佳估計時不允許預期法律的變化。
在2020年12月31日的衡量日期，我們使用確定性現金流預測對向UPS Transfer Group支付協調福利的潛在義務進行了最佳估計，該預測反映了估計的CSPF現金流和投資收益、沒有采取立法行動、PBGC預期支付有保證的福利，以及CSPF提交的MPRA下缺乏福利削減計劃。因此，我們當時對UPS/IBT計劃可能要求直接提供給UPS Transfer Group的福利協調義務的最佳估計是$5.5十億美元。
2021年3月，“美國救援計劃法案”(“ARPA”)頒佈成為法律。ARPA包含的條款允許有資格的陷入財務困境的多僱主養老金計劃向PBGC申請特別財政援助(SFA)，這將由財政部提供資金。在申請獲得批准後，符合條件的多僱主養老金計劃將獲得一筆一次性付款，使其能夠在2051年之前繼續支付未減少的福利。多僱主計劃沒有義務償還SFA。ARPA旨在防止PBGC和某些陷入財務困境的多僱主養老金計劃(包括CSPF)在2051年之前破產。2021年7月9日，PBGC發佈了實施根據ARPA建立的SFA計劃的暫行最終規定。我們相信公積金將符合資格要求，並將獲準從2022年4月1日開始申請SFA。我們預計公積金將在2022年申請SFA，以便在2051年之前繼續支付未減少的福利。
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ARPA的通過和CSPF預計將收到SFA，目前消除了我們在2051年之前向UPS Transfer Group提供額外協調利益的義務。這些問題還引發了根據ASC 715進行的重新測量。因此，我們重新衡量了截至2021年3月31日的UPS/IBT計劃的計劃資產和養老金福利義務。
2021年3月31日的中期重新計量導致精算收益為#美元。6.410億美元，反映出協調利益的責任減少了#美元。5.130億美元，以及從其他更新的精算假設中獲得的收益1.31000億美元。假設收益反映了$1.61,000億美元受益於72與2020年12月31日相比，貼現率提高了基點，抵銷了1美元0.3實際資產返還造成的約1000億美元資產損失220比我們的預期回報率低了幾個基點。因此，$3.1精算收益中的140億美元記錄在合併資產負債表的權益部分內的累計其他全面收入中。剩餘的税前精算收益$3.310億(美元)2.5超過走廊(定義為計劃資產公允價值和計劃的預計福利義務的10%)的税後收益在截至2021年3月31日的季度和截至2021年6月30日的6個月的合併收益表中確認為按市值計價的收益。
這一估計的未來價值將繼續受到許多因素的影響，包括對ARPA的解釋、未來的立法行動、精算假設以及PBGC維持其承諾的能力。實際事件可能會導致我們對預計福利義務的最佳估計發生變化。我們將根據ASC 715繼續評估這些不確定性的影響。
集體談判協議
我們有大約316,000根據國家主協議和與IBT附屬的當地工會簽訂的各種補充協議僱用的員工。這些協議將持續到2023年7月31日。
我們有大約3,000根據與獨立飛行員協會(“IPA”)的集體談判協議受僱的飛行員。這份集體談判協議將於2023年9月1日生效。
我們有大約1,600受與卡車司機當地2727號的集體談判協議覆蓋的航空機械師，該協議將於2023年11月1日生效。另外，大約3,400我們的汽車和維修機械師中，有許多是根據與國際機械師和航空航天工人協會(“IAM”)的集體談判協議聘用的，這些機械師和維修工不是根據與IBT簽訂的協議受僱的。與IAM的集體談判協議將持續到2024年7月31日。
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注9.商譽和無形資產
下表顯示了截至2021年6月30日和2020年12月31日，按可報告部門劃分的商譽分配情況(單位：百萬)：
美國國內
套餐		國際
套餐		供應鏈解決方案整合
2020年12月31日：$715 $422 $2,230 $3,367 
後天— — — — 
貨幣/其他
— (7)(3)(10)
2021年6月30日：$715 $415 $2,227 $3,357 
國際套餐和供應鏈解決方案部門商譽的變化主要是由於美元價值變化對非美元商譽餘額換算的影響。
以下為截至2021年6月30日和2020年12月31日的無形資產摘要(單位：百萬)：
總運載量
金額		累計
攤銷		淨載客量
價值
2021年6月30日：
大寫軟件$4,689 $(3,111)$1,578 
許可證101 (52)49 
特許經營權170 (115)55 
客户關係728 (378)350 
商號200 — 200 
商標、專利和其他22 (16)6 
無形資產總額(淨額)$5,910 $(3,672)$2,238 
2020年12月31日：
大寫軟件$4,531 $(2,962)$1,569 
許可證100 (37)63 
特許經營權165 (113)52 
客户關係729 (344)385 
商號200 — 200 
商標、專利和其他18 (13)5 
無形資產總額(淨額)$5,743 $(3,469)$2,274 
截至2021年6月30日，我們有一個賬面價值為$200和賬面價值為$$的許可證52000萬美元，被視為無限期無形資產，計入上表。
有限年限無形資產的減值測試是在觸發事件發生時進行的，該觸發事件可能表明無形資產的賬面價值可能無法收回。截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月內，有限壽命無形資產的減值費用為1美元。1300萬美元和300萬美元4分別為2000萬人。截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月內，有限壽命無形資產的減值費用為1美元。7300萬美元和300萬美元4分別為2000萬人。
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注10。債務和融資安排
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們的未償債務的賬面價值包括以下內容(以百萬為單位)：
校長
金額		賬面價值
成熟性20212020
商業票據$498 2021$498 $15 
固定利率優先債券：
3.125%高級票據
— 2021— 1,507 
2.050%高級票據
— 2021— 700 
2.450%高級票據
1,000 20221,020 1,028 
2.350%高級票據
600 2022599 599 
2.500%高級票據
1,000 2023997 997 
2.800%高級票據
500 2024498 498 
2.200%高級票據
400 2024398 398 
3.900%高級票據
1,000 2025996 995 
2.400%高級票據
500 2026498 498 
3.050%高級票據
1,000 2027993 993 
3.400%高級票據
750 2029746 746 
2.500%高級票據
400 2029397 397 
4.450%高級票據
750 2030744 743 
6.200%高級票據
1,500 20381,484 1,483 
5.200%高級票據
500 2040493 493 
4.875%高級票據
500 2040490 490 
3.625%高級票據
375 2042368 368 
3.400%高級票據
500 2046492 491 
3.750%高級票據
1,150 20471,137 1,137 
4.250%高級票據
750 2049742 742 
3.400%高級票據
700 2049688 688 
5.300%高級票據
1,250 20501,231 1,231 
浮動利率優先票據：
浮動利率優先票據— 2021— 350 
浮動利率優先票據400 2022400 399 
浮動利率優先票據500 2023500 499 
浮動利率優先票據1,039 2049-20671,027 1,027 
債券：
7.620債券百分比(1)
276 2030280 281 
英鎊債券：
5.500%註釋
92 203191 90 
5.125%註釋
630 2050597 586 
歐元高級債券：
0.375%高級票據
832 2023829 857 
1.625%高級票據
832 2025829 856 
1.000%高級票據
594 2028592 611 
1.500%高級票據
594 2032591 611 
加拿大高級註釋：
2.125%高級票據
605 2024603 583 
融資租賃義務419 2021-2159419 342 
融資票據和債券320 2029-2045320 320 
其他債務4 2021-20254 5 
債務總額$22,760 22,591 24,654 
減去：當前到期日(1,564)(2,623)
長期債務$21,027 $22,031 
(1) 2020年4月1日，這些債券的利率從8.375%至7.620剩餘部分為%10再過幾年就成熟了。
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商業票據
我們被授權最多可以借到$10.0根據美國商業票據計劃和歐元5.0歐洲商業票據計劃下的10億歐元(多種貨幣)。截至2021年6月30日，我們有未償還的美國商業票據$498百萬美元，平均利率為0.04%和不是我們的歐洲商業票據計劃下的未償還餘額。截至2021年6月30日，我們已將整個商業票據餘額歸類為綜合資產負債表上的流動負債。預計2021年這些計劃下的未償還商業票據數量將會波動。
債務分類
我們已將某些浮動利率優先票據歸類為我們綜合資產負債表上的長期負債，這些票據可由票據持有人選擇贖回，因為如果行使看跌期權，我們有意圖和能力對債務進行再融資。
償還債務
在……上面2021年4月1日我們的2.050本金餘額為$的固定利率優先票據百分比700和我們的浮動利率優先票據，本金餘額為$3501000萬美元到期，並得到全額償還。在……上面2021年1月15日我們的3.125本金餘額為$的優先票據百分比1.5200億美元到期，並得到全額償還。
信貸來源
我們堅持認為二與銀行財團簽訂的信貸協議。其中第一個協議提供了#美元的循環信貸安排。2.0十億美元，並於2021年12月7日。本協議項下未償還的金額按定期固定利率計息，利率等於適用利息期和貨幣面額的libor，外加0.875%。或者，浮動利率等於(1)《華爾街日報》最後一次引用為美國最優惠利率的利率中的最高者；(2)聯邦基金有效利率加0.50%；或(3)一個月期加利息期的倫敦銀行同業拆息1.00%，可由我們酌情使用。
第二份協議提供了#美元的循環信貸安排。2.51000億美元，並於2023年12月11日。本貸款項下的未償還金額按定期固定利率計息，利率等於適用利息期和貨幣面值的倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)，外加適用保證金。或者，浮動利率等於(1)《華爾街日報》最後一次引用為美國最優惠利率的利率中的最高者；(2)聯邦基金有效利率加0.50%；及(3)倫敦銀行同業拆息(LIBOR)，為期一個月，另加利息1.00%，加上適用的保證金，我們可以酌情使用。
基於倫敦銀行同業拆借利率計息的預付款的適用保證金是由Markit Group Ltd.對我們一年期信用違約互換利差的報價確定的百分比，最低利率為0.10%，最高税率為0.75每年的百分比。該利率由該信貸違約掉期利差的釐定日期起至該貸款當時生效的最後到期日(但不少於一年)為止的一段時間內內插。
根據最優惠利率計息的墊款的適用保證金為1.00低於LIBOR預付款適用保證金的百分比(但不低於0%)。我們還可以根據對適用利率的競爭性投標，在這些貸款下申請預付款。
有幾個不是截至2021年6月30日，這些貸款下的未償還金額。
債務契約
我們現有的債務工具和信貸安排使我們受到某些金融契約的約束。截至2021年6月30日，以及之前提交的所有期間，我們都滿足了這些金融契約。這些契約將我們可能產生的擔保債務金額限制在以下範圍內，並將售後回租交易中的可歸屬債務金額限制為10佔有形資產淨額的百分比。截至2021年6月30日，10%的有形資產淨值相當於4.4十億美元，我們有不是承保售後回租交易或未償擔保債務。我們預計這些公約不會對我們的財政狀況或流動資金造成重大影響。

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債務公允價值
根據我們目前可獲得的類似期限和期限的長期債務的借款利率，長期債務(包括當前期限)的公允價值約為#美元。25.7及$28.3分別截至2021年6月30日和2020年12月31日。我們利用估值技術的公允價值層次中的第二級投入來確定我們所有債務工具的公允價值。

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注11.租契
我們確認所有租賃的使用權(“ROU”)資產和租賃負債。我們的一些租賃同時包含租賃和非租賃組件，我們已選擇將其作為單個租賃組件處理。我們還選擇不在我們的綜合資產負債表中確認所有類別標的資產的原始租賃期為12個月或以下的租賃，包括合理確定的續期或購買選擇權。短期租賃的租賃成本按租賃期內的直線基礎確認。我們選擇了現有合同的一攬子過渡實際權宜之計，這使我們能夠繼續進行我們對合同是否為租賃或包含租賃、租賃分類和確定初始直接成本的歷史評估。
我們以融資和經營租賃的方式租賃物業和設備。我們為包裹中心、機場設施、倉庫、辦公空間、飛機、飛機發動機、信息技術設備(主要是主機、服務器和複印機)、車輛和用於運營我們業務的各種其他設備提供融資和運營租賃。某些房地產和飛機租賃包含購買、延長或終止租賃的選擇權。確定租賃期限和租賃付款金額以計入包含期權的租賃的ROU資產和租賃負債時，需要使用判斷來確定期權的行使是否合理確定，以及可選期限和付款是否應計入相關ROU資產和租賃負債的計算中。在作出這個決定時，我們會考慮所有有關的經濟因素，這些因素會迫使我們行使或不行使期權。
當我們的租賃包含依賴於指數或利率的未來付款時，例如消費者物價指數，我們最初使用開始日期的指數或利率來衡量租賃負債和ROU資產。在隨後的期間，依賴於指數或費率的租賃付款不會重新計量。相反，由於指數或匯率的變化而引起的付款變化在我們的綜合收益表中確認。
當可用時，我們使用租約中隱含的利率來貼現租賃付款；然而，租約中隱含的利率並不是很容易為我們所有的租約確定的。對於這些租賃，我們根據租賃開始時可獲得的信息，使用遞增借款利率的估計來貼現租賃付款。增量借款利率是使用多種輸入得出的，包括我們的信用評級、完全抵押的影響、租賃期限和計價貨幣。剩餘的租賃條款從1月至139好幾年了。
飛機
除了我們擁有的飛機，我們還有租賃316飛機。在這些租賃的飛機中，22被歸類為融資租賃，18被歸類為經營租約，其餘的276被歸類為短期租賃。與被歸類為融資租賃的飛機相關的大部分義務在法律上都已失效。我們的大部分長期飛機運營租賃是由第三方運營的，以處理地理區域的包裹和貨運量，由於政府規定，我們不能在這些地區運營航空公司。
為了滿足客户的需求，我們包機處理某些國際貿易航線和國內航線的包裹和貨運量。由於這些協議的性質，主要是任何一方都可以在短時間內取消協議，我們將這些協議歸類為短期租賃。此外，與這些包機協議相關的租賃費用在性質上是根據飛行小時數而變化的。
房地產
我們為運輸高峯期使用的包裹中心、機場設施、倉庫、辦公空間和擴建設施提供運營和融資租賃。我們的許多租約包含公共區域維護費或其他費用，這些費用會根據房東的估計進行更新。由於這種可變性，與這些費用相關的現金流不包括在用於確定ROU資產和相關租賃負債的最低租賃付款中。
我們的一些房地產租約包含續簽或延長租約的選項，或者在到期日之前終止租約的選項。當這些選項的行使被認為是合理確定時，這些選項會被考慮到租賃期和租賃費的確定中。
我們也簽訂包含租約激勵措施的房地產租約，例如租户改善津貼或遷入津貼，在租約開始時收到或應收。這些激勵措施減少了出於分類目的而支付的租賃費用，並減少了初始ROU資產。當租賃獎勵在租賃開始時應收時，它們也減少了最初的租賃責任。

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我們不時訂立租約，意在購買物業，或透過固定價格的購買選擇權，或與租賃協議同時協商的購買協議。我們將這些租賃歸類為融資租賃，並在行使或購買選擇權合理確定的情況下，將購買日期和購買價格分別計入租賃期和租賃付款的確定中。
運輸設備和其他設備
我們簽訂了運輸設備的長期和短期租賃合同，以補充我們的運力或滿足合同要求。其中一些資產是按月租賃的，租約可以終止，而不會受到懲罰。這些類型租賃的租期由基礎客户合同的期限或基於業務部門的判斷確定。我們還簽訂了多年的拖車租賃合同，以在需求旺盛的時期增加運力，而需求旺盛的時期通常只有90-120天的使用期。這些租約被視為短期租約，因為累計使用權在合同期內少於12個月。
我們其餘的租賃主要涉及我們空中運營中使用的設備、在我們的航運服務需求較高時期滿足運力需求所需的車輛、我們設施中使用的技術設備和辦公設備。
我們的一些運輸和技術設備租賃要求我們根據資產的基本用途支付額外的租賃費。由於其可變性質，這些成本在發生時計入費用，不包括在ROU資產和租賃負債中。
截至2021年、2021年和2020年6月30日的三個月和六個月的租賃費用構成如下(單位：百萬)：
截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
2021202020212020
經營租賃成本$179 $172 $354 $347 
融資租賃成本：
資產攤銷23 20 46 38 
租賃負債利息3 5 7 10 
融資租賃總成本26 25 53 48 
可變租賃成本62 55 127 113 
短期租賃成本251 253 530 456 
總租賃成本$518 $505 $1,064 $964 

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與我們綜合資產負債表中的租賃和地點相關的補充信息如下(單位：百萬，不包括租賃期限和貼現率)：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
經營租賃：
經營性租賃使用權資產$3,568 $3,073 
經營租約的當期到期日$556 $560 
非現行經營租約3,038 2,540 
經營租賃負債總額$3,594 $3,100 
融資租賃：
財產、廠房和設備、淨值$1,145 $1,225 
長期債務、商業票據和融資租賃的當期到期日$65 $56 
長期債務和融資租賃354 286 
融資租賃負債總額$419 $342 
加權平均剩餘租期(年)：
經營租約12.111.2
融資租賃11.09.3
加權平均貼現率：
經營租約1.99 %2.28 %
融資租賃3.82 %4.14 %

與租賃相關的補充現金流信息如下(單位：百萬)：
截至六個月
六月三十日，
20212020
為計入負債的金額支付的現金：
營業租賃的營業現金流$364 $338 
融資租賃的營業現金流7 10 
融資租賃產生的現金流33 33 
以租賃負債換取的使用權資產：
經營租約$854 $403 
融資租賃113 49 

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截至2021年6月30日的租賃負債到期日如下(單位：百萬)：
融資租賃經營租約
2021$40 $305 
202276 609 
202360 515 
202439 426 
202534 382 
此後279 1,902 
租賃付款總額528 4,139 
減去：推定利息(109)(545)
租賃債務總額419 3,594 
減去：流動債務(65)(556)
長期租賃義務$354 $3,038 
截至2021年6月30日，我們擁有175600萬份尚未開始的額外租約。這些租約將於2021年和2022年開始，屆時我們將獲準進入該物業，例如當出租人完成租賃改進或獲得入住證時。

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注12。法律程序和或有事項
我們參與了許多司法程序和其他因開展業務而引起的事務。
雖然不能保證最終結果，但我們一般否認或相信我們有正當的辯護理由，並將否認所有懸而未決的事項的責任，包括(除非本文另有説明)下述事項，我們打算積極為每一事項辯護。當損失變得可能並可合理估計時，我們應計入與法律訴訟相關的金額。解決法律訴訟的實際費用可能大大高於或低於這些索賠的應計金額。
對於我們無法估計可能的損失或損失範圍的事項，我們無法確定任何此類損失是否會對我們的運營或財務狀況產生重大影響。對於這些問題，我們已經説明瞭我們無法估計可能的損失或損失範圍的原因。
司法程序
我們是州和聯邦法院提起的多起訴訟的被告，這些訴訟包括根據州工資和工時法提出的各種集體訴訟指控。目前，我們認為與任何此類事件相關的任何損失都不會對我們的運營或財務狀況產生實質性影響。其中之一，休斯訴UPS供應鏈解決方案公司和聯合包裹服務公司，此前已在肯塔基州法院被認證為集體訴訟。2019年第二季度，法院批准了我們對工資和工時索賠相關訴狀的判決動議。原告已對這一判決提出上訴。
其他事項
2015年10月，美國司法部(DoJ)通知我們，根據美國郵政服務(USPS)國際商業航空合同，對郵件運輸進行了全行業調查。2017年10月，我們收到民事調查要求，要求提供與我們的合同相關的某些信息。美國司法部表示，它正在調查可能違反虛假索賠法或其他法規的行為。我們正在與美國司法部合作。與這件事有關的非實質性應計項目包括在我們的合併資產負債表中。我們不相信這件事的任何損失會對我們的業務或財政狀況產生實質性影響，儘管我們無法預測任何政府當局在未來可能會因為他們的調查而採取什麼行動(如果有的話)。
2016年8月，西班牙國家市場和競爭委員會(CNMC)宣佈對10商業快遞和包裹行業的公司，包括UPS，與所謂的互不侵犯協議有關，以分配客户。2017年5月，UPS收到了CNMC發佈的異議聲明。2017年7月，UPS收到了CNMC的擬議決定。2018年3月8日，CNMC通過了一項最終決定，認定UPS存在侵權行為，並對UPS處以無形罰款。UPS對這一決定提出上訴，並於2018年9月獲得暫停執行該決定(包括支付罰款)。上訴正在審理中。我們不認為此事造成的任何損失會對我們的運營或財務狀況產生實質性影響。我們正在積極地為自己辯護，並相信我們有一些值得稱道的法律辯護。還有一些懸而未決的法律和事實問題可能對最終解決這一問題很重要。
在正常業務過程中出現的各種其他問題上，我們都是當事人。我們不相信這些其他事項的最終解決(單獨或整體)，包括任何超過當前應計項目的合理可能損失，將不會對我們的運營或財務狀況產生實質性影響。


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注13.股東權益
股本、額外實收資本、留存收益和非控股少數股權
我們被授權發行二不同類別的普通股，因其各自的投票權而相互區別。UPS的A股A類股有權10每股投票權，而B類股有權一按股投票。A類股主要由UPS員工和退休人員，以及公司創始人的信託和後代持有，這些股份可隨時完全轉換為B類股。B類股票在紐約證券交易所公開交易，代碼為“UPS”。A類和B類股票都有$0.01面值，截至2021年6月30日，有4.6億股A股和5.6授權發行10億股B類股。此外，還有200授權發行3.8億股優先股，面值為$0.01每股。截至2021年6月30日，不是優先股已經發行。
以下是截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的普通股、額外實繳資本、留存收益和非控股少數股權賬户的前滾(單位：百萬，不包括每股金額)：
截至6月30日的三個月：20212020
 股票美元股票美元
A類普通股
期初餘額148 $2 158 $2 
股票獎勵計劃2 — 2 — 
將A類普通股轉換為B類普通股(6)— (3)— 
期末發行的A類股144 $2 157 $2 
B類普通股
期初餘額722 $7 703 $7 
將A類普通股轉換為B類普通股6 — 3 — 
期末發行的B類股728 $7 706 $7 
額外實收資本
期初餘額$1,049 $29 
股票獎勵計劃193 137 
普通股發行87 89 
期末餘額$1,329 $255 
留存收益
期初餘額$10,748 $9,137 
普通股股東應佔淨收益2,676 1,768 
股息(美元)1.02及$1.01每股)(1)
(893)(873)
期末餘額$12,531 $10,032 
非控股少數股權
期初餘額$12 $14 
非控股少數股權的變更5 (1)
期末餘額$17 $13 
(1) A類普通股和B類普通股的每股股息金額相同。股息包括$33及$30截至2021年6月30日和2020年6月30日，分別有1.8億股以A類普通股結算。
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截至6月30日的6個月：20212020
 股票美元股票美元
A類普通股
期初餘額147 $2 156 $2 
股票獎勵計劃6 — 6 — 
普通股發行1 — 2 — 
將A類普通股轉換為B類普通股(10)— (7)— 
期末發行的A類股144 $2 157 $2 
B類普通股
期初餘額718 $7 701 $7 
普通股購買— — (2)— 
將A類普通股轉換為B類普通股10 — 7 — 
期末發行的B類股728 $7 706 $7 
額外實收資本
期初餘額$865 $150 
普通股購買— (217)
股票獎勵計劃223 70 
普通股發行241 252 
期末餘額$1,329 $255 
留存收益
期初餘額$6,896 $9,105 
可歸因於控股權益的淨收入7,468 2,733 
股息(美元)2.04及$2.02每股)(1)
(1,831)(1,806)
其他(2)— 
期末餘額$12,531 $10,032 
非控制性權益
期初餘額$12 $16 
非控股少數股權的變更5 (3)
期末餘額$17 $13 
(1)A類普通股和B類普通股的每股股息金額相同。股息包括$113及$123截至2021年6月30日和2020年6月30日，分別有100萬股以A類普通股結算。
2016年5月，董事會批准了一項股票回購授權，金額為#美元。8.010億股A類和B類普通股，沒有到期日。我們做到了不是在截至2021年6月30日的三個月或六個月內，或截至2020年6月30日的三個月內，不要根據此授權回購任何股票。在截至2020年6月30日的6個月內，我們回購了2.12000萬股A類和B類普通股，價格為$2172000萬(美元)231由於結算時間的原因，在合併現金流量表上報告了回購的1000萬美元)。截至2021年6月30日，我們擁有2.1這筆股份回購授權中有20億美元可用。
2021年8月，董事會終止了這一授權，並批准了一項新的股票回購授權，價格為#美元。5.01000億美元。
股票回購可以是加速股票回購計劃、公開市場購買或我們認為合適的其他方式。股票回購的時間將取決於市場狀況。除非董事會提前終止，否則我們的計劃將在我們購買了根據該計劃授權回購的所有股票後到期。
股票獎勵計劃的額外繳入資本變動包括未歸屬獎勵的應計費用，被期內歸屬獎勵的調整所抵消。

30
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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註

累計其他綜合收益(虧損)
我們確認AOCI的外幣換算調整活動、可供出售證券的未實現持有損益、符合現金流對衝資格的衍生品的未實現損益以及未確認的養老金和退休後福利成本。截至2021年和2020年6月30日的三個月和六個月，AOCI的活動情況如下(單位：百萬)：
截至6月30日的三個月：20212020
外幣折算收益(虧損)，税後淨額：
期初餘額$(1,063)$(1,219)
折算調整(扣除税收影響$(1)和$(14))
48 10 
期末餘額(1,015)(1,209)
可出售證券的未實現收益(虧損)，税後淨額：
期初餘額2 6 
公允價值本期變動(扣除税收影響#美元)0及$1)
— 5 
重新分類為收入(扣除税收影響#美元)0和$(1))
(1)(2)
期末餘額1 9 
現金流對衝的未實現收益(虧損)，税後淨額：
期初餘額(109)329 
本期公允價值變動(扣除税收影響$(14)和$(20))
(43)(62)
重新分類為收入(扣除税收影響$(1)和$(16))
(3)(52)
期末餘額(155)215 
未確認的養老金和退休後福利成本，税後淨額：
期初餘額(3,489)(4,992)
重新計量計劃資產和負債產生的淨精算收益(損失)(扣除税收影響#美元)495及$0)
1,569 — 
重新分類為收入(扣除税收影響#美元)8及$13)
25 44 
期末餘額(1,895)(4,948)
期末累計其他綜合收益(虧損)$(3,064)$(5,933)
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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
截至6月30日的6個月：20212020
外幣折算收益(虧損)，税後淨額：
期初餘額$(981)$(1,078)
換算調整(扣除税收影響淨額#美元29和$(1))
(34)(131)
期末餘額(1,015)(1,209)
有價證券的未實現收益(虧損)，税後淨額：
期初餘額6 4 
公允價值本期變動(扣除税收影響#美元)0及$1)
(1)7 
重新分類為收入(扣除税收影響#美元)0和$(1))
(4)(2)
期末餘額1 9 
現金流套期保值的未實現收益(虧損)，税後淨額：
期初餘額(223)112 
公允價值本期變動(扣除税收影響#美元)25及$63)
81 201 
重新分類為收入(扣除税收影響$(4)和$(31))
(13)(98)
期末餘額(155)215 
未確認的養老金和退休後福利成本，税後淨額：
期初餘額(5,915)(5,035)
重新計量計劃資產和負債產生的淨精算收益(損失)(扣除税收影響#美元)2,039及$0)
6,470 — 
重新分類為收入(扣除税收影響$(772)及$27)
(2,450)87 
期末餘額(1,895)(4,948)
期末累計其他綜合收益(虧損)$(3,064)$(5,933)



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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月，從AOCI重新分類到綜合收益表的損益詳情如下(以百萬為單位)：
從AOCI重新分類的金額損益表中受影響的行項目
截至6月30日的三個月：20212020
有價證券的未實現收益(虧損)：
出售證券的已實現收益(虧損)$1 $3 投資收益和其他
所得税(費用)福利— (1)所得税費用
對淨利潤的影響1 2 淨收入
現金流對衝的未實現收益(虧損)：
利率合約(3)(3)利息支出
外幣兑換合約7 71 收入
所得税(費用)福利(1)(16)所得税費用
對淨利潤的影響3 52 淨收入
未確認的養老金和退休後福利成本：
前期服務成本(36)(57)投資收益和其他
剝離業務的前期服務積分
69 — 其他費用
剝離業務的圖則修訂(66)— 其他費用
所得税(費用)福利8 13 所得税費用
對淨利潤的影響(25)(44)淨收入
重新分類期間的總額$(21)$10 淨收入

從AOCI重新分類的金額損益表中受影響的行項目
截至6月30日的6個月：20212020
有價證券的未實現收益(虧損)：
出售證券的已實現收益(虧損)$4 $3 投資收益和其他
所得税(費用)福利— (1)所得税費用
對淨利潤的影響4 2 淨收入
現金流套期保值的未實現收益(虧損)：
利率合約(5)(6)利息支出
外幣兑換合約22 135 收入
所得税(費用)福利(4)(31)所得税費用
對淨利潤的影響13 98 淨收入
未確認的養老金和退休後福利成本：
前期服務成本(71)(114)投資收益和其他
剝離業務的前期服務積分
69 — 其他費用
剝離業務的圖則修訂(66)— 其他費用
福利義務的重新計量3,290 — 投資收益和其他
所得税(費用)福利(772)27 所得税費用
對淨利潤的影響2,450 (87)淨收入
重新分類期間的總額$2,467 $13 淨收入

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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
遞延補償義務與庫存股
我們維持着遞延補償計劃，根據該計劃，某些員工以前可以選擇推遲行使股票期權的收益，方法是將行使股票時收到的股票推遲到拉比信託基金。該信託持有的股份被歸類為庫存股，對參與員工的負債在合併資產負債表的股東權益部分被歸類為“遞延補償義務”。在基本每股收益和稀釋每股收益計算中，清償遞延補償義務負債所需的股份數量都包括在分母中。員工通常不再能夠推遲從2004年12月31日之後行使的股票期權中獲得的收益。
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月，遞延薪酬計劃的活動情況如下(以百萬為單位)：
20212020
截至6月30日的三個月：股票美元股票美元
遞延補償義務：
期初餘額$15 $19 
再投資股息1 1 
福利支付— — 
期末餘額$16 $20 
庫存股：
期初餘額— $(15)— $(19)
再投資股息— (1)— (1)
福利支付— — — — 
期末餘額— $(16)— $(20)

20212020
截至6月30日的6個月：股票美元股票美元
遞延補償義務：
期初餘額$20 $26 
再投資股息1 1 
福利支付(5)(7)
期末餘額$16 $20 
庫存股：
期初餘額— $(20)— $(26)
再投資股息— (1)— (1)
福利支付— 5 — 7 
期末餘額— $(16)— $(20)

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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
注14.細分市場信息
我們的行動報告在三細分市場：美國國內套餐、國際套餐和供應鏈解決方案。包裹業務代表着我們最重要的業務，並被細分為世界各地的區域業務。區域運營經理負責其地理區域內的國內和出口產品。
美國國內套餐
美國國內包裹業務包括在全球範圍內按時遞送信件、文件和包裹。
美國。
國際套餐
國際包裹業務包括遞送到超過220全球國家和地區的貨物，包括完全在美國以外的貨物，以及始發地或目的地在美國以外的貨物。我們的
國際套餐報告業務包括我們在歐洲、亞洲、美洲和ISMEA(印度次大陸、中東和非洲)的業務。
供應鏈解決方案
供應鏈解決方案包括貨運、物流、郊狼、馬肯、UPS郵件創新和其他綜合業務部門。我們的貨運、物流和UPS郵件創新部門提供的服務超過200該公司業務遍及全球多個國家和地區，包括國際空運和海運、報關、配送和售後服務、郵件和諮詢服務。Coyote主要在美國提供整車經紀服務。Marken是一家為醫療保健和生命科學行業提供供應鏈解決方案的全球供應商，專門從事臨牀試驗物流。這一細分市場中的其他聚合業務部門包括UPS商店和UPS Capital。2021年4月30日，我們完成了之前宣佈的剝離UPS貨運業務，詳情見附註6。
在評估財務業績時，我們將重點放在營業利潤作為一個部門的盈虧衡量標準上。營業利潤是扣除投資收入和其他、利息費用和所得税費用之前的利潤。某些費用使用基於作業的成本計算方法在各部門之間分配，如我們截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K中經審計的綜合財務報表中所述，以及本報告中包括的管理層討論和分析中的“經營結果-部門審查”部分所述。
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的細分市場信息如下(單位：百萬)：
 截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
 2021202020212020
收入：
美國國內套餐$14,402 $13,074 $28,412 $24,530 
國際套餐4,817 3,705 9,424 7,088 
供應鏈解決方案4,205 3,680 8,496 6,876 
合併收入$23,424 $20,459 $46,332 $38,494 
營業利潤：
美國國內套餐$1,567 $1,182 $2,926 $1,546 
國際套餐1,184 771 2,269 1,322 
供應鏈解決方案507 259 828 416 
合併營業利潤$3,258 $2,212 $6,023 $3,284 

 
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未經審計的合併財務報表附註
注15。每股收益
A類和B類普通股的每股收益金額是相同的，因為每類普通股的持有者在法律上都有權通過分紅或清算獲得平等的每股分配。
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的基本每股收益和稀釋後每股收益的計算(單位為百萬，每股金額除外)：
 截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
2021202020212020
分子：
普通股股東應佔淨收益$2,676$1,768$7,468$2,733
分母：
加權平均股份870862869860
受限制單位的歸屬部分5455
基本每股收益的分母875866874865
稀釋證券的影響：
受限制單位2334
股票期權1—1—
稀釋後每股收益的分母878869878869
基本每股收益$3.06$2.04$8.54$3.16
稀釋後每股收益$3.05$2.03$8.51$3.14
有幾個不是截至2021年6月30日的三個月的反稀釋股票。截至2020年6月30日的三個月稀釋後每股收益不包括1.3在行使員工股票期權時可能發行的100萬股普通股，因為這種影響將是反稀釋的。截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月的反稀釋股票為0.1和1.3分別為2000萬人。

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未經審計的合併財務報表附註
注16。衍生工具與風險管理
風險管理政策
燃料價格、利率和外幣匯率的變化影響了我們的運營結果，我們積極監測這些風險敞口。為了管理這些風險敞口的影響，我們可以使用各種衍生金融工具。我們的目標是在認為適當的情況下，管理與外幣匯率、商品價格和利率變化相關的收益和現金流的波動。我們的政策和做法是，僅在管理風險敞口所需的程度上使用衍生品金融工具。由於我們使用價格敏感工具來對衝我們現有和預期交易的某一部分，我們預計這些工具造成的任何價值損失一般將被那些對衝交易的價值增加所抵消。我們不持有或發行用於交易或投機目的的衍生金融工具。
信用風險管理
下文討論的遠期合約、掉期和期權包含交易對手可能無法滿足協議條款的風險因素；然而，我們尋求通過限制符合既定信用準則的銀行和金融機構的交易對手，以及通過監控交易對手以防止任何單一交易對手集中信用風險，將這些工具的此類風險敞口降至最低。
*我們與所有活躍的交易對手(涵蓋我們所有的衍生品頭寸)都有協議，其中包含提前終止權和/或零門檻雙邊抵押品條款，根據這些條款，根據與這些交易對手相關的衍生品的公允價值淨值，需要現金。
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們持有現金抵押品$67及$146根據這些協議，分別為100萬美元。這種抵押品包括在合併資產負債表中的“現金和現金等價物”中，UPS對其使用不受限制。截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們被要求發佈$104及$158分別向我們的交易對手提供100萬歐元的現金抵押品。
交易對手信用評級下調(取決於最終評級水平)等事件也可能讓我們採取額外的保護措施，如提前終止交易。或者，如果我們的信用評級被下調，我們可能被要求提供額外的抵押品或終止與某些交易對手的交易。所需抵押品的金額將由與每一交易對手的相關衍生品的淨公允價值確定。我們在歷史上沒有，將來也不會因為交易對手違約而蒙受任何損失。
截至2021年6月30日，我們所有的工具都在零門檻雙邊抵押品條款的覆蓋範圍內。截至2020年12月31日，有不是處於淨負債狀況的票據不在零門檻雙邊抵押品規定的覆蓋範圍內。
模糊限制語的類型
商品風險管理
目前，我們對國內和國際套餐以及整車以下(“LTL”)服務徵收的燃油附加費是降低燃油價格不利變化對我們業務的風險的主要手段。為了減輕外來航空公司向我們徵收燃油附加費的影響，我們定期調整貨運經紀、聯運和整車服務的費率。
外幣風險管理
為了防止我們的國際包裹業務預測的外幣現金流價值下降，我們維持一個外幣現金流對衝計劃。我們最重要的外幣敞口涉及歐元、英鎊、英鎊、加元、人民幣和港元。我們用遠期合約對衝部分以外幣計價的預期收入。我們通常將這些合同指定為預期外幣計價收入的現金流對衝並進行會計處理，因此，當基礎銷售交易發生時，這些對衝產生的損益被確認為國際一攬子收入的一個組成部分。

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聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
我們還對公司間交易的部分預期現金結算和某些債務的利息支付進行對衝，但必須使用外幣遠期合約進行外幣重新計量。我們通常將這些合約指定為預測外幣計價交易的現金流對衝，並對其進行會計處理；因此，當基礎交易需要貨幣重新計量時，這些對衝產生的收益和虧損被確認為投資收入(費用)和其他收益和損失的組成部分。
我們用外幣計價的債務工具對衝我們在某些外國業務上的淨投資。使用外幣計價債務作為對衝工具，可以在AOCI內將債務重新計量為外幣換算調整，以抵消該等投資的換算風險。累計換算調整賬户中的餘額一直保留到外國實體出售或基本完成清算為止，並在此基礎上確認為投資收入(費用)和其他資產的組成部分。
利率風險管理
我們在各種融資安排下的負債構成了利率風險。我們使用衍生工具的組合作為我們計劃的一部分，以管理我們總債務組合的固定和浮動利率組合以及相關的總借款成本。利率互換使我們能夠在資本結構內維持浮動利率債務的目標區間。掉期的名義金額、付息日期和到期日與被對衝的相關債務的條款相匹配。
我們已將大部分將固定利率支付轉換為浮動利率支付的利率掉期指定為相關債務工具的公允價值對衝，並對其進行了核算。因此，利率互換的公允價值調整和相關債務工具的公允價值調整所產生的損益在發生損益的期間計入利息支出。我們已指定並計入將浮動利率支付轉換為固定利率支付的利率掉期，作為預期支付義務的現金流對衝。對這些利率互換進行公允價值調整所產生的損益計入AOCI。
我們定期通過使用遠期起始利率掉期、利率鎖定或類似衍生品來對衝與預期債券發行相關的預期固定息票利息支付。這些協議實際上鎖定了我們在協議簽訂之日和債券發行完成之日之間的部分利率敞口，從而減輕了利率變化對未來利息支出的影響。這些衍生品的結算與債務的發行相稱，結算時的任何收益或損失都作為債務實際利息收益的調整攤銷。
未完成的職位
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們未償還衍生品頭寸的名義金額如下(以百萬計)：
 2021年6月30日2020年12月31日
貨幣對衝：
歐元歐元3,885 歐元4,197 
英鎊，英鎊英鎊1,321 英鎊1,400 
加元計算機輔助設計1,490 計算機輔助設計1,576 
港元港幣2,590 港幣3,717 
利率對衝：
固定利率到浮動利率掉期美元1,000 美元3,250 
浮動利率到固定利率掉期美元28 美元778 
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們有不是未平倉大宗商品對衝頭寸。


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資產負債表確認
下表顯示我們的衍生工具資產和負債在綜合資產負債表中的確認位置、適用於每種衍生工具的公允價值層次水平以及該等衍生工具的相關公允價值。
我們與幾乎所有的交易對手都有主要的淨額結算安排，使我們有權抵消我們的衍生品頭寸。然而，我們沒有選擇抵消綜合資產負債表中記錄的衍生工具合約的公允價值頭寸。標有“已應用抵銷權的淨額”的欄表明，如果我們選擇應用抵銷權，按合同類型和合並資產負債表中的地點劃分的潛在公允價值淨值頭寸：
公允價值層級合併資產負債表中列示的總金額淨款額(如屬正確的)
已應用偏移量
資產衍生品資產負債表位置六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020		六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
衍生品被指定為對衝產品：
外幣兑換合約其他流動資產二級$73 $56 $53 $45 
利率合約其他流動資產二級— 2 — 2 
外幣兑換合約其他非流動資產2級37 35 11 4 
利率合約其他非流動資產2級21 29 19 26 
衍生品未被指定為對衝：
外幣兑換合約其他流動資產2級— 4 — 4 
總資產衍生工具$131 $126 $83 $81 
公允價值層級顯示的總金額為
合併資產負債表		淨款額(如屬正確的)
已應用偏移量
負債衍生工具資產負債表位置六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020		六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
指定為套期保值的衍生工具：
外幣兑換合約其他流動負債二級$33 $34 $13 $23 
外幣兑換合約其他非流動資產負債2級79 142 53 111 
利率合約其他非流動資產負債2級11 13 9 10 
衍生品未被指定為對衝：
外幣兑換合約其他流動負債2級4 2 4 2 
利率合約其他流動負債2級— 1 — 1 
總負債衍生工具$127 $192 $79 $147 
我們的外匯、利率和投資市場價格衍生品主要由場外衍生品組成，這些衍生品主要是利用定價模型進行估值，這些定價模型依賴於市場可觀察到的輸入，如收益率曲線、貨幣匯率和投資遠期價格；因此，這些衍生品被歸類為二級。截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們做到了這一點。不是沒有任何被歸類為1級(使用相同資產在活躍市場上的報價進行估值)或3級(使用重大不可觀察到的投入進行估值)的衍生品。

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未經審計的合併財務報表附註
公允價值對衝項目在公允價值對衝基金中的資產負債表位置
下表顯示了截至2021年6月30日和2020年12月31日，與公允價值對衝累計基礎調整相關的合併資產負債表中記錄的金額(單位：百萬)：
合併資產負債表中包含對衝項目的行項目賬面金額
套期保值負債		累計金額
公允價值套期保值
調整		賬面金額
套期保值負債		累計金額
公允價值對衝的價值
調整
2021年6月30日2021年6月30日2020年12月31日2020年12月31日
長期債務和融資租賃$1,300 $26 $2,816 $42 
截至2021年6月30日，已停止進行對衝會計的任何對衝資產和負債的公允價值套期保值虧損累計金額為#美元。6百萬美元。這些金額將在接下來的幾年中確認9好幾年了。
損益表與AOCI確認
下表列明截至2021年6月30日和2020年6月30日止三個月和六個月的公允價值套期保值合併收益表和現金流量套期保值合併收益表中已確認的損益金額，以及公允價值套期保值標的項目的相關損益(單位：百萬)：


截至6月30日的三個月，
在公允價值收益和現金流量套期保值關係中確認的收益(虧損)的位置和金額20212020
收入利息支出投資收益和其他收入利息支出投資收益和其他
公允價值套期保值關係的損益：
利息合同：
套期保值項目$— $4 $— $— $2 $— 
指定為對衝工具的衍生工具— (4)— — (2)— 
現金流套期保值關係的損益：
利息合同：
從累計其他綜合收益中重新歸類的損益金額— (3)— — (3)— 
外幣兑換合約：
從累計其他綜合收益中重新歸類的損益金額7 — — 71 — — 
損益表中列示的收入和費用細目總額，其中記錄了公允價值或現金流量套期保值的影響。$7 $(3)$— $71 $(3)$— 
40
目錄
聯合包裹服務公司。和子公司
未經審計的合併財務報表附註
截至6月30日的六個月，


20212020
在公允價值收益和現金流量套期保值關係中確認的收益(虧損)的位置和金額收入利息支出投資收益和其他收入利息支出投資收益和其他
公允價值套期保值關係的損益：
利息合同：
套期保值項目$— $10 $— $— $(34)$— 
指定為對衝工具的衍生工具— (10)— — 34 — 
現金流套期保值關係的損益：
利息合同：
從累計其他綜合收益中重新歸類的損益金額— (5)— — (6)— 
外幣兑換合約：
從累計其他綜合收益中重新歸類的損益金額22 — — 135 — — 
損益表中列示的收入和費用細目總額，其中記錄了公允價值或現金流量套期保值的影響。$22 $(5)$— $135 $(6)$— 
下表顯示了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月，AOCI確認的那些被指定為現金流對衝的衍生品的損益金額(以百萬為單位)：
截至6月30日的三個月：
衍生品和金融工具參與現金流對衝關係衍生產品在AOCI中確認的損益金額
20212020
利率合約$(3)$(2)
外幣兑換合約(54)(80)
總計$(57)$(82)
截至6月30日的6個月：
衍生品和金融工具參與現金流對衝關係衍生產品在AOCI中確認的損益金額
20212020
利率合約$— $(3)
外幣兑換合約106 267 
總計$106 $264 

截至2021年6月30日，有美元28與AOCI中遞延的現金流對衝相關的税前收益有100萬美元，預計將在截至2022年6月30日的12個月內重新分類為收入。由於市場狀況的變化，未來12個月將重新歸類為收入的實際金額將與這一金額有所不同。我們對衝現金流變異性風險敞口的最長期限約為11好幾年了。





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未經審計的合併財務報表附註
下表顯示了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月，AOCI在外幣換算調整中確認的那些被指定為淨投資對衝的工具的收益和(虧損)金額(以百萬為單位)：
截至6月30日的三個月：
淨投資套期保值關係中的非衍生工具在AOCI中確認的債務損益金額
20212020
外幣計價債務$(47)$(103)
總計$(47)$(103)
截至6月30日的6個月：
淨投資套期保值關係中的非衍生工具在AOCI中確認的債務損益金額
20212020
外幣計價債務$77 $47 
總計$77 $47 
此外，我們維持未被指定為套期保值的利率掉期和外幣遠期合約。利率互換合約的目的是為我們的部分未償債務提供經濟對衝。外匯遠期合約旨在為我們綜合資產負債表中的某些資產和負債提供外幣重新計量和結算風險的經濟抵消。
我們還定期終止利率掉期和外幣遠期合約，與不同的交易對手簽訂抵消掉期和外幣頭寸的合約。作為這一過程的一部分，我們取消了原來的掉期和外幣兑換合同。這些交易提供了經濟上的抵消，有效地消除了市場估值變化的影響。
以下為截至2021年6月30日及2020年6月30日止三個月及六個月，與這些利率互換及外幣遠期合約的公允價值變動及結算有關的合併收益表所錄得金額摘要(單位：百萬)：
未在中指定的衍生工具
套期保值關係		地點收益(虧損)
在收入中確認		在收入中確認的損益金額
20212020
截至6月30日的三個月：
利率互換合約利息支出$— $(2)
外幣兑換合約投資收益和其他3 2 
總計$3 $— 
截至6月30日的6個月：
利率互換合約利息支出$— $(4)
外幣兑換合約投資收益和其他(3)(49)
總計$(3)$(53)

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未經審計的合併財務報表附註
注17。所得税
我們的實際税率降至22.12021年第二季度從25.02020年同期百分比(22.5年初至今的百分比與24.22020年為%)。在所得税中確認與股票薪酬相關的超額税收優惠使我們的實際税率降低了0.32021年第二季度為%，但2020年同期沒有影響(0.8年初至今的百分比與0.32020年為%)。我們在某些司法管轄區的應税收入佔税前收入總額的比例發生了變化，這對我們2021年第二季度的有效税率產生了有利的影響。此外，我們的有效税率在2021年第二季度受到了有利的影響，因為我們不確定的税收狀況的淨變化導致記錄的費用減少。
正如我們在截至2020年12月31日的10-K表格年度報告中所討論的那樣，我們已經確認了不確定税收狀況的負債。我們每季度重新評估這些不確定的税收頭寸。一個不確定的税收狀況可能需要幾年的時間才能被審計和最終解決。對於不確定的税收頭寸，很難預測最終結果或解決的時機。未確認的税收優惠金額可能在未來12個月內大幅增加或減少，這是合理的。然而，無法估計合理的可能結果的範圍。可能導致未確認税收優惠發生變化的項目包括利息扣除的時間以及税收管轄區之間的收入和費用分配。這些變化可能是由於正在進行的訴訟得到解決、正在進行的檢查完成、訴訟時效到期或其他不可預見的情況造成的。
在2021年第一季度，我們確認了一項所得税支出為$788百萬美元與税前按市值計價的收入相關3.310億美元用於我們的固定收益養老金和退休後計劃。這項所得税支出的平均税率高於美國聯邦法定税率，因為它包括了美國州税和地方税的影響。
如附註18所述，我們確認税前轉型戰略成本為#美元。116第二季度為100萬美元，而第二季度為1122020年同期為百萬美元(美元234年初至今為百萬美元，而去年同期為美元157上一年為百萬美元)。因此，我們記錄了額外的所得税優惠$28第二季度為100萬美元，而第二季度為292020年達到100萬(美元)56年初至今為百萬美元，而去年同期為美元39上一年為百萬美元)。今年到目前為止，這一福利產生的平均税率高於美國聯邦法定税率，這主要是由於美國州税和地方税以及外國税的影響。
如附註6所述，在2021年第二季度，我們完成了對UPS運費的剝離，並錄得税前收益$101百萬(美元)35今年到目前為止，這一數字為100萬美元)。因此，我們記錄了額外的所得税支出#美元。24第二季度為百萬美元(美元8今年到目前為止，這一數字為100萬美元)。由於美國州税和地方税的影響，這項所得税費用產生的平均税率高於美國聯邦法定税率。
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注18。轉型戰略成本
2018年，我們啟動了一項影響我們組織的多年全企業轉型戰略。該計劃包括影響全球直接和間接運營成本的投資，以及工藝和技術方面的變化。
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的轉型戰略成本(單位：百萬)：
截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
2021202020212020
轉型戰略成本：
薪酬和福利$55 $81 $131 $93 
其他費用合計61 31 103 64 
轉型戰略總成本$116 $112 $234 $157 
轉型戰略成本帶來的所得税收益(28)(29)(56)(39)
税後轉型戰略成本$88 $83 $178 $118 
轉型戰略成本的所得税影響的計算方法是將調整金額乘以適用於每個税收管轄區的法定税率。
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第二項。管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析

概述
我們將繼續執行我們的客户至上、以人為本、創新驅動這一戰略的重點是轉變我們的業務，改善我們的財務業績，提供最佳的客户體驗，並使我們的股東受益。這個客户至上我們戰略的重要組成部分側重於增強我們認為客户最看重的功能：使用我們服務的速度和便利性。因此，我們改善了美國地面網絡的運輸時間，並繼續擴大我們的週末業務。
在第二季度，我們的合併套餐數量與去年同期相比相對持平，因為這兩個時期都存在與新冠肺炎相關的數量。然而，我們經歷了業務量組合的重大同比變化，因為企業對企業的活動繼續恢復到大流行前的水平，有助於利潤率的提高，而企業對消費者的業務量下降。我們繼續經歷來自中小型企業(“SMB”)的強勁銷量增長，這得益於我們客户至上策略。供應鏈解決方案公司的不同業務部門與前一年相比受到了不同的影響，這取決於市場力量。
2021年4月30日，我們完成了之前宣佈的對UPS貨運業務的剝離，本季度實現税前收益1.01億美元(今年迄今為3500萬美元)。8.48億美元的現金收益用於減少未償債務。資產剝離還引發了對我們某些美國固定收益養老金和退休後計劃的重新衡量。由此產生的21億美元精算收益在我們的10%走廊內(定義為計劃資產的公允價值或計劃的預計福利義務的較大者的10%)，對本季度的運營結果只有微不足道的影響。有關剝離UPS運費的更多信息，請參閲本報告中包含的未經審計的合併財務報表附註6。
在2021年第一季度美國救援計劃法案(“ARPA”)頒佈後，我們重新衡量了UPS/IBT全職員工養老金計劃(UPS/IBT全職員工養老金計劃)。這導致我們在第一季度錄得33億美元的税前按市值計價的收益。
我們綜合業績的亮點包括以下更詳細討論的內容：
 截至三個月
六月三十日，		變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
收入(單位：百萬)$23,424 $20,459 $2,965 14.5 %$46,332 $38,494 $7,838 20.4 %
運營費用(百萬)20,166 18,247 1,919 10.5 %40,309 35,210 5,099 14.5 %
營業利潤(百萬)$3,258 $2,212 $1,046 47.3 %$6,023 $3,284 $2,739 83.4 %
營業利潤率13.9 %10.8 %13.0 %8.5 %
淨收入(百萬)$2,676 $1,768 $908 51.4 %$7,468 $2,733 $4,735 173.3 %
基本每股收益$3.06 $2.04 $1.02 50.0 %$8.54 $3.16 $5.38 170.3 %
稀釋後每股收益$3.05 $2.03 $1.02 50.2 %$8.51 $3.14 $5.37 171.0 %
營業天數64 64 127 128 
日均包裹數量(以千為單位)24,236 24,436 (0.8)%24,191 22,780 6.2 %
平均每篇收入$12.26 $10.63 $1.63 15.3 %$12.19 $10.74 $1.45 13.5 %

•所有細分市場的收入都出現了增長，我們的美國國內包裹和國際包裹細分市場的每件收入都實現了兩位數的增長。
•日均包裹數量下降0.8%(今年到目前為止增長6.2%)，這是由企業對消費者數量的下降推動的，但企業對企業運輸的增長在很大程度上抵消了這一影響。
•營業利潤增加，營業利潤率在所有細分市場都有所擴大。

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行動結果



•我們公佈第二季度淨收益為27億美元，稀釋後每股收益為3.05美元(今年迄今分別為75億美元和8.51美元)。調整後的稀釋後每股收益為3.06美元(今年到目前為止為每股5.83美元)，扣除以下因素的税後影響：
◦剝離UPS運費的收益為7700萬美元，或每股稀釋後收益0.09美元(今年迄今為2700萬美元，或每股稀釋後收益0.03美元)；
◦轉型戰略成本為8800萬美元或每股稀釋後0.10美元(今年迄今分別為1.78億美元和0.20美元)；以及
◦第一季度養老金收益按市值計價，超出了25億美元或每股稀釋後2.85美元的10%走廊，影響了今年迄今的收益。
在美國國內套餐市場，第二季度銷量下降，原因是我們的地面和SurePost產品的住宅銷量下降，這在很大程度上要歸因於去年新冠肺炎疫情導致住宅交貨量激增。通過我們的收入質量計劃，客户和產品組合的有利轉變以及基本費率的提高，以及燃油附加費的增加，收入和每件收入都有所增加。本季度的費用增長是由薪酬和福利、與我們的地面網絡投資相關的成本以及更高的燃料價格推動的。
國際包裹部門在國內和出口產品方面經歷了銷量和收入的增長，增長主要來自中小企業，但也來自大客户。由於產品結構的變化、基本費率的提高、有利的匯率變動以及燃料和容量附加費，每件產品的收入和每件收入都有所增加。費用增長主要是由銷量增長推動的，第三方提貨和送貨費用增加，以及飛機停機時間和噴氣燃料價格推動網絡成本上升。
在供應鏈解決方案部門，收入增長主要由貨運和物流業務推動，但部分被剝離UPS運費的影響所抵消。貨運收入的增長是由卡車經紀和海運代理推動的。儘管航空貨運代理今年迄今有所增長，但由於亞洲出口受到去年個人防護設備出貨量激增的影響，第二季度的貨運量有所下降。在物流領域，在臨牀試驗和新冠肺炎救援工作的領導下，醫療保健業務經歷了強勁而廣泛的增長。供應鏈解決方案的費用增加主要是由更高的第三方運輸成本推動的。
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行動結果



補充信息-影響可比性的項目
我們對根據公認會計原則(“GAAP”)確定的財務信息的報告補充了某些非GAAP財務指標。這些因素包括：“調整後”的薪酬和福利；營業費用；營業利潤；營業利潤率；其他收入和(費用)；所得税前收入；所得税費用；有效税率；淨收入；每股收益。
我們認為，這些非GAAP衡量標準提供了額外的有意義的信息，以幫助我們的財務報表用户更全面地瞭解我們的財務結果和評估我們的持續業績，因為它們排除了可能不能指示我們的基本業務或與我們的基本業務無關的項目，並可能為分析我們的基本業務的趨勢提供一個有用的基線。這些非GAAP衡量標準由管理層在內部使用，用於業務單位運營業績分析、業務單位資源分配以及與獎勵薪酬獎勵確定相關的工作。
調整後的金額反映如下：
截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
非GAAP調整2021202020212020
運營費用：
轉型和其他成本$15 $112 $199 $157 
營業費用調整總額$15 $112 $199 $157 
其他收入和(費用)：
定義福利計劃按市值計價收益$— $— $(3,290)$— 
對其他收入和(費用)的調整總額$— $— $(3,290)$— 
所得税前收入調整總額$15 $112 $(3,091)$157 
所得税費用(收益)來自固定福利計劃按市值計價的收益$— $— $788 $— 
所得税轉型支出(收益)及其他成本(4)(29)(48)(39)
所得税費用調整總額$(4)$(29)$740 $(39)
淨收入調整總額$11 $83 $(2,351)$118 
重組和其他費用
調整後的營業利潤、營業利潤率、所得税前收入、淨收入和每股收益可能不包括與任何重組計劃相關的費用的影響，包括轉型成本和資產減值。
轉型和其他成本包括第二季度剝離UPS Freight的1.01億美元收益(今年迄今為3500萬美元)。有關我們轉型戰略成本的更多信息，請參見本報告中包含的未經審計的合併財務報表附註18。
外幣匯率變動與套期保值活動
我們還通過調整措施補充收入、每件收入和營業利潤的報告，這些調整措施排除了外幣匯率變化和對衝活動的期間影響。我們相信，貨幣中性的收入、每件收入和營業利潤信息使我們財務報表的用户能夠了解我們產品和結果的增長趨勢。我們在這種貨幣中性的基礎上評估我們的國際包裹和供應鏈解決方案部門的表現。

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行動結果



貨幣中性收入、每件收入和營業利潤的計算方法是將當期報告的美元收入、每件收入和營業利潤除以本期平均匯率，得出本期本幣收入、每件收入和營業利潤。然後，將得出的金額乘以用於換算上一年期間每個月的可比結果的平均外幣匯率(包括外幣對衝活動的期間影響)。當期公佈的美元收入、每件收入和營業利潤與派生的本期美元收入、每件收入和營業利潤之間的差額是匯率波動對一段時期的影響。
定義福利計劃按市值計價收益
我們產生了一些與養老金和退休後醫療福利相關的僱傭費用。公司贊助的固定福利計劃的這些養老金和退休後醫療福利成本是使用各種精算假設和方法計算的，包括貼現率、計劃資產的預期回報率、醫療保健成本趨勢率、通貨膨脹率、補償增長率、死亡率以及福利與非UPS贊助的計劃的協調。精算假設每年審查一次，除非情況需要對我們的任何計劃進行中期重新衡量。
我們確認我們的養老金和退休後固定福利計劃的計劃資產公允價值和淨精算損益超過10%走廊(定義為計劃資產公允價值或計劃預計福利義務的較大者的10%)的變化，立即作為其他養老金收入(費用)的一部分。我們對所得税前收益、淨收入和每股收益的列報進行了補充，調整後的措施排除了超過10%走廊確認的收益和虧損的影響以及相關的所得税影響。我們認為，剔除這些按市值計價的影響，通過消除與市場利率、股票價值和類似因素的短期變化相關的波動性，提供了重要的補充信息。
由於ARPA的頒佈，我們重新衡量了UPS/IBT計劃的資產和養老金福利義務，並在2021年第一季度確認了10%走廊以外的按市值計價的税前收益33億美元(25億美元)。這項收益的組成部分包括在合併收益表中的“其他收入和(費用)”中，具體如下：
•協調中央各州養恤基金的福利(18億美元税前收益)：這表明減少了可能需要支付的與中部各州養恤基金有關的潛在協調福利的負債。
•貼現率(18億美元税前收益)：UPS/IBT計劃的貼現率從2020年12月31日的2.98%增加到2021年3月31日的3.70%，這主要是由於美國國債收益率的增加。
•資產回報率(3億美元税前虧損)：2021年第一季度，計劃資產的實際回報率比我們的預期回報率低約220個基點，主要原因是全球股票和美國債券市場表現弱於預期。
欲瞭解更多信息，請參閲本報告中包含的未經審計的合併財務報表附註8。
非GAAP財務措施應該被考慮作為我們根據GAAP編制的報告結果的補充，而不是替代。我們調整後的財務信息並不代表全面的會計基礎。因此，我們調整後的財務信息可能無法與其他公司報告的同名信息相媲美。
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運營結果-部門審查
以下結果和討論反映了管理層如何監控和評估我們報告部門的業績。
某些運營費用在我們的報告部門之間使用基於作業的成本計算方法進行分配。這些以作業為基礎的成本計算方法要求我們進行估算，以影響歸因於每個細分領域的每個費用類別的金額。這些估計的變化直接影響分配給每個部門的費用金額，從而影響每個報告部門的營業利潤。我們的分配方法會根據需要定期改進，以反映我們業務的變化。
從2021年第一季度開始，我們更新了飛機發動機維護費用的成本分配方法，以更好地與按細分市場劃分的飛機利用率保持一致。這一變化導致本季度費用從我們的美國國內包裹部門重新分配到我們的國際包裹部門，約為1600萬美元(今年迄今為3100萬美元)。我們的費用分配方法沒有其他重大變化，影響了2021年或2020年期間的逐期比較。
在完成對UPS貨運的剝離後，我們將我們的供應鏈和貨運部門更名為供應鏈解決方案部門。沒有對這一部分進行任何會影響上期業績的其他變動。
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行動結果



美國國內套餐
 截至6月30日的三個月，變化截至六個月
六月三十日，		變化
20212020$%20212020$%
日均包裹數量(以千為單位)：
第二天的空氣2,071 1,865 11.0 %2,041 1,874 8.9 %
延期1,581 1,702 (7.1)%1,548 1,597 (3.1)%
地面16,856 17,560 (4.0)%16,842 16,114 4.5 %
日均包裹總量20,508 21,127 (2.9)%20,431 19,585 4.3 %
平均每篇收入：
第二天的空氣$18.53 $16.62 $1.91 11.5 %$18.47 $16.84 $1.63 9.7 %
延期12.98 11.92 1.06 8.9 %13.09 12.21 0.88 7.2 %
地面9.86 8.71 1.15 13.2 %9.84 8.72 1.12 12.8 %
每篇平均總收入$10.97 $9.67 $1.30 13.4 %$10.95 $9.79 $1.16 11.8 %
期間內的營業天數64 64 127 128 
收入(百萬)：
第二天的空氣$2,456 $1,984 $472 23.8 %$4,787 $4,039 $748 18.5 %
延期1,313 1,298 15 1.2 %2,573 2,495 78 3.1 %
地面10,633 9,792 841 8.6 %21,052 17,996 3,056 17.0 %
總收入$14,402 $13,074 $1,328 10.2 %$28,412 $24,530 $3,882 15.8 %
運營費用(百萬)：
運營費用$12,835 $11,892 $943 7.9 %$25,486 $22,984 $2,502 10.9 %
轉型戰略成本(108)(33)(75)227.3 %(212)(70)(142)202.9 %
調整後的運營費用$12,727 $11,859 $868 7.3 %$25,274 $22,914 $2,360 10.3 %
營業利潤(百萬)和營業利潤率：
營業利潤$1,567 $1,182 $385 32.6 %$2,926 $1,546 $1,380 89.3 %
調整後的營業利潤$1,675 $1,215 $460 37.9 %$3,138 $1,616 $1,522 94.2 %
營業利潤率10.9 %9.0 %10.3 %6.3 %
調整後的營業利潤率11.6 %9.3 %11.0 %6.6 %
收入
總收入的變化是由以下因素造成的：
卷費率/
產品組合		燃料
附加費		總收入
變化
收入變化驅動因素：
2021年第二季度與2020年(2.9)%10.9 %2.2 %10.2 %
年初至今2021年與2020年3.5 %10.9 %1.4 %15.8 %
卷
第二季度日均成交量下降，但今年迄今有所上升。該季度銷量的下降在很大程度上可歸因於去年新冠肺炎疫情導致的住宅交貨量激增。這導致我們的大客户的電子商務交易量同比下降，但這部分被來自中小企業的增長所抵消，這是我們的客户至上戰略重點。本季度中小企業銷量增長21.6%，今年迄今增長28.2%。

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管理層對財務狀況和財務狀況的探討與分析
行動結果



第二季度企業對消費者出貨量約佔日均總出貨量的60%，而2020年第二季度約為69%，下降了15.8%(今年迄今增長了0.2%)。雖然住宅數量仍然很高，但出貨量同比下降，原因是去年電商活動激增，原因是針對新冠肺炎實施了呆在家裏的限制。儘管季度有所下降，但我們認為，市場已長期轉向電子商務，這將導致住宅送貨量保持在疫情爆發前的水平之上。企業對企業的交易量在本季度增長了25.7%(今年到目前為止增長了11.1%)，因為所有行業的商業活動都在繼續增長，接近大流行前的水平。
第二季度和今年到目前為止，我們的Next Day Air產品的日均銷量有所增加，大客户和中小企業的需求都有所增加，這主要是由於上述企業對企業活動的增加。由於電子商務的逐年增長，今年到目前為止，住宅對這種產品的需求有所增加。第二季度和今年到目前為止，我們的延期產品的日均銷量有所下降，因為由於客户偏好的持續變化，我們的第二天套餐數量繼續下降。
本季度，地面住宅和SurePost的日均交易量分別下降了11%和31%(今年迄今分別增長3.8%和下降8.2%)，這主要是由於去年第二季度電子商務活動的激增。第二季度和今年到目前為止，由於商業活動的全面增加，大客户和中小企業的強勁增長推動了地面商業量的增長。在剝離UPS運費之後，自2021年5月1日起，我們的地面運費定價產品開始在美國國內地面量內進行報告。這對本季度或年初至今的整體增長沒有產生重大影響。
費率和產品組合
第二季度和今年到目前為止，由於我們的收入質量計劃推動了基本費率的提高以及客户和產品結構的有利變化，每件產品的總收入都有所增加。由於運力和燃油附加費以及每件平均計費重量的增加，每件的收入也有所增加。2020年12月，我們的地面和空中服務費率平均淨增長4.9%，我們的SurePost費率也在2020年12月上調。我們預計，在今年餘下的時間裏，我們的收入質量舉措將導致收入增長超過銷量增長。
第二季度和年初至今，我們的Next Day Air和遞延產品的每件收入增長是由基本費率增加以及客户和產品組合的有利轉變推動的，但每件平均可計費重量的下降部分抵消了這一增長。第二季度和今年到目前為止，我們地面產品的每件收入都有所增加，這是由於基本費率的提高、每件產品平均可計費重量的增加以及客户和產品組合的有利轉變。
燃油附加費
我們對國內航空和地面服務收取燃油附加費，每週調整一次。航空燃油附加費是基於美國能源部(DOE)墨西哥灣沿岸每加侖煤油型噴氣燃料的現貨價格，而地面燃油附加費是基於能源部的公路柴油價格。根據公佈的費率，國內航空和地面產品的平均燃油附加費如下：
 截至6月30日的三個月，點變化百分比截至六個月
六月三十日，		點變化百分比
 202120202021年vs 2020年202120202021年vs 2020年
次日航班/延期6.9 %1.9 %5.0 %6.4 %3.9 %2.5 %
地面8.0 %6.4 %1.6 %7.6 %6.8 %0.8 %
雖然燃油附加費的百分比在不同時期的波動可能會很大，但燃油附加費只是影響整體收入和收益的價格結構中眾多個別組成部分之一。其他組成部分包括所售服務的組合、這些服務的基本價格和附加費用以及提供的定價折扣。
第二季度國內燃油附加費總收入增加了2.79億美元(今年到目前為止增加了3.54億美元)，這主要是由於燃油附加費指數上升、銷量增長和產品結構的轉變。

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行動結果



運營費用
由於我們的綜合空中和地面網絡的運營成本增加了5.63億美元，第二季度的運營費用以及不包括轉型戰略成本的同比影響的運營費用都有所增加。此外，收件和遞送成本增加了2.39億美元，包裹分揀成本增加了1.19億美元。這些增加因其他間接營運費用減少5,300萬元而被部分抵銷。費用的增加是由以下因素推動的：
•員工薪酬和福利成本增加了4.07億美元，這是由於合同繳費率增加以及額外員工有資格獲得健康、福利和退休福利而導致的員工福利支出增加的推動。由於工時增加、醫療和工資上漲以及不利的索賠趨勢，工人補償支出增加了7300萬美元。管理層工資總額增加，主要是由於獎勵薪酬和佣金支付，本季度我們業務的工資總額相對持平。
•提高第三方航空公司的成本，作為我們投資的一部分，以改善我們地面網絡內的運輸時間，並擴大週末運營。增長被SurePost和鐵路運量減少導致的其他第三方運輸成本下降所抵消。
•由於柴油、汽油和噴氣燃料價格上漲，加上燃料使用量增加，燃料成本上升。
在年初至今的基礎上，運營費用和不包括轉型戰略成本的影響的運營費用同比增加。收件和送貨成本增加了9.09億美元；我們綜合空中和地面網絡的運營成本增加了10億美元；包裹分揀增加了2.73億美元，其他間接運營成本增加了1.54億美元。這些增長主要是由於業務量增加、員工人數增加和工時增加導致薪酬和福利成本上升，以及對我們地面網絡的投資。
第二季度每件產品的總成本增長了11.2%(今年到目前為止增長了7.1%)。剔除轉型戰略成本的影響，第二季度調整後的每件成本增長了10.6%(今年迄今增長了6.6%)。我們預計，由於市場因素，包括勞動力的可獲得性和成本，每件的成本可能會繼續增加。
營業利潤和利潤率
由於上述因素，第二季度營業利潤增加了3.85億美元(今年到目前為止增加了14億美元)，營業利潤率增加了190個基點，達到10.9%(今年到目前為止增加了400個基點，達到10.3%)。剔除轉型戰略成本的同比影響，第二季度調整後的營業利潤增加了4.6億美元(今年迄今增加了15億美元)，調整後的營業利潤率增加了230個基點，達到11.6%(年初到目前為止增加了440個基點，達到11.0%)。
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國際套餐
 截至6月30日的三個月，變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
日均包裹數量(以千為單位)：
國內1,967 1,764 11.5 %1,988 1,716 15.9 %
出口1,761 1,545 14.0 %1,772 1,479 19.8 %
日均包裹總量3,728 3,309 12.7 %3,760 3,195 17.7 %
平均每篇收入：
國內$7.44 $6.37 $1.07 16.8 %$7.38 $6.41 $0.97 15.1 %
出口32.60 28.56 4.04 14.1 %31.85 28.45 3.40 12.0 %
每篇平均總收入$19.32 $16.73 $2.59 15.5 %$18.91 $16.61 $2.30 13.8 %
期間內的營業天數64 64 127 128 
收入(百萬)：
國內$936 $719 $217 30.2 %$1,864 $1,407 $457 32.5 %
出口3,674 2,824 850 30.1 %7,167 5,385 1,782 33.1 %
貨物和其他207 162 45 27.8 %393 296 97 32.8 %
總收入$4,817 $3,705 $1,112 30.0 %$9,424 $7,088 $2,336 33.0 %
運營費用(百萬)：
運營費用$3,633 $2,934 $699 23.8 %$7,155 $5,766 $1,389 24.1 %
轉型戰略成本(6)(71)65 (91.5)%(12)(78)66 (84.6)%
調整後的運營費用$3,627 $2,863 $764 26.7 %$7,143 $5,688 $1,455 25.6 %
營業利潤(百萬)和營業利潤率：
營業利潤$1,184 $771 $413 53.6 %$2,269 $1,322 $947 71.6 %
調整後的營業利潤$1,190 $842 $348 41.3 %$2,281 $1,400 $881 62.9 %
營業利潤率24.6 %20.8 %24.1 %18.7 %
調整後的營業利潤率24.7 %22.7 %24.2 %19.8 %
貨幣收益/(成本)-(百萬)*：
收入$218 $394 
運營費用(176)(313)
營業利潤$42 $81 
*扣除貨幣套期保值後的淨額；金額代表與上一年相比貨幣換算的變化。


收入的變化是由於以下原因：
卷費率/
產品組合		燃料
附加費		貨幣總收入
變化
收入變化驅動因素：
2021年第二季度與2020年12.7 %5.2 %6.2 %5.9 %30.0 %
年初至今2021年與2020年16.8 %6.4 %4.2 %5.6 %33.0 %


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卷
第二季度和今年到目前為止，國內和出口產品的日均交易量都有所增加，許多客户羣都出現了增長。隨着商業活動恢復到大流行前的水平，企業對企業的交易量在第二季度增長了25%(今年到目前為止增長了17%)。企業對消費者的交易量在第二季度下降了4%，主要原因是去年新冠肺炎實施的在家活動限制導致電子商務活動激增。今年到目前為止，在零售業電子商務持續增長的推動下，B2C交易量增長了25%。
第二季度和今年迄今的整體出口量都有所增長。增長是由歐洲引領的，而亞洲第二季度的出口量略有下降。歐洲出口量增幅最高的是歐洲到美國和歐洲內部的貿易通道，而英國與歐洲的貿易由於英國退歐而下降。亞洲出口量下降的主要原因是去年第二季度的個人防護設備出貨量沒有重現。今年到目前為止，在亞洲對美國貿易通道的帶動下，亞洲出口額有所增長。我們經歷了來自中小型企業和大型客户的銷量增長，其中多個地區的中小型企業在本季度和年初至今都實現了顯著增長，原因是我們執行了客户至上策略。
在全球快遞和跨境快遞產品的推動下，我們的優質產品在本季度的銷量增長了21%(今年到目前為止增長了27%)。在歐盟內部跨境標準發貨的推動下，本季度我們非高端產品的銷量增長了10%(今年到目前為止增長了19%)。由於2021年1月1日生效的英國退歐，英國和歐盟之間現在需要關税和税收的發貨量從我們的跨境產品轉移到了我們的全球產品。作為這一轉變的結果，我們看到我們的Worldwide Standard產品的銷量逐年增長。
到目前為止，我們許多市場的國內銷量在第二季度和今年迄今都有所增長，其中英國和西歐的第二季度增長最為強勁，因為商業銷量繼續恢復到大流行前的水平。
費率和產品組合
2020年12月，我們對始發於美國的國際貨物實行平均4.9%的基準税率和附加税率淨增長。始發於美國以外的貨物的運費全年都會發生變化，並因地理市場而異。為了應對新冠肺炎疫情帶來的運力限制，我們從2020年第二季度開始在部分車道實施附加費。
由於有利的匯率變動、客户和產品結構的變化以及燃料和容量附加費的影響，本季度每件產品的總收入增長了15.5%(今年到目前為止增長了13.8%)。剔除匯率的影響，每件產品的收入增長了10.2%(今年到目前為止增長了9.0%)。
由於有利的匯率變動、客户和產品結構的變化以及燃油附加費，本季度每件產品的國內收入增長了16.8%(今年迄今增長了15.1%)。剔除匯率的影響，本季度和今年迄今的每件收入都增長了6.4%。
由於有利的匯率變動、客户和產品結構的變化以及燃料和產能附加費，本季度每件產品的出口收入增長了14.1%(今年迄今增長了12.0%)。剔除匯率的影響，每件產品的收入增長了10.1%(今年到目前為止增長了8.1%)。
燃油附加費
來自美國境內或境外的國際航空服務的燃油附加費在很大程度上與美國能源部墨西哥灣沿岸每加侖煤油型噴氣燃料的現貨價格掛鈎。源自美國以外的地面服務的燃油附加費與發貨所在地區或國家的燃油價格掛鈎。
雖然不同時期之間的波動可能很大，但燃油附加費是影響我們整體收入和收益的眾多定價結構中的一個單獨組成部分。其他組成部分包括所售服務的組合、基本價格和額外服務費以及提供的定價折扣。由於燃油附加費指數和銷量增長以及客户和產品結構的變化，第二季度國際燃油附加費總收入增加了2.56億美元(今年迄今為3.45億美元)。

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行動結果



運營費用
第二季度和年初至今的運營費用和不包括轉型戰略成本的同比影響的運營費用都有所增加。收件和送貨成本在第二季度增加了2.86億美元(今年迄今為5.96億美元)，主要是由於數量增長推動了額外的第三方支出。包裹分揀成本第二季度增加了7100萬美元(今年迄今為1.4億美元)，這也是銷量增長的結果。
在總體銷量增長和航空燃油價格上漲的推動下，我們綜合的國際空中和地面網絡的運營成本在第二季度增加了3.45億美元(今年迄今為5.49億美元)。
除了使用量和市場價格的變化外，我們購買燃料的方式也會影響成本對我們業績的淨影響。我們的大多數燃料採購合同都採用基於指數的定價公式，加上或減去固定的地點/供應商差額。儘管許多指數是一致的，但每個指數可能會以不同的速度波動，從而推動燃料價格的波動。因此，如果燃油市場價格突然大幅變動或變動不會導致燃油附加費調整，我們的經營業績可能會受到影響，這可能會在短期內對我們的收益產生重大的正面或負面影響。
運營費用的剩餘增長是由其他間接成本推動的。
營業利潤和利潤率
由於上述因素，第二季度營業利潤增長了53.6%，達到12億美元(今年到目前為止增長了71.6%，達到23億美元)，營業利潤率增長了380個基點，達到24.6%(今年到目前為止，增長了540個基點，達到24.1%)。剔除轉型戰略成本的同比影響，調整後的營業利潤增加，調整後的營業利潤率上升200個基點至24.7%(今年迄今為440個基點至24.2%)。
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行動結果



供應鏈解決方案
 截至6月30日的三個月，變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
運費LTL統計：
收入(單位：百萬)$247 $585 $(338)(57.8)%$881 $1,222 $(341)(27.9)%
按體重計算的收入$30.72 $26.82 $3.90 14.5 %$29.93 $26.65 $3.28 12.3 %
發貨量(千)769 2,071 (62.9)%2,829 4,296 (34.1)%
每天的發貨量(以千為單位)35.0 32.4 8.0 %33.3 33.6 (0.9)%
拖運毛重(百萬磅)804 2,181 (63.1)%2,944 4,585 (35.8)%
每批貨物重量(磅)1,045 1,053 (0.8)%1,041 1,067 (2.4)%
期間內的營業天數22 64 85 128 
收入(百萬)：
轉發$2,309 $1,771 $538 30.4 %$4,381 $3,144 $1,237 39.3 %
物流1,162 977 185 18.9 %2,266 1,822 444 24.4 %
運費297 724 (427)(59.0)%1,064 1,490 (426)(28.6)%
其他437 208 229 110.1 %785 420 365 86.9 %
總收入$4,205 $3,680 $525 14.3 %$8,496 $6,876 $1,620 23.6 %
運營費用(百萬)：
運營費用$3,698 $3,421 $277 8.1 %$7,668 $6,460 $1,208 18.7 %
轉型戰略和其他99 (8)107 N/M25 (9)34 (377.8)%
調整後的運營費用：$3,797 $3,413 $384 11.3 %$7,693 $6,451 $1,242 19.3 %
營業利潤(百萬)和營業利潤率：
營業利潤$507 $259 $248 95.8 %$828 $416 $412 99.0 %
調整後的營業利潤$408 $267 $141 52.8 %$803 $425 $378 88.9 %
營業利潤率12.1 %7.0 %9.7 %6.1 %
調整後的營業利潤率9.7 %7.3 %9.5 %6.2 %
貨幣收益/(成本)-(百萬)*：
收入$64 $109 
運營費用(70)(117)
營業利潤$(6)$(8)
*金額代表貨幣換算與上一年相比的變化。
 截至6月30日的三個月，變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
轉型戰略成本(百萬)：
轉發$1 $4 $(3)(75.0)%$6 $5 $1 20.0 %
物流1 4 (3)(75.0)%3 4 (1)(25.0)%
運費— — — 不適用1 — 1 不適用
轉型戰略總成本$2 $8 $(6)(75.0)%$10 $9 $1 11.1 %
正如之前披露的那樣，2021年1月，我們達成了一項協議，剝離我們的UPS貨運業務。這筆交易於2021年4月30日完成。在第二季度，我們確認了與此次資產剝離相關的1.01億美元(今年迄今為3500萬美元)的税前收益。更多信息見未經審計的合併財務報表附註6。

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收入
供應鏈解決方案部門的總收入在第二季度增加了5.25億美元(今年迄今為16億美元)。
第二季度和年初至今的轉發收入都有所增長。我們卡車經紀業務的收入增長主要是由本季度和年初至今的市場利率上升推動的，交易量也略有增加。第二季度和年初至今，海運代理收入也有所增加，庫存補充需求推動了亞洲出口量的增長，並推動了更高的市場費率。此外，前一年第二季度的海運量受到新冠肺炎大流行的不利影響。在我們的國際航空貨運業務中，今年到目前為止，收入有所增加，但第二季度略有下降，原因是2020年從亞洲發運的大量個人防護設備沒有重複。北美和歐洲強勁的出境需求以及持續的運力附加費部分抵消了這一下降。
在物流方面，在臨牀試驗和新冠肺炎救援努力的領導下，我們的醫療保健業務在第二季度和年初至今期間從廣泛的客户那裏獲得了強勁的收入增長。由於業務量的增長、產品特性的有利轉變和年增長率的提高，我們的郵件服務業務的收入今年到目前為止有所增長。第二季度，收入下降，原因是新冠肺炎疫情的影響推動了電子商務的上年激增。
與2021年4月30日完成業務剝離之前的2020年4月相比，UPS貨運收入在2021年4月增加了8000萬美元。今年到目前為止，由於資產剝離，收入減少了4.26億美元。
供應鏈解決方案公司其他業務的收入在第二季度和年初至今都有所增長，這主要得益於我們的物流諮詢服務和UPS資本業務的增長、與美國郵政服務公司簽訂的服務合同帶來的額外收入，以及根據某些過渡服務協議向UPS貨運收購方提供的服務。
運營費用
供應鏈解決方案部門的總運營支出，以及不包括轉型戰略和其他成本的同比影響的運營支出，在第二季度和年初至今都有所增加。
第二季度的貨運運營費用增加了5.28億美元(今年迄今為12億美元)。這一增長是由採購運輸費用推動的，本季度增加了5.26億美元(今年到目前為止為11億美元)，主要是因為我們的卡車經紀業務增加了費率，以及我們的海運業務增加了運量和費率。
物流運營費用在第二季度增加了1.33億美元(今年迄今為3.57億美元)，這是由於業務增長導致我們的醫療保健業務中購買了運輸費用。由於第一季度業務量的增長和運營商費率的提高，郵件服務對今年迄今的增長做出了貢獻。
UPS貨運運營費用與2021年4月相比增加了4000萬美元，這是由於零擔發貨量的增加。今年到目前為止，由於資產剝離，費用減少了5.6億美元。
供應鏈解決方案公司的其他業務的費用在第二季度和今年迄今都有所增加，這主要是由於物流諮詢和UPS Capital的第三方運輸費用增加所致。推動費用增長的還有根據與UPS貨運收購方達成的過渡服務協議而產生的運輸和其他成本，以及由於燃料價格上漲而導致的運輸美國郵政服務量的成本上升。
營業利潤和利潤率
由於上述因素，供應鏈解決方案部門第二季度的營業利潤增加了2.48億美元(今年到目前為止為4.12億美元)，營業利潤率增加了510個基點，達到12.1%(今年到目前為止增加了360個基點，達到9.7%)。不包括轉型戰略成本和其他收益的同比影響，調整後的營業利潤增加了1.41億美元(今年迄今增加了3.78億美元)，調整後的營業利潤率增加了240個基點，達到9.7%(年初到目前為止增加了330個基點，達到9.5%)。

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行動結果



合併運營費用
 截至三個月
六月三十日，		變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
運營費用(百萬)：
薪酬和福利$11,327 $10,843 $484 4.5 %$22,810 $20,929 $1,881 9.0 %
轉型戰略和其他(55)(81)26 (32.1)%(131)(93)$(38)40.9 %
調整後的薪酬和福利$11,272 $10,762 $510 4.7 %$22,679 $20,836 $1,843 8.8 %
維修保養$599 $554 $45 8.1 %$1,218 $1,117 $101 9.0 %
折舊及攤銷739 661 78 11.8 %1,461 1,309 152 11.6 %
購買的交通工具4,446 3,716 730 19.6 %8,689 6,647 2,042 30.7 %
燃料915 499 416 83.4 %1,722 1,260 462 36.7 %
其他入住率402 355 47 13.2 %868 738 130 17.6 %
其他費用1,738 1,619 119 7.4 %3,541 3,210 331 10.3 %
其他費用合計8,839 7,404 1,435 19.4 %17,499 14,281 3,218 22.5 %
轉型戰略和其他40 (31)71 (229.0)%(68)(64)(4)6.3 %
調整後的其他費用合計$8,879 $7,373 $1,506 20.4 %$17,431 $14,217 $3,214 22.6 %
總運營費用$20,166 $18,247 $1,919 10.5 %$40,309 $35,210 $5,099 14.5 %
調整後的總運營費用$20,151 $18,135 $2,016 11.1 %$40,110 $35,053 $5,057 14.4 %
貨幣(收益)/成本-(百萬)*$246 $430 
*金額代表貨幣換算與上一年相比的變化。
 截至三個月
六月三十日，		變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
對營業費用的調整(百萬)：
轉型戰略成本：
補償$8 $7 $1 14.3 %$14 $15 $(1)(6.7)%
優勢47 74 (27)(36.5)%117 78 39 50.0 %
其他入住率2 2 — — %3 4 (1)(25.0)%
其他費用59 29 30 103.4 %100 60 40 66.7 %
轉型戰略總成本$116 $112 $4 3.6 %$234 $157 $77 49.0 %
對持有待售資產的調整：
其他收益$(101)$— $(101)不適用$(35)$— $(35)不適用
營業費用調整總額$15 $112 $(97)(86.6)%$199 $157 $42 26.8 %
薪酬和福利
第二季度和年初至今，不包括轉型戰略成本影響的總薪酬和福利以及總薪酬和福利都有所增加。

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行動結果



總薪酬成本增加了2.11億美元，增幅為3.3%(今年迄今為10億美元，增幅為8.2%)。不包括轉型戰略成本的同比影響，調整後的總薪酬成本增加了2.1億美元(今年迄今為10億美元)，這是由於我們國際包裹業務的勞動力成本上升和管理層薪酬增加所致。由於銷量增長，以及去年新冠肺炎限制導致運營中斷的影響，國際成本增加。管理層薪酬增加的原因是勞動力總體規模的增長、工資上漲、激勵性薪酬和佣金支付。今年到目前為止，薪酬成本的增加是由我們美國國內業務第一季度員工人數和工作時間的增長推動的，當時在比較期間，新冠肺炎相關成交量不存在。
福利成本增加了2.73億美元，增幅為6.1%(今年到目前為止，增幅為8.75億美元，增幅為10.1%)。不包括轉型戰略成本的同比影響，調整後的福利成本增加了3億美元(今年迄今為8.36億美元)，原因是：
•醫療和福利成本增加了1.4億美元(今年到目前為止為3.04億美元)，這主要是由於勞動力規模的整體增加和合同率的提高推動了對多僱主計劃的繳費增加。
•養老金和其他退休後福利成本增加了9100萬美元(今年迄今為3.16億美元)，原因是貼現率降低導致公司贊助計劃的服務成本上升，以及合同規定的繳費增加和勞動力規模的整體增加導致對多僱主計劃的繳費增加。
•工人補償成本增加了7300萬美元(今年迄今為6400萬美元)，原因是總工時增加，工資和醫療通脹，以及第二季度索賠趨勢的不利發展。
•假期、藉口缺勤、工資税和其他成本減少了500萬美元(今年到目前為止增加了1.51億美元)，這是由前一年的某些激勵付款推動的。今年到目前為止，工資和工資的增長以及整體勞動人口的增長，以及向某些兼職員工發放的額外酌情付款，抵消了這一影響。
維修保養
我們本季度和年初至今的飛機發動機維護成本增加，主要是因為運營活動增加和更換某些類型的飛機零部件。建築物和設施的日常維修和保養，以及其他運輸設備的維修費用也有所增加。
折舊及攤銷
由於對設施自動化項目的投資，以及我們車輛和飛機機隊規模的增長，以及對內部開發軟件的額外投資，本季度和年初至今的折舊和攤銷費用都有所增加。
購買的交通工具
本季度和年初至今，空運、海運和卡車運輸向我們收取的第三方運輸費用總體增加的主要原因是：
•貨運和物流支出增加了4.87億美元(今年到目前為止為12億美元)，這主要是由於我們的海運和卡車經紀業務的數量增長和費率提高，但部分被我們的國際航空貨運和郵件服務業務的數量減少所抵消。今年到目前為止，由於銷量增長和更高的市場費率，所有業務都對費用的增長做出了貢獻。
•國際包裹費用增加了1.79億美元(今年到目前為止為4.32億美元)，主要是由於亞洲和歐洲的數量增加推動了第三方收件和遞送成本的上升，以及不利的匯率波動。
•美國國內包裹費用減少了1800萬美元(今年到目前為止增加了2.78億美元)，這是由於本季度SurePost的運量減少了1.21億美元，以及鐵路運量下降(減少了5100萬美元)。這些減少在很大程度上被我們地面網絡增強和擴大週末運營推動的第三方運營商成本增加1.47億美元(今年迄今為3.36億美元)所抵消。
燃料
本季度和今年迄今燃料支出的增加主要是由於噴氣燃料、柴油和汽油價格上漲，以及飛機停飛時間增加的影響。
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行動結果



其他入住率
由於更多的運營設施投入使用以及與天氣有關的費用增加，本季度和年初至今，不包括轉型戰略成本影響的其他佔用費用以及其他佔用費用都有所增加。
其他費用
本季度和今年到目前為止，不包括轉型戰略和其他成本的同比影響的其他費用以及其他費用都有所增加，這主要是由於以下原因：
•在業務持續增長的推動下，包括車輛和設備租賃在內的其他運營費用在第二季度增加了5200萬美元(今年迄今為1.27億美元)。
•在業務增長和提供的服務擴大的推動下，支持我們運營部門的業務服務成本在第二季度增加了4000萬美元(今年迄今為7200萬美元)。
•其他增長包括支付處理費、非基於收入的税收、客户索賠和信息技術費用。這在很大程度上被我們信貸損失撥備和某些税收頭寸和法律或有事項準備金的減少，以及與COVID相關的安全和清潔用品的購買減少所抵消。

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行動結果



其他收入和(費用)
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的投資收入和其他利息支出(單位：百萬)：
 截至6月30日的三個月，變化截至六個月
六月三十日，		變化
 20212020$%20212020$%
投資收益和其他$345 $328 $17 5.2 %$3,961 $673 $3,288 N/M
*定義福利計劃按市值計價收益— — — 不適用(3,290)— (3,290)不適用
**調整後的投資收益和其他$345 $328 $17 5.2 %$671 $673 $(2)(0.3)%
利息支出(167)(183)16 (8.7)%(344)(350)6 (1.7)%
其他收入和(費用)合計$178 $145 $33 22.8 %$3,617 $323 $3,294 N/M
*調整後的其他收入和(支出)$178 $145 $33 22.8 %$327 $323 $4 1.2 %
投資收益和其他
第二季度投資收入和其他收入的增加主要是由於某些非流動投資的公允價值變化帶來的收益，但被其他養老金收入減少、外幣損失和投資資產收益率下降部分抵消。
今年到目前為止，投資收入和其他收入增加了33億美元，其中包括2021年3月確認的固定收益計劃按市值計價的收益。剔除這一按市值計價收益的影響，今年迄今調整後的投資收入和其他收益減少了200萬美元，主要原因是其他養老金收入和外幣損失減少，但被某些非流動投資的公允價值變化收益所抵消。其他養老金收入包括養老金資產的預期回報、預計福利義務的利息成本和以前的服務成本。
•養老金資產的預期收益率下降是由於預期收益率假設的降低，部分原因是由於可自由支配的繳費和2020年的正資產回報，更高的資產基礎抵消了這一影響。
•P由於中期重新計量後預期福利義務的減少、年終貼現率降低的影響以及先前服務成本的降低，維度利息成本下降。
利息支出
第二季度和年初至今的利息支出減少的主要原因是平均未償債務餘額下降以及浮動利率債務和商業票據的實際利率下降，但部分被利息資本化下降所抵消。
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所得税費用
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的所得税支出和有效税率(單位：百萬)：
 截至6月30日的三個月，變化截至6月30日的六個月，變化
 20212020$%20212020$%
所得税費用$760 $589 $171 29.0 %$2,172 $874 $1,298 148.5 %
*所得税的主要影響：
*定義福利計劃按市值計價收益— — — 不適用(788)— (788)不適用
投資於企業轉型戰略和其他成本4 29 (25)(86.2)%48 39 9 23.1 %
調整後的所得税費用$764 $618 $146 23.6 %$1,432 $913 $519 56.8 %
實際税率22.1 %25.0 %22.5 %24.2 %
調整後的實際税率22.1 %25.0 %21.9 %24.2 %
有關所得税費用和實際税率的更多信息，請參閲本報告中包含的未經審計的合併財務報表的附註17。
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流動性與資本資源
截至2021年6月30日，我們擁有100億美元的現金、現金等價物和有價證券。我們相信，這些頭寸、預期的運營現金、進入商業票據計劃和資本市場的機會以及其他可用的流動性選項將足以為我們的運營要求、計劃的資本支出、養老金繳款、轉型戰略成本、債務義務和計劃的股東回報提供資金。我們定期評估優化資本結構的機會，包括通過發行債務為現有債務再融資和為運營提供資金。我們打算採取一種紀律嚴明和平衡的方式進行資本分配，包括通過派息和回購股份向股東帶來回報。
經營活動的現金流
以下是來自經營活動的重要現金來源(用途)摘要(單位：百萬)：
 截至6月30日的六個月，
 20212020
淨收入$7,468 $2,733 
非現金經營活動 (a)
400 2,672 
養老金和退休後福利計劃繳費(公司贊助的計劃)(276)(263)
對衝保證金應收賬款和應付賬款(25)128 
所得税應收賬款和應付賬款258 380 
營運資本及其他非流動資產和負債的變動631 291 
其他經營活動(2)6 
經營活動淨現金$8,454 $5,947 
___________________ 
(a)指折舊及攤銷、衍生工具交易及外幣兑換損益、遞延所得税、預期信貸損失撥備、經營租賃資產攤銷、退休金及退休後福利計劃(收入)開支、股票補償開支、意外傷害自保準備金變動、商譽及其他資產減值費用及其他非現金項目。
今年到目前為止，經營活動的淨現金增加了25億美元，受到以下影響：
•2021年，我們公司贊助的養老金和美國退休後醫療福利計劃的繳費總額為2.76億美元，而2020年為2.63億美元。
•由於我們的貨幣和利率對衝計劃中使用的衍生品合約的公允價值發生變化，我們的淨對衝保證金抵押品頭寸減少了1.53億美元。
•我們營運資金方面的有利變化，包括：
◦由於收款體驗的改善，應收賬款減少。
◦由於業務增長以及關税和税務結算時間的安排，應付賬款增加。
◦薪酬相關項目的減少，其中包括前一年根據“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法”推遲繳納約3.7億美元僱主工資税的影響。
•由於預期的退款和付款，應付所得税減少。
作為我們提高營運資金效率的持續努力的一部分，某些金融機構向我們的某些供應商提供供應鏈金融(“SCF”)計劃。我們與供應商商定商業條款，包括價格、數量和付款條款，無論供應商是否選擇參加SCF計劃。供應商根據商定的合同條款向我方開具發票。如果他們參與了SCF計劃，我們的供應商將自行決定將哪些發票(如果有的話)出售給金融機構。我們的供應商自願將發票納入SCF計劃，這對我們的付款條件沒有影響。我們不會在SCF計劃下提供任何擔保。供應商的參與決定對我們沒有經濟利益，我們與金融機構也沒有直接的財務關係，因為這與SCF項目有關。
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應收供應商參加SCF計劃的金額包括在我們合併資產負債表的應付帳款中。我們已從參與的金融機構獲悉，截至2021年和2020年6月30日，供應商分別向他們出售了4.12億美元和4.46億美元的未償還付款義務。應付參加SCF計劃的供應商的金額可能反映在我們合併現金流量表中的經營活動現金流或投資活動現金流中。在截至2021年和2020年6月30日的六個月裏，通過SCF計劃結算的金額分別約為5.78億美元和5.27億美元。
截至2021年6月30日，我們在全球持有的現金、現金等價物和有價證券總額中，約有32億美元由外國子公司持有。我們的美國和外國子公司持有的現金、現金等價物和有價證券的數量全年都會因各種因素而波動，包括正常業務過程中現金收入和支出的時間。美國經營活動提供的現金仍然是我們為國內運營需求、資本支出、股票回購、養老金繳款和向股東支付股息提供資金的主要來源。外國子公司持有的所有現金、現金等價物和有價證券通常都可以在美國分銷，無需繳納任何美國聯邦所得税。任何此類分配都可能需要繳納外國預扣税和美國州税。當外國子公司的收入預計將無限期再投資時，不計應計税金。


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投資活動的現金流
我們投資活動的主要現金來源(用途)如下(以百萬為單位)：
 截至6月30日的六個月，
 20212020
用於投資活動的淨現金$(734)$(1,943)
資本支出：
建築物、設施和廠房設備$(719)$(1,023)
飛機和零部件(438)(463)
車輛(261)(196)
資訊科技(252)(383)
$(1,670)$(2,065)
資本支出佔收入的百分比3.6 %5.4 %
其他投資活動：
處置企業、財產、廠房和設備所得收益$863 $2 
應收財務賬款淨變動$16 $16 
有價證券的淨購買量、銷售量和到期日$73 $110 
為企業收購支付的現金，扣除收購的現金和現金等價物後的淨額$(5)$— 
其他投資活動$(11)$(6)
我們承諾購買飛機、車輛、設備和房地產，以滿足現有能力的更換和預期的未來增長。未來預期增長和重置資產的資本支出將取決於各種因素，包括經濟和行業狀況。我們目前的投資計劃預計將對建築物、設施和工廠設備進行維護，並對技術計劃和額外的網絡能力進行投資。我們目前預計，2021年我們的資本支出約為40億美元。
由於我們減少了設施擴建項目的支出，我們的全球小包裝業務在建築、設施和工廠設備上的資本支出減少了。由於未結飛機訂單的合同存款減少，飛機資本支出減少，但與飛機交付相關的最終付款增加部分抵消了這一影響。由於交付和付款的時間安排，車輛的資本支出增加了。由於與技術相關的項目減少，信息技術方面的資本支出減少。
由於完成剝離我們的UPS貨運業務，出售業務、物業、廠房和設備的收益增加，現金收益為8.48億美元。所得資金用於減少未償債務。
有價證券的買入和賣出在很大程度上取決於流動性需求和投資類型的週期性再平衡，並將在不同時期波動。
2021年與收購UPS商店區域特許經營權相關的業務收購支付的現金。2020年前6個月，沒有為商業收購支付現金。其他投資活動受到我們非流動投資、購買合同存款和各種其他項目變化的影響。

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融資活動的現金流
我們融資活動的主要現金來源(用途)如下(金額百萬，不包括每股數據)：
 截至6月30日的六個月，
20212020
用於融資活動的淨現金$(4,038)$(399)
股票回購：
用於回購股票的現金支出— (231)
回購股份數量— (2.1)
期末已發行股份872 863 
流通股增加(減少)百分比0.8 %0.7 %
分紅：
宣佈的每股股息$2.04 $2.02 
用於支付股息的現金$(1,718)$(1,683)
借款：
債務本金淨借款(償還)$(2,101)$1,718 
其他融資活動：
普通股發行收到的現金$141 $131 
其他融資活動$(360)$(334)
大寫：
期末未償債務總額22,591 26,948 
期末股東權益總額10,822 4,376 
總市值$33,413 $31,324 
在截至2021年6月30日的六個月裏，我們沒有根據我們的股票回購計劃回購任何股票。我們以217美元的價格回購了總計210萬股A類和B類普通股 上一年至今期間有2.31億美元的回購(由於結算時間的原因，回購在現金流量表上報告為2.31億美元)。有關我們股票回購活動的更多信息，請參閲本報告中包含的未經審計的綜合財務報表的附註13。
宣佈派息須由董事會酌情決定，並取決於各種因素，包括我們的淨收入、財務狀況、現金需求、未來前景及其他相關因素。正如之前披露的那樣，我們預計將繼續定期支付現金股息，從2022年開始，目標股息支付率約為我們上一年調整後淨收入的50%。2021年，我們將季度現金股息支付增加到每股1.02美元，而2020年為1.01美元。
年初至今發行的債務包括我們商業票據計劃下的借款。今年到目前為止償還的債務包括總計26億美元的固定利率優先票據、商業票據和我們融資租賃義務的預定本金支付。今年到目前為止，債務的發行主要是不同期限的固定利率優先票據，總計35億美元，以及我們商業票據計劃下的借款。償還包括4.24億美元的8.375%債券、商業票據和我們融資租賃義務的預定本金支付。
我們有20億美元的固定利率票據和23億美元的浮動利率票據，分別於2022年和2023年到期。我們目前打算在到期時償還這筆債務。我們在計劃未來的發行和非計劃償還債務時，會考慮我們投資組合的整體固定和浮動利率組合以及相關的整體借款成本。
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全年未償還商業票據金額根據每日流動性需求而波動。以下是我們的商業票據計劃摘要(單位：百萬)：
本位幣季度末未償餘額季度末未償還餘額(美元)平均未償還餘額平均未償還餘額(美元)平均利率
2021
美元$498 $498 $283 $283 0.05 %
總計$498 
在2021年的前六個月，我們在歐洲商業票據計劃下沒有未償還的餘額。
其他融資活動的現金流是由回購股票以滿足既有員工股票獎勵的預扣税義務推動的。2021年和2020年前六個月的現金流出分別為3.59億美元和3.23億美元。這一增長是由我們某些獎項的支付水平變化推動的。
信貸來源
見未經審計的合併財務報表附註10，以討論我們的可用信貸和作為信貸協議的一部分我們必須遵守的財務契約。
擔保和其他表外安排
除了我們截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K中披露的情況外，我們沒有擔保或其他表外融資安排，包括可變利息實體，我們認為這些安排可能會對我們的財務狀況或流動性產生實質性影響。
法律訴訟和或有事項
有關司法程序及進行業務活動所產生的其他事宜的討論，請參閲未經審核的綜合財務報表附註8及附註12；有關所得税相關事宜的討論，請參閲附註17。
集體談判協議
有關我們集體談判協議狀況的討論，請參閲未經審計的合併財務報表附註8。
多僱主福利計劃
有關我們參與多僱主福利計劃的討論，請參閲未經審計的合併財務報表附註8。
近期會計公告
新會計準則的採納
關於最近採用的會計準則的討論，見未經審計的合併財務報表附註2。
已發佈但尚未生效的會計準則
關於已發佈但尚未生效的會計準則的討論，見未經審計的合併財務報表附註2。
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費率調整
我們會不時調整適用於我們服務的公佈費率。這些收費一經公佈，可在我們的網站上查閲，網址為Www.ups.com。我們提供的網址僅供參考。我們不打算將此地址作為活動鏈接，或以其他方式將任何網站的內容納入我們提交給美國證券交易委員會的本報告或任何其他報告中。
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第三項。關於市場風險的定量和定性披露
我們面臨着某些商品價格、外幣匯率、利率和股票價格變化帶來的市場風險。所有這些市場風險都是在正常的業務過程中出現的，因為我們不從事投機交易活動。為了管理這些風險敞口所產生的風險，我們利用了各種商品、外幣兑換和利率遠期合約、期權和掉期。未經審核的綜合財務報表附註16對我們的衍生工具會計政策和進一步披露進行了討論。
下表彙總了我們衍生金融工具的公允價值淨資產(負債)總額(單位：百萬)：
2021年6月30日2020年12月31日
貨幣衍生品$(6)$(83)
利率衍生品10 17 
$4 $(66)
截至2021年6月30日和2020年12月31日，我們沒有未平倉的大宗商品對衝頭寸。
截至2021年6月30日，我們的市場風險、對衝策略和金融工具頭寸與我們在截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K中披露的情況沒有實質性變化。2021年，我們簽訂了幾份歐元、英鎊、英鎊、加元和港元的外幣遠期合約，並有遠期合約到期。上表中2020年12月31日至2021年6月30日之間剩餘的公允價值變動主要是由於這些日期之間的利率和外幣匯率波動。
前面討論的外匯遠期合約、掉期和期權包含交易對手可能無法滿足協議條款的風險因素；然而，我們通過限制符合既定信用準則的銀行和金融機構的交易對手，並通過監測交易對手信用風險以防止將信用風險集中在任何單一交易對手，將這些工具的風險敞口降至最低。
我們與我們所有活躍的交易對手(包括我們的所有衍生品頭寸)都有協議，其中包含提前解約權和/或零門檻雙邊抵押品條款，根據該條款，需要根據與這些交易對手相關的衍生品的公允價值淨值支付現金。信用評級下調等事件(取決於最終評級水平)也可能讓我們採取額外的保護措施，如提前終止交易。截至2021年6月30日，我們持有6700萬美元的現金抵押品，根據這些協議，我們必須向我們的交易對手提供1.04億美元的現金抵押品。
我們在歷史上沒有，將來也不會因為交易對手違約而蒙受任何損失。
本公司截至2020年12月31日的年報10-K表格中“關於市場風險的定量和定性披露”項下的7A項有關市場風險的信息在此併入作為參考。
69
目錄
第四項。管制和程序
信息披露控制和程序的評估
截至本報告所述期間結束時，管理層，包括我們的首席執行官和首席財務官，評估了我們的披露控制和程序(如1934年證券交易法(“交易法”)第13a-15(E)和15d-15(E)條所定義)的設計和運作的有效性。根據評估，截至評估日期，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，披露控制和程序是有效的，以確保我們根據交易所法案提交和提交的報告中要求披露的信息在需要時得到記錄、處理、彙總和報告，並在適當情況下不斷積累和傳達給我們的管理層，包括我們的首席執行官和首席財務官，以便及時做出有關要求披露的決定。
財務報告內部控制的變化
在截至2021年6月30日的季度內，我們對財務報告的內部控制沒有發生任何變化，這些變化已經或合理地可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響。
儘管在新冠肺炎疫情期間，我們更多的員工在遠程工作，但我們的財務報告內部控制沒有受到任何實質性影響。最近一段時間，我們加強了在結算和報告過程中的監督和監測，我們繼續監測和評估新冠肺炎情況對我們內部控制的影響，以將其對設計和運營有效性的影響降至最低。
70
目錄
第二部分：其他信息

第1項。法律程序
有關影響本公司的重大法律程序的討論，請參閲本報告中包含的未經審計的綜合財務報表附註12。

第1A項。風險因素
我們在截至2020年12月31日的10-K表格年度報告第1部分第1A項中描述的任何重大風險因素的發生都可能對我們產生重大影響，包括影響我們的業務、財務狀況、經營業績、股票價格或信用評級以及我們的聲譽。這些風險並不是我們面臨的唯一風險。我們還可能受到其他事件、因素或不確定性的實質性不利影響，這些事件、因素或不確定性對我們來説是未知的，或者我們目前認為這些事件、因素或不確定性並不重要。

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目錄

第二項。未登記的股權證券銷售和收益的使用
2016年5月，董事會批准了80億美元A類和B類普通股的股票回購授權。截至2021年6月30日，我們在此授權下有21億美元可用。2021年8月，董事會終止了這一授權，並批准了50億美元的新股票回購授權。
有關我們股票回購活動的更多信息，請參閲本報告中包含的未經審計的綜合財務報表的附註13。
72
目錄
第6項陳列品
3.1  —  
聯合包裹服務公司(United Parcel Service，Inc.)重述的註冊證書(在2010年5月12日提交的表格8-K中引用附件3.3併入)。
3.2  —  
自2013年2月14日起修訂和重新修訂了聯合包裹服務公司的章程(通過引用附件3.1併入表格8-K，於2013年2月19日提交)。
31.1  —  
根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第302節通過的規則13a-14(A)對首席執行官的認證。
31.2  —  
根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302節通過的第13a-14(A)條對首席財務官的認證。
32.1  —  
根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第906節通過的《美國法典》第18編第1350條對首席執行官的認證。
32.2  —  
根據2002年薩班斯-奧克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act)第906節通過的美國法典第18編第1350條對首席財務官的認證。
101  —  本季度報告中截至2021年6月30日的10-Q表格中的以下未經審計的財務信息採用內聯XBRL(內聯可擴展業務報告語言)格式：(I)綜合資產負債表、(Ii)綜合收益表、(Iii)綜合全面收益表(虧損)、(Iv)綜合現金流量表和(V)綜合財務報表附註。(I)綜合資產負債表、(Ii)綜合收益表、(Iv)綜合現金流量表和(V)綜合財務報表附註：(I)綜合資產負債表、(Ii)綜合收益表、(Iii)綜合全面收益表(虧損)、(Iv)綜合現金流量表和(V)綜合財務報表附註。
104—封面交互數據文件-截至2021年6月30日的季度Form 10-Q中的本季度報告的封面採用內聯XBRL格式(包含在附件101中)。


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目錄
簽名
根據1934年證券交易法的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽名人代表其簽署。
 
 
聯合包裹服務公司。
(註冊人)
日期：2021年8月5日由以下人員提供：  
/S/記者布萊恩·O·紐曼(Brian O.Newman)       
  布萊恩·O·紐曼
  
高級副總裁、首席財務官兼財務主管
(首席財務官)


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