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目錄

美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，郵編：20549
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表格10-Q
(標記一)  
☑ 根據1934年“證券交易法”第13或15(D)條規定的季度報告
截至的季度：2021年6月30日
或
☐ 根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告
的過渡期                    至                    
佣金檔案編號000-54799
海斯特-耶魯材料處理公司
 (註冊人的確切姓名載於其章程) 
特拉華州 31-1637659
(註冊成立或組織的州或其他司法管轄區) (國際税務局僱主識別號碼)
5875 LANDERBROOK驅動器，300套房
克利夫蘭(440)
噢449-960044124-4069
(主要行政辦公室地址)(註冊人電話號碼，包括區號)(郵政編碼)
不適用
(前姓名、前地址和前財政年度，如果自上次報告以來發生變化)

根據該法第12(B)條登記的證券：
每節課的標題交易代碼註冊的每個交易所的名稱
A類普通股，每股面值0.01美元海伊紐約證券交易所
用複選標記表示註冊人是否：(1)在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)，(1)已提交1934年證券交易法第(13)或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內一直遵守此類提交要求。是 ☑不是 ☐

用複選標記表示註冊人是否已在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T法規(本章232.405節)第405條規定必須提交的每個互動數據文件。
是☑不是☐
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》規則第312b-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速濾波器☐加速文件管理器☑非加速文件服務器☐規模較小的報告公司☐新興成長型公司☐

如果是新興成長型公司，用勾號表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據交易所法案第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法規則第312b-2條所定義)。是☐不是的☑

2021年7月30日已發行的A類普通股數量：12,978,326
2021年7月30日已發行的B類普通股數量：3,842,535



海斯特-耶魯材料處理公司
目錄
   頁碼
第一部分：
財務信息
 
    
 
項目1
財務報表
 
    
  
未經審計的簡明合併資產負債表
2
未經審計的簡明合併經營報表
3
    
  
未經審計的全面收益(虧損)簡明合併報表
4
    
  
未經審計的現金流量表簡明合併報表
5
    
  
未經審計的簡明合併權益變動表
6
    
  
未經審計的簡明合併財務報表附註
8
    
 
項目2
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
24
    
 
項目3
關於市場風險的定量和定性披露
35
    
 
項目4
管制和程序
36
    
第二部分。
其他信息
 
    
 
項目1
法律程序
36
    
 
項目A
風險因素
36
    
 
項目2
未登記的股權證券銷售和收益的使用
36
    
 
項目3
高級證券違約
36
    
項目4
煤礦安全信息披露
36
 
項目5
其他信息
36
    
 
項目6
陳列品
36
    
 
簽名
 
38

1
目錄
第一部分
財務信息
項目1.財務報表


海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合資產負債表
 6月30日
2021		 12月31日
2020
 (單位：百萬，共享數據除外)
資產   
流動資產   
現金和現金等價物$87.5  $151.4 
應收賬款淨額470.4  412.1 
庫存，淨額678.0  509.4 
預付費用和其他費用54.1  56.8 
流動資產總額1,290.0  1,129.7 
物業、廠房和設備、淨值337.8  340.4 
無形資產淨額54.5 58.5 
商譽113.7 114.7 
遞延所得税31.4  24.4 
對未合併附屬公司的投資66.9 80.2 
其他非流動資產96.9  111.6 
總資產$1,991.2  $1,859.5 
負債和權益   
流動負債   
應付帳款$486.8  $412.0 
應付帳款，附屬公司15.7 16.1 
循環信貸安排2.1 0.7 
長期債務的當期到期日76.3  82.4 
應計工資總額58.7  46.1 
遞延收入45.0  41.7 
其他流動負債178.5  156.9 
流動負債總額863.1  755.9 
長期債務267.3  206.1 
自保責任33.5 30.2 
養老金義務12.8  19.8 
遞延所得税14.2 14.9 
其他長期負債170.3  181.5 
總負債1,361.2  1,208.4 
股東權益   
普通股：   
A類，面值$0.01每股，12,973,367流通股(2020年-12,956,301(已發行股份)
0.1  0.1 
B類，面值$0.01每股，在一對一的基礎上可轉換為A類股，3,842,936流通股(2020年-3,849,136(已發行股份)
0.1  0.1 
超出票面價值的資本315.5  312.6 
庫存股(5.2)(6.0)
留存收益440.0  443.2 
累計其他綜合損失(155.3) (133.1)
股東權益總額595.2  616.9 
非控制性權益34.8  34.2 
總股本630.0  651.1 
負債和權益總額$1,991.2  $1,859.5 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。
2
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明合併經營報表
 截至三個月截至六個月
 6月30日6月30日
 2021 20202021 2020
 (單位為百萬，每股數據除外)
收入$765.6  $654.4 $1,497.8 $1,440.1 
銷售成本649.2  550.8 1,263.0 1,199.8 
毛利116.4  103.6 234.8  240.3 
運營費用
銷售、一般和行政費用110.5  94.9 225.8 211.4 
營業利潤5.9  8.7 9.0  28.9 
其他(收入)費用   
利息支出3.8  3.3 6.6 7.6 
來自未合併關聯公司的收入(3.6) (0.8)(5.6)(2.4)
其他，淨額5.8  4.5 (0.4)2.3 
 6.0  7.0 0.6  7.5 
所得税前收入(虧損)(0.1) 1.7 8.4  21.4 
所得税撥備(福利)(2.4) (2.3)— 1.8 
淨收入2.3  4.0 8.4  19.6 
可歸因於非控股權益的淨收入(0.4)(0.4)(0.9)(0.7)
股東應佔淨收益$1.9  $3.6 $7.5 $18.9 
    
基本每股收益$0.11  $0.21 $0.45  $1.13 
稀釋後每股收益$0.11  $0.21 $0.45  $1.13 
每股股息$0.3175  $0.3175 $0.6350 $0.6350 
    
基本加權平均未償還股份16.815  16.787 16.813 16.753 
稀釋加權平均未償還股份16.860  16.795 16.851 16.791 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。
3
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合全面收益表(虧損)
 截至三個月截至六個月
 6月30日6月30日
 2021202020212020
(單位：百萬)
淨收入$2.3 $4.0 $8.4 $19.6 
其他綜合收益(虧損)  
外幣折算調整12.0 8.3 (12.8)(17.2)
本期現金流套期保值活動5.0 7.9 (9.3)(14.6)
將套期保值活動重新分類為收益(1.7)5.4 (2.3)8.4 
將養老金重新分類為收入1.1 0.9 2.2 1.8 
綜合收益(虧損)$18.7 $26.5 $(13.8)$(2.0)
可歸因於非控股權益的其他綜合收益(虧損)
可歸因於非控股權益的淨收入(0.4)(0.4)(0.9)(0.7)
可歸因於非控股權益的外幣換算調整(0.9)0.2 0.1 0.9 
股東應佔綜合收益(虧損)$17.4 $26.3 $(14.6)$(1.8)

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

4
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明合併現金流量表
截至六個月
6月30日
2021 2020
(單位：百萬)
經營活動
淨收入$8.4  $19.6 
將淨收入與用於經營活動的現金淨額進行調整：   
折舊及攤銷23.3  20.8 
遞延融資費攤銷2.4  0.9 
遞延所得税(4.2) 2.4 
出售投資的收益(4.6)— 
基於股票的薪酬3.7 0.6 
來自未合併關聯公司的股息5.5 7.3 
其他非流動負債(4.3) (8.8)
其他(9.0) 12.2 
營運資金變動：   
應收賬款(56.7) 35.0 
盤存(172.4) 30.9 
其他流動資產(12.8) (9.6)
應付帳款78.9  (58.2)
其他流動負債41.1  (65.1)
用於經營活動的現金淨額(100.7) (12.0)
投資活動
房地產、廠房和設備支出(18.1) (29.9)
出售資產所得收益3.2 6.6 
出售投資所得收益15.7 — 
投資活動提供(用於)的現金淨額0.8 (23.3)
融資活動
增加長期債務84.7  47.9 
減少長期債務(30.1) (41.1)
循環信貸協議的淨變化1.4  38.6 
支付的現金股息(10.7)(10.6)
支付給非控制性權益的現金股利(0.2)(0.3)
已支付的融資費用(7.6)— 
購買庫存股— (0.1)
融資活動提供的現金淨額37.5  34.4 
匯率變動對現金的影響(1.5) (3.2)
現金和現金等價物
該期間的減幅(63.9) (4.1)
期初餘額151.4  64.6 
期末餘額$87.5  $60.5 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

5
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合權益變動表
累計其他綜合收益(虧損)
A類普通股B類普通股庫存股超出票面價值的資本留存收益外幣折算調整現金流量套期保值的遞延損益養老金調整股東權益總額非控制性權益總股本
(單位：百萬)
平衡，2020年3月31日$0.1 $0.1 $(7.6)$313.2 $437.4 $(118.4)$(38.0)$(76.4)$510.4 $32.3 $542.7 
基於股票的薪酬— — — 0.3 — — — — 0.3 — 0.3 
根據股票補償計劃發行的股票— — 0.4 (0.4)— — — — — — — 
淨收入— — — — 3.6 — — — 3.6 0.4 4.0 
現金股利— — — — (5.3)— — — (5.3)(0.3)(5.6)
本期其他綜合收益— — — — — 8.3 7.9 — 16.2 — 16.2 
對淨收入的重新分類調整— — — — — — 5.4 0.9 6.3 — 6.3 
論非控股權益的外幣折算— — — — — — — — — (0.2)(0.2)
平衡，2020年6月30日$0.1 $0.1 $(7.2)$313.1 $435.7 $(110.1)$(24.7)$(75.5)$531.5 $32.2 $563.7 
平衡，2021年3月31日$0.1 $0.1 $(5.5)$315.6 $443.5 $(82.4)$(2.4)$(86.9)$582.1 $33.7 $615.8 
基於股票的薪酬— — — 0.2 — — — — 0.2 — 0.2 
根據股票補償計劃發行的股票— — 0.3 (0.3)— — — — — — — 
淨收入— — — — 1.9 — — — 1.9 0.4 2.3 
現金股利— — — — (5.4)— — — (5.4)(0.2)(5.6)
本期其他綜合收益— — — — — 12.0 5.0 — 17.0 — 17.0 
對淨收入的重新分類調整— — — — — — (1.7)1.1 (0.6)— (0.6)
論非控股權益的外幣折算— — — — — — — — — 0.9 0.9 
餘額，2021年6月30日$0.1 $0.1 $(5.2)$315.5 $440.0 $(70.4)$0.9 $(85.8)$595.2 $34.8 $630.0 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。












6
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合權益變動表
累計其他綜合收益(虧損)
A類普通股B類普通股庫存股超出票面價值的資本留存收益外幣折算調整現金流量套期保值的遞延損益養老金調整股東權益總額非控制性權益總股本
(單位：百萬)
餘額，2019年12月31日$0.1 $0.1 $(15.9)$321.3 $427.4 $(92.9)$(18.5)$(77.3)$544.3 $32.7 $577.0 
基於股票的薪酬— — — 0.6 — — — — 0.6 — 0.6 
根據股票補償計劃發行的股票— — 8.8 (8.8)— — — — — — — 
購買庫存股— — (0.1)— — — — — (0.1)— (0.1)
淨收入— — — — 18.9 — — — 18.9 0.7 19.6 
現金股利— — — — (10.6)— — — (10.6)(0.3)(10.9)
本期其他綜合虧損— — — — — (17.2)(14.6)— (31.8)— (31.8)
對淨收入的重新分類調整— — — — — — 8.4 1.8 10.2 — 10.2 
論非控股權益的外幣折算— — — — — — — — — (0.9)(0.9)
平衡，2020年6月30日$0.1 $0.1 $(7.2)$313.1 $435.7 $(110.1)$(24.7)$(75.5)$531.5 $32.2 $563.7 
平衡，2020年12月31日$0.1 $0.1 $(6.0)$312.6 $443.2 $(57.6)$12.5 $(88.0)$616.9 $34.2 $651.1 
基於股票的薪酬— — — 3.7 — — — — 3.7 — 3.7 
根據股票補償計劃發行的股票— — 0.8 (0.8)— — — — — — — 
淨收入— — — — 7.5 — — — 7.5 0.9 8.4 
現金股利— — — — (10.7)— — — (10.7)(0.2)(10.9)
本期其他綜合虧損— — — — — (12.8)(9.3)— (22.1)— (22.1)
對淨收入的重新分類調整— — — — — — (2.3)2.2 (0.1)— (0.1)
論非控股權益的外幣折算— — — — — — — — — (0.1)(0.1)
餘額，2021年6月30日$0.1 $0.1 $(5.2)$315.5 $440.0 $(70.4)$0.9 $(85.8)$595.2 $34.8 $630.0 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。










7
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
2021年6月30日
(表格金額(以百萬為單位，每股和百分比數據除外)

注1-陳述的基礎

隨附的未經審計的簡明合併財務報表包括特拉華州公司海斯特-耶魯材料處理公司的帳目，以及海斯特-耶魯公司全資擁有的國內和國際子公司以及多數股權合資企業(統稱為“海斯特-耶魯”或“公司”)的帳目。合併後的公司之間的所有公司間賬户和交易都在合併中註銷。
該公司通過其全資擁有的運營子公司海斯特-耶魯集團(“HYG”)，設計、設計、製造、銷售和服務一系列起重卡車、附件和售後服務，主要以海斯特集團的名義在全球銷售。®還有耶魯大學®品牌，主要是給獨立的海斯特®還有耶魯大學®零售經銷商。起重卡車和零部件在美國、中國、北愛爾蘭、墨西哥、荷蘭、菲律賓、日本、意大利、巴西和越南生產。

本公司經營Bolzoni S.p.A.(“Bolzoni”)。Bolzoni是一家全球領先的附件、叉子和升降台的生產商和分銷商，以Bolzoni的名義銷售。®，Auramo®還有邁耶®品牌名稱。Bolzoni產品在美國、意大利、中國、德國和芬蘭生產。通過設計、生產和經銷各種附件，Bolzoni在起重卡車附件和工業材料搬運的利基市場佔有一席之地。

該公司經營Nuvera燃料電池有限責任公司(“Nuvera”)。Nuvera是一家專注於氫燃料電池組和發動機的設計、製造和銷售的替代能源技術公司。

投資於住友NACCO叉車株式會社(以下簡稱SN)，50%持股的合資企業，和HYG金融服務公司(HYGFS)，a20%控股的合資企業，均按權益法核算。SN在日本、菲律賓和越南設有製造工廠，該公司從這些地方購買某些零部件、服務部件和升降機卡車。住友重工株式會社(住友重工)擁有剩餘股份50SN的%權益。SN的每位股東有權任命代表50新奧集團董事會的投票率為%。所有與經營、製造和銷售活動的政策和計劃有關的事項，都需要在SN董事會投票之前，由公司和住友商事相互同意。HYGFS是與富國銀行金融租賃公司(Wells Fargo Financial Leaging，Inc.)的合資企業，成立的主要目的是向獨立的海斯特提供金融服務®還有耶魯大學®美國的電梯卡車經銷商和國民賬户客户。National Account客户是在多個經銷商區域集中採購和地理分散運營的大客户。該公司在這些股權投資淨收益或虧損中所佔的百分比在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他(收入)支出”部分的“來自未合併關聯公司的收入”一欄中報告。

於2020年期間，全球各國政府、企業及其他機構為限制新型冠狀病毒(“新冠肺炎”)傳播而採取的廣泛措施對本公司造成不利影響。由此導致的經濟活動的大幅下降也減少了對該公司產品的需求，並限制了某些供應商的零部件供應。在2020年第一季度和第二季度期間，該公司在中國和歐洲的工廠在一定時期內大幅減產或停產。該公司還啟動了幾項旨在緩解流動性壓力的成本削減措施。這些成本控制行動包括限制支出和旅行、大幅削減臨時人員、休假、暫停獎勵薪酬和利潤分享、削減福利和減薪。自2021年1月1日起，該公司恢復了大流行前的工資、福利和獎勵補償計劃。與招聘、使用合同工和臨時工、差旅和會議以及其他可自由支配支出相關的成本控制行動仍在繼續。預計這些措施將繼續實施，直到市場和經濟不確定性消散，結果有所改善。此外，該公司在2020年調整了其製造工廠的產量水平，以更緊密地與減少的需求水平保持一致，並與供應商密切合作，以幫助確保滿足當前的需求，同時還隨着市場的改善促進連續性。然而，儘管作出了這些努力，在2021年第二季度和前六個月，本公司經歷了與大流行病相關的和其他全球供應鏈限制、零部件短缺、運輸集裝箱供應限制和運費上漲，以及市場復甦步伐加快導致的材料成本大幅上漲。, 所有這些都對公司產生了負面影響。

這些財務報表是根據美國中期財務信息公認會計原則(“GAAP”)以及表格10-Q和條例S-X第10條的説明編制的。因此，它們不包括GAAP要求的完整財務報表的所有信息和腳註。在……看來
8
目錄
管理層認為，為公平呈現公司截至2021年6月30日的財務狀況、截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月的運營業績和權益變化，以及截至2021年和2020年6月30日的六個月的現金流結果，所有被認為是必要的調整(包括正常經常性應計項目)都已包括在內。這些未經審計的簡明綜合財務報表應與本公司截至2020年12月31日止年度的Form 10-K年度報告中包含的經審計綜合財務報表及其附註一併閲讀。

隨附的截至2020年12月31日的未經審計的簡明綜合資產負債表是從該日經審計的財務報表中衍生出來的，但不包括GAAP要求的完整財務報表所需的所有信息或附註。

注2-近期發佈的會計準則

下表簡要介紹了2021年1月1日採用的最新會計準則更新(“ASU”)。這些準則的採用並未對公司的財務狀況、經營業績、現金流或相關披露產生實質性影響。
標準描述
ASU 2019-12，所得税(主題740)，簡化所得税會計該指導意見消除了所得税指導中與期內税收分配方法、過渡期所得税計算方法以及確認外部基差的遞延税項負債有關的某些例外情況。新的指導方針還簡化了特許經營税的會計處理，頒佈了税法或税率的變化，並澄清了導致商譽計税基礎上升的交易的會計處理。
ASU 2020-01，投資-股權證券(主題321)，投資-股權方法和合資企業(主題323)，以及衍生工具和對衝(主題815)：澄清主題321、主題323和主題815之間的相互作用該指引澄清了核算某些權益證券的指引與權益會計方法下的投資之間的某些相互作用。
下表簡要介紹了尚未採用的華碩：
標準描述所需的採用日期對財務報表或其他重大事項的影響
ASU 2020-04，參考匯率改革(主題848)該指南為將GAAP應用於合同、套期保值關係和其他受參考匯率改革影響的交易提供了可選的權宜之計和例外，如果滿足某些標準的話。自發布之日起至2022年12月31日止該公司目前正在評估該指導方針及其對其財務狀況、經營業績、現金流和相關披露的影響。

注3-收入

收入在履行與客户的合同條款下的義務時確認，這發生在卡車、部件或服務的控制權移交給客户時。收入是以轉讓貨物或提供服務為交換條件而預期收到的對價金額。履行收入合同條款下的履約義務通常會產生從客户那裏獲得付款的權利。該公司的標準付款條件因客户的類型和位置以及所提供的產品或服務而異。一般來説，確認收入和支付到期之間的時間並不長。鑑於收入確認和收到付款之間的天數不多，公司與其客户之間不存在融資部分。從客户那裏收取的税款不包括在收入中。產品保修的估計成本在產品銷售時確認為費用。有關產品保修的更多信息，請參見附註11。

該公司的大多數銷售合同都包含在所有權和所有權的風險和回報轉移到客户身上的時間點上履行的履約義務。服務合同的收入在提供服務時確認。.

該公司還以客户計劃和獎勵產品的收入估計減少的形式記錄可變對價，包括特別定價協議、促銷和其他基於數量的獎勵。升降機卡車銷售收入是扣除預計折扣後的淨值。估計的折扣金額是基於歷史經驗和對每個升降車型號的趨勢分析。除了標準折扣，經銷商還可以要求額外的折扣，以便向客户提供價格優惠。公司不時提供特別獎勵以增加市場份額或經銷商庫存，如果獲得指定的累計購買水平，公司還向某些客户提供批量回扣。
9
目錄

對於包括多個履約義務的客户合同，需要判斷這些合同中規定的履約義務是否不同，是否應作為單獨的收入交易進行確認。對於這種安排，收入根據每項履約義務的相對獨立銷售價格分配給每項履約義務。獨立銷售價格通常是根據向客户收取的價格或使用預期成本加毛利來確定的。截至2021年6月30日、2021年6月30日和2020年6月30日的三個月和六個月，應收賬款或合同資產確認的減值損失並不顯著。

由於攤銷期限為一年或更短時間，公司通常會在發生銷售佣金時支出銷售佣金。這些成本在未經審計的簡明綜合經營報表中的“銷售、一般和行政費用”一欄中報告。

無論控制權何時轉移，公司都要支付運輸和搬運活動的費用，並選擇將運輸和搬運視為履行轉讓貨物承諾的活動，而不是承諾的服務。這些成本在未經審計的簡明綜合經營報表中的“銷售成本”一欄中報告。下表按類別細分收入：
截至三個月
2021年6月30日
升降機卡車業務
美洲歐洲、中東和非洲地區JAPIC博爾佐尼努維拉消除總計
經銷商銷售額$218.0 $140.4 $56.6 $— $— $— $415.0 
直接客户銷售115.8 1.5 — — — — 117.3 
售後服務銷售114.3 26.8 8.1 — — — 149.2 
其他31.0 6.4 0.3 84.8 0.3 (38.7)84.1 
總收入$479.1 $175.1 $65.0 $84.8 $0.3 $(38.7)$765.6 
截至三個月
2020年6月30日
升降機卡車業務
美洲歐洲、中東和非洲地區JAPIC博爾佐尼努維拉消除總計
經銷商銷售額$210.4 $96.5 $40.0 $— $— $— $346.9 
直接客户銷售121.0 2.3 — — — — 123.3 
售後服務銷售93.3 17.6 7.3 — — — 118.2 
其他30.1 3.7 0.7 64.2 0.7 (33.4)66.0 
總收入$454.8 $120.1 $48.0 $64.2 $0.7 $(33.4)$654.4 
截至六個月
2021年6月30日
升降機卡車業務
美洲歐洲、中東和非洲地區JAPIC博爾佐尼努維拉消除總計
經銷商銷售額$438.7 $277.2 $109.2 $— $— $— $825.1 
直接客户銷售218.2 3.4 — — — — 221.6 
售後服務銷售223.1 53.7 15.9 — — — 292.7 
其他58.8 11.5 0.4 164.3 0.3 (76.9)158.4 
總收入$938.8 $345.8 $125.5 $164.3 $0.3 $(76.9)$1,497.8 
10
目錄
截至六個月
2020年6月30日
升降機卡車業務
美洲歐洲、中東和非洲地區JAPIC博爾佐尼努維拉消除總計
經銷商銷售額$497.7 $217.1 $77.2 $— $— $— $792.0 
直接客户銷售255.7 6.0 — — — — 261.7 
售後服務銷售198.4 41.0 14.4 — — — 253.8 
其他53.7 8.1 1.0 152.1 2.1 (84.4)132.6 
總收入$1,005.5 $272.2 $92.6 $152.1 $2.1 $(84.4)$1,440.1 

當公司根據合同的裝運條款將控制權移交給經銷商時，經銷商銷售即被確認，合同條款通常是卡車從製造設施裝運到經銷商的時候。大多數直接客户銷售都是面向國民賬户客户。在這些交易中，公司根據合同條款將產品交付給客户時，將控制權移交併確認收入。售後銷售包括零部件銷售、延長保修和維護服務。對於售後零件的銷售，公司在零件發貨給客户時移交控制權並確認收入。當客户有權退還符合條件的部件和附件時，公司會根據歷史經驗的分析來估計預期收益。本公司在預期最有可能收到的對價金額發生變化或對價變得固定時(以較早者為準)調整估計收入。該公司根據合同有效期內的獨立銷售價格確認延長保修和維護協議的收入，該價格反映了根據這些合同履行的成本，並與向客户移交控制權相對應，從而描繪了這一過程。Bolzoni來自外部客户的收入主要是向客户銷售附件。在這些交易中，公司根據合同的運輸條款轉讓控制權並確認收入。在美國，Bolzoni也有向起重卡車工廠銷售起重卡車零部件的收入。Nuvera的收入包括來自第三方開發協議的開發資金，以及向第三方銷售燃料電池組和發動機以及提升卡車。在所有收入交易中，公司收到的現金相當於發票價格和收到的對價金額，確認的收入可能會隨着營銷激勵措施的變化而變化。Bolzoni、Nuvera和起重卡車業務之間的公司間收入已被消除。

遞延收入：對於在收取付款時未達到確認標準的交易，公司將延期支付收入，包括延長保修和維護合同。此外，對於某些產品、服務和客户類型，公司在控制權移交給客户之前收取款項。
遞延收入
平衡，2020年12月31日$70.5 
客户押金和賬單23.8 
已確認收入(23.1)
外幣效應(0.1)
餘額，2021年6月30日$71.1 

注4-業務部門

該公司升降機卡車業務的可報告部門包括以下三個管理部門：美洲、EMEA和JAPIC。美洲包括在美國、加拿大、墨西哥、巴西、拉丁美洲的業務及其公司總部。EMEA包括在歐洲、中東和非洲的業務。JAPIC包括亞太地區(包括中國)的業務，以及SN業務的股權收益。某些金額被分配給這些地理管理部門，幷包括在下面介紹的分部業績中，包括產品開發成本、公司總部的費用和某些信息技術基礎設施成本。地域管理單位之間的這些分配是由高級管理層決定的，而不是由地域業務直接產生的。此外，這些地理管理單位根據製造工廠或銷售單位的位置直接產生其他成本，包括製造差異、產品責任、保修和銷售折扣，這些成本可能與報告收入和利潤率的最終最終用户銷售地點的地理管理單位無關。因此，升降機卡車業務每個部門的報告結果不能被視為獨立的實體，因為所有部門都是相互關聯的，並整合到一個單一的全球升降車業務中。

11
目錄
該公司將Bolzoni和Nuvera的業績作為單獨的部門進行報告。Nuvera、Bolzoni和起重卡車業務之間的公司間銷售已被取消。

下表列出了每個可報告部門的財務信息：
 截至三個月截至六個月
 6月30日6月30日
 2021 202020212020
來自外部客户的收入   
美洲$479.1  $454.8 $938.8 $1,005.5 
歐洲、中東和非洲地區175.1  120.1 345.8 272.2 
JAPIC65.0  48.0 125.5 92.6 
升降機卡車業務719.2 622.9 1,410.1 1,370.3 
博爾佐尼84.8 64.2 164.3 152.1 
努維拉0.3 0.7 0.3 2.1 
*淘汰(38.7)(33.4)(76.9)(84.4)
總計$765.6  $654.4 $1,497.8  $1,440.1 
毛利(虧損)   
美洲$70.4  $74.9 $145.7  $174.6 
歐洲、中東和非洲地區26.6  15.7 50.1  35.0 
JAPIC6.2  4.2 12.8  8.7 
升降機卡車業務103.2 94.8 208.6 218.3 
博爾佐尼15.8 11.5 32.2 28.4 
努維拉(2.5)(3.2)(5.8)(5.8)
*(0.1)0.5 (0.2)(0.6)
總計$116.4  $103.6 $234.8  $240.3 
營業利潤(虧損)   
美洲$13.6  $23.3 $28.2  $61.8 
歐洲、中東和非洲地區3.7  (2.8)3.8  (7.3)
JAPIC(1.9) (3.5)(4.4) (9.5)
升降機卡車業務15.4 17.0 27.6 45.0 
博爾佐尼(0.4)(0.5)0.4 2.2 
努維拉(9.0)(8.3)(18.8)(17.7)
*(0.1)0.5 (0.2)(0.6)
總計$5.9  $8.7 $9.0  $28.9 
股東應佔淨收益(虧損)    
美洲$5.0  $13.5 $14.5  $41.3 
歐洲、中東和非洲地區3.9  (1.5)4.8  (4.6)
JAPIC0.4  (1.1)(1.8) (5.7)
升降機卡車業務9.3 10.9 17.5 31.0 
博爾佐尼(0.6)(0.6)— 2.1 
努維拉(6.6)(5.8)(10.4)(12.5)
*(0.2)(0.9)0.4 (1.7)
總計$1.9  $3.6 $7.5  $18.9 

注5-所得税

所得税條款包括美國聯邦、州和地方税以及外國所得税，通常基於對本季度到目前為止的税前收益或虧損適用的預測年度所得税税率。在確定估計的年度有效所得税税率時，公司分析了各種因素，包括公司年度收益的預測、產生收益的徵税管轄區、州和地方所得税的影響、公司使用税收抵免的能力、淨營業虧損結轉和資本損失結轉以及可用的
12
目錄
税收籌劃替代方案。個別項目，包括税法、税率及有關估值免税額的某些情況的變化的影響，或其他不尋常或非經常性交易或調整的税務影響，在其作為所得税撥備的增加或減少而發生的期間反映，而非計入估計年度有效所得税率。此外，該公司的中期有效所得税税率的計算和應用不考慮税前虧損，因為這些虧損預計不會產生本年度的税收優惠。

減税和就業法“(”税改法“)包括反延期和反税基侵蝕條款、全球無形低税收入(”GILTI“)條款以及基數侵蝕和反濫用税(”BET“)條款。GILTI條款要求該公司在其美國所得税申報單中包括超過該公司非美國子公司有形資產允許回報率的非美國收益。該公司已選擇在其發生期間對GILTI税進行會計處理。税收改革法案中的BEAT條款創建了最低税率，對在沒有受益於向相關非美國公司支付某些基數侵蝕的情況下確定的應税收入適用較低的税率。如果該最低税額超過常規的美國企業所得税，該公司將根據這一制度徵税。在適用的情況下，GILTI和BATCH條款包括在下表的永久性調整中。

綜合聯邦法定税率與報告的所得税税率的對賬如下：
截至三個月截至六個月
6月30日6月30日
2021202020212020
所得税前收入(虧損)$(0.1) $1.7 $8.4 $21.4 
法定税(21%)$— $0.4 $1.8 $4.5 
中期調整0.2 (2.6)0.5 (2.6)
永久性調整：
聯邦所得税抵免(0.3)(3.5)(0.6)(4.1)
非美國利率差異(0.8)0.4 (0.7)0.1 
股權收益(0.2)(1.0)(0.3)(1.3)
州所得税(0.3)(0.6)(0.3)— 
估值免税額0.4 2.9 0.5 3.8 
全球無形低税收入0.5 2.6 0.9 2.7 
基數侵蝕與反濫用税0.2 4.7 0.2 5.3 
其他— (1.3)0.2 (1.2)
離散項目(2.1)(4.3)(2.2)(5.4)
所得税撥備(福利)$(2.4)$(2.3)$— $1.8 
申報所得税税率新墨西哥州新墨西哥州新墨西哥州8.4 %
新墨西哥州-沒有意義
在2021年第二季度和2020年第二季度，該公司確認了一項離散的税收優惠，金額為3.3百萬美元和$4.3分別與與收購相關的不確定税務狀況的訴訟時效到期有關，這些收購也記錄了一筆抵消性的税前賠償應收賬款。發放應收賠款的費用記錄在未經審計的簡明綜合經營報表中“其他，淨額”項目的税前收益中。

在2021年第二季度，該公司確認了一筆離散税費$1.4巴西之前對材料採購徵收的社會貢獻税的有利調整對税收的影響。有關更多信息，請參見注釋12。

13
目錄
注6-從保監處重新分類

下表彙總了在未經審計的簡明綜合營業報表中記錄的從累計其他全面收益(“保監處”)中重新分類的情況：
有關OCI組件的詳細信息從保監處重新分類的金額報告淨收入的報表中受影響的行項目
截至三個月截至六個月
6月30日6月30日
2021202020212020
現金流套期保值的收益(虧損)：
利率合約$0.7 $0.5 $1.3 $0.6 利息支出
外匯合約1.4 (7.8)1.5 (11.9)銷售成本
税前合計2.1 (7.3)2.8 (11.3)所得税前收入
税收(費用)優惠(0.4)1.9 (0.5)2.9 所得税撥備
税後淨額$1.7 $(5.4)$2.3 $(8.4)淨收入
固定收益養卹金項目攤銷：
精算損失$(1.4)$(1.2)$(2.8)$(2.3)其他，淨額
税前合計(1.4)(1.2)(2.8)(2.3)所得税前收入
税收優惠0.3 0.3 0.6 0.5 所得税撥備
税後淨額$(1.1)$(0.9)$(2.2)$(1.8)淨收入
該期間的重新分類總數$0.6 $(6.3)$0.1 $(10.2)

注7-當前和長期融資

2021年5月28日，本公司簽訂了一項協議，225.0於2028年5月28日(“到期日”)到期的百萬定期貸款(“定期貸款”)。這筆定期貸款取代了該公司之前的定期貸款安排，後者原定於2023年5月30日到期。

定期貸款需要從2021年9月30日開始，在每年3月、6月、9月和12月的最後一天每季度支付本金，金額相當於562,500美元，最終本金將於2028年5月到期。根據定期貸款的規定，在某些情況下，定期貸款借款人也可能被要求強制提前還款。

定期貸款項下的債務一般以本公司現有及未來股本、重大不動產、固定裝置及一般無形資產(包括知識產權)的第一優先留置權及營運資本資產的第二優先留置權作抵押，該等留置權包括但不限於現金及現金等價物、應收賬款及存貨。

定期貸款項下的借款按浮動利率計息，浮動利率可以是基準利率，也可以是定期貸款中定義的歐洲美元利率，外加適用的保證金。適用的保證金為2.50基本利率貸款及3.50歐洲美元貸款的利率為%。此外，定期貸款包括歐洲美元利率下限為0.50%.

此外，定期貸款包括限制性契諾，其中包括限制本公司額外借款和投資的限制性契諾，但須受定期貸款中規定的某些門檻的限制。定期貸款限制紅利和其他限制性付款的支付公司，包括其子公司，在任何會計年度最高可達5000萬美元。如果定期貸款中定義的綜合總淨槓桿率在支付時不超過2.50至1.00，則可支付額外股息。定期貸款還包含一項條款，要求在簽訂定期貸款後六個月內，如果定期貸款下的借款重新定價，無論是通過修訂或簽訂新貸款，都必須支付溢價。

在執行定期貸款時，大約為$1.5與舊定期貸款有關的遞延融資費用已支出100萬美元，這筆費用記錄在未經審計的簡明綜合經營報表中的“其他，淨額”項下。此外，大約$5.8與定期貸款相關的額外遞延融資費用為100萬美元。

14
目錄
2021年6月24日，該公司簽訂了一項經修訂和重述的協議，金額為1美元。300.0百萬有擔保浮動利率循環信貸安排(經修訂，“安排”)。該融資機制包括初始金額為2.1億美元的國內循環信貸安排和初始金額為9000萬美元的外國循環信貸安排。該設施將於2026年6月24日到期。這筆貸款取代了該公司之前將於2022年4月28日到期的循環信貸安排。該貸款在貸款期限內最高可增加至4.0億美元，最低增量為1,000萬美元，但須經貸款人批准。

貸款項下的責任一般以本公司營運資金資產的第一優先留置權作抵押，包括但不限於現金及現金等價物、應收賬款及存貨，以及對股本、固定裝置及一般無形資產(包括知識產權)現時及未來股份的第二優先留置權。

貸款按浮動利率計息，浮動利率可以是基準利率、倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)或歐洲銀行間同業拆借利率(EURIBOR)，如貸款機制所定義，外加適用的保證金。適用利潤率以設施中定義的總超額可用性為基礎，範圍為0.25%至0.75美國基本利率貸款和1.25%至1.75倫敦銀行同業拆借利率、歐洲銀行同業拆借利率和外國基準利率貸款的利率為%。對於2021年6月30日之前的期間，該貸款機制下的適用保證金為0.25美國基本利率貸款和1.25倫敦銀行同業拆借利率、歐洲銀行同業拆借利率和外國基準利率貸款的利率為%。此外，該基金還要求支付#%的費用。0.25根據上個月日均未償還餘額計算的未使用承付款的年利率。

該基金包括限制性契約，除其他事項外，限制本公司及其子公司的額外借款和投資，但須遵守貸款安排中規定的某些門檻。該融資機制限制本公司(包括其子公司)可能支付的股息和其他限制性付款，除非滿足本融資機制規定的某些總超額可獲得性和/或固定費用覆蓋率門檻。該融資機制還要求公司(包括其子公司)達到最低固定費用覆蓋率，即總超額可用金額小於融資機制定義的總借款基數的10%和2000萬美元。

該公司產生了大約$1.8與該融資機制相關的額外遞延融資費為100萬美元。
注8-金融工具和衍生金融工具

金融工具

由於這些工具的短期到期日，現金及現金等價物、應收賬款和應付賬款的賬面價值接近公允價值。循環信貸協議和長期債務(不包括資本租賃)的公允價值是根據考慮到公司信用風險的類似債務的當前利率確定的。此估值方法為公允價值層次結構中定義的第2級。截至2021年6月30日，循環信貸協議和長期債務(不包括融資租賃)的公允價值和賬面價值為1美元。318.5百萬美元和$319.6分別為百萬美元。截至2020年12月31日，循環信貸協議和長期債務(不包括融資租賃)的公允價值和賬面價值為1美元。257.2百萬美元和$260.5分別為百萬美元。

衍生金融工具

該公司使用遠期外幣兑換合約來部分降低與以外幣計價的交易相關的風險。這些合同對衝了公司的承諾和與以非功能性貨幣計價的銷售和購買相關的現金流相關的預測交易。本公司抵銷與同一交易對手簽訂的外幣兑換合同的公允價值金額。作為套期保值有效的遠期外匯合約的公允價值變動記錄在保監處。遞延損益由保監處重新分類至未經審核的簡明綜合經營報表，與相關交易的損益在同一期間入賬，並一般在銷售成本中確認。

本公司定期簽訂不符合套期保值會計標準的外幣兑換合同。這些衍生品用於降低公司面臨的與預期的購買或銷售交易或預測的公司間現金支付或結算有關的外幣風險。這些衍生品的損益一般在銷售成本中確認。

本公司定期簽訂遠期外幣合同，這些遠期外幣合同被指定為本公司在其外國子公司的淨投資的淨投資對衝。對於被指定並符合條件作為外幣淨投資對衝的衍生工具，收益或虧損在其他全面收益中列報，作為累計換算調整的一部分，在其有效的範圍內。本公司採用遠期匯率法評估套期保值效果。

15
目錄
該公司使用利率互換協議來部分降低與浮動利率融資協議相關的風險，這些協議受到市場利率變化的影響。利率互換協議條款要求本公司收取浮動利率並支付固定利率。該公司的利率掉期協議和相關的可變利率融資主要基於一個月期倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)。作為套期保值有效的利率掉期協議的公允價值變動被記錄在保監處。遞延損益由保監處重新分類至未經審核的簡明綜合經營報表，與相關交易的損益於同一期間入賬，並一般於利息開支中確認。

套期活動產生的現金流量在未經審核的簡明綜合現金流量表中報告，分類與套期項目相同，通常作為營運現金流量的組成部分。

該公司使用重大可觀察到的投入按公允價值經常性計量其衍生品。此估值方法為公允價值層次結構中定義的第2級。該公司採用現值技術，將收益率曲線和外幣現貨匯率結合在一起對其衍生產品進行估值，並將公司及其交易對手的信用風險的影響納入估值。

本公司目前並無持有任何指定為對衝的非衍生工具或任何指定為公允價值對衝的衍生工具。

外幣衍生品：該公司持有總名義金額為#美元的遠期外幣兑換合同。1.02021年6月30日，10億美元，主要以歐元、日元、美元、人民幣、墨西哥比索、瑞典克朗、英鎊和澳元計價。該公司持有總名義金額為#美元的遠期外幣兑換合同。840.5截至2020年12月31日，主要以歐元、美元、日元、英鎊、人民幣、墨西哥比索、瑞典克朗和澳元計價。這些合同的公允價值接近淨資產#美元。2.3百萬美元和$23.52021年6月30日和2020年12月31日分別為100萬。

符合對衝會計資格的遠期外匯合約通常用於對衝預計在未來36個月內發生的交易。被視為有效對衝的遠期外匯合約的按市值計價效應已計入保監處。基於2021年6月30日的市場估值，3.7預計在未來12個月內，隨着交易的發生，保險業在2021年6月30日包括的淨遞延收益中的1.8億美元將作為收入重新分類到未經審計的簡明綜合運營報表中。

利率衍生品：該公司持有某些合同，以對衝其#美元的利息支付。225.0百萬定期貸款借款。在2021年第二季度，本公司簽訂了新的利率掉期，期限為6年，利率為180.0百萬名義金額。之前的利率互換進行了修正，並納入了新的利率互換。之前利率互換的公允價值將在剩餘的原始期限內攤銷。此外，該公司還持有某些合同，以對衝Bolzoni債務的利息支付。

下表彙總了2021年6月30日和2020年12月31日的利率互換協議名義金額、相關利率、剔除利差和剩餘條款：
名義金額平均固定利率
6月30日12月31日6月30日12月31日
2021202020212020任期於2021年6月30日
$180.0 $— 1.68 %— %延長至2027年5月
$16.0 $19.0 (0.14)%(0.10)%延長至2025年9月
$— $56.5 — %1.94 %終止於2021年5月
$— $65.7 — %2.20 %終止於2021年5月

所有利率互換協議的公允價值為淨負債#美元。5.5百萬美元和$4.92021年6月30日和2020年12月31日分別為100萬。被視為有效對衝的利率掉期協議的按市值計價效應已包括在保監處。基於2021年6月30日的市場估值，2.7由於現金流支付是根據利率互換協議支付的，預計在未來12個月內，作為遞延淨虧損計入保監處的100萬美元將在未經審計的簡明綜合經營報表中重新分類為費用。

16
目錄
下表彙總了未經審計的簡明綜合資產負債表中按合同毛數反映的衍生工具的公允價值：
 資產衍生品負債衍生工具
 資產負債表位置6月30日
2021		12月31日
2020		資產負債表位置6月30日
2021		12月31日
2020
指定為對衝工具的衍生工具     
現金流對衝
利率互換協議     
當前其他流動負債$0.7 $— 其他流動負債$2.8 $2.5 
長期的其他長期負債1.4 — 其他長期負債4.8 2.4 
外幣兑換合約    
當前預付費用和其他費用6.7 15.7 預付費用和其他費用2.6 2.9 
 其他流動負債3.1 1.0 其他流動負債3.2 3.6 
長期的其他非流動資產2.8 11.3 其他非流動資產0.5 0.1 
其他長期負債1.2 — 其他長期負債2.0 — 
指定為對衝工具的衍生工具總額$15.9 $28.0 $15.9 $11.5 
未被指定為對衝工具的衍生工具     
現金流對衝
外幣兑換合約    
當前預付費用和其他費用0.3 2.8 預付費用和其他費用1.4 0.9 
 其他流動負債0.9 0.7 其他流動負債3.0 0.5 
未被指定為對衝工具的衍生工具總額$1.2 $3.5  $4.4 $1.4 
總導數$17.1 $31.5  $20.3 $12.9 

下表彙總了未經審計的簡明綜合資產負債表中記錄的按交易對手對衍生工具公允價值毛數的抵銷：
截至2021年6月30日的衍生資產截至2021年6月30日的衍生負債
已確認資產總額總金額抵銷已列報淨額淨額已確認負債總額總金額抵銷已列報淨額淨額
現金流對衝
利率互換協議$— $— $— $— $5.5 $— $5.5 $5.5 
外幣兑換合約5.3 (3.0)2.3 2.3 3.0 (3.0)— — 
總導數$5.3 $(3.0)$2.3 $2.3 $8.5 $(3.0)$5.5 $5.5 
截至2020年12月31日的衍生資產截至2020年12月31日的衍生負債
已確認資產總額總金額抵銷已列報淨額淨額已確認負債總額總金額抵銷已列報淨額淨額
現金流對衝
利率互換協議$— $— $— $— $4.9 $— $4.9 $4.9 
外幣兑換合約25.9 (2.4)23.5 23.5 2.4 (2.4)— — 
總導數$25.9 $(2.4)$23.5 $23.5 $7.3 $(2.4)$4.9 $4.9 

17
目錄
下表彙總了未經審計的簡明綜合營業報表中記錄的衍生工具的税前影響：
 在保單中確認的衍生工具損益金額(有效部分)將損益從保監處重新分類為收益的地點(有效部分)從保監處重新分類為收入的損益金額(有效部分)
 截至三個月截至六個月 截至三個月截至六個月
6月30日6月30日
指定為對衝工具的衍生工具2021202020212020 2021202020212020
現金流對衝
利率互換協議$(0.6)$0.4 $0.7 $(3.4)利息支出$0.7 $0.5 $1.3 $0.6 
外幣兑換合約7.0 10.4 (14.3)(15.9)銷售成本1.4 (7.8)1.5 (11.9)
總計$6.4 $10.8 $(13.6)$(19.3) $2.1 $(7.3)$2.8 $(11.3)
未被指定為對衝工具的衍生工具在衍生工具收益中確認的損益的位置2021202020212020
現金流對衝
外幣兑換合約銷售成本$(1.9)$2.8 $(6.2)$1.3 
總計$(1.9)$2.8 $(6.2)$1.3 

注9-退休福利計劃

該公司維持着各種固定收益養老金計劃，這些計劃根據服務年限和特定時期的平均薪酬提供福利。本公司的政策是在適用法規允許的範圍內為這些計劃提供資金。計劃資產主要由公開交易的股票以及政府和公司債券組成。
該公司在美國和英國計劃覆蓋的員工的養老金福利被凍結。根據固定收益養老金計劃，只有荷蘭的某些祖輩員工仍能獲得退休福利。本公司所有其他合資格僱員，包括其退休金被凍結的僱員，均根據固定供款退休計劃領取退休福利。

該公司在其養老金計劃的未經審計的簡明綜合經營報表中將服務成本以外的淨效益成本的組成部分列示在其他(收入)費用中。公司養老金計劃的服務成本在營業利潤中報告。養老金(收入)支出的構成如下：
 截至三個月截至六個月
 6月30日6月30日
 2021 202020212020
美國養老金     
利息成本$0.3  $0.5 $0.7 $1.0 
計劃資產的預期回報率(1.1) (1.1)(2.3)(2.3)
精算損失攤銷0.5  0.5 1.0 1.0 
總計$(0.3) $(0.1)$(0.6)$(0.3)
非美國養老金    
服務成本$0.1  $— $0.1 $— 
利息成本0.7  0.7 1.3 1.5 
計劃資產的預期回報率(2.7) (2.7)(5.3)(5.4)
精算損失攤銷0.9  0.7 1.8 1.3 
總計$(1.0) $(1.3)$(2.1)$(2.6)


18
目錄
注10-盤存

庫存彙總如下：
 6月30日
2021		 12月31日
2020
成品和服務部件$318.8  $269.0 
在製品27.6 21.0 
原料389.7  269.4 
總製造庫存736.1 559.4 
後進先出儲備(58.1)(50.0)
總庫存$678.0  $509.4 

存貨按後進先出(“LIFO”)存貨的成本或市場較低者，或先進先出(“FIFO”)存貨的成本或可變現淨值中較低者列報。2021年6月30日和2020年12月31日，48%和42分別佔總庫存的%是使用後進先出法確定的，該方法主要由美國起重卡車業務的製造庫存(包括服務部件)組成。先進先出(FIFO)方法適用於所有其他存貨。只有在年底才能根據當時的庫存水平和成本對後進先出法下的庫存進行實際估值。因此，中期後進先出法的計算必須基於管理層對預期年終庫存水平和成本的估計。由於這些預估可能會發生變化，且可能與年底的實際庫存水平和成本不同，因此中期業績以最終的年末後進先出庫存估值為準。

注11-產品保修

該公司對其升降機卡車提供標準保修，一般情況下12個月或1,000至2,000小時。對於某些系列的起重卡車，本公司提供以下標準保修一到兩年或兩千或四千小時。對於某些系列起重卡車中的某些部件，本公司提供以下標準保修兩三年或四六千小時。該公司估計在其標準保修計劃下可能發生的成本，並在確認產品收入時記錄此類成本的負債。

此外，該公司為其升降機卡車銷售單獨定價的延長保修協議，這些協議通常為額外的兩到五年或最多2400到10000小時.這些保修的具體條款和條件因銷售的產品和公司開展業務的國家而異。銷售延長保修合同所收到的收入以與根據保修合同履行而產生的成本相同的方式遞延和確認。

該公司還維持着一項質量增強計劃，根據該計劃，該公司在其保修義務中規定了具體確定的現場產品改進。本計劃下的應計項目是根據對潛在索賠數量的估計以及基於歷史和預期成本的索賠成本確定的。

本公司定期評估其記錄的保修負債的充分性，並根據需要調整金額。影響保修責任的因素包括售出的數量、保修索賠的歷史和預期比率以及每次索賠的成本。

公司當前和長期保修義務的變化，包括延長保修合同的遞延收入如下：
 2021
2020年12月31日的餘額$64.7 
當年保修費用18.8 
與先前存在的保修相關的估計變化(0.4)
已支付的款項(13.9)
外幣效應(0.5)
2021年6月30日的餘額$68.7 


19
目錄
注12-偶然事件

已經或可能對本公司提出與其業務行為有關的各種法律和監管程序和索賠，包括產品責任、環境和其他索賠。這些訴訟和索賠是正常業務過程中的附帶程序。管理層相信它有值得辯護的理由，並將在這些行動中大力捍衞公司。管理層估計將因這些索賠而支付的任何費用，在認為負債可能發生且金額可以合理估計的情況下應計。雖然這些法律程序的最終處置目前無法確定，但管理層在諮詢其法律顧問後認為，成本大幅超過已確認的應計項目的可能性微乎其微。

該公司此前在巴西提起訴訟，要求追回為總銷售額支付的某些社會融合和社會貢獻税，包括ICMS，這是州增值税的一種形式。在訴訟過程中，許多其他納税人也出於同樣的目的提起了訴訟。由於訴訟數量不斷增加，聯邦最高法院(“STF”)宣佈，在STF就此事作出裁決之前，所有正在進行的法律案件都應暫停裁決，預計這一裁決將適用於所有與此相關的案件。

於2019年，本公司在巴西的法律顧問通知本公司，他們接獲司法通知，表示STF已就該案作出有利裁決，授權本公司通過抵銷聯邦税務責任，收回自1999年至今由政府收取的多付款項。司法法院的裁決是最終的，不受上訴的影響。目前按毛數計算的退款估計約為1.1億巴西雷亞爾，或截至2021年6月30日約為2200萬美元。    

儘管STF做出了有利的決定，但巴西税務當局在同一起主要訴訟中要求澄清某些問題，包括這些抵免的價值(即毛利率或信用淨值)，以及可能影響巴西納税人對這些抵免的權利的某些其他問題，所有這些問題都可能對抵免的實現產生實質性影響。在2021年第二季度，STF做出了有利於納税人的裁決，即退款應按毛計計算。

實現這些追回的金額和最終時間取決於行政審批、巴西有資格抵銷的聯邦税收債務的產生以及巴西國內未來立法行動的潛在影響，所有這些都是不確定的。該公司正在就以折扣價出售這些信用進行談判，並已將這些信用的可變現淨值修訂為大約29100萬巴西雷亞爾，或1美元5.8截至2021年6月30日，為100萬。此外，自2019年的有利決定以來，公司還產生了大約122000萬巴西雷亞爾，約合美元2.4百萬美元。該公司記錄了大約$6.3在未經審計的簡明綜合經營報表中，與2021年第二季度“銷售成本”中這些信貸的可變現淨值的修訂估計相關的收入為100萬美元。

注13-擔保

根據對若干客户(包括獨立零售經銷商)的各種融資安排，本公司提供追索權或回購義務，以便在客户違約時承擔責任。公司為其提供追索權或回購義務的第三方融資安排的條款一般在一至五年。截至2021年6月30日和2020年12月31日，受追索權或回購義務約束的總金額為$121.7百萬美元和$119.7分別為百萬美元。截至2021年6月30日，追索權或回購義務條款下預期的虧損並不大，根據附帶的未經審計的簡明合併財務報表中的歷史經驗，已為此類虧損撥備了準備金。本公司一般保留融資相關資產的擔保權益，以便在本公司根據追索權或回購義務的條款承擔義務的情況下，本公司將擁有融資資產的所有權。截至2021年6月30日持有的抵押品的公允價值約為1美元。185.4百萬美元，這是基於公司的估計。該公司利用影響新舊升降機卡車價值的原始銷售價格、設備當前使用年限和一般市場狀況等信息來估計抵押品的公允價值。該公司還定期監測其為其提供追索權或回購義務的實體的外部信用評級。截至2021年6月30日，本公司不認為這些實體存在不支付或不履行義務的重大風險；然而，不能保證未來風險可能不會增加。此外，該公司還與WF達成了一項協議，以限制其在某些合格經銷商的虧損風險。根據這項協議，與美元有關的損失22.3對於這些符合資格的經銷商，數百萬的追索權或回購義務僅限於7.5其原始貸款餘額的%，或$11.4截至2021年6月30日，100萬。$22.3百萬美元包括在$121.7截至2021年6月30日，受追索權或回購義務約束的總金額的100萬美元。

一般來説，該公司通過其獨立的經銷商網絡或直接向客户銷售升降機卡車。這些交易商和客户可以與HYGFS或其他無關的第三方進行融資交易。HYGFS為經銷商和客户提供債務和租賃融資。有時，客户的信用質量或WF內部的信用集中度會出現問題
20
目錄
可能要求公司對客户購買並通過HYGFS融資的升降機卡車提供追索權或回購義務。在2021年6月30日，大約是$95.7公司總追索權或回購義務為#美元121.7與HYGFS的交易相關的100萬美元。關於合資協議，本公司還向萬洲國際提供以下擔保：20因此，根據香港油地政府財務公司與WF訂立的債務協議的條款，在香港油地政府財務公司違約的情況下，該公司須承擔法律責任。截至2021年6月30日，WF向HYGFS提供的貸款總額為$1.1十億美元。雖然該公司的合同擔保是$225.6萬元，WF向HYGFS提供的貸款以HYGFS的客户應收賬款為抵押，公司為其中#美元提供擔保。95.7百萬美元。不包括HYGFS向WF的貸款中由公司擔保的HYGFS應收賬款，公司因向WF提供這項擔保而增加的債務為$208.6100萬美元，由HYGFS客户應收賬款和其他擔保資產$20%擔保278.1百萬美元。油地政府財務公司過往並沒有根據是次債務融資條款違約，雖然不能作出保證，但本公司並不知悉有任何情況會導致油地政府財務公司在未來期間出現違約情況。

下表包括本公司於2021年6月30日擔保相關的曝險金額：
HYGFS總計
總追索權或回購義務$95.7 $121.7 
較少：某些經銷商的風險敞口有限22.3 22.3 
加價：原貸款餘額的7.5%11.4 11.4 
84.8 110.8 
與WF擔保相關的遞增債務208.6 208.6 
與擔保有關的總風險敞口$293.4 $319.4 

附註14-股權和債權投資

本公司持有一個可變權益實體HYGFS的權益。HYGFS是與WF成立的合資企業，主要目的是向獨立的海斯特提供金融服務。®還有耶魯大學®升降機卡車經銷商和國民賬户客户在美國，幷包括在美洲細分市場。本公司並無控制財務權益或有權指揮對油？地小輪經濟表現有最重大影響的活動。因此，本公司不是主要受益人，並使用權益法核算其20HYGFS的%權益。本公司並不認為其於HYGFS之變動權益重大。

本公司有一家50SN是一家有限責任公司，成立的主要目的是在日本製造和分銷住友品牌的升降機卡車，並出口海斯特(Hyster)。®-以及耶魯大學®-日本以外的品牌升降機卡車及相關零部件和服務部件。本公司根據約定的條款向SN採購產品。該公司在SN的所有權也使用權益會計方法核算，幷包括在JAPIC部門。

該公司在HYGFS和SN的股權投資淨收益或虧損的百分比在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他(收入)費用”部分的“來自未合併關聯公司的收入”一欄中報告。該公司的股權投資包括在未經審計的簡明綜合資產負債表中的“對未合併關聯公司的投資”一欄中。

本公司在未經審計的簡明綜合資產負債表中記錄的未合併關聯公司的股權投資如下：
2021年6月30日2020年12月31日
HYGFS$20.0 $21.4 
錫43.8 44.6 
博爾佐尼0.3 0.2 
21
目錄

從未合併附屬公司收到的股息彙總如下：
截至六個月
6月30日
20212020
HYGFS$5.1 $6.4 
錫0.4 0.9 
$5.5 $7.3 
HYGFS和SN的財務信息摘要如下：
 截至三個月截至六個月
 6月30日6月30日
 2021202020212020
收入$106.7 $95.2 $209.9 $197.0 
毛利$40.3 $49.0 $78.1 $63.9 
持續經營收入$13.9 $4.5 $22.1 $10.9 
淨收入$13.9 $4.5 $22.1 $10.9 

該公司在第三方擁有股權投資，估值採用活躍市場中的報價市場價格，或公允價值等級中的第一級。公司截至2021年6月30日和2020年12月31日的投資額為$2.0百萬美元和$2.1分別為百萬美元。投資的任何收益或損失均列在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他”項下的“其他(收入)費用”部分，如下所示：
 截至三個月截至六個月
 6月30日6月30日
 2021202020212020
股權投資的收益(虧損)$1.1 $(0.1)$— $(1.2)

2021年第一季度，本公司出售了其在OneH2，Inc.優先股的投資，價格為#美元15.7百萬美元，包括應計股息，並確認收益#美元4.6百萬美元。出售這項投資的收益包括在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他(收入)費用”部分的“其他，淨額”一欄中。該公司的投資為#美元。0.8百萬美元和$11.9分別截至2021年6月30日和2020年12月31日。

注15-重組

在2020年間，公司進行了深入的全球審查，以幫助建立更可持續的長期成本結構。因此，該公司計劃重組其業務，以優化全球商業運營。該公司確認了一筆大約#美元的費用。4.4在截至2020年12月31日的一年中，該公司的銷售額為3.6億美元。這些費用主要與遣散費有關，在未經審計的簡明綜合經營報表中的“銷售、一般和行政費用”項中記錄了這筆費用。在2021年第二季度，該公司記錄了一筆#美元的撥備0.1700萬美元用於額外的遣散費。在2021年的前六個月，該公司錄得收益$0.32000萬美元，原因是遣散費應計費用估計數發生變化。此外，大約$0.7300萬美元和300萬美元1.3在截至2021年6月30日的三個月和六個月裏，分別支付了1.8億美元的遣散費。剩餘的遣散費預計將在2021年支付。除了2020年期間記錄的重組費用外，公司預計還將產生後續費用，這些費用在2021年6月30日不符合應計條件，金額約為$80萬與重組相關的額外成本，該公司預計將在2021年發生。


22
目錄
以下是報告分部產生的現金費用明細：
 已招致的總費用截至2020年12月31日的總費用截至2021年6月30日的6個月內記錄的總福利
美洲$0.8 $1.0 $(0.2)
歐洲、中東和非洲地區2.0 2.0 — 
JAPIC1.3 1.4 (0.1)
$4.1 $4.4 $(0.3)
以下是對與責任相關的活動的分析：
 美洲歐洲、中東和非洲地區`JAPIC總計
2021年1月1日的餘額$1.0 $2.0 $1.4 $4.4 
規定0.1 — — 0.1 
預算的更改(0.3)— (0.1)(0.4)
付款(0.7)(0.5)(0.1)(1.3)
2021年6月30日的餘額$0.1 $1.5 $1.2 $2.8 

附註16-其他

於2021年5月26日，本公司與Y-C Hong Kong Holding Co.，Limited(“HK Holding Co”)簽訂股權轉讓協議(“ETA”)，根據該協議，本公司將以總收購價2,520萬美元向HK Holding Co收購Hyster-Yale Maximum 15%的股權。根據預計將於2022年6月1日(“截止日期”)完成的電子交易協議，Hyster-Yale Maximum的10%和90%股權將分別由HK Holding Co和本公司擁有。

根據豁免交易協議的條款，於完成日期及於2023年6月1日及2024年6月1日之前，本公司將向香港控股有限公司支付840萬元。交易的完成須視乎慣常的完成條件及所需的監管批准而定。不能保證關閉會像ETA中規定的那樣發生，或者根本不能保證。交易結束後，本公司將有權在2056年6月8日之前的任何時間以1,680萬美元收購HK Holding Co在Hyster-Yale Maximum的剩餘權益。如果行使這一選擇權，該公司將擁有海斯特-耶魯Maximum公司100%的股權。




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第二項：管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
(表格金額(以百萬為單位，每股和百分比數據除外)
海斯特-耶魯材料處理公司(“海斯特-耶魯”或“公司”)及其子公司，包括其運營公司海斯特-耶魯集團(“海斯特-耶魯集團”)，是領先的全球一體化的全線起重卡車製造商。該公司提供廣泛的解決方案，旨在滿足其客户的特定材料搬運需求，包括附件和氫燃料電池動力產品、遠程信息處理、自動化和車隊管理服務，以及其升降機卡車的各種其他動力選項。該公司通過HYG設計、設計、製造、銷售和服務一系列起重卡車、附件和售後服務，主要以海斯特(Hyster)為品牌在全球銷售®還有耶魯大學®品牌，主要是給獨立的海斯特®還有耶魯大學®零售經銷商。物料搬運業務歷史上一直是週期性的，因為升降機卡車的訂單率根據其客户服務的各個行業和國家的總體經濟活動水平而波動。起重卡車和零部件在美國、中國、北愛爾蘭、墨西哥、荷蘭、菲律賓、日本、意大利、巴西和越南生產。

本公司經營Bolzoni S.p.A.(“Bolzoni”)。Bolzoni是一家全球領先的附件、叉子和升降台的生產商和分銷商，以Bolzoni的名義銷售。®, 奧拉莫®還有邁耶®品牌名稱。Bolzoni產品在美國、意大利、中國、德國和芬蘭生產。通過設計、生產和經銷各種附件，Bolzoni在起重卡車附件和工業材料搬運的利基市場佔有一席之地。

該公司經營Nuvera燃料電池有限責任公司(“Nuvera”)。Nuvera是一家專注於氫燃料電池組和發動機的設計、製造和銷售的替代能源技術公司。
於2020年期間，全球各國政府、企業及其他機構為限制新型冠狀病毒(“新冠肺炎”)傳播而採取的廣泛措施對本公司造成不利影響。由此導致的經濟活動的大幅下降也減少了對該公司產品的需求，並限制了某些供應商的零部件供應。在2020年第一季度和第二季度期間，該公司在中國和歐洲的工廠在一定時期內大幅減產或停產。該公司還啟動了幾項旨在緩解流動性壓力的成本削減措施。這些成本控制行動包括限制支出和旅行、大幅削減臨時人員、休假、暫停獎勵薪酬和利潤分享、削減福利和減薪。自2021年1月1日起，該公司恢復了大流行前的工資、福利和獎勵補償計劃。與招聘、使用合同工和臨時工、差旅和會議以及其他可自由支配支出相關的成本控制行動仍在繼續。預計這些措施將繼續實施，直到市場和經濟不確定性消散，結果有所改善。此外，該公司在2020年調整了其製造工廠的產量水平，以更緊密地與減少的需求水平保持一致，並與供應商密切合作，以幫助確保滿足當前的需求，同時還隨着市場的改善促進連續性。然而，儘管作出了這些努力，在2021年第二季度和前六個月，本公司經歷了與大流行病相關的和其他全球供應鏈限制、零部件短缺、運輸集裝箱供應限制和運費上漲，以及市場復甦步伐加快導致的材料成本大幅上漲。, 所有這些都對公司產生了負面影響。

關鍵會計政策和估算

請參閲公司截至2020年12月31日的年度報告10-K表第15至17頁披露的關鍵會計政策和估計。關鍵會計政策和估計自2020年12月31日以來沒有實質性變化。有關2021年1月1日通過的新會計聲明的討論，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註2。

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財務回顧

該公司的經營結果如下：
 截至三個月有利/(不利)截至六個月有利/(不利)
6月30日6月30日
 2021 2020%變化2021 2020%變化
起重卡車單位出貨量(千)
美洲13.0 13.1 (0.8)%25.3 29.1 (13.1)%
歐洲、中東和非洲地區5.9 4.4 34.1 %12.4 9.7 27.8 %
JAPIC3.8 2.6 46.2 %7.3 4.6 58.7 %
22.7 20.1 12.9 %45.0 43.4 3.7 %
收入      
美洲$479.1  $454.8 5.3 %$938.8 $1,005.5 (6.6)%
歐洲、中東和非洲地區175.1  120.1 45.8 %345.8 272.2 27.0 %
JAPIC65.0  48.0 35.4 %125.5 92.6 35.5 %
升降機卡車業務719.2 622.9 15.5 %1,410.1 1,370.3 2.9 %
博爾佐尼84.8 64.2 32.1 %164.3 152.1 8.0 %
努維拉0.3  0.7 (57.1)%0.3 2.1 (85.7)%
淘汰(38.7)(33.4)15.9 %(76.9)(84.4)(8.9)%
 $765.6  $654.4 17.0 %$1,497.8  $1,440.1 4.0 %
毛利(虧損)      
美洲$70.4  $74.9 (6.0)%$145.7  $174.6 (16.6)%
歐洲、中東和非洲地區26.6  15.7 69.4 %50.1  35.0 43.1 %
JAPIC6.2  4.2 47.6 %12.8  8.7 47.1 %
升降機卡車業務103.2 94.8 8.9 %208.6 218.3 (4.4)%
博爾佐尼15.8 11.5 37.4 %32.2 28.4 13.4 %
努維拉(2.5)(3.2)21.9 %(5.8)(5.8)— %
淘汰(0.1)0.5 新墨西哥州(0.2)(0.6)新墨西哥州
 $116.4  $103.6 12.4 %$234.8  $240.3 (2.3)%
銷售、一般和行政費用   
美洲$56.8  $51.6 (10.1)%$117.5  $112.8 (4.2)%
歐洲、中東和非洲地區22.9  18.5 (23.8)%46.3  42.3 (9.5)%
JAPIC8.1  7.7 (5.2)%17.2  18.2 5.5 %
升降機卡車業務87.8 77.8 (12.9)%181.0 173.3 (4.4)%
博爾佐尼16.2 12.0 (35.0)%31.8 26.2 (21.4)%
努維拉6.5  5.1 (27.5)%13.0  11.9 (9.2)%
 $110.5  $94.9 (16.4)%$225.8  $211.4 (6.8)%
營業利潤(虧損)
美洲$13.6  $23.3 (41.6)%$28.2  $61.8 (54.4)%
歐洲、中東和非洲地區3.7  (2.8)新墨西哥州3.8  (7.3)(152.1)%
JAPIC(1.9) (3.5)45.7 %(4.4) (9.5)53.7 %
升降機卡車業務15.4 17.0 (9.4)%27.6 45.0 (38.7)%
博爾佐尼(0.4)(0.5)(20.0)%0.4 2.2 (81.8)%
努維拉(9.0)(8.3)(8.4)%(18.8)(17.7)(6.2)%
淘汰(0.1)0.5 新墨西哥州(0.2)(0.6)新墨西哥州
$5.9  $8.7 (32.2)%$9.0  $28.9 (68.9)%
利息支出$3.8  $3.3 (15.2)%$6.6  $7.6 13.2 %
其他(收入)費用$2.2  $3.7 (40.5)%$(6.0) $(0.1)新墨西哥州
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目錄
 截至三個月有利/(不利)截至六個月有利/(不利)
6月30日6月30日
 2021 2020%變化2021 2020%變化
股東應佔淨收益(虧損)
美洲$5.0  $13.5 (63.0)%$14.5  $41.3 (64.9)%
歐洲、中東和非洲地區3.9  (1.5)新墨西哥州4.8  (4.6)204.3 %
JAPIC0.4  (1.1)136.4 %(1.8) (5.7)68.4 %
升降機卡車業務9.3 10.9 (14.7)%17.5 31.0 (43.5)%
博爾佐尼(0.6)(0.6)— %— 2.1 (100.0)%
努維拉(6.6)(5.8)(13.8)%(10.4)(12.5)16.8 %
淘汰(0.2)(0.9)新墨西哥州0.4 (1.7)新墨西哥州
$1.9  $3.6 (47.2)%$7.5  $18.9 (60.3)%
稀釋後每股收益$0.11 $0.21 (47.6)%$0.45 $1.13 (60.2)%
申報所得税税率新墨西哥州 新墨西哥州新墨西哥州 8.4 %
新墨西哥州-沒有意義

以下是該公司新升降機卡車製造和組裝業務的單位發貨量、預訂量和積壓訂單的詳細情況，單位為數千輛。截至2021年6月30日，該公司的幾乎所有積壓產品預計將在未來12個月內售出。
截至三個月截至六個月
6月30日6月30日
2021202020212020
單位積壓，期初60.7 37.3 40.6 41.2 
單位出貨量(22.7)(20.1)(45.0)(43.4)
單位預訂量46.9 14.3 89.3 33.7 
單位積壓，期末84.9  31.5 84.9  31.5 

以下是該公司升降機單元預訂量和積壓的大約銷售價值的詳細信息，單位為百萬美元。預訂量和積壓的美元價值是使用當前單位預訂量和積壓以及預測的單位平均銷售價格計算的。
截至三個月截至六個月
6月30日6月30日
2021202020212020
預訂量，近似銷售價值$1,070 $315 $2,040 $815 
積壓，近似銷售價值$2,070 $810 $2,070 $810 

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目錄
2021年第二季度與2020年第二季度相比

下表列出了2021年第二季度與2020年第二季度相比收入變化的組成部分：
 收入
2020$654.4 
2021年增加(減少)自： 
單位體積和產品組合39.1 
零件25.3 
博爾佐尼收入20.6 
外幣20.3 
價格5.9 
其他5.7 
淘汰(5.3)
努維拉收入(0.4)
2021$765.6 

2021年第二季度營收增長17.0%，從2020年第二季度的6.544億美元增至7.56億美元。這一增長主要是由於升降機卡車業務和Bolzoni業務的單位和零件量增加，以及將銷售額換算成美元所帶來的有利匯率變動。客户需求在2021年第二季度增加，導致單位出貨量增加，主要是在EMEA和JAPIC，以及起重卡車業務的零部件銷售增加。

與2020年第二季度相比，2021年第二季度美洲的收入有所增長，主要來自客户需求增加和經銷商因供應鏈限制訂購安全庫存所推動的有利零部件銷售，以及車隊管理服務的增加和為緩解材料成本通脹的影響而實施的漲價的有利效果。

歐洲、中東和非洲地區的收入增加，主要是因為單位和零件量增加，以及將銷售額換算成美元所帶來的1550萬美元的有利外匯變動。

JAPIC的收入增長主要是由於單位數量的改善和520萬美元的有利外匯流動。

Bolzoni公司收入增加的主要原因是單位成交量增加和190萬美元的有利外匯流動。

下表列出了2021年第二季度營業利潤與2020年第二季度相比的變化因素：
 營業利潤
2020$8.7 
2021年增加(減少)自：
起重卡車毛利7.8 
Bolzoni手術0.1 
努維拉行動(0.7)
升降機卡車銷售、一般和行政費用(10.0)
2021$5.9 

該公司在2021年第二季度確認的營業利潤為590萬美元，而2020年第二季度為870萬美元。營業利潤下降的主要原因是升降機卡車業務的銷售、一般和行政費用增加，主要原因是大流行前恢復了與員工相關的工資和福利。此外，2020年第二季度還包括EMEA和Bolzoni獲得的830萬美元的政府支持激勵。銷售、一般和行政費用的增加在一定程度上被毛利的增加所抵消，毛利的增加主要來自單位和零件量的增加以及巴西有利的630萬美元的税收抵免調整。毛利的增長有些微乎其微。
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目錄
由於供應鏈和物流限制，主要是在美洲，材料和運費成本大幅上漲，抵消了這一影響。關於巴西税收抵免的進一步討論見附註12。

與2020年第二季度的2330萬美元相比，2021年第二季度美洲地區的營業利潤大幅下降至1360萬美元，原因是運營費用增加，主要原因是恢復了2020年暫停的大流行前工資和福利，以及毛利潤下降。毛利潤下降的主要原因是材料成本上漲和運費增加1160萬美元，價格上漲420萬美元，銷售組合轉向利潤率較低的起重卡車，以及由於零部件短缺導致效率低下導致製造成本增加370萬美元。毛利潤的下降被零部件銷售實現更高的利潤率以及之前對巴西材料採購徵收的社會貢獻税進行了630萬美元的有利調整所部分抵消。

儘管前一年沒有獲得470萬美元的政府支持激勵措施，但EMEA的營業利潤從2020年第二季度的280萬美元增加到2021年第二季度的370萬美元。這一增長主要是毛利潤大幅改善的結果，部分被業務費用增加所抵消，這主要是由於恢復大流行前的薪金和員工福利。毛利潤改善的主要原因是單位和零配件數量的增加、貨幣匯率的有利影響以及為部分抵消材料和運費成本增加而實施的更高價格。

JAPIC的運營虧損從2020年第二季度的350萬美元改善到2021年第二季度的190萬美元，這主要是由於單位數量增加和有利的外匯走勢帶來的毛利潤改善。

Bolzoni在2021年第二季度確認運營虧損40萬美元，而2020年第二季度為50萬美元。高利潤率產品單位產量增加帶來的毛利潤改善，以及運營效率提高帶來的製造成本下降，被材料成本和運費成本上漲以及2020年第二季度沒有記錄的360萬美元的政府補貼所抵消。

Nuvera的運營虧損在2021年第二季度增至900萬美元，而2020年第二季度為830萬美元，原因是恢復了大流行前的工資和福利，以及2020年第二季度確認的資產出售沒有60萬美元的收益。

2021年第二季度，該公司確認的股東應佔淨收益為190萬美元，而2020年第二季度為360萬美元。減少的主要原因是營業利潤下降以及2021年第二季度定期貸款(定義見下文)的再融資沖銷遞延融資費用。這些項目被未合併子公司較高的股本收益部分抵消。關於定期貸款再融資的進一步討論見附註7。


2021年前6個月與2020年前6個月相比

下表列出了2021年前6個月與2020年前6個月相比收入變化的組成部分：
 收入
2020$1,440.1 
2021年增加(減少)自： 
外幣36.4 
零件25.1 
其他16.1 
博爾佐尼收入12.2 
淘汰7.5 
價格4.7 
單位體積和產品組合(42.5)
努維拉收入(1.8)
2021$1,497.8 

2021年前六個月的收入增長了4.0%，從2020年前六個月的14.401億美元增至14.978億美元。這一增長主要是由於將銷售額換算成美元所帶來的有利匯率變動，主要是在
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目錄
在歐洲、中東和非洲地區，起重卡車業務所有地理部門的零件量增加，Bolzoni增加，這主要是由於大流行後復甦帶來的客户需求增加。收入的增長被美洲較低的單元量部分抵消，這主要是由於全球供應鏈限制和零部件短缺。

與2020年前六個月相比，2021年前六個月美洲的收入有所下降，主要原因是由於全球供應鏈限制和零部件短缺，所有類別升降機卡車的單元量都有所下降。這一下降部分被客户需求增加推動的有利零部件銷售所抵消。

歐洲、中東和非洲地區的收入增加，主要是因為將銷售額換算成美元帶來了3280萬美元的有利外幣變動，以及客户需求增加導致單位和零件量增加。

JAPIC的收入增長主要是由於單位銷量的改善和800萬美元的有利外匯流動，但部分被銷售轉向低價升降機卡車所抵消。

Bolzoni公司收入增加的主要原因是單位成交量增加和510萬美元的有利外匯流動。

下表列出了2021年前6個月與2020年前6個月相比營業利潤變化的組成部分：
營業利潤
2020$28.9 
2021年增加(減少)自： 
起重卡車毛利(9.3)
升降機卡車銷售、一般和行政費用(7.7)
Bolzoni手術(1.8)
努維拉行動(1.1)
2021$9.0 

該公司在2021年前六個月確認的營業利潤為900萬美元，而2020年前六個月為2890萬美元。營業利潤下降的主要原因是毛利潤下降以及不利的銷售、一般和行政費用。毛利潤下降的主要原因是單位產量下降、材料成本上漲和運費成本增加，以及與零部件短缺相關的低效率導致的製造成本上升。毛利潤的下降被所有地理升降機卡車部門有利的零件量、1210萬美元的有利外幣變動以及巴西有利的630萬美元税收抵免調整所部分抵消。隨着大流行前工資和福利的恢復，銷售、一般和行政費用增加，其中包括1210萬美元的激勵性補償。此外，2020年前六個月還包括EMEA和Bolzoni的960萬美元政府補貼。

由於毛利潤下降和運營費用上升，2021年前六個月美洲地區的營業利潤從2020年前六個月的6180萬美元降至2820萬美元。毛利潤下降的主要原因是銷量下降、產品結構轉向低利潤率產品、材料成本上漲和1270萬美元的運費增加，以及與800萬美元的零部件短缺相關的低效率導致的製造成本上升。這些項目被有利的零部件銷售和之前對巴西材料採購徵收的630萬美元社會貢獻税的有利調整部分抵消。業務費用增加的主要原因是恢復了大流行前的薪金和福利，包括880萬美元的獎勵補償。

EMEA在2021年前六個月確認營業利潤為380萬美元，而2020年前六個月的營業虧損為730萬美元，這主要是由於660萬美元的有利外匯變動帶來的毛利潤改善，單位和零件量的改善以及定價的改善，但部分抵消了2020年前六個月沒有獲得500萬美元政府補貼的影響。

JAPIC的營業虧損從2020年前六個月的950萬美元降至2021年前六個月的440萬美元，主要原因是單位產量增加帶來的毛利潤改善，以及430萬美元的有利外匯走勢，部分抵消了組合轉向低利潤率產品的影響。

2021年前六個月，Bolzoni的營業利潤降至40萬美元，而2020年前六個月的營業利潤為220萬美元，主要原因是包括運費在內的材料成本上漲，抵消了銷量的改善。營業利潤為
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目錄
沒有460萬美元的政府補貼，以及恢復大流行前的工資和員工福利，包括170萬美元的激勵性薪酬，也對此產生了不利影響。

Nuvera的運營虧損增加，原因是恢復了大流行前的工資和員工福利，以及2020年前六個月確認的資產出售沒有60萬美元的收益。

2021年前6個月，該公司確認的股東應佔淨收益為750萬美元，而2020年前6個月為1890萬美元。減少的主要原因是營業利潤下降以及2021年第二季度定期貸款再融資的遞延融資費用被註銷。這些項目被2021年前六個月與出售公司OneH2優先股相關的460萬美元收益以及未合併子公司較高的股本收益部分抵消。關於定期貸款再融資的進一步討論見附註7。

流動性和資本資源

現金流

下表詳細説明瞭截至6月30日的6個月的現金流變化情況：
 20212020 變化
經營活動：   
淨收入$8.4 $19.6  $(11.2)
折舊及攤銷23.3 20.8  2.5 
來自未合併關聯公司的股息5.5 7.3 (1.8)
營運資金變動(121.9)(67.0)(54.9)
其他(16.0)7.3  (23.3)
用於經營活動的現金淨額(100.7)(12.0) (88.7)
投資活動：    
房地產、廠房和設備支出(18.1)(29.9) 11.8 
出售資產所得收益18.9 6.6 12.3 
投資活動提供(用於)的現金淨額0.8 (23.3) 24.1 
融資活動前的現金流$(99.9)$(35.3) $(64.6)

與2020年前六個月相比，2021年上半年用於經營活動的淨現金增加8870萬美元，主要原因是營運資本項目的變化以及“其他”中包含的貨幣換算的影響。營運資金的變化主要是由於全球供應鏈限制和零部件短缺導致2021年前六個月的庫存水平上升。由於公司在2020年採取了成本控制措施，2021年前六個月與2020年前六個月相比，與員工相關的薪酬支付大幅下降，部分抵消了這一影響。

與2020年前六個月相比，2021年前六個月投資活動提供(用於)的現金淨值發生變化，原因是以1,570萬美元出售OneH2優先股的收益以及2021年資本支出減少。
 2021 2020 變化
融資活動：     
淨增加長期債務和循環信貸協議$56.0  $45.4  $10.6 
支付的現金股息(10.7) (10.6) (0.1)
已支付的融資費用(7.6)— (7.6)
其他(0.2)(0.4)0.2 
融資活動提供的現金淨額$37.5  $34.4  $3.1 

與2020年前六個月相比，2021年前六個月融資活動提供的淨現金增加了310萬美元。這一增長主要與2021年上半年定期貸款再融資(定義見下文)帶來的額外借款有關，而2020年前六個月貸款(定義見下文)的借款增加，主要用於為營運資金需求提供資金。增加部分被與貸款和定期貸款(定義見下文)有關的融資費用所抵消。
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目錄
融資活動

該公司有一項價值3.00億美元的有擔保的浮動利率循環信貸安排(“貸款”)，將於2026年6月到期。截至2021年6月30日，該安排下沒有未償還的借款。截至2021年6月30日，該機制下的可用資金為2.854億美元，反映出信用證和其他限制減少了1460萬美元。截至2021年6月30日，該安排包括2.1億美元的美國循環信貸安排和9000萬美元的非美國循環信貸安排。該貸款項下的債務一般以借款人在該貸款中的營運資金資產的第一留置權作抵押，包括但不限於現金及現金等價物、應收賬款及存貨(“貸款抵押品”)及定期貸款抵押品的第二留置權(定義見下文)。截至2021年6月30日，該基金作為抵押品持有的資產的賬面價值約為9.6億美元。    

貸款按浮動利率計息，浮動利率可以是基準利率、倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)或歐洲銀行間同業拆借利率(EURIBOR)，如貸款機制所定義，外加適用的保證金。適用的保證金基於貸款機制中定義的總超額可獲得性，美國基準利率貸款的範圍為0.25%至0.75%，倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)、歐洲銀行間同業拆借利率(EURIBOR)和外國基準利率貸款的範圍為1.25%至1.75%。截至2021年6月30日，美國基準利率貸款和倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)的適用利潤率分別為0.25%和1.25%。截至2021年6月30日，非美國基準利率貸款和倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)的適用保證金為1.25%。該機制還要求對截至2021年6月30日的未使用承諾支付0.25%的年費。

該融資機制包括限制性契諾，其中包括限制本公司及其附屬公司的額外借款和投資，但須遵守該融資機制規定的某些門檻。該融資機制限制本公司(包括其子公司)可能支付的股息和其他限制性付款，除非滿足本融資機制規定的某些總超額可獲得性和/或固定費用覆蓋率門檻。該融資機制還要求公司(包括其子公司)達到最低固定費用覆蓋率，即總超額可用金額小於融資機制定義的總借款基數的10%和2000萬美元。截至2021年6月30日，本公司遵守了設施中的公約。

該公司還有一筆2.25億美元的定期貸款(“定期貸款”)，將於2028年5月到期。定期貸款要求在2021年9月30日開始的每年3月、6月、9月和12月的最後一天每季度支付一次本金，金額相當於562,500美元，最終本金將於2028年5月到期。根據定期貸款的規定，在某些情況下，公司也可能被要求支付強制性預付款。截至2021年6月30日，定期貸款項下未償還本金2.25億美元，由於貼現和未攤銷遞延融資費用，未經審計的精簡綜合資產負債表中的本金減少了570萬美元。

定期貸款項下的責任一般以股本、重大不動產、固定裝置及一般無形資產(統稱為“定期貸款抵押品”)的現有及未來股份的第一優先權留置權作為抵押，並以貸款抵押品的第二優先權留置權作為抵押。截至2021年6月30日，根據定期貸款作為抵押品持有的資產的賬面價值約為6.5億美元。

定期貸款項下的借款按浮動利率計息，浮動利率可以是基準利率，也可以是定期貸款中定義的歐洲美元利率，外加適用的保證金。根據定期貸款的規定，適用保證金為基本利率貸款的2.50%和歐洲美元貸款的3.50%。截至2021年6月30日，定期貸款項下未償還金額的利率為4.00%。此外，定期貸款包括限制性契諾，其中包括限制本公司額外借款和投資的限制性契諾，但須受定期貸款中規定的某些門檻的限制。定期貸款限制股息和其他限制性付款的支付公司，包括其子公司，在任何會計年度最多可支付5,000萬美元，除非定期貸款中定義的綜合總淨槓桿率在支付時不超過2.50至1.00。定期貸款還包含一項條款，要求在簽訂定期貸款後六個月內，如果定期貸款下的借款重新定價，無論是通過修訂或簽訂新貸款，都必須支付溢價。截至2021年6月30日，本公司遵守了定期貸款中的公約。

本公司於2021年產生的費用及開支為760萬元，與修訂貸款機制及
定期貸款。這些費用是遞延的，並在適用債務期限內作為利息支出攤銷。
協議。與定期貸款相關的費用直接扣除相應的債務。

截至2021年6月30日，該公司有其他未償債務(不包括融資租賃)約為1.03億美元。除了該貸款項下2.854億美元的超額可用資金外，該公司還有與其他非美國循環信貸協議相關的2850萬美元的剩餘可用資金。

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目錄
該公司相信，手頭現金、該貸款、其他可用信貸額度和運營現金流的可用資金將提供足夠的流動資金，以滿足其未來12個月的運營需求和承諾，直至該貸款於2028年4月到期。

合同義務、或有負債和承付款

2021年5月28日，本公司簽訂了一項協議，規定如上所述對定期貸款進行修訂和重述。自2020年12月31日以來，本公司的合同義務或商業承諾總額或根據該等義務產生現金流的時間並無其他重大變化，如本公司截至2020年12月31日止年度的Form 10-K年報第23及24頁所述。

資本支出
下表彙總了實際和計劃的資本支出：
截至2021年6月30日的6個月計劃在2021年剩餘時間內計劃2021年總計2020年實際
升降機卡車業務$13.1 $39.2 $52.3 $44.2 
博爾佐尼4.1 6.6 10.7 5.3 
努維拉0.9 4.1 5.0 2.2 
$18.1 $49.9 $68.0 $51.7 

2021年剩餘時間的計劃支出主要用於產品開發、改善信息技術基礎設施、改善製造地點和製造設備。這些資本支出的主要資金來源預計將是內部產生的資金和銀行融資。

資本結構

公司的資本結構如下：
 6月30日
2021		 12月31日
2020		 變化
現金和現金等價物$87.5  $151.4  $(63.9)
其他有形資產淨值720.0  615.7  104.3 
無形資產54.5 58.5 (4.0)
商譽113.7 114.7 (1.0)
淨資產975.7  940.3  35.4 
債務總額(345.7) (289.2) (56.5)
總股本$630.0  $651.1  $(21.1)
債務與總資本之比35 % 31 % 4 %

業務前景

2021年第二季度，升降機卡車市場繼續增長，但增速不如2020年第四季度和2021年第一季度。全球起重卡車市場比2020年第二季度增長了70%以上，當時全球經濟正經歷全球大流行相關停工的高峯期。與2021年第一季度相比，全球起重卡車市場增長了4.7%，主要是由於歐洲、中東和非洲地區增長了11.9%。第一季度的市場改善，加上公司的份額增加計劃，以及較長的提前期和提價生效前訂單的提前，導致公司2021年第二季度的預訂量增長超過了市場增長。

隨着市場開始恢復到大流行前的水平，預計今年剩餘時間的起重卡車市場增長將比2021年上半年的高水平有所下降。因此，電梯卡車業務預計2021年下半年的預訂量將比2021年上半年大幅下降。然而，由於公司繼續在其每項業務上實施戰略項目，公司預計2021年下半年的預訂量將比2020年下半年的預訂量增加，增幅高於預期的同比市場增長率。這些戰略項目在2021年上半年獲得了吸引力，儘管實現全部潛在份額增長的明確時間框架
32
目錄
由於戰略項目產生全面影響的時間，以及大流行病和隨後與大流行病有關的供應鏈和成本挑戰帶來的持續財務影響，結果仍不確定。

雖然最近升降機卡車和Bolzoni的市場和預訂活動強勁且好於預期，但未來的預訂水平和由此產生的出貨量仍不確定。總體而言，該公司繼續經營的假設是，至少在今年剩餘時間內，經濟和市場環境將依然困難，直到新冠肺炎及其變種通過疫苗接種和隨後的羊羣免疫得到廣泛接受而得到緩解，以及相關的供應鏈問題得到解決。

2020年初，該公司制定了計劃，通過啟動成本削減措施，緩解市場和預訂量下降的影響，以及大流行相關關閉導致的製造活動減少的後續影響。這些措施包括限制支出和旅行、大幅削減臨時人員、休假、減薪和暫停其他福利，包括獎勵薪酬。自2021年1月1日起，該公司恢復了大流行前的工資、福利和獎勵補償計劃。其他成本控制措施總體上仍在實施，預計在市場和經濟不確定性消散、業績改善之前仍將如此。

2020年第四季度，升降機卡車業務重組了部分業務，以創建更低的長期成本結構。該公司預計將在2021年剩餘時間產生大約80萬美元的費用，用於與這次重組相關的額外成本。預計從2022年開始，這一重組計劃每年的收益約為900萬美元。

升降機卡車業務在2020年初調整了其製造工廠的生產水平，以使其更緊密地與較低的市場需求和目標預訂量水平保持一致，並在過去12個月裏一直在適度回升這些水平。鑑於去年第四季度和2021年上半年的強勁預訂量，以及歷史新高的積壓水平，2021年更高的建造率最初似乎是合理的，但由於持續的供應鏈和物流限制，電梯卡車業務和Bolzoni未能達到原計劃在2021年上半年的產量水平。該公司開始看到供應鏈的改善，但生產水平預計將在2021年第三季度繼續中斷，預計第四季度將有所緩解。然而，該公司希望這些挑戰將更快地減弱，下半年的產量水平將能夠提高到高於目前計劃的水平。預計材料成本大幅上漲和運費上漲也將持續到下半年，預計關税排除的不續簽也將影響2021年下半年的零部件成本。升降機卡車業務和Bolzoni都宣佈並實施了漲價，以緩解材料成本通脹的影響，但2021年投產的積壓訂單中的許多訂單並未反映出這些漲價的全部影響。結果, 本公司預計2021年下半年將繼續面臨利潤率壓力，因為這些漲價措施在生效和生效之間存在滯後，因為積壓的客户訂單通常是價格保護的。該公司將繼續與供應商密切合作，以提高零部件供應水平和生產水平。然而，該公司預計，大宗商品成本在今年下半年仍將居高不下，儘管這些成本，特別是鋼鐵成本，仍然不穩定，對全球經濟和關税的變化非常敏感，可能高於或低於目前的預測。該公司將繼續密切監測未來潛在的供應和物流成本以及關税，並相應調整定價。

由於這些因素，以及與恢復大流行前的工資和福利以及失去與COVID相關的政府補貼相關的成本增加，該公司預計2021年下半年的綜合營業利潤和淨收入將比2020年下半年大幅下降，這主要是由於美洲和歐洲、中東和非洲地區的起重卡車業務，預計2021年第三季度的運營和淨虧損部分是由於起重卡車業務第三季度的季節性工廠關閉造成的。Bolzoni預計，與去年同期和2021年上半年相比，今年下半年的營業利潤和淨收入都將大幅增長。

雖然該公司對2021年下半年的預期是基於可獲得的最新信息，但過去幾個季度的情況表明，大流行對經濟和起重卡車市場環境的影響可能會迅速改變預期。由於達美航空在全球範圍內出現的新變種，公司可能會進一步關閉或供應商短缺。多個歐洲和亞洲國家仍在實施封鎖措施，以緩解新冠肺炎病毒及其變種的傳播，其他國家也可能採取類似行動。目前，已實施的封鎖措施並未要求關閉該公司的工廠。該公司正在監測這一情況，包括密切監測位於新冠肺炎病例高發區的多家供應商。該公司繼續維持旨在限制員工接觸新冠肺炎的程序。然而，該公司準備在必要時採取進一步行動，以維護其全球員工的健康和安全，並解決可能出現的其他生產和供應鏈問題。公司致力於通過以下方式滿足經銷商和最終客户的需求
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確保他們在合理可能的範圍內及時收到設備、部件和服務。更廣泛地説，與流行病相關的不確定性及其對供應鏈的影響繼續限制了該公司預測2021年第三季度之後的預訂量和發貨量水平的能力。

儘管面臨這些挑戰，該公司預計將增加對營運資本和其他支出的投資，以支持其業務增長。預計2021年下半年的資本支出約為5000萬美元。雖然該公司預計在2021年期間對該業務進行這些重大的額外投資，但保持流動性也仍然是優先事項。截至2021年6月30日，公司手頭現金為8750萬美元，債務為3.457億美元，而截至2021年3月31日，公司手頭現金為1.03億美元，債務為2.854億美元。定期貸款債務隨着公司2021年5月定期貸款的再融資而增加。此外，截至2021年6月30日，公司現有的循環信貸安排(包括公司最近再融資的資產支持的Revolver)下的未使用借款能力約為3.139億美元，而2020年3月31日的借款能力為2.653億美元。

儘管近期經濟活動存在潛在的波動性，但該公司繼續通過專注於推進其關鍵戰略舉措來執行其長期戰略。總體而言，其戰略舉措背後的關鍵項目預計將對公司的競爭力、市場地位和經濟表現產生變革性的影響。雖然基本上所有執行這些倡議所需的項目都在繼續推進，但在新冠肺炎大流行和當前物流挑戰的背景下，某些項目的步伐受到了比其他項目更多的重視。此外，由於大流行相關挑戰的影響，某些加速項目出現了延誤，儘管預訂量的持續增加和該公司歷史上的高積壓加強了這些項目的長期潛在回報。

在升降機卡車業務方面，預計產品項目將為公司客户提供更低的擁有成本和更高的生產率，從而為提高市場地位奠定基礎。在此期間，公司繼續推出一些新產品，但主要的重點仍然是公司涵蓋內燃機和電動卡車的新型模塊化和可擴展產品系列，這些產品系列旨在為客户提供更大的靈活性，以滿足他們的應用需求，同時還能帶來低總擁有成本的好處。2021年4月，為EMEA市場推出了這些新的模塊化產品中的第一個，即2至3噸內燃機升降機卡車的標準版。這些新的歐洲、中東和非洲地區的卡車非常受歡迎，預計在2021年和2022年期間，這一新系列2至3噸平衡車的推出將持續到2021年和2022年。

這些新產品的推出已經並將繼續導致供應鏈採購和公司在世界各地的各種製造設施發生重大變化，因為某些產品在工廠之間轉移。隨着這些新產品隨着時間的推移推向市場，從全球可靠合作伙伴那裏採購的綜合零部件數量預計將降低長期成本並提高質量。海斯特-耶魯集團最大的製造工廠--伯裏亞、克雷加文和阜陽工廠正在進行重大變革，以適應這些新產品，並正在進行重大投資，以擴大伯裏亞和克雷加文工廠。此外，該公司正在加快搬遷某些生產地點的計劃，以提供旨在降低成本和優化其製造足跡的永久性結構變化。

該公司相信，即將推出的新產品的模塊化性質將增強其以低成本和更具體的方式滿足客户需求的能力，無論是在行業層面還是在個人客户層面都是如此。為了利用這一能力，該公司加快了實施全面行業戰略的重點，並投資於以行業為重點的銷售能力，以支持其經銷商。考慮到新冠肺炎的環境，該公司還專注於通過技術和IT增強來增強其遠程銷售能力。

Bolzoni繼續專注於實施其“One Company-3 Brands”組織方式，以幫助精簡公司運營，並加強其北美和JAPIC商業運營。Bolzoni還專注於增加其美洲業務，並通過推出更廣泛的當地生產的交貨期更短的附件來服務於其客户基礎，並通過繼續銷售在阿拉巴馬州蘇利金特工廠生產的鋼瓶和各種其他部件，加強其為北美市場行業服務的能力。

Nuvera繼續專注於服務於重型應用，特別是公共汽車和卡車應用，其45kW和60kW發動機都於2020年底發佈銷售。作為這些里程碑的結果，Nuvera加快了45kW和60kW發動機在全球市場的商業化運營，並一直專注於在2021年增加這些產品的演示、報價和預訂。此外，Nuvera已經開始開發新的125kW發動機，並繼續專注於叉車市場。

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該公司認為，儘管目前存在嚴重的通貨膨脹和物流問題，但其業務正處於拐點，這是其戰略項目全面實施的勢頭的結果。雖然這些舉措可能會降低公司的近期財務業績，但隨着市場和零部件供應狀況恢復到更正常的水平，預計這些舉措將使公司的市場地位得到加強。儘管如此，該公司認識到市場復甦的時間和形式仍然不確定，它將繼續維持其應急計劃，這些計劃旨在適當地、靈活地應對不斷變化的情況。一旦新冠肺炎疫情及其帶來的影響完全消退，市場恢復正常，該公司相信，這些項目的全面影響將在未來幾年內導致盈利能力的顯著改善。

總而言之，該公司的長期戰略是明確的和具有變革意義的。關鍵項目以及起重卡車、Bolzoni和Nuvera業務的明確目標支持這一長期戰略，但由於一些不正常的(主要是外部的)影響，近期前景，特別是2021年的前景不確定。這些影響包括新冠肺炎疫情對一些市場的直接影響、供應商在世界各地的製造水平和物流問題(這些問題共同構成了供應和成本挑戰)，以及關鍵燃料電池市場細分市場的採用率時間。重要的是，該公司擁有創紀錄的電梯卡車積壓和強勁的當前預訂環境。未來增加出貨量的機會非常大。然而，考慮到供應和物流方面的挑戰，很難預測何時會出現這些增長。

外幣的影響

該公司在國際上開展業務，並進行以外幣計價的交易。因此，該公司受到匯率變動引起的變數的影響。外匯波動對收入、營業利潤和淨收入的影響在前面的經營業績討論中有所闡述。另請參閲本季度報告10-Q表第一部分中的第3項“關於市場風險的定量和定性披露”。

前瞻性陳述

本10-Q表格中包含的非歷史事實的陳述屬於“前瞻性陳述”，符合1933年證券法第27A節和1934年證券交易法第21E節的含義。這些前瞻性陳述會受到某些風險和不確定因素的影響，這些風險和不確定因素可能會導致實際結果與陳述的結果大相徑庭。告誡讀者不要過度依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅説明截至本文發佈之日的情況。公司沒有義務公開修改這些前瞻性陳述，以反映本新聞稿日期之後發生的事件或情況。可能導致計劃、行動和結果與當前預期大不相同的因素包括但不限於：(1)交貨延遲和其他供應鏈中斷，或成本增加，包括原材料或來源產品和勞動力的材料和運輸成本、短缺、加徵關税或延長關税排除，或優質供應商的變化或不可用；(2)新冠肺炎大流行的持續時間和嚴重程度，政府當局採取的任何預防或保護行動，全球採取的遏制或減輕其影響的行動的有效性。新冠肺炎疫情對公司或其供應商工廠生產和發運產品的能力的任何不利影響(如果新冠肺炎繼續蔓延或重新建立隔離)；(3)全球對起重卡車、附件和相關售後部件和服務的需求減少，包括因新冠肺炎引發的經濟衰退而導致的需求減少；(4)公司及其經銷商、供應商和最終用户在當前經濟環境下獲得信貸，或以合理利率獲得融資，或全部獲得融資的能力, 由於當前的經濟和市場狀況，(5)製造和交貨時間表的延遲，(6)Nuvera技術的成功商業化，(7)客户對定價的接受，(8)公司開展業務的國家的政治和經濟不確定性，(9)公司經營和/或銷售產品的國家的匯率波動和貨幣政策以及其他監管環境的變化，(10)主要經銷商、零售客户或供應商的破產或損失，(11)客户對(12)競爭對手推出新產品或提供更優惠的產品定價，(13)產品責任或其他訴訟、保修索賠或退貨，(14)全球實施的成本降低計劃的有效性，包括採購和採購計劃的成功實施，(15)聯邦、州和其他法規規定的變化，包括税收、健康、安全或環境立法，以及(16)地緣政治和立法發展對全球運營的不利影響，包括但不限於簽訂新的貿易協定以及實施關税和/或經濟制裁。

項目3.關於市場風險的定量和定性披露

有關公司衍生品對衝政策和金融工具使用的討論，請參閲公司截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K的第27和28頁以及F-23至F-26頁。自2020年12月31日以來，本公司的市場風險敞口沒有發生實質性變化。
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項目4.控制和程序

對披露控制和程序的評價：在本公司管理層(包括主要行政人員和主要財務官)的監督和參與下，對截至本報告涵蓋期末本公司的披露控制和程序的有效性進行了評估。根據這一評估，這些官員得出結論，截至本報告所述期間結束時，公司的披露控制和程序是有效的。

財務報告內部控制的變化：2021年第二季度，本公司財務報告內部控制沒有發生重大影響或合理可能影響本公司財務報告內部控制的變化。
第二部分
其他信息

項目1    法律程序
一個也沒有。
第1A項     風險因素
與公司在截至2020年12月31日的會計年度的10-K表格年度報告中題為“風險因素”的章節中披露的風險因素相比，沒有發生實質性變化。
項目2    未登記的股權證券銷售和收益的使用
一個也沒有。
項目3    高級證券違約
一個也沒有。
項目4    煤礦安全信息披露
這些規則不適用。
第5項    其他信息
一個也沒有。
項目6    陳列品
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以下證物作為本報告的一部分歸檔：
展品  
號碼* 展品的描述
10.1
修訂和重新簽署的、日期為2021年5月28日的定期貸款信貸協議，由Hyster-Yale Group，Inc.作為借款人，Hyster-Yale Material Handling，Inc.，AS Holdings，Bank of America，N.A.作為行政代理，其其他貸款方附在本協議附件中，該協議由Hyster-Yale Group，Inc.作為借款人，Hyster-Yale Materials Handling，Inc.，AS Holdings，Bank of America，N.A.作為行政代理
10.2
第二次修訂和重新簽署的貸款、擔保和擔保協議，日期為2021年6月24日，由美國借款人Hyster-Yale Materials Handling，Inc.、Bolzoni Auramo，Inc.和Hyster-Yale Group，Inc.作為美國借款人，Hyster-Yale Nederland B.V.作為荷蘭借款人，Hyster-Yale UK Limited作為英國借款人，不時作為借款人的任何其他借款人和不時作為擔保人的某些人簽訂。茲附上作為聯合牽頭安排人和聯合賬簿經理以及作為辛迪加代理的北卡羅來納州花旗銀行(Citibank，N.A.)的聯合牽頭安排人和聯合賬簿經理
10.3
茲附上2021年5月26日Y-C香港控股有限公司與海斯特-耶魯收購控股有限公司關於海斯特-耶魯最大叉車(浙江)有限公司的股權轉讓協議。
31(i)(1) 
小阿爾弗雷德·M·蘭金(Alfred M.Rankin，Jr.)證書根據《交易法》第13a-14(A)/15d-14(A)條
31(i)(2) 
根據《交易法》規則13a-14(A)/15d-14(A)對Kenneth C.Schilling進行認證
32 
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的《美國法典》第18編第1350節的認證，由Alfred M.Rankin，Jr.簽署並註明日期。和肯尼思·C·希林(Kenneth C.Schilling)
101.INS 內聯XBRL實例文檔-實例文檔不會顯示在交互數據文件中，因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中
101.SCH 內聯XBRL分類擴展架構文檔
101.CAL 內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔
101.DEF 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔
101.LAB 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔
101.PRE 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔
104本季度報告的封面為截至2021年6月30日的Form 10-Q，格式為內聯XBRL，包含在附件101中
*根據S-K法規第3601項編號。

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簽名

根據1934年證券交易法的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽名人代表其簽署。
 海斯特-耶魯材料處理公司 
日期：2021年8月3日/s/肯尼思·C·席林(Kenneth C.Schilling) 
 肯尼思·C·席林(Kenneth C.Schilling) 
 高級副總裁兼首席財務官(首席財務官)： 

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