HY-20210331
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MemberUS-GAAP：InterestRateContractMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-01-012021-03-310001173514美國-公認會計準則：其他當前責任成員US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-03-310001173514美國-公認會計準則：其他當前責任成員US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2020-12-310001173514美國-公認會計準則：其他非當前責任成員US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-03-310001173514美國-公認會計準則：其他非當前責任成員US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2020-12-310001173514Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2021-03-310001173514Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMemberUS-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember2020-12-310001173514US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美國-GAAP：其他非當前資產成員2021-03-310001173514US-GAAP：DesignatedAsHedgingInstrumentMember美國-GAAP：其他非當前資產成員2020-12-310001173514美國-GAAP：非指定成員Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMember2021-03-310001173514美國-GAAP：非指定成員Us-gaap:PrepaidExpensesAndOtherCurrentAssetsMember2020-12-310001173514美國-GAAP：非指定成員美國-公認會計準則：其他當前責任成員2021-03-310001173514美國-GAAP：非指定成員美國-公認會計準則：其他當前責任成員2020-12-310001173514美國公認會計準則：現金流量對衝成員US-GAAP：InterestRateContractMember2021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美國公認會計準則：現金流量對衝成員2021-03-310001173514美國公認會計準則：現金流量對衝成員US-GAAP：InterestRateContractMember2020-12-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美國公認會計準則：現金流量對衝成員2020-12-310001173514美國公認會計準則：現金流量對衝成員US-GAAP：InterestRateContractMember2021-01-012021-03-310001173514美國公認會計準則：現金流量對衝成員US-GAAP：InterestRateContractMember2020-01-012020-03-310001173514美國-GAAP：利息支出成員美國公認會計準則：現金流量對衝成員US-GAAP：InterestRateContractMember2021-01-012021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美國公認會計準則：現金流量對衝成員2021-01-012021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美國公認會計準則：現金流量對衝成員2020-01-012020-03-310001173514美國-GAAP：銷售成本成員US-GAAP：ForeignExchangeContractMember美國公認會計準則：現金流量對衝成員2021-01-012021-03-310001173514美國公認會計準則：現金流量對衝成員2021-01-012021-03-310001173514美國公認會計準則：現金流量對衝成員2020-01-012020-03-310001173514美國-GAAP：銷售成本成員2021-01-012021-03-310001173514US-GAAP：ForeignExchangeContractMember2020-01-012020-03-310001173514國家：美國2021-01-012021-03-310001173514國家：美國2020-01-012020-03-310001173514美國-GAAP：外國計劃成員2021-01-012021-03-310001173514美國-GAAP：外國計劃成員2020-01-012020-03-310001173514HY：標準保修期成員2021-01-012021-03-310001173514HY：CertainTruckSeriesStandardWarrantyMember2021-01-012021-03-310001173514HY：AdditionalComponentStandardWarrantyMember2021-01-012021-03-310001173514HY：延長保修期成員2021-01-012021-03-31ISO4217：BRL0001173514SRT：最小成員數2021-01-012021-03-310001173514SRT：最大成員數2021-01-012021-03-310001173514美國-GAAP：PropertyLeaseGuaranteeMember2021-03-310001173514HY：股權投資1成員2021-01-012021-03-310001173514美國-GAAP：財務擔保成員2021-01-012021-03-310001173514美國-GAAP：應收賬款類型域2021-01-012021-03-310001173514HY：股權投資1成員2020-12-310001173514HY：股權投資2號成員2020-12-310001173514HY：BolzoniMember2021-03-310001173514HY：BolzoniMember2020-12-310001173514HY：股權投資1成員2020-01-012020-03-310001173514HY：股權投資2號成員2021-01-012021-03-310001173514HY：股權投資2號成員2020-01-012020-03-310001173514Us-gaap:EquityMethodInvestmentNonconsolidatedInvesteeOrGroupOfInvesteesMember2021-01-012021-03-310001173514Us-gaap:EquityMethodInvestmentNonconsolidatedInvesteeOrGroupOfInvesteesMember2020-01-012020-03-310001173514HY：股權投資3號成員2021-03-310001173514HY：股權投資3號成員2020-12-3100011735142020-01-012020-12-310001173514HY：American HYMember2021-03-310001173514HY：American HYMember2020-01-012020-12-310001173514HY：EMEAHYMember2021-03-310001173514HY：EMEAHYMember2020-01-012020-12-310001173514HY：JAPICHYMember2021-03-310001173514HY：JAPICHYMember2020-01-012020-12-310001173514HY：American HYMember2020-12-310001173514HY：EMEAHYMember2020-12-310001173514HY：JAPICHYMember2020-12-31
目錄


美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區20549
 _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
表格10-Q
(標記一)  
☑ 根據1934年“證券交易法”第13或15(D)條規定的季度報告
截至的季度：2021年3月31日
或
☐ 根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告
的過渡期                    至                    
佣金檔案編號000-54799
海斯特-耶魯材料處理公司
 (註冊人的確切姓名載於其章程) 
特拉華州 31-1637659
(註冊成立或組織的州或其他司法管轄區) (國際税務局僱主識別號碼)
5875 LANDERBROOK驅動器，300套房
克利夫蘭(440)
噢449-960044124-4069
(主要行政辦公室地址)(註冊人電話號碼，包括區號)(郵政編碼)
不適用
(前姓名、前地址和前財政年度，如果自上次報告以來發生變化)

根據該法第12(B)條登記的證券：
每節課的標題交易代碼註冊的每個交易所的名稱
A類普通股，每股面值0.01美元海伊紐約證券交易所
用複選標記表示註冊人是否：(1)在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)，(1)已提交1934年證券交易法第(13)或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內一直遵守此類提交要求。是 ☑不是 ☐

用複選標記表示註冊人是否已在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T法規(本章232.405節)第405條規定必須提交的每個互動數據文件。
是☑不是☐
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司還是新興的成長型公司。請參閲《交易法》規則第312b-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速濾波器☐加速文件管理器☑非加速文件服務器☐規模較小的報告公司☐新興成長型公司☐

如果是新興成長型公司，用勾號表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據交易所法案第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐

用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法規則第312b-2條所定義)。是☐不是的☑

2021年4月30日發行的A類普通股數量：12,972,236
截至2021年4月30日已發行的B類普通股數量：3,844,067



海斯特-耶魯材料處理公司
目錄

   頁碼
第一部分：
財務信息
 
    
 
項目1
財務報表
 
    
  
未經審計的簡明合併資產負債表
2
未經審計的簡明合併經營報表
3
    
  
未經審計的全面收益(虧損)簡明合併報表
4
    
  
未經審計的現金流量表簡明合併報表
5
    
  
未經審計的簡明合併權益變動表
6
    
  
未經審計的簡明合併財務報表附註
7
    
 
項目2
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
21
    
 
項目3
關於市場風險的定量和定性披露
30
    
 
項目4
管制和程序
30
    
第二部分。
其他信息
 
    
 
項目1
法律程序
31
    
 
項目A
風險因素
31
    
 
項目2
未登記的股權證券銷售和收益的使用
31
    
 
項目3
高級證券違約
31
    
項目4
礦場安全資料披露
31
 
項目5
其他資料
31
    
 
項目6
陳列品
31
    
 
簽名
 
32

1
目錄
第一部分
財務信息
項目1.財務報表


海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合資產負債表
 3月31日
2021		 12月31日
2020
 (單位：百萬，共享數據除外)
資產   
流動資產   
現金和現金等價物$103.0  $151.4 
應收賬款淨額438.9  412.1 
庫存，淨額585.9  509.4 
預付費用和其他費用57.2  56.8 
流動資產總額1,185.0  1,129.7 
物業、廠房和設備、淨值332.3  340.4 
無形資產淨額55.2 58.5 
商譽112.2 114.7 
遞延所得税29.0  24.4 
對未合併附屬公司的投資63.4 80.2 
其他非流動資產97.0  111.6 
總資產$1,874.1  $1,859.5 
負債和權益   
流動負債   
應付帳款$467.2  $412.0 
應付帳款，附屬公司17.9 16.1 
循環信貸安排0.6 0.7 
長期債務的當期到期日84.5  82.4 
應計工資總額53.3  46.1 
遞延收入40.9  41.7 
其他流動負債158.8  156.9 
流動負債總額823.2  755.9 
長期債務200.3  206.1 
自保責任30.9 30.2 
養老金義務15.9  19.8 
遞延所得税14.3 14.9 
其他長期負債173.7  181.5 
總負債1,258.3  1,208.4 
股東權益   
普通股：   
A類，面值$0.01每股，12,966,523流通股(2020年-12,956,301(已發行股份)
0.1  0.1 
B類，面值$0.01每股，在一對一的基礎上可轉換為A類股，3,845,617流通股(2020年-3,849,136(已發行股份)
0.1  0.1 
超出票面價值的資本315.6  312.6 
庫存股(5.5)(6.0)
留存收益443.5  443.2 
累計其他綜合損失(171.7) (133.1)
股東權益總額582.1  616.9 
非控制性權益33.7  34.2 
總股本615.8  651.1 
負債和權益總額$1,874.1  $1,859.5 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。
2
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明合併經營報表

 截至三個月
 3月31日
 2021 2020
 (單位為百萬，每股數據除外)
收入$732.2  $785.7 
銷售成本613.8  649.0 
毛利118.4  136.7 
運營費用
銷售、一般和行政費用115.3  116.5 
營業利潤3.1  20.2 
其他(收入)費用   
利息支出2.8  4.3 
來自未合併關聯公司的收入(2.0) (1.6)
其他，淨額(6.2) (2.2)
 (5.4) 0.5 
所得税前收入8.5  19.7 
所得税撥備2.4  4.1 
淨收入6.1  15.6 
可歸因於非控股權益的淨收入(0.5)(0.3)
股東應佔淨收益$5.6  $15.3 
    
基本每股收益$0.33  $0.91 
稀釋後每股收益$0.33  $0.91 
每股股息$0.3175  $0.3175 
    
基本加權平均未償還股份16.810  16.726 
稀釋加權平均未償還股份16.842  16.787 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。
3
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合全面收益表(虧損)

 截至三個月
 3月31日
 20212020
(單位：百萬)
淨收入$6.1 $15.6 
其他綜合收益(虧損) 
外幣折算調整(24.8)(25.5)
本期現金流套期保值活動(14.3)(22.5)
將套期保值活動重新分類為收益(0.6)3.0 
將養老金重新分類為收入1.1 0.9 
綜合收益(虧損)$(32.5)$(28.5)
可歸因於非控股權益的其他綜合收益(虧損)
可歸因於非控股權益的淨收入(0.5)(0.3)
可歸因於非控股權益的外幣換算調整1.0 0.7 
股東應佔綜合收益(虧損)$(32.0)$(28.1)

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

4
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明合併現金流量表

截至三個月
3月31日
2021 2020
(單位：百萬)
經營活動
淨收入$6.1  $15.6 
將淨收入與用於經營活動的現金淨額進行調整：   
折舊及攤銷11.7  10.4 
遞延融資費攤銷0.4  0.4 
遞延所得税(0.4) 2.1 
出售投資的收益(4.6)— 
基於股票的薪酬3.5 0.3 
來自未合併關聯公司的股息5.5 7.3 
其他非流動負債(4.8) (5.2)
其他(7.8) 4.9 
營運資金變動：   
應收賬款(37.8) (28.1)
盤存(88.1) (11.5)
其他流動資產(15.0) (13.6)
應付帳款68.2  22.0 
其他流動負債16.0  (50.3)
用於經營活動的現金淨額(47.1) (45.7)
投資活動
房地產、廠房和設備支出(7.7) (17.6)
出售資產所得收益1.5 0.2 
出售投資所得收益15.7 — 
投資活動提供(用於)的現金淨額9.5 (17.4)
融資活動
增加長期債務12.0  21.2 
減少長期債務(14.6) (18.2)
循環信貸協議的淨變化(0.1) 55.5 
支付的現金股息(5.3)(5.3)
購買庫存股— (0.1)
融資活動提供(用於)的現金淨額(8.0) 53.1 
匯率變動對現金的影響(2.8) (4.2)
現金和現金等價物
該期間的減幅(48.4) (14.2)
期初餘額151.4  64.6 
期末餘額$103.0  $50.4 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

5
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明綜合權益變動表

累計其他綜合收益(虧損)
A類普通股B類普通股庫存股超出票面價值的資本留存收益外幣折算調整現金流量套期保值的遞延損益養老金調整股東權益總額非控制性權益總股本
(單位：百萬)
餘額，2019年12月31日$0.1 $0.1 $(15.9)$321.3 $427.4 $(92.9)$(18.5)$(77.3)$544.3 $32.7 $577.0 
基於股票的薪酬— — — 0.3 — — — — 0.3 — 0.3 
根據股票補償計劃發行的股票— — 8.4 (8.4)— — — — — — — 
購買庫存股— — (0.1)— — — — — (0.1)— (0.1)
淨收入— — — — 15.3 — — — 15.3 0.3 15.6 
現金股利— — — — (5.3)— — — (5.3)— (5.3)
本期其他綜合收益(虧損)— — — — — (25.5)(22.5)— (48.0)— (48.0)
對淨收入的重新分類調整— — — — — — 3.0 0.9 3.9 — 3.9 
論非控股權益的外幣折算— — — — — — — — — (0.7)(0.7)
平衡，2020年3月31日$0.1 $0.1 $(7.6)$313.2 $437.4 $(118.4)$(38.0)$(76.4)$510.4 $32.3 $542.7 
平衡，2020年12月31日$0.1 $0.1 $(6.0)$312.6 $443.2 $(57.6)$12.5 $(88.0)$616.9 $34.2 $651.1 
基於股票的薪酬— — — 3.5 — — — — 3.5 — 3.5 
根據股票補償計劃發行的股票— — 0.5 (0.5)— — — — — — — 
淨收入— — — — 5.6 — — — 5.6 0.5 6.1 
現金股利— — — — (5.3)— — — (5.3)— (5.3)
本期其他綜合虧損— — — — — (24.8)(14.3)— (39.1)— (39.1)
對淨收入的重新分類調整— — — — — — (0.6)1.1 0.5 — 0.5 
論非控股權益的外幣折算— — — — — — — — — (1.0)(1.0)
平衡，2021年3月31日$0.1 $0.1 $(5.5)$315.6 $443.5 $(82.4)$(2.4)$(86.9)$582.1 $33.7 $615.8 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。
6
目錄
海斯特-耶魯材料處理公司和子公司
未經審計的簡明合併財務報表附註
2021年3月31日
(表格金額(以百萬為單位，每股和百分比數據除外)

注1-陳述的基礎

隨附的未經審計的簡明合併財務報表包括特拉華州公司海斯特-耶魯材料處理公司的帳目，以及海斯特-耶魯公司全資擁有的國內和國際子公司以及多數股權合資企業(統稱為“海斯特-耶魯”或“公司”)的帳目。合併後的公司之間的所有公司間賬户和交易都在合併中註銷。
該公司通過其全資擁有的運營子公司海斯特-耶魯集團(“HYG”)，設計、設計、製造、銷售和服務一系列起重卡車、附件和售後服務，主要以海斯特集團的名義在全球銷售。®還有耶魯大學®品牌，主要是給獨立的海斯特®還有耶魯大學®零售經銷商。起重卡車和零部件在美國、中國、北愛爾蘭、墨西哥、荷蘭、菲律賓、日本、意大利、巴西和越南生產。

本公司經營Bolzoni S.p.A.(“Bolzoni”)。Bolzoni是一家全球領先的附件、叉子和升降台的生產商和分銷商，以Bolzoni的名義銷售。®，Auramo®還有邁耶®品牌名稱。Bolzoni產品在美國、意大利、中國、德國和芬蘭生產。通過設計、生產和經銷各種附件，Bolzoni在起重卡車附件和工業材料搬運的利基市場佔有一席之地。

該公司經營Nuvera燃料電池有限責任公司(“Nuvera”)。Nuvera是一家專注於氫燃料電池組和發動機的設計、製造和銷售的替代能源技術公司。

投資於住友NACCO叉車株式會社(以下簡稱SN)，50%持股的合資企業，和HYG金融服務公司(HYGFS)，a20%控股的合資企業，均按權益法核算。SN在日本、菲律賓和越南設有製造工廠，該公司從這些地方購買某些零部件、服務部件和升降機卡車。住友重工株式會社(住友重工)擁有剩餘股份50SN的%權益。SN的每位股東有權任命代表50新奧集團董事會的投票率為%。所有與經營、製造和銷售活動的政策和計劃有關的事項，都需要在SN董事會投票之前，由公司和住友商事相互同意。HYGFS是與富國銀行金融租賃公司(Wells Fargo Financial Leaging，Inc.)的合資企業，成立的主要目的是向獨立的海斯特提供金融服務®還有耶魯大學®美國的電梯卡車經銷商和國民賬户客户。National Account客户是在多個經銷商區域集中採購和地理分散運營的大客户。該公司在這些股權投資淨收益或虧損中所佔的百分比在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他(收入)支出”部分的“來自未合併關聯公司的收入”一欄中報告。

於2020年期間，全球各國政府、企業及其他機構為限制新型冠狀病毒(“新冠肺炎”)傳播而採取的廣泛措施對本公司造成不利影響。由此導致的經濟活動的大幅下降也減少了對該公司產品的需求，並限制了某些供應商的零部件供應。在2020年第一季度和第二季度期間，該公司在中國和歐洲的工廠在一定時期內大幅減產或停產。該公司還啟動了幾項旨在緩解流動性壓力的成本削減措施。這些成本控制行動包括限制支出和旅行、大幅削減臨時人員、休假、暫停獎勵薪酬和利潤分享、削減福利和減薪。自2021年1月1日起，該公司恢復了大流行前的工資、福利和獎勵補償計劃。與招聘、使用合同工和臨時工、差旅和會議以及其他可自由支配支出相關的成本控制行動仍在繼續。這些措施預計將繼續實施，直到市場和經濟不確定性消散，業績進一步改善，該公司預計將在2021年期間實現這一點。此外，該公司在2020年調整了其製造工廠的產量水平，以更緊密地與減少的需求水平保持一致，並與供應商密切合作，以幫助確保滿足當前的需求，同時還隨着市場的改善促進連續性。然而，儘管做出了這些努力，在2021年第一季度，該公司又經歷了與大流行相關的和其他全球供應鏈限制、零部件短缺、運輸集裝箱供應限制和更高的運費, 以及因市場復甦步伐加快而導致的材料成本大幅上漲，所有這些都對本公司產生了負面影響。

這些財務報表是根據美國公認的中期財務信息會計原則以及表格10-Q和S-X條例第10條編制的。因此，它們不包括所有
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目錄
美國公認會計原則要求的完整財務報表的信息和腳註。管理層認為，為公平列報本公司截至2021年3月31日止三個月的財務狀況、截至2021年3月31日及2020年3月31日止三個月的經營業績及權益變動，以及截至2021年3月31日及2020年3月31日止三個月的現金流量結果，所有認為必要的調整(包括正常經常性應計項目)均已包括在內。這些未經審計的簡明綜合財務報表應與本公司截至2020年12月31日止年度的Form 10-K年度報告中包含的經審計綜合財務報表及其附註一併閲讀。

隨附的截至2020年12月31日的未經審計的簡明綜合資產負債表是從該日經審計的財務報表中衍生出來的，但不包括美國公認會計原則要求的所有信息或附註，以完成財務報表。

注2-近期發佈的會計準則

下表簡要介紹了2021年1月1日採用的最新會計準則更新(“ASU”)。這些準則的採用並未對公司的財務狀況、經營業績、現金流或相關披露產生實質性影響。
標準描述
ASU 2019-12，所得税(主題740)，簡化所得税會計該指導意見消除了所得税指導中與期內税收分配方法、過渡期所得税計算方法以及確認外部基差的遞延税項負債有關的某些例外情況。新的指導方針還簡化了特許經營税的會計處理，頒佈了税法或税率的變化，並澄清了導致商譽計税基礎上升的交易的會計處理。
ASU 2020-01，投資-股權證券(主題321)，投資-股權方法和合資企業(主題323)，以及衍生工具和對衝(主題815)：澄清主題321、主題323和主題815之間的相互作用該指引澄清了核算某些權益證券的指引與權益會計方法下的投資之間的某些相互作用。
下表簡要介紹了尚未採用的華碩：
標準描述所需的採用日期對財務報表或其他重大事項的影響
ASU 2020-04，參考匯率改革(主題848)該指南提供了可選的權宜之計和例外，用於將普遍接受的會計原則應用於合同、套期保值關係和其他受參考匯率改革影響的交易，如果滿足某些標準的話。自發布之日起至2022年12月31日止該公司目前正在評估該指導方針及其對其財務狀況、經營業績、現金流和相關披露的影響。

注3-收入

收入在履行與客户的合同條款下的義務時確認，這發生在卡車、部件或服務的控制權移交給客户時。收入是以轉讓貨物或提供服務為交換條件而預期收到的對價金額。履行收入合同條款下的履約義務通常會產生從客户那裏獲得付款的權利。該公司的標準付款條件因客户的類型和位置以及所提供的產品或服務而異。一般來説，確認收入和支付到期之間的時間並不長。鑑於收入確認和收到付款之間的天數不多，公司與其客户之間不存在融資部分。從客户那裏收取的税款不包括在收入中。產品保修的估計成本在產品銷售時確認為費用。有關產品保修的更多信息，請參見附註10。

該公司的大多數銷售合同都包含在所有權和所有權的風險和回報轉移到客户身上的時間點上履行的履約義務。服務合同的收入在提供服務時確認。.

該公司還以客户計劃和獎勵產品的收入估計減少的形式記錄可變對價，包括特別定價協議、促銷和其他基於數量的獎勵。升降機卡車銷售收入是扣除預計折扣後的淨值。估計的折扣金額是基於歷史經驗和對每個升降車型號的趨勢分析。除了標準折扣之外，經銷商還可以申請額外的折扣，以便
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目錄
他們向客户提供價格優惠。公司不時提供特別獎勵以增加市場份額或經銷商庫存，如果獲得指定的累計購買水平，公司還向某些客户提供批量回扣。

對於包括多個履約義務的客户合同，需要判斷這些合同中規定的履約義務是否不同，是否應作為單獨的收入交易進行確認。對於這種安排，收入根據每項履約義務的相對獨立銷售價格分配給每項履約義務。獨立銷售價格通常是根據向客户收取的價格或使用預期成本加毛利來確定的。截至2021年3月31日和2020年3月31日的三個月，應收賬款或合同資產確認的減值損失並不顯著。

由於攤銷期限為一年或更短時間，公司通常會在發生銷售佣金時支出銷售佣金。這些成本在未經審計的簡明綜合經營報表中的“銷售、一般和行政費用”一欄中報告。

無論控制權何時轉移，公司都要支付運輸和搬運活動的費用，並選擇將運輸和搬運視為履行轉讓貨物承諾的活動，而不是承諾的服務。這些成本在未經審計的簡明綜合經營報表中的“銷售成本”一欄中報告。

下表按類別細分收入：
截至三個月
2021年3月31日
升降機卡車業務
美洲歐洲、中東和非洲地區JAPIC博爾佐尼努維拉消除總計
經銷商銷售額$220.7 $136.8 $52.6 $— $— $— $410.1 
直接客户銷售102.4 1.9 — — — — 104.3 
售後服務銷售108.8 26.9 7.8 — — — 143.5 
其他27.8 5.1 0.1 79.5 — (38.2)74.3 
總收入$459.7 $170.7 $60.5 $79.5 $— $(38.2)$732.2 
截至三個月
2020年3月31日
升降機卡車業務
美洲歐洲、中東和非洲地區JAPIC博爾佐尼努維拉消除總計
經銷商銷售額$287.3 $120.6 $37.2 $— $— $— $445.1 
直接客户銷售134.7 3.7 — — — — 138.4 
售後服務銷售105.1 23.4 7.1 — — — 135.6 
其他23.6 4.4 0.3 87.9 1.4 (51.0)66.6 
總收入$550.7 $152.1 $44.6 $87.9 $1.4 $(51.0)$785.7 

當公司根據合同的裝運條款將控制權移交給經銷商時，經銷商銷售即被確認，合同條款通常是卡車從製造設施裝運到經銷商的時候。大多數直接客户銷售都是面向國民賬户客户。在這些交易中，公司根據合同條款將產品交付給客户時，將控制權移交併確認收入。售後銷售包括零部件銷售、延長保修和維護服務。對於售後零件的銷售，公司在零件發貨給客户時移交控制權並確認收入。當客户有權退還符合條件的部件和附件時，公司會根據歷史經驗的分析來估計預期收益。本公司在預期最有可能收到的對價金額發生變化或對價變得固定時(以較早者為準)調整估計收入。該公司根據合同有效期內的獨立銷售價格確認延長保修和維護協議的收入，該價格反映了根據這些合同履行的成本，並與向客户移交控制權相對應，從而描繪了這一過程。Bolzoni來自外部客户的收入主要是向客户銷售附件。在這些交易中，公司根據合同的運輸條款轉讓控制權並確認收入。在美國，Bolzoni也有向HYG工廠銷售升降機卡車零部件的收入。Nuvera的收入包括來自第三方開發協議的開發資金，以及向第三方和HYG出售燃料電池組和發動機。在所有收入交易中，公司收到的現金相當於發票價格和收到的對價金額
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目錄
確認的收入可能會隨着營銷激勵措施的變化而變化。Bolzoni、Nuvera和起重卡車業務之間的公司間收入已被消除。

遞延收入：對於在收取付款時未達到確認標準的交易，公司將延期支付收入，包括延長保修和維護合同。此外，對於某些產品、服務和客户類型，公司在控制權移交給客户之前收取款項。
遞延收入
平衡，2020年12月31日$70.5 
客户押金和賬單5.9 
已確認收入(6.3)
外幣效應(0.2)
平衡，2021年3月31日$69.9 

注4-業務部門

該公司升降機卡車業務的可報告部門包括以下三個管理部門：美洲、EMEA和JAPIC。美洲包括在美國、加拿大、墨西哥、巴西、拉丁美洲的業務及其公司總部。EMEA包括在歐洲、中東和非洲的業務。JAPIC包括亞太地區(包括中國)的業務，以及SN業務的股權收益。某些金額被分配給這些地理管理部門，幷包括在下面介紹的分部業績中，包括產品開發成本、公司總部的費用和某些信息技術基礎設施成本。地域管理單位之間的這些分配是由高級管理層決定的，而不是由地域業務直接產生的。此外，這些地理管理單位根據製造工廠或銷售單位的位置直接產生其他成本，包括製造差異、產品責任、保修和銷售折扣，這些成本可能與報告收入和利潤率的最終最終用户銷售地點的地理管理單位無關。因此，升降機卡車業務每個部門的報告結果不能被視為獨立的實體，因為所有部門都是相互關聯的，並整合到一個單一的全球升降車業務中。

該公司將Bolzoni和Nuvera的業績作為單獨的部門進行報告。Nuvera、Bolzoni和起重卡車業務之間的公司間銷售已被取消。

下表列出了每個可報告部門的財務信息：
 截至三個月
 3月31日
 2021 2020
來自外部客户的收入   
美洲$459.7  $550.7 
歐洲、中東和非洲地區170.7  152.1 
JAPIC60.5  44.6 
升降機卡車業務690.9 747.4 
博爾佐尼79.5 87.9 
努維拉— 1.4 
*淘汰(38.2)(51.0)
總計$732.2  $785.7 
毛利(虧損)   
美洲$75.3  $99.7 
歐洲、中東和非洲地區23.5  19.3 
JAPIC6.6  4.5 
升降機卡車業務105.4 123.5 
博爾佐尼16.4 16.9 
努維拉(3.3)(2.6)
*(0.1)(1.1)
總計$118.4  $136.7 
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目錄
 截至三個月
 3月31日
 2021 2020
營業利潤(虧損)   
美洲$14.6  $38.5 
歐洲、中東和非洲地區0.1  (4.5)
JAPIC(2.5) (6.0)
升降機卡車業務12.2 28.0 
博爾佐尼0.8 2.7 
努維拉(9.8)(9.4)
*(0.1)(1.1)
總計$3.1  $20.2 
股東應佔淨收益(虧損)   
美洲$9.5  $27.8 
歐洲、中東和非洲地區0.9  (3.1)
JAPIC(2.2) (4.6)
升降機卡車業務8.2 20.1 
博爾佐尼0.6 2.7 
努維拉(3.8)(6.7)
*0.6 (0.8)
總計$5.6  $15.3 

注5-所得税

所得税條款包括美國聯邦、州和地方税以及外國所得税，通常基於對本季度到目前為止的税前收益或虧損適用的預測年度所得税税率。在確定估計的年度有效所得税税率時，公司分析了各種因素，包括對公司年度收益的預測、產生收益的徵税管轄區、州和地方所得税的影響、公司使用税收抵免和淨營業虧損結轉和資本虧損的能力，以及可用的税務籌劃替代方案。個別項目，包括税法、税率及有關估值免税額的某些情況的變化的影響，或其他不尋常或非經常性交易或調整的税務影響，在其作為所得税撥備的增加或減少而發生的期間反映，而非計入估計年度有效所得税率。此外，該公司的中期有效所得税税率的計算和應用不考慮税前虧損，因為這些虧損預計不會產生本年度的税收優惠。公司2021年第一季度報告的所得税税率是根據本臨時指導意見記錄的。

然而，在不能可靠預測估計的年度有效所得税率的有限情況下，應報告根據年初至今的收入計算的實際有效税率。受市況及新冠肺炎於2020年第一季影響所產生的不確定性影響，本公司可靠預測盈利的能力有限。因此，本公司2020年第一季度報告的所得税税率為實際有效税率。

減税和就業法“(”税改法“)包括反延期和反税基侵蝕條款、全球無形低税收入(”GILTI“)條款以及基數侵蝕和反濫用税(”BET“)條款。GILTI條款要求該公司在其美國所得税申報單中包括超過該公司非美國子公司有形資產允許回報率的非美國收益。該公司已選擇在其發生期間對GILTI税進行會計處理。税收改革法案中的BEAT條款創建了最低税率，對在沒有受益於向相關非美國公司支付某些基數侵蝕的情況下確定的應税收入適用較低的税率。如果該最低税額超過常規的美國企業所得税，該公司將根據這一制度徵税。在適用的情況下，GILTI和BATCH條款包括在下表的永久性調整中。

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目錄
綜合聯邦法定税率與報告的所得税税率的對賬如下：
截至三個月
3月31日
20212020
所得税前收入$8.5  $19.7 
法定税(21%)$1.8 $4.1 
中期調整0.3 — 
永久性調整0.4 1.1 
離散項目(0.1)(1.1)
所得税撥備$2.4 $4.1 
申報所得税税率28.2 %20.8 %

注6-從保監處重新分類

下表彙總了在未經審計的簡明綜合營業報表中記錄的從累計其他全面收益(“保監處”)中重新分類的情況：
有關OCI組件的詳細信息從保監處重新分類的金額報告淨收入的報表中受影響的行項目
截至三個月
3月31日
20212020
現金流套期保值的收益(虧損)：
利率合約$0.6 $0.1 利息支出
外匯合約0.1 (4.1)銷售成本
税前合計0.7 (4.0)所得税前收入
税收(費用)優惠(0.1)1.0 所得税撥備
税後淨額$0.6 $(3.0)淨收入
固定收益養卹金項目攤銷：
精算損失$(1.4)$(1.1)其他，淨額
税前合計(1.4)(1.1)所得税前收入
税收優惠0.3 0.2 所得税撥備
税後淨額$(1.1)$(0.9)淨收入
該期間的重新分類總數$(0.5)$(3.9)

注7-金融工具和衍生金融工具

金融工具

由於這些工具的短期到期日，現金及現金等價物、應收賬款和應付賬款的賬面價值接近公允價值。循環信貸協議和長期債務(不包括資本租賃)的公允價值是根據考慮到公司信用風險的類似債務的當前利率確定的。此估值方法為公允價值層次結構中定義的第2級。截至2021年3月31日，循環信貸協議和長期債務(不包括融資租賃)的公允價值和賬面價值為1美元。256.8百萬美元和$258.0分別為百萬美元。截至2020年12月31日，循環信貸協議和長期債務(不包括融資租賃)的公允價值和賬面價值為1美元。257.2百萬美元和$260.5分別為百萬美元。


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目錄
衍生金融工具

該公司使用遠期外幣兑換合約來部分降低與以外幣計價的交易相關的風險。這些合同對衝了公司的承諾和與以非功能性貨幣計價的銷售和購買相關的現金流相關的預測交易。本公司抵銷與同一交易對手簽訂的外幣兑換合同的公允價值金額。作為套期保值有效的遠期外匯合約的公允價值變動記錄在保監處。遞延損益由保監處重新分類至未經審核的簡明綜合經營報表，與相關交易的損益在同一期間入賬，並一般在銷售成本中確認。

本公司定期簽訂不符合套期保值會計標準的外幣兑換合同。這些衍生品用於降低公司面臨的與預期的購買或銷售交易或預測的公司間現金支付或結算有關的外幣風險。這些衍生品的損益一般在銷售成本中確認。

本公司定期簽訂遠期外幣合同，這些遠期外幣合同被指定為本公司在其外國子公司的淨投資的淨投資對衝。對於被指定並符合條件作為外幣淨投資對衝的衍生工具，收益或虧損在其他全面收益中列報，作為累計換算調整的一部分，在其有效的範圍內。本公司採用遠期匯率法評估套期保值效果。

該公司使用利率互換協議來部分降低與浮動利率融資協議相關的風險，這些協議受到市場利率變化的影響。利率互換協議條款要求本公司收取浮動利率並支付固定利率。該公司的利率掉期協議和相關的可變利率融資主要基於一個月期倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)。作為套期保值有效的利率掉期協議的公允價值變動被記錄在保監處。遞延損益由保監處重新分類至未經審核的簡明綜合經營報表，與相關交易的損益於同一期間入賬，並一般於利息開支中確認。

套期活動產生的現金流量在未經審核的簡明綜合現金流量表中報告，分類與套期項目相同，通常作為營運現金流量的組成部分。

該公司使用重大可觀察到的投入按公允價值經常性計量其衍生品。此估值方法為公允價值層次結構中定義的第2級。該公司採用現值技術，將收益率曲線和外幣現貨匯率結合在一起對其衍生產品進行估值，並將公司及其交易對手的信用風險的影響納入估值。

本公司目前並無持有任何指定為對衝的非衍生工具或任何指定為公允價值對衝的衍生工具。

外幣衍生品：該公司持有總名義金額為#美元的遠期外幣兑換合同。878.1截至2021年3月31日，主要以歐元、日元、美元、英鎊、墨西哥比索、人民幣、瑞典克朗和澳元計價。該公司持有總名義金額為#美元的遠期外幣兑換合同。840.5截至2020年12月31日，主要以歐元、美元、日元、英鎊、人民幣、墨西哥比索、瑞典克朗和澳元計價。這些合同的公允價值接近淨負債#美元。3.0百萬美元，淨資產為$23.52021年3月31日和2020年12月31日分別為100萬。

符合對衝會計資格的遠期外匯合約通常用於對衝預計在未來36個月內發生的交易。被視為有效對衝的遠期外匯合約的按市值計價效應已計入保監處。基於2021年3月31日的市場估值，$0.9預計在未來12個月內，隨着交易的發生，保險公司截至2021年3月31日的淨遞延虧損金額中的1.8億美元將作為收入重新分類到未經審計的簡明綜合經營報表中。


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目錄
利率衍生品：該公司持有某些合同，以對衝其#美元的利息支付。200.0百萬定期貸款(“定期貸款”)借款。下表彙總了2021年3月31日和2020年12月31日的利率互換協議名義金額、相關利率、剔除利差和剩餘條款：
名義金額平均固定利率
3月31日12月31日3月31日12月31日
2021202020212020任期於2021年3月31日
$56.5 $56.5 1.94 %1.94 %延長至2022年11月
$63.5 $65.7 2.20 %2.20 %延長至2023年5月

所有利率互換協議的公允價值為淨負債#美元。4.2百萬美元和$4.92021年3月31日和2020年12月31日分別為100萬。被視為有效對衝的利率掉期協議的按市值計價效應已包括在保監處。基於2021年3月31日的市場估值，$1.7由於現金流支付是根據利率互換協議支付的，預計在未來12個月內，作為遞延淨虧損計入保監處的100萬美元將在未經審計的簡明綜合經營報表中重新分類為費用。

下表彙總了未經審計的簡明綜合資產負債表中按合同毛數反映的衍生工具的公允價值：
 資產衍生品負債衍生工具
 資產負債表位置3月31日
2021		12月31日
2020		資產負債表位置3月31日
2021		12月31日
2020
指定為對衝工具的衍生工具     
現金流對衝
利率互換協議     
當前其他流動負債$— $— 其他流動負債$2.4 $2.5 
長期其他長期負債— — 其他長期負債1.8 2.4 
外幣兑換合約    
當前預付費用和其他費用6.3 15.7 預付費用和其他費用3.2 2.9 
 其他流動負債3.1 1.0 其他流動負債5.4 3.6 
長期其他非流動資產2.0 11.3 其他非流動資產0.8 0.1 
其他長期負債0.9 — 其他長期負債2.8 — 
指定為對衝工具的衍生工具總額$12.3 $28.0 $16.4 $11.5 
未被指定為對衝工具的衍生工具     
現金流對衝
外幣兑換合約    
當前預付費用和其他費用0.5 2.8 預付費用和其他費用2.4 0.9 
 其他流動負債1.5 0.7 其他流動負債2.7 0.5 
未被指定為對衝工具的衍生工具總額$2.0 $3.5  $5.1 $1.4 
總導數$14.3 $31.5  $21.5 $12.9 

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目錄
下表彙總了未經審計的簡明綜合資產負債表中記錄的按交易對手對衍生工具公允價值毛數的抵銷：

截至2021年3月31日的衍生資產截至2021年3月31日的衍生負債
已確認資產總額總金額抵銷已列報淨額淨額已確認負債總額總金額抵銷已列報淨額淨額
現金流對衝
利率互換協議$— $— $— $— $4.2 $— $4.2 $4.2 
外幣兑換合約2.4 (2.4)— — 5.4 (2.4)3.0 3.0 
總導數$2.4 $(2.4)$— $— $9.6 $(2.4)$7.2 $7.2 
截至2020年12月31日的衍生資產截至2020年12月31日的衍生負債
已確認資產總額總金額抵銷已列報淨額淨額已確認負債總額總金額抵銷已列報淨額淨額
現金流對衝
利率互換協議$— $— $— $— $4.9 $— $4.9 $4.9 
外幣兑換合約25.9 (2.4)23.5 23.5 2.4 (2.4)— — 
總導數$25.9 $(2.4)$23.5 $23.5 $7.3 $(2.4)$4.9 $4.9 

下表彙總了未經審計的簡明綜合營業報表中記錄的衍生工具的税前影響：
 在保單中確認的衍生工具損益金額(有效部分)將損益從保監處重新分類為收益的地點(有效部分)從保監處重新分類為收入的損益金額(有效部分)
 截至三個月 截至三個月
3月31日3月31日
指定為對衝工具的衍生工具20212020 20212020
現金流對衝
利率互換協議$1.3 $(3.8)利息支出$0.6 $0.1 
外幣兑換合約(21.3)(26.3)銷售成本0.1 (4.1)
總計$(20.0)$(30.1) $0.7 $(4.0)
未被指定為對衝工具的衍生工具在衍生工具收益中確認的損益的位置20212020
現金流對衝
外幣兑換合約銷售成本$(4.3)$(2.1)
總計$(4.3)$(2.1)

注8-退休福利計劃

該公司維持着各種固定收益養老金計劃，這些計劃根據服務年限和特定時期的平均薪酬提供福利。本公司的政策是在適用法規允許的範圍內為這些計劃提供資金。計劃資產主要由公開交易的股票以及政府和公司債券組成。
該公司在美國和英國計劃覆蓋的員工的養老金福利被凍結。根據固定收益養老金計劃，只有荷蘭的某些祖輩員工仍能獲得退休福利。本公司所有其他合資格僱員，包括其退休金被凍結的僱員，均根據固定供款退休計劃領取退休福利。


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目錄
該公司在其養老金計劃的未經審計的簡明綜合經營報表中將服務成本以外的淨效益成本的組成部分列示在其他(收入)費用中。公司養老金計劃的服務成本在營業利潤中報告。養老金(收入)支出的構成如下：

 截至三個月
 3月31日
 2021 2020
美國養老金   
利息成本$0.4  $0.5 
計劃資產的預期回報率(1.2) (1.2)
精算損失攤銷0.5  0.5 
總計$(0.3) $(0.2)
非美國養老金   
利息成本$0.6  $0.8 
計劃資產的預期回報率(2.6) (2.7)
精算損失攤銷0.9  0.6 
總計$(1.1) $(1.3)

注9-盤存

庫存彙總如下：
 3月31日
2021		 12月31日
2020
成品和服務部件$282.5  $269.0 
在製品25.9 21.0 
原料331.2  269.4 
總製造庫存639.6 559.4 
後進先出儲備(53.7)(50.0)
總庫存$585.9  $509.4 

存貨按後進先出(“LIFO”)存貨的成本或市場較低者，或先進先出(“FIFO”)存貨的成本或可變現淨值中較低者列報。2021年3月31日和2020年12月31日，47%和42分別佔總庫存的%是使用後進先出法確定的，該方法主要由美國起重卡車業務的製造庫存(包括服務部件)組成。先進先出(FIFO)方法適用於所有其他存貨。只有在年底才能根據當時的庫存水平和成本對後進先出法下的庫存進行實際估值。因此，中期後進先出法的計算必須基於管理層對預期年終庫存水平和成本的估計。由於這些預估可能會發生變化，且可能與年底的實際庫存水平和成本不同，因此中期業績以最終的年末後進先出庫存估值為準。

注10-產品保修

該公司對其升降機卡車提供標準保修，一般情況下12個月或1,000至2,000小時。對於某些系列的起重卡車，本公司提供以下標準保修一到兩年或兩千或四千小時。對於某些系列起重卡車中的某些部件，本公司提供以下標準保修兩三年或四六千小時。該公司估計在其標準保修計劃下可能發生的成本，並在確認產品收入時記錄此類成本的負債。

此外，該公司為其升降機卡車銷售單獨定價的延長保修協議，這些協議通常為額外的兩到五年或最多2400到10000小時.這些保修的具體條款和條件因銷售的產品和公司開展業務的國家而異。銷售延長保修合同所收到的收入以與根據保修合同履行而產生的成本相同的方式遞延和確認。

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目錄
該公司還維持着一項質量增強計劃，根據該計劃，該公司在其保修義務中規定了具體確定的現場產品改進。本計劃下的應計項目是根據對潛在索賠數量的估計以及基於歷史和預期成本的索賠成本確定的。

本公司定期評估其記錄的保修負債的充分性，並根據需要調整金額。影響保修責任的因素包括售出的數量、保修索賠的歷史和預期比率以及每次索賠的成本。

公司當前和長期保修義務的變化，包括延長保修合同的遞延收入如下：
 2021
2020年12月31日的餘額$64.7 
當年保修費用2.7 
與先前存在的保修相關的估計變化(0.4)
已支付的款項(5.5)
外幣效應(0.6)
2021年3月31日的餘額$60.9 

注11-偶然事件

已經或可能對本公司提出與其業務行為有關的各種法律和監管程序和索賠，包括產品責任、環境和其他索賠。這些訴訟和索賠是正常業務過程中的附帶程序。管理層相信它有值得辯護的理由，並將在這些行動中大力捍衞公司。管理層估計將因這些索賠而支付的任何費用，在認為負債可能發生且金額可以合理估計的情況下應計。雖然這些法律程序的最終處置目前無法確定，但管理層在諮詢其法律顧問後認為，成本大幅超過已確認的應計項目的可能性微乎其微。

該公司此前在巴西提起法律訴訟，要求追回在總銷售額上支付的某些社會融合和社會貢獻税，包括ICMS收據，這是國家增值税的一種形式。於2019年期間，本公司的巴西法律顧問通知本公司，他們收到司法通知，高級司法法院對此案作出有利裁決，授權本公司有權通過抵銷聯邦税務責任，追回自1999年至今由政府收取的多付款項。司法法院的裁決是最終的，不受上訴的影響。目前按毛數計算的退款估計約為1億巴西雷亞爾，或截至2021年3月31日約為1700萬美元。    

實現這些追回的金額和最終時間取決於行政審批、巴西有資格抵銷的聯邦税收債務的產生以及巴西國內未來立法行動的潛在影響，所有這些都是不確定的。根據概率加權分析，包括回顧歷史收益和趨勢、預測收益、相關結轉到期時間和以顯著折扣出售信用的可能性，公司確定信用的可變現淨值約為8100萬巴西雷亞爾，或1美元1.4截至2021年3月31日，為100萬。巴西未來的立法變化、該公司預測收益的變化或其他不確定性的解決都可能影響對這些税收抵免可變現金額的估計。“

巴西税務當局已要求巴西最高法院澄清某些事項，包括這些抵免的金額(即毛利率或淨抵免金額)，以及可能影響巴西納税人對這些抵免的權利的某些其他事項，所有這些都可能對抵免的實現產生實質性影響。根據税務及法律顧問的意見，本公司並未累積任何與未來有關這些抵免的潛在訴訟有關的款項。

注12-擔保

根據對若干客户(包括獨立零售經銷商)的各種融資安排，本公司提供追索權或回購義務，以便在客户違約時承擔責任。公司為其提供追索權或回購義務的第三方融資安排的條款一般在一至五年。截至2021年3月31日和2020年12月31日，受追索權或回購義務約束的總金額為$120.6百萬美元和$119.7分別為百萬美元。截至2021年3月31日，根據追索權條款預期的損失或
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目錄
回購義務並不重大，已根據隨附的未經審計簡明綜合財務報表中的歷史經驗為此類損失撥備了準備金。本公司一般保留融資相關資產的擔保權益，以便在本公司根據追索權或回購義務的條款承擔義務的情況下，本公司將擁有融資資產的所有權。截至2021年3月31日持有的抵押品的公允價值約為#美元。184.2百萬美元，這是基於公司的估計。該公司利用影響新舊升降機卡車價值的原始銷售價格、設備當前使用年限和一般市場狀況等信息來估計抵押品的公允價值。該公司還定期監測其為其提供追索權或回購義務的實體的外部信用評級。截至2021年3月31日，本公司不認為這些實體存在不付款或不履行義務的重大風險；然而，不能保證未來風險可能不會增加。此外，該公司還與WF達成了一項協議，以限制其在某些合格經銷商的虧損風險。根據這項協議，與美元有關的損失22.3對於這些符合資格的經銷商，數百萬的追索權或回購義務僅限於7.5其原始貸款餘額的%，或$12.5截至2021年3月31日，100萬。$22.3百萬美元包括在$120.6截至2021年3月31日，受追索權或回購義務約束的總金額的100萬美元。

一般來説，該公司通過其獨立的經銷商網絡或直接向客户銷售升降機卡車。這些交易商和客户可以與HYGFS或其他無關的第三方進行融資交易。HYGFS為經銷商和客户提供債務和租賃融資。有時，客户的信用質量或WF內的信用集中問題可能要求公司為客户購買並通過HYGFS融資的升降機卡車提供追索權或回購義務。在2021年3月31日，大約是$97.5公司總追索權或回購義務為#美元120.6與HYGFS的交易相關的100萬美元。關於合資協議，本公司還向萬洲國際提供以下擔保：20因此，根據香港油地政府財務公司與WF訂立的債務協議的條款，在香港油地政府財務公司違約的情況下，該公司須承擔法律責任。截至2021年3月31日，WF向HYGFS提供的貸款總額為$1.1十億美元。雖然該公司的合同擔保是$230.0萬元，WF向HYGFS提供的貸款以HYGFS的客户應收賬款為抵押，公司為其中#美元提供擔保。97.5百萬美元。不包括HYGFS向WF的貸款中由公司擔保的HYGFS應收賬款，公司因向WF提供這項擔保而增加的債務為$212.4100萬美元，由HYGFS客户應收賬款和其他擔保資產$20%擔保281.1百萬美元。油地政府財務公司過往並沒有根據是次債務融資條款違約，雖然不能作出保證，但本公司並不知悉有任何情況會導致油地政府財務公司在未來期間出現違約情況。

下表包括本公司於2021年3月31日的擔保相關曝險金額：
HYGFS總計
總追索權或回購義務$97.5 $120.6 
較少：某些經銷商的風險敞口有限22.3 22.3 
加價：原貸款餘額的7.5%12.5 12.5 
87.7 110.8 
與WF擔保相關的遞增債務212.4 212.4 
與擔保有關的總風險敞口$300.1 $323.2 

注13-股權和債權投資

本公司持有一個可變權益實體HYGFS的權益。HYGFS是與WF成立的合資企業，主要目的是向獨立的海斯特提供金融服務。®還有耶魯大學®升降機卡車經銷商和國民賬户客户在美國，幷包括在美洲細分市場。本公司並無控制財務權益或有權指揮對油？地小輪經濟表現有最重大影響的活動。因此，本公司不是主要受益人，並使用權益法核算其20HYGFS的%權益。本公司並不認為其於HYGFS之變動權益重大。

本公司有一家50SN是一家有限責任公司，成立的主要目的是在日本製造和分銷住友品牌的升降機卡車，並出口海斯特(Hyster)。®-以及耶魯大學®-日本以外的品牌升降機卡車及相關零部件和服務部件。本公司根據約定的條款向SN採購產品。該公司在SN的所有權也使用權益會計方法核算，幷包括在JAPIC部門。

該公司在HYGFS和SN的股權投資淨收益或虧損的百分比在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他(收入)費用”部分的“來自未合併關聯公司的收入”一欄中報告。該公司的股權投資包括在未經審計的簡明綜合資產負債表中的“對未合併關聯公司的投資”一欄中。
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目錄
本公司在未經審計的簡明綜合資產負債表中記錄的未合併關聯公司的股權投資如下：
2021年3月31日2020年12月31日
HYGFS$17.8 $21.4 
錫41.6 44.6 
博爾佐尼0.2 0.2 

從未合併附屬公司收到的股息彙總如下：
截至三個月
3月31日
20212020
HYGFS$5.1 $6.4 
錫0.4 0.9 
$5.5 $7.3 
HYGFS和SN的財務信息摘要如下：
 截至三個月
 3月31日
 20212020
收入$103.2 $101.8 
毛利$37.8 $14.9 
持續經營收入$8.2 $6.4 
淨收入$8.2 $6.4 

該公司在第三方擁有股權投資，估值採用活躍市場中的報價市場價格，或公允價值等級中的第一級。截至2021年3月31日和2020年12月31日，公司的投資額為$3.0百萬美元和$2.1分別為百萬美元。投資的任何收益或損失均列在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他”項下的“其他(收入)費用”部分，如下所示：
 截至三個月
 3月31日
 20212020
股權投資的收益(虧損)$1.1 $(1.1)

2021年第一季度，本公司出售了其在OneH2，Inc.優先股的投資，價格為#美元15.7百萬美元，包括應計股息，並確認收益#美元4.6百萬美元。出售這項投資的收益包括在未經審計的簡明綜合經營報表的“其他(收入)費用”部分的“其他，淨額”一欄中。該公司的投資為#美元。0.8百萬美元和$11.9分別截至2021年3月31日和2020年12月31日。

附註14-重組

在2020年間，公司進行了深入的全球審查，以幫助建立更可持續的長期成本結構。因此，該公司計劃重組其業務，以優化全球商業運營。該公司確認了一筆大約#美元的費用。4.4在截至2020年12月31日的一年中，該公司的銷售額為3.6億美元。這些費用主要與遣散費有關，在未經審計的簡明綜合經營報表中的“銷售、一般和行政費用”項中記錄了這筆費用。在截至2021年3月31日的三個月裏，由於遣散費應計費用估計的變化，公司記錄了40萬美元的收益。此外，在截至2021年3月31日的三個月中，支付了約60萬美元的遣散費。剩餘的遣散費預計將在2021年支付。除了2020年期間記錄的重組費用外，公司預計還將產生後續費用，這些費用在2021年3月31日不符合應計條件，金額約為$110萬與重組相關的額外成本，該公司預計將在2021年發生。


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目錄
以下是報告分部產生的現金費用明細：
 已招致的總費用截至2020年12月31日的總費用截至2021年3月31日的三個月記錄的總福利
美洲$0.7 $1.0 $(0.3)
歐洲、中東和非洲地區2.0 2.0 — 
JAPIC1.3 1.4 (0.1)
$4.0 $4.4 $(0.4)
以下是對與責任相關的活動的分析：
 美洲歐洲、中東和非洲地區`JAPIC總計
2021年1月1日的餘額$1.0 $2.0 $1.4 $4.4 
預算的更改(0.3)— (0.1)(0.4)
付款(0.6)— — (0.6)
2021年3月31日的餘額$0.1 $2.0 $1.3 $3.4 

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目錄
第二項：管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
(表格金額(以百萬為單位，每股和百分比數據除外)
海斯特-耶魯材料處理公司(“海斯特-耶魯”或“公司”)及其子公司，包括其運營公司海斯特-耶魯集團(“海斯特-耶魯集團”)，是領先的全球一體化的全線起重卡車製造商。該公司提供廣泛的解決方案，旨在滿足其客户的特定材料搬運需求，包括附件和氫燃料電池動力產品、遠程信息處理、自動化和車隊管理服務，以及其升降機卡車的各種其他動力選項。該公司通過HYG設計、設計、製造、銷售和服務一系列起重卡車、附件和售後服務，主要以海斯特(Hyster)為品牌在全球銷售®還有耶魯大學®品牌，主要是給獨立的海斯特®還有耶魯大學®零售經銷商。物料搬運業務歷史上一直是週期性的，因為升降機卡車的訂單率根據其客户服務的各個行業和國家的總體經濟活動水平而波動。起重卡車和零部件在美國、中國、北愛爾蘭、墨西哥、荷蘭、菲律賓、日本、意大利、巴西和越南生產。

本公司經營Bolzoni S.p.A.(“Bolzoni”)。Bolzoni是一家全球領先的附件、叉子和升降台的生產商和分銷商，以Bolzoni的名義銷售。®, 奧拉莫®還有邁耶®品牌名稱。Bolzoni產品在美國、意大利、中國、德國和芬蘭生產。通過設計、生產和經銷各種附件，Bolzoni在起重卡車附件和工業材料搬運的利基市場佔有一席之地。

該公司經營Nuvera燃料電池有限責任公司(“Nuvera”)。Nuvera是一家專注於氫燃料電池組和發動機的設計、製造和銷售的替代能源技術公司。
於2020年期間，全球各國政府、企業及其他機構為限制新型冠狀病毒(“新冠肺炎”)傳播而採取的廣泛措施對本公司造成不利影響。由此導致的經濟活動的大幅下降也減少了對該公司產品的需求，並限制了某些供應商的零部件供應。在2020年第一季度和第二季度期間，該公司在中國和歐洲的工廠在一定時期內大幅減產或停產。該公司還啟動了幾項旨在緩解流動性壓力的成本削減措施。這些成本控制行動包括限制支出和旅行、大幅削減臨時人員、休假、暫停獎勵薪酬和利潤分享、削減福利和減薪。自2021年1月1日起，該公司恢復了大流行前的工資、福利和獎勵補償計劃。與招聘、使用合同工和臨時工、差旅和會議以及其他可自由支配支出相關的成本控制行動仍在繼續。這些措施預計將繼續實施，直到市場和經濟不確定性消散，業績進一步改善，該公司預計將在2021年期間實現這一點。此外，該公司在2020年調整了其製造工廠的產量水平，以更緊密地與減少的需求水平保持一致，並與供應商密切合作，以幫助確保滿足當前的需求，同時還隨着市場的改善促進連續性。然而，儘管做出了這些努力，在2021年第一季度，該公司又經歷了與大流行相關的和其他全球供應鏈限制、零部件短缺、運輸集裝箱供應限制和更高的運費, 以及因市場復甦步伐加快而導致的材料成本大幅上漲，所有這些都對本公司產生了負面影響。

關鍵會計政策和估算

請參閲公司截至2020年12月31日的年度報告10-K表第15至17頁披露的關鍵會計政策和估計。關鍵會計政策和估計自2020年12月31日以來沒有實質性變化。有關2021年1月1日通過的新會計聲明的討論，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註2。

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目錄
財務回顧

該公司的經營結果如下：
 截至三個月有利/(不利)
3月31日
 2021 2020%變化
起重卡車單位出貨量(千)
美洲12.3 16.0 (23.1)%
歐洲、中東和非洲地區6.5 5.3 22.6 %
JAPIC3.5 2.0 75.0 %
22.3 23.3 (4.3)%
收入   
美洲$459.7  $550.7 (16.5)%
歐洲、中東和非洲地區170.7  152.1 12.2 %
JAPIC60.5  44.6 35.7 %
升降機卡車業務690.9 747.4 (7.6)%
博爾佐尼79.5 87.9 (9.6)%
努維拉—  1.4 (100.0)%
淘汰(38.2)(51.0)(25.1)%
 $732.2  $785.7 (6.8)%
毛利(虧損)   
美洲$75.3  $99.7 (24.5)%
歐洲、中東和非洲地區23.5  19.3 21.8 %
JAPIC6.6  4.5 46.7 %
升降機卡車業務105.4 123.5 (14.7)%
博爾佐尼16.4 16.9 (3.0)%
努維拉(3.3)(2.6)(26.9)%
淘汰(0.1)(1.1)新墨西哥州
 $118.4  $136.7 (13.4)%
銷售、一般和行政費用   
美洲$60.7  $61.2 0.8 %
歐洲、中東和非洲地區23.4  23.8 1.7 %
JAPIC9.1  10.5 13.3 %
升降機卡車業務93.2 95.5 2.4 %
博爾佐尼15.6 14.2 (9.9)%
努維拉6.5  6.8 4.4 %
 $115.3  $116.5 1.0 %
營業利潤(虧損)
美洲$14.6  $38.5 (62.1)%
歐洲、中東和非洲地區0.1  (4.5)新墨西哥州
JAPIC(2.5) (6.0)58.3 %
升降機卡車業務12.2 28.0 (56.4)%
博爾佐尼0.8 2.7 (70.4)%
努維拉(9.8)(9.4)(4.3)%
淘汰(0.1)(1.1)新墨西哥州
$3.1  $20.2 (84.7)%
利息支出$2.8  $4.3 34.9 %
其他收入$(8.2) $(3.8)115.8 %
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目錄
 截至三個月有利/(不利)
3月31日
 2021 2020%變化
股東應佔淨收益(虧損)
美洲$9.5  $27.8 (65.8)%
歐洲、中東和非洲地區0.9  (3.1)新墨西哥州
JAPIC(2.2) (4.6)52.2 %
升降機卡車業務8.2 20.1 (59.2)%
博爾佐尼0.6 2.7 (77.8)%
努維拉(3.8)(6.7)43.3 %
淘汰0.6 (0.8)新墨西哥州
$5.6  $15.3 (63.4)%
稀釋後每股收益$0.33 $0.91 (63.7)%
申報所得税税率28.2 % 20.8 %
新墨西哥州-沒有意義

以下是該公司新升降機卡車製造和組裝業務的單位發貨量、預訂量和積壓訂單的詳細情況，單位為數千輛。截至2021年3月31日，該公司的幾乎所有積壓產品預計將在未來12個月內售出。
截至三個月
3月31日
20212020
單位積壓，期初40.6 41.2 
單位出貨量(22.3)(23.3)
單位預訂量42.4 19.4 
單位積壓，期末60.7  37.3 
以下是該公司升降機單元預訂量和積壓的大約銷售價值的詳細信息，單位為百萬美元。預訂量和積壓的美元價值是使用當前單位預訂量和積壓以及預測的單位平均銷售價格計算的。
截至三個月
3月31日
20212020
預訂量，近似銷售價值$970 $500 
積壓，近似銷售價值$1,520 $960 

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目錄
2021年第一季度與2020年第一季度相比

下表列出了2021年第一季度與2020年第一季度相比收入變化的組成部分：
 收入
2020$785.7 
2021年增加(減少)自： 
單位體積和產品組合(81.6)
博爾佐尼收入(8.4)
努維拉收入(1.4)
價格(1.2)
零件(0.2)
外幣16.1 
淘汰12.8 
其他10.4 
2021$732.2 

2021年第一季度營收從2020年第一季度的7.857億美元下降至7.322億美元，降幅為6.8%，主要原因是單位銷量下降，主要是在美洲和Bolzoni。減少的主要原因是與新冠肺炎疫情相關的全球供應鏈限制和起重卡車業務的零部件短缺，以及博爾佐尼的經濟活動持續低迷。收入的減少被銷售額換算成美元的有利匯率變動和公司間銷售額的較低抵銷部分抵消了。

與2020年第一季度相比，2021年第一季度美洲的收入有所下降，主要原因是由於與新冠肺炎疫情相關的全球供應鏈限制和零部件短缺，所有類別起重卡車的單元量都有所下降。

歐洲、中東和非洲地區的收入增加，主要是因為將銷售額換算成美元帶來了1730萬美元的有利外幣變動。

JAPIC的收入增長主要是由於單位銷量的改善和280萬美元的有利外匯流動，但部分被銷售轉向低價升降機卡車所抵消。

博爾佐尼公司收入下降的主要原因是新冠肺炎疫情造成的經濟活動持續低迷導致銷售額下降，但被有利的外匯走勢部分抵消了這一影響。

下表列出了2021年第一季度營業利潤與2020年第一季度相比的變化因素：
 營業利潤
2020$20.2 
2021年增加(減少)自：
起重卡車毛利(17.1)
Bolzoni手術(1.9)
努維拉行動(0.4)
升降機卡車銷售、一般和行政費用2.3 
2021$3.1 

該公司在2021年第一季度確認的營業利潤為310萬美元，而2020年第一季度為2020萬美元。營業利潤下降的主要原因是毛利潤下降，主要是由於主要在美洲的新冠肺炎大流行相關供應限制導致單位銷量下降，以及材料和運費成本上升。毛利潤的下降在一定程度上被有利的外匯走勢以及起重卡車業務銷售、一般和行政費用的下降所抵消，儘管疫情爆發前與員工相關的工資和福利(包括900萬美元的獎勵薪酬)有所增加，因為該公司繼續採取某些成本控制措施來減輕新冠肺炎疫情的影響。
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目錄
與2020年第一季度相比，2021年第一季度美洲的營業利潤下降，原因是毛利潤大幅下降，部分被營業費用小幅下降所抵消。毛利潤下降的主要原因是單位產量下降、材料成本上漲和運費成本增加，以及與零部件短缺相關的低效率導致的製造成本上升。產品組合向低利潤率產品的轉變也是毛利潤下降的原因之一。儘管恢復了大流行前的薪金和福利，包括690萬美元的獎勵補償，但持續的成本控制行動導致業務費用與上年同期相比略有下降。

EMEA在2021年第一季度確認的營業利潤為10萬美元，而2020年第一季度的營業虧損為450萬美元，這主要是由於有利的外匯變動帶來的毛利潤改善，即350萬美元。

JAPIC的運營虧損從2020年第一季度的600萬美元降至2021年第一季度的250萬美元，主要原因是單位產量增加和240萬美元的有利外匯變動以及銷售、一般和行政費用下降帶來的毛利潤改善。

Bolzoni的營業利潤從2020年第一季度的270萬美元降至2021年第一季度的80萬美元，主要原因是銷售、一般和行政費用增加以及毛利潤下降。

2021年第一季度，該公司確認的股東應佔淨收益為560萬美元，而2020年第一季度為1530萬美元。這一下降主要是由於營業利潤下降所致。這部分被2021年第一季度與出售公司OneH2優先股相關的460萬美元收益，以及對第三方股權投資的有利市值調整和較低的利息支出所抵消。

流動性和資本資源

現金流

下表詳細説明瞭截至3月31日的三個月的現金流變化情況：
 20212020 變化
經營活動：   
淨收入$6.1 $15.6  $(9.5)
折舊及攤銷11.7 10.4  1.3 
出售投資的收益(4.6)— (4.6)
來自未合併關聯公司的股息5.5 7.3 (1.8)
營運資金變動(56.7)(81.5)24.8 
其他(9.1)2.5  (11.6)
用於經營活動的現金淨額(47.1)(45.7) (1.4)
投資活動：    
房地產、廠房和設備支出(7.7)(17.6) 9.9 
出售資產所得收益1.5 0.2 1.3 
出售投資所得收益15.7 — 15.7 
投資活動提供(用於)的現金淨額9.5 (17.4) 26.9 
融資活動前的現金流$(37.6)$(63.1) $25.5 

與2020年前三個月相比，2021年前三個月用於經營活動的淨現金增加了140萬美元，這主要是由於淨收入下降、包括在“其他”中的貨幣換算的影響以及出售公司在OneH2的優先股投資帶來的收益，但被營運資金項目的變化部分抵消了這一影響。營運資金變動主要是由於本公司於2020年採取成本控制行動，導致2021年第一季員工相關薪酬支付較2020年第一季大幅減少。這部分被2021年第一季度因新冠肺炎疫情相關的全球供應鏈限制和零部件短缺而導致的庫存水平上升所抵消。

與2020年前三個月相比，2021年前三個月投資活動提供(用於)的現金淨值發生變化，原因是以1,570萬美元出售OneH2優先股的收益以及2021年資本支出減少。
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 2021 2020 變化
融資活動：     
長期債務淨增(減)和循環信貸協議$(2.7) $58.5  $(61.2)
支付的現金股息(5.3) (5.3) — 
其他— (0.1)0.1 
融資活動提供(用於)的現金淨額$(8.0) $53.1  $(61.1)

與2020年前三個月相比，2021年前三個月由融資活動提供(用於)的淨現金減少了6110萬美元。減少主要是由於2021年首三個月貸款(定義見下文)較2020年首三個月減少所致。

融資活動

該公司有一項2.4億美元的有擔保的浮動利率循環信貸安排(“貸款”)，將於2022年4月到期。截至2021年3月31日，該安排下沒有未償還的借款。截至2021年3月31日，該機制下的可用資金為2.355億美元，反映出信用證和其他限制減少了450萬美元。截至2021年3月31日，該安排包括1.5億美元的美國循環信貸安排和9000萬美元的非美國循環信貸安排。該貸款項下的債務一般以借款人在該貸款中的營運資金資產的第一留置權作抵押，包括但不限於現金及現金等價物、應收賬款及存貨(“貸款抵押品”)及定期貸款抵押品的第二留置權(定義見下文)。截至2021年3月31日，該基金作為抵押品持有的資產的賬面價值約為9.5億美元。    

借款以基礎利率或倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)為基礎，按浮動利率計息，按貸款安排的定義，外加適用的保證金。截至2021年3月31日，美國基準利率貸款和LIBOR貸款的適用利潤率分別為0.25%和1.25%。截至2021年3月31日，非美國基準利率貸款和LIBOR貸款的適用保證金為1.25%。該機制還要求對截至2021年3月31日的未使用承諾支付0.25%的年費。

該融資機制包括限制性契諾，其中包括限制本公司及其附屬公司的額外借款和投資，但須遵守該融資機制規定的某些門檻，並限制股息的支付。如果總和美國循環信貸融資的平均可用性在預計基礎上大於15%且小於或等於20%，公司可以支付股息，但必須達到融資中定義的1.00至1.00的最低固定費用覆蓋率。如果總和美國循環信貸安排的平均可用性都大於20%，公司可以在形式基礎上支付股息，而不需要任何最低固定費用覆蓋率要求。該融資機制還要求公司在某些情況下達到最低固定費用覆蓋率，在這些情況下，總超額可獲得性低於該融資機制下的總承諾額的10%，或者美國循環信貸融資機制下的超額可獲得性低於該融資機制所定義的美國左輪手槍承諾的10%。截至2021年3月31日，本公司遵守了設施中的公約。

該公司還有一筆2億美元的定期貸款(“定期貸款”)，將於2023年5月到期。定期貸款要求在每年3月、6月、9月和12月的最後一個工作日每季度支付一次本金，金額相當於250萬美元。最終本金將於2023年5月30日到期。根據定期貸款的規定，在某些情況下，公司也可能被要求支付強制性預付款。截至2021年3月31日，定期貸款項下未償還本金1.625億美元，由於貼現和未攤銷遞延融資費用，未經審計的精簡綜合資產負債表中的本金減少了170萬美元。

定期貸款項下的責任一般以股本、重大不動產、固定裝置及一般無形資產(統稱為“定期貸款抵押品”)的現有及未來股份的第一優先權留置權作為抵押，並以貸款抵押品的第二優先權留置權作為抵押。截至2021年3月31日，定期貸款項下作為抵押品持有的資產的賬面價值約為6.4億美元。

定期貸款項下的借款按浮動利率計息，浮動利率可以是基準利率，也可以是定期貸款中定義的歐洲美元利率，外加適用的保證金。根據定期貸款的規定，適用保證金為2.25%的基本利率貸款和3.25%的歐洲美元貸款。截至2021年3月31日，定期貸款項下未償還金額的利率為3.36%。此外，定期貸款包括限制性契諾，其中包括限制本公司額外借款和投資的限制性契諾，但須受定期貸款中規定的某些門檻的限制。定期貸款將任何財政年度定期計劃的股息和其他限制性付款的支付限制在5000萬美元以內，除非合併的淨槓桿總額
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目錄
定期貸款中定義的比率在付款時不超過1.75至1.00。截至2021年3月31日，本公司遵守了定期貸款中的公約。

截至2021年3月31日，該公司有其他未償債務(不包括融資租賃)約為9720萬美元。除了該貸款項下2.355億美元的超額可用資金外，該公司還有2980萬美元的剩餘可用資金，這與其他非美國循環信貸協議有關。

該公司相信，手頭現金、該貸款、其他可用信貸額度和運營現金流的可用資金將提供足夠的流動資金，以滿足其未來12個月的運營需求和承諾，直至該貸款於2022年4月到期。

合同義務、或有負債和承付款

自2020年12月31日以來，本公司截至2020年12月31日止年度的10-K表格年報第23及24頁所載，本公司的合約義務或商業承諾總額，或根據該等義務產生現金流的時間並無重大變動。

資本支出
下表彙總了實際和計劃的資本支出：
截至2021年3月31日的三個月計劃在2021年剩餘時間內計劃2021年總計2020年實際
升降機卡車業務$6.2 $47.8 $54.0 $44.2 
博爾佐尼1.3 9.5 10.8 5.3 
努維拉0.2 3.0 3.2 2.2 
$7.7 $60.3 $68.0 $51.7 

2021年剩餘時間的計劃支出主要用於產品開發、改善信息技術基礎設施、改善製造地點和製造設備。這些資本支出的主要資金來源預計將是內部產生的資金和銀行融資。

資本結構

公司的資本結構如下：
 3月31日
2021		 12月31日
2020		 變化
現金和現金等價物$103.0  $151.4  $(48.4)
其他有形資產淨值630.8  615.7  15.1 
無形資產55.2 58.5 (3.3)
商譽112.2 114.7 (2.5)
淨資產901.2  940.3  (39.1)
債務總額(285.4) (289.2) 3.8 
總股本$615.8  $651.1  $(35.3)
債務與總資本之比32 % 31 % 1 %

業務前景

2021年第一季度，升降機卡車市場的增長速度明顯快於預期，該季度末的市場水平大大高於大流行前的水平。不包括中國，中國市場比2020年第一季度增長了130%以上，當時中國是受大流行相關停工影響最大的國家，全球起重卡車市場比2020年第一季度增長了46%。與2020年第四季度相比，2021年第一季度，包括中國在內的全球起重卡車市場增長了20%，其中歐洲、中東和非洲市場增長了24.2%，美洲市場增長了23.9%，中國市場增長了17.7%。第四季度的市場改善和公司的份額增加計劃使公司2021年第一季度的預訂量大幅增加，並在美洲、歐洲、中東和非洲、亞洲和印度市場的市場份額有所改善。
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預計今年剩餘時間的市場增長將從2021年第一季度的高增長率放緩。此外，該公司預計2021年第二季度的預訂量將放緩，因為價格上漲是為了緩解材料和運費成本上漲的影響。儘管如此，公司仍然預計2021年全年的預訂量將比2020年的較低水平有所增加，這是由於預期的市場持續增長以及公司繼續在其每項業務上實施戰略項目以提高市場份額的結果。這些戰略項目在第一季度獲得了吸引力，儘管實現全面份額增長結果的最終時間框架仍然不確定，這既是因為戰略項目產生全面影響的時間，也是因為大流行以及隨後與大流行相關的供應鏈和成本挑戰的持續財務影響。

在新冠肺炎病例持續處於安全低水平之前，公司計劃繼續維持旨在限制員工接觸新冠肺炎傳播的程序。與此同時，公司及其員工將繼續致力於滿足經銷商和最終客户的需求，確保他們在合理可能的範圍內及時收到設備、部件和服務。

雖然最近的市場和預訂活動強勁，儘管自2020年第二季度停擺以來的增長好於預期，但未來的預訂水平和由此產生的出貨量仍不確定。總體而言，該公司繼續假設2021年經濟和市場環境將依然艱難，直到新冠肺炎疫苗和替代療法全面實施，病例減少到大幅降低的水平，以及相關的供應鏈問題得到解決。

2020年初，該公司制定了計劃，通過啟動成本削減措施，緩解市場和預訂量下降的影響，以及大流行相關關閉導致的製造活動減少的後續影響。這些措施包括限制支出和旅行、大幅削減臨時人員、休假、減薪和暫停其他福利，包括獎勵薪酬。自2021年1月1日起，該公司恢復了大流行前的工資、福利和獎勵補償計劃。其他成本控制行動仍在繼續，預計將繼續實施，直到市場和經濟不確定性消散，業績進一步改善，該公司預計這將在2021年期間發生。

在2020年第四季度，該公司重組了部分業務，以創建更可持續的長期成本結構。該公司預計，2021年將產生大約110萬美元的費用，用於與這次重組相關的額外成本。預計從2022年開始，這一重組計劃每年的收益約為1040萬美元。

該公司在2020年初調整了其製造工廠的生產水平，以使其與較低的市場需求和目標預訂量更緊密地保持一致，並在今年下半年和2021年第一季度一直在適度增加積壓水平。鑑於第四季度和第一季度的強勁預訂量，以及歷史最高的積壓水平，更高的建造率最初似乎對2021年是合理的，但由於持續的供應鏈和物流限制，該公司甚至沒有達到最初計劃在2021年第一季度的產量水平。預計這些生產逆風將繼續對2021年第二季度和第三季度的生產構成重大挑戰，儘管該公司希望這些挑戰將會減弱，下半年產量水平將能夠提高到高於先前計劃的水平。預計材料成本大幅上漲和運費上漲也將持續到第二季度和第三季度，關税排除的不續期也預計會影響2021年下半年的零部件成本。該公司已經宣佈並實施了價格上漲，以緩和材料成本上漲的影響，但積壓的許多訂單沒有反映這些價格上漲。因此，由於加價生效和完全實現之間的滯後，公司預計整個2021年都將面臨利潤率壓力，因為積壓的客户訂單通常是價格保護的。該公司將繼續與供應商密切合作，提高零部件供應水平，提高生產水平。該公司預計，隨着時間的推移，商品成本將繼續增加，儘管這些成本，特別是鋼材成本, 對全球經濟和關税的變化仍然不穩定和敏感。該公司將繼續密切關注未來潛在的供應成本和電價，並相應調整價格。

儘管有上述因素，公司預計2021年第二季度的營業利潤和淨收入將明顯高於2020年第二季度和2021年第一季度非常低的業績，因為預計供應鏈約束將適度緩解。預期營業利潤的增長將是以下因素的結果：預計單位出貨量增加，基於當前匯率的預期有利匯率影響，部分被預期的材料和運費成本通脹所抵消，以及取消某些成本控制措施，包括恢復2020年暫停的2021年激勵補償計劃。

雖然該公司對2021年第二季度的預期是基於可獲得的最新信息，但過去幾個季度的情況表明，大流行對經濟和起重卡車市場環境的影響可能會迅速改變預期。可能會出現進一步的停產或供應商短缺。一些地區的封鎖措施仍在實施。
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歐洲國家同意緩解新冠肺炎病毒的傳播，其他國家也可以採取類似行動。目前，已實施的封鎖措施並未要求關閉該公司的工廠。該公司正在監測這一情況，包括通過密切監測位於新冠肺炎病例高發區的一些供應商。海斯特-耶魯準備在必要時採取進一步行動，以維護其全球員工的健康和安全，並解決可能出現的其他生產和供應鏈問題。因此，更廣泛地説，與流行病相關的不確定性及其對供應鏈的影響繼續限制了該公司預測2021年剩餘季度的預訂量和發貨量的能力。

展望未來，在預訂趨勢改善的背景下，該公司預計將增加對營運資金和其他支出的投資，以支持其業務增長。預計2021年的資本支出約為6800萬美元。雖然該公司預計在2021年期間對該業務進行這些重大的額外投資，但保持流動性也仍然是優先事項。截至2021年3月31日，公司手頭現金為1.03億美元，債務為2.854億美元，而截至2020年12月31日，公司手頭現金為1.514億美元，債務為2.892億美元。此外，截至2021年3月31日，該公司在現有循環信貸安排下的未使用借款能力約為2.653億美元，而截至2020年12月31日的借款能力為2.664億美元。

儘管近期經濟活動存在潛在的波動性，但該公司繼續通過專注於推進其關鍵戰略舉措來執行其長期戰略。總體而言，其戰略舉措背後的關鍵項目預計將對公司的競爭力、市場地位和經濟表現產生變革性的影響。雖然基本上所有執行這些倡議所需的項目都在繼續推進，但在新冠肺炎大流行的背景下，某些項目的步伐受到了比其他項目更多的重視。此外，由於大流行相關挑戰的影響，某些加速項目出現了延誤。

在Lift Truck，產品項目預計將通過為公司客户提供更低的擁有成本和更高的生產率，為提高市場地位奠定基礎。在此期間，該公司繼續推出一系列新產品，重點是一套涵蓋內燃機和電動卡車的模塊化和可擴展的新產品系列，旨在為客户提供更大的靈活性，以滿足他們的應用需求，同時獲得最低總擁有成本的好處。2021年4月，面向歐洲、中東和非洲市場推出的第一款新模塊化產品-2至3噸內燃機升降卡車的標準版。這些新的EMEA卡車非常受歡迎，預計這一新系列的2至3噸平衡車將在2021年全年和2022年初繼續向其他市場推出。

這些新產品的推出已經並將繼續導致供應鏈採購和公司在世界各地的各種製造設施發生重大變化，因為某些產品在工廠之間轉移。隨着這些新產品隨着時間的推移推向市場，從全球可靠合作伙伴那裏採購的綜合零部件數量預計將降低長期成本並提高質量。Lift Truck最大的製造設施，其Berea、Craigavon和阜陽工廠正在經歷重大變革，以適應這些新產品，並正在進行重大投資，以擴大Berea和Craigavon工廠。此外，該公司加快了搬遷某些生產地點的計劃，以提供旨在降低成本和優化其製造足跡的永久性結構變化。

該公司相信，即將推出的新產品的模塊化性質將增強其以最低成本和更具體的方式滿足客户需求的能力，無論是在行業層面還是在個人客户層面都是如此。為了利用這一能力，該公司加快了實施全面行業戰略的重點，並投資於以行業為重點的銷售能力，以支持其經銷商。考慮到新冠肺炎的環境，該公司還專注於通過技術和IT增強來增強其遠程銷售能力。

Bolzoni繼續專注於實施其“One Company-3 Brands”組織方式，以幫助精簡公司運營，並加強其北美和JAPIC商業運營。Bolzoni還專注於增加其美洲業務，並通過推出更廣泛的當地生產的交貨期更短的附件來服務於其客户基礎，並通過繼續銷售在阿拉巴馬州蘇利金特工廠生產的鋼瓶和各種其他部件，加強其為北美市場行業服務的能力。

Nuvera繼續專注於服務於重型應用，特別是公共汽車和卡車應用，其45kW和60kW發動機都於2020年底發佈銷售。作為這些里程碑的結果，Nuvera加快了45kW和60kW發動機在全球市場的商業化運營，並正專注於在2021年加大這些產品的演示、報價和預訂量。Nuvera還繼續專注於叉車市場。

該公司認為，由於其戰略項目進入全面實施階段，其業務正處於拐點。雖然這些舉措可能會降低公司的近期財務業績，但隨着市場和零部件供應狀況恢復到更正常的水平，預計這些舉措將使公司的市場地位得到加強。
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儘管如此，該公司認識到市場復甦的時間和形式仍然不確定，它將繼續維持其應急計劃，這些計劃旨在適當地、靈活地應對不斷變化的情況。一旦新冠肺炎疫情及其造成的影響減弱，市場恢復正常，該公司相信，這些項目的全面影響將在未來幾年內顯著提高盈利能力。

總而言之，該公司的長期戰略是明確的和具有變革意義的。關鍵項目以及起重卡車、Bolzoni和Nuvera業務的明確目標支持這一長期戰略，但由於一些不正常的(主要是外部的)影響，近期前景，特別是2021年的前景不確定。這些影響包括新冠肺炎疫情對一些市場的直接影響、供應商在世界各地的製造水平和物流問題(這些問題共同構成了供應和成本挑戰)，以及關鍵燃料電池市場細分市場的採用率時間。然而，重要的是，該公司擁有創紀錄的電梯卡車積壓和強勁的當前預訂環境。未來增加出貨量的機會非常大。然而，考慮到供應和物流方面的挑戰，很難預測何時會出現這些增長。

外幣的影響

該公司在國際上開展業務，並進行以外幣計價的交易。因此，該公司受到匯率變動引起的變數的影響。外匯波動對收入、營業利潤和淨收入的影響在前面的經營業績討論中有所闡述。另請參閲本季度報告10-Q表第一部分中的第3項“關於市場風險的定量和定性披露”。

前瞻性陳述

本10-Q表格中包含的非歷史事實的陳述屬於“前瞻性陳述”，符合1933年證券法第27A節和1934年證券交易法第21E節的含義。這些前瞻性陳述會受到某些風險和不確定因素的影響，這些風險和不確定因素可能會導致實際結果與陳述的結果大相徑庭。告誡讀者不要過度依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅説明截至本文發佈之日的情況。公司沒有義務公開修改這些前瞻性陳述，以反映本新聞稿日期之後發生的事件或情況。可能導致計劃、行動和結果與當前預期大不相同的因素包括但不限於：(1)交貨延遲和其他供應鏈中斷，或成本增加，包括原材料或來源產品和勞動力的材料和運輸成本、短缺、加徵關税或延長關税排除，或優質供應商的變化或不可用；(2)新冠肺炎大流行的持續時間和嚴重程度，政府當局採取的任何預防或保護行動，全球採取的遏制或減輕其影響的行動的有效性。新冠肺炎疫情對公司或其供應商工廠生產和發運產品的能力的任何不利影響(如果新冠肺炎繼續蔓延或重新建立隔離)；(3)全球對起重卡車、附件和相關售後部件和服務的需求減少，包括因新冠肺炎引發的經濟衰退而導致的需求減少；(4)公司及其經銷商、供應商和最終用户在當前經濟環境下獲得信貸，或以合理利率獲得融資，或全部獲得融資的能力, 由於當前的經濟和市場狀況，(5)製造和交貨時間表的延遲，(6)Nuvera技術的成功商業化，(7)客户對定價的接受，(8)公司開展業務的國家的政治和經濟不確定性，(9)公司經營和/或銷售產品的國家的匯率波動和貨幣政策以及其他監管環境的變化，(10)主要經銷商、零售客户或供應商的破產或損失，(11)客户對(12)競爭對手推出新產品或提供更優惠的產品定價，(13)產品責任或其他訴訟、保修索賠或退貨，(14)全球實施的成本降低計劃的有效性，包括採購和採購計劃的成功實施，(15)聯邦、州和其他法規規定的變化，包括税收、健康、安全或環境立法，以及(16)地緣政治和立法發展對全球運營的不利影響，包括但不限於簽訂新的貿易協定以及實施關税和/或經濟制裁。

項目3.關於市場風險的定量和定性披露

有關公司衍生品對衝政策和金融工具使用的討論，請參閲公司截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K的第27和28頁以及F-23至F-26頁。自2020年12月31日以來，本公司的市場風險敞口沒有發生實質性變化。


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目錄
項目4.控制和程序

對披露控制和程序的評價：在本公司管理層(包括主要行政人員和主要財務官)的監督和參與下，對截至本報告涵蓋期末本公司的披露控制和程序的有效性進行了評估。根據這一評估，這些官員得出結論，截至本報告所述期間結束時，公司的披露控制和程序是有效的。

財務報告內部控制的變化：2021年第一季度，本公司財務報告內部控制沒有發生重大影響或合理可能影響本公司財務報告內部控制的變化。

第二部分
其他信息
項目1    法律程序
一個也沒有。
第1A項     風險因素
與公司在截至2020年12月31日的會計年度的10-K表格年度報告中題為“風險因素”的章節中披露的風險因素相比，沒有發生實質性變化。
項目2    未登記的股權證券銷售和收益的使用
一個也沒有。
項目3    高級證券違約
一個也沒有。
項目4    礦場安全資料披露
這些規則不適用。
項目5    其他資料
一個也沒有。
項目6    陳列品
以下證物作為本報告的一部分歸檔：
展品  
號碼* 展品的描述
10.1
Hyster-Yale Material Handling，Inc.及其子公司董事費用政策(修訂後自2021年1月1日起生效)附於本文件
10.2
海斯特-耶魯集團公司高管超額退休計劃的第2號修正案(截至2016年1月1日修訂和重訂)通過引用附件10.1併入公司當前的8-K報表，日期為2021年1月21日的Form 8-K，委員會檔案號為000-54799
31(i)(1) 
小阿爾弗雷德·M·蘭金(Alfred M.Rankin，Jr.)證書根據《交易法》第13a-14(A)/15d-14(A)條
31(i)(2) 
根據《交易法》規則13a-14(A)/15d-14(A)對Kenneth C.Schilling進行認證
32 
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的《美國法典》第18編第1350節的認證，由Alfred M.Rankin，Jr.簽署並註明日期。和肯尼思·C·希林(Kenneth C.Schilling)
101.INS 內聯XBRL實例文檔-實例文檔不會顯示在交互數據文件中，因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中
101.SCH 內聯XBRL分類擴展架構文檔
101.CAL 內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔
101.DEF 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔
101.LAB 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔
101.PRE 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔
104本季度報告的封面為截至2021年3月31日的Form 10-Q，格式為內聯XBRL，包含在附件101中
*根據S-K法規第3601項編號。

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簽名

根據1934年證券交易法的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽名人代表其簽署。

 海斯特-耶魯材料處理公司 
日期：2021年5月4日/s/肯尼思·C·席林(Kenneth C.Schilling) 
 肯尼思·C·席林(Kenneth C.Schilling) 
 高級副總裁兼首席財務官(首席財務會計官) 

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