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從2020年9月基金基礎指數的重新平衡和重新構建開始，題為“主要投資戰略-美國全球噴氣式飛機指數”的一節修訂如下：

該指數跟蹤全球航空公司的表現，重點是國內客運航空公司。所有的航空公司都被篩選出可投資性(例如，必須在證券交易所上市)、最低市值1億美元和流動性(最低日均交易額)。該基金的投資顧問(“顧問”)美國全球投資者公司(U.S.Global Investors，Inc.)通常預計該指數將包括39家航空公司。該指數在3月、6月、9月和12月按季度重新平衡和重組。

在每次重組該指數時，美國四家最大的客運航空公司中的每一家，主要以它們的市值衡量，其次是它們的乘客負載率，都會獲得該指數的10%的加權分配。緊隨其後的五家美國或加拿大最大的客運航空公司中的每一家都獲得了該指數4%的權重分配。

然後，根據多個基本因素對符合指數標準的其餘航空公司進行評分。他們的得分主要是由他們的現金流投資資本回報率(CFROIC)推動的，另外還有基於每股銷售額增長、毛利率和銷售收益的額外投入。綜合得分最高的5家美國或加拿大公司中的每一家都獲得了3%的指數加權分配，而綜合得分最高的25家非美國公司中的每一家都獲得了1%的指數加權分配。

該指數由顧問的全資子公司U.S.Global Indices，LLC(“指數提供商”)於2015年開發，預計基金將開始運營，並使用客觀、基於規則的方法構建。

指數計算代理是Indxx，LLC，它不隸屬於基金、顧問、指數提供商或基金的分銷商。指數計算代理向基金提供有關指數成分的信息，而不提供關於投資、購買或出售證券的可取性的投資建議。

請將本補充資料連同貴公司的概要招股説明書一併保留，以備日後參考。

從2020年9月基金基礎指數的重新平衡和重組開始，招股説明書第1頁題為“主要投資戰略-美國全球噴氣式飛機指數”的部分修訂如下：

該指數由顧問的全資子公司U.S.Global Indices，LLC(“指數提供商”)於2015年開發，預計基金將開始運營，並使用客觀、基於規則的方法構建。

刪除標題為“關於基金的其他信息-美國全球噴氣式飛機指數”一節的最後三段，代之以以下內容：

在下列情況下，航空公司將被排除在指數之外：(I)其普通股僅在不允許證券“免費轉讓”的國家(例如巴西、中國、印度、俄羅斯、韓國、臺灣)的證券交易所上市，(Ii)該公司的存託憑證沒有在上述國家以外的證券交易所上市。