假的--12-31Q1202000013648852000009000000.010.010.010.012000000001500000002000000001500000001048823790105399855003000000100000288000000.010.01100000001000000000415234704152347000013648852020-01-012020-04-0200013648852020-01-012020-12-3100013648852020-04-2900013648852019-01-012019-03-2800013648852020-04-0200013648852019-12-310001364885美國-公認會計原則:共同:2019-12-310001364885美國-公認會計原則:共同:2020-04-020001364885美國-公認會計原則:共同:2019-12-310001364885美國-公認會計原則:共同:2020-04-020001364885美國-公認會計原則:減少收入2018-01-012018-06-280001364885一般公認會計原則:StockMenger2018-06-280001364885一般公認會計原則:StockMenger2018-01-012018-06-280001364885美國-GAAP:添加劑2018-06-280001364885us-gaap:AociIncludingPortionAttributableToNoncontrollingInterestMember2018-06-280001364885美國-公認會計原則:StockholdersEquityTotalMembers2018-01-012018-06-280001364885美國-公認會計原則:減少收入2018-06-280001364885美國-公認會計原則:國庫2018-12-310001364885美國-GAAP:添加劑2018-01-012018-06-280001364885us-gaap:AociIncludingPortionAttributableToNoncontrollingInterestMember2018-12-310001364885美國-GAAP:添加劑2018-12-310001364885一般公認會計原則:StockMenger2018-12-310001364885us-gaap:AociIncludingPortionAttributableToNoncontrollingInterestMember2018-01-012018-06-280001364885美國-公認會計原則:StockholdersEquityTotalMembers2018-12-310001364885美國-公認會計原則:減少收入2018-12-310001364885美國-公認會計原則:國庫2018-06-280001364885美國-公認會計原則:StockholdersEquityTotalMembers2018-06-280001364885美國-公認會計原則:國庫2018-01-012018-06-280001364885一般公認會計原則:StockMenger2019-01-012019-06-270001364885美國-公認會計原則:StockholdersEquityTotalMembers2019-01-012019-06-270001364885美國-公認會計原則:StockholdersEquityTotalMembers2019-06-270001364885us-gaap:AociIncludingPortionAttributableToNoncontrollingInterestMember2019-12-310001364885一般公認會計原則:StockMenger2019-12-310001364885美國-GAAP:添加劑2019-01-012019-06-270001364885美國-GAAP:添加劑2019-06-270001364885美國-公認會計原則:減少收入2019-06-270001364885us-gaap:AociIncludingPortionAttributableToNoncontrollingInterestMember2019-06-270001364885美國-公認會計原則:StockholdersEquityTotalMembers2019-12-310001364885美國-公認會計原則:減少收入2019-01-012019-06-270001364885美國-公認會計原則:國庫2019-06-270001364885一般公認會計原則:StockMenger2019-06-270001364885美國-公認會計原則:國庫2019-12-310001364885美國-公認會計原則:減少收入2019-12-310001364885美國-GAAP:添加劑2019-12-310001364885us-gaap:AociIncludingPortionAttributableToNoncontrollingInterestMember2019-01-012019-06-2700013648852018-12-3100013648852019-03-280001364885SPR:前進損失成員SPR:FuselageSystem2019-01-012019-03-280001364885SPR:Cumulativecatchup調節器2019-01-012019-03-280001364885SPR:Cumulativecatchup調節器SPR:WingSystem成員2020-01-012020-04-020001364885SPR:前進損失成員SPR:WingSystem成員2019-01-012019-03-280001364885SPR:前進損失成員2019-01-012019-03-280001364885SPR:前進損失成員SPR:推進系統成員2019-01-012019-03-280001364885SPR:Cumulativecatchup調節器SPR:FuselageSystem2020-01-012020-04-020001364885SPR:Cumulativecatchup調節器SPR:推進系統成員2020-01-012020-04-020001364885SPR:Cumulativecatchup調節器SPR:FuselageSystem2019-01-012019-03-280001364885SPR:Cumulativecatchup調節器2020-01-012020-04-020001364885SPR:Cumulativecatchup調節器SPR:WingSystem成員2019-01-012019-03-280001364885SPR:Cumulativecatchup調節器SPR:推進系統成員2019-01-012019-03-280001364885SPR:前進損失成員SPR:推進系統成員2020-01-012020-04-020001364885SPR:前進損失成員SPR:WingSystem成員2020-01-012020-04-020001364885SPR:前進損失成員SPR:FuselageSystem2020-01-012020-04-020001364885SPR:前進損失成員2020-01-012020-04-020001364885SPR:A 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美國證券交易委員會
華盛頓特區20549
表格10-Q
(第一標記)
|
| |
☒ | 依據1934年證券交易所ACT第13或15(D)條提交的季度報告 |
終了季度(二0二0年四月二日)
或
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| |
☐ | 根據1934年證券交易所ACT第13或15(D)條提交的過渡報告 |
為了過渡時期,從轉軌時期開始,從轉軌時期開始,從金融、金融等領域為過渡時期,從
委員會檔案編號001-33160
精神航空系統控股有限公司。
(其章程所指明的註冊人的確切姓名)
|
| | |
特拉華州 | | 20-2436320 |
(國家或其他司法管轄區) 成立為法團或組織) | | (I.R.S.僱主) (識別號) |
南奧利弗3801
威奇托, 堪薩斯 67210
(主要行政辦公室地址及郵編)
登記人的電話號碼,包括區號:
(316) 526-9000
根據該法第12(B)條登記的證券:
|
| | |
每一班的職稱 | 交易符號 | 註冊的每個交易所的名稱 |
A類普通股,每股面值0.01美元 | SPR | 紐約證券交易所 |
(1)已提交1934年“證券交易法”第13條或第15(D)節要求在過去12個月內提交的所有報告(或要求登記人提交此類報告的期限較短);(2)在過去90天中一直受到這類申報要求的約束。是 ☒編號:☐
通過檢查標記説明註冊人是否以電子方式提交了條例S-T(本章第232.405節)規則第四零五條規定提交的所有交互數據文件(或要求註冊人提交此類文件的較短期限)。是 ☒ 不☐
通過檢查標記表明註冊人是大型加速備案者、加速備案者、非加速備案者還是較小的報告公司。參見“交易所法”規則12b-2中“大型加速備案者”、“加速申報人”和“小型報告公司”的定義。
|
| | | | | | | | |
大型加速箱 | | 加速過濾器 | | 非加速濾波器 | | 小型報告公司 | | 新興成長型公司 |
☒ | | ☐ | | ☐ | | ☐ | | ☐ |
如果一家新興成長型公司,請用勾標標明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據“外匯法”第13(A)條規定的任何新的或經修訂的財務會計準則。☐
用複選標記表明註冊人是否為空殼公司(如“交易法”第12b-2條規則所定義)。☐編號:x
截至2020年4月29日,登記人105,543,601A類普通股,每股面值0.01美元,已發行。
目錄
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| | |
| 第一部分-財務資料 | |
| | |
| | 頁 |
項目1. | 財務報表(未經審計) | 3 |
項目2. | 管理層對財務狀況及經營成果的探討與分析 | 45 |
項目3. | 市場風險的定量和定性披露 | 57 |
項目4. | 管制和程序 | 57 |
| | |
第II部-其他資料 |
項目1. | 法律程序 | 58 |
項目1A。 | 危險因素 | 58 |
項目6. | 展品 | 63 |
簽名 | | 66 |
第1部財務資料
項目1.財務報表(未經審計)
精神航空系統控股有限公司。
精簡的業務綜合報表
(未經審計)
|
| | | | | | | |
| 對三強來説 已結束的月 |
| 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
| (以百萬美元為單位,每股數據除外) |
收入 | $ | 1,077.3 |
| | $ | 1,967.8 |
|
業務費用和費用 | |
| | |
|
銷售成本 | 1,112.5 |
| | 1,658.3 |
|
銷售、一般和行政 | 77.4 |
| | 63.6 |
|
重組成本 | 42.6 |
| | — |
|
研發 | 12.3 |
| | 12.9 |
|
業務費用和費用共計 | 1,244.8 |
| | 1,734.8 |
|
經營(損失)收入 | (167.5 | ) | | 233.0 |
|
利息費用和融資費用攤銷 | (32.2 | ) | | (18.8 | ) |
其他費用,淨額 | (49.0 | ) | | (11.0 | ) |
(損失)所得税前收入和附屬公司淨收入(損失) | (248.7 | ) | | 203.2 |
|
所得税福利(備抵) | 87.2 |
| | (40.1 | ) |
(虧損)附屬公司淨值(虧損)收入前的收入 | (161.5 | ) | | 163.1 |
|
附屬公司淨損失權益 | (1.5 | ) | | — |
|
淨(損失)收入 | $ | (163.0 | ) | | $ | 163.1 |
|
(虧損)每股收益 | |
| | |
|
基本 | $ | (1.57 | ) | | $ | 1.57 |
|
稀釋 | $ | (1.57 | ) | | $ | 1.55 |
|
見精簡合併財務報表附註(未經審計)
精神航空系統控股有限公司。
綜合(損失)收入彙總報表
(未經審計)
|
| | | | | | | |
| 對三強來説 月結束 |
| 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
| (百萬美元) |
淨(損失)收入 | $ | (163.0 | ) | | $ | 163.1 |
|
其他綜合(虧損)利得變動,扣除税後: | |
| | |
|
養卹金、SERP和退休人員醫療調整數,扣除截至三個月的税後影響分別為28.8美元和0.1美元 | (93.2 | ) | | (0.3 | ) |
公司間貸款未實現外匯(虧損)收益,扣除截至三個月的税收影響,分別為0.9美元和0.2美元 | (2.9 | ) | | 0.9 |
|
未實現的利率掉期損失,扣除截至三個月的3.0美元的税收影響 | (9.8 | ) | | — |
|
外幣折算調整 | $ | (35.8 | ) | | $ | 9.4 |
|
其他綜合(損失)收益共計 | (141.7 | ) | | 10.0 |
|
綜合(損失)收入共計 | $ | (304.7 | ) | | $ | 173.1 |
|
見精簡合併財務報表附註(未經審計)
精神航空系統控股有限公司。
合併資產負債表
(未經審計) |
| | | | | | | |
| 2020年4月2日 | | 2019年12月31日 |
| (百萬美元) |
資產 | |
| | |
|
現金和現金等價物 | $ | 1,833.6 |
| | $ | 2,350.5 |
|
限制現金 | 0.3 |
| | 0.3 |
|
應收賬款淨額 | 508.6 |
| | 546.4 |
|
短期合同資產 | 380.9 |
| | 528.3 |
|
庫存,淨額 | 1,168.7 |
| | 1,118.8 |
|
其他流動資產 | 134.0 |
| | 98.7 |
|
流動資產總額 | 4,026.1 |
| | 4,643.0 |
|
不動產、廠房和設備,淨額 | 2,253.2 |
| | 2,271.7 |
|
使用權資產 | 47.5 |
| | 48.9 |
|
長期合同資產 | 10.4 |
| | 6.4 |
|
養老金資產 | 282.6 |
| | 449.1 |
|
遞延所得税 | 192.6 |
| | 106.5 |
|
善意 | 78.5 |
| | 2.4 |
|
無形資產,淨額 | 30.6 |
| | 1.2 |
|
其他資產 | 79.6 |
| | 76.8 |
|
總資產 | $ | 7,001.1 |
| | $ | 7,606.0 |
|
負債 | | | |
應付帳款 | $ | 740.7 |
| | $ | 1,058.3 |
|
應計費用 | 286.1 |
| | 240.2 |
|
利潤分享 | 17.6 |
| | 84.5 |
|
長期債務的當期部分 | 52.7 |
| | 50.2 |
|
短期經營租賃負債 | 5.9 |
| | 6.0 |
|
預付款項,短期 | 17.8 |
| | 21.6 |
|
短期合同負債 | 166.9 |
| | 158.3 |
|
遠期損失準備金,短期 | 91.5 |
| | 83.9 |
|
遞延收入和其他短期遞延貸項 | 17.9 |
| | 14.8 |
|
其他流動負債 | 37.0 |
| | 42.9 |
|
流動負債總額 | 1,434.1 |
| | 1,760.7 |
|
長期債務 | 2,978.2 |
| | 2,984.1 |
|
長期經營租賃負債 | 41.7 |
| | 43.0 |
|
預付款,長期的 | 327.3 |
| | 333.3 |
|
養卹金/OPEB義務 | 50.9 |
| | 35.7 |
|
長期合同責任 | 388.9 |
| | 356.3 |
|
遠期損失準備金,長期的 | 146.9 |
| | 163.5 |
|
遞延收入和其他長期遞延貸項 | 36.8 |
| | 34.4 |
|
遞延補助金收入負債 | 27.4 |
| | 29.0 |
|
遞延所得税 | 8.2 |
| | 8.3 |
|
其他非流動負債 | 104.3 |
| | 95.8 |
|
股東權益 | | | |
普通股,A類票面價值$0.01,200,000,000股,分別發行和發行股票105,399,855和104,882,379股 | 1.1 |
| | 1.1 |
|
額外已付資本 | 1,125.6 |
| | 1,125.0 |
|
累計其他綜合損失 | (250.9 | ) | | (109.2 | ) |
留存收益 | 3,036.9 |
| | 3,201.3 |
|
按成本計算的庫房股票(每個期間分別持有41 523 470股) | (2,456.8 | ) | | (2,456.8 | ) |
股東權益總額 | 1,455.9 |
| | 1,761.4 |
|
非控制利益 | 0.5 |
| | 0.5 |
|
總股本 | 1,456.4 |
| | 1,761.9 |
|
負債和權益共計 | $ | 7,001.1 |
| | $ | 7,606.0 |
|
見精簡合併財務報表附註(未經審計)
精神航空系統控股有限公司。
股東權益變動彙總表
(未經審計)
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 普通股 | | 額外 已付 資本 | | 國庫券 | | 累積 其他 綜合 損失 | | 留用 收益 | | |
| | | |
| 股份 | | 金額 | | | | 共計 |
| (百萬美元,共享數據除外) |
結餘-2019年12月31日 | 104,882,379 |
| | $ | 1.1 |
| | $ | 1,125.0 |
| | $ | (2,456.8 | ) | | $ | (109.2 | ) | | $ | 3,201.3 |
| | $ | 1,761.4 |
|
淨損失 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (163.0 | ) | | (163.0 | ) |
宣佈股息(a) | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (1.4 | ) | | (1.4 | ) |
僱員權益獎 | 736,078 |
| | — |
| | 12.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 12.3 |
|
股票沒收 | (83,998 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
淨股份結算 | (190,581 | ) | | — |
| | (13.0 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (13.0 | ) |
ESPP股票發行 | 55,977 |
| | — |
| | 1.3 |
| | | | | | | | 1.3 |
|
其他綜合損失 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (141.7 | ) | | — |
| | (141.7 | ) |
餘額-2020年4月2日 | 105,399,855 |
| | $ | 1.1 |
| | $ | 1,125.6 |
| | $ | (2,456.8 | ) | | $ | (250.9 | ) | | $ | 3,036.9 |
| | $ | 1,455.9 |
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 普通股 | | 額外 已付 資本 | | 國庫券 | | 累積 其他 綜合 損失 | | 留用 收益 | | |
| | | |
| 股份 | | 金額 | | | | 共計 |
| (百萬美元,共享數據除外) |
餘額-2018年12月31日 | 105,461,817 |
| | $ | 1.1 |
| | $ | 1,100.9 |
| | $ | (2,381.0 | ) | | $ | (196.6 | ) | | $ | 2,713.2 |
| | $ | 1,237.6 |
|
淨收益 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 163.1 |
| | 163.1 |
|
通過ASC 606 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (8.3 | ) | | 8.3 |
| | — |
|
宣佈股息(a) | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (12.7 | ) | | (12.7 | ) |
僱員權益獎 | 351,459 |
| | — |
| | 7.7 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 7.7 |
|
股票沒收 | (27,604 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
淨股份結算 | (112,436 | ) | | — |
| | (10.0 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (10.0 | ) |
國庫券 | (796,409 | ) | | (0.1 | ) | | — |
| | (75.0 | ) | | — |
| | — |
| | (75.1 | ) |
其他綜合收益 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 10.0 |
| | — |
| | 10.0 |
|
餘額-2019年3月28日 | 104,876,827 |
| | $ | 1.0 |
| | $ | 1,098.6 |
| | $ | (2,456.0 | ) | | $ | (194.9 | ) | | $ | 2,871.9 |
| | $ | 1,320.6 |
|
(A)按普通股申報的現金紅利為$0.01最後三個月2020年4月2日。按普通股申報的現金股利為$0.12最後三個月2019年3月28日.
精神航空系統控股有限公司。
現金流動彙總表
(未經審計)
|
| | | | | | | |
| 最後三個月 |
| 2020年4月2日 |
| 2019年3月28日 |
經營活動 | (百萬美元) |
淨(損失)收入 | $ | (163.0 | ) | | $ | 163.1 |
|
調整數,以調節業務活動提供的淨(損失)收入與現金淨額(用於) | |
| | |
折舊費用 | 66.8 |
| | 60.5 |
|
攤銷費用 | 0.5 |
| | — |
|
遞延融資費用攤銷 | 1.9 |
| | 0.8 |
|
客户供應協議的簽訂 | 1.1 |
| | 1.1 |
|
員工股票補償費用 | 9.8 |
| | 7.7 |
|
衍生工具損失 | — |
| | 9.6 |
|
外匯交易收益 | (6.5 | ) | | (0.1 | ) |
資產處置損失(收益) | 0.2 |
| | (0.1 | ) |
遞延税 | (61.5 | ) | | 8.1 |
|
養卹金和其他退休後福利淨額 | 59.9 |
| | (6.4 | ) |
贈款負債攤銷 | (2.4 | ) | | (5.7 | ) |
遠期損失準備金 | (9.0 | ) | | (11.3 | ) |
資產和負債變動 | | | |
應收賬款淨額 | 36.1 |
| | (68.8 | ) |
庫存,淨額 | (59.4 | ) | | 23.5 |
|
合同資產 | 144.5 |
| | (57.6 | ) |
應付帳款和應計負債 | (278.6 | ) | | 129.9 |
|
利潤分享/遞延補償 | (66.7 | ) | | (48.0 | ) |
預付款 | (19.8 | ) | | (2.2 | ) |
應收/應付所得税 | (32.8 | ) | | 29.4 |
|
合同負債 | 39.1 |
| | 4.9 |
|
遞延收入和其他遞延貸項 | 6.3 |
| | 11.6 |
|
其他 | 2.2 |
| | (7.8 | ) |
業務活動提供的現金淨額(用於) | (331.3 | ) | | 242.2 |
|
投資活動 | |
| | |
|
購置不動產、廠房和設備 | (31.0 | ) | | (40.8 | ) |
附屬公司資產權益 | 1.5 |
| | — |
|
購置,除所獲現金外 | (118.1 | ) | | — |
|
其他 | 0.3 |
| | 0.1 |
|
用於投資活動的現金淨額 | (147.3 | ) | | (40.7 | ) |
籌資活動 | |
| | |
|
發債所得 | — |
| | 250.0 |
|
循環信貸貸款收益 | — |
| | 100.0 |
|
客户融資 | 10.0 |
| | — |
|
還本付息 | (7.3 | ) | | (2.6 | ) |
定期貸款付款 | (5.7 | ) | | — |
|
與淨股份結算裁決有關的税款 | (13.1 | ) | | (10.0 | ) |
發行ESPP股票的收益 | 1.3 |
| | — |
|
債務發行和融資成本 | (4.8 | ) | | — |
|
購買國庫券 | — |
| | (75.0 | ) |
支付的股息 | (12.4 | ) | | (12.7 | ) |
資金活動提供的現金淨額(用於) | (32.0 | ) | | 249.7 |
|
匯率變動對現金及現金等價物的影響 | (6.2 | ) | | (0.3 | ) |
本期間現金、現金等價物和限制性現金淨增(減少)額 | (516.8 | ) | | 450.9 |
|
現金、現金等價物和限制性現金,期初 | 2,367.2 |
| | 794.1 |
|
現金、現金等價物和限制性現金,期末 | $ | 1,850.4 |
| | $ | 1,245.0 |
|
|
| | | | | | | |
現金、現金等價物和限制現金的對賬: | | | |
| 最後三個月 |
| 2020年4月2日 | | 2019年3月28日 |
本期間開始時的現金和現金等價物 | $ | 2,350.5 |
| | $ | 773.6 |
|
限制現金,短期,期初 | 0.3 |
| | 0.3 |
|
限制現金,長期,期初 | 16.4 |
| | 20.2 |
|
本期間開始時的現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 2,367.2 |
| | $ | 794.1 |
|
| | | |
本期間終了時的現金和現金等價物 | $ | 1,833.6 |
| | $ | 1,228.4 |
|
限付現金,短期,期末 | 0.3 |
| | 0.3 |
|
限制現金,長期,期末 | 16.5 |
| | 16.3 |
|
期末現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 1,850.4 |
| | $ | 1,245.0 |
|
見精簡合併財務報表附註(未經審計)
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
1. 臨時陳述的組織和依據
精神航空系統控股有限公司(“控股”或“公司”)通過其子公司精神航空系統公司為飛機原始設備製造商(“OEM”)和運營商提供各種機身、推進和機翼產品和服務方面的製造和設計專業知識。(“靈”)。公司總部設在堪薩斯州的威奇托,在俄克拉荷馬州的塔爾薩和麥克雷斯特、蘇格蘭的普雷斯特威克、堪薩斯州的威奇托、北卡羅萊納州的肯斯頓、馬來西亞的蘇邦、法國的聖納澤爾、得克薩斯州的聖安東尼奧和緬因州的比德福德設有生產和裝配設施。
所附的未經審計的臨時合併財務報表包括公司的財務報表和其多數擁有或控制的子公司的財務報表,這些報表是按照美利堅合眾國普遍接受的會計原則(“公認會計原則”)和關於組成第10-Q號和條例SC-X第10條的指示編制的。公司的財務季度長達13周。由於公司的財政年度於12月31日結束,公司第一和第四季度的天數每年略有變化。所有公司間結餘和交易已在合併中消除。
作為每月合併過程的一部分,公司的國際實體如果擁有美元以外的其他功能貨幣,則使用資產負債表賬户的月底換算率和收入和收入賬户的平均期間貨幣換算率換算成美元。英國和馬來西亞的子公司使用英鎊作為功能貨幣。所有其他外國子公司和分支機構都使用美元作為其功能貨幣。
管理部門認為,所附未經審計的臨時合併財務報表載有所有必要的調整(包括正常的經常性調整以及公司間結餘和交易的沖銷),這些調整被認為是公允列報中期業務結果所必需的。的操作結果。三結束的幾個月2020年4月2日,並不一定表示預期的結果。2020年12月31日.
在編制精簡合併財務報表方面,公司評估了隨後發生的事件,直至財務報表發佈之日為止。中期財務報表應與公司2019年向證券交易委員會(“證券交易委員會”)提交的2019年年度報告(“2019年表10-K”)中所載經審計的合併財務報表(包括附註)一併閲讀。
本公司的重要會計政策在附註3中作了説明,重要會計政策摘要我們2019年的合併財務報表10-K。2019年表格10-K所述重大會計政策的單一更新與採用ASU 2016-13號文件的影響有關,金融工具-信貸損失(專題326)(“ASU 2016-13”),注5對此作了詳細説明,應收賬款,淨信貸損失準備金.
2.採用新的會計準則
2016年6月,財務會計準則委員會(“FASB”)發佈了ASU 2016-13,其中要求立即確認管理層對當前預期信貸損失的估計。ASU 2016-13適用於2019年12月15日以後開始的財政年度和中期報告期間。允許在2018年12月15日開始的財政年度後儘早採用。該公司採用ASU 2016-13截至2020年1月1日,採用經修改的追溯方法,並要求對截至該日的期初留存收益進行累積效應調整。截至2020年1月1日,對開盤留存收益的累積效應調整並不重要.根據ASU 2016-13規定,所有信貸損失都涉及公司與客户簽訂的合同所產生的應收賬款和/或合同資產,包括對期初留存收益的累積效應調整。由於ASU 2016-13,對我們目前的經營業績沒有重大影響。
2018年8月,FASB發佈了ASU第2018-13號,公允價值計量(主題820):披露框架-公允價值計量披露要求的變化(“ASU 2018-13”),通過刪除、修改或添加某些披露來修改公允價值計量的披露要求。ASU 2018-13中的某些披露必須追溯適用,而其他披露則需要在未來的基礎上進行。ASU 2018-13適用於2019年12月15日以後的財政年度,允許儘早採用。通過這一指導意見對我們的合併財務報表沒有重大影響。
2017年1月,FASB發佈了“會計準則更新第2017-04號”。無形物品-商譽和其他(主題350),簡化商譽損害測試(“ASU 2017-04”),取消商譽損害測試的第2步及
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
對任何賬面金額為零或負數的報告單位進行定性評估。根據1967-04年ASU,實體應通過將報告單位的公允價值與其賬面金額進行比較來進行年度或中期商譽減值測試,並應就賬面金額超過報告單位公允價值的數額確認減值費用;然而,確認的損失不應超過分配給該報告單位的商譽總額。ASU 2017-04適用於2019年12月15日以後開始的會計年度的年度或任何臨時商譽減值測試。這種做法對我們的財務報表沒有影響。
3.新會計公告
2020年3月,FASB發佈ASU第2020-04號,參考費率改革(主題848)--促進參考匯率改革對財務報告的影響g(“ASU 2020-04”),在有限時間內提供臨時任擇指導,以減輕核算(或承認)參考費率改革對財務報告的影響方面的潛在負擔。ASU 2020-04為適用GAAP適用於合同、套期保值關係和其他受參考匯率改革影響的交易提供了可選的權宜之計和例外情況,如果符合某些標準的話。ASU 2020-04適用於截至2020年3月12日至2022年12月31日的所有實體,實體可選擇適用ASU 2020-04適用於按主題或行業分專題分列的合同修改,從包括或隨後於2020年3月12日開始的中期開始的任何日期起,或前瞻性地從包括或在2020年3月12日之後的一個過渡時期內的某一日期起至可發佈財務報表之日為止適用ASU 2020-04。實體可選擇將ASU 2020-04適用於包括2020年3月12日在內的過渡時期開始時存在的符合條件的套期保值關係,並適用於包括2020年3月12日在內的中期期開始後訂立的新的合格套期保值關係。公司目前正在評估採用本指南對我們合併財務報表的潛在影響。
2019年12月,FASB發佈了ASU編號2019-12,簡化所得税會計(“ASU 2019-12”)修改FASB會計準則編纂740以簡化所得税會計核算。ASU 2019-12適用於2020年12月15日以後的財政年度,允許儘早採用。該公司目前正在評估採用這一指南對我們合併財務報表的潛在影響。
2018年8月,FASB發佈了ASU No.2018-14,補償.退休福利.確定的福利計劃.總則 (主題715-20):披露框架-對確定福利計劃披露要求的修改(“ASU 2018-14”),它修改了關於固定福利養卹金計劃和其他退休後計劃的披露要求。ASU 2018-14適用於從2020年12月15日開始的財政年度,並在允許提前通過的情況下在其中的過渡時期生效。需要在回顧性的基礎上通過所提出的所有期間。公司目前正在評估採用本指南對我們合併財務報表的潛在影響。
4.估計數的變動
公司有一個定期的預測過程,在這個過程中,管理層評估公司項目的進展和績效。這一過程要求管理層通過評估項目時間表、對已確定的風險和機會的更改、對會計合同的估計收入和成本的更改(以及在適用情況下的選擇)以及任何未完成的合同事項來審查每個項目的進展情況。風險和機會包括但不限於管理層對公司實現計劃的能力、技術要求(例如新開發的產品相對於成熟的產品)以及任何其他程序要求的成本的判斷。由於可能需要數年時間才能完全履行會計合同的履約義務(如果有的話)以及這些合同所需工作的範圍和性質,對總收入和費用的估計會受到許多變數的影響,因此,可能會根據判斷髮生變化。當需要調整估計總考慮額或估計總費用時,對充分履行業績義務的先前估計數的任何變化,在本期內確認為這種變化的起始至迄今效果的累積跟蹤調整。累積的追趕調整是由幾個因素驅動的,包括生產效率、假定的生產率、間接費用的吸收率、工作範圍的變化和合同的修改。季度和今年迄今的遠期損失主要涉及對B 787計劃的估計的負變化,這是由於與降低利率有關的中斷,以及A 350計劃由於成本性能和價格的下降而發生的負變化。
實際結果可能與這些估計數不同,這些估計數所依據的是截至2020年4月2日合併財務報表之日存在的情況。此後,由於新型冠狀病毒(“冠狀病毒”)流行,全球經濟形勢和公共證券市場發生了重大變化。這是合理的可能,這可能會導致估計數的變化,這是由於市場的財務狀況。
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
該公司經營,公司的公開交易股權的價格與公司的賬面價值相比較,以及全球經濟的健康。
估計數的變化摘要如下:
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| | | | | | | | |
| | 最後三個月 |
估計數的變動 | | 2020年4月2日 |
| 2019年3月28日 |
(不利)分段累加調整 | | | | |
機身 | | $ | (4.0 | ) | | $ | (1.2 | ) |
推進 | | (1.5 | ) | | (2.8 | ) |
翼 | | (2.7 | ) | | (0.2 | ) |
總(不利)有利累積追趕調整 | | $ | (8.2 | ) | | $ | (4.2 | ) |
| | | | |
按分段分列的損失程序(前向損失)估計數的變化 | | | | |
機身 | | $ | (13.2 | ) | | $ | 3.7 |
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推進 | | (3.1 | ) | | 0.5 |
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翼 | | (3.4 | ) | | 0.5 |
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對損失方案的估計(遠期損失)的總變動 | | $ | (19.7 | ) | | $ | 4.7 |
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| | | | |
估計變動總額 | | $ | (27.9 | ) | | $ | 0.5 |
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每股收益影響(根據2020年預測的有效税率稀釋每股) | | $ | (0.17 | ) | | $ | — |
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5.應收帳款淨額
應收帳款是公司無條件地獲得考慮的權利,但須遵守合同的付款條件,在付款前只需時間的推移。未開單應收款反映在資產負債表上的合同資產項下。以往期間的信貸損失備抵是根據傳統公認會計原則計算的。從2020年1月1日開始,管理層使用當前預期信用損失(CECL)模型評估並記錄信用損失備抵。見信貸損失準備金,以下.
應收賬款淨額包括: |
| | | | | | | |
| 四月二日 2020 | | 十二月三十一日 2019 |
貿易應收款 | $ | 481.4 |
| | $ | 515.2 |
|
其他 | 28.1 |
| | 32.6 |
|
減:可疑賬户備抵 | (0.9 | ) | | (1.4 | ) |
應收賬款淨額 | $ | 508.6 |
| | $ | 546.4 |
|
該公司有兩項協議,以循環方式向第三方金融機構出售與波音公司和空客公司的某些貿易應收賬款餘額。這些方案主要是由於波音公司和空客公司尋求延長付款期限,並繼續允許精神公司在應收賬款付款日期之前貨幣化,但須支付折扣。沒有根據協議提供任何擔保。我們能否繼續使用這類協議,主要取決於波音和空客的財務狀況。根據本協議進行的轉帳作為應收賬款的銷售,導致應收賬款從公司資產負債表中註銷。最後三個月2020年4月2日, $718.1應收賬款已通過這些安排出售。這些應收賬款的銷售收入在現金流量表中以經營活動的現金包括在內。記錄的淨虧損
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應收款出售是$3.1最後三個月2020年4月2日包括在其他收入和費用中。見注21,其他(費用)收入,淨額.
信貸損失備抵
從2020年1月1日開始,管理層使用CECL模型評估並記錄ASU 2016-13範圍內的金融資產信用損失備抵。以往期間的貸記損失備抵是根據對未清應收賬款的審查得出的,根據傳統公認會計原則,在收回的可能性被視為遙遠之後,這些應收賬款將從備抵項中扣除。截至報告日,將信貸損失備抵調整到管理層目前估計數的必要數額記在淨收益中,作為信貸損失費用入賬。根據ASU 2016-13報告的所有信貸損失均涉及因公司與客户簽訂的合同而產生的貿易應收款和/或合同資產。
在確定從公司與客户的合同中產生的應收賬款和合同資產在CECL模式內使用的適當方法時,公司考慮了適用資產的風險特徵。將貿易應收賬款和合同資產劃分為主要客户一級的“資產池”。該公司的評估是基於這些資產所共有的風險特徵的相似性。管理層注意到,就與客户簽訂的合同所產生的貿易應收款和合同資產而言,可收取的風險包括:影響精神公司所有客户的宏觀經濟條件、可能影響精神航空公司某些類別的客户的宏觀市場條件、某些特定客户的市場條件、某些特定客户的經濟條件、某些特定客户的行政條件。
該公司根據應收賬款的歷史核銷與主要客户的潛在銷售之間的關係,為CECL模型選擇了一種損失率方法。利用該模型,在建立資產時,對適用資產的攤銷成本適用歷史損失率。損失率反映了公司目前對資產剩餘合同期內損失風險(即使風險很小)的估計。公司的政策是在金融資產被認為無法收回的時期內,從信貸損失備抵額中扣除核銷。
報告的本期信貸損失備抵和相關信貸損失費用的變化完全是根據CECL模型未經調整的結果計算的。在報告所述期間,影響管理層目前估計的預期信貸損失的因素沒有重大變化,公司的會計政策或CECL方法也沒有變化。應收賬款和合同資產信貸損失分配的期初餘額、當期活動餘額和期末餘額不算重大。
6.合同資產和合同負債
合同資產主要是為已履行但未開單的履約義務確認的收入。合同資產,目前是那些預計將在12個月內向我們的客户收費。合同資產,長期是那些預計將在12個月以上的時間內向我們的客户開單的資產。本報告所述期間沒有記錄合同資產減值2020年4月2日或截止期間2019年3月28日。另見注5,應收賬款,淨信貸損失準備金.
合同負債是為收到的現金確定的,這些現金超過確認的收入,並取決於履行義務的履行情況。合同負債主要包括從收入遞延的合同中收到的現金,因為收入超過交易價格,這是根據相對獨立的銷售價格分配給未來單位(包括公司認為可能被行使的期權下的單位)的,其價格低於獨立銷售價格。如果這些選擇沒有充分行使,這些合同責任將提前確認,如果合同在充分行使選擇權之前終止,則應立即確認。
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| | | | | | | | | |
| 2020年4月2日 |
| 2019年12月31日 |
| 變化 |
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合同資產 | $ | 391.3 |
| $ | 534.7 |
| $ | (143.4 | ) |
合同負債 | (555.8 | ) | (514.6 | ) | (41.2 | ) |
合同資產淨額(負債) | $ | (164.5 | ) | $ | 20.1 |
| $ | (184.6 | ) |
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終了期間2020年4月2日,合同資產減少反映了該期間加班費收入確認額相對於賬單收入減少的淨影響。合同負債的增加反映了在該期間確認的收入以外記錄的額外遞延收入的淨影響。公司承認$33.1本期間開始時已列入合同負債餘額的收入。
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| | | | | | | | | |
| 2019年3月28日 |
| 2018年12月31日 |
| 變化 |
|
合同資產 | $ | 582.2 |
| $ | 523.5 |
| $ | 58.7 |
|
合同負債 | (532.4 | ) | (527.7 | ) | (4.7 | ) |
合同資產淨額(負債) | $ | 49.8 |
| $ | (4.2 | ) | $ | 54.0 |
|
終了期間2019年3月28日,合同資產的增加反映了在本報告所述期間確認的超過收費收入的額外收入的淨影響。合同負債的增加反映了在該期間確認的收入以外記錄的額外遞延收入的淨影響。公司承認$19.4本期間開始時已列入合同負債餘額的收入。
7.按收入分類和未履行的義務
收入分類
該公司根據一段時間或某一時間點,根據產品和服務轉移給客户的地點,並根據主要客户,根據衡量履行義務履行情況的方法,對收入進行分類。本公司的主要經營部門和相關收入在附註22中註明,段信息.
下表列出截至年底三個月的分列收入。2020年4月2日和2019年3月28日:
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| | | | | | | |
| | 為三人 截止月份 |
收入 | | 四月二日 2020 | 三月二十八日 2019 |
一段時間內履行履約義務的合同 | | $ | 605.9 |
| $ | 1,479.7 |
|
在某一時刻履行履約義務的合同 | | 471.4 |
| 488.1 |
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總收入 | | $ | 1,077.3 |
| $ | 1,967.8 |
|
下表按主要客户分列收入:
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| | | | | | | |
| | 為三人 截止月份 |
客户 | | 四月二日 2020 | 三月二十八日 2019 |
波音公司 | | $ | 676.1 |
| $ | 1,548.4 |
|
空客 | | 287.2 |
| 329.8 |
|
其他 | | 114.0 |
| 89.6 |
|
總收入 | | $ | 1,077.3 |
| $ | 1,967.8 |
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下表根據向客户轉移產品控制權的地點分列收入:
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| | | | | | | |
| | 為三人 截止月份 |
位置 | | 四月二日 2020 | 三月二十八日 2019 |
美國 | | $ | 782.5 |
| $ | 1,627.9 |
|
國際 | | | |
聯合王國 | | 184.1 |
| 209.5 |
|
其他 | | 110.7 |
| 130.4 |
|
國際共計 | | 294.8 |
| 339.9 |
|
總收入 | | $ | 1,077.3 |
| $ | 1,967.8 |
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剩餘的履約義務
下表列出了預期在未來確認的未履行或部分未履行的履約債務。該公司期望除以下所列金額外,還可行使其他選擇:
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| | | | | | | | | | | | |
| 2020年剩餘 |
| 2021 |
| 2022 |
| 2023年及以後 |
|
未履行的履行義務 | $ | 2,955.1 |
| $ | 4,716.9 |
| $ | 4,806.7 |
| $ | 2,767.4 |
|
8. 盤存
庫存包括生產過程中使用的原材料、過程中的工作,即直接材料、直接勞動力、間接費用和採購,以及資本化的生產前成本。原材料按較低的成本(主要是按實際或平均成本計算)或可變現淨值列報。資本化的生產前成本包括某些合同成本,包括適用的間接費用,在產品定期生產之前發生。這些費用通常在與其有關的基本履約義務的清償相一致的時期內攤銷。
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| | | | | | | |
| 四月二日 2020 | | 十二月三十一日 2019 |
原料 | $ | 321.0 |
| | $ | 253.1 |
|
在製品(1) | 803.1 |
| | 822.8 |
|
成品 | 16.8 |
| | 14.5 |
|
產品庫存 | 1,140.9 |
| | 1,090.4 |
|
資本化預生產 | 27.8 |
| | 28.4 |
|
總庫存,淨額 | $ | 1,168.7 |
| | $ | 1,118.8 |
|
| |
(1) | 在製品庫存包括直接勞動、直接材料、間接費用和在某一時間點確認收入的合同上的採購,以及未按合同發放的子裝配部件,而這些合同的收入是用輸入方法確認的。截止期間2020年4月2日和2019年12月31日,在製品庫存包括$158.2和$157.2在這一期間,分別記錄了預期簽訂具體合同而產生的費用和沒有減值的費用。 |
上表彙總的產品庫存扣除估價準備金後顯示$42.2和$39.0截至2020年4月2日和2019年12月31日分別。
產能過剩和異常成本被排除在庫存之外,並確認為所發生期間的費用。2020年4月2日終了期間的銷售成本包括$73.4超過產能成本相關的B 737最大生產時間表調整開始於2020年1月1日,以及影響$25.4由於冠狀病毒波音公司於2020年3月25日暫停生產,導致臨時勞動力調整的異常成本。
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9. 財產、廠房和設備,淨額
物業、廠房和設備網由以下部分組成:
|
| | | | | | | |
| 四月二日 2020 | | 十二月三十一日 2019 |
土地 | $ | 17.2 |
| | $ | 15.9 |
|
建築物(包括改善) | 926.5 |
| | 924.0 |
|
機械設備 | 1,989.9 |
| | 1,941.5 |
|
工裝 | 1,051.3 |
| | 1,047.4 |
|
資本化軟件 | 277.3 |
| | 277.8 |
|
在建工程 | 178.3 |
| | 192.8 |
|
共計 | 4,440.5 |
| | 4,399.4 |
|
減:累計折舊 | (2,187.3 | ) | | (2,127.7 | ) |
不動產、廠房和設備,淨額 | $ | 2,253.2 |
| | $ | 2,271.7 |
|
截至2020年4月2日和2019年3月28日三個月的資本化利息分別為1.2美元和2.1美元。修理費和維修費按支出入賬。公司確認維修和保養費用$30.5和$35.6最後三個月2020年4月2日和2019年3月28日分別。
公司將購買或創建和實施內部使用的計算機軟件所需的某些成本(如軟件編碼、安裝和測試)資本化。$4.3和$4.3最後三個月2020年4月2日和2019年3月28日分別。
本公司每年審查資本和攤銷無形資產(長期資產)的減值情況,或在情況發生或變化時表明賬面金額不可收回。2020年4月2日該公司認定,冠狀病毒大流行造成的經濟不確定性是對長期資產進行減值審查的觸發因素。根據管理層的回顧,我們確定,截至2020年4月2日,沒有與冠狀病毒相關的損傷。
10.租賃
公司在簽訂協議之初決定一項安排是否為租約。經營租賃包括在公司綜合資產負債表上的使用權(“ROU”)資產(長期)、短期經營租賃負債和長期經營租賃負債中。融資租賃包括不動產、廠房和設備、長期債務和長期債務的當前期限.
ROU資產代表公司在租賃期限內使用基礎資產的權利,而租賃負債則代表公司對租賃所產生的租賃付款的義務。ROU資產和負債是根據租賃期內租賃付款的估計現值在租賃開始日期確認的。
為確定租賃付款的現值,公司使用其估計的增量借款利率或隱含利率(如果可以隨時確定)。估計的增量借款率是根據租賃開始日期的現有資料,包括最近發行的任何債務和具有類似特點的票據的公開數據計算的。ROU資產還包括任何租賃付款,但不包括租賃獎勵。
公司的租賃條款可能包括延長或終止租約的選擇,當合理地確定將行使一項期權時,這些期權將包括在淨現值計算中。主要與汽車和製造設備有關的12個月或更短期限的租約不記錄在資產負債表上。租期為12個月或更短的租約的租賃費用總額不是實質性的。
本公司有租賃協議,其中包括租賃和非租賃的組成部分,這通常是分開核算。對於某些租賃(主要與IT設備相關),公司將租賃和非租賃部分作為一個單獨的租賃部分進行核算。採用投資組合方法有效地核算那些特定資產和負債的ROU資產和負債。
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上述租賃。本公司沒有任何包含可變租賃付款或剩餘價值擔保的材料租賃。該公司也沒有任何重要的轉租.
該公司目前有經營和融資租賃項目,如製造設施,公司辦公室,製造設備,運輸設備和車輛。該公司的現行租約的剩餘租賃期限為不到一年至18年,其中一些包括將租約延長至30年的選擇,還有一些包括在一年內終止租約的選擇。
最後三個月2020年4月2日,租賃費用淨額總額為$9.6。這是由$2.2經營租賃費用,$5.8與融資租賃有關的資產攤銷,以及$1.6融資租賃負債利息。最後三個月2019年3月28日,租賃費用淨額總額為$4.4。這是由$2.2經營租賃費用,$1.8與融資租賃有關的資產攤銷,以及$0.4融資租賃負債利息。
與租賃有關的現金流動補充資料如下:
|
| | | | | | |
| 最後三個月 | 最後三個月 |
| 2020年4月2日 | 2019年3月28日 |
為計算租賃負債所包括的數額支付的現金: | | |
經營租賃的經營現金流 | $ | 2.2 |
| $ | 2.2 |
|
融資租賃的經營現金流 | $ | 1.6 |
| $ | 0.4 |
|
融資租賃現金流融資 | $ | 6.7 |
| $ | 1.8 |
|
| | |
以租賃債務換取的ROU資產: | | |
經營租賃 | $ | 0.2 |
| $ | 0.1 |
|
與租賃有關的補充資產負債表信息:
|
| | | | | | |
| 2020年4月2日 | 2019年12月31日 |
融資租賃: | | |
財產和設備,毛額 | $ | 194.8 |
| $ | 165.5 |
|
累計攤銷 | (28.9 | ) | (23.5 | ) |
財產和設備,淨額 | $ | 165.9 |
| $ | 142.0 |
|
加權平均剩餘租賃期限2020年4月2日經營和融資租賃10.1年數和6.2分別是幾年。加權平均貼現率2020年4月2日經營和融資租賃5.6%和4.2%分別。加權平均剩餘租賃期限2019年12月31日經營和融資租賃10.2年數和6.5分別是幾年。加權平均貼現率2019年12月31日經營和融資租賃5.6%和4.3%分別。見注15,債務, 當期和非流動融資租賃債務。由於冠狀病毒的流行,租賃條件、費用、現金流量或資產負債表價值,包括租賃資產的任何減值,都沒有受到重大影響。
截至2020年4月2日租賃負債的剩餘到期日如下:
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2020 |
| 2021 |
| 2022 |
| 2023 |
| 2024 |
| 2025年及其後 |
| 租賃付款總額 |
| 減:估算利息 | 租賃債務共計 |
|
經營租賃 | $ | 6.4 |
| $ | 7.5 |
| $ | 7.1 |
| $ | 6.1 |
| $ | 5.6 |
| $ | 30.3 |
| $ | 63.0 |
| $ | (15.4 | ) | $ | 47.6 |
|
融資租賃 | $ | 25.3 |
| $ | 33.4 |
| $ | 29.6 |
| $ | 25.5 |
| $ | 20.0 |
| $ | 37.1 |
| $ | 170.9 |
| $ | (21.1 | ) | $ | 149.8 |
|
截至2020年4月2日,該公司有額外的經營和融資租賃承諾,但尚未開始大約$2.8和$51.9用於製造處於不同建造階段的設備和設施
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為本公司的最終用途定製,租約期限為3至7年。公司對這些資產的建造和設計過程的參與一般限於項目管理。
11.其他資產、商譽和無形資產
其他資產概述如下:
|
| | | | | | | |
| 四月二日 2020 |
| 十二月三十一日 2019 |
遞延融資 | |
|
| |
|
遞延融資費用 | 45.1 |
|
| 41.7 |
|
減:累計攤銷-遞延融資成本 | (37.5 | ) |
| (36.9 | ) |
遞延籌資費用淨額 | 7.6 |
|
| 4.8 |
|
其他 | |
|
| |
|
供應協議(1) | 10.1 |
|
| 11.5 |
|
附屬公司淨資產權益 | 6.2 |
|
| 7.7 |
|
受限制的現金抵押品要求 | 16.5 |
|
| 16.4 |
|
其他 | 39.2 |
|
| 36.4 |
|
共計 | $ | 79.6 |
|
| $ | 76.8 |
|
| |
(1) | 某些付款作為公司支付給客户的價款正在攤銷,作為淨收入的減少。 |
商譽概述如下:
|
| | | | | | | |
| 四月二日, 2020 | | 十二月三十一日, 2019 |
善意-聯合王國 | 2.3 |
| | 2.4 |
|
善意-美國(1) | 76.2 |
| | — |
|
共計 | $ | 78.5 |
| | $ | 2.4 |
|
(1)纖維材料公司的收購。(“FMI”)於2020年1月10日成立$76.2善意。截至2020年4月2日,管理層運用其最佳判斷來評估冠狀病毒大流行對這種善意評估的潛在影響。
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在截至2020年4月2日的期間內,報告部門商譽分配的變化反映了對FMI的收購。截至2019年12月31日的商譽餘額$2.4分配給機翼系統部門。截至2020年4月2日的餘額分配。$43.0機身系統部分,$33.2到推進系統部分,以及$2.3去機翼系統部分。商譽總值$78.5包括所列任何期間的累計減值損失。如上表所示,從2019年12月31日至2020年4月2日期間,歐洲商譽項目的價值變化反映了這一期間出現的淨匯率差異。
無形資產概述如下:
|
| | | | | | | |
| 四月二日, 2020 | | 十二月三十一日, 2019 |
無形資產 | |
| | |
|
專利 | $ | 2.0 |
| | $ | 2.0 |
|
有利租賃權益 | 2.8 |
| | 2.8 |
|
發達技術資產(1) | 30.0 |
| | — |
|
無形資產總額 | 34.8 |
| | 4.8 |
|
減:累計攤銷-專利 | (2.0 | ) | | (1.9 | ) |
優惠租賃利息 | (1.7 | ) | | (1.7 | ) |
技術資產 | (0.5 | ) | | — |
|
無形資產,淨額 | 30.6 |
| | 1.2 |
|
(1)在2020年1月10日收購FMI後,截至2020年4月2日,已開發技術的無形資產達到30.0美元。管理層運用其最佳判斷來評估冠狀病毒大流行對這一無形資產估值的潛在影響。
截至2020年4月2日,與目前記錄在合併資產負債表中的無形資產和加權平均攤銷有關的隨後五個年度的攤銷估計如下:
|
| | | | | | | | |
年 | 專利 | 優惠租賃權益 | 發展技術 | 共計 |
2020年剩餘 | — |
| 0.1 |
| 1.5 |
| 1.6 |
|
2021 | — |
| 0.1 |
| 2.0 |
| 2.1 |
|
2022 | — |
| 0.1 |
| 2.0 |
| 2.1 |
|
2023 | — |
| 0.1 |
| 2.0 |
| 2.1 |
|
2024 | — |
| 0.1 |
| 2.0 |
| 2.1 |
|
2025 | — |
| 0.1 |
| 2.0 |
| 2.1 |
|
| | | | |
加權平均攤銷期 | — |
| 9.5 |
| 15.0 |
| 14.8 |
|
12. 預付款
B 787計劃的進展波音公司根據“B 787特殊業務規定和一般條款協定”(統稱“B 787供應協議”)向聖靈公司預付款項,這些款項需要償還給波音公司,以抵消未來裝船交貨的購買價格。預付款最初計劃在交付波音的首批1,000套B 787機組的其餘部分平均分攤。2014年4月8日,該公司與波音公司簽署了一份協議備忘錄,暫停與B 787計劃有關的預付款,從2014年4月1日起,為期12個月。在2015年4月1日重新開始償還,否則的任何償還將在此期間到期。
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
12個月期間將抵消1,001至1,120套裝船的購買價格.2018年12月21日,該公司與波音公司簽署了2018年MOA協議,後者再次暫停了從818線單元開始的預付款償還。預付款將恢復到1135號線每套船0.45美元的較低費率,並繼續通過第1605號線。
如果波音公司無法在B 787計劃或B 787供應協議終止前支付全額預付款,則任何未償還的預付款將用於支付波音公司欠我們的任何未付款項,任何剩餘餘額將按每年12月15日到期的42.0美元的年度分期付款方式償還,直到波音公司全額收回預付款為止。截至2020年4月2日,我們根據B 787供應協議從波音公司收到的尚未償還的預付款約為$212.1.
B 737計劃的進展2019年4月12日,波音公司與該公司簽署了一項協議備忘錄(“2019 MOA”),內容涉及幽靈公司生產與B 737計劃有關的飛機。為了儘量減少對精神公司的運作和供應鏈的幹擾,2019年的MOA包括了從波音公司到精神公司預付款項的條款和條件,數額為:$123.0,在2019年第三季度收到。在2020年2月6日,波音公司和精神公司簽訂了一項協議備忘錄(“2020 MOA”)。2020年MOA將聖靈根據2019年MOA收到的1.23億美元預付款的償還日期延長到2022年。2020年MOA還要求波音公司支付$225“到2020年第一季度精神”,包括(一)$70支持精神的庫存和生產穩定,其中$10將於2021年由聖靈償還,及(Ii)$155作為未來兩年成本和裝船交付的增量預付。
13. 公允價值計量
FASB關於公允價值計量的權威指南將公允價值定義為在計量日在市場參與者之間有秩序的交易中,資產或負債在主市場或最有利市場上轉移負債(退出價格)而會收到或支付的交換價格。它還建立了公允價值層次,這要求一個實體在計量公允價值時最大限度地利用可觀測的投入,並儘量減少使用不可觀測的投入。該指南披露了可用於衡量公允價值的三個層次的投入:
| |
一級 | 活躍市場中相同資產或負債的報價(未經調整)。一級資產和負債包括在活躍的交易所交易的債務和股票證券以及衍生合同。 |
二級 第一級價格以外的可觀測的投入,例如類似資產或負債的報價;非活躍市場的報價;或其他可觀察或可被可觀測的市場數據證實的投入-實質上是資產或負債的整個時期。二級資產和負債包括報價的債務證券,其交易頻率低於交易所交易的工具和衍生合同,其價值是使用一個價格模型確定的,該模型的輸入可以在市場上觀察到,或者可以主要從可觀測的市場數據中得到或得到可觀察的市場數據的證實。可觀察的投入,如當前和遠期利率和外匯匯率,用於確定利率互換和外匯套期保值合同的公允價值。
三級 由很少或根本沒有市場活動支持並對資產和負債的公允價值具有重要意義的不可觀測的投入。第三級資產和負債包括使用定價模型、現金流量貼現方法或類似技術確定其價值的金融工具,以及需要作出重大管理判斷或估計的確定公允價值的工具。
截至2020年4月2日,該公司的長期債務包括2018年定期貸款和2018年翻版(如下所述)、高級擔保票據和高級無擔保票據。公司債務的估計公允價值是根據這類債務的市場報價或具有類似信用評級的債務的歷史違約率計算的。下表列出長期債務的賬面價值和估計公允價值:
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
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| | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2020年4月2日 | | 2019年12月31日 | |
| 載運 金額 | | 公平 價值 | | 載運 金額 | | 公平 價值 | |
2018年定期貸款(包括當期部分) | $ | 432.4 |
| | $ | 404.9 |
| (2) | $ | 438.5 |
| | $ | 440.1 |
| (2) |
2018年Revolver | 800.0 |
| | 800.0 |
| (2) | 800.0 |
| | 800.0 |
| (2) |
高級無擔保浮動利率票據到期日期2021年 | 299.3 |
| | 286.3 |
| (1) | 299.1 |
| | 298.4 |
| (1) |
高級無擔保票據到期日期2023年 | 298.4 |
| | 254.0 |
| (1) | 298.3 |
| | 307.2 |
| (1) |
高級附擔保票據到期日期2026年 | 297.9 |
| | 257.1 |
| (1) | 297.8 |
| | 305.6 |
| (1) |
高級無擔保票據到期日期2028年 | 694.2 |
| | 576.3 |
| (1) | 694.1 |
| | 734.4 |
| (1) |
共計 | $ | 2,822.2 |
| | $ | 2,578.6 |
| | $ | 2,827.8 |
| | $ | 2,885.7 |
| |
在2020年4月17日,聖靈發佈了2025年的説明(定義如下)。上表未反映2025年“説明”。
14. 衍生和套期保值活動
該公司傳統上籤訂利率互換協議,以減少其長期債務中可變利率部分的風險敞口。在確定所有估計的公允價值時,公司還考慮到對手方信用風險和自己的信用風險。
本公司歷來訂立總淨額結算安排所涵蓋的衍生工具,在2018年信貸協議(如下文所界定)或終止事件所界定的違約情況下,不違約方有權抵消根據同一交易對手協議違約方的任何義務而應支付的任何款項。見注15,債務,以獲取更多信息。
金融衍生工具未記作海邊
利率互換
2017年3月15日,該公司簽訂了利率互換協議,自2017年3月31日起生效。這些掉期的名義價值為250.0美元,並將公司浮動利率債務的可變部分固定在1.815%。貨幣互換於2020年3月到期。使用第2級輸入的掉期的公允價值是$0.0截至2020年4月2日和$0.1截至2019年12月31日。公司記錄$0.0截至三個月的掉期活動2020年4月2日.
金融衍生工具
現金流邊緣
在2019年第三季度,該公司簽訂了兩項利率互換協議,合計價值為450.0美元。這些衍生工具已被公司指定為現金流對衝工具。這些對衝的公允價值是$13.7截至2020年4月2日.
現金流量套期保值公允價值的變化記錄在累計其他綜合收益(“AOCI”)中,並記錄在進行套期保值交易期間的收益中。AOCI中確認的損失是$12.9最後三個月2020年4月2日。最後三個月2020年4月2日,損失$0.1從AOCI重新分類為收益。在未來12個月內,該公司預計將確認$5.7與這些對衝合約有關的收益。截至2020年4月2日,對衝預測交易的最長期限為3好幾年了。
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15. 債務
資產負債表上顯示的債務總額由以下部分組成:
|
| | | | | | | | | | | | | |
| 2020年4月2日 | | 2019年12月31日 |
| 電流 | 非電流 | | 電流 | 非電流 |
2018年定期貸款 | $ | 22.7 |
| $ | 409.7 |
| | $ | 22.8 |
| $ | 415.7 |
|
2018年Revolver | — |
| 800.0 |
| | — |
| 800.0 |
|
高級無擔保浮動利率票據到期日期2021年 | — |
| 299.3 |
| | — |
| 299.1 |
|
高級無擔保票據到期日期2023年 | — |
| 298.4 |
| | — |
| 298.3 |
|
高級附擔保票據到期日期2026年 | — |
| 297.9 |
| | — |
| 297.8 |
|
高級無擔保票據到期日期2028年 | — |
| 694.2 |
| | — |
| 694.1 |
|
融資租賃債務現值 | 28.2 |
| 121.6 |
| | 25.8 |
| 121.3 |
|
其他 | 1.8 |
| 57.1 |
| | 1.6 |
| 57.8 |
|
共計 | $ | 52.7 |
| $ | 2,978.2 |
| | $ | 50.2 |
| $ | 2,984.1 |
|
2018年信貸協議
2018年7月12日,該公司進入了$1,256.0第二次高級無擔保信貸協議(“2018年信貸協議”)由精神公司作為借款人、公司作為母公司擔保人、放款人、美國銀行(N.A.)作為行政代理人(“管理代理人”)和其中指定的其他代理人組成$800.0循環信貸設施(“2018年修訂本”),a$206.0定期貸款-“2018年定期貸款”和a$250.0延期提取定期貸款機制(“2018年DDTL”)。
2018Revolver、2018年定期貸款和2018年DDTL將於2023年7月12日到期,並在2020年2月修正案(見下文)之前到期。根據標準普爾金融服務有限公司(S&P)和(或)穆迪投資者服務公司(Moody‘s Investors Service,Inc.)提供的高級無擔保評級,2018年貸款利率加1.125%利率和LIBOR+1.875%(或基準利率+0.125%)和/或穆迪投資者服務公司(Moody’s Investors Service,Inc.)提供的利率與基準利率加0.875%不等。(“穆迪”)2018年定期貸款項下的主要債務將按同等季度分期付款償還。$2.6,從2019年3月31日終了的財政季度開始,2018年定期貸款到期時到期的餘額。2018年DDTL項下的主要債務將按3.1美元的同等季度分期付款償還,但對2018年DDTL有效期的任何延長(從2019年6月27日終了的財政季度開始)和2018年DDTL到期日到期的餘額進行調整。
2018年信貸協議還包含一個手風琴功能,它為聖靈提供了增加2018年貸款承諾和(或)增加一個或多個定期貸款的選項,其金額不得超過$750.0總之,必須滿足某些條件和放款人的參與。2018年“信貸協議”包含習慣上的肯定和否定契約,包括某些金融契約,每季度測試一次。“2018年信用協議”規定的精神義務可在違約事件中加速,其中包括本金或利息的不支付、重大違約或擔保、重大違約、重大債務違約、重大判決、ERISA事件、變更控制、破產和公司根據2018年信用協議提供的精神義務擔保無效。
根據2018年信貸協議,定價表和等級如下。
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
|
| | | | | | | |
定價層 | 信用評級(標準普爾/穆迪) | | 循環承諾 收費 | | 適用於libor貸款和信用證費用的利率 | | 基本利率貸款適用利率 |
I | 大於或等於BBB+/Baa 1 | | 0.125% | | 1.125% | | 0.125% |
二 | BBB/Baa 2 | | 0.150% | | 1.250% | | 0.250% |
三、 | BBB-/BaA 3 | | 0.200% | | 1.375% | | 0.375% |
四、四 | BB+/Ba1 | | 0.300% | | 1.625% | | 0.625% |
V | BB/Ba2 | | 0.375% | | 1.875% | | 0.875% |
2020年2月修正案
2020年2月24日,該公司作為借款人、控股公司、母公司擔保人、放款人、行政代理人和其中指定的其他代理人,對2018年信貸協議進行了修正(“2020年2月修正案”)。在2020年2月24日,精神也進入了$375.0高級無擔保延遲提取定期貸款的精神,作為借款人,控股,作為母公司擔保人,精神NC(定義如下),貸款人的一方,以及行政代理(“2020 DDTL”)。根據2020年DDTL的條款,如果精靈從債務或股本的發行中獲得超過2020年DDTL數額的淨現金收益,則該機制下的承付款將被取消,任何未償還的款項都將被取消。
加入2020年2月修正案的主要目的是就2018年“信貸協議”規定的總槓桿率和利率的預期違約情況獲得契諾救濟。鑑於自2020年1月1日起停產,而B 737 MAX的2020年生產率較低,沒有豁免或對2018年信貸協議進行修正,預計該公司將從2020年第一個財政季度開始,一直持續到2021年,將違反總槓桿率。2020年2月修正案放棄或修改了2018年信貸協議規定的比率測試,直至2021年第二財政季度(“迴歸日期”)開始,並在此期間實行了以下財務比率和測試:
| |
• | 高級擔保槓桿比率:從2020年第一財政季度開始,截至適用的財政季度結束時,過去12個月的高級擔保債務與EBITDA合併比率就2020年第一財政季度而言,不得超過:(1)3.00:1.00;(2)2020年第二財政季度4.25:1.00;(3)2020年第三財政季度5.50:1.00;(4)5.00:1.00為2020年第四財政季度;(5)3.00:1.00為2021年第一財政季度。 |
| |
• | 利息覆蓋率:從2020年第一財政季度開始,適用財政季度結束時的利息覆蓋率不得低於:(1)與2020年第一財政季度相比,4.00:1.00;(2)3.75:1.00,與2020年第二財政季度相比;(3)2.50:1.00,與2020年第三財政季度相比;(4)2.25:1.00,涉及2020年第四財政季度;和(V)3.75:1.00,關於2021年第一財政季度。 |
| |
• | 最低流動資金:從每個會計月結束時起,從加入2020年修正案後的第一個財政月份開始,公司的最低流動資金不得少於:(I)1,000美元至幷包括2020年第三財政季度終了的最後一個會計月份;(2)850美元,截至2020年第四季度結束的每個會計月的月底;(3)750美元,截至2021年第一財政季度的每個財政月結束時;但如公司在還本日期前收到至少750元的負債收益,則最低流動資金規定須維持在1,000元。流動資金包括現金和現金等價物以及2018年版本和2020年DDTL下可提取的金額。 |
2020年2月修正案規定,在迴歸之日,該比率將恢復到2018年信貸協議中的比率,但2021年第二財政季度的總槓桿率為4.00:1.00,此後恢復到3.50:1:00。高級抵押槓桿率和最低流動資金契約在迴歸日期後將不再適用。
2020年2月的修正案增加了北卡羅萊納州的精神航空系統公司。作為另一擔保人(“Nc精神”),並規定根據2018年“信貸協議”,將某些不動產和個人財產,包括作為借款人擁有的某些權益,以及擔保人(如下文所界定的)授予放款人擔保權益,其中包括公司和精神NC。如果(A)(1)精神公司的高級無擔保債務評級為“BBB-”或標準普爾所確定的更高級別,或(Ii)精神的高級無擔保債務評級為“Baa 3”或更高,則該擔保和擔保權益將按精神公司的選擇,在其生效時或在生效後立即不存在違約或違約事件;(Ii)精神精神的高級無擔保債務評級為“Baa 3”或更高,由穆迪決定,或(B)S&P和Moody‘s各已以書面形式和實質確認。
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
行政代理人合理地信納:(I)聖靈的高級無抵押債務評級將為標準普爾所釐定的“BBB-”或較高;及(Ii)聖靈的高級無擔保債務評級將為穆迪所釐定的“Baa 3”或更高,而在上述(B)(I)及(B)(Ii)條的每一種情況下,在解除該等保證後(該等解除日期,即“安全發還日期”)。
2020年2月修正案還增加了對我們承受額外負債、合併或合併、收購和其他投資的能力的更多限制(儘管Asco收購和龐巴迪收購(每一項定義如下)、擔保第三方的義務、發放貸款或預付款、對我們的股票申報或支付某些股息或分配、贖回或回購我們股票的股份或質押資產。“2020年2月修正案”規定,在安全釋放日期之後,這些增加的限制將不再適用。增加2018年革命承諾和(或)建立一個或多個附加定期貸款的手風琴功能將在2020年2月修正案生效日期至安全發佈日期之間的期間內不提供給聖靈。
“2018年信用協議”規定的精神義務可在違約事件中加速,其中包括本金或利息的不支付、對陳述或擔保的重大違約、違約、重大債務的交叉違約、重大判決、ERISA事件、控制變更、破產和公司根據“信用協議”作出的精神義務擔保的無效。2020年2月修正案增加了新的違約事件,要求留置權的有效性、完善性和優先權,以及波音公司公開宣佈終止或永久停止B 737 MAX計劃,該計劃將在安全發佈日期之後不再適用。
根據2020年2月修正案,對定價表和等級進行了更新,以反映以下內容。根據“2020年4月修正”(見下文),對定價表作了進一步更新。
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| | | | | | | |
定價層 | 信用評級(標準普爾/穆迪) | | 循環承諾 收費 | | 適用於libor貸款和信用證費用的利率 | | 基本利率貸款適用利率 |
I | 大於或等於BBB+/Baa 1 | | 0.125% | | 1.625% | | 0.625% |
二 | BBB/Baa 2 | | 0.150% | | 1.750% | | 0.750% |
三、 | BBB-/BaA 3 | | 0.200% | | 1.875% | | 0.875% |
四、四 | BB+/Ba1 | | 0.300% | | 2.125% | | 1.125% |
V | BB/Ba2 | | 0.375% | | 2.375% | | 1.375% |
六 | 少於或等於Bb-/Ba3 | | 0.500% | | 2.625% | | 1.625% |
2020年4月修正案
2020年4月修正案。2020年4月13日,聖靈、公司和精神NC對2018年信貸協議(“2020年4月修正案”)進行了進一步修正。2020年4月修正案於2020年4月17日生效,當時聖靈公司發佈了2025年的“説明”。由於2025年“説明”的印發和“2020年4月修正”的生效,2020年“DDTL”下的承諾全部取消,設施終止。
訂立2020年4月修訂的主要目的,是讓靈能發行2025年債券,併為日後籌集資金提供契約靈活性,並顧及市場情況。“2020年4月修正案”放棄或修改了經2020年2月修正的“2018年信貸協議”中規定的比率測試,並規定了以下財務比率和測試標準:
| |
• | 第一留置權槓桿比率:從2020年第一財政季度開始,過去12個月的第一留置權優先擔保債務與合併EBITDA的比率,自適用的財政季度結束時,就2020年第一財政季度而言,不得超過:(1)3.00:1.00;(2)2020年第二財政季度4.50:1.00;(3)2020年第三財政季度6.50:1.00;(4)6.75:1.00為2020年第四財政季度;(5)5.00:1.00為2021年第一財政季度;(6)4.50:1.00為2021年第二財政季度;(7)3.50:1.00為2021年第三財政季度;(8)3.00:1.00此後至2022年第四財政季度。 |
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
| |
• | 利息覆蓋率:從2020年第一財政季度開始,自適用的財政季度結束時,利息覆蓋率不得低於:(1)與2020年第一財政季度相比,4.00:1.00;(2)2.25:1.00,與2020年第二財政季度相比;(3)1.25:1.00,與2020年第三財政季度相比;(4)1.25:1.00,與2020年第四財政季度相比;(5)1.75:1.00為2021年第一財政季度;(6)2.25:1.00為2021年第二財政季度;(7)2.50:1.00為2021年第三財政季度;(8)2.75:1.00為2021年第四財政季度;(9)3.00:1.00為2022年第一財政季度;(X)3.25:1.00為2022年第二財政季度;(十一)2022年第三財政季度為3.75:1.00;2022年第四財政季度為3.75:1.00;之後為4.00:1.00。 |
| |
• | 總槓桿率:對總槓桿率的測試將暫停到2022年的第一財政季度。從2022年第一財政季度開始,過去12個月的負債與綜合EBIDTA的比率在適用的財政季度結束時,就2022年第一財政季度而言,不應超過(1)5.50:1.00;(2)5.00:1:00,與2022年第二財政季度相比;(3)4.75:1.00,涉及2022年第三財政季度;(4)4.50:1.00,涉及2022年第四財政季度;和(V)3.50:1.00之後。 |
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• | 最低流動資金:從第一個會計月開始至2021年第四會計季度結束時,公司的最低流動資金不得少於1,000美元。 |
2020年4月修正案規定,2022年第四財政季度之後,在任何修正案生效之前,這一比率將恢復到2018年信貸協議中的比率。2021年第四財政季度之後,最低流動性契約將不再適用。2022年第四財政季度之後,第一次留置權槓桿比率將不再適用。
此外,2020年4月的修正案還要求精神公司為2018年修訂版下的未來借款提供形式上的證明,以表明遵守2018年信貸協議中規定的金融契約。
2018年Revolver的所有抽獎和2018年信貸協議下的其他信貸延期均須由公司陳述,自指定日期以來,公司的業務、業務、資產、財產、負債或財務狀況(以及其他項目)均未受到任何重大不利影響。“2020年4月修正案”增加了一項規定,即在2020年4月修正案生效之前向行政代理人公開披露或披露的冠狀病毒大流行對公司在2020年12月31日前發生的業務、經營和/或財務狀況的影響,在考慮作出這一陳述時是否發生了重大不利影響時,將不予考慮。
2018年修訂本、2018年定期貸款和2018年定期貸款和2018年DDTL繼續於2023年7月12日到期,在2020年4月修正案生效後,將按聖靈的選擇按利率支付利息,利率範圍為libor+3.125%和libor+4.125%(或基準利率加2.125%和基準利率加3.125%,視情況而定),利率由S&P和/或Moody‘s提供的高級無擔保評級(見下表):
|
| | | | | | | |
定價層 | 信用評級(標準普爾/穆迪) | | 循環承諾 收費 | | 適用於libor貸款和信用證費用的利率 | | 基本利率貸款適用利率 |
I | 大於或等於BBB+/Baa 1 | | 0.250% | | 3.125% | | 2.125% |
二 | BBB/Baa 2 | | 0.275% | | 3.250% | | 2.250% |
三、 | BBB-/BaA 3 | | 0.325% | | 3.375% | | 2.375% |
四、四 | BB+/Ba1 | | 0.425% | | 3.625% | | 2.625% |
V | BB/Ba2 | | 0.500% | | 3.875% | | 2.875% |
六 | 少於或等於Bb-/Ba3 | | 0.625% | | 4.125% | | 3.125% |
在安全發佈日期後,下列價目表和層將生效:
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
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| | | | | | | |
定價層 | 信用評級(標準普爾/穆迪) | | 循環承諾 收費 | | 適用於libor貸款和信用證費用的利率 | | 基本利率貸款適用利率 |
I | 大於或等於BBB+/Baa 1 | | 0.250% | | 2.625% | | 1.625% |
二 | BBB/Baa 2 | | 0.275% | | 2.750% | | 1.750% |
三、 | BBB-/BaA 3 | | 0.325% | | 2.875% | | 1.875% |
四、四 | BB+/Ba1 | | 0.375% | | 3.125% | | 2.125% |
V | BB/Ba2 | | 0.425% | | 3.325% | | 2.375% |
截至2020年4月2日,2018年定期貸款和2018年DDTL的未償餘額為$434.0賬面價值是$432.4。2019年12月提取的2018年訂正本的未清餘額是$800.0賬面金額是$800.0。2020年4月30日,該公司償還了2018年修訂版的未清餘額。
截至2020年4月2日,我們遵守了經修正的2018年信貸協議中所有適用的公約。
高級註釋
2025年説明
2020年4月17日,精神公司作為託管人和抵押品代理人,作為擔保人(連同公司、“擔保人”)和紐約梅隆銀行信託公司(N.A.)作為託管人和抵押品代理人,作為託管人和擔保品代理人,由精神公司、公司和精神NC公司作為保證人(“2025年票據”),作為託管人和抵押品代理人,在其7.500%的高級擔保第二留置票據中提供1,200美元的總本金。
2025年的票據是根據1933年“美國證券法”(“證券法”)的規則144 a以私人方式發行和出售給合格的機構買家,並根據“證券法”的條例S在境外交易中向非美國人出售。
2025年債券將於2025年4月15日到期,年息為7.500%,每半年應付一次,每年4月15日和10月15日到期。第一次支付利息的日期是2020年10月15日。
“2025年票據”由擔保人擔保,並以精神公司和擔保人擁有的某些不動產和個人財產(包括某些股權)作為擔保。2025年票據和擔保是精神的高級有擔保債務,將與其現有和未來的所有高級債務同等享有償付權,實際上比其現有和未來的所有優先留置權債務低到擔保這種債務(包括2018年信貸協議及其2026年票據所規定的債務)的價值範圍內,實際上比其任何其他現有和未來的債務低,這些債務在價值上不構成2025年票據的抵押品,並優先於其任何現有和未來的債務。
2025年的“票據義齒”載有一些契約,其中限制了靈性公司、公司和公司子公司在某些例外情況和資格的限制下,在不擔保票據的情況下創造留置權、進行銷售和租賃交易以及擔保其他債務的能力。這些公約受到若干限制和限制。此外,2025年“備註”義齒還規定了習慣上的違約事件。
浮動利率,2023年及2028年債券
2018年5月30日,精神公司與紐約梅隆信託公司(N.A.)簽訂了一項INDIC(2018年“2018年義齒”),作為託管人,該公司與紐約梅隆銀行信託公司(N.A.)就其應於2021年到期的高級浮動匯率票據(“浮動匯率票據”)發行的總計本金300.0美元、到期於2023年的3.950%高級債券(“2023年票據”)合計本金300.0美元、以及應於2028年到期的4.600%高級債券(“2028年票據”)合計本金700.0美元,以及連同浮動利率票據和2023年票據合計本金700.0美元,“2018年説明”)。該公司在高級無擔保基礎上根據2018年票據擔保精神公司的義務。
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
浮動利率債券以相當於三個月期的libor年利率計算利息,按2018年5月25日的初始利率期確定,此後在本報告所述每個季度開始時,再加上80個基點,於2021年6月15日到期。浮動利率債券的利息由2018年9月15日開始,每年3月15日、6月15日、9月15日和12月15日到期。2023年的債券年利率為3.950%,於2023年6月15日到期。2028年的債券年利率為4.600%,於2028年6月15日到期。2023年及2028年期債券的利息,由2018年12月15日起,每年6月15日及12月15日到期。浮動利率債券、2023及2028債券的未償還餘額如下:$300.0, $300.0,和$700.0截至2020年4月2日。浮動利率債券、2023及2028債券的賬面價值如下:$299.3, $298.4,和$694.2截至2020年4月2日分別。
2018年印支義齒包含的契約限制了聖靈、公司和公司某些子公司的能力,但須符合某些例外情況和資格,即在不給予2018年票據持有人同等和可差餉留置權的情況下創造留置權,並進行銷售和租賃交易。這些公約受到若干限制和限制。此外,2018年義齒還規定了習慣上的違約事件。
2026注
2016年6月,該公司發行了總計300.0美元的本金總額為3.850%的高級債券(“2026年債券”),並於每年6月15日和12月15日(從2016年12月15日起)以拖欠現金形式支付利息。截至2020年4月2日,2026年票據的未清餘額如下:$300.0賬面價值是$297.9。該公司和精神NC保證精神的義務,根據2026年的票據,在高級擔保的基礎上。
二零二零年二月二十四日,靈公司以2026年票據信託公司(“受託人”)的身份,加入第二副補充義齒(“第二補充義齒”),由靈、公司、靈NC及紐約銀行梅隆信託公司(“受託人”)組成。在第二次補充義齒中,2026名信箋持有人根據2018年“信貸協議”(經2020年2月修正案修正)與貸款人以平等和可差餉的方式獲得擔保,直至2018年“信貸協議”下有利於放款人的擔保解除為止。補充義齒還增加了精神NC作為一個額外的擔保人在契約管轄的2026年票據。精神NC的擔保將在2018年信貸協議下的擔保發布後釋放。
2020年4月17日,聖靈公司作為2025年票據的託管人,加入了第三個補充INDITE(“補充INDITION”),由該公司和該公司與N.A.紐約梅隆信託公司(Bank of New York Mellon Trust Company,N.A.)進行合作。在補充義齒項下,持牌人獲得與2025年債券持有人同等和可評税的保證。
16. 養卹金和其他退休後福利
|
| | | | | | | | |
| | 確定的再收益計劃 |
| | 對三強來説 月結束 |
現金淨收益的構成要素-定期養卹金費用/(收入) | | 四月二日 2020 |
| 三月二十八日 2019 |
服務成本 | | $ | 0.2 |
| | $ | 0.3 |
|
利息成本 | | 8.0 |
| | 10.1 |
|
計劃資產預期收益 | | (17.3 | ) | | (16.7 | ) |
淨損失攤銷 | | — |
| | 0.4 |
|
減少損失(收益) (2) | | 33.0 |
| | — |
|
特別解僱津貼(1) | | 24.7 |
| | — |
|
定期養卹金費用淨額(收入) | | $ | 48.6 |
| | $ | (5.9 | ) |
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
|
| | | | | | | | |
| | 其他津貼 |
| | 對三強來説 月結束 |
其他相關利益分攤費用 | | 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
服務成本 | | $ | 0.3 |
| | $ | 0.2 |
|
利息成本 | | 0.2 |
| | 0.3 |
|
前期服務費用攤銷 | | (0.2 | ) | | (0.2 | ) |
淨收益攤銷 | | (0.5 | ) | | (0.6 | ) |
減少(收益)損失 | | (0.3 | ) | | — |
|
特別解僱津貼(1) | | $ | 11.8 |
| | $ | — |
|
定期其他福利費用淨額(收入) | | $ | 11.3 |
| | $ | (0.3 | ) |
(1)截止三個月的特別解僱補助金2020年4月2日是養卹金價值計劃和退休後醫療計劃的結合,由公司淨福利義務的減少所抵消。特別解僱福利、縮減會計、重新計量養卹金資產和債務以及退休人員醫療$116.8和$4.3分別對保監處的影響。這一影響包括在公司的綜合報表的綜合(損失)收入。該公司預計將在隨後的2020年季度記錄與現金支付相關的結算會計的額外費用。
(2)公司的自願退休計劃(“VRP”)估計使退休金價值計劃和退休後醫療計劃的未來工作壽命減少了14%,從而減少了會計費用。$33.0在截至2020年4月2日的三個月內,該公司精簡的合併業務報表中包括在其他(費用)收入中。
除服務費用部分外,定期養卹金淨費用(收入)和其他福利費用的組成部分包括在公司精簡的綜合業務報表中的其他(費用)收入中。
僱主供款
該公司預計將為美國的合格養老金計劃貢獻零美元,總計約為$9.4補充行政退休計劃(SERP)和2020年退休後醫療計劃。該公司對英國2020年養老金計劃的預期繳款如下$1.8.捐款總額可因匯率波動而異。
17. 股票補償
控股公司已制定經股東批准的2014年Omnibus獎勵計劃(“Omnibus計劃”),向某些個人授予A類普通股的現金和股權獎勵,每股面值為0.01美元(“普通股”)。該公司的“總括計劃”於2019年10月修訂,允許參與者就其股權獎勵進行税務選舉。
該公司確認的淨總數為$9.8和$7.7截至三個月的股票補償費用2020年4月2日和2019年3月28日分別。
控股公司根據總括計劃制定了長期激勵計劃(“LTIP”),向公司的某些員工授予股權獎勵。一般而言,特定僱員有權獲得長期獎勵,在2020年,獎勵由以下人員組成:
| |
• | 60%的獎勵是基於時間的,服務條件受限的普通股,在三年內分期付款相等(“RS獎”)。這些獎勵的值基於授予日期的普通股價值。 |
| |
• | 該獎項的20%包括業績為基礎的、市場條件受限的普通股,與公司的同行相比,該股票在授予日期三週年時以TSR為條件(“TSR獎”)。價值 |
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對於這些獎勵,最初是在贈款日期使用蒙特卡洛估值模型得出的估計支出水平來衡量的。
| |
• | 20%的獎勵由業績為基礎的(業績-條件)限制性普通股組成,該股份在授予日期三年週年時,以公司三年累計自由現金流量佔公司三年累計收入的百分比(“FCF百分比獎”)為條件。這些獎勵的價值基於授予日期普通股的股息調整值。 |
在三個月內結束2020年4月2日, 324,756股票,197,258股份,以及175,815普通股股份,總批出日期$16.6, $6.2和$9.2根據公司的LTIP被授予RS獎、TSR獎和FCF百分比獎。在三個月內結束2020年4月2日, 38,249普通股股份,總批出日期$2.5由於工會批准獎金而被授予和授予。此外,443,775普通股股份,總批出日期公允價值為$29.7在截止的三個月內2020年4月2日.
18. 所得税
計算公司所得税費用的過程包括估算實際應繳當期税款,並評估因税務和會計目的不同而產生的臨時差異,這些差異被記為遞延税資產和負債。定期評估遞延税資產,以確定其可收回性。我們已檢討我們的實質遞延税項資產,以決定是否有需要提供估價免税額。根據該公司的盈利歷史,加上其他正面和負面的證據,我們確定更有可能實現遞延税資產帶來的利益,因此,此時不適宜提供估值津貼。遞延税款資產淨額總額2020年4月2日,2019年12月31日$184.4和$98.2分別。產生差異的主要原因是,在本年度內產生了可扣減的臨時差額,並利用了應納税的臨時差額。
公司在其經營的所有地區提交所得税申報表。公司設立準備金,為審計後可能應繳的額外所得税作準備。這些準備金是根據管理層對可歸因於永久性税收調整和相關利益的潛在風險的評估而確定的。所有税收準備金按季度進行分析,並在發生需要修改的事件時作出調整。
在截至二零二零年四月二日的三個月內,根據預期的年度有效税率確認的所得税優惠金額,將超過我們預計全年實現的税收優惠。由於這一原因,損失受到到目前為止的税收優惠的限制,如果到目前為止的損失是全年預期損失(“損失限制規則”),則應予以確認。從本質上説,就計算已確認的税收優惠而言,到目前為止的一年被視為全年。然而,某些項目繼續受到離散時期的處理,因此在發生事件的第一季度報告了對這些項目的税收影響。可能引起離散確認的事件或項目包括:基於股份的補償的超額税收優惠、在申報的所得税申報表中最後確定金額、最後完成對公開課税年度的審計審查和法定時效到期,以及税法的修改。
這個35.1%有效税率三結束的幾個月2020年4月2日與19.8%2019年同期的有效税率主要是由於國家税收抵免產生的利益。此外,由於納入了“損失限制規則”,以及“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法”(“關懷法”)允許的與我國2020年估計所得税損失相關的收益,這一比率的提高被GILTI的增加和其他永久性差異所抵消。由於該公司目前報告截至2020年4月2日的三個月税前虧損,税收支出增加導致實際税率下降,而税前支出減少導致實際税率上升。
公司的聯邦審計實際上是在税務局的合規保證程序(“2018年税收年度計劃。該公司將在2019年和2020年税收年度繼續參與CAP計劃。CAP計劃的目標是以及時、同步的方式解決問題,消除宂長的備案後審查的需要。在公司的外國管轄範圍內沒有公開的審計。
19. 衡平法
每股收益計算
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(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
每股基本淨收益採用普通股在計量期間的加權平均流通股數計算。每股稀釋淨收益是使用普通股的加權平均流通股數計算的,在稀釋時使用的是普通股的潛在流通股數。
公司按成本法核算國庫股,並將國庫股列為股東權益的組成部分。截至2020年4月2日,沒有重新發行或退出國庫券。
在截至的三個月期間2020年4月2日,該公司沒有回購其普通股的股份。當前股份回購計劃下剩餘的授權總額約為$925.0。股票回購目前擱置,等待結果的B 737最大接地。對2018年信貸協議的2020年2月修正案對該公司回購股份的能力施加了額外的限制。
下表列出了每股基本收益和稀釋收益的計算方法:
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 在這三個月裏結束了. |
| 2020年4月2日 | | 2019年3月28日 |
| 收入 | | 股份 | | 每股 金額 | | 收入 | | 股份 | | 每股 金額 |
基本EPS | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|
(損失)可供普通股股東使用的收入 | $ | (162.9 | ) | | 103.7 |
| | $ | (1.57 | ) | | $ | 163.0 |
| | 104.0 |
| | $ | 1.57 |
|
(損失)分配給參與證券的收入 | (0.1 | ) | | — |
| | |
| | 0.1 |
| | 0.1 |
| | |
|
淨(損失)收入 | $ | (163.0 | ) | | |
| | |
| | $ | 163.1 |
| | |
| | |
|
| | | | | | | | | | | |
稀釋潛在普通股 | |
| |
|
| | |
| | |
| | 1.2 |
| | |
|
稀釋EPS | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|
淨(損失)收入 | $ | (163.0 | ) | | 103.7 |
| | $ | (1.57 | ) | | $ | 163.1 |
| | 105.3 |
| | $ | 1.55 |
|
已發行但未轉讓的普通股中包括1.5和1.4股2020年4月2日和2019年3月28日分別排除在基本EPS計算之外。
累計其他綜合損失
累計其他綜合損失按構成部分彙總如下:
|
| | | | | | | |
| 截至 | | 截至 |
| 2020年4月2日 | | 2019年12月31日 |
養卹金 | $ | (142.5 | ) | | $ | (53.1 | ) |
利率互換 | (10.4 | ) | | (0.6 | ) |
SERP/退休人員醫療 | 13.0 |
| | 17.1 |
|
外幣對公司間長期貸款的影響 | (16.0 | ) | | (13.1 | ) |
貨幣換算調整 | (95.0 | ) | | (59.5 | ) |
累計其他綜合損失共計 | $ | (250.9 | ) | | $ | (109.2 | ) |
養卹金計劃淨收益/(損失)的攤銷或結算費用確認從累計的其他綜合損失中重新分類,並在合併業務報表上變現為銷售和銷售費用、一般費用和行政費用。$1.0和$0最後三個月2020年4月2日和2019年3月28日分別。
20. 承付款、意外開支和擔保
訴訟
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公司不時受到訴訟、法律訴訟或在正常業務過程中產生的其他索賠的影響,目前正在參與這些訴訟、法律訴訟或其他索賠。考慮到除其他外,這些事項的最終結果無法肯定地預測,公司認為,根據現有資料,這些項目在最終解決後都不會對公司的長期財務狀況或流動資金產生重大不利影響。
2020年2月10日、2020年2月24日和2020年3月24日,在美國俄克拉荷馬州北區地區法院,公司首席執行官湯姆·詹蒂爾三世(Tom Gentile III)、前首席財務官何塞·加西亞(Jose Garcia)和前財務總監(首席會計官)約翰·吉爾森(John Gilson)對該公司提起了三起單獨的私人證券集團訴訟。每一項訴訟中的指控包括:(1)違反“外匯法”第10(B)節和所有被告據此頒佈的規則10b-5;(2)違反“外匯法”第20(A)節對個別被告的指控。這些投訴所依據的事實涉及公司在2020年1月30日新聞稿中討論的會計程序合規情況獨立審查(“會計審查”),並在管理層討論和分析財務狀況和運營結果-2019年10-K表的會計審查,以及關於2020年3月24日提交的行動時,披露了與B 737 MAX接地和聖靈公司停業後的生產率有關的某些披露。
在公司於2020年1月30日發佈新聞稿之前,該公司自願向證券交易委員會報告,就2019年第三季度而言,該公司沒有遵守與該季度結束後可能收到的第三季度或有負債有關的既定會計程序。該公司已通知證券交易委員會,會計審查已基本完成。2020年3月24日,SEC執法部門的工作人員通知該公司,該公司已決定結束調查,而不建議對精神公司採取任何強制行動。
該公司不時在一般業務過程中及與業內其他機構相若的情況下,接獲政府機構要求提供與其規管或調查當局有關的資料。這類請求可包括傳票或索取文件的信函,以協助政府進行審計或調查。公司對這些要求和通知進行審查,並採取適當的行動。此外,該公司還須遵守聯邦和州保護環境的要求,包括處置危險廢物和對受污染場地進行補救的要求。因此,該公司必須參與政府對環境補救行動的某些調查。
客户和賣方索賠
本公司不時收到或接受在正常業務過程中產生的客户和供應商索賠,包括但不限於與產品質量和遲交有關的索賠。當損失被認為是可能的和合理的估計時,公司就會產生。在為權責發生制和披露目的評估事項時,我們考慮到多種因素,包括但不限於我們處理類似事項的歷史經驗、斷言的具體事實和情況、不利結果的可能性以及任何潛在損失的嚴重程度。任何認為必要的應計項目至少每季度重新評估,並隨着時間的推移而更新。
考慮到現有的事實和法律抗辯,這些類型的事項的最終結果無法肯定地預測,但公司認為,在最終解決後,目前沒有任何索賠將對公司的長期財務狀況或流動性產生重大不利影響。然而,公司在一段時間內的經營結果可能會受到其中一項或多項其他事項的重大影響。
擔保
未履行的擔保是$19.0和$21.5在…2020年4月2日和2019年12月31日分別。
受限制的現金抵押品要求
公司必須保持$16.5和$16.4限制現金2020年4月2日和2019年12月31日分別與對其工人補償方案下的義務的某些附帶要求有關。受限制的現金包括在公司精簡的合併資產負債表中的“其他資產”中。
賠償
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本公司已與非僱員董事訂立慣常的彌償協議,其附例及某些行政人員僱傭協議包括彌償及晉升條款。根據“章程”的條款,以及關於Jose Garcia的僱用協議,該公司正在向Garcia先生和Gilson先生提供上述三起私人證券集團訴訟的辯護費用和臨時賠償。根據本附例及任何適用的協議,公司同意在法律許可的範圍內,就與該個人作為公司代理人或其任何附屬公司的代理人而發生的事件或事件有關的申索,向每名該等個人作出彌償。
公司已同意賠償因與公司達成的交易而發生或可能發生的特定責任。公司無法評估在這些賠償下可能提出的未來索賠的潛在數量,也無法評估其金額(如果有的話)。因此,該公司無法估計在這些賠償項下未來可能支付的最高數額,因此,沒有記錄任何負債。
服務和產品保證及特殊返工
每季度對與服務和產品保證以及某些特殊返工有關的估計費用進行評估。這些費用是應計的,並記作未分配的貨物銷售成本。這些估算是利用有關質保索賠的性質、頻率和平均成本的歷史信息建立的,包括行業同行的經驗。對於新的開發產品或新客户,精靈考慮其他因素,包括其他實體在同一業務和管理判斷等方面的經驗。服務保修和異常返工在資產負債表上的流動負債和其他負債中報告。
下表所列的保證餘額包括未解決的關於其價值及其合同責任的擔保索賠。該公司估計了與其中一些索賠有關的總費用,但是,圍繞這些有爭議的索賠的處理情況存在很大的不確定性,因此,最終確定準備金是否充足需要作出重大的管理判斷。就有爭議的保證申索而記錄的具體條文的款額為$8.1截至2020年4月2日和2019年12月31日。這些具體規定代表了公司對可能的保修索賠的最佳估計。如果公司承擔高於預期的保修費用和/或發現與這些保修條款有關的新的或額外的信息,公司可能會承擔超過這些記錄條款的額外費用。公司利用現有的信息進行適當的評估,但是,公司認識到,關於實際索賠經驗的數據是有限的,因此,索賠預測取決於重大判斷。超過特定保證條款的合理可能的有爭議的保修要求的金額為$12.1截至2020年4月2日和2019年12月31日.
以下是服務保修和特別返工餘額的前滾2020年4月2日:
|
| | | |
餘額,2019年12月31日 | $ | 64.7 |
|
對費用和開支的收費 | 1.3 |
|
支出 | (0.4 | ) |
匯率 | (0.4 | ) |
餘額,2020年4月2日 | $ | 65.2 |
|
21. 其他(費用)收入,淨額
其他(費用)收入淨額彙總如下:
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|
| | | | | | | |
| 第三階段 月結束 |
| 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
堪薩斯發展金融管理局債券 | $ | 1.1 |
| | $ | 1.2 |
|
租金和雜項收入 | — |
| | 0.1 |
|
利息收入 | 6.9 |
| | 3.2 |
|
外幣損益 (1) | 5.4 |
| | (2.0 | ) |
外幣合約及利率掉期的損益 | 0.1 |
| | (15.4 | ) |
應收帳款銷售損失 | (3.1 | ) | | (4.6 | ) |
養卹金(損失)收入 (2) | (59.6 | ) | | 6.5 |
|
其他 | 0.2 |
| | — |
|
共計 | $ | (49.0 | ) | | $ | (11.0 | ) |
(1)外幣損益是由於外幣匯率變動對長期合同權利/義務的影響,以及以實體功能貨幣以外的貨幣計價的現金和貿易及公司間應收款/應付賬款的影響。
(2)截至2020年4月2日的三個月的養卹金費用包括$69.2與VRP相關的費用。
22. 段信息
該公司在三主要部分:機身系統、推進系統和機翼系統。波音公司的收入佔公司各部門收入的很大一部分。機翼系統公司還包括空客公司的大量收入。約89%公司截至三個月的淨收入2020年4月2日來自公司最大的兩個客户波音和空客。所有其他活動都屬於所有其他部門,主要包括雜項服務的各種銷售、工具合同和天然氣的銷售,通過與在堪薩斯州威奇托有業務的其他公司的共同租賃。公司審查某一部門經營業績的主要盈利標準是,在公司銷售前的部分營業收入、一般和行政費用、研究和開發以及未分配的銷售成本。
公司銷售、一般和行政費用包括集中職能,如會計、財務和人力資源,這些職能與公司的運營部門無關,也不用於衡量運營部門的盈利能力和業績以及淨利潤率。研究和開發包括對整個公司有利的研究和開發工作,並不是特定部門所獨有的。重組成本是指與非自願裁員和VRP有關的公司一級費用。未分配的銷售成本包括不直接歸因於部分業務的一般費用,如保修、提前退休和其他獎勵措施。所有這些項目與公司的運營部門並沒有具體相關,也沒有用於衡量運營部門的盈利能力和業績。
該公司的機身系統部門包括開發、生產和銷售前、中、後機身部分和系統,主要面向飛機原始設備製造商(“原始設備製造商”),以及火箭系統的相關備件和維修、維修和檢修(“MRO”)服務和外部部件。機身系統部門在公司設在堪薩斯州威奇托、緬因州比德福德、圖爾薩、北卡羅萊納州肯斯頓、俄克拉何馬州麥亞歷斯特、德克薩斯州安東尼奧聖和馬來西亞蘇邦的工廠生產產品。機身系統部門還包括A 350 XWB飛機在法國聖納澤爾的裝配工廠。
該公司的推進系統部門包括開發、生產和銷售支柱/塔架、吊艙(包括逆衝器)、主要是飛機或發動機原始設備製造商的相關發動機結構部件,以及火箭推進系統的相關備件和MRO服務及內部部件。該公司的推進系統部門在公司設在堪薩斯州威奇托、緬因州比德福德和得克薩斯州聖安東尼奧的工廠生產產品。
公司的機翼系統部門包括開發、生產和銷售機翼和機翼部件(包括飛行控制表面),以及主要面向飛機原始設備製造商的其他雜項結構件以及相關備件
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和MRO服務。這些活動在公司設在北卡羅萊納州的Kinston、俄克拉荷馬州的Tulsa和McAlester、得克薩斯州的聖安東尼奧、蘇格蘭的Prestwick和馬來西亞的Subang進行。
公司的部門與管理層的組織和職責相一致,為評估業績向首席運營決策者報告。公司對分部營業收入的定義不同於其主要財務報表中提出的淨利潤率,下表提供了對分部和合並結果的核對。
雖然有些週轉資本賬户是在分部基礎上維持的,但公司的許多資產並不是在分部基礎上管理或維持的。財產、工廠和設備,包括工裝,用於設計和生產每一段的產品,因此,不分配給任何單獨的部分。此外,現金、預付費用、其他資產和遞延税是在合併的基礎上管理和維持的,一般不涉及任何特定部門。原材料和某些零部件被用於跨越所有部門的空氣結構生產。過程中的工作庫存可以通過區段識別,但在程序級別上進行管理和評估.由於公司的生產資產、折舊費用(包括固定制造成本和銷售、一般和行政費用)和資本支出沒有細分,因此這些數額的分配並沒有完全出於分部披露要求的目的。
下表顯示截止的三個月的部門收入和營業收入。2020年4月2日和2019年3月28日:
|
| | | | | | | |
| 三個月 |
| 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
分部收入 | |
| | |
|
機身系統 | $ | 551.5 |
| | $ | 1,069.6 |
|
推進系統 | 225.2 |
| | 485.7 |
|
機翼系統 | 291.4 |
| | 407.9 |
|
所有其他 | 9.2 |
| | 4.6 |
|
| $ | 1,077.3 |
| | $ | 1,967.8 |
|
部分營業收入(損失) | |
| | |
|
機身系統(1) | $ | (86.4 | ) | | $ | 138.9 |
|
推進系統(2) | (5.3 | ) | | 95.5 |
|
機翼系統(3) | 13.6 |
| | 65.8 |
|
所有其他 | 1.8 |
| | 1.2 |
|
| (76.3 | ) | | 301.4 |
|
SG&A | (77.4 | ) | | (63.6 | ) |
研發 | (12.3 | ) | | (12.9 | ) |
未分配銷售成本 | (1.5 | ) | | 8.1 |
|
營業收入總額 | $ | (167.5 | ) | | $ | 233.0 |
|
(1) 包括與2020年1月1日開始的B 737 MAX生產計劃調整相關的過剩產能成本51.2美元、因波音公司於2020年3月25日開始暫停生產而導致的臨時勞動力調整的異常成本15.3美元,以及30.1美元的重組成本。
(2) 其中包括與2020年1月1日開始的B 737 MAX生產時間表調整有關的15.8美元的過剩產能成本、因波音公司於2020年3月25日開始暫停生產而導致的臨時勞動力調整的異常成本6.2美元(與冠狀病毒有關)和8.8美元的重組成本。
(3) 包括與2020年1月1日開始的B 737 MAX生產計劃調整相關的過剩產能成本6.4美元、因波音公司於2020年3月25日開始暫停生產而導致的臨時勞動力調整的3.9美元異常成本(與冠狀病毒有關),以及3.7美元的重組成本。
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23.基本結構調整費用
2019年3月,在2018年和2019年兩架B 737 MAX飛機發生事故後,B 737 MAX機隊在美國和國際上停飛。當時,該公司正在以每月52架飛機的速度生產B 737飛機,預計在2019年年中將增加到每月57架飛機。2019年4月12日,波音公司與該公司簽訂了2019年MOA協議,內容涉及公司生產與B 737計劃有關的飛機。根據MOA,在波音公司宣佈暫時調整產量從每月52架飛機到42架飛機之後,該公司將維持B 737計劃每月52套裝船的交貨率。交通部規定,所有超額裝運貨物(超過波音費率的B 737裝船組)將被視為在公司設施內交付給波音“FOB”,這將觸發波音公司對多餘裝船的付款義務。由於波音宣佈暫停B 737 MAX的生產,該公司於2019年12月19日被波音公司指示從2020年1月1日起停止向波音交付所有B 737 MAX。因此,公司從2020年1月1日起暫停所有B 737 MAX的生產。2020年2月6日,波音公司和該公司簽訂了2020年MOA協議,規定在2020年向波音交付216台B 737 MAX系列,不到該公司2019年B 737 MAX年化年率的一半。結果, 該公司採取行動,使成本與預期的2020年生產水平(重組活動)相一致。公司計劃的重組活動被記錄在由管理層批准和控制的重組計劃中。波音公司宣佈聲明後,為使成本與預期生產水平保持一致而計劃開展的活動對公司的經營範圍和經營方式產生了重大影響。
該計劃下的重組費用作為業務綜合報表中業務損失的一個組成部分單獨列報,與非自願裁員和VRP有關。重組費用總額$42.6截至二零二零年四月二日止的三個月內,包括$31.5,即大約3 200名僱員的非自願解僱補助金預計將產生的總額。這一數額是該計劃所包括的非自願勞動力重組活動的全部費用,截至2020年4月2日,這些活動已累計並已基本支付。剩下的$11.1重組費用是207名僱員自願退休計劃的預期費用總額。與VRP下的套餐相關的成本通常是應計的,並在僱員接受報價時計入收入。.的.$11.1共計,$1.2已於2020年4月2日終了期間支付$9.9記在截至2020年4月2日的綜合資產負債表的應計費用細項中。
重組計劃的費用包括在部門營業利潤率中。預計每個部分的支出總額為$30.1機身系統部分,$8.8關於推進系統部分,以及$3.7為機翼系統部分。
24.購置
FMI
在……上面(二零二零年一月十日)精神完成了對100%的未償還權益纖維材料公司(FMI)。所轉讓的代價的取得日期公允價值為$121.6,其中包括向賣方支付現金、支付結清債務和支付銷售費用。沒有附帶的考慮。
收購FMI符合公司的戰略發展目標,使其客户羣多樣化,並擴大目前的國防業務。 FMI成立於1969年,總部設在ME的比德福德,是設計和製造主要用於航空航天應用的複雜複合材料解決方案的行業領先企業。在過去的50年裏,FMI已經開發了一個與其高温複合材料相關的產品組合。FMI的主要業務集中在多向增強複合材料,使高温應用,如熱保護系統,再入飛行器鼻尖,火箭發動機喉和噴嘴。他們獨特的能力使他們成為高超音速導彈三維編織碳碳高温材料的領先者,國防部已將此列為國家優先事項。
這筆收購的資金來自手頭的現金。公司發生$1.5與收購相關的成本。與購置有關的費用是$0.5在截至2020年4月2日的三個月內,幷包括在SG&A關於合併業務的精簡報表中。
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收購價已分配給根據現有資料按公允價值承擔的資產和負債,超額購買價格記作商譽。在收到額外信息後,公司的採購價格分配可能會發生變化,包括但不限於確定用於確定無形資產估值的基本現金流量,以及公司對可能導致商譽調整或商譽總額各自部門分配的FMI會計慣例的審查。該公司希望在2020年12月31日前有足夠的信息來解決這些問題。本公司初步記錄採購會計分錄如下:
|
| | | |
二0二0年一月十日 | |
現金和現金等價物 | $ | 3.5 |
|
應收賬款 | 5.3 |
|
盤存 | 1.9 |
|
短期合同資產 | 5.6 |
|
預付和其他流動資產 | 0.5 |
|
設備和租賃地的改進 | 12.3 |
|
無形資產 | 30.0 |
|
善意 | 76.2 |
|
其他非流動資產 | 0.2 |
|
所獲資產總額 | $ | 135.5 |
|
| |
應付帳款和應計負債 | 1.8 |
|
應付所得税 | 1.4 |
|
短期合同負債 | 2.2 |
|
應計薪金和僱員福利 | 0.6 |
|
其他流動負債 | 0.2 |
|
遞延所得税,非流動所得税 | 7.5 |
|
其他非流動負債 | 0.2 |
|
假定負債總額 | 13.9 |
|
獲得的淨資產 | $ | 121.6 |
|
上述無形資產包括:
|
| | | | |
| 金額 | 攤銷期 |
| | (以年份計) |
發達技術資產 | $ | 30.0 |
| 15 |
無形資產總額 | $ | 30.0 |
| 15 |
在過去50年中,FMI開發了與其緻密化和編織工藝相關的專有技術。FMI的緻密化和編織工藝用於開發能夠耐高温和滿足FMI客户提出的結構要求的專用複合材料。FMI公司為無捲曲碳纖維的3D和4D織造開發了專有設計。緻密化過程利用熱、壓力、材料和時間的專有公式,在規模上創造高密度複合溶液。FMI公司開發的技術使得高強度的複合材料具有無與倫比的密度、穩定性和耐熱性,這對於它所服務的關鍵市場至關重要。這一發達的技術是FMI在市場上長期競爭優勢的主要驅動力。
FMI通常通過定購單與政府機構打交道,沒有客户對項目的任何終身承諾。由於FMI現有的技術開發和在以前的採購訂單上的現任職位,FMI定位於捕捉未來的政府項目。因此,已開發的技術和合同資產被歸入一項合併的無形資產(統稱為發達技術資產)。
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已開發的技術無形資產被視為交易中獲得的主要創收、可識別的無形資產。採用多週期超額收益法(MPEEM)作為估計技術無形資產公允價值的方法,該技術無形資產利用了公允價值層次所定義的重要的不可觀測投入或三級投入。該方法的原理是,無形資產的價值等於僅歸屬於無形資產的税後現金流的現值。分析包括對收入和支出預測、分攤資產費用、貼現率和税收影響的假設。
商譽金額$76.2確認主要是由於我們的產品和技術與FMI的產品和技術以及無形資產的集成而產生的預期收入協同效應,這些無形資產不符合單獨確認的條件,例如組裝的FMI員工隊伍。由於所得税的目的,所有的商譽都不會被扣減。商譽分配$43.0到機身系統部分和$33.2推進系統部分。這一分配是根據購置日預計收益的公允價值計算的。截至2020年4月2日,因收購FMI而確認的商譽數量沒有變化。該公司的結論是,由於FMI不受商業航空航天行業的影響以及對其初級產品的需求不斷增加,因此,截至2020年4月2日,冠狀病毒大流行對商譽的損害沒有任何影響。
取得的應收帳款的公允價值是$5.3,近似於合同總額。本公司預計,所有金額基本上都是可收回的。在收購之前,該公司與FMI沒有預先存在的關係。
該公司從收購之日至2020年4月2日終了期間的合併損益表包括$10.7和$1.2分別。以下摘要是在形式基礎上編寫的,列出了截至2020年4月2日和2019年3月28日三個月的未經審計的合併業務結果,彷彿FMI的收購已於2019年財政年初完成,在2019年會計年度中包括了直接可歸因於收購的任何購置後調整數,幷包括無形資產攤銷、相關借款利息支出等調整的影響,以及在每種情況下相關的所得税影響。這些數額是在實質上適用公司會計政策後計算出來的。這種形式的介紹不包括任何交易協同效應的影響。形式上的結果不一定表明我們的經營結果,如果公司擁有整個期間的FMI。
|
| | | | | | | |
| 對三強來説 已結束的月 |
| 四月二日, 2020 | | 三月二十八日 2019 |
收入-報告 | $ | 1,077.3 |
| | $ | 1,967.8 |
|
收入-形式 | 1,078.1 |
| | 1,975.6 |
|
淨(損失)收入-報告 | $ | (163.0 | ) | | $ | 163.1 |
|
淨(損失)收入-形式 | (162.9 | ) | | 163.0 |
|
每股收益-經稀釋-報告 | $ | (1.57 | ) | | $ | 1.55 |
|
每股收益-稀釋-形式 | (1.57 | ) | | 1.55 |
|
阿斯科
2018年5月1日,該公司及其全資子公司靈性AeroSystems比利時控股公司BVBA(“精神比利時”)與某些私人賣方達成了一項最終協議(經修正後的“Asco購買協議”),根據該協議,靈性比利時將購買Asco Industries N.V.母公司S.R.I.F.N.V.的所有已發行和未償股權。(“Asco”),是全球商業航空航天和軍事市場主要原始設備製造商和一級供應商的高舉機翼結構、機械組件和主要功能部件的領先供應商,但須按慣例調整收盤價,包括外幣調整(“Asco收購”)。Asco購買協議須符合慣例的關閉條件,包括監管批准。2019年10月28日,該公司與比利時精神公司簽訂了一項協議,修改並重新聲明(“ASCO修正案”)“ASCO購買協議”。Asco修正案納入了各方迄今商定的購買協議修正案,並降低了收購ASCO的購買價格。
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從604美元到420美元。此外,“Asco修正案”將Sellers根據“Asco購買協議”承擔的賠償義務降至80美元(某些商業協議終止所造成或引起的損害除外),並取消了自2018年5月1日以來Asco業務“重大不利變化”的終止條件。
2020年1月29日,Asco和靈性公司對Asco購買協議進行了修訂,將Asco收購協議的終止日期從2020年4月4日延長到2020年10月1日。此外,修正案將收購的截止日期改為符合或免除所有條件(滿足某些通知要求)或各方同意的最後一個營業日。
與購置有關的費用是$11.0和$2.8在截至2020年4月2日和2019年3月28日的三個月內,分別計入銷售、一般和行政費用的精簡和合並運營報表。
龐巴迪
2019年10月31日,該公司全資子公司靈性和精神航空系統全球控股有限公司(“精神英國”)與龐巴迪公司、龐巴迪航空航天英國有限公司、龐巴迪金融公司簽訂了一項明確協議(“龐巴迪採購協議”)。龐巴迪服務公司(統稱“龐巴迪賣方”)根據該公司的規定,在滿足或放棄某些條件的前提下,精神英國公司將收購肖特兄弟公司(“賣空公司”)和龐巴迪航空公司北非航空公司的未償股權,而精神公司將大量收購德克薩斯州達拉斯的維修、維修和檢修業務的所有資產(統稱“龐巴迪收購業務”),以現金計500美元(“龐巴迪收購”)。
該公司同意在結束後向空頭養卹金計劃支付特別繳款100 GB(約130美元),並已達成一項暫定協議,將特別繳款推遲到2021年支付。
龐巴迪的收購須經某些同意、監管批准和慣常的結束條件。關閉條件包括,但不限於:(一)在完成龐巴迪收購過程中不存在某些法律障礙;(二)收到指定的第三方同意和批准,包括來自空客SE及其子公司的同意;(三)收到適用的監管批准;(四)對龐巴迪收購業務沒有重大不利變化。“採購協定”載有當事各方之間的慣例陳述、保證和契約,其中包括賣方關於龐巴迪在執行“購買協定”至完成收購之間的過渡時期內經營龐巴迪獲得的業務的某些契約。龐巴迪的收購併不以公司收到債務融資為條件。
與購置有關的費用是$1.0在截至2020年4月2日的三個月內,包括銷售、一般和行政費用在內的精簡綜合業務報表。
25. 整合財務信息
浮動利率債券、2023債券和2028票據(統稱為“無擔保債券”)均由控股公司在高級無擔保基礎上提供充分和無條件的擔保。2026年的票據是完全和無條件保證在有擔保的高級和第二留置權的基礎上,由控股和精神NC。2025年的票據是完全和無條件保證在擔保的第二留置權的基礎上,控股和精神NC。浮動利率債券、2023年債券、2025年債券、2026年債券和2028年債券合稱為“現有債券”。
根據“證券法”頒佈的條例S-X第3條-第10條(D)項的規定編寫的以下濃縮合並財務信息分別列出了合併後的財務信息:
| |
(i) | 控股,作為現有票據的母公司擔保人,詳見注15,債務; |
| |
(3) | 精神NC,作為擔保的高級和第二留置權2026年票據和2025年擔保第二留置權票據的擔保人; |
| |
(四) | 公司其他子公司(“非擔保子公司”),合併後的; |
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| |
(v) | 合併分錄和沖銷:(A)消除控股公司、精神數控公司和非擔保子公司之間或之間的公司間交易;(B)取消對公司子公司的投資;(C)記錄合併分錄; |
精簡合併業務報表
最後三個月2020年4月2日
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 控股 | | 精神 | | 精神NC | | 非擔保人 子公司 | | 鞏固 調整 | | 共計 |
收入 | $ | — |
| | $ | 899.2 |
| | $ | 111.2 |
| | $ | 230.9 |
| | $ | (164.0 | ) | | $ | 1,077.3 |
|
業務費用和費用 | | | | | | | | | | | |
|
銷售成本 | — |
| | 962.7 |
| | 107.4 |
| | 206.4 |
| | (164.0 | ) | | 1,112.5 |
|
銷售、一般和行政 | 3.5 |
| | 68.1 |
| | 0.8 |
| | 5.0 |
| | — |
| | 77.4 |
|
重組成本 | — |
| | 42.6 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 42.6 |
|
研發 | — |
| | 11.6 |
| | 0.1 |
| | 0.6 |
| | — |
| | 12.3 |
|
業務費用和費用共計 | 3.5 |
| | 1,085.0 |
| | 108.3 |
| | 212.0 |
| | (164.0 | ) | | 1,244.8 |
|
經營(損失)收入 | (3.5 | ) | | (185.8 | ) | | 2.9 |
| | 18.9 |
| | — |
| | (167.5 | ) |
利息費用和融資費用攤銷 | — |
| | (32.1 | ) | | — |
| | (0.9 | ) | | 0.8 |
| | (32.2 | ) |
其他(費用)收入,淨額 | — |
| | (54.3 | ) | | — |
| | 6.1 |
| | (0.8 | ) | | (49.0 | ) |
(損失)附屬公司和子公司所得税前的收入和淨收入(損失) | (3.5 | ) | | (272.2 | ) | | 2.9 |
| | 24.1 |
| | — |
| | (248.7 | ) |
所得税福利(備抵) | 1.2 |
| | 90.3 |
| | (0.7 | ) | | (3.6 | ) | | — |
| | 87.2 |
|
(虧損)附屬公司和附屬公司淨收入(虧損)前的收益 | (2.3 | ) | | (181.9 | ) | | 2.2 |
| | 20.5 |
| | — |
| | (161.5 | ) |
附屬公司淨收入(虧損)權益 | — |
| | — |
| | — |
| | (1.5 | ) | | — |
| | (1.5 | ) |
附屬公司淨收入(虧損)權益 | (160.7 | ) | | 21.2 |
| | — |
| | — |
| | 139.5 |
| | — |
|
淨(損失)收入 | (163.0 | ) | | (160.7 | ) | | 2.2 |
| | 19.0 |
| | 139.5 |
| | (163.0 | ) |
其他綜合(損失)收入 | (141.7 | ) | | (141.7 | ) | | — |
| | 24.5 |
| | 117.2 |
| | (141.7 | ) |
綜合(損失)收入 | $ | (304.7 | ) | | $ | (302.4 | ) | | $ | 2.2 |
| | $ | 43.5 |
| | $ | 256.7 |
| | $ | (304.7 | ) |
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精簡合併財務報表附註(未經審計)
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精簡合併業務報表
最後三個月2019年3月28日
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 控股 | | 精神 | | 精神NC | | 非擔保人 子公司 | | 鞏固 調整 | | 共計 |
收入 | $ | — |
| | $ | 1,765.2 |
| | 116.4 |
| | $ | 256.8 |
| | $ | (170.6 | ) | | $ | 1,967.8 |
|
業務費用和費用 | | | | | | | | | | | |
銷售成本 | — |
| | 1,500.3 |
| | 112.7 |
| | 215.9 |
| | (170.6 | ) | | 1,658.3 |
|
銷售、一般和行政 | 2.3 |
| | 56.5 |
| | 0.8 |
| | 4.0 |
| | — |
| | 63.6 |
|
研發 | — |
| | 11.4 |
| | 0.4 |
| | 1.1 |
| | — |
| | 12.9 |
|
業務費用和費用共計 | 2.3 |
| | 1,568.2 |
| | 113.9 |
| | 221.0 |
| | (170.6 | ) | | 1,734.8 |
|
營業收入(損失) | (2.3 | ) | | 197.0 |
| | 2.5 |
| | 35.8 |
| | — |
| | 233.0 |
|
利息費用和融資費用攤銷 | — |
| | (18.8 | ) | | — |
| | (1.0 | ) | | 1.0 |
| | (18.8 | ) |
其他(費用)收入,淨額 | — |
| | (8.4 | ) | | — |
| | (1.6 | ) | | (1.0 | ) | | (11.0 | ) |
所得税前的收入(損失)以及附屬公司和子公司淨收入中的權益 | (2.3 | ) | | 169.8 |
| | 2.5 |
| | 33.2 |
| | — |
| | 203.2 |
|
所得税(備抵)福利 | 0.5 |
| | (34.7 | ) | | (0.6 | ) | | (5.3 | ) | | — |
| | (40.1 | ) |
附屬公司和附屬公司淨收入前的收入(損失) | (1.8 | ) | | 135.1 |
| | 1.9 |
| | 27.9 |
| | — |
| | 163.1 |
|
附屬公司淨收益權益 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
附屬公司淨收益權益 | 164.9 |
| | 29.8 |
| | — |
| | — |
| | (194.7 | ) | | — |
|
淨收益 | 163.1 |
| | 164.9 |
| | 1.9 |
| | 27.9 |
| | (194.7 | ) | | 163.1 |
|
其他綜合收入(損失) | 10.0 |
| | 10.0 |
| | — |
| | 10.4 |
| | (20.4 | ) | | 10.0 |
|
綜合收入(損失) | $ | 173.1 |
| | $ | 174.9 |
| | 1.9 |
| | $ | 38.3 |
| | $ | (215.1 | ) | | $ | 173.1 |
|
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
壓縮合並資產負債表
2020年4月2日
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 控股 | | 精神 | | 精神NC | | 非擔保人 子公司 | | 鞏固 調整 | | 共計 |
資產 | | | | | | | | | | | |
現金和現金等價物 | $ | — |
| | $ | 1,717.0 |
| | $ | — |
| | $ | 116.6 |
| | $ | — |
| | $ | 1,833.6 |
|
限制現金 | — |
| | 0.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 0.3 |
|
應收賬款淨額 | — |
| | 480.1 |
| | 52.6 |
| | 301.2 |
| | (325.3 | ) | | 508.6 |
|
短期合同資產 | — |
| | 328.2 |
| | — |
| | 52.7 |
| | — |
| | 380.9 |
|
庫存,淨額 | — |
| | 832.8 |
| | 145.0 |
| | 190.9 |
| | — |
| | 1,168.7 |
|
其他流動資產 | — |
| | 129.7 |
| | — |
| | 4.3 |
| | — |
| | 134.0 |
|
流動資產總額 | — |
| | 3,488.1 |
| | 197.6 |
| | 665.7 |
| | (325.3 | ) | | 4,026.1 |
|
不動產、廠房和設備,淨額 | — |
| | 1,773.9 |
| | 295.7 |
| | 183.6 |
| | — |
| | 2,253.2 |
|
使用權資產 | — |
| | 40.0 |
| | 7.3 |
| | 0.2 |
| | — |
| | 47.5 |
|
長期合同資產 | — |
| | 3.6 |
| | — |
| | 6.8 |
| | — |
| | 10.4 |
|
養卹金資產淨額 | — |
| | 259.0 |
| | — |
| | 23.6 |
| | — |
| | 282.6 |
|
遞延所得税 | — |
| | 192.4 |
| | — |
| | 0.2 |
| | — |
| | 192.6 |
|
善意 | — |
| | 76.2 |
| | — |
| | 2.3 |
| | — |
| | 78.5 |
|
無形資產,淨額 | — |
| | 30.6 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 30.6 |
|
子公司投資 | 1,456.4 |
| | 821.0 |
| | — |
| | — |
| | (2,277.4 | ) | | — |
|
其他資產 | — |
| | 152.7 |
| | — |
| | 113.7 |
| | (186.8 | ) | | 79.6 |
|
總資產 | $ | 1,456.4 |
| | $ | 6,837.5 |
| | $ | 500.6 |
| | $ | 996.1 |
| | $ | (2,789.5 | ) | | $ | 7,001.1 |
|
負債 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
應付帳款 | $ | — |
| | $ | 660.4 |
| | $ | 225.6 |
| | $ | 180.0 |
| | $ | (325.3 | ) | | $ | 740.7 |
|
應計費用 | — |
| | 251.0 |
| | 1.1 |
| | 34.0 |
| | — |
| | 286.1 |
|
利潤分享 | — |
| | 15.4 |
| | — |
| | 2.2 |
| | — |
| | 17.6 |
|
長期債務的當期部分 | — |
| | 50.8 |
| | 0.2 |
| | 1.7 |
| | — |
| | 52.7 |
|
短期經營租賃負債 | — |
| | 5.3 |
| | 0.6 |
| | — |
| | — |
| | 5.9 |
|
預付款項,短期 | — |
| | 17.8 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 17.8 |
|
短期合同負債 | — |
| | 166.9 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 166.9 |
|
遠期損失準備金,長期的 | — |
| | 91.5 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 91.5 |
|
遞延收入和其他短期遞延貸項 | — |
| | 17.6 |
| | — |
| | 0.3 |
| | — |
| | 17.9 |
|
其他流動負債 | — |
| | 27.2 |
| | — |
| | 9.8 |
| | — |
| | 37.0 |
|
流動負債總額 | — |
| | 1,303.9 |
| | 227.5 |
| | 228.0 |
| | (325.3 | ) | | 1,434.1 |
|
長期債務 | — |
| | 2,968.9 |
| | 0.8 |
| | 94.7 |
| | (86.2 | ) | | 2,978.2 |
|
長期經營租賃負債 | — |
| | 34.9 |
| | 6.7 |
| | 0.1 |
| | — |
| | 41.7 |
|
預付款,長期的 | — |
| | 327.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 327.3 |
|
養卹金/OPEB義務 | — |
| | 50.9 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 50.9 |
|
長期合同責任 | — |
| | 388.9 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 388.9 |
|
遠期損失準備金,長期的 | — |
| | 146.9 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 146.9 |
|
遞延補助金收入負債-非流動 | — |
| | 9.1 |
| | — |
| | 18.3 |
| | — |
| | 27.4 |
|
遞延收入和其他遞延貸項 | — |
| | 31.4 |
| | — |
| | 5.4 |
| | — |
| | 36.8 |
|
遞延所得税 | — |
| | — |
| | — |
| | 8.2 |
| | — |
| | 8.2 |
|
其他負債 | — |
| | 199.0 |
| | — |
| | 5.9 |
| | (100.6 | ) | | 104.3 |
|
總股本 | 1,456.4 |
| | 1,376.3 |
| | 265.6 |
| | 635.5 |
| | (2,277.4 | ) | | 1,456.4 |
|
負債和股東權益共計 | $ | 1,456.4 |
| | $ | 6,837.5 |
| | $ | 500.6 |
| | $ | 996.1 |
| | $ | (2,789.5 | ) | | $ | 7,001.1 |
|
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
壓縮合並資產負債表
2019年12月31日
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 控股 | | 精神 | | 精神NC | | 非擔保人 子公司 | | 鞏固 調整 | | 共計 |
資產 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
現金和現金等價物 | $ | — |
| | $ | 2,193.3 |
| | $ | — |
| | $ | 157.2 |
| | $ | — |
| | $ | 2,350.5 |
|
限制現金 | — |
| | 0.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 0.3 |
|
應收賬款淨額 | — |
| | 565.4 |
| | 50.5 |
| | 250.7 |
| | (320.2 | ) | | 546.4 |
|
庫存,淨額 | — |
| | 786.8 |
| | 136.8 |
| | 195.2 |
| | — |
| | 1,118.8 |
|
短期合同資產 | — |
| | 458.8 |
| | — |
| | 69.5 |
| | — |
| | 528.3 |
|
其他流動資產 | — |
| | 93.5 |
| | — |
| | 5.2 |
| | — |
| | 98.7 |
|
流動資產總額 | — |
| | 4,098.1 |
| | 187.3 |
| | 677.8 |
| | (320.2 | ) | | 4,643.0 |
|
不動產、廠房和設備,淨額 | — |
| | 1,773.0 |
| | 306.3 |
| | 192.4 |
| | — |
| | 2,271.7 |
|
使用權資產 | — |
| | 41.2 |
| | 7.5 |
| | 0.2 |
| | — |
| | 48.9 |
|
長期合同資產 | — |
| | 6.4 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 6.4 |
|
養卹金資產淨額 | — |
| | 424.2 |
| | — |
| | 24.9 |
| | — |
| | 449.1 |
|
遞延所得税 | — |
| | 106.3 |
| | — |
| | 0.2 |
| | — |
| | 106.5 |
|
善意 | — |
| | — |
| | — |
| | 2.4 |
| | — |
| | 2.4 |
|
無形資產,淨額 | — |
| | 1.2 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 1.2 |
|
子公司投資 | 1,761.9 |
| | 838.4 |
| | — |
| | — |
| | (2,600.3 | ) | | — |
|
其他資產 | — |
| | 147.6 |
| | — |
| | 116.0 |
| | (186.8 | ) | | 76.8 |
|
總資產 | $ | 1,761.9 |
| | $ | 7,436.4 |
| | $ | 501.1 |
| | $ | 1,013.9 |
| | $ | (3,107.3 | ) | | $ | 7,606.0 |
|
負債 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
應付帳款 | $ | — |
| | $ | 977.1 |
| | $ | 226.3 |
| | $ | 175.1 |
| | $ | (320.2 | ) | | $ | 1,058.3 |
|
應計費用 | — |
| | 210.0 |
| | 0.8 |
| | 29.4 |
| | — |
| | 240.2 |
|
利潤分享 | — |
| | 76.9 |
| | — |
| | 7.6 |
| | — |
| | 84.5 |
|
長期債務的當期部分 | — |
| | 48.4 |
| | 0.2 |
| | 1.6 |
| | — |
| | 50.2 |
|
短期經營租賃負債 | — |
| | 5.3 |
| | 0.6 |
| | 0.1 |
| | — |
| | 6.0 |
|
預付款項,短期 | — |
| | 21.6 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 21.6 |
|
短期合同負債 | — |
| | 158.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 158.3 |
|
遠期損失準備金,長期的 | — |
| | 83.9 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 83.9 |
|
遞延收入和其他短期遞延貸項 | — |
| | 14.5 |
| | — |
| | 0.3 |
| | — |
| | 14.8 |
|
其他流動負債 | — |
| | 29.3 |
| | 2.1 |
| | 11.5 |
| | — |
| | 42.9 |
|
流動負債總額 | — |
| | 1,625.3 |
| | 230.0 |
| | 225.6 |
| | (320.2 | ) | | 1,760.7 |
|
長期債務 | — |
| | 2,974.7 |
| | 0.9 |
| | 94.7 |
| | (86.2 | ) | | 2,984.1 |
|
長期經營租賃負債 | — |
| | 36.0 |
| | 6.9 |
| | 0.1 |
| | — |
| | 43.0 |
|
預付款,長期的 | — |
| | 333.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 333.3 |
|
養卹金/OPEB義務 | — |
| | 35.7 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 35.7 |
|
長期合同責任 | — |
| | 356.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 356.3 |
|
遠期損失準備金,長期的 | — |
| | 163.5 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 163.5 |
|
遞延補助金收入負債-非流動 | — |
| | 9.2 |
| | — |
| | 19.8 |
| | — |
| | 29.0 |
|
遞延收入和其他遞延貸項 | — |
| | 30.4 |
| | — |
| | 4.0 |
| | — |
| | 34.4 |
|
遞延所得税 | — |
| | — |
| | — |
| | 8.3 |
| | — |
| | 8.3 |
|
其他負債 | — |
| | 190.1 |
| | — |
| | 6.3 |
| | (100.6 | ) | | 95.8 |
|
總股本 | 1,761.9 |
| | 1,681.9 |
| | 263.3 |
| | 655.1 |
| | (2,600.3 | ) | | 1,761.9 |
|
負債和股東權益共計 | $ | 1,761.9 |
| | $ | 7,436.4 |
| | $ | 501.1 |
| | $ | 1,013.9 |
| | $ | (3,107.3 | ) | | $ | 7,606.0 |
|
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
現金流量表的濃縮合並
最後三個月 2020年4月2日
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 控股 | | 精神 | | 精神NC | | 非擔保人 子公司 | | 鞏固 調整 | | 共計 |
經營活動 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
用於業務活動的現金淨額 | $ | — |
| | $ | (312.5 | ) | | $ | 9.8 |
| | $ | (28.6 | ) | |
|
| | $ | (331.3 | ) |
投資活動 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
購置不動產、廠房和設備 | — |
| | (23.4 | ) | | (0.4 | ) | | (7.2 | ) | | — |
| | (31.0 | ) |
購置,除所獲現金外 | — |
| | (118.1 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (118.1 | ) |
其他 | — |
| | 0.3 |
| | — |
| | 1.5 |
| | — |
| | 1.8 |
|
用於投資活動的現金淨額 | — |
| | (141.2 | ) | | (0.4 | ) | | (5.7 | ) | | — |
| | (147.3 | ) |
籌資活動 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
客户融資 | — |
| | 10.0 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 10.0 |
|
還本付息 | — |
| | (7.0 | ) | | — |
| | (0.3 | ) | | — |
| | (7.3 | ) |
定期貸款付款 | — |
| | (5.7 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (5.7 | ) |
公司間債務的收益(付款) | — |
| | 9.1 |
| | (9.4 | ) | | 0.3 |
| | — |
| | — |
|
與賠償的淨份額結算有關的税款 | — |
| | (13.1 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (13.1 | ) |
附屬公司支付股息的收益(付款) | 12.4 |
| | (12.4 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
支付的股息 | (12.4 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (12.4 | ) |
發行ESPP股票的收益 | — |
| | 1.3 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 1.3 |
|
債務發行成本 | — |
| | (4.8 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (4.8 | ) |
(用於)籌資活動提供的現金淨額 | — |
| | (22.6 | ) | | (9.4 | ) | | — |
| | — |
| | (32.0 | ) |
匯率變動對現金及現金等價物的影響 | — |
| | — |
| | — |
| | (6.2 | ) | |
|
| | (6.2 | ) |
該期間現金和現金等價物淨減額 | — |
| | (476.3 | ) | | — |
| | (40.5 | ) | | — |
| | (516.8 | ) |
現金、現金等價物和限制性現金,期初 | — |
| | 2,210.0 |
| | — |
| | 157.2 |
| | — |
| | 2,367.2 |
|
現金、現金等價物和限制性現金,期末 | $ | — |
| | $ | 1,733.7 |
| | $ | — |
| | $ | 116.7 |
| | $ | — |
| | $ | 1,850.4 |
|
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
現金流量表的濃縮合並
最後三個月 2019年3月28日
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 控股 | | 精神 | | 精神NC | | 非擔保人 子公司 | | 鞏固 調整 | | 共計 |
經營活動 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
經營活動提供的淨現金 | $ | — |
| | $ | 197.4 |
| | $ | 3.3 |
| | $ | 41.5 |
| | $ | — |
| | $ | 242.2 |
|
投資活動 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
購置不動產、廠房和設備 | — |
| | (29.3 | ) | | (3.3 | ) | | (8.2 | ) | | — |
| | (40.8 | ) |
購置,除所獲現金外 | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
其他 | — |
| | 0.1 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 0.1 |
|
用於投資活動的現金淨額 | — |
| | (29.2 | ) | | (3.3 | ) | | (8.2 | ) | | — |
| | (40.7 | ) |
籌資活動 | |
| | |
| | | | |
| | |
| | |
|
發債所得 | — |
| | 250.0 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 250.0 |
|
循環信貸貸款收益 | — |
| | 100.0 |
| | — |
| | — |
| | — |
| | 100.0 |
|
還本付息 | — |
| | (2.4 | ) | | — |
| | (0.2 | ) | | — |
| | (2.6 | ) |
公司間債務的收益(付款) | — |
| | 34.0 |
| | — |
| | (34.0 | ) | | — |
| | — |
|
與賠償的淨份額結算有關的税款 | — |
| | (10.0 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | (10.0 | ) |
附屬公司購買國庫股票的收益(付款) | 75.0 |
| | (75.0 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
購買國庫券 | (75.0 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (75.0 | ) |
附屬公司支付股息的收益(付款) | 12.7 |
| | (12.7 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
|
支付的股息 | (12.7 | ) | | — |
| | — |
| | — |
| | — |
| | (12.7 | ) |
(用於)籌資活動提供的現金淨額 | — |
| | 283.9 |
| | — |
| | (34.2 | ) | | — |
| | 249.7 |
|
匯率變動對現金及現金等價物的影響 | — |
| | — |
| | — |
| | (0.3 | ) | | — |
| | (0.3 | ) |
本期間現金和現金等價物淨增(減少)額 | — |
| | 452.1 |
| | — |
| | (1.2 | ) | | — |
| | 450.9 |
|
現金、現金等價物和限制性現金,期初 | — |
| | 725.5 |
| | — |
| | 68.6 |
| | — |
| | 794.1 |
|
現金、現金等價物和限制性現金,期末 | — |
| | 1,177.6 |
| | — |
| | 67.4 |
| | — |
| | 1,245.0 |
|
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
26.隨後發生的事件
2020年4月修正和2025年“説明”
2020年4月13日,該公司加入了對2018年信貸協議的2020年4月修正案,該修正案於2020年4月17日生效。2020年4月17日,該公司發行了2025年的債券。有關這些項目的更多信息,請參見注15,債務.
權利計劃
2020年4月22日,公司董事會宣佈,在2020年5月1日營業結束時持有的每一股普通股(“創記錄時間”),分紅一權(“權利”),並通過了“股東保護權利協議”規定的股東權利計劃,該協議日期為2020年4月22日(“權利協議”),由公司和Computershare公司作為權利代理。這項權利將在記錄時間較晚時支付,並由紐約證券交易所向證券交易委員會證明該權利已獲批准上市和註冊。
一般來説,這些權利可能會對獲得10%(或在被動機構投資者情況下獲得20%以上)或更多普通股的個人或團體造成重大稀釋,除非權利首先被贖回或權利協議被董事會終止。雖然該權利不會阻止對該公司的收購,但它們可能會阻止未經董事會批准的合併、投標或交換要約或涉及該公司的其他業務合併。然而,該權利不會干涉符合公司及其股東最大利益的經董事會批准的交易,因為該權利可以在該交易完成時或之前被贖回,或“權利協定”終止。在行使之前,該權利不授予表決權或股息權。
空中客車生產量
2020年4月8日,該公司收到空中客車公司的一封供貨信,其中提供了與預期未來產量有關的信息,以應對冠狀病毒大流行對全球旅行造成的重大幹擾。
空中客車公司宣佈的總體費率如下:
▪單通道平均生產量40 APM
▪A 350平均生產量為6台APM
▪A 330平均生產量為2台APM
這些利率是基於一項“中期計劃”,該計劃將持續到2020年8月,預計將在第二季度晚些時候解決有關長期生產計劃的更多結論。由於這些減少的產量,公司預期較低的收入和毛利,因為交付下降低於水平的前幾個時期。
該公司目前正在評估對A 350計劃的潛在影響,並根據其初步評估,預計在2020年第二季度將遭受大約15至20美元的遠期增量損失。由於在具體的生產速度、時間、持續時間以及公司為應對較低的產量而可能採取的調整成本結構的行動方面存在不確定性,公司在2020年第二季度的遠期損失數額可能與上述範圍大不相同。
波音公司生產量
在2020年4月29日,波音公司宣佈了對其預期未來生產速度的以下改變,以應對冠狀病毒大流行對全球旅行造成的重大幹擾。
| |
• | B 737 max在2020年恢復到低速率,並在2021年逐漸增加到31 apm。 |
| |
• | B 787 2020年平均生產量為10 APM,到2022年逐漸下降到7 APM。 |
| |
• | 到2021年,B 777的平均生產量將減少到3台APM。 |
2020年2月6日,波音公司與波音公司簽訂了2020年MOA協議,規定在2020年向波音交付216架B 737最大裝船。在2020年5月4日,波音公司和該公司同意,聖靈公司將在2020年向波音交付125架B 737 MAX系列,而不是先前宣佈的216套。將於2020年交付的125套裝船包括成套設備。
目錄
精神航空系統控股有限公司。
精簡合併財務報表附註(未經審計)
(每股數以百萬計的美元、歐元和RM)
幽靈公司自2020年1月1日起已交付波音公司。該公司正與波音公司合作,確定這些生產速度變化的具體影響,包括時間、持續時間、型號組合以及任何可能的定價影響,並預期第二季度晚些時候將得出結論。由於這些減少的產量,公司預期較低的收入和毛利,因為交付下降低於水平的前幾個時期。
該公司目前正在評估對B 787計劃的潛在影響,根據初步評估,由於產量減少和對較低交貨量相應的固定間接吸收量的影響,該公司預計在2020年第二季度將遭受大約70至90美元的遠期增量損失。此外,該公司將評估B 777計劃的預期較低產量的影響,這可能導致其他波音項目的增量遠期損失。由於我們客户的具體生產速度、時間、持續時間以及公司為響應客户的決定而可能採取的調整其成本結構的行動存在不確定性,公司在2020年第二季度的遠期損失數額可能與上述範圍大不相同。
額外的員工隊伍行動
在2020年5月1日,精神公司宣佈了針對降低客户生產率的各種減少就業的措施。這些行動包括向KS Wichita的工會代表僱員提供自願裁員方案,在KS的Wichita減少1 450名僱員,以及在其他靈性地點進行額外的裁員。幽靈在防禦計劃方面的工作預計將不間斷地繼續下去。
項目2.企業財務狀況與經營成果的探討與分析
關於前瞻性聲明的警告聲明
請閲讀以下關於我們財務狀況和經營結果的討論,以及未審計的合併合併財務報表和本季度報告其他地方所載未經審計的合併合併財務報表的附註,即表10-Q(“季度報告”)。下一節可能包括“前瞻性陳述”。前瞻性聲明反映了我們目前對未來事件的期望或預測.前瞻性陳述一般可以通過使用前瞻性術語來識別,如“目標”、“預期”、“相信”、“可以”、“繼續”、“估計”、“預期”、“預測”、“目標”、“意願”、“可能”、“可能”、“目標”、“計劃”、“預測”、“項目”、“應該”、“目標”、“威爾”、除上下文另有規定外,“Will”和其他類似的詞語或短語或其否定詞。這些陳述反映了管理層目前對未來事件的看法,並受到已知和未知的風險和不確定因素的影響,包括但不限於我們的年度報告表格10-K中“風險因素”一節所述的風險和不確定性。我們的實際結果可能與前瞻性聲明中預期的結果大相徑庭。我們告誡投資者不要過分依賴任何前瞻性的陳述.
可能導致實際結果與這種前瞻性陳述中所反映的結果大不相同的重要因素,在評估我們的前景時應加以考慮,其中包括但不限於以下幾點:
| |
1) | B 737 MAX型飛機恢復服務的時間和條件、未來對飛機的需求以及擱淺對飛機生產率的任何殘餘影響; |
| |
3) | 我們有能力繼續擴大我們的業務和執行我們的增長戰略,包括我們與更多客户達成有利可圖的供應安排的能力; |
| |
4) | 波音公司和空客公司的經營狀況和流動性,以及它們履行對公司的合同義務的能力; |
| |
5) | 我們在美國和全球經營的行業和市場對我們產品和服務的需求以及經濟或地緣政治條件的影響,或諸如流行病等其他事件的影響; |
| |
6) | 冠狀病毒對我們的業務和業務的影響,包括對我們和我們客户的產品和服務的需求,對貿易和運輸限制,對全球航空航天供應鏈的影響,對我們的影響。 |
保留生產和發展所需的熟練勞動力的能力,以及有效管理冠狀病毒大流行對我們業務活動的影響的能力;
| |
7) | 確定我們的積壓,包括客户在裝船前取消或延遲訂單的能力; |
| |
8) | 根據我們的合同,我們準確估計和管理業績、成本、利潤和收入的能力,以及在新的和成熟的項目上額外的遠期虧損的可能性; |
| |
9) | 我們的能力和供應商的容納能力,以及容納的成本,宣佈增加了某些飛機的建造率; |
| |
10) | 我們所經營的市場的競爭條件,包括商業航空航天原始設備製造商的內部採購; |
| |
11) | 根據我們與波音、空客和其他客户的供應協議,我們有能力成功地談判或重新談判未來的價格; |
| |
12) | 在我們宣佈的收購Asco和選擇龐巴迪資產過程中,成功和及時地執行關鍵里程碑,例如收到必要的監管批准和對關閉條件的滿意,以及我們有效評估、管理、關閉和整合此類收購以及我們所追求的其他收購的能力,並由此產生協同增效和其他成本節約,同時避免意外的成本、費用、開支以及業務關係和業務中斷的不利變化; |
| |
13) | 我們的現金流可能不足以滿足我們額外的資本需求; |
| |
14) | 我們有能力避免或從基於網絡或其他安全攻擊和其他操作中斷中恢復; |
| |
16) | 税法變更的影響和公司準確計算和估計這些變化影響的能力; |
| |
18) | 我們對供應商的依賴,以及原材料和零部件的成本和供應; |
| |
20) | 我們與代表我們許多僱員的工會的關係,包括我們避免勞資糾紛和停工的能力; |
| |
23) | 我們對財務報告的內部控制的有效性;以及任何可能影響公司有效執行補救計劃的能力的任何困難或延誤,如第9A項所述,以解決公司財務報告內部控制中確定的重大缺陷。2019年表格10-K年度報告的“控制和程序”; |
| |
24) | 正在進行的或未來的訴訟、索賠和管制行動的結果或影響,包括我們可能面臨的產品責任和擔保要求; |
| |
25) | 我們有能力通過我們的供應商融資計劃繼續銷售某些應收賬款; |
| |
26) | 我們有能力進入資本市場,為我們的流動性需求提供資金,以及任何額外融資的成本和條件; |
| |
27) | 審查我們的會計程序所引起的任何管制或法律行動; |
| |
28) | 在國際上開展業務的風險,包括外匯匯率的波動、關税或禁運的規定、貿易限制、遵守外國法律以及國內和外國政府政策。 |
這些因素並不是詳盡無遺的,我們不可能預測所有可能導致實際結果與我們前瞻性聲明中所反映的結果大不相同的因素。這些因素僅在本合同之日起生效,可能會出現新的因素,或可能發生對上述因素的改變,從而影響我們的業務。與任何預測或預測一樣,這些陳述本身就容易受到不確定性和環境變化的影響。除法律規定的範圍外,我們沒有義務公開更新或修改任何前瞻性聲明,不論是由於新的信息、未來事件或其他原因。你應仔細檢討我們最近在表格10-K及第II部第1A項下的年報中標題為“危險因素”的部分。這種形式的“風險因素”是為了更全面地討論這些因素和其他可能影響我們業務的因素。
管理重點
到2020年,管理層的重點將是根據冠狀病毒大流行和B 737 MAX的持續基礎,消除成本和保持流動性,並關閉和整合Asco收購和龐巴迪收購。
COVID-19
在截至2020年4月2日的三個月內,冠狀病毒大流行的影響以及世界各國政府為遏制病毒傳播而採取的相關行動,對航空業、我們的客户和我們的全球業務產生了影響。為了應對這一大流行病,我們的客户和我們實施了暫停生產,我們的客户已經調整了生產速度和/或正在考慮降低產量。有關生產率削減的更多信息,見注26,後續事件,以本季報第一部分所載的合併財務報表為例。關於冠狀病毒大流行如何影響我們行動的更多信息,見第二部分,第1A項。這種形式的“危險因素”10-Q。
為了應對冠狀病毒大流行,我們制定了我們的危機管理和應對程序,作為我們企業風險管理計劃的一部分,以幫助我們應對由於冠狀病毒大流行而面臨的挑戰。我們已經部署了全球團隊來監測情況並提出適當的行動建議;為我們的員工實施旅行限制;在整個工作場所實施社會距離標準;開始對高觸點區域進行一致和持續的清潔;開始對可能暴露於病毒的工作空間進行深度清潔和消毒;建立與疾病預防控制中心指導方針相一致的程序,以便在必要的隔離期和恢復工作的過程中與任何接觸者一起工作。
該公司採取了若干行動,以減少因冠狀病毒大流行的經濟影響而造成的費用,其中包括:
| |
• | 在另行通知之前,所有在美國工作的高管的工資降低了20%.該公司將根據當地法律和法定要求解決非美國高管薪酬問題。 |
| |
• | 在堪薩斯州威奇托和俄克拉荷馬州,為支持波音計劃的生產工人和經理啟動了21天日曆假。 |
| |
• | 在堪薩斯州的威奇托工廠為其工薪員工實行每週四天的工作,直到另行通知。 |
| |
• | 宣佈在威奇托、肯塔基州裁減1 450名僱員,並在其他精神地點進行額外裁減,以適應較低的生產水平 |
這些行動是除了其他降低成本的行動精神之前採取的根據B 737最大生產暫停。
如果OEM生產率在未來下降,精靈將評估進一步降低成本的行動,包括額外的勞動力行動。
由於世界各地當前情況的不確定性和迅速變化的性質,我們無法準確預測冠狀病毒對我們今後業務的影響,包括:
| |
• | 是否會有更多與冠狀病毒流行有關的暫停生產或減產,以及由此對我們的財務業績、流動資金和現金流量的影響; |
| |
• | 如果我們可能因冠狀病毒在工作場所傳播而遭遇訴訟或管制行動; |
| |
• | 由於冠狀病毒在工作場所傳播,我們可能會遇到聲譽風險; |
| |
• | 大幅度削減員工工資的影響,這可能導致關鍵員工離職; |
| |
• | 受薪僱員的遠程工作安排、減薪和縮短工作周將對管理層和僱員的健康和生產力產生影響,影響到我們維持財務報告程序和相關控制的能力,並管理冠狀病毒流行病帶來的複雜會計問題,如超額成本會計、減值分析和業務組合控制; |
| |
• | 對公司供應商和外包業務流程及其流程和控制文件的影響; |
| |
• | 對我們供應商的影響,包括他們是否能夠滿足我們未來的需求; |
| |
• | 對我們與客户和供應商的合同的影響,包括不可抗力條款; |
| |
• | 我們的能力,以抵禦和恢復任何網絡攻擊,因為一個遙遠的工作環境,潛在的聲譽影響或客户合同的損失,因為這種網絡攻擊;和 |
| |
• | 對公眾需求和支付未來航空旅行費用的能力的影響,無論是疫苗還是有效的冠狀病毒治療方法都可以獲得。 |
任何這些項目或所有這些項目都可能發生,這些項目單獨或總體上可能對我們的業務、財務狀況、經營結果和現金流動產生重大不利影響。
然而,我們目前預計,冠狀病毒的爆發將對我們2020年7月2日終了的季度的財務業績的影響要比對2020年4月2日終了的季度的影響要大得多,這主要是因為我們的波音公司生產。
暫停在2020年第一季度的第三個月結束,並持續到第二季度,越來越多的市場和地點將在第二季度的較大部分期間受到政府措施和經濟幹擾的影響(與第一季度相比,第一季度的影響在2020年1月和2020年2月的大部分時間裏更侷限於中國和某些其他亞洲市場)。我們的客户最近宣佈減產,由於某些削減,我們預計將在2020年第二季度發生遠期虧損。關於產量削減和潛在遠期損失的更多信息,見注26,後續事件,以本季報第一部分所載的合併財務報表為例。隨着冠狀病毒擴散到歐洲、美國和其他地區,我們預計疫情及其影響在大流行病期間和隨後的經濟復甦期間將繼續對我們的業務產生重大的負面影響,這可能是一段很長的時期。
冠狀病毒的爆發對我們的業務、業務結果、現金流和增長前景的影響程度是高度不確定的,最終將取決於未來的事態發展,其中大多數事態發展是我們無法控制的。這些措施包括但不限於全球大流行病的嚴重程度、程度和持續時間及其對航空業的影響;國家、州和地方政府為控制這一流行病或治療其影響而採取的行動,包括旅行限制和禁令、禁止公眾集會、要求關閉非必要企業以及援助和經濟刺激努力;整個旅行生態系統復甦的速度和程度,包括公眾將繼續關注這一流行病並避免飛機旅行;以及由該流行病造成的任何經濟衰退。這一流行病可能在尚未受到冠狀病毒爆發影響的地區繼續擴大,因為目前受影響地區的情況開始恢復,這可能繼續影響我們的業務。此外,受影響地區的現有限制可以在病毒被控制後延長,以避免復發,而從疫情中恢復過來的地區可能會復發和重新實施限制。
我們的期望是,除非我們的客户願意以足夠的水平生產飛機,否則我們的業務將不會改善。這取決於消費者是否願意使用飛機旅行,以及航空公司是否有足夠的OEM訂單(不暫停),以及航空公司具體和普遍的財政資源。這種情況可能要等到更廣泛的全球經濟開始好轉之後才會發生。
B 737計劃
在截至2019年12月31日的12個月中,我們淨收入的53%來自B 737 MAX飛機的零部件銷售給波音公司。雖然我們已經與波音公司簽訂了長期供應協議,繼續為B 737飛機項目提供部件,包括商用和軍用P-8衍生產品,但波音公司沒有義務向我們購買任何替代B 737的零部件,而B 737並非“持續協議”所定義的商業衍生模式。該合同是一份需求合同,波音公司可以隨時減少採購量。雖然我們已採取行動使我們的成本結構與較低的2020年生產率相一致,但這些行動的好處將隨着時間的推移而實現,而B 737 MAX的情況繼續對我們的流動性構成挑戰。這些挑戰因冠狀病毒大流行而加劇,因為其他緩解B 737最大生產率較低的項目現在被暫停或以較低的速度生產。
根據波音公司的公開聲明,我們假設監管機構的批准將使B 737 MAX公司在夏末之前恢復交貨。我們無法預測冠狀病毒大流行對這一時間表的影響。如果這一時間表出現延誤,並相應地改變了我們的生產速度,我們可能需要採取具有長期影響的行動,例如對我們的生產計劃進行更多的修改、減少就業和/或花費大量資源來支持我們的供應鏈和/或波音公司。此外,如果波音公司無法將B 737 MAX送回一個或多個管轄區服務,開始及時交付給客户,或者由於與冠狀病毒或其他相關的需求低迷或其他原因,我們項目的生產水平低於目前的預期,我們的流動性狀況可能會惡化,因為我們沒有能力獲得額外的融資,我們可能引發2018年信貸協議下的違約事件,我們的業務、財務狀況、運營結果和現金流可能會受到重大的不利影響。
減值
流動資產和非流動資產的可收回性
公司的運營要求管理層做出評估,在完成流動和非流動資產的可收回性和減值測試時,需要作出大量的判斷。管理部門估計的因素,但是
不限於計劃交付時間表、已查明的風險和機會的變化、會計合同的估計收入和成本的變化、任何未決合同事項、資產的經濟壽命、外匯匯率、税率、資本支出和客户的財務狀況。如注4所述,公司充分評估這些因素的能力具有挑戰性,並帶來了許多風險和機會,估計數的變動,請參閲本季度報告第一部分所列的精簡合併財務報表,以獲取更多信息。
與冠狀病毒大流行持續時間有關的不確定性增加了估計這些因素的潛在影響的難度。實際結果可能與這些估計數不同,這些估計數所依據的是截至2020年4月2日合併財務報表之日存在的情況。此後,由於冠狀病毒的流行,全球經濟形勢和公共證券市場發生了重大變化。由於公司經營的市場的財務狀況、公司的公開交易權益相對於公司的賬面價值的價格以及全球經濟的健康狀況,這些變化有可能改變估計數。對估計數的這種變化可能會對合並財務報表產生重大影響,特別是在公司報告部門與潛在商譽損害有關的公允價值和與潛在損害有關的長期資產公允價值方面。
截至2020年4月2日,長壽資產的賬面淨值為22.532億美元.在2020年第一季度,該公司確定,冠狀病毒大流行造成的經濟不確定性是對長期資產進行減值審查的觸發因素。根據管理層的審查結果,我們確定,截至2020年4月2日,不需要減值。
此外,截至2020年4月2日,商譽和無形資產餘額分別為7 850萬美元和3 060萬美元,這主要是由於在2020年第一季度收購了FMI。截至2020年4月2日,管理層考慮了冠狀病毒大流行對商譽和無形資產估值的潛在影響。
在進行減值測試時,我們估計了與特定資產類別相關的預期現金流,並將預測的現金流與資產組各自的淨賬面價值進行了比較。如果預測的現金流量超過各自組的賬面淨值,則不需要進一步的減值分析。這一評估的結果是,我們不必估計資產的公允價值,但是,如果估計的未來現金流量在未來有很大的變化,我們將使用管理層的最佳假設來評估公平市場價值的估計,我們認為這將與市場參與者的使用相一致。這些因素的可變性取決於若干條件,包括與冠狀病毒有關的不確定性,因此,我們的初步會計評估可能會在不同時期發生變化。我們目前的估計反映了我們的主要客户潛在的產量下降情況,這些情況不是永久性的,因為我們假設會從冠狀病毒的影響中實現經濟復甦,而全球客運量最終將恢復到前COVID 19的水平。如果我們在對這些資產進行測試時使用其他假設和估計,可能會產生減值費用。此外,如果管理層採用不同的假設或在未來期間存在不同的條件,則可能導致未來的減值費用。我們可能需要記錄的未來減值費用和其他資產註銷總額可能是實質性的。
我們按照公認會計準則對流動和非流動資產進行可收回性和減值性測試。對於某些資產,只有在存在表明可能無法收回賬面價值的條件時,才需要進行可收回性和/或減值測試。對於其他資產,至少需要每年進行一次減值測試,如果事件或情況表明某項資產可能受損,則更多地要求進行減值測試。
業務結果
下表列出了所述期間的某些業務數據:
|
| | | | | | | |
| 三個月結束 |
| 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
| (百萬美元) |
收入 | $ | 1,077.3 |
| | $ | 1,967.8 |
|
銷售成本 | 1,112.5 |
| | 1,658.3 |
|
毛利 | (35.2 | ) | | 309.5 |
|
銷售、一般和行政 | 77.4 |
| | 63.6 |
|
重組成本 | 42.6 |
| | — |
|
研發 | 12.3 |
| | 12.9 |
|
經營(損失)收入 | (167.5 | ) | | 233.0 |
|
利息費用和融資費用攤銷 | (32.2 | ) | | (18.8 | ) |
其他(費用)收入,淨額 | (49.0 | ) | | (11.0 | ) |
(損失)所得税前收入和附屬公司淨收入(損失) | (248.7 | ) | | 203.2 |
|
所得税福利(備抵) | 87.2 |
| | (40.1 | ) |
(虧損)附屬公司淨值(虧損)收入前的收入 | (161.5 | ) | | 163.1 |
|
附屬公司淨收入(虧損)權益 | (1.5 | ) | | — |
|
淨(損失)收入 | $ | (163.0 | ) | | $ | 163.1 |
|
按模型比較的成套交貨情況如下:
|
| | | | | | |
| | 三個月結束 |
模型 | | 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
B737 | | 18 |
| | 152 |
|
B747 | | 2 |
| | 1 |
|
B767 | | 6 |
| | 8 |
|
B777 | | 9 |
| | 13 |
|
B787 | | 40 |
| | 42 |
|
波音公司共計 | | 75 |
| | 216 |
|
A220 | | 15 |
| | 8 |
|
A 320家族 | | 188 |
| | 178 |
|
A330 | | 8 |
| | 9 |
|
A350 | | 26 |
| | 28 |
|
A380 | | — |
| | 1 |
|
空中客車共計 | | 237 |
| | 224 |
|
商務和區域噴氣機(1) | | 12 |
| | 13 |
|
共計 | | 324 |
| | 453 |
|
為衡量某一時期波音飛機的生產或裝船交付量,“裝船”一詞是指在此期間為一架飛機生產或交付的結構機身部件。為衡量空客公司和商用/區域噴氣飛機在某一時期內的生產或裝船交付量,“成套”一詞是指在此期間為一架飛機生產或交付的所有結構飛機部件。為衡量翼船交付情況,“裝船”一詞是指在此期間為一架飛機生產或交付的所有機翼部件。作為同一套飛機的一部分的其他部件可在較早或較晚的會計期間生產或發運,而不是用於衡量生產或成套交貨的組件,這可能導致在任何特定時期內生產或交付各種成套部件的數量略有變化。
按主要客户分列的淨收入如下:
|
| | | | | | | | |
| | 三個月結束 |
主要客户 | | 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
| | (百萬美元) |
波音公司 | | $ | 676.1 |
| | $ | 1,548.4 |
|
空客 | | 287.2 |
| | 329.8 |
|
其他 | | 114.0 |
| | 89.6 |
|
淨收入總額 | | $ | 1,077.3 |
| | $ | 1,967.8 |
|
估計數的變動
在2020年第一季度,我們認識到2 790萬美元,其中包括淨遠期費用1 970萬美元,以及與2020年第一季度前各期有關的不利累積追趕調整數820萬美元。在去年同期內,我們確認在估計數方面有良好的變化。50萬美元,其中包括對損失項目的估計發生有利的變化。470萬美元,以及與2019年第一季度以前各期有關的不利累積追趕調整數420萬美元.
三個月結束2020年4月2日與結束的三個月相比2019年3月28日
收入。截至三個月的主要收入2020年4月2日都是10.773億美元,減少$8.905億,或45.3%的淨收入19.678億美元上一年度同一時期。與前一年同期相比,2020年第一季度各部門的收入均有所下降。收入減少的主要原因是,B 737 MAX和B 777的生產活動減少,A 350項目的收入減少,這是由於簽訂了合同條款協議,但全球客户支持和服務(“GCS&S”)和國防活動的增加部分抵消了這一減少。約89%精神公司在2020年第一季度的淨收入來自我們兩個最大的客户,波音和空客。
交付波音的總產量下降到75與之相比,2020年第一季度的成套設備216在前一年同期交付的成套設備,主要是由B 737 MAX計劃的產量下降所驅動。向空中客車交付的總產量略有增加237與之相比,2020年第一季度的成套設備224前一年同期交付的成套設備,主要是由於A 320和A 220方案產量的增加,部分抵消了A 330、A 350 XWB和A 380交付量的減少。商務/區域噴氣式機翼和機翼部件的生產總交付量降至12與之相比,2020年第一季度的成套設備13在上一年同期交付的成套設備。總產量下降到324與之相比,2020年第一季度的成套設備453在上一年同期交付的成套設備。
總利潤(虧損)損失毛額3 520萬美元截至二零二零年四月二日止的三個月內,與3.095億美元去年同期,這一下降的主要原因是B 737 MAX、B 777和A 350項目確認的利潤率下降,波音737 MAX項目確認的利潤率降低了7 340萬美元,產能過剩成本降低了2 540萬美元,與2020年3月開始暫停生產冠狀病毒波音公司的臨時勞動力削減成本有關的2 540萬美元。在2020年第一季度,我們認識到820萬美元與2020年第一季度前各期有關的不利累積追趕調整數,以及1 970萬美元與B 747、B 787、空中客車A 350和BR 725計劃有關的遠期淨虧損費用。在2019年第一季度,我們記錄了420萬美元與2019年第一季度前時期相關的不利累積跟蹤調整,以及470萬美元的遠期損失估算變動。
SG&A與研發。SG&A費用1 380萬美元較高的三個月結束2020年4月2日,與上一年同期相比,涉及計劃購置費用和法律費用。研發費用60萬美元較低的三個月結束2020年4月2日,與前一年同期相比。
重組費用。重組費用為$4 260萬在截至2020年4月2日的三個月中,由於成本調整和人員數量減少,與前一年同期相比有所提高。
經營(虧損)收入截至二零二零年四月二日止的三個月營運虧損1.675億美元,減少$4.05億,與營業收入相比2.33億美元在前一年的同一時期。減少的主要原因是B 737 MAX程序生產暫停,從2020年1月1日開始。精神認識到較低的利潤驅動顯著較少的交付,過剩的能力成本$73.4的臨時勞動力調整費用$25.4由於波音公司於2020年3月開始暫停生產,導致100萬飛機與冠狀病毒有關。精神亦確認重組開支$42.6百萬的成本調整和人員裁減。此外,聖靈還確認了一筆非現金費用。
的$69.2由VRP產生的百萬。除上述費用外,精靈還確認了以下方面的遠期損失費用:1 970萬美元在2020年第一季度,與B 747、B 787、空中客車A 350和BR 725計劃有關。
利息費用和融資費用攤銷。截至三個月的附屬利息開支及融資費用攤銷2020年4月2日包括與長期債務有關的利息和應計利息2 670萬美元,以及遞延融資費用和原始發行折扣攤銷210萬美元,而長期債務支付或應計利息和費用為1 640萬美元,前一年同期遞延融資費用和原始發行折扣攤銷額為90萬美元。
其他(費用)收入,淨額。其他費用,截至三個月的淨額2020年4月2日曾.4 900萬美元,與1 100萬美元在前一年的同一時期。其他支出,即2020年第一季度的淨支出,主要是由與VRP有關的支出驅動的。
所得税準備金。2020年3月27日,特朗普總統在美國聯邦法律中籤署了“關愛法”,旨在為受冠狀病毒大流行影響的個人、家庭和企業提供緊急援助和醫療保健,並普遍支持美國經濟。“關愛法”除其他外,包括有關可退還薪金税抵免、推遲僱主一方社會保障付款、淨營業虧損回付期、可選擇的最低税收抵免退款、修改淨利息扣除限制以及對合格改善財產的税務折舊方法進行技術修正的規定。特別是,根據“照料法”,(一)對於2021年以前的應納税年度,淨營業虧損結轉和結轉可抵消100%的應税收入,(二)2018年、2019年和2020年產生的NOL可轉入前五年中的每一年以產生退款;(3)對於2019年和2020年開始的應納税年度,利息可扣減基數從EBITDA的30%提高到50%。我們目前正在評估“關愛法”的影響。
在截至二零二零年四月二日的三個月內,根據預期的年度有效税率確認的所得税優惠金額,將超過我們預計全年實現的税收優惠。由於這一原因,損失受到到目前為止的税收優惠的限制,如果到目前為止的損失是全年預期損失(“損失限制規則”),則應予以確認。此外,本季度還記錄了離散事件或項目。離散項目的例子包括基於股份的補償方面的超額税收優惠、最後確定公開課税年度的審計審查、法定時效到期或税法的修改。
遞延所得税資產和負債因財務報表中現有資產和負債的賬面數額與其各自税基之間的差異而產生的未來所得税後果確認為遞延所得税資產和負債。估值備抵是為了將遞延所得税資產減少到管理層認為最終會實現的數額。我們已檢討我們的實質遞延税項資產,以決定是否有需要提供估價免税額。根據公司的盈利歷史,結合其他積極和消極的證據,我們確定,現在更有可能實現遞延税資產帶來的利益,而估值免税額也是不適當的。
截至三個月的所得税撥備2020年4月2日包括聯邦税(4,700萬美元)、州税(4,380萬美元)和外國税(360萬美元)。截至2019年3月28日的三個月,所得税撥款包括聯邦税3,400萬美元,州税80萬美元,外國税收530萬美元。截至2020年4月2日的三個月的實際税率為35.1%,而2019年同期為19.8%。由於我們報告截至2020年4月2日的三個月税前虧損,税收支出的增加導致我們的實際税率下降,而税收支出的減少導致我們的實際税率上升。我國實際税率的提高主要是由於國家税收抵免帶來的好處。此外,納入“損失限制規則”和“關愛法”允許的與我們2020年估計所得税損失的背運有關的福利,導致税率的提高,但因全球無形低税率收入(“GILTI”)的增加和其他永久性差異而被抵消。
美國法定税率的增加(導致税收優惠增加)主要是由於州税收抵免的影響。此外,基於份額補償的超額税收優惠、低於美國税率的外國税率,以及由此產生的與我國2020年估計税收損失相關的永久性利益,被全球無形低税率收入和永久性差異税收抵消,導致法定税率的提高。
片段。下表顯示截至月底三個月的分部收入和營業收入2020年4月2日和2019年3月28日:
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| 三個月 |
| 四月二日 2020 | | 三月二十八日 2019 |
| (百萬美元) |
分部收入 | |
| | |
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機身系統 | $ | 551.5 |
| | $ | 1,069.6 |
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推進系統 | 225.2 |
| | 485.7 |
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機翼系統 | 291.4 |
| | 407.9 |
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所有其他 | 9.2 |
| | 4.6 |
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| $ | 1,077.3 |
| | $ | 1,967.8 |
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分段經營(損失)收入 | |
| | |
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機身系統 | $ | (86.4 | ) | | $ | 138.9 |
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推進系統 | (5.3 | ) | | 95.5 |
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機翼系統 | 13.6 |
| | 65.8 |
|
所有其他 | 1.8 |
| | 1.2 |
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| (76.3 | ) | | 301.4 |
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SG&A | (77.4 | ) | | (63.6 | ) |
研發 | (12.3 | ) | | (12.9 | ) |
未分配銷售成本(1) | (1.5 | ) | | 8.1 |
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經營(損失)收入共計 | $ | (167.5 | ) | | $ | 233.0 |
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(1)分別包括截至2020年4月2日和2019年3月28日三個月的130萬美元保修費用和790萬美元撤銷保修費用。
機身系統、推進系統、機翼系統和所有其他系統大約代表51%, 21%, 27%和1%,分別在我們的淨收入在三個月結束。2020年4月2日.
機身系統截至二零二零年四月二日止三個月的主要機身系統部淨收入為5.515億美元,減少5.181億美元,或48%,與前一年同期相比。收入減少的主要原因是B 737 MAX計劃的產量減少,這是由於波音公司於2020年1月1日開始暫停生產。機身系統部門的營業利潤率為(16%)截止的三個月2020年4月2日,與13%前一年同期,主要原因是B 737 MAX方案確認的利潤率較低,交付量大幅減少,過剩產能成本為5 120萬美元,暫時裁員1 530萬美元,原因是冠狀病毒波音公司暫停生產,重組成本為$30.1百萬的成本調整,裁員和價格條款的A 350計劃。在2020年第一季度,該部門記錄了不利的累積追趕調整。400萬美元和淨遠期損失費用1 320萬美元。相比之下,在2019年第一季度,該部門錄得不利的累積追趕調整數。120萬美元的損失估計數的有利變化$3.7百萬
推進系統。截至三個月的主要推進系統部門淨收入2020年4月2日都是2.252億美元,減少2.605億美元,或54%,與前一年同期相比。減少的主要原因是B 737 MAX計劃的產量減少,這是由於波音公司於2020年1月1日開始暫停生產。推進系統部分的營運利潤率為(2%)截止的三個月2020年4月2日,與20%在前一年的同一時期。造成這一減少的主要原因是B 737 MAX方案的利潤率較低,原因是交付量大幅減少,過剩產能成本為1 580萬美元,冠狀病毒波音公司暫停生產和重組成本導致臨時裁員620萬美元。$8.8百萬美元用於成本調整和人員裁減。該段記錄了不利的累積追趕調整。150萬美元和淨遠期損失費用310萬美元最後三個月2020年4月2日。相比之下,在前一年的同一時期,該部分記錄了不利的累積追趕調整數。280萬美元的損失估計數的有利變化$0.5百萬
機翼系統。機翼系統部門截至三個月的淨收入2020年4月2日都是2.914億美元,減少1.165億美元,或29%,與前一年同期相比。減少的主要原因是B 737 MAX計劃的產量減少,這是由於波音公司於2020年1月1日開始暫停生產。機翼系統部門的營業利潤率為5%截至2020年4月2日止的三個月,同期為16%。
前一年,主要原因是B 737 MAX方案確認的利潤率較低,原因是交付量大幅度減少,過剩產能成本640萬美元,暫時裁員390萬美元,原因是冠狀病毒波音公司暫停生產,重組費用為$3.7百萬的成本調整,裁員和價格條款的A 350計劃。在2020年第一季度,該部門記錄了不利的累積追趕調整。270萬美元和淨遠期損失費用340萬美元。相比之下,在2019年第一季度,該部門錄得不利的累積追趕調整數。20萬美元和50萬美元對損失項目的估計發生了有利的變化。
其他的。其他部分的收入淨額包括雜項服務的銷售和堪薩斯工業能源供應公司(“KIESC”)的天然氣收入,這是與其他Wichita公司共同的租賃,我們是該公司的主要參與者。在最後的三個月裏2020年4月2日,所有其他部門的淨收入920萬美元,比上一年同期增加460萬美元,主要原因是非經常性收入。
流動性與資本資源
我們根據產生現金的能力來評估我們的流動性,以便為我們的經營、投資和融資活動提供資金。我們的主要流動資金來源是經營持續經營的現金流。我們預計,由於冠狀病毒大流行和B 737被停產,我們從持續運營中獲得的現金流量將在2020年及以後受到重大影響。
我們在實施新項目時投入了大量資金,滿足了某些成熟和成熟項目的生產率增長,併為下一代飛機開發了新技術,而這些新技術可能不是由我們的客户資助的。此外,其他影響我們整體流動資金管理的重要因素包括:還本付息、贖回債務、以令人滿意的條件吸引長期資本的能力、研發、資本支出以及併購活動,如Asco和龐巴迪飛機結構的收購。歷史上,股票回購和股利支付也是影響我們流動性的因素--我們的股票回購計劃暫停,我們將季度股息降低到每股一分錢。
截至2020年4月2日,我們的資產負債表上有18.336億美元的現金和現金等價物。截至2020年4月2日,2018年版本的未清餘額為8.00億美元。在2020年4月30日,我們償還了2018年的翻版。我們認為,我們手頭的現金、運營產生的現金流量和2018年版本下的可用資金,再加上我們迅速改變成本結構的能力,將提供足夠的流動性,以應對當前市場的挑戰和機遇,以及我們的全球現金需求,包括資本支出和週轉資本,儘管我們在危機期間的現金流可能會出現大幅波動。 截至2020年4月2日,我們遵守了經修正的2018年信貸協議中所有適用的公約。
冠狀病毒大流行給我們的產業帶來了巨大的不確定性。由於這一流行病和政府的預防措施,航空需求已經惡化。我們的某些客户已暫停生產,以響應政府的行動或保護其僱員的健康和安全,這延誤了我們的交貨時間表,並影響了收入確認的時間。空中客車公司已經降低了其項目的價格,我們預計其他客户也會這樣做。我們無法預測這一流行病的結果及其對航空業的影響,因此也無法預測我們行動的結果。請參閲本表格第二部分第1A項“危險因素”10-Q,以瞭解冠狀病毒對我們的運作構成的一些風險。
B 737 MAX的接地也給公司帶來了巨大的流動性挑戰。在截至2019年12月31日的12個月中,我們淨收入的53%來自B 737飛機向波音公司銷售零部件。該公司B 737 MAX的生產速度在2020年達到125套,遠低於2019年的生產速度。此外,冠狀病毒大流行可能會推遲B 737 MAX和/或波音公司重新認證的時間表,從而進一步降低目前的生產速度。雖然聖靈已採取重大行動,以控制成本和保持流動性,B 737最大接地與冠狀病毒大流行的結合,對精神的流動性有很大的挑戰。
如果波音公司無法將B 737 MAX送回一個或多個管轄區服務,如果波音或空客的生產水平因需求低迷、冠狀病毒流行或其他原因而超出當前預期,或者如果聖靈難以管理成本結構以考慮到生產計劃的變化,則該公司的流動性狀況可能會惡化,因為沒有聖靈獲得額外融資的能力,根據“2018年信用協議”,精神可能引發債務違約或加速負債(這可能導致其他債務交叉-加速或違約),以及
幽靈的業務、財務狀況、經營結果和現金流可能受到重大不利影響。需要為收購Asco和龐巴迪的收購及相關支出提供資金,也可能對我們的流動性產生不利影響。
此外,如果B 737最高生產率和其他生產率不足以產生公司未來營運資金所需的現金,或者如果波音或空客的生產水平因需求低迷、冠狀病毒大流行或其他原因而超出目前的預期,該公司可能需要進入債務或股票市場以獲得更多的流動性。如果公司無法獲得這些額外的流動資金,公司的經營和財務狀況可能會受到重大的不利影響。鑑於與B 737 MAX有關的重大不確定性或冠狀病毒大流行或其他因素的影響,該公司可能無法獲得新的債務或股權融資。
關於Asco收購和龐巴迪收購,如果公司沒有足夠的現金支付收購價款,而且無法獲得債務或股權融資或談判其他安排,公司仍有合同義務終止收購,因為這兩項收購都沒有融資應急。此外,在Asco公司和龐巴迪公司的業務合併方面可能存在不可預見的費用,收購ASCO和龐巴迪公司產生協同增效的成本可能高於預期。
現金流量
下表提供了三結束的幾個月2020年4月2日和2019年3月28日:
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| 最後三個月 |
| 2020年4月2日 | | 2019年3月28日 |
| (百萬美元) |
業務活動提供的現金淨額(用於) | $ | (331.3 | ) | | $ | 242.2 |
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用於投資活動的現金淨額 | (147.3 | ) | | (40.7 | ) |
資金活動提供的現金淨額(用於) | (32.0 | ) | | 249.7 |
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匯率變動對現金及現金等價物的影響 | (6.2 | ) | | (0.3 | ) |
本期間現金、現金等價物和限制性現金淨增(減少)額 | (516.8 | ) | | 450.9 |
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現金、現金等價物和限制性現金期初 | 2,367.2 |
| | 794.1 |
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現金、現金等價物和限制性現金,期末 | $ | 1,850.4 |
| | $ | 1,245.0 |
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三個月結束2020年4月2日與結束的三個月相比2019年3月28日
經營活動。最後三個月2020年4月2日,我們的現金淨流出3.313億美元經營活動流出的增加5.735億美元與現金淨流入相比2.422億美元在前一年的同一時期。現金淨流出增加的主要原因是,波音公司暫停生產B 737 MAX之後,供應商付款和業務活動現金流入減少所造成的營運資本需求的負面影響。這被波音公司作為2020年MOA的一部分收到的2.15億美元的現金支付所抵消。
投資活動。最後三個月2020年4月2日,我們的現金淨流出1.473億美元就投資活動而言,流出增加1.066億美元與現金淨流出相比4 070萬美元在前一年的同一時期。現金流出增加的主要原因是收購了FMI。
籌資活動。最後三個月2020年4月2日,我們的現金淨流出3 200萬美元就融資活動而言,流出的增加2.817億美元的現金淨流入2.497億美元在前一年同期,主要由2018年DDTL的2.5億美元和2018年3月第一季度的2018Revolver現金流入1億美元驅動。在三個月內結束2020年4月2日,與此相比,沒有回購普通股796,409回購股票7 500萬美元在前一年的同一時期內。此外,在這三個月內2020年4月2日,我們支付了一筆股息1 240萬美元給我們有記錄的股東,與股息相比1 270萬美元在上一年同期支付。
養卹金和其他退休後福利義務
我們的美國養老金計劃仍然有足夠的資金2020年4月2日我們預計2020年的非現金養老金收入將保持或接近2019年的水平。我們的計劃投資是多元化的,我們預計短期內不會有需求。
為我們的美國養老金計劃繳納現金。見注16,養卹金和其他退休後福利有關公司養老金計劃的更多信息。
利率互換
2017年3月15日,該公司簽訂了利率互換協議,自2017年3月31日起生效。這些掉期的名義價值為2.5億美元,並將公司浮動利率債務的可變部分固定在1.815%。貨幣互換於2020年3月到期。利率掉期的公允價值淨額是億美元截至2020年4月2日。為三結束的幾個月2020年4月2日,該公司記錄了價值1000萬美元的掉期交易活動。
現金流邊緣
在2019年第三季度,該公司簽訂了兩項利率互換協議,合計名義價值為4.5億美元。這些衍生工具已被公司指定為現金流對衝工具。截至2020年4月2日,這些對衝工具的公允價值為1,370萬美元。
現金流量套期保值公允價值的變化記錄在累計其他綜合收益(“AOCI”)中,並記錄在進行套期保值交易期間的收益中。在截至2020年4月2日的三個月中,AOCI確認的損失為1,290萬美元。在截至2020年4月2日的三個月中,從AOCI到收益的損失達10萬美元。在未來12個月內,該公司預計將確認與這些對衝合約有關的570萬美元的虧損。截至2020年4月2日,對衝預測交易的最長期限為3年。
債務和其他融資安排
截至2020年4月2日,2018年信貸協議下的定期貸款未償餘額為4.34億美元,賬面價值為4.324億美元.
浮動利率債券、2023及2028債券的賬面價值如下:2.993億美元, 2.984億美元,和6.942億美元截至2020年4月2日分別。
2026年紙幣的賬面價值為$297.9百萬2020年4月2日.
見注15,債務,請參閲本季度報告第一部分所列的精簡合併財務報表,以獲取更多信息。
預付款
B 737計劃的進展2019年MOA包括波音公司向聖靈公司預付1.23億美元的條款和條件,這筆款項是在2019年第三季度收到的。2020年MOA將聖靈根據2019年MOA收到的1.23億美元預付款的償還日期延長到2022年。2020年MOA還要求波音公司在2020年第一季度向聖靈航空公司支付2.25億美元,其中(1)7000萬美元用於支持聖靈的庫存和生產穩定,其中1000萬美元將由精神公司在2021年償還,(Ii)1.55億美元作為未來兩年成本和裝船交付的增量預付款。
B 787計劃的進展波音公司根據“B 787供應協議”向精靈公司預付了款項,這些款項需要償還給波音公司,以抵消未來裝船交貨的購買價格。截至2020年4月2日,我們根據B 787供應協議從波音公司收到的尚未償還的預付款約為2.121億美元.
第3項市場風險的定量和定性披露
由於我們的經營和融資活動,我們面臨各種市場風險,這些風險可能影響我們的綜合經營業績和財務狀況,這些市場風險包括利率波動,影響我們必須支付的可變利率債務的利息數額。除了本報告所載的其他資料外,你還應仔細考慮項目7A中討論的因素。我們2019年表格10-K中的“市場風險的定量和定性披露”可能對我們的業務、財務狀況或經營結果產生重大影響。除了在第二部分第1A項的風險因素下討論的關於市場風險的最新情況外,公司在截至2019年12月31日的第II部分第10-K表第7A項“關於市場風險的定量和定性披露”下提供的信息對公司的市場風險沒有重大影響。
項目4.管制和程序
對披露控制和程序的評估
我們的總裁兼首席執行官和高級副總裁兼首席財務官已經評估了截至目前為止我們的披露控制和程序的有效性。2020年4月2日並得出結論認為,這些披露控制和程序(如1934年“證券交易法”第13a-15(E)條和第15d-15(E)條規則所規定的)是有效的,可提供合理保證,使我們在根據1934年“證券交易法”修訂後提交或提交的報告中所需披露的信息在證券交易委員會規則和表格規定的期限內得到記錄、處理、彙總和報告。這些披露控制和程序包括(但不限於)旨在提供合理保證的控制和程序,即我們在提交或提交的報告中所要求披露的信息是累積起來的,並酌情傳達給公司管理層,包括我們的首席執行官和主要財務官員,以便就所要求的披露作出及時的決定。
財務報告內部控制的變化
我們在截至2019年12月31日的財政年度的10-K表中披露,截至2019年12月31日,我們對財務報告的內部控制存在重大缺陷。我們的管理層制定了一項彌補重大缺陷的計劃,並已經並將繼續實施更多的流程和控制措施,並測試這些額外流程和控制措施的運作效果。除我們的補救計劃外,在截至2020年4月2日的季度內,我們對財務報告的內部控制沒有發生任何變化,這些變化對我們財務報告的內部控制產生了重大影響或相當可能產生重大影響。
第II部-其他資料
項目1.法律程序
關於自我們提交2019年表格10-K以來與我們的法律程序有關的任何最新材料發展的資料載於注20,承付款、意外開支和擔保本季度報告第一部分所列並以參考方式併入本公司的合併財務報表。
項目1A。危險因素
除了本季度報告中列出的其他信息外,您還應仔細考慮本季度報告中更新的2019年表10-K中第一部分第1A項“風險因素”中討論的因素,這些因素可能會對我們的業務、財務狀況或經營結果產生重大影響。我們在2019年10-K表中披露的公司風險因素沒有發生重大變化,但以下情況除外:
冠狀病毒大流行已經並預計將繼續對我們的工業和商業產生實質性的負面影響。
為應對冠狀病毒大流行,世界各國政府正在採取各種措施減少冠狀病毒的傳播,包括旅行限制和禁令、禁止公眾集會、指示居民實行社會隔離、檢疫通知、就地安置令和要求關閉企業。除了政府的措施外,許多公司也採取了類似的限制措施,以保護僱員免受潛在的風險。這些行動迫使我們的客户,包括波音公司和空客公司,暫停在某些地點的生產,並在空客方面降低生產率。此外,這些措施和公眾避免感染冠狀病毒的願望嚴重影響了飛機運輸的使用,並導致全球航空需求崩潰,對我們的行業、客户、供應商、合作伙伴、工作人員和業務造成了實質性的負面影響。
由於我們主要支持商用飛機結構的客户,我們的財務結果和前景幾乎完全取決於全球航空需求和由此產生的生產速度,我們的客户對我們的需求。我們的客户已經降低了跨多個項目的生產速度,並可能面臨進一步調整生產速率的壓力。關於產量削減和潛在遠期損失的更多信息,見注26,後續事件,以本季報第一部分所載的合併財務報表為例。
這一流行病將在多大程度上繼續對我們的業務和業務結果產生負面影響,這將取決於許多我們無法預測的不斷變化的因素和未來的發展,包括:
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• | (B)會否有更多與冠狀病毒流行有關的暫停生產措施,以及由此對我們的財政表現、流動資金和現金流量的影響; |
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• | 如果我們可能因冠狀病毒在工作場所傳播而遭遇訴訟或管制行動; |
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• | 由於冠狀病毒在工作場所傳播,我們可能會遇到聲譽風險; |
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• | 大幅度削減員工工資的影響,這可能導致關鍵員工離職; |
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• | 對受薪僱員的遠程工作安排、減薪和縮短工作周的影響,將對管理層和僱員的健康和生產力產生影響,影響到我們維持合規做法和程序、財務報告程序和相關控制的能力,並管理冠狀病毒流行病帶來的複雜會計問題,如超額成本會計、減值分析和業務組合控制; |
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• | 對公司供應商和外包業務流程及其流程和控制文件的影響; |
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• | 對我們供應商的影響,包括他們是否能夠滿足我們未來的需求; |
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• | 對我們與客户和供應商的合同的影響,包括不可抗力條款; |
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• | 我們有能力抵禦任何網絡攻擊或因遠程工作環境而造成的操作中斷,以及這些網絡攻擊和中斷可能對聲譽造成的影響或客户合同的損失;以及 |
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• | 對公眾需求和支付未來航空旅行費用的能力的影響,無論是疫苗還是有效的冠狀病毒治療方法都可以獲得。 |
任何這些項目或所有這些項目都可能發生,這些項目單獨或總體上可能對我們的業務、財務狀況、經營結果和現金流動產生重大不利影響。
然而,我們目前預計,冠狀病毒的爆發將對我們2020年7月2日終了的季度的財務業績產生更大的影響,這主要是因為我們的波音公司暫停生產是在2020年第一季度的第三個月末,並持續到了第二季度,越來越多的市場和地點將在第二季度的大部分時間內受到上述政府措施和經濟幹擾的影響(與第一季度相比,該季度爆發的影響在2020年1月和2020年2月的大部分時間裏對中國和某些其他亞洲市場更為有限)。隨着冠狀病毒擴散到歐洲、美國和其他地區,我們預計疫情及其影響在大流行期間和隨後的經濟復甦期間將繼續對我們的業務產生重大的負面影響,這可能是一段很長的時期。
冠狀病毒的爆發對我們的業務、經營結果、現金流和增長前景的影響程度是高度不確定的,最終將取決於未來的事態發展,其中大部分是我們無法控制的。這些措施包括,但不限於大流行病的嚴重程度、程度和持續時間及其對航空業的影響;政府和市政當局為控制這一疾病或治療其影響而採取的行動,包括旅行限制和禁令、禁止公共集會、要求關閉非必要的企業、援助和經濟刺激努力;整個行業復甦的速度和程度,包括公眾將繼續關注這一流行病和避免飛機旅行的時間;以及由這一流行病引起的任何經濟衰退。這一流行病可能在尚未受到冠狀病毒爆發影響的地區繼續擴大,因為目前受影響地區的情況開始恢復,這可能繼續影響我們的業務。此外,受影響地區的現有限制可以在病毒被控制後延長,以避免復發,而從疫情中恢復過來的地區可能會復發和重新實施限制。
我們的期望是,除非我們的客户願意以足夠的水平生產飛機,否則我們的業務將不會改善。這取決於公眾是否願意使用飛機旅行,以及航空公司是否有足夠的OEM訂單(不暫停),以及航空公司是否有能力具體和普遍地應對這場危機。這種情況可能要等到更廣泛的全球經濟開始好轉之後才會發生。
冠狀病毒大流行以及B 737 MAX接地對我們的流動性提出了重大挑戰。冠狀病毒大流行可能導致減值費用和壞賬支出準備金或信貸損失增加,這可能對公司2020年第一季度或未來季度的業績產生負面影響。此外,我們的保理安排可能會使我們在大流行的情況下面臨更多的風險。
我們能否繼續獲得流動資金來源取決於多種因素,包括全球經濟狀況、冠狀病毒大流行對我們的客户及其生產率的影響、B 737 MAX和預期產量的恢復服務、全球金融市場的狀況、是否有足夠的資金供應、我們的經營業績和我們的信用評級。
由於冠狀病毒大流行的影響,我們可能需要籌集更多的資本,我們獲得融資的機會和成本,除其他外,將取決於全球經濟條件、全球金融市場的條件、是否有足夠的資金、我們的前景和我們的信用評級。
截至2019年12月31日,穆迪(Moody‘s)的公司信用評級為Baa 3,標準普爾(S&P.)於2020年1月13日將BBB-的信用評級從Baa 3下調至Ba2。在2020年1月31日,標準普爾將聖靈的信用評級從BBB降到BB。在2020年4月14日,穆迪進一步將信用評級從Ba2降至Ba3,在2020年4月14日,標準普爾將聖靈的信用評級從BB降至BB-。穆迪(Moody‘s)和標準普爾(S&P)都對聖靈的公司信用評級抱有負面看法。評級反映了評級機構對我們支付債務、證券和信貸協議利息和本金能力的評估。評級不是購買、出售或持有證券的建議。每個評等須隨時由指定評等組織修訂或撤回。每個評級機構都有自己的評級方法,因此,每個評級都應獨立於所有其他評級。
如果我們的信用評級進一步降低,或者一般的市場條件將更高的風險歸咎於我們的評級水平,我們的行業,或我們,我們獲得資本的機會和任何債務融資的成本將受到進一步的負面影響。評級較低通常會導致債券出售時的利息成本上升,並可能使發行未來債務證券更加困難。此外,下調我們的固定或循環長期債務評級可能導致我們2018年信貸協議下的借貸成本增加。我們不能保證將來會有額外的債務融資來為我們的債務提供資金,也不能保證它將以商業上合理的條件提供,在這種情況下,我們可能需要尋求。
其他資金來源。供應商可能尋求信貸支持或其他可能影響我們的業務成本或流動性的保證。因此,信用評級的任何下調都可能對我們的業務或財務狀況產生重大不利影響。
由於我們的業務因冠狀病毒爆發而惡化,我們目前正在評估商譽、長期投資和長期資產,以應對可能的減值。根據我們的分析,截至2020年4月2日,將不記錄任何與長期投資和/或長期資產相關的減值費用。我們目前認為,沒有必要損害我們的商譽(所有這些都與我們在2020年1月收購FMI有關),因為FMI的業務量和生產量與商業航空航天行業有很大的隔離。此外,考慮到全球市場的波動性,我們正在評估是否會有任何增量的壞賬支出或信貸損失。我們壞賬準備金的任何實質性增加都將對我們的業務結果和相關的現金流量產生相應的影響。
該公司有兩項協議,以循環方式向第三方金融機構出售與波音公司和空客公司的某些貿易應收賬款餘額。這些方案主要是由於波音公司和空客公司尋求延長付款期限,並繼續允許精神公司在應收賬款付款日期之前貨幣化,但須支付折扣。沒有根據協議提供任何擔保。我們能否繼續使用這類協議,主要取決於波音和空客的財務狀況。如果參與這些安排的任何金融機構遇到財務困難,由於財務狀況惡化或其他原因而不願意支持波音或空客,或由於其他原因無法履行保理安排的條款,我們可能會因這些安排的失敗而遭遇重大的中斷和潛在的流動資金問題,這可能會對我們的經營業績、財務狀況和現金流動產生不利影響。
我們的業務在很大程度上取決於單個飛機項目B 737 MAX組件的銷售。由於冠狀病毒大流行,B 737 MAX和其他項目的生產速度進一步暫停或降低,可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果和現金流產生重大不利影響。
在截至2019年12月31日的12個月中,我們淨收入的53%來自B 737飛機向波音公司銷售零部件。雖然我們已經與波音公司簽訂了長期供應協議,繼續為B 737飛機項目提供部件,包括商用和軍用P-8衍生產品,但波音公司沒有義務向我們購買任何替代B 737的零部件,而B 737並非“持續協議”所定義的商業衍生模式。該合同是一份需求合同,波音公司可以隨時減少採購量。
雖然我們已採取行動調整我們的成本結構以降低2020年的生產率,但這些行動的好處將隨着時間的推移而實現,而B 737 MAX的情況繼續對我們的流動性構成挑戰。這些挑戰因冠狀病毒大流行而加劇,因為其他緩解B 737最大生產率較低的項目現在被暫停或以較低的速度生產。我們已經完全動用了2018年貸款人的8億美元來解決可能出現的關鍵問題,並同意按照2018年信貸協議的要求維持最低流動性水平。
如果波音公司無法返回B 737 MAX在一個或多個管轄區服務,開始及時交付給客户,或者由於與冠狀病毒或其他相關的需求低迷而使整個項目的生產水平低於目前的預期,我們的流動性狀況可能會惡化,因為我們沒有能力獲得額外的融資,而且我們可能引發2018年信用協議下的違約事件,我們的業務、財務狀況、運營結果和現金流可能會受到重大的不利影響。
根據波音公司的公開聲明,我們假設監管部門的批准將使波音公司能夠在2020年第三季度恢復向其客户交付B 737 MAX飛機。我們無法預測冠狀病毒大流行對這一時間表的影響。如果這一時間表出現延誤,並相應地改變了我們的生產速度,我們可能需要採取具有長期影響的行動,例如對我們的生產計劃進行更多的修改、減少就業和/或花費大量資源來支持我們的供應鏈和/或波音公司。此外,該時間表的延遲和我們的生產速率的相應變化可能會導致我們在我們的信用協議下違約。
我們的業務取決於我們是否有能力維持一個健康的供應鏈,及時交付符合或超過嚴格質量標準的產品,這些質量標準受到冠狀病毒大流行的負面影響。
我們的業務依賴於我們的能力,以保持一個健康的供應鏈,實現計劃的生產速度目標,並達到或超過嚴格的性能和可靠性標準。大型商用飛機結構的供應鏈非常複雜,涉及來自世界各地的數百名供應商及其技術人員。
運營問題,包括與政府強制生產停產或其他相關的供應商部件的延誤或缺陷,可能導致重大的無序工作,增加生產成本,以及延遲交付給客户。我們的供應商未能及時提供零件或提供符合我們技術規格的部件,可能會對生產計劃、合同性能和合同利潤產生實質性的不利影響。我們可能無法找到可接受的替代辦法,任何此類替代辦法都可能增加我們的成本,並可能導致某些合同的遠期損失。即使找到了可接受的替代方案,尋找和確保此類替代品的過程可能會對我們的業務造成幹擾,並可能導致我們與客户的供應協議終止。
為了使供應鏈保持健康,我們必須儘量減少中斷和生產變化。由於生產暫停和冠狀病毒的影響,B 737 MAX計劃經歷了重大的中斷,包括政府強制關閉我們供應商的設施。許多供應商都很苦惱。如果這些供應商不能以實現我們的目標所需的成本和價格及時向我們交付組件,我們可能無法滿足交貨時間表和/或我們項目的財務業績。
此外,由於成本壓力和政府要求關閉與冠狀病毒有關的生產,我們的供應商可能會遇到財政困難,如果沒有財政支助,可能無法繼續履行與我們達成的協議規定的承諾。我們2018年的信貸協議一般限制我們可以投資於供應商的資金,以幫助解決困難。如果這些供應商中的任何一家向我們供應關鍵部件,而我們又不能及時獲得足夠的更換零件,我們可能會違反我們對客户的義務,因此,或客户可能終止此類協議。如果這些協議對我們有重大意義,我們的業務、財務狀況、經營結果和現金流量可能會受到實質性的不利影響。
我們的收購目標的可實現價值受到冠狀病毒大流行的影響。
我們同意收購Asco,並根據我們在簽署購買協議時所知道的關於其財務狀況的信息,選擇龐巴迪飛機結構的資產。由於Asco公司和龐巴迪公司的飛機結構和售後業務受到通用航空行業條件的影響,實體的業務受到冠狀病毒大流行的影響,就像我們的業務受到影響一樣。此外,這一流行病對我們業務的影響的不可預測性程度也同樣適用於它們的業務。如果冠狀病毒對Asco或龐巴迪的客户、供應商、合作伙伴、員工和業務造成實質性的負面影響,這種影響可能會限制收購對我們的可實現價值。此外,參與批准收購的監管機構的遠程工作安排以及對公司、Asco和龐巴迪的勞動力或關閉的影響,可能會影響完成此類收購的時間表,也可能影響到滿足結束收購所需的先決條件的能力。此外,收購結束後通常需要一段時間才能最後確定購買價格的分配。我們對一項收購的估價可能會因冠狀病毒或其他原因而發生變化,並導致意外的核銷或費用、或有負債、不利的税務後果、商譽的減損,或與某項收購有關的資產和負債的公允價值發生重大變化,其中任何一項都可能嚴重損害我們的業務。
任何潛在的政府危機救濟援助都可能對我們的公司活動施加重大限制,可能會稀釋我們的股東,也可能對我們不利。
許多政府資助的危機救濟計劃已經實施,其他項目也在考慮之中。雖然我們目前不期望尋求政府的支持,但如果任何政府同意提供我們接受的危機救濟援助,它可能會對接受援助的人施加某些要求,包括限制執行官員的薪酬、股份回購、股息、債務預付、債務限制以及其他類似的限制,這些限制將在援助得到償還或全額償還後一段時間內適用。我們不能向您保證,任何這樣的政府危機救濟援助不會顯着地限制我們的公司活動,也不會以對我們有利的條件。這些限制和條款可能會對我們的業務和業務產生不利影響。此外,這種資金可能涉及發行認股權證,這將稀釋我們的股東。
我們的積壓可能會因冠狀病毒大流行、B 737 MAX接地和相關的取消而發生變化。
我們不時披露與大型商用飛機、商務和區域噴氣式噴氣式飛機以及軍事裝備交付有關的預期積壓,這些積壓是根據合同和歷史產品價格以及預期交付數量計算的。我們預計,由於與冠狀病毒大流行有關的取消,我們的積壓將在整個2020年減少,而且這一大流行病也可能延長或推遲我們期望從積壓中實現價值的時間。此外,如果B 737 MAX繼續停飛一段時間,我們可能會遇到更多的積壓。
積壓是根據我們的固定數量合同的單位數量計算的,波音公司和空中客車公司宣佈的積壓我們的供應協議(這是根據客户的訂單)。因此,我們依靠波音公司和空中客車公司提供的最新信息來計算我們的積壓--我們必須要得到的最新信息
日期可能不反映與冠狀病毒大流行或B 737 MAX繼續停業有關的預期取消。數量的單位可能會被取消或延遲由客户在裝運前,視合同條款而定。本年度內任何指定日期的未填訂單水平,可能會受到我們收到堅定訂單及額外飛機訂單的時間及該等訂單的速度的重大影響。因此,我們的預期積壓不一定代表未來任何時期的實際交貨或銷售數量。
第6項主要展品 |
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陳列品 數 | | 陳列品 | | 參照下列文件合併 |
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4.1 | | 第二次補充義齒,日期自2020年2月24日起,由精神航空系統公司、精神航空系統控股公司、北卡羅萊納州精神航空系統公司和紐約銀行梅隆信託公司擔任受託人。 | | 關於表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年2月25日提交,表4.1 |
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4.2 | | 合同日期為2020年4月17日,分別為精神航空系統公司、精神航空系統控股公司、北卡羅來納州精神航空系統公司。以及紐約州梅隆銀行信託公司作為託管人和擔保品代理人。 | | 關於表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,於2020年4月17日提交,表4.1。
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4.3 | | 格式7.500%的高級擔保第二留置權,將於2025年到期。 | | 表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年4月17日提交,表4.2 (包括作為表4.1的表A)
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4.4 | | 第三次補充義齒,日期為2020年4月17日,由精神航空系統公司、精神航空系統控股公司、北卡羅萊納州精神航空系統公司和紐約州梅隆銀行託管公司組成。 | | 表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年4月17日提交,表4.3
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4.5 | | 股東保護權利協議,日期為2020年4月22日,精神航空系統控股公司。和計算機共享公司 | | 表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年4月23日提交,表4.1
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10.1† | | 簽訂於2020年1月29日的“精神航空系統公司僱傭協議”。還有馬克·薩欽斯基。 | | 表8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年1月30日提交,表10.1 |
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10.2† | | 簽訂日期為2020年1月31日的“精神航空系統控股公司”和“精神航空系統公司”。還有何塞·加西亞。 | | 表8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年1月31日提交,表10.1
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10.3 | | 自2020年2月24日起,精神航空系統公司作為借款人、作為母公司、放款方、美國銀行作為行政代理人和抵押品代理人對第二次修訂和恢復的信貸協議進行第一次修正。 | | 關於表格8-K的當前報告(檔案編號001-33160),2002年2月25日提交,表10.1
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10.4 | | 截至2020年2月24日的延遲提取定期貸款信貸協議,日期為精神航空系統公司,作為借款人,精神航空系統控股公司,作為母公司保證人,精神航空系統公司,作為附屬擔保人,其貸款人方,美國銀行,N.A.,作為行政代理。 | | 表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年2月25日提交,表10.2
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10.5 | | 信,日期為2020年1月29日,RE;“出售和購買S.R.I.F.N.V.股份協定”(經修正),由Christian Boas、Emilie Boas、Dreda、Sylvie Boas、靈性AeroSystems比利時控股公司BVBA和靈性AeroSystems控股公司簽署。 | | 2002年2月28日提交的10-K表格(檔案編號001-33160)的年度報告,表10.93 |
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10.6 | | 修訂和恢復僱員股票購買計劃,自2020年1月21日起生效。 | | 2002年2月28日提交的10-K表格(檔案編號001-33160)的年度報告,表10.19
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10.7 | | 辭職和一般釋放,日期為2020年4月3日,精神航空系統公司和精神航空系統控股公司。還有約翰·吉爾森。 | | 表8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年4月8日提交,表10.1 |
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10.8 | | 第二修正案日期為2020年3月30日,對精神航空系統公司作為借款人的第二份經修訂和恢復的信用協議、作為其母公司擔保人的精神航空系統控股公司和作為行政代理人和抵押品代理人的美國銀行之間的第二次修正。 | | * |
| | | | |
10.9 | | 第三次修正日期為2020年4月10日,對精神航空系統公司作為借款人的第二份經修訂和恢復的信用協議、作為其母公司擔保人的精神航空系統控股公司和作為行政代理人和抵押品代理人的美國銀行之間的第三次修正。 | | * |
| | | | |
10.11 | | “第四修正案”,日期為2020年4月13日,對精神航空系統公司作為借款人的第二份經修訂和恢復的信用協議、作為其母公司擔保人的精神航空系統控股公司和作為行政代理人和擔保品的美國銀行之間的第四修正案。 | | 關於表格8-K(檔案編號001-33160)的當前報告,2002年4月17日提交,表10.1 |
| | | | |
10.12 | | “第五修正案”,日期為2020年4月20日,對精神航空系統公司之間的第二份經修訂和恢復的信用協議作第二次修訂和恢復,該公司作為借款者,精神航空系統控股公司,作為其母公司擔保人,放款人,以及美國銀行,作為行政代理人和擔保品代理人。 | | * |
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10.13†† | | 波音公司與精神航空系統公司之間的協議備忘錄,日期為2020年2月6日。 | | * |
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31.1* | | 2002年“薩班斯-奧克斯利法”第302條規定的首席執行官認證。 | | * |
| | | | |
31.2* | | 根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”第302節對首席財務官的認證。 | | * |
| | | | |
32.1** | | 根據2002年“薩班斯-奧克斯利法”第906節頒發首席執行官證書。 | | ** |
| | | | |
32.2** | | 2002年“薩班斯-奧克斯利法”第906條規定的首席財務官認證。 | | ** |
| | | | |
101.INS* | | 內聯XBRL實例文檔-實例文檔不出現在InteractiveDataFile中,因為它的XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。 | | * |
| | | | |
101.SCH* | | 內聯XBRL分類法擴展架構文檔。 | | * |
| | | | |
101.CAL* | | 內聯XBRL分類法擴展計算鏈接庫文檔。 | | * |
| | | | |
101.DEF* | | 內聯XBRL分類法擴展定義鏈接庫文檔。 | | * |
| | | | |
101.LAB* | | 內聯XBRL分類法擴展標籤鏈接庫文檔。 | | * |
| | | | |
|
| | | | |
101.PRE* | | 內聯XBRL分類法擴展表示鏈接庫文檔 | | * |
| | | | |
104 | | 封面交互數據文件(格式化為內聯XBRL,包含在表101中) | | |
| | | | |
† | | 指示管理合同或薪酬計劃或安排。 | | |
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††
| | 表示證物的機密部分已根據證券交易委員會的規則略去。 | | |
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* | | 隨函提交。 | | |
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** | | 隨函附上。 | | |
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簽名
根據1934年“證券交易法”的要求,登記人已正式安排由下列簽名人代表其簽署本報告,並正式授權。
精神航空系統控股有限公司。
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簽名 | | 標題 | | 日期 |
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/S/Mark J.Suchinski | | 高級副總裁兼財務總監 | | 2020年5月6日 |
水煤漿 | | 主任(首席財務主任) | | |
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簽名 | | 標題 | | 日期 |
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/S/Damon Ward | | 臨時公司財務主任(特等會計主任) | | 2020年5月6日 |
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