表格10-Q
假的2019Q3000085381612-28Landstar系統公司00008538162018-12-302019-09-2800008538162019-09-2800008538162018-12-2900008538162017-12-312018-09-2900008538162019-06-302019-09-2800008538162018-07-012018-09-2900008538162018-12-302019-03-3000008538162019-03-312019-06-2900008538162017-12-312018-03-3100008538162018-04-012018-06-3000008538162018-09-2900008538162019-10-2100008538162017-12-3000008538162018-03-3100008538162019-03-3000008538162019-06-2900008538162018-06-300000853816US-GAAP：MoneyMarketFundsMember2019-09-280000853816US-GAAP：AssetBackedSecuritiesMember2019-09-280000853816lstr:CorporateBondsAndDirectObligationsOfGovernmentAgenciesMember2019-09-280000853816US-GAAP：USTReasurySecuritiesMember2019-09-280000853816lstr:TwoThousandElevenEquityIncentivePlanMember2019-09-280000853816lstr:TwoThousandAndThirteenDirectorsStockCompensationPlanMember2019-09-280000853816US-GAAP：RevolvingCreditFacilityMember2019-09-280000853816lstr：GuaranteePaymentOfInsuranceClaimsMember2019-09-280000853816lstr：OtherStockCompensationPlanMember2019-09-280000853816lstr：運輸物流成員2019-09-280000853816US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2019-09-280000853816lstr:NonVestedRestrictedStockAndDeferredStockUnitsMember2019-09-280000853816US-GAAP：會計標準更新201602成員2019-09-280000853816US-GAAP：CollateralPledgedMemberLSTR：CurrentInvestmentsMember2019-09-280000853816US-GAAP：CollateralPledgedMemberlstr：NonCurrentInvestmentsMember2019-09-280000853816lstr：NonCurrentInvestmentsMember2019-09-280000853816US-GAAP：其他資產成員2019-09-280000853816lstr：PropertyPlantAndEquipmentNetMember2019-09-280000853816US-GAAP：OtherCurrentLiabilitiesMember2019-09-280000853816lstr:DeferredIncomeTaxesAndOtherNoncurrentLiabilitiesMember2019-09-280000853816SRT：MinimumMember2019-09-280000853816SRT：MaximumMember2019-09-280000853816US-GAAP：MoneyMarketFundsMember2018-12-290000853816US-GAAP：AssetBackedSecuritiesMember2018-12-290000853816lstr:CorporateBondsAndDirectObligationsOfGovernmentAgenciesMember2018-12-290000853816lstr：運輸物流成員2019-06-302019-09-280000853816lstr：保險成員2019-06-302019-09-280000853816lstr:DevelopmentOfPriorYearSelfInsuredClaimsEstimatesMember2019-06-302019-09-280000853816US-GAAP：RetainedEarningsMember2019-06-302019-09-280000853816US-GAAP：國庫券成員2019-06-302019-09-280000853816US-GAAP：CommonStockMember2019-06-302019-09-280000853816US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-06-302019-09-280000853816us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-06-302019-09-280000853816lstr：BcoIndepentContractorMember2019-06-302019-09-280000853816lstr：TruckBrokerageCarriersMember2019-06-302019-09-280000853816LSTR：鐵路成員2019-06-302019-09-280000853816LSTR：AirAndOceanCargoCarriersMember2019-06-302019-09-280000853816lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberlstr：VanEquipmentMember2019-06-302019-09-280000853816lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberlstr：Unside平臺設備成員2019-06-302019-09-280000853816lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberlstr：LessThanTruckloadMember2019-06-302019-09-280000853816lstr：運輸物流成員2018-07-012018-09-290000853816lstr：保險成員2018-07-012018-09-290000853816lstr:DevelopmentOfPriorYearSelfInsuredClaimsEstimatesMember2018-07-012018-09-290000853816US-GAAP：RetainedEarningsMember2018-07-012018-09-290000853816US-GAAP：非控制InterestMember2018-07-012018-09-290000853816US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-07-012018-09-290000853816US-GAAP：CommonStockMember2018-07-012018-09-290000853816US-GAAP：國庫券成員2018-07-012018-09-290000853816us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-07-012018-09-290000853816LSTR：AirAndOceanCargoCarriersMember2018-07-012018-09-290000853816lstr：BcoIndepentContractorMember2018-07-012018-09-290000853816lstr：TruckBrokerageCarriersMember2018-07-012018-09-290000853816LSTR：鐵路成員2018-07-012018-09-290000853816lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberlstr：VanEquipmentMember2018-07-012018-09-290000853816lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberlstr：Unside平臺設備成員2018-07-012018-09-290000853816lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberlstr：LessThanTruckloadMember2018-07-012018-09-290000853816lstr：運輸物流成員2018-12-302019-09-280000853816lstr：保險成員2018-12-302019-09-280000853816lstr:DevelopmentOfPriorYearSelfInsuredClaimsEstimatesMember2018-12-302019-09-280000853816US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2018-12-302019-09-280000853816lstr:NonVestedRestrictedStockAndDeferredStockUnitsMember2018-12-302019-09-280000853816us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2018-12-302019-09-280000853816us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2018-12-302019-09-280000853816US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMemberlstr：MarketConditionMember2018-12-302019-09-280000853816US-GAAP：EmployeeStockOptionMember2018-12-302019-09-280000853816lstr:TwoThousandAndThirteenDirectorsStockCompensationPlanMemberlstr：DeferredStockUnitMember2018-12-302019-09-280000853816lstr：BcoIndepentContractorMember2018-12-302019-09-280000853816lstr：TruckBrokerageCarriersMember2018-12-302019-09-280000853816LSTR：鐵路成員2018-12-302019-09-2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目錄
 
 
美國
證券交易委員會
哥倫比亞特區華盛頓20549
 
形式
10-Q
 
(馬克一)
☒
根據1934年證券交易法第13或15(D)條的季度報告
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至季度末的季度期間2019年9月28日
或
☐
根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在過渡期內
                    
致
                    
佣金檔案編號：
0-21238
 
 
 
 
Landstar系統公司
(章程中規定的註冊人的確切姓名)
 
     
特拉華州
  
06-1313069
(州或其他司法管轄區)
公司或組織)
  
(I.R.S.僱主
識別號碼)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
薩頓公園南路13410號, 傑克遜維爾, 弗羅裏達
(主要行政機關地址)
32224
(郵政編碼)
(904)
398-9400
(登記人的電話號碼，包括區號)
不適用
(以前的名稱，以前的地址和以前的會計年度，如果自上次報告以來發生了更改)
 
根據該法第#12(B)節登記的證券：
         
每一類的名稱
  
交易
符號
  
每個交易所的名稱
在其上註冊的
普通股
  
LSTR
  
納斯達克
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
通過複選標記表明註冊人(1)^是否在之前的12個月內提交了1934年“證券交易法”#13或15(D)節要求提交的所有報告(或在註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)，以及(2)^在過去90天內一直遵守這樣的提交要求：^是  
☒
···
☐
通過複選標記指示註冊人是否已根據規則405以電子方式提交了需要提交的每個交互式數據文件
S-T
(本章§232.405)在之前12個月(或註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)是  
☒
···
☐
用複選標記表示註冊人是否為大型加速申請者、加速申請者、
非加速
Filer，一家較小的報告公司，或一家新興的成長型公司。參見Rule中“大型加速文件管理器”、“加速文件管理器”、“較小報告公司”和“新興增長公司”的定義
12b-2
交換法案。(選中一個)：
             
大型加速濾波器
  
☒
  
加速^Filer
  
☐
             
非加速報税器
  
☐
  
較小的^報告^^公司
  
☐
             
 
 
新興市場^增長^^公司
  
☐
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
如果是一家新興的成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據“交換法”第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。
☐
通過複選標記表明註冊人是否是空殼公司(如規則中定義的
12b-2
《交換法》)。^是^^
☐
···
☒
登記人的普通股的數量，每股面值0.01美元，截至2019年10月21日營業結束時未付股數為39,462,908.
 
     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
目錄
指數
         
第一部分-財務信息
 
 
 
 
 
 
第1項財務報表(未審計)
 
 
第3頁
 
 
 
 
 
 
截至2019年9月28日和2018年12月29日的綜合資產負債表
 
 
第4頁
 
 
 
 
 
 
截至2019年9月28日和2018年9月29日的三十九周和十三週綜合收益表
 
 
第5頁
 
 
 
 
 
 
截至2018年9月28日和9月29日的三十九周和十三週綜合全面收益表
 
 
第6頁
 
 
 
 
 
 
截至2019年9月28日和2018年9月29日的三十九周綜合現金流量表
 
 
第7頁
 
 
 
 
 
 
截至2019年9月28日和2018年9月29日的三十九周和十三週股權變動的合併報表
 
 
第8頁
 
 
 
 
 
 
合併財務報表附註
 
 
第10頁
 
 
 
 
 
 
項目2.管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析
 
 
第19頁
 
 
 
 
 
 
項目3.關於市場風險的定量和定性披露
 
 
第30頁
 
 
 
 
 
 
項目4.管制和程序
 
 
31頁
 
 
 
 
 
 
第II部-其他資料
         
 
 
 
 
 
第1項法律程序
 
 
第31頁
 
 
 
 
 
 
第1A項危險因素
 
 
第32頁
 
 
 
 
 
 
項目2.未登記的股權證券銷售和收益使用
 
 
第33頁
 
 
 
 
 
 
第6項陳列品
 
 
第34頁
 
 
 
 
 
 
簽名
 
 
第#頁36
 
 
 
 
 
 
EX-31.1第302節CEO認證
 
 
 
 
 
 
 
 
EX-31.2第302節CFO認證
 
 
 
 
 
 
 
 
EX-32.1第906節CEO認證
 
 
 
 
 
 
 
 
EX-32.2第906節CFO認證
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2 
 
目錄
第I部-
財務信息
項目1.財務報表
本文所載中期綜合財務報表反映所有調整(所有正常、經常性性質的調整)，管理層認為，這些調整是必要的，以便對所呈報期間的財務狀況、經營結果、現金流量和權益變化進行公平陳述。它們是按照規則準備的
10-01
法規
S-X
並且不包括一般公認會計原則要求的所有信息和腳註，以便完成財務報表。截至2019年9月28日的三十九周的經營業績並不一定表明截至2019年12月28日的整個會計年度的預期業績。
這些中期合併財務報表應與公司2018年年度報告Form中包含的經審計的合併財務報表及其附註一起閲讀
10-K.
 
3
 
 
目錄
Landstar系統公司和附屬
綜合資產負債表
(千美元，每股金額除外)
(未經審計)
  
九月二十八日，
2019
 
  
12月29日
2018
 
資產
    
     
 
流動資產
    
     
 
現金及現金等價物
   $
284,434
     $
199,736
  
短期投資
    
31,596
      
40,058
  
應收貿易賬款，減去備抵$7,296和$6,413
    
598,415
      
691,604
  
其他應收款，包括給獨立承包商的預付款，減去$8,593和$6,216
    
25,384
      
23,744
  
其他流動資產
    
30,921
      
16,287
  
                 
流動資產總額
    
970,750
      
971,429
  
                 
營業財產減去累計折舊和攤銷$274,000和$250,153
    
270,430
      
284,032
  
商譽
    
38,232
      
38,232
  
其他資產
    
106,319
      
86,871
  
                 
總資產
   $
1,385,731
     $
1,380,564
  
                 
負債和權益
    
     
 
流動負債
    
     
 
現金透支
   $
44,625
     $
55,339
  
應付帳款
    
285,442
      
314,134
  
長期債務的當期到期日
    
39,375
      
43,561
  
保險索賠
    
51,320
      
40,176
  
應計補償
    
10,477
      
29,489
  
承包商託管
    
25,521
      
25,202
  
其他流動負債
    
26,996
      
27,917
  
                 
流動負債總額
    
483,756
      
535,818
  
                 
長期債務，不包括本期債務
    
61,390
      
84,864
  
保險索賠
    
33,024
      
30,429
  
遞延所得税和其他非流動負債
    
51,586
      
40,320
  
權益
    
     
 
Landstar系統公司和子公司股東權益
    
     
 
普通股，$0.01票面價值，授權160,000,000股份，已發行68,072,834和67,870,926股份
    
681
      
679
  
附加
付清
資本
    
225,937
      
226,852
  
留存收益
    
1,998,362
      
1,841,279
  
成本28,609,926和27,755,001庫房普通股
    
(1,465,284
 )    
(1,376,111
 )
累計其他綜合損失
    
(3,721
 )    
(5,875
 )
                 
Total Landstar系統公司和子公司股東權益
    
755,975
      
686,824
  
非控制性權益
    
—
     
2,309
  
                 
總股本
    
755,975
      
689,133
  
                 
負債和權益總額
   $
1,385,731
     $
1,380,564
  
                 
見合併財務報表附註。
 
4
 
 
目錄
Landstar系統公司和附屬
合併收益表
(千美元，每股金額除外)
(未經審計)
                                 
 
三十九周結束
    
十三週結束
  
 
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
營業收入
   $
3,089,698
     $
3,432,793
     $
1,011,658
     $
1,202,081
  
投資收益
    
3,736
      
2,754
      
1,315
      
1,002
  
費用及開支：
    
     
     
     
 
購買運輸
    
2,365,646
      
2,658,710
      
774,520
      
931,473
  
代理佣金
    
257,862
      
275,828
      
84,568
      
99,304
  
其他經營成本，扣除資產銷售/處置的收益/虧損
    
28,531
      
24,176
      
10,431
      
8,966
  
保險及索償
    
55,248
      
57,718
      
23,969
      
18,819
  
銷售，一般和行政
    
120,717
      
140,948
      
38,152
      
46,699
  
折舊攤銷
    
33,045
      
32,520
      
10,695
      
10,754
  
                                 
總成本和費用
    
2,861,049
      
3,189,900
      
942,335
      
1,116,015
  
                                 
營業收入
    
232,385
      
245,647
      
70,638
      
87,068
  
利息和債務費用
    
2,278
      
2,455
      
764
      
816
  
                                 
所得税前收入
    
230,107
      
243,192
      
69,874
      
86,252
  
所得税
    
52,452
      
56,279
      
16,619
      
19,304
  
                                 
淨收入
    
177,655
      
186,913
      
53,255
      
66,948
  
減去：非控股權益導致的淨虧損
    
(17
 )    
(112
 )    
—
     
(37
 )
                                 
Landstar系統公司的淨收入和附屬
   $
177,672
     $
187,025
     $
53,255
     $
66,985
  
                                 
Landstar系統公司的每股普通股收益和附屬
   $
4.45
     $
4.50
     $
1.35
     $
1.63
  
                                 
稀釋後的每股收益歸因於Landstar系統公司。和附屬
   $
4.45
     $
4.50
     $
1.35
     $
1.63
  
                                 
流通股平均數：
    
     
     
     
 
每股普通股收益
    
39,891,000
      
41,530,000
      
39,566,000
      
41,101,000
  
                                 
攤薄每股收益
    
39,891,000
      
41,576,000
      
39,566,000
      
41,137,000
  
                                 
每股普通股股息
   $
0.515
     $
0.465
     $
0.185
     $
0.165
  
                                 
 
 
 
 
 
 
見合併財務報表附註。
 
5
 
 
目錄
Landstar系統公司和附屬
綜合全面收益表
(千美元)
(未經審計)
                                 
 
三十九周結束
    
十三週結束
  
 
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
Landstar系統公司的淨收入和附屬
   $
177,672
     $
187,025
     $
53,255
     $
66,985
  
其他綜合收益(虧損)：
    
     
     
     
 
未實現的持有收益(虧損)
可供銷售
投資，扣除税費(收益)$577, ($231), $83和$2
    
2,112
      
(876
 )    
307
      
7
  
外幣折算收益(損失)
    
42
      
(531
 )    
(1,083
 )    
708
  
                                 
其他綜合收益(虧損)
    
2,154
      
(1,407
 )    
(776
 )    
715
  
                                 
可歸因於Landstar系統公司的綜合收入。和附屬
   $
179,826
     $
185,618
     $
52,479
     $
67,700
  
                                 
 
 
 
 
見合併財務報表附註。
 
6
 
 
目錄
Landstar系統公司和附屬
綜合現金流量表
(千美元)
(未經審計)
                 
 
三十九周結束
  
 
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
經營活動
    
     
 
淨收入
   $
177,655
     $
186,913
  
調整淨收益與經營活動提供的現金淨額：
    
     
 
經營性財產和無形資產的折舊和攤銷
    
33,045
      
32,520
  
非現金
利息費用
    
190
      
190
  
對貿易損失和其他應收賬款的準備
    
6,942
      
5,360
  
營業財產的銷售/處置收益
    
(1,188
 )    
(1,025
 )
遞延所得税，淨額
    
7,151
      
7,459
  
以股票為基礎的薪酬
    
4,470
      
13,003
  
營業資產和負債的變化：
    
     
 
貿易和其他應收賬款減少(增加)
    
84,607
      
(60,785
 )
其他資產增加
    
(21,129
 )    
(9,779
 )
(減少)應付賬款增加
    
(28,692
 )    
22,121
  
(減少)其他負債增加
    
(16,076
 )    
3,245
  
保險索償增加
    
13,739
      
4,983
  
                 
經營活動提供的淨現金
    
260,714
      
204,205
  
                 
投資活動
    
     
 
投資的銷售和到期日
    
56,467
      
34,259
  
購買投資
    
(58,829
 )    
(36,296
 )
購買經營財產
    
(15,199
 )    
(7,325
 )
經營性財產出售收益
    
3,621
      
3,542
  
                 
投資活動使用的淨現金
    
(13,940
 )    
(5,820
 )
                 
融資活動
    
     
 
現金透支減少
    
(10,714
 )    
(2,483
 )
支付的股息
    
(20,589
 )    
(82,261
 )
行使股票期權所得收益
    
629
      
1,397
  
為代替發行的股份而支付的税金與股票補償計劃有關
    
(8,449
 )    
(3,936
 )
購買普通股
    
(88,578
 )    
(105,488
 )
融資租賃義務本金支付
    
(34,141
 )    
(32,663
 )
購買非控股權益
    
(600
 )    
—  
  
或有代價的支付
    
—
     
(985
 )
                 
籌資活動使用的現金淨額
    
(162,442
 )    
(226,419
 )
                 
匯率變動對現金和現金等價物的影響
    
366
      
(408
 )
                 
增加(減少)現金和現金等價物
    
84,698
      
(28,442
 )
期初現金及現金等價物
    
199,736
      
242,416
  
                 
期末現金及現金等價物
   $
284,434
     $
213,974
  
                 
 
 
 
 
 
 
見合併財務報表附註。
 
7
 
 
目錄
 
Landstar系統公司和附屬
合併權益變動表
截至2019年9月28日和2018年9月29日結束的三十九周和十三週
(千美元)
(未經審計)
                                                                         
 
Landstar系統公司和附屬股東
 
 
 
 
 
 
 
 
 
附加
付清
資本
 
 
留用
收益
 
 
 
 
  
累積
其他
綜合
(損失)收入
 
 
非控制性
利益
 
 
 
 
普通股
 
按成本計算的庫存量
 
 
 
股份
 
 
數量
 
股份
 
 
數量
 
總計
 
平衡2018年12月29日
 
 
67,870,962
 
 
$
679
 
 
$
226,852
 
 
$
1,841,279
 
 
 
27,755,001
 
 
$
(1,376,111
)
 
$
(5,875
)
 
$
2,309
 
 
$
689,133
 
淨收益(損失)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
63,317
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(17
)
 
 
63,300
 
股息($)0.165每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,629
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,629
)
購買普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
124,481
 
 
 
(12,977
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(12,977
)
購買非控股權益
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,842
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(2,442
)
 
 
(600
)
發行與股票補償計劃相關的股票
 
 
176,079
 
 
 
1
 
 
 
(7,081
)
 
 
 
 
 
 
5,199
 
 
 
(524
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,604
)
以股票為基礎的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,938
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,938
 
其他綜合收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,549
 
 
 
150
 
 
 
1,699
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
平衡，2019年3月30日
 
 
68,047,041
 
 
$
680
 
 
$
223,551
 
 
$
1,897,967
 
 
 
27,884,681
 
 
$
(1,389,612
)
 
$
(4,326
)
 
$
—
 
 
$
728,260
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
淨收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
61,100
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
61,100
 
股息($)0.165每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,628
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,628
)
購買普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
549,929
 
 
 
(56,752
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(56,752
)
發行與股票補償計劃相關的股票
 
 
17,836
 
 
 
1
 
 
 
(431
)
 
 
 
 
 
 
572
 
 
 
(61
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(491
)
以股票為基礎的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,430
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,430
 
其他綜合收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,381
 
 
 
 
 
 
 
1,381
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
平衡6月20月29日，2019年
 
 
68,064,877
 
 
$
681
 
 
$
224,550
 
 
$
1,952,439
 
 
 
28,435,182
 
 
$
(1,446,425
)
 
$
(2,945
)
 
$
—
 
 
$
728,300
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
淨收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
53,255
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
53,255
 
股息($)0.185每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,332
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,332
)
購買普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
174,658
 
 
 
(18,849
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(18,849
)
發行與股票補償計劃相關的股票
 
 
7,957
 
 
 
—
 
 
 
285
 
 
 
 
 
 
 
86
 
 
 
(10
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
275
 
以股票為基礎的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,102
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,102
 
其他綜合損失
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(776
)
 
 
 
 
 
 
(776
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
平衡9月28日，2019年
 
 
68,072,834
 
 
$
681
 
 
$
225,937
 
 
$
1,998,362
 
 
 
28,609,926
 
 
$
(1,465,284
)
 
$
(3,721
)
 
$
—
 
 
$
755,975
 
                                                                         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8
 
 
目錄
 
 
 
                                                                         
 
Landstar系統公司和附屬股東
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
附加
付清
資本
 
 
 
 
 
留用
收益
 
 
 
 
  
 
 
 
累積
其他
綜合
(損失)收入
 
 
 
 
 
 
非控制性
利益
 
 
 
 
 
普通股
 
按成本計算的庫存量
 
 
 
股份
 
 
 
 
數量
 
股份
 
 
 
 
 
 
 
數量
 
總計
 
平衡2017年12月30日
 
 
67,740,380
 
 
$
677
 
 
$
209,599
 
 
$
1,611,158
 
 
 
25,749,493
 
 
$
(1,167,600
)
 
$
(3,162
)
 
$
3,205
 
 
 
$
653,877
 
採用會計準則
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
773
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
773
 
淨收益(損失)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
57,517
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(44
)
 
 
57,473
 
股息($)0.15每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,308
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,308
)
購買普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
14,354
 
 
 
(1,508
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(1,508
)
發行與股票補償計劃相關的股票
 
 
95,784
 
 
 
1
 
 
 
(1,376
)
 
 
 
 
 
4,822
 
 
 
(350
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(1,725
)
以股票為基礎的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
3,710
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3,710
 
其他綜合(虧損)收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(389
)
 
 
377
 
 
 
(12
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
平衡2018年3月31日
 
 
67,836,164
 
 
$
678
 
 
$
211,933
 
 
$
1,663,140
 
 
 
25,768,669
 
 
$
(1,169,458
)
 
$
(3,551
)
 
$
3,538
 
 
$
706,280
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
淨收益(損失)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
62,523
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(31
)
 
 
62,492
 
股息($)0.15每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,188
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,188
)
購買普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
985,646
 
 
 
(103,980
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(103,980
)
發行與股票補償計劃相關的股票
 
 
11,528
 
 
 
 
 
 
3
 
 
 
 
 
 
495
 
 
 
(51
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(48
)
以股票為基礎的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
4,392
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4,392
 
其他綜合損失
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1,733
)
 
 
(282
)
 
 
(2,015
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
平衡2018年6月30日
 
 
67,847,692
 
 
$
678
 
 
$
216,328
 
 
$
1,719,475
 
 
 
26,754,810
 
 
$
(1,273,489
)
 
$
(5,284
)
 
$
3,225
 
 
$
660,933
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
淨收益(損失)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
66,985
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(37
)
 
 
66,948
 
股息($)0.165每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,780
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,780
)
非控股利益交易
 
 
 
 
 
 
 
 
1,078
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1,078
)
 
 
—  
 
發行與股票補償計劃相關的股票
 
 
21,686
 
 
 
1
 
 
 
(744
)
 
 
 
 
 
191
 
 
 
(23
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(766
)
以股票為基礎的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
4,901
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4,901
 
其他綜合收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
715
 
 
 
259
 
 
 
974
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
平衡2018年9月29日
 
 
67,869,378
 
 
$
679
 
 
$
221,563
 
 
$
1,779,680
 
 
 
26,755,001
 
 
$
(1,273,512
)
 
$
(4,569
)
 
$
2,369
 
 
$
726,210
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
見合併財務報表附註。
 
9
 
 
目錄
Landstar系統公司和附屬
合併財務報表附註
(未經審計)
 
合併財務報表包括Landstar系統公司的帳户。及其子公司Landstar System Holdings，Inc.，並反映所有調整(所有正常的、經常性的性質)，管理層認為這些調整是必要的，以便對提交的期間的結果進行公平的陳述。編制合併財務報表需要使用管理層的估計。實際結果可能與這些估計不同。Landstar系統公司及其子公司在本文中被稱為“Landstar”或“公司”。重要的公司間帳户已在合併中消除。
(1)
重大會計政策
與客户簽訂合同的收入-收入分類
在截至2019年9月28日的39周內，BCO獨立承包商、卡車經紀公司和鐵路公司產生的收入約佔45%, 47%和3分別佔公司綜合收入的%。總體而言，空運和海運貨運公司產生的收入約佔3在截至2019年9月28日的39週期間，公司綜合收入的百分比。BCO獨立承包商和卡車經紀公司在截至2019年9月28日的三十九週期間產生的卡車運輸收入中包括$1,799,421,000通過貨車設備運輸，$980,615,000通過不側邊/平臺設備和$73,475,000少於卡車的。在截至2018年9月29日的39周內，BCO獨立承包商、卡車經紀公司和鐵路公司產生的收入約佔44%, 49%和3分別佔公司綜合收入的%。總體而言，空運和海運貨運公司產生的收入約佔2在截至2018年9月29日的39週期間，公司綜合收入的百分比。BCO獨立承包商和卡車經紀公司在截至2018年9月29日的三十九週期間產生的卡車運輸收入中包括$2,086,523,000通過貨車設備運輸，$1,039,784,000通過不側邊/平臺設備和$76,448,000少於卡車的。
在截至2019年9月28日的13周內，BCO獨立承包商、卡車經紀公司和鐵路公司產生的收入約佔46%, 46%和3分別佔公司綜合收入的%。總體而言，空運和海運貨運公司產生的收入約佔3在截至2019年9月28日的13週期間，公司合併收入的百分比。BCO獨立承包商和卡車經紀公司在截至2019年9月28日的13週期間產生的卡車運輸收入中包括$575,042,000通過貨車設備運輸，$331,787,000通過不側邊/平臺設備和$25,367,000少於卡車的。在截至2018年9月29日的13周內，BCO獨立承包商、卡車經紀公司和鐵路公司產生的收入約佔43%, 50%和3分別佔公司綜合收入的%。總體而言，空運和海運貨運公司產生的收入約佔3在截至2018年9月29日的13週期間，公司合併收入的百分比。BCO獨立承包商和卡車經紀公司在截至2018年9月29日的13週期間產生的卡車運輸收入包括$717,047,000通過貨車設備運輸，$375,739,000通過不側邊/平臺設備和$25,500,000少於卡車的。
 
10
 
目錄
(2)
股份支付安排
截至2019年9月28日，公司二員工股權激勵計劃，2002年員工股票期權和股票激勵計劃(“ESOSIP”)和2011年股權激勵計劃(“2011 EIP”)。不能在ESOSIP下進一步撥款。本公司還為其董事會成員制定了股票薪酬計劃，即經修訂和恢復的2013年董事股票薪酬計劃(經2016年5月17日修訂和重述的“2013 DSCP”)。6,000,000本公司普通股已獲授權根據2011年EIP發行，並115,000公司普通股的股份已授權根據2013年DSCP發行。ESOSIP、2011 EIP和2013 DSCP在本文中分別稱為“計劃”，並且統稱為“計劃”。與這些計劃有關的財務報表中確認的金額如下(以千為單位)：
  
三十九周結束
    
十三週結束
  
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
此期間計劃的總成本
   $
4,470
     $
13,003
     $
1,102
     $
4,901
  
在此期間確認的相關所得税優惠金額
    
(4,125
 )    
(5,305
 )    
(391
 )    
(1,837
 )
                                 
該期間計劃的淨成本
   $
345
     $
7,698
     $
711
     $
3,064
  
                                 
在截至2019年9月28日和2018年9月29日的39週期間確認的所得税優惠中，包括來自基於股票的獎勵的超額税收優惠$2,968,000和$2,046,000分別為。在截至2019年9月28日和2018年9月29日的39週期間確認的所得税優惠中還包括所得税優惠$62,000和$80,000分別確認通過行使激勵性股票期權獲得普通股股份的員工對公司普通股的不合格處置。
截至2019年9月28日，有66,454根據2013年DSCP計劃保留供發行的公司普通股的股份，以及3,972,592根據ESOSIP及二零一一年EIP，本公司預留供發行的普通股合計股份。
限制性股票單位
下表總結了有關該公司在計劃中具有業績條件或市場條件的未償還限制性股票單位(“RSU”)獎勵的信息：
  
數字^
RSU
 
  
加權平均
授予日期
公允價值
 
出色的2018年12月29日
    
292,345
     $
66.31
  
授與
    
68,543
     $
89.37
  
賺取的股票超過目標
(1)
    
71,172
     $
54.78
  
既得股，包括賺取的超過目標的股份
    
(226,981
 )   $
53.27
  
沒收
    
(6,481
 )   $
86.60
  
                 
出色的2019年9月28日
    
198,598
     $
84.37
  
                 
(1)
 代表2015年1月27日和2016年1月29日RSU獎勵下賺取的超過目標的股票，因為由於2018財年業績和2015年5月1日RSU獎勵的結果，實際結果超過了這兩個獎項下的目標，因為總股東回報超過了獎勵下的目標。
在截至2019年9月28日的三十九週期間，本公司授予具有業績條件的RSU和具有市場條件的RSU，如下所述。2018年12月29日和2019年9月28日的未完成RSU包括具有性能條件的RSU和具有市場條件的RSU，如下文和公司2018年年度報告Form中進一步描述的
10-K.
2019年2月1日授予性能條件的RSU可以根據運營收入的增長和2024年1月31日授予2022年、2023年和2024年1月31日
税前
Landstar系統公司可歸因於持續業務的每股收益和子公司相比，2018年財年​的業績。
 
11
 
 
目錄
在截至2019年9月28日的39週期間
，公司授予
9,725
基於市場條件的RSU背心。這些RSU可於2023年、2024年和2025年6月30日根據本公司在歸屬期間的股東總回報(“TSR”)複合年增長率進行調整，以反映可能需要的期間支付的股息(如有)和資本調整。根據授予可供發行的最大普通股數量等於
150
授予的RSU數量的%。此RSU獎勵的公平值於授出時根據每個歸屬期間結束時市場狀況的預期成就而釐定。關於這些RSU獎勵，本公司根據獎勵有效期內將歸屬的估計單位數乘以RSU的公允價值，按比例報告獎勵生命週期內的補償費用。只有在員工在完成必要的服務期之前終止僱用時，以前確認的薪酬成本才會被沖銷。
公司認可
約$2,477,000和$11,303,000在截至2019年9月28日和2018年9月29日的39週期間，與RSU獎勵相關的基於股票的薪酬支出。截至2019年9月28日，最高為$26.4與根據計劃授予的RSU獎勵有關的總未確認補償成本百萬，預計平均剩餘壽命約為3.3對於具有績效條件的RSU獎勵，將根據未來的運營結果確定未來將確認的薪酬支出金額。
股票期權
下表總結了該公司計劃下的未償還股票期權信息：
                                 
 
數字^
選項
 
  
加權平均
鍛鍊價格
每股
 
  
加權平均
剩餘
合同
期限(年)
 
  
聚合·內在
值(000s)
 
2018年12月29日未完成的選項
    
89,114
     $
50.44
      
     
 
已行使
    
(32,300
 )   $
49.30
      
     
 
                                 
2019年9月28日未完成的選項
    
56,814
     $
51.08
      
2.5
     $
3,487
  
                                 
2019年9月28日可行使的期權
    
56,814
     $
51.08
      
2.5
     $
3,487
  
                                 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
這個
總計
在截至2019年9月28日和2018年9月29日的39週期間行使的股票期權的內在價值為$1,877,000和$6,584,000分別為。
作為
2019年9月28日，沒有與根據計劃授予的股票期權有關的未確認的補償成本。
非歸屬
限制性股票和遞延股票單位
這個
下表總結了公司的流通股信息
非歸屬
計劃下的限制性股票和遞延股票單位(定義如下)：
                 
 
數^
股份
 
和^延遲
股票
 
單位
 
  
加權平均
授予日期
公允價值
 
非歸屬
2018年12月29日
    
55,987
     $
93.66
  
授與
    
30,338
     $
102.76
  
既得
    
(21,517
 )   $
92.70
  
                 
非歸屬
2019年9月28日
    
64,808
     $
98.24
  
                 
 
 
 
 
根據計劃授予的非歸屬限制性股票和遞延股票單位的每股股份的公允價值基於以下股份的公允價值：公司在授權日的普通股。非歸屬限制性股票一般須於授出日期的第一、第二及三週年或授出日期的第三、四及五週年，或於授出日期的第一或五週年100%每年分期付款。對於根據2013 DSCP計劃授予的限制性股票獎勵，每個接受者可以選擇推遲接收股份，而代之以接收限制性股票單位(“遞延股票單位”)，這些單位代表在接受者分離之日接收公司普通股股份的或有權利
 
12
 
目錄
從董事會的服務，或，如果早些時候，在公司的控制事件的變化。遞延股票單位成為歸屬100%在贈款日期的一週年日。遞延股票單位並不代表公司普通股的實際所有權，在股票發行之前，接受者沒有表決權或其他所有權事件。然而，遞延股票單位確實包含在結算為股份之前收到股息等值付款的權利。
作為
2019年9月28日，有$4,310,000與以下相關的未確認的總補償成本
非歸屬
根據計劃授予的限制性股票和遞延股票單位的股份。與這些相關的未確認的補償成本
非歸屬
限制性股票和遞延股票單位的股份預計將在加權平均期間內確認2.2好多年了。
 
(3)
所得税
 
 
 
 
 
 
 
2019年和2018年三十九週期間的所得税準備金是基於估計的年度實際所得税税率24.2%和24.5分別針對離散事件(如基於股票的獎勵產生的收益)進行調整。2019年39週期間的實際所得税税率為22.8%，高於法定的聯邦所得税率21%主要歸因於州税和餐飲和娛樂排除，部分被基於股票獎勵實現的超額税收優惠抵消。2018年39週期間的實際所得税税率為23.1%，高於法定的聯邦所得税率21%主要歸因於州税，“減税和就業法案”(“税務改革法”)和“餐飲和娛樂排除法”消除了“162(M)節”下的績效補償例外，部分被基於股票獎勵實現的超額税收優惠和2018年期間確認的與聯邦國內生產活動有關的有利調整以及研發信貸部分抵銷
.
 
2019年和2018年三十九週期間的所得税準備金受到了美元的有利影響
2,968,000
和$
2,046,000
分別來自股票獎勵的超額税收優惠
s
.
(4)
每股收益
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Landstar系統公司的每股普通股收益和附屬公司是基於已發行股票的加權平均數，包括已發行股票
非歸屬
限制性股票和未償還遞延股票單位。稀釋後的每股收益歸因於Landstar系統公司。及附屬公司乃根據普通股及遞延股份單位之加權平均數加上假設行使所有攤薄購股權時本應已發行之增量股份而釐定。
下表提供了用於計算Landstar系統公司的每股收益的已發行普通股的平均數量的對賬。和附屬於用於計算可歸因於Landstar系統公司的每股攤薄收益的已發行普通股和普通股等價物的平均數。和附屬(以千為單位)：
                                 
 
三十九周結束
    
十三週結束
  
 
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
已發行普通股平均數
    
39,891
      
41,530
      
39,566
      
41,101
  
假設行使股票期權的增量股份
    
—
     
46
      
—
     
36
  
                                 
已發行普通股和普通股等價物的平均數
    
39,891
      
41,576
      
39,566
      
41,137
  
                                 
 
 
 
 
 
 
對於截至2019年9月28日和2018年9月29日的三十九週期間，
不
購買普通股的已發行期權是反稀釋的。未償還的RSU不包括在計算Landstar系統公司的攤薄每股收益時。由於未滿足績效指標要求或歸屬的市場條件，因此所有期間均為附屬公司。
(5)
附加現金流量信息
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在2019年39週期間，Landstar支付了所得税和利息$54,877,000和$3,302,000分別為。在2018年39週期間，Landstar支付了所得税和利息$56,083,000和$2,737,000分別為。Landstar通過簽訂金額為#美元的融資租賃獲得了經營財產6,481,000和$21,397,000分別在2019年和2018年的三十九週期間。資本支出在支付期間的綜合現金流量表中記錄為投資活動的現金流出。
 
13
 
目錄
(6)
段信息
下表彙總了截至2019年9月28日和2018年9月29日止的39周和13週期間以及截至2018年9月29日的公司應報告業務部門的信息(以千為單位)：
                                                 
 
三十九周結束
  
 
2019年9月28日
    
2018年9月29日
  
 
交通運輸
物流
 
  
保險
 
  
總計
 
  
交通運輸
物流
 
  
保險
 
  
總計
 
對外收入
   $
3,047,329
     $
42,369
     $
3,089,698
     $
3,394,298
     $
38,495
     $
3,432,793
  
國內收入
    
 
      
36,978
      
36,978
      
     
30,413
      
30,413
  
投資收益
    
 
      
3,736
      
3,736
      
     
2,754
      
2,754
  
營業收入
    
200,767
      
31,618
      
232,385
      
227,176
      
18,471
      
245,647
  
長期資產支出
    
15,199
      
 
      
15,199
      
7,325
      
     
7,325
  
商譽
    
38,232
      
 
      
38,232
      
38,560
      
     
38,560
  
       
 
十三週結束
  
 
2019年9月28日
    
2018年9月29日
  
 
交通運輸
物流
 
  
保險
 
  
總計
 
  
交通運輸
物流
 
  
保險
 
  
總計
 
對外收入
   $
997,552
     $
14,106
     $
1,011,658
     $
1,188,737
     $
13,344
     $
1,202,081
  
國內收入
    
 
      
9,611
      
9,611
      
     
7,496
      
7,496
  
投資收益
    
 
      
1,315
      
1,315
      
     
1,002
      
1,002
  
營業收入
    
64,848
      
5,790
      
70,638
      
80,878
      
6,190
      
87,068
  
長期資產支出
    
5,975
      
 
      
5,975
      
3,204
      
     
3,204
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在截至2019年9月28日和2018年9月29日的39週期間，
不
單個客户所佔比例超過10公司綜合收入的%。
(7)
其他綜合收入
下表列出了Landstar system，Inc.累計其他綜合收入的構成和變化情況。及其子公司，扣除相關所得税，截至2019年9月28日的三十九週期間(以千為單位)：
                         
 
未實現
持有(虧損)
收益
可供銷售

有價證券
 
  
外幣
翻譯
 
  
總計
 
截至2018年12月29日的餘額
   $
(930
 )   $
(4,945
 )   $
(5,875
 )
其他綜合收入
    
2,112
      
42
      
2,154
  
                         
截至2019年9月28日的餘額
   $
1,182
     $
(4,903
 )   $
(3,721
 )
                         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
由於在附帶的綜合損益表中實現以前未實現的損益，從累計其他全面收益重新分類為投資收益的金額在截至2019年9月28日的三十九週期間並不重要。
(8)
投資
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
投資主要包括投資級公司債券和到期日最長的美國國債。
五年
(“債券組合”)和貨幣市場投資。債券組合的投資報告如下
可供銷售
並以公允價值入賬。
 
自資產負債表日起一年內到期的投資包括在短期投資中，自資產負債表日起超過一年到期的投資包括在綜合資產負債表的其他資產中。管理層對未實現損失的性質進行了分析
可供銷售
投資，以確定這種損失是否是暫時性的。未實現的損失，代表投資的購買價格超過其公允價值截至期末的差額。
 
14
 
目錄
被認為是非臨時性的期間將作為費用計入損益表，而被視為暫時性的未實現損失將作為權益組成部分計入。價值基於活躍市場報價的投資被歸類為1級。在不被認為活躍的市場交易但基於所報市場價格進行估值的投資被歸類為2級。由於2級投資包括未在活躍市場交易的頭寸，因此可能會調整估值以反映流動性不足和/或
不可轉讓，
其通常基於可用的市場信息。級別之間的任何轉移均確認為任何報告期的開始。債券組合的公允價值是使用與美國國債和貨幣市場投資相關的1級投入和與投資級公司債券、資產支持證券和政府機構的直接義務有關的2級投入確定的。債券投資組合中的未實現收益，扣除未實現損失後，為$1,505,0002019年9月28日，債券投資組合中的未實現損失(扣除未實現收益)為$1,184,000分別於2018年12月29日。
的攤銷成本和公允價值
可供銷售
2019年9月28日和2018年12月29日的投資情況如下(以千為單位)：
                                 
 
攤銷
成本
 
  
毛
未實現
利得
 
  
毛
未實現
損失
 
  
公平
價值
 
2019年9月28日
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
貨幣市場投資
   $
14,923
     $
—
    $
—
    $
14,923
  
資產支持證券
    
590
      
2
      
—
     
592
  
公司債券和政府機構的直接義務
    
97,704
      
1,513
      
31
      
99,186
  
美國財政部債務
    
2,334
      
21
      
—
     
2,355
  
                                 
總計
   $
115,551
     $
1,536
     $
31
     $
117,056
  
                                 
2018年12月29日
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
貨幣市場投資
   $
11,714
     $
—  
     $
—  
     $
11,714
  
資產支持證券
    
624
      
—  
      
4
      
620
  
公司債券和政府機構的直接義務
    
101,021
      
33
      
1,213
      
99,841
  
                                 
總計
   $
113,359
     $
33
     $
1,217
     $
112,175
  
                                 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
對於那些
可供銷售
2019年9月28日和2018年12月29日未實現損失的投資，下表彙總了未實現損失的持續時間(以千為單位)：
                                                 
 
不足12個月
 
 
12個月或更長時間
 
 
總計
 
 
公平
價值
 
  
未實現
損失
 
  
公平
價值
 
  
未實現
損失
 
  
公平
價值
 
  
未實現
損失
 
2019年9月28日
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
公司債券和政府機構的直接義務
   $
3,817
     $
15
     $
6,953
     $
16
     $
10,770
     $
31
  
2018年12月29日
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
資產支持證券
   $
—  
     $
 —  
     $
620
     $
4
     $
620
     $
4
  
公司債券和政府機構的直接義務
    
45,960
      
354
      
42,803
      
859
      
88,763
      
1,213
  
                                                 
總計
   $
45,960
     $
354
     $
43,423
     $
863
     $
89,383
     $
1,217
  
                                                 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
15
 
 
目錄表
本公司預計將收回這些證券的攤銷成本基礎，因為它不打算在收回成本基礎之前出售這些證券，也不期望被要求出售這些證券。由於這些原因，該公司不認為這些證券的未實現損失在2019年9月28日時不是暫時性的。
(9)
租約
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Landstar公司的不可取消租賃主要由購買新的拖曳設備的融資租賃組成。每一筆購置尾隨設備的融資租賃都是五年租約$1租約到期時適用設備的購買選項。基本上是Landstar所有的經營租約
使用權
資產和運營租賃負債代表BCO獨立承包商的定向中心和用於進行Landstar業務的辦公空間的租賃。這些租約沒有重大的租金上漲假期、優惠、租約改善獎勵或其他
擴展
條文。此外，租約並不包含或有租金條款。Landstar還租賃某些拖車設備，以補充公司擁有的拖車車隊
“逐月”
租賃條款，由於不到十二個月的租賃期限豁免，不需要記錄在資產負債表上。轉租收入主要由BCO獨立承包商每週的拖車設備租金組成。
Landstar的大多數運營租約都包括一個或多個續訂選項。租約續訂選擇權的行使通常由Landstar自行決定，因此，大部分延長租約條款的續訂並不包括在
使用權
資產和租賃負債，因為它們不能合理地確定行使。Landstar定期評估續訂選項，當他們合理地確定行使時，Landstar會將續訂期限包括在租賃期內。
由於Landstar的大部分經營租賃不提供隱含利率，因此Landstar利用其基於租賃開始日期可獲得的信息的增量借款利率來確定租賃付款的現值。Landstar具有集中管理的財務職能；因此，根據適用的租賃條款和當前的經濟環境，我們採用投資組合方法來確定增量借款利率。
截至2019年9月28日的三十九周融資租賃和運營租賃的租賃成本組成部分為(以千為單位)：
         
融資租賃：
    
 
攤銷
使用權
資產
   $
19,196
  
租賃負債利息
    
2,767
  
         
融資租賃總成本
    
21,963
  
經營租賃：
    
 
租賃成本
    
3,556
  
可變租賃成本
    
—
  
轉租收入
    
(3,931
 )
         
總經營租賃(收入)/成本
    
(375
 )
         
總租賃成本
   $
21,588
  
         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至2019年9月28日，我們的綜合資產負債表上的租賃分類摘要如下(以千為單位)：
 
             
資產：
 
 
 
 
 
 
經營租賃
使用權
資產
  
其他資產
   $
2,783
  
融資租賃資產
  
經營性財產減去累計折舊和攤銷
    
142,376
  
             
租賃資產總額
  
  $
145,159
  
             
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
16
 
目錄表
負債：
 
下表將融資和運營租賃的未貼現現金流與2019年9月28日資產負債表上記錄的融資和運營租賃負債(以千為單位)進行核對：
                 
 
金融
租約
 
  
操作
租約
 
2019年餘數
   $
10,729
     $
276
  
2020
   
40,863
      
680
  
2021
   
26,453
      
615
  
2022
   
17,290
      
621
  
2023
   
10,262
      
550
  
此後
    
925
      
299
  
                 
未來最低租賃付款總額
    
106,522
      
3,041
  
減去代表利息的金額(2.1%至4.4%)
   
5,757
      
258
  
                 
最低租賃付款現值
   $
100,765
     $
2,783
  
                 
長期債務的當期到期日
    
39,375
      
 
長期債務，不包括本期債務
    
61,390
      
 
其他流動負債
    
     
680
  
遞延所得税和其他非流動負債
    
     
2,103
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至2019年9月28日，融資和運營租賃的加權平均剩餘租賃期限和加權平均貼現率如下：
                 
 
融資租賃
    
經營租賃
  
加權平均剩餘租期(年)
    
3.1
      
4.3
  
加權平均貼現率
    
3.3
 %    
4.0
 %
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(10)
承諾和或有事項
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
短期投資包括$31,596,000按公司保險部門在2019年9月28日持有的投資的當前到期日計算。這個
非電流
美元債券組合的一部分85,460,000包括在其他資產中。短期投資，連同美元36,741,000的
非電流
投資，為美元提供抵押品61,503,000為保證保險索賠的付款而簽發的信用證。截至2019年9月28日，Landstar也有$34,368,000根據本公司的信貸協議，額外的信用證尚未支付。
2019年1月25日，在加利福尼亞州聖貝納迪諾縣最高法院針對Landstar系統公司提起了據稱的集體訴訟。和Landstar Ranger公司(合稱“被告人”)。起訴書聲稱以個人身份代表Hany Tanious提起這一訴訟，以及“所有為被告工作的業主經營者，並被歸類為獨立承包商，在這起訴訟提交至今的四年時間裏”。起訴書聲稱，索賠的依據是被控錯誤歸類為獨立承包人的瓦尼奧斯先生，並指控違反加州法律，涉及加班、最低工資、用餐和休息時間、未能報銷某些費用、工資聲明、等待時間和不公平競爭。Tanious先生是一名卡車車主兼經營者，以前是一名獨立承包商，與Landstar Ranger，Inc.簽訂了一項獨立承包商協議。2019年6月11日，被告提交了一份刪除通知，導致該案從州法院轉移到聯邦法院，並在聯邦法院移交給加州中區聯邦地區法院(United State District Court For The Central District Of California)的法官戴爾·S·費舍爾(Dale S.Fischer)。2019年8月22日，法院發佈了一項命令(I)^^，批准由律師提交的一項動議，以退出該案；(Ii)^從起訴書中刪除所有階級指控；(Iii)^聲明，這件事將作為個人行動進行下去。Tanious先生隨後保留了新的律師
.
由於若干因素，包括此事件的初步狀態，本公司不相信自己有能力得出結論，在此案件中是否有合理的可能產生不利結果，或如果原告勝訴其全部或任何部分，將獲得何種損害賠償(如果有的話)。然而，該公司相信它有應得的抗辯理由，並打算大力主張這些抗辯。
 
17
 
目錄
 
本公司涉及因正常業務行為而產生的某些索賠和未決訴訟。其中許多索賠全部或部分由保險公司承保。基於對事實的瞭解及(在某些情況下)外部法律顧問的意見，管理層相信已就解決所有該等申索及待決訴訟的可能損失作出足夠的撥備，並認為在作出相關規定後的最終結果不會對本公司的財務狀況產生重大不利影響，但可能對特定季度或年度的經營結果產生重大影響。
(11)
自保索賠會計估計的變更
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Landstar主要在精算的基礎上提供自保索賠的估計費用。已發生索賠的估計負債的記錄金額基於適用的資產負債表日期已知的事實和情況。這些索賠的最終解決方案可能是大於或小於管理層估計的金額。公司不斷修改現有的索賠估計數，因為每項索賠的狀態都有新的或修改過的信息可用。從歷史上看，該公司經歷了前幾年索賠估計的有利和不利發展。
下表總結了由於上一年自保理賠估計的不利發展而導致的保險理賠成本增加對經營收入的影響，即Landstar System，Inc.的淨收入。和子公司以及可歸因於Landstar系統公司的每股收益。和附屬公司在截至2019年9月28日和2018年9月29日的綜合收益表中列出的39周和13週期間(以千為單位，每股金額除外)：
                                 
 
三十九周結束
    
十三週結束
  
 
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
營業收入
   $
9,497
     $
11,596
     $
6,597
     $
3,352
  
Landstar系統公司的淨收入和附屬
    
7,199
      
8,755
      
5,001
      
2,531
  
Landstar系統公司的每股收益和附屬
   $
0.18
     $
0.21
     $
0.13
     $
0.06
  
稀釋後的每股收益歸因於Landstar系統公司。和附屬
   $
0.18
     $
0.21
     $
0.13
     $
0.06
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在截至2019年9月28日的三十九週期間，往年索賠的不利發展可歸因於幾個索賠以及對上一年商業卡車運輸損失估計的精算調整。在截至2018年9月29日的三十九週期間，往年索賠的不利發展主要歸因於五個索賠。
(12)
近期會計公告
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
採用新會計準則
2016年2月，FASB發佈了會計準則更新
2016-02
–
租約
(“ASU
2016-02”),
由ASU修改
2018-11,
租約
(主題842)：
有針對性的改進
好的。ASU
2016-02
要求公司承認
使用權
支付租賃款項的義務的資產和租賃負債，衡量為所有租期超過十二個月的租賃的租賃付款的現值。ASU要求採用修改的回溯性過渡方法，(1)採用日期前的^期，或(2)^在採用日對保留收益的期初餘額確認的累積效應調整，之前的期間未進行重寫。本公司於2018年12月30日採用累積效應調整方法採用本標準。由於金額不是實質性的，因此沒有確認累積效應調整。公司確認$2,783,000截至2019年9月28日
使用權
由於採用ASU而產生的資產和相應的租賃義務
2016-02.
有關採用ASU的影響的其他信息，請參閲註釋9
2016-02
蘭德之星的合併財務報表。
已發佈但尚未採用的會計準則
2016年6月，FASB發佈了會計準則更新
 
2016-13–
 
金融工具-
 
信用損失(主題326)：金融工具信用損失的計量
 
(“ASU
 
2016-13”),
 
這需要對所持金融資產的預期與發生的信貸損失進行計量和確認。ASU
 
2016-13
 
適用於2019年12月15日之後開始的年度期間，以及其中的臨時期間。ASU
 
2016-13
 
預計不會對公司的財務報表產生重大影響。
 
18
 
 
目錄
項目2.管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析
以下討論應與本文中包括的中期合併財務報表及其附註一起閲讀，並與公司截至2018年12月29日的會計年度的經審計財務報表及其附註一起閲讀，以及2018年年度報告表格中包括的管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析
10-K.
前瞻性陳述
以下是1995年“私人證券訴訟改革法”下的“安全港”聲明。本文檔中包含的不以歷史事實為基礎的陳述是“前瞻性陳述”。本管理層對財務狀況和經營結果及本表格其他部分的討論和分析
10-Q
包含前瞻性陳述，例如與Landstar的業務目標、計劃、戰略和期望有關的陳述。諸如“預期”、“相信”、“估計”、“意圖”、“預期”、“計劃”、“預測”、“可能”、“應該”、“可能”、“將會”等術語及其負面表述和類似的表述旨在識別前瞻性陳述。此類陳述本質上受不確定性和風險的影響，包括但不限於：事故或其他索賠的頻率或嚴重性的增加；現有事故索賠的不利發展；對第三方保險公司的依賴；對獨立佣金銷售代理的依賴；對第三方能力提供商的依賴；對運輸服務的需求減少；美國的外貿關係；重大行業競爭；公司計算機系統的中斷或故障；網絡和其他信息安全事件；對關鍵供應商的依賴；燃油税的變化；獨立承包商的地位；監管和立法的變化；側重於柴油排放和其他方面的法規。知識產權；無人認領的財產；以及在Landstar表格中詳細説明的其他運營、財務或法律風險或不確定性
10-K
對於2018財年，在本報告或Landstar不時提交的其他證券交易委員會文件中，第1A項“風險因素”中描述了這一點。這些風險和不確定因素可能導致實際結果或事件與歷史結果或預期結果大不相同。投資者不應過分依賴此類前瞻性陳述，公司不承擔公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務。
導言
Landstar系統公司及其子公司Landstar系統控股公司(Landstar System Holdings，Inc.)(在本文中統稱為“Landstar”或“公司”)是一家全球資產輕的綜合運輸管理解決方案提供商。該公司通過多種運輸模式向其客户提供服務，能夠安排單個貨運到企業範圍的解決方案，以管理客户的所有運輸需求。Landstar主要在美國各地提供服務，在加拿大和墨西哥提供較少的服務，並在美國和加拿大、墨西哥和世界其他國家之間提供服務。公司的服務強調安全、信息協調和客户服務，通過超過1，200個獨立佣金銷售代理和大約68，000個第三方容量提供商(主要是卡車容量提供商)的網絡提供，這些第三方容量提供商通過公司提供和協調的一系列技術應用程序連接在一起。該公司的業務性質是，其運營成本的很大一部分直接隨收入而變化。
Landstar主要通過獨立的佣金銷售代理銷售其綜合運輸管理解決方案，並專門利用第三方運力提供商運輸客户的貨物。Landstar的獨立佣金銷售代理與公司簽訂合同，負責定位運費，使運費可供Landstar的運力提供商使用，並與客户和運力提供商協調運費運輸。本公司的第三方運力提供商包括根據獨家租賃安排向公司提供卡車運力的獨立承包商(“BCO獨立承包商”)，根據以下條款向公司提供卡車運力的無關卡車運輸公司
非排他性
合同安排(“卡車經紀承運人”)，航空貨運承運人，海洋貨運承運人和鐵路。通過這個由Landstar的信息技術系統連接在一起的代理和容量提供商網絡，Landstar主要在北美地區經營綜合運輸管理解決方案業務，在最近完成的財政年度內收入為46億美元。公司報告了兩個運營部門的業績：運輸物流部門和保險部門。
 
19
 
目錄
運輸物流部門提供範圍廣泛的綜合運輸管理解決方案。該公司提供的運輸服務包括卡車和非卡車貨物運輸、鐵路多式聯運、航空貨物、海運貨物、快速陸運和空運時間緊迫的貨物、重載/專門化、美國-加拿大和美國-墨西哥跨境、墨西哥內部、加拿大內部、項目貨物和海關經紀。運輸物流部門服務的行業包括汽車產品、建築產品、金屬、化工、食品、重型機械、零售、電子和軍事裝備。此外，運輸物流部門為其他運輸公司提供運輸服務，包括第三方物流和非卡車運輸服務提供商。每個獨立的佣金銷售代理都有機會營銷運輸物流部門提供的所有服務。貨物運輸服務的賬單通常在貨物實物運輸的基礎上向客户收取費用，被稱為運輸收入。在截至2019年9月28日的39周內，BCO獨立承包商、卡車經紀公司和鐵路產生的收入分別約佔公司綜合收入的45%、47%和3%。在截至2019年9月28日的39週期間，航空和海運貨運公司的總收入約佔公司綜合收入的3%。
Landstar Metro，S.A.P.I.de C.V.Landstar Metro(“Landstar Metro”)在墨西哥境內提供貨運和物流服務，並與Landstar的美國/墨西哥跨境服務相結合。Landstar Metro Servicios S.A.P.I.de C.V.Landstar Servicios(“Landstar Servicios”)為Landstar Metro提供各種行政、財務、運營、安全和合規服務。Landstar Metro和Landstar Servicios的運營結果作為公司運輸物流部門的一部分提供。2019年1月29日，Landstar收購了Landstar Metro和Landstar Servicios由其前少數股權持有人持有的所有剩餘股權。因此，於該日期，Landstar Metro及Landstar Servicios各自成為本公司的全資附屬公司。在截至2019年9月28日的39週期間，Landstar Metro的收入佔公司運輸物流部門收入的不到1%。
保險部門由Signature Insurance Company，一家全資擁有的離岸保險子公司(“Signature”)和風險管理索賠服務公司組成。保險部門為Landstar的某些運營子公司提供風險和索賠管理服務。此外，它為公司的BCO獨立承包商的某些風險提供再保險，並直接向Landstar的某些經營子公司提供某些財產和傷亡保險。保險部門的收入代表向BCO獨立承包商提供保險計劃的第三方保險公司的再保險保費，其中全部或部分風險最終通過簽字承擔。保險部門的收入約佔公司截至2019年9月28日的39週期間綜合收入的1%。
財務狀況和經營結果的變化
管理層認為，該公司的成功主要取決於其通過其獨立佣金銷售代理網絡產生運費收入的能力，以及利用第三方能力提供商安全有效地交付運費的能力。管理層認為，公司成功的最重要因素包括增加收入、採購能力和控制成本，包括保險和索賠。
雖然客户需求受整體經濟狀況的影響，最終推動收入的增加或減少，但該公司主要依靠其獨立的佣金銷售代理建立客户關係並創造收入機會。管理層在收入增長方面的重點是獨立佣金銷售代理產生的收入，這些代理每年產生1，000，000美元或更多的Landstar收入(“百萬美元代理”)。管理層認為，未來的收入增長主要取決於其通過招募新代理商、增加現有獨立佣金銷售代理商產生的收入機會以及為其獨立佣金銷售代理商提供基於技術的工具的能力，從而增加百萬美元代理商產生的收入和百萬美元代理商的數量，從而增加收入和提高業務效率。在2018財年，608個獨立的佣金銷售代理產生了100萬美元或更多的Landstar收入，因此獲得了百萬美元代理的資格。在2018財年，百萬美元代理產生的平均收入為7150，000美元，百萬美元代理產生的收入總計佔綜合收入的94%。
 
20
 
目錄
管理層通過跟蹤運輸方式的負載數量(體積)和每個負載的收入來監控業務活動。每個負載的收入可能受到許多因素的影響，而不是價格的變化。這些因素包括平均運輸長度、貨運類型、特殊搬運和設備要求、燃料成本和交貨時間要求。對於涉及兩種或兩種以上運輸方式的裝運，收入通常按裝貨成本最高的運輸方式分類。下表按卡車運輸的拖車類型和所有其他運輸方式彙總了此信息：
                                 
 
三十九周結束
    
十三週結束
  
 
九月二十八日，
 
  
9月29日
 
  
九月二十八日，
 
  
9月29日
 
 
2019
 
  
2018
 
  
2019
 
  
2018
 
產生的收入(以千為單位)：
    
     
     
     
 
卡車運輸
    
     
     
     
 
卡車：
    
     
     
     
 
貨車設備
   $
1,799,421
    $
2,086,523
    $
575,042
    $
717,047
 
單側/平臺設備
    
980,615
     
1,039,784
     
331,787
     
375,739
 
少於卡車
    
73,475
     
76,448
     
25,367
     
25,500
 
                                 
卡車運輸總量
    
2,853,511
     
3,202,755
     
932,196
     
1,118,286
 
鐵路聯運
    
87,555
     
96,026
     
28,970
     
34,439
 
海運和空運貨船
    
89,258
     
82,719
     
30,365
     
31,213
 
其他(1)
    
59,374
     
51,293
     
20,127
     
18,143
 
                                 
  $
3,089,698
    $
3,432,793
    $
1,011,658
    $
1,202,081
 
                                 
通過BCO獨立承包商運輸的貨物收入包括在卡車運輸總量中
   $
1,390,135
    $
1,519,344
    $
466,207
    $
520,391
 
負載數量：
    
     
     
     
 
卡車運輸
    
     
     
     
 
卡車：
    
     
     
     
 
貨車設備
    
1,014,572
     
1,045,322
     
327,671
     
353,456
 
單側/平臺設備
    
391,112
     
388,759
     
130,192
     
133,425
 
少於卡車
    
115,616
     
106,639
     
41,067
     
35,969
 
                                 
卡車運輸總量
    
1,521,300
     
1,540,720
     
498,930
     
522,850
 
鐵路聯運
    
35,370
     
40,260
     
11,490
     
13,420
 
海運和空運貨船
    
22,150
     
21,250
     
7,340
     
8,220
 
                                 
   
1,578,820
     
1,602,230
     
517,760
     
544,490
 
                                 
通過BCO獨立承包商運輸的貨物包括在總卡車運輸中
    
722,870
     
717,470
     
239,210
     
236,580
 
每個負載的收入：
    
     
     
     
 
卡車運輸
    
     
     
     
 
卡車：
    
     
     
     
 
貨車設備
   $
1,774
    $
1,996
    $
1,755
    $
2,029
 
單側/平臺設備
    
2,507
     
2,675
     
2,548
     
2,816
 
少於卡車
    
636
     
717
     
618
     
709
 
卡車運輸總量
    
1,876
     
2,079
     
1,868
     
2,139
 
鐵路聯運
    
2,475
     
2,385
     
2,521
     
2,566
 
海運和空運貨船
    
4,030
     
3,893
     
4,137
     
3,797
 
通過BCO獨立承包商運輸的每個負載的收入
   $
1,923
    $
2,118
    $
1,949
    $
2,200
 
按容量類型劃分的收入(佔總收入的百分比)：
    
     
     
     
 
卡車容量提供商：
    
     
     
     
 
BCO獨立承包商
    
45
 %    
44
 %    
46
 %    
43
 %
卡車經紀公司
    
47
 %    
49
 %    
46
 %    
50
 %
鐵路聯運
    
3
 %    
3
 %    
3
 %    
3
 %
海運和空運貨船
    
3
 %    
2
 %    
3
 %    
3
 %
其他
    
2
 %    
1
 %    
2
 %    
2
 %
 
 
 
(1)
主要包括保險部門產生的再保險保費收入和Landstar Metro產生的墨西哥內部運輸服務收入。
 
 
 
 
 
 
21
 
目錄
公司成功的另一個關鍵因素是其確保運力，特別是卡車運力的能力，其運費率使公司能夠有利可圖地運輸客户的貨物。下表彙總了在指定日期可用的卡車能力提供商的數量：
                 
 
9月28日，2019年
 
  
2018年9月29日
 
BCO獨立承包商
    
9,738
     
9,751
 
卡車經紀公司：
    
     
 
已批准並處於活動狀態
(1)
    
39,963
     
40,151
 
其他已批准
    
16,984
     
16,803
 
                 
   
56,947
     
56,954
 
                 
總可用卡車能力提供商
    
66,685
     
66,705
 
                 
BCO獨立承包商提供的卡車
    
10,441
     
10,443
 
 
 
 
(1)
活躍指在緊接財政季度結束之前的180天內移動至少一個負載的卡車經紀公司。
 
 
 
公司產生與貨運直接相關的成本，包括購買的運輸和代理的佣金。公司產生與貨運相關的間接成本，包括其他運營成本和保險和索賠。此外，公司還產生了管理其業務運營所必需的銷售、一般和行政費用。管理層持續監控公司發生的成本的所有組成部分，並建立年度成本預算，通常用於按月基準發生的成本。
購買的運輸代表BCO獨立承包商或其他第三方能力提供商支付的運費金額。支付給BCO獨立承包商的購買運輸金額主要基於BCO獨立承包商運輸貨物產生的收入的合同約定百分比。向卡車經紀承運人支付的購買運輸費用是基於每次運輸貨物的協商費率，或者在較小程度上，根據合同約定的每批貨物的固定費率。支付給鐵路的購買運輸費用是基於每一次運輸的協商費率或合同約定的每一次負載的固定費率。付給航空貨運承運人的外購運輸費用一般以每一次運輸貨物的談判費率為基礎，而向海洋貨物承運人支付的外購運輸費用一般以合同商定的固定費率為基礎。卡車經紀、鐵路多式聯運和海運服務的購買運輸佔收入的百分比通常高於BCO獨立承包商和航空貨運服務的百分比。購買的運輸是成本和開支的最大組成部分，在綜合基礎上，根據BCO獨立承包商和其他第三方能力提供商產生的綜合收入百分比的變化，以及保險部門的外部收入(包括再保險保費)的變化，增加或減少佔綜合收入的百分比。購買的運輸佔收入的百分比也隨着卡車經紀能力的可用性以及卡車經紀公司產生的收入的燃料價格的變化而增加或減少。公司將BCO獨立承包商運輸的100%向客户收取的燃油附加費轉給BCO獨立承包商。這些燃油附加費不包括在收入和購買運輸的成本中。購買的運輸成本在運輸期間確認為完成對客户的履行義務。
對代理商的佣金是基於合同約定的收入或淨收入百分比，定義為收入減去購買的運輸成本，或淨收入減去合同約定的Landstar保留的收入百分比。代理佣金佔綜合收入的百分比將直接隨各種運輸方式和再保險保費所產生的綜合收入百分比的波動，以及卡車經紀承運人、鐵路、航空貨運承運人和海洋貨運承運人提供的服務的淨收入利潤率(定義為淨收入除以收入)的變化而變化。代理的佣金在貨運期間確認為完成對客户的履行義務。
公司將毛利潤定義為收入減去購買運輸和代理佣金的成本。毛利除以收入稱為毛利率。本公司的營業利潤率定義為營業收入除以毛利。
一般而言，BCO獨立承包商產生的收入毛利率代表固定百分比的收入，這是由於向BCO獨立承包商和獨立佣金銷售代理支付固定百分比收入的合同的性質。對於卡車經紀公司產生的收入，毛利率是固定的或可變的，作為收入的百分比，這取決於與每個獨立佣金銷售代理的合同。根據與獨立佣金銷售代理的某些合同，公司保留固定百分比的收入，代理保留剩餘的金額減去購買的運輸成本(“保留合同”)。除保留合同外，鐵路、航空貨運公司、海洋貨運公司和卡車經紀公司產生的收入的毛利潤率在性質上是可變的，因為公司與
 
22
 
目錄
獨立的佣金銷售代理以合同約定的淨收入百分比為這些類型的負載向代理提供佣金。在截至2019年9月28日的三十九週期間，公司約51%的綜合收入是根據具有固定毛利率的合同產生的，而49%是根據毛利率可變的合同產生的。
公司提供的跟蹤設備的維護成本和BCO獨立承包商的招聘和鑑定成本是其他運營成本的最大組成部分。其他經營成本還包括拖車租金成本、BCO獨立承包商和獨立佣金銷售代理應付的不可收回預付款和其他應收款項準備以及銷售公司擁有的拖車設備的損益(如有)。
關於保險和索賠成本，與卡車運輸業中的事故相關的潛在責任是嚴重的，並且發生的情況是不可預測的。對於商業卡車運輸索賠，Landstar保留每次事故最高5，000，000美元的責任，併為超過其自保保留額5，000，000美元的責任維持各種第三方保險安排。自2019年5月1日起，公司就發生在5，000，000美元和10，000，000美元之間的損失簽訂了新的三年商業汽車責任保險安排。對於2019年5月1日至2022年4月30日或之後發生的商業卡車索賠，新的三年保單規定單次損失限額為5，000，000美元，每個保單年度的合計限額為10，000，000美元，保單年度的合計限額為15，000，000美元。
三十六
截至2022年4月30日的月期限，以及增加此類合計限制的選項
預先建立
額外保費金額？公司繼續維持第三方保險安排，為每次發生的超過10，000，000美元的負債提供超額承保。此外，對於在2019年4月1日至2017年4月30日期間發生的超過公司每次發生自保保留額5，000，000美元的商業貨運索賠，公司對2016年5月1日或之後至2017年4月30日或之後發生的任何索賠的責任總額最高可額外保留700，000美元，在2017年5月1月1日至2018年4月1號或之後發生的任何索賠的責任總額最高可額外500，000美元，2018年5月1日或之後至2018年4月期間發生的任何索賠的責任總額最高可達350，000美元。公司還保留每項一般責任索賠最高100萬美元的責任，每項工人賠償索賠最高25萬美元，每項貨物索賠最高25萬美元。此外，根據本公司BCO獨立承包商簽署某些風險的再保險安排，本公司就某些職業意外索賠保留最高500，000，000美元或2，000，000美元的責任，就某些工人賠償索賠保留最高750，000美元的責任。本公司因代表本公司運輸貨物的卡車經紀承運人、鐵路及航空及海運貨運承運人所招致的意外事故而承擔的責任，因各種因素而減少，包括該等承運人維持其本身保險範圍的程度。事故頻率或嚴重程度、貨物索賠或工人賠償索賠的大幅增加，或現有索賠的重大不利發展，都可能對Landstar的保險和索賠成本及其經營結果產生重大不利影響。
在截至2019年9月28日的39週期間，員工薪酬和福利約佔公司銷售、一般和行政成本的65%。
折舊和攤銷主要涉及尾隨設備和信息技術硬件和軟件的折舊。
 
23
 
 
目錄
下表列出了代理的採購運輸和佣金(均為直接成本)與收入的百分比關係，以及間接成本與毛利潤的百分比關係：
                                 
 
三十九周結束
    
十三週結束
  
 
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
  
九月二十八日，
2019
 
  
9月29日
2018
 
營業收入
    
100.0
 %    
100.0
 %    
100.0
 %    
100.0
 %
購買運輸
    
76.6
     
77.5
     
76.6
     
77.5
 
代理佣金
    
8.3
     
8.0
     
8.4
     
8.3
 
                                 
毛利率
    
15.1
 %    
14.5
 %    
15.1
 %    
14.3
 %
                                 
毛利
    
100.0
 %    
100.0
 %    
100.0
 %    
100.0
 %
投資收益
    
0.8
     
0.6
     
0.9
     
0.6
 
間接成本和費用：
    
     
     
     
 
其他經營成本，扣除資產銷售/處置的收益/虧損
    
6.1
     
4.9
     
6.8
     
5.2
 
保險及索償
    
11.9
     
11.6
     
15.7
     
11.0
 
銷售，一般和行政
    
25.9
     
28.3
     
25.0
     
27.3
 
折舊攤銷
    
7.1
     
6.5
     
7.0
     
6.3
 
                                 
總成本和費用
    
51.0
     
51.3
     
54.6
     
49.8
 
                                 
營業利潤
    
49.8
 %    
49.3
 %    
46.3
 %    
50.8
 %
                                 
 
 
 
 
管理層認為，討論間接成本佔毛利的百分比對投資者來説是有用和有意義的，主要原因如下：(1)披露這些相對措施(即每個間接經營成本項目佔毛利的百分比)使投資者更好地瞭解公司經營結果中的潛在趨勢；(2)由於這些間接成本(保險和索賠成本除外)的一般固定性質，這些相關措施對投資者對公司對其經營間接成本的管理的評估有意義；(2)由於這些間接成本(保險和索賠成本除外)的性質通常是固定的，這些相關措施對於投資者評估公司對其可歸因於運營的間接成本的管理是有意義的；(3)管理層在其決策中考慮此財務信息，例如基礎設施預算、跟蹤設備和銷售、一般和行政成本；以及(4)此信息便於投資者將公司的結果與其他結果進行比較
非資產
或者是運輸和物流服務行業的資產輕公司，他們在管理討論和分析中報告“淨收入”，表示收入減去購買的運輸成本。該公司使用“毛利”一詞與運輸和物流服務業其他公司使用“淨收入”之間的差異是由於在Landstar商業模式下向代理商收取佣金的直接成本，而該行業的其他公司一般沒有向代理商收取佣金。
此外，如前所述，公司報告了兩個運營部門：運輸物流部門和保險部門。保險分部的外部收入(代表再保險保費)歷來相對一致，佔綜合收入的2%或更少，通常與BCO獨立承包商提供的卡車數量直接對應。在管理層的財務狀況和經營結果的討論和分析中對間接成本行項目的討論認為本公司的成本是基於合併基礎而不是分部基礎。管理層認為，這種呈報格式最適合幫助財務報表的用户瞭解公司的業務，原因如下：(1)保險部門沒有其他運營成本；(2)在任何一個部門討論保險和索賠而不參考另一個部門可能會在投資者和潛在投資者之間造成混亂，因為公司間的安排和特定的可扣除項目會影響各個財務期之間按部門劃分的財務結果的可比性，但從綜合報告的角度看對公司沒有影響；(3)？保險部門的銷售、一般和行政成本佔綜合銷售、一般和行政成本的不到10%，並且在歷史上與上年相比相對一致；以及(4)^保險部門沒有折舊和攤銷。
 
24
 
目錄
截至2019年9月28日的39周，而截至2018年9月29日的39周
2019年39週期間的收入為3，089，698，000美元，與2018年39週期間相比減少343，095，000美元，或10%。運輸收入減少了346，969，000美元，跌幅為10%。運輸收入的下降歸因於與2018年39週期間相比，每個負載的收入減少了約9%，以及運輸的負載數量減少了約1%。2019年和2018年39週期間的再保險保費分別為42，369，000美元和38，495，000美元。再保險保費收入增加主要是由於BCO獨立承包商在2019年39週期間提供的卡車平均數量與2018年39週期間相比有所增加。
BCO獨立承包商和卡車經紀公司(合稱“第三方卡車運力提供商”)在2019年39週期間產生的卡車運輸收入為2，853，511，000美元，佔總收入的92%，與2018年39週期間相比減少349，244，000美元，或11%。與2018年39週期間相比，2019年39週期間由第三方卡車容量提供商拖運的每個負載的收入下降了約10%，與2018年39週期間相比，第三方卡車容量提供商拖運的負載數量下降了約1%。卡車運輸貨物的每裝載收入減少，主要是由於2019年三十九週期間的貨運需求環境較為疲軟，導致與2018年三十九週期間相比，卡車運力更易獲得。與2018年39週期間相比，通過貨車設備運輸的貨物的每負載收入下降了11%，通過單側/平臺設備運輸的貨物的每負荷收入下降了6%，低於卡車負載的每負荷的收入下降了11%。與2018年39週期間相比，通過卡車運輸的貨物數量減少，完全歸因於對本公司通過貨車設備提供的卡車運輸服務的需求減少。根據BCO獨立承包商產生的收入向客户收取的燃料附加費不包括在收入中。卡車經紀承運人收入的燃油附加費在2019年和2018年39週期間分別為60，206，000美元和72，282，000美元，分別在給客户的賬單中確認，並作為卡車經紀承運人收入的組成部分。應該注意的是，該公司卡車經紀服務的許多客户的帳單包括一個
全部
不單獨確定通過卡車經紀承運人運輸的貨物的燃油附加費的費率。因此，燃料價格變化對通過卡車運輸的貨物的收入和每負荷收入的總體影響可能比所顯示的更大。
鐵路多式聯運、航空貨運和海運貨運公司(統稱“多式聯運能力提供商”)在2019年39週期間產生的運輸收入為176，813，000美元，佔總收入的6%，與2018年39週期間相比減少1，932，000美元，或1%。與2018年39週期間相比，2019年39週期間多模容量提供商產生的每個負載收入增加了約6%，而同期多模容量提供商拖運的負載數量下降了約6%。多式運輸能力提供商運輸的每負載收入增長6%，主要歸因於海洋負載的每負載收入增加以及海洋負載佔多模式負載的百分比增加，因為海洋負載通常比鐵路或航空貨運公司運輸的負載產生更高的每負載收益。此外，多模式容量提供商產生的收入的每負荷收入受許多因素的影響，包括所使用的各種運輸方式之間的收入組合、運輸的長度、貨運的複雜性、貨運通道的密度、燃料成本和能力的可用性。多式聯運能力供應商運輸的貨物數量減少，主要是由於鐵路多式聯運貨物減少12%，主要歸因於三個特定機構的貨物減少。
2019年和2018年39週期間，購買的運輸分別佔收入的76.6%和77.5%。外購運輸佔收入的百分比下降主要是由於卡車經紀承運人收入上支付的外購運輸費率下降。2019年和2018年39週期間，代理佣金分別佔收入的8.3%和8.0%。代理佣金佔收入的百分比增加，主要是由於卡車經紀公司產生的收入的淨收入利潤率增加。
2019年和2018年39週期間的投資收入分別為3，736，000美元和2，754，000美元。投資收入增加主要是由於投資的平均回報率較高，以及保險分部在二零一九年三十九週期間持有的平均投資結餘較高。
與2018年39週期間相比，2019年39週期間的其他運營成本增加了4，355，000美元，佔2019年期間毛利的6.1%，而2018年期間佔毛利潤的4.9%。與上一年相比，其他業務費用增加的主要原因是，由於公司擁有的拖車數量增加和承包商壞賬撥備增加，拖車設備維護費用增加。其他營運成本佔毛利的百分比增加，是由其他營運成本增加及毛利下降的影響所致。
與2018年39週期間相比，2019年39週期間的保險和索賠減少了2，470，000美元，佔2019年期間毛利潤的11.9%，而2018年期間佔毛利潤的11.6%。與上一年度相比，保險和索賠費用減少，主要是由於2019年期間往年索賠的淨不利發展所致。2019年和2018年39週期間，往年索賠的不利發展淨額分別為9，497，000美元和11，596，000美元。保險和理賠佔毛利的百分比增加是由於毛利減少的影響，部分被保險和理賠成本的減少所抵銷。
 
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目錄
2019年三十九週期間的銷售、一般和行政成本與2018年三十九週期間相比減少了20，231，000美元，佔2019年期間毛利的25.9%，而2018年期間佔毛利潤的28.3%。與上一年相比，銷售、一般和行政費用減少是由於獎勵補償撥備減少和基於股票的補償費用減少，但被工資增加部分抵銷。銷售、一般和行政成本包括2019年和2018年39週期間分別為1，588，000美元和14，643，000美元的激勵薪酬支出，以及2019年和2018年39週期間分別為4，470，000美元和13，003，000美元的基於股票的薪酬支出。銷售、一般和行政費用佔毛利的百分比減少是由於銷售、一般和行政費用的減少，但毛利潤減少的影響部分抵消了這一下降。
與2018年39週期間相比，2019年39週期間的折舊和攤銷增加了525，000美元，佔2019年期間毛利的7.1%，而2018年期間佔毛利潤的6.5%。折舊和攤銷費用增加的主要原因是信息技術資產折舊增加。折舊和攤銷佔毛利的百分比增加是由於毛利減少和折舊增加的影響。
2019年39週期間的利息和債務支出與2018年39週期間相比減少了177，000美元。利息和債務支出減少主要是由於運輸物流部門持有的現金餘額產生的利息收入增加。
2019年和2018年三十九週期間的所得税撥備基於估計年度實際所得税税率分別為24.2%和24.5%，並根據離散事件(如股票獎勵產生的福利)進行調整。2019年三十九週期間的實際所得税税率為22.8%，高於主要歸因於州税和餐飲和娛樂排除的21%的法定聯邦所得税税率，部分被基於股票獎勵實現的超額税收優惠所抵銷。2018年三十九週期間的實際所得税税率為23.1%，高於法定聯邦所得税率21%，主要歸因於州税、減税和就業法案(“税務改革法案”)消除了第162(M)節下的績效補償例外以及餐飲和娛樂排除。二零一九年三十九週期間的實際所得税率為22.8%，低於估計的年度實際所得税率24.2%，主要是由於二零一九年三十九週期間基於股票補償安排確認的超額税收優惠所致。2018年三十九週期間的實際所得税税率為23.1%，低於估計的年度實際所得税率24.5%，主要原因是2018年期間基於股票的薪酬安排確認的超額税收優惠，以及2018年三十九週期間確認的與聯邦國內生產活動相關的有利調整和研發信貸。
二零一九年及二零一八年三十九週期間，非控股權益應佔淨虧損分別為17，000美元及112，000美元，為前非控股投資者在Landstar Metro及Landstar Servicios所招致淨虧損中所佔的份額。
2019年39週期間，公司應佔淨收入為177，672，000美元，或每股普通股4.45美元(稀釋後每股4.45美元)。2018年39週期間，公司應佔淨收益為187，025，000美元，或每股普通股4.50美元(稀釋後每股4.50美元)。
截至2019年9月28日的13周與截至2018年9月29日的13周相比
2019年13週期間的收入為1，011，658，000美元，與2018年13週期間相比減少了190，423，000美元，即16%。運輸收入減少了191，185，000美元，降幅為16%。運輸收入的減少可歸因於每個負載的收入減少約12%，以及運輸的負載數量減少約5%。2019年和2018年十三週期間的再保險保費分別為14，106，000美元和13，344，000美元。再保險保費收入增加主要是由於BCO獨立承包商提供的卡車平均數量增加，以及BCO獨立承包商在2019年十三週期間通過簽署再保險的實物損壞計劃投保的設備總價值與2018年十三週期間相比有所增加。
第三方卡車運力提供商在2019年十三週期間產生的卡車運輸收入為932，196，000美元，佔總收入的92%，與2018年十三週期間相比減少了186，090，000美元，即17%。與2018年相比，在2019年的13週期間，第三方卡車運力提供商拖運的每一負載的收入下降了約13%
在13周內，第三方卡車容量提供商拖運的載貨數量與之相比下降了約5%
 
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目錄
2018年十三週期間。通過卡車運輸貨物的每裝載收入減少，主要是由於2019年十三週期間經歷了較軟的貨運需求環境，這導致與2018年十三週期間相比，卡車運力更容易獲得。與2018年13週期間相比，通過廂式貨車設備運輸的負載上的每負載收入下降14%，通過單側/平臺設備運輸的負載上的每負載收益下降10%，低於卡車負載的每負載上的收益下降13%。與2018年13週期間相比，通過卡車運輸的貨物數量減少，主要是由於對本公司通過貨車設備提供的卡車運輸服務的需求減少。根據BCO獨立承包商產生的收入向客户收取的燃料附加費不包括在收入中。卡車經紀承運人收入的燃油附加費在2019年和2018年十三週期間分別為18，885，000美元和25，380，000美元，分別在給客户的賬單中確認，並作為卡車經紀承運人收入的組成部分。
2019年13週期間，多模式容量提供商產生的運輸收入為59，335，000美元，佔總收入的6%，與2018年的13週期間相比減少了6，317，000美元，即10%。與2018年十三週期間相比，2019年十三週期間多模容量提供商拖運的負載數量減少了約13%，而同期多模容量提供商產生的每個負載的收入增加了約4%。多式聯運能力供應商運輸的貨物數量減少，主要是由於鐵路多式聯運貨物減少了14%，主要歸因於兩個特定機構的貨物減少。由多模式容量供應商拖運的貨物每負荷收入增長4%，完全歸因於海運貨物承運人貨物負荷每負荷收入的增加。此外，多模式容量提供商產生的收入的每負荷收入受許多因素的影響，包括所使用的各種運輸方式之間的收入組合、運輸的長度、貨運的複雜性、貨運通道的密度、燃料成本和能力的可用性。
在2019年和2018年的13週期間，購買的交通工具分別佔收入的76.6%和77.5%。外購運輸佔收入的百分比下降主要是由於卡車經紀承運人收入支付的外購運輸費率下降，以及BCO獨立承包商貢獻的收入百分比增加，BCO獨立承包商的外購運輸費率通常低於卡車經紀承運人產生的收入。在2019年和2018年的13週期間，代理佣金分別佔收入的8.4%和8.3%。代理佣金佔收入的百分比增加，主要是由於卡車經紀公司產生的收入的淨收入利潤率增加。
2019年和2018年十三週期間的投資收入分別為1，315，000美元和1，002，000美元。投資收入增加歸因於保險分部持有的平均投資餘額較高，以及2019年十三週期間投資的平均回報率較高。
與2018年13週期間相比，2019年13週期間的其他運營成本增加了1，465，000美元，佔2019年期間毛利潤的6.8%，而2018年期間佔毛利潤的5.2%。與上一年相比，其他經營成本增加的主要原因是承包商壞賬準備金增加，以及由於公司擁有的拖車數量增加，拖車設備維護費用增加。其他營運成本佔毛利的百分比增加，是由其他營運成本增加及毛利下降的影響所致。
與2018年13週期間相比，2019年13週期間的保險和索賠增加了5，150，000美元，佔2019年期間毛利潤的15.7%，而2018年期間佔毛利潤的11.0%。與上一年度相比，保險和索賠費用增加主要是由於2019年期間往年索賠的淨不利發展以及2019年期間本年度索賠的嚴重性增加。2019年和2018年十三週期間，往年索賠的不利發展淨額分別為6，597，000美元和3，352，000美元。2019年期間與2018年期間相比，本年度索賠的嚴重性增加，主要是由於2019年期間發生的一起涉及BCO獨立承包商與本公司子公司的悲慘車輛事故的影響。保險和理賠佔毛利的百分比增加是由於保險和理賠成本的增加以及毛利下降的影響。
與2018年13週期間相比，2019年十三週期間的銷售、一般和行政成本減少了8，547，000美元，佔2019年期間毛利潤的25.0%，而2018年期間佔毛利潤的27.3%。與上一年相比，銷售、一般和行政費用減少是由於獎勵補償撥備減少和基於股票的補償費用減少，但被客户壞賬撥備增加部分抵銷。包括在2019年十三週期間的銷售、一般和行政成本中，公司本年度獎勵薪酬的應計金額減少了323，000美元。2018年十三週期間的銷售、一般和行政成本中包括5，161，000美元的激勵補償費用。2019年和2018年十三週期間的銷售、一般和行政成本分別包括1，102，000美元和4，901，000美元的基於股票的薪酬支出。銷售、一般及行政費用佔毛利的百分比減少，主要是由於銷售、一般及行政費用減少，但部分被毛利減少的影響所抵銷。
 
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目錄
與2018年13週期間相比，2019年十三週期間的折舊和攤銷減少了59，000美元，佔2019年期間毛利潤的7.0%，而2018年期間則佔毛利潤的6.3%。折舊及攤銷佔毛利的百分比增加，主要是由於毛利減少的影響。
2019年十三週期間的利息和債務支出與2018年十三週期間相比減少了52，000美元。利息和債務支出減少主要是由於運輸物流部門持有的現金餘額產生的利息收入增加。
2019年和2018年十三週期間的所得税撥備基於估計年度實際所得税税率分別為24.2%和24.5%，並根據離散事件(如基於股票的獎勵產生的福利)進行調整。2019年十三週期間的實際所得税税率為23.8%，高於主要歸因於州税和餐飲和娛樂排除的21%的法定聯邦所得税税率，部分被基於股票獎勵實現的超額税收優惠所抵銷。2018年十三週期間的實際所得税税率為22.4%，高於主要歸因於州税的21%的法定聯邦所得税率，税改法案取消了第162(M)節下的績效補償例外，以及餐飲和娛樂排除。2019年十三週期間的實際所得税税率為23.8%，低於估計的年度實際所得税率24.2%，主要原因是2019年十三週期間基於股票的薪酬安排確認的超額税收優惠。2018年十三週期間的實際所得税税率為22.4%，低於估計的年度實際所得税率24.5%，這主要是由於2018年期間確認的與聯邦國內生產活動相關的有利調整，以及2018年十三週期間基於股票補償安排確認的研發抵免和超額税收優惠。
2018年十三週期間非控制性權益應佔淨虧損37，000美元，這是前非控制性投資者在Landstar Metro和Landstar Servicios發生的淨虧損中所佔的份額。
2019年十三週期間，公司應佔淨收入為53，255，000美元，或每股普通股1.35美元(稀釋後每股1.35美元)。2018年13週期間，公司應佔淨收入為66，985，000美元，或每股普通股1.63美元(稀釋後每股1.63美元)。
資本資源和流動性
在2019年9月28日，營運資本和流動資產與流動負債的比率分別為486，994，000美元和2.0：1，而在2018年12月29日，分別為435，611，000美元和1.8：1。Landstar歷來在1.5至1：2.0：1的流動比率範圍內運營。2019年39週期間運營活動提供的現金為260，714，000美元，2018年39週期間為204，205，000美元。業務活動提供的現金流量增加主要是由於貿易應收款收款的時機。
在截至2019年9月28日的三十九週期間，公司宣佈並支付每股0.515美元的現金股息，總額為20，589，000美元。在截至2018年9月29日的三十九週期間，公司宣佈並支付每股0.465美元的現金股息，或總計19，276，000美元，在此期間，公司還支付了62，985，000美元的應付股息，這些股息在2017年會計年度宣佈，並在2017年12月30號納入綜合資產負債表的流動負債中。在截至2019年9月28日的39週期間，公司購買了849，068股普通股，總成本為88，578，000美元。在截至2018年9月29日的39週期間，公司購買了1，000，000股普通股，總成本為105，488，000美元。自2019年9月28日起，公司可以根據其授權的股票購買計劃總共購買最多1，150，932股普通股。2019年9月28日，包括本期在內的長期債務為100，765，000美元，比2018年12月29日的數字低27，660，000美元。
2019年9月28日，股本為755，975，000美元，佔總資本(定義為包括本期加股本的長期債務)的88%，相比之下，2018年12月29日，股本為689，133，000美元，佔總資本的84%。股本的增加主要是淨收入的結果，部分被購買公司普通股的股份和公司在2019年39週期間宣佈的股息所抵銷。
 
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目錄
2016年6月2日，Landstar與一家銀行辛迪加和作為行政代理的摩根大通銀行，N.A.簽訂了信貸協議(“信貸協議”)。信貸協議於2021年6月2日到期，以循環信貸安排的形式提供250，000，000美元的借款能力，其中50，000，000美元可能以信用證擔保的形式使用。信貸協議包括一項“手風琴”功能，可將借款總額增加至400，000，000美元。本公司先前的信貸協議於2016年6月2日終止。
信貸協議包含一些契約，其中限制額外負債的發生。除其他事項外，本公司須維持信貸協議所界定的最低固定收費覆蓋率，並維持信貸協議所界定的槓桿率低於指定的最高限額。信貸協議規定，在信貸協議下存在違約的情況下，對現金股息和其他向股東分配公司股本的限制。此外，信貸協議在某些情況下限制向股東發放此類現金股息和其他分派的金額，在實施任何支付以實現此類現金股息或其他分派後，在本公司最近完成的財務季度結束時，預計槓桿率將超過2.5比1。信貸協議規定，當(其中包括)一名個人或集團收購本公司35%或以上的已發行股本或獲得選舉本公司多數董事或董事不再由多數留任董事組成(定義見信貸協議)時，發生違約事件。管理層目前並無認為此等契約對本公司的營運、資本資源或流動資金有重大限制。本公司目前遵守信貸協議下的所有債務契約。
於2019年9月28日，本公司無未償還借款，信貸協議項下未償還信用證金額為34，368，000美元。在2019年9月28日，根據信貸協議，有215，632，000美元可用於未來借款。此外，公司還有61，503，000美元的未結信用證作為保險索賠的抵押品，截至2019年9月28日，投資總額為68，337，000美元。所有以公允價值結轉的投資主要包括投資級債券和到期日長達五年的美國國債。投資的公允價值主要基於所報的市場價格。有關投資公允價值計量的進一步討論，請參閲此處包含的“合併財務報表附註”。
從歷史上看，該公司已經產生了足夠的經營現金流，以滿足其償債要求，為持續增長提供資金，包括有機和通過收購，完成或執行授權購股計劃下普通股的購股，支付股息和滿足營運資金需求。作為綜合運輸管理解決方案的資產輕型提供商，公司對運營物業的年度資本要求通常是用於跟蹤設備和信息技術硬件和軟件。此外，本公司使用的跟蹤設備有很大一部分由第三方容量提供商提供，從而降低了本公司的資本需求。在2019年的39週期間，公司購買了15，199，000美元的營業財產。Landstar預計在2019年剩餘財政年度通過購買或租賃融資收購約45，000，000美元的營業財產，主要包括新的跟蹤設備，以取代舊的跟蹤設備和信息技術設備。
2019年1月29日，Landstar收購了Landstar Metro和Landstar Servicios的所有剩餘股權，這些股權當時由少數股權持有人持有。因此，於該日期，Landstar Metro及Landstar Servicios各自成為本公司的全資附屬公司。2019年第一季度為購買這些剩餘股權支付的現金代價為60萬美元。
管理層認為，經營活動的現金流與信貸協議下公司的借款能力相結合，將足以滿足Landstar公司的償債要求，為內部和通過收購實現持續增長提供資金，支付股息，完成授權股份購買計劃，並滿足營運資金需求。
法律事項
2019年1月25日，在加利福尼亞州聖貝納迪諾縣最高法院針對Landstar系統公司提起了據稱的集體訴訟。和Landstar Ranger公司(合稱“被告人”)。起訴書聲稱以個人身份代表Hany Tanious提起這一訴訟，以及“所有為被告工作的業主經營者，並被歸類為獨立承包商，在這起訴訟提交至今的四年時間裏”。起訴書聲稱，索賠的依據是被控錯誤歸類為獨立承包人的瓦尼奧斯先生，並指控違反加州法律，涉及加班、最低工資、用餐和休息時間、未能報銷某些費用、工資聲明、等待時間和不公平競爭。Tanious先生是一名卡車車主兼經營者，以前是一名獨立承包商，與Landstar Ranger，Inc.簽訂了一項獨立承包商協議。2019年6月11日，被告提交了一份轉移通知，導致案件從州法院轉移到聯邦法院，在那裏它被分配給美國地區法院的Dale S.Fischer法官
 
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目錄
加州中心區。2019年8月22日，最高法院發佈了一項命令：(I)批准律師提出的動議，要求Tanious先生退出該案；(Ii)撤銷申訴中的所有階級指控；(Iii)聲明這件事將作為個人行動進行。Tanious先生隨後保留了新的律師。由於若干因素，包括此事件的初步狀態，本公司不相信自己有能力得出結論，在此案件中是否有合理的可能產生不利結果，或如果原告勝訴其全部或任何部分，將獲得何種損害賠償(如果有的話)。然而，該公司相信它有應得的抗辯理由，並打算大力主張這些抗辯。
本公司涉及因正常業務行為而產生的某些索賠和未決訴訟。其中許多索賠全部或部分由保險公司承保。基於對事實的瞭解及(在某些情況下)外部法律顧問的意見，管理層相信已就解決所有該等申索及待決訴訟的可能損失作出足夠的撥備，並認為在作出相關規定後的最終結果不會對本公司的財務狀況產生重大不利影響，但可能對特定季度或年度的經營結果產生重大影響。
關鍵會計政策和估計
Landstar主要在精算的基礎上提供自保索賠的估計費用。已發生索賠的估計負債的記錄金額基於適用的資產負債表日期已知的事實和情況。這些索賠的最終解決方案可能是大於或小於管理層估計的金額。公司不斷修改現有的索賠估計數，因為每項索賠的狀態都有新的或修改過的信息可用。從歷史上看，該公司經歷了前幾年索賠估計的有利和不利發展。在2019年和2018年39週期間，保險和索賠費用分別包括對往年索賠估計數的淨不利調整9，497，000美元和11，596，000美元。解決所有未決索賠的最終結果可能會或多或少超過2019年9月28日的估計索賠準備金。
與管理層對自保索賠最終解決方案的估計存在重大差異，預計將對Landstar在給定季度或年度的收益產生正面或負面影響。然而，管理層認為，考慮到一系列合理可能的結果，這些項目的最終解決不會對Landstar的長期財務狀況或其持續運營的能力產生重大影響。
通貨膨脹的影響
管理層不相信通貨膨脹在過去五年對Landstar的經營業績或財務狀況產生了實質性影響。然而，超過歷史趨勢的通貨膨脹可能會對公司未來的經營業績產生不利影響。
季節性
Landstar的運營受到卡車行業常見的季節性趨勢的影響。截至3月份的季度卡車發貨量通常低於截至6月、9月和12月的季度。
項目3.關於市場風險的定量和定性披露
本公司因其融資活動(主要是其循環信貸融資的借款)以及與保險部門所持投資有關的投資活動而受到利率變動的影響。
2016年6月2日，Landstar與一家銀行辛迪加和作為行政代理的摩根大通銀行，N.A.簽訂了信貸協議(“信貸協議”)。信貸協議於2021年6月2日到期，以循環信貸安排的形式提供250，000，000美元的借款能力，其中50，000，000美元可能以信用證擔保的形式使用。信貸協議包括一項“手風琴”功能，可將借款總額增加至400，000，000美元。
根據借款的具體類型，信貸協議項下的借款將根據(A)最優惠利率，(B)紐約聯邦儲備銀行利率加0.5%或(C)倫敦銀行同業拆借利率加1.25%來支付利息。截至2019年9月28日和整個2019年第三季度，根據信貸協議，公司沒有未償還借款。
 
30
目錄
長期投資，所有這些都是
可供銷售
並以公允價值列賬，主要包括投資級債券和到期日長達五年的美國國債。假設投資的長期部分保持在85，460，000美元，餘額為2019年9月28日，假設利率上升或下降100個基點，按年率計算，不會對未來收益產生重大影響。短期投資包括短期投資級工具以及投資級公司債券和美國國債的當前到期日。因此，這些短期投資的任何未來利率風險都不會對公司的經營業績產生重大影響。
公司加拿大和墨西哥業務的資產和負債用資產負債表結算日的有效匯率從其功能貨幣換算為美元，收入和費用賬户按本期內的平均月度匯率折算。翻譯過程產生的調整包括在累計其他綜合收入中。正常業務過程中因應收和應付餘額(包括公司間餘額)產生的交易損益，以非業務功能貨幣計價的貨幣計價，在發生時記錄在損益表中。2019年9月28日，公司在加拿大和墨西哥子公司持有的資產按美元折算，不到綜合資產總額的5%。因此，與加拿大和墨西哥業務有關的任何翻譯收益或損失都不是實質性的。
項目4.控制和程序
截至表格上本季度報告所涵蓋的期間結束
10-Q,
在公司管理層(包括首席執行官(“CEO”)和首席財務官(“CFO”)的監督和參與下，對公司的披露控制和程序(如規則中定義的)的有效性進行了評估
13A-15(E)
根據經修訂的1934年“證券交易法”頒佈)。基於這一評估，首席執行官和首席財務官得出結論認為，公司的披露控制和程序自2019年9月28日起生效，以提供合理保證，確保公司根據1934年“證券交易法”(經修訂)提交或提交的報告中要求披露的信息在證券交易委員會規則和表格規定的期限內得到記錄、處理、總結和報告。
在公司截至2019年9月28日的財務季度中，公司對財務報告的內部控制沒有發生重大變化，這些變化對公司的財務報告內部控制產生了重大影響，或有合理可能對其產生重大影響。
在設計和評估披露控制和程序時，公司管理層認識到，任何披露控制和程序，無論設計和運作如何良好，都只能提供實現預期控制目標的合理保證，管理層必須在評估可能的控制和程序的成本效益關係時應用其判斷。由於任何控制系統的固有限制，任何控制系統的評估或實施都不能完全保證所有控制問題和所有可能的欺詐情況已經或將被發現。
第二部分
其他資料
項目1.法律程序
2019年1月25日，在加利福尼亞州聖貝納迪諾縣最高法院針對Landstar系統公司提起了據稱的集體訴訟。和Landstar Ranger公司(合稱“被告人”)。起訴書聲稱以個人身份代表Hany Tanious提起這一訴訟，以及“所有為被告工作的業主經營者，並被歸類為獨立承包商，在這起訴訟提交至今的四年時間裏”。起訴書聲稱，索賠的依據是被控錯誤歸類為獨立承包人的瓦尼奧斯先生，並指控違反加州法律，涉及加班、最低工資、用餐和休息時間、未能報銷某些費用、工資聲明、等待時間和不公平競爭。Tanious先生是一名卡車車主兼經營者，以前是一名獨立承包商，與Landstar Ranger，Inc.簽訂了一項獨立承包商協議。2019年6月11日，被告提交了一份刪除通知，導致案件從州法院轉移到聯邦法院，在聯邦法院被分配給加州中心區美國地區法院法官戴爾·S·費舍爾(Dale S.Fischer)。2019年8月22日，最高法院發佈了一項命令：(I)批准律師提出的動議，要求Tanious先生退出該案；(Ii)撤銷申訴中的所有階級指控；(Iii)聲明這件事將作為個人行動進行。Tanious先生隨後保留了新的律師。由於若干因素，包括此事件的初步狀態，本公司不相信自己有能力得出結論，在此案件中是否有合理的可能產生不利結果，或如果原告勝訴其全部或任何部分，將獲得何種損害賠償(如果有的話)。然而，該公司相信它有應得的抗辯理由，並打算大力主張這些抗辯。
 
31
目錄
本公司涉及因正常業務行為而產生的某些索賠和未決訴訟。其中許多索賠全部或部分由保險公司承保。基於對事實的瞭解及(在某些情況下)外部法律顧問的意見，管理層相信已就解決所有該等申索及待決訴訟的可能損失作出足夠的撥備，並認為在作出相關規定後的最終結果不會對本公司的財務狀況產生重大不利影響，但可能對特定季度或年度的經營結果產生重大影響。
第1A項危險因素
除以下所述外，第一部分“第1A項”中描述的風險因素沒有實質性變化。公司年度報告表格中的“風險因素”
10-K
截至2018年12月29日的財政年度，與提交給證券交易委員會的文件相同。
事故和其他索賠的嚴重性或頻率增加，或現有索賠的重大不利發展。
如中所述
公司年度報告表格第1項
10-K
在截至2018年12月29日的財政年度，“業務-對公司運營具有重要意義的因素-自保索賠”，與卡車運輸業事故相關的潛在責任是嚴重的，發生的情況是不可預測的。對於商業卡車運輸索賠，Landstar保留每次事故最高5，000，000美元的責任，併為超過5，000，000美元的自保保留額維持各種第三方保險安排。自2019年5月1日起，公司就發生在5，000，000美元至10，000，000美元之間的損失簽訂了新的三年商業汽車責任保險安排。對於2019年5月1日至2022年4月30日或之後發生的商業卡車索賠，新的三年保單規定單次損失限額為5，000，000美元，每個保單年度的合計限額為10，000，000美元，保單年度的合計限額為15，000，000美元。
三十六
截至2022年4月30日的月期限，以及增加此類合計限制的選項
預先建立
額外保險費的金額。本公司繼續維持第三方保險安排，為超過10，000，000美元的負債在每次發生的基礎上提供超額承保。公司還保留每項一般責任索賠最高100萬美元的責任，每項工人賠償索賠最高25萬美元，每項貨物索賠最高25萬美元。此外，根據本公司BCO獨立承包商簽署某些風險的再保險安排，本公司就某些職業意外索賠保留最高500，000，000美元或2，000，000美元的責任，就某些工人賠償索賠保留最高750，000美元的責任。本公司因代表本公司運輸貨物的卡車經紀承運人、鐵路及航空及海運貨運承運人所招致的意外事故而承擔的責任，因各種因素而減少，包括該等承運人維持其本身保險範圍的程度。事故頻率或嚴重程度、貨物索賠或工人賠償索賠的大幅增加，或現有索賠的重大不利發展，都可能對Landstar的保險和索賠成本及其經營結果產生重大不利影響。
獨立承包商的地位。
近年來，將個人歸類為僱員或獨立承包商的話題在聯邦和州監管機構以及原告律師事務所中得到了越來越多的關注。在聯邦和州一級提出了各種立法或監管建議，這些建議可能影響個人作為獨立承包商或僱員的分類地位，無論是出於就業税目的(例如，預扣、社會保障、醫療保險和失業税)還是為僱員提供的其他福利(最明顯的是工人補償福利)。最近，某些州(最突出的是加利福尼亞州)的税收和其他監管機構的活動顯著增加，並對聘用獨立承包商的運輸公司提起了大量集體訴訟。例如，2019年1月25日，Hany Tanious作為個人和代表所有其他類似情況的人，向加利福尼亞州聖貝納迪諾縣高級法院提起了針對Landstar系統公司的集體訴訟。和Landstar Ranger公司(合稱“被告人”)。Tanious先生是一名卡車車主兼經營者，以前是一名獨立承包商，與Landstar Ranger，Inc.簽訂了一項獨立承包商協議。起訴書聲稱，索賠的依據是被控錯誤歸類為獨立承包人的瓦尼奧斯先生，並指控違反加州法律，涉及加班、最低工資、用餐和休息時間、未能報銷某些費用、工資聲明、等待時間和不公平競爭。更多信息見第二部分第1項“法律訴訟”。
有許多不同的測試和標準可能適用於確定關係是獨立承包人的關係還是僱傭關係。例如，國税局、美國勞工部、國家勞動關係委員會、州失業機構、州勞工部、州税收當局、平等就業機會委員會、州歧視或殘疾福利管理人員和州工人補償委員會等可能採用不同的標準。出於聯邦税收的目的，大多數個人根據多個因素被歸類為僱員或獨立承包商
“普通法”
分析，而不是在國內收入法典或國內收入服務條例中找到的任何定義。此外，根據1978年“税法”第#530條，符合某些標準的納税人可以在以下情況下將個人視為獨立承包人：納税人經過審計，但未被告知將類似職位的工人視為僱員；納税人收到了國税局的裁決或法院裁決，確認納税人將個人視為獨立承包人；或者納税人正在遵循長期公認的做法。
 
32
目錄
該公司將其BCO獨立承包商和獨立佣金銷售代理歸類為所有目的的獨立承包商，包括就業税和員工福利。不能保證立法、司法、行政或監管(包括税務)當局不會提出建議或斷言對現有規則和法規的解釋，從而改變BCO獨立承包商或與公司做生意的獨立佣金銷售代理的員工/獨立承包商分類。2019年9月18日，加利福尼亞州將組裝法案(AB)5頒佈為法律，將嚴格的“ABC”測試編成法典，以便根據加州法律確定工人作為獨立承包商或僱員的地位。雖然ABC測試在加州是新的，但多年來在其他幾個州已經存在，並在不同的法院受到挑戰，稱其侵犯了聯邦政府在某些法律領域和州際商業管理卡車運輸的專有權。該公司正在監測和分析新法律的影響，新法律將於2020年1月1日生效，包括為適應加州不斷變化的法律和監管環境，可能需要採取哪些步驟或建議採取哪些步驟。本公司擁有BCO獨立承包商、卡車經紀公司和獨立佣金銷售代理，他們居住在加州和/或主要經營其業務，可能會受到AB 5的影響，這可能最終影響我們與他們的關係。此外，新法律可能會對我們位於加州的卡車經紀公司產生重大影響，這些公司利用所有者-運營商提供各種類型的運輸服務，如拖運、地區性或地方性遞送。由於本公司既不是在加利福尼亞州註冊成立，也不是總部位於加利福尼亞州，而且絕大多數BCO獨立承包商、卡車經紀公司和獨立佣金銷售代理目前與本公司有業務往來，並且主要在加州以外地區經營，我們預計AB 5不會對Landstar的BCO獨立承包商、卡車經紀承運人和獨立佣金銷售代理的整體網絡產生實質性影響。然而，新法律的許多方面仍然存在很大的不確定性，包括州和地方政府以及法院將如何解釋和執行這項法律。
可能影響本公司與BCO之間獨立承包商關係的法律分類的潛在變化(如有)獨立承包商或獨立佣金銷售代理可能對Landstar的運營模式產生重大不利影響。此外，如果Landstar無法向其客户傳遞與這些增加的成本相對應的價格上漲，則與任何此類潛在變化相關的成本可能對公司的經營結果和財務狀況產生重大不利影響。此外，在這一領域對其他運輸公司提起的集體訴訟已經導致了對據稱被錯誤歸類為獨立承包商的工人的重大損害賠償和/或貨幣和解，與這些案件訴訟相關的法律和其他相關費用可能是巨大的。
有關確定其他風險因素和其他可能導致實際結果與預期大不相同的重要因素的討論，請參見公司年度報告表格中第一部分第1A項“風險因素”下的討論
10-K
截至2018年12月29日的財政年度，以及本季度報告中的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”以及“合併財務報表註釋”
10-Q.
項目2.未登記的股權證券銷售和收益使用
公司購買股權證券
下表提供了有關公司在2019年6月30日至2019年9月28日(公司的第三個會計季度)期間購買普通股的信息：
                                 
財務期
  
總計^^個數^^
購買股票
    
平均價格
每^股付費^^
    
總^股的個數^^
購買作為一部分
公開宣佈
節目
    
最大^^#^
股份？那？
根據
節目
  
2019年6月29日
    
     
     
     
1,325,590
 
2019年6月30日-2019年7月27日
    
—  
     $
—  
      
—  
      
1,325,590
 
2019年7月28日-2019年8月24日
    
99,905
     
108.81
     
99,905
     
1,225,685
 
2019年8月25日-2019年9月28日
    
74,753
     
106.73
     
74,753
     
1,150,932
 
                                 
總計
    
174,658
    $
107.92
     
174,658
     
 
                                 
 
 
 
 
 
33
目錄
2017年12月11日，Landstar系統公司董事會授權本公司不時在公開市場和私下談判的交易中購買至多1，963，875股公司普通股。2019年1月23日，Landstar系統公司董事會授權公司不時在公開市場和私下談判的交易中購買多達100萬股的公司普通股。截至2019年9月28日，該公司有權根據這些計劃總共購買多達1，150，932股普通股。尚未為2017年12月11日或2019年1月23日的授權指定具體的到期日期。
分紅
2016年6月2日，Landstar與一家銀行辛迪加和作為行政代理的摩根大通銀行，N.A.簽訂了信貸協議(“信貸協議”)。信貸協議規定，在信貸協議下出現違約的情況下，對現金股息和其他分配給股東的公司股本進行限制。此外，信貸協議在某些情況下限制向股東發放此類現金股息和其他分派的金額，在實施任何支付以實現此類現金股息或其他分派後，信貸協議中定義的槓桿率將在本公司最近完成的財政季度結束時預計超過2.5比1。
項目3.高級證券違約
一個也沒有。
項目4.礦山安全披露
不適用。
項目5.其他信息
一個也沒有。
第6項.展品
展品索引中列出的展品作為本季度報告的一部分在表格中提供
10-Q.
 
34
 
目錄
展品索引
註冊人佣金檔案號：
0-21238
     
展品·號
  
描述
     
(31)
 
根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act of 2002)第302節的認證。
     
31.1 *
 
首席執行官認證，根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act)第302節通過。
     
31.2 *
 
根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act)第302節通過的首席財務官認證。
     
(32)
 
根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act of 2002)第906節的認證。
     
32.1 **
 
根據2002年薩班斯-奧克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act of 2002)第906節通過的18U.S.C.第#1350節規定的首席執行官認證。
     
32.2 **
 
根據2002年“薩班斯-奧克斯利法案”(Sarbanes-Oxley Act)第906節通過的“美國聯邦法典”第18篇“1350節”規定的首席財務官認證。
     
101.INS*
  
內聯XBRL實例文檔-實例文檔不會出現在交互式數據文件中，因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。
     
101.SCH*
  
內聯XBRL分類擴展架構文檔
     
101.CAL*
  
內聯XBRL分類擴展計算Linkbase文檔
     
101.DEF*
  
內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔
     
101.LAB*
  
內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔
     
101.PRE*
  
內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔
     
104
 
封面交互式數據文件(格式為內聯XBRL，包含在附件101中)
 
 
 
 
* 隨此提交
 
 
 
 
** 隨附
 
 
 
 
 
35
 
目錄
簽名
根據1934年“證券交易法”的要求，註冊人已正式促使本報告由以下正式授權的簽署人代表其簽署。
             
 
 
 
Landstar系統公司
             
日期：2019年11月1日
  
 
 
/s/James B.Gattoni
 
 
 
詹姆斯·B·加託尼(James B.Gattoni)
 
 
 
總裁兼首席執行官
             
日期：2019年11月1日
  
 
 
/s/L.Kevin Stout
 
 
 
L.Kevin Stout
 
 
 
副總裁兼首席財務官
 
 
 
 
 
 
36