ハイゾンは、2024年第2四半期の財務および経営成績を発表します

7月に複数の大型車両を対象とした200kWクラス8燃料電池トラックの試験プログラムを開始しました

イリノイ州ボーリングブルック、2024年8月13日 — 最も要求の厳しい産業を脱炭素化するためのゼロエミッション電力の提供に焦点を当てた米国を拠点とする高性能水素燃料電池システムメーカーおよび技術開発者であるハイゾン（NASDAQ：HYZN）（Hyzonまたは当社）は本日、2024年第2四半期の財務および経営成績を発表しました。

最近のハイライト

•北米のクラス8の大型車両顧客に事業を集中させ、即時の商業的可能性が最も高いごみ市場に焦点を当てて、オランダとオーストラリアでの事業を停止しました。

•7月に2つの大型車両を対象に200kWのクラス8燃料電池電気自動車（FCEV）の試験プログラムを開始し、今月には大陸横断のゴミ収集車の試験プログラムが開始される予定です。2025年1月末までに、両方のプラットフォームで25の大規模車両試験が予定されており、1車両あたり平均4,200台以上のトラック、少なくとも5,000台のトラックが10台あります。

•クラス8 FCEVを追加で1台お客様のパフォーマンス・フード・グループ（PFG）に納入し、PFGと共にカリフォルニアに合計5台のFCVを導入しました。

•第2四半期に16台の200kW Cサンプル燃料電池システム（FCS）を完成させ、合計21台が2024年上半期に製造されました。2024年後半には200kW FCSの生産開始（SOP）に向けて順調に進んでいます。

•ガイダンスに従い、2024年第2四半期に月間平均920万ドルの純キャッシュバーンを達成しました。リストラ措置が完了すると、年末までにさらに約650万ドルに削減すると見込んでいます。

•即効性。2021年7月に上場して以来初めての資金調達時に実行され、取引量が大幅に改善されました。

「2024年の第2四半期に、北米のクラス8やごみ市場に事業を集中させるなど、いくつかの戦略的イニシアチブを実行しました。この決定により、米国政府の継続的な支援に支えられた即時の商業的機会を活用できるようになります」と、ハイゾンの最高経営責任者（CEO）であるパーカー・ミークスは述べています。「ハイゾンは7月に200kWのクラス8車両試験プログラムを開始しました。ごみ収集車の試験プログラムは今月後半に開始される予定です。これは、大規模な車両との新しい複数年にわたる商業契約の締結に向けた重要な一歩です。2024年の後半を見ると、シングルスタックの200kW燃料電池システムと200kWのクラス8燃料電池トラックプラットフォームのSOPに達すると予想しています。これらの措置は、当社の脱炭素化への取り組みを加速し、長期的な株主価値を創造するための基礎を築いています。」

2024年第2四半期のビジネスハイライト

商業：大型艦隊カスタマートライアルプログラムが進行中です

ハイゾンは、第2四半期にパフォーマンス・フード・グループ（PFG）に110kWの燃料電池トラックを追加で1台納入しました。これにより、PFGでカリフォルニアに導入された車両は合計5台になりました。これらの導入により、貴重なオンロード体験が引き続き提供されます。当社は、200kWトラックの試験が成功した後、最大15台の200kW燃料電池トラックの契約と、さらに30台の燃料電池トラックを購入するオプションについて、引き続きPFGと協力しています。これは、当社の大規模な車両と複数年にわたる商業注文パターンの一例です。

2025年1月までに、同社は200kWのクラス8およびごみ収集車両プラットフォームで25回の試験を予定しています。顧客は1車両あたり平均4,200台以上で、そのうち10台の車両に5,000台以上のトラックが搭載されています。

200kWのクラス8燃料電池トラックの試験は、この夏、複数の大型車両のお客様を対象に始まりました。同社は初期の業績データを受け取りました。FCVはディーゼルトラックと同じ終日運転を完了しましたが、大手OEMのバッテリー式電気トラックの多くでは完了できませんでした。場合によっては、Hyzonの燃料電池トラックは、同じユースケースのディーゼルトラックが4mpgだったのに対し、1ガロンあたり平均6マイル（mpg）以上でした。

ごみ市場では、Hyzonは北米最大の民間ごみ処理装置メーカーであるNew Way Trucksと提携して、5月に米国市場向けの最初の燃料電池式電気ごみ収集車を発表しました。大陸横断の顧客トライアルプログラムは、今月、サンフランシスコに拠点を置く廃棄物およびリサイクル管理会社のRecologyと共同で開始される予定です。

技術：シングルスタック200kW燃料電池システム Cサンプル開発

ハイゾンは、イリノイ州ボーリングブルックの施設でシングルスタック200kW燃料電池システムのCサンプル開発を引き続き進めており、2024年後半のSOPに向けて順調に進めています。シングルスタックの200kW燃料電池システムは、従来の2スタックシステムと比較して、軽量、小型、燃費の良いオプションを提供します。

第2四半期には、16個のCサンプルが製造され、2024年の前半には合計21個のCサンプルが製造されました。追加のテストスタンドの試運転により、耐久性試験と設備能力が向上しました。

SOPを達成するために残された設備投資を最小限に抑えれば、この施設は3交代制で年間700200kWシステムの生産能力に達すると見込まれています。運用はSOPに先立って最適化されており、需要に応じて容量の拡張が計画されており、Hyzonのアセットライトモデルは顧客契約に沿ったものとなっています。

政府：クリーン・エネルギー・イニシアティブへの支持の高まり

米国では、グリーンイニシアチブに対する強い支持が引き続きあります。これは、環境保護庁の26億ドル規模のクリーンポートプログラム、カリフォルニア大気資源委員会のHVIPプログラム、内国歳入法（IRC）セクション45W、40,000ドルの商用クリーンビークル税額控除、および最近、カリフォルニア、太平洋岸北西部、アパラチアの最初の3つの地域ハブに資金を提供した政府の水素ハブプログラムによって強調されています。同社は引き続きいくつかのClean Portsアプリケーションをサポートしてきましたが、そのうち最大のものを選択すると、最大100台の燃料電池トラックの注文が可能です。

ハイゾンは最近、超党派インフラ法の先進エネルギー製造およびリサイクル助成金プログラムに基づく申請書も提出しました。この助成金が選ばれれば、50% のマッチング構造で最大1,990万ドルが提供され、将来ボーリングブルック燃料電池施設を年間総生産量2,800台の燃料電池システムに拡張するための資金となります。これは、当社が予想するキャッシュフローの損益分岐生産率をはるかに上回ります。

2024年第2四半期の財務アップデート

ハイゾンの最高財務責任者であるスティーブン・ウェイランドは、「2024年第2四半期には、コスト面では好調でしたが、前年同期は収益がゼロだったのに対し、収益は30万ドルでした」と述べています。「当社の継続的なコスト削減努力は明らかです。第2四半期における研究開発費は980万ドル、販管費は2,550万ドル、純キャッシュバーンは2,750万ドルで、すべて当社の予想範囲の下限以下です。私たちは引き続き、キャッシュバーンを厳重に監視し、規律ある執行により商業的機会を促進し、複数の資金調達の選択肢を追求することに注力しています。」

2024年6月30日現在、現金、現金同等物、および短期投資は5,510万ドルでした。北米のクラス8の中核市場とごみ業界に焦点を当てるよう戦略的に再編したことで、現在の当社の運営状況に基づくと、年末までに月平均純キャッシュバーンが推定650万ドルに減少すると予想されます。この再編には、オランダとオーストラリアでの事業停止が含まれます。これらの事業により、当社は約2,100万ドルの費用を負担した、または発生する見込みで、そのうち約400万ドルは現金であると予想されます。

7月下旬、Hyzonは滑走路の拡大と株式の流動性の向上のために、登録直接募集を通じて総収入450万ドルを調達しました。同社はまた、継続的な戦略的資金調達の取り組みを主導し、幅広い戦略的選択肢を模索するために、PjT Partnersを財務顧問として雇っています。

電話会議情報

Hyzonの経営陣は、2024年8月13日火曜日の午前8時30分（東部標準時）に、第2四半期の決算について話し合う電話会議を開催します。

参加者は1-888-800-7840で電話に参加できます。国際電話をかける場合は、1-646-307-1856を使用して、アクセスコード5240234を入力してください。ライブ音声ウェブキャストやQ&Aを聞くには、ハイゾンの投資家向け広報ウェブサイト https://investors.hyzonfuelcell.com/ をご覧ください。

ハイゾンについて

ハイゾンは、要求の厳しい産業を脱炭素化するためのゼロエミッション電力の提供に焦点を当てた高性能水素燃料電池技術のグローバルサプライヤーです。ハイゾンは、ヘビーデューティー用途向けに設計されたアジャイルでハイパワーな技術により、豊富でクリーンなエネルギー源である水素を燃料とする新しい産業革命の中心にあります。ハイゾンは、北米全域のクラス8の大型商用車とごみ収集車に燃料電池技術を導入することに注力しています。ハイゾンが水素バリューチェーン全体でどのように提携してクリーンエネルギーへの移行を加速させているかについて詳しくは、www.hyzonfuelcell.comをご覧ください。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリースには、1995年の民間証券訴訟改革法の意味における将来の見通しに関する記述が含まれています。これらの記述には、会社の将来への期待、希望、信念、意図、または戦略に関する明示的または黙示的な将来の見通しに関する記述が含まれますが、これらに限定されません。このような記述は将来の業績を保証するものではなく、会社の実際の業績は将来の見通しに関する記述に記載されているものと大きく異なる可能性があることに注意してください。これらの将来の見通しに関する記述はすべて、いつでも変更される可能性のあるリスクと不確実性の影響を受けます。会社の実際の期待がこれらの将来の見通しに関する記述と大きく異なる原因となる可能性のある要因には、会社の資本構造の改善能力、事業運営と戦略の実行に必要なハイゾンの流動性、および関連する現金の使用、株式発行、資産売却、または負債の発生を通じて資本を調達する能力、ハイゾンが破産保護を求める必要がある可能性、ハイゾンの完全な能力などがあります。疑いの余地がかなり少なくなるような行動や手順を実行する継続企業として存続する能力、希望する戦略的代替案を適時に、許容できる条件で参入する能力、ナスダックキャピタルマーケットへの普通株式の上場を維持する当社の能力、小売およびクレジット市場の状況、資本コストと借入コストの上昇、減損、一般的な経済状況の変化、および当社の年次報告書のフォーム10-kの年次報告書に記載されている「リスク要因」という見出しの下にあるその他の要因について、フォーム10-Qの会社の四半期報告書と、以下の最新報告書で補足されていますフォーム8-k。このような申告書は、当社のウェブサイトまたはwww.sec.govで入手できます。これらの将来の見通しに関する記述は、本書の日付の時点でのみ作成されているので、過度に信頼しないでください。当社は、適用される証券法で義務付けられている場合を除き、その後の進展、出来事、または状況を反映するために、将来の見通しに関する記述を公に更新または改訂する義務を負いません。

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