米国
証券取引委員会
ワシントンD.C. 20549
フォーム
終了した四半期期間について
または
コミッションファイル番号:
(憲章に明記されている登録者の正確な名前)
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(法人または組織の州またはその他の管轄区域) |
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(IRS雇用者識別番号) |
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(主要執行機関の住所) |
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(郵便番号) |
(
(登録者の電話番号、市外局番を含む)
同法第12条 (b) に従って登録された証券：
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各クラスのタイトル |
トレーディングシンボル |
登録された各取引所の名前 |
登録者が (1) 1934年の証券取引法第13条または第15条 (d) 条により提出が義務付けられているすべての報告書を過去12か月間（または登録者がそのような報告を提出する必要があったほど短い期間）に提出したかどうか、および（2）過去90日間にそのような申告要件の対象であったかどうかをチェックマークで示してください。
登録者が、過去12か月間に規則S-Tの規則405に従って提出する必要のあるすべてのインタラクティブデータファイルを電子的に提出したかどうか（または登録者がそのようなファイルを提出する必要があったほど短い期間）に電子的に提出したかどうかをチェックマークで示してください。
登録者が大規模な加速申告者、加速申告者、非加速申告者、小規模な報告会社、または新興成長企業のいずれであるかをチェックマークで示してください。取引法規則12b-2の「大規模加速申告者」、「加速申告者」、「小規模報告会社」、「新興成長企業」の定義を参照してください。
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大型加速フィルター |
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アクセラレーテッド・ファイラー |
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小規模な報告会社 |
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新興成長企業 |
登録者がシェル会社（証券取引法第120万2条に定義）であるかどうかをチェックマークで示してください。はいいいえ
新興成長企業の場合は、登録者が取引法のセクション13（a）に従って規定された新しいまたは改訂された財務会計基準を遵守するために延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかをチェックマークで示してください。
2024年8月6日の時点で、
フレイトカー・アメリカ株式会社
フォーム10-Qへのインデックス
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アイテム |
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ページ |
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パート I — 財務情報 |
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1。 |
財務諸表: |
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現在の要約連結貸借対照表（未監査） |
3 |
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の要約連結営業報告書（未監査） |
4 |
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の包括利益（損失）（未監査）の要約連結計算書 |
5 |
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メザニンエクイティと株主赤字（未監査）の要約連結計算書 |
6 |
|
の要約連結キャッシュフロー計算書（未監査） |
8 |
|
要約連結財務諸表の注記（未監査） |
9 |
2. |
経営陣による財政状態と経営成績に関する議論と分析 |
18 |
4。 |
統制と手続き |
24 |
|
パート II — その他の情報 |
|
1。 |
法的手続き |
25 |
2. |
持分証券の未登録売却および収益の使用 |
25 |
3。 |
シニア証券のデフォルト |
25 |
4。 |
鉱山の安全に関する開示 |
25 |
5。 |
その他の情報 |
25 |
6。 |
展示品 |
25 |
|
署名 |
26 |
2
パートI — 財務情報
アイテム 1.財務諸表。
フレイトカー・アメリカ株式会社
要約連結貸借対照表
(共有データを除く千単位)
(未監査)
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6月30日 |
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12月31日、 |
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資産 |
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流動資産 |
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現金、現金同等物、制限付現金同等物 |
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売掛金（ドルの貸倒引当金を差し引いたもの） |
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VAT売掛金 |
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在庫、純額 |
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売却目的で保有されている資産 |
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関連当事者資産 |
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前払い経費 |
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流動資産合計 |
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不動産、プラント、設備、純額 |
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レンタル可能な鉄道車両、純額 |
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使用権、資産、オペレーティングリース |
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使用権、アセット・ファイナンス・リース |
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その他の長期資産 |
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総資産 |
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負債、メザニンエクイティ、株主赤字 |
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現在の負債 |
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口座と契約上の買掛金 |
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関連当事者買掛金 |
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未払給与およびその他の従業員費用 |
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未払保証 |
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顧客預金 |
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長期債務の現在の部分 |
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その他の流動負債 |
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流動負債合計 |
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保証責任 |
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未払年金費用 |
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リース負債、オペレーティングリース、長期 |
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リース負債、ファイナンスリース、長期 |
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その他の長期負債 |
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負債総額 |
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コミットメントと不測の事態 |
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メザニン・エクイティ |
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シリーズC優先株、$ |
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株主赤字 |
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優先株式、$ |
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普通株式、$ |
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その他の払込資本 |
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その他の包括利益の累計 |
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累積赤字 |
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株主総赤字 |
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負債総額、メザニンエクイティ、株主赤字 |
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要約連結財務諸表の注記（未監査）を参照してください。
3
フレイトカー・アメリカ株式会社
要約連結営業報告書
（千単位、1株あたりのデータを除く）
(未監査)
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2024 |
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2024 |
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2023 |
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収入 |
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売上原価 |
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売上総利益 |
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販売費、一般管理費 |
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リース可能な鉄道車両の売却益 |
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訴訟和解 |
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営業利益 |
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支払利息 |
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保証責任の公正市場価値の変動による利益（損失） |
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債務の消滅による損失 |
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その他の費用 |
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税引前利益（損失） |
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所得税引当金（給付） |
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当期純利益 (損失) |
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普通株式1株あたりの純利益（損失）— 基本 |
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普通株式1株あたりの純利益（損失）—希薄化後 |
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加重平均発行済普通株式 — 基本 |
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加重平均発行済普通株式 — 希薄化後 |
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要約連結財務諸表の注記（未監査）を参照してください。
4
フレイトカー・アメリカ株式会社
要約連結包括利益（損失）計算書
(千単位)
(未監査)
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2024 |
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2024 |
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2023 |
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当期純利益 (損失) |
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その他の包括利益（損失）（税引後） |
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外貨デリバティブの含み損失 |
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年金と退職後の負債調整 |
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包括利益 (損失) |
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要約連結財務諸表の注記（未監査）を参照してください。
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フレイトカー・アメリカ株式会社
メザニンエクイティと株主赤字の要約連結計算書
(共有データを除く千単位)
(未監査)
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フレイトカー・アメリカの株主 |
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累積 |
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メザニン・エクイティ |
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[追加] |
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その他 |
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合計 |
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シリーズ C 優先株式 |
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普通株式 |
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支払い済み |
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包括的 |
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保持 |
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株主の |
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株式 |
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金額 |
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金額 |
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資本 |
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収益 (損失) |
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赤字 |
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赤字 |
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バランス、2023年3月31日 |
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純損失 |
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その他の包括利益 |
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発行費用を差し引いたシリーズC優先株式の発行 |
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制限付株式報酬 |
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株式評価権の行使 |
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株式評価権分類の変更 |
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株式ベースの報酬が認められました |
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株式手数料 |
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バランス、2023年6月30日 |
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残高、2024年3月31日 |
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純利益 |
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その他の包括損失 |
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制限付株式報酬 |
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ストックオプションと評価権の行使 |
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株式ベースの報酬が認められました |
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残高、2024年6月30日 |
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6
フレイトカー・アメリカ株式会社
メザニンエクイティと株主赤字の要約連結計算書
(共有データを除く千単位)
(未監査)
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フレイトカー・アメリカの株主 |
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累積 |
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メザニン・エクイティ |
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[追加] |
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その他 |
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合計 |
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シリーズ C 優先株式 |
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普通株式 |
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支払い済み |
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残高、2022年12月31日 |
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株式評価権の行使 |
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株式評価権分類の変更 |
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制限付株式ユニットの権利確定 |
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株式ベースの報酬が認められました |
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株式手数料 |
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バランス、2023年6月30日 |
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残高、2023年12月31日 |
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純損失 |
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その他の包括損失 |
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シリーズCの優先株式発行費用の増加 |
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制限付株式報酬 |
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従業員の株式決済 |
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譲渡制限付株式報奨の没収 |
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ストックオプションと評価権の行使 |
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株式ベースの報酬が認められました |
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残高、2024年6月30日 |
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要約連結財務諸表の注記（未監査）を参照してください。
7
フレイトカー・アメリカ株式会社
要約連結キャッシュフロー計算書
(千単位)
(未監査)
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6月30日に終了した6か月間 |
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2024 |
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2023 |
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営業活動によるキャッシュフロー |
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純損失 |
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純損失を営業活動による（使用された）純キャッシュフローと調整するための調整： |
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減価償却と償却 |
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使用権資産の現金以外のリース費用 |
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保証責任の公正市場価値の変動による損失 |
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株式ベースの報酬が認められました |
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非現金支払利息 |
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債務の消滅による損失 |
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その他の現金以外の商品、純額 |
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営業資産および負債の変動： |
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売掛金 |
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インベントリ |
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口座と契約上の買掛金 |
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未払所得税、純額 |
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リース責任 |
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顧客預金 |
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その他の資産と負債 |
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営業活動によって提供される（使用された）純キャッシュフロー |
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投資活動によるキャッシュフロー |
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不動産、プラント、設備の購入 |
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リース可能な鉄道車両の売却による収入、販売費用を差し引いたもの |
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投資活動によってもたらされた純キャッシュフロー（使用） |
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財務活動によるキャッシュフロー |
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優先株式の発行による収入、発行費用を差し引いたもの |
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リボルビング・ライン・オブ・クレジットでの借り入れ |
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リボルビング・ライン・オブ・クレジットでの返済 |
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従業員の株式決済 |
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行使した株式評価権の支払い |
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融資、リース料 |
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財務活動に使用される純キャッシュフロー |
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現金および現金同等物の純減少 |
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期首における現金、現金同等物、制限付現金同等物 |
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期末の現金、現金同等物、制限付現金同等物 |
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補足キャッシュフロー情報 |
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利息が支払われました |
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支払った所得税 |
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現金以外の取引 |
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未払いの建設工事の変更が進行中です |
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PiKノートの発行により支払われたPiK未収利息 |
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タームローンと引き換えに優先株を発行します |
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ワラントの発行 |
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株式手数料の発行 |
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要約連結財務諸表の注記（未監査）を参照してください。
8
フレイトカー・アメリカ株式会社
要約連結財務諸表の注記
(未監査)
（千単位、1株あたりのデータ、特に明記されていない限り）
注1 — 事業の説明
FreightCar America, Inc.（「FreightCar」、「当社」または「当社」）は、直接および間接の子会社を通じて主に北米で事業を展開し、幅広い種類の鉄道貨車を設計、製造し、アイドル状態の鉄道資産を収益サービスに再利用する鉄道車両改造サービスと鉄道車両改造を行い、鉄道車両部品を供給し、貨物車にサービスを提供します。同社は、バルクコモディティカー、カバードホッパーカー、インターモーダルおよびノンインターモーダルのフラットカー、ミルゴンドラカー、コイルスチールカー、石炭車、ボックスカーなどの高品質の鉄道車両を設計および製造しています。また、鉄道車両の修理、完全なリボディサービス、再利用のための鉄道車両の改造も専門としています。同社はイリノイ州シカゴに本社を置き、ペンシルベニア州ジョンズタウン、中華人民共和国青島、メキシコのコアウイラ州カスタニョス（「カスタニョス施設」）に施設があります。
注2 — プレゼンテーションの基本
添付の要約連結財務諸表には、FreightCarとその子会社の口座が含まれています。連結により、会社間口座と取引はすべて削除されました。前述の財務情報は、米国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）および米国証券取引委員会（「SEC」）の中間財務報告に関する規則および規制に従って作成されています。GAAPに従って財務諸表を作成するには、経営陣は財務諸表と添付の注記に報告される金額に影響する見積もりと仮定を行う必要があります。実際の結果は、これらの見積もりとは異なる可能性があります。2024年6月30日までの3か月と6か月の経営成績は、必ずしも通年で予想される業績を示すものではありません。添付の中間財務情報は未監査です。ただし、財務情報には、GAAPに準拠した財政状態、経営成績、キャッシュフローの公正な表示に必要なすべての調整（通常の定期的な項目を含む）が反映されていると当社は考えています。2023年末の貸借対照表データは、2023年12月31日現在の監査済み財務諸表から導き出されました。GAAPに従って作成された会社の年次財務諸表に通常含まれる特定の情報や注記の開示は、要約されているか、省略されています。前年の特定の金額は、必要に応じて、当年度の表示に合わせて再分類されました。これらの中間財務諸表は、2023年12月31日に終了した年度のフォーム10-kの当社の年次報告書に含まれる監査済み財務諸表と併せて読む必要があります。
注3 — 収益認識
次の表は、会社の収益を主要な収入源別に分類したものです。
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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鉄道車両の販売 |
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部品販売 |
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顧客との契約による収入 |
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リース収入 |
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総収入 |
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契約残高と売掛金
契約資産は、履行されたが、契約条件により報告日時点での請求が許可されていない履行義務の対価を受ける会社の権利を表します。会社は持っていました
履行義務
9
当社は、ASU 2014-09「顧客との契約による収益」で認められているように、1年以内の残りの未履行履行債務の価値を開示しないことを選択しています。2024年6月30日現在、当社には未払いの履行義務が残っており、予想期間は1ドルを超えています
注4 — セグメント情報
会社の事業は
セグメント営業利益は、会社の最高執行意思決定者が特定の期間における各セグメントの業績を評価するために使用する内部業績指標です。セグメントの営業利益には、セグメントに帰属するすべての外部収入、および経営陣が現在の商品やサービスの生産に直接起因すると考える営業費用と収益が含まれます。会社の内部管理報告パッケージには、個々のセグメントに割り当てられた利息収入、支払利息、または所得税は含まれておらず、これらの項目はセグメントの営業利益の一部とは見なされません。セグメント資産は営業資産を表し、セグメント間勘定、繰延税金資産、および所得税売掛金を除きます。会社の財務機能は企業レベルで管理されているため、当社は現金および現金同等物、制限付現金および制限付現金および制限付現金同等物を事業セグメントに割り当てていません。提示されたどの期間においても、セグメント間の収益は重要ではありませんでした。
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|
3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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収益: |
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製造業 |
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企業およびその他 |
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連結収益 |
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営業利益 (損失): |
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製造 (1) |
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企業およびその他 |
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連結営業利益 |
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連結支払利息 |
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保証責任の公正市場価値の変動による利益（損失） |
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( |
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) |
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債務の消滅による損失 |
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連結その他の費用 |
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) |
税引前連結利益 (損失) |
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減価償却費と償却: |
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製造業 |
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企業およびその他 |
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連結減価償却費です |
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設備投資: |
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製造業 |
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企業およびその他 |
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連結資本支出 |
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(1) 2024年6月30日までの3か月と6か月の結果には、訴訟和解が含まれています。そのうち$
10
|
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6月30日 |
|
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12月31日、 |
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2024 |
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2023 |
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資産: |
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製造業 |
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企業およびその他 |
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営業資産総額 |
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連結所得税の売掛金 |
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連結資産 |
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[地理情報] |
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収入 |
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長期資産 (a) |
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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6月30日 |
|
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6月30日 |
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6月30日 |
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12月31日、 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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米国 |
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メキシコ |
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合計 |
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(a) 長期資産には、不動産、プラントおよび設備、リース可能な純鉄道車両、純資産、純資産、および使用権（ROU）資産が含まれます。
注5 — 公正価値の測定
次の表は、定期的に公正価値で記録された会社の金融資産と、非経常ベースで公正価値で記録された当社の非金融資産を公正価値階層内のレベル別に示しています。
定期的な公正価値測定 |
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2024年6月30日現在 |
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レベル 1 |
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レベル 2 |
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レベル 3 |
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合計 |
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負債: |
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保証責任 |
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外貨デリバティブ負債 |
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定期的な公正価値測定 |
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2023年12月31日現在 |
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レベル 1 |
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レベル 2 |
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レベル 3 |
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|
合計 |
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負債: |
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保証責任 |
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資産: |
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外貨デリバティブ資産 |
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$ |
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非定期的公正価値測定 |
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2024年6月30日までの6か月間 |
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レベル 1 |
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レベル 2 |
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レベル 3 |
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合計 |
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資産: |
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売却目的で保有されている資産 |
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$ |
- |
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$ |
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$ |
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非定期的公正価値測定 |
|
2023年12月31日に終了した年度中に |
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レベル 1 |
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レベル 2 |
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レベル 3 |
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合計 |
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資産: |
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レンタル可能な鉄道車両、純額 |
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$ |
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会社の財務諸表に記録されている会社のワラント（以下に定義）負債の公正価値は、会社の普通株式の見積価格、額面金額$を使用して決定されます
活発な市場における2024年6月30日と2023年12月31日の通貨現物レートとフォワードレートに基づく、各取引相手から得られた出口価格を使用して決定された当社の外貨デリバティブ（負債）資産の公正価値は、レベル2の測定値です。注15-デリバティブを参照してください。
11
2023年12月31日時点で、当社のトリプルホッパー集合鉄道車両の公正価値は、一部の資産についてはコストプラス市場アプローチを使用し、残りの資産については市場ベースのアプローチを使用して決定され、レベル3の測定値です。2024年の第1四半期に、当社はこれらの鉄道車両の所有権を取得しました。現在の状態で販売される予定の鉄道車両の部分は売却目的で保有されている資産として分類され、新しい車種に改造される予定の残りの鉄道車両は在庫として分類されました。
注6 — 制限付現金
当社は、顧客との契約で義務付けられている場合、また予備の信用状の担保として、制限付き現金残高を設定します。制限付現金の帳簿価額は公正価値に近似しています。
会社の制限付現金残高は次のとおりです。
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6月30日 |
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12月31日、 |
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2024 |
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2023 |
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顧客預金からの制限付き現金 |
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予備の信用状を担保するための制限付き現金 |
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外貨デリバティブを担保するための制限付現金 |
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制限付現金および制限付現金同等物の総額 |
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注 7 — インベントリ
余剰品や古くなった品目の準備金を差し引いた在庫は、次のもので構成されます。
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6月30日 |
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12月31日、 |
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2024 |
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2023 |
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原材料 |
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作業中 |
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完成した鉄道車両 |
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部品在庫 |
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総在庫、純額 |
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会社の要約連結貸借対照表の在庫には、ドルの準備金が含まれています
注8 — 製品保証
保証条件は、必要に応じて、交渉された鉄道車両の販売、リボディ、または改造契約に基づいています。
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6月30日に終了した6か月間は、 |
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2024 |
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2023 |
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年初時の残高 |
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当年度の規定 |
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支払い、修理費用、その他の費用の削減 |
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以前の保証の調整 |
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期末残高 |
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以前の保証の調整には、保証期間の満了、保証費用の見積もりの修正、その他の要因による、以前の期間に発行された保証の保証引当金の変更が含まれます。
注9 — リボルビング・クレジット・ファシリティ
会社は持っていた
2024年6月30日現在、リボルビング・ライン・オブ・クレジットが満期を迎えます
スタンバイクレジットレターには、プライム金利（「プライム」）にプラスした利息がかかります
負債の公正価値は、2023年12月31日現在の帳簿価額に近似しています。
注 10 — 新株予約権
当社は、過去数年間にOC III LFE II LP（「OC III LFE」）およびOC III LFEのさまざまな関連会社（総称して「保証人」）にワラントを発行し、以下と同額の普通株式を購入しました
2020年11月に発行された2020年のワラントは、合計で以下を行使できました
ここでは、2020年のワラント、2021年のワラント、2022年のワラント、2023年のワラントを総称して「ワラント」と呼びます。2024年6月30日現在、ワラントは負債として分類され、貸借対照表の日付ごとに公正価値を再測定する必要があります。2024年6月30日および2023年12月31日時点のワラントの公正価値は
注11 — メザニン・エクイティ
2023年5月、当社はOC III LFEに発行を行いました
優先株は、清算、解散、清算時の配当金の支払いと資産の分配に関して、普通株式よりも上位にランクされています。配当金の発生率は
当社は、初期表示額に未払配当金を加えた金額を支払うことで、いつでも優先株式の発行済み株式を償還することができます。会社が発行4周年以前に優先株式の発行済み株式をすべて償還しなかった場合、配当率は次のように上昇します
13
発行記念日。当社が償還請求を受領してから6か月以内に優先株式の発行済み株式をすべて償還しない場合、OC III LFEは特定の限定議決権を得る権利があります。
優先株には、SECスタッフ会計速報のトピック5Q「金利引き上げ優先株」で説明されている「金利の引き上げ保障」と同様の特徴があります。その結果、当社は配当率の引き上げが発生する前に優先株式の発行済み株式をすべて償還することができるため、優先株式の発行済み株式の割引は、配当金利引き上げの開始前の期間に実効利法を使用して、帰属配当費用を利益剰余金に計上するか、またはそれ以上の金額で償却される未表示の配当費用とみなされます利益剰余金がない場合に資本金を支払い、発行済み株式の帳簿価額を増やします対応する金額の優先株を。したがって、割引は実効利回り法を使用して4年間にわたって償却されます。$の発行費用
注12 — その他の包括利益の累計
その他の包括利益の累計額の変化は次のとおりです。
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税引前 |
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税金 |
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税引き後 |
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2024年6月30日に終了した3か月間 |
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年金負債活動： |
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純損失（税引前その他の収益）の償却のための再分類調整 |
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外貨デリバティブ負債活動： |
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外貨デリバティブの含み損失 |
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$ |
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2023年6月30日に終了した3か月間 |
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年金負債活動： |
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純損失（税引前その他の収益）の償却のための再分類調整 |
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- |
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$ |
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2024年6月30日に終了した6か月間 |
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税引前 |
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税金 |
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税引き後 |
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年金負債活動： |
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純損失（税引前その他の収益）の償却のための再分類調整 |
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- |
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外貨デリバティブ負債活動： |
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外貨デリバティブの含み損失 |
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2023年6月30日に終了した6か月間 |
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年金負債活動： |
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純損失（税引前その他の収益）の償却のための再分類調整 |
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$ |
- |
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その他の包括利益の累計の構成要素は次のとおりです。
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6月30日 |
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12月31日、 |
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2024 |
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2023 |
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認識されない年金収入、税引後$ |
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外貨デリバティブの未実現（損失）利益 |
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( |
) |
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$ |
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注 13 — 株式ベースの報酬
株式ベースの報酬の合計は $でした
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2023年6月、当社は
注 14 — 従業員福利厚生制度
当社には、特定の従業員に福利厚生を提供するために設立された、適格な確定給付年金制度（以下「制度」）があります。プランは凍結され、参加者はもう特典を受けられません。一般的に、本プランへの拠出金は、改正された1974年の従業員退職所得保障法（「ERISA」）で義務付けられている最低額以上ではなく、連邦所得税の目的で控除できる最大額を超えていませんでした。本プランの資産は独立した受託者が保有しており、主に株式と債券で構成されています。
2024年6月30日および2023年6月30日に終了した3か月および6か月間の正味定期給付費用（給付）の構成要素は次のとおりです。
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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6月30日 |
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6月30日 |
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年金給付 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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利息費用 |
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$ |
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$ |
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$ |
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計画資産の期待収益率 |
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( |
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( |
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( |
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認識されていない純利益の償却 |
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$ |
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会社が作りました
同社はまた、従業員の拠出金と従業員の収入に基づいて従業員に福利厚生を提供する適格確定拠出制度も維持しています。任意の拠出が認められています。
注 15 — デリバティブ
通常の事業過程における当社の事業と支出は、外貨の変動に関連する機会とリスクの影響を受けます。当社は現在、外貨先渡契約を利用して、メキシコペソと米ドルの間の外貨為替レートの変動リスクからメキシコペソ建ての費用をヘッジすることで、通貨の下落リスクを回避しています。
2023年から2024年の間に、当社は、当社の予想および予想されるメキシコペソ建て費用を外貨レートのエクスポージャーからヘッジする先渡契約を締結しました。
当社は、各報告期間における契約の想定される有効性を評価します。外貨デリバティブは貸借対照表に公正価値で記録されます。会社は、先渡契約の公正価値の変動に関連する未実現利益または損失を、契約が有効であると想定される限り、その他の包括利益に記録します。その他の包括利益（損失）に累積された金額は、ヘッジされた項目が収益に影響する場合、または契約がもはや有効ではないと判断された場合に、ヘッジされている項目と同じ行の要約連結損益計算書に再分類されます。
未払いの外貨デリバティブの想定額は次のとおりです。
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6月30日 |
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12月31日、 |
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想定金額 |
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2024 |
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2023 |
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ヘッジとして指定されたデリバティブ商品： |
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外貨デリバティブ |
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$ |
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$ |
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ヘッジとして指定されている未払いの外貨デリバティブの公正価値は次のとおりです。
15
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6月30日 |
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12月31日、 |
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公正価値 |
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2024 |
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2023 |
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その他の流動負債： |
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外貨デリバティブ |
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前払い費用: |
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外貨デリバティブ |
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外貨デリバティブの税引前実現利益は、要約連結営業報告書に次のように計上されます。
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認識された（利益）金額 |
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認識された（利益）金額 |
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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要約連結損益計算書に記載されている実現（利益）の所在地 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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キャッシュフローヘッジとして指定されたデリバティブ商品： |
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外貨デリバティブ |
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売上原価 |
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$ |
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( |
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$ |
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注16-コミットメントと不測の事態
当社は、知的財産訴訟、事業遂行に付随する保証および修理請求など、さまざまな訴訟問題に関与しています。当社はこれらの問題に積極的に異議を唱えるための措置を講じていますが、これらの問題と手続きの結果を判断することはできません。当社は、これらの措置が当社の財政状態、経営成績、またはキャッシュフローに重大な悪影響を及ぼすとは考えていません。
注 17 — 一株当たりの利益（損失）
普通株主と加重平均発行済普通株式が利用できる純利益（損失）は次のとおりです。
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3 か月が終了 |
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6 か月間終了 |
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2024 |
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2023 |
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2024 |
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2023 |
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分子: |
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当期純利益 (損失) |
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( |
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融資手数料の増加 |
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シリーズC優先株の未払配当金 |
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( |
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( |
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( |
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普通株主が利用できる純利益（損失）-基本 |
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$ |
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$ |
( |
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( |
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普通株主が利用できる純利益（損失）-希薄化後 |
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分母: |
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加重平均発行済普通株式 |
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ワラントの発行 |
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加重平均発行済普通株式-基本 |
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固定新株の発行 |
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加重平均発行済普通株式-希薄化後 |
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当社は、普通株式と参加証券の1株当たり利益を決定する収益配分式である2クラス法を使用して1株当たり利益を計算します。当社の参加証券は、没収不能な配当権を含む制限付株式の付与です。会社は収益を両方のクラスに配分します。ただし、未分配損失の期間には、権利が確定していない制限付株主は契約上会社の損失に参加しないため、利益は普通株式にのみ配分されます。当社は、普通株主に配分された純利益を、その期間中に発行された株式の加重平均数で割ることによって、1株当たりの基本利益を計算します。会社の長期債務に関連して発行された新株予約権は、名目行使価格で発行され、発行日には未払いとみなされます。2023年ワラントが発行されました
16
資金不足のため、当社は、1株当たり利益を計算する際に、2023年のワラントに自己株式法を適用します。希薄化後の1株当たり利益は、その期間中に発行された、希薄化の可能性のあるすべての普通株式に反映されるように計算されます。加重平均希薄化普通株式発行額には、ストックオプションの想定行使および非既得株式報奨の権利確定が想定される際に発行される増分株式が含まれます。2024年および2023年6月30日に終了した3か月間は、
注 18 — 関連当事者
Fabricaciones y Servicios de Mexico、S.A. de C.V.（「Fasemex」）のオーナーは、会社の取締役であるヘスス・ギル、ヘスス・ギルの兄弟であるアレハンドロ・ギルとサルバドール・ギルです。Fasemexはおよそ
会社は$を支払いました
コマーシャル・スペシャリティ・トラック・ホールディングス合同会社（「CSTH」）は、当社の取締役であり、当社の元CEOであり、複数の受益者でもあるジェームズ・R・マイヤーが少数所有しています。
要約連結貸借対照表の関連当事者資産（$）
注 19 — 所得税
当社の暫定期間の税引当金は、個別の項目に合わせて調整された年間実効税率の見積もりを使用して決定されます。会社の実効所得税率は
17
アイテム 2.経営陣による財政状態と経営成績に関する議論と分析
将来の見通しに関する記述に関する注意事項
このフォーム10-Qの四半期報告書には、特に当社の計画、戦略、見通しに関する記述を含む、特定の将来の見通しに関する記述が含まれています。このレポートでは、将来の見通しに関する記述を識別するために、「かもしれない」、「するだろう」、「期待する」、「期待する」、「信じる」、「見積もる」、「計画する」、「可能性が高い」、「ありそうもない」、「意図する」などの表現を使用しました。これらの将来の見通しに関する記述は、将来の出来事と財務実績に関する現在の見解に基づいています。ただし、将来の見通しに関する記述には本質的に潜在的なリスクと不確実性が伴い、実際の結果が将来の見通しに関する記述で予測されたものと大きく異なる可能性があります。これらの潜在的なリスクと不確実性は、とりわけ、当社の事業の周期的な性質、インフレを含む不利な経済および市場状況、配送のための鉄道交通の移動における重大な混乱、鉄鋼やアルミニウムを含む原材料のコストの変動、原材料の配送の遅延、鉄道車両部品のサプライヤーとの関係を維持する能力、大部分を占める少数の顧客への依存などに関係しています私たちの売上、お客様のさまざまな購入パターン、完成のタイミング、納品と顧客による注文の受理、業界の競争の激化、新しい鉄道車両が受け入れられないリスク、その他の競争要因。上記の要素はすべてを網羅しているわけではありません。フォーム10-Qのこの四半期報告書の他のセクションには、当社の事業、財政状態、および経営成績に重大かつ悪影響を及ぼす可能性のあるその他の要因が含まれています。新しい要因が随時出現するため、経営陣は、これらすべての要因が当社の事業、財務状況、経営成績に与える影響や、何らかの要因や要因の組み合わせによって実際の結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる可能性がある程度を予測することはできません。これらのリスクと不確実性を考えると、投資家は実際の結果の予測として将来の見通しに関する記述に頼るべきではありません。当社は、適用される証券法で義務付けられている場合を除き、状況や予想の変化、または予期しない出来事の発生を反映するために、将来の見通しに関する記述、およびそれらに関連する見積もりと仮定を更新する義務を明示的に否認します。
概要
フォーム10-Qのこの四半期報告書の他の部分に含まれる要約連結財務諸表および関連注記と併せて、以下の説明をお読みください。このディスカッションには、当社の事業と事業に関する経営陣の現在の期待、見積もり、予測に基づく将来の見通しに関する記述が含まれています。当社の実際の結果は、そのような将来の見通しに関する記述で現在予想され、表現されているものと大きく異なる場合があります。「将来の見通しに関する記述に関する注意事項」を参照してください。
私たちは鉄道車両と鉄道車両部品の多角的メーカーです。私たちは、主に北米でばら積み商品やコンテナ貨物製品の輸送用に、さまざまな種類の鉄道車両を設計および製造しています。また、アイドル状態の鉄道資産を収益サービスに再利用したり、鉄道車両部品を供給したり、貨物車にサービスを提供したりする、鉄道車両のリボディサービスと鉄道車両改造サービスも提供しています。私たちは1901年から鉄道車両を製造してきました。
2024年6月30日までの6か月間に受注した鉄道車両の純受注台数は3,301台で、1,906台の新しい鉄道車両と1,395台の再構築された鉄道車両でした。これに対し、2023年6月30日までの6か月間の受注台数は2,341台で、2,151台の新しい鉄道車両と190台の再構築された鉄道車両で構成されていました。未処理注文の未処理分は、2023年12月31日現在の鉄道車両2,914台に対し、2024年6月30日時点では3,833台でした。バックログの推定売上高は、2024年6月30日および2023年12月31日現在、それぞれ3億8,200万ドルと3億4,800万ドルでした。2024年6月30日までの6か月間に受けた鉄道車両の純受注数が前年同期と比較して増加したのは、主に鉄道車両機器市場の改善を反映しています。
操作の結果
2024年6月30日までの3か月間と、2023年6月30日までの3か月の比較
収入
2024年6月30日までの3か月間の当社の連結収益は、2023年6月30日までの3か月間の連結収益は8,860万ドルでしたが、1億4,740万ドルでした。2024年6月30日までの3か月間の製造部門の収益は、前年同期の8,570万ドルに対し、1億4,250万ドルでした。製造部門の収益が5,680万ドル増加したのは、主に四半期中に納入された鉄道車両ユニットの量の増加によるものです。2024年6月30日までの3か月間の鉄道車両の納入台数は、1,049台の新しい鉄道車両と110台の再構築された鉄道車両からなる合計1,159台でしたが、2023年の同時期の760台は、665台の新しい鉄道車両と95台の再構築された鉄道車両で構成されていました。2023年6月30日までの3か月間の企業収益およびその他の収益は490万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間は290万ドルでした。
18
売上総利益
2023年6月30日までの3か月間の連結総利益は1,840万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の連結総利益は1,300万ドルでした。2024年6月30日までの3か月間の製造部門の売上総利益は1,600万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の売上総利益は1,170万ドルでした。連結総利益が540万ドル増加し、製造部門の売上総利益が430万ドル増加したのは、主に数量の好調な差異を反映しています。
販売費、一般管理費
2024年6月30日までの3か月間の連結販売、一般管理費は850万ドルでした。これに対し、2023年6月30日までの3か月間は590万ドルでした。2024年6月30日までの3か月間の連結販売、一般管理費が270万ドル増加したのは、主に株式ベースの報酬費用が90万ドル増加し、法的費用が100万ドル増加したことによるものです。2024年6月30日および2023年に終了した3か月間の製造部門の販売、一般管理費はそれぞれ50万ドルでした。2024年6月30日までの3か月間の製造部門の販売、一般管理費は収益の0.4％でしたが、2023年6月30日までの3か月間の収益は0.6％でした。2023年6月30日までの3か月間の企業およびその他の販売、一般管理費は800万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間は530万ドルでした。法人費およびその他の販売費、一般管理費が270万ドル増加したのは、主に、前述の今年度の株式ベースの報酬費用および法的費用の増加によるものです。
リース可能な鉄道車両の売却益
2024年6月30日までの3か月間、リース可能な鉄道車両の売却益はありませんでした。2023年6月30日までの3か月間のリース可能な鉄道車両の売却益は60万ドルで、純簿価770万ドルの424台のリース鉄道車両の売却益に相当します。
訴訟和解
2024年6月30日までの3か月間に、当社の鉄道車両の元借人との紛争に関連して、320万ドルの税引前訴訟和解を記録しました。2023年6月30日までの3か月間、訴訟和解は記録されませんでした。
営業利益 (損失)
2024年6月30日までの3か月間の連結営業利益は1,310万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の連結営業利益は770万ドルでした。これは主に前述の売上総利益によるもので、前述の販売費、一般管理費の増加によって一部相殺されました。2023年6月30日までの3か月間の製造部門の営業利益は1,870万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の営業利益は1,170万ドルでした。これは、2023年6月30日までの3か月間と比較して、2024年6月30日までの3か月間に納入された鉄道車両の数が増加したことを反映しています。2023年6月30日までの3か月間の企業およびその他の営業損失は560万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間は400万ドルでした。営業損失が160万ドル増加したのは、主に前述の販売費、一般管理費の増加によるものです。
債務の消滅による損失
2024年6月30日までの3か月間、債務の消滅による損失はありませんでした。シリーズC優先株式の発行によるタームローン信用契約の決済と、M&Tクレジット契約および免責契約の終了により、2023年6月30日までの3か月間の債務消滅損失は1,490万ドルでした。
所得税
2023年6月30日までの3か月間の所得税引当金は250万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の所得税引当金は60万ドルでした。これは主に、主に税率の高い法域で生み出される予測収益と恒久的項目の組み合わせが増加したためです。
純利益 (損失)
上記の変更と結果、およびワラント負債の公正価値の変動の結果、2023年6月30日までの3か月間の純利益は820万ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の純損失は1,890万ドルでした。にとって
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2024年6月30日までの3か月間の基本1株当たり純利益は0.12ドル、希薄化後の1株当たり純利益は0.11ドルでしたが、2023年6月30日までの3か月間の基本および希薄化後の1株当たり純損失は0.73ドルでした。
2024年6月30日までの6か月間と、2023年6月30日までの6か月の比較
収入
2024年6月30日までの6か月間の当社の連結収益は、2023年6月30日までの6か月間の連結売上高は1億6,960万ドルでしたが、3億850万ドルでした。2024年6月30日までの6か月間の製造部門の収益は、前年同期の1億6,330万ドルに対し、2億9,830万ドルでした。製造部門の収益が1億3500万ドル増加したのは、主に当期に納入された鉄道車両ユニットの台数が増加したことによるものです。これには、2023年12月に米国とメキシコの国境が閉鎖されたことによる影響を受けた鉄道車両も含まれます。2024年6月30日までの6か月間の鉄道車両の納入台数は、2,272台の新しい鉄道車両と110台の再構築された鉄道車両からなる合計2,382台でしたが、2023年の同時期の1,498台は、1,304台の新しい鉄道車両と194台の再構築された鉄道車両で構成されていました。2023年6月30日までの6か月間の企業収益およびその他の収益は1,020万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間は630万ドルでした。
売上総利益
2023年6月30日までの6か月間の連結総利益は2,980万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の連結総利益は2,040万ドルでした。2023年6月30日までの6か月間の製造部門の売上総利益は2,470万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の売上総利益は1,810万ドルでした。連結総利益が940万ドル増加し、製造部門の売上総利益が660万ドル増加したのは、主に数量の好調な差異を反映しています。
販売費、一般管理費
2024年6月30日までの6か月間の連結販売、一般管理費は1,600万ドルでした。これに対し、2023年6月30日までの6か月間は1,220万ドルでした。2024年6月30日までの6か月間の連結販売、一般管理費が380万ドル増加したのは、主に株式ベースの報酬費用が170万ドル増加し、法的費用が100万ドル増加したことによるものです。2023年6月30日までの6か月間の製造部門の販売、一般管理費は90万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間は130万ドルでした。2024年6月30日までの6か月間の製造販売、一般管理費が40万ドル減少したのは、主にコンサルティング費が30万ドル減少したためです。2024年6月30日までの6か月間の製造部門の販売、一般管理費は収益の0.3％でしたが、2023年6月30日までの6か月間の収益の0.8％でした。2023年6月30日までの6か月間の企業およびその他の販売、一般管理費は1,510万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間は1,090万ドルでした。法人費およびその他の販売費、一般管理費が420万ドル増加したのは、主に、前述の今年度の株式報酬費用および法的費用の増加によるものです。
リース可能な鉄道車両の売却益
2024年6月30日までの6か月間、リース可能な鉄道車両の売却益はありませんでした。2023年6月30日までの6か月間のリース可能な鉄道車両の売却益は60万ドルで、純簿価770万ドルの424台のリース鉄道車両の売却益に相当します。
訴訟和解
2024年6月30日までの6か月間に、当社の鉄道車両の元借人との紛争に関連して、320万ドルの税引前訴訟和解を記録しました。2023年6月30日までの6か月間、訴訟和解は記録されませんでした。
営業利益 (損失)
2024年6月30日までの6か月間の連結営業利益は1,700万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の連結営業利益は880万ドルでした。これは主に前述の売上総利益によるもので、前述の販売費、一般管理費の増加によって一部相殺されました。2023年6月30日までの6か月間の製造部門の営業利益は2,690万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の営業利益は1,740万ドルでした。これは、2023年6月30日までの6か月間と比較して、2024年6月30日までの6か月間に納入された鉄道車両の数が増加したことを反映しています。2023年6月30日までの6か月間の企業およびその他の営業損失は990万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間は860万ドルでした。営業損失が130万ドル増加したのは、主に前述の販売費、一般管理費の増加によるものです。
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債務の消滅による損失
2024年6月30日までの6か月間、債務の消滅による損失はありませんでした。シリーズC優先株式の発行によるタームローン信用契約の決済と、M&Tクレジット契約および免責契約の終了により、2023年6月30日までの6か月間の債務消滅損失は1,490万ドルでした。
所得税
2023年6月30日までの6か月間の所得税引当金は10万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の所得税引当金は70万ドルでした。これは主に、主に税率の高い法域で生み出される予測収益と恒久的項目の組み合わせが増加したためです。
純損失
上記の変更と結果、およびワラント負債の公正価値の変動の結果、2023年6月30日までの6か月間の純損失は3,390万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の純損失は340万ドルでした。2024年6月30日までの6か月間の基本および希薄化後の1株当たり純損失は0.41ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の1株当たり純損失は0.93ドルでした。
流動性と資本資源
（千単位、1株あたりのデータ、特に明記されていない限り）
私たちの主な流動性源は、手持ちの現金および現金同等物の残高、および以下に概説する信用および負債ファシリティです。
リボルビング・クレジット・ファシリティ
2024年6月30日現在、当社には未払いの負債はなく、当社のリボルビング・クレジット・ファシリティの下で利用可能な残高は39,586ドルです。2023年12月31日現在、当社には29,415ドルの未払いの負債があり、リボルビング・クレジット・ファシリティの下で利用可能な残高は10,853ドルです。
2024年6月30日現在、2024年10月31日に満期を迎えるリボルビング・ライン・オブ・クレジットには、元本総額が最大45,000ドルで、元本25,000ドルの予備信用状と会社の売掛金によって担保されていました。予備信用状に関連して、当社はOCI III LFEの関連会社（以下に定義）に、四半期あたり375ドルの手数料を現金で支払うことに合意しました。
スタンバイクレジットレターには、2024年6月30日現在のプライム金利（「プライム」）に1.5％、つまり10％を加えた利息がかかります。会社の売掛金によって担保された前払い金には、2024年6月30日現在、プライムに2％、つまり10.5％の利息が加算されます。
令状
当社は、過去数年間にOC III LFE II LP（「OC III LFE」）およびOC III LFEのさまざまな関連会社（総称して「ワラント保有者」）にワラントを発行しました。これらのワラントは、注記10-ワラントに記載されている条件で行使できます。
優先株式
2023年5月、当社はOC III LFEに転換不可能なシリーズC優先株85,412株、1株あたり額面0.01ドル、当初の公正価値は85,412ドルまたは1株あたり1,000ドル（「優先株式」）を発行しました。2024年6月30日現在、85,412株の優先株式が発行済みで発行済みです。支配権の変更後のみなし清算事由により、会社のみの管理下にない優先株式の償還が必要になる場合があるため、会社は優先株をメザニンエクイティ（永久株式以外の一時株式）に分類しています。
優先株は、清算、解散、清算時の配当金の支払いと資産の分配に関して、普通株式よりも上位にランクされています。配当金は、当初の記載金額に対して年率17.5％の割合で発生します。未払配当金は、申告の有無にかかわらず、累積的です。優先株は、普通株式の保有者に支払われる配当には参加しません。
当社は、初期表示額に未払配当金を加えた金額を支払うことで、発行済みの優先株をいつでも償還することができます。会社が発行4周年またはそれ以前に償還しなかった場合、配当率は全額償還されるまで、その後四半期ごとに 0.5% ずつ上昇します。OC III LFEは、6日以降いつでも会社に償還を要求する権利があります
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発行記念日。当社が償還請求を受け取ってから6か月以内に償還しない場合、OC III LFEには特定の限定議決権が与えられます。
その他の流動性要因
2024年6月30日および2023年12月31日現在、当社の制限付現金、制限付現金同等物、および制限付預金残高は、それぞれ250万ドルと70万ドルでした。2024年6月30日と2023年12月31日の時点でそれぞれ30万ドルの制限付預金は、鉄道車両購入のための顧客預金に関するものです。2024年6月30日と2023年12月31日の時点でそれぞれ10万ドルの制限付預金が、業績保証に関する予備信用状の担保に使用されます。業績保証が実施されている限り、2024年6月30日現在の未払いの予備信用状は必須です。2024年6月30日および2023年12月31日現在、それぞれ210万ドルと30万ドルの制限付預金は、外貨デリバティブの担保に使用されます。
現在の事業レベルと、バックログに基づく計画量の既知の変化を踏まえると、当社の現金残高は、少なくとも今後12か月間は予想される流動性ニーズを満たすのに十分であると考えています。当社の長期的な流動性は、将来の業績と、リボルビング・クレジット・ファシリティに基づく財務条件を引き続き履行できるかどうか、その他の負債、および必要に応じて追加融資が可能かどうかにかかっています。また、将来の鉄道車両需要のための運転資金、契約上の義務の支払い、新しい工場や設備、鉄道車両の開発などの有機的成長機会、合弁事業、国際的な拡大と買収のための運転資金を調達するために追加の資本が必要になる可能性があり、これらの資本要件は相当なものになる可能性があります。
当社の業績と資本要件に基づいて、株式または負債の追加募集や長期借入を通じて、追加の資金を調達する必要がある場合があります。必要に応じて、長期債務が私たちにとって魅力的な条件で利用可能になるという保証はありませんし、まったくありません。さらに、追加のエクイティファイナンスは株主にとって希薄化を招く可能性があり、デットファイナンスは可能であれば制限条項を伴うことがあります。必要に応じて資本を調達しなかった場合、当社の経営成績と財政状態に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。
キャッシュフロー
次の表は、2024年および2023年6月30日までの6か月間の当社のキャッシュフロー活動をまとめたものです。
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2024 |
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2023 |
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(千単位) |
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提供した純現金（使用量）: |
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営業活動 |
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$ |
31,875 |
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|
$ |
(25,576) |
) |
投資活動 |
|
|
(2,269) |
) |
|
|
3,402 |
|
資金調達活動 |
|
|
(30,796) |
) |
|
|
(3,739) |
) |
合計 |
|
$ |
(1,190 |
) |
|
$ |
(25,913) |
) |
営業活動。営業活動によって提供された（使用された）当社の純現金は、非現金費用と営業資産と負債の変化を調整した純損失を反映しています。営業活動によるキャッシュフローは、取引量の変動、請求と回収の契約条件、契約売掛金の回収時期、給与および関連する税金の処理、サプライヤーへの支払い、その他の営業活動など、いくつかの要因の影響を受けます。一部のお客様は、列車のセット数量で新しい鉄道車両の納入を受け入れているため、売上の変動により、営業利益と営業活動による現金が大幅に変動する可能性があります。
2024年6月30日までの6か月間の営業活動によって提供された当社の純現金は3190万ドルでしたが、2023年6月30日までの6か月間の営業活動に使用された純現金は2,560万ドルでした。2024年6月30日までの6か月間の営業活動によって提供された当社の純現金は、売掛金の640万ドルの増加によって相殺された在庫6,370万ドルの減少を含む運転資本の変化を反映しています。在庫の減少は、2024年上半期に納入された鉄道車両の生産に使用された、2023年12月31日時点で手元にある在庫に関係しています。売掛金の増加は、契約上の支払い条件に基づく現在の鉄道車両の回収時期に関係しています。2023年6月30日までの6か月間の営業活動に使用された当社の純現金は、運転資本の変化、主に2023年後半に納入される鉄道車両の生産に使用される在庫に関連する在庫が2,510万ドル増加したことを反映しています。2023年6月30日までの6か月間にVAT払い戻しが回収された結果、売掛金は300万ドル減少しました。
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投資活動。2024年6月30日までの6か月間の投資活動に使用された純現金は230万ドルで、カスタニョス施設の現在の生産ラインの維持に関連する資本支出でした。2023年6月30日までの6か月間の投資活動によって提供された純現金は340万ドルで、リース可能な鉄道車両の売却による840万ドルの売上（販売費用を差し引いたもの）でしたが、Castaños施設の拡張に関連する500万ドルの資本支出によって相殺されました。
ファイナンス活動。2024年6月30日までの6か月間の財務活動に使用された純現金は3,080万ドルでした。これには、リボルビング・ライン・オブ・クレジットでの純返済額2,940万ドル、ファイナンスリースの元本支払い額130万ドルが含まれます。2023年6月30日までの6か月間の資金調達活動に使用された純現金は370万ドルで、これには主にリボルビング・ライン・オブ・クレジットでの純返済額1,670万ドルと、発行費用を差し引いたシリーズC優先株式の発行による1,330万ドルの収益が含まれています。
資本支出
当社の資本支出は、2023年6月30日までの6か月間の500万ドルに対し、2024年6月30日までの6か月間の資本支出は230万ドルでした。これは主に、2023年にカスタニョス施設の拡張が完了したことにより減少しました。2024年の資本支出は、主にカスタニョス施設の現在の生産ラインのメンテナンスに関連して、500万ドルから700万ドルの範囲になると予想しています。
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アイテム 4.統制と手順。
財務報告の内部統制に関する経営陣の報告書
会社の経営陣は、当社の最高経営責任者および最高財務責任者の参加を得て、2024年6月30日現在の会社の開示管理および手続き（改正された1934年の証券取引法（以下「取引法」）に基づく規則13a-15（e）および15d-15（e）で定義されている）の有効性を評価しました。彼らの評価に基づいて、会社の最高経営責任者および最高財務責任者は、会社の開示管理と手続きは2024年6月30日に有効であると結論付けました。
財務報告に関する内部統制の変更
2024年6月30日までの四半期に、財務報告に関する当社の内部統制（この用語は取引法の規則13a—15（f）および15d—15（f）で定義されている）に、財務報告に対する当社の内部統制に重大な影響を及ぼした、または重大な影響を与える可能性が合理的に高い変更はありませんでした。
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パートII — その他の情報
アイテム 1.法的手続き。
法的手続きに関する情報は、注記16-コミットメントと不測の事態にあります。
アイテム 2.株式の未登録売却と収益の使用。
[なし]。
アイテム 3.シニア証券のデフォルトです。
[なし]。
アイテム 4.鉱山の安全に関する開示。
該当しません。
アイテム 5.その他の情報。
[なし]。
アイテム 6.展示品。
10.1 |
FreightCar America、Inc. 2022長期インセンティブプランの修正第3号（2024年5月20日に委員会に提出された2024年5月14日付けのフォーム8-kの最新報告書の別紙10.1を参照して組み込まれています）。 |
31.1 |
2002年のサーベンス・オクスリー法第302条に基づく最高経営責任者の認定 |
31.2 |
2002年のサーベンス・オクスリー法第302条に基づく最高財務責任者の認定 |
32 |
2002年のサーベンス・オクスリー法第906条に基づく最高執行役員および最高財務責任者の認定。 |
101.インチ |
インライン XBRL インスタンスドキュメント |
101.SCH |
インライン XBRL タクソノミー拡張スキーマドキュメント |
101.CAL |
インライン XBRL タクソノミー拡張計算リンクベースドキュメント |
101.DEF |
インライン XBRL タクソノミー拡張定義リンクベースドキュメント |
101.LAB |
インライン XBRL タクソノミー拡張ラベルリンクベースドキュメント |
101.プレー |
インライン XBRL タクソノミー拡張プレゼンテーションリンクベースドキュメント |
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エキジビション104 |
表紙インタラクティブデータファイル（インラインXBRLとしてフォーマットされ、別紙101に含まれています）。 |
25
署名
1934年の証券取引法の要件に従い、登録者は署名者に代わってこの報告書に正式に署名させ、正式に権限を与えられました。
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フレイトカー・アメリカ株式会社 |
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日付：2024年8月12日 |
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作成者: |
/s/ ニコラス・J・ランドール |
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ニコラス・J・ランドール、社長兼最高経営責任者 (最高執行役員) |
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日付：2024年8月12日 |
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作成者: |
/s/ マイケル・A・リオーダン |
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マイケル・A・リオーダン、財務担当副社長、最高財務責任者兼会計（最高財務責任者） |
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日付：2024年8月12日 |
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作成者: |
/s/ フアン・カルロス・フエンテス・シエラ |
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フアン・カルロス・フエンテス・シエラ、コーポレート・コントローラー兼最高会計責任者 (最高会計責任者) |
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