エキジビション 99.2
将来の見通しに関する記述

このレポートには、以下に従って作成された特定の将来の見通しに関する記述が含まれています 1995年の民間証券訴訟改革法のセーフハーバー規定。将来の見通しに関する記述には、当社または当社の経営陣の期待、希望、信念、意図、または戦略に関する記述が含まれますが、これらに限定されません 将来の記述や歴史的事実に関する記述以外のその他の記述。さらに、将来の出来事や状況の予測、予測、またはその他の特徴付けに言及しているすべての記述は、基礎となる仮定も含めて、 は、将来の見通しに関する記述です。「予想する」、「信じる」、「続ける」、「できる」、「見積もる」、「期待」、「意図する」、「かもしれない」、「かもしれない」、「計画する」、「可能」、「可能性」、「予測」、「プロジェクト」、「すべき」、「したい」という言葉や類似の表現を使うと、次のような表現がわかりやすいかもしれません 将来の見通しに関する記述ですが、これらの言葉がないからといって、その記述が将来の見通しではないという意味ではありません。上記の一般性を制限することなく、推定および予測収益、マージン、費用、支出、キャッシュフロー、成長率、将来に関する、または関連するこのレポートのすべての記述 財務結果と流動性は将来の見通しに関する記述です。さらに、私たちは、上級管理職を通じて、予想される将来の事業や業績、その他について、将来を見据えた公式声明を随時発表することがあります 開発。

このレポートの将来の見通しに関する記述は、さまざまな仮定に基づいており、その多くは、次のようなさらなる仮定に基づいています これらに限定されません、過去の経営動向、当社の記録に含まれるデータ、および第三者から入手可能なその他のデータに関する経営陣による調査。これらの仮定は立てられた時点では妥当だったと私たちは信じていますが、これらの仮定は 本質的に重大な不確実性や、予測が困難または不可能で、私たちの制御が及ばない不測の事態にさらされているため、これらの期待、信念、予測を達成または達成することを保証することはできません。その結果、 将来の見通しに関する記述に頼らないように注意してください。

これらの記述の多くは、当社の制御または予測が及ばない要因に関する当社の仮定に基づいています。これらの要因のいずれかまたは組み合わせ これらの要因のうち、当社の将来の業績および将来の見通しに関する記述の最終的な正確性に重大な影響を与える可能性があります。これらの重要な要素や事項に加えて、本書や付属文書の他の箇所で説明されています ここで参照すると、実際の結果が将来の見通しに関する記述で説明されているものと大きく異なる可能性があると私たちが考える重要な要因には、とりわけ次のものがあります。


 •
チャーター料金、船舶価値、船舶の需要と供給に影響する要因など、海運業界の動向の変化


•
海上輸送やその他の輸送パターンの変化。


•
一般的にまたは特定の地域で海上で運ばれるドライバルク商品を含む、ドライバルク商品の需要または供給の変化。


•
ドライバルク輸送業界で建設中の新築ビルの数の変化。


•
当社が取得する可能性のある船舶やその他の船舶の耐用年数や価値の変化、および関連する資金調達に基づく契約の遵守への影響 契約;


•
車両の老朽化と運用コストの上昇。


•
将来の、保留中の、または最近の買収または処分を完了する当社の能力の変化。


•
拡張された車両をうまく活用する当社の能力。

1

 •
未払いの金額を支払ったり、資本支出を賄うための追加資金を調達したりする能力を含む、当社の財政状態と流動性の変化、 買収やその他の一般的な企業活動。


•
当社の事業戦略、拡大の可能性がある分野、または予想される資本支出または営業費用に関連するリスク


•
乗組員の空き状況、休業日数、分類調査要件、および当社保有船舶の保険費用の変化。


•
V.Ships Greece Ltd.、または当社のテクニカルマネージャーであるV.Ships Greeceのドライバルク輸送業界における関係と評判を活用する能力の変化、 当社のクルーマネージャーであるGlobal Seaways S.A.、およびフィデリティマリン社、または当社のコマーシャルマネージャーであるFidelity。


•
契約相手方との関係の変化（契約相手方が当社との契約を順守しなかった場合を含む）


•
お客様、チャーター、または船舶の喪失。


•
私たちの船への損傷。


•
私たちの船が関与する将来の訴訟や事件から生じる潜在的な責任。


•
私たちの将来の営業成績または財務成績。


•
テロ行為、その他の敵対行為、パンデミック、その他の災害


•
公衆衛生上の脅威、パンデミック、伝染病、その他の病気の発生または災害 （コロナウイルス、またはCOVID-19パンデミックを含むがこれらに限定されない）、およびそれに対する政府の対応は


•
インフレ圧力の高まりや設定金利の上昇を含むがこれらに限定されない、世界および地域の経済的および政治的状況の変化 中央銀行によって。


•
「貿易戦争」、ロシアとウクライナの間で進行中の戦争および関連する制裁、戦争を含む、一般的な国内および国際的な政治的状況または出来事 イスラエルとハマルスの間、または紅海のフーシ危機の間。


•
政府の規則や規制の変更、または規制当局が講じた措置、特にドライバルク輸送業界に関する措置。


•
継続企業としての私たちの能力。そして


•
当社が米国証券取引所に提出または提供した登録届出書、報告書、またはその他の資料に随時記載されているその他の要因 手数料。フォーム20-Fに記載されている最新の年次報告書を含みます。

前述のリスクまたは不確実性の1つ以上が実現した場合、または私たちの仮定のいずれかが正しくないことが判明した場合、実際の結果は大きく異なる可能性があります これらの将来の見通しに関する記述で予測されているものからの敬意を表します。したがって、私たちが期待した実際の結果や発展が実現する、あるいは実質的に実現したとしても、期待どおりの結果が得られるという保証はありません。 私たちへの影響、または私たちへの影響。これらの不確実性を考慮して、見込み投資家はそのような将来の見通しに関する記述に過度に依存しないように注意してください。

私たちは、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を公に更新または改訂する義務を負いません。 適用法で義務付けられている場合を除きます。1つまたは複数の将来の見通しに関する記述が更新されても、それらの記述やその他の将来の見通しに関する記述に関して追加の更新が行われることを推測してはなりません。

2
経営陣による議論と分析
財政状態と経営成績

以下の経営陣の議論と分析は、未監査の中間連結財務と併せて読むべきです ここに明細書と関連メモが含まれています。文脈に特に明記されていない限り、「会社」、「私たち」、「私たち」とは、シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社とその子会社を含みます。このディスカッションには、次のような将来の見通しに関する記述が含まれています 将来の出来事や財務実績に関する現在の見解を反映してください。当社の実際の結果は、これらの将来の見通しに関する記述で予想されるものと大きく異なる場合があります。

運用結果

経営成績に影響する要因の概要

私たちは、主に鉄鉱石などのドライバルク商品の世界的な海上輸送を専門とする国際海運会社です と石炭。現在、18隻の船（ニューカッスルマックス1隻とケープサイズ17隻）を運航しており、貨物積載能力は約3,236,212重量トン、平均船齢は13.4年です。私たちは、中古のケープサイズのドライバルク船を購入することに同意しました 2024年以内に配達される予定です。この引き渡しが完了すると、当社の運航船は18隻のケープサイズのドライバルク船と1隻のニューカッスルマックスドライバルク船で構成され、総貨物積載量は約3,417,608重量トンになります。私たちは 米国の資本市場に上場しているケープサイズ専業の著名な海運会社です。当社の普通株式はナスダックに「SHIP」のシンボルで上場されています。

経営成績を分析するための重要な指標

私たちは、財務上および業務上のさまざまな用語や概念を使用しています。これらには以下が含まれます：

所有日数。所有権 日数は、当社が船隊の各船を裸船で所有またはチャーターした期間における暦日の合計数です。所有日数は、ある期間における当社の車両規模の指標であり、収益額と その期間に記録された費用の金額。当社の所有日数の計算は、計算方法の違いにより、他社が報告したものと比較できない場合があります。

利用可能な日。利用可能です 日数は、所有日数から、大規模な修理、ドライドッキング、レイアップ、特別調査または中間調査のために船が休業した合計日数を差し引いたものです。海運業界では、利用可能な日数を使用して集計値を測定します ある期間に船舶が収益を上げることができる日数。当社の利用可能日数の計算は、計算方法の違いにより、他社が報告したものと比較できない場合があります。

営業日。運営しています 日数は、ある期間内の利用可能な日数から、不測の事態により当社の船が休業した合計日数を差し引いたものです。運航日には、当社の船が次の航海を決めずにバラスト航海を行う日が含まれます 雇用。海運業界では、営業日を使用して、ある期間に船舶が実際に収益を上げることができる合計日数を測定します。当社の営業日の計算は、他社が報告したものとは比較できない場合があります 計算方法の違いによるものです。

車両利用率。艦隊 稼働率は、当社の船舶が収益を上げていた時間の割合で、営業日数を該当する期間の所有日数で割って決定されます。車両利用率は、企業が効率的に検索できる能力を測定するために使用されます 船を適切に雇用し、不測の事態に備えて船が休業する日数を最小限に抑えます。これにより、さらに有意義な情報が提供され、経営陣が私たちがいる可能性のある分野に関する意思決定に役立つと考えています 効率を向上させ、収益を増やすことができます。また、それが私たちの事業の効率性に関する有益な情報を投資家に提供すると信じているからです。

オフハイヤー。ザ・ 船舶がチャーターされていない期間、またはチャーターで義務付けられているサービスを実行できない期間。

3
ドライドッキング。 私たちは定期的に各船をドライドックして、検査、修理、メンテナンス、および業界認証や政府の要件に準拠するための改造を行っています。

タイムチャーター。A タイムチャーターは、特定の期間（期間限定チャーター）または特定の航海（トリップタイムチャーター）で船舶を使用する契約で、その間、チャーターは港湾料金、バンカー料金を含む航海費のほぼすべてを支払います 経費、運河料金、その他の手数料。船主は、乗組員の費用、備品、デッキやエンジンの保管、スペア、潤滑油、保険、メンテナンス、修理など、船の運営費を支払います。船の所有者も 各船のドライドッキング費用と中間および特別調査費用を負担します。私たちのタイムチャーター料金は通常、チャーター期間中は指数連動しています。一般的な定期チャーター料金は、季節や年ごとに変動し、 対象船が既存の用船者との時間チャーター契約の更新を検討している場合、または別の用船者と新しい定期チャーター契約を締結しようとしている場合に、以前のチャーター契約よりも大幅に高いまたは低くなります。の変動 タイムチャーター料金はスポットチャーター料金の変化の影響を受けます。

ベアボートチャーター。A 裸船チャーターは通常、船主が指定された日額で一定期間、その船を貸主に提供する契約です。裸船チャーターでは、チャーター者がすべての航海と船の責任を負います 営業費用と運営リスク。

航海チャーター。A 航海憲章は通常、特定の貨物を積荷港から排出港まで合意した合計金額で運ぶ契約です。航海チャーター中、港湾料金、バンカー費用、運河料金、その他の手数料などの航海費用、 船主が支払います。船主は船の運航費も支払います。

TCE。時間 チャーター相当額、またはTCEレートは、ある期間における当社の純収益から航海費用を差し引き、その期間中の当社の営業日数で割ったものです。航海費用には、港湾料金、バンカー費用、運河料金などが含まれます 手数料。

毎日の船舶運航状況 経費。毎日の船舶運航費用は、船舶運航費から引き渡し前費用を差し引いて、該当する期間の所有日数で割って計算されます。船舶の運営費には、乗組員の費用、引当金、甲板費などが含まれます エンジンストア、潤滑油、保険、メンテナンス、修理。引き渡し前の費用を差し引く前の船舶運営費には、最初の乗組員の人員配置と会社の船舶の店舗への供給に関連する、1回限りの配達前および事前合流費用は含まれていません 配達時に。

私たちのビジネスに影響を与える主な要因

当社の財政状態、経営成績、キャッシュフローに影響する主な要因は次のとおりです。


 •
所有および運航している船の数。


•
航海チャーター料金;


•
タイムチャーター旅行料金;


•
期間限定のチャーター料金;


•
私たちの航海の性質と期間、およびタイムチャーター。


•
船の再配置;


•
船舶の運航費と航海費用。


•
メンテナンスとアップグレード作業。


•
私たちの船の年齢、状態、仕様。


•
当社の普通株式およびその他の有価証券の発行。


•
債務の額、そして


•
債務に関連する資金調達費用。

また、締結する憲章の種類によっても影響を受けます。固定料金、定期チャーター、ベアボート時間で運航する船舶 チャーターはキャッシュフローをより予測可能ですが、好調な市場が特徴の時期には、トリップタイムチャーターでも航海チャーターでも、スポットチャーター市場で運航する船舶よりも収益と利益率が低くなる可能性があります 条件。

4
スポットチャーター市場またはインデックス連動型タイムチャーターで運航する船舶は、収益の予測は困難ですが、利益を上げることができます ドライバルク料金が改善した時期には、利益率が向上しました。スポットチャーターは、ボヤージュチャーターの場合、ドライバルクの料金が低下したり、燃料費が上昇したりするリスクにも船主をさらします。2024年の最初の6か月で、私たち全員が 船舶は、2023年6月30日までの6か月間に見られたのと同様の雇用パターンを反映して、指数連動型の定期チャーター契約に基づいてチャーターされました。

業務結果

2023年6月30日に終了した6か月と2023年6月30日に終了した6か月との比較

（千米ドル、1株あたりのデータを除く）

   
6 か月が終了
6月30日
    
変更
  
   
2024
    
2023
    
金額
    
%
  
収益:
                        
船舶収入、純額
    
80,366%
      
45,030
      
35,336
      
78
%
関係者からの手数料
    
1,060
      
1,324
      
(264)
)
    
(20)
)%
収益、純額
    
81,426
      
46,354
      
35,072
      
76
%
                                 
経費:
                                
航海費用
    
(1,760)
)
    
(1,308)
)
    
(452)
)
    
35
%
船舶運営費用
    
(22,254)
)
    
(21,089
)
    
(1,165
)
    
6
%
管理手数料
    
(359)
)
    
(374)
)
    
15
      
(4)
)%
一般管理費
    
(8,932
)
    
(10,681)
)
    
1,749
      
(16)
)%
減価償却と償却
    
(13,911)
)
    
(14,180
)
    
269
      
(2)
)%
先物運送契約の損失、純額
    
(104)
)
    
(144)
)
    
40
      
(28)
)%
船舶売却益、純額
    
-
      
8,094
      
(8,094)
)
    
(100)
)%
営業利益
    
34,106
      
6,672
      
27,434
      
411
%
その他の費用:
                                
利息と財務費用
    
(9,716)
)
    
(10,395)
)
    
679
      
(7)
)%
債務の消滅による損失
    
(649)
)
    
(540)
)
    
(109)
)
    
20
%
利息およびその他の収入
    
490
      
882
      
(392)
)
    
(44)
)%
外貨為替差益/（損失）、純額
    
57
      
(126)
)
    
183
      
(145)
)%
その他の経費合計、純額：
    
(9,818)
)
    
(10,179
)
    
361
      
(4)
)%
純利益/（損失）
    
24,288
      
(3,507)
)
    
27,795
      
(793)
)%
                                 
普通株式1株あたりの純利益/（損失）、基本
    
1.18
      
(0.20
)
                
普通株式1株あたりの純利益/（損失）、希薄化後
    
1.18
      
(0.20
)
                
加重平均発行済普通株式数、基本
    
19,533,621
      
18,196,521
                  
加重平均発行済普通株式数（希薄化後）
    
19,659,370です
      
18,196,521
                  

船舶収入、純額 — この増加は、同時期における現在のチャーター料金の増加と営業日の増加の両方によるものです。私たちのタイムチャーター相当料金 2024年の上半期は2023年の上半期よりも 72% 高くなっています。以下のTCEレート（非GAAP指標）と船舶からの純収益との調整を参照してください。これは、米国GAAPの最も直接的に比較できる指標です。最初の6日間は3,099営業日でした 2023年の最初の6か月は2,963営業日でしたが、2024年の数か月間です。

5
関係者からの手数料 — その 金額は、Seanergyからユナイテッド・マリタイム・コーポレーション（「ユナイテッド」）に提供される商業および技術管理サービスに関する手数料と、関連事項に従ってユナイテッドが販売および/または購入した船舶に対してSeanergyが獲得する手数料に関するものです 管理契約。2024年の金額は、110万ドルの商業および技術管理費とNIL百万ドルの売買手数料で構成されています。2023年の金額は、70万ドルの商業および技術管理費と0.6ドルで構成されています 何百万もの販売および購入手数料。

航海費用 — この増加は主に、2024年上半期の収益が2024年上半期に比べて増加した結果、仲介手数料が増加したことによるものです 2023年の前半。

船舶運航費用 — この増加は、主に所有日数の増加によるものです。2024年の最初の6か月間の所有日数は3,114日でしたが、2024年の最初の6か月は2,995日の所有日がありました 2023年の最初の6か月間。

一般管理費 — この減少は主に、非現金項目である株式ベースの報酬償却額が、2024年の最初の6か月で300万ドルだったことに起因します。 2023年の最初の6か月は610万ドルでしたが、2011年の株式インセンティブプランに従って付与されました。この減少は、サポートのための会社の人員増加による人件費の増加によって一部相殺されています Seanergyとユナイテッドに提供されるサービスの両方に対する社内経営陣のニーズが高まっています。

減価償却費 — この減少は主に、ドライドック費用の償却費の減少と、2024年1月1日から実施されたスクラップレートの上昇によるもので、その結果、減価償却費が減少しました 2024年の最初の6か月間の減価償却費を2023年上半期と比較したものです。この減少は、所有日数の増加によって一部相殺されます。2024年の最初の6か月間の所有日数は3,114日でしたが、所有日数は2,995日でした 2023年の最初の6か月間の日数。

利息と財務費用 — この減少は主に、繰延金融の償却額が減少したことに起因します 費用と負債割引は、主に当社の有利子証券のSOFR金利の引き上げにより、未払いの負債の平均金利の上昇によって一部相殺されています。私たちの加重平均金利 2024年と2023年に終了した6か月間の未払いの負債は、それぞれ約7.99％と7.85％でした。最後に、2024年6月30日までの6か月間の繰延金融費用の償却と負債割引にかかる非現金利息費用と 2023年はそれぞれ70万ドルと150万ドルでした。

借金の消滅による損失 — 2024年6月30日までの6か月間の損失は、Hellasshipが担保したCMBFLの売却およびリースバックの全額決済によるものです と愛国心。2023年6月30日までの6か月間の損失 は主に、ハンチェンの売却とリースバック、ABBローンファシリティ、チャンピオンシップカーギルの売却とリースバックの未払い残高の全額決済時に、未償却の繰延金融費用と債務割引が償却されたことに起因します そして、2021年8月のアルファ銀行ローンファシリティの一部前払い（後述）。

6
パフォーマンス指標

以下に示す数値は、経営陣が当社の船舶のパフォーマンスを測定するために使用する非GAAPベースの統計的比率です。「艦隊データ」については 数値、これに匹敵する米国GAAP指標はありません。

   
6 か月が終了
6月30日
  
車両データ：
  
2024
    
2023
  
           
所有日数
    
3,114
      
2,995
  
空いてる日 (1)
    
3,112
      
2,995
  
営業日 (2)
    
3,099
      
2,963
  
艦隊の活用
    
99.5
%
    
98.9
%
                 
1日の平均結果：
                
TCE レート (3)
  
$
25,365
    
$
14,756
  
毎日の船舶運営費 (4)
  
$
6,999
    
$
6,921
  

(1)
2024年6月30日までの6か月間に、予定されていたドライドッキングのために2日間の休業日が発生しました。2023年6月30日までの6か月間で、オフハイアは発生しませんでした 予定されているドライドッキングの日々。

(2)
2024年6月30日までの6か月間に、その他の不測の事態により、3日間の休業日が発生しました。2023年6月30日までの6か月間で、32件が発生しました その他の不測の事態による休業日。

(3)
TCEレート（1日の平均収益パフォーマンスの指標）を含めていますが、これは米国会計基準では認められていない指標です。追加の指標になると考えているからです 最も直接的に比較可能な米国GAAP指標である船舶からの純収益と併せて役立つ有益な情報であり、当社の経営陣が船舶の配備と使用に関する意思決定に役立つため、また それは私たちの財務実績に関して投資家に役立つ情報を提供すると信じています。当社のTCEレートの計算は、他社が報告したものとは比較できない場合があります。次の表は、当社の船舶からの純収益とを合わせたものです TCEレート。

   
6 か月が終了
6月30日
  
   
2024
    
2023
  
（営業日とTCEレートを除いて、千米ドル）
            
             
船舶収入、純額
  
$
80,366%
    
$
45,030
  
航海費用
  
$
(1,760)
)
  
$
(1,308)
)
タイムチャーター相当の収入
  
$
78,606
    
$
43,722です
  
営業日
    
3,099
      
2,963
  
毎日のチャーター相当料金
  
$
25,365
    
$
14,756
  

(4)
米国会計基準では認められていない日次船舶運航費を含めています。これは、追加の有意義な情報を提供し、役立つと考えているためです。 経営陣が当社の船舶の配備と使用に関する決定を下す際に、またそれが当社の財務実績に関して投資家に有益な情報を提供すると信じているためです。私たちの毎日の船舶運営費の計算では 他社が報告したものとは比較できません。次の表は、当社の船舶運航費を日々の船舶運航費と照合したものです。

7
   
6 か月が終了
6月30日
  
   
2024
    
2023
  
（千米ドル、所有日数と毎日の船舶運航費用を除く）
            
             
船舶運営費用
  
$
22,254
    
$
21,089
  
減額：配達前の費用
    
(460)
)
    
(362
)
引き渡し前費用を差し引く前の船舶運航費
  
$
21,794
    
$
20,727
  
所有日数
    
3,114
      
2,995
  
毎日の船舶運営費
  
$
6,999
    
$
6,921
  

EBITDAと調整後EBITDAの調整：

   
6 か月が終了
6月30日
  
(千米ドル)
  
2024
    
2023
  
             
純利益/（損失）
  
$
24,288
    
$
(3,507)
)
利息と財務費用、純額
    
9,235
      
10,203
  
減価償却と償却
    
13,911です
      
14,180
  
EBITDA (1)
  
$
47,434
    
$
20,876
  
株式ベースの報酬
    
3,017
      
6,127です
  
債務の消滅による損失
    
649
      
540
  
先物運送契約の損失、純額
    
104
      
144
  
船舶売却益、純額
    
-
      
(8,094)
)
調整後EBITDA (1)
  
$
51,204
    
$
19,593
  

(1)
利息、税金、減価償却費（「EBITDA」）を控除する前の収益は、純利益/（損失）、純利息および財務費用、減価償却費の合計を表します 一定期間の償却費と、もしあれば、所得税。EBITDAは米国会計基準では認められていない指標です。調整後EBITDAは、株式ベースの報酬、先物運送契約の損失、純損失、および損失を除いて調整されたEBITDAを表します 負債の消滅および船舶売却による経常外利益について。これは、中核事業の継続的な業績を示すものではないと当社が考えています。EBITDAと調整後EBITDAは、私たちが考えるとおりに表示されます 指標は、営業収益性を評価する手段として投資家にとって広く使われています。経営陣はまた、これらの非GAAP財務指標を財務、運営、計画の意思決定や会社の評価に使用しています パフォーマンス。ここに示されているEBITDAと調整後EBITDAは、他の企業が提示する同様のタイトルの指標と比較できない場合があります。これらの非GAAP指標は、それと切り離して、それに代わるものとして、またはそれ以上のものとして考えるべきではありません へ、米国会計基準に従って作成された財務指標。

8
流動性と資本資源

私たちの主な資金源は、営業キャッシュインフロー、銀行からの長期借入、売却およびリースバック取引であり、 資本市場が提供する株式。私たちの主な資金の用途は、主に船隊の設立と拡大、ドライバルク船の品質維持、国際輸送基準と環境への準拠のための設備投資でした 法律や規制、運転資金要件への資金提供、配当金の支払い、未払いの債務の元本返済と利息の支払い。

当社の資金調達および財務活動は、維持しながら投資収益を最大化するために、企業方針に従って行われています。 短期的ニーズと長期的ニーズの両方に適した流動性。これには、費用対効果の高い方法で借り入れ施設を手配することも含まれます。現金および現金同等物は主に米ドルで保有されており、最低額はユーロで保有されています。

2024年6月30日現在、当社の現金および現金同等物は3,270万ドルでしたが、2023年12月31日時点では1,940万ドルでした。

運転資本は、現在の資産から現在の負債を引いたもので、長期負債の現在の部分を含みます。6月30日現在、 2024年、当社の運転資本赤字は3,810万ドル（事前に回収された収益に関連する210万ドルを含む）でしたが、2023年12月31日現在の赤字は4,440万ドルでした。2024年6月30日現在、赤字は主に未払いです タイタンシップの購入のための2,020万ドルの購入オプション価格の予定行使と、タイタンシップのローン返済予定に 今後12か月で、総額は4,640万ドルです。財務諸表が発行された日から1年間の当社のキャッシュフロー予測は、手持ち現金、営業活動によって提供された現金、および提供された現金を示しています 財務諸表の発行から1年後に終了する12か月間に支払期日が到来する流動性ニーズをカバーするには、新しい融資契約を通じて十分です。

2024年6月30日現在、当社はその日のローンファシリティに関するすべての契約を遵守していました。

2024年6月30日現在、未払いの借入金は2億5,250万ドルでした（長期負債、その他の金融負債、財務を含む） リース責任)。財務諸表の発行から1年後に終了する12か月間の主な既知および推定流動性ニーズには、未払いの借入金の予定元本支払いに関連する債務と、それぞれが含まれます 支払利息の支払いと推定ドライドッキング支出。当社の長期債務およびその他の金融負債に基づく当社の年間予定債務に関する追加情報は、以下の「ローンの取り決め」および注記8（「長期」）に記載されています。 以下に含まれる当社の中間連結財務諸表の負債およびその他の金融負債」）および注記7（「ファイナンスリース、使用権資産およびファイナンスリース負債」）。一般的に、私たちは、私たちから生み出される現金に加えて、 運営、当社の長期的な資金源には、銀行借入、リースファイナンス、負債および株式の発行が含まれます。

キャッシュフロー

   
6 か月が終了
6月30日
  
   
2024
    
2023
  
キャッシュフローデータ:
            
営業活動による純現金
  
$
35,048
    
$
1,604
  
純現金（投資活動に使用）/投資活動によって提供されたもの
  
$
(39,068)
)
  
$
21,425
  
財務活動によって提供された/（使われた）純現金
  
$
17,316です
    
$
(33,054
)

9
2023年6月30日に終了した6か月と2023年6月30日に終了した6か月との比較

営業活動：2024年6月30日までの6か月間の営業活動によって提供された純現金は3,500万ドルでしたが、営業活動によって提供された純現金は1.6ドルでした 2023年6月30日までの6か月間で百万です。この変化は、2024年6月30日までの6か月間、市場で優勢だったチャーター料金が、2023年の各期間と比較して上昇したことに起因しています。

投資活動：2024年のキャッシュアウトフローは、アイコンシップの買収のための3,430万ドルの支払い、カイゼンシップと改名されるオレンジティアラの船舶購入の前払いとしての450万ドル、タイタンシップの買収のために2024年に支払われた30万ドルの手数料に関連しています 2023年の第4四半期に。2023年のキャッシュインフローは、2隻の船の売却による2390万ドルの収入、130万ドルの預金解除、10万ドルの船舶改良関連の支払い、350万ドルのファイナンスリースに関連しています 前払金とその他の固定資産の支払いに20万ドル。

ファイナンス活動：2024年 キャッシュインフローは、以下で説明するAVICインターナショナルリース株式会社（「AVIC」）の3つの関連会社との新しい売却およびリースバック契約による5,830万ドルの収入、および普通株式の発行による580万ドルの収益と 新株予約権。2024年のキャッシュアウトフローは、4,060万ドルの負債およびその他の金融負債の返済、250万ドルの配当支払い、170万ドルの普通株式の買戻し支払い、110万ドルのファイナンスリース支払い、および90万ドルの ローン修正に伴うローンファイナンス手数料の支払い。2023年のキャッシュアウトフローは、7,090万ドルの負債およびその他の金融負債の返済によるものです。 800万ドルの転換社債返済、500万ドルの配当支払い、160万ドルの普通株式の買戻し支払い、およびローン修正に関する130万ドルのローンファイナンス手数料の支払い。2023年のキャッシュインフロー これは、担保付き長期債務およびその他の金融負債からの5,380万ドルの収益によるものです。

負債の説明

高齢者施設

既存のローンファシリティー

2021年8月アルファ銀行ローンファシリティー
2021年8月9日、私たちは（i）の目的で、アルファバンクS.A.（「アルファ銀行」）と4,410万ドルの担保付ローンファシリティを締結しました 2021年5月にアルファ銀行と締結した以前のローンファシリティのリファイナンスと、（ii）これまで支配されていなかったフレンドシップの資金調達、 効果的にリーダーシップを友情に置き換える 担保体制を整え、融資額を増やしています。2021年8月のアルファ銀行ローンファシリティは2つのトランシェに分かれており、2021年8月11日に全額引き落とされました。最初のトランシェ3,110万ドルは、未払いの資金の一部借り換えに使用されました。 スクワイアシップとロードシップに対する負債 そして2つ目の1,300万ドルは、フレンドシップの買収費用の一部を賄うために使われました。Termでは最初のトランシェに関心があります SOFRに3.55％のマージンを加え、2番目のトランシェにはタームSOFRに3.30％のマージンを加えた利息がかかります。

2023年4月28日、当社はビレッジ・セブンの売却とリースバックによる収益を使って1,200万ドルを前払いしました。その結果、全て 主権に関する有価証券は取り返しのつかないほどでした 無条件に釈放されました。この前払いに続いて、最初のトランシェは四半期7回、それぞれ60万ドルの分割払いと、10.3ドルのバルーンで返済されます 百万円を最終分割払いと一緒に支払います。2番目のトランシェは、四半期に8回、それぞれ30万ドルの分割払いで返済できます。また、最終分割払いと一緒に390万ドルのバルーンを支払います。両方の分割払いの返済 トランシェは2023年の第4四半期に始まりました。

2021年8月のアルファ銀行融資ファシリティは、2022年6月のアルファ銀行融資ファシリティと相互担保されています。さらに、借り手 セキュリティ要件の比率（そこに定義されているとおり）が125％以上であることを保証する必要があります。

2024年6月30日現在、この施設には1,790万ドルが未払いでした。

10
シノパック・ローン・ファシリティー
2021年12月20日、私たちはシノパック・キャピタル・インターナショナル（香港）リミテッドと1,500万ドルの担保付融資枠を締結しました ジーニアシップの未払いの負債を借り換える目的。この施設には、タームSOFRの利息に 3.5% のマージンを加えた利息があり、 50万ドルの四半期4回の分割払い、続いて40万ドルの四半期分割払い、および最終分割払いで670万ドルのバルーン分割払いで返済可能です。さらに、借り手は次のことを保証しなければなりません 船舶の市場価値と追加の証券を加えた金額は、未払いの施設総額の 130% 以上でなければなりません。

2024年6月30日現在、この施設には1,060万ドルが未払いでした。

2022年6月アルファ銀行ローンファシリティー
2022年6月21日、私たちはアルファ銀行とデュークシップが担保する2,100万ドルのタームローンに関するファシリティ契約を締結しました。ローンファシリティには、SOFRの利息に 2.95% のマージンを加えたものが含まれ、その後、四半期に4回に分けて100万ドルの分割払いで返済できます 四半期に12回、50万ドルの分割払いと、最終分割払いに合わせて1,100万ドルのバルーンを支払います。

2022年6月のアルファ銀行融資ファシリティは、2021年8月のアルファ銀行融資ファシリティと相互担保されています。会社には以下のことが義務付けられています 担保要件比率（そこに定義されているとおり）が125％以上でなければならず、借り手は営業口座で最低50万ドルの流動性を維持する必要があります。

2024年6月30日現在、この施設には1,500万ドルが未払いでした。

2022年6月ピレウス銀行ローンファシリティー
2022年6月22日、当社はピレウス銀行と3,800万ドルの持続可能性連動期間でファシリティ契約を締結しました ローン。この融資の目的は、（i）オナーシップの買収費用の一部を賄うこと、および（ii）2021年11月のピレウス銀行を借り換えることでした ワールドシップが担保していた融資枠です。このファシリティには、定期SOFRで利息に 3.00% のマージンと与信調整スプレッドを加えた金額がかかります （そこで定義されているとおり）、四半期4回の分割払いで200万ドル、四半期に2回に分けて150万ドル、続いて四半期に14回の分割払いで80万ドルの分割払い、1650万ドルのバルーンで返済できます 最終分割払い。マージンは持続可能性の価格調整の対象となり、施設期間中に特定の排出削減目標を達成すると、最大0.10％削減される可能性があります。会社はセキュリティを維持する必要がありました カバー率（そこで定義されているとおり）は、2023年12月24日までは125％以上、その後はローンの満期まで130％です。2023年7月3日に締結された補足契約によると、企業レバレッジ比率（施設で定義されているとおり） 会社が必要とする契約）は、2023年6月30日からローンの満期までの間、85％から70％に引き下げられました。借り手は、営業口座で合計最低200万ドルの流動性を維持する必要があります。

2024年6月30日現在、この施設には2,550万ドルが未払いでした。

2022年10月デンマークの船舶金融融資ファシリティ
2022年10月10日、私たちは2,800万ドルのローンを締結しました プレミアシップとフェローシップによって担保されたユニクレジット銀行ローンファシリティの借り換えのためのデンマークシップファイナンスA/Sとのファシリティです。ファシリティは2つの等分され、期間は5年間です。金利は年率2.5％にSOFRを加えたものです。各トランシェの返済スケジュールは、四半期ごとに80万ドルを6回に分けて返済し、その後に 50万ドルの四半期ごとの分割払い14回、および最終分割払いと一緒に210万ドルのバルーンを支払います。各借り手は、留保口座に最低65万ドルの流動性を維持する必要があります。

2023年4月18日、当社は2022年10月のデンマーク船舶融資への加入、修正、修正および再表示の証書を提出しました チャンピオンシップが担保したチャンピオンシップカーギルのセールとリースバックの借り換え施設です。修正され、見直された施設には、新しいものが含まれています チャンピオンシップによって確保された1,580万ドルのトランシェ。新しいトランシェは、四半期ごとに70万ドルの8回の分割払いで支払われ、その後に 四半期ごとに60万ドルの分割払い12回、290万ドルのバルーンを支払います。最終分割払いには、2.65％の利率に年間3か月のSOFRを加えたものです。新しいトランシェについては、借り手は最低額を維持する必要があります リテンションアカウントには70万ドルの流動性があります。担保補償率と他のすべての契約は、2022年10月のデンマーク船舶金融融資制度の条件に従って引き続き適用されます。具体的には、会社は以下を維持する必要があります セキュリティカバー率が 133% を超えている場合、いつでも企業のレバレッジ比率（ここで定義されているとおり）が 65% 以下です。企業のレバレッジ率が 65% を超える場合、会社はセキュリティカバー率（定義どおり）を維持する必要があります そのうち）143％よりも高いです。当社は、レバレッジ比率（そこで定義されているとおり）を維持する必要がありました。レバレッジ比率は、2023年6月29日までは 85% を超えず、その後はローンの満期までは 70% を超えないようにする必要がありました。さらに、新しい持続可能性が結びついています 2022年10月のデンマーク船舶金融融資ファシリティの3つのトランシェすべてにマージン調整メカニズムが導入されました。これにより、特定の排出基準に基づいて金利マージンを0.05％増減できます。

2024年6月30日現在、この施設には3,150万ドルが未払いでした。

11
2022年12月アルファ銀行ローンファシリティー
2022年12月15日、当社はアルファ銀行と1,650万ドルのタームローンに関するファシリティ契約を締結しました。 パロシップの取得費用の一部を賄っています。ローンファシリティには、期間SOFRに2.90％のマージンを加えた利息がかかり、期間は4です 何年も。返済スケジュールは、四半期ごとに50万ドルの4回の分割払い、続いて40万ドルの四半期ごとの分割払いと、最終分割払いと一緒に960万ドルのバルーン支払いで構成されています。さらに、同社は 125％以上のセキュリティ要件（そこに定義されているとおり）を維持する必要があります。一方、借り手は営業口座で最低50万ドルの流動性を維持する必要があります。

2024年6月30日現在、この施設には1,360万ドルが未払いでした。

上記のすべての施設は、融資を受けた船舶の優先住宅ローンによって担保され、会社によって保証されています。私たちの一部 上記の融資枠は、各船の収益、チャーターパーティ、保険および勧誘報酬を対象とする最優先および第2優先の一般譲渡、および船舶の収益をカバーする口座質権契約によって担保されています 口座、特定のチャーターパーティーへの任務（通常は12か月を超えるチャーターパーティー向け）、技術および商業マネージャーの契約、該当する船舶所有子会社の株式を対象とする質権契約、および ヘッジ譲渡契約。

その他の金融負債：売却およびリースバック取引

2024年6月30日までの6か月間の新規売却およびリースバック活動

AVICアイコンシップの売却とリースバック
2024年6月4日、私たちはAVICの関連会社と2190万ドルの売却およびリースバック契約を締結し、その一部資金を調達しました アイコンシップの取得。この契約は、2024年6月11日、船舶が貸主に引き渡された時点で発効しました。会社は売却し、 5年目の終わりに購入義務を負って、5年間裸船で船をチャーターしました。チャーターハイヤーの元本は、四半期4回の分割払いで80万ドルを償却し、続いて四半期ごとに16回償却します 50万ドルの分割払いを前払いし、ベアボートチャーターの満了時に1,150万ドルのバルーン支払いを行います。金利は3か月間のSOFRに年率2.55％を加えたものです。当社には、継続的に買い戻しの選択肢があります 裸船のチャーター期間中いつでも、契約に定められた価格で船に乗れます。会社はレバレッジ比率（そこに定義されているとおり）を維持する必要があります。レバレッジ比率は、満期まで75％を超えないようにする必要があります。裸船 貸切人は、貸切業者の元本の少なくとも120％のセキュリティカバー率（そこで定義されているとおり）を維持する必要があります。

2024年6月30日現在のチャーターハイヤー元本は21.2ドルでした 百万。

AVICヘラスシップの売却とリースバック
2024年6月4日、私たちはAVICの関連会社と1,950万ドルの売却およびリースバック契約を締結しました。これはCMBFLの一部を借り換えるためです。 売却とリースバック、ヘラスシップが担保します。この契約は、2024年6月28日、貸手にヘラシップが引き渡された時点で発効しました。同社は船を裸船ベースで5年間売却してチャーターし、5年の終わりに購入義務を負いました 年。チャーターハイヤーの元本は、四半期4回の70万ドルの分割払いで償却し、続いて四半期ごとに40万ドルの前払いで16回の分割払い、ベアボートチャーターの満了時に1,050万ドルのバルーン支払いを行います。 3か月のSOFRに年率2.55％を加えた金利が適用されます。当社は、ベアボートのチャーター期間中いつでも、契約に定められている所定の価格で船を買い戻すオプションを継続的に持っています。会社は レバレッジ比率（そこに定義されているとおり）を維持するために必要です。レバレッジ比率は、満期になるまで 75% を超えないようにしてください。裸船の貸切業者は、貸渡元金の少なくとも120％のセキュリティカバー率（そこで定義されているとおり）を維持する必要があります。

2024年6月30日現在、チャーターハイヤーの元本は1,880万ドルでした。

12
AVICパトリオットシップの売却とリースバック
2024年6月4日、私たちはAVICの関連会社と1690万ドルの売却およびリースバック契約を締結しました。これはCMBFLの一部を借り換えるためです。 パトリオットシップによって担保された売却とリースバック。この契約は、2024年6月28日、貸主に愛国権が引き渡された時点で発効しました。同社は船を裸船ベースで5年間売却してチャーターし、5年の終わりに購入義務を負いました 年。チャーターハイヤーの元本は、四半期4回の60万ドルの分割払いで償却し、続いて四半期ごとに30万ドルの前払いで16回の分割払い、ベアボートチャーターの満了時に950万ドルのバルーン支払いを行います。 3か月のSOFRに年率2.55％を加えた金利が適用されます。当社は、ベアボートのチャーター期間中いつでも、契約に定められている所定の価格で船を買い戻すオプションを継続的に持っています。会社は レバレッジ比率（そこに定義されているとおり）を維持するために必要です。レバレッジ比率は、満期になるまで 75% を超えないようにしてください。裸船の貸切業者は、貸渡元金の少なくとも120％のセキュリティカバー率（そこで定義されているとおり）を維持する必要があります。

2024年6月30日現在のチャーターハイヤー元本は1,630万ドルでした。

既存の売却およびリースバック活動

カーギルの主力販売とリースバック
2021年5月11日、私たちはカーギル・インターナショナルSA（「カーギル」）と2,050万ドルの売却およびリースバック契約を締結し、一部資金を調達しました フラッグシップの買収。会社はカーギルから船を裸船で売却し、5年間チャーターしました。 5年目の終わりの購入義務。暗黙の平均適用金利は、年率 2% に相当します。売却およびリースバック契約には、財務契約や担保価値維持条項は含まれていません。その 会社には、5年間の売却およびリースバック期間中、契約に定められた所定の価格で船舶を買い戻すオプションが継続的にあり、その期間の終了時には、1,000万ドルの購入義務があります。さらに、 買い戻し時に、船の市場価値が契約に定められている特定の基準価格を超える場合、会社は市場価格とそのような基準価格の差額の 15% をカーギルに支払います。チャーターハイヤー 元本は60か月の分割払いでそれぞれ平均約20万ドルで、最終分割払いと一緒に1,000万ドルの支払いが必要です。

2024年6月30日現在のチャーターハイヤー元本は1,420万ドルでした。

中国売却とリースバック
2022年2月25日、当社は中国銀行株式会社（「中国」）と2,130万ドルの売却およびリースバック契約を締結しました パートナーシップが担保していた以前のローンファシリティの借り換えを行います。会社は中国から船を裸船で売ってチャーターしました 2022年3月9日から始まる8年間の期間です。融資の適用金利は、SOFRに年率2.90％を加えたものです。裸船チャーター2周年を記念して、当社は継続的に船を買い戻すオプションを用意しています 契約書に記載されている所定の価格。8年間の裸船期間の終わりに、会社は240万ドルで船を買い戻すオプションがあり、これを行使する予定です。会社は最低限の金額を維持する必要があります チャーターハイヤー元本の少なくとも120％の市場価値（そこに定義されているとおり）。チャーターハイヤーの元本は、32四半期連続でそれぞれ平均約60万ドルの分割払いで償却されます。支払い額は240万ドルです。 裸船チャーターの満了時に。

2024年6月30日現在のチャーターハイヤー元本は1,610万ドルでした。

13
エバンラインの売却とリースバック
2023年3月29日、私たちはEvahline Inc.（「Evahline」）の子会社と、1,900万ドルの売却およびリースバック契約を締結しました ハンチェンの売却とリースバックのリファイナンス。この契約は、2023年4月6日、貸主にナイトシップが引き渡された時点で発効しました。 同社はエヴァラインから船を裸船で売却し、6年間チャーターしました。融資に適用される金利は、3か月の定期SOFRに年率2.80％を加えたものです。裸船チャーター2周年を記念して、 会社には、契約に定められているように、事前に決められた価格で船を買い戻すという継続的な選択肢があります。6年間の裸船期間の終了時に、船の所有権は追加費用なしで会社に譲渡されます。その 会社は、チャーター雇用の元本の最低額（そこで定義されているとおり）を維持する必要があります。チャーターハイヤーの元本は、72か月連続で前払いで償却され、平均で約30万ドルです それぞれ。

2024年6月30日現在のチャーターハイヤー元本は1,500万ドルでした。

ビレッジセブンセールとリースバック
2023年4月24日、2021年8月のアルファ銀行ローンファシリティの一部を借り換えるために、ビレッジセブン株式会社およびV7フネ株式会社（総称して「ビレッジセブン」）と1900万ドルのロードシップの売却およびリースバック契約を締結しました。会社は売却してチャーターしました ビレッジセブンの船を裸船で4年5か月間使用します。融資に適用される金利は、3か月の定期SOFRに年率3.00％を加えたものです。裸船チャーター2周年を記念して、当社は 契約に定められているように、事前に決められた価格で船を買い戻すための継続的なオプション。裸船期間の終了時に、会社は780万ドルで船を買い戻すオプションがあり、これを行使する予定です。セール リースバック契約には、財務契約や担保価値維持条項は含まれていません。チャーターハイヤーの元本は、約20万ドルの前払いで53か月連続で償却されます。

2024年6月30日現在のチャーターハイヤー元本は1,580万ドルでした。

2024年6月30日までの6か月間に返済された売却取引とリースバック取引

CMBFLの売却とリースバック
2021年6月22日、私たちは別々に同一の売却契約とリースバック契約を締結しました。総額は3,090万ドルで、2つの契約を結びました CMBファイナンシャルリース株式会社（「CMBFL」）の関連会社が、ヘラスシップとパトリオットシップの買収資金をそれぞれ1,600万ドルと1,490万ドルで一部調達します。同社はCMBFLの船を裸船で5年間売却し、チャーターしました。ザ・ 資金調達には、タームSOFRの利息に 3.50% のマージンと信用調整スプレッドを加えた金額がかかりました。当社は、契約の満期まで、企業レバレッジ比率（そこで定義されているとおり）を85％を超えないように維持する必要がありました。それぞれ 裸船のチャーター業者は、チャーターレンタル元本の少なくとも120％の価値維持率（そこで定義されているとおり）を維持する必要がありました。当社は、2周年を迎えた後、満期までいつでもヘラスシップとパトリオットシップを買い戻すオプションを継続的に持っていました 各ベアボートチャーターを、契約で定義されている所定の価格で。チャーターハイヤーの元本総額は、20回連続で四半期ごとに80万ドルの分割払いで返済されました。また、1,530万ドルのバルーンも一緒に支払われました 最終分割払い。2024年6月28日、施設はAVICヘラスシップの売却とリースバックとAVICパトリオットシップの売却とリースバックによって借り換えられ、未払いの2,230万ドルは全額返済されました。

配当政策

2024年8月、当社の取締役会（「取締役会」）は、最新の配当方針を採択しました。これに従って私たちは 営業キャッシュフロー（当期のキャッシュフロー計算書に記載されている金額）の約50％を、すべての営業費用、運転資本の変動、支払利息および支払金額を含めて分配します。 ドライドッキング),

•
少ない：債務返済（この金額には、ローンファシリティ、ファイナンスリース負債、その他が含まれます） 金融負債）、
•
減額：任意の四半期準備金（この金額は四半期ごとに取締役会によって評価されます） とりわけ、（a）四半期中に完了した自社株買い、（b）船舶の買収などの予想される資本支出、（c）対象となる流動性バッファ）を考慮に入れます。

今後申告される配当金は 当社の財政状態およびその他の要因（当社の収益、一般的なチャーター市場の状況、資本要件を含むがこれらに限定されない）を検討した後、四半期ごとに取締役会の承認を受ける必要があります。 当社の債務契約およびマーシャル諸島法の適用規定に基づく制限。Seanergyの配当方針と配当金の申告と支払いはいつでも変更される可能性があり、法的に利用可能な資金と取締役会の決定次第です 各申告と支払いは、会社の財務実績を検討した上で、その時点でSeanergyとその株主の最善の利益になるという判断。さらに、私たちは事業を行う子会社および関連会社の株式以外に重要な資産を持たない持株会社であるため、配当金の支払い能力は子会社によって異なります。 収益とキャッシュフローを私たちに分配しているアフィリエイト。一部のローン契約では、当社の配当金の支払い能力と子会社の当社への分配能力が制限されています。私たちの取締役会が将来配当を申告または支払うという保証はありません。

14
未監査の中間要約連結財務諸表のインデックス
 
   
ページ
     
2024年6月30日および2023年12月31日現在の未監査の中間要約連結貸借対照表
  
F-2
     
2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間の未監査の中間要約連結営業報告書
 
F-3
     
2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間の未監査の中間要約連結株主資本計算書
 
F-4
     
2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間の未監査の中間要約連結キャッシュフロー計算書
  
F-5です
     
未監査の中間要約連結財務諸表への注記
  
F-6です

F-1
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査の中間要約連結貸借対照表
2024年6月30日および2023年12月31日現在
（千米ドル、1株あたりのデータを除く）

         
2024年6月30日に
    
2023年12月31日
  
資産
                  
流動資産：
                  
現金および現金同等物
  
4
      
32,674です
      
19,378
  
制限付き現金
  
4
      
50
      
50
  
売掛金取引、純額
  
12
      
729
      
896
  
インベントリ
  
5
      
2,354
      
1,559
  
前払い経費
           2,408       1,238  
関係者からの期限
  3
       5,895       308  
その他の流動資産
          
2,840
      
1,656
  
流動資産合計
          
46,950
      
25,085
  
                       
固定資産:
                      
船舶、ネット
  
6
      
432,932
      
410,476
  
ファイナンスリース、使用権資産
   7
      28,904       29,562  
船舶購入の前払い
   6
      4,450です       -  
その他の固定資産、純額
          
342
      
423
  
固定資産合計
          
466,628
      
440,461
  
                       
その他の非流動資産
                      
繰延費用およびその他の投資、非流動的
          
5,131
      
6,397
  
制限付現金、非流動現金
   4、8
       5,500
       5,500
  
無形資産
    
       399       -  
オペレーティングリース、使用権、資産
  
10
      
341
      
405
  
その他の非流動資産
          
28
      
29
  
総資産
          
524,977
      
477,877
  
                       
負債と株主資本
                      
現在の負債:
                      
長期負債およびその他の金融負債の現在の部分（繰延金融費用と負債割引額を差し引いたもの）1,836 と $1,175%、 それぞれ
  
8
      
44,574
      
31,780
  
ファイナンスリース負債、現在の
   7       20,699       21,778  
取引口座とその他の買掛金
          
6,910
      
5,489
  
未払負債
          
7,529
      
7,736
  
オペレーティング・リース負債、現行
   10
      
99
      
105
  
繰延収益
  
12
      
2,081
      
2,136
  
その他の流動負債
   11、16
       3,108       491  
流動負債合計
          
85,000
      
69,515です
  
                       
非流動負債:
                      
長期負債およびその他の金融負債（流動部分と繰延金融費用と負債割引額を差し引いたもの）2,652 と $1,746、 それぞれ
   8
      
182,352
      
179,010
  
オペレーティング・リース負債、非流動性
   10
      
242
      
300
  
繰延収益、非流動収益
  
12
      
161
      
254
  
その他の負債、非流動負債
           2,521       353  
負債総額
          
270,276
      
249,432
  
                       
コミットメントと不測の事態
   10
              
                       
株主資本
                      
優先株式、$0.0001 額面価格; 25,000,000 承認された株式;20,000 と 20,000 2024年6月30日および2023年12月31日の時点でそれぞれ発行済み株式と発行済株式
          
-
      
-
  
普通株式、$0.0001 同等です 値; 5億,000 2024年6月30日および2023年12月31日現在の授権株式。 20,698,827 そして 19,636,352 2024年6月30日および2023年12月31日の時点でそれぞれ発行済み株式と発行済株式
          
2
      
2
  
その他の払込資本
   11
      
597,206
      
590,129
  
累積赤字
          
(342,507
)
    
(361,686
)
株主資本の総額
          
254,701
      
228,445
  
負債総額と株主資本
          
524,977
      
477,877
  

添付の注記は、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

F-2
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査の中間要約連結営業報告書
2024年および2023年6月30日に終了した6か月間について
（千米ドル、1株あたりのデータを除く）

         
2024
    
2023
  
船舶収入、純額
   12      
80,366%
      
45,030
  
関係者からの手数料   3       1,060       1,324  
収益、純額
           81,426       46,354  
経費:
                      
航海費用
  
     
(1,760
)
    
(1,308
)
船舶運営費用
          
(22,254
)
    
(21,089
)
管理手数料
          
(359
)
    
(374
)
一般管理費
   15
     
(8,932
)
    
(10,681
)
繰延ドライドッキング費用の償却
          
(1,969
)
    
(2,161
)
減価償却と償却
   2、6、7です
      
(11,942
)
    
(12,019
)
船舶売却益、純額
 
      -       8,094  
先物運送契約の損失、純額
           (104 )     (144 )
営業利益
          
34,106
      
6,672
  
その他の収入/（費用）、純額：
                      
利息と財務費用
   13      
(9,716
)
    
(10,395
)
債務の消滅による損失
   8
       (649 )    
(540
)
利息およびその他の収入
          
490
      
882
  
外貨為替差益/（損失）、純額          
57
      
(126
)
その他の費用合計、純額
          
(9,818
)
    
(10,179
)
純利益/（損失）
           24,288       (3,507 )
                       
普通株式1株あたりの純利益/（損失）、基本  
14
       1.18       (0.20 )
普通株式1株あたりの純利益/（損失）、希薄化後
  
14
      
1.18
      
(0.20
)
                       
加重平均発行済普通株式数、基本
   14      
19,533,621
      
18,196,521
  
発行済普通株式の加重平均数、希薄化後
  14
       19,659,370です
       18,196,521
  

添付の注記は、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

F-3
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査の中間要約連結株主資本計算書
2024年および2023年6月30日に終了した6か月間について
（千米ドル、株式データを除く）

    優先株シリーズB    
普通株式
    
[追加]
支払い済み
    累積    
合計
株主の
  
    株式数    
額面価格
    
株式数
    
額面価格
    
資本
    
赤字
    
公平
  
                                           
残高、2022年12月31日
     20,000       -      
18,191,614
      
2
      
583,691
      
(361,994
)
    
221,699
  
株式ベースの報酬（注15）
     -       -      
1,823,800
      
-
      
6,127です
      
-
      
6,127です
  
配当 ($)0.05 1株当たり) (注11)
     -       -       -       -       -       (991 )     (991 )
新株予約権の買い戻し（注11）
     -       -       -       -       (816 )     -       (816 )
自社株買い（注11）
     -       -       (362,161 )     -       (1,583 )     -       (1,583 )
株式併合による端数株式の償還
    -       -       (4,297 )     -       (23 )     -       (23 )
純損失
     -       -      
-
      
-
      
-
      
(3,507
)
    
(3,507
)
バランス、2023年6月30日
     20,000       -      
19,648,956
      
2
      
587,396
      
(366,492
)
    
220,906
  

    優先株シリーズB    
普通株式
    
[追加]
支払い済み
    累積    
合計
株主の
  
   
株式数
    
額面価格
    
株式数
    
額面価格
    
資本
    
赤字
    
公平
  
                                           
残高、2023年12月31日
     20,000       -      
19,636,352
      
2
      
590,129
      
(361,686
)
    
228,445
  
普通株式の発行（新株予約権の行使を含む）（注11）
     -       -       180,000       -       885       -       885  
ATMサービス（注11）
     -       -       576,120       -       4,897       -       4,897  
株式ベースの報酬（注15）
     -       -      
501,667
      
-
      
3,017
      
-
      
3,017
  
配当 ($)0.25 1株当たり) (注11)
     -       -       -       -       -       (5,109 )     (5,109 )
自社株買い（注11）
    -       -       (195,312 )     -       (1,722 )     -       (1,722 )
純利益
     -       -      
-
      
-
      
-
      
24,288
      
24,288
  
残高、2024年6月30日
     20,000       -      
20,698,827
      
2
      
597,206
      
(342,507
)
    
254,701
  

添付の注記は、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

F-4
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査の中間要約連結キャッシュフロー計算書
2024年および2023年6月30日に終了した6か月間について
(千米ドル)

   
2024
    
2023
  
営業活動による純現金
    
35,048
      
1,604
  
投資活動によるキャッシュフロー:
                
船舶の売却による収入
    -       23,910  
船舶の買収と改良
    
(34,313%
)
    
(134
)
船舶取得の前払い
     (4,450です )     -  
ファイナンスリースの前払いやその他の初期直接費用
     (305 )     (3,500 )
その他の固定資産、純額     -       (176 )
預金、資産、非流動資産
    -       1,325  
純現金（投資活動に使用）/投資活動によって提供されたもの
    
(39,068
)
    
21,425
  
財務活動によるキャッシュフロー:
                
普通株式と新株予約権の発行による純収入
    
5,823
      
-
  
普通株式の買戻しの支払い
    (1,722 )     (1,583 )
配当金の支払い     (2,492 )     (5,048 )
長期債務やその他の金融負債からの収入
    
58,279です
      
53,750
  
長期債務やその他の金融負債の返済
    
(40,576
)
    
(70,868
)
転換社債の返済     -       (8,000 )
ファイナンスリース負債の支払い
     (1,079 )     -  
株式併合による端数株式の支払い
    -       (23 )
資金調達費と株式発行費用の支払い
    
(917
)
    
(1,282
)
財務活動によって提供された/（使われた）純現金
    
17,316です
      
(33,054
)
現金および現金同等物および制限付現金の純増額/（減少）
    
13,296
      
(10,025
)
現金および現金同等物および期首制限付現金
    
24,928
      
32,477%
  
現金および現金同等物および期末制限付現金
    
38,224
      
22,452
  
                 
補足的なキャッシュフロー情報
                
期間中に支払われた現金：
                
利息が支払われました
    
10,260
      
8,899
  
                 
非現金金融活動：
                
配当金は申告されたが支払われていない     3,108       491  
資金調達と株式発行費用
     2,035       -  

添付の注記は、これらの未監査の中間要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

F-5です
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
へのメモ 未監査の中間要約連結財務諸表
（特に明記されていない限り、脚注のすべての金額は数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます）
 
1。プレゼンテーションの基礎と一般 情報:

シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社（「当社」または 「Seanergy」）は、2008年1月4日にマーシャル諸島共和国の法律に基づいて設立され、執行機関はギリシャのグリファダにあります。当社の普通株式はナスダック・キャピタル・マーケットに「SHIP」のシンボルで上場されています。会社 子会社を通じて、ドライバルク輸送部門におけるグローバルな輸送ソリューションを提供しています。

付随する未監査暫定要約連結 財務諸表には、シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社とその子会社（総称して「当社」または「シーナジー」）の口座が含まれます。

添付の未監査の中間要約連結財務諸表は、暫定財務情報に関する米国の一般に認められた会計原則（米国会計基準）に従って作成されています。 したがって、米国会計基準で完全な財務諸表に必要な情報や注意事項がすべて含まれているわけではありません。これらの未監査の中間要約連結財務諸表は同じ基準で作成されているので、必ず読んでください 2024年4月3日に証券取引委員会（「SEC」）に提出されたフォーム20-Fの当社の年次報告書に含まれる2023年12月31日に終了した年度の財務諸表と併せて、経営陣の見解では、 すべての調整を反映します。これには、会社の財政状態、経営成績、および表示期間のキャッシュフローを公正に表示するために必要と思われる通常の定期的な調整のみが含まれます。の経営実績 2024年6月30日までの6か月は、必ずしも2024年12月31日に終了する会計年度に予想される結果を示すものではありません。

2023年12月31日現在の連結貸借対照表には その日付の監査済み連結財務諸表から導き出されていますが、米国会計基準で完全な財務諸表に必要なすべての情報と脚注が含まれていません。

2024年6月30日の時点で、会社の運転資本赤字はドルでした38,050、 これには$の金額が含まれます2,081 事前に回収された収益に関するもので、付随する未監査の繰延収益に含まれます 暫定要約連結貸借対照表。この金額は、将来の現金決済を必要としない現在の負債を表しています。運転資本の赤字は、主に会社の長期負債、その その他の金融負債とタイタンシップのファイナンスリース負債。2024年6月30日までの6か月間で、当社の純利益はドルでした24,288 そして$の事業から生み出されたキャッシュフロー35,048。同社は現在評価中です 将来のコミットメント（注6）とそのファイナンスリースに基づく購入オプション（注7）の資金調達のための代替資金調達。会社は、将来の契約と購入の資金を調達するために利用できる時間を検討しました ファイナンスリース負債のオプション、現在の市況と市場の見通し、経営陣の貸し手と金融業者のネットワーク、および過去の資金調達成功の歴史。上記に基づいて、当社は次の能力があると考えています 既存の債務や、期日が来たら事業からの現金と資金調達オプションで船舶を取得するという将来のコミットメントを賄うため、これらの発行日から今後12か月間は継続企業として存続します 暫定要約連結財務諸表。

その結果、未監査の中間要約連結財務諸表は、継続企業ベースで作成されており、その実現が検討されています 通常の事業過程における資産と負債の満足度。

F-6です
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査暫定に関するメモ 要約された連結財務諸表
（特に明記されていない限り、脚注のすべての金額は数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます）
a. 連結対象の子会社：

Seanergyの子会社は、これらの未監査の暫定企業に含まれています 2024年6月30日現在の要約連結財務諸表：

会社
  
の国
法人化
   船名  
配達日
  
の日付
販売/廃棄
シーエナジー・マネジメント株式会社（1）（2）   マーシャル諸島   N/A   N/A   N/A
シーエナジー・シップマネジメント株式会社（1）（2）   マーシャル諸島   N/A   N/A   N/A
エンペラー・ホールディング株式会社 (1)   マーシャル諸島   N/A
   N/A
   N/A
ペンブロークチャータリングサービスリミテッド (1) (3) (4)   マルタ   N/A
   N/A
   N/A
シー・ジーニアス・シッピング株式会社 (1)
   マーシャル諸島   天才性   2015 年 10 月 13 日です   N/A
プレミアマリン株式会社 (1)   マーシャル諸島   プレミアシップ   2015 年 9 月 11 日   N/A
スクワイア・オーシャン・ナビゲーション株式会社 (1)   リベリア   スクワイアシップ   2015年11月10日   N/A
ロード・オーシャン・ナビゲーション株式会社（1）（5）   リベリア   主権   2016 年 11 月 30 日   2023年4月28日
チャンピオンマリン株式会社 (1)   マーシャル諸島   チャンピオンシップ   2018 年 11 月 7 日   N/A
フェローシッピング株式会社 (1)   マーシャル諸島   フェローシップ   2018年11月22日   N/A
フレンドオーシャンナビゲーション株式会社（1）   リベリア   友情   2021年7月27日   N/A
ワールドシッピング株式会社 (1)   マーシャル諸島   ワールドシップ   2021 年 8 月 30 日です   N/A
デューク・シッピング株式会社 (1)
  
マーシャル諸島
  
デュークシップ
  
2021年11月26日
   該当なし
パートナーマリン株式会社 (1) (5)
   マーシャル諸島   パートナーシップ   2022年3月9日   2022年3月9日
オナー・シッピング株式会社（1）
  
マーシャル諸島
  
栄誉
  
2022年6月27日
   該当なし
パロス・オーシャン・ナビゲーション株式会社 (1)
  
リベリア
  
パロシップ
  
2022年12月27日
  
N/A
ナイト・オーシャン・ナビゲーション株式会社 (1) (5)
  
リベリア
  
ナイトシップ
  
2016 年 12 月 13 日です
   2023年4月6日
フラッグマリン株式会社（1）(5)
  
マーシャル諸島
  
旗艦店
  
2021年5月6日
2021年5月11日
ヘラス オーシャンナビゲーション株式会社（1）（5）
  リベリア  
ヘラスシップ
  
2021年5月6日
2024年6月28日
愛国者 シッピング株式会社（1）（5）
 
マーシャル諸島
  
愛国心
  
2021 年 6 月 1 日
2024年6月28日
グッドオーシャンナビゲーション株式会社（1）（4）
  リベリア   グッドシップ   2020年8月7日に   2023年2月10日
トレーダーズ・シッピング株式会社（1）（4）
   マーシャル諸島  
トレーダーシップ
  
2021年6月9日
  
2023年2月28日
グラディエーター シッピング株式会社（1）（4）
  マーシャル諸島   グラディエーターシップ   2015 年 9 月 29 日   2018 年 10 月 11 日
パートナーシッピング株式会社限定 (1) (4)   マルタ   パートナーシップ   2017 年 5 月 31 日   2022年3月9日
タイタン・オーシャン・ナビゲーション株式会社（1）（5）
  リベリア   タイタンシップ   2023年10月24日   N/A
アイコン・オーシャン・ナビゲーション株式会社 (1) (5)
  リベリア   アイコンシップ   2024年6月11日   2024年6月11日
マルティニーク島 インターナショナル株式会社（1）（6）   イギリス領バージン諸島   ブレーメンマックス   2008年9月11日   2014年3月7日です
ハーバービジネスインターナショナル株式会社 (1) (6)   イギリス領バージン諸島   ハンブルクマックス   2008年9月25日   2014 年 3 月 10 日です
アトシーベンチャーズ株式会社 (1)   マーシャル諸島   N/A   N/A   N/A

(1)
完全所有の子会社
(2)
管理 企業
(3)
チャーター サービス会社
(4)
休眠 企業
(5)
裸船 貸切人
(6)
休眠 2018年以降の企業

F-7です
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査暫定に関するメモ 要約された連結財務諸表
（特に明記されていない限り、脚注のすべての金額は数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます）
2。重要な会計 ポリシー:

会社の重要な会計についての議論 方針は、2024年4月3日にSECに提出された2023年12月31日に終了した年度のフォーム20-Fの年次報告書に含まれる会社の連結財務諸表に記載されています。これらに重要な変更はありません 2024年6月30日までの6か月間のポリシー。以下で説明されている場合を除きます。

減価償却費は定額法を使用して計算されます 船舶の推定耐用年数を超える方法（25 造船所から最初に引き渡された日から何年も）、その後 推定残存価額を検討しています。残存価額は、鉄鋼のコストに軽量トン（「LWT」）で表される船の重量を掛けて会社によって見積もられます。残存価額は定期的に見直され、修正されます 条件の変更、新しい規制、またはその他の理由による。残存価額の修正は、船舶の減価償却可能額に影響を及ぼし、改訂期間および将来の期間の減価償却費に影響します。

2024年1月1日より、以下の経営陣の 船舶の残存価値の再評価により、LwTあたりの推定スクラップ額は$に引き上げられました0.35 $から0.30。経営陣の見積もりは、過去のデータが入手できた市場の平均解体価格に基づいていました。 ASC 250の「会計上の変更と誤りの訂正」に従って遡及的に適用する必要がなかった会計上の見積もりのこの変更の影響は、2024年6月30日までの6か月間の純利益をドル増加させることでした957 または1株当たりの利益（$）0.05 (ベーシックと希釈)。年間の減価償却費の減少額は約$になると予想されます1,900 年間 会社の既存の車両の耐用年数に基づいています。

最近の会計宣言

2024年3月、SECは気候関連の報告規則「気候関連の開示の強化と標準化」を採択しました 投資家向け（「SEC気候報告規則」）。SECの気候報告規則では、速達申告者には以下の財務諸表の開示が義務付けられています。a) 発生した支出と資本化費用（回収額を除く） 厳しい気象現象や自然現象に関連して、そのような支出が定められた開示基準を超える場合は必要です。さらに、財務諸表の作成に使用された重要な見積もりと前提条件の説明 開示が必要です。b) カーボンオフセットまたは再生可能エネルギークレジット（REC）の使用が、気候関連の目標または目標を達成するための登録者の計画の重要な要素である場合は、カーボンオフセットとRECを開示してください 期首残高、期末残高、支出額、資本化された費用と損失は財務諸表に記載されています。c) スコープ1とスコープ2の温室効果ガス（GHG）総排出量（重要な場合）とその説明の開示 温室効果ガス排出量の計算に使用された方法論、重要なインプットと仮定、組織と運用の境界、使用されているプロトコルまたは基準について。スコープ1の温室効果ガス排出量は、事業からの直接的な温室効果ガス排出量です 企業が所有または管理しており、スコープ2の排出量は、企業が所有または管理する事業体が消費する購入または取得した電気、蒸気、熱、または冷房の発電による間接的な温室効果ガス排出量です。 開示は段階的に導入され、加速申告者には2026年から始まる年次期間に財務諸表の開示が義務付けられます。当社は、必要な追加開示を引き続き評価しています。

上記以外に、採用によって重大な影響が予想される最近の会計上の声明はありません 2024年6月30日までの6か月間の当社の未監査の中間要約財務諸表。

3。関連当事者との取引：


当社の関連当事者との取引の詳細は、連結報告書の注記3に記載されています 2023年12月31日に終了した年度の財務諸表は、2024年4月3日にSECに提出されたフォーム20-Fの当社の2023年次報告書に含まれており、期間内の以下の新しい活動によって補足されています。


管理 契約:

の間に 2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間、ユナイテッドの艦隊に関して締結されたさまざまな管理契約に基づいて提供されるサービスに関連して、シーナジーからユナイテッド・マリタイム・コーポレーション（「ユナイテッド」）に請求される料金 $に達しました1,060 と $1,324、 それぞれ、添付の未監査の中間要約営業報告書の「関連当事者からの手数料」に記載されています。

6月の時点で 2024年30日と2023年12月31日、ユナイテッドから支払うべき残高はドルでした5,895 と $308はそれぞれ、添付のユナイテッドに関連する未監査の中間要約連結貸借対照表の「関連当事者からの支払期限」に含まれています 管理費と運転資金の前払金。

F-8です
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査者へのメモ 暫定要約連結財務諸表
（脚注の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 それ以外の場合は明記してください)
4。現金および現金同等物と 制限付き現金:

次の表は、現金の調整を示しています および未監査の中間要約連結貸借対照表に報告された現金同等物および制限付現金で、合計が未監査の中間要約連結現金計算書に示されている金額と同じ金額の合計になります フロー:

   
6月30日
2024
    
12月31日、
2023
  
現金および現金同等物
    
32,674です
      
19,378
  
制限付き現金
    
50
      
50
  
制限付現金、非流動現金     5,500       5,500  
合計
    
38,224
      
24,928
  

2024年6月30日現在の制限付現金にはドルが含まれます2,000 ピレウス銀行ローンファシリティに基づく最低流動性要件の、$2,000 2022年10月のデンマーク船舶金融融資ファシリティに基づく最低流動性要件の、$500 最低流動性の 2021年8月のアルファ銀行ローンファシリティに基づく要件、$500 2022年6月現在の最低流動性要件の アルファ銀行ローンファシリティー、$500 2022年12月のアルファ・バンク・ローン・ファシリティに基づく最低流動性要件、および50 クレジットカードの残高に関する担保として差し入れられた制限付預金の 一 会社の金融機関の。2024年6月30日現在、法的に制限されていない最低流動性の9,000 会社のクレジットファシリティ規約によると、「現金および現金同等物」に含まれています。

2023年12月31日現在の制限付現金にはドルが含まれます2,000 ピレウス銀行ローンファシリティに基づく最低流動性要件の、$2,000 の最低流動性要件の 2022年10月デンマーク船舶金融融資ファシリティ、$500 2021年8月のアルファ銀行ローンに基づく最低流動性要件の 施設、$500 2022年6月のアルファ・バンク・ローン・ファシリティに基づく最低流動性要件の、$500 2022年12月のアルファ・バンク・ローン・ファシリティに基づく最低流動性要件、および50 クレジットカードの残高に関する担保として差し入れられた制限付預金の 一 会社の金融機関の。2023年12月31日現在、法的に制限されていない最低流動性の、9,600です 会社のクレジットファシリティ規約によると、「現金および現金同等物」に含まれています。

5。インベントリ:

添付の未監査暫定金額は 要約連結貸借対照表は次のように分析されます。

   
6月30日
2024
    
12月31日、
2023
  
バンカーズ
    781       -  
潤滑剤
    
1,573
      
1,559
  
合計
    
2,354
      
1,559
  

6。船舶、ネット：

添付の未監査の暫定要約書の金額は 連結貸借対照表は次のように分析されます。

   
6月30日
2024
  
費用:
      
期首残高
    
511,935
  
-追加
    
33,660
  
期末残高
    
545,595
  
         
減価償却累計額:
        
期首残高
    
(101,459
)
-当期の減価償却費
    
(11,204
)
期末残高
    
(112,663
)
         
純帳簿価額
    
432,932
  

F-9です
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査暫定に関するメモ 要約された連結財務諸表
（特に明記されていない限り、脚注のすべての金額は数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます）
買収

2024年2月5日、当社は関係のない第三者とケープサイズの中古船の購入契約を締結しました。 アイコンシップ、購入総額が$の場合33,660。船は会社に引き渡されました 2024年6月11日。船の取得は、手持ちの現金と、AVICアイコンシップの売却とリースバック（注8）を通じて賄われました。

2024年6月30日現在、ナイトシップ、ロードシップを除くすべての船は フラッグシップ、パートナーシップ、ヘラスシップ、アイコンシップ、パトリオットシップは、その他の金融負債（売却およびリースバック契約）によって賄われており、会社の担保ローンを担保するために抵当に入れられます（注8）。

船舶取得の進展

2024年3月18日に、 当社は、ケープサイズの中古船、オレンジ・ティアラの購入について無関係な当事者と契約を締結しました。この船はカイゼンシップと改名されます。 購入総額が$の場合35,600。2024年3月19日、当社はドルの前払金を支払いました4,450です 契約条件によると、前払い金は、現在の未監査の中間要約連結貸借対照表の「船舶取得前払金」に含まれています 2024年6月30日です。配達は2024年以内に行われる予定です。


 7。
ファイナンスリース、使用権資産、ファイナンスリース負債：

の詳細 会社のファイナンスリース、使用権資産、およびファイナンスリース負債は、2023年12月31日に終了した年度の連結財務諸表の注記7に記載されています。この注記7は、当社が提出したフォーム20-Fの2023年次報告書に含まれています 2024年4月3日の証券取引所。

6か月の間に 2024年6月30日および2023年に終了した期間で、使用権資産の償却額はドルに達しました658 および$NILであり、当社の未監査の中間要約連結営業報告書の「減価償却費」に記載されています。 2024年と2023年の同時期のファイナンスリース負債の支払利息はドルでした559 とそれぞれ $NIL（注 13）。2024年6月30日および2023年12月31日の時点で、使用権はドルに達しました28,904 と $29,562 と「ファイナンスリース」の下に表示されています。 添付の未監査の中間要約連結貸借対照表の「使用権資産」。ベアボートチャーターの加重平均残存リース期間は 0.32 2024年6月30日現在の年です。

年間リース タイタンシップ裸船チャーター契約に基づく支払いは次のとおりです。

6月30日までの12か月間
  
金額
  
2025
    
21,038
  
割引なしのリース支払い総額
    
21,038
  
LESS: 増額借入金利に基づく割引
    
(339
)
ファイナンスリース負債の現在価値
    
20,699
  
         
ファイナンスリース負債、現在の
    
20,699
  
ファイナンスリース負債、非流動性
    
-
  
ファイナンスリース負債の現在価値
    
20,699
  

F-10
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査暫定に関するメモ 要約された連結財務諸表
（特に明記されていない限り、脚注のすべての金額は数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます）
8。
長期債務およびその他の金融負債：

添付の未監査の中間要約連結貸借対照表の金額は次のように分析されます。

   
6月30日
2024
   
12月31日、
2023
 
長期債務やその他の金融負債
    
231,414
      
213,711です
  
少ない：繰延融資費用と負債割引
    
(4,488
)
    
(2,921
)
合計
    
226,926
      
210,790
  
少ない-現在の部分
    
(44,574
)
    
(31,780
)
長期分
    
182,352
      
179,010
  

会社の担保付信用およびその他の金融負債の詳細は、その年の連結財務諸表の注記8に記載されています 2023年12月31日に終了し、2024年4月3日にSECに提出されたフォーム20-Fの当社の2023年次報告書に含まれており、期間内の以下の新しい活動によって補足されます。

その他の金融負債 — 売却およびリースバック取引

2024年6月30日までの6か月間の新規売却およびリースバック活動

AVICアイコンシップの売却とリースバック

2024年6月4日に、当社はドルを締結しました21,905 AVICインターナショナル・リース株式会社の関連会社であるハオ・キャンサー・リミテッド（「ハオ・キャンサー」）と、アイコンシップの買収資金を一部調達するための売却およびリースバック契約。この契約は、2024年6月11日、船舶が貸主に引き渡された時点で発効しました。ASC 842-40では、支配権は会社に残り、アイコンシップは引き続き会社の貸借対照表に資産として計上されるため、取引は金融負債として計上されました。同社は船を裸船で売却してチャーターしました 五年間 期間、5年目の終わりに購入義務があります。チャーターハイヤーのプリンシパルはで償却します 四 $の四半期ごとの分割払い750 続いて 16 $の四半期ごとの分割払い463 $のバルーン支払いと一緒に11,500 ベアボートチャーターの満了時に、金利は 3ヶ月です ソファープラスという用語 2.55年率%。分割払いは前払いです。会社には、裸船のチャーター期間中いつでも船を買い戻すオプションが継続的にあります 契約書に記載されている期間と所定の価格で。会社は企業レバレッジ比率（そこに定義されているとおり）を維持する必要があります。レバレッジ比率は、それ以上にならないようにしてください 75満期まで%。裸船のチャーター業者は、少なくともセキュリティカバー率（そこで定義されているとおり）を維持する必要があります 120チャーターハイヤー・プリンシパルの割合。2024年6月30日現在、AVICアイコンシップの売却およびリースバックに基づく未払い額は$でした21,155。

AVICヘラスシップの売却とリースバック

2024年6月4日に、当社はドルを締結しました19,500 ハオ・レオ・リミテッド（「ハオ・レオ」）との売却およびリースバック契約 AVICインターナショナルリース株式会社の関連会社が、ヘラスシップ・アンド・パトリオットシップによって担保されたCMBFLの売却およびリースバックの一部借り換えを行います。この契約は、2024年6月28日、貸手にヘラシップが引き渡された時点で発効しました。同社は船を裸船で売却してチャーターしました 五年間 期間、5年目の終わりに購入義務があります。ASC 842-40では、取引は次のように会計処理されました 金融負債。支配権は会社に残り、Hellashipは引き続き会社の貸借対照表に資産として計上されます。チャーターハイヤーのプリンシパルはで償却します 四 $の四半期ごとの分割払い700 続いて 16 $の四半期ごとの分割払い388 $のバルーン支払いと一緒に10,500 裸船チャーターの満了時に、 の金利 3ヶ月です タームソフト プラス 2.55年率%。分割払いは前払いです。会社には、いつでも船を買い戻すための継続的な選択肢があります 裸船のチャーター期間を、契約に定められた所定の価格で。会社は企業レバレッジ比率（そこに定義されているとおり）を維持する必要があります。レバレッジ比率は、それ以上にならないようにしてください 75満期まで%。裸船のチャーター業者は、少なくともセキュリティカバー率（そこで定義されているとおり）を維持する必要があります 120チャーターハイヤー・プリンシパルの割合。2024年6月30日現在、AVICヘラスシップの売却およびリースバックに基づく未払い額は$でした18,800%。

F-11
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査者へのメモ 暫定要約連結財務諸表
（特にない限り、脚注内の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 述べました)
AVICパトリオットシップの売却とリースバック

2024年6月4日に、当社はドルを締結しました16,874 Haoとの売却およびリースバック契約 Virgo Limited（「Hao Virgo」）は、AVICインターナショナル・リース株式会社の関連会社で、ヘラスシップ・アンド・パトリオットシップによって担保されたCMBFLの売却およびリースバックの一部借り換えを行っています。その 契約は、2024年6月28日、貸主に愛国権が引き渡された時点で発効しました。その 会社はその船を裸船で売却してチャーターしました 五年間 で、購入義務がある期間 5年目の終わり。ASC 842-40では、支配権は会社とパトリオットシップに委ねられているため、取引は金融負債として計上されました 引き続き会社の貸借対照表に資産として計上されます。チャーターハイヤーのプリンシパルはで償却します 四 $の四半期ごとの分割払い600 続いて 16 $の四半期ごとの分割払い311 $のバルーン支払いと一緒に9,500 ベアボートチャーターの満了時に、金利は 3ヶ月です ソファープラスという用語 2.55年率%。分割払いは前払いです。同社は ベアボートのチャーター期間中いつでも、契約に定められている所定の価格で船を買い戻すための継続的なオプション。会社は企業レバレッジ比率（そこに定義されているとおり）を維持する必要があります。 より高くなることはありません 75満期まで%。裸船のチャーター業者は、セキュリティカバー率を維持する必要があります（ 少なくとも（そこで定義されています） 120チャーターハイヤー・プリンシパルの割合。2024年6月30日現在、AVICに基づく未払い金額 パトリオットシップの売却とリースバックは $でした16,274。

2024年6月30日までの6か月間に返済された売却およびリースバック活動

CMBFLの売却とリースバック

2024年6月28日、当社はCMbファイナンシャルリース株式会社（「CMBFL」）からヘラスシップ・アンド・パトリオットシップを購入するオプションを行使し、未払い残高の全額決済後に船を引き渡しました およそ $22,320。CMBFLの売却とリースバック 上記のAVICヘラスシップの売却とリースバック、およびAVICパトリオットシップの売却とリースバックによって借り換えられました。その日、借り換えの結果、金額は649 繰延金融費用およびその他の関連費用に関するものは、ASCの債務消滅ガイダンスに従って債務消滅損として認識されました 470-50「債務の修正と消滅」で、未監査の中間要約連結営業報告書の「債務の消滅による損失」に含まれていました。

会社の担保付きファシリティ（長期債務やその他の金融負債）はすべて、SOFRの変動金利のどちらかを負担しています プラスマージンまたは固定利息。

会社の長期債務およびその他の金融負債の一部には、財務契約と約束が含まれています 以下を含むさまざまな財務比率を維持するよう会社に要求します。

•
借り手の最低流動性。
•
最低保証人の流動性。
•
セキュリティ補償の要件。そして
•
レバレッジ比率。

2024年6月30日現在、当社はその日のローンファシリティに関するすべての契約を遵守していました。

2024年6月30日の時点で、 十 会社の 所有船で、純帳簿価額が$です262,317は、担保として第一優先および第二優先住宅ローンの対象でした 彼らの長期債務ファシリティー。さらに、当社の 七 裸船のチャーター船、正味帳簿価額が $170,615です 2024年6月30日現在、売却およびリースバック契約により資金を調達しています。一般的なリースバック契約と同じように 所有権は関連する貸し手が保有しています。

年間の元本支払いが必要です 2024年6月30日以降、すべての長期負債およびその他の金融負債は つづく:

6月30日までの12か月間
  
金額
  
2025
    
46,410
  
2026
    
54,520
  
2027
    
56,587
  
2028
    
29,917
  
その後
    
43,980
  
合計
    
231,414
  

F-12
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未監査暫定に関するメモ 要約された連結財務諸表
（特に明記されていない限り、脚注のすべての金額は数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます）
9。
金融商品:

公正価値測定のガイダンスは、フェアで測定および報告されるすべての資産と負債に適用されます 価値基準。このガイダンスにより、財務諸表の読者は、決定に使用される情報の質と信頼性をランク付けするための階層を確立することで、それらの測定値の開発に使用されたインプットを評価できます。 公正な価値。同じガイダンスでは、公正価値で保有される資産と負債は、その公正価値を決定するために使用される情報に基づいて、次の3つのカテゴリのいずれかに分類および開示する必要があります。


 •
レベル1：同一の資産または負債の活発な市場における相場市場価格。

•
レベル2：観察可能な市場ベースのインプット、またはマーケットデータによって裏付けられた観察不可能なインプット

•
レベル3：市場データで裏付けられていない、観察できないインプット。

(a) ビジネスや信用の集中など、重大なリスクと不確実性

当社は一時的な現金投資を行い、 主に信用度の高い金融機関からの預金。当社は、会社の投資の対象となる金融機関の相対的な信用状況を定期的に評価しています 戦略。当社は、顧客の財政状態を継続的に信用評価することにより、売掛金に関する信用リスクを制限しています。通常、売掛金の担保は必要なく、担保も必要ありません 信用リスクを軽減するためのあらゆる契約。

(b) 公平 金融商品の価値

会社の主要な金融資産は、現金および現金同等物、制限付現金、売掛金、取引、その他の流動資産で構成されています 資産。会社の主な金融負債は、取引口座やその他の買掛金、長期負債、その他の金融負債で構成されています。

次の方法と前提条件が使用されました 各クラスの金融商品の公正価値を見積もります：

a。
現金および現金同等物、制限付現金、売掛金 取引、その他の流動資産、取引勘定、その他の買掛金：これらの商品の満期が短いため、帳簿価額は公正価値に近いものです。帳簿価額は利息の公正市場価値に近いものです 制限付現金に分類される現金、非流動資金。
b。
長期債務とその他の金融負債：帳簿価額 変動金利の長期債務およびその他の金融負債（公正価値階層のレベル2のインプットにより取得）は、長期債務およびその他の金融負債としての公正市場価値の概算です 変動金利で弱気金利です。固定金利長期債務の公正価値は、期末時点の実勢市場レートを使用して見積もられます。当社は、固定金利長期債務の条件を信じています カーギルの主力販売とリースバックは、2024年6月30日の時点で調達可能なものと似ていて、帳簿価は $14,164、 です 4$の公正市場価値よりも%高い13,544です。固定金利長期債務の公正価値は、公正価値階層のレベル2のインプットを通じて得られました。

F-13です
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未監査者へのメモ 暫定要約連結財務諸表
（特にない限り、脚注内の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 述べました)
10。
コミットメントと不測の事態：

不測の事態

政府の規制や製造物責任に関するものを含め、さまざまな請求、訴訟、苦情が通常の手続きで発生します 海運業です。さらに、会社の船舶の運航に関連する用船業者、代理店、保険との紛争、およびサプライヤーとのその他の請求により、損失が発生する可能性があります。2024年3月6日、当社の株主と称されるスフィンクス・インベストメント・コーポレーションは、マーシャル諸島共和国の高等裁判所に、会社とその取締役の名前を記載した訴状を提出しました 被告としての取締役の。訴状は、とりわけ、2021年12月のシリーズb優先株式の発行に関連した受託者責任違反を主張しています。2024年4月26日、被告は訴訟を却下する申立てを提出しました。このような動議に関するブリーフィングは、2024年7月2日に終了しました。同社は、結果を予測することはできませんが、かなり大きな成果を上げていると考えています 訴訟を弁護し、積極的に弁護するつもりです。2024年6月30日現在、経営陣は重大な請求や不測の事態に気づいていません 開示されていない、または添付の未監査の中間要約連結財務諸表に規定が定められていない負債。

会社は環境コストで稼いでいます 負債：経営陣が負債の可能性があることを認識し、予想されるリスクを合理的に見積もることができたときです。現在、経営陣は、開示すべきそのような請求や偶発債務について認識していません。または 添付の連結財務諸表にどの条項を設けるべきか。会社は、個々の船舶の行動に関連する責任を、保護局が定める最大限度まで補償されています。 インデムニティ（P&I）クラブ、国際P&Iクラブグループのメンバー。

コミットメント

当社は一部の船舶をリースして運航しています 契約。タイムチャーターは通常、リース期間と解約条項を延長するためのチャーター者のオプションを提供する場合があります。会社の時間憲章は 11 に 60 月と延長期間は異なります 7 に 26 ヶ月。さらに、時間憲章には 会社または貸主のいずれかを重大な有害事象から保護する解約条項。会社のタイムチャーターにおける変動リース料は、貨物市場指数の変化によって異なります。会社には変換するオプションがあります これらの変動リース料の一部は、一般的なCapesizeの先物運送契約料金に基づいて固定されます。

次の表は、会社の将来を示しています 2024年6月30日の時点でキャンセル不可の定期チャーター契約を結んでいる船舶に基づく最低契約上のチャーター収入。インデックス連動型の定期チャーター契約の場合、計算は当初のチャーターレートを使用して行われました（これらの金額には何も含まれていません） オフハイアを想定)。

6月30日までの12か月間
  
金額
  
2025
    
110,375
  
2026
    
28,253
  
合計
    
138,628
  

6月30日に終了した期間のオフィス賃貸費用 2024年と2023年は $でした82 と $83、 それぞれ。

次の表は、会社の 2024年6月30日現在の割引なしのオフィス賃貸義務：

6月30日までの12か月間
  
金額
  
2025
    
128
  
2026
    
128
  
2027
    
128
  
2028     96  
その後     -  
合計
    
480
  
控える:帰属
    
(139
)
リース負債の現在価値
    
341
  
         
オペレーティング・リース負債、現行
    
99
  
オペレーティング・リース負債、非流動性
    
242
  
リース負債の現在価値
    
341
  

F-14
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査者へのメモ 暫定要約連結財務諸表
（特にない限り、脚注内の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 述べました)
11。
資本構成：

当社の普通株式と新株予約権の詳細は、2023年12月31日に終了した年度の連結財務諸表の注記12に記載されています。 2024年4月3日にSECに提出されたフォーム20-Fの当社の2023年次報告書に含まれており、6か月間にわたって以下の新しい活動が追加されています。

(a)
普通株式

i)
アット・ザ・マーケット・オファリング・プログラム

2024年6月30日までの6か月間は、 576,120 株式は会社から売却され、総収入は$です5,091 「アットザマーケット」オファリングプログラムに基づいており、2024年6月30日現在の未監査の中間要約連結株主資本計算書に表示されています（ドル控除後）194 提供費用。

ii)
配当金

オン 2024年5月15日、 同社は、四半期ごとの定期現金配当を$で発表しました0.025 2024年第1四半期の1株当たりと、特別な $の配当0.125 1株当たり、現在の登録株主全員に 2024年6月25日 (ノート 16)。$に達する配当金3,108 でした 支払いを済ませました 2024年7月10日 （注16）であり、2024年6月30日現在の未監査の「その他の流動負債」に含まれています 暫定要約連結貸借対照表。

オン 2024年3月15日、同社は四半期ごとの定期配当を$と発表しました0.025 2023年第4四半期の1株当たりと特別配当0.075 1株当たり、現在の登録株主全員に 2024年3月25日。$に達する配当金2,001です が支払われました 2024年4月10日。

オン 2024年1月10日、 会社は四半期ごとに定期的に$の配当を支払いました0.025 一株当たり、または $491 2023年の第3四半期について、現在の登録株主全員に 2023年12月22日。

6月30日に終了した6か月間に申告された配当金総額 2024ドル、金額はドルになります5,109。

iii)
買い戻し

2023年12月、当社の取締役会は、会社が最大ドルまで買い戻せる新しい自社株買い計画を承認しました。25,000 発行済みの普通株式または新株予約権について。2024年6月30日現在、当社は買い戻しました 195,312 発行済み普通株式の平均価格は約$です8.82 1株あたりの合計は1,722、手数料と手数料を含みます。買い戻された株式はすべて、以下の時点で取り消されています 2024年6月30日です。

(b)
ワラント

すべての新株予約権は、会社の重要証券によると、株式に分類されます 会計方針。

クラスEワラント

2024年6月30日までの6か月間は、 180,000 株式はクラスEワラントから発行され、収益は$でした885。

2024年6月30日現在、未払いのクラスEワラントの残り数は 2,694,599 $の行使価格で4.79 一株あたり。

クラスDワラント

2024年6月30日現在、未払いのクラスDワラントの残り数は 4,368,750です $の行使価格で13.79 一株当たり。

2024年6月30日現在、各発行済ワラントに基づいて発行できる可能性のある普通株式の数は次のとおりです。

令状
  
発行される株式
の運動時に
残りのワラント
  
クラス D
    
27,304です
  
クラスE
    
269,459
  
合計
    
296,763
  

F-15
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査者へのメモ 暫定要約連結財務諸表
（特にない限り、脚注内の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 述べました)
12。
船舶収入:

2024年6月30日および2023年に終了した6か月間の船舶収益は、タイムチャーターから得られました。

$の売掛金729 と $896 それぞれ2024年6月30日と2023年12月31日の時点で、 タイムチャーターに関連します。

2024年6月30日および2023年12月31日現在の繰延収益の現在の部分は2,081 と $2,136 そして受け取った現金に関連します オペレーティングリースに基づく業績の向上、および船舶に設置された特定の機器の省エネ機器のプレミアム（つまり、チャーター契約で規定されている1日のレンタル料金の引き上げ）。非電流部分 2024年6月30日および2023年12月31日現在の繰延収益のは161 と $254 また、船舶に設置されている特定の機器の省エネ装置の保険料に関するものです。繰延収益は定額配分されます 各チャーターパーティーの最短期間。ただし、前受収益は、まだ提供されていないサービスの前に受け取る現金を指します。

貸切業者が個人で 10% 以上を占めています 2024年6月30日および2023年に終了した6か月間の収益のうち、

顧客
  
2024
    
2023
  
A
    
34
%
    
26
%
B
    
23
%
    
26
%
C
    
13
%
    
18
%
D
    
-
      
14
%
合計
    
70
%
    
84
%

F-16
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査暫定に関するメモ 要約された連結財務諸表
（特にない限り、脚注内の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 述べました)
13。
利息と財務費用：

利息と財務費用は次のように分析されます。

    6月30日
  
    2024     2023  
長期債務やその他の金融負債に対する利息
    
8,408
      
8,767
  
ファイナンスリース負債に対する利息
    559       -  
繰延金融費用の償却と負債割引について
     696       1,393  
転換社債の支払利息
    
-
      
90
  
繰延金融費用の償却と負債割引（第三者に発行された株式）- 現金以外)
    
-
      
81
  
その他
    
53
      
64
  
合計
    
9,716
      
10,395
  

14。
一株当たりの利益/（損失）：

普通株式1株当たりの純利益の計算を要約すると以下のようになります。

   
6月30日、
  
   
2024
    
2023
  
             
純利益/（損失）
   $ 24,288     $ (3,507 )
少ない：権利が確定していない参加証券への配当
     (246 )     (76 )
少ない：権利が確定していない参加証券への未分配収益
     (936 )     -  
普通株主に帰属する純利益/（損失）、基本
   $ 23,106     $ (3,583 )
 
                
権利が確定していない参加証券への未分配収益
     936       -  
未分配収益は、権利が確定していない参加証券に再配分されます
     (930 )     -  
普通株主に帰属する純利益/（損失）、希薄化後
  
$
23,112
    
$
(3,583
)
 
                
加重平均発行済普通株式数、基本
    
19,533,621
      
18,196,521
  
希薄化証券の影響:
                
新株予約権
    
125,749
      
-
  
加重平均発行済普通株式数（希薄化後）
    
19,659,370です
      
18,196,521
  
 
                
普通株主に帰属する1株当たりの純利益/（損失）、基本
   $ 1.18     $ (0.20 )
普通株主に帰属する1株当たりの純利益/（損失）、希薄化後
  
$
1.18
    
$
(0.20
)

2024年6月30日の時点で、 1,001,997 権利が確定していない参加者 会社の株式インセンティブプランに基づく株式は、希薄化後の株式の計算から除外されました 効果は、上記で使用した、より希薄性の高い2クラス法（注15）ですでに考慮されています。さらに、現時点で希薄化後EPSの計算に含まれていなかった、将来基本EPSを希薄化する可能性のある証券 2024年6月30日は、そうすることで希薄化防止効果があるため、未行使のクラスDワラントのうち、報告日（注11）の時点で金額が不足している増分株式を、自己株式法で計算したものです。

F-17
シーナジー・マリタイム・ホールディングス株式会社
未監査者へのメモ 暫定要約連結財務諸表
（特にない限り、脚注内の金額はすべて数千米ドルです。ただし、株式、1株あたりおよび新株予約権のデータを除きます。 述べました)
15。
エクイティ インセンティブプラン:

会社の詳細 株式インセンティブプランは、2023年12月31日に終了した年度の連結財務諸表の注記16に記載されています。これは、2024年4月3日にSECに提出されたフォーム20-Fの当社の2023年次報告書に含まれており、補足されています 以下は6か月間の新しいアクティビティです。

3月に 2024年27日、当社の株式インセンティブプランが修正され、本プランに基づいて発行のために留保されている普通株式の総数が増えるように修正されました 550,000 株式。同じ日に、報酬委員会は総額以下の金額を授与しました 502,500 本プランに基づく普通株式の制限付株式。合計の 502,500 2024年3月27日に発行された株式は、 285,000 株式は取締役会の非常勤メンバーに付与されました そして執行役員に 217,500 株式は、会社の特定の非常勤従業員と唯一の従業員に付与されました 会社のコマーシャルマネージャーの取締役、非従業員。付与日の各株の公正価値は $8.42。 107,250% 発行日、2024年3月27日に権利が確定した株式 142,750 株式は2024年9月27日に権利が確定します 考慮に入れて 500 没収された株式、 108,000 株式は2025年3月27日に権利が確定し、 144,000 株式は2025年9月26日に権利が確定します。

6か月の間に 2024年6月30日に終了した期間、 333 株式は2023年3月の株式インセンティブプランから没収されました。

関連する 2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間に会社の取締役会およびその一部の従業員に付与された株式の費用は、ドルでした2,938 と $5,929、それぞれ、は一般と 管理費。2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間に非従業員に付与された株式の関連費用は、ドルでした79 と $198はそれぞれ、航海費用に含まれています。

認識されていない費用 2024年6月30日および2023年12月31日の時点で当社の取締役会およびその一部の従業員に付与された非既得株式については に $2,783 と $1,572、 それぞれ。2024年6月30日、既得権のない報奨に関連する報酬費用の総額が会社の取締役会およびその他の従業員に付与された加重平均期間 認められたことは認められることが期待されます 1.24 何年も。
 
16。
後続イベント

オン 2024年7月10日、会社は定期的に支払いました $の四半期配当と特別配当3,108 現在の登録株主全員に 2024年6月25日 (ノート 11)。

オン 2024年8月5日、会社は四半期配当を$と宣言しました0.25 2024年第2四半期の1株当たり、またはそれ頃に支払われる 2024年10月10日 現在の登録株主全員に 2024年9月27日。

このレポートの日付の時点で、当社は買い戻しています 86,903 発行済み普通株式の平均価格は約$です10.20 合計$です886、手数料と手数料を含みます。買い戻した株式はすべて取り消されました。同社は 現在 20,611,924 発行済株式および発行済株式。

F-18