別紙99.1

国際航路レポート

2024年第2四半期の結果

ニューヨーク州ニューヨーク — 2024年8月7日— インターナショナル・シーウェイズ社（NYSE：INSW）（「当社」、「シーウェイズ」、または「INSW」）、最大手の1つ 原油と石油製品のエネルギー輸送サービスを提供する世界中のタンカー会社が、本日、その結果を報告しました 2024年第2四半期。

ハイライトと最近の動向

好調な四半期収益：

車両最適化プログラム：

貸借対照表の機能強化：

株主への還元：

「第2四半期も堅調な勢いを維持し、抽選会が行われました 利益のために会社のバランスのとれた資本配分戦略を引き続き実行するためのSeawayの多額のキャッシュフローについて 株主の」と、インターナショナル・シーウェイズの社長兼最高経営責任者であるロイス・K・ザブロッキーは述べました。「私たちはMRフリートの更新を続けました。 6隻の近代船を買収し、古いトン数を販売したことで、最も収益性の高いクラスです。同時に、私たちは増えました 当社の流動性は、12％の利回りを株主に還元しながら、将来の成長に向けて会社を位置づけるためのものです。」

Zabrocky氏はこう付け加えました。「市場は今後も好調に推移すると考えています 好調な石油需要動向、トンマイル需要の増加が強調された、魅力的な需給ファンダメンタルズが持続していることによる強さです。 また、新規注文では造船所の生産能力が限られているため、当面の間、大量のタンカーの納入ができなくなります。 私たちは、日和見投資の実績の構築に注力する中で、今後これらのダイナミクスをさらに活用することを期待しています 機材も豊富で、株主還元も魅力的です。」

同社の最高財務責任者（CFO）であるジェフ・プリボーは、「終わりました 過去12か月間、Seawaysはフリーキャッシュフローを生み出しました⁽¹⁾ 約4億7,500万ドルで、当社の重要な事業基盤となっています 将来の価値創造のためのレバレッジと良い兆候です。さらに、フリーキャッシュフローを強化しました⁽¹⁾ 第2四半期に 新しいリボルビング・クレジット・ファシリティの実行により、義務付けられている債務返済額が四半期あたり約2,000万ドル削減され、 スポット損益分岐率を引き下げました。さらに、新しいリボルビングクレジット容量により、財務上の柔軟性をある程度維持することができます さらなる成長機会を追求すること。歴史的に堅調な貸借対照表を持ち、6億8,200万ドルの流動性が特徴で、サポートされています 長期的な市場の追い風から、私たちは株主還元を最適化するのに理想的な立場にあると考えています。」

2024年第2四半期の結果

2024年第2四半期の純利益は1億4,470万ドル、つまり2.91ドルでした 2023年第2四半期の純利益は1億5,380万ドル、希薄化後1株あたり3.11ドルでした。減少 2024年第2四半期の業績は、主にTCE収益の減少によるものでした⁽¹⁾ と減価償却費の増加 2024年の第2四半期に2隻の船を売却したことによる利益によって一部相殺されました。

第2四半期の出荷収入は 2023年第2四半期は2億9,220万ドルでしたが、2億5,740万ドルです。TCEの連結収益⁽¹⁾ 第2四半期に 2023年第2四半期は2億8,830万ドルでしたが、2億5180万ドルでした。

調整後EBITDA⁽¹⁾ 第2四半期に は、2023年第2四半期の2億510万ドルに対し、1億6,700万ドルでした。

原油タンカー

原油タンカーセグメントの海運収入 2023年の第2四半期は1億5,220万ドルでしたが、2024年の第2四半期は1億2,540万ドルでした。TCEの収益⁽¹⁾ 2023年の第2四半期は1億4,890万ドルでしたが、第2四半期は1億2,090万ドルでした。この減少は原因でした VLCC、スエズマックス、アフラマックスセクターの平均スポット収益が約46,400ドル、45,000ドルだったため、スポットレートが下がりました と1日あたりそれぞれ31,500ドルでしたが、第2四半期はそれぞれ1日あたり約52,300ドル、61,300ドル、53,500ドルでした 2023年の。

プロダクトキャリア

プロダクトキャリア部門の出荷収益は1億3,200万ドルでした 2024年の第2四半期については、2023年の第2四半期は1億4,000万ドルでした。TCEの収益⁽¹⁾ 1億3,100万ドルでした 2023年第2四半期は1億3,940万ドルでしたが、第2四半期についてはです。この減少は収益の減少によるものです チャーター船隊、船舶販売の減少、ドライドッキングと修理によるオフファイアの増加による日数。

2024年上半期の結果

2024年上半期の純利益は2億8,920万ドル、つまり583ドルでした 2023年上半期の純利益は3億2,640万ドル、希薄化後1株あたり6.59ドルでした。

2024年上半期の海運収入は、比較すると5億3,180万ドルでした 2023年上半期には5億7,930万ドルになりました。TCEの連結収益⁽¹⁾ 2024年の上半期は5億2,280万ドルでした、 2023年上半期の5億7,170万ドルと比較してください。

調整後EBITDA⁽¹⁾ 上半期の 2024年は、3億5840万ドルでしたが、2023年上半期は4億1,400万ドルでした。

原油タンカー

原油タンカーの出荷収入 2023年上半期は2億8,460万ドルでしたが、2024年上半期は2億5,220万ドルでした。TCEの収益⁽¹⁾ 原油タンカーセグメントについては、2024年上半期は2億4,480万ドルでしたが、2億7,820万ドルでした 2023年の前半に向けて。

プロダクトキャリア

プロダクトキャリアセグメントの配送収入 2023年上半期は2億9,480万ドルでしたが、2024年上半期は2億7,960万ドルでした。TCEの収益⁽¹⁾ の プロダクトキャリア部門は、2023年上半期の2億9,350万ドルに対し、2024年上半期は2億7,800万ドルでした。

車両最適化プログラム

第2四半期に、会社は納品しました 6隻の近代的なMR船で、総対価は3億2300万ドルです。6隻の船の買収に関連して、当社は 売主に合計623,778株の普通株式を発行しました。これは総対価の15％に相当します。全体の残りの 85% 対価は手持ちの現金で賄われました。

同社は7月の時点で3隻の船を売却しました 31、2024年。2024年の第2四半期に、2009年に製造されたMRと2008年に製造されたMRが売却され、総純収入は4,800万ドルになりました。7月に 2024年、当社は2008年に建設された別のMRを約2,500万ドルの純収入で売却しました。各船舶販売で、会社は記録しました 売却益。そのうち2,800万ドルは第2四半期に計上されました。

第2四半期に、当社は参入しました 2009年に製造された2台のMRと2014年に製造された1台のLR2について、3つの新しい定期チャーター契約を結んでいます。憲章の期間は約3年で 第3四半期に貸切業者に引き渡されました。契約の結果、将来の契約収益は86ドル増加しました 百万。

会社は契約を締結し、宣言しました k造船株式会社と一緒に、韓国で合計6隻のスクラバーを装備した二重燃料（LNG）対応のLR1船を建造するオプション 合計で約3億5900万ドルです。船は2025年の後半から3月の間に納入される予定です 2026年の四半期。これらの船は、一貫して優れた業績を上げている当社のニッチなパナマックス・インターナショナル・プールに参入することが期待されています 市場。

貸借対照表の強化

2024年の第2四半期に、当社は 既存の債務ファシリティと売却リースバック契約で義務付けられている1,200万ドルの強制支払いを返済しました。6ヶ月間 2024年6月30日に、当社は4,400万ドルの強制債務返済を行いました。

2024年4月、会社は修正して延長しました 7億5000万ドルのファシリティ。このファシリティの下で、当社の残りのタームローン残高は9,460万ドルで、未払いのリボルバーキャパシティは クロージング前に2億5,740万ドル。新しい契約は、5億ドルのリボルビング・クレジット・ファシリティ（「5億ドルのRCF」）で構成されています。 それは2030年1月に満期になります。5億ドルのRCFの条件では、容量は四半期ごとに約12.8ドル削減されます 担保船の20年間の経年調整後のプロファイルに基づくと、四半期ごとに100万です。5億ドルのRCFは金利ベースです 期間中はSOFR +185bps（「マージン」）で、7億5000万ドルのクレジットに含まれるものと同様の持続可能性に関連する機能が含まれています 二酸化炭素排出量の削減を目的とした、マージンに5ベーシスポイント影響する可能性のあるファシリティは、支出を対象としています エネルギー効率の向上と業界平均を上回る安全記録の維持に向けて。契約を締結する前に、 会社はINGクレジットファシリティの未払い残高2,030万ドルを前払いし、5億ドルに担保金を含めました RCF。5億ドルのRCFは、四半期あたり1,950万ドルの義務的な債務返済を節約し、マージンによって将来の利息費用を削減します 85ベーシスポイント以上の削減。

2024年6月、当社は5000万ドルを借りました 5億ドルのRCF未満です。2024年7月に3,000万ドルが返済され、同社は8月にさらに2,000万ドルを返済する予定です 2024です。第3四半期中の返済能力と償却能力に続いて、当社は未引換回転能力が増加すると予想しています 5億4000万ドルまで。

株主への還元

2024年6月、当社は複合配当を支払いました 普通株式1株あたり1.75ドル、普通株式1株あたり0.12ドルの定期四半期配当と補足配当で構成されています 1株あたり1.63ドルです。

2024年8月6日、当社の取締役会は 取締役は、普通株式1株あたり1.50ドルの複合配当を宣言しました。これは、1株あたり0.12ドルの通常の四半期配当で構成されています 普通株式と普通株式1株あたり1.38ドルの追加配当。どちらの配当金も2024年9月25日に支払われます 基準日が2024年9月11日の営業終了日である株主。

同社は現在5000万ドルの認可を受けています 2025年末に期限が切れる自社株買いプログラムの下で。

⁽¹⁾ これは非GAAP財務指標です このプレスリリース全体で使用されています。説明については、「非GAAP財務情報との調整」のセクションを参照してください 当社の非GAAP財務指標と、報告されたGAAP財務指標と非GAAP財務指標の調整について。

カンファレンスコール

会社は電話会議を開催して話し合います 2024年第2四半期の業績は、2024年8月7日水曜日の東部標準時午前9時です。通話にアクセスするには、参加者はダイヤルする必要があります （833）国内発信者の場合は470-1428、国際電話者の場合は（929）526-1599で、832060と入力します。10分前にダイヤルしてください 電話の開始まで。電話会議のライブWebキャストは、会社の投資家向け情報セクションから視聴できます ウェブサイト https://www.intlseas.com。

電話会議の音声再生は 2024年8月14日まで、国内通話者の場合は（866）813-9403、国際電話の場合は+44 204 525 0658にダイヤルして入力することで利用できます アクセスコード 931256。

インターナショナル・シーウェイズ社について

インターナショナル・シーウェイズ社（NYSE：INSW）はその1つです 国際的に原油と石油製品のエネルギー輸送サービスを提供している世界の大手タンカー会社です フラグマーケット。インターナショナル・シーウェイズは、13隻のVLCC、13隻のスエズマックス、5機のアフラマックス/LR2、13隻を含む82隻の船を所有・運営しています。 LR1（6つの新しい建物を含む）、38台のMRタンカー。インターナショナル・シーウェイズには、最高の運営に尽力する経験豊富なチームがいます 慣行、最高レベルの顧客サービス、業務効率。インターナショナル・シーウェイズはニューヨーク市に本社を置いています。 NY。追加情報は https://www.intlseas.com でご覧いただけます。

将来の見通しに関する記述

このリリースには、将来の見通しに関する記述が含まれています。 さらに、当社は、今後、米国証券取引委員会に提出する書類において、特定の声明を作成または承認する場合があります（ 「SEC」）、プレスリリース、または会社の代表者による口頭または書面によるプレゼンテーション。以外のすべてのステートメント 歴史的事実の記述は、将来の見通しに関する記述と見なすべきです。これらの事項または声明は、発行予定の計画に関連している可能性があります 配当、船舶の買収と処分に関する記述を含む当社の見通し、期待される相乗効果、トレンド タンカー市場、そして戦略的提携と投資の可能性。将来の見通しに関する記述は、当社の 現在の計画、見積もり、予測は、いくつかの要因に基づいて変更される場合があります。投資家は慎重に検討すべきです 2023年の当社のフォーム10-kの年次報告書および他の提出書類の同様のセクションに詳しく記載されているリスク要因は SECと提携している会社によって随時作られています。当社は、将来の見通しに関する記述を更新または改訂する義務を負いません。 将来の見通しに関する記述、およびその後の会社またはその代表者に帰属する書面および口頭による将来の見通しに関する記述 このリリースの日付は、この段落や以前の他のレポートに記載されている注意事項によって完全に判断されます または今後、当社がSECに提出します。

投資家向け広報およびメディア連絡先：

トム・トロヴァート、インターナショナル・シーウェイズ社

(212) 578-1602

ttrovato@intlseas.com

カテゴリー:収益

連結営業報告書

（千ドル、1株あたりの金額を除く）

連結貸借対照表

($ 千単位)

連結キャッシュフロー計算書

($) 単位 (千)

スポットTCEレートと固定TCEレートの達成率と収益日数

次の表は、達成されたTCEレートの内訳を示しています 2024年6月30日までの3か月間および2023年の同等の期間のスポットチャーターと固定チャーター、および関連する収益日数。収入 2024年6月30日までの四半期の合計日数は6,234日でしたが、前年同期は6,742日でした。船種別の艦隊一覧です は、このプレスリリースの後半にあります。これらの表の情報には、商業用プールの手数料/手数料は含まれていません。平均すると約 2024年6月30日と2023年6月30日に終了した3か月間は、それぞれ1日あたり858ドルと859ドルです。

上の表の収益日数には、フルサービスに関連する日数は含まれていません ライトリング。さらに、2024年から2023年にかけて、当社の特定の船舶が移行航海に使用されました。 上の表からは除外されています。

2024年と2023年の期間に、会社の各LR1は パナマックス・インターナショナル・プールに参加し、原油貨物を独占的に輸送しました。

艦隊情報

2024年6月30日現在、INSWの艦隊は合計83隻で、そのうちの 63棟が所有、14棟がチャーター済み、6棟が新築の契約ビルでした。

(1) 裸船のチャーターを含みますが、どこでチャーターされた船は除きます 憲章の期間は当初1年以下でした。

非GAAP財務情報との調整

当社は、従来の対策が用意されていることに加えて、 GAAPによると、以下の非GAAP指標は、特定の投資家に、より有効に活用するための追加情報を提供する場合があります 会社の業績を評価するためのものです。したがって、これらの非GAAP指標は補足情報を提供することを目的としています。 また、単独で検討したり、GAAPで作成された業績指標の代わりとして検討したりしないでください。

^(A) 調整後純利益

調整後純利益は、影響を調整した純利益で構成されます 当社の継続的な業績を示すものではないと当社が考える特定の項目について。この措置は、代表的なものでも代替するものでもありません 純利益またはGAAPに従って決定されるその他の財務項目。調整後純利益は指標としてよく使われますが 業績と業績については、他の会社の同様のタイトルのキャプションと必ずしも比較できない場合があります 計算方法の違いへ。次の表は、連結損益計算書に反映されている純利益を調整したものです。 調整後純利益へ：

^(B) EBITDAと調整後EBITDAです

EBITDAは、支払利息、所得税を差し引く前の純利益を表します。 と減価償却費。調整後EBITDAは、私たちが受けていない特定の項目の影響を調整したEBITDAです 当社の継続的な業績を示すものと考えてください。EBITDAと調整後EBITDAは代表的なものではなく、それに代わるものであってはなりません 、GAAPに従って決定された営業からの純利益またはキャッシュフロー。制限には次のものがあります：(i) EBITDAと調整後 EBITDAには、当社の現金支出や、資本支出や契約上のコミットメントに関する将来の要件は反映されていません。（ii）EBITDAと 調整後EBITDAには、当社の運転資本ニーズの変化や必要な現金は反映されません。(iii) EBITDAと調整後EBITDAは反映されます 多額の支払利息、または利息や元本の支払いに必要な現金要件を当社の負債に反映していません。 EBITDAと調整後EBITDAは経営成績と業績の指標として頻繁に使用されますが、どちらも必ずしもそうではありません 計算方法の違いにより、他の会社の同じようなタイトルのキャプションと同等です。次の表は一致します 要約連結損益計算書に反映されているEBITDAおよび調整後EBITDAに対する純利益：

^(C) 現金

^(D) フリーキャッシュフロー

フリーキャッシュフローは、営業活動によるキャッシュフローを差し引いたものです 負債（売却契約やリースバック契約に基づくものを含む）から資本支出を差し引いた額の強制返済（支払いを除く） 投資家が中核事業から生み出される純現金を理解するうえで役立つと当社が考えている1つまたは複数の船舶を購入する 特定の義務を負った後の活動。

^(E) タイムチャーター相当（TCE）収入

海運業界の一般的な慣習に従い、当社は 航海チャーターから得られる収益を比較する尺度として、TCE収入（海運収入から航海費用を差し引いたもの）を使用しています タイムチャーターから生み出される収益へ。非GAAP指標であるタイムチャーター相当収益は、さらに意味のある情報を提供します 会社の経営陣の意思決定に役立つため、最も直接的に比較可能なGAAP指標である海運収入と合わせて 船舶の配備と使用、および財務実績の評価について。各セグメントのTCE収益の調整 連結損益計算書に報告されている出荷収益は次のとおりです。