ハウメット・エアロスペース社とその子会社（「ハウメット」または「当社」または「当社」）の中間連結財務諸表は未監査です。これらの連結財務諸表には、経営陣が会社の経営成績、財政状態、およびキャッシュフローを公正に述べるために必要と考えられる、通常の定期的な調整のみで構成されるすべての調整が含まれています。これらの連結財務諸表で報告されている結果は、必ずしも年間を通じて予想される結果を示すものではありません。2023年末の貸借対照表データは監査済み財務諸表から導き出されたものですが、米国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）で要求されるすべての開示は含まれていません。このフォーム10-Qレポートは、GAAPで義務付けられているすべての開示を含む、2023年12月31日に終了した年度のフォーム10-kの会社の年次報告書（「フォーム10-K」）と併せて読む必要があります。以前に発行された財務諸表の一部の金額は、当期の表示に合わせて再分類されました。

2024年6月30日までの6か月間で、当社は約 51民間航空宇宙市場に販売された製品による収益の割合。これは、パンデミック前の2019年の年率を約 60%。民間航空宇宙産業の航空機生産は、ナローボディおよびワイドボディ航空機の需要の増加に基づいて回復を続けています。生産率ベースでは、商用航空宇宙ワイドボディの需要は、ナローボディの需要よりも速く成長すると予想しています。ボーイング社（「ボーイング」）の品質管理問題は、短期的にはナローボディとワイドボディの生産率に悪影響を及ぼすと予想されます。たとえば、連邦航空局は、ボーイングが必要な品質管理手順を完全に遵守していることが確認されるまで、ボーイング737 MAXの生産率の引き上げや生産ラインの追加を承認しないと述べています。ボーイングの生産レベルは、Howmetの財務実績に重大な影響を与えます。OEMメーカーによる将来の航空機製造のタイミングとレベルは変更や不確実性の影響を受けやすく、特定のセグメントにおける製品構成の変化により、将来の業績が前期と異なる場合があります。

GAAPに従って会社の連結財務諸表を作成するには、経営陣が特定の判断、見積もり、仮定を行う必要があります。これらの見積もりは、過去の経験に基づいており、場合によっては、航空宇宙産業の変化に関する考慮事項を含め、現在および将来の市場の期待に基づく仮定に基づいています。マクロ経済的な考慮事項を含め、これらの変化の影響は依然として非常に不確実です。経営陣は、その時点で入手可能なすべての関連情報を使用して最善の見積もりを行っていますが、当社の見積もりが実際の結果と異なり、将来の連結財務諸表に影響を及ぼし、のれん資産、無形資産、長期資産の回収可能性、繰延税金資産の実現可能性、その他の判断、見積もり、仮定に不利な調整が必要になる可能性があります。