別紙99.1

半期報告書

2024年6月30日までの6か月間現在および2024年間

目次

						ページ
			特定の定義用語			5
			経営陣の議論と分析			6
			ハイライト			6
			非GAAPベースの財務指標			7
			会社の成果			9
			セグメント別の結果			15
			流動性と資本資源			24
			重要なイベント			30
			リスクと不確実性			32
			ガイダンスと展望			33
			2024年6月30日までの6か月間の、半期ごとの要約連結財務諸表と注記			34
			半年ごとの要約連結損益計算書			35
			半年ごとの要約連結包括利益計算書			36
			半年ごとの要約連結財政状態計算書			37
			半年ごとの要約連結キャッシュフロー計算書			38
			半年ごとの要約連結資本変動計算書			39
			半期ごとの要約連結財務諸表の注記			40
			1。準備の基本			40
			2。統合の範囲			42
			3。純収入			44
			4。純金融費用/（収入）			45
			5。税金費用/（特典）			45
			6。耐用年数が無期限のののれんと無形資産			46
			7。その他の資産と前払い費用			46
			8。金融資産			47
			9。インベントリ			47
			10。運転資本			48
			11。株式ベースの報酬			48
			12。従業員福利厚生負債			48
			13。規定			49
			14。借金			49
			15。その他の負債			51
			16。公正価値の測定			52
			17。関連当事者取引			54
			18。付与された保証、コミットメントと偶発負債			56
			19。エクイティ			60
			20。一株当たりの利益			61
			21。セグメントレポート			62
			22。その後のイベント			64
			責任声明			65

    

将来の見通しに関する記述に関する注意事項

この半期報告書に含まれる記述、特に将来の予想または想定される業績、競争力、コスト、配当、準備金、当社の成長、業界の成長、その他の傾向と予測、および推定企業収益に関する記述は、リスクと不確実性を含む「将来の見通しに関する記述」です。場合によっては、「かもしれない」、「意志」、「期待する」、「できる」、「すべき」、「意図」、「見積もる」、「期待する」、「信じる」、「残る」、「順調」、「設計」、「目標」、「目的」、「目標」、「目標」、「予測」、「展望」、「計画」、または同様の用語が将来の見通しに関する記述の識別に使用されます。これらの将来の見通しに関する記述は、将来の出来事に関する当社の現在の見解を反映しており、実際の結果が大きく異なる原因となる重大なリスクと不確実性を伴います。

これらのリスクと不確実性には、以下が含まれますが、これらに限定されません。

•新製品の発売を成功させ、車両の出荷量を維持する当社の能力。

•世界の金融市場の変化、一般的な経済環境、自動車製品の需要の変化。これは周期的な変動の影響を受けます。

•内燃機関から完全電化への業界全体の移行を成功裏に管理する当社の能力。

•革新的で魅力的な製品を提供し、強化された電化、接続性、自動運転特性などの高度な機能を備えた車両を開発、製造、販売する当社の能力。

•競争力のある性能、コスト、必要な量の電池を製造または調達する当社の能力。

•新規事業を成功裏に立ち上げ、買収を統合する当社の能力。

•当社の車両に含まれる情報技術システムまたは電子制御システムを危険にさらす重大な誤動作、中断、またはセキュリティ違反。

•為替レートの変動、金利の変動、信用リスク、その他の市場リスク

•コストの上昇、供給の中断、または車両に使用される原材料、部品、部品、システムの不足。

•地域の経済的および政治的状況の変化。

•貿易政策の変更、世界および地域の関税または自動車産業を対象とした関税の賦課、税制改革の制定、またはその他の法律や規制の変更。

•バッテリー式電気自動車の採用を支援するために利用できる政府の経済的インセンティブのレベル。

•燃費要件と温室効果ガスとテールパイプの排出量の削減に関する規制がますます厳しくなることの影響。

•製造物責任や保証請求、環境請求、調査、訴訟を含む、さまざまな種類の請求、訴訟、政府調査、その他の不測の事態。

•環境、健康、安全に関する規制の遵守に関連する重要な営業支出。

•自動車産業における競争のレベル。統合と新規参入により激化する可能性があります。

•経験豊富な経営陣と従業員を引き付けて維持する当社の能力。

•確定給付年金制度の資金不足の可能性。

•ディーラーや小売顧客に適切な資金調達を提供または手配する当社の能力、および金融サービス会社の運営に関連するリスク。

•事業計画を実行するための資金にアクセスできること。

•合弁事業契約から期待される利益を実現する当社の能力。

•政治的、社会的、経済的不安定から生じる混乱。

•従業員、ディーラー、サプライヤーとの関係に関連するリスク。

•財務報告に関する効果的な内部統制を維持する当社の能力。

•労使関係の発展と適用される労働法の進展。

•地震やその他の災害。そして

•このレポートの他の場所で説明されているその他の要因。

さらに、将来の業績を予測することが本質的に困難であることを考えると、このレポートに記載されている特定の期間の見積もりや予測は不確実です。このレポートの将来の見通しに関する記述のいずれかの誤りや、第三者によるそのような将来の見通しに関する記述の使用に関連して、当社は明示的に否認し、一切の責任を負いません。実際の結果は、そのような将来の見通しに関する記述で予想されるものと大きく異なる可能性があります。私たちは、将来の見通しに関する記述を更新または公に改訂する義務を負いません。

実際の結果や展開が将来の見通しに関する記述で表明または暗示されているものと異なる原因となる可能性のあるその他の要因は、この半期報告書の「リスクと不確実性」のセクションに含まれています。

特定の定義用語

この半期報告書では、特に明記されていない限り、「私たち」、「私たち」、「会社」、「ステランティス」という用語は、状況に応じて、Stellantis N.V. とその連結子会社、またはそれらの1つ以上を指します。

「FCA」と「FCA N.V.」とは、フィアット・クライスラー・オートモービルズN.V. またはフィアット・クライスラー・オートモービルズN.V. とその連結子会社、またはそれらの1つ以上を指します。文脈によっては、それらの1つ以上を指します。

「PSA」および「Groupe PSA」とは、状況に応じて、プジョーS.A. またはプジョーS.A. とその連結子会社、またはそれらの1つ以上を指します。

「合併」とは、2021年1月16日に完了し、その結果ステランティスが設立されたPSAとFCAの合併を指します。

この半期報告書での「ユーロ」と「€」の記述はすべて、欧州中央銀行が発行した通貨を指します。ステランティスの財務情報はユーロで表示されます。「米ドル」、「米ドル」、「米ドル」、「$」への言及はすべて、アメリカ合衆国（「米国」）の通貨を指します。

半期報告書はオランダ金融市場局（Autoriteit Financiële Markten、「AFM」）に提出され、フォーム6-kで米国証券取引委員会（「SEC」）に提出されます。

経営陣の議論と分析

ハイライト

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(1) 複合出荷には、ステランティスの連結子会社および非連結合弁事業からの出荷が含まれます。2023年11月以降、東風プジョーシトロエンオートモービルズ（「DPCA」）からの中国への出荷は、複合出荷に含まれなくなりました。以前の期間は再表示されていません

(2) 連結出荷には、ステランティスの連結子会社からの出荷のみが含まれます

(3) 詳細については、この半期報告書の「非GAAP財務指標」、「会社の業績」、「セグメント別の業績」のセクションを参照してください

(4) この半期報告書に含まれる半期要約連結財務諸表の注記20「1株当たり利益」を参照してください

(5) 詳細については、この半期報告書の非GAAP財務指標と会社業績のセクションを参照してください

(6) 詳細については、この半期報告書の非GAAP財務指標と流動性と資本資源のセクションを参照してください

非GAAPベースの財務指標

私たちは、調整後営業利益、産業フリーキャッシュフロー、産業純財政状態など、一般に認められていないいくつかの会計原則（「非GAAP」）財務指標を使用して事業を監視しています。これらの非GAAP財務指標は、当社の業績に関する有用で関連性の高い情報を提供し、当社の財務実績と財政状態を評価する全体的な能力を高めると考えています。それらは比較可能な指標を提供してくれます。これにより、経営陣は経営動向を特定し、将来の支出、資源配分、その他の経営上の意思決定に関する意思決定が容易になります。これらおよび類似の指標は、当社が事業を展開する業界で広く使用されていますが、これらの財務指標は、他の同様のタイトルの他の企業の指標と比較できない場合があり、国際会計基準審議会（「IASB」）が発行した国際財務報告基準（「IFRS」）および欧州連合が採用したIFRSに従って作成された財務実績指標の代わりとなるものではありません。

調整後営業利益/（損失）：調整後営業利益/（損失）は、リストラおよびその他の解約費用、減損、資産の償却、投資の処分、および異常営業利益/（費用）を含む純利益/（損失）調整から除外されます。これらはまれまたは個別の事象と見なされ、本質的にまれです。そのような項目を含めることは、以下を示すものとは見なされないためです会社の継続的な営業実績。純金融費用/（収益）と税金費用/（利益）は含まれていません。

異常な営業利益/（費用）は、戦略的決定による影響のほか、まれまたは個別で発生頻度が低いと考えられる事象です。そのような項目を含めることは、会社の継続的な業績を示すものとは見なされないためです。異常な営業利益/（費用）には以下が含まれますが、これらに限定されません：

•Stellantisの中核事業を合理化するための戦略的決定による影響。

•生産能力とコスト構造を市場の需要に合わせるというStellantisの計画から生じる施設関連のコスト。そして

•大規模な買収または合併に直接関連するコンバージェンスおよび統合コスト。

調整後営業利益/（損失）は、業績を評価するための内部報告に使用され、会社の中核事業の透明性を高めるため、会社の予測、予算編成、意思決定のプロセスの一部として使用されます。この非GAAP指標は、会社の継続的な業績を示すものではないと私たちが考える項目を除外し、経営陣が営業動向を把握し、分析的な比較を行い、期間間およびセグメント間の業績をベンチマークできるため、有用だと考えています。また、調整後営業利益/（損失）は、アナリストや投資家にとって、経営陣が会社の継続的な業績を一貫してどのように評価しているかを理解するのに役立つと考えています。さらに、調整後営業利益/（損失）は、会社の最高経営責任者および経営陣を含むその他の適格従業員の年間業績賞与の決定に使用される指標の1つです。

詳細な説明と、この非GAAP指標と、当社の半期要約連結損益計算書に含まれる最も直接的に比較可能な指標である純利益/（損失）との調整については、以下の「会社の業績」と「セグメント別の業績」のセクションを参照してください。調整後営業利益/（損失）を、純利益/（損失）、キャッシュフロー、またはIFRSに基づいて報告されている当社の業績分析の他の方法の代わりと見なすべきではありません。

調整後営業利益/（損失）マージン：調整後営業利益/（損失）を純収益で割って計算されます。

調整後希薄化後の1株当たり利益（「EPS」）：調整後営業利益から除外された同じ項目の税引後の1株当たりの影響と、希少またはまれと考えられるか、または会社の継続的な課税の表示を歪める性質がある税金費用/（利益）項目について、希薄化後の1株当たり利益を調整して計算されます。この非GAAP指標は、会社の継続的な業績を示すものではないと思われる項目も除外されており、投資家に会社の継続的な収益の質をより有意義に比較できるため、有用だと考えています。この非GAAP指標と、当社の半期要約連結財務諸表に含まれる最も直接的に比較可能な指標である事業からの希薄化後の1株当たり利益との調整については、以下の企業業績セクションを参照してください。調整後希薄化後EPSは、基本1株当たり利益、希薄化後の事業からの1株当たり利益、またはIFRSに基づいて報告されている当社の収益の質を分析するその他の方法の代わりと見なすべきではありません。

産業フリーキャッシュフロー：当社の主要なキャッシュフロー指標であり、営業活動からのキャッシュフローから計算されます：（i）非継続事業からの営業活動からのキャッシュフロー、（ii）金融サービスに関連する営業活動からのキャッシュフロー、（iii）産業活動のための不動産、プラント、設備および無形資産への投資、（iv）合弁事業への出資および連結子会社および株式の軽微な買収を差し引いたものです：メソッドおよびその他の投資。調整後：(i) 純会社間取引継続事業と非継続事業の間の支払い、(ii) 資産の処分による収入、(iii) 確定給付年金制度への拠出（税引後）。産業フリーキャッシュフローのタイミングは、売掛金の収益化、買掛金のファクタリングと支払いの実質的なタイミング、および運転資本の他の要素の変化によって影響を受ける可能性があります。これは、とりわけ、現金管理イニシアチブやその他の要因により、会社の制御が及ばない要因によって期間ごとに異なる場合があります。さらに、産業部門のフリーキャッシュフローは、会社の最高経営責任者および経営幹部のメンバーを含むその他の適格従業員の年間業績賞与の決定に使用される指標の1つです。

詳細と、この非GAAP指標と営業活動によるキャッシュフローとの調整については、流動性と資本資源 —産業フリーキャッシュフローを参照してください。営業活動によるキャッシュフローは、半期ごとの要約連結キャッシュフロー計算書に含まれる最も直接的に比較可能な指標です。産業分野のフリーキャッシュフローは、純利益/（損失）、キャッシュフロー、またはIFRSで報告されている当社の業績分析の他の方法の代わりと見なすべきではありません。

産業純財政状態は、負債と産業活動に関連するデリバティブ金融負債から (i) 現金および現金同等物を差し引いたもの、(ii) 流動性とみなされる金融証券、(iii) 当社またはその共同管理金融サービス事業体からの現在の金融売掛金、(iv) デリバティブ金融資産および担保預金を差し引いたものとして計算されます。したがって、ステランティスの金融サービス事業体に関連する債務、現金および現金同等物、およびその他の金融資産/負債は、産業純財政状態の計算から除外されます。産業純財政状態には、売却目的で保有されていると分類される産業純財政状態が含まれます。現金、現金同等物、金融証券を考慮すると、産業部門の純財政状態は、会社の純現金を測定するのに役立つと考えています。産業活動と金融サービスの間の金融負債の返済に使用されるキャッシュフローの源泉が異なり（産業活動の場合は営業からの現金、金融サービスの場合は金融売掛金の回収）、事業構造とレバレッジへの影響も異なるため、産業活動と金融サービスの間の純財政状態について個別に分析します。詳細については、流動性と資本資源 —産業純財政状態を参照してください。

会社の成果

以下は、2024年6月30日までの6か月間の当社の経営成績を、2023年6月30日までの6か月間の当社の業績と比較したものです。

純収入

参照 — 報告対象となる6つのセグメント（北米、拡大ヨーロッパ、中東およびアフリカ、南米、中国、インドおよびアジア太平洋、およびマセラティ）のそれぞれの純収益の説明については、以下のセグメント別の結果を参照してください。

収益コスト

						6月30日に終了した6か月間												増加/ (減少)
(百万ユーロ)						2024						2023						2024対2023年
収益コスト						€	69,818					€	76,934					(9.2)		%
収益原価が純収益に占める割合						82.1		%				78.2		%

2024年6月30日までの6か月間の売上原価が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に北米と拡大したヨーロッパでの出荷量の減少によるもので、北米のネームプレートミックスによって一部相殺されました。

販売費、一般費用、その他の費用

2024年6月30日までの6か月間の販売費、一般費用、その他の費用が、2023年の同時期と比較して減少したのは、主に、拡大ヨーロッパにおけるリストライニシアチブやその他の世界中のコスト抑制措置によるコスト削減と、2023年の最初の6か月間にヨーロッパにおける金融サービス活動の再編に関連して発生した費用が繰り返し発生しなかったことによるものです。

研究開発コスト

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n.m. = 意味がありません

2024年6月30日までの6か月間に費やされた研究開発費は、主にコストの最適化により、2023年の同時期と比較して5.5％減少しました。

2024年6月30日までの6か月間の資本化された開発支出の償却額は、2023年の同時期と比較して実質的に変化しませんでした。

2024年6月30日までの6か月間に認識された減損は、主にマセラティの特定のプラットフォーム資産の減損によるものでした。

2024年6月30日および2023年に終了した6か月間の研究開発費の合計は次のとおりです。

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(1) IAS 23-借入費用（改訂）に基づき、2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間の資本化借入費用は、それぞれ9,700万ユーロと6,800万ユーロの資本化借入費用は含まれていません

2024年6月30日までの6か月間の研究開発費の合計は、2023年の同時期と比べてほとんど変わりませんでした。研究開発費は前述のように5.5％減少し、資本化された開発支出は3.2％増加しました。これは主に、車両や製品の開発のための資本開発支出の増加によるものです。

リストラ費用

2024年6月30日までの6か月間のリストラ費用が、2023年の同時期と比較して増加したのは、主に拡大ヨーロッパにおける人員削減計画によるものです。

持分法投資先の利益/（損失）のシェア

2024年6月30日までの6か月間の持分法投資先の利益に占めるシェアが2023年の同時期と比較して減少したのは、主にバッテリー合弁事業である浙江リープモーター株式会社の立ち上げ段階に関連する損失によるものです。Ltd（「Leapmotor」）とArcher Aviation Inc（「Archer」）のほか、ヨーロッパでの金融サービス合弁事業からの純利益も減少しました。

純金融費用/（収入）

2024年6月30日までの6か月間の純金融収益は、2023年の同時期の6900万ユーロに対し、35,000万ユーロでした。この改善は主に、アルゼンチンペソへのエクスポージャーの低下と米ドルに対するアルゼンチンペソの切り下げの減少による為替差損の減少と、最初に報告されたサプライチェーンファイナンスファンドへの投資の減価償却の一部が取り消されたことを反映しています。2023年の半分。追加情報については、半期要約連結財務諸表の注記8「金融資産」を参照してください。これは、アルゼンチンのハイパーインフレーション効果の高まりによって一部相殺されています。

税金費用/（特典）

2024年6月30日までの6か月間の実効税率は19.2％で、2023年6月30日までの6か月間の実効税率19.8％と比較してわずかに低くなっています。税金支出の減少は主に、主に拡大したヨーロッパと北米での業績の減少と、それに対応する税金費用の減少によるものです。

2023年12月31日現在、主にフランス、ドイツ、スペインで繰延税金資産が計上されました。これは、最新の中期計画に従って推定された収益性に基づいています。当社の認識状況の変化を裏付ける十分な証拠が得られるまで、ステランティスの繰延税金資産認識の測定と評価にこのデータを引き続き使用します。2024年の後半には、追加の繰延税金資産の一部がブラジルとイタリアで認識される可能性があると結論付けるのに十分な肯定的な証拠があるかどうかを評価します。このような証拠には、過去の累積結果や中期計画に基づく予測収益性などが含まれます。繰延税金資産の認識をさらに繰り延べると、認識が記録されている期間中は税制上の優遇措置がとられます。ただし、繰延税金資産の認識の正確な時期と金額は、達成および予測できる収益性のレベルに基づいて変更される可能性があり、現時点では不明です。

純利益/（損失）

2024年6月30日までの6か月間の純利益が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に業績の低下、リストラ費用の増加、および調整後営業利益から除外されるその他の費用によるものです。これは、主に税引前利益の減少による純金融利益の増加と税金費用の減少によって一部相殺されます。

調整後営業利益

						6月30日に終了した6か月間												増加/ (減少)
(百万ユーロ)						2024						2023						2024対2023年
調整後営業利益						€	8,463					€	14,126					(40.1)		%
調整後の営業利益率 (%)						10.0		%				14.4		%				-440 ビット/秒

次のグラフは、2024年6月30日までの6か月間のセグメント別の調整後営業利益の2023年の同時期との変化を示しています。

報告対象となる6つのセグメント（北米、拡大ヨーロッパ、中東およびアフリカ、南米、中国、インドおよびアジア太平洋、およびマセラティ）のそれぞれの調整後営業利益の説明については、以下のセグメント別の結果を参照してください。

次の表は、半期要約連結損益計算書に含まれる最も直接的に比較可能な指標である純利益/（損失）と調整後営業利益との調整です。

(百万ユーロ)									2024年6月30日に終了した6か月間
純利益/（損失）									€	5,647
税金費用/（特典）									1,342
純金融費用/（収入）									(350)
営業利益/ (損失)									€	6,639
調整:
リストラやその他の費用、逆転を差し引いたもの									€	1,212
減損費用とサプライヤーの義務、取り消しを差し引いたもの									388
タカタのエアバッグのリコールキャンペーン、回収額を差し引いたもの									79
その他									145
調整総額									1,824
調整後営業利益									€	8,463

2024年6月30日までの6か月間、調整後営業利益には、主に以下に関連する調整は含まれていませんでした。

•主に人員削減に関連する、121200万ユーロのリストラおよびその他の費用。

•主にマセラティと拡大ヨーロッパの特定のプラットフォーム資産に関連する、38800万ユーロの減損（逆転を差し引いたもの）、および

•14500万ユーロその他。主に北米の工場の変革中に労働力を支えるための費用に関するものです。

2023年6月30日までの6か月間、調整後営業利益には、主に以下に関連する調整は含まれていませんでした。

•主に人員削減に関連する、59400万ユーロのリストラおよびその他の費用。

•ヨーロッパにおける金融サービス活動の再編に関連する14000万ユーロの純費用。

•1400万ユーロの減損、取り消しを差し引いたもの。そして

•1億800万ユーロのその他、主に投資の処分による利益に関連しています。

調整後の希釈後EPS

次の表は、継続事業からの希薄化後の1株当たり利益の調整をまとめたものです。これは、半期要約連結損益計算書に含まれる調整後の希薄化後の1株当たり利益と最も直接的に比較できる指標です。

セグメント別の結果

以下は、2024年6月30日および2023年に終了した6か月間のセグメント別の業績です。

						純収入																		調整後営業利益																		連結出荷
						6月30日に終了した6か月間
(百万ユーロ、数千単位の出荷を除く)						2024						2023												2024												2023												2024						2023
北アメリカ						€	38,353					€	45,916											€	4,366											€	8,027											838						1,023
拡大したヨーロッパ						29,969						34,861												2,060												3,725												1,387						1,478
中東とアフリカ						5,005						4,698												1,047												1,218												214						208
南アメリカ						7,367						7,563												1,150%												1,075												394						420
中国、インド、アジア太平洋						1,072						1,986												57												294												32						58
マセラティ						631						1,309												(82)												121												7						15
その他の活動						2,908						2,474												(59)												(126)												—						—
未割り当てのアイテムと排除 (1)						(288)						(439)												(76)												(208)												—						—
合計						€	85,017					€	98,368											€	8,463											€	14,126											2,872						3,202

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(1) 主に連結により解消される会社間取引を含みます

以下は、2024年6月30日および2023年に終了した6か月間のセグメント別の市場シェアです。

						市場シェア (1)
						6月30日に終了した6か月間
						2024						2023
北アメリカ						8.2		%				10.0		%
拡大したヨーロッパ						17.7		%				18.3		%
中東とアフリカ						13.2		%				15.0		%
南アメリカ						22.7		%				23.8		%
インドとアジア太平洋						0.5		%				0.7		%
中国						0.2		%				0.3		%
マセラティ						1.9		%				2.6		%

    

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(1) 業界と市場シェアの情報は、第三者の業界情報源（例えば、国家自動車安全庁（「ANTS」）、自動車メーカー協会（「ANFAVEA」）、インフラ・持続可能なモビリティ省（「MIMS」）、ウォードの自動車産業など）と内部情報から得られます。特に明記されていない限り、乗用車（「PC」）と小型商用車（「LCV」）を表します

•拡大したヨーロッパにはロシアとベラルーシは含まれていません。2023年上半期の数値はそれに応じて修正されました

•中東とアフリカには、イラン、スーダン、シリアは含まれていません

•南米にはキューバは含まれません

•インドとアジア太平洋地域は、ステランティスが競合する主要市場（日本（PC）、インド（PC）、韓国（PC+ピックアップ）、オーストラリア、ニュージーランド、東南アジア）の総計を反映しています

•中国はPCのみで、DPCAからのライセンス販売も含まれます

•マセラティは、マセラティが競合する17の主要市場の集計を反映しており、S&Pグローバルのデータ、マセラティの競合セグメント、および内部情報から導き出されています

四捨五入のため、数字が加算されない場合があります。前期の数値は、第三者の業界筋から提供された現在の情報を反映するように更新されています

当社の報告対象セグメントに関する追加情報については、半期要約連結財務諸表の注記21「セグメント報告」を参照してください。

以下は、2024年6月30日までの6か月間の報告対象6つのセグメントそれぞれの純収益、出荷および調整後営業利益を、2023年6月30日までの6か月間と比較したものです。

•ボリュームとミックス：業界の量、市場シェア、ディーラー株、チャネル、製品ライン、トリムミックスなどのミックスの変化に牽引される、新車販売量（連結出荷）の変化を反映しています。また、一部の非価格項目の影響も反映されています。

•車両の正味価格：割引やその他の販売インセンティブプログラムを差し引いた価格の変化を反映しています。

•産業：内容、技術、車両機能の強化に関連する製造コストと購買コストの変化に加えて、産業、物流、購買の効率と非効率性を反映しています。生産高の変化に関連する固定製造コストの吸収の影響がここに含まれています。原材料の購入にかかる費用の変更、保証、コンプライアンスコスト、および資産、プラント、設備に関連する減価償却費も含まれています。

•SG&A：主に、広告や宣伝活動の費用、購入したサービス、情報技術費用、およびステランティス製品の開発と製造に直接関係しないその他の費用が含まれます。

•研究開発：研究開発費のほか、資本化された開発支出の償却を含みます。そして

•FXおよびその他：中古車、部品とサービス、パートナーへの販売、ロイヤリティ、外貨両替の換算、取引、ヘッジなど、上記以外の項目も含まれます。

北アメリカ

2024年6月30日までの6か月間の北米における当社の市場シェア（1）は8.2％で、2023年の同時期の10.0％から180bps減少したことを反映しています。8.4％の米国市場シェア（1）は、2023年の同時期の10.2％から180bps減少したことを反映しています。

発送

北米の出荷台数は、2024年6月30日までの6か月間で2023年の同時期と比較して減少しました。これは主に、ダッジチャージャー、ダッジチャレンジャー、ジープレネゲード、ジープチェロキーなどの製造中止製品と、サイクル半ばのアクション発売によるラム1500の減少によるものです。

純収入

2024年6月30日までの6か月間の北米純売上高が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に販売量の減少と純価格のマイナスによるもので、有利な銘板の組み合わせによって一部相殺されました。

調整後営業利益

次のグラフは、2024年6月30日までの6か月間の北米調整後営業利益を、2023年の同時期と比較して変化させたものです。

2024年6月30日までの6か月間の北米調整後営業利益が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に販売量の減少、製品構成の逆風、および正味価格のマイナスによるものです。

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(1) 業界と市場シェアの情報は、第三者の業界情報源（例えば、国家自動車安全庁（「ANTS」）、自動車メーカー協会（「ANFAVEA」）、インフラ・持続可能なモビリティ省（「MIMS」）、ウォードの自動車産業など）と内部情報から得られます

拡大したヨーロッパ

2024年6月30日までの6か月間のEU30諸国における当社の市場シェア（1）は、2023年の同時期の19.0パーセントから80bps減少して18.2パーセントになりました。

発送

拡大ヨーロッパの出荷台数は、2024年6月30日までの6か月間で2023年の同時期と比較して減少しました。これは、フィアット500、オペル・モッカ、ジープレネゲードの出荷台数が減少したことによるもので、シトロエンC3とジープ・アベンジャーの出荷量の増加により一部相殺されました。

純収入

2024年6月30日までの6か月間の欧州拡大地域の純売上高が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に買い戻しコミットメントの増加、取引量と構成の減少、および純価格のマイナスによるもので、わずかな外国為替換算効果によって一部相殺されました。

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(1) EU30 = EU27（マルタを除く）、アイスランド、ノルウェー、スイス、英国を含みます。業界と市場シェアの情報は、第三者の業界情報源（例えば、国家自動車部品製造機関（「ANTS」）、自動車メーカー協会（「ANFAVEA」）、インフラ・持続可能なモビリティ省（「MIMS」）、ウォードの自動車産業など）と内部情報から得られます

調整後営業利益

次のグラフは、2024年6月30日までの6か月間の事業要因別の拡大ヨーロッパ調整後営業利益の2023年の同時期との変化を反映しています。

ヨーロッパ拡大後の2024年6月30日までの6か月間の調整後営業利益が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に構成、正味価格、数量の減少によるもので、原材料の追い風と購入量の削減に支えられた産業コストの削減によって一部相殺されました。

中東とアフリカ

2024年6月30日までの6か月間の中東およびアフリカにおける当社の市場シェア（1）は、2023年の同時期の15.0パーセントから180bps減少して13.2パーセントになりました。

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(1) 業界と市場シェアの情報は、第三者の業界情報源（例えば、国家自動車安全庁（「ANTS」）、自動車メーカー協会（「ANFAVEA」）、インフラ・持続可能なモビリティ省（「MIMS」）、ウォードの自動車産業など）と内部情報から得られます

発送

2024年6月30日までの6か月間の中東とアフリカの連結出荷台数が2023年の同時期と比較して増加したのは、ドブロ・カーゴ、ティポ、ヌオーヴォ・スクードの成長に牽引されたフィアットの出荷台数が3倍になり、プジョー208とオペル・コルサの減少を相殺したことによるものです。

純収入

2024年6月30日までの6か月間の中東およびアフリカの純売上高が2023年の同時期と比較して増加したのは、主に純価格の高騰が、外貨換算のマイナス効果とさまざまな逆風を相殺したことによるものです。

調整後営業利益

次のグラフは、2024年6月30日までの6か月間の中東およびアフリカの調整後営業利益の2023年の同時期との変化を反映しています。

2024年6月30日までの6か月間の中東およびアフリカの調整後営業利益が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に外貨換算のマイナスの影響、ミックスの減少、ロジスティクスとローカリゼーション戦略をサポートするためのコストの増加によるもので、正味価格のプラスによって一部相殺されました。

南アメリカ

2024年6月30日までの6か月間の南米における当社の市場シェア（1）は、2023年の同時期の23.8パーセントから110bps減少して22.7パーセントになりました。2024年6月30日までの6か月間のブラジルとアルゼンチンにおける当社の市場シェアは、2023年の同時期と比較して、それぞれ32.3パーセントから300bps減少し、31.2パーセントから30bps減少して30.9パーセントになりました。

発送

南米の出荷台数は、フィアット・クロノス、ジープコンパス、プジョー208の減少に牽引され、2024年6月30日までの6か月間で2023年の同時期と比較して減少しました。ラム・ランペイジとシトロエンC3エアクロスの出荷量の増加により、一部相殺されました。

純収入

2024年6月30日までの6か月間の南米純売上高が2023年の同時期と比較して減少したのは、主にアルゼンチンペソと取引量の減少による外貨換算のマイナスの影響によるもので、正味価格と構成によって一部相殺されました。

調整後営業利益

次のグラフは、2024年6月30日までの6か月間の南米調整後営業利益を、2023年の同時期と比較して変化させたものです。

2024年6月30日までの6か月間の南米調整後営業利益が2023年の同時期と比較して増加したのは、主に純価格のプラス、購入費の節約、部品・サービスによる業績の改善によるもので、為替換算の影響と販売量の減少によって一部相殺されました。

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(1) 業界と市場シェアの情報は、第三者の業界情報源（例えば、国家自動車安全庁（「ANTS」）、自動車メーカー協会（「ANFAVEA」）、インフラ・持続可能なモビリティ省（「MIMS」）、ウォードの自動車産業など）と内部情報から得られます

中国、インド、アジア太平洋

						6月30日に終了した6か月間												増加/ (減少)
						2024						2023						2024対2023年
複合出荷量（数千台）						32						90						(64.4)		%
連結出荷（数千ユニット）						32						58						(44.8)		%
純収入 (百万ユーロ)						€	1,072					€	1,986					(46.0)		%
調整後営業利益 (百万ユーロ)						€	57					€	294					(80.6)		%
調整後の営業利益率 (%)						5.3		%				14.8		%				-950 ビット/秒

中国では、主にジープブランドの輸入車をアセットライトなアプローチで販売しています。中国の東風、プジョー、東風シトロエンのブランドは、さまざまなライセンス契約に基づいてDPCAを通じて現地で製造されています。東風プジョーシトロエン自動車販売株式会社（「DPCS」）は、中国でDPCA車を販売しています。

また、共同事業であるフィアット・インディア・オートモービルズ・プライベート・リミテッド（「FIAPL」）を通じて、インドでジープコンパスとジープ・メリディアンを製造しています。共同事業には、ライン単位での共同事業に関連して関心があることも認識しています。

FIAPLが生産する車両を含む、連結子会社によって配布された出荷量は、連結出荷と複合出荷の両方で報告されます。

DPCAからの中国への出荷は、2023年11月以降、複合出荷に含まれなくなりました。以前の期間は更新されていません。

発送

2024年6月30日までの6か月間の中国、インド、アジア太平洋地域の連結出荷台数が2023年の同時期と比較して減少したのは、主にジープとプジョーのモデルの減少に伴う地元のOEMとの競争の激化による厳しい市場状況によるものです。

純収入

2024年6月30日までの6か月間の中国、インド、アジア太平洋地域の純売上高が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に取引量の減少、外貨換算への影響の混合およびマイナスの影響によるものです。

調整後営業利益

2024年6月30日までの6か月間の中国、インド、アジア太平洋地域の調整後営業利益が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に外貨換算のマイナスの影響によるもので、販売量の減少は販管費と管理のコスト抑制措置によって相殺されました。

マセラティ

						6月30日に終了した6か月間												増加/ (減少)
						2024						2023						2024対2023年
出荷（数千ユニット）						6.5						15.3						(57.5)		%
純収入 (百万ユーロ)						€	631					€	1,309					(51.8)		%
調整後営業利益 (百万ユーロ)						€	(82)					€	121					n.m。
調整後の営業利益率 (%)						(13.0)		%				9.2		%				-2,220 bpsです

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n.m=意味がありません

発送

2024年6月30日までの6か月間のマセラティの出荷台数が2023年の同時期と比較して減少したのは、主にグレカーレと製造中止モデルの販売台数が減少したためです。

純収入

2024年6月30日までの6か月間のマセラティ純売上高が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に販売量の減少によるもので、一部はミックスによって相殺されました。

調整後営業利益

2024年6月30日までの6か月間のマセラティ調整後営業利益が2023年の同時期と比較して減少したのは、主に販売量の減少によるものです。

流動性と資本資源

利用可能な流動性

次の表は、利用可能な流動性の合計をまとめたものです。

(百万ユーロ)						2024年6月30日に						2023年12月31日に
現金、現金同等物、金融証券 (1)						€	42,944					€	49,758
未記入の確定クレジットライン						12,580						12,621
現金、現金同等物、金融証券-売却目的で保有されている資産に含まれます						130						231
利用可能な流動性の合計（2）						€	55,654です					€	62,610
そのうち：産業活動の利用可能な流動性						€	53,902					€	61,056

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(1) 金融証券は、一時的な投資となる短期または有価証券で構成されていますが、価値が変動するリスクがあるため（短期的な性質のものや市場性のあるものであっても）、現金同等物として分類されるための要件をすべて満たしているわけではありません

(2) 当社の流動性の大部分は、ヨーロッパと米国の財務業務に利用できます。ただし、流動性は、他の国で事業を展開する特定の子会社でも利用できます。そのような国で保有されている現金は、これらの子会社が事業を行っている外国の法域によっては送金が制限される場合があります。当社が事業を展開し、重要な現金残高を維持している国、特に2024年6月30日に10億1,100万ユーロの現金と有価証券を保有しているアルゼンチン（2023年12月31日時点で6億8,600万ユーロ）におけるこのような移転制限を検討した結果、このような移転制限が上記の日付における当社の流動性要件を満たす能力に悪影響を及ぼしたとは考えていません。現金および現金同等物には、2024年6月30日時点で3億2000万ユーロ（2023年12月31日時点で2億1000万ユーロ）の銀行預金も含まれます。これらは、証券化プログラムおよび米国ステランティス・ファイナンシャル・サービス（「SFS U.S.」）の証券化プログラムおよび倉庫信用枠に関連する業務に限定されています。

2024年6月30日の産業活動の利用可能な流動性は、2023年12月31日から72億ユーロ減少しました。これは主に、470億ユーロの配当と200億ユーロの自社株買いによる支払いによるものです。

利用可能な流動性は、事業サイクルや回収支払いサイクルによる月内および季節の変動、および外国為替換算レートの変動の影響を受けます。さらに、私たちは通常、出荷後数日以内に車両の支払いを受け取るのに対し、部品や材料がサプライヤーから受け取られてからそのような部品や材料の支払いを受けるまでの間には遅れがあるため、運転資本がマイナスになる傾向があります。そのため、車両の出荷量が大幅に減少する時期には、ある期間に大量の環境で購入された部品に対してサプライヤーに支払いを続けるため、キャッシュフローと流動性に大きなマイナスの影響がありますその中で、車両からの収益は少なくなります発送。工場の閉鎖は、モデルイヤーの切り替えによるものか、COVID-19パンデミックへの対応で経験したような一時的なサプライヤーの中断や政府が課した制限などの他の要因によるものかにかかわらず、自動車販売からの収益を受け取っていない間もサプライヤーへの支払いを続けるため、収益と運転資本に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。現金および現金同等物の変動に関する追加情報については、以下の「キャッシュフロー」セクションを参照してください。

私たちの流動性は主にユーロと米ドル建てで、残りはさまざまな国に分配され、関連する現地通貨建てです。2024年6月30日に利用可能な現金、現金同等物、および金融有価証券の合計のうち、1900億ユーロ、つまり44.1パーセント（2040億ユーロ、2023年12月31日時点で41％）はユーロ建で、1780億ユーロ、つまり41.3パーセント（2023年12月31日時点で2340億ユーロ、47％）は米ドル建てでした。

2024年6月30日の時点で、1260億ユーロの未払いのコミットクレジットラインには、2021年にリレーションシップバンクのグループと締結された1,200億ユーロのシンジケート・リボルビング・クレジット・ファシリティ（「RCF」）が含まれています。RCFは一般的な企業目的に使用でき、3年の期間で600億ユーロ、5年間の期間で60億ユーロの2つのトランシェに分かれており、各トランシェにはさらに2つの延長オプションがあり、それぞれ1年間の延長オプションが2つあります。2023年6月、2年目の延長オプションが行使されました。

2024年3月、米国SFSは90億ユーロ（10億ドル）の新しいRCFコミットクレジットラインに署名しました。このラインは2027年3月に失効し、2024年6月30日に全額引き落とされました。

ユーロ中期債プログラムノート

当社は、2024年6月30日までの期間に2つのメモを発行しました。

•2024年3月、元本50万ユーロのグリーンボンドが発行されました。金利は3.75パーセントで、2036年3月に満期になります。ステランティスは、グリーンボンドの純収入に等しい金額を、適格基準（「適格グリーンプロジェクト」）を満たす投資と支出に割り当てます。対象となるグリーンプロジェクトには、バッテリー電気自動車や水素燃料電池車などのゼロエミッション車の設計、開発、製造が含まれます。そして

•2024年3月、当社は元本75,000万ユーロ、金利3.5％の紙幣を発行し、2030年9月に満期を迎えます。

2024年4月、当社は、2016年にFCA N.V. が以前に発行した125,000万ユーロの紙幣を満期時に返済しました。

その他の注意事項

2024年3月、ステランティスは満期時に、2017年にPSAが以前に発行した60万ユーロ紙幣と10万ユーロ紙幣を返済しました。

倉庫クレジットファシリティ

2024年4月、米国SFSはステランティス・ファイナンシャル・サービス・ファンディング合同会社のウェアハウスクレジットファシリティの満期を2026年4月に延長しました。さらに、クレジットファシリティの規模は、23億ユーロ（25億ドル）から37億ユーロ（40億ドル）に恒久的に拡大されました。今回の更新に関連して、当社の現在のオリジネーション特性に合わせて、クレジットファシリティの一部の条件が更新されました。

2024年4月、46700万ユーロ（5億ドル）のステランティス・ファイナンシャル・サービス・ファンディングII、LLCのクレジットファシリティは終了しました。このファシリティの下で未払いの残余金は、当社が買い戻し、運転資金で賄われました。

2024年4月、米国SFSは、ディーラーのフロアプラン在庫の資金調達を目的として、70万ユーロ（7億5000万ドル）のリボルビング・ウェアハウス・クレジット・ファシリティを閉鎖しました。2年間のファシリティには、1か月間の担保付きオーバーナイト・ファンディングレート（「SOFR」）とスプレッドに基づいて利息がかかります。

資産担保証券（「ABS」）タームノート

2024年1月、米国SFSは、SFS自動売掛金証券化信託2024-1を通じて、合計9億ユーロ（10億ドル）の7種類のABSタームノートを発行しました。各クラスで発行される紙幣には固定金利が適用されます。ABSタームノートは、プライム・リテールローンのプールによって担保されています。

2024年1月、当社は、ファースト・インベスターズ・オート・オーナー・トラスト2019-2が発行した1900万ユーロ（2,000万ドル）のABSタームノートのクリーンアップコールを行うことを選択しました。

2024年3月、当社は、ファースト・インベスターズ・オート・オーナー・トラスト2020-1が発行した1700万ユーロ（1,800万ドル）のABSタームノートのクリーンアップコールを行うことを選択しました。

2024年4月、米国SFSは、小売自動車ローンの資金調達を目的とした70万ユーロ（7億5000万ドル）の償却クレジットファシリティを閉鎖しました。この施設は毎月償却され、固定金利で利息がかかります。

格付け

2023年12月から、S&Pはステランティスの発行体信用格付けとシニア無担保債務格付けを「BBB+」に設定しました。見通しは安定しています。

2024年2月、ムーディーズはステランティスの長期発行体格付けとシニア無担保債務格付けを「Baa2」から「Baa1」に引き上げました。見通しは安定しています。

キャッシュフロー

次の表は、2024年6月30日および2023年6月30日までの6か月間の営業、投資、財務活動によるキャッシュフローをまとめたものです。追加情報については、この半期報告書に含まれる2024年および2023年6月30日までの6か月間の半期要約連結キャッシュフロー計算書を参照してください。

営業活動

2024年6月30日までの6か月間、営業活動によるキャッシュフローは、主に（1）減価償却費として359800万ユーロを追加したこと、（2）繰延税金負債の純4600万ユーロの増加、（3）引当金の純額9700万ユーロの増加、（3）引当金の純増額を主に一部相殺したことによる56,700万ユーロの純利益によるものです販売奨励金、保証およびリコールキャンペーンの減少、（4）主に米国SFSの成長に起因するリース車両の帳簿価額の変化の吸収、および(5) 408900万ユーロの運転資本の変動による悪影響については、(i) 在庫の90000万ユーロの増加、その最大の貢献者は中東・アフリカセグメントであり、一時的な現地の規制問題により在庫レベルが増加した、(ii) 主に季節性を反映した貿易売掛金の49,700万ユーロの増加、(iii) 15万ユーロの純吸収額が含まれます主に北米と拡大ヨーロッパにおける所得税の支払いに関連するその他の売掛金と買掛金、および（iv）貿易における1109.00万ユーロの減少買掛金は主に、前年度と比較してその期間の最後の数か月間の生産量が減少したことを反映しています。

2023年6月30日までの6か月間、営業活動によるキャッシュフローは、主に（1）減価償却費として374,000万ユーロを追加したこと、（2）繰延税金資産の36900万ユーロの増加、（3）主に北米での販売インセンティブとリストラによる引当金の純増額113,400万ユーロによって調整されました。そして（4）275600万ユーロの運転資本の変化による悪影響について。これには、（i）主に生産とロジスティクスの向上による在庫の197,000万ユーロの増加が含まれます拡大ヨーロッパにおける制約、（ii）主にファクタリングの削減計画を反映した385,800万ユーロの売掛金の増加、（iii）その他の売掛金および買掛金の純吸収額20200万ユーロは、（iv）主に在庫と原材料の両方の増加、部品コストの上昇、および5月と6月の堅調な生産水準を反映した買掛金の327,400万ユーロの増加によって一部相殺されました。

投資活動

2024年6月30日までの6か月間、投資活動に使用された現金は主に、（1）不動産、プラント、設備および無形資産への5703万ユーロの投資（20億7,800万ユーロの資本化された開発支出を含む）の結果でしたが、不動産、プラント、設備、および無形資産への投資に関連する買掛金の2億3,300万ユーロの増加によって一部相殺されました。（2）131600万ユーロの投資連結子会社の買収、持分法およびその他の投資。主に合弁事業への資本注入のための97,000万ユーロとアソシエイト、および主にパンチ・パワートレインE-トランスミッションN.V.（「PPET」）、コマーシャル・オートモーティーバおよびグループ2Lロジスティクスの支配権の取得に関連する子会社の買収における32800万ユーロ。追加情報については、注記2、半期要約連結財務諸表内の連結範囲、および（3）財務活動による売掛金の増加213,500万ユーロを参照してください。これは主に、米国SFSの小売およびディーラー融資の増加によるもので、株式の処分による23300万ユーロの純収入によって一部相殺されました連結会社と非連結会社への投資の。

2023年6月30日までの6か月間、投資活動に使用された現金は主に、(1) 不動産、プラント、設備および無形資産への44億4700万ユーロの投資（資本化された開発支出20億1,400万ユーロを含む）の結果でしたが、不動産、プラント、設備、および無形資産への投資に関連する買掛金の2億3,300万ユーロの増加によって一部相殺されました連結子会社、持分法、その他の投資の買収で、そのうち約46,000万ユーロが合弁事業への資本注入とアソシエイツおよび戦略的供給契約の一環としての少数株主持分の買収、（3）資金調達活動による売掛金の207900万ユーロの増加。これは主に、米国SFSのリテールファイナンスの増加によるもので、連結会社の株式の処分および非連結会社への投資による99,400万ユーロの純収によって一部相殺されました（処分による純収入67500万ユーロを含む）FCA銀行の。追加情報については、半期要約連結財務諸表の注記2「連結範囲」を参照してください。

資金調達活動

2024年6月30日までの6か月間、財務活動に使用された現金は主に、（1）465300万ユーロの配当金の支払い、（2）199800万ユーロの自社株買い、（3）主に現金同等物として分類されない投資に関連する17500万ユーロの有価証券の増加によるもので、（4）長期債務の純増加である106900万ユーロによって一部相殺されました。（i）125,000万ユーロの債券の発行、（ii）327700万ユーロのABSタームノートの発行による収入、および（iii）50400万ユーロの新規長期債務は、（iv）の返済によって一部相殺されます195,000万ユーロの社債、（v）128600万ユーロのABSタームノートの返済、および（vi）7260万ユーロのその他の長期債務の返済、（5）短期負債およびその他の金融資産および負債の147900万ユーロの正味変化。

2023年6月30日までの6か月間、財務活動に使用された現金は主に、（1）420,800万ユーロの配当金の支払い、（2）67,400万ユーロの自社株買い、（3）主に現金同等物として分類されない投資に関連する4億5,500万ユーロの有価証券の増加によるもので、（4）長期債務の純増加である45,000万ユーロによって一部相殺されました（i））250000万ユーロの債券の発行、（ii）12300万ユーロのその他の新規長期債務からの収入。（iii）185700万ユーロの債券およびその他の長期債務の返済によって一部相殺されます31500万、および（5）により、短期負債およびその他の金融資産および負債の正味変動は39200万ユーロのプラスになります。

産業フリーキャッシュフロー

次の表は、当社の半期要約連結キャッシュフロー計算書に含まれる最も直接的に比較可能な指標である営業活動によるキャッシュフローと、2024年および2023年6月30日までの6か月間の産業フリーキャッシュフローとの調整を示しています。

						6月30日に終了した6か月間
(百万ユーロ)						2024						2023
営業活動からの（使われた）キャッシュフロー						4,889						13,393
less：産業活動に帰属しない営業活動						(1,465)						(211)
少ない：資本支出と資本化された研究開発支出、および産業活動のための不動産、プラント、設備、無形資産に支払う金額の変動						5,438						4,196
追加：資産の処分やその他の投資活動の変化による収入						163						1,726
less: ヨーロッパの金融サービスの再編に関連する純収入 (1)						—						1,464
少ない：合弁事業への出資や連結子会社の小規模買収、持分法およびその他の投資						1,495						1,058
追加：確定給付年金の拠出金、税引後						24						43
産業フリーキャッシュフロー						€	(392)					€	8,655

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(1) 2023年に産業活動に関連して、FCA銀行が保有する50％の持分をクレディ・アグリコル・コンシューマー・ファイナンスS.A.（「CACF」）に売却した場合の156600万ユーロの純対価は、リース活動の譲渡に関連する10200万ユーロの支払いによって相殺されます。

2024年6月30日までの6か月間の産業フリーキャッシュフローの純現金吸収額は39200万ユーロで、2023年6月30日までの6か月間の産業フリーキャッシュフロー創出額865500万ユーロと比較して、904700万ユーロ減少しました。フリーキャッシュフローの減少の主な要因は、（1）産業活動からの純利益が527100万ユーロ減少したことと、（ii）産業活動の運転資本への現金使用量が165600万ユーロ増加したことと、（2）資本支出と資本化された研究開発支出と変動の組み合わせによる、産業営業活動からのキャッシュフローが72480万ユーロ減少したことでした。支援のために、産業活動のための不動産、プラント、設備、および無形資産に支払われる金額124200万ユーロこのプログラムは短期から中期的に開始され、(3) 合弁事業や小規模買収への出資額が43700万ユーロで増加します。

産業純財政状態

						2024年6月30日に																		2023年12月31日に
(百万ユーロ)						ステランティス						産業活動						金融サービス						ステランティス						産業活動						金融サービス
第三者の債務（元本）						€	(31,757)					€	(21,543)					€	(10,214)					€	(28,792)					€	(22,018)					€	(6,774)
資本市場 (1)						(18,078)						(16,950)						(1,128)						(18,637)						(17,555)						(1,082)
銀行債務						(3,790)						(1,849)						(1,941)						(2,847)						(1,990)						(857)
その他の負債 (2)						(7,483)						(356)						(7,127)						(5,150)						(334)						(4,816)
リース負債						(2,406)						(2,388)						(18)						(2,158)						(2,139)						(19)
未収利息とその他の調整 (3)						(417)						(366)						(51)						(671)						(658)						(13)
第三者との債務（売却目的で保有しているものは除く）						(32,174)						(21,909)						(10,265)						(29,463)						(22,676)						(6,787)
売出し目的で保有されていると分類された債務						(189)						(189)						—						(122)						(122)						—
売却目的で保有されているものも含め、第三者との債務						(32,363)						(22,098)						(10,265)						(29,585)						(22,798)						(6,787)
会社間、ネット (4)						—						1,968						(1,968)						—						3,064						(3,064)
共同管理金融サービス会社からの現在の金融売掛金 (5)						1,245						975						270						767						647						120
負債、会社間控除後、および共同管理金融サービス会社からの現在の金融売掛金						(31,118)						(19,155)						(11,963)						(28,818)						(19,087)						(9,731)
担保預金を差し引いたデリバティブ金融資産/（負債）(6)						6						—						6						20						49						(29)
金融証券 (7)						6,619						6,400です						219						6,089						5,875						214
現金および現金同等物						36,325です						34,852						1,473						43,669						42,419						1,250%
売却目的で保有されているものとして分類される現金および現金同等物						130						130						—						231						231						—
純財政状態						€	11,962					€	22,227					€	(10,265)					€	21,191					€	29,487					€	(8,296)

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(1) 中期プログラム、または中期債券（「MTN」）プログラムに基づいて発行された紙幣、および2024年6月30日の16億3500万ユーロ（2023年12月31日時点で1724000万ユーロ）のその他の手形、3億1500万ユーロ（2023年12月31日時点で3億1500万ユーロ）、および金融市場で主に南米の金融サービス会社から発行されたその他の金融商品を含みます 11億2800万ユーロ（2023年12月31日時点で10820万ユーロ）

(2) 資産担保融資、すなわち、2024年6月30日の8,300万ユーロ (2023年12月31日時点で6700万ユーロ) のIFRSで認識解除が認められていない売掛金の売却、および2024年6月30日時点で7,160万ユーロ (2023年12月31日時点で471,100万ユーロ) の証券化プログラムのための負債が含まれます

(3) 購入会計の調整、純利息（未収利息）/繰延利息、その他の償却費の調整を含みます

(4) 産業活動主体の金融サービス事業体から支払われるべき金融売掛金（2024年6月30日時点で24億6,000万ユーロ、2023年12月31日時点で32,500万ユーロ）と産業活動団体の金融サービス事業体に支払うべき財務負債（2024年6月30日時点で4億9,200万ユーロ、2023年12月31日時点で23100万ユーロ）の間の正味金額

(5) ステランティス・ファイナンシャル・サービス・ヨーロッパの合弁会社から支払われるべき金融売掛金

(6) デリバティブ金融商品の公正価値（2024年6月30日時点でマイナス100万ユーロ、2023年12月31日時点で正味プラス100万ユーロ）および担保預金（2024年6月30日時点で700万ユーロ、2023年12月31日時点で1900万ユーロ）

(7) 適用規則に従って保有されている特定の金融証券（2024年6月30日時点で3億9,100万ユーロ、2023年12月31日時点で3億6,800万ユーロ）、非流動株式投資（2024年6月30日時点で7億7,500万ユーロ、2023年12月31日時点で7億400万ユーロ）およびその他の非流動証券（2024年6月30日時点で5億1,900万ユーロ、2023年12月31日時点で6億900万ユーロ）を除きます。

2023年12月31日と比較して、2024年6月30日の産業純財政状態が730億ユーロ減少したのは、主に470億ユーロの配当分配と200億ユーロの自社株買いによる支払いによるものです。

2024年6月30日までの6か月間の重要なイベント

2024年2月、ステランティスの取締役会は、自社株買いプログラムを通じて取得した普通株式を取り消すことを目的として、最大300億ユーロ（購入総額から付随費用を除いた総額）の自社株買いプログラムを市場で実施することを承認しました。株式は、2024年12月31日までの期間にニューヨーク証券取引所/ユーロネクストミラノ/ユーロネクストパリで購入されます。このプログラムで購入した普通株式は、株式ベースの報酬や従業員の株式購入プランに充てることができる最大50億ユーロの一部を除いて、やがて取り消されます。10億ユーロの最初のトランシェは2024年2月に始まり、2024年4月に完成しました。10億ユーロの第2トランシェは、2024年5月に開始され、2024年6月に完成しました。追加情報については、注記19「半期要約連結財務諸表内の資本」を参照してください。

2024年3月、ステランティスは約830万株のアーチャー株を公開市場で購入したことを発表しました。

2024年5月、ステランティスは、ステランティスが51％、リープモーターが49％所有する合弁会社、リープモーター・インターナショナルB.V. の設立について規制当局の承認を受けたと発表しました。ステランティスは合弁事業を管理し、統合します。2024年中に、拡大ヨーロッパ、インド、アジア太平洋、中東、アフリカ、南米の特定の国で2台のLeapmotor車が導入される予定です。

2024年6月に開催された投資家デーで、ステランティスの最高経営責任者は、価値を引き出し、世界中の自動車産業の混乱と再発明に対処するために当社が活用している9つの主要な戦略的差別化要因について概説しました。デア・フォワード2030戦略計画を支える9つの主な差別化要因は次のとおりです。

1.あらゆる価格帯と複数の地域市場をカバーする14の象徴的で革新的なブランドのポートフォリオ

2.北米と拡大したヨーロッパ地域と急速に拡大するサードエンジンを組み合わせたグローバル市場での存在感 (1)

3. 製品、プラットフォーム、製造、サプライチェーンにまたがる、独自のマルチエネルギーアプローチ

4. グローバルなリーダーシップを発揮する立場にある本格的な商用車事業

5.「Dare Forward 2030」戦略計画の対象期間全体で、損益分岐点が 50% 未満で、2桁の利益率を実現できる

6. 強力な資本計画の重要な要素である、持続可能な研究開発と設備投資の効率性

7. Leapmotorを使って、資産重視の中国戦略を再設定して再開します。2024年下半期にリープモーター・インターナショナルの合弁会社設立の承認を受け、第3四半期末頃に拡大したヨーロッパで最初の納入を行い、続いて南米、中東、アフリカ、インド、アジア太平洋地域が続きました

8. グローバルなリーチを活用して、最も費用対効果の高い国の機会を最大化する

9.次世代のポートフォリオの急速な発展とアフィリエイト事業の増加

さらに、トップエグゼクティブチームのメンバーは、ビジネスのさまざまな部分に関する最新情報を提供しました。

•北米の最高執行責任者であるカルロス・ザレンガは、市場シェアを回復し、在庫のダイナミクスを改善し、中期的に特定の低排出ガス車の成長機会を活用するために取られた2024年の行動について話しました。

•Elarged Europeの最高執行責任者であるUwe Hochgeschurtzは、中国のオリジナル機器メーカー（「OEM」）との競争の激化に対する当社の多面的な対応を検討しました。

•中東およびアフリカの最高執行責任者であるサミール・チェルファンは、ステランティスのサード・エンジンの目覚ましい成長と収益性を支え、中東およびアフリカ地域にサービスを提供するためのますますローカライズされたアプローチの多くの利点をレビューしました（1）。

•ジープ（アントニオ・フィローザ）、ラム（クリス・フューエル）、プジョー（リンダ・ジャクソン）のブランド最高経営責任者は、強力で戦略的に焦点を絞った製品の波がどのように各ブランドの市場機会を拡大するかについて話し合いました。

•最高エンジニアリング・技術責任者、ネッド・キュリック、最高購買・サプライチェーン責任者、マキシム・ピカット、最高製造責任者であるアルノー・デブーフは、さまざまなシナリオに対応できるマルチエネルギー機能を備えた柔軟なプラットフォーム、製品、運用によるステランティスのバリューチェーンの管理に焦点を当てました。

•ステランティスの最高財務責任者であるナタリー・ナイトは、次のような財務レビューを行いました。

◦2024年の財務ガイダンスを確認するには、ガイダンスと見通しを参照してください

◦2024年に77億ユーロを超える配当金と買い戻しを行う

◦2024年下半期の業績に関する詳細を提供しました：

▪ 大幅な製品発売、コストイニシアチブ、予想される運転資本の改善が相まって、調整後営業利益と産業フリーキャッシュフローの下半期連続の改善を支えています

◦以下による資本計画の強化：

▪ 中期的な収益の25〜30％の目標流動性レベルを設定し、資本効率に焦点を移し、強力な株主還元を支援します

▪ 余剰現金を株主に還元するための自社株買いと普通配当の継続

▪ 当社の配当支払い方針では、近年の25％と比較して、関連する前会計年度の会社の純利益の25〜30％の範囲をより高くすることを目標としています。

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(1)「サードエンジン」とは、南米、中東、アフリカ、中国、インド、アジア太平洋の各セグメントを集めたものです

リスクと不確実性

当社は、2024年6月30日までの6か月間に特定されたリスクと不確実性は、当社がさらされている主なリスクと不確実性と一致しており、2024年2月22日にSECおよびAfMに提出された当社の年次報告書および2023年12月31日に終了した年度のフォーム20-Fの「リスク管理-リスク要因」セクション（「年次報告書」）で特定および議論されたと考えています。これらのリスクと不確実性は、この半期報告書と併せて読むべきです。

ガイダンスと展望

2024ステランティスのガイダンス

2024年6月30日までの6か月間の、半期ごとの要約連結財務諸表と注記

ステランティスN.V. とその子会社

半年ごとの要約連結損益計算書

（百万ユーロ、1株あたりの金額を除く）

(未監査)

添付の注記は、半期ごとの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

ステランティスN.V. とその子会社

半年ごとの要約連結包括利益計算書

(百万ユーロ)

(未監査)

添付の注記は、半期ごとの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

ステランティスN.V. とその子会社

半年ごとの要約連結財政状態計算書

(百万ユーロ)

(未監査)

添付の注記は、半期ごとの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

ステランティスN.V. とその子会社

半年ごとの要約連結キャッシュフロー計算書

(百万ユーロ)

(未監査)

添付の注記は、半期ごとの要約連結財務諸表の不可欠な部分です。

ステランティスN.V. とその子会社

半年ごとの要約連結資本変動計算書

(百万ユーロ)

(未監査)

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(1) 機能通貨がトルコリラ（2022年1月1日から）、アルゼンチンペソ（2018年7月1日以降）である事業体のハイパーインフレの影響が、2023年6月30日時点で8900万ユーロに上ります。また、在庫に振り替えられた800万ユーロの繰延純ヘッジ利益（税引後）も含まれます