アメリカ合衆国 州

証券取引委員会

ワシントンD.C.，20549

表 10-K

(タグ 一)

☒1934年“証券取引法”第13又は15(D)節に基づいて提出された年次報告

締め切りの財政年度について31 日, 2024

OR

☐1934 年証券取引法第 13 条または第 15 条 （ d ） 項への移行報告書

For the transition period from トゥ

手数料ファイル番号001-41026

株式会社ズームカー ホールディングス

(登録者の正確な名称は、その定款に規定されている名称と同じ)

アンジャネヤ テクノパーク, No.147, 1 階
コディハリ, バンガロール, インド560008

+9199454-8382

(登録者は主に事務室の住所を実行し、郵便番号と電話番号、市外局番を含む)

同法第12条(B)に基づいて登録された証券：

同法第12条(G)に基づいて登録された証券：

ない。

登録者が証券法規則405で定義されている有名な経験豊富な発行者であれば、再選択マークで を示してください。はい。☐違います。 ☒

登録者が当該法第13条又は第15条に基づいて報告書を提出する必要がない場合は，フックで を示してください。はい。☐違います。 ☒

（ 1 ） 1934 年証券取引所法第 13 条または第 15 条 （ d ） 項により提出されるすべての報告書を、過去 12 ヶ月間 （ または登録者がそのような報告書を提出することが求められたそれより短い期間 ） に提出したかどうか、および （ 2 ） 過去 90 日間、そのような提出要件の対象となっていたかどうかをチェックマークで示します。 はい☒ありません。☐

再選択マークは、登録者が過去12ヶ月以内に(または登録者がそのような文書の提出を要求されたより短い時間以内に)S−T規則(本章232.405節)405条に従って提出されることを要求するすべての対話データファイルを電子的に提出したかどうかを示すはい☒ありません。☐

登録者が大規模な加速ファイラー、加速ファイラー、非加速ファイラー、小規模な報告会社、または新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示します。「大手、加速型ファイラー」、「加速型ファイラー」、「小規模報告会社」、および「新興成長会社」の定義は、取引法規則 120 億 2 を参照してください。

もしbrが新興成長型会社である場合、登録者が延長された移行期間を使用しないことを選択したかどうかを再選択マークで示して、取引法第13(A)節に従って提供された任意の新しいまたは改正された財務会計基準を遵守してください☐

登録者が報告書を提出したか否かを再選択マークで示し、その経営陣が“サバンズ-オキシリー法案”(“米国法典”第15編7262(B)節)第404(B)条に基づいてその財務報告の内部統制の有効性を評価したことを証明する☐

証券が当該法第12(B)条に基づいて登録されている場合は、届出書類に含まれる登録者の財務諸表が以前に発表された財務諸表の誤り訂正を反映しているか否かをチェックマークで示してください☐

これらのエラーのより真ん中に再記述があるかどうかをチェックマークで示すことは、登録者の任意の幹部が関連する回復中に受信したインセンティブベースの報酬を§240.10 D−1(B)に従って回復分析する必要があるかどうかを示す

登録者が空殻会社であるかどうかをチェックマークで表す(同法第12 b-2条で定義されている)。はい、違います☒

登録者の最新完了した第 2 四半期の最終営業日である 2023 年 9 月 30 日時点で、登録者の事業合併が起こらず、登録者の普通株式は 2023 年 12 月 28 日までナスダックグローバルマーケットで取引を開始しなかったため、取引所または店頭市場には上場されませんでした。

2024 年 6 月 30 日のように、 75,270,131登録者の普通株が発行された。

カタログ表

前向き陳述に関する特別説明

本“Form 10-k”年次報告書には、連邦証券法に適合した前向きな陳述が含まれている。本年度報告(Form 10-k)に含まれる歴史的事実に関する陳述を除いて、他のすべての陳述は、私たちの将来の運営結果または財務状況、業務戦略および将来の運営の計画および目標に関する陳述を含み、すべて前向きな陳述である。これらの表現は、既知および未知のリスク、不確実性、および場合によっては私たちの制御範囲を超える他の重要な要素に関連し、私たちの実際の結果、業績または成果は、展望性表現に明示または暗示される任意の未来の結果、業績または業績と大きく異なる可能性がある。場合によっては、 それらは、“予想”、“信じ”、“考慮”、“継続”、“可能”、“推定”、“予想”、“可能”、“計画”、“潜在”、“予測”、“br}”プロジェクト、“”すべき“、”目標“のようなものを含むので、前向きな陳述を識別することができる。“Will”または“Will”またはこれらの単語または他の類似用語またはフレーズの否定。これらの前向きな陳述は、以下に関連する陳述を含むが、これらに限定されない

あなたは未来の事件の予測として展望的な陳述に依存してはいけない。本年度報告に含まれる展望的陳述は主に未来の事件と傾向に対する現在の予想と予測に基づいており、これらの事件と傾向は私たちの業務、財務状況、経営業績に影響を与える可能性があると考えられる。これらの前向き陳述に記載されたイベントの結果は、“リスク要因”と題する節および本10−k表の年次報告書の他の部分で説明されたリスク、不確実性、および他の要因の影響を受ける。しかも、私たちの運営環境は競争が激しく、変化が迅速だ。新たなリスクと不確実性 は時々出現し，本年度報告10−k表に含まれる前向き陳述に影響を及ぼす可能性のあるすべてのリスクおよび不確実性を予測することはできない。展望性表現に反映される結果、イベントと状況は実現できない或いは発生する可能性があり、実際の結果、イベント或いは状況は前向き表現に記述されているものと大きく異なる可能性がある。

また、“私たちが信じている”の陳述と類似した陳述は、関連テーマに対する私たちの信念と意見を反映している。これらの 宣言は，本年度報告発表日までに我々が把握している10-kテーブル情報に基づいている.情報 はこれらの陳述に合理的な基礎を提供していると考えられるが，この情報は限られているか不完全である可能性がある.私たちの声明は私たちがすべての関連情報について詳細な調査や審査が行われたことを示していると解釈されてはならない。これらの陳述は本質的に不確実であるため、投資家にこれらの陳述に過度に依存しないように注意する。

本10-k年度報告で作成された前向き陳述は、発表の日に発生したイベントのみに関連している。 我々は、本10-k年度報告で作成された任意の前向き陳述を更新して、本10-k年度報告日以降のイベントや状況を反映したり、新しい情報やアクシデントの発生を反映したりする義務はないが、法律で規定されている場合は除外する。私たちは私たちの展望声明に開示された計画、意図、または期待を実際に達成することができないかもしれません。あなたは私たちの前向き声明に過度に依存してはいけません。私たちの展望的な陳述は未来のいかなる買収、合併、処置、合弁或いは投資の潜在的な影響を反映していない。

常用用語

本年次報告書に別段の記載がない限り、または文脈で別段の必要がない限り、以下を参照してください。

ACM“ はACM Zoomcar Convert LLCを意味する。

“取締役会”とは、当社の取締役会を指す。本稿での会社への引用は、その子会社を合理的に適用する範囲に含まれる。

「事業合併」および「逆資本増強」とは、合併契約および合併契約で想定されるその他の取引の条件に従って、 IOAC と Zoomcar の事業合併を意味します。

“定款” は，本募集説明書の期日に発効した改訂及び再改訂された会社定款をいう。

“定款”とは、本募集説明書の発行日に有効な、改訂及び再予約された会社登録証明書をいう。

“終了” とは企業合併の終了である.

「閉会日」は、 2023 年 12 月 28 日を意味する。

「普通株式」とは、当会社の普通株式の株式をいう。 1 株当たり 0.0001 ドル。

「当社」、「当社」、「当社」および「 Zoomcar 」とは、 （i） Zoomcar Holdings， Inc. を意味します。デラウェア州法人、および閉鎖後の連結子会社、および （ ii ） Zoomcar ， Inc. 、(the閉鎖前に存在していた前身事業体 ） とその統合子会社。

税法とは、1986年に改正された国内税法を指す。

DGCL“ は改正されたデラウェア州会社法を意味する。

「インセンティブプラン」とは、 Zoomcar Holdings， Inc. を指します。2023 年のエクイティインセンティブプラン

“証券取引法”は改正された1934年の証券取引法を指す。

「 GAAP 」は、米国で一般的に認められている会計原則を意味する。

“IOAC” は終値前の会社を指す.

合併とは、合併協定の条項に基づいて、SubとZoomcarを合併してZoomcarに組み込むことを意味し、Zoomcarは存続する会社と会社の完全子会社として継続する。

「合併契約」は、 IOAC 、 Zoomcar 、合併サブおよび販売代理人による、 2022 年 10 月 13 日付の合併および再編契約および計画を意味し、閉鎖後の修正によって修正されたものです。

「 Merger Sub 」は、 Innovative International Merger Sub， Inc. を意味します。

“ナスダック” はナスダック株式市場有限責任会社のことです。

“手形” は、当社とZoomcar，Inc.がACMに発行した日付が2023年12月28日、元本が8，434，605ドルである無担保転換可能チケットを指し、業務合併に関連するいくつかの取引費用に関連する。

“合併後改訂”とは、合併協定の改正を意味し、期日は2023年12月29日である。

“公開株式証”とは、1つの(1)個の完全な引戻し可能な株式権証であり、各単位の一部として、その所有者に企業合併後に1株5.71ドルの買収価格で1(1)株普通株を購入する権利を持たせることを指す。

“米国証券取引委員会” は米国証券取引委員会を指す。

“証券法”とは、改正された1933年の証券法を指す。

“証券購入協定”とは、当社、Zoomcar、 Inc.とACMの間で2023年12月28日に署名された証券購入協定をいう。

“売却証券所持者”とは、目論見書で決定された売却証券所持者及びその許可の譲受人をいう。

“スポンサー” は革新国際スポンサーI LLC、デラウェア州の有限責任会社を指す。

“信託br}口座”とは、IOACが初公開時に設立した信託口座であり、初公開と初公開後に閉鎖された私募で証券を売却する純収益が含まれている。

“ライセンスエージェント”とは，Equiniti Trust Company，LLC(f/k/a American Stock Transfer&Trust Company，LLC)である.

“株式認証協定”とは、IOACと引受権証代理人の間で2021年10月26日に締結されたいくつかの株式認証協定を意味する。

“Zoomcar 普通株”は総称して業務合併前のZoomcar，Inc.の普通株と呼ばれ、1株当たり0.0001ドルの価値がある。

“Zoomcarインド”とは、Zoomcar India Private Limited、インド有限責任会社、Zoomcarの子会社を意味する。

“Zoomcar 株主”とは、取引終了前にZoomcarを保有する証券保有者であり、Zoomcar Indiaの流通株保有者を含む。

第 部分I

第 項1.業務

使命

Zoomcarの使命は、私たちの拡張可能なデジタルプラットフォームを通じて、短期と中期の交通需要を持つ個人をオーナーと結びつけ、新興市場国全体の都市交通構造を変えることである。私たちの拡張可能なデジタルプラットフォームは、短期車両の使用を求める人に個性的な移動解決策を提供するとともに、オーナーに創業機会を提供し、コミュニティ内の共有自動車から経済的利益を得ることを目的としている。

概要

インドのバンガロールに本社を置くZoomcarは、私たちのプラットフォーム上の現在の車両数とアクティブユーザーに基づいて、新興市場に集中している先行するオンライン自動車共有市場である。我々のプラットフォームは，所有者(“大家”)と一時的に車両を必要とする人(“賓客”)を相互に便利な場所で接続·共有することができるようにしている.

私たちが増加しているオンラインプラットフォームは2012年に設立され、新興市場で移動性を促進し、新興市場では、便利で経済的な交通選択が限られている。私たちのプラットフォームのお客様は、大家さんが私たちのプラットフォームにリストしている車を予約するために、一連の利用可能な車種、メーカー、サイズ、価格を閲覧して選択することができます。逆に，大家は十分に利用されていない車両を創出機会に変換することができ，彼らの自動車を自動車を必要とする個人と共有し，レジャー，仕事，あるいは他の中短期交通需要を満たすことである.また，2022年10月に，吾らはIOACと合併協定を締結し，IOACはナスダック市場で証券を売買する特殊な目的で証券を買収する会社であり，これにより，吾らはいくつかの条件や合併合意条項が満たされた後，業務合併取引に従事·完了することに同意した。業務合併は2023年12月28日に完了した。業務合併によると、デラウェア州のある会社とIAOCの完全子会社はZoomcar，Inc.と合併し、会社は引き続き残っている実体とする。中聯重科はこれにより中聯重科の完全子会社となり、中聯重科は中聯重科持株有限公司と改名し、その証券はナスダック証券市場で取引されている。この業務合併の結果、Zoomcar，Inc.の株主(普通株と優先株を含む)が当社の普通株を獲得した。

私たちのビジネスモデルは特に新興市場に適していると信じています。これらの地域の都市住民は交通面の挑戦に直面しているからです。Zoomcarサービスのインド市場では、個人平均所得水準に比べて、自動車を持つコストは尻込みするほど高いかもしれないが、これらの市場では10%未満の人だけが自動車を持っている。同時に、この人たちは通常、十分な便利さや負担できる代替交通手段を得ることができない。この市場は、強大化しつつある中産階級、急速に都市化された大都市地域、そして多くの若く、科学技術に精通した市民を持っている。全体的に言えば、これらの主要な人口傾向は経営陣の推定に寄与しており、2025年までに新興市場の潜在市場総額は900億ドルに達し、そのうちインドは360億ドルを占め、インドを私たちの最も重要な市場としている。成長する総目標市場をめぐる機会はタイトルにある“市場のチャンス“下だ。

私たちはすでにインド99以上の都市で業務を展開して、私たちのプラットフォーム製品を発展させて、便利、現代と経済的に効率的な方式でお客様の移動性需要を満たし、私たちが運営するコミュニティ内で交通解決策と創業機会を提供することを計画しています。私たちのビジネスモデルは設立以来発展しています。私たちのプラットフォームは最初にZoomcarが直接所有またはレンタルした車両に短期レンタルを提供するからです。2018年から2020年の間、私たちは、現在の“軽資産”業務モデルに関連する機能に技術と製品開発の重点を向け始め、私たちのポイントツーポイント自動車共有デジタルプラットフォーム に重点を置いています。私たちは2021年下半期にビジネスモデルの転換を達成した。時間が経つにつれて、私たちは私たちのプラットフォームの機能を拡張して、消費者の好みの変化に伴い、私たちは私たちの製品を発展させ続けます。

私たちの技術は私たちのポイントツーポイント自動車共有プラットフォームの柱だ。2024年3月31日まで、私たちの半分の全従業員は技術者として招聘され、彼らは人工知能と機械学習アルゴリズムを開発と完備し、価格設定モデルを最適化するのを助けて、お客さんに適切な損害保険オプションを確定して、大家とお客さんに格付けに基づく奨励機会を提供し、そして私たちのプラットフォームの適切な使用を監視します。私たちのプラットフォームは車両検索とbr発見、主人とお客さんのチャット、そして車両と運転手の追跡と評価機能に強力なツールを提供します。複数の車両製品を有する高ランク大家および高格付けの以前のホスト経験は、私たちのプラットフォーム上で彼らの車両のために有利な位置を得ることができる。お客様は、私たちのプラットフォームで共有されているホストスコアとコメントを使用して、彼らのニーズと好みに最適な車両を選択することができます。私たちがカスタマイズしてGPSを有効にする車両追跡システムは、訪問者運転データを私たちの“運転者点数”計算に統合することを可能にし、これらのデータはフィードバックと審査システムの重要な構成部分を構成し、Zoomcarプラットフォームユーザーの信頼に基づくコミュニティを共同で育成した。私たちは、ほとんどのホスト車両に配備され、お客様がその個人スマートフォンを介して非接触で予約された車両にアクセスできるように、ソフトウェアで有効なキーレスエントリアプリケーションによって、コアプラットフォーム技術を補完します。

2024年3月31日までに、約41，166台の登録された寄宿車両と240万人のアクティブゲスト(過去12(12)ヶ月以内に私たちのプラットフォームで車両または予約された訪問者を検索すると定義されています)が私たちの市場に参加しています。

私たちは2021年に私たちの業務をインドからインドネシア、エジプト、ベトナムに拡張した。これらのbr市場での投資収益を慎重に管理した後、私たちの業務モデルがインドネシア、ベトナム、エジプトの顧客のニーズに合っていることを確認しましたが、これらのbr}の国/地域の拡大規模ではマーケティングに投資する必要があり、現在これを実現する資金はありません。そこで、私たちは2023年にベトナムでの運営を停止し、2024年にインドネシアとエジプトでの運営を停止することにしました。私たちの工事と財務資源をインドに集中させることができるようにしました。Zoomcar計画は時間とともにインドでの浸透率をさらに向上させ、将来的に私たちの財務状況に応じてより多くの国に拡張することを計画しています。

私たちのプラットフォームはどのように働いていますか

私たちのプラットフォームにアクセスする

を見て車両を選択する

私たちのbrプラットフォームは、お客様が様々な条件で私たちのカタログにリストされている車両を検索することができます。価格、位置、車種、格付け、 と他の関連パラメータを含みます。私たちのプラットフォーム上の車両リストは時間とともに変化しますが、お客様は通常、コンパクト乗用車、乗用車、SUV、および一般に豪華、電動、または他の高級車両の様々な選択を含む様々な車両を選択することができます。多くのbr}に記載されている車両は、荷物棚、追加のトランクストレージ、チャイルドシート、および他のbrなどの特定の機能を有しており、お客様は、特定の用例(例えば、週末の旅行、引っ越し、またはホーム休暇)に適していると考えています。私たちの現在の市場内の各都市、特に最大の都市地域で、お客さんが使用できる車両密度は、大多数の 客が彼らの住所や職場に近い位置で車両を識別し、予約することができるようにする。このプラットフォームはまた、あるランクの高い大家がお客様に宅配便の選択を提供することを可能にし、お客様に増量の最後の1マイルの便利さを提供します。客が車両を選択する際に他の客のコメントを観察することができ，これはさらに客と主人の間で信頼と透明なコミュニティを構築するのに役立つ.

予約する

お客様 は、私たちのモバイルアプリケーション(AndroidとiOS)やサイトを介して、直接私たちのプラットフォームを介して車両使用料を予約して支払います。予約行程や他の車両使用例(たとえば，自動車を予約して3日間のレジャーハイキングを行う)を“スケジュール”，我々のプラットフォームで手配されたスケジュールを“予約”と呼ぶ.旅客が列の車両を選んで旅行し、Zoomcarに総旅行費用の前払い部分を支払う時、タイトルのような予約が完了したと思います“支払い/収入“ の下です。お客様は、私たちのアプリケーションで未来および過去の予約を見ることができ、プラットフォームを介して予約を延長または修正することもできます(必要に応じて関連するbrの料金を支払うことができます)。お客様はまた、彼らのモバイルアプリケーションから遠隔で予約を開始し、予約した車両で完了した旅行に関する報酬および報酬を蓄積または両替する機会があります。以下に説明します。

旅行する

お客さんが車を予約した後、お客さんは私たちのプラットフォームから情報を受信して、車にアクセスして、彼らの旅行を始めます。予約された車両にアクセスするためには，客は通常，宿主車両に取り付けられた車載ハードウェアに接続された鍵なしアクセスフローにより，予約された車両をロック解除する.我々のモバイルアプリケーションは，客と大家が必要に応じてMessengerと電子メールでコミュニケーションを行い， の任意の物流詳細を調整したり，他の質問に回答したりすることができるようにしている.旅行が完了した後、旅客は旅行開始時と同じbr条件で予約した自動車を返却し、ガソリン代や車両破損罰金など、予約時に期限が切れていない追加の費用を支払わなければなりません。

支払い/収入

お客様は車を予約する時にZoomcarに一定の料金を支払います。これらの費用には、一般に“予約料”(任意の適用可能な割引およびポイントを差し引く)、旅行保護費、およびホーム便利料が含まれる。その他の費用は、給油や車両破損に関する費用の場合、発生した場合、お客様がスケジュール終了時に支払います。私たちは現在、UPI(インドで)や他のデジタル財布プラットフォームのようなクレジットカードデビットカード、ネットバンク、デジタル支払い代替案によるオンライン支払いを受け入れている。新しいデジタル支払いモデルが私たちの市場に現れるにつれて、私たちは他の 種類の支払い形式を受け入れる予定です。

私たち は、旅客が行程支払いを完了した総金額を“総予約価値”または“GBV”と呼び、 は、特定の期間内に1回の予約の平均GBV を表す“平均取引価値”または“ATV”を使用し、“予約日数”とは、所与の測定期間中に 我々のプラットフォーム上の1台以上の車両が予約され、1回の旅行に使用される総日数(24時間、分単位)を意味する。各旅行に関連するGBVのいくつかの部分は100% をホストホスト(例えば、燃料費)に支払い、他の部分はZoomcarによって100%(例えば、付加価値旅行保護費)を保持し、客が支払う費用残高 はホストに60%、40%をZoomcarに分担する。ホストとZoomcar間の所得分配に関するより多くの情報は、タイトルを参照してください“経営陣の議論と分析-標準チケット予約の流れ”

報酬 と報酬

私たちは一定の奨励と激励措置を利用して、私たちのプラットフォーム上の重複と増分取引を奨励します。たとえば，新規クライアントをZoomcarに推薦した訪問者は，新規ユーザが予約を完了したときに交換ポイントを得ることができ，新たな大家さんをプラットフォームに推薦した大家にも類似した推薦福祉 を提供する.お客様に提供される割引またはポイント を含む“Z Points”忠誠度計画があります。彼らは私たちのプラットフォームで後続の行程を予約する時、これらの割引またはポイントを交換することができます。

業界 と消費者選好

私たちのプラットフォームは消費者の選好をめぐって設計されており、新興市場国の都市コミュニティにスマート交通ソリューションを提供することを目的としている。現在、私たちがサービスする市場の移動性選択は限られており、現在利用可能な交通選択は往々にして時代遅れで、高価であり、多くの場合、柔軟性に乏しく、短期的な需要を満たすことができない。私たちの業務モデルとプラットフォーム製品 は絶えず変化する消費者期待と新興市場人口が必要に応じて提供する個性化、デジタル化された商品とサービスへの明らかな転換に従って絶えず発展している。私たちはインドの大多数の主要都市での位置づけに加え、私たちの拡張可能な技術 とプラットフォーム機能を加えて、Zoomcarを有利な位置にし、規模と規模にほとんど似ていない潜在市場から顧客を誘致し続けることができると信じている。以下にさらに説明するように、国連が公表した公開人口と経済データ、恩恵、その他の情報源に基づいて、Zoomcar管理層が専門的な経験に基づいて推定したことに加えて、2025年までに、私たちのプラットフォームの新興市場におけるサービス可能潜在市場は約200億ドルに達すると推定し、潜在顧客の浸透率 がある人口パラメータ範囲内の潜在顧客のうち25%未満であると仮定し、新興市場の測位可能市場総額は900億ドルであり、潜在顧客群は潜在目標市場として決定された25カ国/地域の大家と客をより広く採用していると仮定する。私たちはインドの潜在市場の総規模を360億ドルと推定しているので、現在、私たちはインドに私たちの技術と財務資源に投資することに集中しています。現在，我々の収入の99%はインド から来ており，本表の日までに10-kはインド以外の業務を停止している.私たちがbrの他の市場に拡張できることや、私たちが将来業務を展開する可能性のある任意の新しい市場で大量の収入を得ることができる保証はありません。

新興市場の現在の移動製品の限界

デジタル消費者サービスへの急速な移行に伴い、新興市場の現在の移動オプションの限界が明らかになった。 ：

変化し続ける消費者期待

は我々が目標とする新興市場の既存の移動性選択の限界とともに，消費者の期待も変化しており， は技術を支援する新興市場人の中で明らかかつ動的に変化している。以下はZoomcar経営陣が現在のパーソナルモビリティ発展の重要な発展を形成していると考えていることである

市場機会

交通費 は新興市場の家計で上位にランクインしており，多くの場合，1世帯あたりの平均年収の20% を占めている。P 2 P自動車共有プラットフォームとして、客の利便性と負担性、および大家の創造可能性を強調し、私たちの拡張可能なプラットフォームは有利な地位にあり、現在と未来に運営可能な市場の客と大家に移動性解決策を提供することができると信じている。Zoomcar管理層は、サービス可能なアドレス可能な市場に基づいて、私たちのプラットフォームの潜在収入 機会を評価し、プラットフォームの潜在総収入の推定 機会を代表し、その中で、以下に述べるいくつかのコア人口標準を満たす総人口の一部が私たちのプラットフォーム上で取引に従事していると仮定し、総アドレス可能市場は、プラットフォームの潜在総収入の推定 機会を表し、他の投入において、コア人口標準を満たすすべての人口が私たちのプラットフォーム上の取引 に参加すると仮定する。サービス可能アドレス指定可能市場および総アドレス指定可能市場の推定は、実際の 結果を反映または反映しない可能性のある事実および状況に基づいて、以下のより詳細に説明される複数の仮定に基づく。業界知識および専門経験に基づくZoomcar管理仮説に加えて、私たちのアドレス指定可能な市場推定は、国連、HP、および他のソースによって発表された公開可能な人口、経済、および交通関連情報を反映する。

サービス可能な は市場を特定することができる

私たち はサービス可能な潜在市場を私たちの潜在的な短期或いは中期収入潜在力の指標と見なし、私たちの現在のプラットフォーム製品に基づいて、各種の意外な情況と仮定の影響を受ける。Zoomcar経営陣は現在、私たちの毎年の世界サービス可能市場機会は約200億ドル(ﾟ)と推定されており、2025年までに公開される人口と他の予測人口データを考慮し、同じ期間内に、私たちの顧客群は2025年までに予定されている総人口から合計7，500万人の客 に拡大し、以下のような特徴を持っている(総称して“コア人口br基準”：Zoomcarに住む25の潜在新興市場国の一つである都市中心；年報収入は居住国/地域の上位65パーセント以内である；年齢は18歳から50歳までで、有効な運転免許証を持っている。公開された人口統計と経済データおよびZoomcar管理分析によると、2025年までに目標新興市場では31000万人がこれらの人口基準を達成すると予想されている。サービス可能な潜在市場の目的で、2025年までに人口の約24%、すなわち7，500万人が私たちのプラットフォームで車両を予約できると推定されている。サービス可能な潜在市場を推定するために、2025年までに、私たちのATVは50ドルになると仮定しており(これは、2024年3月のATVが59.81ドル減少することを意味します。時間の経過とともに、私たちの総使用事例ではより大きな割合が短距離旅行を含むと予想されています)、総GBVにおけるbr}Zoomcarの収入シェアは~45%になると予想されています。私たちのサービス可能な潜在市場の推定はZoomcarの予想された経営業績の予測や予測ではなく、Zoomcar経営陣の私たちの潜在市場に対する見方の推定だけである。 他の事項を除いて、私たちは良質な車両の供給、招待客とホストの私たちのプラットフォームへの参加、経済の一貫性、世界の健康状態とその他の影響が私たちの業務、私たちの顧客と私たちが経営する市場の条件を仮定する。

潜在市場総量

我々は潜在市場総額を我々のプラットフォームの2025年までの総収入潜在力の推定と見なし、公開利用可能な人口統計データと経済データ、および業界知識と専門経験から情報を提供する管理層推定を反映している。2025年までに、私たちの毎年の世界潜在市場機会総額は約900億ドルに拡大する可能性があり、サービス可能な潜在市場の推定と同じ広範な基準と方法を使用し、2025年に私たちのコア人口統計基準を満たすと予想されるすべての人が私たちのプラットフォームで取引する顧客であると仮定する。Zoomcar はこの総目標市場に近い業績を実現するために、他の事項以外に、私たちの現在のプラットフォーム機能と能力を拡張して、より広範な移動性需要と使用ケースを満たし、上場車両と上場商品の密度を大幅に増加させ、それによって私たちの目標新興市場範囲内で顧客の予約数量と予約日数を増加させる必要がある。我々のサービス可能な潜在市場の推定と同様に、Zoomcar管理層の潜在市場総量の推定はZoomcarの予想経営業績の予測や予測ではなく、人口統計データと管理層の仮定に基づいて、専門経験と業界知識に基づいて、市場全体と潜在的に利用可能な収入を推定するのではなく、私たちの業務、顧客と目標新興市場に影響を与える多くの追加要素を考慮しようとしている。

西洋市場との比較

と西洋市場を比較すると、もし私たちが西洋市場で運営すれば、私たちの潜在市場と私たちの総収益潜在力は を超えると考えられる。このような見方を形成した理由の1つは、新興市場の都市と人口のインフラ、交通挑戦とより低い車両所有率 が新興市場で短距離交通解決方案に対してより広範な需要を産生し、新興市場では、現在のサービスは往々にして私たちのプラットフォームを通じて車両を予約するよりも高価で、柔軟ではなく、更に個性化せず、特定の移動需要を満たすことが多いからである。

Zoomcarのプラットフォームソリューション

我々はZoomcarが新興市場のモバイルソリューションの最終消費者向けデジタル化、超現地化、個性化サービスへの転換をリードできると信じている。私たちの自動車共有市場を通じて、私たちはbr客を私有車両ネットワークに接続し、その中から特定、短期、中期旅行の需要に合った自動車と大家を選択することができる移動性サービスの形態を開拓している。Zoomcarの超現地化、ポイントツーポイントの自動車共有市場は、車両の購入や融資、メンテナンス費用を必要とすることなく、自分で選択した自家用車を使用できるように、負担かつ柔軟な方法を提供している。我々のプラットフォームは，ホストに他の十分に利用されていない資産を貨幣化する能力を提供し，社会意識を持つコミュニティベースの資産共有モデルによりマイクロ起業 を促進する.

競争優位

Zoomcarのプラットフォームとしての主な価値主張は、お客様に提供される信じられない深さおよび広さの交通機関、および各取引において一貫した超現地化利便性および柔軟性を提供する生まれつきの能力に起因する

私たちのbr技術は

Zoomcarのポイントツーポイント自動車共有プラットフォームの主幹は私たちの技術であり、これは移動に重点を置いたプラットフォームであり、br}大家と客を接続し、顧客が情報をフィードバックする市場で取引できるようにし、コミュニティ資源をよりよく利用することを目的としている。br}我々のアプリケーションはデータ科学、機械学習と先進的なコンピュータ視覚機能を利用してホストにリアルタイム動的価格設定 機能を提供し、アルゴリズム設計に基づく評価に基づくリスト定位と画像認識技術による保護などの機能を強化する。Zoomcarがあれば、大家さんは彼らの車両を非常に柔軟に列挙し、可用性と価格 を動的に調整することができます。このプラットフォームはまた、潜在的なゲストに提供されるサービスをより良く最適化することができるように、詳細でリアルタイムに近いレベルでゲストニーズを理解するのを助ける強力なツールをホストに提供する。逆に、客は、特定のニーズを満たす自動車を識別するために、車両タイプ、位置、価格、旅行タイプ、および他のカテゴリ毎にリストを検索することができる。私たちのプラットフォームは使用事例を制限するのではなく、数時間から数ヶ月までの広範な行程を許可します。

コアプラットフォーム技術

私たちのプラットフォーム技術は、私たちのプラットフォームが大家さんとお客さんに提供する顧客体験の本質を支えているいくつかの重要な要素からなります

ディレクトリ とフィルタリング.我々は，大家さんに新しい車両 を容易に追加できるようにリストした車両リストを構築し，そのニーズを満たす自動車のカテゴリに客が迅速かつ効率的に検索できるようにした.プラットフォーム上の従来の予約や検索履歴に基づいて，車両カタログは客ごとに高度に個性的なサービスを提供しているため， は最終予約変換の可能性を増加させている.

を探索して相関を順位付けする.我々の検索とランキングに基づくアルゴリズムは、履歴予約に基づく顧客選好を考慮し、最新の検索データを組み合わせたバックエンドデータ科学モデルによってサポートされている。システムの全体的な目標は，プラットフォームが検索を予約に変換するのを支援するために，クライアントの検索体験を改善することである.我々の探索とランキングに基づくアルゴリズム で考慮したキー変数には，客が希望する予約時間範囲，位置，車両種別，持続時間，価格点が含まれている.

定価。私たちの価格設定エンジンは高度に動的で、私たちのホストが選択した価格設定および割引機能の上に位置して、より最適化されたホスト全体の収益体験を作成します。この動的価格設定エンジンは、ホストがそのプラットフォームリストのための最低価格と最高価格を設定することを許可し、提案するコアプラットフォーム価格構造の追加である。この価格設定エンジンは、大家がプラットフォーム上で収益最大化を実現することを支援し、プラットフォーム上の他の大家に対して彼らのリストを最適に位置させることができるように強力なツールを提供する(S)。

評価 とコメント。私たちの採点および審査システムは、お客様により包括的で、より関連する全体的な検索体験を提供するために、検索およびランキングに基づくアルゴリズムに接続されています。大家の格付けとコメントを検索とランキングに基づく全体的なアルゴリズムに統合することで、このプラットフォームは、お客様により良い全体予約体験を提供する可能性のある特定の大家を強調することができます。 高格付けの司会者を強調することは、お客様に質の高い選択を提供することを保証し、より多くのプラットフォームの信頼と透明性を注入するのに役立ちます。逆に、これは、このプラットフォーム上での客の予約転化率を向上させるのに役立つ。我々の検索アルゴリズムのトップに高評価大家リストの強力なインデックスを作成して肯定的な評価を得ることで，大家さんは強い激励を受けてお客様に優れた予約体験を提供し続ける.私たちは、スコアやコメントを検索とランキングに基づくアルゴリズムに著しく取り入れ、プラットフォームとより強力な長期ブランド忠誠度を確立する機会を作ることができると信じている。

お支払い。お客様は、デビットカード、クレジットカード、ネットバンク、 とデジタル財布に基づく支払い方法を含めて、様々な第三者決済プラットフォームで支払いを受けて、車両を予約します。また，我々の目標とする新興市場で時々発生する支払い処理でまれに発生する問題 を解決するために，我々のバックエンド支払い処理ツールは自動リトライフレームワークと動的交換エンジンを組み合わせており，特定の支払ゲートウェイでの支払い成功率が低い場合には.我々のホストに対しては，迅速な資金支払いを図るためにbr我々の支払いシステムを設計し，ホストは通常ホストの銀行口座に直接預金することで資金を受け取ることを選択している.大家さんは通常お客さんが旅行を終えた後すぐに支払いを受けます。

リスクと規制です私たちの運転手採点は機械学習に基づくリスクモデルと結合し、毎回予約の行程保護費をカスタマイズと個性化するのに役立ちます。お客様の運転手の点数も私たちの政策、条項、条件を満たしていない行為や私たちの信頼に基づくコミュニティを損なう可能性がある行為のために、お客様を永遠に私たちのプラットフォームから追放しなければならないかどうかを決定します。このようなことはあまり見られませんが。私たちのカスタマイズされたコンピュータ視覚機能はまた、お客様の搭乗時、予約完了時、および旅行または用例の開始時の様々な形態の政府アイデンティティ識別に基づいて、お客様の画像 に一致させることができ、これは、プラットフォーム参加者に別の安全かつ責任のある“検査”を提供する。

コミュニケーション. 我々のコミュニケーションプラットフォームは，クライアントがメッセージ，WhatsApp，プッシュ通知，電子メールを介してクライアントや大家と動的にインタラクションすることを可能にし，クライアント細分化データに基づいて開発された特定のパラメータを に接続する.私たちのプラットフォームはまた、お客さんと大家さんの間で直接通信する機能 を提供しています。これは、予約が調整される必要があれば、例えば、お客さんが車を位置決めしたり返却したりする際に困難に遭遇したり、修理や安全問題が発生した場合、br}の利便性を最大限に向上させるのに役立つと信じています。

写真。私たちのプラットフォームは、ホストが彼らの車両のために高品質の画像を撮影して、魅力的なリストを作成して、予約 を誘致することを奨励します。搭乗および看板プロセスの一部として、高品質な画像の撮影およびアップロード、および客を引き付ける可能性のある車両リスト記述の作成に関する指導および説明を、私たちのプラットフォームを介してホストに提供します。このプラットフォームはまた、特定の車両リストに関連する画像の全体品質の向上を支援するために、ゲストからの画質フィードバックをホストに直接共有する。

データ と追跡

では，我々のカスタマイズツールと機械学習駆動の洞察の核は，成立以来数百万回の旅行から収集した独自データ である.私たちは大家さんとお客さんから収集したデータを使って、お客様のニーズと好みを満たすために、発展していくプラットフォーム機能を教えてくれます。例えば、私たちのプラットフォームはお客さんの以前の検索と予約記録に基づいて、お客さんに個性的な定価とカタログに基づく特定の推薦を提供します。Zoomcarは、大家さんのために、プラットフォーム上で収入を最大化することを支援するために、具体的な価格設定と割引アドバイスを提供します。

私たちの運転者データの多くは、カスタマイズされたソフトウェアを有効にするデバイスによって収集され、自己登録プロセスの一部として、大家さんにこれらのデバイスを推薦します。br}Zoomcarは、大家さんにZoomcarが事前に承認したサービス位置にアクセスし、彼らの車両リストの前にデバイスをインストールすることを提案します。

これらの装置はまた、Zoomcarが旅行車両の全天候型GPS監視を行うのに便利だ。GPSトラッキングは，お客様に路側接続支援サービス(以下に述べる)を提供し，緊急時やホスト車両の破損が発生した場合に問題の認識と解決を支援するために重要である.このようなGPS監視により，我々のノウハウは，我々のプラットフォームツールや機能をカスタマイズし改善していくための運転データを収集している.

プラットフォーム 参加者：司会者とゲスト

Zoomcar は現在インドに先行する共有市場を構築している。私たちのポイントツーポイントプラットフォームは私たちの市場を通じて大家さんとお客さんを接続し、お客さんがそのコミュニティにある様々な交通機関から予約できるようにしています。2024年3月31日現在、登録されている大家車両約41，166台と240万人のアクティブ訪問客(過去12ヶ月以内に少なくとも1回は私たちのプラットフォームで車両または予約された唯一の訪問者を検索すると定義されています)が市場に参加しています。

ホスト

私たちのbrプラットフォームは大家さんにサービスを提供して、彼らが1台の車を持っていても、何台の車を持っていても、彼らの創業潜在力を実現して、新しいbrの財務独立形式を獲得することができます。私たちは彼らが十分に利用されていない車両から収入を得る方法を大家に提供した。以下は，我々のプラットフォームを用いた最も典型的なホストクラスである

ホストにもたらすメリット

私たちのbrは、大家さんが新しいアカウントを迅速に作成し、車両リストを追加し、予約から収入を得ることができるように、私たちのプラットフォームをできるだけ使いやすく、効率的にすることを目標としています。以下は，我々のプラットフォームがホストに提供する優位性の重要な要素である

プラットフォーム ホスト機能

我々のbrプラットフォームは現在、Androidモバイルアプリケーション、iOSモバイルアプリケーション、ウェブサイト、その他の関連デジタルツールを提供しており、私たちのホストが私たちの市場で収入を得ることを促進することを目的としています。Zoomcarは私たちの能力を強化するために投資を続け、インクリメンタルツールと開発機能を構築し続け、私たちのホストに価値を提供し、彼らが私たちのプラットフォームを使用する体験を改善するつもりだ。

来賓

2024年3月31日までの1年間に、248，000人を超える旅客が私たちのプラットフォームで約540，000日の予約日数を予約し、その間に合計約9，800万マイルの旅行を完了しました。Zoomcarコア潜在市場の平均車両保有率は低く， は我々のプラットフォームを通じて様々な顧客の交通需要を解決する機会を提供してくれた。訪問客“用例” は“市内旅行”と“市外旅行”に分類される.典型的な市内使用例は、短距離ランナー、空港送迎、仕事関連任務、出張参加活動と社交パーティー、試運転時間の延長、臨時車両修理 を含む。典型的な都市外使用例は、休暇旅行、宗教巡礼、他の都市への訪問、および仕事に関連する現場訪問を含む。

お客様にもたらすメリット

私たちのお客様に関するbrプラットフォームの使命は、シームレスで摩擦のないプラットフォーム体験を作成し、お客様が私たちのデジタルプラットフォームを介して個性化されたbr旅行ソリューションにアクセスできるようにすることで、できるだけ便利に口座設定と搭乗、 閲覧、予約と支払いの流れを行うことです。新興市場の都市住民は現在限られた移動選択に直面しており、私たちの目標は同業者の審査と全天候サポート機能の強化を経たシステム上に構築されたコミュニティベースの解決策を提供することである。

プラットフォーム お客様向け機能

我々のbrプラットフォームは、ゲストをサポートするために多くの機能と特定の機能を提供しています

環境、社会、ガバナンス(“ESG”)属性

我々のポイントツーポイント自動車共有モデルに関する利点の中で，我々は我々が運営するコミュニティに積極的に貢献することができる.私たちの使命の核心は新興市場の人口が十分に利用されていない資源と希少な資源をよりよく利用することを助けることだ。私たちはまた主催者にマイクロ創業機会を提供し、利益共有とフィードバックに基づいて国際コミュニティを構築した。我々のビジネスモデルも本質的に持続可能な発展に重点を置いており，我々の顧客や他の観察者にスマートカー共有がどのように実行可能かつ拡張可能な解決策となっているかを示しており，交通需要を満たすために必要な車両総数を削減しているからである.

Zoomcarネットワーク効果

私たちのbrプラットフォームはホストに高成長経済体の中で独立して収入を創出し、小企業を設立する機会を提供し、これらの経済体の雇用と資源は需要に対して依然として希少である。また，ホストとなるのに要する時間や労力は比較的少なく，参加者にある程度の自主権と柔軟性を提供しており，より伝統的な家庭収入を補完する方式に比べて個人の共感を呼ぶ.また、ほとんどの完成した旅行は相対的に地元であり、国際旅行は少ないことを考慮すると、私たちが作った創業機会は通常収入をもたらし、主に客とホスト自身のコミュニティあるいは近隣のbrコミュニティ内で、現地で発生と費用を発生させ、それによってさらに他の現地企業に恩恵をもたらす可能性がある。

新冠肺炎が我々の業務に与える影響

世界の新冠肺炎疫病の発生は私たちの業務にかなりの不確定性をもたらしたが、多くの国が新冠肺炎の疫病から脱却し始め、あるいは個人活動の関連制限が次第に減少するにつれて、私たちは私たちが現在運営している新興市場住民の行動と交通選好の面で観察されたいくつかの関連変化からも利益を得ている。例えば、インドが2020年初めから2021年にかけて定期封鎖を実施した後、2021年中以来国内観光業はかなり増加しており、例えば、国内航空旅行は2022年までに大流行前の水準を超えている。Zoomcarはインド国内で完了した旅行に対するATVを2022年1月1日から2022年3月31日までの3ヶ月間の1便43ドルから2022年6月30日から2022年9月30日までの3ヶ月間の1本71ドルに増加したが、同時期に私たちの定価 モデルは実質的に変化しなかった。2022年の間に、新冠肺炎とそれに伴う旅行制限のいくつかの影響はすでに緩和し始め、Zoomcarは疫病発生前に予約に重要な役割を果たしていないため、Zoomcarはますます多くの使用例 が疫病発生前に予約に重要な役割を果たしていないことが観察されたため、プラットフォーム範囲内の比較的に長い旅行の増加を経験した。例えば、2022年の間、より多くの客が私たちのプラットフォームで車両を予約したことを報告します。brは購入する車両が見つからないため、あるいは彼らが持っている車両が自動車業界のサプライチェーン不足のため、いつもよりも長い修理時間を必要とするからです。今年はこれまで，利用例や訪問者が我々のプラットフォームの柔軟性が予約の主な動機であることを一般的に反映していると信じている.また，新冠肺炎流行期間とその後，自動車共有プラットフォームで予約した自動車需要の増加が観察され，タクシーや公共交通機関などの交通機関に比べて宿主車両の運転が健康や衛生上のメリットをもたらすことが原因と考えられる。

消費者選好のこれらの変化は新冠肺炎の影響により発生する可能性があるが，これらの傾向は行動に基づく基礎的な変化を反映していると考えられ，これらの転換の持続時間は新冠肺炎の全世界大流行の直接影響を超えることが予想される。

移動に基づく車両保護

我々のプラットフォームの基本概念の1つは，車両が顧客予約中に破損した場合，ホストは車両修理費用に責任を負うべきではないことである.予約時、私たちのお客さんはいくつかの異なる定価レベルの旅行保護オプションの中から を選択することができます。これらのセットでは、旅客の車両破損費用に対する責任は、通常、旅客が選択した保険料 に基づいて上限を設定する。予約中に記載された車両に破損が発生した場合、ホストは、予め承認されたサービスセンターで任意の必要な修理を完了し、Zoomcarは、具体的な状況に応じて、予め承認された標準化された範囲内の修理費用を負担する。Br日までに、宿泊車両の破損やお客様や大家さんの窃盗やその他の損失のために第三者保険を購入しないことを選択しました。brは、お客様の旅行保護費を受け取ることで、内部関連コストを管理した方が費用効果が高いと考えられますから。私たち は私たちの業務の発展と発展に伴いこの決定を評価し続けるつもりだ。

私たちの成長戦略は

将来を展望して、私たちは引き続きプラットフォーム機能と製品を改善して、現在のコア市場におけるより多くのホストと顧客の移動性需要をよりよく満たすことを計画しています。コア製品の改善は他の機能の開発と結合し、プラットフォームに最大の持続可能な成長レバーを提供する可能性がある。私たちは、これまで、私たちのプラットフォーム拡張の大部分は、専門的なマーケティング支出ではなく、口コミとブランド名声の影響の結果であるため、販売およびマーケティング業務への追加支出は、これらの仕事のbrに有用である可能性があると考えられる。私たちは現在、私たちの業務を拡張するつもりはありませんが、時間の経過とともに拡張機会を評価し続け、短期的には引き続き私たちの努力に集中して、主人とお客さんに質の高い体験を提供し、機能を拡張したいと思います。時間が経つにつれて、お客様が私たちのプラットフォームに依存する利用事例の種類 をさらに拡大すると信じています。私たちの最近の成長戦略の重要な要素は

マーケティングと販売チーム

私たちの現在の主要な販売とマーケティング活動は主に既存の大家と客との間で予約とプラットフォーム取引 を増加させることに集中しているが、私たちはまた、新しい顧客のブランドとプラットフォームの知名度の向上を助けるために、いくつかのブランドの知名度と宣伝仕事、例えば隣接ブランドと企業とのパートナーシップ に選択的に投資している。例えば、私たちはディーラーやサービスセンターとの協力関係を通じて、他のメリットのほかに、引受側に優遇された融資とサービスセットを提供することができます。我々はまた、既存の司会者が他のプラットフォームのユーザとフィードバックを共有することを奨励する努力を私たちのマーケティング努力の一部とし、 司会者の推薦激励措置と共に。また、家主に車両の補充と重複登録を奨励し、私たちが提供するツールによって価格と創出を最大化し、成功した車両登録に関する補足提示と説明を大家に提供し続けることで、彼らはより頻繁な予約を楽しむことができ、彼らは私たちのプラットフォームに登録した車両からより多くの収入を得ることができる。私たちは専用の販売チームを持ち、乗車と車両登録中にホストをサポートし、ホストに積極的でシームレスなプロセスを確保し、ホストがより長い時間で既存のリストを維持し、時間の経過とともに私たちのプラットフォーム上に新しいbr車両をリストすることを奨励することを目標としている。全体的に、私たちの努力は、ホストが最高品質の製品および行動 を提供することを奨励し、主人も客も増加したプラットフォーム取引から利益を得、私たちのプラットフォームを介して予約したすべての参加者が高い満足度を得たので、客格付けシステムおよびタグおよびバッジ (例えば、五つ星コメント)および他の機能を作成することを含むと考えられる。お客様志向の販売とマーケティング努力については、いくつかの有料メディア努力と、私たちのお客様推薦計画、および新しいアプリケーションのインストールと再配置の努力を利用して、お客様を私たちのプラットフォームに誘致し、維持しています。我々のマーケティング·コミュニケーション計画の全体的な目標は、ブランド知名度 を向上させ、専用顧客参加コンテンツ(例えば、目的地/車両 写真およびソーシャルメディア投稿)を開発して配信することによって、顧客およびホストにプラットフォームの価値主張を伝達するのに役立つZoomcar提唱者を育成することである。私たちはまた専門のメディアと外部コミュニケーションチームを持っていて、私たちが市場の様々な広報メディアを運営するブランドの名声を管理するのを手伝ってくれます。

プラットフォームとして、私たちはまだ私たちのブランドと生態系全体における私たちの相対的な位置に非常に注目している。そこで，我々は広く は訪問者とホストからのユーザが生成した内容に依存してプラットフォームの物語の語りを支援し，それぞれ2人のクライアントに我々の核心的価値主張 を伝達する.私たちは時々他の第三者コンテンツクリエイターと協力して、私たちの物語をより広範な潜在的な顧客受け手にさらに明確に伝えるのを助ける。私たちはこのやり方を永遠に続けたいです。これは私たちのブランドの最も積極的な口コミを広めるのに役立つと信じていますから。

競争：

私たちはインドのデジタル自動車レンタル分野でトップの市場シェアを維持していますが、潜在的な競争相手や競争力のある業務を様々な方法で評価することができ、オフラインレンタカーや他のレンタカーに基づく交通選択を私たちの競争相手の一つとすれば、私たちの製品全体の競争は著しく増加します。私たちは業務の発展を求めると同時に、私たちの主要な“競争” は顧客を誘致と維持することにあると信じているが、私たちがホストを買収と維持する主要な挑戦はデジタル自動車共有市場上の車両預かりに関する創業機会に対する認識を高めることにある。

競合ホスト  

インドの先駆者と最初の規模者の一人として、私たちは現在、他のデジタルプラットフォームや市場とのいかなる競争も見ていません。これは、ホストが私たちのプラットフォームで車両を共有することを誘致し、維持することに関連しています。逆に、私たちの核心的な挑戦は、関連し、合格した個人がZoomcarなどのデジタルプラットフォーム上で彼らのbr自動車による経済的チャンスを共有するために、このカテゴリのために初期の ブランドの知名度を確立することにある。私たちは、個人により広範な価値主張を意識させると、コア技術と製品、および私たちの関連する顧客予約規模を含むプラットフォーム固有の利点は、ホストに必要なインセンティブを提供し、プラットフォームに参加し、私たちの信頼するコミュニティの一部になることに役立つべきであると信じている。

インドのある都市では、潜在的な大家さんは、組織されたプラットフォームなしに、彼らの車両をオフラインで共有しています。的確なコミュニケーションと普及を通じて、私たちはこれらの潜在的なユーザーに触れ、プラットフォームの核心的な価値主張を伝えることができるはずです。

ゲストコンテスト  

私たちのbrは様々な異なる競争源を利用する可能性のある顧客を競って吸引と維持し、主にオフライン、組織のない自動車レンタル会社及びその他の交通選択、例えばタクシーとバスサービスから来た。私たちのオフライン、組織的でないレンタカー競争相手と比較して、私たちの主要な差別化要素は私たちのより強力な車両選択の深さと広さ がより密集し、より便利な都市環境に位置することに依存する。より広範な価格設定オプションとより個性的なbr}検索とランキングを組み合わせることで、正しい用例に正しい車両と正しいお客様をよりよくマッチングできると信じています。私たちのスコアとレビューエンジンは、全天候サポートと組み合わせて、オフライン、無組織の代替案ではなく、追加のサポートと信頼性を提供しています。

Hertz、Avis、Enterprise、Zipcar、Sixtなどの世界的なレンタカー事業者は現在インドで業務を展開していませんが、それらの は将来いつか私たちの市場に進出したり、あるいは私たちがそれらの市場に参入したりするかもしれません。

また， TuroやGetroundなどのグローバル自動車共有市場は我々の現在の市場では運営されていない.彼らは私たちの現在の市場に入る可能性がありますが、現在、欧米の顧客に比べて、これらの会社の核心製品は新興市場の顧客にあまり向けられていませんし、私たちの知る限りでは、彼らはまだ新興市場の消費者のための特定の製品をカスタマイズしていません。

上記のいずれかのグローバル事業者が私たちのコア市場に進出した場合、私たちは様々な要素に基づいて、私たちのプラットフォームが現地化と使いやすい顧客体験、個人化推薦エンジンを持つローカルトレーニングデータ モデル、およびキャリア全体をかけて私たちのコア地域に ビジネスのようなローカルチームメンバーを確立することを含む、彼らの顧客製品よりも優位になると信じている。

上記の潜在的な競争相手に比べて非常に有利な利点があると考えられるが，我々の最も強力な顧客ベースの競争は，公共交通，スクーター/バイク，三輪車，運転手が運転する自動車などの他の交通機関から来ていると考えられる.様々な潜在的顧客細分化市場に適応するために幅広い価格を提供することができると考えられ，これは主要な潜在資産であり，これらの代替案よりも我々のプラットフォームの方が我々のプラットフォームに有利であると考えられる.また、私たちの地理密度による便利さは、他の交通機関を考慮する可能性のある潜在的な客を誘致するのにも役立ちます。したがって、私たちは未来にこれらの異なる他の交通機関から多くの新しいお客さんを引き付けることができると信じています。

政府は規制している

我々brは、電子商取引に関連する自動車関連法律、法規、および知的財産権、消費者保護、税収、消費者プライバシーおよびデータ保護、定価、コンテンツ、広告、差別、消費者保護、支払い、流通、メッセージ伝達、移動通信、環境事務、労働者および雇用事務、クレーム管理および反腐敗および反賄賂に関する法規を含むが、これらに限定されないインドの様々な法律法規に支配されている。これらの条例はしばしば複雑であり、多くの場合、特殊性が不足しているため、異なる解釈を受けることができるので、それらの実践における適用は、時間の経過とともに司法裁決によって、あるいは監督機関と理事機関が新しい指導や解釈を提供するにつれて変化したり発展したりする可能性がある。しかし、私たちのプラットフォームを使用して促進されているポイントツーポイント自動車共有ビジネスモデルは、インドではあまり見られないので、法律および規制の枠組みと私たちの業務への応用における不確実性 は前例がなければ。“”というタイトルの部分を参照リスク要因−我々の業務に関する法律と規制リスク 私たちの業務はいくつかの法律と規制リスクの影響を受けるため、これらのリスクは私たちの業務に実質的な影響を与える可能性がある。

知的財産権

私たちのビジネスは、私たちの知的財産権を保護するために、商標、特許、著作権、ドメイン名、商業名、商業秘密、および他の所有権権利の組み合わせに依存します。

我々 は現在インドに20個の登録商標出願と3つの保留商標出願，3つの保留特許出願，7つのドメイン名を持っている。

従業員 と人的資本

Zoomcar は、コアカスタマー製品に固有の相互接続性を反映したコラボレーション的で機能横断的な精神を強調した、オープンで多様でインクルーシブな職場の構築と維持に注力しています。

2024 年 3 月 31 日現在、 3 カ国に約 191 人のフルタイム従業員を擁し、そのうちエンジニアリング · プロダクト部門 70 人、オペレーション · サポート部門 108 人、セールス · マーケティング部門 13 人です。また、契約者やコンサルタント を様々な期間にわたって採用し、特定のプロジェクトや問題について常任スタッフと協力します。

2024 年 3 月 31 日現在、当社のグローバル従業員の約 20.94% が女性ですが、当社のシニアマネジメントチームのメンバーは女性ではありません。今後は、より広範なチーム、特に会社の最上級レベルに多様性を追加することを約束します。

私たちの文化と価値観

Zoomcarでは、一貫して文化に注目し、私たちの歴史で無数の賞を受賞した。

私たちは職場文化の重点を私たちの指導原則としての五つの戒めに重点を置いています

-常に同情して

- 連続交叉

-毎日実験、全面的に測定

-失敗への恐怖を忘れて

-改善されています

我々は，これらの核心原則を堅持することで，より強固な従業員の絆を確保するのに役立つと信じているとともに，より広範な 使命の実現に一貫して努力していく。これらの指導原則は、より広範なZoomcar文化重要度レベルにおけるこれらの原則の重要性をさらに強化するために、従業員業績評価と給与を設定するためにも使用される。また、私たちの従業員が私たちの顧客を考慮する際に、これらのコア会社の原則 (例えば、特に共感心の面)を遵守することを願っています。

これらの核心原則を厳格に遵守するとともに，様々な敬業活動や外部第三者サービスによって管理される年間雇用主純普及者得点(ENPs)調査により従業員フィードバックを定期的に求め，公正さを確保している。これらの外部ENPs調査には，従業員からの定性的な意見も含まれており，最高経営陣が我々の人的資源担当者と共同で四半期ごとに審査を行っている

施設：

私たちの主な執行事務室はインドのバンガロールにある。私たちの施設は十分で、私たちの現在の需要に適していると信じています。もし必要であれば、私たちは私たちの運営を収容するために適切な追加または代替空間を提供します。

企業情報

Zoomcarホールディングスはデラウェア州会社です。私たちの主な実行事務室はインドバンガロコルコディハリ1階147号アンジャニア科学技術公園にあります。私たちの電話番号は+91 99454-8382です。私たちの主なサイトの住所はWww.zoomcar.comそれは.我々のサイトに含まれているか，我々のサイトでアクセス可能な情報は10-kテーブルの一部ではなく， もこの10-kテーブルには含まれていない.

我々の 投資家関係サイトアドレスは：https：//Investor-relations.zoomcar.com/である.我々のForm 10-k年次報告、Form 10-Q四半期報告、Form 8-k現在の報告、委託書およびそれらの任意およびすべての改訂は、米国証券取引委員会 (以下、“米国証券取引委員会”と略す)に提出または提出された後、合理的で実行可能な範囲内でできるだけ早く私たちの投資家関係サイトを通じて無料で提供される。これらの材料は，米国証券取引委員会のサイトwww.sec.govでも入手可能である.

1 a項目.リスク要因

私たちの証券に投資することは高いリスクと関連がある。投資決定を下す前に、あなたは以下に紹介するリスクを慎重に考慮しなければならない。私たちの業務、見通し、財務状況、または経営業績は、これらのリスクの損害を受ける可能性があり、私たちは現在知らないか、または現在どうでもいいと思っている他のリスクを受けています。上記のいずれかのリスクにより、私たち証券の取引価格が下落する可能性がありますので、あなたは投資の全部または一部を損失する可能性があります。

私たちの業務運営過程で、私たちは様々な危険に直面している。以下に説明するいかなるリスク要因も、当社の業務、財務状況、および運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。1つ以上のこのようなリスクと不確実性が発生すれば、私たちの証券の市場価格は大幅にまたは永久的に下落する可能性がある。“リスク 要因”のいくつかの陳述は前向きな陳述である。“前向きな陳述に関する戒め”を参照されたい

リスク 要因の概要

私たちの業務はタイトルを含む多くのリスクと不確定要素に直面しています“リスク要因“ このリスク要因の要約に続いて、これは、私たちの戦略およびビジネス成長を成功させる上で直面している課題を表しています。特に、以下の考慮事項は、私たちの競争優位性を相殺したり、私たちの業務戦略に負の影響を与える可能性があり、これは、私たちの普通株または公共株式証の株価下落を招き、あなたの投資損失の全部または一部を招く可能性があります

私たちの業務と運営に関するリスク

私たちの現在のビジネスモデルの限られた運営履歴と財務結果は、私たちの未来の結果、将来、私たちが遭遇する可能性のあるリスクを予測しにくい。 

Zoomcarは2013年に運営を開始しましたが、私たちは最近、ポイントツーポイント自動車共有のための軽資産オンラインプラットフォームを含む、以前のビジネスモデルから現在のビジネスモデルに移行しました。この移行の結果として、私たちの財務諸表のいくつかの構成要素が変化し、私たちの運営歴史は私たちの未来の成長や財務業績を予測できないかもしれません。私たちの現在の業務モデルの限られた歴史は、将来の運営や他の結果を予測することが困難であり、不可能でなければ、また は私たちが今後一定期間で収入増加を実現できることを保証することはできない。私たちの経営結果は多くの要素の影響を受けて、その中のいくつかの要素は私たちがコントロールできません。私たちは顧客需要の減少、競争の激化、自動車共有業界全体の成長の鈍化、私たちのプラットフォーム上の車両供給不足、あるいは政府政策や全体的な経済状況の変化などの状況によって、私たちの更なる発展に悪影響を及ぼすかもしれません。私たちは引き続き私たちのプラットフォーム上の特性、機能、技術、その他の製品を開発し、改善して、私たちのプラットフォーム上のゲストとホスト基礎、予約量 を増加させます。しかし，我々の業務計画の実行には不確実性があり，予約量は予想される速度で増加しない可能性がある.もし私たちの成長率が低下すれば、投資家の私たちの業務と見通しに対する見方は不利な影響を受ける可能性があり、私たちの普通株の市場価格は低下する可能性がある。

私たちの証券の既存の と潜在的な保有者は、私たちのような歴史的に限られた会社が発展していく個人移動ソリューション市場で直面するリスクと不確実性も考慮すべきだ。特に私たちがそうする保証はありません

我々は運営損失と負のキャッシュフローの歴史があり，我々の現金資源は限られており，すぐに追加資金を集めて運営に資金を提供する必要があるため，経営を続ける企業として経営を継続する能力が大きく疑われている。 

私たちのbrは運営損失の歴史があり、私たちが現在の業務モデルを発展させ、私たちのプラットフォーム製品を強化することに伴い、予測可能な未来に引き続き運営損失を受けることが予想される。私たちの債務は現在の資本資源を超えています(参照)経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析− 流動性と資本資源“)2024年6月18日、当社はいくつかの機関投資家と証券購入協定(“六月盾証券購入協定”)を締結することを認め、これにより、当社は元金総額3，600，000ドルに達する手形(“六月手形”)及び株式承認証を発行·売却し、総収益3，000，000ドルで合計52，966，102株会社普通株(“六月株式証”)を購入した。これらの収益は、2024年11月末まで私たちの業務や運営を支援するために必要な現金と現金等価物を提供してくれると予想されていますが、会社が現在の未返済債務について何の弁済も行わないと仮定して、 はこのような状況になることは保証されません。私たちの現在の現金状況が2024年11月末までの運営を支持していても、私たちはこの現金が比較的長期的に十分であることを保証することができないか、あるいは私たちの運営を支援したり、債務問題を解決するためにさらなる現金資金を得る必要がないだろう。そのため，現在の運営を支援し，長期的には我々の業務の成長を支援するためのより多くの資金が切実に必要であると考えられる。私たちの運営は大量の現金を消費し、2013年に運営を開始して以来、私たちは運営赤字になりました。私たちの業務がZoomcarに自社またはレンタルした車両の短期レンタルからP 2 P自動車共有のオンラインプラットフォームに移行した後、私たちの現金消費は減少したが、このような移行を実現する技術とプラットフォーム革新の面で大量の現金を消費し、私たちの現金消費は時間の経過とともに変化した。私たちの現金需要は、私たちの収入、私たちのP 2 P自動車共有プラットフォームのアップグレードと革新、顧客と市場の私たちのプラットフォームに対する受け入れと使用、そして私たちのコストを低減し、制御する能力を含む多くの要素に依存します。

私たちの運営や財務予測は、様々な既知や未知の意外な状況や私たちがコントロールできない要因の影響を受け、 が正確であることが証明されない可能性があり、経営陣の予想と一致した結果を実現できないかもしれません。 

私たちの四半期と年間経営業績は過去に変動し続けており、未来にも変動が生じる可能性がある。どのような特定の時期においても、私たちの運営と財務業績は多くの要素の影響を受ける可能性があり、その中の多くの要素は予測できないか、または私たちの制御範囲内ではない。また、私たちの現在のポイントツーポイント自動車共有ビジネスモデルの限られた運営履歴は、私たちの将来の業績を予測することを困難にし、将来の成長を計画し、予測する能力を含む多くの不確実性の影響を受けることができる。したがって、あなたは私たちの過去の四半期と年間運営業績を未来の業績の指標として依存してはいけません。我々は、本明細書で述べたリスクおよび不確定要因のように、成長中の企業が急速に発展する市場でよく遭遇するリスクおよび不確定要因に遭遇し続けている。

P 2 P自動車共有オンラインプラットフォーム市場は比較的に新しく、迅速に発展している。もし私たちが私たちの市場の発展に成功的に適応できなければ、あるいはP 2 Pオンライン相乗りプラットフォームが普遍的に受け入れられなければ、私たちの業務、財務状況、経営業績に不利な影響を与えるかもしれない。 

2021年12月、私たちは現在のポイントツーポイント現金共有ビジネスモデルに移行しました。オンラインポイント自動車共有プラットフォーム市場は比較的に新しく、検証されておらず、この市場或いは業界に関するデータと研究は限られている可能性があり、しかも は信頼できない。私たちの成功は、大家さんとお客さんが私たちのプラットフォームを使用して自動車共有機会を探したいかどうかに大きく依存します。何人かの大家さんは彼らの車両を私たちのプラットフォームで使用させたくないかもしれません。これは含まれているかもしれませんが、これらに限定されないかもしれません。もし彼らの車両が私たちのプラットフォームに上場していれば、その車両価値は低下する可能性があり、 プラットフォーム使用の経済効果は不確定で、紛失や破損財産に関する損失を取り戻すことができるかどうか、私たちのプラットフォームの使用条項、 データのプライバシーと安全問題、あるいは他の原因を取り戻すことができるかどうか。

しかも、私たちの成功はお客さんが私たちのプラットフォームを利用して車を予約する必要があります。お客様が私たちのプラットフォームを利用したいかどうかは、他の要素以外に、お客様が私たちのプラットフォームと大家さんがリストした予約車両の使いやすさ、完全性、品質、可用性、安全性、コスト効果、利便性と信頼性に対する自信にかかっているかもしれません。私たちが運営する市場では、顧客選好のどんな変化も私たちの業務に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。さらに、お客様は、お客様に個人識別情報、支払い情報、運転免許証の詳細情報を提供することを要求するプラットフォームを使用したくないか、または予約中に運転行動を監視したくない可能性があります。さらに、お客様は、Zoomcarがアクセス可能なGPSを有効にする追跡または監視装置を含む車両を予約することを望まないかもしれないし、このような装置の使用が感知されたので、私たちのプラットフォームを全く使用したくないかもしれない。

もし私たちが既存のホストを保持していない場合、または新しいホストを吸引して維持しない場合、またはホストが十分な高品質の車両供給を提供できない場合、 私たちの業務、財務状況、および運営結果は負の影響を受ける可能性がある。 

私たちは大家さんに私たちのプラットフォームに高品質の車両を登録させ、彼らの車両の安全性と清潔度を維持し、彼らの私たちのプラットフォーム上の車両記述と可用性が正確で最新であることを保証することに依存します。brこれらのやり方は私たちの直接制御を超えて、大家さんが共有する車両の数とそれによって生成された顧客が私たちのプラットフォームで利用可能な予約オプションは一連の要素によって低下する可能性があります。その中には公衆衛生と安全問題、br}流行病；経済、社会、政治的要素を含む；自動車共有に関する国の法律法規、あるいはこのような法律法規の不足は、このプラットフォーム上に上場する車両の取得、保険、融資、修理に挑戦となり、その中のいくつかの挑戦は、私たちが業務を展開する新興市場のインフラ挑戦によって激化する可能性がある。大家さんが私たちのプラットフォームに登録してお客さんにより少ない高品質の車両を提供すれば、私たちの予約量と収入が低下する可能性があり、私たちの運営結果は実質的な悪影響を受ける可能性があります。また、利用可能な車両を持つ大家が、競争の激しい相乗りプラットフォームが発生したため、私たちのプラットフォームを介して彼らの車両を提供しないことを選択した場合、大家さんはこれらのプラットフォームが私たちのプラットフォームよりも魅力的だと思っている場合、大家さんは引き続き車両を登録したり、そのプラットフォームを介して車両を提供したりすることを望まない可能性があります。例えば、ホストは、競合他社プラットフォームがより多くの顧客が予約していること、br}車両が破損するリスク(ホストがZoomcarから損失を賠償できない可能性がある)、またはプラットフォーム登録時に車両にモノのネットワークGPSを有効にした追跡装置を設置することをホストに要求するかどうかを迷ったり、任意の他の理由で、顧客が私たちのプラットフォームを使用するのに十分な車両供給が不足している可能性があるなど、様々な理由で車両登録または車両が予約可能な期間を停止または短縮する可能性がある。大家さんが十分な数の車両を共有していない場合、あるいは彼らが私たちのプラットフォームに登録している車両の客への吸引力が競争相手が提供する車両よりも低い場合、私たちの収入は低下する可能性があり、私たちの業務、財務状況、運営結果は実質的な悪影響を受ける可能性があります。

もし私たちが十分な車両需要を生成できない場合、または私たちのプラットフォームを介して予約された車両がホストに十分な吸引力がない場合、ホストは が私たちのプラットフォーム上で車両を共有しないことを選択することができる。 ホストがこのプラットフォームを保持して吸引するのに十分な吸引力がない場合、ホスト は私たちのプラットフォーム上で車両を提供する必要がない。我々はホストを支援するツールや資源に投資し続けているが，我々のプラットフォームの価格設定機能や他の機能のホストへの吸引力は，我々の競争相手が開発したbrに及ばない可能性があるため，ホストは我々のプラットフォームで彼らの車両を共有できない可能性がある.もし大家さんが私たちのプラットフォームに看板を掲げた車両が十分な見返りがないと思っている場合、例えば、プラットフォームに登録された車両の任意のレンタル、融資、駐車、登録、メンテナンス、修理費用を相殺することができない場合、私たちは大家さんを失ったり、引き付けることができなくなり、私たちのお客様のために十分なbr車両を提供できないかもしれません。

もし私たちが既存の顧客を維持できない場合、あるいは新しい顧客を引き付けることができない場合、私たちの業務、財務状況、運営結果はマイナスの影響を受ける可能性があります。

私たちの業務モデルは私たちのプラットフォームで予約するお客さんを維持し、引き付ける能力にかかっています。Brやお客様の好みには多くの傾向があり、私たちと自動車共有業界全体に影響を与えています。その中には，車両タイプの選好 ，オンライン予約の利便性，および他の可能な交通解決策と比較して，自動車共有およびプラットフォーム予約に関する節約資金 が含まれている.私たちが運営する市場では、顧客選好のどんな変化も私たちの業務に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。例えば、私たちのプラットフォームに登録されている車両が人気がない場合や品質が十分でない場合、あるいはお客さんに便利な場所を提供していない場合、お客さんは私たちのプラットフォームを使用する興味を失う可能性があります。また、お客様が私たちのプラットフォームが友好的でないことを発見した場合、あるいはお客さんが望む相乗りや他のオンラインプラットフォームの機能が不足している場合、お客様は私たちのプラットフォームの使用を減少または停止する可能性があります。したがって、私たちの競争力は、私たちが顧客の傾向を予測し、迅速に適応する能力に依存し、プラットフォーム開発、革新、アップグレードの利益になる機会を利用して、私たちの既存の顧客基盤を疎遠にすることもなく、過剰な資源や利益のない傾向や一時的な傾向に集中することもない。需要やお客様の好みの変化にタイムリーかつ適切な対応ができなければ、私たちの業務は悪影響を受ける可能性があります。

また、私たちが運営する市場で他の自動車共有プラットフォームや他の移動ソリューションと競争できなければ、私たちの予約量は減少し、私たちの財務業績は不利な影響を受けるだろう。私たちのプラットフォームで車を予約したい客は予約費用 を支払わなければなりません。他の費用のほかに、これらの費用には“予約料”が含まれています。任意の適用可能な割引とポイントを引いて、予約時に支払うべき“付加価値”や旅行保護費を引きます。予約後、お客さんは他の費用、例えば行程キャンセル費用、ガソリン代、滞納料、その他の費用が発生する可能性があります。その中の多くの費用は私たちのプラットフォーム機能 によって生成され、その中のいくつかの費用は、予約時に彼らに提供される一連のオプションの中から選択される。もし私たちの予約と旅行関連費用が競争力がない場合、あるいは私たちのプラットフォーム機能が人を引き付けたり時代遅れになったりしない場合、あるいは私たちのプラットフォームに関連する負のコメントや出版物 を発表すると、お客さんは私たちのプラットフォームへの彼らの使用を停止または減少させる可能性があり、私たちの業務、運営結果、名声、br、および財務状況は不利な影響を受ける可能性があります。

もし私たちが主人やお客さんが価値があると思う新しいあるいはアップグレードしたプラットフォーム機能を発売することができなければ、私たちはbrのようなユーザーが私たちのプラットフォームを使用することを維持し、引き付けることができない可能性があり、私たちの運営業績は不利な影響を受けるだろう

引き続き大家と賓客を維持し、誘致して私たちのプラットフォームを使用するためには、私たちは引き続き新しいあるいはアップグレードの特性、機能と技術を発売して、大家と賓客に価値を増加させて、私たちを競争相手と区別させる必要があります。これらの新しいまたはアップグレードされた特性、機能および技術を開発および配信することは高価であり、これらの特性、機能および技術の成功は、これらの特性、機能および技術のタイムリーな完成、発売、および市場受容度を含むいくつかのbr要因に依存する。さらに、このような新しいまたはアップグレードされた特性、機能、および技術は、予期された通りに動作できない場合があり、またはホストおよびゲストに予期される価値を提供できない可能性がある。もし私たちが新しい特性やアップグレードの特性、機能と技術を開発し続けることができない場合、あるいは主人とお客さんがこれらの新しいあるいはアップグレードされた特性、機能、技術から価値を感じなければ、主人とお客さんは私たちのプラットフォームを使用しないことを選択するかもしれません。これは私たちの経営業績に悪影響を与えます。

私たちはすでに大量の資金を投入して新しいあるいはアップグレードした特性、機能と技術を開発して、私たちは引き続き大量の資源を投入して新しい技術、ツール、特性、サービスと他のプラットフォーム製品を開発するつもりです。我々がbrを吸引/保持し，我々のプラットフォーム機能開発作業を継続するために必要な合格技術者を支払うことができなければ，我々が開発した期待収益 を実現できない可能性がある.

Br}は、新しい開発プロジェクトが私たちの予想されるレベルに存在するか、または維持されることを保証することができず、これらの新しい開発プロジェクトのいずれかが、 のような新しい投資に関連する任意の新しい支出または負債を相殺するために十分な収入または市場受容度を得ることを保証することもできない。私たちのプラットフォーム上の新しい特性、機能、技術方面の開発は、現在の運営に対する管理層の関心を分散させ、資金と他の資源を私たちのより成熟した機能と技術から分流させる可能性があります。br}私たちが新しい特性、機能または技術を開発することに成功したとしても、あるいは他の方法で私たちのプラットフォームを更新またはアップグレードしても、規制機関は私たちの革新に対して新しい規則や制限を加えることができ、これは私たちの費用を増加させたり、私たちのプラットフォームの新しい特性、機能、技術、更新またはアップグレードを商業化することに成功するかもしれません。技術、法律、財務、または他の理由で、私たちは経済的に効率的かつタイムリーな方法で変化する市場条件またはプラットフォームユーザの選好に適応できない場合、私たちの業務、財務状況および運営結果は実質的かつ不利な影響を受ける可能性がある。

私たち は現在の運営を支援するための追加の資本が必要であり、私たちの業務成長を支援するために追加の資本が必要になりますが、これらの は私たちが受け入れられる条項で提供できないか、または全く提供できないかもしれません。 

現在の業務を継続するためには、すぐに資金を集める必要があります。また，その後も効率的な競争を継続するためには，我々の業務成長を支援するための追加資金が必要となる.2013年に運営を開始して以来、私たちの運営は大量の現金を消費し、 は運営赤字になりました。我々の業務転換後，我々の現金消費はbrの自己所有またはZoomcarにレンタルされた車両の短期レンタルからP 2 P自動車共有のオンラインプラットフォームへと減少しているが，我々はこのような技術やプラットフォーム革新の転換を実現する際に大量の現金を消費しており，我々の現金消費 は時間とともに変化している.

また，業務合併の完了により，上場企業の準備や上場会社としての運営に必要な行動や努力面での費用が大幅に増加していくことが予想される。また，モノのインターネット，機械学習，人工知能を含めた持続的な活動に関する支出が大幅に増加することが予想される 私たちは現在、2024年11月以降に私たちの業務を運営する十分な現金資源がありません(返済されていない債務を返済していないと仮定して)、私たちは私たちの運営を継続し、私たちの業務計画を全面的に実行するために、br資本を調達する必要があります。さらに、状況は、私たちが現在予想しているよりも早く資本を消費する速度をもたらす可能性があり、もし私たちの現金資源が私たちの現金需要を満たすのに十分でなければ、私たちは追加の株式や債務証券の発行を求めたり、新しいまたは拡大された信用手配を獲得したり、追加の資本源 を決定して確保したりする可能性がある。私たちが将来外部融資を得る能力は、私たちの未来の財務状況、経営結果、キャッシュフロー、株価表現、資本と融資市場の流動性、インドの政府法規 を含む様々な不確実性の影響を受ける。また、負債は私たちにより多くの債務超過義務を負わせ、運営とbr}融資契約が私たちの運営を制限する可能性がある。融資がタイムリーに提供されるか、私たちが受け入れ可能な金額や条項で提供されるか、または根本的に保証されない保証はない。私たちに有利な条項で必要な資金を調達できなかったり、必要な資金を調達できなかったりすることは、私たちの流動性を深刻に制限し、私たちの業務、財務状況、経営業績に重大な悪影響を与えるだろう。また、任意の株式または株式リンク証券の発行は、私たちの既存の株主の持分が深刻に希釈される可能性がある。また、拠出作業は、我々の経営陣の日常的な役割や活動を分散させる可能性があり、業務計画を実行する能力に影響を与える可能性があります。短期的にまたは必要な場合、または他の場合には、十分な金額および許容可能な条項で運営を継続するために追加資本を直ちに調達しなければ、私たちは必要かもしれない

私たちの未来の短期的かつ長期的な資金需要は多くの要素に依存しているが、これらに限定されない

もし利用可能な資金が不足して私たちが私たちの業務計画を継続することを阻止すれば、私たちの収益性は影響を受け、私たちの業務は損害を受けるだろう。

将来の私たちの証券の販売は、普通株の市場価格に影響を与え、私たちの転換可能な手形をトリガする最も優遇された国家的特徴と、2024年に発行された引受権証における逆希釈保護を含む重大な希釈をもたらす可能性がある。我々はまた、ACMに発行された手形に基づく債務を含む様々な未償還債務を違約し、将来的に普通株式または他の証券を発行して、これらの債務を履行する可能性がある(ACMの場合、株主の承認を必要とする)。将来的に普通株または他の証券を発行することは、あなたの百分率所有権権益を希釈し、私たちの普通株価格の下振れ圧力をもたらす可能性もあります。

私たちは、株式、債務融資、または他の第三者融資、マーケティングと流通手配、および他の協力、戦略連合、許可手配を通じて、私たちの現在の現金需要に資金を提供します(私たちが利益を達成する前に未来の現金需要に資金を提供する予定です)。私たちは私たちの業務を支援するために多くの資金が必要になるだろう。Zoomcar 2023個人融資の投資家(“融資投資家”)は、その変換可能手形(“変換可能手形”)に関する最恵国交換権利条項(“最恵国手形所有者br権利”)を獲得し、これらの条項は成約後も有効である可能性がある。また、私たちは2024年6月に権利証を発行し、“別の現金行使”条項を内蔵し、権利証所有者が権利証でいつでも1対1の基礎で普通株と交換することができるようにし、いかなる現金も支払う必要はなく、当時の会社の普通株の市価や権証の使用価格 を考慮する必要がない。また、株式承認証は、発行日から発行日までの3年間の記念日の間の任意の時間に、会社の普通株に逆分割が発生した場合、株式承認証の発行価格は株式証の株式数に応じて比例調整されるという条項を含む(“株式合併事件”)。株式組合せイベントが発生した場合、株式証明書の発行価格は、(I)当時の取引価格 と(Ii)自社が株式逆分割を実施した直後の5取引日からの5取引日以内の最低出来高加重平均価格(VWAP)と、株主承認を受ける前の底値0.1416ドル(ナスダック規則により規定された最低価格)または株主承認を受けた後の0.02832ドル(各場合、いずれの場合も、任意のbr}株配当、株式分割、株式分割、株式合併、再分類、または類似取引、“底値”)。株式承認証brは、会社証券の任意の発行(ある除外発行を除く)の全面逆希釈保護 にも適用され、価格または有効価格(権証条項によって決定され、“希釈発行価格”) は、発行後の株式証発行当時の行使価格(“希釈発行”)を下回っている。権利証の行使価格は希釈性発行日後の連続5取引日以内に希釈性発行価格および最低VWAPの低い者に減少し，いずれの場合もbr底価格の規定を受け，株式証を承認する株式数は比例して調整される.業務合併については、業務合併に関連するいくつかの取引費用を満たすためにACMにも手形を発行した。 手形は価格に基づく逆希釈保護を含み、これらの手形の変換価格は1株0.25ドルの底値 に低下している。手形は株主の承認を得ずに手形条項 によって許容される最高株式数に変換されているが，後日株主承認を求めて手形がbr}を追加株式に変換することを許可する可能性がある.私たちが株式または転換可能な債務証券を売却することによって追加資本を調達する場合、あなたのbr所有権権益は希釈され、最恵国手形所有者権利および逆希釈条項がトリガされる可能性があり、新たに発行された証券の条項は清算またはあなたの権利に悪影響を及ぼす他の特典を含む可能性がある。

将来の株式承認証行使価格の任意の調整(または融資投資家を完全にするための追加発行)は、私たちの普通株の取引価格にマイナスの影響を与える可能性がある。また、最恵国待遇債券保有者の権利と逆希釈保護のため、新投資家への追加資本の調達は困難である可能性がある。公開市場で大量の普通株を販売するか、またはこのような売却が発生する可能性があると考えられることは、普通株の市場価格に重大な悪影響を及ぼす可能性があり、あなたが適切だと思う時間および価格であなたの証券を売却することを困難にする可能性があります。

私たちのいくつかの債務融資スケジュールは現在違約状態にあり、私たちは貸主へのいくつかの他の支払いを延期し、これは私たちの現在と未来の業務と運営を制限するかもしれない。

Leaseplanは2024年2月7日に、私たちが2023年11月に支払った違約状態にあり、私たちはこの違約に対するLeaseplanの免除を受けていないことを私たちに通知した。Leaseplanからこのローンの支払いを継続できず、違約日から60日後も超過金が支払われていない場合、その後30日以内に毎月1.5%の単純な利息が追加される。違約がこの延長期間を超え続ける場合、br}は合意違反とみなされ、(A)すべての未済債務が満期になり、総額br~5，860，199ドル(税抜き)の債務を支払い、(B)LeaseplanがLeaseplanから資金を提供したZoomcarのすべての車両を回収する可能性がある。そして(C) は、以前の再構成中に与えられた120万ドルの条件付き免除を撤回し、この免除は、直ちに満了し、毎月1.5%の利息を支払う。本文の日付まで、私たちの借金は私たちが2023年11月に支払う30日間の治療期間を超えて、これは私たちに対する前述の行動を招くかもしれません。本契約日までに、Leaseplan(I)はすべての車両を回収する手続きを開始し、(Ii)ZoomcarがLeaseplan のために作成した証券である120，482ドルの銀行保証を有効にした。このような結果は、私たちの業務、運営、または財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある

また、水星自動車レンタルプライベート株式会社(“安飛士”)との和解合意で定められた217，444ドルの最終支払義務に違反しています。本文の日付まで、安飛士はすでに通知を出して、私たちにこの違約行為を通知しました。このような点で、私たちは23，995ドルの最終支払い義務について一部のお金を支払い、安飛士の元金免除を受けて、Zoomcarに対するすべてのさらなる法的行動を2024年8月10日に60日間延期した。

また，brはオリックスリース·金融サービス株式会社(“オリックス”)との和解合意により，147，433ドルの支払い義務に違反した。オリックスは本契約日までに和解契約に基づいて違約通知を出しており、今回の違約を吾らに通知しているが、吾らはオリックスから免除を受けていない。期限を過ぎた未払い金について、オリックスは15%の年利でbrを受け取り、オリックスは論争を解決するために訴訟を提起することができる。このような結果 は私たちの業務、運営、あるいは財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性があります。

そして、通知を受けて7(7)日以内に理由を提出し、なぜ債権証受託者や債券保有者が当社の破産手続きを行うべきではないのかを説明した。黒土は正式にこの超過支払いについて免除や延長時間を提供すべきではないが、現在黒土と支払い計画を検討しており、当社に対して即時的な法的行動をとるつもりはない。もし私たちが双方の同意の条項を達成できなければ、あるいはこのような提案が受け入れられなければ、おそらくこのような提案はその他を除いて (A)適用される未償還金額に対して違約利息を徴収し、(B)強制実行または援用された利用可能な証券および保証、 (C)債券の満期および償還を加速し、および(D)債権協定によって満期になったこのような金額を償還することを要求する任意の他の法的手続き 。このような結果は、私たちの業務、運営、または財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たち はさらにMahindra&Mahindra金融サービス株式会社(“Mahindra”)に融資した480，331ドルの最終支払い義務に違反した。この合意日まで、マシンドラはまだこのような超過支払いを正式に延長または免除していない。期限を過ぎた間、マヒンドラは論争を解決するために法的訴訟を提起する可能性がある。このような結果は私たちの業務、運営、または財務状況に大きな悪影響を及ぼすかもしれない。

また，他の貸主と2023年11月，2023年12月，2024年1月，2024年2月，2024年3月，2024年4月，2024年5月の予定融資支払い延期について異なる段階で検討している。しかし、私たちは他の貸主から正式な違約通知を受けていないが、これらの貸主はこのような期限を過ぎた支払いの免除を正式に延長または提供していない。Zoomcar取締役会およびZoomcar経営陣は、流動性を改善し、Zoomcarの長期資本構造を解決するためのオプションを評価しているが、 は、そのようなオプションや計画が有利な条項で提供されるか、または根本的に提供されることを保証することはできない。

私たちはすでに大量のオプションと引受権証を発行し、これらの証券を行使し、これらの証券に従って発行可能な普通株br株(将来発行される任意の類似証券と共に、普通株購入プロトコルに従ってWhite Lionに発行可能な任意の証券を含む)を販売し、あなたの所有権のパーセンテージ権益を希釈し、私たちの普通株価格に下振れ圧力を与える可能性がある。

2024年6月30日まで、私たちは18，184株の普通株を購入するために未償還オプションを発行し、加重平均行権価格は5.73ドルであり、加重平均行権価格1.79ドルで104，540，952株の普通株を購入した。これらの株式承認証には、2024年6月融資で発行された株式承認証が含まれており、このような株式証は株主の承認を受けた後に行使可能であり、本文の他の部分で述べた“無現金行使に代わる”条項、リセット条項、全面的棘輪逆希釈保護 を含む。私たちの普通株の市場取引はあっさりしているため、販売および/またはこれらの販売が発生する可能性があるとの見方は、私たちの普通株の市場価格に悪影響を及ぼす可能性がある。また，オプションも引受権証(2024年6月発行の引受権証を除く)にも現金がないにもかかわらず，これらの証券を行使する際には，普通株 が大量に発行可能であれば，市場は潜在的な希薄化効果があると考えられる可能性があり，我々の普通株価格の低下を招く可能性がある。

私たちの成功は私たちが良好な顧客評価と格付けを維持できるかどうかにかかっています。もし私たちの名声が損なわれれば、私たちの業務、財務状況と経営業績は不利な影響を受けるかもしれません。 

私たちのbrは、お客様により包括的で、より関連する全体的な検索体験を提供するために、私たちの検索およびランキングライブラリアルゴリズムに接続されたカスタマイズされた採点および審査システムを持っています。大家格付けとコメントを全体ランキングアルゴリズムに統合することにより，我々のプラットフォーム は，より予約を受ける可能性のある特定の大家を強調表示することができる.私たちの主賓側の信頼性、信頼できる格付けとコメントは私たちの業務に重要であり、これは私たちの主賓側 がこのプラットフォームを利用して車を予約するかどうかの決定に大きく影響する。

品質基準を実行し、コミュニティメンバにおいて信頼を確立するために、格付けおよび審査システムを継続的に監視する。私たちは詐欺と戦ったり、私たちの評価と審査システムを乱用する手続きを作ったが、これらの手続きが有効であるか、または根本的に保証されない保証はない。さらに、ホストおよび客は、第三者プラットフォームまたはウェブサイトにコメントまたは格付けを残すことができ、これらの は、私たちの制御範囲内ではなく、プラットフォーム外のコメントおよび格付け、またはプラットフォームに関する他の声明、またはある企業またはブランドが、私たちのビジネス運営に悪影響を及ぼす可能性がある。もしすべての大家さんとお客さんがマイナスの採点とコメントを残していれば、既存の大家さんとお客さんの数の減少を招く可能性があるだけでなく、新しい大家さんとお客さんの獲得にマイナス影響を与える可能性があり、私たちの業務、財務状況、運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。信頼できない評価と審査はまた私たちが品質基準を実行することを難しくするかもしれないし、これは私たちの名声を害し、私たちのコミュニティの信頼度を低下させるかもしれない。

また、私たちが大家さんとゲストを引き付ける能力は、私たちが質の高い顧客支援サービスを提供する能力にある程度依存しています。大家さんとゲストは、旅行中と後に、私たちのプラットフォームに関するどんな問題も解決するために、私たちの顧客支援センターに依存しています。私たちが業務を発展させ、私たちのプラットフォームを改善するにつれて、私たちは大規模に質の高い支援サービスを提供する挑戦に直面します。また、私たちの国際業務と私たちのプラットフォーム上の国際ユーザ数の持続的な増加に伴い、私たちの顧客 支援組織は、他の言語や場所の支援を提供することに関する課題を含む他の課題に直面する。質の高いサポートを維持できなかった場合や、質の高いサポートを維持していないと市場が考えている見方は、私たちの名声を損なう可能性があり、プラットフォームや業務を拡張する能力、財務状況、運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。

Zoomcarの元顧問の一人はZoomcarに対して、Zoomcar以前の取引と業務合併に関する賠償を得る権利があると主張した。 

Zoomcarは2020年5月1日から、潜在的な合併や同様の再編の手配や交渉を含む様々な業務発展サービスを提供することに同意した招聘状に署名し、Zoomcarは招聘状に署名した直後に評価または同様の再編を行う予定である。招聘期間中にこのような取引は発生せず、Zoomcarは2022年1月に招聘状を終了した(“招聘状終了”)。招聘状終了後、Zoomcarは他の取引に参加し、IOACと合併協定を締結した。2023年8月4日、この元顧問はニューヨーク南区米国地方裁判所でZoomcarを提訴した。起訴状は告発的救済を求め，前顧問が招聘書を終了して呼ばれた継続に基づいて支払いを受ける権利，弁護士費，費用，利息，懲罰的賠償を確認した。Zoomcarはこのような疑惑に反論し、自分の法的選択を探索し、積極的に自分を弁護しようとしている；事件はまだ審理中だ。コンプライアンス に規定されている宣言的救済のクレームおよび請求が迅速かつ完全に却下または成功的に解決されていない場合(拘束力および強制執行可能な和解または最終司法判断を含むが、適用範囲内に控訴能力がない)、元顧問の行動、クレーム、および損害賠償請求はZoomcarに実質的な負の結果をもたらす可能性がある。さらに、Zoomcarがクレームに記載された事項に関連する元顧問の法的訴訟を防止するための任意の努力または行動が成功する保証はない；さらに、Zoomcarの任意のこのような努力または行動は、時間がかかり、コストが高く、Zoomcar管理層の注意を分散させ、Zoomcarの業務に名声および他の否定的な影響を与える可能性がある。

Zoomcar Indiaの元従業員の一人は不当解雇訴訟を起こし、いくつかのZoomcarオプションが付与されたと主張した。

2023年3月3日、モンガルル市メオホールの都市民事·裁判裁判官は、ZoomcarとIOACがそれぞれ訴訟懸案中に“譲渡または取引”という元従業員が主張したZoomcar株100，000株を禁止する臨時禁止令を発表した。Zoomcarはこの表現に根拠がないと考え、臨時注文をキャンセルしようとした。しかしながら、br}Zoomcar IndiaおよびZoomcarがこのことを成功的に空けるか、またはIOACを双方から削除することに成功する保証はなく、このような努力は時間がかかり、コストが高く、Zoomcarに名声および他の否定的な影響を与える可能性がある。

私たちは、私たちのいくつかの権利証所有者が、いわゆるキャッシュレス行使権証に関する仲裁クレーム声明を受け取りました。

2024年1月30日、Aegis Capital社、Adam Stern、Robert J.Eide年金計画が請求者である司法仲裁·調停サービス会社に提出された仲裁請求書を受け取った。クレーム疑惑は、(A)当社とイージスとの間のいくつかの合意に違反し、(B)権利証明者であるAdam SternとRobert J.Eide年金計画とbr}会社との間のいくつかの合意に違反し、クレーム要求は、告発された違反によって引き起こされたと言われている少なくとも10，000，000ドルの賠償を要求する。請求はまた、弁護士費および費用の支払い、および企業合併に関連する普通株のいくつかが誤って希釈されたと言われている普通株の発行に関する撤回令、または逆希釈されたと言われる追加の普通株をクレーム者に発行する命令を要求する。原告は2024年1月31日、原告とほぼ同じ救済を命令することを含む仲裁に協力するためにニューヨーク州最高裁判所に訴訟を起こした。クレーム者は，会社の資産差し押さえを要求した理由を説明する命令を単独で提出し，会社には公開提出された文書によって得られる可能性のある賠償金を支払うのに十分な運営資金がないと弁明した。裁判所は，クレーム者はその事件理論に基づいて勝訴を証明する可能性はないが，借金がある可能性が高いとしている。ニューヨーク第一部門控訴部門は、クレーム者に最大3，399，878ドルのニューヨークZoomcar資産および他の救済の権利を付与する命令を発表し、その後、それを修正した。この注文の延期または修正を求める動議は現在第1部門で決定されており、各方面は仲裁の開始を待っている。会社はクレームに事実や法的支持がなく、いわゆる合意違反もないと考えているが、会社がその事項を空けたbrの努力に成功する保証はなく、このような努力は時間がかかり、コストが高く、会社の名声と他の負の影響を与える可能性がある。2024年6月18日、プロジェクト7.経営陣の財務状況と経営業績の検討と分析で言及した当社がイージスを配給代理として招聘することに同意したことについて、双方は仲裁や関連訴訟に関するすべてのさらなる行動を2025年6月18日に延期することに同意した。

私たちのホストに配布されたプリプログラムモノのインターネット装置が登録自動車に設置され、どのモノのネットワーク装置がZoomcarおよび鍵のないGPS追跡およびデータ収集、客の予約車両へのデジタルアクセスを有効にしている場合、私たちの業務、財務状況、および運営結果は不利な影響を受ける可能性があります。 

私たちの車両登録プロセスの一部として、すべての大家さんは、様々なカスタマイズ可能なソフトウェアをインストールするモノのインターネット機器を選択することができます。これらのデバイスは、Zoomcarがいくつかのサプライヤーから取得し、大家さんに配布する前にプログラムを提供し、お客様がデジタル化された鍵なしでルームカーにアクセスできるようにし、Zoomcarの“br}モバイルアプリケーションを使用して予約を開始し、終了することを含む様々なbr機能を持っています。モノのインターネット設備はZoomcarの旅行車両のGPS監視も促進し、データ収集機能を提供し、 はZoomcarにとって重要である。

私たち は、ホストに配布されたモノのネットワークデバイスの品質または機能を制御することができず、このようなデバイスは、予期された通りに を実行できない可能性があり、または予約中または客が予約された車両にアクセスしようとしたときにサービスを停止する可能性がある。これらのシーンでは、訪問者は、Zoomcar Guest Appによってサポートされる番号マスクコールまたはメッセージチャットを介してホストに連絡することができる。しかし、 シームレスな鍵なし機能を提供できない場合は、お客様の迅速な車両進入を拒否したり遅延したりして、お客様の私たちのプラットフォームを利用する興味を下げる可能性があります。 逆に，車両事故や他の寄宿車両の破損を招く可能性がある場合，ホストはZoomcarのクライアント支援機能によって客の緊急サービス への接続を支援することができる.もしZoomcar が予約中に問題に遭遇したお客さんを助けることができなければ、大家さんとお客さんの苦情とマイナス評価、及び大家さんがZoomcarにクレームしたもっと多くの事件を招き、それによって私たちの名声、ブランド、業務、brの将来性と経営業績に不利な結果をもたらす可能性があります。

私たちのホストに配布されたモノのネットワークデバイス第三者サプライヤーと長期契約を締結していません。これらのサプライヤーはいつでも私たちにモノのインターネットデバイスを販売することを減少または終了することができます。このような供給またはそのような製品またはサービスのコストのいかなる不利な変化も、私たちの運営に悪影響を及ぼす可能性がある。 

モノのインターネット機器やソフトウェア 統合を含むが、これらに限定されない製品やサービスを定期的に提供してくれる第三者サプライヤーと連携しています。私たちは現在のモノのインターネット設備サプライヤーと長期調達協定を締結していません。私たちはこれらのデバイスをプログラムして、私たちのホストは彼らが私たちのプラットフォームに登録した車両に貼り付けることを要求して、私たちのサプライヤーは私たちの需要に適したモノのインターネット設備の提供を減少または停止する可能性があります。ホストが現在これらのデバイスをインストール/インストールしないことを選択することができることを考慮して、私たちのbr}は現在、モノのインターネットデバイスが不足している場合、代替サプライヤーが重大な挑戦に直面していると判断しているので、私たちは第三者 に依存してこのようなデバイスを提供し、もし私たちの既存のサプライヤーがこれ以上Zoomcarが受け入れ可能な条項とコストでモノのインターネットデバイスを提供することを望んでいない場合、意外な不足や新しいサプライヤーを決定できない場合がある可能性がある。モノのインターネット機器の供給スケジュールにおけるこのような不足、減少、または終了は、私たちの収入、利益、および財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、私たちの需要に適したモノのインターネット設備の市場価格が上昇すれば、比較的高い価格で設備を購入する必要があるかもしれません。これは、私たちの業務、財務状況、運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。

我々 はサプライヤーや他の業務パートナーに対する運営制御が限られており，彼らの運営のいかなる重大な中断 も我々の運営に悪影響を及ぼす可能性がある.例えば、仕入先生産施設の運営に重大な中断が発生することは、我々の出荷モノのネットワーク装置への遅延または終了をもたらす可能性があり、これは、逆に、そのような装置を事前プログラムし、ホストに配信する能力を低減または遅延させる可能性があり、これは、逆に、デバイスをインストールする傾向にあるホストの保持に影響を与える可能性があり、それにより、私たちのプラットフォーム上の在庫利用可能性が低くなる可能性がある。

私たちの業務の拡大と増加に伴い、私たちはもっと多くのモノのインターネット設備が必要だと予想しているので、私たちの需要は私たちの既存のサプライヤーの能力を超える可能性があります。もし私たちのサプライヤーが私たちに十分な数のモノのインターネット設備の供給を停止した場合、あるいは私たちが他の理由で代替の供給源が必要な場合、私たちはこれらのデバイスをすぐに得ることができないかもしれない。代替ベンダ を即座に取得できない場合には，代替ベンダを決定して資格同定を行わなければならないため，ホストが我々のプラットフォームの車両に追加してこのような機器を設置することを希望する作業が遅れる可能性がある.私たちは合理的な時間内にまたは商業的に許容可能な条項(あれば)で十分な代替サプライヤーまたは他のサプライヤーを見つけることができないかもしれない。十分なモノのネットワークデバイス(プラットフォームが使用するようにプログラムすることができる)が得られない場合、車両へのそのようなデバイスのインストールが遅延される可能性があり、そうでなければ、これらのデバイスは、私たちのプラットフォームに登録またはより迅速に登録され、ホストとの関係を損なう可能性があり、これは、私たちの業務および運営に悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちのブランドと名声を維持して向上させることは私たちの業務の将来性に必須的だ。私たちは私たちのブランドや名声を確立し改善するための重要なステップを取っていますが、私たちのブランドや名声を維持したり向上させなければ、私たちの業務は影響を受けます。 

私たちのブランドと名声は、私たちの業務やプラットフォームに対する見方を含む、私たちがコントロールできない事件によって損なわれる可能性もあります。これらは主観的です。逆に、客が下宿車両をうっかり扱い、予約行程中に無謀な運転や他の違法行為をしたり、プラットフォーム条項や条件に違反したり、寄宿車両を用いて犯罪や不法行為を実施したりする場合、彼らの行為は、寄宿車両が私たちのプラットフォームから車両を撤回したり、Zoomcarにクレームをつけたりする可能性がある。上記のいずれの も、他の事実および状況に加えて、Zoomcarおよび私たちの名声を不利に報道するメディアをもたらす可能性があり、したがって、私たちの業務は損なわれる可能性がある。

私たちのブランドの認知度はある程度良好な名声を維持し、安全事故を最大限に減少させ、文化と職場のやり方を引き続き改善し、現有の機能、特性と技術を改善し、私たちのプラットフォームの新しい機能、特性と技術を開発し、質の高い顧客サービスと道徳行為を維持し、そして私たちのマーケティングと公共関係の努力を継続することに依存する。私たちのブランド普及、名声建設、メディア戦略は関連し、引き続き巨額のbrコストに関連するが、成功しないかもしれない。他の競争相手や潜在的な競争相手が彼らの業務を拡大し、拡大することが予想され、これは私たちの名声やブランドを維持し、向上させることをますます難しく、高価にするだろう。もし私たちが現在または未来の競争環境で私たちのブランドを維持することに成功しなかった場合、あるいは未来に大衆がわが社の認知にマイナスの影響を与える事件が発生した場合、私たちのブランドと名声はさらに損なわれ、私たちの業務は影響を受ける可能性がある。

それによって消費者支出または流動パターンに及ぼす影響を含む不利または変化する経済状況の影響は、我々の業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。 

私たちの業務は車両予約の全体的な需要にかかっている。我々は、現在のマクロ経済低迷、より限られた信用獲得性、経済不確実性、インフレ、銀行システムまたは金融市場に影響を与える金融不安、失業率の上昇、国内または国際旅行の制限と減少、ガソリン価格または獲得可能性の変動、および他の不利な経済または市場状況を含む管轄区または世界経済の任意の重大な疲弊を運営しており、私たちの業務および経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。世界経済と政治的事件や不確実性は、私たちの現在または潜在的なホストと客の一部の私たちのプラットフォームの使用を減少させる可能性がある。また、旅行はマクロ経済低迷の不比例の影響を受けています。 この低迷に対応するために、大家さんやお客さんは私たちのプラットフォームで予想される速度で使用したり消費したりしない可能性があり、車両予約への需要 をさらに減らしています。これらの不利な条件は過去も未来も消費者支出の減少を招き、新技術の採用速度が鈍化し、競争が激化する。現在のマクロ経済低迷、その後の任意の一般的な回復を含む、経済減速の時間、強度、または持続時間を予測することはできない。さらに、インフレの増加は、お客様の旅行を減少させるか、または私たちのプラットフォームを使用するのではなく、代替またはコストの低い交通手段を選択する可能性があります。全体的な経済状況が現在の水準から明らかにずれ、どのようなマクロ経済の低下によりも悪化し続ける場合、私たちの業務、財務状況、経営業績は悪影響を受ける可能性がある。

労働力，エネルギー，その他のコストの増加は我々の運営結果に悪影響を及ぼす可能性がある。 

インフレ、労働力と従業員の福祉コストの増加、技術のアップグレードと更新コストの増加及びその他のインフレ圧力などの要素は私たちの運営コストを増加させる可能性がある。このようなコストに影響を与える多くの要素は制御できません。これらの増加したコストは、大家さんとお客さんが私たちに支払ういくつかの費用を増加させることで、コストを彼らに転嫁する可能性があり、これは予約量の低下を招く可能性があり、これは私たちの業務と経営業績を損なう可能性があります。

私たちの設立以来、私たちの業務は大幅に増加し、私たちは彼らが引き続きそうすることを予想しています私たちの財務状況に支配されていますそれは.もし私たちがこのような成長を効果的に管理できなければ、私たちの財務業績と未来の見通しは不利な影響を受けるだろう

私たちが設立されて以来、私たちの業務規模は著しく増加している。このような拡張は私たちの業務の複雑さを増加させ、私たちの管理、人員、運営、システム、技術表現、財務資源及び内部財務制御と報告機能に巨大な圧力をもたらした。私たちは成長を効果的に管理できないかもしれません。これは私たちの名声を損なうかもしれません。brは私たちの成長を制限し、私たちのコストを増加させ、私たちの運営結果にマイナスの影響を与えます。私たちの業務はますます複雑になっています。この複雑さと私たちの急速な成長は、私たちの経営陣に大量の資源と関心を投入することを要求し続けています。

さらに、予想される成長に対応するためには、プラットフォーム、テクノロジー、システム、ネットワークインフラストラクチャを改善し、維持する必要があります。当社のプラットフォーム上の予想されるトラフィックの増加をサポートするために当社のテクノロジーまたはネットワークインフラストラクチャを効果的にアップグレードしない場合、予期せぬシステム障害、応答時間の遅さ、ホストおよびゲストの悪質なエクスペリエンスをもたらす可能性があります。事業の予想される成長を管理し、財務報告要件をサポートするために、取引処理と報告、事業および財務システムと報告、手順、および統制を改善する必要があります。これらの改善は、異なるシステムで新しい業務を取得する場合や、手動の財務報告慣行に依存し続ける場合、特に実現するのが困難です。現在および計画されている人員、システム、手順、および管理は、将来の業務をサポートするのに十分でない可能性があります。当社が業務の拡大、財務報告プロセスの改善、有能な人材の追加を効率的に採用できない場合、当社の事業、顧客および投資家の満足度、規制および法令の遵守に悪影響を及ぼし、当社の収益に対して費用が不釣り合いに増加し、当社の財務業績および将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちのネットワークまたはシステムまたは私たちの第三者サービスプロバイダのネットワークまたはシステムの脆弱性および他のタイプのセキュリティイベントは、私たちの業務、私たちのブランドと名声、私たちが既存の大家さんとお客さんを維持し、新しい大家さんとお客さんを引き付ける能力にマイナスの影響を与える可能性があり、私たちの大きな責任を負い、私たちの業務、運営結果、財務状況、将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性があります。 

私たちの通常のビジネスプロセスでは、大家さん、お客さん、従業員、および他の人に関するデータおよび情報を収集、使用、保存、転送、処理します。その中のいくつかは、敏感、個人的、または機密である可能性があり、私たちを魅力的な目標にし、ネットワーク攻撃、コンピュータウイルス、電子侵入、または同様の破壊を受けやすい可能性があります。このようなデータおよび情報の任意の実際または許可されていないと考えられるアクセスまたは使用、または私たちまたは第三者サービスプロバイダのセキュリティ措置に違反することは、私たちの業務、運営、および将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性がある。サイバー攻撃のリスクを低減し、ウイルス対策ソフトウェアのインストールや定期的な更新、コンピュータシステム上の情報のバックアップなど、アクセスする権利のある機密情報を保護する措置をとっていますが、我々のセキュリティ対策は破壊される可能性があります。システムを破壊または不正にアクセスするための技術はしばしば変化し、一般に目標に対して起動される前に識別されないため、これらの技術を予測したり、十分な予防措置を実施することができない可能性がある。もし安全措置が第三者 操作、従業員ミス、汚職、その他の原因で破壊された場合、あるいは私たちの技術インフラにおける設計欠陥が暴露され、利用された場合、私たちと大家さんとお客さんとの関係は深刻な破壊を受ける可能性があり、私たちは重大な責任を招く可能性があり、私たちの業務と運営は不利な影響を受ける可能性があります。さらに、私たちが機密情報を保護できなかった場合、私たちは約束違反、不注意、または他のクレームのような潜在的なクレームの影響を受けるかもしれない。この主張は弁護に膨大な時間と資源を必要とし，有利な最終結果が得られる保証はない.

ますます多くの組織、大型オンラインとオフライン商人と企業、他の大型インターネット会社、金融機関と政府機関はその情報セキュリティシステムが破壊されたことと他の情報セキュリティ事件 を開示し、その中のいくつかは複雑かつ高度な的確な攻撃に関連している。しかも、他の会社が遭遇した違反はまた私たちに不利かもしれない。いくつかの努力は国家によって支持されたり、大量の財政と技術資源の支持を受けたりする可能性があり、それはそれらを発見することをより難しくする。もし第三者または従業員が私たちまたは私たちの第三者サービスプロバイダの任意のセキュリティ措置を回避した場合、彼らはこの情報をアクセス、流用、削除、変更、発表または修正する可能性があり、これは、私たちの業務と運営の中断、詐欺または第三者の損失、規制法執行行動、訴訟、賠償義務、競争的損害、および他の可能な責任、および負の宣伝をもたらす可能性がある。このような使用停止、新しい大家や客の潜在的な失敗、および類似した人事問題は、私たちの業務、運営結果、財務状況、将来の見通しに深刻な損害を与える可能性があります。

内部脅威、コンピュータマルウェア、ハッカー攻撃、およびネットワーク釣りのようなネットワークベースの悪意のある活動およびネットワーク攻撃の試みは増加し続けている。ネットワークセキュリティイベントや重大な中断、または私たちのシステムの速度低下は、私たちのサービス中断または遅延をもたらす可能性があり、これは私たちのブランドを損なう可能性があり、私たちの運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちは十分なネットワークセキュリティ保護を実施できず、私たちはいかなるセキュリティ違反行為でもクレームを受ける可能性があります。特にこれが私たちの主人やお客さんに関する情報漏洩を招く可能性があります。もし技術変化が私たちのシステムを時代遅れにしたら、 あるいは私たちのシステムが私たちの成長を促進するのに十分でなければ、私たちはホストやお客さんを失う可能性があり、私たちの業務と運営結果は不利な影響を受ける可能性があります。このような イベントや/または攻撃しようとしていることが発見された場合には，調査を行い(我々の調査では攻撃方法を決定できない可能性があるにもかかわらず)，必要に応じて影響を受けた 者に通知する可能性がある.悪意のあるコード(例えば、ウイルス、ワーム、恐喝ソフトウェア)を使用して、私たちのシステムおよびプラットフォームに侵入した従来のコンピュータ“ハッカー”に加えて、社会工学、ネットワーク恐喝、および人員brの窃盗または乱用の影響および監視を受けやすい。

我々 はまた、サービス障害、サーバ障害、ソフトウェアまたはハードウェア障害、データ損失または他のコンピュータ資産、広告ソフトウェア、または他の同様の問題を拒否する対象になる可能性がある。脅威行為者、民族国家、民族国家が支持する行為者は、地政学的原因、持続的な日和見主義通貨の原因、軍事衝突と行動に関する攻撃を含むサイバー攻撃に参加する。戦争と他の重大な衝突の間、私たちと私たちの第三者サービスプロバイダは、私たちのシステム、プラットフォーム、および運営を深刻に混乱させる可能性のあるネットワーク攻撃を含む、これらの攻撃を受けやすいかもしれない。私たちは、顧客情報 を保護し、データ損失、サービス中断、および他のセキュリティホールを防止するためのセキュリティ対策を講じているが、私たちのセキュリティ対策または私たちの第三者サービスプロバイダのセキュリティ対策は、不正アクセスを防止するか、または他の方法で個人 情報、機密情報または独自情報に危害を及ぼすことを防止するのに十分であるか、または私たちのシステムを中断または破損するのに十分であることを保証することはできない。

私たち は私たちがインドの個人情報の安全を維持することを要求する法律、規則、業界基準、法規 を守らなければなりません。契約やその他の法的義務があり、関連利害関係者に安全規定違反を通報する可能性もあります。サイバー攻撃を予防または緩和することができないことは、個人情報を含むこのようなデータの不正アクセスを引き起こす可能性がある。インドは、いくつかのbrタイプのデータのセキュリティホールに関連する場合に、個人、規制機関、および他の人に通知することを要求する法律を公布している。しかも、私たちが特定のパートナーと達成した合意は、私たちがセキュリティホールが発生した時に彼らに通知することを要求するかもしれない。このような 開示は、コストが高く、負の宣伝をもたらす可能性があり、主人および客の私たちのセキュリティ対策の有効性に対する自信を失う可能性があり、私たちのサービスを使用しない可能性があり、実際または感知されたセキュリティホールによる問題に対応および/または緩和するために、大量の資本および他の資源を必要とする可能性がある。さらに、このようなイベントの影響を修復すること、身代金の支払い、バックアップからのデータの復元、およびどのデータがこの脆弱性の影響を受ける可能性があるかを決定するために、どのデータがこの脆弱性の影響を受ける可能性があるかを決定することを含む、ネットワークセキュリティイベントに対応するか、または識別された任意のセキュリティホールを緩和するコストが高い可能性がある。さらに、私たちがセキュリティホールまたは任意のシステム脆弱性を抑制または修復する努力は成功しないかもしれませんが、私たちbrは、任意の脆弱性または脆弱性を抑制または修復する努力と、いかなる関連する失敗も、中断、遅延、顧客信頼の喪失、私たちの名声を損なうこと、および私たちの保険料を増加させる可能性があります。

私たちbrは現在、罰金、判決、和解、罰金、費用、弁護士費、事件や違反行為による他の影響を含む安全事件や違反行為に保険をかけていません。将来的にはネットワーク責任保険を受ける可能性がありますが、このような保険カバー範囲が実際に発生した責任をカバーするのに十分であるかどうか、あるいは保険が経済的に合理的な条項で提供され続けるかどうか、あるいは全くできないことを保証することはできません。私たちが提示した1つまたは複数の多額のクレームに対する成功クレームが利用可能な保険範囲を超えている場合、または保険リストの変化(保険料の増加または多額の免責または共同保険要件の強制実施を含む)をもたらす場合、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちのリスクは、私たちのホストとゲスト基盤を拡大し、拡大し、ますます多くの機密、独自、敏感なデータを処理、保存、転送するにつれて増加するかもしれません。

私たち は競争に直面しており、市場シェアが競争相手に奪われる可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。 

私たちは相乗り会社、レンタカー会社、タクシー会社からの競争に直面し、引き続き直面すると予想される。自動車共有市場の競争は特に激しく、その特徴は技術が日進月歩で、顧客の需要と選好が絶えず変化し、新サービスと製品の発売が頻繁であることである。我々が運営または運営を計画している市場では，既存の競争相手や新規参入者からの競争が激化し，これらの競争相手は老舗であり，より大きな資源や他の戦略 の優位性を有している可能性が予想される.Zoomcarがこれらの競争挑戦に適時に予見したり成功したりできなければ、Zoomcarの競争地位は弱まったり改善できない可能性があり、Zoomcarは収入の低下や成長停滞を経験する可能性があり、これはZoomcarの業務、財務状況、経営業績に不利な影響を与える可能性がある。

私たちの現在と潜在的ないくつかの競争相手は、私たちよりも良い財務、技術、マーケティング、研究開発スキル、および他の リソース、より高い知名度、より長い運営履歴、またはより大きなグローバルユーザー基盤を持っているかもしれません。このような競争相手は、製品を開発、普及、販売するためにより多くの資源を投入する可能性があり、いくつかの 市場で私たちよりも低い価格を提供する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、および経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。これらの要素および他の要素は、私たちの競争相手が彼らの既存のユーザー群からより大きな収入と利益を得ることができ、より低いコストで大家さんとお客さんを引き付け、維持するか、あるいは新しい新興技術と傾向により早く反応することを可能にするかもしれない。既存および潜在的な競争相手はまた、彼らの間で、または第三者との協力関係または戦略的関係を確立することができ、または統合することができ、これは、我々の製品に対して彼らの資源および製品をさらに強化することができる。

我々 は，我々の効果的な競争能力は，我々の制御内およびそれ以外の多くの要因に依存すると考えられるが，これらに限定されない：

もし私たちが競争に成功できなければ、私たちの業務、財務状況、そして経営業績は不利な影響を受けるかもしれない。

我々の はモバイルオペレーティングシステムとアプリケーション市場に依存して、そのプラットフォームがホストと顧客に使用できるようにし、このようなアプリケーション市場において効率的に を運営したり、有利な位置を得ることができなければ、Zoomcarの業務、財務状況、経営業績に悪影響を与える可能性がある。 

我々の 部分は，AndroidやiOSなどのモバイルオペレーティングシステムとそのそれぞれのアプリケーション市場に依存し，我々のアプリケーションをホストやゲストに利用できるようにしている.このようなシステムおよびアプリケーション市場における任意の変更は、我々のアプリケーションの機能または人気度を低下させると、モバイルデバイスにおける当社のプラットフォームの使用に悪影響を及ぼす可能性があり、アプリケーション市場における私たちのユーザ評価およびコメントに悪影響を与える可能性がある。もしこのようなモバイルオペレーティングシステムやアプリケーション市場が私たちのアプリケーションをホストやゲストに提供することを制限または禁止したり、このようなシステムや市場で行われた変更が私たちのアプリケーションの機能を低下させたり、他のアプリケーション市場でのアプリケーションの発売速度を遅くしたり、私たちのアプリケーションを使用するコストを増加させたり、私たちの不満な使用条項を押しつけたり、ユーザーにマーケティングや広告機能の選択を要求したり、私たちに不利な方法で彼らの検索や評価アルゴリズムを修正した場合、私たちの来賓の増加は負の影響を受ける可能性があります。手術の結果もあります

私たちの業務は能力のある管理、技術開発と運営者の誘致と維持に依存している。 

私たちの成功は私たちが高い素質の管理、技術開発と運営人員を誘致し、維持する能力に大きく依存する。私たちの産業では、適格社員に対する競争が非常に激しい。私たちの管理チームのメンバーがZoomcarのために働き続けることは保証されませんし、技術開発や私たちの業務や運営に集中している他の重要な側面の従業員を引き付けたり維持したりできる保証もありません。私たちの従業員は、私たちの管理チームのメンバーを含めて、 は少ないまたは事前に通知することなく私たちの会社を離れ、自由に競争相手のために働くことができます。何人かの合格したbr従業員を失っても、あるいは私たちの業務計画を実行するために必要なより多くの高技能従業員を引き付け、維持し、激励することができなくても、私たちの経営業績を損害し、私たちの成長能力を弱める可能性がある。もし私たちが管理チームや技術チームの重要なメンバーを失った場合、私たちは直ちに合格者で彼らを置き換える必要があります。そうでなければ、私たちの業務、br}運営結果、財務状況は不利な影響を受ける可能性があります。また，我々の幹部や取締役の一部は，彼らの時間を他の業務に割り当てることで，潜在的な利益衝突を招き，我々の業務運営に悪影響を与える可能性がある.

私たちはまた私たちのどの従業員にも“キーパーソン”生命保険を提供しません。私たちの1つ以上の上級管理職チームのメンバーや他の重要な従業員の退職は、私たちが合格した後継者を募集できるまで、私たちの業務を混乱させる可能性があります。

重要な人員を誘致と維持するために、著者らは主要な幹部と他の従業員に対する株式激励計画を含む各種の措置を取った。これらの措置は、私たちが業務を効果的に運営し、発展させるために必要な人員を誘致し、維持するのに十分ではないかもしれない。もし私たちが将来、合格した管理或いは技術者を発見、採用、維持することができなければ、私たちの業務、財務状況、運営結果と将来性に実質的かつ不利な影響を与える可能性がある。

私たち は支払いに関連するリスクに直面している。 

私たちは、クレジットカードまたはデビットカード、またはUPIまたは他の特定のデジタル財布プラットフォームのようなデジタル支払い代替案を含む様々な方法で支払いを受ける。私たちの支払い政策は、変化する法律要件や私たちが運営している司法管轄地域のモバイル決済システムおよび他の支払いシステムの市場利用可能性によって時々変化する可能性があるので、追加の法規、コンプライアンス要件、詐欺リスクに応じて、大家さんやお客様に新しい支払いオプションを時々提供します。クレジットカードおよびデビットカードを含むいくつかの支払い方法 については、交換費および他の費用を支払い、これらの費用は時間の経過とともに増加し、私たちの運営コスト を増加させ、収益性を低下させる可能性がある。

私たちは第三者支払い処理業者によって支払い、払い戻し、精算を処理します。私たちとこのような第三者とのビジネス合意によると、彼らはいつでも自分で私たちとの関係を終了することを決定することができる。一方が私たちとの関係を終了したり、合理的なビジネス条項で私たちとの契約を更新することを拒否した場合、私たちは、大家さんとお客さんの支払いを処理するために代替支払いサービスプロバイダを探して統合する際に大きな遅延と費用が生じる可能性があり、そのような代替支払いサービスプロバイダの品質と信頼性は比べものにならないかもしれません。さらに、これらの第三者が提供するソフトウェアおよびサービスは、エラーまたは脆弱性を含む可能性があり、影響を受けたり、中断されたりする可能性がある。また、支払い処理ソフトウェアは複雑であり、私たちが我々の第三者と交渉する第三者が実施する自動化の流れに関連する。そのため，支払い処理ソフトウェアは誤解される可能性があり，誤りやすい可能性がある.これらのリスクは私たちを招く可能性があり、オンライン支払いまたは他の支払い取引を受け入れて計算する能力を失って、大家さんに適時に支払い、あるいは大家さんに多く支払うか少ない支払いを招く可能性があり、その中のいずれも長い間私たちの業務を中断し、私たちのプラットフォームがあまり便利ではなく、ユーザーに魅力を持たせ、ユーザー情報を許可されていない開示と濫用に暴露させ、私たちが大家と客を引き付ける能力に悪影響を与え、あるいは私たちの業務、財務状況、正確な予測能力と運営結果 に実質的な悪影響を与える可能性がある。

私たちが記憶容量での使用課金または払い戻しレートをクレジットカードまたはデビットカード発行者または支払い処理業者が許容できると思うレベルに維持することができない場合、これらのエンティティは、記憶容量別の課金取引または多くまたはすべての取引カテゴリを使用する料金を増加させる可能性があり、それらはまた、取引を拒否するbrレートを増加させるか、または我々との関係を終了する可能性がある。費用のいかなる増加も私たちの運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。特に私たちが私たちのプラットフォーム上の取引価格を上げないことを選択すれば、増加した費用を相殺することができます。終了 私たちの任意の主要なクレジットカードまたはデビットカード上で、またはいくつかのオンライン支払いサービスプロバイダまたは支払い処理業者によって支払いを処理する能力 は、私たちのビジネスを運営する能力を著しく弱める可能性があります。

私たちbrはまた、マネーロンダリング、通貨転送、国際振込、プライバシーおよび情報セキュリティ、および電子資金振込に関連する多くの他の法律および法規を遵守または自発的に遵守する可能性があります。もし私たちがこのような適用された法律や法規に違反していることが発見された場合、私たちは民事と刑事罰を受けたり、私たちの支払い処理サービスを停止させたり、他の方法で私たちの業務慣行を変更させられたりする可能性があります。

我々の情報技術システムの任意の重大な中断や障害、または新しい技術を効率的に実施することに成功しなかったことは、当社の業務および運営結果または財務報告内部制御の有効性に悪影響を及ぼす可能性がある。 

我々 は，我々と第三者が持つ様々な情報技術システムによって我々の運営を管理する.過去数年間，我々は，旧システムの変更，用具に新しい機能を持つ後続システムの交換，旧システムの購入，新たな機能を持つ新システムの購入など，我々のシステムの修正とアップグレードを継続してきた.これらの活動は、私たちが旅行予約を完了し、帳簿を維持し、記録を維持する能力の損傷、私たちの内部制御構造の潜在的な中断、巨額の資本支出、追加のbr}管理と運営費用、新しいシステムの実施と操作に十分な熟練した人員を維持すること、管理時間の要求、新しいまたはアップグレードされたシステムへの移行、または新しいまたはアップグレードされたシステムを現在のシステムに統合する際の遅延または困難な他のリスクおよびコストを含む、これらのシステムの交換およびアップグレードに関連する固有のコストおよびリスクに直面させる。私たちのシステム実施は実施コストを超える生産性向上をもたらさないかもしれないし、根本的にはないかもしれない。また，新たなあるいはアップグレードされた技術システムを実施する困難 は，我々の業務運営を中断させる可能性があり，予想されず適切に緩和されれば，我々の業務や運営に悪影響を与える可能性がある.

私たちの業務の成功的な運営は、インターネット、モバイル、他の私たちのコントロールされていないインフラの性能と信頼性に依存します。 

私たちの業務は、インターネット、モバイル、および私たちの制御されていない他のインフラの効率的で、絶え間なく、信頼できる運営に依存しています。私たちはインターネット接続が限られた特定の地理的地域で事業を展開するかもしれない。インターネットアクセスおよびモバイルデバイスへのアクセスは、通常、巨大な市場影響力を有する会社によって提供され、これは、企業が行動し、ユーザが私たちのプラットフォームにアクセスする能力を低下、中断、または増加させる可能性がある。より多くのホストとゲストの我々のプラットフォームに対する期待利用率の増加をサポートするために、我々の技術やインターネットインフラを効率的にアップグレードできなかったことは、意外なシステム中断、応答時間が遅くなったり、ホストとゲストの体験が良くなくなったりする可能性がある。さらに、私たちと私たちのプラットフォームのユーザは、任意の特定の地理的領域に依存するインターネットインフラでは、それに適用される需要をサポートできないかもしれません。インターネットまたはモバイルデバイスまたはコンピュータアクセスにおけるどのような障害も、短い時間であっても、私たちのプラットフォームの速度および利用可能性に干渉する可能性があります。また、国の電気通信事業者が提供するサービスのコストを制御することはできません。モバイルインターネットアクセス料金やインターネットユーザの他の費用が増加すると、消費者トラフィックが減少する可能性があり、これは、私たちの収入を大幅に低下させる可能性がある。もし私たちのプラットフォームがユーザーがアクセスしようとする時に利用できない場合、あるいは私たちのプラットフォームがユーザーが予想しているように迅速にロードされていない場合、大家さんとお客さんは将来、私たちのプラットフォームに頻繁に戻ってこないかもしれません。競争相手の製品、サービス、br、または製品をより頻繁に使用するかもしれません。冗長対策や災害復旧計画による突発的な事態の準備を試みているが，このような準備は不十分である可能性があり，業務中断保険には加入していない。私たちはどんな予防措置も取ることができますが、私たちが運営している管轄区域では、停電、電気通信遅延や故障、システムが侵入されたり、コンピュータウイルスが発生したり、私たちのプラットフォーム、アプリケーションやサイトの遅延または中断、ならびに私たちのホストと顧客のデータ損失や業務中断を招く可能性があります。これらの事件は、私たちの運営を著しく乱し、私たちの業務に実質的な影響を与える可能性があります。財務状況と経営結果。

私たちの業務運営は私たちの未保険の損失を招くかもしれない。 

私たちの現在のビジネスモデルには、大家さんとお客さんの間の車両共有を促進するポイントツーポイントの自動車共有プラットフォームが含まれています。この場合、私たちは自動車予約の促進者ですが、大家さんが持っている車やbrの大家さんとお客さんの私たちのプラットフォーム上や予約期間中の行為には何の法的責任も負いません。私たちのプラットフォーム条項と条件は大家さんとお客さんに通知し、プラットフォームを通じて車を予約、共有、使用するリスクを自負しています。インドで発生する毎回の予約前に、大家さんとお客さんの間で締結された賃貸契約も、大家さんとお客様の財産や予約に関する他の損害に責任を負いません。私たちはまた私たちのプラットフォーム条項と条件に私たちの全体的な責任に対する制限を含みます。毎回の旅行の予約価値と百二十ドルの間の大きな者に等しいです。しかし、私たちはこのような免責宣言と制限がどの程度すべての管轄区域またはすべての場合に合法的に実行可能だとみなされるかを決定することができない。私たちは定期的にホスト(および時々のお客さん)から通信を受けて、私たちに責任があると主張し、車両の破損、財産損失、その他の損失を賠償することを要求します。予約の一部として、私たちのすべてのbr客は“付加価値”旅行保護費を支払いますが、私たちは旅客旅行保護費から得られた金額が要求された金額を相殺して、すべての損害クレームの費用を支払うのに十分ではありません。私たちはこのようなすべての車両破損の要求を相殺しようともしません。したがって、私たちはしばしば余剰クレームのリスクに直面しており、第三者保険がない場合には、これらのクレームを吸収しなければならない可能性がある。旅行保護費や関連事項に関するより多くの情報は、本10-kファイルタイトル下の情報 を見てくださいビジネス-その他の事項.”

また，我々は現在，死亡，人身傷害，寄宿車両の破損，客や下宿の盗難やその他の損失や第三者の財産損失に関連する第三者損害クレームには加入していない.運送業者は異なる程度に自分の車両に保険をかける可能性があり、法律は私たちにそうすることを要求しているが、私たちは保証範囲を独立して確認することはなく、保証範囲もすべてのタイプの損害クレームまたは損害に関連する第三者賠償クレームの影響から完全または部分的に保護されない。したがって、私たちは、上述した任意の状況または予約中に発生した、または当社のプラットフォームまたはトラフィックに関連する他のbrイベントまたは状況に基づいて、重大な責任クレームを提起する可能性がある。私たちは、私たちが提起した任意のこのようなクレームに対する弁護、論争、裁決、満足、または和解費用を支払うためにバランスシートの備蓄を保持しておらず、もしこれらのクレームが現実になり、私たちに対する責任をもたらすと決心した場合、私たちはこのような訴訟で勝つことができないかもしれない。将来的に保険範囲を拡大しようとしていますが、将来より多くの保険範囲を得ることができる保証はありませんし、より多くの保険範囲を得ることができても、潜在的なクレーム要求を満たすのに十分な保険範囲 を提供できない可能性があります。私たちの業務の持続的な増加に伴い、このようなクレームのイベントも増加する可能性があり、私たちがこのような事項のために保険を受けない限り、私たちが解決する可能性のある法的手続きの影響を受けないように、このような未保険クレームのより大きな部分を選択または吸収することを要求される可能性があり、これは、業務損失を招き、私たちの業務、財務状況、および運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。未保険の損失が発生すると、私たちの業務、運営結果、財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。また、もし私たちが責任クレームの影響を受けた場合、私たちは否定的な宣伝を受けて追加のbr費用が発生する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、経営業績を損なう可能性があります。

私たちの内部統制で発見された重大な弱点を修復しています。もし私たちがこれらの弱点を修復できなかった場合、 あるいは私たちが未来により多くの重大な弱点に遭遇した場合、あるいは私たちがサバンズ-オキシリー法案第404条 によって有効な内部統制を維持できなかった場合、私たちは私たちの財務状況や運営結果を正確かつタイムリーに報告することができないかもしれません。 

ZoomcarはすでにZoomcarが財務報告の内部統制にいくつかの重大な欠陥があることを発見した。これらの重大な欠陥は、主に、以下のような合併財務諸表の作成に関連する事項に関連している：(A)我々の制御措置は、関連側取引を適切に監視して記録するように適切に設計されていないこと、および(B)第三者専門家、コンサルタント報告、会計コンサルタントの独立した審査および文書作成の制御が有効に機能していないこと、(C)財務報告の制御、特に我々の財務報告政策やプログラムの不完全さに関する制御は、財務諸表閉鎖過程の制御が有効に動作していないこと、(D)当社の制御措置の設計不足は、会社の総合財務諸表の作成に関連する情報システムが十分な文書および審査情報技術統括(“ITGC”)の動作効率を提供するために十分であり、(E)米国公認会計基準要求を全面的に理解し、理解する関連従業員が不足している。Zoomcar はこれらの弱点を補うために計画やプログラムを実施しており，近いうちにこれらの計画やプログラムを策定·整備していく予定である。上記の重大な弱点を考慮して、私たちの管理層は追加的な分析、br}照合と他の決済後の手続きを行い、そして結論を出し、私たちは財務報告方面の内部統制に重大な弱点があるにもかかわらず、本報告がカバーする期間と含まれる期間の総合財務諸表はかなり真実であり、すべての重大な面で、私たちの財務状況、経営業績、現金流量は公認会計基準に適合している。

我々 は、“米国証券取引委員会”が“サバンズ-オキシリー法案”302及び404条を実施する規則を遵守しなければならない。これらの規則は、我々の四半期及び年次報告において財務及び他の情報を認証し、財務報告の制御の有効性に関する年間管理報告 を提供することを管理者に要求する。我々は、その内部制御プログラムやプログラムの変更を四半期ごとに開示することを要求されているが、第404条に基づいて、その財務報告の内部統制の最初の年次評価は、米国証券取引委員会に最初の年次報告書を提出することが要求される2年目までは要求されない。

上場企業の要求に適合するためには、様々な行動をとっており、 例えば、大量の内部制御プログラムを実施し、より多くの会計や内部監査者やコンサルタントを招聘するなど、他の行動をとる必要がある。 内部制御のテストと維持は、Zoomcar管理層の注意を他の重要な事務からZoomcar業務の運営に移すことができる。また、Zoomcarの財務報告に対する内部統制を評価する際には、404条の要求を遵守することが要求される適用締め切りを満たすために、タイムリーに救済できない可能性のある重大な弱点を見つけることができるかもしれない。投資家は私たちの財務報告の正確性と完全性に自信を失うかもしれない もし以下のような状況が発生すれば、私たちの普通株の市場価格は負の影響を受ける可能性がある：(I)私たちはその財務報告の内部統制に重大な弱点があることを発見した；(Ii)私たちは404条の要求を直ちに遵守できなかった；br}(Iii)私たちは財務報告の内部統制に無効であると主張した。あるいは(Iv)私たちが新興成長型会社でなくなると、私たちの独立公認会計士事務所 は、財務報告の内部統制の有効性について意見を述べることができません。我々はまた、米国証券取引委員会、その証券上場の証券取引所または他の規制機関の調査対象となる可能性があり、これには追加の財務·管理資源が必要となる可能性がある。また、もし私たちがbrのいかなる重大な弱点を補うことができなければ、私たちの財務諸表は正確ではないかもしれません。私たちは資本市場に入る制限に直面する可能性があります。

もし私たちが知的財産権とデータを十分に保護していなければ、私たちの業務、運営結果、財務状況は重大な悪影響を受ける可能性があります。 

私たちのbrは、商標、著作権、ドメイン名、商号と商業秘密法、国際条約、私たちのサービス条項、その他の契約条項、ユーザー政策、開示制限、および私たちの従業員やコンサルタントと締結された秘密協定に基づいて、私たちの知的財産権を侵害と流用から保護します。我々は現在インドに20の登録商標，3つの出願中の商標出願，3つの出願中の特許出願，7つのドメイン名を有している。

は、私たちの未定または将来の商標、特許、および著作権出願が承認されることを保証できません。また，我々が業務を運営したり運営しようとしている各国/地域で有効な知的財産権保護を提供しているわけではなく，我々の運営に非常に重要ないくつかのプラットフォーム機能や他のカスタマイズソフトウェアは登録知的財産権の保護を受けていない.他社が私たちと実質的に類似した技術、機能、特性または概念を提供しないことは保証されず、私たちのビジネスと競合したり、複製したり、他の方法で取得、開示、および/または私たちのブランド、プラットフォーム機能、設計要素、 私たちの検索およびランキングアルゴリズム、ならびに機械学習および人工知能強化ツールおよび機能、または許可されていないと考えられる他の独自の情報 を使用することは保証されません。私たちは、第三者が私たちの商標、著作権、 および私たちの他の専有権の価値の商標、著作権、またはドメイン名を登録、取得、または他の方法で取得することを阻止することができないかもしれない。第三者は、模倣ウェブサイトを開始し、その内部使用のために私たちのデータを集約するために、ウェブサイトによって、ロボット、または他の方法で私たちのいくつかのデータを取得または盗用することができ、またはそれらのそれぞれのウェブサイトを介して私たちのデータを表示または提供し、および/またはこれらのデータを金銭化するトラフィックを開始することができる。このような操作の移転、停止、または緩和を試みるために技術および法的措置がしばしば使用されるが、これらの操作を完了するための技術が急速に発展し続けるにつれて、潜在的な活動を常に検出または停止することができるわけではないかもしれない。

もし私たちの固有の権利およびデータの保護が第三者の不正使用または流用を防止するのに十分でない場合、私たちのブランドおよび他の無形資産の価値は低下する可能性があり、私たちの競争相手は私たちの技術、製品、または機能または運営方法をより効果的に模倣するかもしれない。たとえ私たちが違反や流用行為を発見し、私たちの権利を強制的に執行することを決定したとしても、私たちは私たちの権利を強制的に執行するために必要な訴訟を提起しないかもしれません。時間も高価で、私たちの経営陣の注意をそらしているかもしれません。 さらに、管轄権のある裁判所は、私たちの特定の知的財産権を強制的に執行できないと判断するかもしれない。もし私たちが経済的に効率的で意味のある方法で私たちの知的財産権とデータを保護できなければ、私たちの競争地位は損なわれるかもしれない；私たちのホスト、お客さん、他の消費者、そして会社とコミュニティパートナーは私たちのプラットフォームの内容を切り下げるかもしれない；私たちのブランド、名声、業務、運営結果、財務状況は実質的な悪影響を受けるかもしれない。

私たちの は、将来、私たちまたは他の人によって特定の第三者知的財産権を侵害されている可能性があり、法的根拠がない場合であっても、これらの疑惑の弁護コストは高く、私たちの業務、運営結果、および財務状況に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。 

インターネットと技術業界の特徴は知的財産権を大量に創造と保護し、よくこのような知的財産権を侵害、流用或いはその他の告発で訴訟を提起することである。登録または処理された特許、商標および著作権、および前述のコンテンツの適用を含む他の人が所有する知的財産権がある可能性があり、これらの知的財産権は、私たちのプラットフォーム、技術、コンテンツ、ブランド、またはビジネス方法の重要な態様をカバーしていると主張している。また、インターネットや技術業界の会社は、ライセンス付与に関する印税から利益を得る目標を求める執業や非勤務実体となることが多い。

私たちは過去に第三者商標の不正使用を告発する通信を受けていましたが、将来的には第三者(業務と非執行エンティティを含む)から通信が受信される可能性があり、私たちは彼らの知的財産権を侵害、乱用、または他の方法で流用したと主張しています。 さらに、私たちは、第三者の知的財産権の侵害、乱用または流用の疑いがあるか、または私たちが持っている知的財産権および権利に関連するクレーム、訴訟、規制手続き、および他の訴訟に将来参加する可能性がある。私たちの知的財産権クレームに対しては、勝訴するか否かにかかわらず、時間がかかる可能性があり、訴訟や和解費用が高く、私たちの経営陣の注意力や他の資源を分散させる可能性があります。

知的財産権に関するクレームは、私たちに重大な損害賠償責任を負わせる可能性があり、他方の権利を侵害することが発見されたいくつかのbr技術、内容、ブランド、または業務方法の使用を停止しなければならない可能性がある。私たちは要求されるかもしれないし、または は他の人が持っている知的財産権のためにライセンスを申請することを選択するかもしれないが、これらのライセンスは商業的に合理的な条項で取得できないかもしれないし、 または全く得られないかもしれない。許可証があっても、私たちは大量の印税を支払うことを要求される可能性があります。これは私たちの運営費用を増加させます。私たちはまた、代替の非侵害技術、コンテンツ、ブランド、または業務方法の開発を要求される可能性があります。これは、多くの努力と費用が必要かもしれません。私たちの競争力を低下させることができます。これらの結果のいずれも、私たちの業務、運営結果、および財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。

私たちは、私たちが現在競争に参加していない分野を含む、新しいプラットフォーム製品を発売したり、既存のプラットフォーム製品を変更したり、他の業務変更を行う可能性があります。これは、競争相手、他の業務実体、および非勤務実体の特許、著作権、商標、および他の知的財産権に対する私たちのリスクを増加させる可能性があります。 私たちの知的財産権を維持、保護、または実行できないことは、私たちの業務、財務状況、および運営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

国際、規制、法務に関するリスク

私たちの業務は、その運営されている司法管轄区域でいくつかの法律法規によって制限されており、その中の多くの法律法規が現在進化している。不利な解釈やこのような法律法規を遵守しないリスクは、Zoomcarの業務、財務状況、および運営結果を損なう可能性がある。 

私たちのbrプラットフォームは現在インド99都市で運営されている。私たちが業務を経営している各州では、私たちは異なる法律法規の制約を受けて、時々衝突して、これらの法律法規は発展していて、時々変化するかもしれません。これは、私たちの業務に適用される現地、地域、あるいは国家法律または法規間の解釈が一致したり、曖昧になったりする可能性があります。異なる基準や要求を遵守して実施する異なる州の法律や法規を遵守することは我々のような企業にとって重い負担であり，brコストを増加させ，我々の業務に対する潜在的な責任を増加させ，業務効率と規模経済の実現を困難にしている。

インドに対して、インドは私たちの本部の所在地であり、私たちが現在最も予約数の多い市場でもあり、私たちは現在の法律と規制要求の解読に基づいて、軽資産のポイントツーポイント相乗り業務として運営している。私たちの業務の運営は、1988年の“インド自動車法”(“MVA”)、 がどのように運営し、業務を促進する方法を教えてくれるかを教えてくれる規制フレームワークによって情報を提供します。しかし，MVAを含む関連インドの法律や法規の解釈が完全または正確であることは保証されず，インドの輸送当局がMVAや他の適用される法規を我々と同様に解釈することも保証されない。MVAまたは他の適用法律が私たちに不利な方法で解釈された場合、私たちは調査対象となり、罰金、関税、br}判決、または他の否定的な結果に直面する可能性があり、これは私たちの業務および運営結果に大きな悪影響を及ぼす可能性がある。また、私たちの業務の増加と発展に伴い、私たちの業務の発展に対応するために法律と法規が改正され、新興市場で新たな予測不可能な法律と規制義務が生じる。業界や業務の変化に対応するために制定される新しい法律や法規を守ることは難しいかもしれませんし、私たちがこれらの新しい法律や法規を遵守できる保証はありません。もし私たちの現在または未来のビジネスモデルが国、地域、そして現地の法律法規に適合していないと決定された場合、私たちは私たちの業務モデルのコストの高い調整を要求されるかもしれません。これはマイナスの結果を招く可能性があり、その多くは私たちがコントロールできない可能性があり、予測できません

ポイントツーポイント自動車共有業務に直接適用される法律法規に加えて、インターネット、電子商取引、電子機器の使用に関する法律法規、および税金、オンライン支払い、自動車関連責任、消費者プライバシーとデータ保護、定価、内容、広告、差別、消費者保護、知的財産権保護、流通、メッセージ伝達、移動通信、環境事務、労働者と雇用事務、クレーム管理、電子契約、通信、インターネットアクセス、証券と公開開示、腐敗と反賄賂、そして不公平な商業行為。また，気候変動や持続可能性のより大きな重視は，規制部門が交通や機動性の炭素影響に対応しようと努力している可能性があり，我々の業務に負の影響を与える可能性がある。

また，我々の業務運営がある司法管轄区域では，将来的には，排出や他のP 2 P自動車共有業務，P 2 P自動車共有業界および我々の業務運営に関する他の環境事項に関する新たな法律や法規が公布される可能性がある。このような法律の解釈と実行は重大な不確実性と関連があるかもしれない。私たちの既存かつ提案されている将来の業務に影響を与える新しい法律や法規も、私たちが確定できない方法でさかのぼって適用する可能性があります。

私たち は、既存または新しい法律や法規の解釈が私たちの業務に与える影響を予測できません。上記のいずれの や類似の事件や事態の発展は、私たちの業務運営を深刻に混乱させる可能性があり、これらの司法管轄区域で大量の業務運営 を展開することを制限することは、私たちの業務、財務状況、または運営業績に悪影響を及ぼす可能性があります。

これらのリスク要因に記載された法律および法規、またはその解釈の変更または拡大を含む任意の政府当局の命令を含む既存または新しい法律および法規を遵守できなかったか、または遵守できなかったと考えられる任意の政府当局の命令は、重大なbr}の罰金、処罰、刑事および民事訴訟、重要資産の没収、または1つまたは複数の司法管轄区域での法執行行動を直面させる可能性がある。 この失敗または失敗は、私たちに追加のコンプライアンスおよびライセンス要件を適用し、私たちの業務に対する規制審査をもたらす可能性がある。さらに、私たちは、私たちのプラットフォームを更新またはアップグレードしたり、新しい特性、機能、および技術の計画発表または改善を延期したりするために、私たちの運営または業務実践を制限または変更することを余儀なくされる可能性があります。上記のいずれのbrも、私たちのブランド、名声、業務、財務状況と経営結果に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。

Zoomcar運営と将来運営を計画する地理的地域は、政治や経済不安定の影響を受け続ける可能性がある。  

我々 は現在インドですべての業務を展開している(本10-k表日現在、インドネシア とエジプトでの業務を閉鎖しています)。私たちの成長戦略は私たちのプラットフォームが新興市場に急速に拡張することを前提としている。私たちが将来事業を展開する予定のいくつかの国は、政治的不安定、内乱、敵対行動、テロ、経済不安の影響を受ける可能性がある。このような事件は、安全考慮、消費者自信の低下、経済状況の普遍的な悪化、為替変動、政治的および規制環境の不利な変化、または他の理由でも、ホストおよび訪問者の私たちのプラットフォームに対する需要の低下を招く可能性がある。私たちの市場のどのような事態の発展も、いかなる他の形態の政治的または経済的不安定も、私たちの業務、財務状況、および経営業績を損なう可能性があります。

私たち は急速に発展する新興市場での運営に関するリスクに直面している。 

私たちの業務を継続的に発展させるために、私たちは将来的に既存の新興市場での私たちの運営と存在を強化し、他の新興市場に拡張する予定であり、その中には東南アジア、中東/北アフリカ、ラテンアメリカ市場が含まれているかもしれないが、これらに限定されない。インド以外の管轄地域での運営経験は限られており、他の管轄区に拡張するための努力を続ける予定です。複数の管轄区域や市場での業務運営は困難で、時間がかかり、高価で、私たちが行う可能性のあるいかなる国際拡張努力も成功しないかもしれません。また、国際業務を展開することは、以下のリスクを含むが、以下のリスクを含む新興市場での運営に関連するリスクに直面させる

私たちの目標市場の現在の規制環境は全体的に有利だと思いますが、時間が経つにつれてこの状況は変化する可能性があります。もし私たちの目標市場の規制環境がより自動車共有業務に不利になれば、これらの市場での私たちの運営に悪影響を与え、これらの市場で持続可能な利益を達成する能力に悪影響を及ぼす可能性があります。

インド政府の政治的変化は、インド経済のさらなる自由化を延期または影響し、インドの経済状況に実質的かつ不利な影響を与える可能性があり、特に私たちの業務に影響を与える可能性がある。 

私たちの業務はインド政府が取った経済政策の大きな影響を受けるかもしれない。1991年以来、歴代政府は経済自由化と金融部門改革政策を遂行してきた。政府は様々な時期に発表しており、その全体的な意図は、インドの現在の経済·金融自由化·規制緩和政策を継続することである。しかし、このような政策に反対する抗議活動は過去に発生しており、自由化や規制緩和の歩みを遅らせる可能性がある。経済自由化の速度は変わる可能性があり、外国投資、通貨為替レート、その他インド投資に影響を与える具体的な法律や政策も変わる可能性がある。どの新政府もインドの経済·金融部門の開放、規制緩和政策を継続することが予想されるが、これらの政策が継続する保証はない。

インド政府は伝統的に経済の多くの面に影響を与え、影響を発揮し続けている。私たちの業務は、金利、政策の変化、税収、社会と内乱、インド国内あるいは影響を及ぼす他の政治、経済、または他の事態の発展の影響を受ける可能性がある。

政府の経済自由化と規制緩和政策の変更は、インドの全体的なビジネスや経済状況、特に私たちの業務と運営を混乱させる可能性があります。私たちのほとんどの業務と運営はインドに位置しているからです。これは、私たちの業務、見通し、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

私たちは大家さんやお客さんの活動に責任を負う可能性があります。これは私たちの名声を損ない、私たちの運営コストを増加させ、私たちの業務、財務状況、経営業績に不利な影響を与える可能性があります。 

我々 はホストと来賓の我々のプラットフォーム上での活動に責任を負うことが発見される可能性がある.例えば、私たちは過去に受け取り、ホストがその車両の破損や紛失、盗難または抑留に関する苦情、および車両の品質や適用性、他の安全·安保問題に関する顧客からの苦情、ホストが行程を拒否し、旅費の返還を要求することに関連する実際的または感覚的な差別、および払い戻しや不完全と考えられる払い戻しがない場合、私たちに実際的または脅威的な法的行動をとることが予想される。さらに、私たちの家主の一部は、私たちのプラットフォームに車両をリストしたり、そのレンタルまたは融資契約または個人自動車保険契約に違反したり、適用される転貸法律制限に違反したりする可能性があります。ホスト登録および登録中に車両登録証明書をチェックすることに加えて、私たちは、車両が安全基準に適合しているかどうかをチェックしないか、または公共道路上で運転するために、それらが合法的に登録されているかどうかを決定するために努力して、偽造されたいくつかの車両登録証明書である可能性があり、または私たちのいくつかのホストは、車両の基本的な安全または法律 の要求に適合しない車両を私たちのプラットフォーム上にリストしているかもしれない。私たちの信頼、安全検査と資格認証プログラムは安全リコールを含むすべての品質とセキュリティ問題を識別できない可能性があり、しかも私たちのシステムは初期登録後に発生する可能性のある法律、品質とセキュリティ問題 を識別することができない。したがって、私たちは、ホストと訪問者の私たちのプラットフォーム上での活動または関連する法律、安全、および安保問題によって、現地または州監督機関と裁判所の責任を負うことができ、責任を負っているかもしれない。

もし私たちが大家さんやお客さんの行為に関する責任やクレームを負うことが発見された場合、あるいは費用、罰金、または彼らが不足している税金を支払うことができなかった場合、私たちは否定的な宣伝や他の名声被害を受ける可能性があり、たとえ私たちがこのような責任を受けていないことが発見されなくても、これは追加の費用を発生させる可能性があり、これは私たちの業務、運営結果、財務状況を損なう可能性があります。

主人、客、または第三者の犯罪、暴力、不適切、危険または詐欺行為は、私たちの市場の信頼と安全、あるいは信頼と安全に対する見方を破壊する可能性があり、そして私たちが主人と客を引き付ける能力を維持することは、私たちの名声、業務、運営結果、および財務状況に重大かつ不利な影響を与える可能性がある。 

私たちのプラットフォームで予約した車両の追加の乗客や運転手のような、私たちのホスト、お客様、および他の第三者の行動を制御または予測することはできません。私たちは私たちの主人、客、およびそのような第三者の安全を保証することができません。通常の業務過程において、私たちは時々人身傷害訴訟、クレーム、仲裁、行政訴訟、br、および政府の調査または法執行行動を含む法律手続きの影響を受ける可能性がある。ホスト、お客様、他の第三者の行為は、死亡、負傷、他の身体的ダメージ、攻撃、詐欺、プライバシー侵害、財産損傷、不法侵入、窃盗、私たちが車両、差別、嫌がらせ、誹謗などを取り戻すことができない場合、および他の負の影響を含む可能性があり、brは私たち、主人、または客に潜在的な法律または他の実質的な責任をもたらす可能性があります。例えば、大家は、客または客が許可する他の第三者の車両内での違法行為によって、交通違反または他の違法行為のような責任を招く可能性があり、客は、車両または登録違反のような大家の違法行為によって引き起こされ、責任を負っている可能性がある。また，客が運転している車両が持ち主に盗まれたと報告されているため，客が警察にブロックされたり拘束されたりすることはまれである.場合によっては、大家さんやお客様は、私たちのプラットフォームで提供されている車両の使用による違法行為の責任を負うことをZoomcarに要求しようとするかもしれません。このような責任は、私たちの名声、業務、運営結果、財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

また、私たちは、将来、ホスト車両の安全性、適合性、品質、および私たちの政策や基準に適合しているかどうかを独立して確認することを約束しないだろう。我々はすでに登録時に報告されたいくつかの問題に対応するための政策と基準を制定しているが、いくつかの予約は個人ユーザーにより高いセキュリティリスクをもたらす可能性があり、根本的な問題は私たちに報告されていないからである。私たちは少なくともある程度大家さんとお客さんに頼って、私たちの多くの政策と基準を調査して実行して、私たちにbrのいかなる部屋源に関する問題も報告して、私たちは彼らが迅速にあるいは正確にそうすることを保証することができません。

また、私たちは最終的にすべてのお客さんの身分を確認することができませんし、私たちのプラットフォームを通じて予約した車両を使用して、旅行中にいる可能性のある第三者を確認したり、選別したりすることもできません。私たちは大家さんに対していくつかの限られたスクリーニングを行いましたが、私たちの信頼と安全プロセスは主にbrお客さんに集中して、車両盗難と自動車事故のリスクを低減します。その他の事項に加えて，我々の認証プロセスは，ユーザが入社や予約時に提供する情報と，その情報を検証する能力に依存しており，ユーザに初期検証フローの完了に成功した後にそのアイデンティティを再検証することは要求されず，顧客にその運転記録や免許状態に関する任意の更新されたファイルや通知を提供することも要求されない.もし旅客が犯罪や他の不法目的で他人の身分で車両を予約した場合、私たちは身分詐欺の状況を識別しないかもしれません。また，我々のプラットフォームを介して予約した車両中の客やその招待者に対しては，刑事背景調査や他のフィルタリングは行わない.このような曖昧さや潜在的な変化を考慮すると、私たちは今このような法律を守らない可能性があり、未来もそうではないかもしれない。また、私たちの市場で犯罪背景調査や信用調査を使用することは、私たちを差別告発に直面させる可能性がある。したがって、私たちは否定的な宣伝を受けて追加費用が発生する可能性があり、これは私たちの業務、運営結果、財務状況を損なう可能性があります。

私たちは為替変動のリスクを開放し、現地通貨の結果をドルに換算することは私たちの運営結果にマイナス影響を与える可能性があります。 

私たちのすべての業務は外貨で取引および/または建てられており、通貨レートの変動は私たちの運営結果、財務状況、キャッシュフローに大きな影響を与える可能性があります。通貨変動が激化し、特にインドルピーは、外貨建てのコスト、資産、負債に積極的または消極的な影響を与える可能性もある。また、ルピーの他の外貨に対するいかなる切り下げも、私たちの運営費用を増加させ、私たちの運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。 これらの要素のいずれも、私たちの将来の財務状況や運営結果に悪影響を及ぼす可能性があります。

インドのレンタカー管理や自動車引受の有効税率が変わる可能性がある。 

インドの税収環境は通常の基礎の上で発展を続けており、他のより成熟した市場に比べて税収環境は依然として比較的不安定である。2017年に商品·サービス税(GST)が発売されて以来、GSTに関する間接税税率は何度も変化している。これらの間接税率のさらなる引き上げは、会社運営キャッシュフローの減少を招く可能性があり、これは私たちの将来の収益性を損なう可能性がある。

インド政府はショッキング金属加工へのインフラ投資を減らし、車での移動の魅力を大幅に低下させる可能性がある。 

インド政府は現在、同国の未発達な州間道路や高速道路ネットワークを拡大するために投資を進めている。より成熟した市場と比較して、インドの28カ国と8連邦地域の民間インフラ投資が不足している。新高速道路や高速道路の発展は自家用車交通をより人気にしており、新しいショッキング金属加工インフラが移動時間と全体の交通渋滞を減少させる可能性があるからだ。これらの新たな高速道路や高速道路は，低速車両の高速道路侵入を緩和する潜在力もあり，全体の道路安全を改善する可能性がある。インド政府がマクロ経済を考慮してこの投資を鈍化すれば、私たちの業務は顧客全体の需要にマイナス影響を与える可能性があり、将来の収益性を低下させる可能性がある。

私たち は予想よりも大きな納税義務を負うかもしれない。 

我々の業務活動に適用される税法は不確実性の影響を受け、関連司法管轄区域で異なる可能性がある。多くの他の多国籍企業のように、私たちは違う司法管轄区で納税し、私たちの業務構造は私たちの実際の税率を下げるために調整されます。私たちが運営している司法管轄区の税務当局は、開発された技術を評価する方法を過去に審査または挑戦しており、これは私たちの世界的な有効税率を増加させ、私たちの財務状況と経営業績を損なう可能性があります。また、私たちの将来の所得税は、法定税率の低い司法管轄区の収益が予想より低く、法定税率の高い司法管轄区の収益が予想より高く、私たちの繰延税金資産と負債の推定値が変化したり、税収法律、法規、会計原則が変化したりするなどの悪影響を受ける可能性がある。私たちが運営している司法管轄区の税務機関の定期審査と監査を受けて、現在大量の収入と他の税収クレームに直面しており、インドのより高い当局への控訴を待っています。このような控訴のどんな不利な結果も、私たちの財務状況と経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。また、私たちの世界所得税や他の納税義務の決定には、私たちの経営陣の重大な判断が必要であり、私たちは多くの最終税収決定がまだ不確定な取引に参加しています。最終的な税金結果は、私たちの財務諸表に記録されている金額とは異なる可能性があり、このような決定を下した1つまたは複数の期間の財務結果に大きな影響を与える可能性がある。私たちの納税状況や納税申告書は変化する可能性があるので、将来重大な追加納税義務が生じるかどうかを正確に予測することはできません。これは私たちの財務状況に影響を与える可能性があります。

私たちの業務は支払いと金融サービスを提供する上で広く政府の規制と監督を受けている。 

私たちが業務を展開している管轄区と私たちが入る可能性のある管轄区には、支払いや金融サービス活動を管理する法律がある可能性があります。これらの法律は、資金転送、プリペイドアクセスツール、電子資金振込、反マネーロンダリング、テロ対策融資、銀行、システム完全性リスク評価、支払い過程のネットワークセキュリティなどを管理しています。私たちの業務運営は、大家さんやお客さんに支払うことを含めて、これらの金融法律や法規を常に守っているわけではないかもしれません。規制当局Sは、私たちの業務のいくつかの側面がこれらの法律によって制限されていると認定し、インドでの運営を継続するために許可証を取得することを要求するかもしれません。私たちは、私たちが運営する管轄区域で適用許可と承認のオプション を求めて、私たちの支払い解決策を最適化し、私たちの業務の将来の成長を支援することを厳格に評価し続けます。通貨転送およびオンライン支払いに関連する法律が進化しており、このような法律の変化は、私たちのプラットフォーム上で歴史と同じ形態および条項で支払い処理を提供する能力に影響を与えるか、または全く影響を与えない可能性がある。

過去または将来これらの法律または法規を遵守しないことは、重大な刑事訴訟、民事訴訟、処罰、重要資産の没収、または他の法執行行動を招く可能性がある。罰金や法執行行動に関連するコストおよび名声被害、コンプライアンス要件の変更、または製品供給を拡張する能力の制限は、私たちの業務を損なう可能性があります。

さらに、私たちの支払いシステムは、マネーロンダリング、テロリスト融資、詐欺的取引、br、制裁を受けた当事者への支払いなど、不正および不正使用の影響を受けやすい可能性がある。私たちは、適用される反マネーロンダリングと制裁法を遵守し、適切なリスク評価を行い、適切な制御を実施するために、大量の資源を投入し続けている。もし私たちの支払いシステムが不正または不法目的に使用されている場合、または私たちの企業リスク管理または制御が適切な評価、更新または実施されておらず、そのような行動が私たちの業務に財務的または名声的損害をもたらす可能性がある場合、政府当局は私たちに対する法的訴訟を求めるかもしれない。

私たちのbr報告書の財務結果は会計原則の変化の悪影響を受ける可能性がある。 

私たちの業務の会計計算は複雑で、特に収入確認分野では、私たちの業務モデルの変化、関連会計原則の解釈、現有或いは新法規の執行及びアメリカ証券取引委員会或いは他の機関の政策、規則、法規と解釈の変化によって変化する可能性がある。私たちの業務モデルおよび会計方法を変更することは、任意の期間の収入および費用の変化、または特定のカテゴリの収入および費用が異なる期間に移動することを含む、当社の財務諸表の変化をもたらす可能性があり、異なる財務結果をもたらす可能性があり、財務情報の処理、分析、報告の方法、および私たちの財務報告制御の変更を要求する可能性があります。

我々 はプライバシー法律法規の制約を受けており，これらの法律法規を遵守することは大きなコンプライアンス負担をもたらす可能性がある.

世界的なプライバシー問題の規制の枠組みは現在変化しており、予測可能な未来に変わらない可能性がある。インターネット上で運営する会社が個人情報を収集，使用，保存，転送，セキュリティすることについて最近注目されるようになってきている.EUのプライバシーおよびデータセキュリティ法規、すなわち2018年5月に施行された一般データ保護法規(GDPR)は、その使用、保護、およびデータストア者 が自身に関するこのようなデータを訂正または削除する能力を含む個人データ処理に関する法規を実行し、維持することを要求する。アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカの他の国は、同様のプライバシー法規を通過または考慮しており、追加的なコンプライアンス負担と、いくつかの法律の不確実性をどのように解釈するかを招いている。

私たちは私たちのプラットフォームで自動車共有取引を処理することで、大量の個人識別データを受信し、収集し、保存します。この データはますます世界各地の複数の管轄区の法律法規によって制約されている。

例えば、改正された2000年の“インド情報技術法”は、我々のコンピュータシステム、ネットワーク、データベース、およびソフトウェアにおける敏感な個人データまたは情報の実施および維持に関するbrセキュリティ実践およびプログラム上のいかなる不注意によって生じた不当な損失または収益を賠償する民事責任を負わせるであろう。インドではまた、2011年の“情報技術(合理的なセキュリティ慣行とプログラム、敏感な個人データや情報)ルール”を含むプライバシー法律が施行され、個人情報の収集、使用、開示に制限と制限が加えられている。デジタル個人データ保護法案は2022年11月18日に提出され、この法案は現在の規制環境に影響を与える可能性があり、これらの規制環境は、個人データの合法的な使用、国境を越えたデータ送信、および個人データの収集および/または処理に関する組織が引用する可能性のある他のコンプライアンスに関するものである。この法案は現在公開的にパブリックコメントを求めており、もしこのような立法が可決されれば、私たちが現在予測できない方法で私たちに影響を与えるかもしれない。

私たちがこのような法律法規に違反して負う可能性のある任意の責任および関連するコンプライアンスコストおよび他の負担は、私たちの業務や収益性に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちの業務実践の変更を要求するために立法または法規を拡大する場合、または管轄司法管轄区域が私たちの業務、運営結果、または財務状況に負の影響を与えるように立法または法規を解釈または実施する場合、私たちは不利な影響を受ける可能性がある。

労働法を守らないと、余分なコストが発生する可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果に影響を与える可能性があります。

私たちの業務運営は複数の司法管轄区域の様々な労働法律、法規、政府政策によって管轄されています。労働法遵守の要求brは各管轄区で時々変わる可能性がある。私たちはこれらのすべての要求をタイムリーにまたは完全に満たすことができないかもしれないし、要求に適合するために多くのコストを発生させる必要があるかもしれません。これは、私たちの業務運営や財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。

例えば、エジプトでは、雇用主はその従業員の給料から関連税金を差し引くことを要求され、税務当局に送金される。私たちのエジプト子会社は現在これらの控除された税金を現地税務機関に送金しています。どんな送金遅延も私たちに税務機関の処罰、通知、そして行政処分を受ける可能性がある。私たちのエジプト子会社も現地政府に社会保険の登録を要求され、現在登録中です。どんな遅延や登録ができなかった場合、私たちは関連地方当局の処罰、通知、そして行政行動を受けるかもしれない。

インドでは、2019年から2021年までの間に、積立金、従業員国家保険、雇用主が特定従業員に専門税を納めることに関する規定が発表された。このような貢献が遅れたりできなかったりすることは、インド関連地方当局の処罰、利益、通知、または他の行政行為を招く可能性がある。Zoomcar Indiaは2024年3月31日現在、関連地方当局の指示に従って速やかに送金し、関連利息を支払うことができなかったため、40，000ドル未満の罰金が生じた(2024年3月31日の為替レートに基づく)。全額支払わない限り、この未払いの罰金と利息は引き続き増加し、これは私たちの業務、財務状況、経営業績に悪影響を及ぼす可能性がある。

不確実な 世界のマクロ経済と政治状況は私たちの経営業績や財務状況に実質的な悪影響を及ぼす可能性があります。

我々の運営結果は、インフレ、デフレ、金利、資本獲得性、戦争、テロ、老化のインフラ、流行病、エネルギーと大口商品価格、貿易法、選挙周期、および政府が経済状況を管理する取り組みの影響を含む米国と国際経済と政治状況の実質的な影響を受ける可能性がある。既存または潜在的なビジネス および消費者会員は、彼らの業務および/または予算が経済状態の影響を受けるので、私たちのプラットフォームを介して販売される製品およびサービスへの支出を延期または減少させる可能性がある。既存および潜在的な企業や消費者会員は、私たちのプラットフォームを介して販売されている製品やサービスのために支払うことができず、私たちの収益やキャッシュフローに悪影響を及ぼす可能性があります。

自然災害は異常気象条件、疫病発生、テロ、政治的事件を含むが、これらに限定されないが、私たちの業務日程を乱す可能性がある。

竜巻、ハリケーン、火災、洪水および地震、異常気象条件、流行病および地方的疫病、テロまたは破壊的な政治事件が私たちの施設のある地域または私たちの第三者請負業者やサプライヤーの施設のある地域で発生し、私たちの業務に悪影響を及ぼす可能性がある1つまたは複数の自然災害が発生した場合、私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。テロ、実際または脅威の戦争行為または現在の敵対行動のアップグレード、または私たちの製品コンポーネントの国内外のサプライヤーの任意の他の軍事または貿易中断に影響を与え、サプライチェーン中断および商品価格の上昇をもたらすことを含む当社の運営に影響を与える可能性があり、これは私たちの原材料や輸送コストに悪影響を及ぼす可能性がある。これらの事件はまた、米国や海外の景気後退を招いたり、延長したりする可能性がある。また，我々が現在実施している災害復旧と業務連続計画 は限られており，深刻な災害や同様のイベントが発生した場合に十分であることを証明することは不可能である.私たちの災害復旧と業務連続計画の性質が限られているため、私たちは大量の費用 を発生させる可能性があり、より広く言えば、これらの事件のいずれも消費者メンバーの信頼と支出の低下を招く可能性があり、これは私たちの運営に悪影響を及ぼす可能性がある。

もし私たちが他の会社と効果的に競争して、私たちの幹部と他の重要な管理と技術者を誘致して維持することができなければ、私たちの業務を成功的に発展させることができないかもしれません。

私たちの未来の成功は私たちが高い素質の人材を誘致し、維持する能力にかかっていると信じている。私たちの従業員は好きなようにして、雇用契約の制約を受けない。死亡、能力喪失、兵役、個人問題、退職、退職、あるいは競争雇用主を含むが、これらに限定されない様々な要因により、私たちはいつでも私たちのいかなる高級管理者のサービスを失う可能性があります。そのような損失は私たちが現在の計画を実行する能力に悪影響を及ぼすかもしれない。私たちは、私たちの業務を成功的に運営するために必要な合格した技術、販売、マーケティング、管理者を引き付けることができないかもしれません。我々の業務に必要な専門知識を持つ者は少なく，適切な技能を持つ者への競争は非常に激しい.

しかも、新入社員は通常、必要な仕事効率レベルを達成するために大量の訓練を経なければならない。また、人員流出は買収、退職、障害などと関連する変化に起因する可能性がある。私たちはbrの既存の肝心な技術、販売、マーケティングと管理従業員を維持することができないかもしれません。あるいは他の高い素質の技術、販売、マーケティングと管理者を引き付けること、あるいは成功して維持することができない場合、特に未来に私たちは肝心なポストを埋める必要があるかもしれません。もし私たちが既存の幹部や他の重要な従業員を発展させ、維持することができない場合、あるいは の新しい高い素質の従業員を引き付けることができない場合、私たちの財務状況、キャッシュフローと経営業績は実質的な不利な影響を受ける可能性があります。

私たちの新規上場企業としての運営に関するリスク

上場企業としてのbr要求は私たちの資源を緊張させ、私たちの管理層の注意力を分散させ、そして私たちの合格独立取締役会のメンバーを吸引し、維持する能力に影響を与えるかもしれない。

上場企業としては、サバンズ-オクスリー法案やドッド·フランクウォール街改革、2010年消費者保護法(“ドッド·フランク法案”)を含む取引所法案の報告とコーポレートガバナンス要件、ナスダックの上場要件、その他の適用される証券規則や法規を遵守しなければならない。これらの規則と法規を遵守することは、私たちの法律と財務コンプライアンスコストを増加させ、特定の活動をより困難にし、時間やコストを高くし、特に私たちが“雇用法案”で定義されている“新興成長型企業”ではなく、私たちのシステムと資源に対する需要を増加させるだろう。他の事項に加えて、“取引所法案”は、私たちの業務および経営結果に関する年間、四半期および現在の報告書を提出し、有効な開示制御および手順、および財務報告の内部統制を維持することを要求します。この基準を達成するために財務報告の制御と手順および内部制御を改善するためには、大量の資源と管理監視が必要となる可能性がある。したがって、経営陣の関心は他の業務に移される可能性があり、これは私たちの業務、財務状況、運営結果、将来性を損なう可能性があります。私たちはこのような要求を遵守するためにより多くの人々を招いているが、私たちは将来私たちの法律と財務部門をさらに拡大する必要があるかもしれないが、これは私たちのコストと支出を増加させるだろう。

そのほか、会社の管理と公開開示に関連する絶えず変化する法律、法規と標準は上場会社に不確定性をもたらし、法律と財務コンプライアンスコストを増加させ、そしていくつかの活動に更に時間をかけた。これらの法律、条例、基準は多くの場合、的確さが不足しているため、異なる解釈を受けるため、規制機関と理事機関が新しい指導意見を提供するにつれて、それらの実践における適用は時間の経過とともに変化する可能性がある。これは、コンプライアンス事項に関する持続的な不確実性と、開示とガバナンス慣行を継続的に修正するために必要なより高いコストをもたらす可能性がある。変化する法律，法規，基準を遵守するために資源を投入する予定であり，この投資は一般的かつ行政費用の増加を招き，経営陣の時間と注意を創収活動からコンプライアンス活動に移行させる可能性がある。もし私たちが新しい法律、法規、基準を遵守する努力が規制機関の予想活動と異なる場合、規制機関は私たちに法的訴訟を提起する可能性があり、私たちの業務と将来性は損なわれる可能性がある。上場企業が要求する届出文書と本年度報告書で情報を開示するため、我々の業務および財務状況はより明らかになり、これは競合他社および他の第三者の訴訟を含む脅威または実際の訴訟を引き起こす可能性がある。もしこのようなクレームが成功すれば、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しは実質的な損害を受ける可能性があり、たとえクレームが訴訟やクレーム解決の結果に有利にならなくても、これらのクレームおよびこれらのクレームを解決するのに必要な時間と資源は、私たちの管理層の資源 を分散させ、私たちの業務、財務状況、運営結果、および見通しに実質的な損害を与える可能性がある。

私たち は合格した外部独立取締役会メンバーを誘致と維持する上でますます多くの困難に直面している可能性がある。

上場企業の役員や経営陣は、彼らが個人が直面している訴訟や株主クレームの程度、上場企業の地位によって彼らに提起される可能性のある政府や債権者へのクレームの程度をますます心配している。外部取締役は、株主クレームを弁護するために生じるコストをタイムリーに支払うために、取締役や上級管理者の責任保険の可用性にますます注目している。役員や上級管理職の責任保険は高価で、入手が難しい。アメリカ証券取引委員会とナスダックも上場会社の取締役に対してより高い独立性基準といくつかの特殊な要求を提出した。そのため、合格したbr外部取締役を誘致して残すことは、私たちの取締役会に入ることがますます難しくなる可能性があります。

株取引の変動は、私たちが従業員を募集し、維持する能力に影響を与える可能性がある。

私たちの株価の変動や付加価値の不足はまた私たちが肝心な従業員を引き付け、維持する能力に影響を与える可能性がある。従業員が保有する株式またはその既得権益関連株が、株の元の購入価格またはオプションの発行価格に対して有意な上昇がない場合、または逆に、彼らの保有するオプションの発行価格が私たちの普通株の市場価格よりも明らかに高い場合、従業員が私たちから離れる可能性が高くなるかもしれない。もし私たちが従業員を維持できない場合、あるいは従業員を引き留めるために報酬費用を増加させる必要があれば、私たちの業務、経営業績、財務状況は不利な影響を受ける可能性があります。

私たちの管理チームのメンバー は以前上場会社を管理していた経験が限られていたり、経験がなかったりしました。

当社のシニアマネジメントチームのほとんどは、上場企業の経営、上場企業の投資家との対話、上場企業に関するますます複雑化する法律の遵守に関する経験がありません。当社の経営陣は、公開会社への移行を成功または効率的に管理できない可能性があります。これにより、連邦証券法の下での重要な規制監督および報告義務、および証券アナリスト、投資家および規制当局の継続的な精査の対象となります。これらの新たな義務および構成要素は、上級経営陣の大きな注意を必要とし、日々の事業管理から注意をそらす可能性があり、事業、業績、財務状況を損なう可能性があります。

当社は新興成長企業であり、非新興成長企業との比較は困難または不可能です。

我々は、証券法第2(A)節で定義された新興成長型企業(“EGC”)であり、2012年のスタートアップ企業法案(“JOBS法案”)によって改正された。他の非EGC上場企業に適用される様々な報告要件のいくつかの免除を継続して利用する予定であるが、これらに限定されず、サバンズ·オックス法404節の監査人認証要件の遵守を要求されず、定期的な報告、登録声明、委託書における役員報酬に関する開示義務を削減する。そして、役員報酬および株主承認前に承認されなかったいかなる黄金パラシュート支払いについても拘束力のない諮問投票を免除する要求を免除する。また、雇用法第102条(B)(1)条には、非上場企業(すなわち、証券法登録声明を有効又は証券法に基づいて登録されていない証券種別として宣言していないもの)が新たな財務会計基準又は改正財務会計基準を遵守することを要求する前に、GCCは、新たな財務会計基準又は改正財務会計基準を遵守する必要はない。この免除は、使用されている会計基準の潜在的な違いのために、延長された移行期間を使用しないことを選択することが困難であるか、または使用することができない他のEGCS でもなくEGCSでもない上場企業と我々の財務諸表を比較する可能性がある。

私たちの内部制御プログラムやプログラムを強化し、維持し、遵守できなければ、私たち はリスクに直面する可能性がある。

ナスダックに上場している会社として、財務報告や内部統制の強化に高い要求があります。有効な内部制御を設計と実施する過程は持続的な過程であり、これは、業務会計、監査と監督管理要求の変化を予測し、対応し、大量の資源を費やして、上場企業としての報告義務を満たすのに十分な内部 制御システムを維持することが要求され、私たちはまだ成熟した内部制御システムと業務システムを跨ぐ統合を生成する初期段階にある。適切な内部財務報告制御プログラムやプログラムを構築したり維持したりすることができなければ、報告義務をタイムリーに履行できず、財務諸表に重大なミスが発生し、私たちの経営業績を損なう可能性があります。

私たちの内部統制に影響を与える事項 は、アメリカ証券取引委員会の制裁またはナスダック規則違反を含む、私たちの財務情報 を正確かつタイムリーに報告することができず、それによって私たちを不利な規制結果に直面させる可能性がある。投資家が私たちと財務諸表の信頼性に自信を失っているため、金融市場にも否定的な反応が生じる可能性があります。もし私たちまたは私たちの独立公認会計士事務所が引き続き私たちの財務報告書の内部統制に重大な欠陥があることを報告すれば、私たちの財務諸表の信頼性に対する自信も影響を受ける可能性があります。これは私たちに実質的な悪影響を与え、私たちの普通株の市場価格を低下させるかもしれない。

上場企業として、上場企業のコストに関する費用を引き続き増加させることが予想されている。

上場企業として、私たちはすでに保険、法律、監査、会計、行政、その他のコスト、費用の大幅な増加に直面していると予想されていますが、これは民間会社としては現在発生していません。この法案404節の要求と、後に米国証券取引委員会、テレス-フランク法案、およびこの法案に基づいて公布され、公布される規則および条例、上場企業会計監督委員会、米国証券取引委員会およびナスダックによって実施される規則および条例を含むサバンズ-オキシリー法案は、上場企業に追加の報告およびその他の義務を負担することを要求する。上場企業の要求を遵守し、私たちのコストを増加させ続け、いくつかの活動をより時間をかけていく。その中の多くの要求は私たちが以前に実行されなかった活動を実行することを要求する。例えば、我々は最近、新たな取締役会委員会を設立し、新たな内部制御及び開示制御プログラムを採用している。さらに、米国証券取引委員会の報告書に関連する追加費用が発生し、継続されるだろう。さらに、これらの要求を遵守する上で任意の問題が発見された場合(例えば、私たちの独立公認会計士事務所が財務報告の内部統制に重大な欠陥または重大な欠陥があることを発見した場合)、私たちはこれらの問題を解決するための追加のコストを生じる可能性があり、これらの問題の存在は、私たちの名声またはbr}投資家の見方に悪影響を及ぼす可能性がある。上場企業として、私たちは、取締役や役員責任保険を含むいくつかのタイプの保険を将来的により難しくまたは高価にする可能性があります。私たちは最終的に、自己保持リスクを増加させながら、または将来同じまたは同様の保険範囲を得る際により高いコストを発生させることを余儀なくされる可能性がある。また、上場企業としての義務を履行できなければ、普通株式退市、罰金、br制裁および他の規制行動、および潜在的な民事訴訟の影響を受ける可能性がある。

上場企業に適用される様々な規則および法規に適用される追加報告およびその他の義務は、法律および財務コンプライアンスコストおよび関連法律、監査、会計および行政活動のコストを増加させ続けることが予想される。これらの増加したコストは私たちに大量の資金を移転することを要求するだろう。そうでなければ、これらの資金は業務の拡大と戦略目標の達成に使用されるだろう。株主や第三者の提唱努力は、ガバナンスや報告要求のより多くの変化を促す可能性もあり、コストをさらに増加させる可能性がある。

私たちの現在の負債、そして私たちの未来の負債の程度は、私たちの将来の負債が私たちの財務状況、私たちの追加資本を調達して私たちの運営に資金を提供する能力、私たちの業務運営能力、私たちの経済や業界の変化に対する反応能力、そして私たちの債務返済能力に悪影響を与え、私たちのキャッシュフローを運営から債務返済に分流することができるかもしれない。

2024年3月31日現在、私たちは4，286万の債務の大部分を滞納していますプロジェクト8財務諸表のより包括的な説明のように)は、私たちの財務状況、追加資本を調達して私たちの運営に資金を提供する能力、および私たちの業務運営能力に悪影響を与え続けるだろう。しかも、未来に、私たちは引き続き多くの借金を招くかもしれない。私たちの負債水準 は、私たちが債務の元金、利息、または他の 金額を支払うのに十分な現金を生成できない可能性を増加させる。私たちのレバレッジと債務超過義務は私たちの業務に悪影響を及ぼすかもしれない

上記のどのような要素も私たちの財務状況と経営結果に否定的な影響を及ぼす可能性がある。

Zoomcar は上場会社の運営履歴がなく、その歴史財務情報は必ずしも私たちが上場会社として獲得できる業績を代表するとは限らず、その将来の業績の信頼できる指標でもないかもしれない。 

本年度報告に含まれる中聯重科が業務合併前に民間会社として運営している歴史的財務情報は、必ずしも上場企業として本報告で述べた期間または将来に実現される運営結果や財務状況を反映しているとは限らない。これは主に以下の要因によるものである

私たちはまた、会社の管理、投資家と公共関係、および公共報告に関連するコストと要求を含む上場企業に関連する追加コストと管理層時間に対する要求に直面している。株主急進主義、現在の政治と社会環境、および現在の高度な政府介入と規制改革は、大量の新しい法規と開示義務をもたらす可能性があり、これは追加のコンプライアンスコストを招き、Zoomcarが現在予想できない方法でその業務を運営する方法に影響を与える可能性がある。私たちの過去の財務業績に関するより多くの情報は、参照してください“経営陣の財務状況と経営結果の検討と分析“および我々の総合財務諸表およびその付記には、本年度報告書の他の部分が含まれている。

Br社は証券訴訟を受ける可能性があり、これは高価で、経営陣の注意をそらす可能性がある。 

企業合併後，普通株の1株当たり価格は変動し続ける可能性があり，過去に株式市場価格変動を経験した会社 は集団訴訟 を含めて証券訴訟の影響を受けてきた。このような訴訟は巨額のコストと経営陣の注意と資源を移転させる可能性があり、brは私たちの業務、財務状況、運営結果に実質的な悪影響を及ぼす可能性がある。訴訟におけるいかなる不利な裁決も会社に重大な責任を負わせる可能性がある.

私たちの普通株式所有権に関するリスク

未来の私たちの普通株の販売は私たちの普通株の市場価格を下落させるかもしれない。

私たちの普通株株の市場販売(普通株購入プロトコルによるWhite Lionへの潜在的売却を含む)または私たちの普通株の獲得可能性 は、私たちの任意の発行された証券を行使または転換することを含み、私たちの普通株が時々流行する市場価格 に与える影響(あれば)を予測することはできない。我々普通株の大量株を公開市場で売却したり、本年度報告による販売を含めてこれらの売却が発生すると考えられたりすると、我々普通株の市場価格が下落したり、低くなったりする可能性がある。

本稿の他の部分で述べたように、私たちは私たちの業務を継続するために資金を調達するために、より多くの証券を発行する予定です。また、資本支出、運営資本要求、買収に関連する資本を調達する必要があれば、私たちの証券を発行することができます。資本支出、運営資本要求、または買収に関連する普通株発行数は、私たちが当時発行した普通株の重要な部分を構成する可能性があります。私たちの株の市場でのいかなる供給過剰も私たちの株価にマイナスの影響を与える可能性があり、投資や買収に関連する追加証券の発行はあなたの株式をさらに希釈する可能性があります。

私たち普通株の市場価格と取引量は引き続き高度に変動する可能性があり、これは株主の全部または一部の投資損失を招く可能性がある。

私たちの業務合併が終わって以来、私たちの普通株の市場価格は大きく変動しています。2024年1月1日から2024年6月30日までの間、私たちの普通株の取引価格は2024年1月12日の盤高7.61ドルから2024年6月13日の盤0.13ドルに変動した。

私たち普通株の市場価格は様々な要素の影響を受けていますが、これらに限定されません

また、私たちの普通株の取引価格と取引量は最近、過去のいくつかの他の時間に現れ、 は1取引日に含まれる極端な変動性を示し続ける可能性がある。このような変動は私たちの普通株の購入者が大きな損失を被る可能性がある。例えば、2024年5月23日、私たちの普通株の取引価格は盤中高0.44ドルから盤安値0.22ドルまで様々で、出来高は約11500株で、2024年3月19日、私たち普通株の取引価格は盤中高1.83ドルから盤安0.91ドル、出来高は約2，900株だった。このような取引変動の状況については、私たちは、このような価格変動または取引量を説明するために、私たちの財務状況または運営結果が実質的に変化していることを知らず、これは、私たちの運営業務や将来性に関係なく、私たちの制御範囲を超えた市場および取引の動態を反映していると考えられる。したがって，このような取引変動の状況がいつ発生するか，あるいはそのような動的がどのくらい継続するかを予測することはできない.この場合、私たちはあなたが大きな損失を受けるリスクを負う準備ができていない限り、私たちの普通株に投資しないように注意します。

私たち普通株の一部は空売り者によって取引される可能性があり、これは私たちの普通株の需給に圧力を与え、さらなる価格変動をもたらす可能性があります。特に、私たちの普通株需要の突然の増加により供給を大幅に超え、私たちの普通株に突然極端な価格変動を招く可能性があります。投資家は私たちの普通株を購入して、私たちの普通株の既存のリスクを突破して、あるいは私たちの普通株の価格を投機することができます。私たちの普通株価格に対する投機は多頭と空振り に関連する可能性があります。もし空振りリスクの合計が公開市場で購入可能な普通株の数を超えた場合、空振りリスクを開放した投資家は、私たちの普通株の貸手に渡すために、私たちの普通株を割譲金を支払わなければならないかもしれない。これらのbrの買い戻しは、逆に私たちの普通株の価格を大幅に向上させる可能性があり、空いている投資家が彼らの空手形を補うために追加的にbrの普通株を購入することができるまで。これは一般に“空頭押出し”と呼ばれる。このような空売りの後、投資家が必要な株を買って彼らの空頭を往復すると、私たちの普通株の価格は急速に下落する可能性があります。一時的な圧迫は私たちの株の価格変動を招く可能性があり、わが社の業績や見通しと直接関係がなく、私たち普通株の購入者が大きな損失を被る可能性があります。

また， 株主は市場変動期間後に証券集団訴訟を起こすことができる.もし私たちが証券訴訟に巻き込まれれば、私たちは巨額のコストを生むかもしれないし、私たちの資源と経営陣の関心は私たちの業務から移ってしまうかもしれない。

私たちの発行部数はF 融資、買収、投資、インセンティブ計画、または他の追加株式に関連するすべての他の 株主を希釈する。

私たち は近い将来より多くの株を発行する予定で、これは他のすべての株主の希釈につながるだろう。私たちはインセンティブ計画に基づいて従業員、役員、そしてコンサルタントに株式奨励を授与する予定だ。私たちはまた将来株式融資を通じて資金を調達することができるかもしれない。私たちの業務戦略の一部として、補完的な会社、製品、または技術に買収または投資し、そのような買収または投資のいずれかを支払うために株式証券を発行することができます。このような追加株式の発行は株主の所有権権益の著しい希釈を招く可能性があり、私たちの普通株の1株当たりの価値も低下する。

私たちがナスダックの持続的な上場基準を遵守できる保証はありません。

私たちのbrは引き続き私たちの普通株と公共株式承認証のナスダックでの上場を維持する資格があります。brは私たちの普通株式と公共株式証明書の価格、私たちの普通株と公共株式承認証を持っている人数、そして私たちのbrは大多数の独立取締役からなる取締役会の能力を維持することを含む多くの要素に依存します。当社は2024年3月12日、ナスダック従業員から手紙を受け取り、イシャグさん氏の辞任により、当社は上場規則第5605条に記載されているナスダック独立取締役への要求を遵守しなくなったと表明した。また、2024年5月6日、当社はナスダック従業員から2通の手紙を受け取り、(I)上場規則第5450(B)(2)(A)条の上場証券の最低時価50，000，000ドルの保持に関する要求、および(Ii)上場規則第5450(A)(1)条の1株当たり1ドルの最低購入価格の維持に関する要求を表明した。もしナスダックがその上場基準に達しずに私たちの証券をその取引所から退市し、私たちが別の全国的な証券取引所に上場できない場合、私たちの普通株は場外取引市場で見積もりを行うことができます。このような状況が発生すれば、私たちと私たちの株主は重大な不利な結果に直面する可能性があります

もし証券や業界アナリストが私たち、私たちの業務、または私たちの市場に関する研究や報告書を発表または停止しない場合、または彼らが私たちの証券に不利な提案をした場合、私たちの証券の価格および取引量は低下する可能性がある。

私たちの証券の取引市場は、業界または証券アナリストが発表する可能性のある、私たちの業務、市場、収入源、および競争相手に関する研究と報告の影響を受けるだろう。証券と業界アナリストは今のところできないし、私たちに関する研究を決して発表しないかもしれない。証券や業界アナリストが私たちを報道し始めなければ、私たちの株価や取引量はマイナスの影響を受ける可能性があります。もし私たちのアナリストが私たちの普通株に対して不利な提案をしたり、競争相手に関する相対的に有利な提案を提供したりする可能性があれば、私たちの普通株の価格は低下する可能性があります。もし私たちのアナリストが私たちの株の報道を停止したり、私たちの報告書を定期的に発表できなかった場合、私たちは金融市場で可視性を失う可能性があり、逆に私たちの株価や取引量を低下させる可能性があります。

私たち は予測可能な未来に現金配当金を支払うつもりはない。

私たちは現在、私たちの未来の収益(あれば)を保留し、私たちの業務のさらなる発展と拡張に資金を提供するつもりで、予測可能な未来に現金配当金を支払うつもりはありません。将来配当金を派遣するかどうかは当社の取締役会が適宜決定しますが、br}は当社の財務状況、経営業績、資本要求、未来の合意及び融資ツール、業務の将来性及び当社取締役会が関連すると考えている他の要素に依存します。

予測可能な将来に私たちの普通株に現金配当金を支払う計画はありませんので、あなたが購入した価格より高い価格で普通株を売却しない限り、あなたは何の投資収益も得られないかもしれません。

私たち は将来の収益(あれば)を残し、将来の運営、拡張、債務返済のために使用する予定であり、現在予測可能な未来にいかなる現金配当金を支払う予定はありません。私たちの普通株式の任意の未来配当金の発表、金額、支払いは取締役会が全権的に決定するだろう。取締役会は一般及び経済状況、私たちの財務状況及び経営業績、私たちの使用可能な現金及び当期及び期待現金需要、資本要求、契約、法律、税務及び監督管理制限、吾などが株主或いは付属会社に吾などに配当金を支払う影響、及び取締役会が関連すると考えている他の 要素を考慮することができる。したがって、あなたが購入した価格より高い価格で普通株を販売しない限り、普通株投資から何の見返りも得られないかもしれません。

私たちの株式承認証は私たちの普通株の市場価格に悪影響を及ぼすかもしれない。

業務合併について、私たちはIOAC、公共株式証から11，500，000株の私たちの普通株を購入すると仮定して、1株当たり5.71ドルの価格で普通株を購入することができます。また、業務合併の結果として、Legacy Zoomcar権証所有者にbr}39，057，679件の引受権証を発行し、1部当たり3ドルで普通株を購入することができ、そのうち37，956，206件の株式承認証はまだ発行されていない。さらに2024年6月に株式引受証を発行しました52，966，102株式自社普通株であり、この等株式証は発行6(6)ヶ月周年及び株主の承認を受けた後にのみ行使可能であり、初歩的な行使価格は1株当たり0.1416ドルであるが、他の種類の無現金行使又は本明細書に記載した他の調整及びリセットの規定を受けなければならない。6月の株式引受証を除いて、この等株式証はすべて本年報の公表日から現金を使用しているが、この等株式証は行使時及び行使されれば、普通株の発行及び流通株数を増加させ、普通株価値を低下させる可能性がある。

吾らや吾らの株主は将来公開市場で販売(普通株購入プロトコルによるWhite Lionへの証券売却の潜在的販売 を含む)、あるいは将来の証券売却に対する見方 は普通株の市価下落を招く可能性がある。

我々普通株の株を公開市場で売却したり、このような売却が起こりうると考えたりすることは、普通株の現在の市場価格を損なう可能性がある。これらの売却、またはこれらの売却が起こりうる可能性は、将来的に適切と思われる時間および価格で株式証券を売却することをより困難にする可能性もある。

10-Kの提出日までに、私たちは全部で75，270，131株の普通株 発行された普通株(I)インセンティブ計画に従って発行可能ないかなる奨励も実施しないと仮定し、(Iii)発行された株式証明書を発行していないと仮定する。現在公衆株主が保有しているすべての株式および業務合併において前Zoomcar株主が発行しているすべての株は自由に取引することができ、証券法に基づいて登録する必要もなく、我々の“関連会社”(証券法第144条に規定されている)(第144条)以外の者にも制限されず、我々の役員、役員、その他の関連会社を含む。

合併協定に署名および交付されると同時に、Zoomcar，Inc.のいくつかの株主は、合併協定を実行する際に(普通株に変換された基準で)合計Zoomcarを有し、Inc.発行された優先株および普通株の約35.0% を有するIOACとロック契約を締結した。禁売期間協定により、当該等Zoomcar株主 は、以下に述べる適用禁売期間が終了してから終了するまで、その保有するいくつかの普通株式に以下に述べる制限を加えることに同意する。ロック契約の各当事者Zoomcar株主の同意は、Zoomcar取締役会が事前に書面で同意していない場合、いくつかの例外的な場合を除いて、適用される販売禁止期間内にはない：(I) への貸し出し、販売、要約または同意、売却、担保、質権、br}の任意のオプション、権利または承認株式証を購入または他の方法で譲渡、処置するか、または直接または間接的な譲渡または処分に同意するか、または下落を見るか、またはbr取引所法案が指す上昇と同等の利益を清算または減少させる。取引完了直後に保有する任意の普通株式、または合併のために発行または発行可能な普通株(任意の融資プロトコルの一部として取得された普通株式を含む)または任意の融資プロトコルの一部として発行された任意の証券を変換または行使することによって発行される普通株式を含む米国証券取引委員会規則および条例に基づいて公布された米国証券取引委員会規則および条例は、閉鎖直後に保有する普通株のオプションを購入するために発行可能な任意の普通株 を行使することによって、または行使可能または交換可能な任意の証券(総称して、以下、総称する)に変換することができる。“BC販売禁止株”)；(Ii)任意のBC販売禁止株の所有権の任意の経済的結果を、任意のbr}の任意の取引が現金または他の方法で証券決済を交付することにかかわらず、すべてまたは部分的に別の人の任意のスワップまたは他の手配に移行することを決定するか、または(Iii)上記の条項で示された任意の取引を達成するための任意の意向 を開示する。BCロックプロトコルによれば、IOACおよびZoomcarのある株主 は、取引終了日から(A)取引終了後6ヶ月後および(B)合併後、(X)取引終了後少なくとも150日からの任意の30取引日以内の任意の20取引日以内の普通株の最終販売価格が1株12.00ドル以上の期間内に、上記譲渡制限に同意することに同意する。または(Y)当社が清算、合併、株式交換、再編または他の同様の取引を完了した日、 は、当社のすべての株主がその株式を現金、証券または他の財産に交換する権利を有することをもたらす。

さらに、報酬計画に従って将来の発行のために予約された普通株式が発行されると、公開市場で販売される資格があり、任意の適用される帰属要求、ロックプロトコル、および法律によって適用される他の制限の制約を受ける。インセンティブ計画によると、9，431，116株の普通株が未来に発行されるように予約されている。我々は、証券法に基づいて表S-8の形式で登録声明を提出し、普通株を登録するか、奨励計画に従って発行された普通株式の証券に変換または交換することができる。したがって、この登録宣言が発効した後、その登録声明に基づいて登録された株式は、公開市場で販売されることができる。

将来、私たちはまた資金を調達するために証券を発行したり、投資や買収に関連したりするかもしれない。例えば、2024年5月6日、私たちは白獅子と普通株購入協定を締結し、この協定によると、私たちは将来提出した転売登録声明の発効日後に最大25，000，000ドルの普通株を発行することができます(現在はそうしないと予想されていますが)。また，2024年6月18日，手形と権利証の私募取引を完了し，総収益は300億ドルであった。増資または投資または買収に関連して発行された証券を行使または転換する際に発行されたまたは発行可能な普通株数は、当時発行された普通株の重要な部分を構成することができる。資金調達活動、投資、または買収に関連する追加証券発行は、私たちの株主の持分をさらに希釈する可能性がある。

項目 1 B.未解決従業員意見

ない。

プロジェクト 1 C.ネットワーク·セキュリティ

サイバーセキュリティは、世界的に様々な規模や業界に影響を与える企業や組織を攻撃する。Zoomcarでは，ネットワークセキュリティリスク管理計画の開発，実施，維持の重要性を認識している。私たちの顧客は、機密または個人識別情報、重要なビジネス情報、写真、および他の意味のあるbrコンテンツを含む可能性がある当社の解決策に依存して、彼らのbrファイルを格納、使用、保護します。成功したネットワークセキュリティ攻撃は、私たちの情報システムまたはその中に存在する任意のデータの機密性、完全性、および利用可能性に悪影響を及ぼす可能性があります。私たちは私たちのシステムとデータと私たちの顧客のデータbrをネットワークセキュリティの脅威から保護するために多くのエネルギーと資源を投入しています。我々は、内部および外部情報技術システムおよびインフラストラクチャ に依存して、キー情報を安全に処理、転送、格納する。私たちの内部セキュリティチームは、私たちのネットワークセキュリティを監視しています。私たちは、ネットワークセキュリティの脅威を識別、評価、管理、緩和するための様々なネットワークセキュリティリスク管理活動を通じて、ネットワークセキュリティリスクを低減することを求めています。

リスク管理戦略

社のネットワークセキュリティリスク管理計画は以下の重要な分野に重点を置いている

我々 は，脅威環境における変化に対応するために，我々の政策，プログラム，プロセス，実践を定期的に審査·更新し，したがって は疑わしい，実際あるいはシミュレーションから教訓を得る.我々はまたデスクトップ演習を行い、第三者サービス を招聘し、浸透テストと独立監査を通じて私たちの安全制御を評価した。また、新しい挑戦およびリスクに対する応答の評価を支援するために、業界ベストプラクティス を検討します。これらの評価には，セキュリティ制御をテストする設計と操作有効性 がある

経験：

DevSecOpsの責任者であるMoHit Kumarさんは、DevOps、SRE、クラウド、 およびネットワークセキュリティの分野で14年以上の経験を持つ経験豊富な技術リーダーです。Zoomcar DevOpsとネットワークセキュリティ部門の副取締役主管として、モヒターはDevSecOpsチームを指導し、そして 個の変革性プロジェクトを指導し、ネットワークセキュリティ意識を育成し、そして管理層の定義と承認の政策と一致する全体ネットワーク安全実践を促進した。モヒートと彼のチームは，安全を開発に統合し，強力なクラウドセキュリティを確保し， でセキュリティポリシーを実行し，Zoomcarで卓越した運営で左シフトを推進することに取り組んでいる

我々の工学担当Vishal Ramrakhyaniは経験豊富な技術リーダーとオペレータとして13年以上の経験を持ち，アプリケーション開発，IT，ネットワークセキュリティ，データ保護，ガバナンスに専門的な知識を持っている.彼はZoomcarで7年以上働き、長期業務目標と一致した強力なネットワークセキュリティ実践を構築する戦略計画をリードした。Vishal はまた、内部DevSecOpsと外部セキュリティコンサルタントと協力し、災害復旧とイベント応答をめぐって戦略 を策定し、業務連続性を核心目標としている。Zoomcarに加入する前、Vishalはインド北部の複数のスタートアップ会社で工事主管を務めていた

ネットワークセキュリティリスク

我々はサイバーセキュリティ計画に多くの精力と資源を投入しているが，脅威の識別，br}攻撃の阻止，ネットワークセキュリティ事件の満足的な解決や適切な緩和制御措置の実施に成功しない可能性がある.私たちのネットワークセキュリティおよび情報システムの任意の破壊または他のネットワークセキュリティに関連するイベントは、データ損失、盗難または不正流出を引き起こす可能性があり、または潜在的破壊の全面的な程度を決定する上でどんな遅延が生じた場合、私たちの名声とブランドを損なうこと、私たちの解決策への需要の減少、時間のかかる訴訟、罰金、罰金、その他の損害を含む、私たちの業務、運営結果、および財務状況に重大な悪影響を及ぼす可能性があります。これまで、本10-k表の年次報告書に別途説明されていない限り、これまでのいかなるネットワークセキュリティイベントによる脅威も含めて、会社の業務戦略、経営業績、または財務状況を含む会社に重大な影響を与える可能性があるとは考えられていない。ネットワークセキュリティリスクと不確定要因に関するより多くの情報は、“と題するものを参照してください”私たちのネットワークまたはシステムまたは私たちの第三者サービスプロバイダのネットワークまたはシステムまたは第三者サービスプロバイダの侵入および他のタイプのセキュリティイベントは、私たちの業務、私たちのブランドと名声、私たちが既存の大家と客を維持し、新しい大家と客を誘致する能力にマイナスの影響を与える可能性があり、私たちのbrに重大な責任を負い、私たちの業務、運営結果、財務状況と将来の見通しに悪影響を及ぼす可能性があります“.第1部分1 A項の および本10-kにおける他のリスク要因。

第 項2.属性

本 社は インド · バ ン ガ ロール にあり 、 20 29 年 4 月に 満 了 する リー ス 契約 に基づき 、 約 19， 200 平方 フィ ートの マル チ テナ ント ビ ルを リー ス しています 。インド ネシア の ジャ カル タ 、 エジプト の カイ ロ にも オフィス スペース を リー ス / レン タル していました が 、 これらの 管 轄 区域 での 事業 停止 に 伴 い 、 それぞれの リー スは 終了 しました 。当 社の 施設 は 適切 であり 、 現在の ニーズ に 適 しており 、 必要 に応じて 適切な 追加 スペース または 代替 スペース が 利用 可能 であると 信じています 。

第 項3.法的訴訟

下 記 に 記載 されている 場合 を除 き 、 当 社は 現在 、 重大な 請求 、 訴訟 、 仲 裁 手 続 、 行政 訴訟 、 政府の 調査 、 その他の 法的 および 規制 上の 紛争 および 手 続 （ 総 称 して “ 法的 手 続 ” ） の 対象 ではありません 。リスク 要因 - Zo om car の 元 コンサ ルタ ント は 、 以前の Zo om car 取引 と 事業 合併 に関連 して 補 償 を受ける 権利 があると 主張 して 、 Zo om car に対 する 訴訟 を開始 しました 。”, “リスク 要因 - Zo om car India の 元 従業員 は 、 不 当な 解 雇 訴訟 を起こ し 、 特定の Zo om car オ プション が 付 与 されている と主張 しました 。…、とリスク要因 - 私たちは、いわゆるキャッシュレス行使と関連した仲裁請求に関する声明を私たちの特定の権利保持者から受け取ったしたがって，我々 は時間の経過とともにあるいは時々他の法的訴訟の影響を受ける可能性があり，我々の正常な業務過程において，我々の業務 が時間とともに増加し拡大していく可能性がある.法的訴訟に参加することは、結果にかかわらず、私たちの経営陣の時間と注意力を含む巨大なコストと私たちの資源の移転を招く可能性がある。

私たちのインドでの業務運営のため、私たちはしばしば法的訴訟の影響を受けており、その中の多くの訴訟は本質的に最低限であり、 金額と大部分は現地税務問題に関連している。その中の多くの税務や車両事故に関連する法律訴訟はインドの様々なフォーラムで懸案されており、規制事項の現地化実践と解釈に関連しており、これはこれらの法律訴訟の最終結果 あるいは解決策自体が不確実性と予測困難な特徴を持っている。新たな事件や状況の出現や事項の継続に伴い、経営陣のこれらの事項に対する見方や予想は将来的に変化する可能性がある。

2023年8月4日、Zoomcarの元顧問の一人がニューヨーク南区米国地方裁判所にZoomcarに対する訴えを提起した。苦情には違約と予想違約クレームが含まれており、これらのクレームはZoomcarと元顧問の間で2020年5月に発効した書簡協定に由来し、この協定は2022年1月にZoomcarによって終了された。原告 は，契約書の条項は，以前のZoomcar 取引と提案された業務合併について現金と引受権証を獲得し，Zoomcar株を購入する権利を持たせると主張している.起訴状は明確な救済を求め，原告が婚約状に基づいてZoomcarから賠償を継続する権利と，弁護士費，費用と利息，および懲罰的賠償を確認した。Zoomcarはこのような疑惑に反論し、自分の法的選択を探索し、積極的に自分を弁護しようとしている；事件はまだ審理中だ。

2024年1月30日、Aegis Capital社(“イージス”)、Adam Stern、Robert J.Eide年金計画が請求者である司法仲裁·調停サービス会社に提出された仲裁請求書を受け取った。請求疑惑は、(A)当社とイージスとの間のいくつかの合意、および(B)権利証明者であるAdam SternとRobert J.Eide年金計画と当社との間のいくつかの合意に違反し、請求要求は、違反と呼ばれる行為による損害(初歩的には、少なくとも10，000，000ドルと考えられる)を要求する。クレームはまた、弁護士費と費用の支払い、および業務合併に関連する普通株の発行について、誤って希釈されたと言われる普通株のいくつかの撤回令、または逆希釈されたと言われている追加の普通株をクレーム者に発行することを許可する命令br}を要求する。2024年1月31日、クレーム者は、声明に基づいてクレームと実質的に同じ救済理由を提出することを含む仲裁に協力するためにニューヨーク州最高裁判所に訴訟を提起した。裁判所は強制禁止の申請を却下したが、ニューヨークでのZoomcarの3，399，878ドルの資産およびその他の救済を差し押さえる権利があるという原告の請求を承認したそれは.2024年6月18日、プロジェクト7.経営層の財務状況および経営結果の検討および分析で述べたようなイージスを配給代理として招聘することに当社が同意したことについて、双方は仲裁および関連訴訟に関するすべてのbrのさらなる行動を2025年6月18日に延期することに同意した。

その他 事項 

Zoomcar は、プライバシーポリシー、プラットフォーム使用政策、大家さんとお客さんの条項と条件を含む、私たちの運営がある各司法管轄区域のためにカスタマイズされた条項と条件(“T&C”)を使用しています。これらのT&Cは クリックパッケージプロトコルの形式を採用しており，Zoomcar，大家，客がZoomcarを用いてそのプラットフォームを介して提供するサービスの責任，リスクと責任 が規定されている.これらのT&Cはその他を除いて車両の看板/レンタルの資格基準、プラットフォームを介した予約、キャンセルおよびイベント報告の便利さ、支払い/払い戻しの処理などが含まれ、車両の処理、破損責任、事故、交通違反および/または法律に違反する任意の事件に関連するリスク、権利および義務がさらに規定されている。

インドの法規要件によると、家主と賓客の間には、交通運輸センターのほか、家主と招待客の関連車両の看板や使用上のリスクや責任の分配が含まれた追加賃貸契約が締結されている。このレンタルプロトコルの実行は、Zoomcarプラットフォームを介してパッケージプロトコルをクリックする形態で便利である。

点対点の自動車共有市場としてbr}Zoomcarがあることから，そのプラットフォームを介してホストと客の間の車両共有を促進し，T&CS項におけるZoomcarの責任と責任はこのような取引の促進者として限られており，br}プラットフォームを介して予約された車両の発売および/または使用による責任は客と ホストが負う.Zoomcarプラットフォームを使用することとこのプラットフォームを通じて車両を共有することは完全にホストと客が負担し、リスクは自負している。Zoomcarプラットフォームの使用によるいかなるクレームについても、“貿易·投資法案”によると、Zoomcarの責任上限は約120ドル(すべての管轄区域)である。しかしながら、Zoomcarは、ホストおよび客のための便利なサービスの一部として、旅行ベースの車両保護にbrを提供し、それにより、Zoomcarは、旅行中に事故などのホームステイ車両が発生した場合に適した車両修理または他の破損または損失に適した費用 を収集して集約し、このような付加的なストローク保護費用プールは、損失クレームの相殺に常に寄与していない可能性がある。したがって，Zoomcarは第三者保険なしに吸収せざるを得ない可能性のある余剰クレームのリスクに常に直面している。“”というタイトルの部分を参照リスク要因−我々の業務に関連する保険リスク−我々の業務は第三者保険なしで何らかのリスクの影響を受けるため，我々の業務に実質的な影響を与える可能性がある.

第br項4.鉱山安全情報開示

は適用されない.

第 第2部分

第br項5.登録者普通株市場、関連株主事項及び発行者による株式証券の購入

市場 情報

当社の普通株式は、 Nasdaq Global Market （ Nasdaq Stock Market LLC ） の記号「 ZCAR 」で取引され、当社の公募令状は Nasdaq Capital Market の記号「 ZCARW 」で取引されます。

2024 年 7 月 1 日現在、ナスダックが報告した当社の普通株式と公募令状の クローズ価格は、それぞれ $0.145 と $0.0 149 でした。

記録保持者

2024 年 7 月 1 日現在、当社普通株式の記録保有者は 607 名、公募証券の記録保有者は 1 名です。実質的に多くの保有者は「ストリートネーム」または実益保有者であり、その記録株式は銀行、ブローカー、およびその他の金融機関によって保有されている。

配当政策

当社は、これまでに普通株式の現金配当を支払っていません。当社の取締役会は、事業運営に使用するためにすべての収益を留保することを現在意図しており、したがって、当社の取締役会は、当面の将来に配当を宣言することを期待していません。 今後の現金配当の支払いは、当社の収益および利益 （ もしあれば ） 、資本要件および一般的な 財務状況に依存します。現金配当の支払いは、取締役会の裁量範囲内です。さらに、当社の配当を宣言する能力 は、当社または当社の子会社が随時締結する資金調達またはその他の契約の条件によって制限される場合があります。

株式インセンティブプランに基づく発行承認証券

以下の情報は、 2023 年株式インセンティブプランに基づく 2024 年 3 月 31 日現在のものです。

最近の未登録証券の販売と収益の使用

当社が2024年6月21日に米国証券取引委員会に提出した8-k表に開示された情報を除いて、他の情報は開示されていない。

発行者 証券買い戻し

ない。

第 項6.保留.

第br項7.経営陣の財務状況と経営成果の検討と分析

以下の“br}”経営陣の財務状況と経営結果の検討·分析“は、”業務“部分と、2024年3月31日および2023年3月31日までの監査された総合財務諸表および本10-kの他の部分に含まれる他の情報と一緒に読まなければならない。本議論には，リスクと 不確実性に関する前向き陳述が含まれている。私たちの実際の結果はこのような前向きな陳述とは大きく違うかもしれない。これらの差異をもたらすか、または促進する可能性のある要因は、以下の決定された要因と、本年度報告の他の部分“リスク要因” および“前向き陳述に関する警告”の部分的議論の要素を含むが、これらに限定されない。また，我々の歴史 結果は必ずしも未来のどの時期にも予想される可能性のある結果を表すとは限らない.金額はドルで表します。

文脈には別の規定があるほか、本“経営陣の財務状況と経営業績の検討と分析”で言及されている“Zoomcar”、“We”、“Us”、“Our”、“Company”は、(I)業務合併後、Zoomcar Holdings，Inc.とその合併した 子会社の業務と運営、および(Ii)業務合併前のZoomcar，Inc.(業務合併完了前に存在する前身実体)とその合併の子会社を意味する。

概要

2022年3月31日までの事業年度において、Zoomcarのビジネスモデルは、以前私たちが車両を所有し、車両を顧客にレンタルしていたビジネスモデルから、大家さん(オーナー)と客(臨時に車両を必要とする人)を接続する現在のオンラインP 2 P自動車共有プラットフォームに転換しました。私たちのプラットフォーム技術は今回の移行前に数年間開発されていますが、私たちは移行が完了する前にホストbrを私たちのプラットフォームに移行し始めましたが、私たちの業務モデルが変わるまで、私たちの収入の大部分は私たちが言っている“短期レンタカー”と“車両購読”から来ていますが、2021年12月から私たちの収入確認モデルが変わり、市場予約による“利便化収入”が私たちの総収入に占める割合が上昇し始めています。

標準的な 予約プロセス

2024年3月31日現在の事業年度では、3カ国·地域の新興市場でP 2 P自動車共有プラットフォームを運営し、Zoomcarプラットフォームに列挙された車両を客が予約することで収入を得ている。Zoomcarは、お客様から受け取る関連予約料の一部(任意のポイントまたは割引を減算)と、お客様と大家さんに受け取るプラットフォーム代と、お客様から受け取る旅行保護費(“付加価値料金”と呼ぶ)を受け取ります。以下に述べるように，客から徴収される他のbr料金は，燃料費のように全額大家に支払われ，大家は予約費用の約60%と何らかの他の費用の0%から40%に相当する収入シェアを得ることになる.私たちは私たちのカスタマイズアルゴリズムを使ってプラットフォーム上で動的価格設定旅行をして、私たちのプラットフォーム上を走る数百万マイルのデータを利用して旅行と市場リスク価格をスマートに設定し、私たちが収集したデータ通知の客情報とZoomcar管理者の専門経験を結合します。ホストは、プラットフォーム推薦価格とは異なる価格で予約を提供することを選択することができるが、多くのホストは、その予約選択アルゴリズム から派生する価格を選択する傾向がある。私たちがカスタマイズした価格設定ツールによって実現される機能は、お客様の予約費用 とお客様から受け取る旅行保護または“付加価値料金”に現れており、3つのアルゴリズムから派生した旅行保護定価オプションをお客様に提供しています。私たちのポイントツーポイント車共有プラットフォームで予約したスケジュールの創収コンポーネントは、以下の通りです

キー業務指標

当社は、監査連結財務諸表に記載されている指標に加えて、事業の評価、事業に影響を与える動向の特定、事業計画の策定、戦略的意思決定に役立つ以下の主要な事業指標を使用しています。これらの主要指標を計算するための統一的な基準は認識しておらず、同様の指標を異なる方法で計算する他の企業との比較可能性が妨げられる可能性があります。

日を予約する

我々 は，“予約日数”を，客が所与の期間内に我々のプラットフォームで車両を予約した総日数(24時間，分単位)と定義し，終了したストロークに対して，その期間内の予約キャンセルに関する総日数を差し引く.私たちは、投資家や他の人が私たちの管理チームと同じ方法で私たちの運営結果を理解し、評価するのを助けるために、重要なビジネス 指標であると信じています。それは、任意の所与の期間における私たちのプラットフォームの取引量の標準化単位を表しているからです。

2024年3月31日までの年度のプラットフォーム上の予約日数は合計約669，455日であったが，2023年3月31日までの年度は813，286日であった。この低下は、2023年3月31日までの1年間、我々のP 2 P自動車共有モードに移行した後、ホストに魅力的な現金報酬を提供することによって、利用可能な車両供給を増加させるため、我々のプラットフォーム上の予約需要が著しく増加したことを反映している。また、予約料を割引して、お客さんの需要を増加させます。2024年3月31日までの1年間、私たちの戦略を販売台数から利益に転換し、予約日数の増加を犠牲にして単位収益性を向上させるいくつかの措置が取られています。これにより、予約毛値の環比増加が低くなりました。しかし、この戦略転換は積極的な傾向をもたらし、純収入と収入コストは前年比増加した。

2024年3月31日までの3カ月間のプラットフォーム上の予約日数は合計159，431日だったが、2023年3月31日までの3カ月の予約日数は173，602日だった。これも予約日数の増加を犠牲にして私たちの単位収益性を向上させる措置を講じた結果です。

毛値(Br)予約値

予約費用(割引とポイントを引く)、付加価値(すなわち旅行保護費)、訪問者とホストプラットフォームの費用、その他の費用を含む、予約毛値あるいはGBVを私たちのプラットフォームでの予約日数の総ドル価値と定義します。GBVには地方当局への適用が必要な直通税やその他の費用が含まれており，これらの費用は純収入には含まれていない。GBVは予約日数と関連ストローク定価の影響を受ける。予約収入は旅行期間中に比例して確認されたことから，GBVは収入の“リード指標”であると考えられる。

GBVの傾向は，上記の予約日数の傾向を反映している.2024年3月31日までの1年間で、同プラットフォームでの予約総価値は約2，672ドル万だったが、2023年3月31日までの1年間で、同プラットフォームの予約総価値は約3，309美元万だった。2023年3月31日までの1年間、主催者に魅力的な現金奨励を提供することで、利用可能な車両供給を増加させる。また、お客様の予約量が増加した予約料を割引しました。2024年3月31日までの1年間に、販売台数から利益に転換し、予約日数の増加を犠牲にして単位収益性を向上させ、GBVの連続増加が低かったため、多くの措置が講じられた。しかし、ホストへの現金インセンティブを最適化し続けるにつれて、私たちの純収入が増加し、純収入と収入コストの積極的な傾向を招いている。

運営結果の構成要素

純収入

2022年3月31日までの会計年度には、大家が客と連絡を結ぶことができるようにポイントを合わせた自動車共有プラットフォームを提供するようになりました。私たちはこのモデルで代理として機能しているので、主な収入源は、大家さんの車両による移動のサービス収入を記録することです(純資産で計算)。2021年8月までに、当社のプラットフォームで提供されている車両は、当社が提供している短期レンタルまたは長期購読の会社独自またはbrレンタル車両のみを含んでいます。

私たちの2024年3月31日までの年間収入には、サービス収入とその他の運営収入が含まれていますが、2023年3月31日までの年間収入には、便利なサービス収入のほか、短期(自社)車両レンタルからの1.65万収入が含まれています。

サービス収入

サポートおよび便利なサービスは、レンタルプロトコルの実行を支援すること、支払い利便化、車両交付、道路支援、潜在的テナントの職務調査、および車両使用/位置追跡(紛失または盗難の場合)を含む。

サービスからの収入 はGBVにおける私たちのシェアを含む。GBV構成要素としての費用は、税金を含まない予約総生産のいくつかの構成要素 の価値のパーセンテージで徴収される。私たちのサービス収入には、ホストから受け取ったサービス料のうちの私たちのシェアが含まれています。奨励と返金後の純額を差し引くことができます。私たちはお客さんにこれらの費用を受け取り、主催者と予約料の一部と行程延期費用を分担します。私たちまたは私たちの第三者支払い処理業者は毎日引受側にGBVの一部を支払い、引受側が支払わなければならない費用を差し引く。車両タイプ、一週間のどの日、行程時間、行程持続時間などによって、予約料の金額が異なります。収入は旅行中に比例して確認されました。私たちは私たちの業績義務を履行したからです。

私たちはまた、私たちのお客さんに3種類のスケジュール保護オプションの中から1つを選択することを要求します。旅行ごとに料金(予約料に含まれています) 旅行保障を受け取り、予約時に受け取ります。私たちは行程完成期間内の行程保護費収入を確認します。

記録されたbrサービス収入は、大家さんとお客様に支払われたご褒美とポイント部分を引いていますが、これらのご褒美とポイントは、大家さんとお客様が提供する異なるサービスによる直接 ではありません。このようなインセンティブは相殺収入とみなされ、私たちが各期間に記録した純収入を減少させる。異なるサービスのインセンティブコスト(例えば、推薦者に支払われる推奨ボーナス) は、販売およびマーケティング費用に含まれることができる。

短期レンタルと車両購読

2021年8月までに、当社のプラットフォームで提供される車両は、当社が提供する短期レンタルまたは長期購読会社の自社またはレンタル車両のみを含みます。このような車両は短期レンタルや“引受”が可能で、期間が長く、1ヶ月から24ヶ月まで様々で、取引はレンタルに似ている。毎月の引受金額は，購読月数 と車両タイプによって決定される.購読モードは、購読者が私たちのプラットフォーム上に車両を再リストすることを可能にし、そのプラットフォーム上で車両の短期レンタルを提供し、それによって生成された収入を購読者と共有する。

他の人は

我々brには，政府当局が評価した特定の創出取引に徴収され，顧客/購読者に徴収される税収は含まれていない.

収入コスト

収入コスト は，(1)現地運営チームとチームがユーザに電話，電子メール，チャット支援を提供する人員関連報酬コスト，(2)車両のメンテナンスとメンテナンス費用，(3)ゲートウェイ料金の支払い，(4)ホスト車両に設置されたキーレスエントリシステムとGPS機器の減価償却 ，(5)ソフトウェアサポートとメンテナンス，(6)その他の直接費用である.予測可能な未来には、絶対ドルで計算すると、収入コストは引き続き増加し、このプラットフォームの成長を見続ける程度になると予想される。しかし，プラットフォーム上の活動によっては，収入に占める収入コストの割合が時間帯によって異なる可能性がある.

技術 と発展

技術と開発費用には、主に技術、製品、エンジニアリングチームの人員に関する報酬費用、および私たちの情報技術とデータ科学プラットフォームに関連する費用が含まれています。予測可能な未来には，我々の技術や開発費用は絶対ドルで増加すると予想されるが，純収入に占める割合は時期によって異なるであろう.brは，これらの努力を支援するために多くの人を雇う可能性があることを含む，我々のプラットフォームの持続的な改善や維持に関連する技術や開発活動に投資し続けるからである.

販売 とマーケティング

販売およびマーケティング費用は、主にオンラインマーケティング費用、マーケティング普及費用、第三者とのマーケティングパートナー関係、販売およびマーケティング担当者の報酬支出、および司会者に支払われるいくつかのインセンティブおよび推薦ボーナス(純収入に応じて調整されていないインセンティブコストを反映するbr}部分)を含む。販売とマーケティング費用には分配された管理費用も含まれている。私たちは予測可能な未来に、私たちの販売とマーケティング費用は絶対ドルで計算して増加すると予想していますが、時期によって純収入に占める割合は違います。

通常 と管理

一般費用と行政費用は主に行政管理と行政機能に関連する人件費を含み、財務と会計、法律と人的資源を含む。一般と行政費用にはまた、一定の出張費用、専門サービス費用が含まれており、法律費用、レンタル料費用、事務費用、事務設備と家具のメンテナンス費用、役員費用、上級者保険などの費用が含まれている。上場企業の運営には，保険料，ナスダック上場会社が適用する規制を遵守する費用，米国証券取引委員会規則に規定されているコンプライアンスや報告義務に関する費用，投資家関係費用，および専門サービス費用が継続して発生することが予想される。私たちはコストを管理するために努力しているため、一般的かつ管理費用は絶対ドルに基づいて減少すると予想される。

財務コスト

融資コストは主に車両ローンと融資リースの利息、高級付属転換可能元票(“SSCPN”)、発行費用とその他の借金コストを含む。優先株式証，無担保交換可能手形および派生金融商品の公平推定値変動による確認コストも含まれている。また，無担保変換可能チケットを発行する割引 も含まれている.

その他 (収入)と費用、純額

その他の (収入)及び支出、純額は主に優先付属転換可能本券及び転換可能本券の公正価値変動、融資リースの収益の終了/修正、優先株式証の公正価値変動、利息収入、 (収益)/売却資産及び販売待ち資産の損失、資産台帳損失、外貨取引及び残高損失、 支出の準備及びその他の支出を含む。

運営結果

以下の表に、本報告で述べた期間の業務成果を示す

以下の表は、純収益に占める営業実績を示しています。

純 収益

2024 年 3 月 31 日期と 2023 年 3 月 31 日の純売上高は、それぞれ 990 万ドルと 883 万ドルで、 1070 万ドル （ 12% ） 増加しました。2024 年 3 月 31 日期には、予約件数、予約日数、 GBV が前年同期比でそれぞれ 23% 、 18% 、 19% 減少しましたが、 3 月 31 日期にはインセンティブ支払額が対収益として扱われ、 GAAP 純収益は 12% 増加しました。2023 年は、 2024 年 3 月 31 日に終了した年度の 88 万ドルに対して 385 万ドルでした。2023 年 3 月 31 日を末日とする年度は、ホストとゲストに対してより高い現金インセンティブを提供し、利用可能な車の供給量を増やし、ゲストがプラットフォームを利用するよう誘致し、収益を削減しました。これらの様々な戦略は、ピアツーピア共有モデルへの移行を成功させることを目指していました。

ピアツーピア共有モデルへの移行後、 （i） ホストに支払う現金インセンティブの削減、 （ii） ホストとゲストの予約キャンセルに対するペナルティの導入など、収益性の向上を図るためのいくつかの措置を講じました。これらおよびその他のコスト合理化戦略により、予約日数の増加を犠牲にして単価収益性が改善され、 2024 年 3 月 31 日期における予約日数および GBV が 2023 年 3 月 31 日期と比較して減少しました。

コスト と費用