EX-99.1

別紙99.1

Polestarは第1四半期の結果を発表し、第2四半期のグローバルデリバリーが80％増加したと報告しています

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2024年第1四半期に7,200台の自動車が納入されました。2024年3月31日現在の現金および現金同等物は7億8,400万米ドル

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年初来で20,200台の自動車が納入され、2024年第2四半期は2024年第1四半期と比較して80％増加しました

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新しい小売モデル、地理的拡大、ラインナップと売上の増加将来の売上成長を促進する組織の変化

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発表された人員削減が完了し、2023年には10％の削減に加えて、15％の人員削減につながりました

スウェーデン、ヨーテボリ — 2024年7月2日。ポールスター（ナスダック：PSNY）は、暫定的な未監査財務状況を報告していますと2024年3月31日に終了した3か月間の業績と、2024年第2四半期のグローバルデリバリーを報告します。

ポールスター第2四半期には約13,000台の自動車を納入し、前四半期と比較して80％増加しました。これにより、今年の最初の6か月間の世界の配送数は20,200台になり、米国、スウェーデン、ノルウェー、ドイツは好調でした勢い。

ポールスターのトーマス・インゲンラス最高経営責任者（CEO）は次のように述べています。

「私たち下半期に入り、勢いが強いです。私たちの2台の新しいSUVは世界のメディアから好評を博し、最初の試乗枠は満席になり、追加のスロットは急速にいっぱいになっています。私たちの小売販売モデルヨーロッパではシフトが加速しており、販売管理チームを強化しました。

サウスカロライナ州でのPolestar 3の生産は夏の終わりに開始される予定で、Polestar 4の生産は2025年後半に韓国で開始される予定です。これにより、製造拠点が多様化し、発表されたことによる影響が緩和されます関税。

第2四半期には大幅な収益改善が見込まれ、今年の後半の業績には自信を持っています。さらに先を見据えると、モデルの拡大と市場での存在感の向上（2025年には7つの新しい市場投入が予定されています）が、当社の主要な成長ドライバーになるでしょう。」

最近の動向:

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ポールスターの取締役会は、ホーカン・サミュエルソンの後任として、ウィンフリード・ヴァーランドを取締役会長に任命しました次の年次総会の後に退職する予定の人。

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取締役会は、さらに2人の取締役を任命することでさらに強化されます（承認が必要です）次回の年次総会（AGM）で、クリスティン・ゴルジャンクとシャオジエ・シェン（ローラ）が自動車、財務、報告に関する豊富な専門知識を持ち寄ります。

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監査委員会委員長のCarla De Geyseleerは、経営幹部の役割に集中することを選択し、取締役への再選には立候補しません。クリスティン・ゴルジャンクが監査委員会の委員長に任命されました。

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Polestarは、ヨーロッパ全域での非正規代理店販売モデルへの移行の一環として、既存および新規のパートナーとの小売フットプリントを拡大しています。スウェーデンとノルウェーは6月に非正規代理店販売モデルに切り替え、2番目には他の主要市場も追随する見込みです一年の半分。

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主要市場での戦略的な任命により販売管理チームを強化し、売上成長を促進します市場での存在感を高めました。

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2025年にフランス、チェコ共和国、スロバキア、7つの新しい市場に参入する予定の地理的拡大計画が加速しています。ハンガリー、ポーランド、タイ、ブラジルを、現地の流通パートナーシップを通じて。

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Polestar 3とPolestar 4の世界的な報道により、主要市場で好評を博しています。

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Polestar 3の顧客への配送は開始されており、その間に順次増える予定です夏。

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1月に発表された人員削減が実施され、10% に加えて 15% 減りました 2023年の夏の削減。

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海上貨物とインバウンドコンポーネントに再生可能燃料を統合することで、サプライチェーンの排出量を削減します消耗品。

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ポールスターとStoreDotは、ポールスター5プロトタイプの充電に成功しました 10分で10から80パーセントです。

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ポールスターとプラグサーフィンは、ポールスターチャージを発売しました。互換性のあるポールスター車用充電器が650,000台以上追加されましたお客様にはポイントを。

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Polestarのオーナーシップの一環として、お客様に家庭用充電ソリューションを提供するZaptecとのパートナーシップを発表しました経験。

見通し

セールス第2四半期に見られた勢いは、在庫レベルとキャッシュフローにプラスの影響を及ぼしました。ポールスターは、2台のプレミアムSUVの売上が増加するにつれて、下半期を通じて納車台数がさらに大幅に増加すると確信しています。

ビジネスは勢いを増していますが、輸入関税の導入による短期的な影響と、価格圧力が続いています中国を含む世界の電気自動車市場。

これらの要因に照らし、2025年末に向けたキャッシュフロー損益分岐点という目標を達成するために、ポールスターは適応しています追加の緩和措置の実施を含む事業計画で、今年後半に最新のガイダンスを提供する予定です。

電話会議と今後のイベント

ポールスターの経営陣は、本日、2024年7月2日 08:00（米国東部標準時）（中央ヨーロッパ夏季の 14:00）にライブ音声ウェブキャストを開催します。時間)。ライブオーディオのウェブキャストは https://investors.polestar.com/events/event-details/q124-results-webcast で視聴できます。

の完了後電話の様子、リプレイは https://investors.polestar.com/ でご覧いただけます。

Polestarは、暫定的な未監査財務情報を掲載する予定です。ニューヨークで市場が開く前の2024年8月29日木曜日の今年の最初の6か月間の経営成績です。ライブ音声ウェブキャストは、米国東部標準時 08:00（中央ヨーロッパ夏時間の 14:00）に開始される予定です。木曜日から 2024年8月15日、認証済みの株主は、ポールスターの投資家向け広報ウェブサイトからアクセスできるSay Technologiesプラットフォームを通じて質問することができます。

主な財務ハイライト

以下の表は、2024年3月31日に終了した3か月間の主要な暫定的な未監査財務結果をまとめたものです。


(単位:百万米ドル) (未監査)	3月31日2024			3月31日2023書き直した			%変更
収入		345.3			543.4			(36)	)
売上原価		(376.2	)		(520.2	)		28
総利益/（損失）		(30.8	)		23.2			n/m
売上総利益 (%)		(8.9)	)		4.3			n/m
販売費、一般管理費		(212.1	)		(214.2	)		1
研究開発費		(11.8	)		(35.7	)		67
その他の営業利益、純利益		23.1			6.9			n/m
営業損失		(231.7)	)		(219.9	)		(5)	)

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収益は1億9,810万米ドル、つまり 36% 減少しました。これは主に、世界の自動車販売台数が減少し、割引率が高まったためです在庫管理措置と、中国合弁会社への自動車販売の収益認識に関する複雑さが原因です。

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車両販売が減少したため、総利益は5,400万米ドル減少し、総損失は3,080万米ドルになりました。そしてより高い割引。

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販売費、一般管理費はわずかに減少し、積極的なコスト管理措置が相殺されました Polestar 3とPolestar 4のグローバルローンチのための商業キャンペーンやイベントに関連するプロモーション活動の費用。

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研究開発費は、主に2390万米ドル、つまり 67% 減少して1,180万米ドルになりました将来の車種のための内部開発プログラム支出の時価総額を増やし、Polestar 2のIP償却額が在庫に計上されるようになりました。私たちは未来の乗り物や技術への投資を続けています。

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その他の営業利益は、主にプラスにより、1,620万米ドル増加して2,310万米ドルになりました運転資金および関連会社へのサービスの販売に対する外国為替の影響。

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営業損失は1,180万米ドル、つまり 5% 増加しましたが、収益の減少はアクティブコストによって部分的に相殺されただけです管理措置およびその他の営業利益の増加。

キャッシュフローのハイライト

以下の表は、2024年3月31日に終了した3か月間のキャッシュフローをまとめたものです。


(単位:百万米ドル) (未監査)	3か月間 3月31日に終了しました
	2024
初回の現金		768.9
運営しています		(229.1)	)
投資		(188.0	)
資金調達		463.5
現金および現金同等物に対する外国為替の影響		(31.3	)
エンディングキャッシュ		784.0

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営業キャッシュアウトフローは2億2,910万米ドル。これは主に、非現金費用と買掛金を調整した純損失によるもので、在庫の改善により一部相殺されました。

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投資資金は1億8,800万米ドルの流出で、主に不動産、プラント、ポールスター3、ポールスター4、ポールスター5への設備投資、知的財産投資、および中国合弁会社への24.5米ドルの資本注入

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9億5,000万米ドルのクラブローンファシリティからの収益で、4億6,350万米ドルの資金調達キャッシュインフロー借入金と貿易金融ファシリティの元本返済によって一部相殺されます。

暫定的な主な運用上のハイライト

以下の表は、2024年3月31日に終了した3か月間の主要な暫定経営結果をまとめたものです。


	3か月間 3月31日に終了しました				% 変更
	2024		2023
グローバルボリューム¹		7,221		12,076		(40.2	)
-買戻し義務のある外部車両も含みます		527		355		48.5
-車載車両を含む		166		298		(44.3	)

	3か月間 3月31日に終了しました				変更
	2024		2023
マーケット²		27		27		n/m
拠点³		182		143		+38
サービスポイント⁴		1,173%		1,117		+56

(1)

(a) 外販されていない新車の販売のために納入された車両の総量の合計を表します買戻し義務、（b）買戻し義務のある車両の外部販売、（c）デモンストレーションや商業目的で、またはPolestarの従業員が使用する内部使用車両（車両はPolestarが所有し、以下に含まれますインベントリ)。車両は、収益認識に関係なく、請求されて外部または内部の取引先に登録されると、納車されたと見なされ、各カテゴリの台数に含まれます。収益はシナリオ (a) で認識され、 (b) それぞれIFRS第15号「顧客との契約による収益」とIFRS第16号「リース」に準拠しています。シナリオ (c) では収益が認識されません。

(2)	Polestarが事業を展開している市場を代表しています。

(3)	ポールスター・スペース、ポールスター・デスティネーション、ポールスター・テストドライブ・センターを代表しています。

(4)	ボルボ・カーズのサービスセンターを代表して、世界中のカスタマーサービスポイントへのアクセスを提供し、ポールスターの国際展開。

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世界の販売台数は4,855台減少して7,221台になりました。米国での減少は、需要の減少とハーツの売り上げはありません。小売売上高の増加により車両販売が減少したため、販売構成は改善しました。また、中古車がより有意義な方法で在庫に入るにつれて、私たちのミックスにおける中古車の影響も増しました。

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Polestarは現在、市場全体に182の拠点と1,173のサービスポイントを構えています。 2023年3月31日に終了した3か月間と比較してください。

終わります。

連絡先

ボジャナ・フリント

投資家向け広報活動

bojana.flint@polestar.com

ターニャ・リッド

コミュニケーション＆PRのグローバル責任者

tanya.ridd@polestar.com

テオ・ケルバーグ

コーポレート＆ファイナンシャルコミュニケーションの責任者

theo.kjellberg@polestar.com

に関する声明暫定的な未監査の財務および経営成績

ここに公開されている未監査の財務および業務情報は暫定的なものであり、調整の可能性があります。運用および連結財務情報への潜在的な調整は、その後のレビューまたは監査中に行われるさらなる作業から特定される可能性があります。

ポールスターについて

ポールスター（ナスダック：PSNY）はスウェーデンの高性能電気自動車ブランドは、デザインとテクノロジーを活用して持続可能なモビリティへの移行を加速することで社会を改善することを決意しました。スウェーデンのヨーテボリに本社を置き、車は世界27の市場でオンラインで購入できます北米、ヨーロッパ、アジア太平洋。

Polestarは、2026年までに5台の高性能電気自動車をラインナップする予定です。電気性能ファストバックのPolestar 2は、2019年に発売されました。電気時代のSUV、ポールスター3は、2022年後半に発売されました。改造されたSUVクーペであるポールスター4は、2023年まで2024年にかけて段階的に発売されます。ポールスター5、電動4ドアGTと電気ロードスターのPolestar 6が間もなく登場します。

Polestar 0プロジェクトは、同社の野心的な目標をサポートしています 2030年までに真に気候にニュートラル量産車を作ることです。この調査イニシアチブは、従業員、サプライヤー、そしてより広い自動車業界にゼロへの取り組みを促すことで、気候危機への対応に対する切迫感を高めることも目的としています。

将来の見通しに関する記述

確かこのプレスリリース（「プレスリリース」）の記述は、1995年の民間証券訴訟改革法で定義されている「将来の見通しに関する記述」と見なすことができます。将来の見通しに関する記述は、一般的に将来の出来事に関するものや車両の納入台数、粗利益、資金調達の最新情報を含む、Polestarの将来の財務または経営実績。たとえば、収益、取引量、マージン、キャッシュフロー、損益分岐点、その他の財務または営業の予測将来の資金調達ニーズおよびそれに関連する計画に関する指標と記述は、将来の見通しに関する記述です。場合によっては、将来の見通しに関する記述を「かもしれない」などの用語で識別できます。「すべき」、「期待」、「意図」、「意図」、「見積り」、「予測」、「信じる」、「予測」、「予測」、「計画」、「求める」、「未来」、「提案」、「継続」、またはこれらの用語、それらのバリエーション、または同様の用語の否定的な点。このような将来の見通しに関する記述には、リスク、不確実性、および原因となる可能性のあるその他の要因が伴います実際の結果は、そのような将来の見通しに関する記述で表明または暗示されているものとは大きく異なります。

これらの将来の見通しに関する記述は、考慮されているものの、推定と仮定に基づいています Polestarによる合理性とその経営陣は、場合によっては本質的に不確実です。実際の結果が現在の予想と大きく異なる原因となる可能性のある要因には、（1）Polestarの能力が含まれますが、これらに限定されません。ボルボ・カーズ、吉利、興済明津グループなどの戦略的パートナーとの契約やパートナーシップを維持し、新しい契約やパートナーシップを構築すること。（2）既存のサプライヤーとの関係を維持するPolestarの能力、そのような関係から生じるリスクを効果的に管理しながら、重要な部品について新しいサプライヤーを調達し、長期的な供給契約を締結し、サプライチェーンの構築を完了します。（3）Polestarの信頼関係車両充電ネットワークと提携して車両に充電ソリューションを提供し、車両と統合ソフトウェアの保守を戦略的パートナーに任せています。（4）Polestarのパートナーへの依存、電気自動車での経験が限られているかもしれませんが、自動車を大量に製造したり、Polestar向けにデバイス、製品、アプリ、オペレーティングシステムを開発したり、そのために十分な生産能力やリソースをPolestarに割り当てたりします。 Polestarが自動車の生産能力と提供製品を増やすことができるように。（5）期待値を生み出すことで、成長への期待や財務実績を含め、収益性の高い成長と成長を管理するPolestarの能力予想販売価格での収益、顧客との関係維持、経営陣と主要従業員の維持、(6) 経費、収益性、粗利益、キャッシュフロー、および現金準備金に関するPolestarの見積もり、(7) の増加特にリチウムイオン電池や半導体のコスト、供給の中断、材料の不足。（8）Polestarが他の経済、ビジネス、および/または両方によって悪影響を受ける可能性競争要因、（9）自動車産業における競争と高い参入障壁の影響、および電気自動車採用のペースと深さがPolestarの将来のビジネスに及ぼす影響、（10）規制の変更要件、政府のインセンティブ、関税、燃料およびエネルギーの価格、（11）ポールスターなどに対して提起される可能性のある法的手続きの結果、訴訟、政府の調査または監査、または税務関連の手続きまたは監査による不利な結果、（12）証券取引所の上場基準を満たす能力、（13）適用法または規制または政府のインセンティブプログラムの変更、（14）) ポールスターズブランドを確立し、さらなる市場シェアを獲得する能力、（15）リチウムイオン電池セルの発火や通気など、報道の悪影響や評判の低下に関連するリスク煙; (16) Polestarの車両およびその他の製品の設計、開発、製造、発売、資金調達の遅延、およびPolestarが収益を生み出すために限られた数の車両モデルに依存していること。 (17) Polestarの継続的かつ迅速なイノベーション、開発、マーケティング能力、（18）Polestarの製品の将来の市場採用に関するリスク、（19）Polestarの流通モデルに関連するリスク。 (20) インフレ、金利変動、ウクライナとロシアの間、イスラエルとガザ地区、紅海で続いている紛争、サプライチェーンの混乱、燃料とエネルギーの価格、ポールスターに対する物流上の制約、 Polestarの予想される経営成績、財務実績、その他の財務および経営指標、または前述のリスクのいずれかについて、（21）Polestarの車両需要を予測する能力、（22）Polestarの追加資金調達能力、（23）コスト削減活動と戦略的効率化イニシアチブを成功裏に実施するPolestarの能力、（24）追加の会計上の誤りの特定および/または最終評価そのようなエラーに関するPolestarの暫定的な見解とは大きく異なるすでに特定されたエラー、および（25）「リスク要因」と「注意事項」というタイトルのセクションに記載されているその他のリスクと不確実性 Polestarのフォーム20-Fにある「将来の見通しに関する記述」、およびPolestarがSECに提出した、または提出予定のその他の書類。Polestarが現在知らない、またはそれ以外にもリスクがあるかもしれません Polestarは現在、重要ではないため、実際の結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと異なる可能性があると考えています。

このプレスリリースの内容は、次のような人による表現と見なされるべきではありませんここに記載されている将来の見通しに関する記述が達成されるか、そのような将来の見通しに関する記述で想定されていた結果のいずれかが達成されます。現時点でしか語られていない将来の見通しに関する記述に過度に依存するべきではありません製造日。Polestarは、法律で義務付けられている場合を除き、将来新しい情報が入手可能になったとしても、これらの将来の見通しに関する記述を更新する義務を負いません。

付録 A

ポールスター・オートモーティブ・ホールディングUK PLC

暫定版未監査の要約連結損失計算書

（特に明記されていない限り、千米ドル）


	終了した3か月間 3月31日、
	2024			2023¹
収入		345,347			543,443
売上原価		(376,191	)		(520,247	)

売上総利益 (損失)		(30,844	)		23,196

販売費、一般管理費		(212,101	)		(214,196	)
研究開発経費		(11,788)	)		(35,747)	)
その他の営業利益、純利益		23,080			6,879

営業損失		(231,652	)		(219,868	)

金融収入		3,286			8,530
財務経費		(126,654)	)		(30,200%)	)
公正価値の変動-アーンアウト権		83,104です			206,195です
公正価値の変動-クラスC株		1,500			7,250%
関連会社の純損失における資本		(575)	)		0

税引前損失		(270,992	)		(28,093)	)

所得税費用		(3,310)	)		(9,601	)

純損失		(274,302	)		(37,694	)

ポールスター・オートモーティブ・ホールディングUK PLC

暫定的な未監査要約連結財政状態計算書

（特に明記されていない限り、千米ドル）


	3月31日、2024			12月31日 2023			3月31日、 2023
資産
非流動資産合計		1,914,982			1,872,954			1,861,158

流動資産
現金および現金同等物¹		784,021			768,927			884,271
その他の流動資産		1,240,317です			1,490,226			1,241,238

流動資産合計		2,024,338			2,259,153			2,125,509

総資産		3,939,320			4,132,107			3,986,667

総資本		(1,542,637)	)		(1,246,128	)		(128,155	)

負債
非流動負債合計		2,683,253			1,890,387			954,337

流動負債合計		2,798,704			3,487,848			3,160,486

負債総額		5,481,957			5,378,235			4,114,823

自己資本と負債の合計		3,939,320			4,132,107			3,986,667

(1)	制限付き現金を除きます

ポールスター・オートモーティブ・ホールディングUK PLC

暫定的な未監査要約連結キャッシュフロー計算書

（特に明記されていない限り、千米ドル）


	終了した3か月間 3月31日、
	2024			2023¹
営業活動に使われる現金		(229,075	)		(272,023)	)

投資活動に使われた現金		(188,042)	)		(130,668)	)

財務活動によって提供される現金		463,516			310,869

為替レートの変動が現金と現金に与える影響		(31,304さん)	)		2,216

現金および現金同等物の純増加		15,094			(89,606)	)

現金および現金同等物の期首残高		768,927			973,877

現金および現金同等物の期末残高		784,021			884,271

付録 B

ポールスター・オートモーティブ・ホールディングUK PLC

非GAAPベースの財務指標

Polestarは、一般に認められている両方の会計原則（「GAAP」、つまり営業実績の評価、過去の業績との内部比較、および財務のためのIFRS）および非GAAP（つまり、非IFRS）の財務指標意思決定の目的。Polestarは、非GAAPベースの財務指標は、基礎となるビジネストレンドに関する有用な視点を提供し、期間ごとの比較に役立つため、投資家にとって役立つと考えています。

これらの非GAAP指標は補足情報のみを目的として提示されており、一概には見なすべきではありません GAAPに従って提示された財務情報の代わりになります。これらの指標は包括的な会計規則に基づいて提示されていないため、GAAPに基づいて報告された財務情報と併せてのみ読むべきです Polestarの業績を理解しているときです。

対策は、次の理由により、他の企業が使用している同様のタイトルの対策と同じではない場合があります計算方法や調整中の項目やイベントに違いがある可能性があります。非GAAP財務指標と最も比較可能なGAAP業績指標との調整を以下に示します。

非GAAP財務指標には、調整後EBITDA、調整後純損失、およびフリーキャッシュフローが含まれます。

調整後EBITDA

調整後EBITDAは上場企業として計算されます費用、アーンアウト権の公正価値変動、クラスC株式の公正価値変動、利息収入、支払利息、所得税費用、減価償却費、純損失から差し引いたもの。これこの措置は経営陣によって見直され、調整項目の影響が出る前に、基礎となる業績と事業動向を理解するための適切な指標です。

調整後純損失

調整後の純損失は純額で計算されます損失。上場費用、アーンアウト権の公正価値変動、およびクラスC株式の公正価値変動を除いて調整されています。この措置は経営陣によって見直されており、理解を深めるための重要な尺度です Polestarの定期的な中核事業運営の基礎となる業績。

フリーキャッシュフロー

フリーキャッシュフローは、営業活動に使用された現金から有形資産と無形資産に使用されるキャッシュフローを差し引いて計算されます。この対策は経営陣によって見直され、債務の返済、資本支出の資金調達、その他の戦略的イニシアチブへの支出に利用できる営業活動から得られる現金を理解するための適切な尺度です。

GAAPと非GAAPの結果の未監査調整

調整後EBITDA


(単位:百万米ドル)	終了した3か月間 3月31日、
	2024			2023¹
純損失		(274,302	)		(37,694	)

出品費用		—			—

公正価値変動—アーンアウト権		(83,104)	)		(206,195)	)

公正価値の変動—クラスC株		(1,500	)		(7,250)	)

利息収入		(3,286)	)		(8,530	)

利息費用		77,258			30,200%

所得税費用		3,310			9,601

減価償却と償却		24,155			39,674です

調整後EBITDA (非GAAP)		(257,469)	)		(180,194	)

調整後純損失


(単位:百万米ドル)	終了した3か月間 3月31日、
	2024			2023¹
純損失		(274,302	)		(37,694	)

出品費用		0			0

公正価値変動—アーンアウト権		(83,104)	)		(206,195)	)

公正価値の変動—クラスC株		(1,500	)		(7,250)	)

調整後純損失 (非GAAP)		(358,906)	)		(251,139)	)

フリーキャッシュフロー


(単位:百万米ドル)	終了した3か月間 3月31日、
	2024			2023¹
営業活動に使用された純現金		(229,075	)		(272,023)	)

有形資産に使用されるキャッシュフローの投資		(23,344さん)	)		(18,005)	)

無形資産に使用されるキャッシュフローの投資		(140,231	)		(112,663)	)

フリーキャッシュフロー (非GAAP)		(392,650)	)		(402,691)	)